30m箱梁监理实施细则
××××××××××工程30米箱梁监理实施细则
编制：
审批：
二Ο一四年十一月
目录
一、工程概况 (1)
二、监理依据 (1)
三、监理工作流程 (2)
四、监理工作内容 (3)
五、施工监理要点 (5)
六、监理工作方法及措施 (16)
七、安全、文明施工及环保监理 (18)
八、施工工序报检用表汇总 (23)
一、工程概况
本工程东接线引桥、西接线引桥均采用场地预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。其中东接线引桥跨径布置为4×30+3×30m，西接线引桥跨径布置为3×（5×30）+6×30m，上部构造均采用30m预制箱梁，每孔箱梁4片，梁间距3m，高1.6m，横向湿接缝宽60cm，顶板厚度18cm，底板、腹板厚度18-25cm，合计箱梁224片。
小箱梁统计一览表
二、监理依据
1、工程招标文件；
2、施工合同；
3、施工设计文件（设计图纸、说明、设计要求），经建设单位和设计单位批准的工程洽商记录、设计交底会议纪要；
4、经批准的施工组织设计及其它文件。
5、监理规划；
6、监理工程师发出的工作指令；
7、规范及验收标准
《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004
《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011
《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ 107-2003
《公路工程施工监理规范》 JTG G10-2006
三、监理工作流程
30m箱梁施工节点监理工作流程图
四、监理工作内容
4.1施工准备阶段监理
4.1.1参加技术交底
在交底前，组织监理人员熟悉设计图纸及合同文件；各专业监理工程师应参加设计交底会议，以掌握本工程的设计意图、设计标准和要点；熟悉对材料与工艺的要求，施工中应特别注意的事项，以及对施工安全、环保工作的要求等；澄清有关问题，收集资料并记录。
4.1.2批施工方案
重点审批施工方案的中质量、安全、环保、进度、费用目标是否与合同一致；质量、安全和环保等保证体系是否健全有效；安全技术措施、施工现场临时用电方案及工程项目及应急救援抢险方案是否符合要求；施工总体部署与施工方案和安全、环保等应急预案是否合理可行。危险性较大的分部工程，应要求承包商编制专项施工方案，并进行审批。
箱梁分项工程还应包括预制场建设方案、预应力张拉、压浆专项安全技术方案、箱梁移运、吊装专项技术方案，并附相应的技术、安全验算证明。
4.1.3核验承包商的机械、设备、人员
在工程开工前，承包商应向监理部提交其已进场的人员资质，机械、设备性能及相关证明材料，报监理部审查，监理部重点审查承包商在投标书中承诺的人员，质量保证体系及安全保证体系（附在施工组织设计中），要求质保体系、安全保证体系机构健全，并已开始运转。施工机械设备计划是否已到位，并能满足施工质量、安全和进度的要求。
大型施工机械设备的替换、离开施工现场需经监理部及业主的许可。
特种设备应附出厂时的有安全技术规范要求的设计文件、产品质量合格证明、安装及使用维修说明、监督检验证明等文件；龙门吊、架桥机等特种设备安装后，应当组织有关单位进行验收，或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收。验收合格后30日内，应当向当地交通主管部门登记。
预应力张拉设备必须经具有相应资质部门标定。
垂直运输机械作业人员、起重信号工、电工、焊工等国家规定的特种作业人员，必须按照国家规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。
4.1.4审核工地试验室试验
配合比已审批，各种原材料经自检和监理抽检合格，外委检测项目检测合格。
4.1.5施工放样测量
督促承包商对各控制网点进行妥善保管，对图纸计算坐标、支座垫石高程进行复核。
4.1.6审查施工进度计划
承包商应编制施工进度计划提交审查，施工进度计划应采用网络图和横道图两种方式编制以供监理审批。
4.1.7审查工程分包资格
如有分包，应审核分包协议，并对分包商的资质等进行审批。
4.1.8审查、审批开工报告
开工报告：承包商在分部工程开工前14天向监理机构提交开工报告单，其内容包括分部工程施工方案审批、施工组织和劳动安排、材料供应、机械进场等情况，分部工程开工报告经监理机构审批后，方可开工。
4.2施工阶段监理
4.2.1工序质检报告
每道工序完工后，承包人应按照质量保证体系进行各级检验，检验合格后填写检验报告单及中间检验申请单（包括必要的附件资料），向专业监理工程师报验。
4.2.2工序检查认可
专业监理工程师接到承包人的中间检验申请后，在规定的时间内对报验工序进行检查验收；对不合格的项目，应指示承包人进行整改或返工处理后重新报验。对出现的任何缺陷，未经监理同意，不得私自处理。
前道工序未经检验认可，不得进行下道工序施工。
4.2.3分项工程检验认可
分项工程完成后，承包人应进行一次系统的自检，并汇总各工序的检查记录及测量、抽样试验结果，填写工程报验单，报专业监理工程师检查验收。检验合格后，专业监理工程师应及时签署工程检验认可书。
4.2.4中间计量
对实际完成并经监理检验认可后的工程，方可进行计量。承包人填报“工程计量表”，经监理审核后作为计量依据。对于检验资料不全的，不予计量。
4.2.5档案资料
所有工程文件及工序检验、材料试验检测、测量等均应使用建设单位统一制订的表
格，便于统一归档。
五、施工监理要点
5.1预制梁场建设
5.1.1 承包人应根据标准化建设要求编制预制梁场建设方案报监理审批，方案内容应包含各类型梁板的台座数量、模板数量、生产能力、存梁区布置及最大存梁能力等。……<监理签认>
5.1.2 预制场临时用电应按批复的临时用电方案设置，并应符合《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定。应配置相应的消防安全标识和消防安全器材。
5.1.3预制场内标识、标牌设置明确，标识清晰，具体可参照标准化指南规定执行。
5.1.4台座数量应与预制时间、数量相匹配，台座强度应满足张拉要求，并按设计要求预留一定的预拱度，底模宜采用通长不锈钢底模板，钢板厚度不小于6mm，并确保钢板平整、光滑；吊装设备应满足起吊吨位需要；模板数量可按照台座数量的1/(4?6)配置；同时场内必须建设自动喷淋养生设施，每片梁板设喷管不得少于3条（顶部1条，侧面各1条），喷管长为梁体长十1m，喷头间距0.5m；并应配备必备的钢筋定位架、横隔板底模支撑架。
5.1.5场内路面宜做硬化处理，场内应设置必要的排水沟以满足排水要求，存梁区台座混凝土标号不低于C20，台座尺寸应满足使用要求。……<监理检查>
5.2模板
5.2.1模板应采用标准化的组合大块钢模板，厚度不小于6mm，内模应采用定型钢模，钢板厚度应不小于3mm，其平整度、强度、刚度应满足规范要求。模板到场后应进行编号试拼，试拼装后对其进行检查，各项指标必须满足规范要求。
5.2.2翼缘模板应设置加劲肋，加劲梁宽度应小于翼缘环形钢筋的设计净距，间距应为翼缘环形钢筋间距的整数倍，保证不影响翼缘环形钢筋的安装。箱梁翼缘侧面梳形模板的钢板厚度应不小于10mm，保证浇筑混凝土时模板不变形、不移位。
5.2.3横隔板底模不应与侧模连成一体，应采用独立的钢板底模，保证侧模拆除后横隔板的底模仍能起支撑作用。该底模在张拉施工后方可拆除，避免横隔板与翼缘、腹板分界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹。横隔板端头宜采用整体式模板，模板上应严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔。
5.2.4应及时更换变形的模板，对梳形板、预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位，应采取有效的堵浆措施，宜使用强力胶皮、泡沫填缝剂、高强止浆橡胶棒等进行止浆，严
禁使用砂浆、布条、海绵止浆。
5.2.5模板安装后（见图
6.2.3(1))，应按有关规定对台座反拱、模板的安装进行检查，尤其应检查梁宽、顺直度、模板各处拼缝、模板与台座接缝及各种预留孔洞位置。端模板应与侧模和底模紧密贴合，并应与孔道轴线垂直，保证预留孔道位置的精确。
5.2.6模板隔离剂应认真调制、涂刷，使模板表面隔离剂薄而均匀，确保梁片色泽一致，表面光洁。
5.2.7要采取可靠措施，有效固定内模，防止内模上浮或下沉。
5.2.8模板的稳定性检查：支撑体系是否牢固，在振捣过程中，在振动力作用下模板不得产生变形或位移。……<监理检查>
模板制作时的允许偏差
模板、支架及拱架安装时的允许偏差
5.3钢筋
5.3.1钢筋宜采用在专用胎架上绑扎成型，再整体吊装的方式安装。钢筋在绑扎、安装时宜采用定位架准确定位，伸缩装置及防护栏预埋筋、翼缘湿接缝环形钢筋宜釆用辅助措施进行定位；横隔板钢筋宜采用定位架安装，确保位置、间距符合设计要求。
5.3.2梁端的预留钢筋不应贴模预制后再拔起，端模、端部侧模应根据设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，保证预制梁端头横向钢筋通长设置。
5.3.3支座预埋钢板应进行热浸镀锌防锈处理，宜在钢筋绑扎前采用树脂等材料粘贴在底模上，防止在混凝土浇筑时上浮、移位。
5.3.4底、腹板钢筋绑扎完成后应报请监理工程师验收，然后安装内膜并绑扎顶板钢筋，顶板钢筋绑扎完成后浇筑混凝土前，再次对剩余钢筋进行检查验收。
……<监理检查>
钢筋安装的允许偏差
5.4波纹管、锚垫板安装
5.4.1根据设计要求，本工程采用塑料波纹管，宜以高密度乙烯树脂（HDPE）或聚丙烯（PP）为主要原料经热熔挤出成型，禁止使用再生塑料，壁厚、环刚度等应满足有关要求。接头方式应根据实际情况选用，可采用专用焊机进行热熔焊接或采用具有密封性能的塑料结构连接器连接，当采用真空辅助压浆工艺进行孔道压浆时，管道的所有接头应具有可靠的密封性能，并应满足真空度的要求。
5.4.2在钢筋绑扎过程中，应根据设计的位置精确定位波纹管和锚垫板位置。应将锚垫板安装在模板上，锚垫板孔应与管道同轴线，其端面应与管道轴线垂直，不得错位。波纹管宜用U形或井字定位筋固定，直线段每0.8m设置一道，曲线段每0.4m设置一道。
5.4.3宜采用螺栓从端模外侧固定锚垫板，端模与侧模采用螺栓固定以控制梁长和锚垫板的位置准确，保证预留孔道位置的精确和方便拆模。
5.4.4焊接钢筋时，应做好波纹管的保护工作，如在管道上覆盖湿布，防止因焊渣
灼穿管壁而发生漏浆、堵管。
5.4.5浇筑混凝土之前，圆形波纹管可预穿芯棒，扁波纹管可穿入数根小芯棒，防止波纹管在浇筑时挤压变形、漏浆，芯棒在混凝土初凝后抽出。
5.4.6负弯矩区端部波纹管伸出混凝土 50～100mm，不应过长或过短，并包裹进行保护，便于梁安装后进行连接。
5.4.7管道在模板内安装完毕后，应采取可靠措施，防止水或其他杂物进入管道。
……<监理检查>
后张法预应力管道安装允许偏差
5.5混凝土施工
5.5.1箱梁混凝土宜由梁两端同时向跨中，按底扳、腹板、顶板的顺序浇筑混凝土。底扳混凝土应从顶板预留工作孔下料，筑至底板与腹板结合处,底板浇筑完成一段可采用3mm钢板封底，再浇筑腹板、顶板混凝土，浇筑底、腹板时不应正对预应力孔道或外模翼板下料。
5.5.2料斗移位时，应防止混凝土洒落在顶板内模上形成干灰或灰渣。侧腹板混凝土的下料和振捣应对称、同步进行，以避免内模偏位。
5.5.3模板边角、锚垫板下、预应力管道位置处等位置应辅以小型插入式振动器，预制梁腹板、顶板可采用平板振动器振捣。
5.5.4浇筑混凝土时，应经常检查模板、管道、锚固端垫板及支座预埋件等，保证其位置及尺寸符合设计要求。
5.5.5预制梁的拆模时间应严格控制，防止顶板及翼板塌陷造成腹板上方顶板发生纵向裂缝。留置试件时可留下2组同条件养生试件，以确定实际拆模时间。
……<监理检查>
5.6养护
梁体混凝土浇筑完成后，应及时对混凝土进行养护。内箱应蓄水养护，水深应不小于50mm；顶面可采用土工布覆盖养护；腹板侧面应采用自动喷淋养护，喷淋系统应具备足够水压，确保淋湿所有外露面，养护时间不小于7d。……<监理检查>
5.7预应力张拉
5.7.1预应力材料、设备
（1）预应力锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，锚具应满足分级张拉、补张拉的要求。
（2）预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、接头或镦头预留量、冷拉伸长值、外露长度等因素。预应力筋的切割应采用砂轮锯，严禁采用电弧进行切割，加工和截断应在专用的操作平台上进行，防止污染。
（3）不得在钢绞线原材料存放场地及已穿钢绞线的梁端部附近进行电焊作业，防止焊渣溅落到钢绞线上；严禁采用有效的钢绞线作为电焊机的接地线。
（4）张拉机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶与压力表应配套校验、配套使用，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，标定应在经国家授权的法定计量检定机构定期进行。
5.7.2施加预应力
（1）锚具应安装正确并配备与钢绞线、锚具、千斤顶相匹配的限位板；张拉前应检查张拉设备性能是否正常，预应力钢绞线在千斤顶穿心孔内应顺直，千斤顶、锚具、夹具、限位板等是否对准良好；工作锚夹片与工具锚夹片不得混用，工作锚不得重复使用，工具锚的夹片应保持清洁，同时和锚具的锥形孔之间应保持良好的润滑状态。
（2）施工前应根据张拉工艺要求、实际使用材料参数，对预应力筋的张拉力与伸长率量进行相应的修正，以保证预应力施加正确。
（3）张拉时，混凝土的龄期不小于7天，且强度不低于设计强度等级值的90%。
（4）预应力筋宜在混凝土浇筑之后穿入孔道，穿束前应采用高压水冲洗管道，并采用高压空气吹除积水，采用通孔器疏通预留管道。预应力筋应先编束，每隔1.0～1.5m 绑扎一道，对每根预应力筋的首尾部应进行编号，然后整束穿入管道，保证预应力筋的顺直、不扭转、相互平行。
（5）张拉应按设计规定的顺序，分批、分阶段、对称地进行。张拉过程中发现异常，如断丝或滑丝、回缩量超标、伸长量超过±6%和异响等，应及时停止张拉，查找原
因，排除问题。
（6）张拉程序应按设计要求进行，张拉程序为0→初应力→σcon（持荷2min锚固）。如设计未考虑圈口摩阻损失，在正式张拉前应调整千斤顶张拉力。采用钢板尺测量“初应力→2×初应力”阶段的伸长值L1和“2×初应力→σcon”阶段的伸长值L2，总伸长量=2×L1+ L2。
（7）预应力筋采用应力、伸长值双控方法张拉，即张拉至设计应力后，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计未规定时，其偏差应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
（8）预应力筋的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。
（9）张拉后切割钢绞线时不得损伤锚具，预应力筋切割后的外露长度不应小于3cm。
……<监理旁站>
后张法预应力张拉质量要求
5.8孔道压浆
5.8.1普通压浆工艺要求
（1）预应力筋张拉完毕48h内应完成压浆，压浆前应采用压力水冲洗预留孔道内的杂物，并应观测预留孔道有无串孔现象，再采用空压机吹除孔道内的积水。锚具外面的预应力筋宜采用环氧树脂砂浆或水泥浆填塞，防止冒浆而损失灌浆压力。
（2）压浆嘴与排气孔阀（管）应按设计要求埋设安装；当设计未作要求时，压浆嘴应安装预应力管道较低的部位；排气阀（管）宜安装在预应力管道较高的部位。
（3）压浆顺序：对下层孔道宜先压注；对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，并由最高点的排气孔排气和泌水。压浆作业应连续进行，若中间停止时间超出40min应将剩余的浆液废弃，并彻底清洗压浆设备。
（4）压浆时压浆泵的压力应保持在0.5～0.7MPa。浆液压注工作应连续进行，并使出口处冒出的废浆稠度与压注的浆液相同，此时关闭出浆口，持荷3～5min。
（5）孔道压浆后，应立即将梁端的浆液冲洗干净，同时应清除支承垫板、锚具及端部混凝土的污垢。压浆完成后，所有进出浆口均应予以封闭，直到浆液终凝前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。
5.8.2真空辅助压浆工艺要求
（1）锚头处应采用C50以上细石混凝土或环氧砂浆类材料封锚；采用混凝土封堵时应保证锚具外侧有50～70mm以上的封堵厚度，并应在浇筑混凝土48h后方能压浆，以防压浆抽真空时漏气或漏浆。
（2）压浆前，应清理锚垫板上的水泥浆和其他杂物，保持表面平整，预留孔道及孔道两端应保证其气密性。在正式开始真空辅助压浆前，应采用真空泵试抽真空；波纹管应具有一定刚度，防止抽真空过程中孔道瘪凹。
（3）孔道内的真空度宜稳定在-0.06～-0.1MPa,保持真空泵在启动状态，开启压浆端阀门，将拌制好的浆液向孔道压注，直至与压浆口相同稠度的浆体从出浆端连接的透明管中排出。
（4）压浆完成后，应立即清洗连接至真空泵的透明管，以便下次压浆观察。
……<监理旁站>
5.9封端施工
（1）封端之前应清理梁端面锚具，并凿毛梁端面，按设计要求绑扎、焊接钢筋或钢筋网片。设伸缩装置的梁端封端时，应严格按设计要求设置伸缩装置的预埋件。
（2）封端模板应固定准确，立模后应校核梁长，其长度应符合规定。
（3）封端混凝土的配合比及强度要求与梁体混凝土完全相同。
（4）封端混凝土应认真振捣，保证锚具处的混凝土密实。混凝土浇筑完后宜静置1～2d，带模浇水，养护不少于7d。……<监理检查>
5.10移梁及存放
（1）压浆后，应在浆液强度达到规定的强度后方可移运和吊装，混凝土强度不得低于设计所要求的吊装强度。
（2）存放堆梁埂应坚固稳定，且宜高出地面200mm，并应定期检查堆梁埂地基的稳定性，用于存放预制组合箱梁的枕梁（垫木）宜设在梁端支座位置，且不影响梁吊装为原则。
（3）存梁水平分层堆放时，堆放的层数应根据梁的强度、堆梁埂的承载力、垫木强度以及己堆梁的稳定性而定，箱梁一般不宜超过2层。各层之间应用垫木隔开，各层
垫木应在支座位置且在同一竖直线上。……<监理检查>
5.11支座安装
5.11.1永久支座安装
（1）安装前应对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证书。制造支座的胶料如钢材、聚四氟乙稀料的物理机械性能和力学性能应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4-2004）标准的规定；
（2）垫石表面应清洁、平整、无油污、无浮沙；
（3）应按设计图纸标出支座位置的中心线，同时在橡胶支座上也标上十字中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合，准确就位；
（4）应尽可能地保证梁底与支座垫石平行、平整，使其与橡胶支座上、下全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的现象发生；
（5）在安装四氟滑板橡胶支座必须精心细致，支座应保持平整，与支痤上下面全部密贴。同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空现象；
（6）检查与四氟板面接触的不锈钢面有无损伤、拉毛现象，以免增大磨擦系数及损坏氟板。
5.11.2临时支座
（1）临时支座施工方案应经过审批；
（2）临时支座设置在永久支座两恻，其尺寸和位置，应根据盖梁顶和永久支座的位置，结合其所承受的压力通过计算确定。
（3）临时支座可采用普通混凝土和硫磺砂浆分层间隔灌筑，其中硫磺混凝土中埋设电阻丝。
（4）硫磺砂浆的配合比（按重量计）和物理力学性能推荐如下：
硫磺∶水泥∶石英粉∶780聚硫橡胶=44∶11∶（43～44）∶（1～2）；
硫磺∶石墨粉∶石英砂∶780聚硫橡胶=60∶5∶（35.5～34）∶（0.5～1）；
硫磺∶石英粉∶聚氯乙烯=60∶37∶3；
硫磺∶水泥∶砂∶石蜡=37∶（12～24）∶（37～55）∶1；
物理力学性能：抗拉强度37～55Mpa，60℃以下对强度无影响，110℃开始软化，120～130℃时变成液态，170℃开始焦化，200℃时燃烧。
（5）采用砂箱（筒）作临时支座时，在首片预制梁安装前应对临时支座进行压载
试验，确定临时支座的压缩量。砂箱（筒）用砂应过筛并炒（晒）干处理。
（6）临时支座顶高程和平整度控制与永久支座相同。
5.11.3支座安装完成并经承包人自检合格后，应报监理工程师复测，合格后方可进行梁板吊装施工。……<监理检查>
支座安装实测项目
5.12梁板吊装
5.12.1为防止预制梁上拱过大，并避免预制梁与桥面现浇层由于龄期差别过大产生收缩裂缝，存梁期一般不超过60天，梁板吊装能力与预制能力应匹配。
5.12.2应完成安装专项施工技术方案和安全专项施工方案的编制，对吊运工具、架设安装设备应按实际施工荷载进行强度、刚度和稳定性验算，并经审核批准；支承结构(墩台、盖梁、垫石)的强度应符合设计要求；垫石、支座经验收高程、平整度等指标符合要求。
5.12.3 30m箱梁应使用架桥机、跨墩龙门架或其他适合的专用大型机具设备,架桥机或吊机选型应满足起吊位置处最大起重量的1.2倍的安全系数，严禁采用人字桅杆架设。
5.12.4安装前应对拟安装的预制梁逐片进行检查，重点是通气孔、泄水孔疏通，箱内废旧模板等垃圾清理，同时应核对编号，保证准确就位；预制梁吊离台座时，应检查梁底的混凝土质量（主要是空洞、露筋、钢筋保护层等），运送到现场安装前应经检验合格；应在盖梁顶面弹墨线确定安装位置，同时应按设计和规范要求严格控制伸缩装置位置的宽度。
5.12.4移运时的吊点位置应符合设计规定，，吊绳与起吊构件的交角小于60°时，
应设置吊架或起吊扁担，改善吊环受力。
5.12.5架设前应清除支座钢板的铁锈和砂浆等杂物，补做防锈处理。同时应检查各片梁的起拱情况，对同一规格的梁宜根据起拱情况适当调整安装位置，应尽可能使一孔内各片梁的起拱值差异最小。
5.12.6应检查验收预制梁的尺寸，特别是在坡道、弯道上和斜交的桥梁应重点核查，避免出现差错造成安装困难。
5.12.7应先进行试吊，试吊时，先吊离支承面约20～30mm 后暂停，对各主要受力部位做细致检查，经确认受力良好后，方可撤除支垫，继续起吊。
5.12.8装车时，重心线与车辆纵向中心线的偏差宜小于10mm，检查梁是否正直不向两侧倾斜。预制梁应按设计支点放置，设计未规定时，后支点离梁端不应超过1.5m，防止后支点外悬臂过长，导致出现结构性损伤。预制梁装车后宜对梁端两侧进行临时固定（支撑），防止侧倾。便道上运梁车的行驶速度严禁超过5km/h。
5.12.9起吊、纵向移动、横向移动及就位等，应统一指挥、协调一致，按预定的施工顺序进行，施工顺序应根据设计和架桥机的性能确定。
5.12.10起吊应平稳、匀速，两端髙差不应大于300mm,下放时，应先落一端，再落另一端。
5.12.11安放时应就位准确、与支座密贴，联端安装于永久支座，连续端安装于临时支座之上。就位不准确调整位置时，严禁仅吊起一端用撬棍移动预制梁，应整体二次垂直起吊移动后再下落，保证支座均衡受力，避免损坏支座。
5.12.12就位后，两端支座应对位，梁底与支座以及支座底与垫石顶须密贴，否则应重新安装。
5.12.13严格控制就位安装，安装后应做到各梁端整齐划一，梁端缝顺直，宽度符合要求，不得有硬伤、掉角和裂纹等缺陷，预制梁上的预留泄水孔、护栏预埋钢筋应在同一轴线上。
5.12.14预制梁安装过程中，吊具、捆绑钢丝绳与梁底面、侧面的拐角接触处，应安放护梁铁瓦或消力橡胶垫，避免钢丝绳等损伤混凝土表面及钢丝绳被剪断出现安全事故。……<监理检查>
5.13体系转换
5.13.1梁端混凝土凿毛应在架梁前完成，梁、板就位后，湿接缝、横隔板应及时浇筑。湿接缝及横梁混凝土、负弯矩预应力张拉必须严格按设计要求的施工顺序进行。
5.13.2湿接缝的环形钢筋应封闭焊接成环，焊接部位宜设置在顶面。
5.13.3湿接头底模的设置应考虑拆除方便，模板底部宜采用可调节螺杆或吊模等支撑方式。
5.13.4浇筑端（中）横梁、湿接缝混凝土时，应在日低温时，先浇筑接头、横梁及与负弯矩区等长度的湿接缝混凝土，混您土达到设计强度90%且龄期不小于7d时，张拉负弯矩预应力束，并压注水泥浆，然后再由跨中向两端浇筑剩余部分的湿接缝混凝土。同时应保证后浇混凝土与既有混凝土顺接，不应出现错台。……<监理检查>
5.13.5应在梁端连续段混凝土强度达到设计要求后，方可穿束进行负弯矩预应力施工，穿束前应对预留孔道用通孔器或其他可靠方法进行检查，严禁随意切断张拉槽口处的纵、横向钢筋。
5.13.6预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，设计未规定时，可按先张拉短束，后张拉长束的顺序进行。张拉应在混凝土的强度和弹性模量达到设计值的90%以上时方可进行，预应力孔道压浆应按5.8条的相关规定执行。锚具和垫扳接触处的混凝土残渣等应清除干净，方可浇筑封端混凝土。……<监理旁站>
5.13.7应按设计规定的顺序拆除临时支座，完成体系转换。
5.14箱梁实测项目
梁板预制实测项目
梁板安装实测项目
六、监理工作方法及措施
质量控制管理，实际上是监理方组织生产单位按合同标准进行制作，并对形成质量的诸因素进行检测、核验，对差异提出调整，纠正措施的监督管理过程，这是监理方的一项重要职责。根据实体质量形成过程的时间阶段划分，质量控制可分为事前控制、事中控制、事后控制三个阶段。
6.1事前控制
在各工程对象正式施工活动开始前，对各项准备工作及影响质量的各因素和有关方面进行质量控制，是质量控制工作的重点，应制订切实的控制措施并严抓措施的落实。
事前控制的主要内容包括参加技术交底、审（查）批施工方案、核验承包商的机械、设备、人员、审核工地试验室试验、施工放样测量、审查施工进度计划、审查工程分包资格、审查、审批开工报告等内容，具体内容前文已做详细说明，不再赘述。
6.2事中控制
事中控制的主要内容包含工序检查认可、分项工程检验认可、中间计量、档案资料等内容，工作方法如下。
6.2.1协助项目部进一步完善工序控制体系，把影响工序质量的因素纳入管理状态。对重要工序应建立质量管理点，及时检查或审核质量统计分析资料和质量控制图表。
6.2.2按质量计划目标要求，督促项目部加强施工工艺管理，认真执行工艺标准和操作规程，以提高施工质量的稳定性；加强工序控制，对关键部位进行旁站监理，中间检查和技术复核，防止质量隐患。各专业监理工程师还要做好工作日记，认真做好数据统计和数理分析，对不符合质量标准的提出专题报告，由总监理工程师签发送业主及承包人。检查承包人是否严格按照现行国家技术规范和设计图纸要求进行施工，如发现有不按照规范和设计要求施工而影响工程质量时，应及时向承包人提出口头整改意见，如
整改不力或坚持不改，由总监理工程师向承包人签发书面整改通知单。
6.2.3认真履行监督职责，深入施工现场，达到预控为主，及时发现，早期处理，防止漏检和失检。
6.2.4在发现有严重违反质量和危及安全的野蛮施工行为时，报经建设单位同意后，及时下达停工令。
6.2.5组织现场质量协调会，及时分析、通报工程质量状况。
6.2.6坚持记好质量监理日记，认真做好统计数据处理分析。
6.3事后控制
6.3.1按规定的质量评定标准和方法，对已完工程进行检验及验收。
6.3.2整理工程项目技术文件资料，按要求编目、建档。
6.4质量控制措施
6.4.1旁站监督
（1）旁站监理基本工作范围包括：涉及结构安全的重点施工部位和隐蔽工程；影响工程质量的特殊过程和关键工序；新工艺、新技术、新材料、新设备的试验、首件样板以及重要施工过程；施工过程中出现的严重问题及质量事故处理过程。
（2）旁站主要检查内容：检查现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况；现场跟班监督关键部位、关键工序的施工执行施工方案以及工程建设强制性标准情况；核查进场建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土的质量检验报告等，并监督承包人进行检验或者委托具有资格的第三方进行复验；做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理原始资料。
6.4.2平行检验
对工程施工测量进行平行检测；按工程质量验收标准，对工序、分项和分部工程质量进行实测和验收；对工程材料、设备进行独立平行检测或见证取样委托第三方的法定检测单位检测。
6.4.3巡视
监理人员应经常地、有目的地对承包单位的施工过程进行巡视检查、检测，并对巡视监理情况进行专项记录。
6.4.4指令文件
用监理合同赋于指令控制权对施工提出书面的指示和要求。
6.4.5支付控制手段
质量监理以计量支付控制权为保障手段。
6.4.6监理通知
利用口头或书面通知，对任何事项发出指示，并督促承包商严格遵守和执行。
（1）口头通知：对一般工程质量问题或工程事项，口头通知承包人整改或执行。
（2）监理工作联系单：提醒承包商注意的事项，用监理工作联系单形式；
（3）监理工程师通知单：在巡视、旁站等各种检查时发现的问题，用监理通知单书面通知承包人，并要求承包人整改后再报监理工程师复查；
6.4.7暂时停工令：对承包商违规施工，监理工程师预见到会发生重大质量、安全隐患时，经报请业主同意，及时下达全部或局部工程暂时停工令。
6.4.8影像资料
为体现“强化验收”的原则，应加强影像资料管理与收集，以反映工程质量验收资料和现场实物质量的一致性，影像资料的要求：
（1）全面反映主要工序、分项、分部工程的质量验收与控制情况，记录整个施工全过程的正常质量状况。
（2）全面反映新材料、新结构、新工艺在工程中的运用情况以及重要结构部位、重大节点控制状况。
（3）全面反映关键部位、关键工序和隐蔽项目监理旁站内容。
（4）对施工过程中出现的安全质量问题或施工中碰到的异常工程情形时，应及时予以拍摄记录，作为验收凭证，做到整改结果必须与异常情况相对应。
（5）工序验收影像资料，应全面反映技术规范、强制性标准条文的执行情况，并应反映该工序的施工质量状况。
（6）按工程项目档案管理规定对工程影像资料集中统一管理，按分部、分项工程以及专题内容、拍摄时间进行排序和归档。
七、安全、文明施工及环保监理
7.1安全生产监理
7.1.1基本要求
（1）承包人在编制桥梁工程的施工组织设计和施工技术方案时，应根据工程特点同时编制保证施工安全的技术方案和组织方案。危险性较大的工程应编制安全专项施工方案。
（2）承包人应按照相关法律法规的要求建立建全安全生产管理制度，保证安全生
预制箱梁监理实施细则_
成绵高速公路广汉收费站及互通式立交改造工程项目小箱梁预制监理实施细则 编制： 审核： 批准： 市交通工程监理咨询有限责任公司成绵高速公路广汉收费站及互通立交改造工程监理部
二0一四年八月
一、监理实施细则的编制依据 (1) 二、工程概况、工程特点及质量标准 (2) （一）工程概况 (2) （二）工程特点 (3) （三）预应力混凝土制作小箱梁的质量标准 (3) 三、监理的工作围和重点 (5) （一）小箱梁预制总体监理案 (5) （二）监理的工作围 (6) （三）监理的工作重点 (7) 四、监理工作流程 (7) 五、监理工作控制要点、目标及控制手段 (10) （一）监理工作控制要点。 (10) （二）监理目标 (26) （三）监控手段 (26) 六、监理工作法和措施 (27)
一、监理实施细则的编制依据 1、《成绵高速公路广汉收费站及互通式立交改造工程施工图设计文件》 2、《公路桥涵施工技术规》JTG/T F50-2011 3、《公路工程质量检验评定标准第一册土建部分》JTG F80/1-2004 4、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003 5、《钢筋砼用热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008 6、《钢筋砼用热轧带肋钢筋》GB1499.2-2008 7、《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T 10-95 8、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 9、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 10、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 11、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 12、《公路工程金属试验规程》JTJ055-83 13、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 14、《钢筋混凝土工程施工及验收规》GBT50204-2011 15、《高强度混凝土应用技术规程》JGJ/T281-2012 16、《预应力用锚具、夹具、连接器应用技术规程》JGJ85-2010 17、《预应力筋用锚具夹具和连接器》GB／T14370-2007 15、已批准的监理规划 16、已批准的实施性施工组织设计及专项施工案
高速公路满堂支架现浇砼连续箱梁监理实施细则
B13 工程 监理实施细则 （满堂支架现浇砼连续箱梁） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理部（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： 江苏省建设厅监制
一、工程概况及专业工程特点 金城路东段工程(公铁立交—坊善路)C标（又称景云立交）：自春阳路至沪宁高速公路全长1122.446m，起止桩号为NK0+683.691~NK1+806.137。本工程桥梁结构含主线桥、四条匝道桥及一座地面桥梁，主线桥和匝道桥均采用钻孔灌注桩基础，箱梁为满堂支架现浇混凝土连续箱梁结构。 主桥第1联～第8联桥墩一般采用三柱式矩形柱墩(第4联桥墩采用三柱式圆形柱墩、第9联桥墩采用圆柱墩)，G匝道第6联、I匝道第6联、I匝道第8联中间墩采用独柱式圆形柱墩，其余匝道桥桥墩均采用Y型板式墩身，直墩到顶。最高立柱高约15米，最低立柱高约3．2米。主线桥台采用重力式桥台，匝道桥桥台均采用埋置式桥台。 主桥箱梁为满堂支架现浇预应力混凝土连续箱梁(第1、2、4、5联)和普通钢筋砼连续箱梁(第3、6、7、8联)结构，桥梁横段面为单箱多室箱梁，标准顶板宽度25.7米，第1、2、5联梁高为1.80m，第4联为1.8—3.0米，第3、6、7、8联梁高为1.5米，梁底宽为21.0m，翼缘板悬臂2.35m，厚度18—40cm。 G匝道第6联、I匝道第8联跨越金城路主线，为预应力砼连续箱梁，单箱单室断面，梁高为1.9米，标准顶板宽度9.7米，标准底板宽度5.0米，箱梁顶板厚度25cm，腹板厚度45cm(局部变厚度为45-65cm)，翼缘板悬臂长度2.35米，厚度18—40cm。 I匝道第6联跨越312国道，为部分预应力砼连续箱梁，单箱单室断面，梁高为1.8米，标准顶板宽度9.7米，标准底板宽度5.0米，箱梁顶板厚度25cm，底板厚度25cm，腹板厚度50cm(局部变厚度为50-70cm)，翼缘板悬臂长度2.35米，厚度18—40cm。 I匝道第1、2联为普通钢筋砼连续箱梁，单箱双室断面，梁高为1.5米，标准顶板宽度12.2米，标准底板宽度7.5米，箱梁顶板厚度25cm，底板厚度22cm，腹板厚度45cm(局部变厚度为45-65cm)，翼缘板悬臂2.35米，厚度18-40cm。 I匝道第3联为普通钢筋砼连续箱梁，单箱双室断面，梁主为1.5米，变宽度，箱梁顶板厚度第1、2跨为25cm，第3跨为30cm，底板厚度22cm，腹板厚度50cm(第1、2跨局部变厚度为50-70cm，第3跨局部变厚度为50-80cm)，翼缘板悬臂长度2.35米，厚度18—40cm。 其余匝道桥均为普通钢筋砼连续箱梁，单箱单室断面，梁高为1.5米，标准顶板宽度9.7米，标准底板宽度 5.0米，箱梁顶板厚度25cm，底板厚度22cm，腹板厚度45cm(局部变厚度为45-65cm)，翼缘板悬臂长度2.35米，厚度18-40cm。要求对支架地基进行处理，同时支架必须经过预压。为防止箱梁出现早期收缩裂纹，水泥用量不大于470kg/m3，水灰比不大于0.36。
现浇箱梁监理实施细则
一、编制依据 现浇梁工程施工相关规、标准；设计文件和图纸；已批准的工程承包合同和监理合同及监理规划；已批准的施工组织、专项施工方案等。 二、工程特点及其技术、质量标准 (一)工程概况 至城际轨道交通项目管段现浇梁混凝土等级采用C50。管段只有GZH-1标中铁十四局有现浇梁施工，施工段起讫里程为：GDK0+000～GDK9+920，由于起点2.5km改线暂时不考虑，除去起点2.5km，共有20～30米双（单）线简支梁219孔，全部采用移动模架逐孔现浇法施工。主要工程数量待设计图纸下发后补充完整。支架现浇连续箱梁施工难度大，技术要求高，为管段桥梁重点工程之一。综合考虑因素，施工单位将简支梁预制架设方案改为移动模架现浇方案。 工程地质 (1)至城际轨道交通项目地处东江下游，总体地势呈东北高，西南低，沿线地貌为东江三角洲平原、冲积平原、剥蚀丘陵及东江冲积平原。地势多平坦开阔，三角洲平原河道纵横交错。 地层岩性描述如下： 沿线露出地面的地层主要为人工填土层、第四系全新统、下第三系、侏罗系下统、前震旦系下统及加里东侵入岩地层，自新至老描述为：人工填土层（Q4ml）:主要分布于城镇地带，以黏性土及碎石类土，厚度不一，小于5m。 第四系全新统（Q4）：海积、冲积、洪积层，薄厚不均，丘间谷地及东江三角洲平原主要为黏性土、粉细砂层及淤泥质土，现代河床中分布有中粗砂砾、卵石土及淤泥质土。 残积层（Q el）：分布广泛，于丘陵区直接出露地表，平原处多被冲积层覆盖。主要为褐红色、褐黄色粉质粘土，硬塑状为主。 下第三系（E）：分布于三角洲平原区、市区一带，紫红色凝灰质砂岩夹
砾岩、含砾砂岩、泥质砂岩，与下伏地层呈不整合接触。 侏罗纪下统（J1）:分布于常平东～惠环一带。砂岩、页岩、凝灰质砂岩，局部为安山质凝灰岩。 前震旦系（PZ1）：分布于剥蚀丘陵区大道～常平一带，为一套混合岩及混合岩化变质岩系。岩性为混合片麻岩、云母石英片麻岩等，厚度大于720m，大部分为变质混合片麻岩。 加里东侵入岩：分布于三角洲与丘陵的过渡带，为花岗闪长片麻岩。 (2)不良地质与特殊岩土 1、不良地质 沿线的不良地质主要为局部的溜塌、滑坡及地震区。 ①局部溜塌、滑坡 本线路走廊无重大不良地质现象，但本区地质构造发育，丘陵区地层岩性杂乱，地表松散覆盖层及全、强风化层较厚，雨季受台风、暴雨影响，沿线高陡边坡地段存在诱发溜塌、滑坡的可能。 ②地震区 东江三角洲洪梅至大道段地震动峰值加速度为0.10g，该段的地震设防烈度为Ⅶ度，为高烈度地震区，本地段发育有海冲积相的饱和砂土（粉土、粉细砂等），多呈松散～稍密状态，黏粒含量较少，地下水位一般埋藏较浅，根据《铁路工程抗震设计规》（GB50111-2006）进行液化判别，饱和粉细砂多属轻微～中等液化土。 2、特殊岩土 沿线的特殊岩土主要为人工填土、软土。 ①人工填土 人工填土分布于地表，填土主要有种植土、素填土、杂填土等，成分有黏性土、碎石、砂石及建筑垃圾等。填土厚度不一。 ②软土
满堂支架现浇砼连续箱梁监理细则
B13金城路东段(公铁立交—坊善路)工程 监理实施细则 （满堂支架现浇砼连续箱梁） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理部（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： 2006年3月10日 江苏省建设厅监制
一、工程概况及专业工程特点 金城路东段工程(公铁立交—坊善路)C标（又称景云立交）：自春阳路至沪宁高速公路全长1122.446m，起止桩号为NK0+683.691~NK1+806.137。本工程桥梁结构含主线桥、四条匝道桥及一座地面桥梁，主线桥和匝道桥均采用钻孔灌注桩基础，箱梁为满堂支架现浇混凝土连续箱梁结构。 主桥第1联～第8联桥墩一般采用三柱式矩形柱墩(第4联桥墩采用三柱式圆形柱墩、第9联桥墩采用圆柱墩)，G匝道第6联、I匝道第6联、I匝道第8联中间墩采用独柱式圆形柱墩，其余匝道桥桥墩均采用Y型板式墩身，直墩到顶。最高立柱高约15米，最低立柱高约3．2米。主线桥台采用重力式桥台，匝道桥桥台均采用埋置式桥台。 主桥箱梁为满堂支架现浇预应力混凝土连续箱梁(第1、2、4、5联)和普通钢筋砼连续箱梁(第3、6、7、8联)结构，桥梁横段面为单箱多室箱梁，标准顶板宽度25.7米，第1、2、5联梁高为1.80m，第4联为1.8—3.0米，第3、6、7、8联梁高为1.5米，梁底宽为21.0m，翼缘板悬臂2.35m，厚度18—40cm。 G匝道第6联、I匝道第8联跨越金城路主线，为预应力砼连续箱梁，单箱单室断面，梁高为1.9米，标准顶板宽度9.7米，标准底板宽度5.0米，箱梁顶板厚度25cm，腹板厚度45cm(局部变厚度为45-65cm)，翼缘板悬臂长度2.35米，厚度18—40cm。 I匝道第6联跨越312国道，为部分预应力砼连续箱梁，单箱单室断面，梁高为1.8米，标准顶板宽度9.7米，标准底板宽度5.0米，箱梁顶板厚度25cm，底板厚度25cm，腹板厚度50cm(局部变厚度为50-70cm)，翼缘板悬臂长度2.35米，厚度18—40cm。 I匝道第1、2联为普通钢筋砼连续箱梁，单箱双室断面，梁高为1.5米，标准顶板宽度12.2米，标准底板宽度7.5米，箱梁顶板厚度25cm，底板厚度22cm，腹板厚度45cm(局部变厚度为45-65cm)，翼缘板悬臂2.35米，厚度18-40cm。 I匝道第3联为普通钢筋砼连续箱梁，单箱双室断面，梁主为1.5米，变宽度，箱梁顶板厚度第1、2跨为25cm，第3跨为30cm，底板厚度22cm，腹板厚度50cm(第1、2跨局部变厚度为50-70cm，第3跨局部变厚度为50-80cm)，翼缘板悬臂长度2.35米，厚度18—40cm。 其余匝道桥均为普通钢筋砼连续箱梁，单箱单室断面，梁高为1.5米，标准顶板宽度9.7米，标准底板宽度 5.0米，箱梁顶板厚度25cm，底板厚度22cm，腹板厚度45cm(局部变厚度为45-65cm)，翼缘板悬臂长度2.35米，厚度18-40cm。要求对支架地基进行处理，同时支架必须
预应力工程监理实施细则
S26公路东延伸新建工程JL1标 （S26-1、1D标）预应力工程 监理实施细则 建设单位：上海沪申高速公路建设发展有限公司设计单位：上海城市建设设计研究院 同济大学建筑设计研究院 施工单位：中国中铁四局（集团）有限公司 监理单位：上海浦桥工程建设管理有限公司 编制人： _______________ 审批人: 2013年04月 预应力工程监理实施细则 一、工程概况 1、工程总概况 本工程位于G2 京沪高速公路与G50 沪渝高速公路之间，西起G1501上海绕城高速公路东至G15沈海高速公路，途径青浦区香花桥街道、重固镇和华新镇。 主线高架为高速公路，西起G1501公路东至G15公路，桩号范围K- 1+980?K10+624,全长，道路红线宽为60m双向6车道加硬路肩；沿线立交4座：G1501立交、赵重立交、嘉松立交、G15立交。
地面道路为二级公路，西起山周公路东至华徐公路，桩号范围 K2+?K10+,全长，双向4快2慢，设计速度60km/h。 2、1 标段工程概况 本标段主要工程内容为： 主线桥起讫点里程为NK-1+98C?K2+ （不含对应墩及伸缩缝），总长度为公里。主线桥跨油墩港为（50+80+50m预应力混凝土连续梁；跨山周公路为（30+43+30M预应力混凝土连续梁。 匝道部分共包括四条分别为：EN 匝道起讫点里程为ENK0+?ENK0+全长336m桥梁上部结构为2?4跨一联钢筋混凝土现浇梁，共计14跨，桥面宽。ES匝道起讫点里程为ESK0?ESK1+全长，桥梁上部为预制小箱梁及2?4跨一联钢筋混凝土现浇梁，共计29跨，桥面宽。NE匝道起讫点里程为NEK0?NEK1+全长，上部结构为预制小箱梁及3 跨一联钢筋混凝土现浇梁，共计25跨，桥面标准部位宽。SE匝道起讫点里程为SE0+242.?SE0+全长269m上部为3?4 跨一联现浇混凝土箱梁，共计11 跨，桥面宽。匝道桥全长； 地面桥有ES匝道奚阳河桥梁跨径布置为一跨22m桥梁总长。NE 匝道奚阳河护管桥，桥梁跨径布置为(20++++17+佝m桥梁总长为，联络道—奚阳河桥，该桥为地面联络道跨越奚阳河的桥梁。桥梁跨径布置为一跨22m桥梁总长为。地面桥全长。 二、编制依据 1、S26 公路新建工程招标文件、投标文件
连续梁线型监控实施细则。
新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线DK18+235~DK104+066 连续梁线型监控监理实施细则 编制： 审核： 审批： 日期：年月 北京铁科院兰新铁路甘青段监理站
目录 第一章编制依据 (2) 第一节综合依据 (3) 第二节主要技术规范及设计文件 (3) 第二章工程概况 (3) 第三章线型监控 (4) 第一节线型监控必要性 (4) 1、施工线形控制 (5) 2、施工控制的内容 (6) 第二节线型监控内容 (8) 1、施工过程中监理控制 (8) 2、施工控制的具体内容 (11) 第三节线型监控监理控制要点 (14) 1、监理控制流程 (15) 2、测量内容 (17) 3、有关数据的修正 (17) 4、立模标高的计算 (18) 5、对施工监控的工作及对施工工艺的要求 (18) 第一章编制依据
第一节综合依据 1.已编写批准的监理大纲、监理规划； 2.与本专业工程相关的验收标准、设计文件和技术资料； 3.建设单位的其他有关标准化管理体系文件与专业管理规定； 4.《铁路建设工程监理规范》（TB10420-2007）。 第二节主要技术规范及设计文件 1.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）； 2.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)； 3.《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)； 4. 新建兰新铁路第二双线LXJL-1段桥梁施工图 5、已批准的施工组织设计 第二章工程概况 监理LXJL-1标段线路总长度102.406km，其中DK1+700～DK18+325只包括站后工程，DK18+325～DK104+066包括新线建设和站后工程。 正线共设桥梁特大桥15座，大桥7座，中桥4座，桥梁总计26座。其中连续梁结构的桥见下表：
挂篮施工安全监理实施细则
宁波市轨道交通工程建设项目 承包单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司合同号：JS2-2-JL-15001 监理单位：宁波市斯正项目管理咨询有限公司编号：J2212/B005/ 0002/1703 B-005 2、本表与审核单同时使用。 3、本表由监理单位呈报两份，批准后建设单位、监理单位各留一份。
宁波市轨道交通工程建设项目 宁波市轨道交通2号线二期土建工程TJJL2212标段 监理实施细则 （挂篮施工） 内容提要： 工程概况 编制依据 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 监理单位（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：
目录
一、工程概况 1．工程简介 宁波市轨道交通2号线二期工程高架段位于镇海区，线路自2号线一期工程终点站后向东南沿宁镇公路路中继续敷设，于金丰路口西侧设高架站临江站。出临江站后沿宁镇公路向东北继续沿路中高架敷设，于大运路和俞范东路之间由高架转入地下，高架与地下以U型槽连接。高架段（含U型槽及明挖暗埋段）设计起始里程K28+，设计终点里程（明挖暗埋段终点里程）K32+(起止点里程均以上行线为代表），全长约米。 2．挂篮施工区域环境 挂篮施工主要位于清水铺站-五里牌站区间起点：K28+、终点：K30+、该区间全长：，现浇简支梁、连续梁、连续刚构呈东西走向。 其中挂篮施工部位为跨绕城高速段，也即A32-A33墩柱。周边主要环境为沿宁镇公路路中向东前行，绕城高速以西段，线路两侧有零星的厂房；绕城高速以东段，有蛟川街道，线路两侧有密集的居民局宅区、厂房，下穿500kv高压线、铁环北路线。 二、编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》 （2）《建筑工程安全生产管理条例》 （3）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） （4）《施工现场临时用电技术规范》(JGJ46-2005） （5）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）； （6）《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质[2010]5 号文） （7）宁波市轨道交通2号线二期土建工程施工图设计； （8）宁波市轨道交通2号线二期土建工程岩土工程勘察报告； （9）关于进一步做好危险性较大的分部分项工程管理工作的若干意见(甬建发〔2009〕162号)； （10）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87 号文） （11）《宁波市轨道交通工程安全文明施工标准化手册（
箱梁监理实施细则概论
--标准化—监理细则编号：LOBZH—XZ—16 工程 现浇连接通道、人行桥 项目连接道工程 工程名称: 分部工程： 建设单位： 承包单位： 设计单位： 监理单位： 总监理工程师：
目录 一、工程概况 (2) 二、监理工作依据 (2) 三、监理工作流程 (3) 四、监理工作控制要点及目标值 (5) 五、监理工作方法和措施 (21) 六、安全文明施工监理措施 (24)
1、工程概况 （1）项目概况 1)气候条件 2)地形地貌 3)地质情况 本工程地质土层特征描述及工程地质特性评价如下： 拟建连接桥桥址区大部分地段覆盖有0.5～13.5m第四系素填土，主要砂泥岩条石、建筑砼块、粉质粘土组成。2#墩、3#台范围素填属无序堆填而成。0#台范围为原始居民区，填土内多含砂岩条石、混泥土块；伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2S），以砂岩、泥岩为主，0#台与1#墩之间为陡坡，基岩直接出露。场地内有多处生活污水排放口出露地表，场地中部有一排水渠，宽约5～８m，水深0.1～0.4m，流向自南向北，常年水位194.3m，洪水位194.8m。2#墩附近原始地势低洼，后经人工回填，场内生活污水沿地表径流易汇聚于此，场地根据钻探揭露，仅ZK5可见稳定地下水。 2、监理工作依据 2.1国家及地方政府的法令、法规 《中华人民共和国建筑法》 《建设工程质量管理条例》，国务院令第279号 2.2规范、标准 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003） 《建设工程监理规范》（GB50319-2000） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2008） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《后张预应力施工规程》（DGJ08-235-1999） 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2000 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 《砼结构工程施工质量验收规范》GB50204 2.3相关文件 国家相关法律法规、投标文件及附件、工程建设规划、设计施工图纸、施工合同、监理合同、业主相关规定及其他有关环境保护、安全与文明施工的规定。 3、监理工作的流程 3.1施工准备阶段监理前期工作流程框图 3.2钢绞线、工作锚具、钢筋、商品砼进场监理流程框图
预制箱梁监理实施细则
预制箱梁监理实施细则 一、编制说明 为确保F主线组合箱梁工程施工质量，根据施工规范、设计文件和质量评定标准等规范性文件，再结合我们以往对预制箱梁管理的经验和本工程特点，特制定本监理实施细则。 二、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）； 2、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）； 3、公路工程国内招投标文件范本（2003年版）； 4、公路工程施工监理规范（JTG G10-2006）； 5、长熟市四环路连接线工程项目招标文件及施工设计图纸； 6、长熟市四环路连接线工程（JL-1合同段）监理规划（计划）。 三、预制箱梁施工工艺流程图
四、预制箱梁施工工序、检测、职责表 预制箱梁施工工序、检测、职责表 责任人工序质量控制要点
五、监理工作内容 1、施工准备阶段 1.1、审查承包人施工组织设计 承包人应编制详细的施工组织设计，内容包括：施工场地布置、施工顺序、工程数量、施工方法、施工力量部署、机械调配、工程进度、材料供应、安全环保措施等，报总监理工程师审批合格后，才能施工。 1.2、检查原材料质量和混凝土配合比的审批 水泥、细集料、粗集料、钢筋和外加剂等原材料必须符合有关技术标准，特别是水泥、钢筋和外加剂必须要有出厂合格证，施工前所有原材料必须经总监办抽检，合格后才能使用。 项目部试验室应提前做好混凝土配合比设计，及时上报总监办审核批准，合格后才能使用。 1.3、锚具、夹具和连接器质量检查 1.3.1、预应力筋锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业，并应符合现行国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》(GB／T14370)的要求； 1.3.2、预应力筋锚具应按设计要求采用。锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求。用于后张结构时，锚具或其附件上宜设置压浆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保证浆液的畅通； 1.3.3、夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。需敲击才能松开的夹具，必须保证其对预应力筋的锚固没有影响，且对操作人员的安全不造成危险； 1.3.4、用于后张法的连接器，必须符合锚具的性能要求。 1.4、波纹管质量检查 管道成孔采用钢波纹管，当采用卷制钢波纹管时钢带的厚度不小于0.35mm，必须要保证用于施工中的波纹管不锈蚀、不破损、并且顺直，同时接头应保证不漏浆。 1.5、底模质量检查 必须要根据地质情况采取有效措施确保底模不发生沉降问题，特别要加大对底模两端的地基处理，保证在张拉时两端不会由于张拉力作用而发生下沉。要对底模的标高进行测量，必须要保证在同一标高处，在施工过程中要对标高指标进行不定期地观
箱梁预制监理实施细则
目录 第一章总则 ................................................................. - 2 - 一、引言 ............................................................................................... - 2 - 二、编制依据 ....................................................................................... - 2 - 三、监理依据 ....................................................................................... - 3 - 第二章梁场建设 ................................................................. - 3 - 一、概述 ............................................................................................... - 3 - 二、梁场建设方案审查 ....................................................................... - 4 - （一）梁场平面布置 ........................................................................... - 4 - （二）主要土建部分规划 ................................................................... - 4 - （三）管线布置规划 ........................................................................... - 5 - 三、主要临建工程 ............................................................................... - 5 -（一）地基处理 ................................................................................... - 5 - （二）制梁台座 ................................................................................... - 6 - （三）存梁台座 ................................................................................... - 6 - （四）提梁机走行轨道 ....................................................................... - 6 - （五）混凝土拌和站 ........................................................................... - 6 - （六）蒸汽养生系统 ........................................................................... - 7 - （七）场内交通及运梁便道 ............................................................... - 7 - （八）生活、办公区 ........................................................................... - 7 - 四、预应力混凝土箱梁预制 ............................................................... - 7 - （一）施工准备阶段监理 ................................................................... - 7 - （二）箱梁预制监理 ........................................................................... - 8 - （三）箱梁静载试验见试验监理细则；施工安全见安全监理细则- 22 - 五、预制箱梁监理流程图 ................................................................. - 22 -
预制箱梁监理实施细则
预制箱梁监理实施细则
目录 一、监理实施细则编制依据 (1) 二、工程概况及线路主要技术标准 (1) 三、预制箱梁工程特点及其技术、质量标准 (2) 四、监理工作范围及重点 (3) (1)监理工作范围 (3) (2)监理工作重点： (3) 五、监理工作的流程： (4) 六、监理工作控制要点、目标及手段 (5) （一）监理控制要点 (5) （二）监理控制目标 (19) （三）监理控制手段 (19) 七、监理工作方法及措施 (20) （一）监理控制方法 (20) （二）质量控制措施 (21) 八、监理旁站部位和工序 (25) 1、旁站部位 (25) 2、旁站内容、工序....................................... 错误!未定义书签。
预制箱梁监理细则 一、监理实施细则编制依据 1.1、高速铁路工程××监理标段合同书 1.2、施工图设计文件。 1.3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号） 1.4、《客运专线铁路桥梁工程施工技术指南》（TZ212—2005） 1.5、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004） 1.6、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】101号） 1.7、《铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号） 1.8、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） 1.9、铁道部文件“关于发布《铁路路基工程施工质量验收标准》等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知”（铁建设[2007]159号） 1.10、现行的各专业施工指南。 二、工程概况及线路主要技术标准 新建北京至石家庄铁路客运专线，北起我国首都北京市的北京西站（西长铁路XK9+115.46=DK0+000），南至河北省省会石家庄市的新石家庄站（DK284+700）。线路经过北京市所辖的海淀区、石景山区、
满堂支架现浇梁监理实施细则
编号：SY-AQ-03528 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 满堂支架现浇梁监理实施细则Detailed rules for supervision of cast-in-place beam with full support
满堂支架现浇梁监理实施细则 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 一、编制依据 （一）国家、铁道部和建设部颁发的有关工程建设监理的规范和各项规定。 （二）国家和铁道部正式颁布的各项有关铁路工程建设的技术标准，施工规范及规程、试验检测规则、验收标准和竣工验收办法等。 （三）国家、铁道部批准的有关本项目的文件、技术标准及业主有关文件、通知和会议纪要。 （四）经批准的有关本工程的设计文件（含变更设计）、施工组织设计和满堂支架现浇梁施工技术方案。 （五）已批准的“新建京沪高速铁路土建工程监理JHJL-4合同段监理规划。 二、适用范围
中铁十二局集团京沪高速铁路四标段二十一、二十二工区项目部22座采用满堂支架现浇箱梁施工桥梁上部结构工程。 三、质量总目标 质量总目标是：全线整体质量达到世界一流标准，经得起运营检验和历史的考验。具体指标为： （一）杜绝设计、施工质量大事故及以上等级事故。 （二）主体工程质量零缺陷，桥梁隧道混凝土结构使用寿命不低于100年，无碴轨道使用寿命不低于60年，单位工程一次验收合格率100%。 （三）一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求。 四、工程概况： （一）工程概况 监理八组监理管段内二十一工区、二十二工区项目部全部的22座桥采用满堂支架现浇箱梁施工。施工里程为DK927+663.52（山凹1#大桥0#台尾）~DK950+039.23（杨郢大桥上海台尾）。二十一工区项目部满堂支架现浇32m简支箱梁82孔；二十二工区项目
现浇箱梁监理细则(通用版)
现浇箱梁监理细则(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0477
现浇箱梁监理细则(通用版) 一、专业工程特点 本监理部监理范围的三、四标段主线高架桥西起苏州新区鹿山路与建林路交叉口西侧的太湖大道，起点桩号K0+532.048，沿鹿山路向东跨越建林路、朝红路、联港路、湘江路、金枫路，截止桩号K4+289，全长3.757公里。 高架桥箱梁主线顶宽有26米、35.5米、45米三种类型，箱梁高度2米，匝道箱梁宽度8米，高度1.6米。箱梁结构形式为等截面预应力砼连续箱梁，采用满堂支架现浇施工，跨径以30米、32米、34米为主，最大为45米，有两跨一联、三跨一联及四跨一联，主线共计37联，匝道6联。 二、监理工作依据
本监理部监理范围内的现浇箱梁施工应遵守： （1）业主与承包人之间的《工程承包合同》及《补遗书》；（2）本工程的《合同技术规范》有关章节； （3）JTJ041-2011《公路桥涵施工技术规范》； （4）城市桥梁工程施工与质量验收规范GJJ2-2008 （5）CJJ2-90市政桥梁工程质量检验评定标准； （6）本工程设计文件及有关设计技术联系单； （7）有关监理通知； （8）被批准的分项工程开工报告（含各施工专项方案）。 三、监理工作流程 支架地基处理施工监理（按方案要求检查验收） 审批施工专项方案和开工申请报告 ·工、料、机准备 ·施工技术方案 ·原材料试验报告 ·砼配比报告
连续梁施工监理实施细则
新建长沙至昆明铁路监理IV标 连续梁施工监理实施细则 编制: 审核: 批准: 成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专 长昆湖南段监理站 2010年11月
目录 第一章、专业工程特点及技术、质量标准 (2) 一、工程概况 (2) 二、专业工程特点 (2) 三、技术质量标准 (3) 第二章、监理工作范围及重点 (8) 一、监理工作范围 (8) 二、监理工作重点 (8) 第三章、监理工作流程 (10) 第四章、监理工作控制要点、目标及手段 (13) 一、监理工作控制要点 (13) 二、监理控制目标 (14) 三、监理控制手段 (15) 第五章、监理工作方法及措施 (17) 第六章、旁站具体部位和工序 (18) 第七章、施工安全管理 (20)
编制依据 1铁道部发布的《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007） 2已批准的《新建沪昆铁路长昆湖南段工程监理4标段监理规划》3沪昆客运专线桥梁设计图纸 4客运专线铁路工程技术指南，与桥梁工程相关的标准和技术资料 5已批准的施工组织设计 第一章专业工程特点及其技术质量标准 一、工程概况 本管段里程为DK259+915～DK324+218段，正线长度为62.7km，含包括茅坳河中桥、二都河特大桥、长冲口大桥、谭家湾大桥、上丁家坪大桥、沅江大桥、下炉特大桥、新建特大桥等，桥梁29座，共计7310延长米。 二、专业工程特点 2.1连续梁的专业技术特点：连续梁是通过预应力张拉使悬臂混凝土梁连接为整体的一种施工技术。连续梁的0#块是整个主梁上部悬臂施工的基础，它的标高和线型的走向直接影响到整个主梁的标高和线型，桥墩施工完成后，搭设0#块支架、铺设0#块底模再进行支架预压，预压过程中进行连续的标高测量，根据测量的数据确定出支架的弹性变形值，根据支架的弹性变形值重新调整支架的高度，并且利用全站仪对0#块进行精确定位后，才能进行钢筋、模板、混凝土的施工，当混凝土达到强度要求后再进行预应力张拉。 2.2连续梁的挂蓝也是施工的基础，挂蓝需预拼装承重系统、底模系统、侧模系统、走行系统和锚固系统五大部分，再进行加载预压，符合要求后才能进行钢筋、模板、混凝土的施工，当混凝土达到强度要求后进行预应力张拉，梁段预应力张拉、压浆完毕，即可移动挂篮，
现浇箱梁监理实施细则样本
现浇箱梁监理实施 细则
昆明市南连接线高速公路工程3标段 现浇梁监理实施细则 编写： 审批： 上海浦桥工程建设管理有限公司 昆明市南连接线高速公路工程3标项目监理部
9月20日 目录 一、工程概况特点 二、监理工作依据 三、监理工作的控制要点及目标值 3.1箱梁模板安装 3.2箱梁钢筋加工 3.3箱梁预应力管道和预应力筋、锚具安装 3.4箱梁内埋式落水管施工 3.5箱梁混凝土浇注 3.6箱梁预应力张拉 3.7支架、模板 四、监理工作的方法和措施 1.综述 2.施工前的准备工作 3.施工过程中的质量控制 4.监理日志的内容 5.钢筋砼现浇箱梁使用表格 五、安全、文明施工
一、工程概况、特点 1、工程地理位置及主要建设内容 昆明南连接线高速公路工程项目监理三标起点自徐家堆立交，沿线跨越大尾河、规划路、盘龙江、明通河、官南大道、海河、宝象分洪河、官宝路。全长6.4公里，起止里程为K7+600—K14+000。全线共设桥梁三座，分别为六甲乡高架桥，起讫里程为K7+600—K9+933，桥梁全长2333米；罗衙村主线桥，起讫里程为K9+933—K12+873，桥梁全长2940米；官宝路跨线桥，起讫里程为K12+873—K13+987.02，桥梁全长1114.02米. 本项目设计标准为高速公路，桥宽33.5米，其中主线：0.5m （防撞护栏）+3.0m（紧急停车带）+12.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）+0.5m（分隔带）+0.5m（防撞护栏）+3.0m（紧急停车带）+12.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=33.5m。桥面采用双幅，每幅桥面宽度2×16.5m。主要施工内容为桥梁桩基、承台、墩身、盖梁、预制梁、连续梁、桥面系、沥青路面等。桥涵设计荷载为公路—I级，设计车速100km/h。本项目设计工期24个月，缺陷责任期24个月。
连续梁预应力分项工程监理实施细则(参考Word)
新建宿州~淮安铁路工程SHZH-1标段 连续梁预应力分项工程 监理实施细则 编制： 审批： 华铁工程咨询有限责任公司宿淮铁路监理站 2011年10月01日
目录 1 工程概况及技术、专业工程特点 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 专业特点 (2) 1.3 技术、质量标准 (2) 1.4 监理工作依据 (3) 2 监理工作范围及重点 (4) 2.1 监理工作范围 (4) 2.2 监理工作重点 (5) 3 监理工作流程 (5) 4 监理工作的控制要点、目标及监控手段 (6) 4.1 监理工作监控手段及控制要点 (6) 4.2 监理工作目标值 (17) 5 监理工作方法与措施 (18) 6 巡视旁站部位和工序 (19)
1 工程概况及技术、专业工程特点 1.1 工程概况 新建宿州至淮安铁路施工监理SHZH-1标段位于苏、皖两省北部，东西连通安徽省宿州市、江苏省宿迁市以及淮安市。线路西起津浦铁路符离集车站，东至新长铁路袁北站。沿线经过地貌以黄淮、黄泛冲积平原为主，期间分布少量垄岗。冲积平原区地形平坦、开阔，地势由西北东南缓倾，地面高程一般12～28m，相对高差5～10m。沿线多为耕地、村舍，水网密布，阡陌纵横。在灵璧、泗县零星分布着孤岛状残丘。 宿淮铁路SHZH-I标段连续箱梁分布及桥跨结构型式如下： 连续箱梁： 跨京沪特大立交桥：56+56连续梁（转体） 跨泗许特大立交桥：40+64+40连续梁 新濉河特大桥：36+56+36连续梁（2联） 跨线桥： DK28+428.4跨线桥：符离集台—4#墩、4#墩—8#墩为4×25m预应力连续梁；8#墩—11#墩为（13+16+13）m连续梁；11#墩—13#墩为2×25m钢箱梁；13#墩—15#墩为（18.05+25）m预应力连续梁；15#墩—18#墩为3×25m预应力连续梁；18#墩—22#墩为4×25m预应力连续梁。 DK30+628.47跨线桥：符离集台—4#墩、4#墩—8#墩为4×25m预应力连续梁；8#墩—11#墩为3×25m预应力连续梁；11#墩—13#墩为（18.05+25）m预应力连续梁；13#墩—15#墩为2×25m钢箱梁；15#墩—17#墩为（18.05+25）m预应力连续梁；17#墩—20#墩为3×25m预应力连续梁。 DK39+719.9跨线桥：符离集台—4#墩、20#墩—24#墩为4×25m预应力连续梁；4#墩—7#墩、7#墩—10#墩、17#墩—20#墩为3×25m预应力连续梁；10#墩—13#墩为（13+20+13）m连续梁；13#墩—15#墩为2×25m钢箱梁；15#墩—17#墩为（18.05+25）m预应力连续梁。 DK65+642.25跨线桥：符离集台—3#墩、3#墩—6#墩、6#墩—9#墩为3×
混凝土支撑工程监理细则示范文本
混凝土支撑工程监理细则 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
混凝土支撑工程监理细则示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 根据建质（2009）87号文《危险性较大的分部分项工 程安全管理办法》的规定：搭设高度8m及以上、搭设跨 度18m及以上的混凝土模板支撑工程属于超过一定规模的 危险性较大的分部分项工程，施工单位应当在危险性较大 的分部分项工程施工前编制专项方案，对于超过一定规模 的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当组织专家对 专项方案进行论证；监理单位应当编制危险性较大的分部 分项工程监理实施细则，应当针对工程特点、周边环境和 施工工艺等，制定安全监理工作流程、方法和措施。 按照规定，本项目的现浇箱梁支架搭设工程、墩柱支 撑体系即属于危险性较大的分部分项工程，施工单位已编 制《箱梁支架专项施工方案》、《高大模板专项方案》，