节段拼装施工工法

节段拼装施工工艺

一、工程概况

某工程，全长2022.84m,其中高架桥长2010m。高架桥为城市轻轨双线桥，设计列车行驶速度90km/h。高架桥上部结构为预应力简支箱梁，施工采用节段预制干法拼装新工法。

全桥共67孔，跨径布置为：12×30m+27.5m+2×32.5m+27.5m+51×30m。以30m跨为基准跨，每跨由12个节段拼装而成, 每个节段长2.5m，27.5m 跨和32.5m跨分别由11个和13个节段组成。节段的标准尺寸是2.5m×9.3m （桥面宽度），高度为1.7m，端节段每段重43t，其余为标准节段，每段重33～35t。桥台1个，为薄壁桥台；桥墩四面凹槽、下部矩形而上部为莲花头形状，莲花头高度固定为4.3m；基础桩基为Φ1.2m和Φ1.5m的钻孔灌注桩，每个墩（台）位有4根桩基。

全桥设有2个平曲线，最小半径1000m；3个竖曲线，半径均为5000 m；桥面最大纵坡2.9%，最大坡长650 m。

本工程于2005年11月开始桩基施工，2006年7月25日架桥机拼装调试结束，2006年7月27日正式开始架梁，全桥拼装完成时间为2007年2月21日。

二、预制节段拼装工法介绍

预制节段拼装工法在国外已有几十年的历史了，但引入国内使用却时间还很短。此工法简单概述就是：把整孔梁分成便于长途运输的小节段（通常为2.5m左右），在预制场预制好后，拉到架梁现场，由专用节段拼装架桥机逐段拼装成孔，逐孔施工直到结束。

节段拼装工法根据节段接缝处理方法不同，又分为干法拼装和湿接法拼装。干法拼装就是梁节段在预制场采用匹配法已准确按桥梁线形、坡度预制好，在现场架设拼装时节段间涂上环氧树脂胶，把所有节段粘接一起，经张拉即成为整体。湿接法拼装不同之处在于节段间留有50cm左右宽，待

所有节段就位后，接缝处现浇砼，架桥机待现浇的砼强度达到要求后才能往前推移，准备架设下一孔。由于需要等待砼强度满足要求，故湿接法拼装每孔施工时间一般为10天左右，干法拼装要快得多，一般为3～4天/孔。

本工程采用的是干法拼装。它与其它工法比较有显著特点：a、现场整孔现浇法，现场必须搭支架，要求地基进行处理达到较高承载力，因此对桥下交通和环境带来很大的影响。另外，每孔施工周期也较长；b、整孔预制整孔架设法，由于梁的尺寸较大，无法长途运输，只能就近设置预制场，这在城市施工时常常很难满足。短途运输同样对道路要求非常高，投资大，对环境的影响也大。

因此，越来越多的城市桥梁建设采用预制节段干法拼装工艺。

三、喂梁方式的选择

喂梁方式的选择对整个工程的施工方案确定都是非常关键的。基本上有以下两种喂梁方式：桥下喂梁和桥上后部喂梁。

采用桥下喂梁方案：由于构件的特殊性，对运梁便道的标准相对较高，则在前期施工时即要有意识地修建好施工便道，避免出现二次或多次修建而造成浪费。

采用桥上后部喂梁方式：需要根据工程量大小和工期情况，确定提梁点的设置位置及个数，提梁点的设置情况又直接关系到临时存梁场位置和部分运梁便道的修建。总的来说，桥上运梁的速度较慢，提梁点设置的设备投入要求非常大。

本工程由于线路地势起伏不大，又工期紧，所以采取桥下喂梁方案。

四、节段拼装总体施工流程

1、节段拼装流程

本工程标准30m跨箱梁分为12个节段，按上行式架桥机的拼装工艺要求，需要先行把所有节段吊起在空中，然后至少应有两个节段在空中错开，让出位置供节段间涂胶。由于所有节段是采用悬吊对接，操作繁琐、耗时。

而下承式架桥机节段支承方式采用下承式，液压支承千斤顶实现了联动，所以可以采取逐段拼接的方式，其总体施工流程也就呈得较为简单——概述为首节段固定就位、下节段涂胶及临时张拉接合、重复拼接直到第12节段、永久预应力张拉施工、调梁落梁、永久支座压浆及孔道灌浆等。

下面是节段拼装工艺流程图：

步骤一:

1、吊机吊装第一个节段安置于设计位置处。

步骤二:

2、吊装第二块，与第一块预留约200m m的抹胶空间。

3、涂胶，张拉临时预应力钢棒，使E-1节段和S2-2节段结合

。升起单元支撑小千斤顶，使节段荷载由小千斤顶支撑。

123456789101112

步骤三：

4、吊装第三块，与第二块尽量靠紧，重复步骤二。同样依

次吊装剩余各段，直至整跨结合完毕。

图5-1 节段拼装流程图

步骤四:

5、张拉永久预应力，预应力达80%时，荷载已大部分传

递至扁平千斤顶。

6、由梁段中央向两边对称卸载支撑节段的小千斤顶。

7、调整整个梁段至设计位置，将整个梁段由扁平千斤

顶卸载至临时支座上

。

步骤五:

8、启动推进台车，架桥机过孔至下一跨。

步骤六:

9、调整架桥机，重覆步骤一

。

2、总体施工工艺流程图

图5-2 总体施工工艺流程图

五、节段拼装施工工艺

分为如下几个工序详加介绍：

1、吊装工序

针对桥下喂梁方式进行说明。

（1）起吊位置选择及要求

当桥下地质条件较好、地势平坦时，每孔的大部分梁段都从拼装孔下方直接起吊，只是最后四个节段从前鼻梁下起吊，可节省大量的起重机行走时间；当桥下场地运梁车难以到达时，整孔梁皆从前鼻梁下起吊。由此可见，前鼻梁下方的起吊点必须处理好，便于运梁车进出，处理的范围为墩前跟墩中心8m范围。

（2）梁段提升作业

提梁担梁及精轧钢、锚具等均经检查连接牢固后，进行提升作业。本工程最大墩高11.3m ，而吊机最大提升高度为15m ，可满足要求。卷扬机提升有快、慢两档，快挡2m/min,慢挡0.2m/min ，通过主吊机遥控器统一控制，刚起吊时应以慢挡启动，平稳后再转换为快挡。梁段吊升离开运梁车一定高度后，调整梁段方向使其长边平行于架桥机主梁方向，以便顺利通过主梁间宽度。

（3） 行走

节段提升至预定高度（翼板高于主梁上之单元千斤顶0.5m 左右），调整梁段方向，使其恢复正常安装角度。吊机行走也分为快慢两档，快档10m/min ，慢档2.5m/min 。在靠近已拼好的前一节段时，必须使用慢档，以免产生较大冲击而发生安全事故。

2、首节段定位

首节段作为整孔拼装的基准面，其准确定位对于后续节段拼装就位非常关键。由于梁段在预制过程已在梁面固定位置埋设了六个控制点，并提供了六个控制点的理论拼装坐标，故只要通过测量调整使六个控制点准确就位，即整个节段已准确定位。首节段由墩顶的扁平千斤顶与单元支撑千斤顶共同支撑，前者起保护作用。

控制点埋设如图5-3所示：

图5-3 控制点埋设图

定位准确后，须将首梁段与前一孔的末节段相连接并锁定，防止在后续拼装时被撞产生偏移。

3、涂胶工序

⑴ 准备工作 测量钉测量铝槽

涂胶是节段拼装工法中的一个关键环节，其材料和施工质量好坏直接关系到节段能否粘接成为一个整体，还决定了今后桥梁的耐久性，因为它也是节段块接缝的唯一防渗措施。故在正式施工和作业之前，必须做好各项准备工作。

a、选择合格的粘接剂：需要调查和选择有类似工程实例的产品，同时要根据施工当地的气候条件，及现场可能需要的操作时间，来要求产品的初凝时间。否则可能出现现场未涂好胶体却已凝固的现象。

b、为保证梁段顺利粘接，涂胶前需将接缝处混凝土表面的污迹、杂物清理干净。

c、准备防雨、防晒设施，因雨水淋湿梁面会使胶体无法粘接在梁体上，而过强的阳光直射可能导致局部环氧树脂过早初凝，这两方面都会影响施工质量。

d、预应力孔道口周围用环形海绵垫粘贴，避免梁段挤压过程胶体进入预应力孔道，造成孔道堵塞影响穿索。

（2）涂胶材料

节段之间的粘结剂为环氧树脂胶，本工程采用英国亨斯迈公司生产的爱牢达XH111A/B常固型结构胶。其性能指标为：粘结强度≥3.2MPa,剪切强度≥9.3MPa，24h抗压强度≥39.8MPa。胶浆的配合比已根据广州地区的施工温度等条件在工厂配制好，现场按双组份掺合比例A：B=2：1混合拌制即可，包装重量与现场每次使用量恰好相符，有利于减少损耗。胶浆拌制以机械搅拌。

（3）涂胶施工

涂胶操作应自上而下、快速均匀进行，厚度以1～1.5mm为宜，严禁出现漏涂现象。施工过程需要严格把作业时间控制在胶体初凝时间内，防止胶体结硬失效而无法正常粘接。

4、临时张拉工序

临时张拉主要有二个作用：一是固定梁段，保证在永久预应力张拉前，

节段之间不会相对错动；二是提供胶体凝结所需的压力，本工程要求达到0.2MPa。

主要材料及设备：临时张拉棒采用φ25mm精扎螺纹钢，张拉设备采用YC60A型张拉千斤顶（吨位60吨），钢棒连接器为JLM型连接器。

除了主要设备、材料，还加工了制作了置于梁段顶板预留孔洞起临时张拉支座作用的钢构件，以及安装在每孔首尾两个端节段上起稳定作用的联系横梁。

（1）临时张拉力计算：准确计算临时张拉力是节约材料和保证安全的需要。

①每根螺纹钢棒张拉力控制≤400KN（N MAX=0.75×1080MPa×490.87

mm2=398 KN）

②混凝土表面压应力≥3.0Kg/cm2，并应保证在大气温度下节段任何

截面不产生拉应力为宜。

③节段拼接最大截面积A MAX=5.16 m2,施加总压力为：N=σ*A

=154.8T，每根螺纹钢棒分担为387KN≤400KN。

④标准跨张拉计算

标准跨距张拉计算表5-1

（2）施工方法：节段涂胶过程，即做好临时张拉前的准备工作——顶板上放入临时张拉支座并穿精扎螺纹钢棒，与前一节段的钢棒用连接器接好；底板的钢棒从砼基座的预留张拉孔穿过，与前一段用连接器接好。节段涂胶完后，立即开始张拉，顶板须两侧同步张拉，底板由于间距小分两次张拉。

拉开始，中间梁段会逐渐拱起，造成两端单元支撑的受力急剧增加。为了保护单元支撑千斤顶，必须全过程监视单元支撑千斤顶油表读数，若超过千斤顶最大承载，需对此千斤顶进行降压。永久预应力张拉完毕后，操作单元千斤顶系统总控制阀，以500psi为单元缓慢释放载荷，直至最后由扁平千斤顶承担全部载荷。

6、整孔梁的平面位置和高程调整。整孔梁落到墩顶扁平千斤顶后，需要平面位置调整时，在扁平千斤顶上放置TEFLON板便于平移，临时支撑转换由墩顶的临时支座来承担；高程调整通过不断调整每个墩顶的两个临时支座高度来完成。平面位置调整还需靠伸缩缝处用顶推千斤顶协助完成。

7、托架安装。共配置三对托架，故在拼装过程即可开始前一孔的托架安装工作。托架根据墩柱高度情况采用分节拼接方式。首先安装下部分节的直线支腿，张拉起固定作用的精扎螺纹钢；再安装上部的三角支腿，张拉上部的精扎螺纹钢；最后安装台车。

8、架桥机纵移过孔。经过我们现场改进，现在此步骤在永久张拉工作

完成后与调梁工序同步进行，大大缩短了架设周期。纵移主要由主梁下推进台车上的推进油缸顶推和回缩交替来实现，推进油缸的最大行程为110mm，因此每次推进最多为1.1m。纵移过程需要注意的是：起重机的刹车定位应松开，前鼻梁即将搭上前面托架时应及时调整前鼻梁的方向和高度。

9、孔道压浆工艺

孔道压浆与其他工程相同，并无特别之处。需要注意的是必须加强防漏措施，严禁出现浆液流到墩柱，影响墩柱表面外观。

10、永久支座压浆

支座压浆乃是一个新的施工方法，它可以解决梁底预埋调梁垫块的技术缺陷。梁底预埋垫块（如钢板）要保证现场安装吻合、准确是一件非常困难的事，它受桥梁纵坡、张拉后拱度、支座安装精度等多方面因素的影响。但采取支座灌浆方法却使得一切问题迎刃而解，由于可以不用考虑梁底支座对痊问题，梁段很容易调整至设计位置和高程，准确就位后不管支座与梁底的间隙开头规则与否，只要用抱箍锁紧封闭后，由梁上预埋管灌注专用的浆体（为台湾进口的BISO4000型早强型无收缩灌浆料），过24h 后浆体即已达到要求，可以承受整孔梁体的重量，标志永久支座真正开始起作用。特殊材料配制而成的专用灌浆浆体，具有很好的各易性，可以顺利地在φ20mm和φ40mm的PVC管中流通，灌注后短时间内即可达到很高的强度，独特的施工方法较易于保证施工质量，只要观察到出浆管有浆液上升，就说明支座处的所有空隙已填充满，只要抱箍周围未见渗漏，就能确保支座处浆体始终是饱满的。

六、预制节段拼装工法的优点

与其他工法相比，预制节段拼装工法具有明显优点。

（一）与现浇法相比

1、不影响桥下交通，适宜交通繁忙地段施工。因为吊装作业安全性较好，桥下不用搭设支架，施工过程可不中断交通。

2、对环境影响小，具有环保优势。由于不搭支架，桥下场地不用大范围特殊处理，对地面环境影响较小；另外，没有现场砼浇筑和养护，避免

对周围环境造成污染。还能避免施工过程长时间搭设支架而影响市容，其施工过程的场面本身就是一道风景线。

3、大大缩短工期。节段预制可与桥梁下部施工同步进行，而现浇施工需搭支架，等待拆支架和模板，每孔所需时间远远大于节段拼装。

4、节省大量的支架和模板费用。现浇施工所需的支架数量巨大，尤其是墩柱高的时候；整孔模板需大量钢板等材料。而节段拼装不用支架，预制只要几套节段模板，就能预制出全桥各种曲线和坡度的梁。

5、外观质量好。由于节段模板尺寸小，加工和安装质量标准高，预制出的节段外观质量可以达到很高的水平，而现浇模板由于尺寸太大，加工和安装质量受到很大影响，所以成品的外观质量会逊色得多。此外，对于曲线桥，现浇施工只能采取“以折代弯”，而节段却可通过短线匹配预制法处理很较为圆顺、平滑，桥梁架设成型后两种线形质量存在非常大的差别。

（二）与整孔预制相比

1、对预制场地的要求较低。首先是选址要求：节段梁分成了2.5m每节进行预制，满足长途运输的要求，因此预制场的设置较为灵活。而整孔预制构件尺寸大，预制场只能设在桥的附近；其次是场地面积要求：整孔预制的构件尺寸太大，要求预制台座和存梁场地面积较大，而节段梁尺寸小，整个预制场地范围不大即可满足要求。

2、节省模板投资。整孔预制每套模板都是非常庞大的，模板投资比节段法预制大得多。

3、外观质量好。原因与现浇的相同，包括加工安装质量和线形控制上的两方面因素。

4、对运梁便道的标准要求低。一个节段重40t左右（针对本工程），桥梁下部施工便道只要有硬化、坡度不是很大的情况下，即可作为运梁便道。但整孔梁重达400t左右，长度30m，要求运梁道路标准非常高，实际很难具备，故其运梁方式基本是采用桥上运梁。

5、不会影响桥面后续工序施工。如前所述，节段拼装可采取桥下运梁，则桥面后续工序施工（如桥面防水、铺轨等），可同时跟进。而整孔吊装采

用桥上运梁，须全部吊装好才能开始桥面后续工序施工。当桥较长时，同样采用桥上运梁方式，由于节段梁运输较为方便，可以在增加投入不大的条件下，通过多设提梁点来分段交付桥面后续工序施工，从而缩短总工期。而整孔梁的提梁点设置却很难增加。

本工程的顺利竣工，进一步验证和体现了预制节段拼装工法的先进性，相信通过逐步推广和应用，此工法必将得到普遍的认可，为更多人所接纳和采用。目前除了广州地铁大规模采用之外，正在施工的还有苏通大桥。据悉，深圳地铁、武广客运专线等也将采用预制节段拼装工艺。

节段预制拼装施工工艺工法

节段预制拼装施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-QL-0508-2011） 桥梁工程有限公司张建科刘涛 1 前言 1.1 工艺工法概况 简支梁预制节段拼装主要是由现场预制悬臂工艺演变而来，由于现场预制悬臂工艺有现场施工复杂和质量控制较难等限制，因而衍生简支梁预制节段拼装的工艺。随着现代化城市建设的迅速发展，交通问题日益突出，城市的道路交通需要发展城市高架道路及轨道交通。而城市发展对高架桥和轨道交通要求造型优美、外观质量高、混凝土徐变影响小、施工对周边环境和地面影响小。符合以上施工要求的设备和施工技术，节段预制拼装就是其中之一，该工艺经济高效，成为一种系统化的施工方式。 1.2 工艺原理 节段预制拼装施工工艺工法，其原理就是将桥梁上部结构划分为若干标准节段，在预制场地匹配预制完成后，在现场用架桥机等专用拼装设备在桥梁下部结构之上，按次序逐块组拼，同时施加预应力，使之成为整体结构，并沿预定的安装方向进行逐跨推进、逐跨拼装。 2 工艺工法特点 2.1预制构件在架设之前存放场地保养一段时间，从而减少了拼装架设成梁后混凝土的收缩和徐变。 2.2 较少的现浇有利于环境的保护。 2.3 梁体的预制可与桥梁下部结构施工同步进行，可缩短施工工期。 2.4 建设工序上提供了大量的机动性，对市区的交通枢纽和其它的拥挤地区保护道路具有积极意义。 2.5 机械化程度高，适合于长大桥梁快速施工。 2.6 现场逐段拼装调整，有利于上部结构线形控制。 3 适用范围 本工艺工法适用于中等跨径（30～50m）、桥梁总长度较长的海上、大型河流湖泊、山区桥梁以及城市高架与轻轨等上部结构箱梁施工。 4 主要技术标准

混凝土浇筑施工工艺

混凝土浇筑工程 混凝土是有胶凝材料、水和粗骨料、细骨料按照一定的比例配置，经过均匀拌合、浇筑密实，并且在一定的温度和适度条件之下养护硬化而成的人工石材，有的时候为了增加混凝土某些特性方面的要求，在施工的过程中通常会采用各种外加剂。浇筑作为当前混凝土施工过程中的施工重点，是当前人们关注的主要问题所在。 一、准备工作 1、人员、机械设备的到位情况。 2、原材料的检测及配合比报告。 A、检验批抽检。 细骨料：以同产地和同规格，不超过600t或者400m3为一批，不足以一批论。从不同部位抽取大致等量的砂8份组成一组样品，取样重量为5kg；UWIoTt6。 粗骨料：以同产地和同规格，不超过600t或者400m3为一批，不足以一批论。在料堆的顶部、中部和底部取大致等量的石子15份组成一组样品，取样重量为20kg；TOR9eCD。 水泥：以同厂家、同批号、同品种、同出厂日期和同强度等级且连续进场的散装水泥每500t（袋装水泥每200t）为一批，不足以一批论。⑴袋装水泥一般可以从20个以上的不同部位或20袋中取等量样品，总数至少12kg，拌和均匀后分成两等份，一份由试验室按标准进行试验，一份密封保存备校验用。⑵散装水泥从不少于3个车罐中各采取等量水泥，经混拌均匀后，再从中称取不少于12kg水泥作检验试样。当水泥存放超过三个月需重新取样检测，检验合格才能使用。pKbKfne。 钢筋：以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态、同一进场时间每60t为一验收批，不足60t时，亦按一验收批计算。每一验收批中取试样一组（2根拉力、2根冷弯、1根化学），试件应从两根钢筋中截取，在每根钢筋距端头不小于500mm处截取。5xFZ8K1。

简支梁预制节段拼装工艺

简支梁预制节段拼装工艺 前言简支梁预制节段拼装主要是由现场预制悬臂工艺演变而来，由于现场预制悬臂工艺往往有现场施工复杂与质量控制较难等限制，因而逐渐衍生出简支梁预制节段拼装的概念。节段预制拼装工艺是将混凝土节段在预制厂生产出来后，再装运至现场拼装，该工艺由于经济且高效，很快成为一种系统化的施工方式。随着现代化城市建设的迅速发展，交通问题日益突出，城市的道路交通需要发展城市高架道路及轨道交通。而城市发展对高架桥或轨道交通要求造型优美、外观质量高，混凝土徐变影响小，施工对周边环境和地面交通影响小。符合以上施工要求的设备和施工技术，节段预制拼装就是其中之一，我国最早在20 世纪60 年代采用节段拼装技术施工，但施工质量并不理想。在这种前提下，引进国外先进的施工技术，进一步提高我国桥梁建设的技术含金量，加快施工速度以提高经济效益，改善广大地区的经济投资环境、提高文明施工水平，成为我国桥梁建设者的一个努力方向。因此，在国内简支梁预制节段拼装有较大的发展空间和应用前景。1、特点简支梁预制节段拼装施工不同于以往的预应力混凝土空心板、满堂支架现浇预应力混凝土箱梁等方法，其设计和施工上难度更大，要求更高，也更快更合理，效益更高。简支梁预制节段拼装具备以下优点：1．1 工厂化的梁段预制生产有利于整体施工的质量控制。1．2 预制构件在架设之前要存放场地保养一段时间，从而减少了拼装架设成梁后混凝土的收缩和徐变。1．3 较少的现场模板及现浇有利于环境的保护。1．4 梁体的预制可与桥梁下部结构施工同步进行，平行作业可缩短施工工期。1．5 建设工序上提供了大量的机动性，对市区的交通枢纽和其它的拥挤地区保护道路具有积极意义。2、适用范围城市轨道交通具有安全、舒适、快捷等优点，并能有效地减轻城市交通拥挤的状况，因此高效、经济的轨道交通将在城市交通中占有重要位置，并在国内外的大城市中得到广泛应用。城市轨道有地下、地面和高架三种方式，高架桥方式主要采用桥梁结构。在现代化的城市对高架桥的质量要求高，在设计时要求将桥梁墩柱、梁型标准化，同时可对施工统一工艺、程序化、标准化施工，有效地提高工程施工的质量。我国现阶段一般采用两种桥梁结构：一是预应力混凝土空心板，二是满堂支架现浇预应力混凝土箱梁。但在现代城市交通繁忙的今天，以上两种方式较难实现，因此需采用高效、经济、灵活的简支梁预制节段拼装工艺。3、工艺原理本工艺采用挪威NRS 公司制造的600t 下承式架桥机整跨拼装施工。其工艺原理：预制节段梁在预制厂生产出来，经检验合格后，运至现场通过架桥机整跨拼装，在节段接缝面间涂刷环氧树脂，利用临时预应力将各节段梁拉紧，各节段拼装完再通过永久预应力张拉成整跨箱梁，安装梁底支座并落梁于桥墩上灌浆锚固，然后进行箱梁预应力孔道压浆封锚。4、节段拼装施工工艺及要点4．1 节段拼装总体施工工艺流程参见“图 4.1-1 节段拼装施工工艺流程图”，节段拉装总示意图参见“图 4.1-2 节段拼装示意图”。节段出厂检验不合格返修节段运送架桥机就位吊装节段拼装节段节段间临时张拉整跨箱梁永久预应力束张拉落梁安装梁底支座压浆封锚架桥机过孔重复吊、拼装其余各孔架桥机解体并退出桥自检竣工验收图 4.1-1 节段拼装施工工艺流程图图 4.1-2 节段拼装示意图4．2 节段拼装工艺及要点节段梁进场后，首先进行检验。检验内容主要包括六点坐标预埋点的设置，吊装孔、顶板临时张拉台座安装孔、底板张拉台座预留孔的大小及位置，如果有问题，及时进行处理，防止架设时无法进行安装。同时检查节段的端面是否洁净，当有泥污和灰尘时首先进行清理和清洗，确保环氧树脂的粘结力。4．2．1 喂梁下承式架桥机喂梁方式可采用桥上喂梁或桥下喂梁。本施工采用桥下喂梁方式，喂梁时按照节段梁拼装的顺序进行。4．2．2 吊梁当运梁车将节段梁运至架桥机正下方，通过龙门吊把悬挂梁垂直放下，在节段梁上有四个φ100 的预留孔（端头梁有八个），将悬挂梁上的孔与节段梁的孔一一对应，穿四条高强钢筋，装配工在节段梁腹腔内先穿一块400mm×400mm×40mm 的钢垫板在每一条高强钢筋上，然后再用螺母紧固。当装配工从节段梁腹腔出来后，指挥员可发出吊装指令。提升过程要均速平

地下管道接口金属软连接施工工法-市级优秀工法

地下管道接口金属软连接施工工法 一、前言 金属软管在工业应用中经常作为一种柔性补偿件安装于液体输送系统中，用以补偿管道或机器、设备连接端的相互位移，吸收振动能量，能够起到减震、消音等作用，具有柔性好、质量轻、耐腐蚀、抗疲劳、耐高低温等多项优点。我们可以借鉴金属软管在工业应用中的成功经验，将金属软连接应用于市政工程地下管道接口中，可以避免开挖，变明开挖施工为暗接法施工，本工法详细阐述了地下管道接口金属软连接的施工方法。 1、关键技术 ①、综合考虑管径、连接长度、角度、高差、沉降量等 因素，确定适合的波距和峰高，以满足软连接最小弯曲半径和最大变形量的要求。 ②、软连接和其他材质的管道焊接必须采用亚弧焊，对 焊接技术要求较高，必须由水平较高的电焊工进行操作。 ③、软连接保护套管的细部处理要求较高，其质量直接 影响软连接的使用寿命。 2、本工法获奖情况 本工法荣获中铁十八局集团有限公司局级优秀工法。

二、工法特点 市政工程顶管施工中，新旧管道之间接口传统的作法为钢筋混凝土沉降缝施工方法。这种传统的施工方法必须明开挖施工，施工周期长，开挖深度较大，极易受施工环境的制约而影响正常施工。如开挖范围周边邻近管道、建筑物等，需采取可靠的支护方案，施工措施费用较高，且安全系数较低，易发生基坑塌方，建筑物倾斜、裂缝，既有管线滑移、破坏等事故。 而采用金属软连接方法施工，可避免明开挖采用暗接法施工。无需进行混凝土养护，大大缩短工期；无需开挖及支护，施工成本及安全风险都大大降低。金属软管柔性非常好，能够更好的满足不同基础及新旧管道之间不均匀沉降产生的变形，且金属软连接允许更大的施工偏差，在管道轴线和高差相差较大的情况下，都可以成功的进行连接。金属软连接施工简便易行，优点非常突出，经济效益和社会效益都非常显著。 三、适用范围 本工法运用于顶管管道接口，管径D≤1500时施工最为方便可行，经济合理。 1、可用于相同管径之间的钢管连接。 2、可用不相同管径之间的钢管连接。 3、可用于相同管径之间的钢承口钢筋混凝土管连接。 4、可用于不同管径之间的钢承口钢筋混凝土管连接。

建筑隔墙装饰工程轻钢龙骨冲压连接施工工法(省级工法)_secret

轻钢龙骨冲压连接施工工法 xx公司 申报人：xx xx年xx月

轻钢龙骨冲压连接施工工法 1.前言 轻钢龙骨隔墙是建筑装饰工程中常用的一种轻质隔墙，在传统轻钢龙骨隔墙施工工艺中，各种龙骨、接线盒、线管等构配件之间通常采用自攻螺钉、抽芯铆钉或专用卡件等方式进行连接固定，不仅费工费料，一旦停电，就无法施工，影响工期。为此，xx公司主要技术人员与常熟市建管处质量安全科xx及xx两工程师，共同研发成功了“手持式轻钢龙骨冲压连接钳”（以下简称压接钳），开发了新的轻钢龙骨隔墙骨架连接工艺，克服了传统做法的不足，取得了良好的效果，该压接钳已于2008年6月中旬向国家知识产权局提出了发明专利和实用新型专利的申请。其实用新型专利已获批，其专利号为ZL200820038154.X。 2.特点 本工法采用专用工具，对轻钢龙骨连接部位进行冲孔、剪切、卷边、顶压，连接过程一气呵成，不需借助其他辅助连接材料和电能，方法简便、连接可靠、施工高效、环保节能、安全文明。 3.适用范围 本工法适用于轻钢龙骨隔墙施工中龙骨之间的连接、接长以及龙骨与配件之间的连接。 4.工艺原理 采用压接钳对轻钢龙骨连接部位的两层薄钢板进行冲压连接，利用冲压形成的卷边及其压紧锚固作用以及钢板的自身强度实现可靠连接。 5.工艺流程及操作要点

5.1 工艺流程 地龙骨、顶龙骨与建筑主体结构固定→竖向龙骨与地龙骨、顶龙骨连接→穿心龙骨与竖向龙骨连接→横撑龙骨与竖向龙骨连接→门窗洞口处理→接线盒和穿线管安装。 5.2 压接钳构造和原理 5. 2.1 压接 钳 构 造，如 图 5.2.1 所示。 5. 2.2 冲压 连接 原理 冲压连接过程可简要 分为冲孔、剪切、卷边、 压紧四步，如图5.2.2所 示：轻钢龙骨连接件置于 图5.2.1 压接钳实物照片和构造示意图 图5.2.2 冲压连接过程示意图

混凝土浇筑工程施工工艺

混凝土浇筑工艺是非常重要的，工艺的重要性不言而喻，只有深入了解工艺才能更好的处理 施工过程中的每个细节。建筑网小编就混凝土浇筑工程和大家介绍一下。 混凝土是有胶凝材料、水和粗骨料、细骨料按照一定的比例配置，经过均匀拌合、浇筑密实，并且在一定的温度和适度条件之下养护硬化而成的人工石材，有的时候为了增加混凝土某些 特性方面的要求，在施工的过程中通常会采用各种外加剂。浇筑作为当前混凝土施工过程中 的施工重点，是当前人们关注的主要问题所在。 一、准备工作1、浇筑前模板的轴线位置、截面尺寸是否与施工图一致。模板的支撑体系稳 定性是否符合当前设计者要求。 2、钢筋的规格型号、数量、搭接长度是否符合设计要求，并且做好隐蔽工程的验收记录。 3、浇筑之前应当把模板内掉入的杂物；钢筋上的各种污渍和油渍等清理干净，对模板的板 缝隙进和空洞进行严格的堵严；对模板应当使用水进行浇湿。 4、现场拌制、现场运输的混凝土应当在楼面搭接好运输通道，用钢管架子搭设、噶度为版 面的30～50cm，搭设的线路应当根据浇筑的程序进行确定，若为泵送，则应当以浇筑程序的先后，把输送管架至浇筑的区域。 二、混凝土浇筑1、浇筑混凝土的时候，为了避免发生离析现象，混凝土自高处倾落的自由 高度，自由下落高度应当不吃超过2m，自由下落高度较大的时候，应当使用溜槽或者串筒，以防止混凝土产生离析，溜槽一般用木板制作，表面包薄钢板，使用的时候其水平倾角不能 够超过30°，串筒用薄钢板制成，媒介桶长700mm左右，采用钩环连结，筒内设置有缓冲板。 2、由于振捣工具的性能因素混凝土的厚度太大的时候需要分层浇筑，，每次浇筑所允许的 铺混凝土厚度为掺入是振捣其振动的时候，允许铺的厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍。 一般约为50cm，用平板振动器，则允许铺厚度为200mm，若是有些地区实在没有振捣器， 而用人工振捣的，则一般铺200mm左右，根据钢筋的疏密程度来确定。 3、浇筑竖向结构的混凝土时候，在新浇筑的混凝土与员混凝土结合处应当现在底部浇筑与 混凝土砂浆成分相同的。 三、浇筑要求1、防止离析，保证混凝土的均匀性浇筑中，当混凝土自由倾落高度较大时， 易产生离析现象，若混凝土自由下落高度超过2m，要沿溜槽或串筒下落；当混凝土浇筑深 度超过8m时，则应采用带节管的振动串筒，即在串筒上每隔2～3节管装一台振动器。 2、分层浇筑，分层捣实。混凝土进行分层浇筑时，分层厚度可按相关的规定。混凝土分层 浇筑的间隔时间超过混凝土初凝时，会出现冷缝，使混凝土层间的抗渗、抗剪能力明显下降，严重影响混凝土的整体质量。在施工过程中，其允许间隔时间要符合规范要求。 3、正确留置。施工缝是新浇筑混凝土与已经凝固混凝土的结合面，它是结构的薄弱环节。 为保证结构的整体性，混凝土一般应连续浇筑，如因技术或组织上的原因不能连续浇筑，且 停歇时间有可能超过混凝土的初凝时间时，则应预先确定在适当的位置留置施工缝。施工缝 宜留在剪力较小处且便于施工的部位。 四、混凝土浇筑时应注意的事项。 1、在混凝土浇筑中出现下列情况之一应停止浇筑。 ①混凝土初凝并超过允许面积；②混凝土平均浇筑气温超过允许偏差值，并在1小时内无法 调整至允许温度内；③在浇筑过程中出现大雨或暴雨天气。 2、在施工过程中出现下列情况之一，应凿出已浇筑的混凝土并重新浇筑。 ①不能保证混凝土振捣密实或对建筑物带来不利影响的级配错误的混凝土料；②长时间凝固、超过规定时间的混凝土料；③下到高等级混凝土浇筑部位的低等级混凝土料； 3、浇筑完的混凝土必须遮盖来保温或者防雨。

混凝土浇筑正确施工方法

混凝土浇筑正确施工做法 1 混凝土长时间未入模 造成混凝土长时间未入模第一个原因就是，工地混凝土搅拌车堵车。 根据GB 50164－2011 《混凝土质量控制标准》中6.6.14 条规定：混凝土拌合物从搅拌机卸出后到浇筑完毕的延续时间不宜超过表6.6.14 的规定。即当气温≤25℃ 时，延续时间不宜超过150 分钟；当气温＞25℃ 时，延续时间不宜超过120分钟。第二个原因，混凝土浇筑时间过长，工人疲劳。而在工地浇筑构造柱或二次结构时，往往都超过180min，更有甚者会超过300min。特别是在夏季时，超过3h的混凝土就已经不容易浇筑，若用外加剂调稀再行浇筑，这算是较好的；有些工地就直接加水调稀后继续浇筑，这样势必造成混凝土强度的不足。 2 混凝土未分层施工 第一种常见错误情况，浇筑混凝土一次性到顶。第2种情况，浇筑混凝土分层过高。在GB 50164－2011《混凝土质量控制标准》中的6.6.9 条中明确规定“浇筑竖向尺寸较大的结构物时，应分层浇筑，每层浇筑厚度宜控制在300～350mm；并可多安排振捣棒，应边浇筑混凝土边振捣，宜连续成型”。超高浇筑容易造成胀模，如果不能随浇筑随振捣，就很容易出现振捣不实形成空洞、露筋和蜂窝麻面。浇筑3 米以内的墙体时，可以分两层，若泵送混凝土的和易性较好，容易振捣密实，可以把分层高度提高到1000～150mm。当振捣速度跟不上浇筑速度时，应马上叫停浇筑，待振捣人员跟上来时再开始浇。 3混凝土现场加水 常见错误，往地泵中加水。在GB/T 14902－2012《预拌混凝土》标准中的7.5.2 条明确规定：“搅拌运输车在装料前应将搅拌罐内的积水排尽，装料后严禁向搅拌罐内的混凝土加水”。有些施工人员无视这一规定，为了方便泵送，减轻摊平的阻力，就私自用水管向泵斗或罐筒内加水；更有甚者，不看来料的干稀，先放上水管边加水边浇筑。向混凝土拌合物内加水，会加大混凝土的水胶比，水胶比越大，混凝土的最终强度越低，若加水过多，就会导致混凝土的强度达不到设计要求，不能通过验收，最后通过加固补强来补救，严重者甚至是推倒重来。这就给施工企业造成很大损失。因此，国家标准明确规定，严禁向混凝土拌合物内加水，当混凝土拌合物的坍落度偏小时，可以请罐车驾驶员按照其公司的技术交底加入适量的外加剂调整坍落度，以便于泵送施工。 4 混凝土收面加水 最常见的错误做法就是收面前加水。施工现场工人为了方便收面，洒生水现象也司空见惯，施工现场技术人员也不予制止，严重影响了混凝土的质量。向混凝土洒生水收面，增大了混凝土表面的水灰比，增加了硬化浆体的空隙，使混凝土表面疏松，降低了混凝土表面的强度和抗碳化的能力，造成了混凝土表面起灰、返砂和开裂。 5 混凝土坍落度太大 6 擅自处理混凝土的质量缺陷 在施工过程中，常因思想和技术上的缺陷，使得施工单位对混凝土构件产生各种缺陷。如蜂窝、麻面、裂缝、露筋、孔洞等任意修补，却未经加固补强，将造成混凝土工程的终身缺陷而影响建筑的使用寿命，且对混凝土实体检测时，影响对混凝土性能的真实判断。 7 混凝土过早拆模 墙面模板拆除过早。因为混凝土强度低，混凝土与钢筋共同工作能力差，在构件自重、施工荷载和其他振动作用下，易引起钢筋在混凝土内滑动，从而降低钢筋的握裹力；过早拆模，导致混凝土表面过早失水，加速混凝土表面碳化使混凝土耐久性能下降，板面模板拆除过早。混凝土强度低于拆模强度而过早拆模，易在受拉区出现裂缝，甚至受压区也破坏，造成安全

混凝土浇筑施工工艺60751

混凝土浇筑工程混凝土是有胶凝材料、水和粗骨料、细骨料按照一定的比例配 置，经过均匀拌合、浇有的时候为了增加混筑密实，并且在一定的温度和适度条件之下养护硬化而成的人工石材，浇筑作为当前混凝土施在施工的过程中通常会采用各种外加剂。凝土某些特性方面的要求，工过程中的施工重点，是当前人们关注的主要问题所在。 一、准备工作 1、人员、机械设备的到位情况。 2、原材料的检测及配合比报告。 A、检验批抽检。 400m 细骨料：以同产地和同规格，不超过600t从不 5kg；同部3为一批，不足以一批论。或者 位抽取大致等量的砂8份组成一组样品，取样重量为3为一批，不足以一批论。在料400m粗骨料：以同产地和同规格，不超过600t或者份组成一组样品，取样重量为20kg；堆的顶部、中部和底部取大致等量的石子15水泥：以同厂家、同批号、同品种、同出厂日期和同强度等级且连续进场的散装水个以上的）为一批，不足以一批论。⑴袋装水泥一般可以从20泥每500t（袋装水泥每200t，拌和均匀后分成两等份，一份由试验室按12kg不同部位或20袋中取等量样品，总数至少个车罐中各采取等量水泥，⑵散装水泥从不少于一份密封保存备校验用。 3标准进行试验，水泥作检验试样。当水泥存放超过三个月需重新取经混拌均匀后，再从中称取不少于12kg 样检测，检验合格才能使用。为一验收60t钢筋：以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态、同一进场时间每1根冷弯、2260t批，不足时，亦按一验收批计算。每一验收批中取试样一组（根拉力、处截取。500mm根化学），试件应从两根钢筋中截取，在每根钢筋距端头不小于 配合比：应根据设计的砼强度等级和质量检验以及砼施工和易性要求确定。(对有抗渗要求的砼，应符合有关的专门规定)。砼配合比应按《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55—2000进行设计确定。 B、粗细骨料含泥量控制。细骨料（砂）分为山砂、河砂、机制砂，混凝土强度等级大于等于C60，含泥量小于等于2.0%；C55--C30时，含泥量不大于3.0%；强度等级小于C30时，含泥量不大于5.0%；粗集料（碎石或卵石）的含泥量：C60以上，小于0.5%；C55--C30为不大于1.0%；强度等级小于C30时，含泥量不大于2.0%。 C、若采用现场拌制，需对原材料质量控制（即抽样检测）和原材料的储存量进行检查已满足规范和浇筑要求；若采用商品混凝土，浇筑前需对混凝土强度和混凝土准备量进行复核，以及如何保证混凝土在浇筑过程中浇筑连续性是否符合要求。 3、浇筑前模板的轴线位置、截面尺寸和标高是否与施工图一致。模板的支撑体系稳定性是否符合当前设计者要求。 4、钢筋的规格型号、数量、搭接长度是否符合设计要求，并且做好隐蔽工程的验收记录。 5、浇筑之前应当把模板内掉入的杂物；钢筋上的各种污渍和油渍等清理干净，对模板的板缝隙和空洞进行严格的堵严，模板应当涂刷脱模剂。 6、现场拌制、现场运输的混凝土应当在楼面搭接好运输通道，用钢管架子搭设，搭设的线路应当根据浇筑的程序进行确定，；若为泵送商品混凝土，则应当以浇筑程序的先后，把输送管架至

简支箱梁节段胶接拼装施工方法及工艺

节段箱梁（胶接）施工方法及工艺 1．节段箱梁预制方法及工艺 本标段节段箱梁采用长线法预制工艺。 节段箱梁长线预制，是根据桥梁底缘的曲线，设置固定模式的台座，并按照桥梁设计的线形，匹配浇筑每个节段，自然完成整跨主梁。在节段块混凝土浇筑完成后，在制梁台座上检验预制箱梁的线形，然后吊至指定存梁区域。 节段箱梁预制场布置见第一章大型临时设施实施方案。 节段箱梁长线法预制工艺流程如图1：

图1节段箱梁长线法预制工艺框图 1.1节段梁钢筋施工 节段梁钢筋的施工，分为钢筋加工、钢筋绑扎、钢筋骨架吊运、波纹管与预埋件定位几个步骤。 ⑴钢筋加工 首先是钢筋焊接，将钢筋待焊接的部位摩擦干净后，整齐放置于操作平台上，经检验合格后开始焊接；其次钢筋的冷拉调直，利用调直机调直钢筋，具体的方法是将弯曲、成盘的钢筋放人导孔内，调直后重点检查局部位置的弯折情况；再次是按照预应力管道位置的控制要求，控制定位网的尺寸规格、强度和刚度；最后是根据设计图纸要求，对加工后的钢筋进行复核检查，同时挂牌加工完毕的钢筋，并整齐放置于各自施工部位。 ⑵钢筋绑扎 钢筋绑扎作业在台座上完成，借助吊机吊装钢筋，同步定位预埋件，在吊运时，要防止钢筋骨架的变形，并协调好钢筋和预埋件之间位置。在绑扎时，利用铁丝分别将点焊钢筋骨架绑扎于顶板与底腹板之上，同时用梅花形的混凝土垫块，减少模板与钢筋之间的接触面积，以及确保预制箱梁的外观不会受到影响，其中每个梅花形混凝土垫块之前的距离，适宜控制在50cm左右。 ⑶钢筋吊运 吊装前，在钢筋骨架的底模划出中线，作为纵向安装骨架位置的控制线，以及用于局部调整骨架的安装偏差；下方钢筋时，要保护好波纹管和堵头，同时在浇筑时防止混凝土进人波纹管内部，建议固定好波纹管堵头，并密实包扎波纹管接头；为避免吊装钢筋的变形，可用根据吊运需求定制吊具，按照“轻起轻落”原则进行吊装。 ⑷波纹管和预埋件定位 固定好波纹管之后，用硬质尼龙楔形塞定位端模，检查堵头与端模中

现浇混凝土施工工艺和施工法

现浇混凝土施工工艺及施工法 一、基础筏板 1、基础筏板设有后浇带，基础砼的施工特点是工程量大，强度等级高，钢筋密集。为保证底板的整体性和刚度，要求混凝土一次浇筑完毕。要保证满足砼强度等级和抗渗砼等级要求，就要确保筏板的浇筑质量，底板砼施工方法按一次性浇筑，不留施工缝。砼的配制和运输方式的选择是影响施工进度和质量的关键，采用商品砼、1台地泵进行混凝上泵送的方式进行施工。 根据图纸设计，沿纵向有一道后浇带，为保证基础砼的浇筑质量满足结构的整体要求，取泵送砼进行一次性浇筑同时防止各浇筑层间搭接时间差因超出砼初凝时而形成施工冷缝，为此采取以后浇带及膨胀加强带为界划分为2个浇筑区，分层泵送砼进行浇筑，每段保证一次浇筑，不留垂直施工缝。 2、管道的铺设对泵送效率的影响很大，因此在现场布管时应该注意以下问题： a．输送管道的配管线路最短，管道中尽量少采用弯管和软管，更应避免使用弯度过大的弯头，管道末端活动软管弯曲不得大于180o，并不得扭曲。 b．泵机出口不宜在水平面上变换方向，如受场地限制，宜用半径lm以上的弯头，否则压力损失过大。管道应用方木垫牢。 c．垂直管道应加以固定，固定间距为3m左右。垂直管道在楼板预留孔处应用木楔子楔紧，否则会影响泵送效果。 d．变径管后至少第一节为直管、水平管应向下倾斜，然后再接弯管，泵送高度超过10m时在变径管和立管之间水平管长度不得小于高度的2／3。 3、商品砼供应和运输 要求搅拌站严格控制原材料质量，搅拌时间至少2min，对砂石采取降温措

施，并严禁使用刚出厂的高温水泥。以保证砼的出机温度不大于30℃。要求初凝时间不大于45min。在筏板基础施工中，砼运输采用砼搅拌运输车运输，混凝土地泵送至浇筑地点。混凝土必须在最短的时间内均匀无离析地排出，其排料速度应与砼泵相匹配。砼搅拌运输车在运送混凝土时，搅动转速一般为2～4min。 从搅拌运输车中进行坍落度试验，两个试拌坍落度之差不得超过有关规定。 4、混凝土浇筑方法采用地泵泵送工艺，主楼底板按后浇带分别划分为2个浇筑区，筏板采取由一端开始施工循序渐进，分层浇筑方法，保证上、下层浇筑间隔不超过初凝时间。浇筑混凝上应连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。 5、大体积混凝土的浇筑，根据整体连续浇筑的要求，结合结构尺寸的大小、钢筋疏密、混凝土供应条件等具体情况一般采用三种方法: a.全面分层；b.分段（块）分层；c.斜面分层。 底板混凝土浇筑时间为基础钢筋隐蔽工程经甲方、村民代表及监理验收合格后。浇筑采用泵送工艺，采取循序渐进，分层浇筑方法，保证上、下层浇筑间隔不超过初凝时间。浇筑混凝上应连续进行。采用斜面分层，每层厚度30cm～40cm，循序渐进。浇筑时如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间按所用水泥品种、气温及凝结条件确定。 6、振捣：根据砼泵送时自然形成坡度的实际情况，在每个浇筑带的前、后布置两道振捣器，混凝土采用机械振捣，根据砼泵送时自然形成坡度的实际情况，在每个浇筑带配备4个φ50插入式振捣器，第一道布置在卸料点，主要解决上

预制节段梁拼装施工安全技术规定实用版

YF-ED-J3597 可按资料类型定义编号 预制节段梁拼装施工安全技术规定实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

预制节段梁拼装施工安全技术规 定实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1 预制节段的拼装施工采用大型的专用 架桥机进行，大型架桥机的安装和预制节段的 拼装工艺复杂，节段拼装过程中架桥机将承担 数百吨乃至数千吨的重量，风险较大，因此要 求在编制专项施工方案的同时，应针对可能发 生的险情编制应急预案，并按要求落实好应急 准备资源。 2施工前应单独编制架桥机安装和拆除、预 制节段逐跨拼装专项施工方案并严格执行，同 时应遵守本规范第三章第3.8节的规定和现行

相关的法规要求。 3电动的预制节段架设机械，应配有独立的供电装置，设专人负责操作和管理，并有备用电源支持。 4目前的预制节段架桥机为高度较高的多层结构，仅在架桥机两端部设登高设施，全长中间不设登高设施，机械安装平台无防护设施。因此，必须按《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91要求，对该类架桥机按规范要求和实际需要增设中间的登高设施和平台的临边防护设施。 5在桥梁的立柱上安装钢结构支腿前，应在立柱四周规范搭设操作脚手架，脚手架的搭设高度应能满足支腿的定位。 6 钢结构支腿和钢螺栓的安装应按施工方

现浇混凝土构件施工工法_新

现浇混凝土试验构件施工工法 一、质量目标 贯彻上级领导要求，提高混凝土的质量要求，即混凝土外观色泽一致，平整光滑无明显施工缝，棱角线平直，无色斑。蜂窝麻面面积不得超过该面积面积的0.5﹪。经过前期在试验构件使用不同配合比、密封、养生方式及振捣工艺等的反复试验总结及论证，力保在实际施工时浇筑成颜色一致，表面光滑，保证内实外美的砼，我标段将采用以下施工方案。 二、施工工艺流程和操作要点 2.1施工工艺流程 施工准备→钢筋施工→模板施工→混凝土施工。 2.2 操作要点 2.2.1模板施工 1、模板施工前准备工作 1）、模板施工前要进行试拼装，模板之间应平整、接缝严密。 2）、模板使用前要进行修整、抛光打磨、模板表面应处理至无浮锈、无油污、无浮尘、模板表面干燥，并涂刷专用托模剂，模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。 3）、重复使用的模板和支架应经常检查、维修。 4）、模板修正完毕后，存放要规范、相邻模板间应支垫小方木，确保模板之间无碰撞。 2、模板安装 1）、墩身模板在平整的拼装面上完成拼装，模板拼装时螺栓均要拧紧，保证模板的整体性，使模板在浇注过程中不变形； 2）、模板安装时横竖向模板拼缝处粘贴泡沫密封条或粘贴双面胶，填塞时确保胶条与模板面平齐；缝隙大处，增加胶条厚度或者用玻璃胶填塞； 3）、模板和支架结构的安装、使用、拆卸、保养等应按照有关技术安全措施和注意事项进行。 4）、质检人员在模板安装过程中随安装随检查，遇到问题随时解决，将问题消

灭在萌芽阶段。 5）、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部高程、节点连系及纵横向稳定性进行检查，合格后方可浇筑混凝土。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 6）、模板检校合格后，在模板四周采用砂浆封堵，保证模板无缝隙，防止漏浆现象。 7）、最终处理完毕后经自检合格后，报监理工程师检验，合格后进行下道工序施工 8）、模板安装的允许偏差（参照公路工程桥涵施工技术规范） 2.2.2、钢筋加工 1）墩柱钢筋下料依据设计图纸 2）工程所用钢筋必须满足规范及设计要求。 3）钢筋加工统一在预制厂进行加工，加工完毕后运至施工现场进行绑扎焊接。 4）钢筋绑扎搭接长度不小于35d。 5）钢筋焊接时，焊缝长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d。 6）箍筋绑扎时，根据现场实际情况采取一定措施，防止变形。钢筋绑扎完毕后，安装混凝土垫块，安装位置及数量以能保证混凝土的保护层为准。 要清除钢筋表面的锈蚀、灰尘、松散锈皮、油漆、油脂或其它杂质。 7）所有进场钢筋均要待试验合格后方可使用。 8）所有钢筋要准确安设，当浇注砼时，用支撑将钢筋牢固的固定。钢筋应可靠地系紧在一起，不允许在浇筑砼时安设或插入钢筋。 9）钢筋的弯曲按图纸所示的形状进行弯曲，主钢筋的弯曲及标准弯钩应按图纸及《道路工程制图标准》（GB50162-92）的规定执行。

节段预制拼装法(fa)

节段预制拼装法在预应力混凝土连续梁桥的运用和施工工艺 高瞻 （河南高速公路发展有限公司郑州市450052） 吕倩卢彦 （河南省公路工程局集团有限公司郑州市450052） 摘要：节段预制拼装法是预应力混凝土连续梁桥上部梁体先分节段预制，然后分节段拼装的施工方法，这种工法由于自身的一些优点正逐渐得到广泛应用，具有节省工期，不需要支架，外观质量优良等诸多优点。本文就节段拼装法的施工工艺进行探讨，介绍该工法在设计和施工方面的一些特点。 关键词：节段预制拼装连续梁桥运用工艺 1.引言 预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，从传统的支架现浇法到目前广为采用的移动模架造桥机现浇施工和节段预制拼装法，每一种施工方法都体现了自身的工艺特点和不同的适用性。近年来，随着对混凝土内在和外在质量的要求越来越高，预制节段拼装的工法越来越受到建设单位和设计单位的重视，逐渐在各类预应力混凝土连续梁桥得到应用。 由于是工厂预制，不需要搭设支架，对施工现场干扰小，预制的梁体外观质量好，成桥后表面光滑，线形圆顺，棱角分明，色泽一致[1]。因此，在国外和国内都得到一定的采用，如：中铁大桥局承建的孟加拉国帕克西大桥、港深西部通道（香港侧）引桥采用这种工法，取得了较好的效果。 2.施工方法 预制节段拼装法是在预制厂先行预制桥梁的节段，再逐段运至现场，以悬臂、逐跨或渐进等方式吊装至预定位置，然后施加预应力将各节段联接成整体，最后以吊模的方式现浇墩顶或跨中湿接缝完成桥梁之建造的施工方法。目前国内运用最多的是逐跨吊装法。

2.1 节段拼装架桥机 采用预制节段拼装工法施工首先要了解架桥机。节段拼装架桥机按节段的支承方式可分为下承式和悬吊式两种，下承式架桥机是主桁架在节段的下方支承着节块，由在主梁上游走的小车运送和调整节块的位置，主桁架的支承和移动是靠固定在墩顶托架上的台车水平移动来实现的，由于架桥机的主桁架位于节段的下方，所以也称下行式架桥机；悬吊式架桥机是主桁架在节块的上方利用吊具以悬吊的方式支承着节块，吊装车在主桁架的上方游走运送和调整节段的位置，由于架桥机的主桁架位于节段的上方，所以也称上行式架桥机。 下承式架桥机主桁架位于节块的下方，需占用一定的桥下空间，对于桥下净空不是很高的工程可能会影响到桥下交通，而悬吊式架桥机则不会有此类问题。目前国内已建工程多采用悬吊式架桥机。悬吊式架桥机由主梁、前支腿、辅助中支腿、后支腿、吊架及吊杆、吊车、吊具等组成。 图1 下承式架桥机节段吊装现场 图2 悬吊式架桥机节段吊装现场 2.2 节段梁的预制 在预制厂内节段梁的预制可分为长线筑造法和短线筑造法。长线筑造法是在按桥梁底缘曲线制作的固定底模上分段浇筑，底模长度可取桥跨的一半或从桥墩对称取桥跨的长度，浇筑的顺序采用奇、偶数，即先浇筑奇数节段，再利用奇数节段的端面弥合浇筑偶数节段，使混凝土面结合密切。短线筑造法是在筑造平台上先进行第一节段的浇筑，然后以已浇好的节段为端模浇筑下一节段，完成后将第一节段移至储存场，筑造平台上永远只保持两个节段，桥梁底缘曲线由外模和内模共同调整实现，线形需精准控制，适合于工厂化大规模生产，也是目前采用最多的一种方法。短线法有以下优点：梁场用地面积要比长线法少，节省临时用地；全部制造的过程集中；预制系统可以适应节段的几何变化等。 2.3 节段梁的拼装 节段梁的拼装是节段法施工的关键，当架桥机就位后就可以进行节段梁的拼装作业。采用逐孔架设的方法时，首先用运梁车将节段梁运至施

造型柱与主体共同浇筑施工工法

目录 1.前言 (1) 2.工法特点 (1) 3.适用范围 (1) 4.工艺原理 (1) 5.施工工艺流程及操作要点 (2) 5.1施工工艺流程 (2) 5.2操作要点 (2) 5.2.1 导洞开设 (2) 5.2.2 模板施工 (3) 5.2.3导洞以下混凝土浇筑 (3) 5.2.4 抄平、低标高混凝土浇筑 (4) 5.2.5 封闭导洞 (5) 5.2.6 隔离砂层施工 (5) 5.2.7浇筑导洞以上混凝土 (6) 5.2.8拆模处理砂层 (7) 6.材料与设备 (7) 7.质量控制 (8) 7.1工程质量控制标准 (8) 7.2质量保证措施 (8) 8.安全措施 (9) 9.环保措施 (9)

10.效益分析 (10) 11.工程实例 (10)

造型柱同梁板共同浇筑施工工法 1.前言 随着社会的发展，人们对建筑的外形美观的追求越来越高，所以在建筑物外围大量设置造型柱以修饰建筑物外形，造型柱混凝土等级要低于主体结构混凝土，且一般一端为自由端，在主体施工结束后二次浇注，在此过程中由于不方便振捣易产生蜂窝麻面成型质量不佳，同时需要有繁琐的植筋、钢筋笼绑扎，模板支设、混凝土喂注、拆模等一系列工序，费时费工，同时产生大量建筑垃圾，且质量不易控制。 鉴于此，我项目部技术人员开展了施工工艺创新，将造型柱与建筑物主体结构同时浇筑，以期在质量、环保、经济等方面取得更好的效益，研发形成本工法。 2.工法特点 2.1 利用造型柱同主体共同浇筑施工工艺有效将二次结构混凝土利用主体混凝土大规模输送设备将其输送到指定部位。 2.2利用造型柱同主体共同浇筑施工工艺有效将二次结构模板、混凝土施工空间利用主体施工规范化脚手架施工，最大限度地保证了安全施工、减少二次施工、降低了工程成本。 2.3利用造型柱同主体共同浇筑施工工艺有效使二次结构施工而带来的二次结构污染有效的得到控制，做到了绿色施工。 2.4利用造型柱同主体共同浇筑施工工艺有效将二次施工引起的混凝土成型质量不佳、振捣不密实及上下垂直度超标得到改进。 2.5 利用造型柱同主体共同浇筑施工工艺减少了植筋等施工工序，节省一定的施工成本，缩短工期。 3.适用范围 楼层多的框剪、框架结构建筑，砖混结构，造型柱多、二次施工不方便、工期紧张、梁板墙一次浇筑的工程施工。 4.工艺原理 采用“柱顶砂层”将造型柱与主体结构断开，在造型柱上端与主体结构相邻部位作一导洞，在混凝土浇筑时将造型柱混凝土浇筑至导洞下口，通过导洞将超过导洞下口的

节段预制拼装技术

1.1节段预制施工方法 节段预制施工方法，分为长线法与短线法。 1.1.1长线法 长线法就是按照设计的制梁线型，将整跨所有的块件在足够长度的预制台座上一块接着一块的匹配预制，使两块间形成自然匹配面 优点： ①容易放样和控制，可以多点同时匹配预制，加快施工进度； ②脱模后，不必立即把梁段转运到存放地，底模利用率较低； ③偏差不会累积。 缺点： ①占地面积大；浇筑、养生等设备是移动式的； ②台座必须建筑在坚固的基础上面； ③弯桥还需形成所需曲度； ④台座无法重复利用于其他项目。 1.1.2短线法 短线法是一侧采用固定端模，另一侧利用已浇筑成的相邻节段作为匹配端模（也可采用两侧均设置端模）来进行控制实现预制的节段预制方法。 优点： ①占地面积较小； ②流水线作业，施工速度快； ③模板利用率较高； ④可适用于平曲线、坚曲线桥型。 缺点： ①对仪器要求很严格（要求匹配段必须非常精确的放置，因而需要精密的测量仪器设备）； ②需要较高的镶合梁段的调整精度，精确的测量和控制方法。 查阅相关资料得知，最近十几年内国内外几乎全部采用是短线法预制。

1.2短线法施工控制 节段预制拼装技术线形控制贯穿桥梁建造的整个过程, 也是节段预制拼装法建造桥梁关键技术之一, 包括了设计理论线形、节段预制线形、节段拼装线形、张拉成桥后线形控制技术等内容。 在建造过程中，主要以节段预制线形控制和节段拼装线形控制为主：节段预制线形控制主要是对节段梁的几何断面进行控制，主要包括节段梁轴线、垂向、水平控制，宜采集三维坐标值，并计算和换算成该测点对应的安装阶段的线型坐标值；节段拼装线形控制，应考虑节段拼装装备变形、预应力分期施加、二期恒载施加、混凝土收缩徐变效应等因素综合设置，结合桥梁的平、竖曲线及预拱度设计参数，根据浇筑节段预埋测点进行，应特别注意对首节段的精确控制。 短线法节段预制采用几何控制法进行，几何控制法主要是利用节段几何尺寸的改变所产生的转角效应，以达到竖向或水平线形调整的目的。如下图所示，即当跨径内节段顶板纵向长度大于底板长度，在节段拼装完成后，梁体线形将向上弯曲，反之向下；同理，当跨径内节段左侧长度大于右侧时，在节段拼装完成后，桥梁水平线形将向左弯曲，反之向右。短线法节段预制利用这一原理对浇注节段与匹配节段的相对几何形状进行控制，在节段啮合预制初始，施工人员在浇筑节段上设置观测点。在节段预制及吊装前，定期量测、记录并统计节段顶、底板监控点位的断面尺寸，控制顶、底板长度，测量左右两断面监控点间的腹板纵向长度，并通过几何线形施工控制分析程序，预测拼装线形的发展趋势，然后再将此资料反馈到拼装施工，以使成桥几何线形达到设计要求。 施工控制中应制定包含节段预制及架设全过程在内的完整的测量控制方案。宜采用基于计算机预告体系的软件技术，用于控制匹配浇筑节段的几何尺寸、轴线位置，以及拼装成桥的线形进度。建立精密的导线控制网和水准控制网，并设置测量塔、标靶和固定水准点。所有测量点应远离热源和振动源，并配备备用的测量控制点。拼接过程中，应逐块控制、复核节段梁的轴线和高程，并按设计线形及时调整。 施工监控就是在施工过程中达到如下目标：（1）确保桥梁结构施工的安全；（2）使成桥后结构线形与设计线形接近。

短线法预制节段桥梁施工工艺的相关分析

短线法预制节段桥梁施工工艺的相关分析 发表时间：2018-10-08T15:33:39.000Z 来源：《新材料.新装饰》2018年5月下作者：王貌[导读] 随着社会经济不断发展，我国桥梁建设规模也实现了大型化和多样化地过度，若想有效的确保桥梁建设施工质量，我不仅需要提升工程施工控制监管，还应发现较为科学的施工技术，其中短线法预制节段在桥梁工程施工中应用较为广泛，可以全面提升桥梁工程的施工工艺。下面就结合作者实际工作经验，简要的分析短线法预制节段桥梁的施工技术，希望对希望能够给从业人员有所帮助。 （湖南省公路设计有限公司 410011） 摘要：随着社会经济不断发展，我国桥梁建设规模也实现了大型化和多样化地过度，若想有效的确保桥梁建设施工质量，我不仅需要提升工程施工控制监管，还应发现较为科学的施工技术，其中短线法预制节段在桥梁工程施工中应用较为广泛，可以全面提升桥梁工程的施工工艺。下面就结合作者实际工作经验，简要的分析短线法预制节段桥梁的施工技术，希望对希望能够给从业人员有所帮助。关键词：短线法；节段；桥梁；施工工艺 前言： 尽管短线法的施工工艺拥有着很多优点，然而我国的桥梁施工以及相关的监控技术和国外比起来还是有点距离和差距。因此，只有提升相关人员的设计能力，提高桥梁工程短线法预制节段的施工水平，加强施工监控的手段，才能使短线法在桥梁施工中普遍起来。 1 工程项目的概述分析 某市区内的快速公交（BRT）一号线起点为某码头，线路的总长度约为33公里，总共安设有22座相关的车站。全线应用的是节段式预制以及拼装工艺的相关施工方法与技术。节段主要是以30米作为主导，以单箱单室箱形梁作为相关的结构构造，工程于2012年2月完工。短线法则主要指的是在模具上进行浇筑而完成的相关节段，与此同时对匹配节段的三维空间部分进行合理的调整，目的是让下一个浇注的有关节段可以与设计要求的线形相符合，利用小车转移到模具的开口处作为下一个等待浇筑节段的相关端头施工项目的模板，再使上述的工序不断地重复，直到使得整个桥段的预制得以完成。短线法已在西方国家实施多年，相对来说更为成熟。与长线法相比，短线法预制节段箱梁的技术更为先进。 2 短线法预制节段在桥梁工程中的应用 对于预应力混凝土的有着桥梁工程来说，应用短线法预制的方法与技术，一般情况下，可以类别为节段预制以及悬臂拼装这2个程序。第一是每一个节段都应依照相关的设计于制梁台座相关部位进行预制操作，再对梁段进行相应的养护施工、匹配操作以及存梁操作。如果梁段达到设计要求的强度以后，可应用运梁车输送到桥位，或者利用架桥机提吊操作以后，实行悬臂的拼装施工。因为在拼装悬臂的时候，往往难以采取有效的措施调整桥梁的线性偏差，因而对预制节段的相关线性要求较为严格。所有的短法预制梁在施工的时候，都应强化措施进行加强，保证成桥状态可以符合设计的相关要求与标准。短线法预制一般来说，在一般的直线桥梁项目以及大跨径桥梁项目中应用较广，施工的效率相对较高同时线性也较为准确。目前我国的在预制阶段桥梁的施工项目数量不断增多，相对应的项目技术与水平也得到了不断的提升。然而是对于短线的节段桥梁工程来说，在施工的过程中，一般要应用大型架桥机来实施施工，因而我国的短线法需要不断的改进。 3 短线法相关技术的优势分析 短线法预制节段桥梁包括下面几点优势：第一，因此节段桥梁施工按照层级开展的，所以，当进行桥梁施工的时候，可以进一步掌控其施工质量；第二，节段桥段并不受外部因素较多的影响，同时，节段桥梁施工包括上下部构造，桥梁上下部构造相关制作工作可以在同一时间内进行，使施工工序紧密连接，所以，节段桥梁的施工进度能够掌握；第三，当节段桥梁施工的时候能使用到各式各样的施工设备，在很大程度上增加了其施工机械性，同时也减少了其施工投入资金；第四，因为节段桥段在施工准备阶段应该预留适当的时间才能够实施安装施工，所以桥梁在拼装的时候不会发生收缩、预应力损失等一系列的技术问题，能够有效的把桥梁线性控制好。第五，针对城市高架桥施工来说，此类拼装工艺而才不会阻碍桥下交通的正常通行，同时可以整体提高桥的施工质量、效率。 4 对于短线法预制节段桥梁项目的相关施工工艺 4.1模板施工 模板的安装顺序为：预埋件埋设→底模安装→侧模安装→吊入钢筋骨架→内模安装。首先让固定端模与端模支架连接起来，并且固定在地面，规定固定端模具备相当强的精度，在进行模板安置的过程中，需对平面地点、水平度和垂直度予以改变和测量即可。 4.2钢筋施工 主要工作内容有：钢筋骨架绑扎、预应力管道安装及定位、预埋件安装及定位、混凝土垫块安装、钢筋骨架吊环安装。绑扎钢筋准备阶段，需于绑扎台座里安置钢筋主筋和预埋管件地方，先绑扎底板钢筋，再绑扎腹板、横隔板钢筋，再绑扎顶板、翼缘板钢筋。对于钢筋骨来说，利用验收基础上，能利用龙门吊、专用吊具进行入模的相关操作。要想实现钢筋骨架水平，能参考具体状况以改变对手拉葫芦。 4.3混凝土施工 混凝土拌制需挑选强制性的混凝土搅拌站开展施工工作，所有盘混凝土拌制市场需要超过两分钟，使用混凝土运输罐车把拌制结束的混凝土往浇筑点运输开来，入模过程中就能够选择龙门吊。当进行浇筑底板过程中，分两层开展。把串筒安置在固定端模上端，此外选择溜槽向底板地点实施混凝土的运输。 4.4梁段转运和存放 当匹配梁段完成匹配任务后，且强度达到设计强度的75%以上时，即可编号转运、存放。 4.5梁段出梁 所有梁段出梁前均需由专人检查，经监理工程师确认合格后才能运输到拼装现场。 4.6预制线形控制 箱梁梁段预制线形控制主要体现在箱梁模板精度控制和匹配梁段定位两个环节上。