2021版公路环境保护与环境影响评价

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2021版公路环境保护与环境影

响评价

Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

2021版公路环境保护与环境影响评价

摘要：本文对公路建设环境保护作了比较深入地分析与探讨，总结归纳了公路施工、营运期环境保护工作的重点与措施，对环境影响评价制度与方法进行了全面阐述，并通过与国外公路环境保护比较，指出我国今后的发展方向。

关键词：公路环境保护环境影响评价措施

0引言

环境保护是我国的一项基本国策。随着我国国民经济的蓬勃发展，公路建设步伐越来越大。近年来，我国公路总里程不断增长，汽车保有量持续增加，公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的高速发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。

如何面对公路建设产生的环境问题，如何按照现阶段我国实际

情况，分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失。这是摆在我们广大公路工作者面前的一项长期而艰巨的任务。

1公路环境保护

1．1环境与环境保护定义

环境是指人类和生物生存的空间。《中华人民共和国环境保护法》对环境的定义是：环境是指影响人类生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素的总体，包括大气、水、土地、矿藏、森林、草原、野生动物、野生植物、水生生物、名胜古迹、风景游览区、温泉、疗养区、自然保护区、生活居住区等。按照环境的自然和社会属性分类，环境包括自然环境和社会环境。

环境保护是指人类有意识地保护自然资源并使其得到合理的利用，防止自然环境受到污染和破坏；对受到污染和破坏的环境必须做好综合治理，以创造出适合于人类生活、工作的环境。

1989年5月，联合国环境署第15届理事会通过了《关于可持续发展的声明》，明确地提出了可持续发展与环境保护的关系，认为要

实现可持续发展就必须维护和改善人类赖以生存和发展的自然环境。

1．2公路环境保护内容

对照上述定义，公路环境保护是基于生态可持续发展原则调节与控制“公路工程与路域环境”对立统一关系的发生与发展。公路环境保护由两项基本工作组成：一是分析因修建公路而对环境产生的各种影响及其影响的程度和范围，根据需要采取专门的环境保护措施，积极开展环境保护的有关工作；二是在公路的设计、施工及运营管理过程中，注意凸显公路各组成部分的环保功能，使公路在运输功能发挥的同时，对沿线环境的负影响最小。

1．3公路环境问题

环境问题是指环境中出现的不利于人类生存和发展的各种现象。

公路建设必然影响环境，尤其是高速公路建设，其施工、营运期造成的环境问题会更严重。公路建设将造成如下环境问题：1）选线不当会破坏沿线生态环境；

2）防护不当会造成水土流失，如坡面侵蚀与泥沙沉淀等；

3）公路带状延伸会破坏路域自然风貌，造成环境损失；

4）公路施工造成环境污染；

5）公路通车营运期间，车辆对沿线造成污染。

1．4公路环保功能

一般情况下，一条公路如果严格按照现行公路工程设计标准及《公路环境保护设计规范》进行设计，按公路工程施工技术规范进行施工，就可以起到对路域自然环境的保护作用，并能够对社会环境进行调整和完善。

公路各组成部分的环保功能归纳如下：

1）路基工程在施工及竣工后，结合造地还田与疏导排水，各部分相互协调配套，可使工程稳定坚固，外观顺适优美，能起到防止水土流失的作用。

2）路面工程对路基起保护作用，同时也起着防尘、防水，保护公路沿线环境不被污染的作用。

3）桥梁涵洞工程设计与施工中重视对公路路域景观环境的影

公路环境影响评价与环境保护

公路环境影响评价与环境保护 公路环境影响评价与环境保护论文导读：环境影响评价是环境保护的一项重要工作它是决策和开发建设活动中实施可持续发展战略一种有效的手段和方法。美国是第一个把环境影响评价用法律形式固定下来并建立环境影响评价制度的国家。我国对公路建设环境影响的研究起步较晚以 1987 年西安公路大学编写的《西安至临潼高速公路环境影响评价报告书》为标志我国公路建设环境影响评价日以被重视并发展1996 年交通部颁发了《公路建设项目环境影响评价规范》使我国公路建设环境影响评价工作规范化。通过对公路建设所产生的环境影响进行识别、预测和评价以提出合适的清除或减轻不良环境影响的措施和对策。环境保护是指人类有意识地保护自然资源并使其得到合理的利用防止自然环境受到污染的破坏：对受到污染和破坏的环境必须做好综合治理以创造出适合于人类生活、工作的环境。关键词：公路环境影响环境影响评价环境保护措施环境是指人类和生物生存的空间。《中华人民共和国环境保护法》对环境的定义是：环境是指影响人类生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素的总体包括大气、水、土地、矿藏、森林、草原、野生动物、野生植物、水生生物、名胜古迹、风景游览区、温泉、疗养区、自然保护区、生活居住区等。按照环境的自然和社会属性分类环境包括自然环境和社会环境。近年来我国公路总里程不断增长汽车保

有量持续增加公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。伴随着公路的高速发展公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。如何面对公路建设产生的环境问题如何按照现阶段我国实际情况分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失。这是摆在我们广大公路工作者面前的一项长期而艰巨的任务1．公路环境影响评价环境影响评价是环境保护的一项重要工作它是决策和开发建设活动中实施可持续发展战略一种有效的手段和方法。美国是第一个把环境影响评价用法律形式固定下来并建立环境影响评价制度的国家。我国对公路建设环境影响的研究起步较晚以 1987 年西安公路大学编写的《西安至临潼高速公路环境影响评价报告书》为标志我国公路建设环境影响评价日以被重视并发展1996 年交通部颁发了《公路建设项目环境影响评价规范》使我国公路建设环境影响评价工作规范化。 1.1 环境的影响环境是指人们的开发行动可能引起的物理、化学、生物、文化、社会环境系统的任何改变或新的环境条件的形成。公路建设产生的环境问题是指环境中出现的不利于人类生存和发展的各种现象。公路建设必然影响环境尤其是高速公路建设其施工、营运期造成的环境问题会更严重。公路建设将造成如下环境问题：

高速公路环境保护水土保持保证体系及措施

高速公路环境保护水土保持保证体系 及措施 1 2020年4月19日

2 2020年4月19日 XX 高速公路第X 合同段 环境保护和水土保持措施 环境保护是为了保护和改进生活环境与生态环境，防止污染和其它公害，保障人体健康，促进生产，把环境保护工作纳入工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣物、粉尘、恶臭气体、噪声等环境的污染和危害。 本工程的环境保护目标是：“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。 一、环境保护措施 1、 设立环保机构，切实贯彻环保法规 ⑴环保机构：成立以项目经理为首的环境保护领导小组，对本标段环保工作负全面责任。项目部设安全、环保办公室、专职环保工程师。施工中接受建设单位、环保部门、环保监理的监督。 环境保护组织机构框图 项目部 环境保护领导小组 安全、环 材设部 综合办 工程部

⑵环境保护体系 施工区内对环境要求极高。在施工过程中相应建立健全各种组织，制定有关管理制度，体现预防为主、保护优先、开发和保护并重的原则，认真做好施工环境保护、生态环境保护工作。 2、环境保护措施 A、加强人员教育 环境保护坚持“以人为本”的思想理念。施工人员进入施工现场后，对其进行环境保护方面的教育和学习，加强所有施工人员的环境保护意识，防止人为地造成生态环境破坏。 ⑴严禁施工人员随意砍伐树木和破坏植被。 ⑵严禁施工人员捕猎野生动物。 ⑶合理安排施工作业时间，保证施工作业不对野生动物的正常生存产生严重干扰。 B、严格控制施工范围 ⑴工程施工时，严格控制施工范围，尽可能地缩小工作面宽度，将对植被和土体结构的影响降至最低程度。 3 2020年4月19日

高速公路项目环境保护措施

高速公路项目环境保护措施 施工应按照“预防为主、防治结合”的原则，结合工程特点，对在施工中可能对环境造成的不利影响，制定具体的预防方案并付诸实施，降低对环境的污染。 1.1环保目标 环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，确保无集体投诉事件，环境监控达标，单位工程验收时，环保验收合格。 水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容。 1.2管理机构及主要职责 1.2.1管理机构 项目经理部成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长，相关部门负责人为组员的环境保护和水土保持领导小组，加强对环境保护和水土保持工作的领导。环境保护和水土保持组织机构见图10-1。

图10-1环境保护和水土保持组织机构框图 1.2.2主要职责 ⑴领导小组职责 贯彻执行有关国家环境保护法律、法规、规章和建设单位、工程监理环保规定中的强制性条款；严格执行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书。 健全环境保护及水土保持组织机构，制定环保目标和有关规章制度，对本标段施工环保及水土保持工作负总责。 负责施工期间环保、水保措施和方案的制定与实施。 讨论、研究和解决重要环保事宜。 组织学习国家环境保护法律法规，贯彻执行领导小组的指示并督促落实。 环护和水保领导小组 副组长：生产经理 组长：项目经理 安 质环保部 工程技术部 财务资金部 物资设备部 法务合约 部 综合办公室 各施工作业队

保持与发包方、环境监理及地方环保部门的联系，接受监督检查和指导。 负责环保体系标准和有关规章的贯彻落实，确保环保管理体系有效运行。 组织对下检查和指导工作，深入基层认真调查和收集环境保护好的做法，并在本标段推广应用。 对施工中的施工环保、生态环保及水土保持工作负总责。 制定和签发本标段施工环保及水土保持实施性计划。 领导和带头贯彻执行国家/行业/环保政策法规，保证环保管理体系有效运行。 分解施工环保及水土保持目标，并责任到人进行实施。 ⑵小组成员和环保工程师职责 严格执行国家环境保护法律、法规和当地政府、发包方及施工技术细则规定的强制性条款。 遵照执行项目经理部下发的有关环境保护的各项规章和指令，同上级和相关业务部门保持联系，对下做好环保指导和服务工作。 经常深入施工现场进行监督检查，发现问题及时纠正，对重大问题要及时上报。 负责环保管理体系在本职权范围内的有效运行。 1.3环保措施

浅谈高速公路建设与环境保护

浅谈高速公路建设与环境保护 文章分析了高速公路建设对环境和生态的影响，提出了几项防治措施。阐述了只有科学地评价高速公路建设对生态环境的影响，将建设、管理与环境保护密切结合，采取切实可行的防治措施，才能使公路交通与区域环境实现可持续协调发展。 标签：高速公路；建设；环境保护；措施 1 概述 高速公路的建設，都要改变沿线地形和生态环境。无论是环境污染还是资源破坏，都直接或间接地影响到自然生态系统的平衡，即造成生态破坏。我们在看到公路建设对社会、经济提供支撑积极作用的同时，更必须深刻地认识到环境的容量是有限的，自然资源的补给和再生、增殖是需要时间的，一旦超过了极限，再想恢复是相当困难的，有时甚至是不可逆转的。我们不能等到当环境问题开始制约公路交通的发展时，或当发展的可持续性开始受到环境的束缚时，才意识到保护环境的重要。因此，必须提早动手做好环境保护工作。 2 公路建设环境保护措施 公路建设将按照科学的发展观，严格“三同时”的要求，努力使公路建设与自然环境有机融合，以求公路建设最大限度地减少对公路沿线生态环境的破坏。既要考虑到道路的线形美观，又要考虑行路人的心理和视觉的感受，做到“显山露水”；建设时尽可能不破坏区域内的土地、环境和栖息者的自然属性，充分发挥公路各组成部分的环保功能，减小对沿线环境的负影响。在完成工程建设的同时，进行改良环境结构、减少污染、降低噪音的生态工程建设，做到施工和生态恢复同步推进，使公路交通设施作为一种人文景观与周围景观在更大范围内融为一体，形成保护自然、改良环境和抵御自然灾害的带状公路生态系统或区域交通生态系统。使公路通车之日便是绿色长廊建成之时。 2.1 公路项目的规划设计阶段 主要从以下几个方面考虑：①节约土地资源：土地是不可再生的资源，节约土地正是为了实现可持续发展。选线规划时应顺地形地势，选择合理的路线位置，考虑公路平面、纵断面、横断面整体布局和总体协调效果，尽量减少高填深挖作业。通过优化路线设计方案，尽量少占农田、耕地。合理选择取（弃）土场的位置，做到边取（弃）土边绿化、防护，防止水土流失，尽快恢复原貌。特别是在平原地区，路基填筑需土量较大，应尽量选择贫瘠地段、微凸地形、坡岗等设集中取土场，同时注意将取土坑与地方水产养殖、农田灌溉结合起来，综合利用。 ②保护利用水资源：选线时尽量不改变水流方向，更不得堵塞、阻隔水流，保护自然流态。应尽力避让湖泊、水库、河流、鱼塘、城镇居民区的饮用水源等地，当路线必须通过时，宜将路线布设于水体的下游，并采取绿化等隔离措施保护水

-高速公路施工环保方案

* * * *高速第五合同段项目部 环保方案 为认真贯彻生态环境保护与工程建设并重的方针，坚持“预防为主、保护优先、防治结合、强化管理”的原则，切实加强****高速公路建设中的生态环境保护工作，把生态环境保护与治理作为****高速公路建设的一项重要内容，落实到高速公路建设的全过程，努力把****高速公路建设可能对生态环境造成的不良影响减少到最低程度。****高速第五合同段项目部制定环保方案如下： 一、工程概况 * * 省****至****高速公路是**省高速公路网“三纵十一横十一环”布局规划中的重要组成部分。本项目起点位于****村西南方向约800米处，设**枢纽与**高速公路相接，经**市**区东南侧，与**高速公路十字交叉后，再经**县、**县，终点位于**县**镇西北700米，设***枢纽与**高速公路** 段相连接。 本项目全长71.496公里，按双向6车道标准建设，设计速度100公里/h，路基宽33.5米，路面采用沥青砼路面。桥涵设计的汽车荷载等级为公路-1级，特大桥设计洪水频率1/300，路基、大、中桥、小桥涵设计洪水频率1/100，其中**东互通连接线、**互通连接线均采用一级公路标准。 **高速第五合同段起止桩号为K42+40---K53+100，全长为10.7km。途经两县（**县、**县）三镇（**镇、**乡、**镇）五个村

（**村、**村、**村、***村）。计划工期12个月。 二、环保管理的依据 1、《中华人民共和国环境保护法》 2、交通部门关于公路工程建设环保工作的法律、法规和相关规定； 2、经批准的开工项目环境评估意见书； 3、施工区域地方的环保规定，本工程的设计文件及相关环保工程建 设单位下达的有关工程项目的环保规定和要求； 4、《****高速公路工程建设环境保护与水土保持管理办法》 三、环保管理的原则 坚持“预防为主，保护优先，防治结合，强化管理”和“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的原则。 四、环保管理目标 认真贯彻国家环境保护基本国策，坚持项目建设“三同时”制度，把龙城高速公路打造成：环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速公路。 环境保护工程设施的环保效果达到设计的要求；经工程措施及植物措施治理后，基本保证水土不流失；基坑开挖面不裸露，弃土场全部防护处理；工程措施与生物措施相结合，保障工程建设周边地区的安全。 五、环保管理办法 1、对已开项目的噪声进行定期和不定期监测，并及时填报监测结果 报告，大气TSP、水质项目的监测结合环保监测部门完成。 2、检查料场及混凝土搅拌站场所是否合适，确保这些场所满足环保 要求。 3、检查粉尘和噪声污染控制情况，减少工程建设对周围环境的影响，

高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施标准范本

解决方案编号：LX-FS-A22791 高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施标准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、施工环境现状及环保和水保的主要特点 隧道区内属北亚热带季风气候，冬季干旱，夏季多雨。年均降雨量900～1600mm，主要集中在6～9月份。 本工程地处剥蚀中低山区，沟谷纵横，植被发育，灌木杂草丛生，洞身地段沟谷地表水发育，在桃李冲、石冲等处形成沟谷，水量较大，常年有水。 茶子脚隧道进出口洞口段边仰坡的开挖，难以避免的破坏周围的植被，造成水土流失；加之隧道大量弃碴不能充分利用，需在周围选址弃碴，碴场边坡应

高速公路建设项目环境影响评价文件审批原则(试行)

附件7 高速公路建设项目环境影响评价文件审批原则（试行）第一条本原则适用于高速公路建设项目环境影响评价文件的审批。 第二条项目符合环境保护相关法律法规和政策要求，符合相关公路网规划、规划环评及审查意见要求。 第三条项目选址选线及施工布置不得占用自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区、永久基本农田等依法划定禁止开发建设的环境敏感区。 第四条项目经过声环境敏感目标路段，优化线位，分情况采取降噪措施，有效控制噪声影响。 施工期应合理安排施工时段，选用低噪声施工机械以及隔声降噪措施，避免噪声扰民。 结合实际情况采用合理工程形式，采取低噪声路面技术、设置减速禁鸣标志等措施降低噪声源强。对预测超标的声环境敏感目标采取设置声屏障、安装隔声窗、搬迁或功能置换等措施。

声环境质量达标的，项目实施后声环境质量原则上仍须达标；声环境质量不达标的，须强化噪声防治措施，确保项目实施后声环境质量不恶化。 项目经过规划的居民住宅、教育科研、医疗卫生等噪声敏感建筑物用地路段，预留声屏障等噪声治理措施实施条件。结合噪声预测结果，对后续规划控制提出建议。 第五条项目经过耕地、林地集中路段，结合工程技术经济条件采取增大桥隧比、降低路基、收缩边坡等措施。合理控制取弃土场数量。对取弃土场、临时施工场地、施工便道等采取防治水土流失和生态恢复措施，有效减缓生态影响。 涉及自然保护区、风景名胜区、重要湿地等生态敏感区的，应优化线位、工程形式和施工方案，结合生态敏感区的类型、保护对象及保护要求，采取有针对性的保护措施，减缓不利环境影响。 对重点保护及珍稀濒危野生动物重要生境、迁徙行为造成影响的，采取优化工程形式和施工方案、合理安排工期、设置野生动物通道、运营期灯光及噪声控制以及栖息地恢复、生态补偿等措施；对古树名木、重点保护及珍稀濒危植物造成影响的，采取避让、工

高速公路工程竣工环境保护验收公示材料

国道212线重庆至合川高速公路工程竣工 环境保护验收公示材料 一、项目基本情况 项目名称：国道212线重庆至合川高速公路 建设内容：渝合高速公路主线全长57.8Km，均处于重庆市境内，起于重庆市余家湾，沿途经马鞍石、蔡家场、周家院、尖山子、北碚、西山坪、草街镇、东阳、盐井、沙溪庙，止于合川，终点（K58+300）接合川涪江二桥南岸引道。全线按双向四车道高速公路山岭重丘区标准建设，路基宽度24.5米。 建设单位：重庆北方高速公路有限公司 建设地点：重庆市管辖的北碚区和合川市。 工程投资：工程实际投资31.4亿元人民币。其中，实际环境保护投资约1.46亿元，占工程总投资的4.6％。 工程建设情况： 2003年全线设计通行能力10008220456辆/日（折合小客车），2010年为1691832152辆/日，2020年为3118454056辆/日。监测期间交通量（折合为小客车）为9818辆/日，约为2003年预测的平均量（折合成小客车，15461）的三分之二左右。 环境影响评价报告书编制单位：交通部重庆公路科学研究所 环保设施设计单位：四川省交通规划勘测设计研究院等 环保设施施工单位：重庆北方高速公路有限公司 验收调查单位：中国环境科学研究院 验收监测单位：重庆市环境监测中心站 二、环保执行情况 该工程执行了建设项目环境影响评价和环境保护“三同时”制度。在施工期，根据沿线地形、水文和农灌系统的实际情况，进一步合理布设桥、涵工程，公路排水系统由截水沟、边沟、排水沟通过沿线桥涵直接排入天然沟渠中，并在局部路段加密设置通道和涵洞，尽可能保持和恢复原有生态格局，完善农业水利设施。调整临时用地地点，

公路环境影响评价中运营期噪声源强计算方法使用的研究王英伟

2012年12月内蒙古科技与经济December2012　第24期总第274期Inner M o ngo lia Science T echnolo gy&Economy N o.24T o tal N o.274公路环境影响评价中运营期噪声源强计算方法使用的研究 王英伟,王　钊 (东北林业大学,黑龙江哈尔滨　150040) 摘　要:通过介绍我国交通部发布的《公路建设项目环境影响评价规范》(包括1996年和2006年规范)及环保部发布的《环境影响评价导则—声环境》中噪声源强的计算方法,并对双城市堡旭大道的噪声源强进行预测分析,认为2006年《公路建设项目环境影响评价规范》的噪声源强计算比较合理、科学。根据该公式计算得到的各型车车速及车辆噪声源强符合实际情况,且适用范围较广,因此建议在公路运营期声环境影响评价中运用2006年规范中的车辆噪声源强计算公式。 关键词:环境影响评价;运营期;噪声源强; 中图分类号:X820.3 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2012)24—0031—05 1　公路环境影响评价概述 公路环境影响是指公路建设项目完成后,对公路周边可能影响到的范围内的居民生活环境所带来的变化,这种变化主要指居民的日常生活、健康状况和生存空间等方面。影响因素主要包括公路项目完成后所产生的各个方面的影响,如噪音、振动和废气等。对道路交通环境影响分析的目的在于利用物理或数学经验模型,对公路环境的影响进行定性分析鉴定具体的影响因子进而进行定量分析评价确定污染需要进行处理的程度,以研究能避免、减少并弥补不良影响的措施,为公路项目的规划、设计和施工提供科学依据。 环境影响评价主要是指对环境可能造成的影响进行预测和估计,目前我国所做的工作并不完全,只对建设项目及区域开发计划实施后对环境的影响进行评价[1]。对于公路建设项目来说,公路是一种人工的、特殊的具备一定技术标准和设施的带状建筑物。由于其具有区域广、影响的范围大等特点,在项目施工过程中及项目完成后对周围区域的社会经济和社会环境的影响是多方面、深刻的,且难于预测和弥补。要根据公路具体的工程概况,如车流量、车型比及车速等分析拟建道路对周围环境可能产生的影响并提出相应的措施、对策来减少对环境的污染。根据公路特点及环评的定义可抽象概括出公路环境影响评价的概念:通过对道路工程项目建设过程中和运营期中可能造成的对社会经济环境和生态环境的污染进行识别、预测和评价,进而提出具有针对性的减缓或避免负面环境影响的措施和对策。 由于公路工程建设项目本身路线长、影响范围广泛的特点,公路环评一般采用敏感点与全线路结合,并突出环境敏感点的评价方法,利用调查分析法对水体环境、自然生态环境、社会经济环境进行评价分析,对声环境,大气环境则利用以往经验采用类比分析法和数学模式计算法[2]。 国内现有的公路环评方法主要由我国环境保护部和交通部两个部门制定,其中环境保护部制定的称为环境影响评价技术导则(T echnical Guidelines f or No ise Im pact Assessment),交通部制定的称为环境影响评价规范(Specif icat io ns f or Environmental Impact Assessm ent of Hig hway s)。交通部曾在1996年7月发布环评规范,并于1997年1月1日起开始试行,为环评工作提供了规范化的模式。但是随着公路环评工作的普遍开展,有关技术、资料的积累使得环评技术也不断提高,为促进公路建设项目的环保工作的实施和环评工作的质量,提高其有效性,交通部于2006年2月8日发布了新的规范,其中对公路工程项目环评的内容、标准及方法进行了详尽的说明。 2　噪声源强确定的意义 公路交通环境噪声影响的因素主要有以下几点: 对声源强度大小的影响,例如车辆类型、行车速度、各型车辆的交通量、路面本身的特质以及道路的纵坡坡度、宽度等; 在噪声的传播过程中的影响因子,如声源和预测点之间的距离、地形状况和周边的植被条件等; 噪声预测点的空间位置,如预测点与公交站点和路口之间的距离、预测点对声源视角的角度等[3]。其中,噪声源强大小的确定是其中一个重要影响因素,会影响到环境敏感点预测结果的准确性。目前,我国常用的噪声预测模型中车辆辐射源强的计算大都是早些时候通过测试研究并经过数据统计回归得到的,已不符合我国现阶段车辆的现实情况。最近几年,我国公路交通运输迅速发展,公路等级不断提高,汽车保有量持续增加,车辆的类型、性能和以前相比也有很大程度的改变,这势必会改变车辆行驶过程中噪声源强强度的大小。因此,有必要对噪声源强的经验公式进行分析归纳,进而预测和计算公路交通环境噪声,并依据结果进行适当防护,以减少环境噪声对人们健康的不良 ? 31 ? 收稿日期:2012-09-18

高速公路绿化及环境保护工程施工组织设计

高速公路绿化及环境保护工程施工组织设计第一章：工程概况及编制说明 (一)、项目概况 国家高速公路广元至南充段工程项目绿化及环境保护工程起于广甘公路K50+000，与广甘高速公路相接，至南充秦家沟接南充西半环绕城高速公路，路线总长201.107km，主要施工内容包括上下边坡绿化等。 (二)、编制目的 为工程提供完整的纲领性文件，用以指导所承包工程的施工与管理，确保优质、高速、安全、文明、环保地完成本工程的建设任务。 (三)、编制依据 ①、按照招标文件要求： ②、设计施工图纸及工程量清单。 ③、建设部《城市绿化工程施工及验收规范》建标[1999]46号 ④、《城市绿化和园林绿化用植物材料木本草》（CJ/T34-91） ⑤、《城市园林苗圃育苗技术规程》（CJ14-86） ⑥、《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T82-99） ⑦、施工经验。 (四)、编制原则 ①、以设计图纸为主导，并经充分现场考察，编制合理、经济的施工方案。 ②、施工总体部署合理、施工计划可行、高效，确保总体施工要求。 ③、采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。 ④、在施工全过程中采取周密的环境保护措施及文明施工措施。 (五)、指导思想 我公司施工组织的指导思想是：质量第一，服务周到、业主满意。以质量为中心，建立工程质量保证体系，选配高素质的项目经理、工程师及工程技术人员、管理人员、积极推广新技术、新工艺，精心组织，科学管理；优良高速地完成本工程的施工任务。 (六)、实施目标 发挥我公司的优势，科学地组织土方、路堑边坡绿化及绿化地整理、栽植交叉作业，精心选材，严格履行合同，确保实现如下目标： ①、质量目标：

永和木古路东延线市政道路以及配套工程建设项目立项环境影响报告表

项目申报编号： 建设项目环境影响报告表 项目名称：永和木古路东延线市政道路及配套工程 建设单位：广州开发区财政投资建设项目管理中心（盖章）编制单位：广州市环境保护工程设计院有限公司（盖章） 编制日期：2016年11月 国家环境保护部制

《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1. 项目名称――指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。 2. 建设地点――指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3. 行业类别――按国标填写。 4. 总投资――指项目投资总额。 5. 主要环境保护目标――指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6. 结论与建议――给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7. 预审意见――由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8. 审批意见――由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

建设项目基本情况

设计范围内道路均为新建道路，本次设计主要控制点：相交道路标高、地块平整后的标高。 图1 项目平纵断面图 4、横断面设计 标准横断面布置如下：2.5m（人行道）+1.5m（树池）+6m（非机动车道及机动车道）+6m（非机动车道及机动车道）+1.5m（树池）+2.5m（人行道）=20m

公路建设项目的生态环境影响评价

龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/b617543047.html, 公路建设项目的生态环境影响评价 作者：董芳金 来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2017年第07期 【摘要】近年来随着公路等交通基础设施建设的快速发展，公路项目对环境的影响问题 越来越凸显，其中生态环境影响是人们的重点关注之一。基于此，论文以花山隧道为例，分析公路项目建设期及运营期对生态可能产生的影响，并提出针对性措施，以期能够为相关领域的研究和分析提供有益参考。 【Abstract】In recent years， with the rapid development of highway and other transportation infrastructure construction， the impact of highway projects on the environment is becoming more and more prominent. Among them， the impact of ecological environment is one of the key concerns. Based on this， the paper takes Huashan tunnel as an example， analyzes the impact of highway project construction period and operation period may have on the environment， and puts forward specific measures， in order to provide a useful reference for the research and analysis of related fields. 【关键词】公路建设；生态环境；影响评价 【Keywords】highway construction； ecological environment； influence assessment 【中图分类号】TU71；X82 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）07-0063-02 1 引言 随着人类对自然生态美的推崇与渴求，公路项目对生态环境的影响日益受到政府和公众的关注，在环境评价段及时发现公路项目可能造成的生态影响，并采取行之有效的措施避免生态破坏问题，才能更好地促进公路建设运营和生态环境之间的和谐统一发展，从而发挥公路建设事业的正面积极作用。 2 环评概念中的生态影响 生态系统简称ECO，是ecosystem的缩写，指在自然界的一定的空间内，生物与环境构成的统一整体，在这个统一整体中，生物与环境之间相互影响、相互制约，并在一定时期内处于相对稳定的动态平衡状态。 《环境影响评价技术导则生态环境》（HJ19-2011）对生态影响进行了定义：生态影响是指经济社会活动对生态系统及其生物因子、非生物因子所产生的任何有害或有益的作用，影响可划分为不利影响和有利影响，直接影响、间接影响和累积影响，可逆影响和不可逆影响。根

高速公路工程环保措施方案

高速公路工程环保措施项目部环境保护工作要以设计文件要求指导，深入贯彻 落实《吉草高速公路建设管理办法》要求，保护生态环境、牢固树立“环保优先”的理念，全面完成项目施工环境保护任务。同时建立环境隐患排查与治理的长效机制，本着“从源头防治污染”的原则，追求“零事故、零污染、零赔偿”目标，努力创建“环境友好型、资源节约型”高速公路工程。 项目部特制订环境评价报告，环境保护工作计划，并制定各部门人员环境保护职责，应急反应预案等，确保实现环境保护工作目标的实现，这部分内容较多，详见项目部环境保护档案，这里不再累述。 8.1工作目标及控制指标 8.1.1杜绝重、特大环境污染和生态破坏事故； 8.1.2固体废物无害化处置率100%； 8.1.3固定源工业污水达标率100％； 8.1.4固定工业污染源生产混合尘、沥青烟尘达标率100%； 8.1.5建设项目环境影响评价和环保“三同时”执行率100%； 8.1.6环境保护设施完好率、运行率100%； 8.1.7固定声源厂界噪声排放达标率100%。

8.2加强环保教育: 组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识环 境保护工作的重要性和必须性。贯彻环保法规,认真贯彻各级政府的有关水土保护，环境保护方针、政策法令。结合设 计文件和工程特点，及时提报有关环保设计，切实按批准的 文件组织实施。 8.3强化环保管理: 定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保 机构，请示汇报工作，做到文明施工。 8.4消除施工水污染: 施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉 渠道，可用渗井或其它措施进行处理。工地垃圾及时运往指 定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作用水采用 过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受灾减少到最低程 度。 冲洗集料或含有沉积物的操作用水,应采取过滤措施,经沉淀池处理后方可排入永久性排水设施,并且沉淀物不得超过施工前河流的随水排入的沉淀物量。 8.5扬尘控制: 对施工作业时产生的灰尘随时进行洒水降尘，并给施工 人员配备必要的专用劳保用品。扬尘量的控制应符合当地环 保部门的有关规定。易于引起扬尘的材料应予遮盖或适当洒

JTJ005-96 公路建设项目环境影响评价规范

公路建设项目环境影响评价规范（试行） (JTJ005-96) 1总则 1.0.1本规范依据《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境保护管理办法》和《交通建设项目环境保护管理办法》的有关要求制定。 1.0.2本规范适用于汽车专用公路及其它有特殊意义公路的新建、改建项目的环境影响评价。 1.0.3为了加强公路建设项目环境影响评价技术管理，统一评价范围、评价标准、评价内容和评价方法，保证环境影响评价质量，特制定本规范。 1.0.4公路建设项目环境影响评价程序见附表1。 1.0.5公路建设项目环境要素识别和评价因子筛选，宜用环境影响矩阵筛选方法，见附表2。 1.0.6高速公路、一级公路和经过水源保护区、自然保护区、风景名胜区、文物古迹保护区、经济林带、大中城市的二级汽车专用公路，以及有特殊意义的公路，应编制《公路建设项目环境影响评价大纲》和《公路建设项目环境影响报告书》，其格式和内容要求及印刷规格见附录A1、A2。环境要素筛选认为必要时，应增设单项环境影响评价报告。 1.0.7对于公路建设规模较小，沿线环境状况比较简单的二级汽车专用公路及其它有特殊意义的公路，可只编制《公路建设项目环境影响报告表》，其格式和内容要求及印刷规格见附表A3。 1.0.8评价分为现状评价和预测评价，预测年限取公路竣工投入营运后第7年和第15年。 1.0.9本规范按现行国家标准编制，当新的国家标准颁布后，自动替换。 2社会环境影响评述 2.1社区发展的影响 2.1.1 评述范围：应是建设项目沿线的实际影响范围。当实际影响范围难以确定时，宜用建设项目《可行性研究报告》中所规定的直接影响区域作为实际范围。 2.1.2 评述内容：社区概况、人口结构、经济发展、路线对两侧交往的阻隔等。 2.1.3 社区现状调查及影响分析

高速公路土建工程环境保护与水土保持措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.高速公路土建工程环境保护与水土保持措施正式版

高速公路土建工程环境保护与水土保 持措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 (一)、环保与水土保持目标、组织机构 1、环保与水土保持目标 贯彻GB/T24001 环保体系标准，遵守国家及地方有关环境保护的法律法规，全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失、植被破坏，维护生态平衡，全面达到国家和湖北省规定的环保、水保标准。 2、环境保护组织管理机构(见图 4.2.1-1)。 图4.2.1-1 环境保护组织管理机构

3、施工环保目标值 (1)、燥音控制：风机、空压机、发电机噪声不超过限值 (2)、污水排放控制：按地方要求排放生产生活污水，污水排放前无明显悬浮物。 (3)、固体废弃物：节约材料，充分利用钢材、木材等下角料，控制废弃物的产生，已产生的废弃物分类存放，提高废弃物的回收率。 (4)、粉尘及有害气体控制：满足公路隧道施工规范附录要求。 4、环境保护和水土保持管理体系图(见图4.2.1-2) (二)、环境保护及水土保持措施

建设项目环境影响报告--公路报告书4

第一章总论 1.1 评价目的 公路建设是一项对社会、经济影响深远的开发性活动，其施工建设和通车运营将对自然环境和社会环境产生很大影响，必须妥善处理项目实施和保护环境的相互关系。 本项目环境影响评价旨在： ⑴定性或定量地对沿线社会、经济、环境现状和未来影响的范围和程度进行分析、预测和评价，从环境保护角度对公路改造的可行性进行论证。 ⑵提出优化环境的、切实可行的环保措施和对策，反馈于工程设计和施工，以最大限度地减少或减缓工程建设造成的负面环境影响。 ⑶对该项目施工期、营运期环境管理提出实施计划，并为沿线经济发展、城镇建设和环境规划提供辅助信息和科学依据。 1.2 编制依据 ⑴《中华人民共和国环境保护法》（1989.12.26）； ⑵《中华人民共和国水土保持法》（1991.6.29）； ⑶《中华人民共和国土地管理法》（1998.8.29）； ⑷《基本农田保护条例》（1998.12.27）； ⑸《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1996.10.29）； ⑹《中华人民共和国水污染防治法》（1996.5.15）； ⑺《中华人民共和国大气污染防治法》（1995.12.29）； ⑻《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（1995.10.30）； ⑼《中华人民共和国公路法》（1997.7.3）； ⑽《建设项目环境保护管理条例》[国务院令第253号，1998.11.18]； ⑾《交通建设项目环境保护管理办法》[（90）交通部第17号部长令]； ⑿《环境影响评价技术导则》[HJ/T2.1～2.3－93，HJ/T2.4－1995，HJ/T19－1997，国家环保局]； ⒀《关于公布<建设项目环境保护分类管理名录>（第一批）的通知》〖国家环

道路建设环境保护案例

道路建设之环境保护案例 案例一国道213思小勐养高速公路工程案例 1题目 拟建思小高速公路是我国西南通往南亚大陆的国际通道的主要路段，有一段线路必须经过西双版纳国家自然保护区勐养片区，在自然保护区内的里程为18.522km，其中有4.722km的路段所在区域经调整后由核心区划为实验区。路域环境中发育着热带雨林等珍贵植被类型，生长着山白兰等重点保护的野生植物，栖息有亚洲象等重点保护的野生动物。 本项目线路总长97.8km，设计行车速度60 km/h，路基宽度22.5m，全程有互通式立交6处，分离式立交3处，跨河大桥57座（11 602.88 m），中桥143座（9 752.5 m），小桥38座（1 149m）,单洞长隧道16道（10 080 m）,涵洞132道（1 149m），服务区3处，收费站8处。该公路征用土地8.1万亩，土石方数量3 801.441×7 0059.817km3, 项目总投资38亿元。 该项目穿越多个村庄，K40＋150经过普文河。 2施工期的环境影响 ①噪声：公路地基处理、路基填筑、桥梁施工、路面施工等机械运行噪声； ②环境空气：路基施工、道路施工引起的扬尘；路面施工产生的沥青烟。 ③水环境：施工机械的含油污水；施工营地的生活污水、生活垃圾以及桥梁 施工对水体的污染；雨水对建筑材料堆放的冲刷对水体的污染。 ④生态环境：路基施工使植被遭到破坏，农田、林地被占用，地表裸露，增 加水土流失，工程占地将减少当地的耕地、林地、园地等面积； 施工对自然保护区、植被及野生动植物的不利影响。 ⑤社会环境：居民搬迁；交通不便。 3运营期的环境影响 ①噪声：汽车运行产生的噪声 ②空气环境：汽车尾气；路面扬尘 ③水环境：路面的含油污水；生活污水；危险品运输泄漏事故对水体的污染 ④生态环境：植被未完全恢复，水土流失依然存在，公路阻隔影响动物栖息环境。 ⑤社会环境： 4本项目的主要环境保护目标 按生态环境：西双版纳国家自然保护区勐养片区、植被、珍稀植物、珍稀动物、野生动物通道等；

公路建设项目声环境影响评价doc

公路建设项目声环境影响评价 内容摘要：本文以大庆市让胡路至杜尔伯特蒙古族自治县公路扩建工程为例，对公路建设施工期和营运期的噪声环境分阶段进行了影响预测，并根据预测结果，提出相应的防治对策。 0 前言 公路建设项目环境噪声影响评价包括施工期和运营期两部分评价内容。公路运营期的交通噪声影响是长时间而且是比较严重的，是评价的重点，应做详细的论述、分析和预测并作评价；应提出噪声污染治理的措施或建议。目前公路交通噪声影响范围为公路中心线两侧各200m，噪声影响评价是通过对现有高速公路两侧噪声影响的调查，采用交通噪声预测模型，对高速公路交通噪声进行预测，将交通噪声预测值与声环境背景值叠加，预测本项目公路沿线两侧代表性敏感点(居民区、学校、医院等)的噪声环境，对有可能产生声污染的路段应提出处理措施或建议。 1 施工期声环境影响预测与评价 1.1评价范围与评价标准 根据交通部 JTJ005-96《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》的规定，公路施工噪声影响评价范围是指拟建公路施工场外缘l00m，料场l00m以及公路两侧和混凝土搅拌机周围 50m处。由于我国目前尚未制定公路施工噪声限值标准，只能参照 GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》标准进行评价，该标准对不同施工阶段作业所产生的施工噪声在其施工场界的限值详见表1-1。 表1-1 建筑施工场界噪声限值标准单位： dB(A)

1.2 施工期噪声类比监测 公路施工期噪声虽然是暂时的、线型流动的，但也将持续几年的时间。因此公路施工期是对环境影响比较大的一个时期，公路施工可分为清理理线路、修筑路面几个时期，每个阶段使用的机械不同，产生的噪声也不一样。由于本项目尚未开始施工建设，所以施工期噪声只能采用类比监测的方式来完成。根据吉林省环保所在洮白公路环评时在洮白公路施工现场进行现场监测，具体常用施工机械设备在作业期间产生的噪声值祥见表1-2。 表1-2公路建设中各种常用施工机械噪声值一览表 表1-3 拌合场噪声监测结果单位： dB(A) 表1-4施工场地噪声监测结果单位：dB(A)

浅析高速公路建设对环境的影响及保护措施(标准版)

浅析高速公路建设对环境的影响及保护措施(标准版) Safety work has only a starting point and no end. Only the leadership can really pay attention to it, measures are implemented, and assessments are in place. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0116

浅析高速公路建设对环境的影响及保护措 施(标准版) 摘要：本文归纳总结了高速公路建设施工过程中可能引发的环保问题，对高速公路建设过程中的环境保护作了较深入地探讨与分析，阐述了高速公路建设期及运营期的环保措施与环保要点，提出了在高速公路建设时的一些环保建议。 关键词：高速公路，环保，环境影响，破坏，自然生态 1引言 高速公路以其舒适、安全、通行能力大、运输效率高等特点，对人们的出行、运输行业及国民经济的发展起到了非常重要的作用，然而任何发展都伴随着负面效应，高速公路施工对周边自然环境必然产生直接或间接的的影响，环境保护的压力日益严峻。怎样解决高速公路建设时产生的环保问题，采取怎样的措施预防环境污染，

保护高速公路沿线自然生态环境，成为当前高速公路建设使用过程中必须面对的一项严峻任务。 2高速公路建设中易造成的环境问题及其预防措施 当人类改造自然的同时，必然的对自然界产生影响。高速公路建设具有施工地域分布广、自然环境涉及全的特点。其施工造成的环保问题相比其他建设性工程更加严重。 2.1高速公路建设中易造成的环境问题： 在早期规划时，如果设计单位对路线选择不当或对地域环境调查不详细，就会破坏沿线自然生态环境。比如，近来跨河道设计多是将河流裁弯取直，根据洪水频率等技术指标计算出桥梁的经济跨径，这样设计虽然降低了工程造价，但却忽略了其对流域生物环境因素的影响，对自然生态环境造成了不利影响。在施工建设阶段，若施工单位对环保工作不重视，就会破坏高速公路沿线原有的自然结构；后期运营期防护不当又会造成水土流失。此外，高速公路条带状延伸也会破坏沿线自然风貌，造成环境文化损失。 2.2高速公路全过程的环保措施探讨环境保护工作应按照事前