节段预制拼装法(fa)

节段预制拼装法在预应力混凝土连续梁桥的运用和施工工艺

高瞻

（河南高速公路发展有限公司郑州市450052）

吕倩卢彦

（河南省公路工程局集团有限公司郑州市450052）

摘要：节段预制拼装法是预应力混凝土连续梁桥上部梁体先分节段预制，然后分节段拼装的施工方法，这种工法由于自身的一些优点正逐渐得到广泛应用，具有节省工期，不需要支架，外观质量优良等诸多优点。本文就节段拼装法的施工工艺进行探讨，介绍该工法在设计和施工方面的一些特点。

关键词：节段预制拼装连续梁桥运用工艺

1.引言

预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，从传统的支架现浇法到目前广为采用的移动模架造桥机现浇施工和节段预制拼装法，每一种施工方法都体现了自身的工艺特点和不同的适用性。近年来，随着对混凝土内在和外在质量的要求越来越高，预制节段拼装的工法越来越受到建设单位和设计单位的重视，逐渐在各类预应力混凝土连续梁桥得到应用。

由于是工厂预制，不需要搭设支架，对施工现场干扰小，预制的梁体外观质量好，成桥后表面光滑，线形圆顺，棱角分明，色泽一致[1]。因此，在国外和国内都得到一定的采用，如：中铁大桥局承建的孟加拉国帕克西大桥、港深西部通道（香港侧）引桥采用这种工法，取得了较好的效果。

2.施工方法

预制节段拼装法是在预制厂先行预制桥梁的节段，再逐段运至现场，以悬臂、逐跨或渐进等方式吊装至预定位置，然后施加预应力将各节段联接成整体，最后以吊模的方式现浇墩顶或跨中湿接缝完成桥梁之建造的施工方法。目前国内运用最多的是逐跨吊装法。

2.1 节段拼装架桥机

采用预制节段拼装工法施工首先要了解架桥机。节段拼装架桥机按节段的支承方式可分为下承式和悬吊式两种，下承式架桥机是主桁架在节段的下方支承着节块，由在主梁上游走的小车运送和调整节块的位置，主桁架的支承和移动是靠固定在墩顶托架上的台车水平移动来实现的，由于架桥机的主桁架位于节段的下方，所以也称下行式架桥机；悬吊式架桥机是主桁架在节块的上方利用吊具以悬吊的方式支承着节块，吊装车在主桁架的上方游走运送和调整节段的位置，由于架桥机的主桁架位于节段的上方，所以也称上行式架桥机。

下承式架桥机主桁架位于节块的下方，需占用一定的桥下空间，对于桥下净空不是很高的工程可能会影响到桥下交通，而悬吊式架桥机则不会有此类问题。目前国内已建工程多采用悬吊式架桥机。悬吊式架桥机由主梁、前支腿、辅助中支腿、后支腿、吊架及吊杆、吊车、吊具等组成。

图1 下承式架桥机节段吊装现场

图2 悬吊式架桥机节段吊装现场

2.2 节段梁的预制

在预制厂内节段梁的预制可分为长线筑造法和短线筑造法。长线筑造法是在按桥梁底缘曲线制作的固定底模上分段浇筑，底模长度可取桥跨的一半或从桥墩对称取桥跨的长度，浇筑的顺序采用奇、偶数，即先浇筑奇数节段，再利用奇数节段的端面弥合浇筑偶数节段，使混凝土面结合密切。短线筑造法是在筑造平台上先进行第一节段的浇筑，然后以已浇好的节段为端模浇筑下一节段，完成后将第一节段移至储存场，筑造平台上永远只保持两个节段，桥梁底缘曲线由外模和内模共同调整实现，线形需精准控制，适合于工厂化大规模生产，也是目前采用最多的一种方法。短线法有以下优点：梁场用地面积要比长线法少，节省临时用地；全部制造的过程集中；预制系统可以适应节段的几何变化等。

2.3 节段梁的拼装

节段梁的拼装是节段法施工的关键，当架桥机就位后就可以进行节段梁的拼装作业。采用逐孔架设的方法时，首先用运梁车将节段梁运至施

工现场，依次吊装各节段梁，吊装次序为从两端向中间对称吊装，起吊前按胶拼工艺先涂刷接缝环氧树脂黏合剂，每两节段完全对接后均施加临时预应力，使节段之间在预应力作用下紧密结合，不留缝隙；全部节段就位后穿永久预应力钢束，拆除临时预应力措施并进行永久钢束的张拉；最后架桥机卸载，移至下一孔。依次架设完

整联梁，现浇墩顶块并张拉顶板束，形成连续梁。

节段的接缝可采用湿接缝、胶接缝和干接缝。湿接缝宽100～200mm ，缝间现场浇筑细石混凝土，通常用于0#

块与第一节块的联接，可以调整预制节块的长度误差；胶接缝系采用环氧树脂黏合剂涂于节段梁的接触面，环氧树脂不但起粘结作用，还可提高结构的抗剪能力、整体刚度和在运营时起到防水作用，因此较多采用。干接缝即节缝间无任何填充物，由于防水性差，容易导致钢筋锈蚀，一般很少采用。 2.4 节段法施工工序

为确保箱梁节段线型,在安装阶段，主要控制节段安装的轴线、平面位置、相邻节段接触面对接及箱梁底板整体线型4个方面。施工工序可以概括如下：

（1）结合现有架桥机设备，将箱梁纵向划分为若干节段。节段长度视桥面宽度和节段重量而定，一般2～3m ，节段重量控制在100吨以内为宜。 （2）工厂集中预制梁段，并用不同运梁设备运至桥下，借助架桥机上的吊装设备起吊，将节段悬吊在架桥机的吊杆上，吊装时由梁端向中间

对称起吊。

图3 预制梁段的吊装现场

（3）节段吊装前需在接头截面上涂上一层环氧树脂（挤压后的胶缝宽度宜在0.5～1.0ｍｍ,不应出现缺胶现象），两节段完全对接后施加临时预应力，以便使节段之间紧密粘结在一起，挤出多余的环氧树脂及时刮除,刮除过程中尽量减少对混凝土的污染,并用检孔器清理预应力孔道,排除可能进入预应力孔道的胶体[2]

。

（4）桥下喂梁，直至一孔梁的所有节段全部悬吊在架桥机的吊杆上。张拉底板永久钢束，解除临时预应力措施，使整孔梁靠临时支座简支在墩顶。

（5）架桥机移位，依同法架设下一孔，当一联梁全部架设完后，现浇墩顶湿接缝并张拉顶板束，拆除临时支座，完成体系转换形成连续梁。

3.节段拼装梁的设计要求

节段拼装梁是由预制构件拼装胶接形成，节段之间存在胶接缝，因此，梁部宜按全预应力构件设计，运营阶段不允许砼出现拉应力。避免水气进入梁体，腐蚀钢筋。根据节段法施工的特点，在设计时往往采取了以下措施。

3.1 部分预应力钢束采用体外束

（1）部分预应力钢束采用体外束。体内预应力束布置在顶、底板中靠近腹板处，均为直线束，腹板内不布置钢束，而采用体外束来代替腹板束。体外束布置在箱内，通过转向块改变方向。这样节段梁在预制时预留孔的位置便于掌控，不至于发生错位和堵孔现象。

（2）体外束一般采用黑色单层PE钢绞线成品索，其锚下张拉控制应力目前尚无规范可遵

循，可参照斜拉桥规范取0.4R b

y

。体外束转向块的位置依计算确定，转向块上有体外预应力束的偏转装置，在节段梁预制时同梁体一起浇筑、埋设，其位置应准确无误，确保体外束转向装置的走向与钢索一致。

3.2 采用临时预应力措施

（1）采用临时预应力措施的目的在于减少合拢时梁体内永久预应力的损失，合拢应力损失与接缝密合程度有关。

（2）当节段梁完全对接就位后，接缝之间仍未密合。若直接施加永久预应力，因节段拼缝的存在，先期张拉的预应力筋，会使接缝逐渐挤密，梁体长度将产生压缩，随着后续束的张拉，接缝逐渐消失，则先期张拉的预应力筋便会产生较大的合拢应力损失。临时预应力的预压作用，将会大量减少合拢应力损失。临时预应力措施一般采用冷拉Ⅳ级粗钢筋，钢筋直径一般为25mm～32mm。每根长度与节段长度相当，多节段连接时可采用联接器接长。

（3）节段梁预制时，在节段中央的顶、底板顶部预埋高强螺栓，用以固定可拆除的钢制张拉底座，节段完全对接后实施张拉，临时预应力一般3.5～5kg/cm2。

3.3 节段梁端部设置剪力键

节段梁的拼装面需做成企口缝，企口缝不但能使拼装迅速就位，节段之间结合紧密，并能提高结构的抗剪能力，因此，也称剪力键。腹板剪力键通常用于控制节段的高程，而顶、底板剪力键通常用于控制节段的水平位置。剪力键可利用前一节段作为后一节段的端模来形成，确保定位准确，相互之间凹凸结合良好。

3.4 采用临时支座

当一孔梁张拉完成后，架桥机即可卸载，此时梁体系简支于墩顶，中墩上需设置临时支座。临时支座应制作和拆除方便，安全可靠。通常采用外包钢箍的混凝土垫块，为便于拆除，中间设2cm厚的硫磺砂浆夹层；或是直接采用扁千斤顶作为临时支座。

3.5 墩顶设置现浇连续段

采用逐孔架设法施工连续梁桥，实质上是将拼装完成后的简支梁再经过体系转换成连续梁。因此，墩顶需设置现浇连续段，并张拉顶板预应力钢束，考虑到张拉空间和架桥机支腿站立的需要，现浇段长度不宜小于800mm。张拉时，一般穿心式千斤顶无法作业时可采用了内卡式千斤顶。

3.6 下部结构需进行架桥机过孔检算

由于采用节段法施工，架桥机自重全部作用于墩身，有时还有偏心弯矩，所以需根据架桥机的作业步骤对下部结构进行最不利工况检算。

4.节段拼装法的优点

（1）工厂预制，不需要搭设支架，对施工现场干扰小，梁体外观质量好，成桥后表面光滑，线形圆顺，棱角分明。

（2）利用架桥机的机械性能代替传统的满堂支架，上、下部结构施工作业可同时进行，施工速度快。

（3）由于节块在预制厂中已达到一定的强度，获得足够的养生，混凝土的前期干缩小，混凝土的收缩徐变小，可大幅提高拼装的精准度，较之现浇梁也可减少因砼收缩引起的预应力损失。

（4）采用工厂化预制，也减小了气候对工程的影响。和对周边环境的污染。

（5）较之移动滑模造桥机能够节省1/3以上的施工时间。一孔50m梁的节段吊装、拼装、张拉、压浆时间需要8-9天。

但从经济角度来看，由于施工前期架桥机的投入较大，使施工成本上升，只有在大规模的采用这种工法后，才能有效地降低施工成本。5．结论

根据国内外的工程经验，节段拼装工法的施作跨径一般以中、长跨径为宜，最大施作跨径当采用悬臂平衡吊装方法时目前可达180m；平面线形以直线和大半径曲线为主，经过对架桥机特殊设计，也可用于较小半径曲线。对于中、长跨径并且桥梁总长度在2000m以上或接近2000m的城市高架桥，采用节段法施工不但社会效益明显而且在经济方面也有一定的优势，在一些不适宜搭设支架的河道上也有较好的应用、发展前景。

参考文献

[1]中铁大桥局集团港深西部通道后海湾大桥项目部.短线法制梁方法介绍[R].2003.11

[2] 中铁大桥局集团孟家拉帕克西桥梁段预制拼装施工组织设计[R].2000.9

[3] 山东交通规划设计院.武西高速公路桃花峪黄河大桥第五合同段施工图设计总说明[R].2010.10

Segmental Prestressed Concrete in the use of continuous girder bridge and construction technology Abstract: Segmental law is the Department of prestressed concrete continuous beam bridge girders on the first sub-segment of prefabricated, and then assembled segmental construction method, this construction method due to its some of the advantages are increasingly widely used, with the savings schedule, do not support , appearance and excellent quality, and many other advantages. This article Segmental construction technology of the law, introduced the work in the design and construction of some of the features

Key words: Segmental, continuous bridge, using, technology

精选2020年预制梁(箱梁)施工技术考核复习题库(标准答案)

2020年预制梁（箱梁）施工技术考核试题【含答 案】 一、选择题 1．钢配件应安装牢固，位置正确，外露部分应进行防锈处理，并符合设计要求。 2．混凝土的养护包括混凝土的湿度和温度控制。 3．焊缝高度不应小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度不应小于主筋直径的0.8倍。 4．预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式 5．预制梁应逐件进行检查、验收，并签发技术证明书。 6．预制梁张拉时至控制应力后要求的持荷时间为2min。 7．请按“铁建设【2005】160号”规定简述防水层施工时对混凝土基层的技术要求。 答： 防水层的基层应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污。 8．预应力管道定位钢筋的间距不宜大于500mm。 9．预制梁型式检验为对产品全面性能控制的检验，根据技术条件规定，请简述有那些情况需进行型式检验？ 答： 有下列情况之一时，应进行型式检验： { 1、预制梁试制鉴定； { 2、正式生产后，材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时； { 3、产品转场生产时；

{ 4、长期停产后，恢复生产时； { 5、出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时； { 6、国家质量监督机构提出型式检验的要求时。 10．闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区，不得超过50%；在轴心受拉构件中不得超过25%；在受压区可不受限制。 11．搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接后钢筋的轴线应位于同一直线上。 12．混凝土的浇筑应采用分层连续推移的方式进行，间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。 13．张拉前的三控为：强度、弹模、龄期。 14．预制梁出场检验包括预制梁制造过程控制检验和成品出场检验。 15．关于钢筋电弧焊焊接作业，下列要求不正确的是。（B） A、应根据钢筋级别、直径、接头形式和焊接位置，选择焊条、焊接工艺和焊接参数 B、焊接时，引弧应在接头范围以外的钢筋上进行，不得烧伤接头范围以内的主筋 C、焊接地线与钢筋应接触紧密 D、焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应填满 16．当环境温度低于5℃时，预制梁表面宜喷涂养护剂进行养护。 17．当连续昼夜平均气温低于℃或最低气温低于℃时，应按冬期施工处理。（C） A、3，0，-3 B、2，5，0 C、3，5，-3 18．下列不属闪光对焊接头正式施焊条件的是。（A）

简支梁预制节段拼装工艺

简支梁预制节段拼装工艺 前言简支梁预制节段拼装主要是由现场预制悬臂工艺演变而来，由于现场预制悬臂工艺往往有现场施工复杂与质量控制较难等限制，因而逐渐衍生出简支梁预制节段拼装的概念。节段预制拼装工艺是将混凝土节段在预制厂生产出来后，再装运至现场拼装，该工艺由于经济且高效，很快成为一种系统化的施工方式。随着现代化城市建设的迅速发展，交通问题日益突出，城市的道路交通需要发展城市高架道路及轨道交通。而城市发展对高架桥或轨道交通要求造型优美、外观质量高，混凝土徐变影响小，施工对周边环境和地面交通影响小。符合以上施工要求的设备和施工技术，节段预制拼装就是其中之一，我国最早在20 世纪60 年代采用节段拼装技术施工，但施工质量并不理想。在这种前提下，引进国外先进的施工技术，进一步提高我国桥梁建设的技术含金量，加快施工速度以提高经济效益，改善广大地区的经济投资环境、提高文明施工水平，成为我国桥梁建设者的一个努力方向。因此，在国内简支梁预制节段拼装有较大的发展空间和应用前景。1、特点简支梁预制节段拼装施工不同于以往的预应力混凝土空心板、满堂支架现浇预应力混凝土箱梁等方法，其设计和施工上难度更大，要求更高，也更快更合理，效益更高。简支梁预制节段拼装具备以下优点：1．1 工厂化的梁段预制生产有利于整体施工的质量控制。1．2 预制构件在架设之前要存放场地保养一段时间，从而减少了拼装架设成梁后混凝土的收缩和徐变。1．3 较少的现场模板及现浇有利于环境的保护。1．4 梁体的预制可与桥梁下部结构施工同步进行，平行作业可缩短施工工期。1．5 建设工序上提供了大量的机动性，对市区的交通枢纽和其它的拥挤地区保护道路具有积极意义。2、适用范围城市轨道交通具有安全、舒适、快捷等优点，并能有效地减轻城市交通拥挤的状况，因此高效、经济的轨道交通将在城市交通中占有重要位置，并在国内外的大城市中得到广泛应用。城市轨道有地下、地面和高架三种方式，高架桥方式主要采用桥梁结构。在现代化的城市对高架桥的质量要求高，在设计时要求将桥梁墩柱、梁型标准化，同时可对施工统一工艺、程序化、标准化施工，有效地提高工程施工的质量。我国现阶段一般采用两种桥梁结构：一是预应力混凝土空心板，二是满堂支架现浇预应力混凝土箱梁。但在现代城市交通繁忙的今天，以上两种方式较难实现，因此需采用高效、经济、灵活的简支梁预制节段拼装工艺。3、工艺原理本工艺采用挪威NRS 公司制造的600t 下承式架桥机整跨拼装施工。其工艺原理：预制节段梁在预制厂生产出来，经检验合格后，运至现场通过架桥机整跨拼装，在节段接缝面间涂刷环氧树脂，利用临时预应力将各节段梁拉紧，各节段拼装完再通过永久预应力张拉成整跨箱梁，安装梁底支座并落梁于桥墩上灌浆锚固，然后进行箱梁预应力孔道压浆封锚。4、节段拼装施工工艺及要点4．1 节段拼装总体施工工艺流程参见“图 4.1-1 节段拼装施工工艺流程图”，节段拉装总示意图参见“图 4.1-2 节段拼装示意图”。节段出厂检验不合格返修节段运送架桥机就位吊装节段拼装节段节段间临时张拉整跨箱梁永久预应力束张拉落梁安装梁底支座压浆封锚架桥机过孔重复吊、拼装其余各孔架桥机解体并退出桥自检竣工验收图 4.1-1 节段拼装施工工艺流程图图 4.1-2 节段拼装示意图4．2 节段拼装工艺及要点节段梁进场后，首先进行检验。检验内容主要包括六点坐标预埋点的设置，吊装孔、顶板临时张拉台座安装孔、底板张拉台座预留孔的大小及位置，如果有问题，及时进行处理，防止架设时无法进行安装。同时检查节段的端面是否洁净，当有泥污和灰尘时首先进行清理和清洗，确保环氧树脂的粘结力。4．2．1 喂梁下承式架桥机喂梁方式可采用桥上喂梁或桥下喂梁。本施工采用桥下喂梁方式，喂梁时按照节段梁拼装的顺序进行。4．2．2 吊梁当运梁车将节段梁运至架桥机正下方，通过龙门吊把悬挂梁垂直放下，在节段梁上有四个φ100 的预留孔（端头梁有八个），将悬挂梁上的孔与节段梁的孔一一对应，穿四条高强钢筋，装配工在节段梁腹腔内先穿一块400mm×400mm×40mm 的钢垫板在每一条高强钢筋上，然后再用螺母紧固。当装配工从节段梁腹腔出来后，指挥员可发出吊装指令。提升过程要均速平

节段预制拼装施工工艺工法

节段预制拼装施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-QL-0508-2011） 桥梁工程有限公司张建科刘涛 1 前言 1.1 工艺工法概况 简支梁预制节段拼装主要是由现场预制悬臂工艺演变而来，由于现场预制悬臂工艺有现场施工复杂和质量控制较难等限制，因而衍生简支梁预制节段拼装的工艺。随着现代化城市建设的迅速发展，交通问题日益突出，城市的道路交通需要发展城市高架道路及轨道交通。而城市发展对高架桥和轨道交通要求造型优美、外观质量高、混凝土徐变影响小、施工对周边环境和地面影响小。符合以上施工要求的设备和施工技术，节段预制拼装就是其中之一，该工艺经济高效，成为一种系统化的施工方式。 1.2 工艺原理 节段预制拼装施工工艺工法，其原理就是将桥梁上部结构划分为若干标准节段，在预制场地匹配预制完成后，在现场用架桥机等专用拼装设备在桥梁下部结构之上，按次序逐块组拼，同时施加预应力，使之成为整体结构，并沿预定的安装方向进行逐跨推进、逐跨拼装。 2 工艺工法特点 2.1预制构件在架设之前存放场地保养一段时间，从而减少了拼装架设成梁后混凝土的收缩和徐变。 2.2 较少的现浇有利于环境的保护。 2.3 梁体的预制可与桥梁下部结构施工同步进行，可缩短施工工期。 2.4 建设工序上提供了大量的机动性，对市区的交通枢纽和其它的拥挤地区保护道路具有积极意义。 2.5 机械化程度高，适合于长大桥梁快速施工。 2.6 现场逐段拼装调整，有利于上部结构线形控制。 3 适用范围 本工艺工法适用于中等跨径（30～50m）、桥梁总长度较长的海上、大型河流湖泊、山区桥梁以及城市高架与轻轨等上部结构箱梁施工。 4 主要技术标准

预制梁施工后张法施工标准化工艺细则

预制梁施工后张法施工标准化工艺细则 4.4.1.1施工前提条件 1 分项工程开工报告等技术资料已审批、交底。 2 台座、张拉平台及龙门吊已经完成。 3 现场施工人员到位，配置合理，工种齐全。 4 预制梁使用的千斤顶、油泵、钢筋加工机械及压浆机等机械设备均已进场。 5 张拉设备已经相应资质部门标定。 6 张拉操作人员必须配有对讲机，以便现场及时沟通、协调。 7 一个合同段内梁片应尽可能集中预制。 4.4.1.2工序（见图4.4.1） 4.4.1.3 施工技术与工艺 1 钢筋 （1）钢筋储存、加工、安装应严格按照规范进行。 （2）对于原材及已加工好的钢筋应分类堆放，并做好标识，以便检查，钢筋焊接时，注意搭接长度，两接合钢筋轴线一致，Ⅱ级钢筋采用结502或结506焊条。直径在25以上的钢筋应采用机械连接，要求镦粗，连接紧密。横隔板钢筋采取提前制作，整体安装，其他钢筋在现场绑扎，同时注意预埋钢筋。 （3）钢筋的垫块应采用专用塑料垫块，纵横向间距均不得大于1m，梁底不得大于0.5m。

（4）桥面板砼的钢筋安设在竖向偏差不应大于5mm。 2 模板 （1）模板采用大块钢板，厚度不小于6mm，模板应不漏浆，其平整度、刚度应满足规范要求。 （2）外模处每隔一定距离左右布置一个附着式振动器，两侧错开布置。 （3）模板隔离剂应认真调制、涂刷，使模板表面隔离剂薄而均匀，确保梁片色泽一致，表面光洁。 （4）当要求梁片设置横坡时，梁翼板必须按横坡预制。 （5）要采取可靠措施，有效固定内模，防止内模上浮或下沉。 3 波纹管、锚垫板安装及定位 （1）在钢筋绑扎过程中，应根据设计文件，精确固定波纹管和锚垫板位置。波纹管定位筋间隔和接头长度应不低于规范要求，接头用塑料胶带缠裹严密，保证不漏浆。 （2）为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板还应编上号，以便钢铰线布置时对号入座。 （3）钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。 4 钢绞线下料时要通过计算确定下料长度，要保证张拉的工作长度，下料应在加工棚内进行，切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，同时注意安全，防止钢绞线在下料时伤人。

预制T梁施工工艺标准规范标准

工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段 后张法预制T梁施工工艺 河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月

目录 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、适用范围 (1) 四、后张法预制T梁施工工艺流程图 (2) 五、施工准备 (2) 5.1技术准备 (2) 5.1.1熟悉图纸 (2) 5.1.2设计交底、技术交底、安全交底 (3) 5.1.3各项数据指标计算 (3) 5.2机具准备 (3) 5.2.1 龙门吊准备 (3) 5.2.2 张拉机具的准备 (3) 5.2.3 振捣机具的准备 (4) 5.2.4 其他机具准备 (4) 5.3材料准备 (4) 5.3.1 钢筋原材料准备 (4) 5.3.2 水泥、外掺剂、砂石原材料准备 (4) 5.3.3 钢绞线原材料准备 (4) 5.3.4 锚具夹片准备 (4) 六、作业条件 (5) 6.1 预制场布置 (5)

6.3 施工作业人员要求 (6) 七、后张法预制T梁施工工艺 (6) 7.1台座制作与底模安装 (6) 7.2钢筋加工与安装 (7) 7.2.1钢筋加工 (7) 7.2.2钢筋绑扎及吊装 (8) 7.3模板制作安装 (10) 7.3.1模板安装施工工艺 (10) 7.3.2模板制作 (10) 7.4 混凝土浇筑 (11) 7.4.1配合比的选定 (11) 7.4.2混凝土拌和 (11) 7.4.3混凝土运输及灌注 (11) 7.4.4混凝土振捣 (12) 7.5 模板拆除和凿毛 (13) 7.6 混凝土养生 (14) 7.7 预制T梁张拉及孔道压浆 (14) 7.7.1预制T梁张拉 (14) 7.7.2压浆 (15) 7.8 预制T梁的移位与码放 (16) 八、质量标准 (17)

浅谈节段预制拼装桥梁的技术

浅谈节段预制拼装桥梁的技术 摘要：预应力混凝土桥梁的分段施工技术已成为当今世界桥梁工程的主要发展趋势，本文以南京某大桥为例介绍了节段预制拼装桥梁的技术，希望业内预制拼装式桥梁的设计构思及工程施工应用可以从中得到启发。 关键词：节段预制桥梁拼装设计 Abstract: the prestressed concrete bridge section of construction technology has become the main bridge project in the world today sends exhibition trends, taking nanjing as an example of a bridge introduced the section of the bridge prefabricated assembly technologies, with the hope of the precast split type bridge design conception and engineering construction can be used to derive inspiration. Keywords: segmental precast bridge assembly design 前言 与国外相比，我国的节段预制拼装桥梁技术的起步相对较晚，自2000年以来发展速度日益加快。1990年建成的福建洪塘大桥是国内最早采用节段预制逐孔拼装施工的桥梁，结构形式为多跨连续。2000年以后我国在一些大桥的引桥部分和轨道交通建设中，均大规模地采用了节段预制拼装技术。 工程概况 南京长江四桥是南京城市外围主干线和国家公路网的重要组成部分，是南京市“十一五”规划建设的重点项目之一，预计2013年建成通车。该项目对于完善国道主干线和南京市高速公路网，促进城乡统筹发展和加快推进跨江发展战略，具有十分重要的意义。南京长江四桥长约5．448公里。南京长江四桥不仅主桥采用了引人注目的大跨度三跨悬索桥方案，南北引桥也采用了技术含量高的体内体外混合配束与预制节段拼装施工． 2．节段预制拼装桥梁的技术特点 2.1造价 造价方面普遍认为节段预制拼装桥梁造价要高与移动模架或者悬臂浇筑，但是在具有一定规模的情况下，节段预制拼装的价格优势会进一步凸显。 2.2耐久性

预制箱梁施工工艺

预制箱梁施工工艺 预制箱梁施工工艺是怎样的？预制箱梁施工有哪些流程呢？下面是带来关于预制箱梁施工工艺的内容介绍以供参考。 预制箱梁施工工艺流程 清理底模、施工放样→绑扎底、腹板钢筋→安装底腹板预应力管道→安装侧模→安装内模→绑扎顶板钢筋→安装顶板预应力管道→锚具固定→安装端头模板→浇筑梁体混凝土→梁体养生→张拉、压浆→移梁→梁端封锚、堵头混凝土。 1、施工准备

制梁台座混凝土达到一定强度后，铺设钢板，经监理工程师检验合格后，方可进行箱梁预制。准备钢筋、模板、锚具、钢绞线、混凝土（用商混站混凝土）等。 2、清理底模、施工放样 底模清理干净，底模表面无混凝土残存物，且线型平顺，表面平整。测量底板梁长，涂抹脱模剂，脱模剂必须均匀，无积油污染钢筋。底模两侧与侧模接触面安装直径不小于3cm的软塑料管，塑料管与底模平行，接缝平整，防止漏浆。 3、钢筋绑扎及预应力孔道预留

钢筋钢筋保护层垫块采用专用混凝土垫块，并按梅花形布置。 后张法预应力孔道采用塑料波纹管成孔，波纹管布置时，其纵横向曲线参数必须满足设计要求。波纹管接头处采用大一号的波纹管进行旋接，接头内口旋接时须先将毛口打磨平滑，以确保穿束顺畅。波纹管接头外口须用胶带包裹好，以防止漏浆。波纹管埋设时，另须注意张拉端处位置的准确，并要求与锚垫板喇叭管管道自然顺接，接口处牢固、不漏浆。波纹管预埋时，使用“井”字形定位钢筋固定，其中直线段每50cm设置一道，在曲线处每30 cm设置一道。预应力波纹管的坐标必须按照图纸设计要求，严格施工。 4、模板安装 （1）模板组成

外模板采用定制大型钢模板。侧模由多个单元模扇组成，单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加筋肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆、固定模扇的拐角及安装在侧模上的振动支架组成。 芯模采用定制组装式活动钢模，为方便于箱梁腔内进行模板的拆装，芯模采用骨架与面板组合方式。骨架与面板的联结采用螺栓，芯模面板在整个横断面上分四块(两侧腹板各一块，顶板倒角各一块)，腹板内侧模板与顶板倒角模板用固定骨架连接。 （2）模板安装 清理侧模表面浮浆，用钢丝刷打磨，清理干净，包括翼缘板边缘侧板、端头模板的清理。模板安装接缝平顺、严密、无错台，模内长、宽、高尺寸符合设计图纸及施工规范要求，对拉螺杆齐全、紧拉，支

箱梁预制施工标准

箱梁预制施工标准 4.2.1场地硬化 对预制场地面清表，软弱、低洼地段先换填处理，场地平整后，地面以下30cm掺入5%白灰拌和均匀，碾压密实后，浇筑10cm厚C25素混凝土垫层。 4.2.2底座端头扩大基础设置 由于箱梁重量较重，因此底座基础进行扩大处理，根据细砂土特性计算，台座端头设置3m×5m×0.6m C20混凝土,为确保基地的稳定性同时采用碎石对基础下台座进行换填处理。 4.2.3底模 在素混凝土垫层上浇筑20～40cm厚底座混凝土，在混凝土表面再设置5毫米钢板作为箱梁的底模。在台座的侧边角处反向预埋5#角钢。浇筑台座混凝土时，预留侧模下拉杆管道和吊梁用的槽口，槽口用钢板垫平，以便于吊装时抽出钢板并穿钢丝绳。 4.2.4 轨道基础 200吨龙门每单轮受力50吨，因此需要对行走基础进行特殊处理，采用0.9m×0.9m断面混凝土基础，同时下层采用0.3m碎石换填处理。

4.2.5存梁底座，由于存梁底座对沉降要求略有变小，同时基础为连续条形基础，因此采用1.5m×1.2m基础，同时基地进行换填。 4.3 钢筋加工与绑扎 4.3.1钢筋加工的一般要求 1钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和利用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等应清除干净。 2钢筋应平直、无局部弯折。 3 加工后的钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。 4.3.2钢筋切割 1将同规格钢筋根据不同长度搭配，统筹排料。一般先断长料，后断短料，以减少短头和损耗。 2 断料时避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。为此，应在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。 3钢筋切断机的刀片，应由工具钢热处理制成。安装刀片时，螺丝应紧固，刀口应密合（间隙不大于 0.5mm）。 4在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头必须切除；如发现钢筋的硬度与该钢种有较大的出入，应及时向现场技术员及试验室反映，查明情况。

后张法预应力箱梁预制施工工艺标准

后张法预应力箱梁预制施工工艺标准 FHEC-QH-31-1-2007 1 适用范围 适用于在预制场进行箱梁的制作、张拉、压浆、移位、存储作业。 2 主要应用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）。 2.0.2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1—2004）。 2.0.3 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）。 2.0.4 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTG E30—2005）。 3 施工准备 3.1 技术准备

3.1.1 复核施工图纸的箱梁工程数量、计算箱梁起重重量、复核箱梁预制长度、细部尺寸是否与桥梁跨径相适应、梁端湿接头宽度是否有足够的空间满足施工要求，预埋件位置是否准确；复核预应力筋下料长度、预应力管道线形及坐标、锚垫板与预应力管道是否垂直，计算预应力筋控制张拉力及张拉伸长量；复核横隔梁外形尺寸是否有利于模板的拆除；复核梁底楔形块位置及四个角的高度，计算桥梁横坡与图纸设计横坡是否相符。 3.1.2 根据施工方案、预制数量、进度等因素进行预制场总体布置规划设计，预制场地、箱梁存放场、底座平面位置、龙门轨道及其纵坡、混凝土运输道路、场地排水、施工用水管线、供电线路规划设计、混凝土拌和站、钢筋加工场、钢筋绞线下料场规划设计。 3.1.3 预制底座设计、计算（包括反拱设计）；存梁枕梁设计、计算；模板设计、计算；梁箱起重运输设计、计算；龙门轨道设计、计算。 3.1.4编制箱梁预制单项施工组织设计，对施工技术方案进行研讨、比较和完善。制定安全技术措施，向技术人员进行一级技术交底及安全交底，向班组进行详细的二级技术、安全、操作交底。确保施工过程中的质量及人身安全。 3.1.5 混凝土配合比设计及试验，按照混凝土设计强度，进行理论配合比、施工配合比设计的试验。 3.2 机具准备

箱梁预制施工工艺标准

箱梁预制施工工艺（扼要概括） 一、施工准备 1、技术准备 认真组织和落实与本工程有关的施工技术人员、质量管理人员，详细熟悉图纸、认真阅读标书内容和业主的一切规定及参照标准，预先梳理与掌握箱梁预制施工所涉及各个阶段，对制梁台座、钢模板进行验收等。 2、物资准备 箱梁预制所需的碎石、砂、水泥、钢筋、钢绞线、锚具等材料已经进场，数量满足开工需要，凡有实验检测要求的，在进场前均已进行实验，经监理工程师同意之后，方可采购至工地。 3、人员准备 工程管理人员根据有关要求按需设岗、实行定员、定岗，劳动力队伍根据施工需要配备，并对参加工程施工的所有人员进行施工前的思想教育和岗前技能培训，特殊工种实行持证上岗，使所有参加施工的管理人员和广大职工做到思想统一、步调一致，充分做到职责分明、责任落实到人，确保本工程能够按期、优质、高效顺利完成。 二、施工方案及施工方法 （一）钢筋加工 钢筋加工应严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋骨架先分成几节做好，待内模安装完毕后用专用吊架起吊拼接，也可以待模板安装好之后直接绑扎顶板钢筋。

1、材料 原材料必须选用符合规范标准的R235光圆钢筋和HRB335螺纹钢筋。对于非预应力钢筋按不同钢种、等级、型号、规格及生产厂家分批验收，试验室根据相关规范、规程和设计规定抽取相应数量试样，经试验质量检验合格的产品才允许进场。进场材料必须分别堆放，不得混杂，且必须设立识别标志。现场不得存放不合格材料，更不得非法在工程结构中应用不合格材料或未经验收合格标注的材料。水泥、非预应力钢筋和预应力材料等，必须具有出厂质量证明书和试验检验报告单。 2、加工及安装 钢筋均集中在钢筋加工场地加工制作。钢筋表面应清洁，使用前应将表面油渍、铁锈清除干净，避免在运输中受到污染。加工时钢筋应平直，无局部弯折，盘筋钢筋采用冷拉方法调直，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。钢筋的加工尺寸应符合设计图纸及规范要求，钢筋的焊接、绑扎长度应符合规范要求, 并考虑到焊接接头的位置相互差开，以满足规范要求，所有焊工在开始工作之前考核和试焊，合格后持证上岗。 采用高标号砂浆做成的半圆形球体状作为保护垫块，垫块按梅花型布置，用于确保钢筋与模板间保护层厚度。保护垫块与模板成为线接触，有力于保持梁体外观。钢筋先进行试下料和试弯制，合格后进行批量下料。底模清理干净，涂上一层隔离剂，绑扎钢筋笼，用垫块与底板隔离，避免隔离剂污染钢筋。 （二）波纹管施工

预制箱梁制梁场施工工艺细则

施工工艺细则 1 总则 1.1 编制依据和适用范围 《中铁十三局集团第三工程有限公司XX施工工艺细则》（以下简称《细则》）依据《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》( 铁科技[2004]120号 )、通桥（2008）2322A-II、Ⅴ《无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》、全许办（2006）31号文公布《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》、《中铁十三局集团第三工程有限公司XX企业内控标准》及后张法预应力混凝土铁路桥简支箱型梁所采用、引用的产品质量验收标准及生产过程各工序的工艺要求编制。 本工艺细则适用于中铁十三局集团第三工程有限公司XX生产的跨度31.5m和23.5m后张法预应力混凝土铁路桥简支箱型梁产品。 1.2 引用相关标准: 1.2.1设计规范： （1）铁建设[2005]140号《新建时速200—250公里客运专线铁路设计暂行规定》；（2）铁建设[2005]157号《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 （3）TB10002.1-2005《铁路桥涵设计基本规范》 （4）TB10002.3-2005《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（5）TB10621-2009《高速铁路设计规范（试行）》 （6）铁建设（2007）140号关于发布《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知 （7）铁建设[2008]147号《新建时速300—350公里客运专线铁路设计暂行规定》1.2.2施工规范： （1）TZ203-2008《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 （2）TB10210-2001《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 （3）GB50119-2003《混凝土外加剂应用技术规范》

简支箱梁节段胶接拼装施工方法及工艺

节段箱梁（胶接）施工方法及工艺 1．节段箱梁预制方法及工艺 本标段节段箱梁采用长线法预制工艺。 节段箱梁长线预制，是根据桥梁底缘的曲线，设置固定模式的台座，并按照桥梁设计的线形，匹配浇筑每个节段，自然完成整跨主梁。在节段块混凝土浇筑完成后，在制梁台座上检验预制箱梁的线形，然后吊至指定存梁区域。 节段箱梁预制场布置见第一章大型临时设施实施方案。 节段箱梁长线法预制工艺流程如图1：

图1节段箱梁长线法预制工艺框图 1.1节段梁钢筋施工 节段梁钢筋的施工，分为钢筋加工、钢筋绑扎、钢筋骨架吊运、波纹管与预埋件定位几个步骤。 ⑴钢筋加工 首先是钢筋焊接，将钢筋待焊接的部位摩擦干净后，整齐放置于操作平台上，经检验合格后开始焊接；其次钢筋的冷拉调直，利用调直机调直钢筋，具体的方法是将弯曲、成盘的钢筋放人导孔内，调直后重点检查局部位置的弯折情况；再次是按照预应力管道位置的控制要求，控制定位网的尺寸规格、强度和刚度；最后是根据设计图纸要求，对加工后的钢筋进行复核检查，同时挂牌加工完毕的钢筋，并整齐放置于各自施工部位。 ⑵钢筋绑扎 钢筋绑扎作业在台座上完成，借助吊机吊装钢筋，同步定位预埋件，在吊运时，要防止钢筋骨架的变形，并协调好钢筋和预埋件之间位置。在绑扎时，利用铁丝分别将点焊钢筋骨架绑扎于顶板与底腹板之上，同时用梅花形的混凝土垫块，减少模板与钢筋之间的接触面积，以及确保预制箱梁的外观不会受到影响，其中每个梅花形混凝土垫块之前的距离，适宜控制在50cm左右。 ⑶钢筋吊运 吊装前，在钢筋骨架的底模划出中线，作为纵向安装骨架位置的控制线，以及用于局部调整骨架的安装偏差；下方钢筋时，要保护好波纹管和堵头，同时在浇筑时防止混凝土进人波纹管内部，建议固定好波纹管堵头，并密实包扎波纹管接头；为避免吊装钢筋的变形，可用根据吊运需求定制吊具，按照“轻起轻落”原则进行吊装。 ⑷波纹管和预埋件定位 固定好波纹管之后，用硬质尼龙楔形塞定位端模，检查堵头与端模中

箱梁标准化施工

预制箱梁施工工艺 1、工程概况 由中铁十一局集团第一工程有限公司承建的渭武高速第九合同段预制梁场位于主线中心桩号K243+700处，预制梁场占地约27亩。分别设置有20米箱梁台座30个，30米、40米共用台座设置有10个台座；2个钢筋绑扎台座，预制梁场内共计6台龙门吊。 2、场地标准化布置 依据渭武高速定西项目办下发的标准化实施细则，预制梁场全部采用液压顶推整体式钢模板。 预制梁台座设置为60cm高，台座钢板全部采用6mm厚不锈钢板，确保梁底的平整度、光洁度。台座两侧预埋5cm槽钢，填塞高压止浆泡沫管，用侧模顶紧止浆管防止漏浆。 预制梁场场地进行硬化并按要求设置排水沟，确保场内无积水。对养护用水收集处理后进行循环利用，保证施工用水环保无污染。 3、钢筋加工棚 钢筋加工棚采用移动式钢架加工棚，方便钢筋卸装。 钢筋棚内分原材堆放区、钢筋加工区、半成品存放区等功能区，设置明确的标识标牌。制作钢筋加工大样图以方便操作工人对应下料、制作。 4、钢筋加工 箱梁钢筋加工采用数控智能弯曲中心和数控弯箍机加工为主，常

规机械加工为辅。确保半成品钢筋的结构尺寸精度要求，也实现了流水线化作业，提高了施工效率并节省劳动力。 箱梁底腹板钢筋采用整体绑扎吊装入模。 根据钢筋笼骨架结构尺寸及钢筋间距加工钢筋笼绑扎胎架。胎架设置在预制箱梁台座上，采用角钢和槽钢制作。在角钢和槽钢上准确开槽确保钢筋的间距和线型；腹板钢筋采用在角钢上焊制钢管，钢管中穿设小一号钢管准确定位腹板水平筋，确保钢筋线型、方便钢筋笼吊装。 制作钢筋笼胎架可确保钢筋骨架的绑扎间距，且大大减少了钢筋骨架占用台座的时间。 5、钢筋骨架绑扎 在胎架上绑扎底板、腹板钢筋。钢筋保护层厚度采用同标号穿心混凝土垫块成梅花形布置、按1㎡不少于五块来控制。垫块穿在水平筋上能自由活动，避免安装时受模板挤压而移位、歪斜造成保护层不合格。 波纹管定位：在胎架上每隔1m设置波纹管坐标定位线，确保波纹管在钢筋骨架上的准确定位、线型顺直。波纹管采用U型卡根据坐标进行定位，直线段1m一道，曲线段50cm一道，多而可准确、牢固的定位波纹管。 6、侧模安装 预制箱梁侧模采用厚度为6mm的整体式液压模板，在台座两侧预埋5#槽钢作为模板行走轨道。模板下口采用对拉螺栓穿过底

预制节段梁拼装施工安全技术规定实用版

YF-ED-J3597 可按资料类型定义编号 预制节段梁拼装施工安全技术规定实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

预制节段梁拼装施工安全技术规 定实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1 预制节段的拼装施工采用大型的专用 架桥机进行，大型架桥机的安装和预制节段的 拼装工艺复杂，节段拼装过程中架桥机将承担 数百吨乃至数千吨的重量，风险较大，因此要 求在编制专项施工方案的同时，应针对可能发 生的险情编制应急预案，并按要求落实好应急 准备资源。 2施工前应单独编制架桥机安装和拆除、预 制节段逐跨拼装专项施工方案并严格执行，同 时应遵守本规范第三章第3.8节的规定和现行

相关的法规要求。 3电动的预制节段架设机械，应配有独立的供电装置，设专人负责操作和管理，并有备用电源支持。 4目前的预制节段架桥机为高度较高的多层结构，仅在架桥机两端部设登高设施，全长中间不设登高设施，机械安装平台无防护设施。因此，必须按《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91要求，对该类架桥机按规范要求和实际需要增设中间的登高设施和平台的临边防护设施。 5在桥梁的立柱上安装钢结构支腿前，应在立柱四周规范搭设操作脚手架，脚手架的搭设高度应能满足支腿的定位。 6 钢结构支腿和钢螺栓的安装应按施工方

节段预制拼装法(fa)

节段预制拼装法在预应力混凝土连续梁桥的运用和施工工艺 高瞻 （河南高速公路发展有限公司郑州市450052） 吕倩卢彦 （河南省公路工程局集团有限公司郑州市450052） 摘要：节段预制拼装法是预应力混凝土连续梁桥上部梁体先分节段预制，然后分节段拼装的施工方法，这种工法由于自身的一些优点正逐渐得到广泛应用，具有节省工期，不需要支架，外观质量优良等诸多优点。本文就节段拼装法的施工工艺进行探讨，介绍该工法在设计和施工方面的一些特点。 关键词：节段预制拼装连续梁桥运用工艺 1.引言 预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，从传统的支架现浇法到目前广为采用的移动模架造桥机现浇施工和节段预制拼装法，每一种施工方法都体现了自身的工艺特点和不同的适用性。近年来，随着对混凝土内在和外在质量的要求越来越高，预制节段拼装的工法越来越受到建设单位和设计单位的重视，逐渐在各类预应力混凝土连续梁桥得到应用。 由于是工厂预制，不需要搭设支架，对施工现场干扰小，预制的梁体外观质量好，成桥后表面光滑，线形圆顺，棱角分明，色泽一致[1]。因此，在国外和国内都得到一定的采用，如：中铁大桥局承建的孟加拉国帕克西大桥、港深西部通道（香港侧）引桥采用这种工法，取得了较好的效果。 2.施工方法 预制节段拼装法是在预制厂先行预制桥梁的节段，再逐段运至现场，以悬臂、逐跨或渐进等方式吊装至预定位置，然后施加预应力将各节段联接成整体，最后以吊模的方式现浇墩顶或跨中湿接缝完成桥梁之建造的施工方法。目前国内运用最多的是逐跨吊装法。

2.1 节段拼装架桥机 采用预制节段拼装工法施工首先要了解架桥机。节段拼装架桥机按节段的支承方式可分为下承式和悬吊式两种，下承式架桥机是主桁架在节段的下方支承着节块，由在主梁上游走的小车运送和调整节块的位置，主桁架的支承和移动是靠固定在墩顶托架上的台车水平移动来实现的，由于架桥机的主桁架位于节段的下方，所以也称下行式架桥机；悬吊式架桥机是主桁架在节块的上方利用吊具以悬吊的方式支承着节块，吊装车在主桁架的上方游走运送和调整节段的位置，由于架桥机的主桁架位于节段的上方，所以也称上行式架桥机。 下承式架桥机主桁架位于节块的下方，需占用一定的桥下空间，对于桥下净空不是很高的工程可能会影响到桥下交通，而悬吊式架桥机则不会有此类问题。目前国内已建工程多采用悬吊式架桥机。悬吊式架桥机由主梁、前支腿、辅助中支腿、后支腿、吊架及吊杆、吊车、吊具等组成。 图1 下承式架桥机节段吊装现场 图2 悬吊式架桥机节段吊装现场 2.2 节段梁的预制 在预制厂内节段梁的预制可分为长线筑造法和短线筑造法。长线筑造法是在按桥梁底缘曲线制作的固定底模上分段浇筑，底模长度可取桥跨的一半或从桥墩对称取桥跨的长度，浇筑的顺序采用奇、偶数，即先浇筑奇数节段，再利用奇数节段的端面弥合浇筑偶数节段，使混凝土面结合密切。短线筑造法是在筑造平台上先进行第一节段的浇筑，然后以已浇好的节段为端模浇筑下一节段，完成后将第一节段移至储存场，筑造平台上永远只保持两个节段，桥梁底缘曲线由外模和内模共同调整实现，线形需精准控制，适合于工厂化大规模生产，也是目前采用最多的一种方法。短线法有以下优点：梁场用地面积要比长线法少，节省临时用地；全部制造的过程集中；预制系统可以适应节段的几何变化等。 2.3 节段梁的拼装 节段梁的拼装是节段法施工的关键，当架桥机就位后就可以进行节段梁的拼装作业。采用逐孔架设的方法时，首先用运梁车将节段梁运至施

预制箱梁标准化施工工艺及流程

一、施工方法及工艺流程 1.1、工艺原理及工艺流程 箱形梁的预制是在现场制作的专用胎模上立式预制； 首先在胎模上绑扎加工成形的钢筋骨架，设置用于形成预应力筋孔道的波纹管，然后安装梁体的专用钢模板，浇筑混凝土并进行养护，待混凝土达到一定强度后，拆除侧模板，并继续养护，当混凝土强度达到设计要求后进行预应力穿索，并按顺序对预应力筋进行张拉、锚固，然后进行灌浆和封锚等工序，完成梁体 的预制。 1.2、制梁台座设置 25m箱梁底座两端扩大基础为300*300*50cm并安装两层钢筋网片（因箱梁张拉 后承受集中力），中段浇筑20㎝厚C25基础砼并安装4根Φ12通长钢筋。25m 箱梁底座设定长度25.4m，底座纵横向间距按照场站设计图布置, 底座高于场 地硬化砼面38cm(含钢面板厚度)。承力混凝土座设定尺寸为92.5*50*30cm，间隔空距50cm便于穿锁脚对拉螺杆及内模上浮拉杆。箱梁底座按二次抛物线计算反拱值。检查调整预埋角钢线型、宽度、焊接点、各控制点反拱值，符合要求 后焊接钢筋剪刀撑及平撑。底座墩四周侧及两端安装模板，距梁端间距60— 110cm处设置可拆卸钢面板，便于穿吊装钢絲绳。模板加固后浇筑C30底座砼，砼面要抹平收浆，砼达到一定强度时用手持打磨机将砼面磨平，并用直尺检查。最后将厂家加工的钢面板按编号焊结在底座墩预埋角钢上，钢面拼结后用原子 粉调合固化剂清理接缝，底座两边用强力胶粘贴4mm止浆橡胶带。

1.3、预制小箱梁模板安装 1.3.1、介于钢筋骨架整体吊装入模工艺，预制小箱梁侧模板提前与底模进行安装连接工艺，利用10t龙门吊进行节段安装与底模连接，减少了钢筋入模后再

节段预制拼装技术

1.1节段预制施工方法 节段预制施工方法，分为长线法与短线法。 1.1.1长线法 长线法就是按照设计的制梁线型，将整跨所有的块件在足够长度的预制台座上一块接着一块的匹配预制，使两块间形成自然匹配面 优点： ①容易放样和控制，可以多点同时匹配预制，加快施工进度； ②脱模后，不必立即把梁段转运到存放地，底模利用率较低； ③偏差不会累积。 缺点： ①占地面积大；浇筑、养生等设备是移动式的； ②台座必须建筑在坚固的基础上面； ③弯桥还需形成所需曲度； ④台座无法重复利用于其他项目。 1.1.2短线法 短线法是一侧采用固定端模，另一侧利用已浇筑成的相邻节段作为匹配端模（也可采用两侧均设置端模）来进行控制实现预制的节段预制方法。 优点： ①占地面积较小； ②流水线作业，施工速度快； ③模板利用率较高； ④可适用于平曲线、坚曲线桥型。 缺点： ①对仪器要求很严格（要求匹配段必须非常精确的放置，因而需要精密的测量仪器设备）； ②需要较高的镶合梁段的调整精度，精确的测量和控制方法。 查阅相关资料得知，最近十几年内国内外几乎全部采用是短线法预制。

1.2短线法施工控制 节段预制拼装技术线形控制贯穿桥梁建造的整个过程, 也是节段预制拼装法建造桥梁关键技术之一, 包括了设计理论线形、节段预制线形、节段拼装线形、张拉成桥后线形控制技术等内容。 在建造过程中，主要以节段预制线形控制和节段拼装线形控制为主：节段预制线形控制主要是对节段梁的几何断面进行控制，主要包括节段梁轴线、垂向、水平控制，宜采集三维坐标值，并计算和换算成该测点对应的安装阶段的线型坐标值；节段拼装线形控制，应考虑节段拼装装备变形、预应力分期施加、二期恒载施加、混凝土收缩徐变效应等因素综合设置，结合桥梁的平、竖曲线及预拱度设计参数，根据浇筑节段预埋测点进行，应特别注意对首节段的精确控制。 短线法节段预制采用几何控制法进行，几何控制法主要是利用节段几何尺寸的改变所产生的转角效应，以达到竖向或水平线形调整的目的。如下图所示，即当跨径内节段顶板纵向长度大于底板长度，在节段拼装完成后，梁体线形将向上弯曲，反之向下；同理，当跨径内节段左侧长度大于右侧时，在节段拼装完成后，桥梁水平线形将向左弯曲，反之向右。短线法节段预制利用这一原理对浇注节段与匹配节段的相对几何形状进行控制，在节段啮合预制初始，施工人员在浇筑节段上设置观测点。在节段预制及吊装前，定期量测、记录并统计节段顶、底板监控点位的断面尺寸，控制顶、底板长度，测量左右两断面监控点间的腹板纵向长度，并通过几何线形施工控制分析程序，预测拼装线形的发展趋势，然后再将此资料反馈到拼装施工，以使成桥几何线形达到设计要求。 施工控制中应制定包含节段预制及架设全过程在内的完整的测量控制方案。宜采用基于计算机预告体系的软件技术，用于控制匹配浇筑节段的几何尺寸、轴线位置，以及拼装成桥的线形进度。建立精密的导线控制网和水准控制网，并设置测量塔、标靶和固定水准点。所有测量点应远离热源和振动源，并配备备用的测量控制点。拼接过程中，应逐块控制、复核节段梁的轴线和高程，并按设计线形及时调整。 施工监控就是在施工过程中达到如下目标：（1）确保桥梁结构施工的安全；（2）使成桥后结构线形与设计线形接近。

预制小箱梁施工工艺方案

京秦高速公路天津一合同段K0+408.719大桥 预制小箱梁施工技术方案 天津城建集团有限公司京秦高速公路天津一合同段2014年4月23日

K0+408.719大桥预制箱梁施工技术方案 一、工程简介 1.1、编制依据 1、京秦高速公里天津段工程施工图设计第一标段 2、公路桥涵施工技术规范JTJ 041—2011 3、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1—2004（预制箱梁） 4、钢筋焊接及验收规程 JGJ18-2012 5、现场施工调查情况、机械设备状况及施工技术力量 6、设计、业主及公司相关文件要求 7、京秦高速一标段施工组织设计 1.2、工程概况及预制场施工 1.2.1工程概况 K0+408.719大桥位于西五百户水库大坝泄洪道下游80m处，跨越水库下游泄洪通道。桥址处，泄洪道内及堤岸上均村在乡村土路。 K0+408.719大桥设计范围桩号k0+333.719~k0+483.719，桥长150m,桥梁面积4950m2。主线桥梁按左幅桥、右幅桥两座桥设计（小桩号至大桩号方向，左为左幅桥，右为右幅桥）。桥梁宽度各16.5m。全桥分6跨，每跨25m，长度150m 标准横断面布置为：0.5m（防撞护栏）+15.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）+1m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+15.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）。 K0+408.719大桥斜交75度，上部结构采用25m先简支后连续预应力小箱梁，每跨10片25m预应力小箱梁，共计60片预应力小箱梁。下部结构采用薄壁墩，基础采用钻孔灌注桩。 预制梁梁高为1.4m，底板直线部分宽90cm，圆弧部分宽5cm，中间腹板

先简支后连续小箱梁预制施工工艺标准

先简支后连续小箱梁预制施工工艺标准 FHEC-QH-30-2-2007 1、使用范围 本工艺标准适用于先简支后连续小箱梁的预制施工，其他后张法板梁的预制施工可参照执行。 2、编制主要应用标准和规范 2.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 2.2中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 2.3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2.4中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 2.5中华人民共和国国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-1995 2.6中华人民共和国国家标准《预应力锚具、夹具和连接器》GB/T-14730 3、施工准备 3.1技术准备 3.1.1施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况。 3.1.2项目总工程师要向施工技术人员进行书面的一级技术交底和安全交底。 3.1.3对于箱梁的预制台座和模板要进行专项设计，保证满足强度、刚度和稳定性的要求。预制台座和模板的制作精度要满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的要求。 3.1.4开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。 3.2机具准备 3.2.1混凝土拌和和运输设备：HZS50型混凝土搅拌站一台，混凝土运输车两辆。 3.2.2混凝土浇注和振捣设备：5t龙门吊一台，Ф50mm振捣棒二根，Ф30mm 振捣棒一根，附着式振捣器若干。 3.2.3钢筋加工设备：钢筋调直机一台，钢筋切断机一台，钢筋弯曲机一台，电焊机两台。 3.2.4钢绞线张拉和压浆设备：200t千斤顶两台，高压油泵两台，水泥搅拌机一台，压浆泵一台。 3.2.5其它设备：3m3 装载机一台，150kw发电机一台。 3.3材料准备 3.3.1原材料：碎石、砂子、水泥、水、外加剂、钢筋、钢绞线等原材料必须按相应的试验规程检验，质量符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）标准。 3.3.2混凝土配合比设计实验：按设计强度和相应的施工和易性要求，经过配合比设计后确定合理的混凝土配合比。 3.4作业条件 3.4.1预制厂的布置：预制厂地需要硬化处理。预制梁区面层采用10cm厚C15混凝土硬化，底座布置方向垂直于桥长布置。砂石料场采用15cm厚水泥混凝土