天津南港工业区用海方式合理性探讨

第11卷 第5期 中 国 水 运 Vol.11 No.5 2011年 5月 China Water Transport May 2011

收稿日期：2011-02-21

作者简介：赵英杰（1979-），男，黑龙江巴彦人，工程师，硕士，研究方向为海洋环境评价。 资金项目：天津科技支撑计划重点项目（07ZCKFSF02000）资助。

天津南港工业区用海方式合理性探讨

赵英杰

1，2

，刘宪斌1，刘爱珍2，张光玉2

（1天津科技大学，天津 300457；2交通运输部天津水运工程科学研究所 水路交通环境保护技术实验室，天津 300456）

摘 要：填海造陆可以增加沿海地区土地面积，满足区域经济发展用地的需求，同时也会改变区域的潮流运动特性，引起泥沙冲淤和污染物迁移规律的变化，对区域生态系统以及海洋产业也会产生不利影响。天津南港工业区总规划需填海造陆124km 2，由于占海面积很大，为了实现既满足区域经济发展要求，又尽量减少对海洋环境影响的目的，本文采取数值模拟的方法，通过填海造陆工程平面设计的三种主要方式对周边海洋水动力环境影响进行比较分析，同时，考虑经济方面因素，提出了适合南港工业区建设的用海方式-贴岸多突堤式的填海造陆方案。 关键词：天津；围海造陆；用海方式；合理性

中图分类号：U656.3 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）05-0049-04

随着沿海地区社会经济高速发展，人口迅速增加，对土地的需求迅速增长， 滨海地区的土地储备已远远不能满足需求，除加大对存量建设用地的挖潜力度， 提高土地资源集约利用水平外，围填海造陆已成为沿海地区解决土地资源紧缺问题的重要途径[1]。围填海造陆工程实施一方面可以增加土地面积，在一定程度上缓解建设用地紧张，满足区域经济发展用地的需求，另一方面通过出让土地获取土地收益增加财政收入，更为重要的是实施围填海造陆工程可以有效实现耕地的占补平衡[2]。

围填海造陆工程会直接改变区域的潮流运动特性，引起泥沙冲淤和污染物迁移规律的变化，减小水环境容量和污染物扩散能力，并加快污染物在海底积聚，对区域生态系统、防洪和航运造成影响[3]。部分围填海造陆工程破坏了海岸的地形地貌， 改变了海域的自然属性，破坏了滨海旅游资源。围填海会改变海岸的结构，减少海湾海水的面积和容量，影响潮差、水流和海浪[4]。围填海对海洋产业，如海洋渔业、海洋制盐业、滨海旅游业等产生不利影响[5]。日本从上世纪六七十年代开始大规模围填海造陆，从日本的围填海造陆的发展模式来看，已经出现海岸线资源缩减、海湾属性弱化、近岸海岛消失、渔业资源衰退、海洋污染加剧以及湿地功能退化等几个问题[6]。

根据《天津南港工业区总体规划》，天津南港工业区总规划范围约200 km 2。其中，围填海造陆124 km 2，南港工业区作为北方国际航运中心的重要组成部分，世界级重化工业基地和能源储备基地，对于区域经济的发展具有重要作用，为了既满足区域经济的发展要求，又尽量减少对海洋环境的影响，因此，选取合适的填海造地方式具有重要的意义。

一、围填海造陆工程平面设计的主要方式及其关注的主要问题

1．围填海造陆工程平面设计的主要方式 目前，国内外围填海造陆工程的主要方式包括： （1）人工岛式填海 采用人工岛式的填海造地，既可以最大限度地延长新形成土地的人工岸线，又可以不占用和破坏自然岸线。通过桥梁和隧道的方式连接人工岛与陆地，可以获得与延伸式填海造地同样便利的交通条件。在海域条件适合的地区，采用人工岛式填海造地应作为首选方式。

（2）多突堤式填海

对于因工程建设需要，必须利用岸线向海延伸的围填海造陆工程，要推广多突堤式填海工程平面设计。这种平面设计的填海工程可以达到节约使用自然岸线，延长新形成人工岸线的目的。除海域条件适合的地区外，延伸式填海造地工程应逐步做到全部采用多突堤式平面设计。

（3）区块组团式填海

对于面积较大、用途多样性的围填海造陆项目，可采用区块组团式填海造地方式。根据用途需要，必须利用岸线的部分，采用多突堤式填海方式；可以不利用岸线的部分，采取人工岛式的填海方式。将多突堤填海和人工岛式填海组合，可以实现上述两种填海方式的优势互补。

2．填海应关注的主要问题

填海造地工程的平面设计，应当以贯彻科学发展观为指导，以集约、节约使用海域空间资源、保护海洋生态和环境为目标，以少占用岸线长度、增加岸线长度及曲折度、水流交换及填海工程实施后的经济效益等为评判指标，对填海工程选址、平面设计方案进行充分论证。

填海造陆的平面设计应当在遵循保护自然岸线、延长人工岸线等原则基础上，根据海岸自然情况，因地制宜地确定填海造地的方式。一般情况下，平面设计要体现离岸、多区块和曲线的设计思路，核心是由海岸向海延伸式填海逐步转变为人工岛式和多突堤式填海，由大面积整体式填海逐步转变为多区块组团式填海。

二、规划用海方式合理性比较分析

纵观天津海域海岸线，北至中心渔港，南至临港产业园区，已经布局建设中心渔港、中新生态城、东疆港区，现有

50 中 国 水 运 第11卷 天津港、临港工业区、临港产业区等，均有相应的功能定位。为了满足建设世界级重、化产业和港口综合体，同时又能满足重化工区远离中心城区和居民集中居住区的要求，目前天津沿海也仅剩下独流减河以南的岸线可以满足区域建设的要求。

本次规划用海采用多突堤方式进行用海，规划用海区占用自然岸线9.75km，工程建成后将形成港口岸线17.1 km，保证了近期工程所依托的港口条件，也保证了规划工业区可持续发展的岸线资源。已经达到了节约使用自然岸线，延长新形成土地人工岸线的目的，因此，本次重点对多突堤用海方式和人工岛式填海进行比较分析。

1．从水动力影响方面分析

由于规划区域北侧为独流减河，南侧为青静黄排水渠河口，考虑区域的特殊性，改变平面布置方案势必会对两侧的行洪产生不利影响，因此，比选方案为平面布置方案不变，整体向外海平移。为了满足人工岛对于水深的要求，根据规划所在区域的水深条件，将多突堤式填海与离岸水深为2 m 和3 m 两种人工岛方案进行比较分析。

（1）水动力影响预测模型及验证 1）潮流数学模型 ① 基本方程

该模型采用二维潮流连续方程和运动方程。 连续方程为：

0=??+??+??y Hv

x Hu t η （1） 运动方程为：

022

2

=++???+??+??+??H

C v u u g fv x g y u v x u u t u η （2）

022

2=+++??+??+??+??H C v u v g fu y g y v v x v u t V η （3） 式中：

η：水位；

H：水深，η+=h H ，h 为海底到静止海面的距离； u、v：分别为沿x、y 方向的垂线平均流速分量；

f：柯氏力系数，φωsin 2=f ，其中ω是地转角速度，φ是地理纬度；

C：谢才系数，它与曼宁数M 的关系为6/1h M C ×=； t：时间； g：重力加速度。

方程（1）、（2）、（3）构成了求解潮流场的基本控制方程。为了求解这样一个初边值问题，必须给定适当的初始条件和边界条件。

② 边界条件

在本研究采用的数值模式中，需给定两种边界条件，即闭边界条件和开边界条件。

开边界条件：

所谓开边界条件即水域边界条件，在此边界上，或者给定流速，或者给定潮位。本研究中开边界给定潮位，即：

),,(t y x ηη= （4）

闭边界条件：

所谓闭边界条件即水陆交界条件。在该边界上，水质点

的法向流速为0，即：

0=n V （5） 初始条件

),(),,(00y x u t y x u =

)

,(),,(00y x v t y x v =

),(),,(00y x t y x ηη=

式中，0u 、0v 、0η分别为初始流速和潮位。本文给定计算初始时刻的潮位值。

2）海域流场模拟与验证 ① 资料选取及控制条件

为了保证局部流场计算符合潮流场的整体物理特性，采用三层嵌套方式进行计算，三个模型分别为渤海、渤海湾和天津港及附近区域。在潮流计算模型的开边界采用潮位控制。其中，渤海大区域的边界水位由烟台港和大连港两个验潮站的潮位资料插值得到。在渤海潮流计算后，渤海湾、天津港附近区域的潮流场计算中，潮位边界条件均由上一层模型的计算结果提供。

模型计算大、中区域地形分别采用相应海图中的数据，小范围计算采用工程附近的实测地形。本文天津港附近计算域北界至曹妃甸，西南至歧口，取80×83 km 的南北向矩形区域，总面积约6640 km 2，本计算域基本上将规划用海及可能受到影响的区域都包括在内，计算网格尺度采用120 m ×120 m 的固定网格，工程附近局部范围计算域取49×29 km 的南北向矩形区域，网格尺度采用40 m ×40 m 的固定网格。

② 计算方法

本数值模拟采用ADI 法，对计算区域直接进行离散剖分及计算。在前半时间步长，连续方程（1）式和动量方程的x 分量（2）式用隐式求解，而动量方程的Y 分量（3）式用显式求解；在后半时间步长，连续方程（1）式和动量方程的y 分量（3）式用隐式求解，而动量方程的x 分量（2）式用显式求解。在每个半时间步长，产生一个只包含水位点的三对角线性方程组，并用Thomas 算法求解。

③ 模型验证

计算资料采用2008年7月大、小潮的现场实测资料，对潮位、流速和流向进行了验证。从验证结果看，各测站计算值与实测值基本一致，潮位、流速和流向的变化过程也基本吻合，可见该模型所模拟的潮流运动基本能够反映出天津海域的水流状况可以作为进一步分析计算的基础资料。

3）潮流和泥沙特征 ① 潮流动力特征

采用上述潮流数学模型，计算了南港工业区附近海域的潮流场。该海域处于渤海湾西侧，潮流属于往复流性质，涨、落潮流向因受水深、地形等影响而有所不同。在近岸因受近岸浅滩的影响，涨落潮流流向较为分散。在-5 m 等深线其潮流运动涨、落潮流基本呈ENE～WSW 向的向岸、离岸运动，且流向相对集中。在-10 m 等深线，涨、落潮明显呈东西向的往复流运动。涨潮流主流向W，落潮流主流向E，落潮流历时大于涨潮流历时，涨潮流流速大于落潮流流速。工程附近海域最大流速约为0.35 m/s [7]。

第5期 赵英杰等：天津南港工业区用海方式合理性探讨 51

② 泥沙特征

本海区潮流作用较弱，单一潮流作用不会掀起岸滩泥沙

运动，但起到输沙的作用。波浪是冲刷岸滩的主要动力因素，NE～E向为不利浪向，对岸滩的冲刷作用最强。波浪掀沙、潮汐输沙是本区泥沙运动的主要特征[8]。

（2）多突堤式填海对周边水动力条件的影响

1）对局部区域水动力条件的影响

涨急时，南港工业区北侧流速增大，南港工业区防波堤堤头以西4.5km范围内流速增幅超过0.1m/s；港池及航道内流速基本表现为减小；造陆区东侧流速减小，造陆区边缘处流速减幅最大为0.4~0.5m/s，减幅大于0.1m/s的范围为造陆区以东7.5km范围内，造陆区以东15 km范围内流速减幅超过10%，且渤海湾中部大范围内流速均表现为减小；造陆区东南角外侧流速增大，增幅大于0.1m/s的范围基本处于半径3 km的半圆内。

规划实施后水流改变为沿建筑物边缘流动的特点，造陆区东侧水流分成两股，一股向北侧顺时针偏转后流入临港产业区与南港工业区之间的水域内；一股向南侧水流逆时针偏转，绕过东南角后呈顺时针偏转的向岸流动。

落急时流速、流向的变化趋势与涨急时相同，变化幅度及范围小于涨急时。

2）对临港产业区的影响

临港产业区东侧外海流速表现为减小，减幅为0.1~0.2 m/s，产业区口门以东11 km范围内流速减幅达10%以上。

3）对临港工业区的影响

临港工业区东侧外海流速表现为减小，最大减幅达10~20%，约为0.05 m/s。

4）对天津港主航道的影响

天津港主航道流速表现为减小，减幅为1~5%，小于0.05 m/s。

由以上分析可见，南港工业区的建设使得天津海域乃至整个渤海湾内水动力条件减弱，将会增加南港规划航道内的维护性疏浚，其中，对临港产业区航道影响最大，对大沽沙航道与天津港主航道的影响相对较小。

（3）人工岛式填海方案对周边水动力条件的影响

人工岛式填海方案（-2 m）建设使得渤海湾内大部分区域流速减小，工程与岸线之间将形成阴影区，流速减幅较大，将会造成岸滩淤积，从而对泄洪产生不利影响。

人工岛式填海方案（-3m）建设对水动力条件的影响趋势与人工岛式方案（-2m）一致，影响程度相对较大。

（4）人工岛式填海方案与多突堤式填海方案比较分析

由表1与表2中三种方案的对比分析可以看出，人工岛式填海方案与多突堤式填海方案相比使海区北侧的临港产业区、临港工业区、天津港主航道（口门外侧）动力条件减弱，这必然会增加三条航道的淤积量，加大原有航道的维护性疏浚，其影响是不利的。对于天津港以北的休闲旅游区、中心渔港、信息产业园和北疆电厂，人工岛式填海方案相比多突堤式填海方案，其动力条件在落潮期是增强的。根据天津海域的泥沙动力特征，蓟运河口北侧岸滩普遍受到侵蚀，针对这一特征，人工岛式填海方案的实施加大了本区域岸滩的侵蚀，其影响弊大于利。人工岛式填海方案实施后，造陆区与岸线之间形成影流区，动力条件减弱，将会造成岸滩淤积。

人工岛式填海方案的实施还将减小近岸浅滩的范围，使该海域波浪作用下悬浮泥沙量减少，起到固滩减淤的作用，总体上改善周围的泥沙环境，减少悬沙的输移对附近港口的淤积。

综上分析，从对周围的动力环境影响方面分析，多突堤式填海方案优于人工岛式填海方案。

表1 三种方案对周边动力环境的影响对比分析

工程前

流速

多突堤式填海方

案变化率（%）

人工岛式填海方案

（-2m）变化率（%）

人工岛式填海方案

（-3m）变化率（%）代表点

涨潮落潮涨潮落潮涨潮 落潮 涨潮落潮

1 0.560.24-0.19-3.18-1.05 8.35 -0.95 5.54

2 0.330.16-0.53-1.95-0.11 11.19 -0.238.50

3 0.400.21-1.07-1.58-1.01 10.16 -1.177.61

4 0.470.30-0.810.40-0.92 10.12 -0.937.07

5 0.390.22-0.270.90-0.18 10.94 1.40 8.68

6 0.530.32-0.360.10-1.00 6.40 -0.42 3.66

7 0.410.23-0.360.37-0.49 8.33 0.48 5.22

8 0.530.34-1.25-0.99-2.64 0.70 -2.60-1.04

9 0.650.46-1.29-0.99-2.54 -1.00 -3.02-2.73

100.350.24-2.59-3.13-3.48 -7.03 -2.51-8.02 110.490.32-2.10-1.81-4.60 -3.39 -4.94-4.74 120.600.40-1.76-1.58-3.49 -2.39 -4.08-4.16 130.390.29-10.43-6.63-21.98 -34.76 -20.77-30.77 140.440.30-6.01-5.39-15.88 -18.13 -16.04-18.85 150.500.34-3.41-3.46-8.56 -8.78 -9.17-10.24 160.570.38-2.14-2.28-4.20 -4.07 -4.96-5.53 170.470.34-16.01-13.82-75.60 -83.21 -75.00-67.92 180.480.34-6.66-6.16-18.27 -17.31 -22.03-22.45 190.520.36-3.45-3.62-8.19 -7.70 -8.70-9.35 200.560.39-2.49-2.49-4.18 -4.82 -5.43-5.66 210.470.34-10.37-6.4679.66 73.00 71.6755.93 220.490.36-5.39-4.45-7.32 -4.30 -5.980.38 230.520.38-3.45-3.23-5.80 -4.98 -5.38-4.85 240.550.40-2.45-2.60-3.30 -4.11 -4.59-4.46 250.290.2037.92 6.82-18.53 2.48 -24.67-5.63 260.390.24 2.03-17.41-1.08 -9.97 -15.08-12.19 270.490.30-14.99-25.41— — 60.53-7.60 280.310.22-65.14-79.72-8.26 8.16 -3.09 3.79 290.390.25—— -48.59 -38.83 -31.42-27.09 300.460.30—— — — -82.79-65.22 310.390.24—— -21.51 0.50 -17.43-10.67 320.390.26—— 30.34 25.80 -4.42-0.25 330.450.31—— — — 59.8421.23 340.310.14 1.98 5.99 2.17 14.86 -20.649.08 350.420.29 2.818.1116.34 23.55 16.6121.73 360.480.36-4.15-0.1114.26 18.51 19.6922.12 370.510.38-3.56-2.42-0.41 2.96 2.99 7.24 380.540.40-3.00-2.48-3.00 -1.97 -2.43-0.63 390.550.41-2.28-2.46-2.22 -2.38 -3.06-2.90

52 中 国 水 运 第11卷 表2 人工岛式填海方案与多突堤式填海方案的影响对比分析

人工岛式填海方案 （-2m）变化 人工岛式填海方案 （-3m）变化

涨潮 落潮 涨潮 落潮

临港产业区 减小 减小 减小 减小

临港工业区 减小 减小 减小 减小

天津港主航道 口门增大外侧减小 增大 减小 口门增大外侧减小

永定新河口 减小 增大 减小 增大

滨海休闲区 - 增大 - 增大

中心渔港 - 增大 - 增大

信息产业园 - 增大 - 增大

北疆电厂 - 增大 - 增大

2．从经济方面分析

南港工业区的自然条件与已建的天津港、临港工业区相似，工程填海所需的土石方也取自南港工业区自身形成的港池及航道疏浚区的疏浚物。

若采用人工岛、区块组团式等方式填海造陆不但对潮流的影响较大，而且通过桥梁的方式连接人工岛与陆地，造价费用甚高；且人工岛式填海方案水深大，形成陆域需要更多的土石方量，同时运输等施工成本及施工周期也会增加，可见选用人工岛式填海方案增加了经济成本。

规划用海区域内近岸水深较浅（0m~-3m），涨、落潮的流速较小，若采用多突堤式填海方案，可充分考虑自身的优势和劣势，借鉴与已建的天津港、临港工业区的成功经验，既节约使用自然岸线，又延长了新形成土地的人工岸线，保证了工程所依托的港口条件，也保证了可持续发展的岸线资源。

综上所述，采用多突堤式填海方案，其经济指标、工程进度保证与远期发展的结合均优于人工岛、区块组团式等填海方式。

三、结语

人工岛式填海方案与多突堤式填海方案比较，人工岛式填海方案较多突堤式填海方案对已建的天津港主航道、临港工业区航道、临港产业区航道的动力条件影响更大，增加三条航道的淤积量。人工岛式填海方案实施后，造陆区与岸线之间形成影流区，动力条件减弱，将会造成岸滩淤积。人工岛形成陆域需要更多的土石方量，而且通过桥梁的方式连接人工岛与陆地，造价费用甚高，同时运输等施工成本及施工周期也会增加，经济成本增大。

总之，从对周围的水动力环境影响以及经济成本等方面综合分析，推荐贴岸多突堤式的围填海方案作为天津南港工业区用海的实施方案。

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（上接第48页）

按国内教科书的普遍说法，“在装货港已将为装/卸两港所规定的可用时间全部用完，船舶已进入滞期时，按‘装卸共用时间’计算的结果，才与按‘可调剂使用的装卸时间’计算的结果有所不同。[1]”事实并非如此。把上例稍作修改以作验证，把装货港的可用时间改为3WWDSHEX，卸货港的可用时间改为2WWDSHEX，其余不变，按照装卸共用时间计算，滞期11天，与按照“可调剂使用的装卸时间”计算的滞期时间一样，这样就与国内教科书的说法不一致了。

装货港3WWDSHEX 卸货港2WWDSHEX

1／4 Mon． 全天装货 17／4 Wed 全天卸货

2／4 Tue． 全天装货 18／4 Thu 全天卸货

3／4 Wed． 全天装货 l9／4 Fri 罢工

4／4 Thu． 全天装货 2O／4 Sat． 罢工

5／4 Fri． 全天装货 21／4 Sun． 停工

6／4 Sat． 因雨停工 22／4 Mon． 全天卸货

7／4 Sun． 停工 23／4 Tue 卸货完毕

8／4 Mon． 全天装货

9／4 Tue 装货完毕

但是把装货港的可用时间改为5 WWDSHEX，其余条件不变，两种方法计算的结果是不一样的。按照装卸共用时间计算，滞期7天；而按照“可调剂使用的装卸时间”计算总的滞期时间为9天，因为装货港滞期4天要从卸货港的可用时间2天里扣除，这样卸货港已无可用时间，还未进入卸货港就已有2天滞期时间，加上从4月17号到23号的7天都为滞期时间，一共9天的滞期。与说法是一致的。

五、结论

所以，笔者认为，在滞期时间连续计算的前提下，“不论在装货港船舶是否已进入滞期 ，按‘装卸共用时间’计算的结果，与按‘可调剂使用的装卸时间’计算的结果可能相同也可能不同。”

若条件改为滞期时间非连续计算，则不论在装卸港是否已经滞期，两种方法计算的结果是一样的。

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[3] 杨良宜．程租合约[M]．大连：大连海事大学出版社，1998．

天津南港工业区公用事业局机关南港工业区企业(华电、BP、渤化、先达)地招投标书范本

附件项目需求书 一、项目概况： .项目名称：南港工业区企业（华电、BP、渤化、先达）地块能源线路切改工程； .建设地点：南港工业区华电、BP、渤化、先达项目地块内； .招标范围：工程清单内容； .工期要求：自合同签订之日起日内完工。 .项目范围： ①BP红线内电线杆拆除情况（团） BP红线内有东西向废旧电线杆需拆除。本次拆除范围自海港路东侧绿化带一直向东大约米，与南北向电力线路交叉处，根电线杆需拆除。 ②华电红线内电线杆拆除情况（团） 华电红线内有南北向废旧电线杆需拆除，本次拆除范围自二十环支路向南至华电南侧红线大约米，根电线杆需拆除，需新建终端杆和拉线。 ③先达红线内电线杆拆除情况（团） 先达红线内有南北向废旧电线杆需拆除，本次拆除范围自二十环支路向南至先达南侧红线大约米，根电线杆需拆除。另，由于先达红线北侧电线杆接待泵站施工电源，还需建设终端接头和拉线。 ④渤化码头区电线杆迁移情况（团） 法液空红线内有南北向带电电力线路，本次需迁移出红线，迁移范围自创新路至法液空北侧红线大约米，根电线杆。需新建终端杆和拉线。 .项目特点：本工程工程量较小，但由于项目配套要求时限紧迫，故要求项目招标完成后立即实施现场作业工作。同时，该项目位置处各类地下管线情况不明，所涉及的能源线路切改工作繁重，极有可能为本工程的正常实施带来困难，故对中标供应商的应急反应能力、人员技术水平、施工机械配备水平等均有较高的要求。同时，供应商应自行考虑项目实施的风险因素，保证项目的正常实施。 .工程质量要求及标准 恢复设施正常使用功能，工程质量须符合国家现行的相关规范、规定和行业标准。 《城镇道路养护技术规范》（CJJ-）

天津雨季专项施工方案

一、编制依据 1、施工图纸及施工合同 2、XX项目工程施工组织设计 3、国家及地区规范标准 二、工程概况 本工程建筑面积XX平方米，XX栋楼及1-2号地下车库及配套公建。基坑最大开挖长度173米，宽度153米，开挖深度4.6米。本工程雨季施工的特点及难点：根据天津市雨季各月份降水量分布特点，降水量主要集中在7～8月份之间。由于现场场地较小，基坑四周边坡放坡较小，应防止边坡土体流失及塌方事故发生。结构施工时，应做好刚浇筑完混凝土的成品保护工作。土方回填取土时应控制好回填土体的含水率，回填时应严格控制压实遍数及灰土比例、分层回填厚度，以及槽内积水的排放等。 三、施工准备 （一）雨季施工时间及降雨等级特征 1、雨期施工时间：根据天津市多年的实测资料统计，每年的7-8月份为天津市的雨期。 2、降雨等级特征:降雨分小雨、中雨、大雨、暴雨、大暴雨、特大暴雨几个等级，详见下表：

1、为保证雨季施工的顺利进行，项目部成立雨季施工领导小组，雨季和雨期并将领导小组组织机构上墙，成立防汛抢险队。 2、项目部在6月下旬组织技术、生产、安全、临电、材料、机械、行政、环保环卫、消防保卫等相关人员进行雨季施工的方案交底。 3、项目部雨季施工领导小组的相关人员对施工队及专业分包队伍进行雨季施工的培训教育，并做好教育记录。 4、雨季施工前，项目部雨季施工领导小组对各工程队及专业分包队伍雨季施工准备工作和措施落实等进行检查。 （三）技术准备 1、项目部总工组织技术人员熟悉雨季施工部位、雨季施工项目及雨季施工技术措施等，编制雨季施工方案，对施工队进行雨季施工技术交底。 2、提前编制雨季施工材料和机具计划并上报材料和机械部门。 3、注意收听天气预报，做好气象部门月、旬、周天气预报资料的收集和传阅工作，预报有恶劣天气情况时，及时通报。 4、项目部将严格执行技术交底制度，将雨季各项技术要求从管理人员到分包队伍个人进行技术交底。 5、项目部各现场管理人员将对其责任范围内具体负责的工程项目向具体分包负责人或班组长进行具体技术交底。交底内容主要为针对性的具体施工工艺、操作要点、质量要求等内容。 6、项目部同时将严格监督检查班组对工人的现场及班前交底情况。 （四）现场准备 1、现场地面：现场布置的道路尽量在雨季施工前全部硬化，钢筋加工厂范围内应按要求进行硬化和铺设石子，半成品钢筋堆放区和周转材料堆放场地，先将低洼处填土，将地面抄平后，全部铺设一层石子，防止地面下雨后积水泥泞。对于基坑周边地面做好排水坡度，将雨水排放到排水沟内。

钢结构雨季施工方案

目录 1、主要编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、施工部署 (2) 3.1 组织机构 (3) 3.2 技术需求 (3) 3.2 物资需求计划 (3) 4、雨季施工总体安排 (4) 4.2雨季施工准备措施 (5) 4.3 钢结构的制作 (5) 4.4 钢结构安装 (6) 4.5 钢结构焊接 (7) 4.6 高强螺栓安装 (8) 4.7高强螺栓的安装 (8) 5.临电防雨措施 (9) 6、安全措施 (10) 7、环卫措施 (11)

1.主要编制依据 ************工业管廊工程结构施工图纸 《**************工业管廊工程施工组织设计》 2.工程概况 本工程为************工业管廊工程，工程地点位于*******工业区精细化工区，一标段包括*****、*****。承包方式为包工包料，计划开竣工日期为：开工日期年月日，竣工日期年月日。该工程结构类型：基础为桩-承台，主体为钢结构框排架、桁架组合结构，规划层高为6层，建筑面积为2.04公里，场地标高相对于绝对标高 3.700m，质量要求：达到国家及相关行业验收规范合格标准。 3.施工部署 3.1组织机构 为确保工程质量能够按目标实现，同时也为了安全生产和施工进度的顺利进行，要求各部门管理人员从思想上高度重视，技术上做好方案，材料和各种机具准备充分。 项目部成立雨季施工领导小组，组成如下：

3.2技术准备 雨季到来之前，组织相关人员按照方案要求进行技术交底，提出雨施计划，为施工提供技术准备。 3.3物资需求计划 为了保证雨期能够顺利施工，在雨期到来前必须做好如下的雨期施工物资准

南港工业区南堤路排水管道基坑开挖施工方案

南港工业区南堤路排水管道基坑开挖施工方案

南港工业区南堤路 排水工程管道基坑开挖施工方案 编制： 审核： 批准： 广东航盛建设工程有限公司

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2工程地质水文概况 (1) 2.3管道开槽及支护方案 (3) 三、开挖方式的验算 (8) 3.1支护形式 (8) 四、质量保证措施 (12) 4.1基坑开挖质量保证措施 (12) 4.2支撑施工质量保证措施 (12) 4.3基坑回填质量保证措施 (13) 五、雨季施工措施 (14) 六、安全技术措施 (14) 6.1采取行之有效的的施工方法 (14) 6.2开挖遵循原则 (15) 6.3基坑边堆放荷载的控制 (16) 6.4保持槽底干燥 (16) 6.5现场安全防护措施 (17) 6.6施工监测 (18) 七、环境保护措施 (18)

7.1施工环境保护 (18) 7.2施工期内的主要环境污染因素特征. 19 7.3主要环境影响的控制 (19) 八、应急救援预案 (21) 8.1应急救援预案目的 (21) 8.2组织机构及职责 (21) 8.3应急救援中遵循的原则 (22) 8.4重大事故报告及报警原则 (22)

一、编制依据 1.1天津南港工业区市政基础设施工程南堤路排水工程施工图（天津市市政工程设计研究院，2010年6月） 1.2天津南港工业区市政基础设施工程南堤路道路工程施工图（天津市市政工程设计研究院，2010年6月） 1.3天津南港工业区南堤路工程岩土工程勘察报告（天津市勘察院，2010年6月） 1.4《建筑地基与基础施工手册》 1.5《天津市市政工程施工技术规范》（排水工程部分）DB29-76-2004 1.6《给水排水管道施工质量验收规范》GB 5.268-2008 1.7《城市排水工程质量检验标准》DB29-52-2003 二、工程概况 2.1工程概况 本工程位于天津开发区南港工业区，西起现状津歧路，向东穿越大片盐田，下穿在建的海滨大道南段二期高架桥以后，继续向东进入渤海湾围海造田区域，止于港前道。桩号区间为K0+049.103~K3+902.472，路线总长约3.85公里。根据工程性质，可划分为道路工程、桥梁工程和排水管道工程，排水管道工程分为雨水管道工程及污水管道，管坑开挖深度部分超过4米，属于深基坑开挖，故编制本深基坑开挖施工专项方案。 2.2工程地质水文概况 根据《南港工业区南堤路工程岩土工程勘察报告》得知本工程的地质情况，现就本管道工程涉及到的地层简单描述如下：

天津南港工业区规划方案

如对您有帮助，请购买打赏，谢谢您！ 天津南港工业区规划方案 天津南港工业区规划Schematic Plan on NanGangIndustry AreaSchematic Plan on NanGangIndustry Area 南港工业区规划Schematic Plan on NanGangIndustry Area空间和产业布局Schematic Plan规划背景Background 基础设施和公用工程Infrastructures 指导思想、功能定位、发展目标Guideline，Orientation ，Objective项目实施进度Construction Schedule产业发展Industry Development建议Suggestion 规划背景Background 规划背景国家战略滨海新区开发开放天津战略“双城、双港”南港工业区规划 规划背景“两个走在全国前列，一个排头兵。”天津城市总体定位国际港口城市北京北方经济中心生态城市天津滨海新区天津滨海新区定位我国北方对外开放的门户高水平的现代制造业和研发转化基地北方国际航运中心和国际物流中心宜居生态型新城区 规划背景“双城、双港”战略“港城分离，港移城进” 指导思想、功能定位、发展目标Guideline，Orientation ，Objective 指导思想坚持科学发展观，贯彻落实胡锦涛总书记关于“两个走在全国前列，一个排头兵”的重要要求，抓住滨海新区开发开放的历史机遇，按照国家对滨海新区建设现代制造业和研发转化基地的功能定位，以国家产业政策为导向，以“双城双港”战略调整为契机，充分发挥临港、临海区位优势，统筹协调、以发展循环经济、延长产业链为重点，大力发展石油化工、装备制造和现代物流等产业，走集约型、节约型、生态型发展模式，成为中国最具竞争力的现代化产业园区。 功能定位国家级石化产业基地国家能源储备基地结合国家要求现代化装备制造基地审视天津战略高水平研发转化基地承接产业转移实现港口提升国际海

钢结构雨季施工方案

1.工程概况 每年6月至8月是天津市的雨期，今年在这段期间本工程正值轧三搬迁改造工程钢结构施工初期，也是施工的关键时期，期间陆续施工以下项目：8万立煤气柜钢结构制作安装，1#高炉钢结构制作，1#和2#高炉钢结构安装。 煤气柜工程钢结构制作安排在安装现场就近施工，避免运输带来的不便。1#高炉制作场地距离安装现场约500米，有钢构件运输任务。 2.施工部署 2.1组织机构 由于工程施工作业面积大，作业区域分散，现场各专业交叉作业，在管理上要加大力度。现场自然地面地势低，原为农作物用地，容易积水不易渗水，需投入足够的防汛工具，以便雨后尽快组织施工。为了克服以上雨期施工难题，对现场质量和安全管理必须分工明确、责任到人，加强对分包的现场管理，减少雨季对施工带来的不利影响，为此项目部成立了雨期防洪、防汛小组： 组长：任利兵 副组长：刘刚 组员：王立迁宋建刚靳生斌崔琳琳黄玉志董晓龙郭绍平徐东兴

专职安全员：宋建刚 2.2物资需求计划 为了保证雨期能够顺利施工，在雨期到来前必须做好如下的雨期施工物资准备： 2.3雨期施工总体安排 2.3.1确保信息畅通

搞好施工企业的信息化管理，信息化是未来企业科学管理的重要部分，由于夏季施工暴风雨等恶劣天气的不确定性和突发性，对破坏程度难以进行预测，需要加强对气象信息的控制管理，及时采取有效的安全措施、加强防范。 2.3.2防护的全面性 施工现场涉及面较广，包括各部分现场和临时设施的安全防护以及全部人员的安全，因此在制定安全措施时一定要细致周到，不可因事小而不为，以留下隐患，带来损失。 2.3.3科学组织施工 编制施工组织设计时充分考虑雨期施工的特点，将不宜在雨季施工的工程提前或延后安排。根据天气情况合理搞好室内外作业安排，风雨天气尽量安排在室内作业；搞好工序穿插，提高工效和施工速度；遇到较大暴风雨天气应停止施工。 2.3.4快速反映做好防汛抢险救灾应急准备。 在雨期施工时，各种防护措施要进一步加固，对工具房、仓库、防护棚、临时设施等采取有效的加强措施，确保抢险救灾物资人员到位，发生险情立即启动应急预案。 3.防雨措施 3.1雨季施工准备措施 3.1.1合理安排作息时间

天津市空间发展战略规划

【专题】天津空间发展战略和文化中心设计方案 一总体战略 以深化落实国务院确定的“国际港口城市、北方经济中心和生态城市”的城市定位为目标，依托京津冀，服务环渤海，面向东北亚，用区域和国际视野，着眼天津未来长远发展，着力优化空间布局、提升城市功能，提出了“双城双港、相向拓展、一轴两带、南北生态”的总体战略。 总体战略示意图：双城双港、相向拓展、一轴两带、南北生态 -双城是指中心城区和滨海新区核心区，是天津城市功能的核心载体。 -双港是指天津港的北港区和南港区，是城市发展的核心战略资源，是天津发展的独特优势。

总体战略示意图双城双港 (一)双城双港 双城是指中心城区和滨海新区核心区，是天津城市功能的核心载体。 中心城区通过有机更新，优化空间结构，发展现代服务业，传承历史文脉，提升城市功能和品质。滨海新区核心区通过集聚先进生产要素，实现城市功能的跨越，成为服务和带动区域发展新的经济增长极。 双港是指天津港的北港区和南港区，是城市发展的核心战略资源，是天津发展的独特优势。北港区包括北疆港区、南疆港区、东疆保税港区以及临港工业区(含临港产业区)，重点发展集装箱运输、旅游和客运等综合功能以及重型装备制造业。南港区是指独流减河以南规划建设的新港区，近期主要依托石化、冶金等重化工，建设工业港区，远期将建设成为现代化的综合性港区。 通过“双城”战略，加快滨海新区核心区建设，与中心城区分工协作、功能互补，实现市域空间组织主体由“主副中心”向“双中心”结构转换提升，构成双城发展的城市格局，促进北方经济中心建设。 通过“双港”战略，加快南港区建设，扩大天津港口规模，培育壮大临港产业，调整优化铁路、公路集疏运体系，促进港城协调发展，更好地发挥欧亚大陆桥优势，进一步密切与“三北”腹地和中西亚地区的交通联系，加快建设成为我国北方国际航运中心和国际物流中心，增强港口对城市和区域的辐射带动功能。

未来天津滨海新区规划全面介绍_图文(精)

天津滨海新区规划 空间布局为“T”型结构 滨海新区总体空间布局为“T”型结构：沿京津塘高速公路和海河建设“高新技术产业发展轴”，沿海岸线和海滨大道建设“海洋经济发展带”。在“轴”、“带”的交汇处，建设国际港口大都市标志区和生态宜居的海滨新城，构成滨海新区的核心区。同时，要加快建设和形成七个产业功能区，即高新技术产业区、现代冶金产业区、空港物流加工区、海洋产业及循环经济示范区、海港物流区、化学工业区和休闲旅游区。 交通系统带动经济快速发展

天津滨海新区未来的交通系统规划由公路、铁路、航运等立体交通网络组成，将建设成为拥有海、陆、空立体交通网络的工业基地，建成比较完善的基础设施框架，形成现代交通网络体系，从而进一步发挥连接国内外、联系南北方、沟通中西部的枢纽功能，使滨海新区人流、物流、资金流往来不断增加，并带动经济快速发展。 滨海化工区范围达80平方公里 规划中的天津滨海新区化工区产业包括石油化工、海洋化工、精细化工，区域范围达80平方公里。 居住区布局未来布局规划

图为天津滨海新区居住区未来布局规划。 海滨休闲旅游区 根据汉沽区确定的目标，汉沽区要建成为环渤海乃至东北亚地区休闲旅游服务体系的重要组成部分，要建成国际旅游目的地，天津市的海滨休闲旅游区。 该休闲旅游区的规划面积为150平方公里，其中陆域面积和海域面积各为75平方公里，投资金额为166亿元人民币。将以航母游乐港为龙头，带动沿海旅游观光带和沿蓟运河旅游观光带的发展。建设以航母游乐港、世界级主题公园、海上游乐园、高尔夫球场为支撑的旅游核心区，以营城湖、四万亩葡萄观光园为支撑的生态湿地观光区和综合服务区。

天津南港工业区分区规划(-2023年)简要说明

天津市供热发展“十三五”规划 第一章发展基础 1.1 “十二五”工作回顾 1.1.1 供热现状 （1）供热面积 截至2015年底，集中供热面积3.73亿平方米, 集中供热普及率91%。 表1-1 现状供热面积及集中供热普及率统计表 （2）现状热源 1、全市共有热电厂12座，总容量11113兆瓦，总供热能力1.32亿平方米，总供热面积1.14亿平方米。

表1-2 现状热电厂汇总 2、全市有燃煤锅炉房共132座，总供热面积1.32亿平方米；燃气锅炉房142座，总供热面积1.12亿平方米。 3、全市可再生及其它清洁能源供热面积1500万平方米。

4、现状热源结构。天津市燃煤锅炉房供热面积占全部供热面积的35％，热电联产供热面积占全部供热面积的31％，燃气、可再生能源及其它清洁能源供热面积占全部供热面积的34%。 1.1.2 “十二五”主要成效 （1）集中供热普及率稳步提高。 截至2015年底，天津市集中供热面积达到3.73亿平方米，比“十一五”末期（2.52亿平方米）增长0.48倍。全市集中供热普及率达到91％，比“十一五”（85.2%）提高5.8个百分点。 （2）热源结构进一步优化。 截至2015年底，天津市燃煤锅炉供热比重占全市供热面积的35%，比“十一五”（68%）降低33个百分点；热电联产占31%，比“十一五”（28%）提高3个百分点；燃气、可再生及其它清洁能源比重占34%，比“十一五”（4%）提高30个百分点。

表1-3 热源结构对比表 （3）燃煤锅炉房改燃和并网成效突出。 截至2015年底，我市累计改燃并网212座锅炉房，共计511台锅炉，改造供热面积1.29亿平方米。 （4）启动可再生能源供热综合能源站建设工作。 “十二五”期间我市启动了可再生能源供热站建设工作。目前已开工建设20座能源站，总服务面积468.6万平方米。 （5）供热能耗明显降低。 2015年底，我市建筑供热平均标准煤耗为15.78公斤标煤/平方米，比“十一五”（22.15）末降低能耗29%。 （6）热计量试点面积扩大。 天津市从2001年起开始筹划供热计量收费改革工作，初

天津雨季施工方案

雨季施工方案 建设项目：太阳能热发电站高温集热管制造项目 工程名称：综合楼及倒班宿舍 建筑面积：17914.1平米施工单位：河北省第四建筑工程有限公司工程造价：编制人： 结构形式：框架审核人： 生效日期：2016年05月15日审批人： 河北省第四建筑工程有限公司

施工组织设计（方案）评审、会签表 工程名称：太阳能热发电站高温集热管制造项目日期：2016年5月15日施工单位河北省第四建筑工程有限公司 施组名称太阳能热发电站高温集热管制造项目（综合楼、倒班宿 舍），雨季施工方案 编制单位太阳能热发电站高温集热管制造项目项目部 项目经理意 见签字： 项目技术负 责人意见签字： 评审、会签 部门 评审意见 技术部门 签字： 生产部门 签字： 安全管理部 门签字： 公司总工 签字：

目录 第一章编制依据 (4) 第二章工程概况 (4) 第三章雨季施工管理 (5) 一、雨季施工领导小组 (5) 二、小组主要工作 (5) 三、雨季施工人员责任分工 (5) 第四章雨季施工部署 (6) 第五章雨季施工工作重点 (6) 第六章雨季施工前的准备工作 (7) 一、材料、设备准备 (7) 二、现场准备 (8) 第七章雨季施工措施 (8) 一、施工现场的平面布置 (8) 二、现场排水 (8) 三、各分部工程雨季施工措施 (9) 1、钢筋工程、模板工程、混凝土工程 (9) 2、脚手架工程 (9) 3、砌筑工程 (9) 4、屋面工程 (10) 5、装修工程 (10) 四、机械设备管理措施 (11) 五、物料提升机管理措施 (11) 六、临电安全措施 (11) 七、其它要求 (12) 第八章雨季安全文明施工 (12) 一、雨期施工管理 (12) 二、原材料及半成品的储存和堆放 (13) 三、施工机械设备 (13) 四、环卫、场容、环保、消防保卫保证措施 (14) 第九章雨季防雷击应急预案 (14) 一、目的 (14) 二、救援程序 (14) 三、雷击事故应急措施 (15)

天津市发展和改革委员会关于编制天津市现代服务业布局规划工作的

天津市发展和改革委员会关于编制天津市现代服务业布局规 划工作的安排意见 【法规类别】价格综合规定 【发文字号】津发改服务[2008]499号 【发布部门】天津市发展和改革委员会 【发布日期】2008.08.04 【实施日期】2008.08.04 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 天津市发展和改革委员会关于编制天津市现代服务业布局规划工作的安排意见 （津发改服务〔2008〕499号） 各有关单位： 为落实高丽书记和兴国市长关于加快重点规划编制工作的指示精神，大干150天，用5个月的时间，到年底之前高标准完成“天津市现代服务业布局规划”编制任务，现就开展现代服务业布局规划编制工作，提出以下安排意见。 一、规划编制的总体要求 （一）规划编制的意义 未来一个时期（2009-2020年）是全面实现胡锦涛总书记考察天津时提出的“两个走在全国前列”、“一个排头兵”重要要求的关键时期，也是深入贯彻落实科学发展观、构

建社会主义和谐社会的重要时期。编制好天津市现代服务业布局规划，加快推进滨海新区、中心城区和各区县三个层面统筹联动协调发展和三次产业优化升级，尽快实现中央对天津的城市定位，具有重大现实意义和深远历史意义。 （二）规划编制的目的 1、深化落实《天津市城市总体规划（2005-2020）》，促进我市产业结构升级与经济发展。现代服务业是天津未来经济发展的重要组成部分。以科学发展观为指导，科学规划现代服务业空间布局，是落实建设国际港口城市、北方经济中心、生态城市定位要求，推进滨海新区现代制造业和研发转化基地建设，实现市委提出的“一二三四五六”奋斗目标和工作思路的重要举措。 2、合理配置天津现代服务业的用地规模，优化空间布局结构，提高土地使用效率。通过科学地规划现代服务业空间布局，协调产业与城市设施、生态资源之间关系，在有限土地资源的约束下，实现集约化发展，转变经济发展方式，推动经济、社会、环境全面协调发展。 3、规划配置现代服务业布局的支撑体系，为产业结构升级与经济发展提供必要保障。依据现代服务业的发展要求，科学规划配置产业发展所需的交通设施、市政设施、公共安全设施等各方面的支撑体系，从城市设施方面全方位保障产业发展。 （三）规划编制的基本任务 1、协调现代服务业发展与城市空间布局的关系。在天津市城市总体规划和国民经济和社会发展规划的指导下，提出天津市现代服务业布局的整体思路，并体现到城市空间和用地布局上。 2、协调现代服务业发展与生态环境保护的关系。现代服务业的空间布局要符合生态环境保护的原则，体现构建生态文明的环保要求。 3、协调先进制造业和现代服务业发展的关系。先进制造业和现代服务业的发展，是天

雨季施工方案范文

雨季施工方案范文

雨季施工方案 一．工程概况 天津滨海旅游区航海道过中央大道顶管工程位于天津滨海旅游区航海道北部，主要包括横穿中央大道的雨、污水管道。双排雨水管道管径φ2400mm，单排长度96m；单排污水管道管径φ1000mm，长度90m。设顶管工作井和接收井各1座，均采用钻孔灌注桩+外侧水泥土搅拌桩止水帷幕的围护结构，其中：钻孔灌注桩共95棵（工作井51棵，接收井44棵），桩径φ800mm，桩长24m，混凝土强度等级C30（水下浇筑采用C35）；三轴水泥土搅拌桩188棵（工作井100棵，接收井88棵），桩径φ850mm，工作井桩长15.9m，接收井桩长15.5m，均采用P.O.42.5普通硅酸盐水泥。 本工程另含特殊检查井4座（污水、雨水井各2座，钢筋混凝土现浇结构）、管道安装106m、部分道路破除恢复及其它附属工作。二、编制目的 由于天津地区雨季主要集中在6月下旬至8月底，按照本工程总体施工进度计划安排（5月19日开工，11月30日竣工）,施工作业主要集中在雨季进行，为保证雨季施工正常有序进行，特编制此项方案。三．编制依据 （1）天津滨海旅游区航海道过中央大道顶管工程施工组织设计、

施工设计图纸。 （2）《建筑施工机械使用安全规程》（JGJ33- ）。 （3）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46- ）。 （4）本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验及相关管理规定。 （5）现场实际调查获得的数据。 四．施工部署 （1）为了确保雨季施工的顺利进行，项目部专门成立以项目经理为首的雨季施工防汛及抢险应急领导小组，组成人员如下：组长：栾波（总体部署） 副组长：吕祥绪（协调部署）、陈跃强（技术总负责） 组员：方杰（资金保障）、方爱杰（技术保障）、王华安（安全保障）、安宁（物 资保障）、刘占磊（后勤保证） （2）建立雨季施工24小时值班制，做好值班记录。 （3）安排专人关注气象信息，及时报告天气变化情况，尽量避免雨天施工，同时 做好防汛工作准备。 （4）认真进行现场准备、技术准备和材料设备准备，保障各项工作满足雨季施工要求。 （5）结合本工程雨季施工特点，向施工作业人员进行经常性的安

天津市城市总体规划

天津市城市总体规划 城市总体规划眼下咱能摸着嘛 时间:2006年08月27日08:50 搜索我来说两句 【来源:天津日报网-城市快报】 2010 中心城区建14处商业中心完成滨海国际机场扩建工程高速铁路京津多几条通道中心城区完成四条地铁轻轨建立起快速路骨架路网系统建一批医疗文化体育设施记者吴森/城市快报 记者从昨天在国际展览中心举办的《天津市城市总体规划(2005年—2020年)》展上获悉，围绕总体规划，本市规划部门还制定了本市2005年—2010年的近期建设规划，市民对本市近期将重点建设的交通和公共设施更加明了。 公共设施中心城区建设14处区级商业中心建新天津医院扩建精神 卫生中心商业设施:中心城区建设14处区级商业中心，其中主要有佟楼、大沽南路、体育中心、水上公园、西站、丁字沽、大直沽、华昌大街、中山门、中山路、新开北路、胜利路、北运河、建设路等商业中心。 文化设施:重点建设海河文化带，建设规划展览馆、音乐厅、博物馆等文化设施。 体育设施:按照建设体育强市的目标和申办2013年第十二届全运会的标准，以建设奥林匹克中心为龙头，以滨海新区为重点，完善及扩建原有的运动场、体育馆、游泳馆、网球场等体育活动场所。扩建全国一流的蓟县体育训练基地和韩家墅体育训练基地。

医疗卫生设施:新建新天津医院、改扩建精神卫生中心、妇女儿童保健中心、卫生监督所、职业病防治院、儿童医院、医大总医院二期项目、一中心医院器官移植中心、中医一附院医疗综合楼和医大二院二期等重点项目。 绿化建设 沿海河构筑东西向生态走廊建立沿海生态型经济防护林 中心城区实施绿色家园工程，重点建设侯台、梅江、柳林、南淀、银河五大风景区和植物园、桥园等大型公园。继续建设外环线绿化带以及沿快速路、铁路(6条)、河流(12条)两侧绿化。滨海新区结合古海岸自然保护区，构筑南北向的生态绿地，沿海河构筑东西向的生态走廊，建立沿海生态型经济防护林体系。 对外交通 完成滨海国际机场扩建工程高速公路通车里程1000公里 港口:到2010年，天津港货物吞吐量达到3亿吨，集装箱吞吐量达到1000万吨。合理调整天津港的空间布局和结构，实施“一港多区”布局，建设北疆集装箱港区、南疆能源和散货港区、临港工业区、北塘港区、海河内河港区、天津中心渔港区等港区。重点建设30万吨级深水航道、30万吨级原油码头、LNG接卸码头、北疆港集装箱物流中心、东疆港区(含东疆保税港区)、南疆散货物流中心。除此之外，加快港外相关配套设施的建设，完善与现代化国际大港相适应的完备的集疏运体系，加快港外相关配套设施的建设。 机场:到2010年，天津滨海国际机场旅客吞吐能力达到560万人次，货邮吞吐能力50万吨，将天津滨海国际机场建设成为国内主要干线机场、中国北方航空货运中心及东北亚航空货运集散中心。完成滨海国际机场扩建工程，在位于城市发展主轴的武清河西务一带预留首都第二机场用地。 铁路:建设京津城际铁路、京沪高速铁路天津段、津秦高速铁路天津段、黄万铁路、津霸线至周芦线联络线(汉周铁路联络线)，改扩建地方铁路。

天津市国家级经济技术开发区与31个示范工业园区明细

天津市国家级经济技术开发区及31 个示范工业园区 天津市国家级经济技术开发区 序号园区名称规划面积位置与交通基础设施功能定位 / 园区优势 天津市区以东 40 千米，渤海 湾西侧，在武以工业现代化为基 清区、西青区础，管理现代化为支天津经济技 133 平方公里和汉沽区辟建九通一平撑，城市现代化为标术开发区 了逸仙科学工志的多功能综合性产 业园、微电子业区 工业区和化学 工业区 位于天津市城 区南部，距市 中心仅 8 公以电子信息产业为龙天津西青经 里；距天津滨头，汽车配套、生物 150 平方公 2 济技术开发海国际机场九通一平医药为主体的多功 里 区15 公里；距能、现代化、国际化 中国北方最大的工业园区 口岸天津港 30 公里 地处京津之电子信息、机械制造、 间，距北京市生物医药、汽车及零 区 71 公里，天部件、新材料、新能 津市区 25 公源等六大主导产业，天津武清经里，首都国际并正在大力发展文化 3济技术开发 93 平方公里机场 90 公里，九通一平创意、动漫游戏、服区首都第二机场务外包、金融、研发 50 公里，天津孵化、保税物流等现 滨海国际机场代服务业和科技型中 35 公里，天津小企业，以及总部经 港 71 公里济 园区位于天津“国家循环经济试点 市静海县西南园区”、“国家‘城天津子牙经 135 平方公部，与河北省市矿产’ 示范基地” 、 4 济技术开发九通一平 里大城县、文安“国家循环经济教育

区 县接壤。距离示范基地”、“国家 天津市区 60 公级废旧电子信息产品

里，距离北京回收拆解处理示范基 市区 150 公里，地”、“国家新型工 距离天津滨海业化产业示范基地” 、 国际机场 60 公“国家进口废物‘圈 里，距离天津区管理’园区”和“中 新港 90 公里国国际青少年交流中 心（天津）” 坐落于中心城 中国北方最具规模、天津北辰经最具发展潜力的装备 区北部，位于 5 济技术开发 67 平方公里九通一平制造业、生物医药、 京津塘高速公 区新能源新材料生产基 路两侧 地 武清区工业园区明细 序号园区名称规划面积位置与交通基础设施功能定位 / 园区优势 京津塘高速公 路（梅厂口） 在园区的南天津地毯产 1 10 平方公里段，津蓟铁路业园 在园区周边通 过并设有客货 站 京沪高速纵穿 南北，112 高速 园区主要招商方向是 国际知名地毯企业、 新能源新材料、电子十一通一平 信息、机械制造等一 些高附加值、高效益 的企业 横贯东西；周以生态优先、高端集 21.97 平方 边毗邻津保高聚、文化支撑为特色，2京津科技谷速、 104 国道、十一通一平以建设国际一流园 公里 112 国道、天津区，创建天津现代生 外环线及京九态型产业新城为目标 铁路津霸络线 汊沽港客货站 京津塘高速公园区以汽车及零部件 路二线与津围制造、高端制造、新 公路交口处，材料新能源为主导产 距北京 85 公业，全面推进汽车产 3天津汽车零 50 平方公里 里，距天津市 七通一平 业链的整合，形成汽部件产业园区 20 公里，距车零部件高端产业 天津港 50 公群；同时有序地发展

天津滨海新区、苏州工业园规划情况简介

天津滨海新区规划概况

天津 滨海新区城市空间发展战略 2006年，滨海新区纳入国家发展战略。此后，空客A320，新一代运载火箭基地、中新生态城等一系列重大项目先后落户滨海新区，并开始规划建设。为更好贯彻落实中央指示和国家战略，发挥滨海新区在改革开放和自主创新中的重要作用，在新一轮《天津市城市空间发展战略》指导下，2008年编制了《滨海新区城市空间发展战略研究》。

天津 滨海新区土地利用总体规划（ 2006-2020 年） 2006年，滨海新区纳入国家发展战略。此后，空客A320，新一代运载火箭基地、中新生态城等一系列重大项目先后落户滨海新区，并开始规划建设。为更好贯彻落实中央指示和国家战略，发挥滨海新区在改革开放和自主创新中的重要作用，在新一轮《天津市城市空间发展战略》指导下，2008年编制了《滨海新区城市空间发展战略研究》。

天津滨海新区城市总体规划 2006年国务院下发20号文，滨海新区纳入国家发展战略，成为国家综合配套改革试验区，确定了滨海新区功能定位，并要求新区成为贯彻落实科学发展观的排头兵。 2010年，滨海新区管理体制改革基本完成，标志着滨海新区的开发开放进入新的阶段。面对前所未有的发展机遇和新的发展要求，需对上一版总体规划进行完善提升。 滨海新区规划范围包括滨海新区行政区全部及东丽区、津南区的部分区域，陆域面积2270平方公里，规划期限 为2010 年至2020 年，并对愿景发展进行展望。

天津滨海新区分区规划 ?中部新城和盐田利用规划 ?滨海旅游区分区规划 ?滨海高新区分区规划 ?临港经济区分区规划 ?临空经济区分区规划 ?中心渔港经济区分区规划 滨海新区控制性详细规划 2007年以前，滨海新区控规仅完成了建成区的30%，且分别由各区自行编制，缺乏协调和衔接。2008年初，滨 海新区和市规划局统一组织、各区共同参与开展了滨海新 区控规全覆盖工作，2009年基本编制完成，经过一系列审 核、专家审议、征求部门意见以及向社会公示等程序后， 2010年3月，经新区政府第七次常务会审议通过并下发执 行。该控规为滨海新区招商引资、项目落地提供了条件， 为新区土地出让提供了依据。

天津东丽湖万科城五期映湖苑工程雨季施工方案

目录 1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 3.施工准备 (2) 4.雨季施工技术措施 (4) 5.雨季技术保证措施 (5) 6.雨季施工安全措施 (5) 7.雨季施工岗位责任制 (5) 8.雨季施工安全领导小组组织机构 (9) 9．雨季施工质量领导小组组织机构 (10)

1.编制依据 1.1天津东丽湖万科城映湖苑工程施工图纸； 1.2《天津东丽湖万科城映湖苑工程施工组织设计》； 1.3《施工现场文明达标管理规定》； 1.4施工现场平面布置图； 1.5公司有关雨季施工的管理文件。 2.工程概况 3.施工准备 3.1现场准备： 雨季到来前，整理施工现场，将由于现场施工、运输破坏的现场排水坡度重新修整好，保证施工现场排水畅通，不得大量积水；检查场内外的排水设施，确保排水设备完好，以保证大雨后能以较短的时间将积

水排出工地。确保雨后施工正常。 施工现场道路进行硬化处理，沿道路边做好排水沟。检查材料堆放场地，保证堆放场地高于现场地面，并进行硬化处理；钢筋堆放场地进行硬化，并高于现场地面，用垫木将钢筋架起，避免因雨水浸泡而锈蚀。检查施工现场水泥库、料具库、加工棚等的防雨情况，保证现场内棚库不渗漏。检查现场各种机具、设备的防雨设施，保证机具入棚和具备防雨功能，机电设备机座均垫高，不得直接放置在地面上，避免下雨时受淹。漏电保护接地装置应灵敏有效，雨季施工前检查线路的绝缘情况，做好记录，雨施期间定期检查。 3.2器材准备： 雨衣、雨裤 40套 雨鞋 40双 水泵 2台（雨季可考虑增加备用泵两台） 沙袋 100只 手电筒 10只 应急灯 6只 塑料防雨布 500m2 铁锹 30把 3.3人员准备： 成立工地雨季施工领导小组，由工地项目经理任组长，安全员任副组长，施工人员骨干为主要成员。 3.4技术准备 雨季到来前，组织有关人员按照方案要求进行技术交底，提出雨季

南港工业区管廊施工管理制度

管廊区域动火作业安全技术要求（附件2）根据《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》等有关的规定，为了加强对管廊的安全运行管理，保障人民群众生命、财产安全，保护环境，促进经济发展，特对动火作业做如下安全技术要求。 一、管廊动火作业的特点 1．高处作业； 2．管道维修时清洗置换难度较大； 3．涉及单位较多； 4．意外情况多； 5、涉及危化品较多。 二、办理有关手续 1．办理《动火作业许可证》。由动火作业单位指定安全员或动火项目负责人凭《南港工业区管廊区域施工动火申请单》向南港能源公司申请，经由综合管理部、生产管理部会签后，送公司领导批准。 2．办理《动火作业许可证》的人员，必须到动火作业现场核实现场情况，制定有针对性的安全技术措施。 3．《动火作业许可证》的审批人员在审批之前，必须到动火作业现场，确切了解动火作业的内容、动火管道、管道内介质等具体情况，认真检查或补充动火作业的安全技术措施，并确认安全技术措施可靠，同时审查动火作业许可证办理是否符合有关安全要求，在确认无误后，方可签字批准该项目的动火作业。

4．管廊上施工必须办理高处安全作业证、临时用电证。 5.在道路上方等公共区域的上部进行动火作业的，必须相应安全措施（如设立警戒线、采取高处火花飞溅遮挡等）。 三、管道维修时采取隔离、清洗等措施 1．要动火的管道，必须与生产系统完全隔绝，切断易燃、易爆、有毒、有腐蚀性介质和蒸气的来源，确保动火作业安全，并由管道所属单位加设盲板作好隔离工作。 2．对易燃、易爆、有毒、有腐蚀性介质的管道，应进行多次的清洗、置换，并在有代表性的部位进行取样化验分析。 3．按动火分析要求，分析合格的，在取样一小时内必须动火。如果取样分析不合格，必须查找原因，重新清洗置换分析。动火间隔2小时以上，必须重新进行对动火点进行取样分析。 4．如果动火管道与附近易燃、易爆、有毒、有腐蚀性介质的管道相隔很近，必须采取有效的隔离措施，如采用铁皮及石棉布将其他管道与焊接施工区域隔离开。 四、动火前进行检查 1．对管廊上的管道进行动火，首先必须确认动火部位。如果管道较多，必须做好标记，以防误动火。 2．动火前，应检查管廊上动火点周围管道、上下管道有无泄漏。如有泄漏，必须查明泄漏物质，未消除隐患前不得施工动火。 3．管廊上电缆槽盖板，在动火前应全部盖严或有遮盖，以防火星溅入。

天津工业园区设计导则

目录 总则 功能分区 设计导则 道路设计导则 绿化设计导则 建筑设计导则厂区大门设计导则 围墙设计导则街道家具设计导则 铺地设计导则市政设施设计导则综合防灾规划设计导则

天津市区县示范工业园区规划设计导则·总则一、总则 按照市政府要求，为加快区县经济发展，尽快启动一批高水平特色工业园区的规划建设试点工作，特编制《天津市区县示范工业园区规划设计导则》（以下简称《示范工业园区规划设计导则》），以指导工业园区规划设计工作。 本次规划遵循产业集群、集约用地、生态环保、高效节能的原则。通过政府组织、专家领衔、部门合作、专业整合，科学编制示范工业园区规划，指导工业园发展建设。 本次规划主要对示范工业园区的建筑、道路、景观、基础设施等系统进行规划设计导引，示范工业园区的其他相关设计标准应参照国家标准与行业规范进行规划设计。

天津市区县示范工业园区规划设计导则·功能分区 二、功能分区 天津市华明镇工业园功能分区示例图 本次示范工业园区规划设计主要功能分区分为工业区、科研办公区、配套生活区，其中: 工业区是以组织企业工业生产为主的区域； 科研办公区是以园区公共服务、研发职能为主的区域； 配套生活区主要是以园区蓝领公寓为主的区域，其中蓝领公寓应配建图书馆、室内外活动场所、餐厅、网吧等配套设施。 1工业区 3科研办公区 3科研办公区 2配套生活区（蓝领公寓）

天津市区县示范工业园区规划设计导则·功能分区1、功能分区控制指标 为了集约高效利用土地，《示范工业园区规划设计导则》对示范工业园区特提出以下控制指标，示范工业园区其他规划建设指标应参照国家与行业相关规范及标准。 工业区用地分为一类工业用地、二类工业用地和三类工业用地，其中一类工业用地容积率不应小于1，二类工业用地容积率不应小于0.7，三类工业用地容积率不应小于0.5。 示范工业园区所需的行政办公和生活服务设施用地面积一般不宜超过示范工业园区总用地面积的7%，建筑面积一般不宜超过示范工业园区总建筑面积的10%。示范工业园区内科研办公区与配套生活区（蓝领公寓）建筑应以多层为主，其中配套生活区（蓝领公寓）容积率应控制在1.2到1.5之间，绿地率应控制在30%到45%之间。

天津南港工业区用海方式合理性探讨

第11卷 第5期 中 国 水 运 Vol.11 No.5 2011年 5月 China Water Transport May 2011 收稿日期：2011-02-21 作者简介：赵英杰（1979-），男，黑龙江巴彦人，工程师，硕士，研究方向为海洋环境评价。 资金项目：天津科技支撑计划重点项目（07ZCKFSF02000）资助。 天津南港工业区用海方式合理性探讨 赵英杰 1，2 ，刘宪斌1，刘爱珍2，张光玉2 （1天津科技大学，天津 300457；2交通运输部天津水运工程科学研究所 水路交通环境保护技术实验室，天津 300456） 摘 要：填海造陆可以增加沿海地区土地面积，满足区域经济发展用地的需求，同时也会改变区域的潮流运动特性，引起泥沙冲淤和污染物迁移规律的变化，对区域生态系统以及海洋产业也会产生不利影响。天津南港工业区总规划需填海造陆124km 2，由于占海面积很大，为了实现既满足区域经济发展要求，又尽量减少对海洋环境影响的目的，本文采取数值模拟的方法，通过填海造陆工程平面设计的三种主要方式对周边海洋水动力环境影响进行比较分析，同时，考虑经济方面因素，提出了适合南港工业区建设的用海方式-贴岸多突堤式的填海造陆方案。 关键词：天津；围海造陆；用海方式；合理性 中图分类号：U656.3 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）05-0049-04 随着沿海地区社会经济高速发展，人口迅速增加，对土地的需求迅速增长， 滨海地区的土地储备已远远不能满足需求，除加大对存量建设用地的挖潜力度， 提高土地资源集约利用水平外，围填海造陆已成为沿海地区解决土地资源紧缺问题的重要途径[1]。围填海造陆工程实施一方面可以增加土地面积，在一定程度上缓解建设用地紧张，满足区域经济发展用地的需求，另一方面通过出让土地获取土地收益增加财政收入，更为重要的是实施围填海造陆工程可以有效实现耕地的占补平衡[2]。 围填海造陆工程会直接改变区域的潮流运动特性，引起泥沙冲淤和污染物迁移规律的变化，减小水环境容量和污染物扩散能力，并加快污染物在海底积聚，对区域生态系统、防洪和航运造成影响[3]。部分围填海造陆工程破坏了海岸的地形地貌， 改变了海域的自然属性，破坏了滨海旅游资源。围填海会改变海岸的结构，减少海湾海水的面积和容量，影响潮差、水流和海浪[4]。围填海对海洋产业，如海洋渔业、海洋制盐业、滨海旅游业等产生不利影响[5]。日本从上世纪六七十年代开始大规模围填海造陆，从日本的围填海造陆的发展模式来看，已经出现海岸线资源缩减、海湾属性弱化、近岸海岛消失、渔业资源衰退、海洋污染加剧以及湿地功能退化等几个问题[6]。 根据《天津南港工业区总体规划》，天津南港工业区总规划范围约200 km 2。其中，围填海造陆124 km 2，南港工业区作为北方国际航运中心的重要组成部分，世界级重化工业基地和能源储备基地，对于区域经济的发展具有重要作用，为了既满足区域经济的发展要求，又尽量减少对海洋环境的影响，因此，选取合适的填海造地方式具有重要的意义。 一、围填海造陆工程平面设计的主要方式及其关注的主要问题 1．围填海造陆工程平面设计的主要方式 目前，国内外围填海造陆工程的主要方式包括： （1）人工岛式填海 采用人工岛式的填海造地，既可以最大限度地延长新形成土地的人工岸线，又可以不占用和破坏自然岸线。通过桥梁和隧道的方式连接人工岛与陆地，可以获得与延伸式填海造地同样便利的交通条件。在海域条件适合的地区，采用人工岛式填海造地应作为首选方式。 （2）多突堤式填海 对于因工程建设需要，必须利用岸线向海延伸的围填海造陆工程，要推广多突堤式填海工程平面设计。这种平面设计的填海工程可以达到节约使用自然岸线，延长新形成人工岸线的目的。除海域条件适合的地区外，延伸式填海造地工程应逐步做到全部采用多突堤式平面设计。 （3）区块组团式填海 对于面积较大、用途多样性的围填海造陆项目，可采用区块组团式填海造地方式。根据用途需要，必须利用岸线的部分，采用多突堤式填海方式；可以不利用岸线的部分，采取人工岛式的填海方式。将多突堤填海和人工岛式填海组合，可以实现上述两种填海方式的优势互补。 2．填海应关注的主要问题 填海造地工程的平面设计，应当以贯彻科学发展观为指导，以集约、节约使用海域空间资源、保护海洋生态和环境为目标，以少占用岸线长度、增加岸线长度及曲折度、水流交换及填海工程实施后的经济效益等为评判指标，对填海工程选址、平面设计方案进行充分论证。 填海造陆的平面设计应当在遵循保护自然岸线、延长人工岸线等原则基础上，根据海岸自然情况，因地制宜地确定填海造地的方式。一般情况下，平面设计要体现离岸、多区块和曲线的设计思路，核心是由海岸向海延伸式填海逐步转变为人工岛式和多突堤式填海，由大面积整体式填海逐步转变为多区块组团式填海。 二、规划用海方式合理性比较分析 纵观天津海域海岸线，北至中心渔港，南至临港产业园区，已经布局建设中心渔港、中新生态城、东疆港区，现有