拌合站建设方案40673

拌合站建设方案

第一章编制依据

1、根据国家现行的有关质量、安全的标准，施工验收规范和操作规程等。

2、根据施工现场勘察情况。

3、根据公司质量、环境、职业健康安全保证体系标准认证文件及管理手册等技术指导性文件以及现有同类工程的施工经验、技术力量。

4、根据中国现行的有关标准和规范要求：

（1）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）（2）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）

（3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（4）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）

（5）《钢结构用高强度螺栓、螺母、垫圈技术条件》（GB/T1228-1231-91）

（6）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002）

（7）《压型金属板设计施工规程》（YBJ216-88）

第二章工程概况及场地选择

2.1混凝土拌合站场地选择

根据开工后各工点混凝土使用需求及运输问题，将二号拌合站建立于项目部旁，主要供应出口及1号、2号斜井。

2.2混凝土拌合站建设标准

混凝土必须进行集中拌合。拌合站场内要分区硬化，要按重载区、一般重载区和普通区域来处理。重载区一般指场内主车道及料仓和工作区部分，该部分需重点硬化，一般要对基础做加强处理（采用30cm灰土底层处理压实），然后采用C25砼硬化20cm。一般载重区为基础处理压实后用C20砼硬化20cm，普通区为生活区及办公区，一般为基础压实后，采用C20砼硬化10cm。道路每5-10m设置一道3cm伸缩缝，场地内按照现场实际情况分隔区域设置伸缩缝。

拌合站围墙采用砖砌结构并抹面形式，抹面在年后施工；底墙加铁栅栏高2.2米；底墙高度60cm，厚度40cm、围墙立柱高度1.5m，围墙立柱长、宽分别为0.4米，围墙基础宽50cm，深13cm；两立柱间距离根据物资采购的栅栏长度来定。

拌合站根据具体情况设定料仓。料仓四周围墙以及隔墙采用C20混凝土，宽30cm，高250cm。料仓顶棚采用普通彩钢板棚，净空高度7.5m。

拌和机的规格型号根据项目具体混凝土数量、工期、等各种因素确定。

2#拌合站必须采取有效的保温措施，其余拌合站不考虑保温措施。粗细骨料保温采用暖棚法进行，粗细骨料料仓采用彩钢板进行封闭，进口设置8米宽保温门帘，料仓底部设置地暖。输送带采用彩钢板和棉被封闭包裹，搅拌楼内生火炉保温。进料料仓采取彩钢板封闭，火炉升温。外加剂房内生火炉保温。拌合站邻近蓄水池旁设置2t蒸汽锅炉房蒸汽锅炉供热，加热池内设M型蒸汽管对拌和水加热，加热池一端用逆流闸阀连接进水管，一端连向拌和机，蒸汽管通至水箱底部放汽，设置成全封闭式，安排专职锅炉工操作。

2.3供电和供水

水、电等临时设施。施工中临时设施主要包括水管、电力线、通信线。根据现场调查和施工需求，沿施工线路架设电力线路，或临时变电站、配电房等，满足各施工现场施工用电的需求，并备有发电机；采用高山水池还是采用变频加压水的方式，应进行综合比较，设计时必须充分考虑水压损失的可能。施工用水采用工点附近管井、河道、或与当地城市自来水系统相连引水的方式。供水管布置合理，能满足施工生活的需求，并尽量做到永临结合，满足施工设计的要求。

2.4厂棚建设要求

彩钢棚为轻钢结构，拌和站料仓长度为34m，宽度12.3m，净空高度7.5m 。

C20钢筋混凝土独立柱基础，直径0.8m*深1.5m；钢柱采用￠220mm，间距6m，柱间剪刀撑采用20mm槽钢。跨度大于12米，采用双纵梁。纵梁高度不小于80cm，上下层骨架采用￠50mm*3.5mm钢管，由￠14mm钢管斜撑连接。拱梁起拱高度：1:10（起拱跨度既料仓宽度）；拱梁梁高不小于50cm（上下弦间距），拱梁下设水平撑，采用HRB400Ф18钢筋。

在料棚侧面和后面每12米设置一个1m*1.5m的漏风口，漏风口采用2mm 厚以上塑料帘。

2.5混凝土拌合站平面布置

1、拌合站布置原则

(1)布置合理，混凝土车运输安全、方便。

(2)配备标准实验室，确保混凝土各项指标合格后出站。

(3)环保、节能、高效以及各个功能区齐全。

2、拌合站楼搅拌楼大小选择

拌合站占地31.18亩，设置双HLS120搅拌楼，共20个料仓，其中1～8号料仓为保温料仓，其余为普通料仓理论生产量达240m3/h。

3、拌合站布置及建设

拌合站布置主要分为以下几个基本功能区：原材料贮存、输送区，混凝土搅拌区，物流通道区，办公生活区，具体基础布置图如图1所示，平面布置如图2所示。

第三章施工组织与管理

3.1 项目管理目标

严格执行ISO9002质量保证体系，积极推广新技术、新工艺、新材料，精心组织，科学管理，优质高效地完成施工任务，确保实现如下目标:（1）质量目标：本工程质量目标为合格，质量评定标准按照《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001执行。

（2）职业健康安全目标：杜绝轻伤、重伤、死亡、设备、火灾及重大交通事故的发生；单位工程安全生产合格率达到100%；特种作业人员持证上岗率达到100%。

（3）文明施工目标：文明标化工地。

3.2 施工工艺总流程

测量放线→土方开挖→独立基础→钢柱及钢梁安装→维护墙体砌筑→墙

梁、屋面檩条安装→墙面、屋面彩钢板安装→门窗安装→竣工验收。

3.3 施工准备工作

1、技术准备工作

（1）组织现场人员熟悉交底、学习施工图纸，深刻领会交底意图及要求，同建设单位做好图纸会审工作。

（2）根据本工程的特点、工程量及施工工序，合理编制施工进度计划，开工前作好人力配备计划，并进行施工前安装技术及安全交底工作，作好记录，同时贯彻落实工程质量与安全目标。

（3）工程开工前，根据业主单位有关管理规定办理工程开工必办的各种手

续。

2、劳动力组织准备

劳动力投入计划一览表

②、各施工区域内的人员，可根据施工现场条件和工程进度的需要进行合理调配。

3、施工机械准备

主要施工机械一览表

第四章主要施工方法及措施

4.1 测量放线

根据施工图纸，放出建筑物主控制轴线，作为施工放线的控制线；同时根据参照标高点测出建筑物±0.00标高点，作为施工控制标高。

4.2 独立柱基础施工

1、基坑开挖

(1)施工准备：确保三通一平，检查图纸和资料是否齐全，核对平面尺寸和标高，确认图纸相互间无错误和矛盾；

(2)施工流程：灰线放线→基槽开挖→修整槽边→清底→验收；

(3)根据基础平面尺寸及工作面尺寸，用灰线撒出基槽开挖的轮廓线；

(4)基槽开挖采用机械开挖，一次性挖至设计标高以上200mm后，人工开挖剩余部分，并清理基槽。

注意事项：基槽开挖应尽量防止对地基土扰动，基底的土质必须符合设计要求。待挖至设计标高后，应及时清底、验槽、减少暴露时间，防止暴晒和雨水浸刷破坏地基原土的原状结构。

2、钢筋安装

(1)材料：

绑扎铁丝：20～22号火烧丝；

垫块：用水泥砂浆制成50*50*30mm。

(2)注意事项

①钢筋进场后，应检查是否有出厂证明，按规定做机械性能检验，按规格、部位、分类堆放；

②钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀现象，除锈之后再绑扎；

③熟悉图纸，按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确；

④按图纸和操作工艺标准向班组进行技术交底。

(3)操作工艺

①柱子钢筋绑扎

A、按柱子位置，立柱子主筋；

B、在立好的柱子钢筋上用粉笔划出箍筋间距，然后将已套好的箍筋往上移动，由上往下采用缠扣绑扎。箍筋与主筋垂直，箍筋转折角(135°)与主筋交点均要绑扎。箍筋的接头(即弯钩叠处)沿柱子竖向交错布置；

C、柱筋保护层：垫块绑扎在柱立筋外皮上，间距一般1000mm左右，以保证主筋保护层厚度的正确。

②地梁钢筋绑扎

A、在梁侧模板上画出箍筋间距，摆放箍筋。

B、先穿主筋，将箍筋按已画好的间距逐个分开进行绑扎。

C、箍筋在叠合处的弯钩，在梁中应交错绑扎，箍筋弯钩为135°，平直部分长度为5d。

D、梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50mm处。

E、在梁受力筋下均应垫垫块，保证保护层的厚度。

F、梁筋的搭接：梁的受力钢筋采用绑扎接头，搭接长度要符合规范的规定。

3、模板安装

(1)模板选择：结合本工程特点和质量要求，采用组合钢模拼装，局部采用钢、木组合模板。

(2)模板组合:可从一侧开始,每两块板纵向边肋上用U型卡连接，U型卡与L型插销要全部安满。每个U型卡卡紧方向正反相间,不要同一方向，在拼缝处可用窄尺寸的拼缝模板或木板代替,但均应拼缝严密(模板接缝处用海绵密封条、胶带密封)；

(3)安装要求

①模板接触砼一侧必须清理刨光，钢、木模板砼接触面应刷隔离剂，禁止使用油渍隔离剂，严禁隔离剂污染钢筋、对隔离的要求是：不粘结、易脱落、不污染、易操作、易清理，无害人体，不腐蚀模板

②模板安装应严格按轴线，标高进行，保证构件断面的几何尺寸。

③必须具有足够的刚度、强度和稳定性，模板必须完整，不得有漏洞；模板接缝必须严密，不得漏浆，防止造成混凝土蜂窝麻面；保证各结构的构件尺寸及平整度。

④模板支撑安装完后，应检查位置、标高、几何尺寸、垂直度、平整度，并应符合《模板工程施工验收规范》和设计要求，确定无误后方能进行下道工序。

(4)模板拆除

①侧模拆除时的砼强度应能保证其表面及棱角不受损伤；

②拆除的模板和支架宜分散堆放并及时清运。

③柱子模板拆除：先拆掉柱斜拉杆或斜支撑，再卸掉柱箍，再把连接每片柱模板的U型卡拆掉，然后用撬棍轻轻撬动模板，使模板与砼脱离；

4、砼施工

(1)施工准备

①材料

水泥：采用P.C.42.5R复合硅酸盐水泥，进场时必须有质量证明文件，出厂不得超过3个月。

砂：中砂选用温家窑沙场，含泥量不大于5%；

石子：碎石选用将军庙石料厂，粒径：5-21.5mm，含泥量不大于2%；

水：生活饮用水，PH值大于4。

(2)注意事项

①模板、钢筋、预埋件及管线等全部安装完毕，经检查合格符合设计要求，并有隐蔽工程记录，办完预检手续。

②浇筑砼用架子及走道已支搭完成并经检查符合要求。

③水泥、砂、石及外加剂等检查符合有关标准要求。

④搅拌机现场设置配合比标识牌及台秤。

⑤按规范要求留置3组试块，同条件养护2组，标养1组，并出具试验数据。

(3)操作工艺

①清理：浇筑前应将模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并检查钢筋上的水泥砂浆垫块是否垫好。

②砼搅拌

A、根据配合比确定每盘各种材料用量及车辆重量，分别固定好水泥、砂、石各个磅秤、标量、上料时车车过磅，骨料含水率经常测定及时调整配合比用水量；

B、装料顺序：先倒石子、再倒水泥，最后倒砂子；

C、搅拌时间：自全部拌合料装入搅拌筒中起至砼开始卸出止，搅拌时间为1.5min。

5、混凝土的运输

混凝土运输采用搅拌运输车运输，运送距离5km以内。为减小混凝土运输过程温度损失，采取如下措施：

1.施工时间应尽量避免交通高峰期，缩短混凝土运输时间。

2.沿途十字路口、拐弯处设专人指挥、协调疏导车辆。

3.加强现场调度协调，避免运输车在施工现场等待时间过长。

4.对混凝土运输车辆滚筒加设保温护套，对输送管道用保温材料进行包裹。

5.混凝土浇筑选择在一天温度较高时段进行。

6、混凝土的浇注

混凝土浇注前，应先清除混凝土浇筑范围内的冰雪、污垢、冻块，根据悬浇连续梁的实际情况，要求各班组在模板上面进行覆盖，防止雨雪等杂物进入箱梁里面，在浇注混凝土前，务必注意天气预报，严禁在寒流（大风、大雪）袭击的情况下施工。

混凝土浇注前，当环境气温低于-15℃时，应用手持式暖风机对直径大于

或等于25mm的钢筋和预埋件加热至正温。混凝土灌注应分层进行，分层厚度不得小于20cm。基础施工应根据混凝土灌注顺序及时进行覆盖。采用插入式振捣器时，特别注意钢筋密集的底层跟部的振捣，避免波纹管道被碰坏。

已浇筑的混凝土，在未被上一层混凝土覆盖前不应低于5℃，采取加热养护时，养护前的温度也不得低于5℃。混凝土温度控制由施工队安排专人监测，并做好记录。

对于混凝土的拌制、运输、浇注还应严格控制温度，认真做好各阶段测温工作，如发现混凝土温度下降或遇寒流袭击，应立即采取补加保温层或人工加热，以防止混凝土受冻。

7、埋件件安装

(1)材料要求

①预埋件及预埋螺栓材料的品种、规格必须符合设计要求，并有产品质量证明书。当设计有复验要求时，尚应按规定进行复验并在合格后方准使用。

②当由于采购等原因不能满足设计要求需要代换时，应征得设计工程师的认可并办理相应的设计变更文件。

③预埋钢板的平整度及预埋螺杆的顺直度影响使用时应进行校平和矫直处理，并在运输时进行必要。

的保护，预埋螺杆的丝扣部位应采用塑料套管加以保护，防止丝扣破坏。

(2)施工准备

①施工前应根据工程特点编制详细的操作工艺方案，对操作工人进行统一交底。

②电焊工、测量员等工种应经考试合格并取得上岗资格证。

③预埋件（预埋螺栓）进场时应附带质量证明文件和产品合格证，进场后应组织相关人员进行检查验收。

④安装前根据测量控制线引测预埋件（预埋螺栓）的平面及高程控制线。

⑤根据工艺方案要求加工辅助用支架，准备辅助用料，并存放到指定位置，由专人妥善保管。

⑥混凝土及钢筋工序进行统一协调，合理安排好各工序间的穿插施工。

⑦施工用电焊机、气割、测量仪器等进行统一检查调试。

(3)操作工艺

①预埋件的测量定位控制线应单独设置，每个埋件的控制线都应从结构控制轴线单独引测，在已浇筑的混凝土或已固定的钢筋表面做好控制标记。

②预埋件在安装前应做好中心定位标记，便于安装时的测量校正。

③预埋件锚筋与结构主筋位置发生冲突时，可以适当调整锚筋位置，保证埋件安装位置。当预埋螺杆与主筋位置发生冲突时，应尽量调整主筋位置，保证螺杆按设计位置就位。

④预埋件与结构筋的临时固定可采用绑扎或与箍筋点焊定位，施工中应避免埋件与结构主筋的焊接。临时定位措施应可靠牢固，并能抵抗一定的施工荷载。

⑤同一柱脚预埋螺栓的相对位置宜采用模板固定，模板可采用槽钢支架或钢板精确制孔制成，模板与螺杆应采用螺母固定，不得进行点焊或焊接定位。安装时通过控制模板中心点位置和模板中心线方向的办法控制螺栓群的位置。

⑥预埋件及预埋螺栓定位后，在混凝土浇筑前和浇筑振捣过程中，应对预埋件及预埋螺栓的位置进行跟踪测量，并制定相应的纠偏措施。

⑦混凝土浇筑完毕达到一定强度后，定位板或定位支架应予以拆除。

(4)质量控制

①埋设工艺和定位措施是影响埋件施工质量的关键环节，施工前应编制详细且具有可操作性工艺方案并对操作工人进行详细交底。

②搞好工序间协调，加强施工管理，保证预埋件施工与钢筋工序和混凝土工序的合理穿插施工。

③强化过程检查，加强测量跟踪监督，保证埋件位置精度。

(5)质量标准

预埋件平面位移允许偏差（㎜）±3.0

预埋件标高允许偏差（㎜）±2.0

螺栓中心位移允许偏差（㎜）±1.0 相对于定位轴线

螺栓端部标高允许偏差（㎜）±3.0

螺杆垂直度允许偏差（㎜）3L‰L 为螺杆长度

同一螺栓群内两螺栓间距允许偏差（㎜）±1.0

不同螺栓群内两螺栓间距允许偏差（㎜）±3.0

(6)成品保护

①预埋件及预埋螺栓在现场应分类存放，设专人保管，防止雨水侵蚀、挤压变形和丝扣破损。

②预埋件和预埋螺栓埋设定位后应进行跟踪检查、测量，防止其他工序施工使埋件和螺栓位置发生变化，影响安装精度。

③预埋螺栓安装定位后应采用不干胶带或塑料套管加以保护，防止丝扣破损或混凝土浇筑时对丝扣造成污染。

4.3 钢结构工程安装

（一）安装前的准备工作：安装前所有土建基础应施工完毕。

1、基础砼强度达到设计强度的75%以上。

2、基础的轴线标志和标高基准点准确、齐全。

3、基础顶面及预埋螺栓的允许偏差应符合要求。：

（二）轻钢结构制作与安装

1、原材料检验

材料进厂时，必须附有材料质检证明书、合格证。表面检验：钢材表面无锈蚀、麻点和划痕等缺陷。

2、下料

构件下料按放样尺寸号料。放样和号料应根据工艺要求预留制作时焊接收缩余量及切割边缘加工等加工余量。

气割前将钢材切割区域表面的铁锈、污物等清除干净，气割后应清除熔渣和飞溅物。不应有明显的损伤划痕，钢板不平时应预先校平后再进行切割。

下料过程严格执行操作工艺，减少切割变形，确保质量。标识清楚，割渣必须清理干净。

下料后，由专职质检员对构件进行检测。检测工具：卷尺、平台、塞规。

3、组装、焊接

下料后，依据图纸，将构件组装、焊接。所使用的焊条必须有质量检验证书或合格证。焊工须持证上岗。

焊接后由专职质检员对焊缝进行检查，不得有未焊透、夹渣、裂纹等缺陷。焊缝外观不得有气孔、咬边、偏焊等超差缺陷。

4、表面除锈、喷漆

所有构件均采用人工现场除锈，表面涂刷防锈漆2遍，调和漆2遍。

5、钢机构件验收

由于要进行下一道工序，组织本单位有关人员对钢构件进行自检，发现超差，及时调整。自检合格后写书面报告呈交建设单位，请求组织验收，验收合格，可进行彩钢板安装。

（三）彩钢板安装

1、原材料检验

彩钢板采购严格按规格采购，要有材料质检证明，合格证原料。

3、屋面板安装

安装前复测屋面檩条的坡度，合格后才能施工。

屋面板采用瓦楞组装，第一排屋面瓦应顺屋面坡度方向放线，按规定打防水自攻螺丝。下一排屋面板扣在上排屋面板的波峰并用自攻螺丝固定，纵向应用胶密封。

屋檐包边板包边应保证直线度以及和屋脊的平行度，用防水铆钉铆接。

所有的自攻螺丝要横直竖平，并将屋面上铁屑及时处理干净。受污染部分应清洗干净。

3、注意事项

①彩色钢板切割时，其外露面应朝下，以避免切割时产生的锉屑贴附于涂膜面，引起表面腐蚀。

②施工人员在屋面行走时，沿排水方向应踏于板谷，沿檩条方向应踏于檩条上，且须穿软质平底鞋。

③每日收工时，应将留置屋架、地面之彩色钢板材料用尼龙绳或麻绳掼绑牢固。

④自攻螺丝必须垂直支撑面，垫圈必须完整。

第五章工程质量保证措施

本工程严格按照ISO9002的管理标准执行，开工前先明确工程创优目标，完善工程质量管理体系及措施：

1、施工及验收依据。

（1）钢结构安装严格按施工交底执行。

（2）变更通知书及其它有关制安方面的方案通知。

（3）图纸会审纪要。

（4）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001及其它相关规范，质量检验评定标准和技术水平。

2、本工程安装应按施工组织设计进行，安装程序必须保证结构稳定性和不导致永久性变形。

3、本工程构件存放场地应平整坚实，无积水，钢构件应按各种类、型号、安装顺序分区存放，钢构件底层垫枕应有足够的支承面，并应防止支点下沉，相同型号的钢构件叠放时，各层钢构件支点应在同一垂直线上，并应防止钢构件被压坏和变形。

4、安装前，应按构件明细表和进场构件查验产品合格证设计文件。应根据安装顺序，分单元成套供应。贯彻原材料，半成品和成品检验制度，施工员应会同质量检查员对半成品和成品进行复检，加强成品与半成品的质量监督工作。

5、本工程的钢柱、梁、屋架支撑等主要构件安装就位后，应立即进行校

正、固定，当天安装的构件应形成稳定的空间体系。

6、本工程顶紧的节点、接触面应有70%的面紧贴，用0.3mm厚塞尺检查，可插入的面积之和不得大于接触顶紧总面积的30%，边缘最大间隙不应大于0.8mm。

7、钢结构安装偏差的检测，应在结构形成空间刚度单元并连接固定后进行。

8、必须遵循的质量原则：

（1）施工前技术人员应熟悉施工图和有关技术资料，熟悉工程，了解施工及验收标准编制专业施工方案。

（2）熟悉土建工艺及时掌握土建施工进度。

（3）施工完毕后应进行自检，并填写施工自检。

（4）开工前技术人员应对班组进行认真细致的交底，掌握施工要点，为保证安装质量打好基础。

（5）从施工准备到竣工投入运行的整个施工过程中，每一步骤都必须严格把关，切实保证质量，人员严格按规程要求操作，同时质量体系加强监督检查，保证每一环节的质量。

（6）在施工中贯彻施工规范、规程和评定标准及监理方现场指导，技术人员的书面技术要求，并要按图纸施工。

（7）对构件的焊接，焊工必须进行复核，取得合格证的焊工方可上岗操作。

（8）进行工序交底工作，上道工序结束，对下道工序应建立交接制度，首先由上道工序人员进行交底，下道工序发现上道工序不合格者，有权拒绝施

工，在上级部门对此核实前，应保证下道工序的正常要求，以证实后责令上道工序修正合格后方能进行下道工序的施工，否则，不能进行下道工序的施工。

9、工程总体管理中实行全过程的质量控制，是保证工程质量关键步骤的必要手段。全过程质量控制的要点：

（1）对原材料、构配件采购的质量控制。

（2）复核现场质量定位、工程定位依据、轴线、水准控制点，复核无误后，正式办理移交手续。

（3）审查现场质量保证体系、检测、人员配备钢结构分部工程质量检查认证。

（4）督促检查施工机械的完好情况。

（5）本工程质量控制点

A、钢构件安装关键控制点的保证措施：

a、用先进的测量仪器定位，确保钢构件的安装符合规范要求。

b、强调钢构件安装的对称性。

c、强调钢构件安装时，对钢构件位移、标高进行跟踪观察。

B、为保证钢框架现场安装精度须做到：对各种构件连接节点部位并做应力应变测试，便于操作者控制变形。

10、为保证本工程质量能达到优质标准，必须做到以下几点：

（1）首先建立健全的工程管理网络和质量管理制度，明确钢结构工程施工同各方面的关系。

（2）材料的采购严格按照ISO9002质量保证体系采购程序执行，在制作期间可邀请监理工程师及业主单位来制作生产现场指导监督，以利于制作质量

的进一步提高。

（3）材料安装前应仔细核对制作资料，检查构件变形情况，如发现质量问题应及时校正或重新生产，决不让不合格产品进入工地现场。

（4）工程施工必须严格按照施工验收规范执行，在施工过程中必须做到三检（自检、互检、交接检）；对监理工程师提出的问题应及时整改，杜绝不合格产品流入下一道工序，做到“谁施工、谁负责”；加强成品保护意识。

第六章安全施工保证措施

6.1 施工安全管理保证措施

安全生产管理是项目管理的重要组成部分，是保证生产顺利进行，防止伤亡事故发生而采取的各种对策。它既管人又要管生产现场的物、环境。

a、严格执行有关安全生产管理方面各项规定条例等。

b、研究采取各种安全技术措施，改善劳动条件，消除生产中的不安全因素。

c、掌握生产施工中的安全情况，及时采取措施加以整改，达到预防为主的目的。

d、认真分析事故苗子及事故原因，制订预防发生事故的措施，防止重复事故的发生。

6.2 具体安全措施：

（1）坚决执行国家劳动部颁发的《劳动操作规程》按照钢结构的安装工艺要求精心操作，并采取安全与工奖挂钩。正确使用个人防护用品和安全防护措施，进入施工现场必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚，2米以上的高空作业

混凝土拌合站建设方案详细

混凝土拌和站建设方案 1.工程概况 XXX拌和站位于XX里程线路左侧30米，承担作业队结构物砼拌和任务，主要供应xx地方砼，砼总量约8万立方米。混凝土类型为普通混凝土，等级有C20、C25、C30、C35混凝土。拌合站占地约5亩。拌合站的建设分基础、设备安装、调试、验收和试运行五个阶段。 2.拌和站设备型号及生产能力 根据实际生产需要拌和站设HZS35拌和机2套，按日工作12h计算，日生产能力约800m3。 拌和站配置六个储存罐，其中40m3水泥罐四个， 40m3粉煤灰罐2个；配置碎石仓4个（5-10mm碎石仓两个，10-20mm碎石仓两个），细骨料仓2个。拌合站场地全部硬化处理。 拌和站附属设施配置见下表： 拌和站附属设施配置表 注：砂石料仓位置见《拌和站平面布置图》 另配备有： ①拌和站附近设置有一长10m宽10m深2m的蓄水池，总计可蓄水约200m3。 3.基础施工 3.1平面布置 拌和站的平面位置详见《施工总平面布置图》，具体位置由测量人员实地放线确定。 3.2扩大基础施工 待测量人员将拌合站各基础位置放样后进行扩大基础开挖。水泥罐、拌和楼等基础平面布置及开挖尺寸应满足厂家提供的基础施工图纸，按照地基承载力验算结果确定。 3.3场地硬化

拌和站场地进行硬化处理。施工前将地表浮土清除后，进行碾压，要求压实度＞95%，基底承载力不小于100kpa；面层采用20cm厚C20混凝土。 4.拌和站安装方案 4.1平面布置 拌和站平面布置见《第一拌和站平面布置图》 4.2安装准备 4.2.1现场人员的配置 4.2.2机械设备配置;配置2台25t汽车吊相互配合进行拌和站安装。并配备揽风绳8根。 4.2.3安装前对设备进行全面的检查；选用的电气设备及电器元件符合拌合站的工作性能和工作环境，并有合格证。金属构件的成套性和完好性。 4.2.3检查预埋件的位置、数量符合要求。 4.2.4基础的位置和及承载能力符合要求。 4.2.5准备电焊机2台、气焊装置2套、电工工具1套。 4.3安装 4.3.1安装顺序： 设备基础施工—控制房安装—搅拌主机安装—皮带输送系统的安装—配料站的安装—粉罐安装—水泥输送系统安装—电气系统安装—施工排污水沟—水池、沉淀池及外加剂池施工—拌合站围护—地面硬化处理—上料台施工 4.3.2安装注意事项 ○1主机基础及配料站安装需用水平仪校正 ○2各节点的螺栓必须紧固，不得漏装。 ○3搅拌主楼基础位置误差小于2㎜，混凝土硬化后才能安装主楼及粉罐。 ○4搅拌站设置专用接地网，与粉罐有可靠的电气连接，其接地电阻不小于10Ω；

拌合站建设标准化

混凝土拌和站建设标准化 拌和站应满足集中拌和与运输的相关要求，进行合理设计，主要应考虑是否满足高峰期生产进度的要求及节能减排要求。 1.总体要求 1.1 统筹规划，总体布局合理、节约用地、满足施工生产要求。 1.2环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆放整齐、设备机具停放有序，符合环保要求。 1.3 拌和站产能适当，以满足施工高峰期生产进度的最大需求为原则。 1.4 砂石料等材料的储备能力应根据施工进度安排、料场供应能力、运输条件、季节影响、成本等因素综合确定，一般应不低于15天的需要量（受场地条件限制的，可以酌情减少）。 2. 一般规定 2.1 一个标段原则上可根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或多个大（中）型拌和站，必须保证在混凝土初凝或重塑前到达并完成浇筑，且符合混凝土浇筑的相关规定。 2.2 混凝土生产应采用集中拌和方式。拌和站设置要有规划，有设计，有图纸，拌和站设置应遵循节约和实用的原则。 2.3 拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位，减少拌和料的运输距离，做到运输便利、经济合理；尽量远离生活区、居民区、学校等敏感地带，减少对周边的干扰，尽量设在生活区、居民区、学校的下风向。 2.4 施工单位应在限期内完成拌和站建设，建设内容包括围墙、排水系统、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。 2.5 拌和设备拌和能力必须满足施工需要，保证在施工高峰期拌和料不间断供应。同时，配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。 2.6 每个标段所有用于桥涵、隧道等工程的混凝土必须采用具有自动

计量功能的拌和设备集中拌和。严禁使用小型拌和设备生产混凝土。 2.7 拌和站由项目部直接管理，不得分包、转包给其他单位或个人。 2.8 使用商品混凝土必须经监理单位审查、项目建设单位批准，并明确项目建设单位和监理单位对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。 2.9 拌和站所有的安装设备应设置不低于C30水泥混凝土的基座，保证安装设备稳定、牢固；必要时，采取桩基础或扩大基础基座，以及设风缆拉绳等防倾覆措施。 2.10 对于个别隧道洞口因地形条件限制，无法设置大型拌和站的工点，其设置的拌和设备必须配置自动计量系统，并按要求由项目部统一直接管理。 3. 拌和站的选址 拌和站的选址应综合考虑以下五个方面的因素： (1)根据各工区混凝土供应数量，拌和站尽量选在接近最佳经济合理运距的位置。 (2)拌和站选址应便于材料进场，靠近公路或码头。 (3)水、电接入方便，通信畅通。 (4)土地使用成本相对较低。 (5)确保安全 ①不受洪水和泥石流威胁,避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段。 ②避开居民集中的地区。 ③避开高压线路及高大树木与通讯线路、光缆保持一定的距离。 ④避开集中爆破区（离集中爆破区500m以外）。 ⑤施工干扰小，利于环保及污染处理。 4. 拌和站的临时设施 4.1 拌和站临时设施一般包含原材料存放区，砂、石筛分和清洗区（视要求），混凝土搅拌区，设备停放区，办公生活区，以及供电系统（变压器、发电机房，配电室），供水系统（蓄水池，水井、泵房或输水管线），

混凝土拌合站建设方案

梧州至柳州高速公路NOAO1-3土建工程拌合站建设施工方案 中国水电 中国水电 编制： 审核： 审批： 梧州至柳州高速公路NOAO1-3标段 中国水电建设集团路桥工程有限公司项目经理部 二〇一三年八月十五日

1、编制依据 ①《广西高速公路施工标准化技术指南》 ②梧州至柳州高速公路施工图； ③《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011)； ④《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； ⑤现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等； ⑥《标准化拌和站建设及工作手册》。 2、编制原则 ①工厂化、集约化、专业化原则； ②确保工期的原则； ③质量第一的原则； ④安全第一、预防为主的原则； ⑤科学管理的原则； ⑥文明施工的原则； ⑧遵照执行标准、规范的原则。 3、工程概况 本标段共有大桥1506m/4座、隧道2018.5m/2座、盖板涵42道、互通立交2处、分离立交188m/2座，服务区1处。桥梁上部结构蒙江大桥为预应力混凝土T梁，其余桥梁为预制混凝土小箱梁，桥面宽2×12.2m，下部为桩柱式墩、桩式台，基础采用钻孔灌注桩基础。共计浇筑混凝土28万m3。 4、拌和站建设方案 拌和站占地面积12125㎡。拌和站的建设应充分满足《广西高速公路施工标准化技术指南》的要求。 拌站的建设步骤为：总体规划施工进度安排场地处理、基础建设排水沟设置设备安装、房屋建设标志牌设置场地硬化、路面硬化。 （1）总体规划

混凝土拌合站应急预案 拌和站应根据工程实际情况集中布置，采取封闭式管理，拌和站内设置工地试验室、材料堆放区、拌和作业区、计量作业，运输车辆停放区。具体布置详见附图《混凝土拌和站平面布置图》。 页脚内容20

拌合站标准化管理实施细则

拌合站标准化管理实施细则 第一章总则 第一条为全面响应济青高速铁路有限公司（以下简称地方建指）《工地混凝土拌合站标准化管理实施细则》（以下简称《实施细则》），深入推进标准化管理工作，进一步规范混凝土拌和站管理，推进项目部混凝土拌和站建设和管理工作走向标准化、规范化、程序化，确保混凝土拌和站建设安全适用、经济合理，制定本实施细则。采用委托生产混凝土方式的拌和站，参照本细则执行。 第二章领导小组和基本规定 第二条领导小组 项目部应成立拌合站标准化管理领导小组,负责拌合站标准化管理的组织领导。领导小组成员如下： 组长：项目经理 副组长：常务副经理、总工程师、副经理 组员：安全环保部、质量管理部、工程技术部、物资设备部、中心试验室等。 领导小组下设办公室，办公室设在中心试验室，部长任办公室主任，协助领导小组做好标准化管理的日常工作。 第三条拌和站实行专业化生产管理，由公司所属上海伍铁混凝土公司组织实施。 第四条拌和站实行站长负责制，站长对混凝土产品质量和生产安全负直接责任。 第五条拌和站建成后须经地方建指验收合格，方准投入正式生产。

第六条项目部根据地方建指《实施细则》和公司相关管理制度，制定项目拌和站标准化管理办法或编制标准化管理手册，建立标准化管理体系，确定信息化管理流程。须制定以下基本的规章制度： 1、管理机构图； 2、工作程序、工艺流程与质量管理制度； 3、岗位责任制； 4、仪器设备操作规程、保养维修及管理制度； 5、仪器设备的计量检定、校准及管理制度； 6、搅拌站安全、卫生、环保管理制度； 7、文档资料管理制度； 8、混凝土配合比控制和管理制度； 9、混凝土生产、运输和调度管理制度； 10、原材料质量控制措施； 11、信息化管理制度。 第七条拌和站须建立信息管理系统，并接入铁路建设信息管理平台。 第八条拌和站有关标准、规范、规程等技术文件应配备齐全。 第三章建站及人员机械配备 第九条拌和站前期规划 （一）拌和站选址原则 拌和站选址和建设须符合国家环水保相关规定，避开易发地质灾害、水源保护地、自然保护区、水害及其它灾害位置，方便生产和运输。具备洗车条件及污水统一排放处理。 拌和站的场地应根据拌和站生产数量确定规模，拌和站建设标

XX搅拌站信息化建设方案

XX搅拌站信息化建设方案中国联合网络通信有限公司石家庄市分公司 2015-3-10

目录 1.前言 (3) 2.XX搅拌站信息化建设方案 (3) 2.1 搅拌车视频指挥调度系统 (3) 2.2 车辆管理系统 (7) 3、搅拌站视频指挥调度系统成功案例 (11) 4、中国联通公司优势 (12) 5、售后服务保证 (13)

1.前言 XX搅拌站是正定县联通公司的重要客户，主要是对车辆运输进行有效管理，对司机进行实时调度和信息的及时传达，石家庄联通结合自身业务特点提供的信息化建设方案可帮助搅拌站对其下属车辆、工程车辆进行及时调度，也可进行车车之间对讲，对易违章路段进行规避，同时司机可用手机进行施工现场录像，集团管理人员可通过系统平台进行现场监控，与此同时可对每辆工程车辆进行定位，路线查询等工作。2.X X搅拌站信息化建设方案 2.1搅拌车视频指挥调度系统 1、系统介绍 此系统是面向政府、执法单位以及各行业集团客户推出的基于有线网络和3G网络的具备融合语音数字集群、移动视频实时调度、GPS全球定位、数据实时交互等能力于一体的多媒体综合视讯类产品，旨在实现客户对内部人员工作的高效管理、实时可视化的指挥与调度等快速增长的需求，提升客户生产、经营、服务能力，达到提高客户自身价值的目的。 主要可以为客户提供多种集群调度服务： 集群调度服务；

视频会议服务； 视频监控服务； GPS定位业务和呼叫中心服务； 2、系统组网 整个网络结构分为四个部分，如下图所示： 系统组网结构图 服务器平台：搅拌站视频指挥调度平台，联通侧；调度台：调度PC机，实现调度功能，客户侧；终端：安卓客户端、普通安卓手机； 网络：分为公网接入方式和专网接入方式。 3、系统功能

拌合站建设施工方案

仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程第一标段（K1+000～K11+973.819） 混凝土拌合站施工方案 编制： 复核： 审核： 抚州市阳光路桥工程有限公司 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程 第一标段项目经理部 2013年7月27日

一、工程概况 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程，段落全长21.260618km,扣除试验段的1.1km水泥砼路面的，实际里程20.160618km。本项目设计起点为K1+100，位于鲤南镇涵井村，终点为K21+260.618I,位于枫亭镇上浒村，接枫亭市政段水泥砼路面。仙港大道按二级公路标准，设计全线共分为第一标段和第二标段，第一标段起讫点桩号为K1+100～K11+973.819，全长 10.873819km。 二、拌合站平面布置 受便道运输影响，考虑施工备料方便，我合同段拟建设一座拌合场，供应全线的混凝土结构物施工。拌合场设置在改路的右方YK7+750，占地面积4500㎡,设1套HZS-120及3套强制式拌合站，共设4个料仓，单个料仓长15m，宽12m。 具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》。 三、拌合站场地硬化 拌合站场地平整后进行混凝土硬化处理，底垫层填筑20cm厚片碎石填筑，顶面层全部采用15cm厚C20混凝土进行硬化，硬化面积约4500m2。拌合站行车道路及重车上料道路采用20cm片、碎石填筑，顶面层全部采用20cm C20混凝土进行硬化。路面比料仓低3cm，上料便道和料仓相交处设置U型排水沟，深度不大于3cm，能排水即可。 料仓隔墙基础宽度为75cm，深50cm。隔墙高度为地面（混凝土硬化后）以上200cm，宽度为37cm（37墙），采用水泥砂浆抹面，分料隔墙下部预留孔洞，严禁积水。料仓内部采用C20混凝土硬化20cm，朝上料便道方向设置4%的排水横坡。 场地硬化按照四周低、中心高的原则进行：面层排水坡度为 1.5%，四周设置排水沟，排水沟底采用M7.5砂浆抹面。 1套HZS-120及2套强制式拌合站设置一个水池进行施工用水的存储，水池长8m，宽3.2m，高3m（具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》）。水池底及四周使用砖砌，四周厚度为24cm。底部厚度12cm，并采用M7.5砂浆抹面。 四、拌合站生产能力说明 按混凝土配合比中的砂石比例，同时考虑台风季节材料运输的影响，拌合站设1个砂子料仓，约180 m2；设3个碎石料，约540 m2。按平均堆料高度为4.0 m计算，料仓可存720m3砂，2160m3碎石。能满足施工高峰期1个星期左右的用量。并在离工地5公里左右拟建一个面积约5000 m2大型储料仓，能满足施工高峰期1个月左右的用量。拌合站水泥采用陆运，受交通影响小，基本能满足施工要求。

青岛混凝土搅拌站建设实施方案{项目}

青岛地铁R3线搅拌站建设方案 1、编制依据 1.1中交青岛轨道工程R3线梁场及搅拌站建设图纸。 1.2 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）。 1.3 南方路基HZS系列水泥商品混凝土搅拌站说明资料。 1.4郑州砼之杰HZS120混凝土搅拌站资料。 1.5《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）。 1.6青建城字[2012]82号号青岛市轨道交通工程安全文明施工标准化图集(1)。 2、工程概况： 2．1工程概况 中交青岛轨道工程R3线，一期工程正线长28.8km，其中地下线长15.90km，高架线长12.66km，敞口段0.24km。该工程由一航局和三航局两个单位参建，三航局有三个公司参加：即四公司（六工区）做高架,主要包含四站三区间，即泰山路站、珠海路站、世纪大道站、大珠山站，泰山路—珠海路区间、珠海路—世纪大道区间、世纪大道—大珠山区间；三公司（二工区）做预制梁场、两个车站及一区间，即嘉年华站、灵山卫站，嘉年华—灵山卫区间；铁路公司（一工区）做一个车站及一个区间，即井冈山路站，井冈山路—嘉年华路区间。三个单位现场共需混凝土约39万立方：其中六工区13.5万立方、一工区12.5万立方、二工区约13万立方（其中梁场约6万立方）。混凝土分类主要有：桩基、承台、墩身、盖梁、连续梁、预制箱梁及隧道抗渗混凝土。综合上述混凝土量，我工区计划在梁场内建设混凝土拌合站一座，给梁场及现场施工供应混凝土。 2.2混凝土搅拌站概况 搅拌站占地约21710m2，初定由两套3方楼搅拌站和两套2方楼搅拌站组成，搅拌站设有完成的生产区、生活区、办公区、大棚区、备料区、地磅房和门卫室。计划建设两套大门，方便原材料的进场和混凝土的出场。搅拌站有完整的排水系统，完善的冲洗设施。布置见附件1 梁场平面布置图。

预制场拌和站标准化建设方案

精品文档 施工方案报批单 施工单位：山西路桥第二工程有限公司合同号：LJ 1 施工单位：山西远方路桥（集团）有限责任公司合同号：LJ 2 监理单位：北京泰克华诚技术信息咨询有限公司编号：

. 精品文档 京乌高速公路 预制场标准化建设方案 一标审批：王天生二标审批：马德宏

2015申报日期：年月日 . 精品文档 目录 方案说明 (4) 一、预制场工程简介 (4) 二、人员及机械设备 (5) 三、具体建设方案 (7) 四、安全保证体系 (12) 五、质量保证体系 (13)

. 精品文档 方案说明 2014年前期进行了预制梁场建设，各项工作已经完成，现根据业主下发《山西省重点公路工程建设施工标准化活动汇总材料》以及总监办对预制场标准化建设施工的要求，项目部对标准化文件进行专项会议研究，结合工程实际情况，对前期已经建设好的箱梁底座计划重新整体规划进行整改，具体落实，转变思想全面展开标准化施工。 依据省厅重点办要求把标准化要求贯穿于施工的各个环节，要更加注重以人文本，节约资源，保护环境，要更加注重工程建设总体目标的全面协调，要更加注重工程的质量耐久性，从而保证公路建设快速发展、科学发展、可持续发展，特制定本方案，实现备件的统一集约生产，减少重复劳动和材料损耗，提高了施工效

率。 现把建设方案汇报如下： 一、预制场工程简介 按照达到交通便利、安全环保、就近原则两标段合建预制梁场选址位于天镇县新平堡镇北约0.9km处，达到“三通一平”的要求，占地约52亩。预制场采用全封闭管理，分为制梁区、存梁区、拌合区、材料堆放区、钢筋加工区、生活区、办公区，生活区和办公区与其他区隔开。 . 精品文档 京乌一标主要工程量如下： 京乌二标主要工程量如下：

搅拌站建设方案

如意城搅拌站建设方案 根据项目施工内容需要建设一座商混搅拌站，搅拌站占地面积 6 亩，搅拌站由搅拌楼、骨料场地、运输车间及附属工程（如蓄水池、生活办公房、配电室等）。 本站采用JS1500型搅拌机，配有相应设备皮带输送机、集料皮带机、配料机（四仓），搅拌站里还配有仓库和外加剂，储水池以及搅拌楼，每小时可生产混凝土80M3 左右，满足施工要求，搅拌机后设有 4 个粉罐，分别是 1 个粉煤灰、 2 个水泥罐、一个外加剂罐，罐内必须储存7 天左右用量，为应急备用一辆散装水泥罐车，在骨料场地分别建设有4200M2 的砂、石堆料储存场地，配有 2 台装载机进行堆料及向搅拌机骨料仓装料，外加剂等材料建立专属材料库，以便存放和管理；有 4 台混凝土搅拌输送车运输混凝土，可确保工程砼的输送。本站的用电，建议使用电力专线，安装一台变压器，为防止电网停电，专门配备一台315KW 发电机，是搅拌站自备电源。 搅拌站四周用砖砌墙，可以在墙外栽种些许花草、树木。 搅拌站必须满足一下要求： ①设立自动计量的搅拌系统，每个配料系统必须满足二级碎石级配的要求， 所有的计量仪器必须经过标定。 ②搅拌站按全封闭设置，防止灰尘污染空气。 ③砂和碎石堆放场地必须全面硬化，隔墙的高度要满足不同材料能够彻底 隔离的要求。 ④砂、碎石堆要有标牌：标明材料名称、产地、进场时间、数量、级配范 围（碎石）、细度模数（砂）、检验日期和结果、可使用于何类混凝土结 构物等内容；进料、检验、用料台账记录齐全。 ⑤水泥或粉煤灰罐必须安装避雷设施。 ⑥上料斗之间加设隔板，避免上料时混杂，上料斗必须搭设遮雨棚。 ⑦ 冬季施工时，应有水加温设备，夏季砂石料场搭设遮阳棚、配备制冷设 备。 精品文档1

WCB600型水稳拌合站建设方案

*********工程建设项目 ***合同段 （K0+000-K1+000） 拌合场建设方案 编制： 复核： 审批： *****股份有限公司****项目 ****项目经理部 ****年*月*日

WCB600型水稳拌合站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 （1）本标段合同文件； （2）《*********项目工程管理办法汇编》； （3）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）； （4）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）； （5）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720—2011）； （6）本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验； （7）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； （8）既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 （1）严格遵循*********工程管理办法汇编的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌合站建设，确保建站符合要求。 （2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置，确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 ***标段起讫桩号为K20+000～K29+000，全长9km。全线5%水稳（55%砂砾+45%碎石）（厚200mm）202914㎡；4.5%水泥稳定级配碎石（厚360mm）197580㎡。建设水稳拌合站进行厂拌。 三、拌合站选址、规划及布局

1、选址 水稳拌合站建在密山市兴凯湖乡原新民小学院内，距离主线600米，地势开阔、交通便利、水电供应充足。 2、规划及布局 （1）采用封闭式管理，场地四周设置彩钢瓦围墙，墙高2m，围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置栅门，试验室设置在场内。 （2）水稳拌合站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况，充分考虑施工生产情况，合理划分拌合站作业区、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区，并设置排水系统。 （3）拟建水稳拌合站占地长145m，宽90m，共计13050㎡，具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。 四、计划投入人员、机械设备、材料情况 1、人员 普工10人，电工2人，机械操作手6人，设备安装技术人员4人，测量、施工技术员2人，材料、协调等方面管理人员3人，拌合场建设现场负责人1人。 2、机械设备 360挖掘机1台，ZL50装载机1台，135KW推土机1台， 20T 压路机1台，50t吊车1台，发电机1台及其它小型设备。 3、材料 拌合场建设所用碎石、水泥、中砂、砌筑挡料墙所用空心砖等建筑材料在当地采购，直接运到工地，采购、运输便捷。

混凝土拌合站建设设计方案

中铁四局集团有限公司吉图珲客专1标项目经理部 3#、4#混凝土拌合站施工方案吉图珲客专铁路工程 I标项目经理部3#、4# 混凝土拌合站施工方案 编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局集团有限公司 吉图珲客运专线I标项目经理部

2011年7月1日 I标项目经理部3#、4#混凝土拌合站施工方案 一、编制依据： 1、吉图珲安质涵〔2011〕1号关于印发《吉图珲铁路客专工程混凝土拌合站验收办法》通知的要求； 2、根据长吉城际铁路有限公司现场管理标准化文件的要求； 3、国家有关政策方针和铁道部有关标准化管理建设要求； 4、现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况； 5、我单位混凝土拌合站建设的施工经验及设备情况； 6、设备厂家的设备资料； 7、本工程投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等。 二、拌合站布置依据： 1、拌合站建设本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则进行科学合理的规划布置，同时按照“现场工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准进行建设。 2、拌合站布置紧凑合理，布局不仅要按施工流程进行设计，还要兼顾场区内设备的安装和实验室及人员生活。 3、根据现场的施工周期、产量和建设工期、临时工程类型和数量要求布置。 三、拌合站位置、产能、供应范围： 拌合站根据本工程特点以及浇捣砼工程任务大小、施工现场条件、机具设备等情况，因地制宜，我管段混凝土用量大，地点比较分散。 通过综合比较新建3#、4#两座拌合站，其中3#拌合站位于联江村四社草木沟隧道出口DK27+500线路右侧253米，占地20亩，主要供应DK24+352草木沟隧道混凝土，DK27+001.53葫芦沟大桥，DK27+630.43四人班沟特大桥，DK28+293北茨沟隧道，合计混凝土总量135209m3；4#混凝土拌合站位于大伙棚村G302国道边上，据线路DK32+500右侧1000m，长约116m，宽约60m占地11.2亩，混凝土平均运距为3200m。该拌合站主要供应DK29+365兰家岭隧

拌和站建设方案

武汉城市圈环线高速公路仙桃段 第二合同段 混凝土拌和站标准化建设方案 编制：______________ 复核：______________ 审批：______________ 武汉城市圈环线高速仙桃段第二合同段 中建五局项目经理部 2013年3月

目录 一、工程概述 (3) 二、选址情况 (3) 三、拌合站建设方案 (4) 3.1拌和站规划 (4) 3.2设备选型 (4) 3.3人员配置 (7) 3.4场地建设 (8) 3.5临时用电、消防布置…………………………………………………………… 15 3.6排水设计与施工 (16) 3.7场区标识、标牌施工…………………………………………………………… 16

混凝土拌和站标准化建设 一、工程概述 本合同段属于仙桃市西流河镇、沙湖镇范围内，起于仙桃市西流河镇金桥村，止于沙湖镇滩湖村，起点与武汉城市圈环线高速公路仙桃段1标段对接，终点与武汉城市圈环线高速公路荆州段对接，桩号为K153+000～K175+938，全长22.938Km。 本合同段共有特大桥4座：苟美湖特大桥、沙湖中心沟大桥、沙湖特大桥、东荆河特大桥；大桥2座：连接线电排河桥、沙湖互通A匝道桥；小桥1座：连接线红土堰沟桥；盖板涵5道，通道8道。共有C30混凝土约42.5万方，C50混凝土约25.4万方。根据施工总体进度计划，主体混凝土需要在21个月内浇筑完成，通过生产能力核算，为便于项目组织生产，和三个分部有效管理站场，项目部决定在全线布置三座混凝土拌和站。分别由三个分部进行调度管理。 1号拌和站主要负责供应苟美湖特大桥砼供应，其中C30砼9.865万方，C40、C50砼6.3837万方。 2号沙湖中心沟大桥以及全线范围内小桥、涵洞、通道的混凝土，其中C30混凝土约8.083万方，C40、C50混凝土约5.043万方。 3号拌合站主要负责供应沙湖特大桥、东荆河特大桥的混凝土，其中C30混凝土约24万方，C50混凝土约13.8万方。

拌合站规划和建设方案详细

林芝至米林机场专用公路新改建工 程第A标段 拌合站建设方案 一公局林芝米林机场专用公路 新改建工程第A标段

拌合站建设规划方案书 一、编制依据： 1、林芝至米林机场专用公路新改建工程A标段两阶段施工图设计文件、招标文件、投标文件。 2、交通运输部公路局下发的《高速公路施工标准化技术指南》。 3、现行公路工程设计规、施工规、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 4、现场调查资料，我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。 二、工程概况 本合同段为林芝至米林机场专用公路新改建工程A标段。路线起点里程K7+740，止点里程K25+500，路线全长17.740公里。项目采用四车道一级公路标准建设，设计行车速度80km/h，整体式路基宽度21.5m。项目包含则拉宗棚洞1座，桥梁4座，波纹钢管涵9座，通道25座。孜热-帮纳尼洋河特大桥1480.5米、曲古-嘎玛尼洋河特大桥3009.5米、大中桥97米/1座、小桥40米/1座、隧道25米/1座（棚洞）、桩基共341根、墩柱共321根、桩基10143米、承台共107片、预制T梁共1341 片、预制板梁135片、桥梁混凝土11.5819万m3、路面沥青混凝土95.2万㎡。 根据工程量及施工总体规划，设置2座混凝土拌合站，一号混凝

土拌合站设置在主线K12+600右侧，二号混凝土拌合站设置在主线K21+200左侧，水稳拌合站及沥青拌合站设置在主线K12+600右侧一号混凝土拌合站院。 三、拌合站的施工条件 1、交通运输条件 一号、二号拌合站紧邻施工便道，交通便利。 2、水、电可用资源情况 为满足施工、生活用水需要，一号、二号混凝土拌合站各打井一口。一号混凝土拌合站计划配置630kvA变压器一台，二号混凝土拌合站计划配置630kvA变压器一台，水稳拌合站计划配置315kvA变压器一台，沥青混拌合站计划配置1000 kvA变压器一台。 四、拌合站组织机构 拌合站由项目部直接进行建设和管理，根据本工程实际情况，确保工程建设优质工程目标，按照标准化的要求强化拌合站的管理。一号、二号混凝土拌合站各设站长1人，副站长1人，试验工程师1人，试验员1人，材料员兼调度员1人，电工及维修工1人，装载机司机2人，混凝土搅拌机司机4人，混凝土运输车司机8人，门卫1人，验票员1人，厨师1人，共23人。组织机构框图如下图1所示。

混凝土拌合站建设方案

湖南省桑植至张家界高速公路第五合同段 混凝土拌和站建设方案 一、编制说明 1.1编制依据 1.1.1湖南省桑植至张家界高速公路两阶段施工设计图纸； 1.1.2招投标文件及张桑高速公路第5合同段项目经理部施工组织设计； 1.1.3 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 1.1.4 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； 1.1.5 现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等； 1.1.6 高速公路施工标准化技术指南第一分册工地建设； 1.1.7 张桑高速公路水泥混凝土拌合站标准化建设要求。 1.2编制原则 1.2.1 工厂化、集约化、专业化原则； 1.2.2 确保工期的原则； 1.2.3 “科学管理、统一工艺”的原则； 1.2.4 高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地的原则。 1.3适用范围 本方案适用湖南省张桑高速公路第5合同段拌和站建设。 二、工程概况 本项目全线长7.811km,起点里程K29+078,终点里程K36+87&混凝土总量约为 100951m3主要集中在K29+810教字垭大桥（桥长366.4m）; K30+330甘溪河大桥（桥长276.4m）; K31+334凉水井大桥（桥长368m）；K32+212水龙坪大桥（桥长156.4m）； K34+400 贵竹湾高架桥（桥长576.4m）; K35+400麻栗垭高架桥（桥长168m）；麻栗垭隧道一座（隧道长295m、线外过水隧道一座（隧道长192m）、20道涵洞、通道、2道钢波纹管通道。其中桥梁桩基础、系梁、承台、墩身、盖梁护栏均为C30混凝土，桥面现浇层、墩顶现浇连续为

WCB600型水稳拌和站建设方案详解

水稳拌和站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 （1）本标段合同文件； （2）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）； （5）《施工现场临时用电安全技术规范》； （6）《建设工程施工现场消防安全技术规范》； （7）本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验； （8）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； （9）既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 （1）严格遵循云南省公路施工标准化管理指南的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌和站建设，确保建站符合要求。 （2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置，确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 土建九标段起讫桩号为XX+XX～XX+XX，全长XXkm，含XX区。全线级配碎石3.76万m3；水泥稳定风化砂7.63万m3；水泥稳定碎石14.66万m3，建设水稳拌和站进行厂拌。 三、拌和站选址、规划及布局 （一）选址： 水稳拌和站拟建在主线XX线路右侧80m处，位置紧邻主线路基与主线相通，地势开阔、交通便利、水电供应充足。 （二）规划及布局： （1）采用封闭式管理，场地四周设置彩钢瓦围墙，墙高2m，围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置大门和值班室。 （2）水稳拌和站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况，充分考虑施工生产情况，合理划分拌和站作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，并设置洗车区、污水沉淀池和排水系统。 （3）拟建水稳拌和站占地长185m，宽120m，共计22200m2，具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。

混凝土拌合站建设实施方案

吉图珲客专铁路工程I标项目经理部3#、4# 混凝土拌合站施工方案 编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局集团有限公司 吉图珲客运专线I标项目经理部 2011年7月1日

I标项目经理部3#、4#混凝土拌合站施工方案 一、编制依据： 1、吉图珲安质涵〔2011〕1号关于印发《吉图珲铁路客专工程混凝土拌合站验收办法》通知的要求； 2、根据长吉城际铁路有限公司现场管理标准化文件的要求； 3、国家有关政策方针和铁道部有关标准化管理建设要求； 4、现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况； 5、我单位混凝土拌合站建设的施工经验及设备情况； 6、设备厂家的设备资料； 7、本工程投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等。 二、拌合站布置依据： 1、拌合站建设本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则进行科学合理的规划布置，同时按照“现场工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准进行建设。 2、拌合站布置紧凑合理，布局不仅要按施工流程进行设计，还要兼顾场区内设备的安装和实验室及人员生活。 3、根据现场的施工周期、产量和建设工期、临时工程类型和数量要求布置。 三、拌合站位置、产能、供应范围： 拌合站根据本工程特点以及浇捣砼工程任务大小、施工现场条件、机具设备等情况，因地制宜，我管段混凝土用量大，地点比较分散。 通过综合比较新建3#、4#两座拌合站，其中3#拌合站位于联江村四社草木沟隧道出口DK27+500线路右侧253米，占地20亩，主要供应DK24+352草木沟隧道混凝土，DK27+001.53葫芦沟大桥，DK27+630.43四人班沟特大桥，DK28+293北茨沟隧道，合计混凝土总量135209m3；4#混凝土拌合站位于大伙棚村G302国道边上，据线路DK32+500右侧1000m，长约116m，宽约60m 占地11.2亩，混凝土平均运距为3200m。该拌合站主要供应DK29+365兰家岭隧道，DK31+053.65小伙棚沟特大桥，DK31+611伙棚沟隧道，DK32+759大伙

拌合站建设施工方案

仙游县仙港大道（疏港公路）路基处治与路面完善工程第一标段（K1+000?K11+973.819） 混凝土拌合站施工方案 编制：_____________ 复核：_____________ 审核：______________ 抚州市阳光路桥工程有限公司 仙游县仙港大道（疏港公路）路基处治与路面完善工程 第一标段项目经理部 2013年7月27日 工程概况

仙游县仙港大道（疏港公路）路基处治与路面完善工程，段落全长21. 260618km,扣除试验段的1. lkm水泥栓路面的，实际里程20. 160618km。本项U设计起点为K1+100,位于鲤南镇涵井村，终点为K21+260. 6181,位于枫亭镇上浒村，接枫亭市政段水泥磴路面。仙港大道按二级公路标准，设计全线共分为笫一标段和第二标段，第一标段起讫点桩号为K1+100?K11+973.819,全长 10.873819km。 二、拌合站平面布置 受便道运输影响，考虑施工备料方便，我合同段拟建设一座拌合场，供应全线的混凝土结构物施工。拌合场设置在改路的右方YK7+750,占地面积4500耐, 设1套HZS-120及3套强制式拌合站，共设4个料仓，单个料仓长15m,宽12m。 具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》。 三、拌合站场地硬化 拌合站场地平整后进行混凝土硬化处理，底垫层填筑20cm厚片碎石填筑，顶面层全部采用15cm厚C20混凝土进行硬化，硬化面积约4500m'。拌合站行车道路及重车上料道路采用20cm片、碎石填筑，顶面层全部采用20cm C20混凝土进行硬化。路面比料仓低3cm,上料便道和料仓相交处设置U型排水沟，深度不大于3cm,能排水即可。 料仓隔墙基础宽度为75cm,深50cm。隔墙高度为地面（混凝土硬化后）以± 200cm,宽度为37cm （37墙），采用水泥砂浆抹面，分料隔墙下部预留孔洞，严禁积水。料仓内部采用C20混凝土硬化20cm,朝上料便道方向设置4%的排水横坡。 场地硕化按照四周低、中心高的原则进行：面层排水坡度为1.5%,四周设置排水沟，排水沟底采用M7. 5砂浆抹面。 1套HZS-120及2套强制式拌合站设置一个水池进行施工用水的存储，水池长8m,宽3.2m,高3m （具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》）。水池底及四周使用砖砌，四周疗度为24cm。底部厚度12cm,并采用M7. 5砂浆抹面。 四、拌合站生产能力说明 按混凝土配合比中的砂石比例，同时考虑台风季节材料运输的影响，拌合站设1个砂子料仓，约180 ml设3个碎石料，约540 m'。按平均堆料高度为4?0 m计算,料仓可存720m3砂，2160m3碎石。能满足施工高峰期1个星期左右的用量。并在离工地5公里左右拟建一个面积约5000 m2大型储料仓，能满足施工高峰期1个月

拌合站建设方案详细

一、工程概况 1.1工程概况 至大力高速公路土建第五合同段路线起止桩号：K41+260～K52+103.834，路线全长10.843公里。主要技术标准:设计速度80km/h、路基设计宽度25.5m、汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。 1.2 施工原则和要求 1、根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 2、坚持在实事的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 3、合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。 4、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。 5、结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，

文明施工，创标准化施工现场。 二、编制说明 以GB/T19001-2000《质量管理体系要求》标准为基础，融入其它标准要求的模式，建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系，将“三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合，建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统，重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害，确保工程质量达到优良等级，创精品工程。 三、拌合站选址 3.1 拌合站选址 由于本工程为新建高速公路，为应对供应距离长、昼夜作业的工程特点，其厂址选择考虑了以下条件： （1）厂址应便于拌和站接受各种材料和运出混凝土。为减少运输途中混凝土离析和坍落度损失以及温度变化，拌和站应尽量靠近施工现场，运距应按混凝土出机到入仓的时间不超过40min考虑； （2）厂区应便于给水、排水、供电。 （3）厂区因地质条件限制，占用农田 为满足腾候高速公路第五合同段工程的施工需要，确保混凝土工程的质量，保证按施工计划的生产秩序及减小环境污染，实现文明施工和满足标准化建设要求。按照“工厂化、集约化、专业化”的要求，

拌合站建设方案

珠江三角洲轨道交通 佛山至肇庆施工总承包GZZH-4标 拌合站建设方案 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司佛肇城际GZZH-4标项目经理部 二0一0年五月三十日

一、地理位置 佛肇城际GZZH-4标工程项目南江工区拌合站设在位于新建佛肇城际铁路里程DK62+550左侧100m左右位置，地处南江工业园待建厂区地带，紧邻南江工业园园区公路，运输方便,通信畅通，能满足施工要求。 二、规模、占地面积 搅拌站占地30.5亩，生产区占地24.25亩，生活区占地6.25亩。 三、工期安排 临时征地手续完善后，计划开工日期2010年6月8日，完工日期2010年7月8日，节点工期安排如下： 四、建设标准 1、设备 严格按照广东省西北城际轨道交通有限公司下发的《文件汇编》要求，结合现场实际,配备相应设备。

设备配置表： 1座JS1500混凝土拌合站，理论生产能力为90 m3∕h。该站是由骨料、水泥、粉煤灰、矿粉、水、液体外加剂储存、输送、计量、搅拌系统、气路系统，控制系统，除尘系统及钢结构等部分组成的全自动混凝土搅拌成套设备，搅拌过程由微机自动控制，电子称自动计量，水泥（或粉煤灰）罐安装避雷设施、上料斗之间加设隔板。 拌合站形象标识标牌严格遵照广东省西北城际轨道交通有限公司下发的《安全、质量、文明施工管理文件汇编》进行布设。 2、砂石料储备 砂石料储备分待检区和已检区。分设储砂仓、5～10mm级储石仓、10～16.5mm级储石仓、16.5～31.5mm级储石仓。每个储仓宽度28m，长度30米，每储备仓可屯料2100m3。储料仓隔墙采用红砖砌筑480㎜墙，表面采用砂浆抹平，高2.5m,每隔2 m设置泄水孔，雨水通过泄水孔排至场边排水沟。料仓上部搭设钢结构防雨棚。 3、排水设施 拌合站排水采用砖砌明沟，宽300mm，深500mm，上盖铸铁篦子。坡度视现场情况而定，不得小于2%，设沉淀池1座，大门右侧设置1

混凝土搅拌站建设方案

（）至高速公路至段标拌和站建设方案 编制人: 复核人: 审核人: 建设工程集团公司 高速公路标项目经理部

标拌和站建设案 一、编制依据 1、施工承包合同、招标文件以及投标文件； 2、《高速公路项目标准化管理指南》及施工现场的具体情况； 3、现行的国家、行业及交通部有关公路施工、测试技术规范、规程等； 4、建工集团质量程序文件与质量手册。 二、工程概况 混凝土拌和站位于K35+020桥头高架桥右侧，作为4座大桥及13个涵洞、2个暗桥的混凝土拌和站。混凝土供应范围包括K31+100～K36+200段落内所有混凝土构筑物，砼总量约8万立方米。 三、总体施工方案 1、搅拌站 1.1、搅拌站布置 搅拌站场地内布置包括2台JS1500强制式混凝土拌和机，5个100t 水泥罐、4个存料仓、蓄水池、修配房、生活区、拌和站、堆料场、小构件预制场及钢筋加工区总占地面积为10064m2。 1.2、场地建设 由于拌和站位于两座山之间开挖建成，土质较好，施工处理时，根据实际地形及填挖平衡的标高进行施工。先将表层植物及耕种土清除，再把高出标高处挖除运转到填方处，有发软处则进行换填施工，挖除软弱土层，再填铺50cm片石，用18T压路机分层碾压行。施工时，先挖好周边排水沟，做好场地排水；场地平整，碾压无弹簧后，使用不小于

15cm 厚片、碎石垫层，不小于15cm 厚的C20 及以上标号混凝土硬化处理；进、出搅拌站便道采用厚度不小于15cm 的水稳基层+厚度不小于20cm 的C30 混凝土面层硬化，宽度不低于5 米。 场地硬化应按照中间高四面低的原则进行，面层排水坡度不应小于1.5%，场地四周应设置排水沟，排水沟地面采用M7.5 砂浆进行抹面，利于雨水向场外排出，设置完善的排水设施，确保排水顺畅，又不至于形成集中冲刷而破坏周边环境，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。 1.3、搅拌设备 搅拌站安装JS1500强制式混凝土拌和机2台，配置4个60吨容量的水泥罐、1个约80吨容量的外加剂及袋装水的仓库，采用全自动电子计量系统，全电脑控制，配备了砂石料筛分、含水量检测、坍落度、含气量、红外线测温仪等试验检测设备和相应的管理人员、试验人员，两套搅拌机的理论生产能力均为75m3/h，可以满足所供应范围内的施工生产需求。 1.4、料场设置 搅拌站设碎石、砂储料场共1200平方米，分4个仓，材料按中砂、粗级料叁级级配（4. 75～13.2mm、13.2mm～19mm、19mm～31.5）共4 个已仓，每个料仓可储料约600方。砂、碎石等各种粗细集料均应按照不同的规格、品种分仓存放。料仓内应采用厚度20cm 的C20 混凝土硬化；料场采用宽度30cm 的C20砼墙分隔，高度2 米，分料墙下部预留孔洞，以便排水。 严格按照规定对现场材料进行标识，标识包括材料名称、产地、规格型号、生产日期、出产批号、进场日期、检验状态、进场数量、使用部位、试验报告号、检验批次等，并根据不同的检验状态和结果采用统