北部湾区域运输与物流研究报告
北部湾港口物流系统的研究
摘要：近年来，北部湾经济区交通基础设施投资持续增长，公路里程不断增加，公路等级显著改善，公路大通道和农村公路网络基本建成．国际道路运输发展迅速。广西北部湾公路交通将以南宁国际综合交通枢纽为中心，三小时内到达所有地级市的区内陆路交通圈和出海出边国际大通道体系为目标。
关键字：广西北部湾；现状；目标；公路交通
1选题背景
1.1北部湾地理位置
北部湾是南海西北部的一个半封闭海湾，湾顶(北面>是广西壮族自治区，东面为广东省的湛江市(雷州半岛>和海南省(海南岛>，西面为越南，面积约12.93万平方公里。目前北部湾经济区物流产业的发展带动极大地促进了广西区域生产力的发展，优化了区域产业布局，改善了产业结构，提高了企业经济效益和国民经济综合能力，增强了广西区域经济竞争力。近年来，广西紧紧抓住区位优势大做文章，坚持交通优先发展战略，与东盟的立体交通网不断完善。
北部湾经济状况：
一、GDP增幅达15.9%，比全区高2个百分点
2009年经济区GDP达2450.23亿元，比上年增长15.9%，增幅比全区高2个百分点，占全区GDP的比重达31.8%。各市GDP总量在全区排位，南宁市1492.38亿元，在全区14个市排第1位；钦州市396.37亿元，排第8位；北海市317.71亿元，排第10位；防城港市243.78亿元，排第13位。从各市GDP增长速度看，防城港市增长22.6%，排第1位；北海市增长16%，排第4位；钦州市增长15.3%，排第5位；南宁市增长15%，排第7位。
二、财政收入增长22%，比全区高7.3个百分点
2009年经济区财政收入332.39亿元，比上年增长22%，增幅比全区高7.3个百分点，占全区财政收入的34.4%，比上年提高 2.1个百分点，财政收入占全区的份额明显提高。经济区财政收入中，一般预算收入177亿元，
增长28.8%，比全区高9个百分点。从财政收入总量排位看，南宁市财政收入总量排全区各市第1位，达231.21亿元；钦州市38.03亿元，排第8位；北海市35.75亿元，排第10位；防城港市27.40亿元，排第13位。从财政收入增速排位看，经济区在经济较快增长和企业效益良好的带动下，四市财政收入增幅居全区各市前列。北海市增长32.3%，排第1位；防城港市增25%，排第2位；南宁市增长20.9%，排第4位；钦州市增长18.8%，排第5位。
2北部湾物流交通网络发展现状
在公路建设方面，广西以建设南宁—新加坡经济走廊和泛北部湾海上通道为重点，取得了显著成绩。到2009年底，广西公路总里程突破10万公里，通往东盟的陆路国际通道建成首条高速公路——南宁至友谊关高速公路以及多条二级以上公路通道；规划建设广西至越南的高速公路接点4个，防城港至东兴高速公路已经开工，靖西至龙邦高速公路和崇左至水口高速公路也将相继开工建设；规划建设的北部湾经济区出海高速公路有6条，其中已建成3条，另外三条也将于2018年通车。
在铁路方面，广西正积极推进泛亚铁路建设，已经通车的田德铁路将与在建的德靖铁路、规划中的靖龙铁路对接，成为通向中越边境的中线铁路，有望形成泛亚铁路的东部分支。此外，南宁至河内的国际列车已经开通，投资百亿元人民币、区间时速达250公里的南宁铁路枢纽也已正式动工修建，这一枢纽建成后，将大大便利中国高速列车对接东盟国家。
与此同时，广西充分发挥北部湾作为西南地区最便捷出海通道的优势，不断加快北部湾港口基础设施建设。至2009年底，广西北部湾港万吨级以上泊位达到46个，综合通过能力1．15亿吨，提前一年实现“十一五”末建成亿吨大港目标。据介绍，目前，广西北部湾港与世界上100多个国家和地区的200多个港口有贸易运输合作，西南地区经广西沿海港口集疏运的货物占沿海港口吞吐量的比重达35％以上。专家认为，随着泛北港口合作的全面启动，广西北部湾港必将成为沟通中国东盟的航运枢纽。
此外，在航空方面，广西也已开通至新加坡等东盟8个国家11个重要城市的国际航班，南宁机场扩建工程也在稳步推进。
基于层次分析法的北部湾公路与铁路货运竞争力的评价
1:构建层次结构模型
按照层次分析法,首先是确定系统的层次结构,将系统的决策目标,决策的影响因素和决策的具体对象按照相互之间的关系分为总目标,子目标和具体指标,通过列表表示,见表1.
表1公铁竞争力评价体系
安全性在途物品安全性
事故率
故障率\
经济性运费
装卸及其他费用
便捷性装卸时间
在途时间
堵车时间
可达性是否需要转载
服务质量服务态度
装载环境
2:建立判断矩阵
AHP通过多层次来分析影响北部湾公路和铁路货运竞争力的各种因素,然后通过构造判断矩阵来反映这些因素对竞争力的具体影响程度.确定AHP判断矩阵元素的值是人们在客观实际中对个因素相对重要性的主观认识与评价,采用基数为1,2,…,9及其倒数的标度方法,其具体数值可以用德尔菲法调查和向各类货主进行问卷调查相结合,再结合相关理论分析给出.
3:确定各指标权重系数
在求解判断矩阵时,有最小平方法,乘积方根法,特征向量法等多种方法.但根据
大量的理论实践,特征向量法的科学性较好,因此,在计算判断矩阵的排序向量时,层次分析法普遍采用特征向量法确定判断矩阵各因素的权重.在计算判断矩阵的最大特征根和特征向量时,常采用近似计算的方法,具体步骤如下:
(1)计算判断矩阵的每行元素的积.
M
=(i=1,2．．．．．．,n>
(2)计算M行的n次方根值．；
(3)对向量一体化处理．将＝）标准化，即
。
3．进行一致性检验
理想的判断矩阵应该能很好的通过一致性检验,即如果a比b稍重要,而b比c稍重要,则按照一致性原则,a应该比c重要。如果判断矩阵不能满足逻辑上的一致性,那么判断矩阵就必须重新构建。不一致性的产生是由于个人偏好以及知识水平的差异,因为判断矩阵的一致性总是存在一定的缺陷,所以采用一致性指标(Consistency Index, CI>来衡量判断矩阵时一个关键步骤。
CI=。
其中为矩阵最大特征根,n为矩阵阶数。CI越小一致性越好。同时,须具有满意的一致性,要将CI与平均随机一致性指标RI比较,得出检验值CR: CR=(要求CR<0.1>。
通过层次分析法计算出的权重值为:W(=>。
公路与铁路的竞争力评价
根据AHP和统计分析，可以得到铁路和公路客运竞争力指标的计算结果。针对这些数值，分析铁路和公路的客运竞争力在各个影响因素的具体体现，为最终引导公路运输方式提高竞争力提供依据。
安全性的竞争力评价。影响安全性评价的具体指标有三个，分别是在途物品安全性，事故率，故障率。其中在途物品安全与社会治安环境和交通运输的安保方式措施有关，其他两个指标与交通运输方式的安全性能有关。
经济性的竞争力评价。构成出行经济性评价具体指标运费、装卸及其他费用中，由于其他费用的特殊性，只考虑运费因素对铁路和公路运输竞争力的影响。
便捷性的竞争力评价。影响便捷性评价的主要是出行所耗用的总时间，可以细化为正常在途时间、堵车时
间、装卸时间。
（4）可达性的竞争力评价。可达性竞争力评价主要是考虑货物运输者选择的交通运输方式是否能直接到达目的
地。
（5）服务质量的竞争力评价。服务质量有两个内容，一是车站服务态度，二是装载环境。
3从公路谈运输网络存在的不足
过去几年广西北部湾公路物流发展迅速，但存在不少问题和困难，
与加快经济发展和扩大开放合作新形势的需要不适应，突出表现
在：
3．1．1 综合交通运输体系还没有建立
交通基础设施总量规模偏小；交通基础设施技术水平不高，公路技
术标准偏低，公路通行能力总体仍然较差；交通建设资金紧缺，投
融资渠道不宽；交通建设审批难度加大，重大工程推进缓慢；出省
出海通道不够畅通，与相邻广东、湖南、贵州省还未形成畅通的高
等级公路通道，尤其是通往珠江三角洲地区的公路通道数量不足、
等级不高；海上运输通道薄弱，西南海水运通道网络尚未形成；路
网建设和农村公路通达水平低，等外公路比重占近40％各种运输方
式之间缺乏协凋衔接，发展不够均衡：港口集疏运条件有待进一步
完善，港口与铁路、公路及场站之间缺少衔接，现代综合交通运输
体系还没有建立起来造成效率不高未能发挥综合交通的整体效益。
3．1．2 公路物流配套基础设施落后
目前．广西北部湾各类公路货运站数量少，而且大多数都是普通货运站场，主要经营普通零担货物运输，只有少数站场经营集装
箱装箱拼箱拆箱及货物仓储业务，没有专业化汽车零担货运站和集
装箱中转站。现有的公路货运站场投入不足，仓储设施差，仓储服
务落后。许多货运站一般都是征用甚至租用一块场地，站房简陋，
只具备简单地磅、打包机等简单设备。缺乏现代装卸设备，普遍采
用手工操作；通信设备少，无法在货主和车主间形成实时管理；货运站经营中缺乏专业人员进行管理，在货源和服务上都得不到很好的保证。此外，广西北部湾边境口岸及相配套的基础设施缺乏规划和管理，通关能力弱。如东兴岸虽然每年过境车辆过万辆，但却没有像样的大型货验场，停车、验货只能在简陋的验货场进行。3.3 公路运输企业经营方式落后、水平服务低公路运输氽业在经营方式上采取小规模经营，将很大的一部分业务进行挂靠经营，而且货运占总运输比重较小，例如广西超大运输有限责任公司2003年货运量仅占13％，客运量则达到87％。此外许多企业都购置有自己的运输车队，风险突出，包袱沉重，不利企业专注核心竞争力上和实现企业规模经营。现代物流要求企业要融人供应链的全部过程，尤其是供应链的生产端和销售端，能够为客户提供多元化、个性化、效率更高的服务。
3.2广西北部湾公路物流发展的对策与建议
3．2.1 抓住机遇，全力加快交通建设
交通作为国民经济的基础性、先导性产业，在经济社会发展中发挥着重要的支撑和促进作用。发挥广西的区位优势要靠交通，推动政府系列重大战略和部署实施要靠交通，实现广西经济社会又好又快发展更要靠交通。广西要充分抓住北部湾开放开发的历史机遇，站在新的高度，从更宽广的视角认真审视和冷静分析北部湾交通的薄弱环节和存在问题，用更长远的眼光超前谋划北部湾交通的未来前景，以新一轮思想大解放促进交通大发展。要抓住国家高度重视综合交通发展的有利契机．抓住国家交通运输部、铁道部大力支持广西交通建设的有利条件，抓住广西与周边省份加快交通网络建设达成共识的有利时机，抓住广西上下发展交通积极性高涨的有利环境，全力加快交通建设，掀起交通建设新高潮。加快交通建设，必须创新思路和政策措施，切实解决以下几个突出问题。一要认真解决好工程建设用地问题。对有条件列入国家规划的工程，要积极与国家有关部委对接，努力争取列入国家规划，纳入国家单列建设用地指标；对不能列入国家规划的交通工程，要认真做好年度用地指标分解，在自治区用地指标中予以支持。二要加强工程前期
工作。对列入交通建设新高潮的所有工程，都要以超常规的作措施和力度加快推进前期工作，特别是要求今年开工的铁路、高速公路等重大交通工程，每个工程都要制订工作方案，明确各部门责任分工，按开工日期倒排时间，限期完成前期工作任务，确保按时开工。要加强项同建设和管理。要切实抓好工程建设质量，确保每个交通工程都能够经受历史的考验。要抓好安全生产，杜绝发生重大安全事故。要积极构建和谐交通，促进交通基础设施可持续发展。要加强交通设施的管理、营运和养护工作，促进交通网结构优化和基础功能的提升。
3.2.2 多方筹措资金，加快公路物流发展进程
资金短缺是北部湾经济区公路物流发展的难题。要千方百计筹措交通建设资金。要按照“政府引导，市场运作，社会参与、多元投资”的原则，大力争取国家支持，进一步加大财政投入力度，进一步放开交通建设市场，争取更多信贷支持。加快组建交通投融资平台．努力拓宽筹资渠道。一方面加大招商引资，努力吸引外资和民间资本的进入．将大型企业与物流企业引入北部湾经济区的物流同区，加快公路物流的建设与发展。鼓励外地企业投资建设、经营物流基础设施和物流信息工程．吸引大公司、大集闭区域性配送中心和营销中心落户。另一方面，诸如园区内的道路、供电、供暖及物流信息平台的建设需要政府部门和上级部门在政策和资金方面给予大量的倾斜和援助，以推进北部湾经济区公路物流发展进程。3．2.3 完善交通网络体系，建立港口集疏运系统
广西最大的优势是区位优势，最大的作用是国际大通道，广西北部湾的崛起很大程度上取决于区位优势的发挥、国际大通道的建设与完善。可以说，如果没有发达的公路、铁路、港口和航空运输把广西与周边省份和东盟国家便捷地联系在一起．区位优势只能是纸上谈兵。广西沿海港口的交通将通过铁路、公路和海路等多种方式，以建设出海出边国际大通道为目标。建设从广西沿海港口通往东盟、华南、中南及西南经济区的集疏运通道。如往西南方向，将以铁路、公路为主，形成以南昆、黔桂、南防、黎钦、钦北铁路和南北、钦防、水南、南百高速公路为主线，连接广西沿海港口与云
南、贵州等西南腹地的综合运输通道：往华南方向．将以南宁——玉林、南宁——广州铁路和南宁——湛江、南宁——梧州公路为主线，形成通往广东及港澳地区的运输通道：往西南方向，以焦柳、湘桂、黎湛等铁路和桂海高速公路等为主线．形成通往湖南及华中地区的运输通道：以南宁——凭祥铁路和南宁——友谊关、防城港——东兴等公路与越南相连，形成通往东盟的同际陆路通道。要完善港区铁路系统，适时建设新港区的支线铁路，适应大宗物资集疏运的需要，逐步开展长距离铁路集装箱集疏运。加强港区铁路、公路规划，使港区交通网络与周边铁路、公路干线及城市交通顺畅衔接，形成高效、便捷、安全、畅通的港口集疏运系统
3.2．4加快打造公路物流港
中国物流与采购联合会副会长何黎明指出，公路运输是中国物流最为重要的方式，近七成的国内物流是由公路实现的。然而，公路运输——直以来都没有像“航空港”、“海港”等实现整合管理和运作，效率相对来说比较低下。这也是中周物流行业发展受到局限的重要因素。目前，物流基地已经成为公路运输集散地和整个物流体系的枢纽现在，国家交通部已对原规划的45个公路主枢纽布局规划及其功能进行充实调整，对货运站场增加了信息化系统的物流服务功能。由货运站场(集装箱堆场>扩展为物流中心(物流园区>，公路主枢纽和物流园区建设一体化，已被证实是进一步改善现代物流的基础设施条件的良好举措：以公路及公路场站建设为起点，在北部湾经济区沿海、沿边、沿交通干线及重大工业基地投资建设以公路场站为主的物流园区。做好钦州港集装箱配送巾心、铁山港区临海工业园仓储物流中心工程等现代物流工程进行重点招商。要把广西北部湾公路物流港打造成高效的物流平台网络主体，成为颇具特色的连锁经营的公路物流港．推动“公路物流港”模式在更大范围内发挥积极作。如浙江苏州公路物流港(公路物流同区>投入运营后．吸引超过800家中小物流企业的入驻，各项数据实现翻番。浙江省传化物流正是将公路运输进行信息化和规范化的管理经营，将诸多中小物流仓业纳入传化物流平台的运营。其中，仅浙江传化物流基地就吸引了420家物流企业人驻，整合了近40万辆的
社会车源运输网络，日整合车辆达2000至3 000辆，日承运货物量达3万至5万吨，从事干线运输、短途配送和零担快运专线等运营3.2.5 加大现代公路物流业的组织和政策扶持力度
物流业是面向全社会的服务行业，覆盖周民经济所有产业，在总体规划时要多部门的统——协调，才能避免多头管理、重复建设带来资源浪费。建立一个跨部门的协调组织，实行总体规划、统——管理十分必要。广西北部湾物流业的发展涉及发展与改革、经济与贸易、交通、铁路、外事口岸、邮政等多个部门，应由政府牵头，成立北部湾物流业发展领导小组，负责区域内物流业的宏观规划、行业管理、政策运行等工作。尽快筹备成立广西北部湾经济区物流协会．加强行业自律．开展行业宣传、咨询、调研、培训等工作，协调政府有关部门进行行业嘧管和服务。制定和完善公路物流产业发展的具体规划和政策保障措施。对重点公路物流企业，在工程审批、财税体制、基础设施建设、企业用电等方面给予优惠政策，建立物流配送的“绿色通道”，努力营造公平竞争、规范有序、有利于公路物流企业发展
的宽松市场环境。
4广西北部湾经济区物流运输发展布局的战略构想
4.1发展中级选择
广西的首府南宁是广西壮族自治区经济.政治和文化中心，同时也是
广西交通中心，目前应经形成了辐射全广西.中南.西南.华南地区及至东南亚各国的立体交通网络。同时，它南接北海.钦州.防城港三大力港口，是华南沿海和西南腹地两大经济区的结合以及东南亚经济圈的连接点，是新崛起的大西南出海通道枢纽城市，同时也是南.贵.昆经济区的中心城市之一，物流业发展潜力巨大，已经具备了建设区域性物流中心的基本条件，所以将南宁作为广西北部湾经济区物流业的发展中心级。
4.2围绕中心级的区域物流业网络结构总体布局
广西北部湾经济区物流发展的布局可以做如下考虑:以南宁作为物流中心和交通枢钮，建立六个核心物流区域，，首先是大港口，即
防城港.钦州港和北海港，这三大港口中，防城港是中国枢纽之一，是西南门户，是中国西南沿海第一大港，是东盟登陆中国内地最便捷的港口；北海是广西沿海最大的中心城市.环北部湾沿海重要港口城市，国内风景旅游城市之一，可以充分发挥陆海空立体交通枢纽优势和信息化水平领先优势，大力发展国际物流和国内区域物流服务；钦州处于南防铁路南北高速公路交汇点，拥有深水港，有利于发展国际物流服务业。其次是东兴和凭祥，东兴市中国西部沿海沿边交汇的边境口岸市，是中越边境贸易的重要物流中心之一；凭祥是中越边境最大的口岸市，是中国对外开放的边境经济合作区。最后是柳州，柳州是广西最大的工业城市，是国家重工业生产基地，产业齐全，交通发达，物流设施较完备，是货物集散地之一，可作为配送中心。
结论：
交通问题不仅仅是交通的问题，它是一个地区各方面问题的一个综合反映。切实解决好区域交通体系问题，确保区域交通的畅通对区域经济发展具有强大的拉动力。
参考文献：
<1）北部湾交通网嬗变中国—东盟海陆空交通枢纽成形2018年08月11日中国政府网
<2）《广西北部湾公路交通发展现状及其战略目标》 2009年2月<3）《不断完善的广西立体交通网络》广西投资促进网，
2008-08-29．
<4）构建广西北部湾沿海交通枢纽——钦州日报．2008—10—05．<5）《广西北部湾经济区物流业发展探析》2009年2月张慧颖
物流运输与配送管理 复习题
第1章铁路运输（复习思考题） 1. 铁路运输设备包括哪几部分？铁路线路等级怎样划分？ 2. 铁路车辆有哪些类型？车辆标记的意义有哪些？ 3. 简述铁路货物运输组织过程，铁路货物运输的种类有哪些？ 4. 简述铁路货物发送作业过程，结合实际讨论此发送过程是否满足托运人的需要？应如何改进？ 5. 铁路运输合同的变更和解除有哪些规定？ 6. 铁路货物运到期限有哪些规定？货物实际运到天数如何计算？超过规定运到期限时有哪些规定？ 7. 什么是列车编组计划？货物列车编组计划的目的是什么？ 8. 在列车编组计划中，货物列车有哪些分类？什么是列车运行图？ 9. 铁路区间通过能力的定义？主要影响因素？ 10. 车站通过能力的定义？ 11. 车站改编能力的含义？ 12. 提高铁路运输能力的途径？ 第2章公路运输(复习思考题) 1. 按交通量及其使用任务、性质，公路被分为哪几个等级？高速公路每级服务水平的含义是什么？ 2. 公路运输设备包括哪些部分？各部分的功能是什么？ 3. 什么是货物？公路货物有哪些分类？ 4. 公路货运包括哪些作业过程？每个作业过程应注意哪些事项？ 5. 如何正确灵活地选择公路货运车辆及车辆行驶线路？从安全出发，选择线路的基本原则是什么？ 6. 拖挂运输有什么特点？它是如何组织运输的？ 7. 长途汽车运输有什么特点？如何确定长途汽运的合理使用范围及应采取怎样的运输组织方法？ 8. 什么是道路通行能力？按性质，路段通行能力分为哪几种？其间的区别是什么？ 第3章水路运输(复习思考题) 1. 船舶有哪些分类？各具有什么特点？ 2. 港口有哪些分类？其系统组成有哪些？ 3. 港口生产作业分为哪几个部分？水路运输分为哪几部分工作过程？ 4. 什么是港口装卸工艺？其主要内容是什么？ 5. 设计港口装卸工艺的目的是什么？装卸工艺设计有哪些原则？ 6. 简述件货、集装箱码头、干散货等装卸工艺过程。 7. 什么是航次？航次包括哪几项作业？有哪几项分类？ 8. 航线形式的船舶运行组织有什么优点？航线按船舶航行区域、运行状况、航线有效期限及航线港口数可分为哪几类？ 9. 什么是驳船运输？内河运输中广泛采用驳船运输的显著特点是什么？ 10. 影响航道通过能力的因素有哪些？航道和船舶的技术性能包括哪些方面？ 11. 什么是港口通过能力？影响港口通过能力的因素有哪些？ 第4章航空运输(复习思考题) 1. 飞机有哪几种分类？民用飞机的性能指标有哪些？ 2. 机场的功能是什么？有哪些分类？ 3. 航空货物运输生产过程分为哪几个阶段？航空货物运输的当事人及其责任如何划分？
广西北部湾银行的理财资产管理系统
附件1： 广西北部湾银行理财销售系统 优化改造项目需求说明 一、项目背景 随着利率市场化的实质性推进以及监管框架的完善，国内资产管理业务将越来越呈现其本原特色，即商业银行作为专业投资管理人，为各类投资者设计符合其需求的金融产品，并通过在各类金融市场上的专业化运作满足投资者风险收益管理需要的专业化经营活动。理财资产管理业务已经成为银行重要的收入和利润来源之一，随着资产业务规模的不断增长，面对日趋严格的监管环境和日益激烈的竞争环境，为改变现有理财系统拓展性较差、兼容性不足、查询统计功能滞后的现状，实现各类理财产品的全流程电子化、标准化、智能化管理，提高我行理财业务管理水平，增强我行理财产品的市场竞争力，我行计划对理财销售系统进行优化改造，为业务的发展提供良好的系统支持，并对该项目进行招标。 二、总体要求及目标 理财系统应具有先进性、高安全性、高可用性、高可靠性、准确性的联机处理机制，能满足业务快速发展规模的的不断扩大及业务规则的多变性，要求理财系统具有高效性、高并发处理能力、可扩展性、灵活的参数化管理。
系统应符合各级监管部门及国家相关规定对相关理财业务的销售、渠道、技术、运营、清算、会计核算、风险管理和监管等方面的要求。 系统需实现网点低柜、网上银行、手机银行、电话银行、及其它电子银行方式等渠道对接，构建大理财营销网络的功能，以满足各类型理财业务线上的销售应用场景； 系统应该充分考虑数据的统一性管理及挖掘，应着重在客户信息及交易信息提供全局性管理功能，以适用于业务的整体性管理及客户的针对性营销需求； 三、设计原则 （一）科学性：充分利用成熟先进的科技手段和科学方法，进行工程组织与管理、系统规划与设计、需求提出与论证，逐步实现银行业务的全面发展； （二）先进性：高起点规划，高标准建设，高水平管理。符合当前业界主流与公认的先进架构特点；除了满足我行目前业务的要求，还立足于满足未来潜在的业务要求，以客户为中心，支持业务创新； （三）系统性：系统规划各种资源和网络应用，最大限度地实现各种信息资源的充分共享、分类分期实现与各种业务系统的无缝对接；
广西北部湾经济区港口物流经济协调发展
Logistics 物流商论 142 2012年5月 https://www.sodocs.net/doc/be19089668.html, 物流已不再是生产、流通的派生部门和辅助手段，而是相对独立分 离出来的新兴产业部门。3.3 要充分发挥政府作用，努力营造良好的物流发展环境[7] 一方面要制定完善物流业发展的法律法规，依法消除市场准入障碍，打破行业保护，突破制约现代商业物流发展的政策障碍，建立统一开放、公平竞争、规范有序的市场体系和秩序。另一方面，政府要加大投入，有重点地培育发展扶持龙头物流企业，引入多元化的物流投入机制，引导多种所有制经济以多种形式进入现代物流服务领域，重点建设一批具有一定规模和实力的商贸物流龙头企业。3.4 以临沂大学为依托，大力培养商贸物流人才 利用临沂大学的教育资源加强对物流人才的培养。在教学中采用多种教学方式，探索多种手段，聘请企业管理人员进行综合案例教学，通过市场调查、方案制作、工场实习、企业实地考察参观等各种丰富多样的实践性教学环节,培养学生分析问题、解决问题的能力。建立了物流管理和物流信息管理模拟实验室，强化学生实际动手操作能力和实践技能的培养，满足本地市现代物流发展需求的复合型物流人才的需要。 广西北部湾经济区港口物流经济协调发展研究 ① 钦州学院商学院 王景敏 隋博文 摘 要：本文在对广西北部湾经济区港口物流经济现状调查的基础上，详细分析了目前经济区港口物流经济存在的问题，提出了相应的发展对策。关键词：北部湾经济区 港口物流经济 发展对策中图分类号：F252.24 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)05(b)-142-02作为新经济时代的产物，港口物流已经成为沿海地区第三产 业新的“经济增长点”，被喻为区域经济发展的加速器；同时，港口物流作为加快区域经济增长方式转变、优化生产力布局和资源配置、改善产业结构和投资环境的重要引擎，对于提升国民经济综合素质和企业经济效益、增强经济竞争力、促进生产力发展具有重要意义。广西北部湾经济区地处中国沿海西南端、中国-东盟开放合作最前沿，是沟通东中西、面向东南亚的重要枢纽，发展港口物流经济后发优势突出。 1 广西北部湾经济区港口物流经济发展现状及存在的主要 问题 1.1 发展现状 1.1.1 扶持政策和措施的到位情况广西北部湾经济区拥有良好的发展港口物流经济的政策环境，《广西北部湾经济区发展规划》、《广西北部湾港总体规划》及《广西物流业调整和振兴规划》等战略均将港口物流作为重点发展的产业，这为投资者在广西北部湾经济区投资给予政策上的保障。同时，广西北部湾经济区各级政府对港口物流发展所给予的大力支持和协助，也让投资者对在广西北部湾经济区发展港口物流充满信心。 1.1.2 航道、水运建设开发情况 广西北部湾港(含钦州港区、北海港区、防城港区)现有5万吨 级以上航道11个(含在建)。西江航运干线广西段全长570公里，西 起南宁，联通粤港澳，其中南宁段可通航千吨级船舶，广西90%以上的内河运量在西江黄金水道完成，沿江产业不断聚集，是广西北部湾经济区最繁忙的水上交通要道之一。目前，广西航道建设史上投资最大的项目——西江航运干线南宁至贵港Ⅱ级航道于2011年底正式开工建设，届时，联通我国大西南和粤港澳的西江航运干线“水上大动脉”运能将大幅提升。水运货源构成大体上以大宗散货为主，集装箱运输比重逐年上升。 1.1.3 港口码头建设情况通过整合钦州、北海、防城等港口资源，组建了广西北部湾国际港务集团。目前，广西北部湾经济区内已建成的大小码头共有200多个，主要有广西北部湾港、南宁港等。特别是沿海港口，海岸线长达1600余公里，共有生产性泊位231个、7万～15万吨级深水码头16个，2011年港口吞吐量接近2亿吨。广西北部湾经济区港口船舶能够直接通往中国西南、东南沿海和东盟国际市场，极大地提高了广西北部湾港口物流竞争优势。1.1.4 港口物流企业发展情况随着广西北部湾经济区经济的迅速壮大和港口货物吞吐量的 不断增加，众多物流公司进驻并积极参与经营港口物流业，促进了广西北部湾经济区港口物流发展。2011年，广西北部湾经济区物流总量达到3.8亿吨，物流企业发展到200多家，其中港口物流企业67家。广西北部湾国际港务集团有限公司在加大对钦州港区、北海港区、防城港区建设的同时，积极投资基础设施建设和物流信息化建设已初步形成现代化的码头布局和作业设施。此外，还有一批由企业投①基金项目：广西教育厅科研项目《广西北部湾港口物流发展对经济 增长的作用研究》(200103YB124)。 3.5 发展中地区应大力发展电子商务，努力构建现代物流格局 经济全球化、世界网络化，使信息化进程日新月异。发展现代物流业离不开信息化，一定要坚持高起点、高标准，大力发展电子商务物流，跟上现代物流业发展步伐。 参考文献 [1] 赵娴.我国物流业现行政策的分析与评价[J].中国流通经济 学,2006(6). [2] 程磊.临沂市物流人才培养之我见[J].新西部,2007(24).[3] 杨宜苗.试论物流产业的贡献[J].财贸经济,2006(7). [4] 王欣兰.高等院校物流类专业人才培养模式[J].中国物流与采 购,2009(4). [5] 唐艳.关于我国高职物流人才培养途径的探讨[J].江西蓝天学 院学报,2007(6)4. [6] 曹毅,贺卫红.物流实验室建设的探索[J].实验室研究与探 索,2004,23(8). [7] 董理,邵清东.建立物流实验室 加快物流人才培养[J].物流技 术与应用,2003(12).
物流运输与配送管理复习题
第1章铁路运输<复习思考题） 1. 铁路运输设备包括哪几部分？铁路线路等级怎样划分？ 2. 铁路车辆有哪些类型？车辆标记地意义有哪些？ 3. 简述铁路货物运输组织过程,铁路货物运输地种类有哪些？ 4. 简述铁路货物发送作业过程,结合实际讨论此发送过程是否满足托运人地需要？应如何改进？ 5. 铁路运输合同地变更和解除有哪些规定？ 6. 铁路货物运到期限有哪些规定？货物实际运到天数如何计算？超过规定运到期限时有哪些规定？ 7. 什么是列车编组计划？货物列车编组计划地目地是什么？ 8. 在列车编组计划中,货物列车有哪些分类？什么是列车运行图？ 9. 铁路区间通过能力地定义？主要影响因素？ 10. 车站通过能力地定义？ 11. 车站改编能力地含义？ 12. 提高铁路运输能力地途径？ 第2章公路运输(复习思考题> 1. 按交通量及其使用任务、性质,公路被分为哪几个等级？高速公路每级服务水平地含义是什么？ 2. 公路运输设备包括哪些部分？各部分地功能是什么？ 3. 什么是货物？公路货物有哪些分类？ 4. 公路货运包括哪些作业过程？每个作业过程应注意哪些事项？ 5. 如何正确灵活地选择公路货运车辆及车辆行驶线路？从安全出发,选择线路地基本原则是什么？ 6. 拖挂运输有什么特点？它是如何组织运输地？ 7. 长途汽车运输有什么特点？如何确定长途汽运地合理使用范围及应采取怎样地运输组织方法？ 8. 什么是道路通行能力？按性质,路段通行能力分为哪几种？其间地区别是什么？ 第3章水路运输(复习思考题> 1.船舶有哪些分类？各具有什么特点？ 2.港口有哪些分类？其系统组成有哪些？ 3.港口生产作业分为哪几个部分？水路运输分为哪几部分工作过程？ 4.什么是港口装卸工艺？其主要内容是什么？ 5.设计港口装卸工艺地目地是什么？装卸工艺设计有哪些原则？ 6.简述件货、集装箱码头、干散货等装卸工艺过程. 7.什么是航次？航次包括哪几项作业？有哪几项分类？ 8.航线形式地船舶运行组织有什么优点？航线按船舶航行区域、运行状况、航线有效期限及航线港口数可分为哪几类？ 9.什么是驳船运输？内河运输中广泛采用驳船运输地显著特点是什么？ 10.影响航道通过能力地因素有哪些？航道和船舶地技术性能包括哪些方面？ 11.什么是港口通过能力？影响港口通过能力地因素有哪些？ 第4章航空运输(复习思考题> 1.飞机有哪几种分类？民用飞机地性能指标有哪些？ 2.机场地功能是什么？有哪些分类？ 3.航空货物运输生产过程分为哪几个阶段？航空货物运输地当事人及其责任如何划分？
广西北部湾银行纸币清分机采购需求
附件1： 广西北部湾银行纸币清分机采购需求 一、四口纸币清分机技术参数： 1、 4 个出钞口、2 个退钞口（合计6 个出口），每个出钞口最大容量500 张；每个出钞口出钞数量可独立设置，每个退钞口最大容量150 张；入钞口容量1000 张以上，可连续加钞；压钞板在入钞口钞票数量少于200 张时开始工作；模拟人手辅助进钞，使进钞更平稳；电源100- 240 V±10% 50/60HZ ;噪音小于65 分贝。可根据不同质量的钞票，灵活设置各项目参数。参数设定精度高，可微调不同项目下参数，对处理钞票进行细微调整。 2、适应纸币：第四套和第五套（包括1999 版、2005 版、2015 版）人民币1 元-100 元面额纸币。 3、清分速度：》720张/分钟，采集、存储冠字号时，清分速度不变。 4、计数：计数准确，不会因连张、叠钞等情况造成计数不准，误点率为零。 5、鉴伪：具备多种鉴伪功能，鉴伪能力强。在不过分增多退钞的同时，可以准确检测出各类型假币、变造币等。 6、清分功能：新旧清分、方向清分、币种清分、面额清分、版别清分。 7、清分效果：可以准确清分出不同新旧程度的钞票；能够自动识别不同面额纸币；能够对钞票的污损、破损、周边缺损、孔
洞、厚度、折角、重张、胶带、水印、漂泊、褶皱、字迹、松软、 开裂等项目进行检测。并能够准确剔出不达标钞票。 8 设备规格：< 600 （长）X 445 （宽）X 600 （高）毫米； < 80公斤。 9、故障检测：能够自动检测机具状况，出现故障能以图形和编码形式提示，并报警提示故障部位。 10、屏显：中文显示，可显示设备工作状态图像和文字、过钱张数等信息。 11、操作要求：设备设计为模块化、开盖式设计，方便卡钞或故障的处理。 12、冠字号采集：具有冠字号码采集功能，可存储冠字号码图像（正反面全幅和冠字号局部图像）和文字信息，可实现冠字号码的本地检索查询和联网检索查询功能。 13、冠字号管理：冠字号码文字转化率不低于99％，并可传送数据到电脑做汇总工作。清分机和冠字号电脑可独立工作。可实现强大的冠字号码检索功能； 14、厂家资质：具有五年以上专业生产清分机的行业生产 经验及生产资格。 15、产品资质：拥有国家强制性产品认证证书。 二、售后服务要求 1、产品自售出之日起，提供三年以上免费上门保修服务。 2、免费提供的使用操作培训、技术咨询和技术支持；
沿海区域经济发展区位分析专题
《我国沿海区域经济发展优势条件分析》小专题 我国沿海与内地的社会经济发展水平具有明显差异。为协调东部、中部、西部之间的社会发展，国家从20世纪末开始实行了“西部大开发”，21世纪初提出了“中部崛起”，中部、西部地区得到了国家大力支持，经济社会有了明显发展，人民生活水平得到提高，缓解了与东部地区经济差异扩大的趋势。近年来，对某一区域经济发展的有利（优势）条件分析出现的频率较高，考生在答题时常出现纰漏的现象，这里的区域主要包括经济（特）区、城市群、城市新区、开发基地等具有一定影响范围的经济发展较快的区域。以下以我国经济特区之一的海南岛为例分析我国沿海区域经济发展的优势条件。 海南岛经济特区开发的优势条件包括： 其中相互位置的分析，要简明扼要地阐述该区域与经济发达地区的位置关系。 2、资源优势： （1）气候资源：光照——热带北缘，年日照时数大于2000小时，光照充足；热量——积温8400℃～9200℃，冬季温暖，最冷月气温超过16 ℃，夏季高温，最热月气温在25 ～29 ℃之间，可以一年三熟，适宜发展热带高效农业，是我国栽培橡胶的最适宜地区，也是我国唯一可种植油棕、可可、腰果等典型热带作物的地方。 （2）土地资源：地形——近似椭园，中间高四周低，由山地、丘陵、台地、平原组成环形层状地貌。土地利用类型多样，是环带产业布局的自然基础。 （3）生物资源：丰富的光热资源使海南岛成为我国最大的热带物种基因库。在原始的热带雨林和热带季雨林中，生长繁衍着众多的植物和动物，其中很多是珍稀物种。有利发展成为热带作物的基地和旅游业基地。海洋生物资源中鱼类1000多种，藻类2000多种，虾类近千种，贝螺类1000多种，适宜发展海洋捕捞和养殖。生态系统有红树林、珊瑚礁、河口等，是海洋高生产力区和生物多种性区，可提供食品资源，并可作为旅游观赏区。 （4）海洋渔业资源：渔场面积大，近30万平方千米，渔类品种多，800种以上、生长快和渔汛期长等特点，适宜远洋捕捞业；浅海、滩涂面积广大，港湾多，适于发展人工养殖业，是我国热带海洋渔业基地。 （5）海洋油气资源：沉积盆地广（北部湾、珠江口、莺歌海、琼东南、西沙海槽盆地等），
广西北部湾经济区港口物流现状问题及对策
龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/be19089668.html, 广西北部湾经济区港口物流现状\问题及对策 作者：邹忠全 来源：《对外经贸实务》2010年第11期 北部湾经济圈和东盟自由贸易区的建立为广西港口带来了发展的机遇,广西港口有着巨大 的发展潜力,但是还面临着不少挑战,同时也存在着不少等待解决的问题,因此,研究广西港口物流的地位与作用,了解广西港口建设及发展中存在的问题,探讨解决途径和发展策略有着十分重大的意义。 一、广西港口物流的发展现状 (一)广西港口的发展史 广西沿海港口背靠大西南,面向东南亚,拥有大陆海岸线1595公里,自古以来便是我国西南 地区对外开放的重要口岸,其中,北海港是我区沿海最早开放对外的通商口岸,但解放前基本处于自然状态,新中国成立后的港口改造,也只以中小泊位为主,规模较小。1968年,防城港作为对越 援助的战备港口开始建设,至1983年随着1、2号泊位的建成,结束了广西没有万吨级码头的历史。1986年北海港开辟了石步岭港区并建成投产2个万吨级泊位。1994年, “南方第二大港”——钦州港建成2个万吨级通用泊位建成投入使用,并宣布正式开港,我区沿海港口建设发展跃上新台阶,港口面貌有较大改善。党中央和国务院一直关心、重视广西港口的建设。1992年,党中央提出“要充分发挥广西作为西南地区出海通道的作用”,提出“建设大通道,开发大西南”,把广西港口的建设作为大西南经济发展重要的交通支撑。以此为契机,全区沿海港口建设步伐加快,以防城、北海、钦州三港为主体,其它地方商贸、工业码头为补充的总体格局初步形成,港口规模和服务范围均长足发展,逐步发展成为广西经济发展的重要依托和西南地区联系国内外市场的 重要出海口。 进入新世纪,随着中国—东盟自由贸易区建设进程的加速,泛珠三角经济区、大湄公河次区域和“两廊一圈”等区域和次区域合作升温,广西和沿海三港在开展经济交流与合作中的桥梁和纽带作用越来越突出。以防城港、钦州港和北海港组成的广西北部湾经济区港口群已经成为环北部湾乃至泛北部湾港口群中一支重要的生力军。 (二) 广西港口物流发展的基本现状
物流运输与配送习题参考答案
习题参考答案 第1章 1．名词解释 （1）通常是指用设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动。 （2）运输市场是运输生产者（承运人）和运输需求者（托运人）之间进行运输产品（客、货空间位移的实现）交易的场所和领域，是运输活动的客观反映。 （3）是指货主或托运人在一定运输价格条件下愿意并能交运的货物运量。 （4）是指承运人在一定运价条件下，愿意并能够提供的运输能力。 （5）是指运输企业对运输对象所提供的运输劳务的价格。 （6）是指按货物运输距离而制定的价格。目前主要有两种制定形式：均衡里程运价和递远递减运价。 （7）是指对同一货种而言，货物运价率虽然随运输距离的增加而相应增加，但并不呈正比增加，致使每吨公里货物运价随运输距离的增加而逐渐降低，即所谓“递远递减”。 （8）是指借助一定的成组工具或设备，将两个以上重量轻、体积小的单件杂货组合成同一尺寸的、规范化、标准化的大货物单元再进行运输。 2．填空 （1）距离运价、线路运价 （2）目成组运输、国际多式联运 3．简述 （1）①物流活动中包含了运输活动，运输只是物流的一个环节； ②通过运输实现了物流的时间效用和空间效用； ③物流活动比运输活动更为复杂； ④运输是物流最基本的环节，也是最主要的环节。 （2）①运输是社会物质生产的必要条件之一 ②运输是物流的主要功能要素之一 ③运输主要创造了“空间效用” ④运输是“第三利润源”的主要源泉 （3）①运输是运动中的活动，消耗的绝对数量大，则节约的潜力也就大。 ②从运费来看，运费在全部物流费用中占最高比例，节约的潜力非常大。 ③由于运输总里程远，运输总量大，通过体制改革和运输合理化调整就可大大缩短运输吨公 里数，从而获得比较大的节约。 （4）①运输价格是一种劳务价格。 ②货物运输价格是商品销售价格的组成部分。 ③运输价格具有按不同运输距离或不同航线而异的特点。 ④运输价格具有比较复杂的比价关系。 （5）①运输成本。运输成本是指运输企业在进行运输生产过程中发生的各种耗费的总和。 ②运输供求关系。运输供给与需求对运输市场价格的调节，通常是由于供求数量不同程度的 增长或减少引起的。 ③运输市场结构模式。不同类型的市场有不同的运行机制和特点，对运输价格的形成会产生 重大影响。 ④国家经济政策。 ⑤各种运输方式之间的竞争。 （6）①水路运输：在干线运输中起主力作用的运输形式及担任补充及衔接大批量干线运输的任务； ②公路运输：公路运输的灵活性是最强的； ③铁路运输：利用机车、车辆等技术设备沿铺设轨道运行的运输方式； ④航空运输：航空运输在长距离运输（尤其是跨国运输）中显示出其无可比拟的优势； ⑤管道运输：和其他运输方式的重要区别在于，管道设备是静止不动的。
广西北部湾银行理财资产管理系统方案
附件1: 广西北部湾银行理财销售系统 优化改造项目需求说明 一、项目背景 随着利率市场化的实质性推进以及监管框架的完善，国内资产管理业务将越来越呈现其本原特色，即商业银行作为专业投资管理人，为各类投资者设计符合其需求的金融产品，并通过在各类金融市场上的专业化运作满足投资者风险收益管理需要的专业化经营活动。理财资产管理业 务已经成为银行重要的收入和利润来源之一，随着资产业务规模的不断增长，面对日趋严格的监管环境和日益激烈的竞争环境，为改变现有理财系统拓展性较差、兼容性不足、查询统计功能滞后的现状，实现各类理财产品的全流 程电子化、标准化、智能化管理，提高我行理财业务管理水平，增强我行理财产品的市场竞争力，我行计划对理财 销售系统进行优化改造，为业务的发展提供良好的系统支持，并对该项目进行招标。 二、总体要求及目标 理财系统应具有先进性、高安全性、高可用性、高可靠性、准确性的联机处理机制，能满足业务快速发展规模 的的不断扩大及业务规则的多变性，要求理财系统具有高效性、
高并发处理能力、可扩展性、灵活的参数化管理。 系统应符合各级监管部门及国家相关规定对相关理财 业务的销售、渠道、技术、运营、清算、会计核算、风险管理和监管等方面的要求。 系统需实现网点低柜、网上银行、手机银行、电话银行、及其它电子银行方式等渠道对接，构建大理财营销网络的功能，以满足各类型理财业务线上的销售应用场景； 系统应该充分考虑数据的统一性管理及挖掘，应着重在客户信息及交易信息提供全局性管理功能，以适用于业务的整体性管理及客户的针对性营销需求； 三、设计原则 （一）科学性：充分利用成熟先进的科技手段和科学方法，进行工程组织与管理、系统规划与设计、需求提出与论证，逐步实现银行业务的全面发展； （二）先进性：高起点规划，高标准建设，高水平管理。符合当前业界主流与公认的先进架构特点；除了满足我行目前业务的要求，还立足于满足未来潜在的业务要求，以客户为中心，支持业务创新； （三）系统性：系统规划各种资源和网络应用，最大限 度地实现各种信息资源的充分共享、分类分期实现与各种
北部湾经济区区位优势
北部湾经济区区位优势 https://www.sodocs.net/doc/be19089668.html, 2009年03月07日 16:59 来源: 广西新闻网-广西日报 打开亚洲地图，我国沿海宛如一张“弓”：渤海湾、北部湾（广西）是弓的两端，珠江三角洲、长江三角洲是弓臂，由东北向西南的广大内陆地区是一根弦，由西向东的交通路网、珠江、长江水系犹如箭身。从这张“弓”看，北部湾（广西）经济区是不可或缺的重要部位。80多年前，孙中山先生在《建国方略》中提出，要在位于北部湾（广西）经济区的钦州建设中国“南方第二大港”。在我区加快北部湾（广西）经济区开放开发的热潮中，在泛北部湾区域经济合作战略的推动下，如今的钦州已经离孙中山先生的构想越来越近：7万吨级的码头泊位已经启用，10万吨级的进港航道工程正在奋力推进……如今的广西，正抓住和用好面临的历史性机遇，不断发挥和创造区位优势，在多区域合作中扩大开放，加快发展。 广西北部湾经济区处于华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是中国大陆东、中、西三大地带交汇点，东临粤港澳，背靠大西南，面向东南亚，沿海、沿边、沿江，是中国西部唯一沿海的地区，是最便捷的西南出海大通道，是中国对外开放、走向东盟、走向世界的重要门户和前沿，在中国与东盟、泛北部湾、泛珠三角、西南六省区协作等国内外区域合作中具有不可替代的战略地位和作用。 新的战略构想 新的合作起点 我区地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，沿江、沿海、沿边，具有重要的区位优势，在中国与东盟、泛北部湾、泛珠三角等国际国内区域合作中具有不可替代的战略地位和作用。我区的区位优势和在多区域合作中的战略地位，对自身的加快发展意味着什么？如何顺势而为、乘势而上？ 党中央、国务院高度肯定了泛北部湾经济合作构想和北部湾广西沿海经济开发的举措，认为推进泛北部湾合作是一篇大文章，也是一个重要的战略问题。这件事对广西经济社会发展有很大的促进作用，要把这篇文章做好。要努力把广西打造成为中国与东盟的区域性物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，带动广西以至整个西南地区的对外开放和经济发展，使之成为中国经济发展新的一极。 泛北部湾区域经济合作，必定成为国家的战略，将给广西提供更大的机遇。相对于全国政治、经济中心的首都来说，广西是边远省区；但是对于东南亚来说，广西处于对外开放的前沿；对于正在形成的多区域合作的交汇点和交通枢纽来说，广西又成了中心。广西从此不再封闭，不再偏
广西北部湾银行五象总部大厦业务经营及信息科技用房21楼
广西北部湾银行五象总部大厦业务经营及信息科技用房21楼空调安装项目采购文件
第一章投标文件要求 投标人编制的投标文件应包括以下内容，且按以下顺序自编目录及页码并装订成册（投标人在开标时须携带投标文件中的各类证件、资料等的原件备查，否则后果自负。） 一、商务部分 1、投标函（附件1） 2、投标报价表（附件2） 投标报价为物资和服务的指定目的地交货总价（包含货物、随配附件、备品备件、工具、货物运抵指定交货地点、安装、调试、检测的各种费用和售后服务、税金及其它所有成本费用的总和。） 3、证明投标货物合格的证明文件（附件3）。它们可以是： ⑴生产厂家的有关资格和生产许可证、产品实行强制标准认证的证书、注册证、产品质量检验证（由生产厂家提供，均为复印件）； ⑵产品样本、使用说明书等技术资料及产品近三年获得的质量获奖荣誉证书（复印件）； ⑶竞标产品生产厂家或合法代理商出具的销售授权书原件（按货物需求一览表要求执行）（附件4）； 4、售后服务方案及售后服务承诺书（附件5） 售后服务方案，包含交验、交付期、质保期、售后服务机构技术力量、技术支持、故障响应、违约责任承诺及若违约详细的罚则等，格式自拟。
二、技术部分 1、技术规格响应表（附件6-7） 按需求一览表技术要求逐条响应 2、技术文件，格式自拟 三、证明竞标人合格和资格的文件 1、法定代表人身份证明。（附件8） 2、法定代表人授权委托书原件(投标人代表为法定代表人时不需提供授权委托书，但须提供法定代表人身份证复印件)。（附件9） 3、企业简介（应附投标人基本情况表(附件10)及营业执照、税务登记证等复印件）。 4、近三年完成同类或类似项目的业绩（附件11）,附相关合同复印件。 第二章采购需求及报价要求
2019年广西北部湾经济区中考地理真题(解析版)
2019年广西北部湾经济区初中学业水平考试 地理 (考试时间: 60分钟满分: 60分) 温馨提示: 1.请在答题卡上作答，在本试题卷上作答无效。考试结束时，将本试题春和答题卡卡一并交回。 2.答题前，请认真阅读答题卡上的注意事项。 一、选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分。请从每小题的四个选項中，个最符合题意的答案填涂在答题卡上，多选、错选或不选，该小题不得分。) 读俄罗斯和美国本土示意图，据所学知识完成1-2题。 1.下列叙述都符合俄罗斯和美国本土位置的是 A.跨寒、温、热三带 B.位于北半球 C.东临太平洋，北临北冰洋 D.跨两大洲,位于西半球 2.俄罗斯西伯利亚地区的河流与美国密西西比河都具有的特征是 A.自北向南流 B.无结冰期 C. 冰川融水补给为主 D.水能资源丰富 读黄河“地上河”示意图,据所学知识完成3-4题。 3.对图的叙述，正确的是 A.低水位是指枯水期的水位 B.13米是指铁塔高出大堤的高度 C.高水位是指上游水库放水的水位 D.“地上河”是人们堆积起来的 4.对“地上河”的治理与开发，下列措施符合可持续发展的是
A. 继续加高加固河堤 B.抽取河沙，疏通河道 C.开挖河堤，引流改道 D.在中上游植树种草，保持水土 北京近几年来开展了中心城区通风廊道、绿道等系统研究，以提升城市整体空气流通性。据所学知识完成5-6题。 5.关于通风廊道、绿道建设对北京的影响，下列叙述正确的是 ①减轻城区的大气污染②降低中心城区地价③提高城市居民健康水平④提高人口自然增长率⑤增加沙尘暴的强度⑥降低城区的噪声污染 A.①③⑥ B.①④⑥ C.②③⑤ D.②④⑤ 6. 北京开展中心城区通风疯道、绿道等绿化工程，最适宜当地生长的长的树种是 A.热带雨林 B.常绿阔叶林 C.落叶阔叶林 D.亚寒带针叶林 读中南半岛示意图，据所学知识，完成7-9题。 7.该半岛的大城市主要分布在 ①山谷②河流的中下游③山地④沿海⑤平原⑥盆地 A.①②⑥ B. ①③⑥ C.②④⑤ D.③④⑤ 8.下列叙述符合该半岛自然环境特征的是 A.生物资源匮乏 B.热带雨林气候为主 C.地震多发地 D.平原地区土壤贫瘠 9.“中国东盟博览会”永久会址选在南宁的主要原因是
运输与配送管理
《运输与配送管理》课程标准 一、课程介绍 《运输与配送管理》是学院物流管理类专业在大学第二学期开设的专业基础课。本课程总计64学时，其中理论44学时，实践20学时，为考试课。本课程是物流管理专业的核心专业课程之一，具有较高的专业性、操作性、实践性和综合性。是物流管理专业重点建设的课程，该专业的核心骨干课程，也是重要的专业技能课。在物流管理专业课程体系中起着重要的承上启下作用，是运输基础知识和操作技能、理论知识和实践技能并重的综合性课程，是物流管理中的一个十分重要内容。以《采购管理》、《仓储作业与管理》、《配送作业与管理》、《物流管理基础》等专业课程作为前导课程，以使学生在获得普遍性专业知识和专业技能的基础上，再进一步提升运输与配送管理的知识和技能。 二、学习目标 1. 掌握运输的概念和特征，认识运输的作用，掌握配送、配送中心的概念和特征，认识配送的作用。 2. 掌握铁路、水路、公路、航空运输的特点，了解它们的发展趋势；掌握运输的概念、职能和原则，了解运输在物流中的地位和作用。 3. 掌握物流运输合理化的含义，理解运输信息系统建设对运输管理现代化的重要意义。 4. 了解配送水平对经济发展的重要性，掌握配送与配送中心概念、种类及职能，理解配送中心的规划。 5. 掌握储存、库存的基本概念，理解库存控制的意义。掌握电子商务的基本概念，了解电子商务的功能和效益，理解电子商务与物流配送的关系。 6. 掌握企业经营战略的概念和主要组成部分，理解运输配送企业的环境分析、战略选择及实施。 三、教学环节和学时分配 1.教学环节：实行多环节教学，包括：讲授、课堂讨论、作业、考核等。 2.学时分配
中国远洋物流有限公司运输与配送
百度文库- 让每个人平等地提升自我 1 北京理工大学珠海学院 2012 ～ 2013学年第一学期《文献检索》期末考试 适用年级专业：2009级信息管理与信息系统专业试卷说明：论文 姓名学号：0017 中国远洋物流有限公司运输与配送 摘要： 挑选了中国远洋物流有限公司的运输与配送的体系作为论文的主要内容与分析。目前，中远物流的业务涉及国际船舶代理和货运代理的传统物流以及现代物流三块。其中，国际船舶代理业务的规模目前在国内排名第一，货运代理业务也名列前茅。为什么中国远洋运输集团可以取得如此大的成就，本论文以其案例从港口节点的区位优势、技术支撑进行分析，并从吸引人眼球的安全性、信息化、高效化进行深度剖析，最后从中远与其他企业的合作实现共赢总结，希望能在中远的成功案例上得到一些启发 关键字：运输与配送配送中心定量与定性分析法战略 Abstract: Selection of China COSCO Logistics Limited transportation and distribution system as the main contents of the thesis and analysis. At present, COSCO logistics business involves international ship agency and freight forwarding the traditional logistics and modern logistics three block. Among them, the international ship agency business to the magnitude of the current ranking first in China, freight agency business has come out in front. Why China Ocean Shipping Group can achieve such a great success, in this paper the case from the node port area advantage, technical support for analysis, and from the eye-catching safety, information, efficient for in-depth analysis, the last from COSCO and other business cooperation to achieve win-win situation summary, in the hope of COSCO 's success case to get some inspiration Keywords: transportation and distribution center of quantitative and qualitative analysis strategy
(完整word版)广西北部湾银行综合积分管理系统需求说明书
广西北部湾银行综合积分管理系统 需求说明书
目录 1.总体目标 (4) 2 业务要求描述 (5) 2.1系统需求 (5) 2.1.1系统管理 (5) 2.1.2客户服务管理 (7) 2.1.3商户管理 (8) 2.1.4积分管理 (9) 2.1.5积分应用管理 (15) 2.1.6礼品管理 (17) 2.1.7客户订单管理 (18) 2.1.8账务清算 (19) 2.1.9联机交易管理模块 (20) 2.1.10报表统计分析模块 (20) 2.1.11批处理作业调度与监控 (24) 2.1.12系统接口功能 (26) 2.1.13扩展性需求 (26) 2.1.14 多法人模式 (27) 3其他功能实现 (27) 4系统非功能性需求 (27) 4.1基本需求 (27) 4.2性能需求 (27) 4.3运行维护需求 (28) 4.4可靠性需求 (28) 4.5兼容性需求 (29) 4.6故障处理需求 (29) 4.7知识产权 (29) 5技术要求描述 (30) 5.1总体要求 (30) 5.2系统运行环境要求 (31) 5.3安全性要求 (31) 5.4 延展性要求 (31)
随着社会经济形势的发展和金融市场发生迅猛变化，客户在银行中发生了多类的业务往来，包括存款、理财产品、转账汇款、借记卡、信用卡等等，如何通过这些交易活动整合我行业务产品的优势，精确判断、识别和营销客户，不断满足客户需求，提升客户体验和客户粘度，是我行个人业务发展的关键。 根据市场的发展趋势，成熟的积分管理和奖励方案已成为银行提升营销水平的有效方法。积分营销以其核算标准、规则灵活、运营高效、使用便捷等多重特点，受到银行、商户和客户等多方的青睐。银行开展的积分管理业务，将以前没有计算积分且分开存放的各项银行交易活动，通过积分管理系统将产生的积分放在一起统一集中累计，并在使用环节中为客户提供便捷、高效的积分兑换方式，从而让客户切实体验到银行的优质产品和服务，提升客户体验和粘度，取得了显著的效果 为进一步提高我行业务管理水平，实现全行对私客户的忠诚度管理及维护，我行拟建设全行综合积分管理系统。 我行综合积分管理平台系统应体现“以客户为中心”的设计原则，以提高员工操作效率、具有完善风险防控机制、能高效准确进行管理分析功能作为设计标准，系统在底层功能架构上应以实现全行综合积分为设计原则，积分累计账户应以简洁、灵活为
《北部湾城市群发展规划》生态内容解读
《北部湾城市群发展规划》生态内容解读 《北部湾城市群发展规划》生态内容解读2017 《北部湾城市群发展规划》，除了“开放”外，“绿色”成了整个规划篇章的另一重要关键词，贯穿区域内城市规划、产业体系建设、基础设施完善、同城一体化等各个领域的方方面面。优良的生 态环境是北部湾城市群发展的核心竞争力，必须把保住一泓清水作 为不可逾越的底线和红线，坚持陆海联动、生态共建、环境共治， 共同打造蓝色生态湾区。 思考：如何建设北部湾生态城市群 由于环境与生态问题集中表现在城市化进程中，城市生态化建设模式逐渐受到全球关注。空气和水的质量下降、绿地减少、自然资 源枯竭、能源紧张和废弃物排放，以及对稀缺、拥挤的城市空间的 激烈竞争等种种迹象表明，环境退化已经成为现代城市可持续发展 的瓶颈。 围绕提高承载能力、推动可持续发展，首先在提高土地利用效率上下工夫。一方面，全力提高区域投资强度，特别是以生态为核心 的区域。另一方面，要依托生态海湾，统一规划，群外建设生态屏障，群内打造生态廊道，强力保护海岸线和海洋生态系统等生态敏 感地区，层层递进、重点管控，确保近岸海域水质整体上达到Ⅱ类 标准以上，构筑陆海一体生态安全格局，建好蓝色生态湾区。同时，启动城市艺术美化工程，打造具有鲜明风格的城市景观天际线，形 成现代、大气、高雅、简约的城市审美效果。 北部湾作为后发展地区，面临工业化、城市化与环境保护的两难选择，走城市群发展生态化道路是化解发展难题、实现新跨越的正 确选择。北部湾生态城市群建设既要贯彻以人为本、全面协调可持 续发展的`城市发展观，立足生态资源优势与特色，实施建设生态北 部湾战略，又要通过区域协调与发展，使北部湾区域形成一个空间
物流运输与配送管理教案
物流运输与配送管理 目录 目录 第1章物流运输基础知识 ? 1.1 运输概念 1.1.1 运输与物流的关系 1. 运输——用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中 包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作（这里不研究人的运输）。 2. 物流——物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、 储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 3. 运输与物流的关系 物流活动中包含了运输活动，是物流最基本的环节，也是最主要的物流活动。 ? 1.1 运输概念 1.1.2 运输的作用 1. 运输是物流的主要功能要素之一 运输不仅可以部分改变货物的时间状态，更是改变货物空间状态的主要手段，再配以搬运、配送等活动，就能圆满完成改变货物空间状态的全部任务。 2. 运输是社会物质生产的必要条件之一 有了运输条件才能保证生产企业有节奏的生产，才能为开发新的自然和劳动资源创造必需的条件，才能促进地区经济的发展，才能发展国际贸易。 3. 运输主要创造了“场所效用” 场所效用（或称“空间效用”）——同种货物由于所处的位置不同，其使用价值实现的程度则不同，即效用价值是不同的。 ? 1.1 运输概念 4. 运输是“第三利润源”的主要源泉 第一利润源——原材料成本的降低 第二利润源——降低活劳动消耗 第三利润源——降低物流费用 具体表现： （1）运输是运动中的活动，其活动的时间长、距离远、消耗也大。消耗的绝对数量大，则节约的潜力也就大。
（2）从运费来看，运费在全部物流费用中占最高比例，节约的潜力非常大。（3）由于运输总里程远，运输总量大，通过体制改革和运输合理化可大大缩短运输吨公里数，从而获得比较大的节约。 ? 1.2 物流经济概述 物流经济离不开运输经济。 1.2.1 运输市场 ◆运输市场是市场的重要组成部分，同样也受供给与需求规律的支配。 ◆狭义的运输市场——运输承运人提供运输工具和运输服务来满足旅客或货主对运 输需要的交易活动场所。 ◆广义的运输市场——一定地区对运输需求和供给的协调与组织，包括一定的交易 场所、较大范围的营业区域和各种直观或隐蔽的业务活动。 ◆运输市场表现——在相当广阔的空间里、在一定时间的推移中实现运力的需求和 供给，从而完成客货位移。 ? 1.2 物流经济概述 1. 运输需求分析 （1）输需求与需求规律 ◆运输需求——货主或托运人在一定运输价格条件下愿意并能交运的货物运量。 ◆必备条件——交运意愿和交运能力 在图1.1中，横轴OQ表示运输需求量，纵轴OP表示运价水平。D为运输需求曲线，其斜率为负，表明运价与需求量成反比关系。当运价为OP1时，需求量为OQ1；当运价下降到OP2时，需求量则增加到OQ2。 （2）运输需求的特征 a．运输需求的派生性。 b．个别需求的异质性。 c．总体需求的规律性。 ? 1.2 物流经济概述 （3）运输需求弹性分析 ◆运输需求弹性，一般是指运输需求的价格弹性，表示运输需求随运价变动而相应 增减的特性，弹性的大小表明需求量对运价变动的反应程度。 表示需求◆用弹性系数可以较好地反映因运价变动而引起需求量变化的程度，设E d 弹性系数，它的大小等于需求量变动的比率与价格变动的比率的比值，用公式表示如下： ⊿Q／Q ⊿Q P = ————— = ————·—— E d ⊿P／P ⊿P Q ——需求弹性系数； 式中：E d