节段拼装施工工法范文

节段拼装施工工法

节段拼装施工工艺

一、工程概况

某工程，全长2022.84m,其中高架桥长m。高架桥为城市轻轨双线桥，设计列车行驶速度90km/h。高架桥上部结构为预应力简支箱梁，施工采用节段预制干法拼装新工法。

全桥共67孔，跨径布置为：12×30m+27.5m+2×32.5m+27.5m+51×30m。以30m跨为基准跨，每跨由12个节段拼装而成, 每个节段长2.5m，27.5m跨和32.5m跨分别由11个和13个节段组成。节段的标准尺寸是 2.5m×9.3m（桥面宽度），高度为 1.7m，端节段每段重43t，其余为标准节段，每段重33～35t。桥台1个，为薄壁桥台；桥墩四面凹槽、下部矩形而上部为莲花头形状，莲花头高度固定为 4.3m；基础桩基为Φ1.2m和Φ1.5m的钻孔灌注桩，每个墩（台）位有4根桩基。

全桥设有2个平曲线，最小半径1000m；3个竖曲线，半径均为5000 m；桥面最大纵坡2.9%，最大坡长650 m。

本工程于11月开始桩基施工，7月25日架桥机拼装调试结束，7月27日正式开始架梁，全桥拼装完成时间为 2月21日。

二、预制节段拼装工法介绍

预制节段拼装工法在国外已有几十年的历史了，但引入国内使用却时间还很短。此工法简单概述就是：把整孔梁分成便于长途运输的小节段（一般为 2.5m左右），在预制场预制好后，拉到架梁现场，由专用节段拼装架桥机逐段拼装成孔，逐孔施工直到结束。

节段拼装工法根据节段接缝处理方法不同，又分为干法拼装和湿接法拼装。干法拼装就是梁节段在预制场采用匹配法已准确按桥梁线形、坡度预制好，在现场架设拼装时节段间涂上环氧树脂胶，把所有节段粘接一起，经张拉即成为整体。湿接法拼装不同之处在于节段间留有50cm左右宽，待所有节段就位后，接缝处现浇砼，架桥机待现浇的砼强度达到要求后才能往前推移，准备架设下一孔。由于需要等待砼强度满足要求，故湿接法拼装每孔施工时间一般为10天左右，干法拼装要快得多，一般为3～4天/孔。

本工程采用的是干法拼装。它与其它工法比较有显著特点：a、现场整孔现浇法，现场必须搭支架，要求地基进行处理达到较高承载力，因此对桥下交通和环境带来很大的影响。另外，每孔施工周期也较长；

b、整孔预制整孔架设法，由于梁的尺寸较大，无法长途运输，只能就近设置预制场，这在城市施工时常常很难满足。短途运输同样对道路要求非常高，投资大，对环境的影响也大。

因此，越来越多的城市桥梁建设采用预制节段干法拼装工艺。

三、喂梁方式的选择

喂梁方式的选择对整个工程的施工方案确定都是非常关键的。基本上有以下两种喂梁方式：桥下喂梁和桥上后部喂梁。

采用桥下喂梁方案：由于构件的特殊性，对运梁便道的标准相对较高，则在前期施工时即要有意识地修建好施工便道，避免出现二次或多次修建而造成浪费。

采用桥上后部喂梁方式：需要根据工程量大小和工期情况，确定提

梁点的设置位置及个数，提梁点的设置情况又直接关系到临时存梁场位置和部分运梁便道的修建。总的来说，桥上运梁的速度较慢，提梁点设置的设备投入要求非常大。

本工程由于线路地势起伏不大，又工期紧，因此采取桥下喂梁方案。

四、节段拼装总体施工流程

1、节段拼装流程

本工程标准30m跨箱梁分为12个节段，按上行式架桥机的拼装工艺要求，需要先行把所有节段吊起在空中，然后至少应有两个节段在空中错开，让出位置供节段间涂胶。由于所有节段是采用悬吊对接，操作繁琐、耗时。而下承式架桥机节段支承方式采用下承式，液压支承千斤顶实现了联动，因此能够采取逐段拼接的方式，其总体施工流程也就呈得较为简单——概述为首节段固定就位、下节段涂胶及临时张拉接合、重复拼接直到第12节段、永久预应力张拉施工、调梁落梁、永久支座压浆及孔道灌浆等。

下面是节段拼装工艺流程图：

步骤一:

1、吊机吊装第一个节段安置于设计位置处。

步骤四:

5、张拉永久预应力，预应力达80%时，荷载已大部分传递至扁平千斤顶。

6、由梁段中央向两边对称卸载支撑节段的小千斤顶。

7、调整整个梁段至设计位置，将整个梁段由扁平千斤顶卸载至临时支座上。

步骤五:

8、启动推进台车，架桥机过孔至下一跨。

步骤六:

9、调整架桥机，重覆步骤一。

图5-1 节段拼装流程图

2、总体施工工艺流程图

竣工验收

图5-2 总体施工工艺流程图

五、节段拼装施工工艺

分为如下几个工序详加介绍：

1、吊装工序

针对桥下喂梁方式进行说明。

（1）起吊位置选择及要求

当桥下地质条件较好、地势平坦时，每孔的大部分梁段都从拼装孔下方直接起吊，只是最后四个节段从前鼻梁下起吊，可节省大量的起重

机行走时间；当桥下场地运梁车难以到达时，整孔梁皆从前鼻梁下起吊。由此可见，前鼻梁下方的起吊点必须处理好，便于运梁车进出，处理的范围为墩前跟墩中心8m范围。

（2）梁段提升作业

提梁担梁及精轧钢、锚具等均经检查连接牢固后，进行提升作业。本工程最大墩高11.3m，而吊机最大提升高度为15m，可满足要求。卷扬机提升有快、慢两档，快挡2m/min,慢挡0.2m/min，经过主吊机遥控器统一控制，刚起吊时应以慢挡启动，平稳后再转换为快挡。梁段吊升离开运梁车一定高度后，调整梁段方向使其长边平行于架桥机主梁方向，以便顺利经过主梁间宽度。

（3）行走

节段提升至预定高度（翼板高于主梁上之单元千斤顶0.5m左右），调整梁段方向，使其恢复正常安装角度。吊机行走也分为快慢两档，快档10m/min，慢档2.5m/min。在靠近已拼好的前一节段时，必须使用慢档，以免产生较大冲击而发生安全事故。

2、首节段定位

首节段作为整孔拼装的基准面，其准确定位对于后续节段拼装就位非常关键。由于梁段在预制过程已在梁面固定位置埋设了六个控制点，并提供了六个控制点的理论拼装坐标，故只要经过测量调整使六个控制点准确就位，即整个节段已准确定位。首节段由墩顶的扁平千斤顶与单元支撑千斤顶共同支撑，前者起保护作用。

控制点埋设如图5-3所示：

测量铝槽

测量钉

图5-3 控制点埋设图

定位准确后，须将首梁段与前一孔的末节段相连接并锁定，防止在后续拼装时被撞产生偏移。

3、涂胶工序

⑴准备工作

涂胶是节段拼装工法中的一个关键环节，其材料和施工质量好坏直接关系到节段能否粘接成为一个整体，还决定了今后桥梁的耐久性，因为它也是节段块接缝的唯一防渗措施。故在正式施工和作业之前，必须做好各项准备工作。

a、选择合格的粘接剂：需要调查和选择有类似工程实例的产品，同时要根据施工当地的气候条件，及现场可能需要的操作时间，来要求产品的初凝时间。否则可能出现现场未涂好胶体却已凝固的现象。

b、为保证梁段顺利粘接，涂胶前需将接缝处混凝土表面的污迹、杂物清理干净。

c、准备防雨、防晒设施，因雨水淋湿梁面会使胶体无法粘接在梁体上，而过强的阳光直射可能导致局部环氧树脂过早初凝，这两方面都会影响施工质量。

d、预应力孔道口周围用环形海绵垫粘贴，避免梁段挤压过程胶体

进入预应力孔道，造成孔道堵塞影响穿索。

（2）涂胶材料

节段之间的粘结剂为环氧树脂胶，本工程采用英国亨斯迈公司生产的爱牢达XH111A/B常固型结构胶。其性能指标为：粘结强度≥3.2MPa,剪切强度≥9.3MPa，24h抗压强度≥39.8MPa。胶浆的配合比已根据广州地区的施工温度等条件在工厂配制好，现场按双组份掺合比例A：B=2：1混合拌制即可，包装重量与现场每次使用量恰好相符，有利于减少损耗。胶浆拌制以机械搅拌。

（3）涂胶施工

涂胶操作应自上而下、快速均匀进行，厚度以1～1.5mm为宜，严禁出现漏涂现象。施工过程需要严格把作业时间控制在胶体初凝时间内，防止胶体结硬失效而无法正常粘接。

4、临时张拉工序

临时张拉主要有二个作用：一是固定梁段，保证在永久预应力张拉前，节段之间不会相对错动；二是提供胶体凝结所需的压力，本工程要求达到0.2MPa。

主要材料及设备：临时张拉棒采用φ25mm精扎螺纹钢，张拉设备采用YC60A型张拉千斤顶（吨位60吨），钢棒连接器为JLM型连接器。

除了主要设备、材料，还加工了制作了置于梁段顶板预留孔洞起临时张拉支座作用的钢构件，以及安装在每孔首尾两个端节段上起稳定作用的联系横梁。

（1）临时张拉力计算：准确计算临时张拉力是节约材料和保证安全的需要。

①每根螺纹钢棒张拉力控制≤400KN（N MAX=0.75×1080MPa×

490.87 mm2=398 KN）

②混凝土表面压应力≥3.0Kg/cm2，并应保证在大气温度下节段

任何截面不产生拉应力为宜。

③节段拼接最大截面积A MAX=5.16 m2,施加总压力为：N=σ*A

=154.8T，每根螺纹钢棒分担为387KN≤400KN。

④标准跨张拉计算

标准跨距张拉计算表5-1

（2）施工方法：节段涂胶过程，即做好临时张拉前的准备工作——顶板上放入临时张拉支座并穿精扎螺纹钢棒，与前一节段的钢棒用连

图5-4临时预应力张拉图

两个注意事项：①保护好精扎钢棒和连接器（严禁在精轧钢和连接器旁进行焊接作业，因局部受热会削弱精轧钢的抗拉能力），经常检查，如有损坏需及时更换；②做好清理工作：张拉完及时清理挤出的胶，保证梁体外观整洁,并用通孔器清理预应力孔道。

5、永久预应力施工工序

本工程预应力设计及施工并没有特别之处，故在此不作详细介绍，但需要特别说明的是张拉过程的荷载体系转移。

荷载体系转移：节段吊装好未张拉前，所有梁段重由单元支撑千斤顶承担，墩顶的扁平千斤顶仅起辅助作用，受力很小。但随着永久预应力张拉开始，中间梁段会逐渐拱起，造成两端单元支撑的受力急剧增加。为了保护单元支撑千斤顶，必须全过程监视单元支撑千斤顶油表读数，若超过千斤顶最大承载，需对此千斤顶进行降压。永久预应力张拉完毕后，操作单元千斤顶系统总控制阀，以500psi为单元缓慢释放载荷，直至最后由扁平千斤顶承担全部载荷。

6、整孔梁的平面位置和高程调整。整孔梁落到墩顶扁平千斤顶后，需要平面位置调整时，在扁平千斤顶上放置TEFLON板便于平移，临时支撑转换由墩顶的临时支座来承担；高程调整经过不断调整每个墩顶的两个临时支座高度来完成。平面位置调整还需靠伸缩缝处用顶推千斤顶协助完成。

7、托架安装。共配置三对托架，故在拼装过程即可开始前一孔的

托架安装工作。托架根据墩柱高度情况采用分节拼接方式。首先安装下部分节的直线支腿，张拉起固定作用的精扎螺纹钢；再安装上部的三角支腿，张拉上部的精扎螺纹钢；最后安装台车。

8、架桥机纵移过孔。经过我们现场改进，现在此步骤在永久张拉工作完成后与调梁工序同步进行，大大缩短了架设周期。纵移主要由主梁下推进台车上的推进油缸顶推和回缩交替来实现，推进油缸的最大行程为110mm，因此每次推进最多为 1.1m。纵移过程需要注意的是：起重机的刹车定位应松开，前鼻梁即将搭上前面托架时应及时调整前鼻梁的方向和高度。

9、孔道压浆工艺

孔道压浆与其它工程相同，并无特别之处。需要注意的是必须加强防漏措施，严禁出现浆液流到墩柱，影响墩柱表面外观。

10、永久支座压浆

支座压浆乃是一个新的施工方法，它能够解决梁底预埋调梁垫块的技术缺陷。梁底预埋垫块（如钢板）要保证现场安装吻合、准确是一件非常困难的事，它受桥梁纵坡、张拉后拱度、支座安装精度等多方面因素的影响。但采取支座灌浆方法却使得一切问题迎刃而解，由于能够不用考虑梁底支座对痊问题，梁段很容易调整至设计位置和高程，准确就位后不论支座与梁底的间隙开头规则与否，只要用抱箍锁紧封闭后，由梁上预埋管灌注专用的浆体（为台湾进口的BISO4000型早强型无收缩灌浆料），过24h后浆体即已达到要求，能够承受整孔梁体的重量，标志永久支座真正开始起作用。特殊材料配制而成的专用灌浆浆体，具有

很好的各易性，能够顺利地在φ20mm和φ40mm的PVC管中流通，灌注后短时间内即可达到很高的强度，独特的施工方法较易于保证施工质量，只要观察到出浆管有浆液上升，就说明支座处的所有空隙已填充满，只要抱箍周围未见渗漏，就能确保支座处浆体始终是饱满的。

六、预制节段拼装工法的优点

与其它工法相比，预制节段拼装工法具有明显优点。

（一）与现浇法相比

1、不影响桥下交通，适宜交通繁忙地段施工。因为吊装作业安全性较好，桥下不用搭设支架，施工过程可不中断交通。

2、对环境影响小，具有环保优势。由于不搭支架，桥下场地不用大范围特殊处理，对地面环境影响较小；另外，没有现场砼浇筑和养护，避免对周围环境造成污染。还能避免施工过程长时间搭设支架而影响市容，其施工过程的场面本身就是一道风景线。

3、大大缩短工期。节段预制可与桥梁下部施工同步进行，而现浇施工需搭支架，等待拆支架和模板，每孔所需时间远远大于节段拼装。

4、节省大量的支架和模板费用。现浇施工所需的支架数量巨大，特别是墩柱高的时候；整孔模板需大量钢板等材料。而节段拼装不用支架，预制只要几套节段模板，就能预制出全桥各种曲线和坡度的梁。

5、外观质量好。由于节段模板尺寸小，加工和安装质量标准高，预制出的节段外观质量能够达到很高的水平，而现浇模板由于尺寸太大，加工和安装质量受到很大影响，因此成品的外观质量会逊色得多。另外，对于曲线桥，现浇施工只能采取“以折代弯”，而节段却可经过

短线匹配预制法处理很较为圆顺、平滑，桥梁架设成型后两种线形质量存在非常大的差别。

（二）与整孔预制相比

1、对预制场地的要求较低。首先是选址要求：节段梁分成了2.5m 每节进行预制，满足长途运输的要求，因此预制场的设置较为灵活。而整孔预制构件尺寸大，预制场只能设在桥的附近；其次是场地面积要求：整孔预制的构件尺寸太大，要求预制台座和存梁场地面积较大，而节段梁尺寸小，整个预制场地范围不大即可满足要求。

2、节省模板投资。整孔预制每套模板都是非常庞大的，模板投资比节段法预制大得多。

3、外观质量好。原因与现浇的相同，包括加工安装质量和线形控制上的两方面因素。

4、对运梁便道的标准要求低。一个节段重40t左右（针对本工程），桥梁下部施工便道只要有硬化、坡度不是很大的情况下，即可作为运梁便道。但整孔梁重达400t左右，长度30m，要求运梁道路标准非常高，实际很难具备，故其运梁方式基本是采用桥上运梁。

5、不会影响桥面后续工序施工。如前所述，节段拼装可采取桥下运梁，则桥面后续工序施工（如桥面防水、铺轨等），可同时跟进。而整孔吊装采用桥上运梁，须全部吊装好才能开始桥面后续工序施工。当桥较长时，同样采用桥上运梁方式，由于节段梁运输较为方便，能够在增加投入不大的条件下，经过多设提梁点来分段交付桥面后续工序施工，从而缩短总工期。而整孔梁的提梁点设置却很难增加。

本工程的顺利竣工，进一步验证和体现了预制节段拼装工法的先进性，相信经过逐步推广和应用，此工法必将得到普遍的认可，为更多人所接纳和采用。当前除了广州地铁大规模采用之外，正在施工的还有苏通大桥。据悉，深圳地铁、武广客运专线等也将采用预制节段拼装工艺。

节段预制拼装施工工艺工法

节段预制拼装施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-QL-0508-2011） 桥梁工程有限公司张建科刘涛 1 前言 1.1 工艺工法概况 简支梁预制节段拼装主要是由现场预制悬臂工艺演变而来，由于现场预制悬臂工艺有现场施工复杂和质量控制较难等限制，因而衍生简支梁预制节段拼装的工艺。随着现代化城市建设的迅速发展，交通问题日益突出，城市的道路交通需要发展城市高架道路及轨道交通。而城市发展对高架桥和轨道交通要求造型优美、外观质量高、混凝土徐变影响小、施工对周边环境和地面影响小。符合以上施工要求的设备和施工技术，节段预制拼装就是其中之一，该工艺经济高效，成为一种系统化的施工方式。 1.2 工艺原理 节段预制拼装施工工艺工法，其原理就是将桥梁上部结构划分为若干标准节段，在预制场地匹配预制完成后，在现场用架桥机等专用拼装设备在桥梁下部结构之上，按次序逐块组拼，同时施加预应力，使之成为整体结构，并沿预定的安装方向进行逐跨推进、逐跨拼装。 2 工艺工法特点 2.1预制构件在架设之前存放场地保养一段时间，从而减少了拼装架设成梁后混凝土的收缩和徐变。 2.2 较少的现浇有利于环境的保护。 2.3 梁体的预制可与桥梁下部结构施工同步进行，可缩短施工工期。 2.4 建设工序上提供了大量的机动性，对市区的交通枢纽和其它的拥挤地区保护道路具有积极意义。 2.5 机械化程度高，适合于长大桥梁快速施工。 2.6 现场逐段拼装调整，有利于上部结构线形控制。 3 适用范围 本工艺工法适用于中等跨径（30～50m）、桥梁总长度较长的海上、大型河流湖泊、山区桥梁以及城市高架与轻轨等上部结构箱梁施工。 4 主要技术标准

建筑省级工法实例1

省级工法文本范例 导洞施工防护隔离桩墙施工工法 ×××××××××有限公司 ××× ××× 关键词：××× ××× ××× ××× ××× ××× ××× ××× ×××（9个） 1.前言 在城市修建地铁，不可避免地要在地面建(构)筑物附近穿过，为了争取最好的线路运营方案，也需选择从地面建筑物附近穿过，这不仅需要保证隧道工程本体施工的安全，还须妥善地解决隧道工程对附近既有建筑物的影响问题。 ******城铁13号线14标区间为下穿高层楼房的浅埋隧道，需防止隧道暗挖施工引起地层移动和地表下沉，防止地表及周边既有建筑物发生过量变形与破坏是一具有相当重大的技术难题。 ******集团联合设计单位和大专院校开展了科技创新，取得了“导洞——隔离桩墙防护技术”这一国内领先、国际首创的新成果，于2002年通过******建设委员会鉴定，获得了2003年******科学技术二等奖。同时，形成了导洞施工防护隔离桩墙新颖的施工工法。由于在处理地层与结构、隧道施工与既有建筑物相互作用方面效果明显，技术先进，故有明显的社会效益和经济效益。 2.工法特点

2.1 利用地下导洞施作钻孔隔离桩，并将隔离桩与导洞衬砌连接在一起，能有效地保护邻近既有建筑物，使地下工程的施工中对它的影响非常之小。 2.2 采用新的“地下基坑”围护结构分析模型和解析方式，用简单的代数运算即可预测地层沉降和水平位移值，与实测值相比在同一数量级上。 2.3 将数据处理和信息反馈技术应用于施工，利用监控量测指导施工，动态修正施工方法和支护参数，确保施工安全、快速。 2.4 将地表作业转入地下，使施工对城市地面、路面的占用和交通影响极小，能满足城市地下施工的高环保要求。 3.适用范围 临近建（构）筑物、地面条件限制、地层构造复杂、富水条件下的暗挖地下工程施工。 4.工艺原理 采用“地下基坑”围护结构分析模型和解析方式，在主体隧道两侧与贴近既有建筑结构基础的地下各设计施作一导洞，在导洞内施作钻孔灌注桩，桩顶与导洞格栅连接，将各根钻孔桩连接成为一道整体性较好的桩墙，而导洞之间的未被开挖掉的土体则成为两道桩墙间的横撑，从而成一个稳定可靠的“地下基坑”的围护结构，承受因开挖双连拱隧道(犹如基坑内挖土)而产生的土体的侧向压力，并限制桩墙外

施工工法的编写要求

施工工法的编写要求 工法的内容一般包括： 前言：概述本工法的形成过程和关键技术的鉴定及获奖情况等。 1、特点：说明本工法在使用功能或施工方法上的特点。 2、适用范围：说明最宜采用本工法的工程对象或工程部位。 3、工艺原理：说明本工法工艺核心部分的原理。 4、工艺流程及操作要点：说明本工法的工艺流程（可用网络图表示）和操作要点。 5、材料：说明本工法使用的新型材料的规格、主要技术指标、外观要求等。 6、机具设备：说明本工法所必需的主要施工机械、设备、工具、仪器等的名称、型号、性能及合理的数量。 7、劳动组织及安全：说明本工法所需工种构成、人员数量和技术要求，以及应注意的安全事项和采取的具体措施。 8、质量要求：说明本工法必须遵照执行的国家及有关部门、地区颁发的标准、规范名称，并指出本工法在现行标准、规范中未规定的质量要求。 9、效益分析：从工程实践效果分析本工法在质量、工期、成本等到方面的经济效益和社会效益。 10、应用实例：说明本工法就用的工程项目名称、地点、开竣工日期、实物工程量和应用效果。一项工法的形成，一般须有三个应用实例。 11、按上述内容编写的工法，层次要分明，文字要简练，数据要准确，其深度应满足指导项目施工与管理的需要。 射线管道爬行器施工方法 1. 前言 随着我国石油工业的全面发展，对外承揽石油基建工程的增多，由我国承建的第一条国外大型输油

管道一苏丹输油管道工程于一九九八年开始建设，这条管道全长1500公里，直径28英寸（直径711mm，工期一年，要求管道对接焊缝100%射线检测，总检测量将达15万道 口以上。 这是一项国际投标工程，如果仍然采用国内惯用的施工手段，定向X射线机双壁单影法检测，无论从施工速度、人员数量还是造价上，都完全不具备竞争能力。唯一可行的办法就是采用射线管道爬行器拍片，它采用内曝光，具有底片质量好、速度快等优点。 该爬行器是1996年研制的，于1997年经国家试验机质量监督检测中心检测，现已经通过了陕京管道、苏丹管道的长期考验，实践证明，操作维护简单，工作稳定可靠，定位精度满足使用要求，照相质量符合美国API1104-94 标准，完全达到进口产品的使用效果，成功地取代了进口产品，这也是国产爬行器首次走出国门进入国际市场 该项目于1997年通过局级鉴定，达到了国内领先的水平。1999年2月获得管道局科学基金会“技术革新奖”（一等），1999年4月获得管道局科技处“科技进步一等奖”。 1. 特点： 本工法通过使用由管道一公司研制的射线管道爬行器进行射线照相，取代了传统的X射线探 伤机，对管道环型焊缝进行大比例射线检测，它具有如下特点： A、从射线照相角度分析： 1. 周向辐射，拍照角度最佳； 2. 透照壁厚与外曝光相比，减少一倍； 3. 焦距与外曝光相比，减少一倍以上； 4. 曝光时间与外曝光相比，减少10 倍以上； 5. 底片一次成型少搭接，节省胶片； 6. 底片质量稳定性好； B从其它方面分析: 1. 射线机负载率低，故障率降低，日常维护、维修工作量减少； 2. 与进口产品相比，价格优势明显； 3. 与进口产品相比，维修配件有保障； 4. 工作人员劳动强度减轻，操作距离远，人身辐射减少； 1. 适用范围： 本工法最适用于壁厚为 3 50mm勺低碳钢和低合金钢质石油天然气长输、集输管道及 其他油气管线的环形对接焊缝的射线照相检测。

简支梁预制节段拼装工艺

简支梁预制节段拼装工艺 前言简支梁预制节段拼装主要是由现场预制悬臂工艺演变而来，由于现场预制悬臂工艺往往有现场施工复杂与质量控制较难等限制，因而逐渐衍生出简支梁预制节段拼装的概念。节段预制拼装工艺是将混凝土节段在预制厂生产出来后，再装运至现场拼装，该工艺由于经济且高效，很快成为一种系统化的施工方式。随着现代化城市建设的迅速发展，交通问题日益突出，城市的道路交通需要发展城市高架道路及轨道交通。而城市发展对高架桥或轨道交通要求造型优美、外观质量高，混凝土徐变影响小，施工对周边环境和地面交通影响小。符合以上施工要求的设备和施工技术，节段预制拼装就是其中之一，我国最早在20 世纪60 年代采用节段拼装技术施工，但施工质量并不理想。在这种前提下，引进国外先进的施工技术，进一步提高我国桥梁建设的技术含金量，加快施工速度以提高经济效益，改善广大地区的经济投资环境、提高文明施工水平，成为我国桥梁建设者的一个努力方向。因此，在国内简支梁预制节段拼装有较大的发展空间和应用前景。1、特点简支梁预制节段拼装施工不同于以往的预应力混凝土空心板、满堂支架现浇预应力混凝土箱梁等方法，其设计和施工上难度更大，要求更高，也更快更合理，效益更高。简支梁预制节段拼装具备以下优点：1．1 工厂化的梁段预制生产有利于整体施工的质量控制。1．2 预制构件在架设之前要存放场地保养一段时间，从而减少了拼装架设成梁后混凝土的收缩和徐变。1．3 较少的现场模板及现浇有利于环境的保护。1．4 梁体的预制可与桥梁下部结构施工同步进行，平行作业可缩短施工工期。1．5 建设工序上提供了大量的机动性，对市区的交通枢纽和其它的拥挤地区保护道路具有积极意义。2、适用范围城市轨道交通具有安全、舒适、快捷等优点，并能有效地减轻城市交通拥挤的状况，因此高效、经济的轨道交通将在城市交通中占有重要位置，并在国内外的大城市中得到广泛应用。城市轨道有地下、地面和高架三种方式，高架桥方式主要采用桥梁结构。在现代化的城市对高架桥的质量要求高，在设计时要求将桥梁墩柱、梁型标准化，同时可对施工统一工艺、程序化、标准化施工，有效地提高工程施工的质量。我国现阶段一般采用两种桥梁结构：一是预应力混凝土空心板，二是满堂支架现浇预应力混凝土箱梁。但在现代城市交通繁忙的今天，以上两种方式较难实现，因此需采用高效、经济、灵活的简支梁预制节段拼装工艺。3、工艺原理本工艺采用挪威NRS 公司制造的600t 下承式架桥机整跨拼装施工。其工艺原理：预制节段梁在预制厂生产出来，经检验合格后，运至现场通过架桥机整跨拼装，在节段接缝面间涂刷环氧树脂，利用临时预应力将各节段梁拉紧，各节段拼装完再通过永久预应力张拉成整跨箱梁，安装梁底支座并落梁于桥墩上灌浆锚固，然后进行箱梁预应力孔道压浆封锚。4、节段拼装施工工艺及要点4．1 节段拼装总体施工工艺流程参见“图 4.1-1 节段拼装施工工艺流程图”，节段拉装总示意图参见“图 4.1-2 节段拼装示意图”。节段出厂检验不合格返修节段运送架桥机就位吊装节段拼装节段节段间临时张拉整跨箱梁永久预应力束张拉落梁安装梁底支座压浆封锚架桥机过孔重复吊、拼装其余各孔架桥机解体并退出桥自检竣工验收图 4.1-1 节段拼装施工工艺流程图图 4.1-2 节段拼装示意图4．2 节段拼装工艺及要点节段梁进场后，首先进行检验。检验内容主要包括六点坐标预埋点的设置，吊装孔、顶板临时张拉台座安装孔、底板张拉台座预留孔的大小及位置，如果有问题，及时进行处理，防止架设时无法进行安装。同时检查节段的端面是否洁净，当有泥污和灰尘时首先进行清理和清洗，确保环氧树脂的粘结力。4．2．1 喂梁下承式架桥机喂梁方式可采用桥上喂梁或桥下喂梁。本施工采用桥下喂梁方式，喂梁时按照节段梁拼装的顺序进行。4．2．2 吊梁当运梁车将节段梁运至架桥机正下方，通过龙门吊把悬挂梁垂直放下，在节段梁上有四个φ100 的预留孔（端头梁有八个），将悬挂梁上的孔与节段梁的孔一一对应，穿四条高强钢筋，装配工在节段梁腹腔内先穿一块400mm×400mm×40mm 的钢垫板在每一条高强钢筋上，然后再用螺母紧固。当装配工从节段梁腹腔出来后，指挥员可发出吊装指令。提升过程要均速平

工法编写要求

施工工法编写 施工工法是由工艺技术和管理方法所构成的综合配套的先进施工方法 施工工法编写的误区 (一) 工法与技术总结概念混淆 工法是以工程为对象，工艺为核心，运用系统工程原理，把先进技术和科学管理结合起来，经过一定的工程实践形成的综合配套的施工方法。由于工法具有技术先进、提高工效、降低成本、保证工程质量、加快施工进度、保证施工安全等特点，经过专家评审可分为国家级工法、省级工法、企业级工法。因此，工法又具有一定的权威性、实用性、适用性。 技术总结是企业对项目施工技术和技术管理成功与失败的经验总结，是一种编写形式多样化的文件。它主要针对工程实例中某项技术设计、材料应用、工艺改进、质量整改等问题进行归纳，作为企业自身施工管理经验的积累和交流。因此，技术总结对外只具有一定的参考性和借鉴性。 (二) 选题具时效性 工法要反映企业施工技术水平的先进性，使其科技成果具有推广意义，了解自身企业目前掌握的施工技术在同行业中的先进程度是十分重要的。已在各施工企业中广泛应用的成熟技术不是一个好的工法编制选题，因此，工法编制选题应具有时效性。 (三) 前言冗长，精练性 工法的前言是概述工法的形成过程和关键技术的审定及获奖情况。因此，前言用语要准确规范，文字要言简意赅，切忌词语冗长，更不能将

工程概况全部写入前言。 (四) 此特点非彼特点 工法内容的第二条“特点”是指本工法在使用功能或施工方法上的特点。换句话说，采用本工法施工较以往传统施工方法上的优点。不能将工法中涉及的材料、构件的特性理解为工法的特点，更不能理解为要向大家介绍你这篇工法的写作特点。 (五) 工艺原理明确性 工艺原理是说明本工法工艺核心部分的原理。通过工法中涉及的材料、构件的物理性能和化学性能，说明本工法技术先进性的真正成因。 (六) 工艺流程与操作要点对应性 工艺流程是施工操作的顺序，在工法编制中一般用流程图表示。因此，操作要点一定要对应流程图中施工顺序进行详细地阐释。不能流程图中提到的施工步骤在操作要点中没有解释，也不能把操作要点中需要说明的问题在流程图中没有反映。 (七) 材料说明全面性 为保证工法具有广泛的适用性，工法中涉及的有关“材料”的指标数据一定要严谨、准确。在介绍工法“材料”内容时，如工法使用的是新型材料，则除了材料规格、主要技术指标、外观要求等，还应提供相应的检验检测方法。 (八) 质量要求明确性 有些工法的质量要求可依据现行国家、地区、行业的标准、规范规定执行，有些工法由于采用的是新技术、新材料、新工艺，在国家现行的标准、规范中末规定质量要求，因此在这类工法中质量要求应注明依据的

工法文本范例word版本

国家级工法文本范例 导洞施工防护隔离桩墙施工工法 中铁隧道集团有限公司 马锁柱王先堂 1.前言 在城市修建地铁，不可避免地要在地面建(构)筑物附近穿过，为了争取最好的线路运营方案，也需选择从地面建筑物附近穿过，这不仅需要保证隧道工程本体施工的安全，还须妥善地解决隧道工程对附近既有建筑物的影响问题。 北京城铁13号线14标区间为下穿高层楼房的浅埋隧道，需防止隧道暗挖施工引起地层移动和地表下沉，防止地表及周边既有建筑物发生过量变形与破坏是一具有相当重大的技术难题。 中铁隧道集团联合设计单位和大专院校开展了科技创新，取得了“导洞——隔离桩墙防护技术”这一国内领先、国际首创的新成果，于2002年通过北京市建设委员会鉴定，获得了2003年北京市科学技术二等奖。同时，形成了导洞施工防护隔离桩墙新颖的施工工法。由于在处理地层与结构、隧道施工与既有建筑物相互作用方面效果明显，技术先进，故有明显的社会效益和经济效益。 2.工法特点 2.1 利用地下导洞施作钻孔隔离桩，并将隔离桩与导洞衬砌连接在一起，能有效地保护邻近既有建筑物，使地下工程的施工中对它的影响非常之小。 2.2 采用新的“地下基坑”围护结构分析模型和解析方式，用简单的代数运算即可预测地层沉降和水平位移值，与实测值相比在同一数量级上。 2.3 将数据处理和信息反馈技术应用于施工，利用监控量测指导施工，动态修正施工方

法和支护参数，确保施工安全、快速。 2.4 将地表作业转入地下，使施工对城市地面、路面的占用和交通影响极小，能满足城市地下施工的高环保要求。 3.适用范围 临近建（构）筑物、地面条件限制、地层构造复杂、富水条件下的暗挖地下工程施工。 4.工艺原理 采用“地下基坑”围护结构分析模型和解析方式，在主体隧道两侧与贴近既有建筑结构基础的地下各设计施作一导洞，在导洞内施作钻孔灌注桩，桩顶与导洞格栅连接，将各根钻孔桩连接成为一道整体性较好的桩墙，而导洞之间的未被开挖掉的土体则成为两道桩墙间的横撑，从而成一个稳定可靠的“地下基坑”的围护结构，承受因开挖双连拱隧道(犹如基坑内挖土)而产生的土体的侧向压力，并限制桩墙外土体的竖向变形(沉降)。 同时，对富水地层进行洞内水平降水。在导洞－隔离桩墙防护下，区间隧道施工以新奥法为依托，采取加密超前管棚、加强超前注浆、初支背后注浆加固、增设临时仰拱等支护方法，控制地表下沉，通过全过程的施工监控量测，监视土体及结构的稳定，随时调整支护参数，使主体结构能安全顺利地建成。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 施工准备→导洞施工→隔离桩墙施工→ 洞内水平降水施工→隧道开挖及初支→隧道结构施工。 5.2操作要点 5.2.1 导洞施工 导洞断面大小由施工工艺、围岩条件、采用设备等因素确定，可为拱形直墙或曲墙。视

施工工法及其申报要求

施工工法及其申报要求 1 工法定义和分类 1.1 工法的定义 是指以工程为对象，工艺为核心，运用系统工程的原理，把先进技术和科学管理结合起来，经过一定的工程实践形成的综合配套的施工方法。 工法是具有指导工程施工与管理作用的一种规范化的技术文件，是对先进的施工方法的提炼与总结提高。也是企业技术标准化的重要组成部分。 1.2 工法的分类 根据建设部2005年颁布的《工程建设工法管理办法》（建质[2005]145号）。工法分为房屋建筑工程、土木工程、工业安装工程三个类别。 同时，我国工法分为三级，国家级、省(部)级和企业（局）级。其相应要求见下表： 工法的分级及标准 2 工法的基本内容 一项技术从形成到进行规范，不仅体现了技术的成熟，同时也体现了管理的成熟。工法作为一种类似于规范、规程的特殊文体，其内容组成、编写格式和语言结构都有进行严格的规范。一篇完整的工法必须按照以下的顺序展开： 1) 前言：简述本工法的形成过程和关键技术的鉴定和获奖的情况等内容。 2) 工法特点：说明本工法在使用功能或施工方法上的特点，以及先进性和新颖性。 3) 适用范围：说明最适宜采用本工法的工程对象或者工程部位，某些工法还应规定最佳的技术经济条件。 4) 工艺原理：说明本工法的工艺核心部分的原理和理论依据，并着重说明关键技术的理论基础。 5) 施工工艺流程及操作要点：说明本工法的工艺流程及操作要点。

6) 材料与设备：说明本工法所使用的主要材料、施工机械等的名称、规格、主要技术指标等。 7) 质量控制：说明对最终产品的质量验收要求。 8) 安全措施：说明应该遵循的安全规定和在现场所采取的主要安全措施。 9) 环保措施：说明应该遵循的环境法规和在现场所采取的主要措施。 10) 效益分析：采用对比的方法进行分析，说明应用工法所取得的经济和社会效益。 11) 应用实例：说明采用了本工法的具体工程的名称、实物工程量和应用效果。 3 工法的编写要点 3.1 前言 前言包含三项内容： 1) 工法的形成原因和形成过程：企业通过开发创新，推广应用新材料、新工艺、新技术、新设备的过程，通过局部创新或技术改进对原有工法修改修订的过程等。其形成过程要说明研究开发单位。 2) 关键技术的审定结果：已鉴定的技术注明鉴定时间、主持鉴定单位、主要鉴定结论。 3) 工法应用及关键技术的获奖情况：一般指获得哪一级科技进步奖，科技发明奖等。 前言中一般不应出现有关特点，经济效益或社会效益的内容。关键技术的鉴定及获奖情况如果没有可以不写,但工法的形成过程必须在前言中说明。 3.2 工法特点 工法特点可包含两项内容： 1) 工法在使用功能方面的特点：指本工法针对工程对象、工程项目起什么作用，有什么功能等方面具有的特点. 2) 施工方法方面的特点：指施工方法本身的特点。 另应注明在工期、质量、安全、造价等技术经济效能等方面的先进性和新颖性。 3.3 适用范围 说明最适宜于采用本工法的工程对象和工程部位，有的工法还要规定最佳的技术条件和经济条件。 3.4 工艺原理 阐述工法工艺核心部分（关键技术）应用的基本原理，并着重说明关键技术的理论基础。

国家级工法文本范例

附件：国家级工法文本例 导洞施工防护隔离桩墙施工工法 中铁隧道集团 马锁柱王先堂 1.前言 在城市修建地铁，不可避免地要在地面建(构)筑物附近穿过，为了争取最好的线路运营方案，也需选择从地面建筑物附近穿过，这不仅需要保证隧道工程本体施工的安全，还须妥善地解决隧道工程对附近既有建筑物的影响问题。 城铁13号线14标区间为下穿高层楼房的浅埋隧道，需防止隧道暗挖施工引起地层移动和地表下沉，防止地表及周边既有建筑物发生过量变形与破坏是一具有相当重大的技术难题。 中铁隧道集团联合设计单位和大专院校开展了科技创新，取得了“导洞——隔离桩墙防护技术”这一国领先、国际首创的新成果，于2002年通过市建设委员会鉴定，获得了2003年市科学技术二等奖。同时，形成了导洞施工防护隔离桩墙新颖的施工工法。由于在处理地层与结构、隧道施工与既有建筑物相互作用方面效果明显，技术先进，故有明显的社会效益和经济效益。 2.工法特点 2.1 利用地下导洞施作钻孔隔离桩，并将隔离桩与导洞衬砌连接在一起，能有效地保护邻近既有建筑物，使地下工程的施工中对它的影响非常之小。 2.2 采用新的“地下基坑”围护结构分析模型和解析方式，用简单的代数运算即可预测

地层沉降和水平位移值，与实测值相比在同一数量级上。 2.3 将数据处理和信息反馈技术应用于施工，利用监控量测指导施工，动态修正施工方法和支护参数，确保施工安全、快速。 2.4 将地表作业转入地下，使施工对城市地面、路面的占用和交通影响极小，能满足城市地下施工的高环保要求。 3.适用围 临近建（构）筑物、地面条件限制、地层构造复杂、富水条件下的暗挖地下工程施工。 4.工艺原理 采用“地下基坑”围护结构分析模型和解析方式，在主体隧道两侧与贴近既有建筑结构基础的地下各设计施作一导洞，在导洞施作钻孔灌注桩，桩顶与导洞格栅连接，将各根钻孔桩连接成为一道整体性较好的桩墙，而导洞之间的未被开挖掉的土体则成为两道桩墙间的横撑，从而成一个稳定可靠的“地下基坑”的围护结构，承受因开挖双连拱隧道(犹如基坑挖土)而产生的土体的侧向压力，并限制桩墙外土体的竖向变形(沉降)。 同时，对富水地层进行洞水平降水。在导洞－隔离桩墙防护下，区间隧道施工以新奥法为依托，采取加密超前管棚、加强超前注浆、初支背后注浆加固、增设临时仰拱等支护方法，控制地表下沉，通过全过程的施工监控量测，监视土体及结构的稳定，随时调整支护参数，使主体结构能安全顺利地建成。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程

工法的编制要求

工法的编制要求 一、前言 ? 前言主要是概括工法的形成原因和形成过程，其形成过程要求说明研究开发单位、关键技术审定结果、工法应用及有关获奖情况、解决工程的技术难题等，不能说成工程概况。 ? 其中形成原因只介绍工法的形成过程，点明在那个工程，为解决哪些技术难题，如何形成的工法。 ? 主要阐明该工程研究始于何时、哪个工程，主要完成单位，专业分类，主要技术内容，技术创新点，技术审定级别，关键技术获奖情况，有无专利。 ? 工法时技术性指导文件，不是总结性文章，工程中具体的介绍应放在研究报告中。 ? 前言的编写必须言简意赅，起到对工法一目了然的作用。 二、工法的特点 ? 工法特点：说明工法在使用功能或施工方法上的特点，主要是与传统的施工方法比较，在质量、安全、造价、工期的等技术经济效能等方面的时效性、先进性和新颖性。 ? 这部分是整个工法进行总结提炼的部分，也是工法的主要创新点。一个工法的编写的成功与否就在此环节，必须展示出工法的技术、经济特点，语言要言简意赅，不要拖泥带水，切忌特点模糊。 ? 工法特点编写时要阐述工法自身的特点，不要与具体工程挂钩，工法一般有多个特点，并且特点具有新颖性。 三、适用范围 ? 适宜采用该工法的工程对象或工程部位，工程地质，地域周边环境及环保方面的要求，规定最佳的技术经济条件等。某些工法还应规定最佳的技术经济条件。 ? 工法的适用范围明确，有些除注明适用范围外，还可强调不适用的范围。 四、工艺原理 ? 阐述工法工艺核心部分（关键技术或解决的技术难题的方法）应用的基本原理、并着重说明关键技术的理论基础和成因，切忌过于笼统。 五、施工工艺流程及操作要点

工法示例

工法编制基本要求 一、国家级工法编写内容 1．前言：概括工法的形成原因和形成过程。其形成过程要求说明研究开发单位、关键技术审定结果、工法应用及有关获奖情况。 2. 工法特点：说明工法在使用功能或施工方法上的特点，与传统的施工方法比较，在工期、质量、安全、造价等技术经济效能等方面的先进性和新颖性。 3. 适用范围：适宜采用该工法的工程对象或工程部位，某些工法还应规定最佳的技术经济条件。 4. 工艺原理：阐述工法工艺核心部分（关键技术）应用的基本原理，并着重说明关键技术的理论基础。 5. 施工工艺流程及操作要点： （1）工艺流程和操作要点是工法的重要内容。应该按照工艺发生的顺序或者事物发展的客观规律来编制工艺流程，并在操作要点中分别加以描述。对于使用文字不容易表达清楚的内容，要附以必要的图表。 （2）工艺流程要重点讲清基本工艺过程，并讲清工序间的衔接和相互之间的关系以及关键所在。工艺流程最好采用流程图来描述。对于构件、材料或机具使用上的差异而引起的流程变化，应当有所交代。 6. 材料与设备：说明工法所使用的主要材料名称、规格、主要技术指标；以及主要施工机具、仪器、仪表等的名称、型号、性能、

能耗及数量。对新型材料还应提供相应的检验检测方法。 7. 质量控制：说明工法必须遵照执行的国家、地方（行业）标准、规范名称和检验方法，并指出工法在现行标准、规范中未规定的质量要求，并要列出关键部位、关键工序的质量要求，以及达到工程质量目标所采取的技术措施和管理方法。 8. 安全措施：说明工法实施过程中，根据国家、地方（行业）有关安全的法规，所采取的安全措施和安全预警事项。 9. 环保措施：指出工法实施过程中，遵照执行的国家和地方（行业）有关环境保护法规中所要求的环保指标，以及必要的环保监测、环保措施和在文明施工中应注意的事项。 10. 效益分析：从工程实际效果（消耗的物料、工时、造价等）以及文明施工中，综合分析应用本工法所产生的经济、环保、节能和社会效益（可与国内外类似施工方法的主要技术指标进行分析对比）。 另外，对工法内容是否符合满足国家关于建筑节能工程的有关要求，是否有利于推进（可再生）能源与建筑结合配套技术研发、集成和规模化应用方面也应有所交代。 11. 应用实例：说明应用工法的工程项目名称、地点、结构形式、开竣工日期、实物工作量、应用效果及存在的问题等，并能证明该工法的先进性和实用性。一项成熟的工法，一般应有三个工程实例(已成为成熟的先进工法，因特殊情况未能及时推广的可适当放宽)。 二、国家级工法文本要求 1．工法内容要完整，工法名称应当与内容贴切，直观反映出工

国家级施工工法编制要求

附录1： 国家级工法申报要求 一、国家级工法的编写原则 建筑业企业在编写国家级工法时，应当遵守以下原则： 1．工法必须是经过工程实践并证明是属于技术先进、效益显著、经济适用、符合节能环保要求的施工方法。未经工程实践检验的科研成果，不属工法的范畴。 2．国家级工法编写应主要针对某个单项工程，也可以针对工程项目中的一个分部，但必须具有完整的施工工艺。 3．工法应当按照《工程建设工法管理办法》第七条规定的内容和顺序进行编写。 工法的编写顺序是工法特点、工艺原理在前，最后引用一些典型工程实例加以说明。 二、国家级工法的选题分类 1．通过总结工程实践经验，形成有实用价值、带有规律性的新的先进施工工艺技术，其工艺技术水平应达到国内领先或国际先进水平。 2．通过应用新技术、新工艺、新材料、新设备而形成的新的施工方法。 3．对类似现有的国家级工法有所创新、有所发展而形成的新的施工方法。 三、国家级工法编写内容 国家级工法的编写内容，分为前言、工法特点、适用范围、工艺原理、施工工艺流程及操作要点、材料与设备、质量控制、安全措施、环保措施、效益分析和应用实例等11项。 1．前言：概括工法的形成原因和形成过程。其形成过程要求说明研究开发单位、关键技术审定结果、工法应用及有关获奖情况。 2. 工法特点：说明工法在使用功能或施工方法上的特点，与传统的施工方法比较，在工期、质量、安全、造价等技术经济效能等方面的先进性和新颖性。 3. 适用范围：适宜采用该工法的工程对象或工程部位，某些工法还应规定最佳的技术经济条件。 4. 工艺原理：阐述工法工艺核心部分（关键技术）应用的基本原理，并着重说明关键技术的理论基础。 107

公路工程工法编写指南

附件 3 公路工程工法编写指南 为指导工法编写单位编写公路工程工法，规范工法编写的内容和申报材料，根据《公路工程工法管理办法》，特制定本编写指南。 一、编写内容公路工程工法编写内容要齐全完整，主要内容包括：前言、工法特点、适用范围、工艺原理、施工工艺流程及操作要点、材料与设备、质量控制、安全措施、环保措施、资源节约、效益分析和应用实例12 项。 1．前言：简述工法概况，形成的原因和形成过程。 其形成过程要求说明研究开发单位、关键技术的成熟性与可靠性、鉴定结果、工法应用及有关获奖情况； 2．工法特点：说明工法在使用功能或施工方法上的 特点，与传统的施工方法比较，在工期、质量、安全、造价等技术经济效能等方面的先进性和新颖性； 3．适用范围：针对不同的设计要求、不同的工期、 质量、节能、环保、造价等要求，以及不同的施工环境条件等，适宜采用该工法的工程对象或工程部位，某些工法还应规定最佳的技术经济条件；

4．工艺原理：阐述工法工艺核心部分（关键技术）应用的基本原理，并着重说明关键技术的理论基础； 5．施工工艺流程及操作要点： （1）工艺流程和操作要点是工法的重要内容。应该按照工艺发生的顺序或者事物发展的客观规律来编制工艺流程，并在操作要点中分别加以描述。对于使用文字不容易表达清楚的内容，要附以必要的图表； （2）工艺流程要重点讲清基本工艺过程，并讲清工序间的衔接和相互之间的关系以及关键所在。工艺流程最好采用流程图来描述。对于构件、材料或机具使用上的差异而引起的流程变化，应当说明清楚； 6．材料与设备：以表格形式说明工法所使用的主要材料名称、规格、主要技术指标；以及主要施工机具、仪器、仪表等的名称、型号、性能、能耗及数量。对新型材料、新设备还应提供相应的检验检测方法； 7．质量控制：说明工法必须遵守执行的国家、地方（行业）标准、规范名称和检测方法，并指出工法在现行标准、规范中未规定的质量要求，以及达到工程质量目标所采取的技术措施和管理方法； 8．安全措施：说明工法形成过程中，根据国家、地方（行业）有关安全的法规，所采取的安全措施和安全预警事项；

工程建设施工工法编写与应用

工程建设工法编写与应用 一、我国推行工法的历史背景 1984年11月，日本大成建设公司以低于标底43%勺价格中标云南鲁布格水电站，1988年12月竣工。中央领导和有关部委要求学习其先进的管理和工法经验，由此揭开了我国施工企业建立和推行工法制度的序幕。 1989年，建设部印发了《施工企业实行工法制度的试行管理办法》 1996 年修改为《建筑施工企业工法管理办法》。 1999 年，工法管理工作由建设部委托中国建筑业协会承办。 截止目前，先后组织了9次国家级工法的评审，共评定和公布了约869项国家级工法。 工法分为房屋建筑工程、土木工程、工业安装等三大部分，其有效期为6年。2005 —2006年评审的国家级工法中有20项升级版国家级工法。 二、工法的基本内容、意义和作用 1.工法的含义(定义) 工法是以工程为对象，工艺为核心，运用系统工程原理，把先进技术和科学管理结合起来，经过一定的工程实践形成的综合配套的施工方法。 应包括：前言、工法特点、适用范围、工艺原理、施工工艺流程及操作要点、材料与设备、质量控制、安全措施、环保措施、效益分析和应用实例。 工法的五个特征： (1)工法的主要服务对象是工程建设。 (2)工法既不是单纯的施工技术，也不是单项技术，而是技术和管理相结合综合配套的施工技术。 (3)工法是用系统工程原理和方法总结出来的施工经验，具有较强的系统性、科学性和实用性。 (4)工法的核心是工艺，而不是材料、设备，也不是组织管理。 (5)工法是企业标准的重要组成部分，是施工经验总结，是企业的宝贵的技术财富，并为工程管理服务。 工法的特点：

（1）先进性：其关键技术达到国内（行业）领先或国际（国内）先进水平。 （2）科学性：其工艺原理要有科学依据。 （3）实用性：其施工工艺流程及操作要点，材料与设备，质量、安全、环保等措施在特定的环境下能够推广应用，有较普遍的应用价值。 （4）应用效益明显：工法的应用，或能保证工程质量和安全，或能提高施工效率，或能降低工程成本，节约投资，或节约资源保护环境等等，总之，有较显著的经济效益、社会效益。 2.工法与专利、诀窍的关系 编写时涉及到专利技术的，可直接写明专利号。评审委员会应保守机密。工法申报材料与公开刊登的资料不必强求一致。 3.工法的意义和作用可概括为： （1）有利于企业的技术积累。 （2）有利于加强企业的技术管理，促进科技成果迅速转化为生产力。 （3）工法是企业技术标准的一部分，具有新颖性、适用性和可宣传性的特点，对内可作为组织施工和普及技术教育的工具性文件，对外有利于工程项目的投标竞争与企业的开拓经营。 （4）企业的工法体系形成后，可以大大简化施工组织的编制和施工方案的准备工作，也有利于企业的经营竞争。 （5）根据建设部2007年3月13日下发的《施工总承包企业特级资质标准》（建市[2007]72号），以后申报施工总承包特级资质的企业将必须具有3项以上国家级工法（一级工法） 施工总承包企业特级资质标准 申请特级资质，必须具备以下条件 一、企业资信能力 二、企业主要管理人员和专业技术人员要求 三、科技进步水平 四、代表工程业绩 特级资质（三、科技进步水平） 1.企业具有省部级（或相当于省部级水平）及以上的企业技术中心。

简支箱梁节段胶接拼装施工方法及工艺

节段箱梁（胶接）施工方法及工艺 1．节段箱梁预制方法及工艺 本标段节段箱梁采用长线法预制工艺。 节段箱梁长线预制，是根据桥梁底缘的曲线，设置固定模式的台座，并按照桥梁设计的线形，匹配浇筑每个节段，自然完成整跨主梁。在节段块混凝土浇筑完成后，在制梁台座上检验预制箱梁的线形，然后吊至指定存梁区域。 节段箱梁预制场布置见第一章大型临时设施实施方案。 节段箱梁长线法预制工艺流程如图1：

图1节段箱梁长线法预制工艺框图 1.1节段梁钢筋施工 节段梁钢筋的施工，分为钢筋加工、钢筋绑扎、钢筋骨架吊运、波纹管与预埋件定位几个步骤。 ⑴钢筋加工 首先是钢筋焊接，将钢筋待焊接的部位摩擦干净后，整齐放置于操作平台上，经检验合格后开始焊接；其次钢筋的冷拉调直，利用调直机调直钢筋，具体的方法是将弯曲、成盘的钢筋放人导孔内，调直后重点检查局部位置的弯折情况；再次是按照预应力管道位置的控制要求，控制定位网的尺寸规格、强度和刚度；最后是根据设计图纸要求，对加工后的钢筋进行复核检查，同时挂牌加工完毕的钢筋，并整齐放置于各自施工部位。 ⑵钢筋绑扎 钢筋绑扎作业在台座上完成，借助吊机吊装钢筋，同步定位预埋件，在吊运时，要防止钢筋骨架的变形，并协调好钢筋和预埋件之间位置。在绑扎时，利用铁丝分别将点焊钢筋骨架绑扎于顶板与底腹板之上，同时用梅花形的混凝土垫块，减少模板与钢筋之间的接触面积，以及确保预制箱梁的外观不会受到影响，其中每个梅花形混凝土垫块之前的距离，适宜控制在50cm左右。 ⑶钢筋吊运 吊装前，在钢筋骨架的底模划出中线，作为纵向安装骨架位置的控制线，以及用于局部调整骨架的安装偏差；下方钢筋时，要保护好波纹管和堵头，同时在浇筑时防止混凝土进人波纹管内部，建议固定好波纹管堵头，并密实包扎波纹管接头；为避免吊装钢筋的变形，可用根据吊运需求定制吊具，按照“轻起轻落”原则进行吊装。 ⑷波纹管和预埋件定位 固定好波纹管之后，用硬质尼龙楔形塞定位端模，检查堵头与端模中

工法文本范例

工法文本范例

果明显，技术先进，故有明显的社会效益和经济效益。 2.工法特点 2.1 利用地下导洞施作钻孔隔离桩，并将隔离桩与导洞衬砌连接在一起，能有效地保护邻近既有建筑物，使地下工程的施工中对它的影响非常之小。 2.2 采用新的“地下基坑”围护结构分析模型和解析方式，用简单的代数运算即可预测地层沉降和水平位移值，与实测值相比在同一数量级上。 2.3 将数据处理和信息反馈技术应用于施工，利用监控量测指导施工，动态修正施工方法和支护参数，确保施工安全、快速。 2.4 将地表作业转入地下，使施工对城市地面、路面的占用和交通影响极小，能满足城市地下施工的高环保要求。 3.适用范围 临近建（构）筑物、地面条件限制、地层构造复杂、富水条件下的暗挖地下工程施工。

4.工艺原理 采用“地下基坑”围护结构分析模型和解析方式，在主体隧道两侧与贴近既有建筑结构基础的地下各设计施作一导洞，在导洞内施作钻孔灌注桩，桩顶与导洞格栅连接，将各根钻孔桩连接成为一道整体性较好的桩墙，而导洞之间的未被开挖掉的土体则成为两道桩墙间的横撑，从而成一个稳定可靠的“地下基坑”的围护结构，承受因开挖双连拱隧道(犹如基坑内挖土)而产生的土体的侧向压力，并限制桩墙外土体的竖向变形(沉降)。 同时，对富水地层进行洞内水平降水。在导洞－隔离桩墙防护下，区间隧道施工以新奥法为依托，采取加密超前管棚、加强超前注浆、初支背后注浆加固、增设临时仰拱等支护方法，控制地表下沉，通过全过程的施工监控量测，监视土体及结构的稳定，随时调整支护参数，使主体结构能安全顺利地建成。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 施工准备→导洞施工→隔离桩墙施工→ 洞

施工工法编写指南

施工工法编写指南 2011-01-11 16:32:10 (已经被浏览88次) 一、工法的含义 工法是指以工程为对象、工艺为核心，运用系统工程的原理，把先进技术和科学管理结合起来，经过工程实践形成的法。工法必须符合国家工程建设的方针、政策和标准、规范，必须具有先进性、科学性和实用性，保证工程质量和安全，低工程成本，节约资源，保护环境等特点。 二、开发编写工法的目的 1、提高企业的核心竞争力； 2、在企业推广使用先进的工法，促进企业发展，提高企业的技术水平。 三、工法的选题 1、所选择的题目具有先进性；主要体现在如下各项或其中一项： (1)国内外没有先例的独特技术； (2)达到国际或国内领先或先进水平的技术； (3)有所创新和发展的热门技术； (4)加以完善、拓展和配套的实用技术； (5)企业内首次应用或处于领先水平的关键技术。 2、所选题目应具有创效性；主要表现如下： (1)保证工程质量和安全； (2)提高施工效率； (3)降低工程成本。 3、所选题目应具有规范性；主要表现如下： (1)工法必须符合国家工程建设的方针、政策和标准、规范； (2)所述内容都是经过实践检验的成熟技术。 四、工法编写的内容 1、前言：概述本工法的形成过程和关键技术的鉴定（评估）、获奖的情况。 2、特点：说明本工法在使用功能或施工方法上的特点。 3、适用范围：说明最宜采用本工法的工程对象或者工程部位。 4、工艺原理：说明本工法工艺核心部分的原理。

5、工艺流程及操作要点：说明本工法的工艺流程（可用网络图表示）和操作要点。 6、材料：说明本工法使用新型材料的规格、主要技术指标、外观要求等。 7、机具设备：说明本工法所必需的主要施工机械、设备、工具、仪器等的名称、型号、性能及合理的数量。 8、劳动组织及安全：说明本工法所需工种构成、人员数量和技术要求，以及应注意的安全事项和采取具体措施。 9、质量要求：说明本工法必须遵照执行的国家及有关部门、地区颁布的标准、规范名称，并指出本工法在现行标准质量要求。 10、安全措施： 11、环保措施： 12、效益分析：从工程实践效果分析工法在质量、工期、成本等方面的经济效益和社会效益。 13、应用实例：说明本工法的工程项目名称、地点、开竣工日期、实物工程量和应用效果。一项工法的形成，一般需 按上述内容编写的工法，层次要分明，文字要简练，数据要准确，其深度应满足指导项目施工与管理的需要。

冷冻法施工工法案例解析汇报

冷冻法施工工法案例解析 一、前言 地铁二号线过清泉街断裂带位于连新路下、隧道上方应元路口交通繁忙，地面周边环境极其复杂。而且隧道的地质构造与地层岩性变化复杂，清泉街断裂带与地铁斜交，稳定性差，导水性强，施工难度高，风险大。我们在施工中成功运用全断面隧道长距离水平冷冻法施工技术，很好的解决了这一技术难题，完成了国最长冻结长度的隧道冷冻法施工。我们将施工实践加以总结形成本工法。 二、工法特点 1、冻结加固体强度高，可以做到不漏水，洞施工环境较好。 2、施工安全，隧道进洞开挖后，进展较快。 3、不受地表场地及深度限制，且不污染环境，对周边环境影响较小，适合城市地下建设，特别是繁华市区工程建设。 三、适用围

本工法适用于对通过断层破碎带、流砂层、淤泥层等易坍塌且富含水隧道的地层加固。 四、施工工艺 （一）工艺原理 冷冻法加固土体，矿山法开挖构筑的基本原理是：在隧道周围布置水平冻结孔，并在冻结孔中循环低温盐水，使冻结孔附近的含水地层结冰，形成强度高，封闭性好的冻结壁（冻结帷幕），然后在冻结壁的保护下运用矿山法进行隧道开挖与构筑施工。水平地层冻结加固和开挖构筑的主要施工顺序为：施工准备———冻结孔施工，同时安装冻结制冷系统———安装冻结盐水系统和监测系统———积极冻结———试挖———隧道掘进与临时支护，维护冻结———永久支护———停止冻结。其关键工序是冻结孔施工和冻结过程的监测与控制(见图1)。

（二）施工方法 1、施工准备 (1)用风机房基坑作冻结施工工作井。风机房基坑尺寸应满足冻结孔布置和打钻的需要。 (2)工作井设上、下人的扶梯。用2#钢管搭建脚手架，并铺设5cm厚的木板作为冻结孔施工平台。施工平台上搭建雨蓬。施工平台搭建要考虑隧道掘进施工的要求。 (3)冻结施工用电直接由工地变电站供给。变电站与动力设备的开关柜之间用电缆连接。 (4)在工作井下与地面之间敷设供、排水管各一道，并在工作井设流量不小于30m3/h的排水用潜水泵一台。

节段预制拼装法(fa)

节段预制拼装法在预应力混凝土连续梁桥的运用和施工工艺 高瞻 （河南高速公路发展有限公司郑州市450052） 吕倩卢彦 （河南省公路工程局集团有限公司郑州市450052） 摘要：节段预制拼装法是预应力混凝土连续梁桥上部梁体先分节段预制，然后分节段拼装的施工方法，这种工法由于自身的一些优点正逐渐得到广泛应用，具有节省工期，不需要支架，外观质量优良等诸多优点。本文就节段拼装法的施工工艺进行探讨，介绍该工法在设计和施工方面的一些特点。 关键词：节段预制拼装连续梁桥运用工艺 1.引言 预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，从传统的支架现浇法到目前广为采用的移动模架造桥机现浇施工和节段预制拼装法，每一种施工方法都体现了自身的工艺特点和不同的适用性。近年来，随着对混凝土内在和外在质量的要求越来越高，预制节段拼装的工法越来越受到建设单位和设计单位的重视，逐渐在各类预应力混凝土连续梁桥得到应用。 由于是工厂预制，不需要搭设支架，对施工现场干扰小，预制的梁体外观质量好，成桥后表面光滑，线形圆顺，棱角分明，色泽一致[1]。因此，在国外和国内都得到一定的采用，如：中铁大桥局承建的孟加拉国帕克西大桥、港深西部通道（香港侧）引桥采用这种工法，取得了较好的效果。 2.施工方法 预制节段拼装法是在预制厂先行预制桥梁的节段，再逐段运至现场，以悬臂、逐跨或渐进等方式吊装至预定位置，然后施加预应力将各节段联接成整体，最后以吊模的方式现浇墩顶或跨中湿接缝完成桥梁之建造的施工方法。目前国内运用最多的是逐跨吊装法。

2.1 节段拼装架桥机 采用预制节段拼装工法施工首先要了解架桥机。节段拼装架桥机按节段的支承方式可分为下承式和悬吊式两种，下承式架桥机是主桁架在节段的下方支承着节块，由在主梁上游走的小车运送和调整节块的位置，主桁架的支承和移动是靠固定在墩顶托架上的台车水平移动来实现的，由于架桥机的主桁架位于节段的下方，所以也称下行式架桥机；悬吊式架桥机是主桁架在节块的上方利用吊具以悬吊的方式支承着节块，吊装车在主桁架的上方游走运送和调整节段的位置，由于架桥机的主桁架位于节段的上方，所以也称上行式架桥机。 下承式架桥机主桁架位于节块的下方，需占用一定的桥下空间，对于桥下净空不是很高的工程可能会影响到桥下交通，而悬吊式架桥机则不会有此类问题。目前国内已建工程多采用悬吊式架桥机。悬吊式架桥机由主梁、前支腿、辅助中支腿、后支腿、吊架及吊杆、吊车、吊具等组成。 图1 下承式架桥机节段吊装现场 图2 悬吊式架桥机节段吊装现场 2.2 节段梁的预制 在预制厂内节段梁的预制可分为长线筑造法和短线筑造法。长线筑造法是在按桥梁底缘曲线制作的固定底模上分段浇筑，底模长度可取桥跨的一半或从桥墩对称取桥跨的长度，浇筑的顺序采用奇、偶数，即先浇筑奇数节段，再利用奇数节段的端面弥合浇筑偶数节段，使混凝土面结合密切。短线筑造法是在筑造平台上先进行第一节段的浇筑，然后以已浇好的节段为端模浇筑下一节段，完成后将第一节段移至储存场，筑造平台上永远只保持两个节段，桥梁底缘曲线由外模和内模共同调整实现，线形需精准控制，适合于工厂化大规模生产，也是目前采用最多的一种方法。短线法有以下优点：梁场用地面积要比长线法少，节省临时用地；全部制造的过程集中；预制系统可以适应节段的几何变化等。 2.3 节段梁的拼装 节段梁的拼装是节段法施工的关键，当架桥机就位后就可以进行节段梁的拼装作业。采用逐孔架设的方法时，首先用运梁车将节段梁运至施