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国内锂电池回收市场现状

1、锂电池规模及废旧回收需求量

随着新能源车保有量的持续增长，既带来了规模庞大的动力锂电池需求，也为锂电池回收和梯次利用的行业机遇，发展锂电池回收和梯次利用在避免资源浪费环境污染的同时也将产生可观的经济效益和投资机会。新能源车2008年奥运会期间北京投入的50辆纯电动大客车.

新能源汽车市场2014年开始高速增长，而新能源汽车早在2008年奥运会期间就已出现，按照相应的报废标准，动力电池报废电池市场已经开始形成，预计到2018年中国动力电池废旧回收市场将初具规模，累计废旧动力电池12.08GWH，累计报废量将达到17.25万吨左右。根据测算，2018年对应的从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将达到53.23亿元，2020年达到101亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达到250亿元。

2、动力锂电池回收处理方式

动力电池回收主要有两条路径，一是针对没有报废只是容量下降无法被电动汽车继续使用的电池，也就是二手电池的梯次利用，是指将电池组拆包，对模块进行测试筛选，再组装利用到例如储能等领域；二是对已经报废的动力电池拆解、回收与再利用，这是当前动力电池回收的重点。

目前动力电池报废处理方式以拆解回收为主。但回收企业规模普遍较小，工艺水平不健全，也存在部分不具有回收资格的企业非法从事废旧动力电池回收。梯次利用在理论上是一种非常好的方案，但对目前的动力电池来说却很难实行。主要是因为国产动力电池型号众多、电池包结构不统一，组装工艺和技术千差万别，但真正在拆包过程中的技术要求则非常高，对生产线的技术和成本都要求很

高。此外，国内电池质量鱼龙混杂，许多电池可能在电动车上实际运行3-4年便接近报废。

3、动力锂电池回收主体

当前的动力电池的回收主体主要有回收小作坊、专业回收公司和政府回收中心，以动力电池生产企业或电动汽车企业为主体的回收体系还没有出现。

目前，动力电池的回收渠道主要以回收小作坊为主，专业回收公司和政府回收中心较少，体系有待重整。废旧动力电池大多流入了缺乏资质的翻新小作坊，这些公司工艺设备落后。但如果交由依法注册纳税的正规企业，取得资质并按照国家标准排放，势必会造成价格上竞争力的缺失。因此，完善政策保障电池回收产业的可持续发展非常必要。

专业回收公司是经国家批准专门回收处理废旧动力电池的专业企业，综合实力雄厚、技术设备先进、工艺规范，既能最大化回收可用资源，又能够降低对环境的污染。目前，开展动力电池回收的企业主要有深圳格林美、邦浦循环科技、赣锋锂业和超威集团等。虽然进行锂电池回收方面布局的企业越来越多，但缺乏政府系统的支持和政策激励。

地方各级政府设置回收中心，将有利于科学规范地管理电池回收市场、完善回收网络、合理布局回收网络和回收市场，提高正规渠道的回收量。但目前我国还没有动力电池的政府回收中心，但未来可以根据我国现实情况，有选择进行发展。

4、回收商业模式探讨

以电池生产厂商为主的回收模式

生产企业动力电池回收处置方案

生产企业动力电池回收处置方案为严格遵守国家相关法律法规政策，加强对纯电车动力电池的回收利用，降低能源损耗，减少环境污染。兰驼公司对公司生产的纯电动汽车退役电池系统回收利用承诺如下。车辆保修期限：我公司生产的纯电动车保修期为5年20万公里，保修期内动力电池如出现故障，均由我公司承担维修处理责任。车辆超过保修期限后，如电池随着时间的推移无法使用，我公司负责对动力电池进行100%的免费回收。动力电池退役监控：通过车载监控系统建立大数据追溯系统平台。该平台包括三套系统：1、电芯研发生产数据系统：2、电池包研发生产数据系统（由电芯企业提供）：3、电池包车载运行监控数据系统。通过对三套系统电池进行系统分析，以此获得电池是否需要退役回收。退役电池安全管理：我公司在各纯电动车销售区域，建立了回收网络渠道，确保电池回收效率和及时性，降低回收成本；建立信息管理系统，对回收的电池数据信息做存储分析，同时记录登记电池的后期去向和使用，确保可追溯性。动力电池回收利用：公司与电池生产企业对动力电池系统进行拆卸、分选、配组再利用；主要应用于储能及风光互补等项目。电池生产企业目前有电池拆卸半自动线一条，主要负责电池系统的拆卸及部件分类和一条再利用电池组装线。电池分选设备5台（5V/100A充放电柜3台，60通道，60V/150A充放电柜2台，4通道），每天处理废旧电芯达80000瓦时。同时公司与深圳某专业回收电池公司以签订战

略合作，未来5年内完成6000万只电芯的回收能力。我公司可以利用自主电池管理系统的优势重新将电池分品级应用到不同的行业，延长电池的使用寿命，增加电池的使用时间。电池分布式储能-商业模式解析新能源汽车将成为未来交通运输方式之一。我国新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，具备产业化发展基础。但是新能源汽车大规模推广仍然需要强有力的推动，作为新能源汽车的核心关键部位——锂离子电池的发展同样需要推动。未来十年，锂离子电池会在以下三个空间得到推广，第一，主流

“让天空更蓝”废旧电池回收活动策划书(完整版)

策划编号：YT-FS-8248-29 “让天空更蓝”废旧电池回收活动策划书(完整版) Develop Detailed Rules Based On Expected Needs And Issues. And Make A Written Plan For The Links To Be Carried Out T o Ensure The Smooth Implementation Of The Scheme. 深思远虑目营心匠 Think Far And See, Work Hard At Heart

“让天空更蓝”废旧电池回收活动策划书(完整版) 备注：该策划书文本主要根据预期的需求和问题为中心，制定具体实施细则，步骤。并对将要进行的环节进行书面的计划，以对每个步骤详细分析，确保方案的顺利执行。文档可根据实际情况进行修改和使用。一、活动目的及活动意义寒冬来临，志愿者们却个个心怀爱心，为了响应志愿者服务月的活动，我院特此组织该项活动————回收废旧电池、耳机等。这些电器附属品在大学校园随处可见，一旦他们坏了，变成“垃圾”，则会或多或少占用我们的存储空间。有些同学甚至把它们随手扔进垃圾箱，殊不知如果不能分类处理，这类垃圾会造成更大的危害。所以我院要对此类垃圾进行回收，集中处理，降低对学校的污染，美化我们的校园，温暖每个人的心灵。二、活动预期目标 1、可以帮助同学们处理未及时处理的电器垃圾，

减少此类垃圾对校园的污染； 2、帮助同学们树立环保意识； 3、另一方面也促进了我们大学生的德行素质的发展，培养自己的爱心； 4、更进一步的深化“乐于助人”的理念。三、活动主题 “让天空更蓝”志愿废旧电池回收四、策划主办单位经济学院五、活动对象恒星职业技术学院全体师生六、活动时间 xx年12月七、活动过程（一）宣传与准备阶段 1、请宣传部打板宣传本次活动； 2、召开各班班长会议，请各班班长帮忙在本班宣传本次活动并确定志愿者的人员名单。

我国废旧电池回收现状不佳

２００８．９Ｖｏｌ．３２Ｎｏ．９新闻５６５贵州最大干电池厂整体转让成立逾五十年的贵阳电池厂整体国有产权开始在贵州阳光产权交易所挂牌转让，挂牌价为１８４１．８６万元。业内人士指出，尽管我国目前已经是全球最大的电池生产国和消费国，但是部分电池由于技术含量不高以及难以达到环保要求，正面临着较大的生存压力，尽快向高效、节能、环保方向转型才是出路。年产能３亿只贵阳电池厂有关人士介绍，公司始建于１９５４年，是原中国轻工总会干电池生产重点骨干企业，中国电池工业协会常任理事厂，贵州省最大的干电池生产企业。贵阳电池厂主要产品为各种锌锰电池、碱性电池、纸箱等，各种电池年生产能力３亿只。企业主要设备有Ｒ２０电池生产线、Ｒ１４电池生产线、Ｒ６电池生产线、ＬＲ０３碱性电池生产线等。贵阳电池厂拥有位于贵阳市南明区庙冲路３号工业用地一宗（南国用［１９９９］字第Ｄ００１１号），占地面积２８２２４平方米，土地使用权类型为划拨。经贵州和禧地产评估事务有限公司出具的土地估价报告，截至２００８年０５月３１日，该地块的评估总价为１２８１．８８万元。贵阳市工业投资控股有限公司拥有贵阳电池厂１００％的产权。经中天银会计师事务所评估，截至２００８年０５月３１日，贵阳电池厂总资产为８４７８．０９万元，总负债６６３６．２３万元，净资产１８４１．８６万元。挂牌公告要求，受让方应当承继贵阳电池厂的债权、债务；承诺按相关政策及有关部门审核的《贵阳电池厂职工安置方案》，妥善安置职工，提供不少于７００人的就业岗位；同等条件下优先考虑电池行业的企业收购。此外，“特别说明事项”还显示，根据焦作市解放区人民法院民事裁定书，贵阳电池厂所拥有的“黔光”、“明华”、“阿波罗”、“新星”、“钮斯达”、“太阳神”、“月华”商标权被查封。同时，贵阳电池厂向工行贵溪支行借款１７１万元，根据挂牌要求，也需要受让方承担。面临升级压力中国电池工业协会相关人士指出，近二十年来，我国电池行业发展迅速，目前已经成为全球最大的电池生产国和消费国，但是当前面临着严峻的技术升级与环保压力。１９８８年，我国电池年产量为５９．８４亿只，电池出口为９．４７亿只，出口创汇０．３８亿美元，到２００７年，我国电池产量达到３３７亿只，出口量为２５１．６８亿只，出口额为８０．４６亿美元。电池产量已经超过世界总产量的一半。锂离子电池、氢镍电池、太阳能电池等新能源电池产品形成产业化，燃料电池、超级电容器的研究取得快速发展。２００７年我国电池销售额达到１６４０亿元，电池企业数量超过３０００家，已经形成完整的电池产业，在国民经济中具有重要地位和作用。但是，电池行业当前也面临着较大的国内外压力。由于世界各国对环保要求的提高，有些发达国家已经停止了铅、镉、镍等有色重金属在本国的生产，造成部分产品价格飞涨，使下游电池生产企业成本大幅上升。此外，从２００４年开始，电池的出口退税率便开始逐年下调，２００６年开始，铅酸蓄电池、氧化汞电池的出口退税政策被取消，这也降低了电池企业的出口竞争力。近年来，为了符合环保要求，生产企业增加了环保投入，导致经营成本增加。中国电池工业协会负责人表示，协会将积极引导企业调整产品结构，向多元化方向发展，积极改进生产工艺，加快淘汰落后产能的步伐，尽快转型，向生产高效、环保、节能电池的方向前进，促进电池行业持续发展。我国废旧电池回收现状不佳废旧电池中含有汞、铅、镍、锰等多种重金属，如将其随意丢弃，这些有毒物质将会进入土壤或水体之中，再通过食物链进入人体内。日前杭州市三名中学生在经过几个月的调查研究后认为，我国废旧电池污染惊人，杭州市回收率仅为１０％。杭州学军中学的胡海嘉、姜圆媛、陈方莹三名同学调查发现，尽管在市区的一些商场、社区和学校也已经开展废旧电池回收活动，但由于种种原因成效不大，回收率只有１％￣２％。 “让我们震惊的是这样一个鲜明的对比：废旧电池危害如此之大，而回收现状却如此之差。”姜圆媛说。这三名高二年级同学通过问卷、走访、查阅文献等办法，最终完成了《关于废旧电池回收现状的调查与研究》这一报告。他们的调查表明，认为废旧电池危害“很严重”的人数比例达８８％，但又有近八成的市民认为废旧电池回收活动“与自己无关”或“没时间参加”。据统计，目前杭州市每年的电池消费量约为２０００万节。三名学生在调查中还发现，居民将废旧电池与生活垃圾一起丢弃的比例高

新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法2018

新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法一、总则第一条为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，保障公民生命财产和公共安全，促进新能源汽车行业持续健康发展，依据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》《中华人民共和国清洁生产促进法》《中华人民共和国循环经济促进法》等法律，按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）的通知》及《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》要求，制定本办法。第二条本办法适用于中华人民共和国境内（台湾、香港、澳门地区除外）新能源汽车动力蓄电池（以下简称动力蓄电池）回收利用相关管理。第三条在生产、使用、利用、贮存及运输过程中产生的废旧动力蓄电池应按照本办法要求回收处理。第四条工业和信息化部会同科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局在各自职责范围内对动力蓄电池回收利用进行管理和监督。第五条落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。坚持产品全生命周期理念，遵循环境效益、社会效益和经济效益有机统一的原则，充分发挥市场作用。第六条国家支持开展动力蓄电池回收利用的科学技术研究，引导产学研协作，鼓励开展梯次利用和再生利用，推动动力蓄电池回收利用模式创新。二、设计、生产及回收责任第七条动力蓄电池生产企业应采用标准化、通用性及易拆解的产品结构设计，协商开放动力蓄电池控制系统接口和通讯协议等利于回收利用的相关信息，对动力蓄电池固定部件进行可拆卸、易回收利用设计。材料有害物质应符合国家相关标准要求，尽可能使用再生材料。新能源汽车设计开发应遵循易拆卸原则，以利于动力蓄电池安全、环保拆卸。第八条电池生产企业应及时向汽车生产企业等提供动力蓄电池拆解及贮存技术信息，必要时提供技术培训。汽车生产企业应符合国家新能源汽车生产企业及产品准入管理、强制性产品认证的相关规定，主动公开动力蓄电池拆卸、拆解及贮存技术信息说明以及动力蓄电池的种类、所含有毒有害成分含量、回收措施等信息。

(完整版)动力电池回收痛点及破局之道

动力电池回收痛点及破局之道一、动力电池回收产业发展背景：中国从2009年开始推广应用电动汽车至今，已超过7年时间。随着近年来我国新能源汽车推广使用数量的快速上升，动力电池陆续开始进入大规模报废期。日前，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，此后，国务院办公厅又印发《生产者责任延伸制度推行方案》（以下简称《方案》），倡导绿色制造，保护生态环境，其中对汽车生产和动力电池回收提出具体要求。中国目前已具备技术能力强、环保水平较高的镍氢电池、锂电池回收利用企业。部分已在汽车动力电池拆解、回收利用上开展了大量工作，积累了实践经验；于此同时，为适应新能源汽车大规模推广带来的市场需求，一些科研院所正积极开展动力电池回收利用工艺研究，并联合企业开展商业化探索。二、动力电池回收产业市场预测：动力电池回收场景来源于新能源车的推广，市场盘子取决于新能源汽车整体情况。据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量达34.05万辆，销量33.11万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。2016年，中国新能源汽车销量达50.7万辆，同比增长超过50%，其中，新能源乘用车销量达32.9万辆。中国新能源汽车销量在整个车市的占比达到1.8%，保有量接近100万辆。中国新能源汽车在销量、销量占比、保有量等方面均保持着世界第一的地位。同时，据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，我国公共类充电桩建设、运营数量接近15

万个，相较于2015年末的4.9万个增加2倍以上，中国也已成为充电基础设施发展最快、保有量最大的国家。预计2017年我国新能源汽车销量将达80万辆，其中乘用车销量占比将从去年的65%提升至70%左右。伴随新能源汽车的发展，车用动力电池的需求量和报废量将与日俱增。预计到2020年，中国汽车动力电池累计报废量将会达到20万吨的规模。作为新能源汽车的核心零部件，动力蓄电池出货量持续高增长。按照相应的报废标准，2015年国内报废动力电池累计为2万~4万吨，对应的电池回收率仅2%。根据中国汽车技术研究中心的预测，到2020年，我国累计报废动力电池将达12万~20万吨。业内预计，废旧动力蓄电池回收市场将从2018年开始暴发，当年即可达50亿元规模；到2020年和2023年，废旧动力蓄电池回收市场规模将进一步增长至136亿元和

2017年废旧锂电池回收利用市场分析报告

目录第一节废旧锂电池的资源性和对环境的危害性逐步得到重视 (6) 一、动力锂电池的需求量和报废量不断增长 (6) 二、废弃动力锂电池具有显著的资源性，其中钴和锂潜在价值最高 (12) 三、废弃动力电池威胁环境和人类健康，影响社会可持续发展 (24) 第二节动力锂电池回收渠道及商业模式分析 (26) 一、目前以小作坊回收渠道为主，随规模扩大必将走向规范化 (26) 二、发达国家电池回收产业以市场调节为主、政府约束为辅 (28) 1、德国：政府立法回收，生产者承担主要责任，设立基金完善回收体系市场化建设 (28) 2、日本：生产方式逐步转变为“循环再利用”模式，企业作为先锋参与到电池回收中 (29) 3、美国：市场调节为主，政府通过制定环境保护标准对其进行约束管理，辅助执行废旧动力电池的回收 (30) 三、我国明确采用生产者责任延伸制度，随政策不断完善，产业正逐步走向规范化 (31) 四、商业模式比较：构建经济激励下的生产者回收体系 (33) 第三节废旧锂离子电池的资源化技术：湿法回收技术为主 (38) 一、锂离子电池回收技术概况 (38) 二、国内外企业动力电池回收的技术路线和趋势：湿法工艺和高温热解为主流 42 第四节锂电回收经济性强，电池厂商自行拆解或第三方拆解模式是目前主流 (44) 第五节部分相关企业分析 (49) 一、赣锋锂业：锂产品龙头企业，同行业具有废料提锂能力唯一企业 (49) 二、杉杉股份：积极布局动力电池回收和梯次利用，打造全生命周期运营闭环 49 三、格林美：专业废旧电池回收企业，依托汽车拆解基地抢占动力电池回收先机 (49) 四、比亚迪：与锂电回收龙头格林美合作，强强联手打造回收再利用闭环 (50) 五、超威动力：发展智能化电池回收，回收率可达百分之百 (50) 六、骆驼股份：正在进行资质申请 (51)

废旧电池回收利用项目实施方案

第一章项目概述一、项目概况（一）项目名称废旧电池回收利用项目（二）项目选址某经济新区节约土地资源，充分利用空闲地、非耕地或荒地，尽可能不占良田或少占耕地；应充分利用天然地形，选择土地综合利用率高、征地费用少的场址。（三）项目用地规模项目总用地面积39032.84平方米（折合约58.52亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数74.69%，建筑容积率1.68，建设区域绿化覆盖率6.41%，固定资产投资强度199.77万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积39032.84平方米，建筑物基底占地面积29153.63平方米，总建筑面积65575.17平方米，其中：规划建设主体工程46331.82平方米，项目规划绿化面积4200.34平方米。

（六）设备选型方案项目计划购置设备共计114台（套），设备购置费5109.19万元。（七）节能分析 1、项目年用电量482500.38千瓦时，折合59.30吨标准煤。 2、项目年总用水量12307.85立方米，折合1.05吨标准煤。 3、“废旧电池回收利用项目投资建设项目”，年用电量482500.38千瓦时，年总用水量12307.85立方米，项目年综合总耗能量（当量值） 60.35吨标准煤/年。达产年综合节能量16.04吨标准煤/年，项目总节能率28.19%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合某经济新区发展规划，符合某经济新区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资14298.14万元，其中：固定资产投资11690.54万元，占项目总投资的81.76%；流动资金2607.60万元，占项目总投资的18.24%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标

退役动力锂电池回收技术概览

退役动力锂电池回收技术概览据统计，2000年全世界锂离子电池的消费量是５亿只，2015年达到了70亿只。由于锂离子电池的使用寿命是有限，大量的废旧锂离子电池也随之产生。以中国为例，2020年我国废弃的锂电池将超过250亿只，总重超过50万吨。三元材料电池为例，其正极含有大量贵金属，其中钴占5~20%，镍占5~12%，锰占7~10%，锂占2~5%和７％塑料，所含金属大多是稀有金属，应该被合理的回收再利用。例如，钴作为一种战略资源，被广泛运用于各个领域，除了锂电池还有高温合金等。可以推算，贵金属的回收量是巨大的。一份动力电池出货量数据如下图所示，按照商用车服役3三年，乘用车服役5年的时间推算，2018年将经历一个动力锂电池的退役小高潮。这些退役下来的电芯，典型的后续路径有两类，梯次利用或者直接材料回收。

动力电池出货量统计 1 梯次利用与原料回收退役动力锂电池，走梯次利用道路的，是梯次利用之后再进行材料回收；直接材料回收的是批量过小的，无历史可查的，安全监测不合格的等等。追求经济效益是企业和社会行为的动力。按道理，梯次利用，到电池的可利用价值降低到维护成本以下，再做原料回收，才是电池价值最大化。但实际的情况是，早期动力电池可追溯性差，质量、型号参差不齐。早期电池的梯次利用风险大，剔除风险的成本高，因而可以说，在动力电池回收的前期，电池的去处大概率以原料回收为主。

废旧电池回收产业链

2 正极材料有价金属提取方法当前说的动力锂电池回收，其实并没有做到整个电池上各类材料的全面回收再利用。正极材料的种类主要包括：钴酸锂，锰酸锂，三元锂，磷酸铁锂等。电池正极材料成本占据单体电池成本1/3以上，而由于负极目前采用石墨等碳材料较多，钛酸锂Li4Ti5O12和硅碳负极S i/C应用较少，所以目前电池的回收技术主要针对的是电池正极材料回收。废旧锂电池的回收方法主要有物理法、化学法和生物法三大类。与其他方法相比，湿法冶金因其能耗低、回收效率高及产品纯度高等优点被认为是一种较理想的回收方法。 2.1 物理法

【精选范文】“让天空更蓝”废旧电池回收活动策划书

“让天空更蓝”废旧电池回收活动策划书一、活动目的及活动意义寒冬来临，志愿者们却个个心怀爱心，为了响应志愿者服务月的活动，我院特此组织该项活动————回收废旧电池、耳机等。这些电器附属品在大学校园随处可见，一旦他们坏了，变成“垃圾”，则会或多或少占用我们的存储空间。有些同学甚至把它们随手扔进垃圾箱，殊不知如果不能分类处理，这类垃圾会造成更大的危害。所以我院要对此类垃圾进行回收，集中处理，降低对学校的污染，美化我们的校园，温暖每个人的心灵。二、活动预期目标1、可以帮助同学们处理未及时处理的电器垃圾，减少此类垃圾对校园的污染；2、帮助同学们树立环保意识；3、另一方面也促进了我们大学生的德行素质的发展，培养自己的爱心；4、更进一步的深化“乐于助人”的理念。三、活动主题 “让天空更蓝”志愿废旧电池回收四、策划主办单位经济学院五、活动对象恒星职业技术学院全体师生六、活动时间 ____12月七、活动过程（一）宣传与准备阶段1、请宣传部打板宣传本次活动；2、召开各班班长会议，请各班班长帮忙在本班宣传本次活动并确定志愿者的人员名单。（二）活动实施过程1、在恒星大道设点回收此类垃圾；2、分配志愿者到各宿舍收集此类垃圾；3、将垃圾集中送到有关部门处理。（三）活动结束总结阶段1、请志愿者们为我们讲述此次活动的心得；2、请老师、同学对此次活动进行一次评价和总结。八、注意事项1、志愿者要耐心、详细的讲解活动的意义及同学们的疑问；2、在进入宿舍收集垃圾时要有礼貌，尊重他人；3、活动

如果没有得到同学们的积极参与要有相应的措施提高同学们参与的积极性；4、提前联系好废旧电池处理单位。

电动汽车动力电池材料回收与再利用关键技术

电动汽车动力电池材料回收与再利用关键技术在雾霾围城、PM2.5屡屡爆表的现状下，发展并普及新能源汽车具有重要的现实意义。而因新能源汽车井喷所带来的大量退役动力电池，引发了行业的未雨绸缪。在11月8日在京举行的资源强制回收产业技术创新战略联盟一届三次理事会暨第四届动力电池回收利用研讨会上，与会各方围绕退役动力电池的未来出路展开了讨论。新能源汽车发展迅猛 “新能源汽车发展趋势强劲，不管‘十二五’还是‘十三五’，新能源汽车都是中国由汽车大国向汽车强国转变的关键时期。”北汽新能源副总经理原诚寅表示，“今年新能源汽车的销售量应该在50—60万辆，按照国家规划，到2020年新能源汽车保有量达到500万辆是非常现实的数字。” 按照全球市场预测，2030年新能源汽车市场将进入产业成熟期，且有一些国家，比如德国宣布2030年后不再生产汽油车。“奔驰提出到2025年25%的产量来自纯电动汽车，所有整车公司都把新能源汽车视为巨大的、潜力无限的上升市场。”原诚寅介绍。新能源汽车的核心部件是动力电池，中国物资再生协会常务副会长、资源强制回收产业技术创新战略联盟理事长刘强表示，新能源汽车对动力电池的报废标准是电池容量低于80%，这也就意味着3—5年就要更换一次动力锂电池。2020年纯电动乘用车和混合动力乘用车的动力锂电池报废量将达到17万吨，废弃动力锂电池回收已成为行业关注焦点。退役电池回收利用潜力大在清华大学教授、江西理工大学副校长徐盛明看来，动力电池的回收市场空间大。价值体现在钴、镍等稀有金属含量很高。“我国钴矿中含钴量仅有0.02%，目前探明的可开采量也仅有4万吨，回收利用钴是一条重要的途径。” 目前60%—70%的钴用于电池生产，而我国钴严重依赖进口，如果能从退役电池中有效回收钴，将在很大程度上缓解我国稀有金属资源对外依赖度。“钴是重要的战略金属元素，在硬度合金、高温合金等工业中有广泛的应用。随着我国航空工业的发展，尤其是大飞机的制造，未来10—20年，其需求量将有很大的提升空间。”徐盛明告诉记者。

报废蓄电池回收运输处置方案

危险废物回收、贮存、处置方案太和县大华能源科技有限公司 2014年3月12日

危险废物回收、贮存、处置方案为保障含铅废物的顺利回收工作，符合国家对含铅废物的回收、贮存、处置的要求，确保整个过程的安全、环保，特制定如下措施：一、回收、及运输应急小组为确保回收、运输过程的环保、安全及对应急事件的处理，成立应急小组。组长：公司指派运输押运班长组员：押运成员及驾驶员二、回收、收集 1、接到要求回收的通知后，我公司在三个工作日内派出专人办理好合同手续，并互相配合办理好《危险废物转移联单》。 2、《危险废物转移联单》办理完成后，通知关联运输公司派出符合运输含铅废物的车辆到达指定仓库。 3、收集和运输人员配备，如耐酸工作服、专用眼镜、耐酸手套等个人防护装备，防止收集和运输过程中对人体健康可能产生的影响。 4、持提货手续开始安排装车，报废铅酸蓄电池装车应保持蓄电池站立摆放，电源端全部向上，防止报废蓄电池内有剩余电量造成打火，造成火灾。报废蓄电池装车示意图 5、报废蓄电池装车时轻拿轻放，确保报废蓄电池处于完成不破损。严禁在现场拆解蓄电池，造成污染。 6、破损报废蓄电池放置在密闭铁筒内，防止酸液泄露造成污染。 7、含铅废物要做好包装密闭工作，防扬散。 8、含铅废物运输车辆不装载其它货物。 9、要处理的铅酸蓄电池及含铅废物全部装车后，将仓库及装卸地点清理干净，

保持环境清洁。三、运输 1、运输车辆悬挂明显标志，携带《危险废物转移联单》，接收有关部门检查及问询。 2、废铅酸蓄电池及含铅废物运输单位应制定详细的运输方案及路线，并制定事故应急方案和配备应急设施、设备及个人防护设备，以保证在收集、运输过程中发生事故时能有效地减少以至防止对环境的污染。 3、每车均配备押运人员，押运人员均接受过相关专业知识培训，能够及时有效的处理各类突发事件。 4、运输过程要防渗漏、防溢出、防扬散、不得超载。 5、运输途中车辆严格按照交通规则行驶，每行驶二小时押运班长下车检查车辆情况，保证车辆处于良好状态。 6、运输车辆在可能情况下绕过城市主要街道，居住区、自然保护区、饮用水源保护区等。 7、有发生抛锚、撞车、翻车事故的应急事件则立即报警，通知环保部门，并接受调查审问。四、卸车及贮存 1、运输车辆到达公司仓库内，开始组织卸车，做到分类存放，集中贮存，并悬挂标识牌。 2、车间为标准密闭车间，拥有耐酸地面，防止酸液渗透。 3、车间安装有空气收集、排气系统及送风系统，用以过滤空气中的含铅灰尘和更新空气； 4、存放车间建有污水收集系统，如有酸液流出，则自动进入到污水处理站进行中和处理，保证不会对环境造成污染。 5卸车过磅无误后，根据转移联单要求，签字、盖章确认，并将《危险废物转移联单》反馈给产生单位、环保部门及运输单位。五、含铅废物及废旧铅酸蓄电池处置工艺 1、废旧蓄电池全自动破碎分选系统工艺流程系统由破碎机、分选装置组成。完整的电池进入破碎机，破碎后采用湿法重力分选出金属铅、铅泥、塑料、隔板等。 2、粗炼工序简述在300℃下即可分解为采用碳酸钠将铅膏中的硫酸铅转化为碳酸铅，PbCO 3

深度：废旧动力电池回收行业报告

深度：废旧动力电池回收行业报告摘要：2015年中国锂电池总产量47.13Gwh，其中，动力电池产量16.9Gwh，占比36.07%；消费锂电池产量23.69Gwh，占比50.26%；储能锂电池产量1.73Gwh，占比3.67%。动力锂电池的需求量和报废量不断增长 2015年中国锂电池总产量47.13Gwh，其中，动力电池产量16.9Gwh，占比36.07%；消费锂电池产量23.69Gwh，占比50.26%；储能锂电池产量1.73Gwh，占比3.67%。权威机构测算，到2020年动力锂电池的需求量将达到125Gwh，报废量将达32.2Gwh，约50万吨；到2023年，报废量将达到101Gwh，约116万吨。规模庞大的动力锂电市场伴生的将是锂电池回收和下游梯次利用的行业机遇，发展锂电池回收和梯次利用在避免资源浪费和环境污染的同时也将产生可观的经济效益和投资机会。 2016年上半年，中国新能源汽车产销分别达到17.7万辆和17万辆，依旧是全球最大的新能源车市场。1-2月受春节和政策因素影响而产销较低，随着政策调整推进，上半年的3-6月新能源车逐步实现恢复性增长，6月冲刺到3.5万台水平。下半年的7-8月新能源车处于3万台左右的位稳定状态，等待进一步的增长动力。据中汽协会统计，8月新能源汽车生产21303辆，销售18054辆，同比分别增长2.9倍和3.5倍，其中纯电动汽车产销分别完成13121辆和12085辆，同比增长3.8倍和6.1倍，插电式混合动力汽车产销分别完成8182辆和5969辆，同比分别增长2倍和1.6倍。根据工信部的相关政策规定，纯电动乘用车补助标准在综合考虑规模效应、技术进步等因素后逐年退坡；此外，在16年上半年政府加大查骗补力度之后，考虑对于政策进行调整和修改。国家将对补贴政策进行多方面的改善，研究建立动态调整机制，调整产品结构，提升补贴产品的先进性水平。政府查骗补的力度增大，有助于规范行业发展，提升企业自主技术研发和产业升级的动力；也有助于防止行业产能过度扩张，完善新能源车行业发展的政策和制度环境。新能源汽车行业目前和未来3~5年仍将处于高速发展的阶段，政策转型和产业结构调整都是使得产业发展更加健康完善的必经之路。随着电动汽车技术的不断升级和产业集中度的不断提高，未来行业仍将经历较快发展。通过综合考虑补贴因素变化、充换电设施数量、油电价差和电动产品性能等方面的因素，权威机构建立如图表的预测：

废旧电池回收策划书

废旧电池回收方案一、活动背景近年来，社会提倡每一位公民成为“低碳一族”。作为当代大学生，我们有义务担当起对环境的公民责任。针对这一倡议，我们策划了回收废旧电池这一活动。日益增长的垃圾产量正在使我们居住的地球超负荷运转，层出不穷的公害事件、“垃圾围城”早已为我们敲响了警钟。“放错了地方的资源”是近年来人们对垃圾的重新认识。实行垃圾分类将使能够回收的垃圾废物实现物尽其用，变废为宝。现在大家把废旧电池都是直接扔在垃圾桶里，没有正确的处理方法，从而导致了环境的严重污染。关爱身边环境、参与废旧电池的分类回收利用是我们每一个人的责任和义务。个人的行为也许微不足道，但把我们每个人的力量联合起来，便足以托起一种文明，一种与自然共生的文明，一种可持续发展的文明。二、活动目的及意义使大家了解更多的了解废旧电池随意乱扔的危害和正确的处理方法。利用电池回收箱回收同学不用的废旧电池，提供一个方便的回收渠道进行废旧电池回收。回收废旧电池，为保护环境奉献我们志愿者的绵薄之力。三、活动主题举一手之劳，净八方水土。四、活动对象贵州省瓮安第二中学全体在校师生五、活动地点贵州省瓮安第二中学六、活动内容准备阶段： 1、联系废旧电池回收的有关部门，与其商议相关回收事宜。 2、制作回收所必须的回收箱。 3、贵州省瓮安第二中学：制作宣传海报以及倡议书张贴于公告栏，在食堂门口及寝室楼下摆放宣传海报。以随意丢弃废旧电池对人类和环境造成的危害为主。利用网络平台进行回收废旧电池活动及回收地点的宣传。活动阶段： 1.于活动开始前将回收箱安装到指定位置。贵州省瓮安第二中学：与宿管人员沟通，将回收箱摆放到寝室楼下宿管处。 2、教学楼：校门口集合，到达目的地后小区服务中心借用桌椅，完成布置摊位并准备好各种宣传用品，放置好回收箱。分两小组，一组留守摊位进行宣传工作及回收收集废旧电池，一组进

新能源电池回收行业分析报告

目录索引一、政策未雨绸缪，2018年市场启动 (4) 二、梯次利用+拆解利用酝酿电池回收广阔市场 (6) 2.1规模化、体系化、商业化亟待完善 (6) 2.2梯次与拆解利用齐头并进 (6) 2.3蓄势待发直指未来五年巨大市场空间 (9) 三、电池厂布局提速，变现渠道价值 (11) 四、相关标的：提前布局蓝海，卡位细分领域 (14) 4.1东方精工：立足P ACK建立回收渠道优势 (14) 4.2天奇股份：整合回收设备产业链 (15) 4.3格林美：再生资源龙头企业 (16) 4.4湖南邦普：深耕电池回收，稳居同业第一 (17) 五、投资建议 (17) 六、风险提示 (18)

图表索引图1：动力电池回收产业链 (6) 图2：动力电池梯次利用途径 (6) 图3：湿法回收锂和铁的工艺流程 (7) 图4：固相法再生磷酸铁锂工艺流程 (7) 图5：动力电池回收行业产业链布局 (11) 图6：第三方回收系商业模式 (11) 图7：2016年电池回收市场份额 (12) 图8：锂电材料系商业模式 (12) 图9：动力电池系商业模式 (14) 图10：普莱德产业链布局 (14) 图11：天奇股份主营业务 (15) 图12：邦普集团主营业务 (17) 表1：动力锂电池主要回收资源及污染来源 (4) 表2：我国电池回收相关的主要政策 (4) 表3：我国动力电池报废量预测 (5) 表4：钴、镍、锰及其混合物回收工艺 (8) 表5：动力电池市场空间测算 (9) 表6：动力电池回收市场空间测算 (10) 表7：动力电池企业布局电池回收 (13) 表8：天奇股份电池回收业务布局 (15) 表9：格林美电池回收业务布局 (16)

旧电池回收策划书

旧电池回收策划书 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

旧电池回收策划书环境科学1402班韩闯一、活动背景：

近年来，社会提倡每一位公民成为“低碳一族”。作为当代大学生，我们有义务担当起对环境的公民责任。针对这一倡议，我们策划了回收废旧电池这一活动。日益增长的垃圾产量正在使我们居住的地球超负荷运转，层出不穷的公害事件、“垃圾围城”早已为我们敲响了警钟。“放错了地方的资源”是近年来人们对垃圾的重新认识。实行垃圾分类将使能够回收的垃圾废物实现物尽其用，变废为宝。现在大家把废旧电池都是直接扔在垃圾桶里，没有正确的处理方法，从而导致了环境的严重污染。如何实现无害化、减量化、资源化已是当务之急。就体积和重量而言，废电池在生活垃圾中是微不足道的，但它的害处却非常大，电池中含有汞、镉、铅等重金属物质。汞具有强烈的毒性，铅能造成神经紊乱、肾炎等；镉主要造成肾损伤以及骨疾－骨质疏松、软骨症及骨折。若把废电池混入生活垃圾中一起填埋，久而久之，惨出的重金属可能污染地下水和土。目前，全国的电池消费量在70亿只左右。电池在大学生生活中的使用已深入到我们生活和工作的每一个角落。这些电池若未得到妥善处理，将直接或间接地危害人们的身体健康。实施并倡导废旧电池分类收集活动为越来越多的人们所认识，并得到越来越多的重视、支持和参与，与其分散污染，不如集中治理。关爱身边环境、参与废旧电池的分类回收利用是我们每一个人的责任和义务。个人的行为也许微不足道，但把我们每个人的力量

联合起来，便足以托起一种文明，一种与自然共生的文明，一种可持续发展的文明。二、活动目的： 1.使大家了解更多的了解废旧电池随意乱扔的危害和正确的处理方法。 2.利用电池回收箱回收同学不用的废旧电池，提供一个方便的回收渠道进行废旧电池回收。 3.回收废旧电池，为保护环境奉献我们协会的绵薄之力。三、活动主题：举一手之劳，净八方水土。四、活动时间：自十月中旬开始，长期进行回收。五、活动地点：回收箱设于个宿舍楼底楼及教学楼底楼六、活动对象：河北农业大学全体在校学生七、活动详细内容及流程：准备阶段：

2018年锂电池回收市场分析报告

2018年锂电池回收市场分析报告 2018年1月

目录一、锂电池回收市场已处于爆发前夜，预计2020年市场规模将达到156亿元 (5) 1、锂电池回收兼具环保性和经济性，是构筑产业链闭环的关键 (5) 2、政策框架明确，细则不断落实推动回收市场发展 (7) 3、动力电池首批退役潮将至，预计2020年市场整体规模将达156亿元 (9) 二、商业模式已具雏形，三元电池的资源化回收或将成主角 (12) 1、“回收网络+专业化处理”的框架性商业模式正在不断优化 (12) 2、动力电池生产者在磷酸铁锂的梯次利用领域具有“先天优势” (16) （1）离散整合技术 (18) （2）全生命周期追溯技术 (18) 3、三元电池的资源化回收综合效益高，需求放量后将成为市场主角 (20) 三、专业化处理企业优势显著，能延伸至三元材料者盈利更强 (22) 1、湿法技术日渐成为主流，多种技术发展综合提高回收效率 (22) 2、专业化处理回收企业在资源化回收领域具有多方面优势 (25) 3、具备三元材料及前驱体生产能力的专业化处理企业盈利能力更强 (27) 四、相关企业简析 (29) 1、芳源环保：掌握三元材料前驱体技术，实现对松下供货 (30) 2、西恩科技：三废资源综合利用服务商，主打电池级硫酸镍 (31) 3、金源新材：湿法资源回收技术成熟，钴产品质量高标 (32) 五、主要风险 (33) 1、政策落地不达预期 .......................................................................................... 33 33 2、梯次利用经济效益偏低 .................................................................................. 33 3、竞争加剧破坏行业生态 ..................................................................................

关于动力电池回收技术,国外经验值得借鉴!

关于动力电池回收技术，国外经验值得借鉴！动力锂电池再利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节。由于动力电池更换后，仍有70%-80%的容量可使用，若直接进行资源化回收，将造成极大浪费，通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用，实现动力电池梯级回收，可实现动力电池30-60%的成本降低目的。一、梯级回收商业模式动力锂电池再利用终端主要瞄准家庭储能、店铺、新能源分布式发电、防灾据点、通讯基站、微型电动车、电动自行车应用等领域。这些领域应用对能量密度的要求相对较低，但是对循环寿命和价格要求相对较为苛刻，考虑电池回收、转换及运输等多重成本，车用废旧电池实际的回收价值只有新电池成本的10%左右，在价格上可以满足要求，但是循环寿命的验证还需要在电池设计时予以考虑，保证再利用环节的寿命要求。动力锂电池再利用商业模式需要建立多方面的合作机制。首先需要通过推行回收责任制建立回收利用网络，保证再利用电池来源。其次，电池回收提供商必须与上下游建立紧密联系。再利用核心主要包括电池回收、电池评价和二次再装配利用等环节，由于再回收和新能源汽车运营中的电池运营商密切相关，最佳方式是由运营商、汽车厂和电池企业合资建立电池服务模块，承担动力锂电池的再利用业务，对再装配电池可以考虑通过电池租赁或者零售等方式应用在终端客户上。二、国外电池梯级回收现状 1.日本日本非常重视动力电池的回收利用，未雨绸缪，早在电动汽车推广之前，就已经考虑了动力电池的梯级利用问题。日产汽车在聆风上市之前就和住友集团合资成立了4REnergy能源公司。该公司从事电动车废弃电池的再利用，公司总投资额4.5亿日元，日产占合资公司51%的股份，住友则占

回收废旧电池策划书

多一份责任多一份蓝天 ———2015年秋季“收集废旧电池”活动计划万州区高峰中心小学活动背景：日益增长的垃圾产量正在使我们居住的地球超负荷运转，层出不穷的公害事件、“垃圾围城”早已为我们敲响了警钟。“放错了地方的资源”是近年来人们对垃圾的重新认识。实行垃圾分类将使能够回收的垃圾废物实现物尽其用，变废为宝。现在大家把废旧电池都是直接扔在垃圾桶里，没有正确的处理方法，从而导致了环境的严重污染。如何实现无害化、减量化、资源化已是当务之急。就体积和重量而言，废电池在生活垃圾中是微不足道的，但它的害处却非常大，电池中含有汞、镉、铅等重金属物质。汞具有强烈的毒性，铅能造成神经紊乱、肾炎等；镉主要造成肾损伤以及骨疾－骨质疏松、软骨症及骨折。若把废电池混入生活垃圾中一起填埋，久而久之，惨出的重金属可能污染地下水和土。目前，全国的电池消费量在70亿只左右。电池在学生和社区居民生活中的使用已深入到我们生活和工作的每一个角落。这些电池若未得到妥善处理，将直接或间接地危害人们的身体健康。实施并倡导废旧电池分类收集活动为越来越多的人们所认识，并得到越来越多的重视、支持和参与，与其分散污染，不如集中治理。关爱身边环境、参与废旧电池的分类回收利用是我们每一个人的责任和义务。个人的行为也许微不足道，但把我们每个人的力量联合起来，便足以托起一

种文明，一种与自然共生的文明，一种可持续发展的文明。针对现状，高峰中心小学全体学生共同开展回收废旧电池活动。活动主题：多一份责任，多一份蓝天。活动目的： 1.向同学们宣传随意丢弃废旧电池的危害，提供一个方便的回收渠道进行废旧电池回收。 2.提高同学们的环保意识，减少环境污染。 3.回收的废旧电池对其进行分解，再利用。 4.回收废旧电池，为保护环境奉献我们的绵薄之力。活动流程：准备阶段： 1.提交活动计划书。 2.联系学校关于旧电池的处理渠道。 3.德育处出海报张贴至教学楼。活动阶段： 1.活动前把回收箱安放到指定位置拐角处。 2.安排人员负责照相。 3.每学期安排人将废旧电池集中处理。 4.鼓励人员向身边同学宣传回收废旧电池的必要性。活动时间： 12月9号开始，长期进行回收。

中国废旧锂电池回收利用市场分析报告

废旧电池回收协议

废旧电池回收协议甲方：乙方：丙方：为贯彻落实国家环保局《固体废物处理法》的规定，决定对报废的电池回收，经由乙方退回甲方集中处理，为确保上述故事顺利实施，经双方协商，特定如下协议；甲、乙、丙三方经友好协商，同意就丙方回收乙方汽车电池业务达成以下协议：一、各方责任。 1 、甲方责任：（1）甲方负责提供处理废旧电池的环保宣传咨询服务，收集统计废旧电池回收资料提供给政府主管部门，加强管理。（2）检查规范乙、丙双方的收集、保管、交收、转移工作，确保回收工作有效、安全、规范。（3）协调乙、丙双方的关系，协助单位完成年度报表，完善管理。 2 、乙方责任。（1）乙方指定专人负责收集、管理废铅酸电池，安排专门场地堆放及联系废旧电池交收业务并报维修协会备案。（2）乙方每月填写和保存回收实施报表，保留废电池交收记录以备维修协会查核（附表1：《回收废铅酸电池交收记录表》；表2：《回收废铅酸电池年度统计表》）。（3）配合丙方核对上月交收数量，协助填写由环保局发出的危险物品转移联单，保留第一联及第一联副联，并将第二联及其副联上交相关的单位和管理部门。 3 、丙方责任。（1）丙方负责提供相关的收集废旧电池的环保资质证明文件。（2）丙方负责派出专职回收队按照双方商定的日期，每月定期上门回收乙方废旧电池并填写《回收废铅酸电池交收记录表》。回收队人员佩带盖有甲方和丙方印章的工作证。（3）每月在约定的日期与乙方结算回收废电池的回收款。填写由环保局发出的危险物品转移联单，保留并上交相关的环保局和管理部门。（4）必须将回收的电池严格按国家规定收集及转移至具资质的废铅电池处理。保证全过程符合环保部门和主管部门的要求。二、合同有效期为两年。合同期满后如各方无异议，本合同自动延伸。五、合同期内，乙方不得私自售卖废旧电池或将废旧电池移交第三方处理。否则，乙方须承担相关的违反环保法规责任和经济责任。六、合同中如有未尽事宜，各方可协商解决。甲方：代表：盖章：地址：