中铁十九局五公司董事长兼总经理吴言坤同志在公司党委二届六次全

中铁十九局五公司董事长兼总经理吴言坤同志在公司党委二届

六次全

一、关于2008年工作的基本评价

过去的一年，公司上下紧紧围绕两级系列会议确定的各项目标，以中国铁建成功登入资本市场为契机，以提高项目管控能力和创效水平为重点，扎实开展“项目管理落实年”活动，在改革和发展的进程中，经受住了资源整合和抗震救灾的双重考验，较好地完成了生产经营各项任务。

1、主要指标完成较好。中标工程23项，新签合同总额9.56亿元，占集团公司下达年度计划的120%；集团公司分配铁路任务5项，投资约23亿元。各项基金基本归集到位，没有拖欠工资行

为。

铁路项目信用评价情况：洛湛铁路项目在公布的4次评价结果中2次第一，2次第二；长吉铁路项目4次评价均名列第一，我工区管段没有扣分点。武广铁路项目在上半年评价中，我工区扣一分；京沪铁路项目在第一次评比中，我工区位列第一；海南东环铁路项目信评4次，我工区管段

3次第一，1次第三。

2、经营格局逐步优化。持续优化经营网络，发挥地缘优势，落实人品经营，坚持经营策略与市场的有效对接。经营工作主要呈现以下三个特点：一是专业板块转型迅速。在地铁项目整体剥离后，我们顾全大局，阵脚不乱，迅速进行了战略调整和专业转型。地方铁路项目市场份额稳中有升；高铁预制梁项目投资成倍增长，已成为集团公司的优势板块。二是区域经营优势彰显。以大连、华北、青岛、内蒙等核心区域为主攻方向，加强了经营协调，积极疏通与业主、设计单位及地方政府关系，核心客户进一步巩固，市场疆域和占有率稳中有升。其中路桥五公司新签任务9项，投资3.09亿元；路桥八公司6项，投资2 .93亿元；路桥六公司5项，投资2亿元。三是中标质量明显提高。以大连东联路、大同焦煤铁路专用线、科右中热电厂取水工程、大柴厂房等项目为代表的“含金量”高的项目增多，为企业提供了宝贵的创新载体和创效平台。

3、施工规模较快增长。通过分类管理、定期调度、蹲点指挥、科技创新、优化资源、业主回访等手段，增强了企业综合施工能力，很多单位都超额完成年度施工任务，个别项目受地震、奥运和拆迁等因素影响，产值相对较低。京沪、长吉、沪宁项目均提前完成首榀箱梁预制任务。粤海铁路东环线、青岛海底隧道、陈家贡湾大桥、遵小三标、四标、柴木、大连LNG、归连、商漫等项目，突破常规，创新进取，诚信履约，均受到业主通报表扬。

4、安全质量形势平稳。继续完善制度，落实终端责任，通过项目分级管理、安全质量督查、现场教育培训、重大危险源监控、推行“一法三卡”、强化旁站监督等有力手段，加强安全质量工作。全公司安全生产形势基本稳定；工程质量总体优良，合格率100％。创优工作亮点突出。全年受业主表彰47次；获省部级优质工程3项（集团公司办公楼、那曲以桥代路特大桥、青岛滨海公路仰口隧道），获总公司优质工程2项（南友、乐狮公路），获集团公司优质工程1项；《利用单液注浆机压注双注液浆的研究》获国家级优秀QC成果，洛湛铁路环境保护班组被评为国家

级质量班组；获省部级优秀质量管理小组成果8项，总公司1项，集团公司12项。

5、成本管理持续巩固。去年以来，公司以健全机构、完善制度、注重培训、中期督查为重点，狠抓责任成本管理工作的落实。一是成本管理意识和能力得到增强。通过领导授课、经验交流、现场培训等形式，加大宣传教育力度，督导示范作用明显。二是规范作业流程。编制出台《责任成本管理操作手册》，对各实施办法不断完善和细化，统一了责任成本8项基础台帐，基本形成了标准化、规范化的作业流程。三是加强成本督查。出台督查办法，并由栾总会计师带队，以成本核算、过程控制、工序承包、物资采购、费用开支、财务监督、制度落实等内容为重点，对所

有在建项目进行了跟踪督查，效果较好。

6、项目管理不断规范。在财务管理方面，一是强化资金预算管理和集中管理，严格把握资金流量和流向，保证收支有度；安排专人统计业主工程款拨付情况，加大了上缴款的催缴力度，缓解了资金压力。二是落实集团公司《项目部劳务队核算指导意见》，防范财务风险，提高了会计核算水平。三是推进财务信息化建设，以浪潮GS系统为主要内容的财务信息化建设工作全面启动，

财务管理制度体系逐步完善。

在劳务队伍管理方面。一是加强架子队建设，架子队在项目施工中发挥了重要作用，提高了项目管控能力。二是加强外部劳务管理，对施工队伍执行严格进入审查，定期公布评价结果。三是加大新《劳动合同法》的落实力度，规范了用工行为，防范了用工风险。

在设备物资管理方面。一是利用网络资源，了解市场信息，公示采购单价，增加了透明度。二是严控材料消耗，建立逐日消耗台帐，合理设置考核节点，基本实现了过程控制。三是设备管理体系得到落实，管理程序不断规范，“重用轻管”现象得到改善。四是对租赁设备实行集中管理，权力适度上移，统一计费办法，控制了租赁成本。

二、关于董事会工作

去年，公司董事会认真贯彻科学发展观，狠抓决策程序，整合现有资源，转变经营方式，加大执行力度，企业改革和发展出现了提质加速的良好态势。

班子功能充分发挥。班子决定着企业的发展速度和质量。去年是公司领导班子调整范围最大的一年，我们新班子年龄结构梯次合理，专业知识结构优势明显，个性气质结构相融互补，都能够立足团结，相互信任，作风硬朗，高度凝聚。在生产经营决策中，充分表现了掌控大局的能力、领

导发展的能力和危机事件的应对能力。

改革发展协调有序。一是发展思路实现转变。在资源整合的新形势下，通过内外部环境分析和充分论证，调整了企业第二个三年发展规划，重新明确了战略取向、发展定位、规划目标、主导专业和核心区域，并以此作为企业做强做大、鼓舞士气的基本纲领。二是创效板块轮廓初显。在主业板块中，预制梁板块的专业化进程加快推进，具备了一定竞争优势，地方铁路、市政工程等板块已成为企业生存发展的新亮点。三是企业结构更加优化。对部分单位进行了重组、分立，组建

了预制梁公司，专业结构更贴近市场。

源头治理效果明显。一是深入开展“项目管理落实年”活动。多次召开专题会议，确定活动思路，

细化方法步骤，围绕宣传发动、组织领导、活动目标、检查考核等关键环节，制订量化考核措施，突出过程预控，强化制度落实，推动了项目管理水平整体提升。二是制度建设日臻完善。在激励和约束上着力加强制度化建设，出台了《施工管理作业指导书》、《责任成本管理操作手册》，完善了《工程项目精细管理考核兑现办法》等多个管理规定，形成了一套标准化的管理和作业流程，规范了行为和价值取向，较好地解决了项目管理不规范的问题。中铁十九局五公司董事长兼总经理吴言坤同志在公司党委二届六次全(2)

人力资源不断开发。一是整合人力资源。对划转出的305名和新接收的143名职工完成了档案、行政、工资、保险关系移交接收手续；积极对海外和新开项目做好人事调配，共办理职工调转转移手续513人次；对46名长期不归及申请辞职人员予以除名和解除劳动合同关系。二是加强人才队伍建设。建立专业技术人才绩效考核档案，科学评价技术人员业绩；强化了四类人员的委派管理；引进高校毕业生114人；积极做好各系列职称评聘工作；共安排39名待岗人员返回新的工作岗位。三是推进分配制度改革。根据上级工资改革指导意见，结合企业实际，出台了《项目部岗位效益工资制试行办法》，统一了岗薪标准和津补贴。四是加强教育培训。组织派员706

人次参加了各类培训班23期，保证了培训范围、内容和效果。

企业稳定得到维护。一是债权债务下降明显。落实清欠管理办法，建立债权债务台帐，督促相关责任人及时回收债权。目前，竣工决算项目收回债权454.8万元，减少债务341.5万元；竣工未决算项目收回债权2387.8万元，减少债务2528.6万元，西安、乐狮、京福、三凯项目清收效果较好。二是加大监督检查力度。重点围绕任职回避、劳务队伍和物资设备采购开展了监督检查和效能监察，政纪处分2人；公司纪委积极处理经济诉讼，应诉结案数额降低750万元；积极应对业主不返还垫资款、转移资金、强占工程等恶意行为，保全资产及资金2000万元，保障了资金安全。三是加大审计监督力度。围绕国家和地方审计重点，对相关项目进行了预审，防范了审计风险。全年完成审计任务11项，提出审计意见及建议35条，受审项目均制定了整改闭合措施。四是交接工作进展有序。全面掌握原一公司第一、第五项管部的在建项目、竣工待结算、经济效益、合同管理、人员配置等相关情况，并入单位迅速融入了我公司管理，维护了项目的平稳发展。

三、关于2009年面临的形势

2009年是企业发展的关键时期，也是黄金机遇期。推动和制约企业发展的因素同在，机遇和挑战并存。

世界金融海啸爆发后，为防止国内经济受金融风暴的影响，国家转而实行积极的经济政策，确定了当前进一步扩大内需、促进经济增长的10项措施，并将4万亿投向基础设施和民生工程，其中铁道部已批复的铁路投资额已达到2万亿元，今年就要完成6000亿。交通运输部门也正在酝酿未来3至5年总额达5万亿的投资计划。这是施工企业在国内最大的一场盛宴。

但在机遇面前，我们冷静分析企业内部环境，仍然面临以下四个方面的压力：一是创效的压力。为维持和提高股票的市值，上市公司的效益回报率、利润率必须保持一个较高的水平，企业创效的压力凸显。二是监管的压力。企业将面临更加全面、系统和严格的监管体系，任何违规或失误，都可能被无限放大，造成巨大的负面影响。三是安全的压力。当前全社会形成严防死守的高压态

势，并实行“连坐”办法，一家出事，全系统停牌。一旦发生影响信誉的突发事件时，要迅速启动应急机制，扭转被动局面。四是资金的压力。受金融危机影响，业主资金普遍紧张，在建项目结算严重滞后，资金链非常脆弱，坏账风险加大，各级领导要把财务、资金的风险管理摆在突出位置，使企业安全渡过这场金融风暴。

四、关于近三年企业发展思路

（一）发展思路

认真贯彻党的十七届三中全会和中央经济工作会议精神，学习实践科学发展观，以责任成本管理为中心，以加强管控能力为手段，以提高经济效益为目的，健全责任体系，加强过程控制，强化资金管理，开发客户资源，优化结构，预控风险，用三年的时间把工程公司做优做强，实现安全、质量、规模、效益、工期、信誉协调推进；创建发展型领导班子，创新人才管理，加强党建思想政治工作、精神文明建设和企业文化建设，弘扬企业精神，凝聚稳定队伍，确保企业稳步健康发展。

（二）战略取向

以铁路施工为依托，以预制梁、房建等为主打产品，发展隧道和桥梁，兼营公路、市政、港口等，努力打造成具有较高水平的专业化施工企业。

（三）发展定位

今后三年是企业发展的重要机遇期。在巩固前一阶段发展成果的基础上，继续落实“三步走”发展战略。第一、2009年工程公司建设达标，体系完备，执行得力。铁路项目承揽实现历史新突破，确保经营上规模。第二，2010年项目管理巩固，市场布局合理，专业能力提高，企业管理受控，经济效益显著。主业形成核心技术、成本领先优势，企业资质重新在一级就位。第三，2011年工程公司做优做强，制度健全，管理规范，成本可控。经营格局优势明显，核心客户总量达15个以上；大型箱梁预制进入行业三甲，技术国内领先；项目毛利率在8%以上，企业积累1亿元。

（四）规划目标

1、市场开发目标

第一，关于专业化发展问题——构造五大板块

依托铁路核心板块。近几年，铁路市场处于大规模建设期。要围绕集团公司经营布局，依托集团公司经营资源，快速发展壮大铁路市场。尤其是对拟代管的铁路项目，坚定不移地走信誉至上、诚信经营战略，把相关的铁路局、项目公司当成核心客户来培养。

做强箱梁预制板块。通过现场培训等手段，持续总结施工工艺，培养专业技术人才，把预制梁施工作为公司的主业，不折不扣的发展好、规划好，构筑在行业和系统内叫得响的优势和核心业务。紧盯地方铁路板块。地方铁路专用线有投资好、持续性强的特点，作为我们的重要创效板块，必须维护好、培育好。要发挥内蒙、青海、河北、山西、四川、辽宁等省份的项目优势，提升即有市场的信誉，重点盯防，责任到人，加强与业主的联系，实现滚动发展。

巩固房建业务板块。基本策略是：下游延伸，精选项目；上游拉动，审慎推进。要通过专业化能力的提升，加快在房建领域的发展速度。

发展市政工程板块。以大连、青岛市政工程为基础，扩大市场份额，年内进入石家庄市政市场，力争把城市建设作为近期的工作重点。

第二，关于区域发展目标定位问题——做熟四大区域

一是青岛区域。分工副总经理李少先负责。目标定位：维护青岛市政、青岛公路局等客户关系，发展青岛地铁，致力扩大周边，辐射全省。

二是大连区域。分工副总经理翁德胜负责。目标定位：维护大连港、大柴、大连市政等客户，发展大连地铁，依托总部优势，抓好细分市场，扩大市场份额。

三是华北区域（冀、晋等）。分工副总经理张忠明负责。维护华能集团、大唐、山西国投等客户关系，拓展市政领域，巩固市场地位。

共5

四是内蒙区域。分工副总经理高岩负责。维护中电投、京能等核心客户资源，依托在建项目，构

筑电力市场优势。

2、人才培养目标

期间重点落实“4个1”工程，即：培养教授级高工1人，硕士10人，高级职称100人，专业技术

骨干1000人。

3、安全质量目标

工程质量合格率100%；因工负伤率5‰以内，确保省部级优质工程3项，争创国优工程2项。

五、2009年生产经营工作重点

2009年是工程公司建设的达标年，我们要充分利用经济调整中的积极因素，趋利避害，苦练内功，完善规制，加强管控，引领企业在这次金融海啸中安全、稳定发展。

(一)抓住机遇，加大力度，确保经营上规模

经营工作要适应建筑产业结构调整的新形势，立足企业实际，及时调整经营思路，积极应对世界金融危机的挑战，落实“依托铁路，发展区域，理性经营，专精取胜”的经营战略，力争在铁路和

重大项目上有所作为。

重点依托铁路市场。铁路作为我们的市场主体和主战场，必须顾全大局，主动配合，力求突破。要依托集团公司，服从上级协调，强化与有关铁路局全方位的密切沟通。各铁路在建项目，要深入落实集团公司《铁路项目管理指导意见》，通过抓好信用评价和安全质量管理，为争取更大的铁路份额打好基础。湘桂铁路项目要提前介入，加强沟通，确保中标。

深挖核心客户潜力。要突出四大区域的核心作用，注重信誉至上，服务为先，理清人脉，巩固优势，培育再生资源，形成经营能力，扩大行业布局。各相关区域必须在现有项目的基础上，精心维护，深挖潜力，确保建立三个以上的核心客户，把关系做实、区域做强，为企业的持续经营奠

定基础。

坚持理性经营原则。一是加强经营的超前谋划工作，对项目考察、标书编制、成本控制、合同风险、施工风险等情况要及时分析和评估，降低经营风险；二是做好项目前期的方案优化工作，提高经营质量。三是坚持联盟经营，选择信誉好、公共关系资源丰富的队伍，合作互利，联合开拓，降低风险，提高质量。四是对四大区域以外的路外项目和技术含量高、施工风险大、无市场发展

潜力以及投资在5000万元以下的项目要谨慎承揽。五是注重经营承揽质量，将“含金量”作为首要考虑因素，四大区域外低于10%的项目原则上不承揽。总之，要通过有效的经营预控机制，

从源头上杜绝出现亏损项目。

坚持专精取胜原则。多承揽为企业业绩提供支持的优质项目，强化技术革新，创新施工工艺，坚持走品牌化经营之路，做专做精主业，培育市场认同感，通过对各种优势资源的持续开发，发展

壮大市场。

(二)集中精力，求真务实，提高企业施工能力

安全、质量和进度控制是施工企业的永恒主题，生死在安全、成败在质量、胜负在效益。只有实施规范化的现场管理，扎扎实实地抓好项目，企业才能有出路、有发展。

1、突出重点难点，抓好工期控制

2009年，按计划需完成投资30亿元，比去年翻一番，是我公司成立以来计划完成投资最多的一年，工期紧、任务重、压力大、难度高，必须集企业全力，抓住重点，突破难点，整合资源，调配要素，确保重难点工程按期突破。今年，公司确定11项重难点工程。“八线”：京沪高铁、沪宁城际铁路、长吉城际铁路、厦深铁路、石武客专、海南东环铁路、东边道铁路、武广铁路；“两隧”：青岛海底隧道连接线、锦赤铁路标努尔鲁虎山隧道；“一桥”：青岛滨海公路陈家贡湾特大桥。以上工程投资规模大，工期压力大，安全隐患突出，施工任务非常艰巨，公司领导和机关业务部门，必须提高认识，突出重点，重心下移，包保负责。一是落实领导负责制。根据公司在建工程布局，结合集团公司意见，对铁路项目分工安排的侧重点是：我重点负责东边道项目；党委书记张怀平重点负责武广、洛湛项目；总工程师刘林生重点负责厦深、粤海铁路东环线项目；副总经理黄发跃重点负责京沪、长吉项目；工会主席刘伟兵重点负责沪宁、石武项目。要通过巡回督促检查和有力的组织协调工作，抓住现场的主要矛盾，保证信用评价目标的实现。相关领导要保证至少用三分之二的时间在项目蹲点，加大对分管项目的检查、指导力度。二是强化工期预警机制。建立重难点项目及关键线路工期履约台帐，加强产值计划和形象进度的目标管理。通过项目分级管控和工程调度报表，把握各项目关键节点，落实施工进度责任体系，保证产值计划全面完成。三是抓好信用评价。当前路内、路外两个市场主体均已启动施工企业信用评价机制，规范信用评价体系，企业信用渐渐上升为市场的竞争核心。各单位要高度重视铁路、公路等建筑市场的信用评价工作，加强与业主、监理的沟通交流，迅速处理业主、监理投诉，重视业主、监理的历次检查评价，履约合同承诺，确保安全质量、工期进度和标准化工地建设全面受控，力争在每

次检查都排名前列，

2、加大治本力度，确保安全质量

一是强化安全质量督查。总体安排上分两个组实施，对一级项目每季度督查一次，二级项目要每半年督查一次。要完善考核内容，制定奖罚措施，抓好隐患的整改，对安全质量工作情况进行跟踪管理。二是提高安全质量培训质量。重点抓好新上岗职工的岗前培训、放假或停产后的复工教育及作业层操作技能培训。三是注重安全质量管理人员的培养，提高收入水平，推行安全风险抵

押金制度。四是重视安全危险源的识别，继续执行重要危险程度分级制度，把隧道、深基坑（竖井）开挖、大型梁体制作、既有线、公跨铁（铁跨公）、施工用电、火工品的管理等作为重要危险源。建立重要危险源动态监控台帐，实施重点监控。

3、整合企业资源，提高施工能力

整合人力资源。一是模拟工区储备，组织精干项目。要按照至少10个工区的框架结构，模拟班子配备及管理人员构成。重点培养和解决好经理（工区长）、三总师、安全总监、测量、试验、材料等人员，通过项目培训和储备，新项目上场后随时抽调。二是加强培训。要制定计划，有目的培养工区长和管理、技术力量。三是完善人才引进机制。要按照引进、反聘、外聘的原则，眼睛向内挖掘人才，为企业发挥作用。要突击接收线、桥、隧、测量、试验等专业学员，不能低于150人。四是以机关人员下移为主，建立机关、基层岗位交流制度。

规范作业流程。组织架构、工作流程、安全质量把握等，整个管理必须流程化、简单化、模式化，重点按照《施工管理作业指导书》组织项目施工。中铁十九局五公司董事长兼总经理吴言坤同志在公司党委二届六次全(4)

培养专业化施工能力。重点提高预制梁专业施工技术水平，制定预制梁专业《施工管理作业指导书》，测定预制梁专业成本定额，按照2—3个梁场工区的基本构架，加大预制梁专业技术人员的培养和储备力度，在建的梁场工区应以两套班子配备，各部门均设正副部长，要通过有力的组织和保障体系，提高专业化施工能力。

(三)开源创效，成本内控，狠抓责任成本管理

企业以效益为中心，以赢利为目的，解决企业创效问题是一项复杂、系统过程。各单位要认真学习、落实股份公司、集团公司以及兄弟单位的责任成本管理规定和经验材料，形成一套系统化、可复制的操作方法。

1、突出开源创效

重点做好“一前一后”工作，即：提前介入投标阶段和后期的投资梳理。首先是承揽质量问题，不能承揽亏损项目、零小碎杂项目、超企业施工能力的高精尖项目。其次是二次创效问题，要建立方案优化、变更索赔、投资梳理、调概补差的考核机制和奖罚机制，按照“定方向、定目标、定责任、定奖罚”的工作方法，实行“责任到人，分工明确，层层梳理，一追到底”的工作制度，各级责任人要在把握市场规则的基础上，树立超常规理念，突破合同约束，认真做好现场资料的收集整理和签认，把该拿的钱拿回来。二次创效目标收益率要达到投资总额的3%。

2、注重成本内控

完善责任成本管理体系。一是层层成立责任成本中心，完善职能和考核工作，明确行政主管是第一责任人，并分工计划或财务负责人主抓成本管理。机关责任成本管理中心，每半年要对在建项目进行一次成本督查，详细掌握项目责任成本管理情况，加强成本的分析与控制，使责任成本管理制度成闭环、成系统。二是持续完善《责任成本管理操作手册》，涉及到成本管理的每个环节、每个链条，都要有责任连锁、机制闭合、措施到位的管理方法，确保机制执行力不折不扣地传递

到执行终端。三是建立好责任预算、工程数量、方案优化、大小临、管理费开支、自有设备及租赁设备、物资消耗、合同外计量等8项基础台帐。四是加强合同管理。统一合同文本，从严审查程序，降低合同风险，对不按规定执行的必须给予经济处罚。五是抓好项目的月核算。建立项目中期核算制度，准确掌握项目成本运行情况，确保经济效益最大化目标。财务部和经济管理部要加强联系和沟通，制定措施，核算口径要保持一致性和准确性，进一步提高核算水平。六是建立考核奖罚机制。以项目成本督查为重点，完善督查办法和考核办法，对项目部责任成本管理情况、制度落实情况、台帐建立情况、经济运行情况以及安全、质量、进度、信誉等情况加大督查力度，评价工作绩效，查处违规行为。

加强设备物资管理。建立有效的管理办法和机制，把住招标采购、限额发料和材料消耗逐日登记等关口，建立物资月盘点制度，及时进行现场盘点和节超分析，堵塞浪费漏洞。以东边道项目为试点，实施通用材料集中采购。物资采购价格实行按月公示，设备租赁实行限价管理。要抓好成立物资设备公司的调研工作。重申一点：机物管理部要定期公布物资采购单价和平均价，凡超过平均价的，公司纪委要及时介入，调查情况，分析原因，对问题单位和责任人严惩不贷。

压缩项目管理成本。要按项目定编锁定项目管理费开支，严控招待费、差旅费、办公费支出，严格奖金发放标准，奖金发放必须入帐，项目涉外费用要严格控制在核定指标内。要牢固树立“管项目就要控成本”的理念，通过精简瘦身、节约增效等手段，缩减管理运营成本。

加强分包队伍管理。要完善分包指导价的定价机制，确定合理分包价格，并在劳务资信平台中选择优秀的劳务队伍参与项目施工，劳务队伍选择要按程序上报审核，严格控制劳务队伍准入，保证劳务队伍质量，加强亲属队、关系队的清查力度，创造良好的施工环境。

推进架子队建设。推行架子队和劳务队的管理模式，是大势所趋，是依法管理和企业生存的需要。我们要结合铁道部继续整治劳务市场的新形势，抓好队伍的清查和转换，降低项目施工风险。要明确企业内部架子队编制，纳入有限公司机构编制序列进行统一管理，严格要求，精心培育，积极扶持，不断总结经验，进一步完善各项管理制度。

落实好“两会”、“五表”工作。公司机关每季度要认真组织开好“成本管理分析会”和“在建工作分析会”，规范利润分配表、资产负债表、成本明细表、管理费用明细表、产值完成情况统计表等五份表格的填报，加强工作分析。

3、加强财务管理

股份公司上市后，给企业财务工作带来了巨大压力。各级财务人员要学习和把握上市企业财务工作的运行规律，把工作做细做实。一是深化资金预算管理。按要求上报当月资金使用情况和次月使用计划，明确项目收支，监管资金流向。机关财务部要及时统计各项目业主工程款拨付情况，保证上缴两级的款项及时到位，不打折扣。二是增强财务风险防控意识。严禁“三乱”行为发生，杜绝项目部之间擅自拆借资金，严控资金体外循环；要建立劳务用工核算“拨改代”制度。取消与劳务队的往来账，所有费用一律通过代付形式核算。通过代付民工工资，代付材料款，代付小型机具费等方式，控制劳务队现金流，达到控制成本，杜绝劳务纠纷的目的。三是加大应收账款的回收力度。牢固树立“清欠也是经营”、“清欠更是创效”的观念，落实清欠管理办法，把大额资金作为重点清收对象，锁定目标，重点突破。四是提高财务信息化管理水平。借助财务信息化提高财务管理水平、提高财务信息的质量和反馈速度。今年，浪潮GS系统和久其网报系统的培训面、覆盖率、上线率要达到100%。五是贯彻落实集团公司《项目部劳务队核算指导意见》，

加强对劳务队人工费、材料费、机械使用费、管理费、利润、资金等方面的核算，有效规避审计和财务风险。

(四)行稳致远，苦练内功，坚持内部管理型战略

规范项目管理。按照活动手册要求，深入开展“项目管理落实年”活动，各单位、各级领导要从规范合同文本、规范承包单价、规范管理流程、规范制度建设、规范财务管理等各方面入手，充分认识这项活动的重要性和紧迫性，始终贯穿节约增效和过紧日子思想，把上级要求的活动内容尽快落到实处，做到步调一致，赶学比帮，理顺关系，考核公正。总之，要通过持续的活动，抓好管理细节，向点点滴滴要效益，解决好项目管理不规范的问题。

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抓好党风廉政建设。按照上级的有关要求，认真落实惩防体系，推进阳光工程，扩大公开的范围，提高权力运行的透明度，接受群众监督，确保实现“工程优质、干部优秀”的目标要求。

加强机关作风建设。机关是企业的灵魂，机关部门的职能作用发挥和素质提高对企业管理尤为重要。今年机关要进一步明确职能和工作标准，并按照上级规定，实行定编定员，强化核心业务，严控人员总量，保持相对稳定，发挥管理和服务效能。同时，要进一步梳理现行管理制度，上下标准统一，严格在集团公司的管理制度下工作。

建立两级责任追究体系。“明责任，抓落实，求实效”是目标管理的基本要求。如何通过目标责任锁定，用系统的方法使诸多管理活动结合起来，是我们今年的一项重点工作。在机关层面上，要建章立制、规范程序、量化目标、界定主体，对发生不履行规定职责、贻误工作的行为，必须进行责任追究。在项目层面上，要细化内容、程序、范围和标准，本着过责相当、问责与改进工作相结合的原则，对制度执行不力等行为加大问责力度。总之，要通过科学有效的问责机制，形成到边到底的责任制网络，督促各级管理人员全面、认真履行岗位职责，做到信息反应顺畅，制度执行有力。

落实经济责任。要严格执行股份公司“关于严格经济责任的决定”、“资产损失责任追究管理暂行办法”以及集团公司《资产损失责任追究管理实施细则》。必须把履行经济责任、严格经济责任、落实经济责任作为各级领导的首要职责，并按照上级要求，层层建立经济责任，维护健康的经营秩序。

防范审计风险。据悉，国家审计署、国资委将重点对中铁两大建筑企业进行专项审计，要按照上级的总体部署，对抽查到的单位，提早准备，认真整改，加强与上级和特派办的沟通，有效规避审计风险。

加强信息化建设。目前，企业财务集中管理浪潮GS系统和久其网报系统初步建立，要以此为契机，通过信息资源的深入开发和广泛利用，实现协同办公、设备物资、企业资源、现场管理等系统的集成，逐步提高企业集约化管理程度。定期更新公司网站，充分利用信息平台。

摸清企业家底。要按照集团公司要求，相关部门近期尽快把企业资产情况、债权债务、从业人员、存货问题、财务状况、劳务队伍、设备租赁等情况尽快摸清，准确把握，查摆问题，对症下药，抓紧抓好相关工作。

同志们，完成年度任务目标，引领企业持续发展，需要全公司上下万众一心，形成合力。让我们振奋精神，抓住机遇，扎实工作，加强管控，为建设规制型企业而努力奋斗！

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(完整word版)建设工程施工合同热点问题解答系列

建设工程施工合同热点问题解答系列 建设工程施工合同属于资金密集型、技术密集型、劳力密集型合同，因建设工程施工合同的上述属性，在发生纠纷时常常呈现争议标的额巨大、牵涉面广且复杂等特点，由此也导致该等纠纷需该领域的专业性人才进行处理，针对上述特点，特对建设工程施工合同常见的热点问题进行整理，以供参考。 01 索赔签证不完善及未及时索赔是否会导致无法索赔？ 在建设工程施工合同纠纷中，可能因建设单位原因、施工单位原因、不可抗力原因、其他原因等导致施工单位向建设单位索赔，或者建设单位向施工单位索赔，从而产生索赔纠纷，索赔纠纷是建设工程施工合同常见的纠纷类型。在此类纠纷中，争议的数额较大且较为复杂，在司法实践中，被索赔一方多以未及时索赔及未遵循索赔程序抗辩，被索赔一方的这种抗辩能否成立呢？ 最高人民法院在《中铁二十二局集团第四工程有限公司与安徽瑞讯交通开发有限公司、安徽省高速公路控股集团有限公司建设工程施工合同纠纷案》【案号：（2014）民一终字第56号】中认为：“1、关于2004年3月至2005年3月期间的停窝工损失问题。根据合同通用条款第53条约定，如果承包人根据合同条款中任何条款提出任何附加支付的索赔时，其应该在该索赔事件首次发生的21天之内将其索赔意向书提交监理工程师，并抄送业主；监理工程师在与业主和承包人协商后，确定承包人有权得到的全部或部分索赔款额。对于2004年至2005年第一次停窝工期间的确定部分造价为6 778 661．54元，经查明，是指既有现场监理人员签字确认的每日停窝工情况具体统计表，也有现场监理人员签字确认的每月停窝工情况统计表，这说明对于这部分损失，中铁公司已经按照索赔程序提出了索赔，且该索赔已经经过监理签字予以确认，故中铁公司的该索赔符合上述合同通用条款第53条的约定，一审法院判决瑞讯公司赔偿中铁公司此部分确定款项的损失，并无不当，应予维持。对于2004年至2005年第一次停工期间人员、机械设备停窝工费用不确定部分的造价6 929 833．87元，经查明，该部分诉请款项是指：2004年12月份的统计表中，只有12月1日至6日的明细，没有其他天数的

中铁十九局集团公司物资管理办法

中铁十九局集团有限公司物资管理办法 第一章总则 第一条物资管理是企业管理的重要组成部分，直接影响着工程进度、安全、质量和效益。为加强集团公司物资管理工作，提升物资综合管理水平，使物资管理制度化、规范化、标准化、信息化，保障施工生产顺利进行，提高经济和社会效益，根据国家法律法规、相关政策及股份公司的有关要求，结合集团公司实际，制定本办法。 第二条物资管理业务主要包括计划管理、采购管理、供应管理、现场管理、消耗管理、资料管理、统计分析、信息化管理、监督检查等。 第三条物资管理工作以提高企业效益为中心，以保障供应为重点，以优质服务为宗旨，以提升管理水平为目标；讲究职业道德，严守物资纪律；用最低的成本，最佳的方式，最优的质量，及时、准确地满足施工生产的物资需要。 第二章物资管理体制与职责 第四条集团公司物资管理实行统一领导，分级管理，逐级负责的管理体制。上级物资部门对下级物资部门的业务工作实施协调、检查、指导、监督、考核。 第五条集团公司及所属各单位应建立健全物资管理体系，要明确物资工作的分管领导，机关要设置物资管理职能机构，工程项目部（指挥部）、工区要有物资管理部门，合理配备专业管理人员，认真履行管理职责，充分发挥职能作用。 集团公司物资管理部、直管项目部、工程公司物资管理部门及工程公司所属三级公司（项目部、铁路工区）物资部门负责权限内物资供应和管理工作。工程队应配有材料员、保管员。各类物资业务由物资部门逐级办理。 第六条各级物资部门是物资管理的专业归口部门，是物资管理的具体执行者。其他有关部门按照职责分工参与物资管理工作，但不得直接单独进行物资采购。 第七条各级物资职能部门的职责 一、集团公司物资管理部主要职责：

重庆建工集团股份有限公司与中铁十九局集团有限公司建设工程合同纠纷案

重庆建工集团股份有限公司与中铁十九局集团有限公司建设工程合同纠纷案 [裁判摘要] 一、根据审计法的规定，国家审计机关对工程建设单位进行审计是一种行政监督行为，审计人与被审计人之间因国家审计发生的法律关系与本案当事人之间的民事法律关系性质不同。因此，在民事合同中，当事人对接受行政审计作为确定民事法律关系依据的约定，应当具体明确，而不能通过解释推定的方式，认为合同签订时，当事人已经同意接受国家机关的审计行为对民事法律关系的介入。 二、在双方当事人已经通过结算协议确认了工程结算价款并已基本履行完毕的情况下，国家审计机关做出的审计报告，不影响双方结算协议的效力。 最高人民法院 民事判决书 (2012)民提字第205号 申请再审人(一审被告、反诉原告、二审上诉人)：中铁十九局集团有限公司。 法定代表人：葛永利，该公司董事长。 委托代理人：邓群，北京市东元律师事务所律师。 委托代理人：张思琦。 被申请人(一审原告、反诉被告、二审被上诉人)：重庆建工集团股份有限公司。 法定代表人：杨镜璞，该公司董事长。 委托代理人：张兆鑫，北京市东易律师事务所律师。 委托代理人：孙靖，北京市汉卓律师事务所律师。

申请再审人中铁十九局集团有限公司(以下简称中铁十九局)与被申请人重庆建工集团股份有限公司(以下简称重庆建工集团)建设工程合同纠纷一案，重庆市高级人民法院于2012年3月19日作出(2012)渝高法民终字第00006号民事判决。中铁十九局不服，向本院申请再审。本院于2012年8月27日作出(2012)民申字第830号民事裁定，提审本案。本院依法组成合议庭，于2013年1月15日开庭进行了审理。中铁十九局的委托代理人邓群、张思琦，重庆建工集团的委托代理人张兆鑫、孙靖到庭参加诉讼。本案现已审理终结。 重庆市第一中级人民法院(以下简称重庆一中院)一审查明：2003年8月22日，重庆金凯实业股份有限公司(以下简称金凯公司)作为重庆市北部新区经开园金山大道西延段建设项目业主单位和监管单位，与重庆建工集团签订《金山大道西延段道路工程建设工程施工合同》，将金山大道西延段道路工程发包给重庆建工集团承包。在《金山大道西延段道路工程工程造价计价原则》中，双方对未定价的材料、立交桥专用材料、路灯未计价材料价格的确定方式约定为“金凯公司、经开区监审局审定后纳入工程结算”。中铁十九局经金凯公司确认为岚峰隧道工程分包商，并于2003年11月17日与重庆建工集团签订《单项工程项目承包合同》(以下简称分包合同)，主要约定，重庆建工集团将金山大道西延段岚峰隧道工程分包给中铁十九局，合同价暂定80 000 000元(最终结算价按照业主审计为准)；第6条资金管理6．2约定：工程竣工经综合验收合格，结算经审计部门审核确定后，扣除工程保修金，剩余工程尾款的支付，双方另行签订补充协议明确；合同对工程内容、承包结算等内容进行了具体约定。之后，中铁十九局按照合同约定施工。 2003年12月，金凯公司改制，重庆市北部新区经开园金山大道西延段项目业主变更为重庆市经开区土地储备整治中心，即现重庆市北部新区土地储备整治中心(以下简称土储中心)。2005年，金山大道更名为金渝大道。 2005年9月8日，金山大道西延段道路工程竣工，同年12月通过验收并于2006年2月6日取得《重庆市建设工程竣工验收备案登记证》(建竣备字[2006]024号)。之后，出于为该路段工程岚峰隧道、花沟隧道部分竣工结算提供价值依据的目的，重庆市经开区监察审计局(以下简称经开区监审局)委托重庆西恒招

铁路建设施工安全大检查大整治活动工作总结(中铁十九局)1.7

成都至昆明线永仁至广通段扩能改造工程站前四标 铁路建设安全大检查大整治活动 工作总结 中铁十九局集团有限公司永广铁路工程指挥部 二○一七年一月

中铁十九局集团永广铁路工程指挥部 关于开展铁路建设安全大检查大整治活动 工作总结 按照昆明铁路局《昆明铁路局关于开展铁路建设施工安全大检查大整治活动通知》、《昆明铁路局关于进一步深化安全大检查的通知》（昆铁安监电…2016?486号）要求，结合建指正在开展的《昆明铁路局滇中铁路建设指挥部关于开展铁路建设施工安全大检查大整治活动的通知》（滇中指安电…2016?15号），并结合我部施工的实际情况，为进一步加强铁路建设施工安全管理，保证铁路建设有序推进，我部决定从2016年12月1日起至2017年1月13日开展铁路建设施工安全大检查大整治活动。现将整治活动总结如下：一、活动目的 通过全面开展铁路建设施工安全大检查大整治活动，充分认识安全生产极端重要性，全面落实安全生产主体责任，深入开展安全生产大检查，坚决确保建设安全持续稳定。全面排查整治、切实有效解决安全生产问题，消除安全隐患；进一步强化安全管理基础建设和过程控制，补齐短板、堵塞漏洞、防范风险，构建完善安全管理体系、过程控制体系和责任落实体系，达到了活动预期的目的。 二、成立组织机构

指挥部成立铁路建设施工安全大检查大整治活动领导小组，负责铁路建设施工安全大检查大整治活动工作的组织和领导。 组长：刘百合、宋海丰 副组长：刘晓鹏、梁国威、周立明、刘军 组员：程大、李玉石、高蒙、袁野、李向光、殷鹏甲、陈江根、于占华、步保安、陈宝、姚伟、李关堂、黄鑫、李文松 永广四标指挥部成立四个包保小组，负责铁路建设施工安全大检查大整治活动的具体包保督促检查工作。 1．副指挥长梁国威任副组长，组员：夏洪亮、曹勇、殷鹏甲、陈江根。负责检查督促一分部。 2．常务副指挥长刘晓鹏任副组长，组员：寇辉、李关堂、于占华、李文松。负责检查督促二分部。 3．总工程师刘军任副组长，组员：刘安惠、步保安、陈宝、姚伟。负责检查督促三分部。 4．安全总监周立明任副组长，组员：李向光、李庆、黄鑫、余长德。负责检查督促四分部。 三、活动工作总结 1.安排部署阶段：各分部接到通知后迅速将本次铁路建设施工安全大检查大整治活动要求组织全员学习，并传达到各工点。结合实际制定铁路建设施工安全大检查大整治活动

中铁十九局集团有限公司企业介绍(中英文)

CHINA RAILWAY 19TH BUREAU GROUP CO., LTD 中铁十九局集团有限公司介绍 中国铁建十九局集团有限公司隶属中国铁建股份有限公司（中国铁建），是我国铁路工程施工总承包特级企业，是一支集铁路、公路、城市轨道交通、市政、桥梁、隧道、深基础、工业与民用建筑、水利电力、机场、港口码头、建筑与机械设备安装、矿山采掘于一体的大型专业化施工队伍。现有员工1.8万名，拥有各类专业技术干部7100人。企业资产156亿元，年施工能力300亿元以上，拥有世界先进、国内一流的隧道、桥梁、铺架、高速公路路面和大型土石方机械化施工设备5000多台（套），在全国500家最大规模建筑企业排名中名列第21位，1999年通过ISO9001质量体系认证，2003年通过ISO14001环境管理体系认证和OHSAS18001职业健康安全管理体系认证，获得英国UKAS证书，并取得了国家对外开展经济合作业务的资格。2002年被国土资源部批准为地质灾害防治工程甲级施工单位。 集团公司前身系中国人民解放军铁道兵第九师，组建于1949年8月，历经长沙起义、广西剿匪、荆江分洪、抗美援朝、国内建设等不同历史时期；1984年1月集体转业并入铁道部，改编为铁道部第十九工程局；1999年12月改称中铁第十九工程局；2000年9月划归中央企业工委；2001年12月企业改制改称现名，隶属国务院国有资产管理委员会。六十年来，集团公司南征北战、东进西出，先后承担了以京九铁路、青藏铁路、京沪高铁为代表的一大批国家重点建设项目，独立或参与承建了“两跨海湾、三跨长江、五跨黄河”等大桥施工任务。先后荣获国家科技进步奖2项、国家级工法2项、中国建筑工程鲁班奖8项、中国土木工程詹天佑大奖8项、国家优质工程金质奖5项、银质奖21项、省部级优质工程99项；先后被评为全国先进建筑施工企业、全国优秀施工企业、全国工程建设管理先进单位、全国守合同重信用企业、北京市高新技术企业、全国文明单位、全国思想政治工作优秀企业、全国企业文化建设工作优秀单位，铁路施工企业信用评价先后7次被评为A类企业，2011年被中国水利工程协会评为水利建设市场主体信用AAA级企业。领导班子连续4年被股份公司党委评为“四好领导班子”；胡锦涛、江泽民、温家宝、吴邦国等党和国家领导人，先后到所承建的国家重点工程工地视察，称赞集团公司是一支永不褪色的铁军…… 集团公司将继续坚持以科学发展观为指导，遵循“理性经营、精细管理、创誉增效、协调发展”理念，秉持“低调、实干、挣钱”企业作风，实施“五大战略”、开发“六大市场”、走好“一条道路”，在新的征途上，求真务实，团结一心，继续书写企业发展新篇章！

中铁十九局集团第一工程有限公司无锡分公司_中标190924

招标投标企业报告 中铁十九局集团第一工程有限公司无锡分公司

本报告于 2019年9月24日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：中铁十九局集团第一工程有限公司无锡分公司统一社会信用代码：/ 工商注册号：320206000257395组织机构代码：/ 法定代表人：陆铁彬成立日期：2014-11-10企业类型：有限责任公司分公司经营状态：注销 注册资本：0万人民币 注册地址：无锡市惠山区无锡西站物流园区天港路1号五矿一期二楼208室 营业期限：2014-11-10 至 / 营业范围：承接总公司委托的在其经营范围内的相关施工业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）

2.2 中标/投标情况（近一年） 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.3 中标/投标行业分布（近一年） 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.4 参与投标的甲方前五名（近一年） 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.5 合作甲方前五名（近一年） 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 三、股东及出资信息 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 四、风险信息 4.1 经营异常() 1 序号列入日期列入经营异常名录原因作出决 定机关 移出日期 移出经营 异常名录 原因 12015-07-07在2015年6月30日前未按规定报送2014年度 年度报告，根据《企业经营异常名录管理暂 行办法》第六条之规定列入经营异常名录 无锡市 惠山区 市场监 督管理 局 2016-01-13 已补2014年 度年报，申 请移出异常 名录 4.2 股权出资() 截止2019年9月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.3 动产抵押()

中铁十九局五公司董事长兼总经理吴言坤同志在公司党委二届六次全

中铁十九局五公司董事长兼总经理吴言坤同志在公司党委二届 六次全 一、关于2008年工作的基本评价 过去的一年，公司上下紧紧围绕两级系列会议确定的各项目标，以中国铁建成功登入资本市场为契机，以提高项目管控能力和创效水平为重点，扎实开展“项目管理落实年”活动，在改革和发展的进程中，经受住了资源整合和抗震救灾的双重考验，较好地完成了生产经营各项任务。 1、主要指标完成较好。中标工程23项，新签合同总额9.56亿元，占集团公司下达年度计划的120%；集团公司分配铁路任务5项，投资约23亿元。各项基金基本归集到位，没有拖欠工资行 为。 铁路项目信用评价情况：洛湛铁路项目在公布的4次评价结果中2次第一，2次第二；长吉铁路项目4次评价均名列第一，我工区管段没有扣分点。武广铁路项目在上半年评价中，我工区扣一分；京沪铁路项目在第一次评比中，我工区位列第一；海南东环铁路项目信评4次，我工区管段 3次第一，1次第三。 2、经营格局逐步优化。持续优化经营网络，发挥地缘优势，落实人品经营，坚持经营策略与市场的有效对接。经营工作主要呈现以下三个特点：一是专业板块转型迅速。在地铁项目整体剥离后，我们顾全大局，阵脚不乱，迅速进行了战略调整和专业转型。地方铁路项目市场份额稳中有升；高铁预制梁项目投资成倍增长，已成为集团公司的优势板块。二是区域经营优势彰显。以大连、华北、青岛、内蒙等核心区域为主攻方向，加强了经营协调，积极疏通与业主、设计单位及地方政府关系，核心客户进一步巩固，市场疆域和占有率稳中有升。其中路桥五公司新签任务9项，投资3.09亿元；路桥八公司6项，投资2 .93亿元；路桥六公司5项，投资2亿元。三是中标质量明显提高。以大连东联路、大同焦煤铁路专用线、科右中热电厂取水工程、大柴厂房等项目为代表的“含金量”高的项目增多，为企业提供了宝贵的创新载体和创效平台。 3、施工规模较快增长。通过分类管理、定期调度、蹲点指挥、科技创新、优化资源、业主回访等手段，增强了企业综合施工能力，很多单位都超额完成年度施工任务，个别项目受地震、奥运和拆迁等因素影响，产值相对较低。京沪、长吉、沪宁项目均提前完成首榀箱梁预制任务。粤海铁路东环线、青岛海底隧道、陈家贡湾大桥、遵小三标、四标、柴木、大连LNG、归连、商漫等项目，突破常规，创新进取，诚信履约，均受到业主通报表扬。 4、安全质量形势平稳。继续完善制度，落实终端责任，通过项目分级管理、安全质量督查、现场教育培训、重大危险源监控、推行“一法三卡”、强化旁站监督等有力手段，加强安全质量工作。全公司安全生产形势基本稳定；工程质量总体优良，合格率100％。创优工作亮点突出。全年受业主表彰47次；获省部级优质工程3项（集团公司办公楼、那曲以桥代路特大桥、青岛滨海公路仰口隧道），获总公司优质工程2项（南友、乐狮公路），获集团公司优质工程1项；《利用单液注浆机压注双注液浆的研究》获国家级优秀QC成果，洛湛铁路环境保护班组被评为国家级质量班组；获省部级优秀质量管理小组成果8项，总公司1项，集团公司12项。 5、成本管理持续巩固。去年以来，公司以健全机构、完善制度、注重培训、中期督查为重点，

中铁十九局集团有限公司简介

中铁十九局集团有限公司简介 中铁十九局集团有限公司是国家铁路工程施工总承包特级资质企业，是一支集公路、市政、水利水电、矿山、房屋建筑工程施工总承包和公路路基、铁路辅轨架梁、桥梁、隧道、城市轨道交通等工程专业承包为一体的大型综合施工企业。其前身是中国人民解放军铁道兵第九师，组建于1949年，1984年1月改编并入铁道部，称铁道部第十九工程局。1999年12月与铁道部脱钩，划归中央企业工作委员会管理，改称中铁第十九工程局。2001年12月26日，经国家工商总局核准，辽阳市工商局注册，正式改制为中铁十九局集团有限公司（以下简称“集团公司”），现隶属于中铁建股份有限公司。 2009年7月底，集团公司机关从辽宁省辽阳市迁址北京市，驻北京市经济技术开发区亦庄开发区。 集团公司下辖十二个子公司，包括第一、二、三、五、六、七、轨道交通、电务工程、矿业投资、房地产、国际建设、物资公司；以及东北、西北、华北、华东、华南、西南、中原、北京、新疆9个区域指挥部，派出31个直管项目部。现有员工18500余名，拥有各类专业技术人员7400多人，其中教授高工17人，高级职称718人，中级职称1731人。一级注册建造师390余人。企业总资产156亿元，各类专业大型施工装备5200多台套，拥有世界先进、国内一流的隧道（地铁）、桥梁、辅轨、路面摊铺、沥青拌合、大型矿山运输等现代施工设备。年完成施工生产能力300亿元以上。施工地域分布在全国30个省市自治区以及沙特、阿尔及利亚。先后承建、参建了温福、武广、秦沈、京九、青藏、内昆、株六、渝怀、武襄、宜万、长吉、包西、大丽、昆广、海南东环、合蚌、沪宁、兰渝、盘营、石武、天平、玉蒙、西康、厦深、向莆、大西、兰新、杭长、沪昆、京福、云桂等铁路建设；参加了沈大、石安、太阳、长古、遂渝、太澳、郑石等高速公路建设；参建了南京、上海、北京、广州、沈阳地铁工程和长春、大连轻轨，南京长江二桥、三桥、江苏润扬长江大桥，扬中夹江二桥、海口海瑞大桥、公件峡黄河大桥、杭州湾跨海大桥、沈阳桃仙机场、南京禄口机场、首都国际机场、石家庄裕华路立交桥，上海小洋山隧道群等市政工程建设；承建了贵州锦丰金矿、内蒙石长山壕金矿、乌妈格吐山铜钼矿、青海滩涧山金矿，元宝山露吴煤矿、吉林金黄金矿等矿山工程项目；承建了张家口沙岭子电石、珠宝商海电厂、宁德电厂、山东邹县电厂等50多座火电、水电项目建设。荣获国家级优质工程43项，其中国家优质工程金奖4项、银奖23项，鲁班奖8项、詹天佑大奖8项，获省（部）级优质工程奖134项，获国家科技进步二期工程等奖2项，省部级科技进步奖8项。获国家级工法4项，省部级工法59项。现有专利39项。 集团公司坚持“诚信为本、质量第一、管理至上、业主满意”的企业管理理念，生产经营与资本经营相结合，以集团优势为核心竞争力，积极参与市场竞争，推动企业向前发展。在中国500家最大经营规模建筑业企业排序中名列第21位。1999年通过ISO9002质量体系认证，获得北京9000质量体系认证中心和英国UKAS证书。2003年通过GB/T28001职业安全健康管理体系和ISO14001环境管理体系认证，2000年3月，经对外贸易经济合作部批准，取得开展对外经济合作业务资格。2002年11月被国土资源部批准为地质灾害防治工程甲级施工单位。2011年获得国家高新技术企业认证，集团公司先后被授予“全国优秀施工企业”、“全国先进建筑施工企业”、“全国工程建设管理先进单位”、“全国守合同重信用企业”、“全国文明单位”、“全国思想政治工作优秀企业”、“全国企业文化建设先进单位”、“全国设备管理优秀单位”、“全国模范职工之家”、“全国五四红施团委”等荣誉称号。

中铁十九局夏日哈木镍钴矿采场冬季施工方案

青海省夏日哈木镍钴矿采选项目 基建剥离工程 冬季施工方案 编制：___________________ 审核：___________________ 审批：___________________ 中铁十九局集团有限公司夏日哈木镍钴矿基建剥离项目部 2020年11月

目录 第一章编制依据及目的 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 第二章工程概况 (1) 2.1 矿区地理位置 (1) 2.2 矿区自然条件 (2) 2.3 项目工作内容简述 (2) 2.4 生产现状及方案编制说明 (2) 第三章施工准备 (5) 3.1人员组织 (5) 3.2人员培训 (5) 3.3通讯 (7) 3.4急救 (7) 3.5机械设备配置 (7) 3.6物资准备 (8) 第四章施工技术措施 (9) 4.1穿爆作业措施 (9) 4.2机械设备保养措施 (10) 4.3现场采装作业措施 (11) 4.4道路运输管理措施 (11) 4.5排土场管理技术措施 (13) 第五章安全保证措施 (14) 5.1安全管理制度 (14) 5.2人员健康保障措施 (14) 5.3安全保证措施 (15) 第六章消防保证措施 (16)

第一章编制依据及目的 1.1编制依据 《金属非金属矿山安全规程》GB l6423-2006 《有色金属矿山工程建设项目设计文件编制标准》GBT 50951-2013 《金属露天矿工程施工及验收标准》GB/T 51360-2019 1.2编制目的 1、加强冬季施工技术管理，提高技术管理水平。 2、确保施工质量，避免由于技术措施不当引起不必要的返工、返修、资源浪费。 3、确保施工安全，达到国家、地方、管理公司规定的目标。 4、采取正确的冬季施工技术措施，有效降低工程成本，提高经济效益。 第二章工程概况 2.1 矿区地理位置 夏日哈木镍钴矿区地处青海省西部东昆仑西段，柴达木盆地南缘，矿区及其周边海拔均在3500m以上。地理位置：东经93°20′18.64″～93°22′20.55″，北纬36°27′36.52″～36°28′51.34″，行政区划隶属青海省格尔木市乌图美仁乡管辖，矿区距离格尔木市168km。交通条件为格芒公路由格尔木市向西方向行驶120km+300m后，向南下至简易砂石公路行驶47.5km即到达矿区，交通较便利。

中铁十九局集团第三工程有限公司云南分公司_中标190920

招标投标企业报告 中铁十九局集团第三工程有限公司云南分公司

本报告于 2019年9月19日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：中铁十九局集团第三工程有限公司云南分公司统一社会信用代码：/ 工商注册号：/组织机构代码：/ 法定代表人：何国强成立日期：2011-12-09企业类型：/经营状态：/ 注册资本：- 注册地址：/ 营业期限：/ 至 / 营业范围：/ 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）

2.2 中标/投标情况（近一年） 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.3 中标/投标行业分布（近一年） 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.4 参与投标的甲方前五名（近一年） 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 2.5 合作甲方前五名（近一年） 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 三、股东及出资信息 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 四、风险信息 4.1 经营异常() 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.2 股权出资() 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.3 动产抵押() 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.4 税务信息() 截止2019年9月19日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。 4.5 行政处罚()

中铁十九局集团安全技术交底汇编

安全技术交底汇编 中铁十九局集团第三工程有限公司二〇一五年六月二十三日

目录 路基工程 (3) 地基处理安全技术交底 (3) 路堤施工安全技术交底 (12) 路堑施工安全技术交底 (15) 过渡段施工安全技术交底 (19) 路基支挡防护及防排水工程安全技术交底 (21) 路面工程 (26) 路面施工安全技术交底 (26) 桥涵工程 (33) 围堰施工安全技术交底 (33) 明挖基础施工安全技术交底 (37) 沉桩施工安全技术交底 (40) 钻孔桩施工安全技术交底 (42) 挖孔桩施工安全技术交底 (46) 承台施工安全技术交底 (48) 沉井施工安全技术交底 (49) 墩台施工安全技术交底 (51) 后张法制梁安全技术交底 (54) 预应力施工安全技术交底 (56) 场内移梁和箱梁存放安全技术交底 (57) 预应力混凝土简支箱梁架设安全技术交底 (59) 预应力混凝土简支T梁运架安全技术交底 (61) 桥位制梁安全技术交底 (65) 桥梁支座安装安全技术交底 (75) 防护工程施工安全技术交底 (77) 隧道工程 (79) 洞口施工安全技术交底 (79)

洞身开挖施工安全技术交底 (83) 超前地质预报施工安全技术交底 (87) 装碴与运输安全技术交底 (90) 支护与加固安全技术交底 (93) 衬砌施工安全技术交底 (97) 监控量测安全技术交底 (101) 施工排水安全技术交底 (103) 通风、防尘与风水电供应安全技术交底 (106) 不良地质和特殊岩土地段隧道施工安全技术交底 (110) 斜井施工安全技术交底 (123) 竖井施工安全技术交底 (127) 施工测量安全技术交底 (129) 起重吊装作业安全技术交底 (130) 钢筋施工安全技术交底 (133) 模板支拆安全技术交底 (138) 混凝土施工安全技术交底 (141) 砌体施工安全技术交底 (145) 脚手架搭拆安全技术交底 (146) 施工用电安全技术交底 (149) 高处作业安全技术交底 (153) 施工现场防火安全技术交底 (156) 材料储运安全技术交底 (159)

中铁十九局招标书

中铁十九局招标书 篇一：05-3-关于招标文件的确认函 关于二期一、二、三标段弱电工程 招标文件的确认函 致：中铁十六局集团北京工程有限公司 中铁十二局集团建筑安装工程有限公司 中铁十九局集团第二工程有限公司 贵司已将本项目二期一、二、三标段弱电工程的招标文件报于我方，我方进行审核的意见如下： 1、招标文件个别处修改如下： 在发放招标文件前，把发放招标文件的时间和投标书递交截止的时间都调整好，工期的天数及暂列金额等都填写清楚。 2、①本项目二期一标段弱电工程（含室外）的招标控制价为元， 其中：暂列金额元； ②本项目二期二标段弱电工程的招标控制价为元，其中：暂列金额元； ③本项目二期三标段弱电工程的招标控制价为元，其中：暂列金额元。 请贵司将上述审核的意见进行修改后再发放招标文件；若未修改，由贵司承担一切责任及其费用。

特此说明！ 中铁房地产集团北京丰昊置业有限公司 XX年8月15日 篇二：中铁十九局集团有限公司简介 中铁十九局集团有限公司简介 中铁十九局集团有限公司是国家铁路工程施工总承包特级资质企业，是一支集公路、市政、水利水电、矿山、房屋建筑工程施工总承包和公路路基、铁路辅轨架梁、桥梁、隧道、城市轨道交通等工程专业承包为一体的大型综合施工企业。其前身是中国人民解放军铁道兵第九师，组建于1949年，1984年1月改编并入铁道部，称铁道部第十九工程局。1999年12月与铁道部脱钩，划归中央企业工作委员会管理，改称中铁第十九工程局。XX年12月26日，经国家工商总局核准，辽阳市工商局注册，正式改制为中铁十九局集团有限公司（以下简称“集团公司”），现隶属于中铁建股份有限公司。 XX年7月底，集团公司机关从辽宁省辽阳市迁址北京市，驻北京市经济技术开发区亦庄开发区。 集团公司下辖十二个子公司，包括第一、二、三、五、六、七、轨道交通、电务工程、矿业投资、房地产、国际建设、物资公司；以及东北、西北、华北、华东、华南、西南、中原、北京、新疆9个区域指挥部，派出31个直管项目部。

中铁十九局集团第一工程有限公司企业简介(最新)

企业简介 中铁十九局集团第一工程有限公司是具有公路工程、房屋建筑工程、市政公用工程、机电安装工程施工总承包壹级；铁路工程施工总承包贰级、地基与基础工程、钢结构、隧道工程、公路路基工程、水工隧洞工程专业承包壹级资质的国有大型施工企业，是具有独立法人地位、实行独立核算、自负盈亏的经济实体，是一支修建铁路、公路、电力、市政建设、工业与民用建筑、钢结构、机电设备安装、长大隧道、大型制梁、矿山建筑与安装工程的专业施工队伍。 公司前身系中国人民解放军铁道兵第九师第四十一团，1984年集体转业并入铁道部，更名为“铁道部第十九工程局第一工程处”；1999年12月与铁道部脱钩，隶属国家大企业工业委员会，更名为“中铁第十九工程局第一工程处”，2001年12月改制，隶属国务院国有资产管理委员会，更名为“中铁十九局集团第一工程有限公司”。 公司先后通过了华夏认证中心有限公司的国家质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系的认证。 公司下设13个项目管理部，若干项目经理部及铁路工区随市场而设。现有职工2860人，管理人员498人，各种职称人员878人，其中高、中级工程技术人员356人，高技能人才占职工总数的80%以上，拥上固定资产24184万元，净值14630万元。各种大型施工机械、车辆445台（套），动力装备率29.8千瓦，技术装备率5.5762万元。公司具有年完成40亿元以上产值的施工生产能力。 企业成立以来，先后承建了多项国家重点工程。其中主要有京九、西康、株六、渝怀、武九、秦沈、武襄、浙赣、胶新、温福、西格二线、向莆、京沪、沪宁、石武、兰渝、天平、合蚌、盘营、西康二线、玉蒙、广昆等铁路工程；沈大、上三、京福、长吉、焦晋、马平、苏昆大、西汉、十漫、武水、石忠、奉云、黔彭、安景、蓝商、津汕、阿尔及利亚东西等高速公路工程；大连大窑湾港一期工程、日照港、哈尔滨机场等港口机场项目；石家庄裕华路立交桥、成都三环路立交桥、扬中夹江二桥、苏州西环路快速干道、南环高架桥、高新区世纪大道等市政工程；内蒙古伊泰集团运煤专用线、站场、煤矿巷道、海螺、华润、冀东水泥厂厂房及设备安装、大连船用柴油机厂厂房及设备安装、山东肥城泰西宾馆等工业与民用建筑工程；张家口沙岭子、下花园、河北滦河、秦皇岛、邯峰、王滩、内蒙古托克托、岱海、京泰、丰镇、赤峰、克