船舶培训手册讲解
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航线运行手册
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1 三亚扬帆游艇俱乐部有限公司
扬帆之星1培训 手 册
主管机关：三亚海事局
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2 目 录
目 录 .................................................................................................. 2 修改记录 ............................................................................................ 3 序 言 .................................................................................................. 4 第一章 救生筏的投放、登乘、脱离 .............................................. 5 第二章 救生筏的应急修理、存放 .................................................. 6 第三章 无线电设备的使用 .............................................................. 7 第四章 其它救生设备的使用 .......................................................... 8 第五章 暴露的危险和对保温服的需要 .......................................... 9 第六章 救生衣的穿法 .................................................................... 10 第七章 紧急情况下对游客的控制与通信 ................................... 11 第八章 防火与灭火器具及系统的使用须知 ............................... 12 第九章 防火有关的警告与通讯设施的使用 ............................... 15 第十章 检查船体破损的方法 ........................................................ 16 第十一章 船舶应急设施与控制 .................................................. 17 第十二章 海锚使用方法 .............................................................. 18 第十三章 发动机和附件的使用方法 .......................................... 19 第十四章 逃生集合点 (28)
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2011.11.1
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序 言
本手册根据中华人民共和国交通部颁布的2006年第4号令《高速客船安全管理规则》的要求制定，手册内容符合规则的基本要求：
本手册作为指导船长、船员等操作人员的培训准则，同时也适用于公司管理人员对船舶的监管。
船舶管理人员应根据手册的内容，合理安排并开展培训活动。
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5 第一章 救生筏的投放、登乘、脱离
气胀救生筏投放：
首先将首缆系于船上，随后由二人或更多的人将救生筏抬起抛到船舶的下风舷水中。 1）、登乘方法：
由一人用固定的首缆将救生筏拉到船的舷边，尽量用攀爬的方式登上救生筏，也可以从船舶最低处跳入救生筏的中间，但从船上直接跳有可能砸伤其他人员，自身不稳也有可能掉入水中或将救生筏揭翻，所以最好不要采用跳入的方式，如果当人员较多时，都无法坐上筏时。可以攀拉在救生筏的四周。当救生筏已漂离船时，在不得以情况下只好跳入水中，游向救生筏再登筏。 2）、脱离
当人员已经登上或攀拉上救生筏时，应迅速的解开首缆或直接用刀割断。借助风和流或用桨划离船转移到安全地方等待救助。
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6 第二章 救生筏的应急修理、存放
每只救生筏检修间隔期不超过12个月，检修时需到被认可有质的检修站进行检修，内容包括：压力释放器，外表质量检查，对首缆检查，对筏体质量检查，对舾装件及金属具检查。发现损坏、霉变、过有效期等要求进行修理、更换、油漆、包扎。
救生筏检修之后，平放于客船顶部。用绳索固定在救生筏专用底座上。
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第三章 无线电设备的使用
一、 船舶甚高频无线电话 1、检查是否与电源连接上
2、扭动“ON/OFF ”开关机键，即接通电源。
3、选择“10”频道，调整音量船与船检验通话，待一切正常后方可使用。
4、下班或该船舶不操作时，应该关机，同时检查所有指示灯是否均已熄灭，若不切断电源会使机器使用寿命大大缩短。
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8 第四章 其它救生设备的使用
一、红光降落伞信号 1、取掉底盖和上盖。
2、将拉索取出挂在脚上，将安全销拨出。
3、双手用力抓住信号筒向上方拉即可发射。
4、红光降落伞信号垂直发射可达300米，可以燃烧发光40秒，下降速度不大于每秒5米，夜间视线好时能见距离为12海里。 二、救生圈
1、取下救生圈（带绳浮索），确保与救生圈相连的系索不乱扎。
2、把救生圈抛向人员落水的地方，抛出前要注意带绳浮索不被它物缠住。
3、报告驾驶员，并标注人员落水的位置，做好救援，保持对落水者了望。 三、救生浮具
1、从存放处把浮具投下水中，确保首缆按规定系固。
2、检查救生浮具的设施是否齐全。
3、按乘员定额规定，人员上浮具后，解开或砍断首缆用划桨划离事故船舶，等待救援。
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9 第五章 暴露的危险和对保温服的需要
人的中枢体温在35℃以下时被称为体温低下，弃船后人员死亡的最大原因可以说是体温低下造成的。一般情况下，人员体温到35℃以下时就会发生低温昏迷，当体温降到31℃以下时就会失去知觉而死亡，所以在弃船时要穿厚服装。这主要是因为人体散发热量的速度在水中比在空气中要快得多，为了保护体温在水中或在寒冷气候中不至散失太快，使皮肤与衣服外层之间形成一隔离层，减缓水的流动，从而减少体温的散失，起到保温作用。即使在较暖的水中，也应注意穿厚服装并且把袖口、裤管都扎紧，尽量减少身体与水中的直接接触。如有可能最好采用外层穿不透水的衣服，内层穿有保温作用的衣裤为好。如防寒服、风雨衣、皮手套、防寒帽、毛袜、毛衣、防水裤。
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10 第六章 救生衣的穿法
将救生衣套在颈上，双手穿过袖带，把前浮力袋放在胸前系好颈带。然后将缚带向下收紧，缚带须通过塑料环向后交叉。最后将缚带拉到前面穿过扣带环在前浮力袋凹槽部位扎紧。
另外穿救生衣要做到紧紧贴住身体，将救生衣绳用死结（而不能用活结）系紧防止松动脱落。
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11 第七章 紧急情况下对游客的控制与通信
在紧急情况下，游客会容易产生恐慌情绪，船员与客服人员要安抚游客情绪维持秩序。避免游客恐慌要求船员应注意以下内容： （1）信息应以恰当的方式告知，即使在危急时刻，也应用一种不致产生危机感的方式告知。
（2）当引导游客时，船员必须坚决果断。一种有力的方式比一种优雅的方式更为有效。
（3）如果情况允许，应把游客分成小组。
（4）给游客分配任务也是一个营造气氛的不错办法。
（5）船员与客服人员的抚慰对平息激动的游客并保证工作的平稳进行有一定作用。当进行抚慰时注意：要平静的对游客进行抚慰，避免混淆和错误，避免使用技术性词汇，清楚讲明，重复重点为下一步工作给出清楚的指导和建议 （6）老人妇女和儿童优先照顾
在紧急情况下没有受过训练的游客极易陷入恐慌状态，所以要有效的指挥游客做好登上救生筏逃离。为此船员与客服人员必须沉着冷静地向游客通告：
（1）必须及时采取行动； （2）要求游客穿好救生衣；
（3）及时检查游客是否都已穿好救生衣； （4）交待自救注意事项
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12 第八章 防火与灭火器具及系统的使用须知
一、手提式灭火器
1、手提机械泡沫灭火器的使用须知：
（1）、拔出保险，将喷口对准火源，按下阀门压把，即可连续或断续喷射灭火。
（2）、扑火油类火灾 时应将泡沫喷向壁面。或将泡沫洒落至液面上，使其泡沫层覆盖液面，尽量避免将泡沫直接喷向液面。
（3）、灭火器使用温度为＋5℃～＋55℃，应定期检查，若压力指示低于绿区，须补充至规定压力。
2、二氧化碳灭火器
(1)、适用于扑灭油类，可燃液体、可燃气体、电气设备、仪器仪表等处所的初始火灾。
（2）、使用时拔掉保险销、手握喷筒，按下压把，对准火源根部喷射。灭火时应注意风向，必须顺风灭火。
（3）、使用温度（-40℃～-50℃），应定期检查，若压力指示表指示低压绿区，须补充至规定压力。
3、干粉灭火器
（1）、拉出灭火器保险销，竖立紧握灭火器提把，对准火焰根部喷射，按下压把灭火剂成水平方向喷出即可灭火。
（2）、有喷管的灭火器应一手握喷管对准火焰过根部，一手按下
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13 压把，灭火剂喷出即可灭火。
（3）、灭火时可提起灭火器根据火情前后，左右移动。 （4）、灭火器不可倒置使用，灭油类物质火焰时忌将灭火剂直喷油面，灭火器一经开启无论灭火剂喷出多少都必须再充装 二、固定灭火系统
1、水灭火系统
（1）、起动消防泵将海水吸上，通过消防总管、支管、消防栓、水带和消防水枪将海水排放到失火点灭火。
（2）、灭火时应检查消防水的排量和排放压力是否达到要求。 （3）、根据风向和烟的排放，考虑水雾是否受到风力的影响。 （4）、进入火灾区域内，船员应携带两条水带，以防出现水带断裂、破损等。
2、固定二氧化碳灭火系统
（1）、释放二氧化碳前应通知失火区域的人员彻底撤离 （2）、关闭失火区域的通风和油路
（3）、一次性把所有二氧化碳释放至受保护的失火区域。
三、防火结构
1、定期检查防火分隔和防火门的关闭效果
2、定期检查通风和油路的遥控关闭是否正常
3、定期检查防火控制图是否按规定正常存放制定地点
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14 四、探火系统和手动报警设备
定期检查自动探火设备和手动报紧设备是否正常有效。
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15 第九章 防火有关的警告与通讯设施的使用
船舶舱室设有感烟式，感温式探火系统喷淋系统。当控测器如有燃烧产物被吸入。当其达到一定浓度及持续一定时间后就会触发报警或当探头感受的温度大于警报控制箱指示迅速正确作出报警指示。喷淋系统自动喷出水雾。
船舶手动报警系统的各个报警器在船舶舱室及甲板易于使用所处均有设置。船上一旦发生火灾时可向船员及游客发出警报。电源为日用电及应急电，并保证该系统独立及随时可用。防火通讯设施使用包括驾驶室的舱室广播，声力电话，以及高频。
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16 第十章 检查船体破损的方法
当船舶发生碰撞、搁浅等从而造成船体破损渗漏，应及时发出堵漏警报信号，组织船员堵漏抢救。
堵漏抢险之关键是尽快寻找出确切船体损坏部位和漏情。寻找部位除派人到各部位直接观测外，还可以用以下方法判断和寻找：
1、通过检查船舶的浮态和吃水的变化判断船体是否破损。
2、倾查看各舱的水声。
3、观察船的水面有无气泡，并记下冒泡的肋骨。
4、目视查清漏损部位的大小和形状。
5、打开各舱直接观察船体是否破损。
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17 第十一章 船舶应急设施与控制
一、船舶发生破损时应做好以下工作：
1、船舶破损时，发出睹漏信号启动应急布署，及时打开船后舱抽水泵开关进行抽水，减缓进水速度。
2、及时向指挥中心报告，说明事故原因。
3、做好游客抚慰工作，不恐慌，有秩序等待获救，。
4、船舶开到浅滩。
5、组织游客穿好救生衣并逐一安全检查。
6、如果自救无效无法控制进水，发出弃船信号船员与客服人员组织游客有序进行撤离。
二、船舶发生火警时应做好以下工作：
1、 船舶发生火警时，首先发现者大声喊叫“失火了失火了”就近
取灭火器进行灭火。
2、 向船长报告失火的准确位置，查明火警情况，发出火警信号，
启动应急布署，启用船舶消防设施实施自救。 3、 及时向指挥中心报告说明事故原因，自救的情况。
4、 船员与客服人员做好安抚游客的工作，稳定游客的恐慌情绪。
5、 当自救无效时，发出弃船信号，船员与客服人员组织游客有序
进行撤离。
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18 第十二章 海锚使用方法
起锚机工作前，应排除周围的障碍物，详细检查各处的润滑情况和各联接件的松紧及各零部件情况，只有在各部件状况良好的情况下，才能开始工作。 1. 自由抛锚
a. 检查刹车是否刹紧（应刹紧）；
b. 打开制链器；
c. 脱开牙嵌离合器（与链轮脱开）；
d. 操作刹车手柄，松开制动带，锚及锚链自由身重量自行下落；
e. 抛锚过程中，可用刹车控制抛锚速度；
f. 抛锚结束后，刹紧制动带，并用止链装置固定锚链。 2. 电动起锚
a. 合上离合器（与链轮结合）
b. 打开制链器，松开制动带；
c. 启动电动机起锚；
d. 起锚结束后，刹紧制动带；
e. 用止链装置止住锚链；
f. 放松制动带，将锚的重量移至止链装置上后，再刹紧制动带；
g. 脱开离合器；
h. 切断电机电源。
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19 第十三章 发动机和附件的使用方法
1起动程序
1.1打开海水阀，让生水流过热交换器和船用齿轮箱机油冷却器 1.2将没门调整在怠速位置 1.3将船用齿轮置于空档
1.4按下起动按钮或将开关锁匙转到“起动”位置
注意：为防止起动机发生损坏，连续起动发动机的时间不得超过30秒钟。如果发动机在头30秒种内不能着火，须等1-2分钟再起动。 1.5在发动机运转几分钟后，停下发动机并等5分钟待机油流回到机油盘中。再检查一次发动机机油平面，如需要予以添加，使机油平面达到机油心上的高（Ｈ）标记处。机油平面的下降是由于机油滤清器和机油冷却器吸收了一部分机没所致
注意：在机油平面低于标记（Ｌ）或高于标记（Ｈ）时决不可起动发动机。 ２外部渗漏
检查是否有机油外部渗漏，按需要用按紧螺栓、接合面处、接头或更换垫片和“Ｏ＂型封密圈来纠正。检查机油尺和加油管盖，是否紧固。
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20 ３发动机预热
发动机起动后，在曲轴和轴承之间，活塞和气缸套之间重新建立起油膜需要一段时间。各运动件间最适宜的间隙只有在发动机零件达到正常工作温度以后才能得到。在加负荷前，充许发动机以８００～１０００转/分运转４～５分钟。在以后的１０～１５分钟或在水温未达到１６０～１６５℉（71~74℃）前，转速应控制在额定转速的75%左右运转。 4发动机转速 4.1怠速
在大多数应用中发动机怠速都是在550~650转/分内，然而有附加负荷时，则要求有较高转速，以求平稳地过渡。 4.2额定转速
所有康明斯发动机均装有调速器以防止速度超速。调速器有两个功用：第一，当油门在怠速位置时，供给发动机需要的怠速油量；第二，当发动机转速超过最高定额转速时，越过油门并切断燃油供应。 4.3持续负荷
对于持续负荷下的运转，发动机调速器通常调整在降低转速和降低燃油消耗处，因此降低巡航速度是不必要的。
最新工厂消防知识培训文件.doc
工厂消防知识培训 火灾是人类的大敌，它具有疯狂性、恐怖性、毁灭性的特点。一场无情的火灾，它会倾刻间烧毁 成千上万财物乃至残酷地摧残、夺去人们宝贵的生命。因此，学消防、懂消防和掌握一些必要的消防 常识是公司对所有员工的基本要求。 “预防为主、防消结合”、“防患于未然”是做好消防工作的基本方针，因些，培训全体员工 的消防观念，强化消防安全防范意识，建立一支既懂消防知识和法规，又能步调一致的义务消防队伍是搞好我厂消防工作的当务之急。因此，行政部组织有关人员编写了这套培训资料，并对全体员工进行一次培训。 一、什么是消防 消防是预防和扑救火灾的总称。 A 、消防燃烧的条件：控制可燃物，隔绝助燃物消除火源，以破坏燃烧的条件，最终达到防火 的目的。 B 、扑救 就是根据不同的燃烧的条件，采用不同的灭火方法（窒息灭火法、冷却灭火法、隔离灭火法、 抑制灭火法）。有时甚至使用几种方法，掌握进攻时机，协助配合，使已经产生的燃烧条件得到破坏，迅速有效地扑灭火灾。 C、注意消防通道的畅通。 二、四种基本灭火法 1．窒息灭火法 窒息灭火法就是根据可燃物燃烧需要足够的空气（氧）这个条件，采用适当 措施阻止空气流入燃烧区，或者采用不燃物质或惰性气体冲淡（稀）空气中的氧含量，使燃烧物缺乏 氧气的助燃而熄灭。这种灭火方法适用于扑救密闭的房间和生产装置、设备容器内的火灾。 2 ．冷却灭火法 冷却灭火法就是根据可燃物发生燃烧必须达到一定温度的条件，将水或灭火 剂直接喷洒在燃烧着的物体上，使燃烧物的温度降低到燃点以下，从而终止燃烧。 3 ．隔离灭火法 隔离灭火法是根据发生燃烧必须具备可燃物的这个条件，将与燃烧物体邻近 的可燃物隔离开，使燃烧停止。 4 ．抑制灭火法 抑制灭火法是将灭火剂喷在燃烧物体上，参与燃烧反应过程，使燃烧中产生 的游离基消失，形成稳定分子或低活性的游离基，从而使燃烧终止。 三、灭火器的分类和使用方法 灭火器是一种可用人力移动的轻便灭火器具。它由筒体、筒盖、瓶胆、瓶夹器头、喷嘴等部 件组成。它结构简单，操作方便，使用面广，是扑救初起火灾必备的灭火器材。灭火器分类如下： A 、化学泡沫灭火器 1 ．适用于石油制品，油脂等火灾，不能扑救水溶性可燃、易燃液体火灾，也不能扑救用电设 备的火灾。 2 ．使用方法： ①、在及时赶赴火场时不得将灭火器倾斜，更不可横向或颠倒。 ②、当距离着火点有10 米左右时，即可将筒体颠倒过来，一只手紧握提环，另一只手抓住筒 体底，将泡沫射准燃烧物。 ③、如果可燃液体已呈流淌状燃烧，则应将泡沫由远而近喷射，如果在容器内燃烧，应将泡 沫射高容器的内壁，切忌直接对准液体面喷射。
消防安全培训规章制度正式样本
文件编号：TP-AR-L4045 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 消防安全培训规章制度 正式样本
消防安全培训规章制度正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、消防安全责任人将消防安全教育、培训工作纳入年度消防工作计划，为消防安全教育、培训提供经费和组织保障。 二、消防安全管理人制定单位年度消防安全教育、培训计划，负责在员工中组织开展消防知识、技能的宣传教育和培训。 三、单位应当通过广播、闭路电视、板报、张贴图画、外请专家授课、观看影视资料、现场实地讲解等多种形式，也可配合本地区的消防安全活动，例如全国“119”消防宣传日、消防宣传周等开展经常性的消防安全宣传教育，宣传防火、灭火、疏散逃生等
常识和有关消防法律、法规。 四、单位对每名员工应当至少每年进行一次消防安全培训。宣传教育和培训内容应当包括： 1、有关消防法规、消防安全制度和保障消防安全的操作规程； 2、本单位、本岗位的火灾危险性和防火措施； 3、有关消防设施的性能、灭火器材的使用方法； 4、报火警、扑救初起火灾以及自救逃生的知识和技能； 5、组织、引导病人疏散的知识和技能。 单位应当组织新上岗和进入新岗位的员工进行上岗前的消防安全培训。 五、下列人员由单位计划安排，接受消防安全专门培训：
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AMOSConnect(7.4.27) – Quick User Guide (English Version) Table of Content Chapter 1 – Connection between Inmarsat and PC…..……. Page3 Chapter 2 - AMOSConnect Quick Installation…………..... Page 4 2.1 – Verify Connection Page 5 Chapter 3 –AMOSConnect simple user guide...………….. Page 7 3.1 – Start AMOS Connect Page 7 3.2 – Editing address books Page 7 3.3 – Compose new email Page 10 3.4 – Compose FAX (Text Only) Page 14 3.5 – Compose FAX (Attachment) Page 16 3.6 - Compose Telex Page 18 3.7 – Dial and connect Page 20 3.8 – Check connection status Page 22 Chapter 4 – FAQ Session..………………………………... Page 23 Appendix I ……………………………………………….. Page 36
Important Note: After install AmosConnect, please make sure you backup the folder C:\AM32\AMPO (or C:\AMPO) at least once per month, so you could recovery all your AmosConnect setting and history in case you PC have technical problem How to Backup AmosConnect and Reinstall in New PC 1.Copy the folder C:\AM32\AMPO ( the mail path folder could be found in Help/about AmosConnect) at least once per month to other PC or Hard Disk 2.If PC with AmosConnect have problem, copy the AMPO folder to the new pc 3.Install AmosConnect version 7.4 by click AC-7. 4.16 (Setup.exe) from you AmosConnect CD , the Setup.exe is in the source folder , don’t use setup.bat unless you want to install new database 4.After installation , click “Connect to existing post office” 5.Chose Local Database and browse to the folder of AMPO
船舶防火安全操作手册
船舶防火安全操作手册 船舶防火安全操作手册 船舶锅炉安全操作规定 1、锅炉点火时，应先向炉膛内预扫气，排净残留的油气后才能点火。每次点火不成功, 再次点火前仍要先扫气再点火。每次扫气时间不得少于5分钟。严禁简化操作程序、直接点火或缩短扫气时间。 2、点火时操作人员思想要集中。严格遵守操作步骤，注意合理站位，避开风门检查孔, 防止回火伤人。禁止赤膊和穿着化纤工作服。 3、手动点火是，应先点火后开油门。如喷油后不能点燃，应立即关闭油门，扫气后重新点火给油，防止爆燃。 4、锅炉供气时，须先暖管，逐渐加温。操作蒸汽阀时要缓慢地进行。管路总阀装有泄气阀时，应先将泄气阀打开排放残水后再打开各截止阀供气。 5、蒸汽管阀要有隔热防护装置或明显的警示牌。在运行锅炉周围检查或其他作业时，要注意保持距离和采取措施，防止烫伤。锅炉环境周围要做到：无积油、破布、棉纱和燃油滴漏现象。 6、锅炉运行中应随时注意观察汽压、水位、给水等情况，发现不正常情况及时纠正。禁止在汽压、水位不正常情况下工作。禁止在保护装置失灵或阀值不准的情况下使用。 7、锅炉运行中发生灭火时，应立即关闭油门、找出原因、排除故障后重新扫气，才能再次点火使用。 8、锅炉停炉是要严格按程序操作，停炉后如有压力应注意保持正常水位。停炉所需时间必须遵照规程，严禁缩短时间急剧冷却，以免造成事故。 9、在拆卸锅炉的进入孔道、贴身角阀、旋塞龙头之类部件及各汽阀管道时，要确认没有压力之后，方可作业。 10、清扫或检查锅炉内部时，要进行连续的充分通风，并确认无残留瓦斯、余热，炉内温度不得超过摄氏45度。同时遵守《封闭舱室作业的安全规定》。 11、清扫锅炉外部时，对脚手架、炉门、吊具等要事先检查，确保安全。
船舶消防安全管理规定标准范本
管理制度编号：LX-FS-A67255 船舶消防安全管理规定标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
船舶消防安全管理规定标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1船舶消防安全工作方针、消防安全责任制： 1.1船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。 1.2船舶实行防火安全责任制：船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、管事对其部门防火安全负责（管事缺编船舶由政委负责）；船员对其工作场所和居所防火安全负责。 1.3船舶领导有责对船员进行遵章守纪、消防安全的宣传教育、消防演习、消防培训、提高船员消防知识、灭火技能和安全防范意识。 2监督
船舶消防安全管理规定
编号：SM-ZD-57072 船舶消防安全管理规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
船舶消防安全管理规定 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1船舶消防安全工作方针、消防安全责任制： 1.1船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。 1.2船舶实行防火安全责任制：船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、管事对其部门防火安全负责（管事缺编船舶由政委负责）；船员对其工作场所和居所防火安全负责。 1.3船舶领导有责对船员进行遵章守纪、消防安全的宣传教育、消防演习、消防培训、提高船员消防知识、灭火技能和安全防范意识。 2监督 2.1船舶应接受港口国（PSC）检查官员、船旗国（FSC）检查官员、公安消防和海事局官员对消防安全的监督检查；接受公司的监督检查。公司的安全检查组及机海务监督人员有权对船舶召集消防、弃船演习，对违反消防安全管理规定
消防安全培训资料1要点
一、消防基础知识 1、公司消防工作的基本方针：“预防为主，防消结合”。 2、公司消防工作的宗旨： A．人人必须遵守消防规章制度； B．爱护消防设施和器材，学会灭火器的使用，； C．把消防工作与生产放在同等重要位置； D．加强消防意识，时刻保持警惕； E．预防为主。 3、消防工作的基本原则：“谁主管，谁负责”。 4、“两会一知”。即在发生火险时，每位员工会使用灭火器材，会逃生自救，知道火警电话。 二、引起火灾的主要原因 1．电气设备引导起火灾。 （1）电工对线路缺乏维护和检修，致使长期使用的线路绝缘破损后发生漏电、短路，引起火灾； （2）为了临时用电在原有的线路上接入大功率的电热设备，使其长期过载运行，破坏了线路绝缘，引起火灾； （3）铜铝导线连接，接触不良或使用时间过长，造成接触电阻过大，
打出火花或接点温度过高而引起火灾； （4）使用的仪器设备后忘记切断电源，搁置在可燃的基座上，或者用完后，余热未散，立即装入可燃的包装内，因温度过高引起火灾。2．随便吸烟，乱扔烟头或是火柴梗，也是造成火灾的主要原因。 烟头虽小，但其表面温度一般在200-300°C，中心温度可达 700-800°C左右，一般可燃物（如纸张、棉花、柴草、木材等）的燃点都在130°C-350°C，都低于烟头的温度。所以乱扔烟头很容易发生火灾。 3．不采取安全措施，违章使用电、气焊，火花落在可燃物上引起火灾。 4．停电时，使用蜡烛照明，忽视安全，引燃可燃物或动用明火找东西时引起火灾。 5．使用燃气及燃气用具不当，引起火灾。 三、火灾的预防： 1、保持消防通道畅通，消防门不能上锁，员工要记清楚车间和宿舍的安全出口、安全通道。 消防通道乱堆乱放杂物存在很大的安全隐患：（1）容易引起火灾，并使火灾扩大蔓延；（2）发生火灾后，通道堵塞，人员、物资不易疏散；（3）不易火灾的扑救。 消防门，又被称为救命门，是在发生火灾时保障人员安全撤离的“救
船舶生产设计课程设计指导书
《船舶生产设计》课程设计实践课程指导书 一、教学目的和要求 《船舶生产设计》课程设计是船舶与海洋工程专业本科教学中一门重要的专业实践课。它实用性强，涉及面宽，其教学目的就是通过工程实例（给定设计任务书）的练习，使学生对船舶设计的全过程有一个切身的体会和认识，有助于加深理解和运用所学的专业知识，提高实际操作能力，培养和训练耐心细致的工作作风。 本次课程设计要求学生根据给定船舶相关图纸和船厂条件，进行船舶分段划分，编写建造方针和施工要领。通过教师指导，对学生进行分组，每组按要求独立完成。培养学生综合运用已经学过的船体结构、船体制图、船舶与海洋结构物制造技术等课程的知识，在教师指导之下能解决生产准备文件如何编写的问题，能根据假设情况确定船体施工要领，提高学生分析问题和解决实际问题的能力。 重点内容：（1）分段划分；（2）建造方针；（3）船台吊装要领；(4)分段结构图。 难点：根据假设船厂条件进行目标船建造法的确定，绘制分段划分图和船台吊装网络图；根据中横剖面图和基本结构图确定船体施工要领；零件编码。 二、课程设计内容 （一）课程设计内容 根据设计任务书的具体要求，完成给定船舶生产技术准备的部分内容： 1）根据给定条件进行船舶建造法论证； 2）分段划分的确定和分段划分图的绘制； 3）船台吊装顺序图的绘制； 4）典型货舱分段的施工要领； 5）分段结构图的绘制； 6）零件编码； 7）课程设计说明书（包含对设计的评价）。 （二）基本要求 总要求：分组协作、独立手工完成 1）对设计任务书进行分析，确立设计思想； 2）方案论证时要充分考虑，详细说明自己的观点； 3）设计中图纸应符合船体制图要求，图纸表达清晰、完整、正确； 4）设计过程中引用的资料应注明出处； 5）对所作设计应客观评价，说明其优点和不足以及改善措施。
船舶防火安全措施
仅供参考[整理] 安全管理文书 船舶防火安全措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
船舶防火安全措施 一、防火设备、设施。 船舶应按规定配备消防设施和消防设备。消防设施包括水灭火系统、CO2灭火器等；消防设备包括手提清水泡沫灭火器、手提灭火器、121干粉灭火器、沙、消防桶、消防员装备、太平斧等。 二、防火安全措施 1.全体船员在思想上、日常工作上，要充分认识到防火工作的重要性，做到预防为主，时时警惕，防患于未然。 2.明火作业时，必须严格执行局制定的《船舶明火作业管理规定》。 3.船上进行电、气焊等作业时，甲板部要经大副同意，轮机部要经轮机长同意。动火前，必须备妥适当灭火器材，检查附近区域（包括上下、左右、前后处），确认无易燃易爆物品才能进行操作，并派专人看火。作业后应认真检查现场，确认无造成死灰复燃的可能，方可离开现场。 4.严格遵守电焊机的操作规程，不施焊时焊夹不应接地（甲板），绝对禁止烧焊与油漆工作在同一处同时进行，禁止对有压力的容器、钢瓶、油管等进行加温或施焊。 5.防止主、辅机，生活炉灶烟囱，燃油，废气锅炉等设备冒出火化。含油类的物品要设立专门放置点，且要远离火源和高温区，如有必要，必须采取降温处理措施。 6.机舱、泵舱、油漆舱、备件间内，禁止吸烟。住舱严禁躺在床上吸烟。 7.厨房使用炉火和电器设备时，要有人看管。禁止在公共场所及个人住室使用电炉。 第 2 页共 4 页
8.禁止使用额外大功率的电器和乱拉乱接电线，防止电器设备漏电、短路引起火灾。 9.各燃油舱、沉淀柜、日用柜的加温不得超出规定值的范围。 10.船上檫油的破布、棉纱头、手袜、废纸、氧气瓶、乙炔瓶等，要放置在合适的场所，而且要远离火源。 11.各种消防设备及灭火器材要有专人负责检查、登记及更新换药，随时处于可用状态。 12.船上应按照规定，定期进行消防演习。一旦发生火灾时，按应变部署表的规定，迅速组织人员就位，立即施救，并及时汇报灭火情况。 13.装、卸油作业时，禁止吸烟和风、电焊等明火作业。 厦门海沧湾海域清淤整治工程I标工程项目部 2010年11月18日 第 3 页共 4 页
消防安全员工培训手册汇总
员工消防培训手册
引言 近年来，人员密集场所群死群伤火灾事故时有发生，给人民生命财产造成了严重损失。为切实吸取教训，规范这类场所的消防安全管理，遏制群死群伤火灾事故的发生，依据《中华人民共和国消防法》等相关法律法规，在研究、分析人员密集场所及其火灾特点的基础上，提出了相应的消防安全管理要求和措施，用以引导和规范此类场所的消防安全管理工作，提高其消防安全管理水平。 人员密集场所通过加强对消防安全管理人员、专职消防人员、员工的消防安全培训，提高消防安全管理水平和员工消防安全素质，规范自身消防安全管理行为，建立消防安全自查，火灾隐患自除，消防责任自负的自我管理与约束机制，达到防止火灾发生、减少火灾危害，保障人身和财产安全的目的。
员工岗前消防培训 员工上岗前需经消防安全培训合格后方可上岗，并每年定期组织灭火疏散预案的演练，达到会报警、会扑灭初期火灾、会引导客人疏散、懂逃生知识等基本知识、基本技能。员工消防安全岗前培训组织实施人为本单位。 一、有关消防法规、消防安全管理制度、保证消防安全的操作规程等； 熟悉了解本单位的消防安全管理制度，制定各岗位的消防安全职责和目标工作。规范自身及他人的用火用电管理，及时制止可能引发火灾后果的不当行为，如违规电焊、气焊、违规使用大功率用电设备、打火照明、乱扔烟头等。 二、本单位、本岗位的火灾危险性和防火措施； 熟悉了解本单位的防火重点部位，重点监管和防范防火重点部位的用火用电，明确消防安全管理部门和责任人，加强熟悉演练。仓库、可燃物众多的物品堆垛区、配电房、厨房、人员聚集区、其他特殊部位（如医院的骨折病房、产房、化学实验室等）应列为防火重点部位。 重点防火部位应严格配备消防设施，加强消防安全管理。员工应了解防火重点部位的火灾危险性，熟悉重点防火部位的灭火器、室内消火栓的数量、位置。防火重点部位严格规范用火用电制度，及时消除可能引发火灾的不稳定因素。 三、场所消防设施、灭火器材的性能、使用方法和操作规程；
船舶FST消防安全培训手册
消防安全培训手册 FIＲE－FIGHTＩNG SAFETY TRAＩNＩNG MANＵALS FST (按ＳOＬAS公约200０修正案第Ⅱ—2章Ｅ部分要求编写) (Pｒｅpaｒed ｉn ａｃcorｄance ｗitｈPart Ｅof C ｈapteｒⅡ—２of theＳOLAS 1974,as amｅndeｄ 200０’） 标题：封面版本／生效日期：０1/2002．7。01 第1页共１3页 ＦST－B 修订记录
页 FST—C 目录ＦＳT—A 手册名称 FＳT－ B 修订记录 FSＴ－C 目录 FＳT－０1 烟气等有毒气体对船员的危害 FST- 02 货舱灭火 FＳT- ０3 生活区灭火 FSＴ- 04 船员日常消防安全须知 FＳT—０5 机舱消防应急操作规程 FＳT－06 本船消防设备和装置的配备和使用说明 1.固定CＯ2灭火系统 2.水灭火系统 3.泡沫灭火器材
4.便携式灭火器材 5.生活区、机舱烟火探测警报系统使用说明 6.通用紧急报警系统 7.消防员装备 8.燃油应急切断装置 9.生活区及机舱应急脱险通道 10.手动失火报警点 11.国际通岸接头 12.消防水枪、水带的使用 13.紧急逃生呼吸装置(EEBD)的配备和使用 标题：目录版本/生效日期：01/2002.7.01 第3页共13页 FST－０1 烟气等有毒气体对船员的危害 1.由于船舶存在大量的可燃物,发生火灾事故时,因燃烧不完全，产生大量有毒烟气,主要有 一氧化碳、氰化氢、二氧化碳等有害气体，对船员生命安全造成严重威胁. 1.1一氧化碳在空气中浓度超过10０ＰPＭ时，就会对人体产生严重危害，它与血液 中的血红蛋白结合、阻碍了正常的血红蛋白对氧的输送，引起组织缺氧，造成人员窒息死亡。 1.2吸入氰化氢,直接对大脑产生作用,使人员发生昏迷,氰化氢浓度达到1８0ＰPM时, 人在几分钟内便出现昏迷丧失知觉. 1.3二氧化碳浓度小于5％时对人体无毒;达到5％时,人会感觉呼吸比较困难、呼吸费 力,生存的本能导致被困人员会加大呼吸力度,结果是吸入更多的有害气体;二氧化碳
酒店消防安全常识培训资料
消防安全常识与食品安全常识 一、消防安全常识 1．安全工作目的 保证客人人身安全，财产安全和个人秘密不泄露,保证酒店个人财务安全,保证酒 店的财务不受损失,被盗,遗失，不出任何安全事故(人身安全包括性命不受危害, 人身不受伤害,健康不受损害)。 2.安全工作的总要求 勤查隐患,防患于未然,坚决执行安全制度,确保酒店安全。 3.治安工作的原则 预防为主，防打结合。 4.安全工作“五防” 防火,防盗，防抢、防破坏、防治安灾害事故。 ５.酒店内部治安管理秩序的标准 (1）人员管理:不准在院内马路上打球和进行娱乐活动,不准小孩进入大堂，楼层及在马路上玩，禁草坪,发现类似情况应立即制止，防止意外事故发生。 (2)车辆管理:车辆进入酒店限速5公里／时,大卡车,货车不准进入酒店，单车,摩托车一律放在指定的地点。 (3)物资流动管理，禁止搬走公家财产，禁止随便动用一切机械设备,若发现酒店各种设施，设备有人搬走，要立即上前问清情况，按规定处理。 (4)乱丢乱吐管理：禁止在酒店内乱放易燃、易爆、剧毒等危险物品,严格禁止在大院内乱丢纸屑,果皮,杂物，烟蒂，特别是在大堂，楼层禁止在大院内乱丢纸屑,果皮,杂物，烟蒂,特别是在大堂、楼层、公供场所,乱丢，乱吐，发现此情况应立即制止,净化酒店环境。 ６.哪些部位划分为重点安全防范部位? 按安全角度来说,酒店把“三厅一堂”(餐厅、歌舞厅、酒吧、咖啡厅、大堂楼 层。机房、配电房、仓库、商场、财务室,车场等部位划分为重点，安全范围。 7、对什么样的人谢绝进入酒店？ 1）对衣冠不整者,形迹可疑者,精神病患者谢绝进入酒店。 2）对带有什么物品进酒店的客人要劝其交保安部代管 3）对带有危险物品，易燃,易爆品进入酒店的客人要劝其将危险品交保保管。
船舶防火安全培训和操作手册
船舶防火安全培训和操作手册 受控状态: 文 件 号: 分 发 号: 生效日期：2002年07月01日 中国·南京 INTERNA TIONAL SHIP MANAGEMENT BRANCH COMPANY INTERNA TIONAL SHIP MANAGEMENT BRANCH COMPANY INTERNA TIONAL SHIP MANAGEMENT BRANCH COMPANY INTERNA TIONAL SHIP MANAGE INTERNA TIONAL SHIP MANAGEMENT BRANCH COMPANY INTERNA TIONAL SHIP MANAGEMENT BRANCH COMPANY INTERNA TIONAL SHIP MANAGEMENT BRANCH COMPANY INTERNA TIONAL SHIP 南京长江油运公司国际船舶管理分公司
船舶防火安全培训和操作手册 说明：（此说明在SOLA公约第77页） 本手册是根据SOLAS公约的要求而制定： 1，所要求的防火安全操作手册应包含与防火安全有关的船舶安全操作和货物装卸安全操作的必要信息和应知。该手册应包括关于船员在船舶装卸货物时和航行时对船舶总体防火安全所负责任方面的信息。还应对装卸一般货物时需采取的防火安全预防措施进行解释。对于载运危险货物和易燃散货的船舶，防火安全操作手册还应相应提及《固体散装货物安全操作规则》、《国际散装化学品规则》、《国际气体运输船规则》和《国际海运危险货物规则》中有关消防和紧急货物操作的指导。 2，应在每一船员餐厅和文娱室或每个船员的住室提供防火安全操作手册。 3，防火安全手册应以船舶的工作语言写成。 4，防火安全操作规程手册可以与第15.2.3条要求的培训手册合并 对液货船的附加要求： 1，总则 本条2所述的防火安全操作手册应包括防止由于易燃蒸汽着火蔓延至货物区域的规定，并包括液货舱驱气和/或除气的程序，该程序应考虑到本条3.2的规定。2，如果船舶设有惰性气体系统，应首先按照第4.5.6条的规定进行液货舱驱气，直到液货舱内碳氢化合物蒸汽的浓度（按体积计算）降至2%以下。然后才可在液货舱甲板面上进行除气。 3，如果船舶未设有惰性气体系统，其操作应首先排除易燃气体： A，通过第4.5.3.4.条规定的透气出口； B，通过液货舱甲板面以上至少2M的出口，并且至在除气作业期间至少维持
医院消防安全知识培训资料
医院消防安全知识培训 一、医院的一般防火要求 （一）医院的火灾危险性 1.人员密集，患者较多，不易管理。公安部107号令将医院的门诊楼、病房楼确定为重要的人员密集场所之一，主要原因就是门诊楼、病房楼内医护人员、患者密集，病员较多，而且大多行动困难，兼有大批陪护和探视病员的家属、亲友，人员复杂，消防安全意识程度不同，消防安全知识掌握有很大差距，一旦发生火灾伤亡大，影响大。2005年12月15日，辽源市中心医院火灾死亡人当中大多为住院病人。 2.使用易燃易爆危险品多，用火用电多，致灾因素多。医院内大量使用易燃易爆危险品，如酒精、氧气、二甲苯等，且有存储。此外，病房因医疗消毒，必须使用电炉、煤气炉、酒精灯等加热工具消毒加热；还有的病人或家属防火意识淡薄，违章在病房或走廊内吸烟，烟头到处乱扔，这些明火若遇可燃物极易引发火灾。因此必须加强对医院的用火、用电、易燃易爆物品以及病人及陪护人员的管理。 3.重点防火部位多，火灾危险性大。医院的危险品库、易燃药品库、氧气瓶库、锅炉房、变电室等要害部位，都是重点防火部位。这些重点部位在日常维修施工作业常需动用明火，不仅火灾危险性大，而且一旦出现事故会燃烧甚至爆炸，直接危及病人生命安全。同时医院内贵重仪器多，价值昂贵，设备移动困难，一旦发生火灾，将会给国家财产造成巨大经济损失，也将直接影响病人治疗，甚至危及生命安全。 4.消防设施不完善，存在重大火灾隐患。现在许多医院的部分建筑还都是五六十年代建造的老建筑，建筑面积狭小，消防设施不完善。随着社会对医疗的需求逐年增加，门诊量日趋增大。几十年来，有的医院建筑没有扩大，但门诊量增加了许多倍，床位也增加许多。一旦发生火灾，只依靠消防队扑救，将错过扑救初期火灾的最好时机，后果不堪设想。另外，随着科学技术的发展，医院的医疗仪器设备也在逐年递增，而这些医院往往只重视设备的投资，而忽视保护这些设备的消防设施的投资，由于仪器增加，用电量增大，也使得有的医院常年超负荷用电，存在重大火灾隐患。 5.医院内的高压氧舱，火灾危险性大。医院的高压氧舱，不仅是抢救煤气中毒、溺水、缺氧窒息等危急病人必需的设备，而且是治疗耳聋、面瘫等多种疾病的重要手段。因此，一些大型医院或专科医院均设有高压氧舱。高压氧舱发生火灾很容易造成人员伤亡。此类伤亡事件，国内外都时有发生。舱内人员死亡的原因，一是由于舱内氧浓度高而造成极其严重的烧伤；二是由于舱内氧浓度高使燃烧非常充分，会很快将舱内氧气耗尽而造成急性缺氧使人窒息死亡。 6.消防知识缺乏，消防安全意识淡薄。医院的医生、护士特别是医院领导消防安全素质的高低，直接关系到医院的自防自救能力的提高。有的医生、护士认为，只做好治病救人的本职工作就行了，安全防火与己无关，有的领导认为有钱多上一些医疗设备，多购一些贵重药品，消防设施设备轻易用不上。有的新建医院甚至在刚建时，消防设施就故意欠帐，平时更是不注重消防知识的学习，一旦发生火灾事故，惊惶失措，既不会逃生，也不会报警，更不懂怎样扑救初起火灾。辽源市中心医院副院长甚至在初起火灾时告诉大家不报警，可见消防常识严重匮乏。 （二）建筑防火要求
船舶消防安全管理规定
FST-C目录 FST—A 手册名称 FST—B 修订记录 FST—C 目录 FST—01 烟气等有毒气体对船员的危害 FST—02 货舱灭火 FST—03 生活区灭火 FST—04 船员日常消防安全须知 FST—05 机舱消防应急操作规程 FST—06 本船消防设备、装置的配备和使用说明 1、固定1211灭火系统 2、水灭火系统 3、舟车式灭火器材 4、便携式灭火器材 5、生活区、机舱及船艏物料间烟火探测警报系统 6、通用紧急报警系统 7、消防员装备 8、燃油应急切断装置 9、生活区及机舱应急脱险通道 10、手动失火报警点 11、国际通岸接头 12消防水枪、水带的使用 13紧急逃生呼吸装置（EEBD）的一般要求 FST—07 消防设备的维护保养和维修 1、通用紧急报警系统 2、自给式呼吸器 3、应急消防泵 4、防火控制图 5、便携式干粉灭火器 6、便携式泡沫灭火器 7、舟车式泡沫灭火器 8、手提式泡沫枪 9、大型1211灭火系统 10、消防水枪、皮龙及消防栓、残水考克、皮龙箱 11、消防员装备 12、生活区、机舱及锚机控制室烟火探测系统 13、生活区及机舱安全通道和应急逃生通道 14、机舱烟囱百叶窗速闭装置 15 机舱风机风门，分油机间风机风门挡板应急速闭装置 16存放灭火设备处所 17紧急逃生呼吸装置的维护保养 FST—01 烟气等有毒气体对船员的危害
1.由于船舶存在大量的可燃物,发生火灾事故时，因燃烧不完全，产生大量有毒烟气，主要有一氧化碳、氯化氢、二氧化碳等有害气体，对船员生命安全造成严重威胁。 1.1一氧化碳在空气中浓度超过1000PPM时，就会对人体产生严重危害，它与血液中的 血红蛋白结合，阻碍了正常的血红蛋白对氧的输送，引起组织缺氧，造成人员窒息死亡。 1.2吸入氯化氢，直接对大脑产生作用，使人员发生昏迷，氯化氢浓度达到180PPM时， 人在几分钟内便会出现昏迷丧失知觉。 1.3二氧化碳浓度小于5%时，对人体无毒，达到5%时，人会感觉呼吸比较困难，呼吸费 力，生存的本能导致被困人员会加大呼吸力度，结果是吸入更多的有害气体，二氧化碳浓度大于5%时，对人产生一定的麻醉作用，达到7—10%时，人在几分钟内便会出现昏迷。 2.火灾烟气中安全逃生及自救 2.1船员要熟练掌握火灾逃生的基本方法,熟悉船舶的脱险通道,逃生路线。 2. 2船员要熟悉紧急逃生呼吸器（EEBD）的使用方法、存放位置，利用紧急逃生呼吸器保护自己，迅速逃生。 2. 3遭遇火灾时，不要贪恋财物，迅速逃生。 2. 4如身上着火，不要奔跑，可就地打滚或用厚重衣服压住火苗。 2. 5遇火灾应从脱险通道逃生。 2. 6穿过浓烟区域逃生，要尽量较低的姿势，身体尽可能贴近地面，并用湿毛巾捂住口鼻。 3.7受到火势威胁，可使用浸湿的衣物、被褥披在身上，向安全方向冲出去。 FST—02 货舱灭火 1、货舱发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首先以有效手段立即报告驾驶室或船长， 或击发火警装置并报告，并就地取材，迅速采取有效灭火措施。 2、货舱火警警报发出后，全体人员应迅速按照应变部署表到达各自岗位，大副在船长领
(消防培训)消防安全知识宣传手册内容
消防安全知识宣教材料 一、火灾的概念及分类 （一）火灾的概念 凡失去控制的燃烧叫火灾。火灾分为一般火灾、重大火灾和特大火灾。 1、特大火灾指：烧死10人以上，重伤20人以上；死亡、重伤20人 以上，受灾50户，直接经济损失100万元以上的火灾。 2、重大火灾指：烧死3人以上，重伤10人以上，死亡、重伤10人以 上，受灾30户以上，直接经济损失30万元以上的火灾。 3、不具备以上两项情形的火灾，为一般火灾。 （二）火灾的分类 1、A类火灾：指含碳固体可燃物，如木材、棉、、纸张等燃烧的火灾； 2、B类火灾：指甲、乙、丙类易燃液体，如汽油、煤油、柴油、甲醇、乙醚、丙酮等燃烧的火灾； 3、C类火灾：指可燃气体，如液化石油气、煤气、天然气、甲烷、丙烷、乙炔、氢气等燃烧的火灾； 4、D类火灾：指可燃金属，如钾、钠、镁、锂、合金等燃烧的火灾； 5、带电火灾：指带电物体燃烧的火灾。 二、燃烧必须具备的条件 燃烧必须同时具备3个条件： 1、可燃物质。凡是能够与空气中的氧或其他氧化剂起剧烈化学反应的物质，一般都称为可燃物质。如：木材、、汽油、酒精、氢气、钠等。 2、有助燃物质。凡能和可燃物发生反应并引起燃烧的物质，称为助燃物质。如：空气、氧、氯、过氧化钠等。 3、要有着火源。凡能引起可燃物质燃烧的热能源，叫做着火源。如：明火、赤热体、火星、聚焦的日光、机械热、雷电、静电、电火花等。 只有同时具备了以上3个燃烧所必需的条件，可燃物质才能发生燃烧。但是某些条件下，除要具备了燃烧的三要素外，还要有一定的条件：第一、要有足够的可燃物质。若可燃气体或蒸汽在空气中的浓度不够，燃烧就不会发生。例如：用火柴在常温下去点汽油，能立即燃烧，但若用
船舶消防安全管理规定(2021版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 船舶消防安全管理规定(2021 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
船舶消防安全管理规定(2021版) 1船舶消防安全工作方针、消防安全责任制： 1.1船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。 1.2船舶实行防火安全责任制：船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、管事对其部门防火安全负责（管事缺编船舶由政委负责）；船员对其工作场所和居所防火安全负责。 1.3船舶领导有责对船员进行遵章守纪、消防安全的宣传教育、消防演习、消防培训、提高船员消防知识、灭火技能和安全防范意识。 2监督 2.1船舶应接受港口国（PSC）检查官员、船旗国（FSC）检查官员、公安消防和海事局官员对消防安全的监督检查；接受公司的监督检查。公司的安全检查组及机海务监督人员有权对船舶召集消防、
弃船演习，对违反消防安全管理规定的行为有纠正权。 2.2对检查发现的各类隐患，必须立即整改，整改暂有困难的，要采取安全防范措施，并报公司，由海务部负责协助船舶消除隐患。 3消防设备、器材管理 3.1船舶应按《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案、船舶所入船级社的规范要求、或船旗国的规定配备消防设备和器材。 3.2消防设备、器材由三副负责管理，由各主管人员按《船舶检修、养护责任分工》、《船舶消防设备维护保养须知》和《机舱应急设备管理须知》的规定进行维护保养，保持消防设备、器材处于立即可用的良好状态。船长、轮机长、大副负责检查。 3.3船舶应每月按“船舶防火定期检查表”（见附录1）规定的项目定期进行防火检查，认真填写“船舶防火定期检查表”并签名负责。检查出的问题应尽快纠正，船方无法自行解决，应立即报告公司落实解决。 3.4船舶应每周对通用报警设备进行试验；定期对货舱、机舱、生活区感烟、感温等探测报警设备进行检查。
(消防培训)消防安全知识宣传手册内容最全版
（消防培训）消防安全知识宣传手册内容
消防安全知识宣教材料 壹、火灾的概念及分类 （壹）火灾的概念 凡失去控制的燃烧叫火灾。火灾分为壹般火灾、重大火灾和特大火灾。 1、特大火灾指：烧死10人之上，重伤20人之上；死亡、 重伤20人之上，受灾50户，直接经济损失100万元之上的火灾。 2、重大火灾指：烧死3人之上，重伤10人之上，死亡、 重伤10人之上，受灾30户之上，直接经济损失30万元之上的火灾。 3、不具备之上俩项情形的火灾，为壹般火灾。 （二）火灾的分类 1、A类火灾：指含碳固体可燃物，如木材、棉、、纸张等燃烧的火灾； 2、B类火灾：指甲、乙、丙类易燃液体，如汽油、煤油、柴油、甲醇、乙醚、丙酮等燃烧的火灾； 3、C类火灾：指可燃气体，如液化石油气、煤气、天然气、甲烷、丙烷、乙炔、氢气等燃烧的火灾； 4、D类火灾：指可燃金属，如钾、钠、镁、锂、合金等燃烧的火灾； 5、带电火灾：指带电物体燃烧的火灾。 二、燃烧必须具备的条件 燃烧必须同时具备3个条件： 1、可燃物质。凡是能够和空气中的氧或其他氧化剂起剧烈化学反应的物质，壹般都称为可燃物质。如：木材、、汽油、酒精、氢气、钠等。 2、有助燃物质。凡能和可燃物发生反应且引起燃烧的物质，称为助燃物质。如：空气、氧、氯、过氧化钠等。
3、要有着火源。凡能引起可燃物质燃烧的热能源，叫做着火源。如：明火、赤热体、火星、聚焦的日光、机械热、雷电、静电、电火花等。 只有同时具备了之上3个燃烧所必需的条件，可燃物质才能发生燃烧。可是某些条件下，除要具备了燃烧的三要素外，仍要有壹定的条件： 第壹、要有足够的可燃物质。若可燃气体或蒸汽在空气中的浓度不够，燃烧就不会发生。例如：用火柴在常温下去点汽油，能立即燃烧，但若用火柴在常温下去点柴油，却不能燃烧。 第二、要有足够的助燃物质。燃烧若没有足够的助燃物，火焰就会逐渐减弱，直至熄灭。如在密闭的小空间中点蜡烛，随着氧气的逐渐耗尽火焰会最终熄灭。 第三、要让引火源达到壹定的温度，且具有足够的热量。如火星落到棉花上，很容易着火，而落在木材上，则不易起火，就是因为木材燃烧需要的热量较棉花为多。白磷在夏天很容易自然着火，而煤则不然，这是由于白磷燃烧所需要的温度很低(34℃)，而煤所需的燃烧温度很高(3652℃)。 三、灭火器的使用 （壹）干粉灭火器 适用于扑救可燃液体、气体、电气火灾以及不宜用水扑救的火灾。使用时，先拔掉保险销，壹只手握住喷嘴，另壹只手握紧压柄，干粉即可喷出。 （二）巧用身边的“灭火器” 在日常的生活中，我们每个人几乎都在和火打交道，壹旦发生火灾，尤其是火灾初起阶段，如发现及时，处置方法得当，用较小的人力和简单的灭火器材，就能很快地把火扑灭。可是，人们发现火灾后，往往只想到用灭火器来灭火，却不知身边有许多“灭火剂”能够利用。 湿布。如果家庭厨房起火，初起火势不大，这时能够用湿
船舶特检指南
特检项目及要求： 检 验 类 型 检验项目 年度检验 A S 救生筏的年度检查 救生艇/救助艇的检查 救生衣和浸水保温服的检查 应急逃生呼吸气的检查 手提式灭火器的检查 固定式灭器的检查 手提式泡沫喷枪的检查 消防员装备的检查 安全无线电年度检查 船舶安全构造检查 载重线要求的年度检查 防油污的年度检查 防空气污染的年度检查 *货油泵、舱底水泵、压载泵、扫舱泵和分机；货油泵舱 内舱底水系统；货油舱的液位仪，货油管路上的压力计进行运行试验 中间检验 IS 除A S要求外： 水密舱壁上的门和上层建筑端部舱壁上的关闭装置 疏水、系泊和锚泊设施及其附件 固定C O2称重，管路吹通，报警装置 固定式高倍泡沫灭火系统，灭火剂检验，管路通水检验货舱处与消防有关的开口的关闭装置的操作检查 电气装置：应测量危险区域内电路的绝缘电阻。 制冷装置：安全装置检查 特检除A S,IS项目外，还需完成以下项目的检验： 船底水线下外板、舭龙骨的检查舵系的检查，舵间隙的测量
检验 D S 螺旋桨的检查，螺旋桨根部的着色探伤 尾轴检验，艉轴探伤，及间隙或下沉量测量 锚及锚链的检查，锚链直径的测量 海底阀箱的拆检 油漆的检验及防污漆的声明（提交油漆证明） 特别检验 S S 舱室内检及 水压试验 1、水舱（双层底、深舱） 2、液货舱所有隔壁做内检，首尾各 选一个货舱做水压试验 近观检验 1、所有压载舱的横框架和横壁 2、选取一个货舱检查所有横框架， 其余货舱每舱中各选取一个横框架 轮机、电气检验：详见后 测厚：范围见附件 所有自闭式空气管头需拆检 救生艇及艇架：吊索掉头/更新；释放机构如艇架的底销、滑轮销、齿轮箱、闸箱的拆检；艇架在 1.1倍工作负荷下的吊重实验，刹车试验 救生筏：充气试验，底缝试验 消防器材容器的水压试验：固定式C O2钢瓶、手提式灭火器、消防员呼吸器钢瓶、E E B D钢瓶 消防介质：泡沫药液有效性分析确认或换新；干粉更新（有效期为5年） 锅炉检验 B S 外观检查 效 用 试 验 1、遥控停炉 2、最低水位、点火失败、控制电源丧失、燃油压力低下、 温度异常、供给空气压力低下等报警、停炉功能