论中国与中亚国家的交通合作和发展
论中国与中亚国家的交通合作和发展中亚国家地处亚欧大陆腹地，是连接亚洲和欧洲、太平洋和大西洋陆路交通的要冲，也是古“丝绸之路”的必经之地，战略地位十分重要。中国与中亚国家相邻，与其有几千公里的边境线，新疆维吾尔自治区的哈萨克、柯尔克孜和塔吉克等民族与中亚国家的主体民族交往密切。因此，无论从国家关系还是经贸合作的角度看，中国与中亚国家的交通合作都是值得高度重视的问题。
一中国与中亚国家交通合作现状
(一)公路、铁路和航空口岸同步发展，通道数且逐年增多
20世纪60 -70年代，中国与中亚地区的边界一度处于关闭状态。20世纪80年代初，中苏之间开通了霍尔果斯(哈萨克斯坦)和吐尔孕特(吉尔吉斯斯坦)公路口岸。苏联解体后，与中国西部直接毗邻的哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦等中亚国家为了开辟新的对外贸易通道和出海口，纷纷与中国签订协议，开通陆路和航空口岸。目前，中国与中亚国家正式开放的陆路口岸有8个。其中:与哈萨克斯坦有5个—吉木乃、巴克图、阿拉山口、霍尔果斯和都拉塔;与吉尔吉斯斯坦有2个—吐尔孕特和伊尔克什坦;与塔吉克斯坦有1个—卡拉苏。在上述陆路口岸中，阿拉山口和霍尔果斯(正在建设铁路口岸)既是铁路口岸也是公路口岸，其余的均为公路口岸。中国与中亚国家的航空口岸在新疆地区有2个，分别是乌鲁木齐和喀什。
在口岸数量增加的同时，口岸交通设施也在不断改善。例如，中国与中亚国家唯一的铁路口岸阿拉山口建成时过货能力只有250万吨，经过近20年的发展，目前其综合过货能力已达1 500万吨。最近，阿拉山口后方铁路通道乌鲁木齐至精河段的复线改造和鸟鲁木齐至阿拉山口的电气化改造工程正在进行，建成后将进一步提高这条通道的运输能力。
公路口岸开放初期仅有低等级或等外公路，经过10多年的建设改造，现有5个口岸公路等级达到二级以上，其他为三级或四级。公路口岸的场站设施也得到了很大改善。
(二)进出境货运量随贸易发展和交流合作快速增长
在中国与中亚国家及相邻周边国家对外贸易快速增长的推动下，中国与中亚口岸的进出境货运量增长迅猛。
2001 -2008年，中国与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、巴基斯坦以及俄罗斯、阿富汗、阿塞拜疆9国的贸易额从3.2亿美元(不含边贸)增至957.4亿美元(含边贸)。与此同时，中国与中亚方向的口岸进出境运输也增速惊人，过货量从2001年的581. 5万吨增至2008年的1511.6万吨，年均增幅为12.68%(见表1)。
(三)运输合作机制逐步完善，前景看好
中国与中亚国家的运输合作始于20世纪
表12001-2008年中国中亚开放口岸过货量（单位：万吨）
资料来源:<中国口岸年鉴>,中国海关出版社2002-2009年版。
90年代初，主要包括以下几方面。
1.铁路运输合作。新亚欧大陆桥连通后不久，新疆维吾尔自治区与哈萨克斯坦之间开通了铁路临时货物运输。1992年8月，中华人民共和国铁道部与哈萨克斯坦共和国交通部在北京签订《中哈国境铁路协定》;1992年12月，正式向第三国开办国际铁路货物联运(包括集装箱运输)。1992年6月，开通由哈萨克斯坦提供车辆并担当乘务的阿拉木图一乌鲁木齐14/13次国际旅客列车;1993年4月，开通由中国提供车辆并担当乘务的乌鲁木齐一阿拉木图13/14次国际旅客列车。自此，中国与中亚国家间的国际铁路运输全面开通。1995年9月，中国与哈萨克斯坦签署((关于利用连云港装卸和运输哈萨克斯坦过境货物的协定》;1996年7月，中国与乌兹别克斯坦签署《中华人民共和国政府和乌兹别克斯坦共和国政府铁路合作协定》;2004年5月，中国与哈萨克斯坦又正式签署《中华人民共和国铁道部与哈萨克斯坦共和国运输和通信部铁路运输合作协定》。
2.公路运输合作。中国已与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦签署了双边汽车运输协定及其实施细则和国际汽车运输许可证制度的协议。1995年3月和1998年11月，中国与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和巴基斯坦分别签订了双边过境运输协定及其实施细则、《关于建立国际公路过境运输行车许可证制度的协议》以及四国多边运输协定。1998年2月和9月，中国与吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦签署了包括双边汽车运输协定及其实施细则和中、吉、乌国家汽车运输总公司关于建立国际汽车运输行车许可证制度协议的三国运输协定。在2004年4月上海举行的亚太经社会第60届会议上，中国与中亚相关国家还共同签署了《亚洲公路网政府间协定》。
3.航空运输合作。1993年10月，中国与哈萨克斯坦签订《中华人民共和国政府和哈萨克斯坦共和国政府航空运输协定》;1994年4月，中国与乌兹别克斯坦签订《中华人民共和国政府和乌兹别克斯坦共和国政府民用航空运输协定》;1996年7月，中国与吉尔吉斯斯坦签订《中华人民共和国政府和吉尔吉斯共和国政府民用航空运输协定》;1998年8月，中国与土库曼斯坦签订《中华人民共和国政
府和土库曼斯坦政府民用航空运输协定》;2007年1月，中国与塔吉克斯坦签署《中华人口俄罗斯中亚东欧市场2011年第4期中亚五国民共和国政府和塔吉克斯坦共和国政府民用航空运输协定》。
上述运输协定的签署，为开通国际运输线路、开放国际运输市场以及建立稳定互信的国际运输合作机制创造了条件，极大地促进了中国与中亚国家的经贸活动和人员往来。
二中国与中一亚国家交通合作中存在的问题
(一)基础设施仍显薄弱，通道能力不能满足需要
虽然中国与中亚国家的交通合作在基础设施方面有了很大进展，但是相对运输需求的增长还有很大的差距。
由于技术标准不统一，新疆维吾尔自治区与哈萨克斯坦之间的铁路运输往往需要通过换装或列车换轮的方式来进行。这样做既费时间又要占用大面积土地建设换装场所，并要购置大量的适合各种不同货物的换装机械和设施。在货物品类发生变化或某一品类集中到达时，换装设施不能充分发挥作用，运输就会出现堵塞。道路运输的问题主要有两方面:一是口岸场站设施规模小，遇到高峰时过境困难，通关车辆经常排起“长龙”等待放行;二是中亚国家的公路失修严重，既影响运输效率又不安全。
民航方面的问题主要是具备与中亚国家通航条件的大型机场少，直航线路少，影响人员的快速交往。
(二)交通网络结构先天失调，不适应区域合作及对外发展的需要
在苏联时期，统一的经济活动和社会生活使中亚地区的交通网络与其他加盟共和国联系紧密。但由于冷战等方面的原因，中亚与相邻的中国、南亚以及西亚地区的交通联系却先天不足。
中亚国家独立后，经济发展和对外交往的需要促使其开发通向出海口的运输通道。但中亚国家原有的交通网络结构以南北方向和里海方向的通道为主，是一种
以莫斯科为核心的放射型网络结构。向东经过中国通向太平洋的通道在霍尔果斯和吐尔孕特口岸开通以前一直处于封闭状态，向南穿越阿富汗和巴基斯坦通向印度洋的通道基本为空自。
显然，这种交通格局既不符合中亚国家资源输出及发展与非独联体国家经济合作的要求，也不利于中国与中亚国家的合作。
(三)经济互补导致运输品类差异，东西向运量悬殊较大
中亚是当今世界上所剩不多的资源富集地区，石油、天然气、煤炭、铁以及有色金属的储量都非常丰富。但是由于加工工业相对落后，资源的深加工能力不足，大多数资源以原料或初级产品的形式输出，货物运输量非常大。中国经过30多年的改革开放，加工工业比较发达，中国向中亚国家输出的商品主要是轻纺、机电等制成品，货物运输量较小。以上特点决定了中国与中亚国家之间的货物运输品类差异很大，从而导致运输通道双向货流不均衡，东行方向的运量远远大于西行方向的运量，这对口岸过货能力的充分发挥以及货物换装等工作都带来严重影响。
(四)交流对话机制不够完善，法规建设相对滞后，运输摩擦时常发生
中国与中亚主要国家都是上海合作组织成员国，并建立了政府层面的经贸磋商机制。但是，由于对话交流机制不够完善，磋商不够及时，双方在出人境运输方面时常发生摩擦。摩擦主要分三类:一是利益摩擦，主要表现在运输线路的确定与选择、费用的收取和行车许可证的发放等方面;二是管理摩擦，主要是关检制度与方法的随意变动造成的不适应，以及铁路口岸货物品类和车辆进出计划的任意更改造成的不适应;二是技术摩擦，主要是进出境货物和车辆经常有不符合对方技术要求的情况出现。
从运输法规看，虽然中国与中亚国家在铁路、公路和航空领域都签订了不同形式的运输合作协议，但仍然缺少一些操作性强的实施细目
表22004-2008年中亚五国GDP增长情况（%）
资料来源:2004 - 2006年数据来源于邢广程主编:《俄罗斯东欧中亚国家发展报告(2008》，社会科学文献出版社2008年版;2007年、2008年数据由中亚五国官方机构统计，其中吉尔吉斯斯坦2007年为1 -9月数据。
则，出现问题后往往无章可循，形成公说公有理、婆说婆有理的局面。
三中国与中亚国家交通合作的意义与前景
包括中国新疆维吾尔自治区在内的整个中亚地区地处亚欧大陆腹地，无论向东、向西还是向南，都要经过三四千公里以上的路程才能到达沿海港口。中亚有着丰富的能源和其他矿产资源，如果不解决通向外界的交通问题，丰富的矿藏就不能变成财富，资源优势也不能转化为经济优势。古“丝绸之路”曾经为中亚带来繁荣和文明，这是交通对于中亚重要作用的古老诊释。在新时期，中亚的崛起也必将依赖于现代交通的发展和合作。
(一)区域振兴和对外贸易发展是中国与中亚国家交通合作的基本要求
近年来，以能源、原材料生产和出口为主要特征的中亚各国经济，在国际市场能源和原材料价格不断攀升的背景下保持了较高增幅。虽然2008年全球经济受国际金融危机影响而大幅下滑，但国际金融危机对中亚国家的影响是局部性的。在中亚各国中，除哈萨克斯坦经济增幅下滑较大外，乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土库曼斯坦等国经济基本保持了平稳增长(见表2)a从贸易方面看，中亚地区在独立前受原苏联计划经济体制的影响，对外贸易由苏联统一管制，货物运输流向比较单一。独立后，中亚五国贸易方向发生了较大的变化。一方面，努力摆脱由俄罗斯控制经济命脉的局面，积极寻找新的贸易伙伴，推销其丰富的
资源;另一方面，青睐欧美、日韩的先进技术和现代工业产品，积极发展与这些国家的贸易。目前，虽然俄罗斯在中亚国家的贸易中仍占据相当重要的地位，但其比重一直处于下降状态，而德国、瑞士、意大利、土耳其和美国等国的比重却在不断上升。中国是中亚国家的最大邻国之一，建交巧年来，中国与中亚国家的经贸合作发展迅速，取得了显著成就。据中方统计，1992年中国与中亚国家的贸易额仅为5. 27亿美元，到2008年已提高到308. 2亿美元，年均增幅为27 %。哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦分别为中国在独联体国家中第二、第四和第五大贸易伙伴。
中亚国家贸易结构的变化改变了过去以莫斯科为核心的运输结构，引发了这些国家与日俱增的、面向海洋的、新的运输需求。这些变化也使这一地区新运输通道的建设和各国之间的交通合作变得格外重要。因此，加快发展中国与中亚国家的交通合作有其深厚的经济基础。
(二)区位优势决定了中国与中亚国家交通合作前景巨大
中亚区域交通合作除满足区域内的运输需要外，还有更深层次的推动力，即提升由中亚地理区位优势而产生的过境运输竞争力。
20世纪90年代以后，经济全球化和贸易自由化进程明显加快，美、日、欧经济复苏，发口俄罗斯中亚东欧市场2011年第4期中亚五国展中国家经济崛起，全球国际贸易呈现连续增长态势。2008年全球出口贸易额达16.127万亿美元，其中货物出口贸易达12. 97万亿美元①。全球国际贸易主要集中在位于大西洋两岸的美、英、法、德、意等欧美国家以及位于亚太地区的中、日、韩等国家，形成了世界两大贸易中心。两大贸易中心之间每年的货物贸易额占全球货物贸易额的一半以上，且货流量日趋增长。根据有关方面的研究，目前亚欧大陆两端的货运量每年约为3亿吨，集装箱运量每年超过2000万标准箱。目前，亚欧之间巨大的货运量基本由海运承担。海运具有运能大、运费低廉的优点，但是也存在运输距离远、时间长、海上通道不安全等缺点。陆路运输以铁路为主。主要有两条通
道:一条是西伯利亚大陆桥通道;另一条是以中国和中亚铁路为核心的新亚欧大陆桥。
西伯利亚大陆桥具有经过国家少、换装次数少、运输能力大和经营成熟等优点，但它只穿过中亚北部地区，对中亚国家的影响力有限。
新亚欧大陆桥建成于1991年。它从中国东部沿海的连云港等港口出发，横穿中国进人中亚，并在中亚分为北、中、南三路。北路经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等，抵达西欧基本港，线路总长约10.9万公里;中路经哈萨克斯坦或土库曼斯坦过里海，再经高加索地区的阿塞拜疆、格鲁吉亚抵黑海，经黑海到达保加利亚、罗马尼亚等港口，通过东中欧国家抵达西欧基本港，线路总长1.27万公里;南路经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其，过伊斯坦布尔海峡，再经希腊、保加利亚或南斯拉夫等南中欧国家抵达西欧基本港，线路总长1. 39万公里。与海运相比，新亚欧大陆桥在运输距离和运输时间上具有更大优越性;与西伯利亚大陆桥相比，其运输路径更多、港口条件更好、货源吸引范围更大，因而优势更强。
因此，发展中国与中亚国家的交通合作，可以使中亚国家更充分地利用新亚欧大陆桥开展东亚地区和欧洲之间的过境货物运输，改变传统的亚欧贸易运输格局，给中亚国家带来丰厚的经济利益和多种的投资机会。
四中国与中亚国家交通合作的深化和创新
从中国与中亚国家交通合作的必要性可以看出，这种合作不是一朝一夕的短期行为，而是具有深远意义的长期合作。要使这种合作长久发展下去，需要不断地深化和创新。
(一)探索和构造新的中亚交通基础设施新格局
应针对原苏联遗留的以莫斯科为中心的交通路网格局，结合今后区域合作及对外贸易的发展方向，积极探索新的中亚交通格局。
目前，中亚国家除加强上海合作组织内部及独联体范围内的合作外，大都采取多极化的对外合作战略，大力发展与日本、韩国等东亚国家，土耳其、伊朗等西亚国家，以及阿富汗和巴基斯坦等国家的经贸合作关系。其货物运输方向也逐步从以俄罗斯为主向东亚、南亚和西亚等地区转移。
从运输现状看，中亚地区的陆路交通基本能够满足中亚国家与俄罗斯及欧洲之间的运输要求，但与东亚、南亚和西亚之间的陆路交通联系薄弱，缺乏通向太平洋和印度洋的出海口。
根据以上发展趋势和需求，中国和中亚国家应探索构造中亚地区新的交通格局。新交通格局主要应包含以下内容。
第一，运输方式以铁路为主。中亚地区地域广大，货物运距长，尤其是过境运输，运距更长。因此，交通网的建设应以铁路为主。铁路不但运力大，运费相对低廉，而且有利于环境保护，符合可持续发展的要求。
第二，建设和强化中亚与太平洋出海口以及西亚地区的通道。通向太平洋出海口的通①http://~.wto. org口中亚五国俄罗斯中亚东欧市场2011年第4期道联系着中国中东部地区和日本、韩国以及美国西海岸等地区，是中亚地区运量潜力最大的通道，但目前仅有一条铁路连接;西亚与中亚有着相同或相近的文化背景，近年来贸易发展很快。西亚通道也是新亚欧大陆桥南路的必经之路，目前虽有一条铁路连接，但线路技术标准低，运输速度慢，能力有限。在构造中亚区域交通新格局时，应优先考虑以上两个方向的通道。
近期，太平洋出海口应增加一条铁路通道，主要连接中亚南部地区;公路应强化中哈(霍尔果斯)、中吉(伊尔克什坦)一南一北两条通道的既有线路和场站，口岸两边的公路应逐步提高到一级以上。
西亚通道除加强经土库曼斯坦通往伊朗、土耳其的铁路外，主要应考虑与太平洋出海通道的联系，应重视塔吉克斯坦曾经提出的线路方案，增加一条从中国新疆的喀什经吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗至伊朗的铁路。
第三，逐步推动准、宽轨铁路在区域内的融合。轨距不同是过境运输面临的一个主要技术难题。目前，中亚国家的铁路为宽轨，但东西两端与其联系的中国和伊朗的铁路均为准轨。今后，应结合新通道建设，逐步推动准、宽轨铁路在区域内的融合。由于俄罗斯宽轨铁路网的存在，中亚北部地区将会长期保持以宽轨为主的格局。而在中亚南部地区，应以准轨为主。尤其是新建的过境通道铁路，一定要考虑东西两端准轨铁路网的情况，从长远着想，采用准轨技术标准。
(二)合作领域和范围的扩大
目前，中国与中亚国家交通合作主要限于跨境运输的衔接以及为旅客和货物提供出人境及过境服务。今后，随着运输需求的增加和升级，双方交通合作的领域和范围将会进一步扩大。主要表现在以下两方面。
一是技术领域的合作。交通运输的技术领域主要包括运输装备、运输组织等方面的标准和工艺。技术领域的合作对于统一运输行为、提高运输效率、节约时间、降低成本都具有十分重要的意义。中亚国家的交通技术主要承袭原苏联的模式，与中国现行的技术标准不尽一致，由此造成交通运输衔接中的不协调和不和谐，增加了作业过程，浪费了时间和财力。
今后，应逐步向统一装备、统一标准、统一工艺的方向发展，尽力采用先进、适用、统一的技术，改善运输装备，提高运输效率，为国际货主和旅客提供更好的运输服务。
二是经营领域的合作。中国和中亚国家应在整体利益一致的基础上，联合开发和经营具有“大陆桥”性质的国际运输通道。过去，这种通道不能发挥作用的主要原因是没有找到利益共同点，没有作为一个整体去经营，而是相关国家各据一段，自行其是，因而不能形成具有竞争力的运输通道。在今后的交通合作中，中国和中亚国家应联合成立统一的国际通道经营机构，负责相关通道的开发和经营，以提高运输效率并获取最大利益。
(三)合作机制的创新和优化
针对目前中国与中亚国家的交通合作状况和存在的问题，主要应进行合作机制方面的创新。应在中亚区域合作总体框架内，通过制度安排，建立更加紧密的合作机制和合作平台，使合作更加富有效率。今后的合作机制应向一体化的方向发展，成立类似中亚区域交通合作委员会性质的组织，并在此平台基础上展开更加紧密的合作。统一开发过境运输走廊，制定统一的运输法规和费率，实行统一的关检安排，推广统一的运输技术，加快中亚交通一体化进程，最终实现“区域内货物、资本、技术和服务自由流动”的目标。
主要参考书目:
1.车探来:《以无轨承运人制度推动国际铁路联运发展》，《综合运输))2007年第9期。
2.中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所:《俄罗斯东欧中亚国家发展报告》，社科文献出版社2009年版。
(责任编辑:农雪梅)
作者系铁道部经济规划研究院副研究员。
2021中亚油气合作风险分析及对策
2021中亚油气合作风险分析及 对策 Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0353
2021中亚油气合作风险分析及对策 中亚被誉为“21世纪的能源基地”，已成为仅次于中东和西伯利亚的第三大油气富集区。中亚油气资源主要集中在哈萨克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦这3个国家，其中哈萨克斯坦油气储量最为丰富，截止到2012年底，哈萨克斯坦石油、天然气探明储量分别占世界总量的1.8%和0.7%，储产比分别为47.4和65.6，其中石油储量排名全球第11位;土库曼斯坦天然气储量巨大，享有“中亚科威特”的美誉，探明储量占世界总量的9.3%，位居世界第四，储产比大于100;乌兹别克斯坦油气资源也很丰富，天然气探明储量占世界总量的0.6%，排名全球第22位，储产比为19.7。中亚以其富足的资源禀赋和优越的地理位置、相对稳定的政治社会环境，成为中国第三大油气进口来源地。 参与中亚油气合作的中国石油企业主要有中国石油天然气集团
公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司、振华石油控股有限公司等，其中中国石油天然气集团公司在中亚的业务开展得最为广泛，主要涉及上游的勘探开发和管道运输，其旗下的新疆油田公司、川庆钻探工程有限公司和西部钻探工程公司分别负责哈萨克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦的业务。 如今，中亚油气合作已经成为政府、企业界、学术界关注的热点，中国国内的学者大多从国家石油安全战略的宏观视角研究中亚油气合作的意义、必要性和可行性等。在风险研究方面，研究焦点主要集中在石油企业海外投资经营风险、国际石油项目风险等方面，鲜有学者针对中国石油企业在中亚油气合作过程中可能面临的风险进行研究。 文章主要针对哈萨克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦这3个产油国，从内生和外生两个维度对中国石油企业在中亚油气合作过程中可能面临的风险进行系统分析，并提出对策和建议。 1、石油企业中亚油气合作风险分析 1.1内生风险
中亚五国
中亚五国概况 中亚五国系指哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦，东与我国新疆维吾尔自治区相邻，南与伊朗、阿富汗接壤，北与俄罗斯联邦相接，西边与俄罗斯联邦、阿塞拜疆隔里海相望。五国总面积近400万平方公里，1995年总人口约5400万。各共和国面积、人口具体情况如下： 1995年中亚五国面积人口一览表 国家面积（万平方公里）人口（万人） 哈萨克斯坦271.73 1654.4 乌兹别克斯坦44.742300.7 吉尔吉斯斯坦19.85454.5 土库曼斯坦48.81456.7 塔吉克斯坦14.31588.4 合计399.445454.7 气候：由于处于欧亚大陆腹地，尤其是东南缘高山阻隔印度洋、太平洋的暖湿气流，该地区气候为典型的大陆性气候，其突出特征是：第一，雨水稀少，极其干燥。一般年降水量在300毫米以下，咸海附近和土库曼斯坦的荒漠年降水量仅为75－100毫米，而山区年降水量为1000毫米，费尔干纳山西南坡甚至可达2000毫米，但山地中也有的雨量少于沙漠地区，如帕米尔的年降水量仅60毫米；第二，日光充足，蒸发量大。中亚每平方厘米地面由于阳光辐射每年可获10－13平方万卡热量，在土库曼斯坦则几乎达到16万卡。科学测试，在中亚北纬40度地方夏季所获阳光照射量并不逊于热带地区。空气极其干燥和高温引起大量的蒸发，阿姆河三角洲水面的年蒸发量达1798毫米，即比这里的降水量大21倍；第三，温度变化剧烈。许多地方白天最高气温与夜晚最低气温之间可相差20－30℃。在帕米尔高原则有日温差40℃的记录。从哈萨克斯坦最北端到土库曼斯坦最南端，纵跨北纬57度到35度，表现为寒温带经温带向亚热带的过渡，在盛夏七月，除山区外平均气温一般在26℃至32℃之间，而在隆冬一月，平均气温由北端的－20℃到南端的2℃过渡。
中国与周边国家关系及未来发展趋势分析
中国与周边国家关系及未来发展趋势分析 （） 改革开放以来，中国的经济力量急剧增长，十多年来经济不断高速增长，国民生产总值和经济总量一再成倍加大，对外贸易的地域和规模也迅猛扩展。在2009年发生了世界性的经济危机后，中国的经济总量仍然保持了9%左右的增长。并且，中国的经济总量于2010年成功超越日本，成为世界第二大经济体。中国的崛起，引起了世界的密切关注，也引来了诸如“中国威胁论”等影响中国与世界关系的言论。 从大的格局来说，冷战结束，终结了中国与邻国间的政治分割。各国之间都基于各自长远战略利益与现实实际利益加以考、处理国家之间的关系。中国的邻国包括了诸多国情差异巨大的国家,在整个世界上是较为少见的，这就在一定程度上增加了中国与周边国家关系的复杂性。 在与我国相邻或隔海相望的东亚国家中，最为复杂的当属中日关系，其次为中朝与中韩关系。中国与日本关系之间，既有每每引起矛盾和冲突的历史遗留问题，又有紧密合作与竞争并存的现实关系。钓鱼岛、参拜晋国神社、历史教科书、慰安妇、日军遗留毒气弹、南京大屠杀等等的历史遗留问题。近几年，日本经济持续萎靡不振，而我们在今年年内有望超过日本，成为世界第二大经济体。这引起了日本国内右翼分子的不满与敌视，也使日本政府对我国的态度更加捉摸不定。同时伴随着日本在对外政策上加快谋求政治大国或“正常国家”的步伐，强化日美同盟，防范和牵制我国的行动不断升级，使中日关系在发展中又存在着许多隐患。但同时，我们也应看到，中日之间关系的友好一面。现如今，中国为日本的第二大贸易伙伴国和商品出口国，索尼、东芝、丰田、本田、马自达，在我们的大街上随处可见，我们的产品也大量销往日本。这都可以说明，我们同日本之间也有着不可分割的密切关系，这要求我们对待中日关系是要理智、客观、冷静。 我国和朝鲜、韩国之间的关系，虽不如与日本那样复杂，但也是扑朔迷离、纷繁复杂。在上世纪50年代，我们抗美援朝，与朝鲜军民并肩作战，将“联合国军”赶出了三八线，保卫了自己和朝鲜人民的家园，挫败了美帝国主义的阴谋。可以说，我们与朝鲜本应有着革命战友般的友谊，但是朝鲜核问题也使我们与朝鲜兄弟之间有些不愉快的小矛盾。我国与韩国之间的关系也是复杂多变。历史上，虽然我们帮助朝鲜军民抵御了侵略，但在韩国人眼中，我们却是造成朝鲜半岛分裂现状的凶手之一。两国关系在历史上长期处于敌对状态。但改革开放后，现如今，我国境内现有超过一百万的韩国公民居住，成为了世界上最大的韩国人海外居住地。我国的白菜、葱、蒜等农产品大量销往韩国，我国大量持有着韩国国债，持有量位居前三。同时韩国也向我国大量出口汽车等工业产品，两国经贸往来日益密切。同日本一样，我们与韩国也日益成为联系密切的利益共同体。 近年来，中俄关系的发展取得长足进步，两国高层互动频繁，涉及政治、军事、经济、科技、文化等诸多领域。横跨要大陆的俄罗斯，从沙俄时代到至今，一直是中国北方最大的邻国和影响中国国家安全最重要的因素之一。从地缘政治上，中俄之间有漫长的边界线，我国北方边缘方向仅有俄罗斯和蒙古两个国家，俄远东地区和蒙古的形势相对稳定，不存在重大现实热点问题和安全隐患。同时，我国和俄罗斯的睦邻友好关系处于良性状态，并且不会在短期内长生重大动摇。
2019年咨询工程师继续教育-一带一路油气合作形势与产业链合作-72分
一、单选题【本题型共5道题】 1.目前我国陆上油气输送能力分别达到（）万吨。 A．6000 B．5700 C．5000 D．4000 用户答案：[B] 得分：6.00 2.“一带一路”相关地区人均GDP约为世界平均水平的（）。 A．17% B．57% C．20% D．80% 用户答案：[A] 得分：0.00 3.成熟区滚动勘探合作要点为“滚动”降成本，是（）型合作模式。 A．低风险低回报 B．低风险高回报 C．高风险高回报 D．高风险低回报 用户答案：[B] 得分：0.00 4.“一带一路”沿线国家是我国炼油产业的合作重点地区，目前已有（）个炼厂项目。 A．1
B．10 C．4 D．3 用户答案：[C] 得分：6.00 5.一带一路战略共涉（）个国家。 A．65 B．60 C．75 D．50 用户答案：[A] 得分：6.00 二、多选题【本题型共5道题】 1.在（）市场，中俄东线气在更有竞争力。 A．中西部 B．长三角 C．环渤海 D．东南沿海 用户答案：[A] 得分：0.00 2.上游基本不对外开放国家有（）等。 A．沙特 B．科威特 C．卡塔尔
D．伊拉克 用户答案：[ABC] 得分：8.00 3.印尼油气资源丰富，（）具有较大勘探潜力。 A．西部 B．中深层 C．深水区 D．东部 用户答案：[BCD] 得分：8.00 4.2016年，一带一路国家原油贸易量约占全球（），天然气贸易量约占全球（）。 A．20% B．30% C．62% D．55% 用户答案：[CD] 得分：8.00 5.三大合成材料生产主要集中在（）等国。 A．韩国 B．俄罗斯 C．印度 D．沙特 用户答案：[BCD] 得分：0.00 三、判断题【本题型共6道题】
中亚五国优势和特色产业介绍
中亚五国优势和特色产业介绍 文章来源：欧洲司 2007-09-26 14:13 文章类型：原创内容分类：调研哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土库曼斯坦，又称"中亚五国"，地处欧亚大陆接合部，与我西北地区毗邻，总面积400万平方公里，人口6000多万。中亚五国石油、天然气、有色金属、水力等自然资源丰富，被称为二十一世纪的战略能源和资源基地。中亚五国是原苏联的粮仓和欧亚大陆重要的优质长绒棉产区，农业和畜牧业基础相对发达。苏联时期，中亚各国是全苏的原材料供应基地，制造业和加工业相对落后，农业在各国产业构成中占有重要份额。经过独立后15年的发展，中亚五国经历了从计划经济向市场经济转轨的历程，依靠能源和原材料出口度过了独立初期的社会和经济危机，特别是在近年来世界经济复苏和一体化进程加快、国际市场能源和原材料价格不断攀升的有利形势下，各国财政状况不断好转，宏观经济普遍进入持续快速增长阶段，一些具有资源优势、在苏联时期未得到充分开发的产业，由于国家投入的加大和外国资本的介入得到迅速成长，成为中亚国家新的经济增长点。谨以此文对中亚五国优势和特色产业及商品情况进行简要介绍，希望能为我工商界人士进一步开拓中亚市场提供帮助。 一、哈萨克斯坦 （一）石油、天然气开发 哈油气资源非常丰富，陆上石油探明储量40亿吨，居世界第七位、独联体第二位，天然气3万亿立方米。哈属里海地区是哈油气开采量增长潜力最大的地区。据专家估算，里海地区石油总储量可达900-2000亿桶，天然气储量约458.8万亿立方米，分别占世界石油和天然气总量的17.2%和7.5%，里海因此被称为"第二个中东"。里海周边共有五个国家，即哈萨克斯坦、阿塞拜疆、土库曼斯坦、俄罗斯和伊朗。如五国能就里海权益划分问题达成协议，哈属里海水域将占总面积的30%，为五国中最大，同时石油储量也位居榜首。根据美国能源部能源信息署公布的材料，哈属里海地区石油储量约1010-1096亿桶，占整个里海地区总储量的一半，天然气储量为153.3万亿立方米，占总储量的三分之一。目前，哈属里海地区石油探明储量80亿吨，其中仅最大的卡沙干油田石油可采储量就达10亿吨，天然气可采储量超过1万亿立方米。 目前，哈拥有80多个油气田，已探明的石油可采储量的80%和天然气可采储量的70%已投入开采。2005年哈共开采石油和天然气凝析油6192万吨，开采天然气252亿立方米。2006年，哈产石油6480万吨，出口5710万吨。2007-2010年哈石油开采计划如下：2007年－6400万吨；2008年－7000万吨；2009年－7800万吨；2010年－8400万吨。
中国与中亚国家的气候环境合作
中国与中亚国家的气候环境合作 朱新光、张深远、武斌 2012-02-17 10:48:23 来源：《新疆社会科学》2010年第4期 内容提要：中国与中亚国家气候合作在探索新的多边对话与磋商机制、推动双边合作、加强地区组织的交流方面取得明显进展，但由于经济、政治、社会等诸多原因，导致各国对气候安全存在明显差异，严重制约了该地区气候合作的健康成长。为稳定与发展的大局需要，各国务必抓住机遇，合理配置资源，适时制定地区气候合作的战略与对策。 关键词：中国；中亚国家；气候变化；国际合作 中图分类号： D822·2 文献标识码： A 文章编号：1009—5330 (2010) 04—0056—06 作者简介：朱新光，上海师范大学亚洲学研究中心教授(上海200234)。 气候环境的不断恶化，不仅影响到空气、水、土地等人类基本生活所必需的自然资源的合理开发和利用，而且还可能直接或间接导致国家和地区间关系紧张，触发国际社会的矛盾和冲突。所以，气候环境问题不单纯只是一国的国内问题，而是关系着整个人类的生存与发展，成为了世界各国共同面对的全球性难题。如何破解这一难题，关键在于合作，只有加强国际社会的气候环境合作，才能从根本上缓解气候变化所带来的各种压力。本文通过分析中国与中亚国家的气候环境合作现状和面临的挑战，对进一步加强双方的气候合作提出一些相关思考。 一、中国与中亚国家的气候环境合作现状
首先，在上海合作组织的框架下探索建立新的多边对话与磋商机制方面取得明显进展，地区气候环境合作成效显著。随着中国与中亚环境形势的严峻，气候环境问题开始成为上合组织关注的焦点。近年来，在上合组织的推动下，与地区环境议题关联的高层次对话会议明显增多，截至目前，涉及地区气候环境合作的上合组织元首及部长级会议多达7次。会议还相继发表了一批具有历史意义的有关气候环境合作宪章和宣言，全面阐述了上合组织成员国对气候变化的立场，特别强调各成员国间加强合作、共同应对气候灾变的重要性。《上海合作组织宪章》中明确规定，积极鼓励成员国开展环境保护等共同感兴趣领域的有效区域合作。上合组织成员国元首《塔什干宣言》(2004年)也强调，将环境保护及合理、有效利用水资源问题提上本组织框架内的合作议程，相关部门和科研机构要开始共同制定本组织在该领域的工作战略。这预示着各方将在一个更为广阔的领域开展环境合作，整合区域环境资源。不仅如此，宣言还明确了上合组织成员国间气候环境合作的基本原则和宗旨、组织程序、运作方式等实施细则，呼吁各方积极发展环保能源，更好应对各种环境灾难的挑战。《比什凯克宣言》(2007年)指出，各国应发展环保领域的合作，以确保生态安全和合理利用自然资源，并采取必要措施研究和落实专门方案和项目。同时要相互提供援助和帮助，防止自然灾害和技术灾害及消除其后果，适时启动上合组织预防自然和技术的紧急情况中心，随时准备为减少自然灾害做出积极贡献。《杜尚别宣言》(2008年)和《卡捷琳堡宣言》(2009年)则进一步重申，积极发展环保清洁型能源，提高在共同及时应对自然和人为灾害方面的合作成效、实施旨在减少其对经济社会影响的措施作为优先合作方向之一。 为更好落实上述宣言的各项成果，上合组织成员国还举行各种形式的环保部长级会议、军事气象水文联合保障研讨会，商讨地区气候变化和建立气候合作常态机制等事宜，筹划上合组织成员国军事气象水文人员交流机制、完善信息共
海外油气并购20年：历时7个月的海外油气资源并购
1993年，中海油花了1600万美元，从美国阿科国际油气公司买下其印尼马六甲区块358％的权益，一举成为该区块的最大股东，这也标志着中国三大油公司海外收购大幕徐徐开启。弹指之间，中国石油公司的海外发展已历20个年头。 1998年到2001年期间，中国的石油公司海外并购达到第一次高峰，亚洲金融危机爆发，国际油价最低跌到10美元/桶上下，外国油气公司调整战略，出售资产，中海油就是在此背景下，从西班牙Repsol、日本、美国三家公司手中购买了位于印尼苏门答腊的油气区块，该地区也成为中海油最大的海外基地。中石油亦是在此期间，不断在原苏丹地区深耕细作，令其成为中国海外石油开发的重要基地。 2008年金融危机波及全球，中国的石油公司迎来了第二次海外并购高峰。这次，政府释放出了明确的鼓励信号。成立于当年的中国国家能源局，在年初召开的第一次全国能源工作会议上鼓励企业积极参与境外油气领域的资产并购。 当年7月，WTI油价创下每桶147美元的历史纪录，三个月后又跌去过半，至10月底跌至60多美元/桶，随后金融危机袭来，国际石油公司剥离“尾巴资产”应对，但中国公司的收购思路已悄然转变。 走向多元化 中国公司不再满足于收购区块，享有部分权益，而是将目光转向了直接的公
司并购。收购金额则加速上升，从最初的几千万到现今的几十亿、上百亿美元的收购，令世界震惊。 根据中石油发布的《2011年国内外油气行业发展报告》，在2011年全球油气并购市场交易金额同比下降逾三成的情况下，中国公司的海外并购金额高达200亿美元，其中中石化连续第二年并购金额超过100亿美元。中海油于今年7月23日宣布的加拿大尼克森收购案，金额更是高达151亿美元（不含43亿美元债务承担）。 从传统油气资源，再到非常规的油砂、页岩气，中国的石油公司的收购路径也在改变。根据中石油的油气报告，2011年，中国公司收购的页岩气、油砂等非常规项目以及深海资产，占总收购金额的七成以上。地区也由传统油气资源集中的北非、中亚、南美，转向北美和亚太地区。 1993年，中国从石油净出口国变成净进口国，此后中国的石油对外依存度也越来越高，目前已接近60％。但中国的海外寻油路从一开始就充满坎坷，因为好的油田区块已被国际石油巨头们瓜分完毕，中国的石油公司们只能深入到非洲、中东等自然条件、政治环境险恶的地区当中去。 曾经的海外开发典范苏丹项目，2009年前后，由于安全和边界争端，迫使包括中国公司在内的多国石油公司推迟对该地区的投资，原油产量出现下降。中海油经济能源研究院战略室主任单联文告诉记者，去年南北苏丹分裂，使中石油
“一带一路”油气资源潜力及合作前景
一第24卷第10期一2015年10月中一国一矿一业CHINA MINING MAGAZINE 一Vol.24,No.10Oct.一2015一矿业综述一 一带一路 油气资源潜力及合作前景 李富兵1,白国平2,王志欣2,颜春凤3,王伟洪3,袁明会3,白一羽1,李文博1,王一倩1 (1.国土资源部油气资源战略研究中心,北京100083;2.中国石油大学( 北京),北京102249;3.北京油源恒业科技有限公司,北京102249) 一一摘一要: 一带一路 是国家重大战略,本文着重从 一带一路 油气资源潜力二贸易量及线路二我国石油企业对外合作权益等方面分析 一带一路 国家油气资源潜力与合作前景,指明油气资源主要合作方向 是中东二中亚和俄罗斯等大型含油气区三在此基础上,结合中国油气资源形势,提出相关合作建议:一是巩 固和加强与中亚国家的油气合作;二是扩大与中东国家油气合作的领域与规模;三是抓住机遇,力争在俄 罗斯油气上游市场取得突破三 一一关键词:一带一路;油气资源;合作前景 一一中图分类号:F416.22一一文献标识码:A一一文章编号:1004-4051(2015)10-0001-03 The oil and g as resources p otential and p ros p ects for coo p eration of One Belt And One Road LI Fu -bin g 1,BAI Guo -p in g 2,WANG Zhi -xin 2,YAN Chun -fen g 3,WANG Wei -hon g 3,YUAN Min g -hui 3,BAI Yu 1,LI Wen -bo 1,WANG Qian 1 (1.Strate g ic Research Center of Oil &Gas Resources ,Ministr y of Land and Resources ,Bei j in g 100034,China ;2.China Universit y of Petroleum (Bei j in g ),Bei j in g 102249,China ;3.Bei j in g Usoft Technolo gy Co.,Ltd.,Bei j in g 102249,China )一一Abstract : One Belt And One Road is a ma j or national strate gy .In this p a p er ,a thorou g h anal y sis had been made on h y drocarbon resources p otential and coo p erative p ros p ects amon g the countries alon g the Belt and Road from the followin g as p ects :the distribution of h y drocarbon resources ,the q uantum and routes of trade ,and the forei g n coo p eration ri g hts and interests of our oil enter p rises.This research has p ut forward the main p etroliferous re g ions in the Middle East ,Central Asia and Russia as our p riorit y coo p eration directions.Some coo p eration su gg estions considerin g China s h y drocarbon resources situation were also p ro p osed :consolidatin g the oil and g as coo p eration with central Asian countries ;ex p andin g the coo p eration field and scale with countries in the Middle East ;seizin g the o pp ortunit y to make the u p stream market a si g nificant ste p forward in Russia.一一Ke y words :One Belt And One Road ;oil and g as resources ;p ros p ects for coo p eration 收稿日期:2015-02-04基金项目:中国地质调查局地质调查子项目 全球重点地区能源数 据库建设 资助(编号:12120115068801)作者简介:李富兵(1971-),男,河北怀安人,副研究员,毕业于中国地质大学(北京),研究方向为油气资源政策二战略二规划研究二煤 层气资源评价二数据库建设等三E -mail :fubin g li@https://www.sodocs.net/doc/d412249764.html, 三一一 一带一路 包括65个国家,除中国外,石油天然气可采资源量分别为2512亿t 和292万亿m 3,分别占世界的60%和63%三 一带一路 国家油气产量为24.1亿t 和1.8万亿m 3, 分别占世界的58%和54%,占中国原油和天然气进口份额的66%和86%三2014年中国石油企业在 一带一路 国家权益油气产量为5255万t 和194亿m 3,占我全球油气权益总量的45%和55%三1一 一带一路 诸盆地油气资源潜力1.1一石油 一带一路 区域内石油资源丰富,在全球石油资源中占有重要地位三全球已发现石油可采储量为3106.6亿t ,其中 一带一路 区域内(除中国外)已发现可采石油储量2131.8亿t ,占全球累计发现可采石油储量的
中国与中亚交往的历史和现状
中国与中亚交往的历史和现状 申瑞鹏 2012-03-27 14:30:51 来源：《法制与社会》2011年第3期 摘要中国与中亚地区国家的历史联系长久而深远，从古代的“丝绸之路”到现在的上海合作组织，都对促进两地区人民的联系、交往和发展起到了积极而有效的作用。新世纪，我们作为友善邻邦，更是要相互帮助，共同发展，最终取得互利共赢的美好局面。 关键词中亚地区；上海合作组织；建交公报 作者简介：申瑞鹏，上海师范大学法政学院国际关系专业在读研究生，主要从事国际关系理论研究。 中图分类号：D829 文献标识码：A 文章编号：1009-0592(2011)03-151-03 中国与中亚国家的交往源远流长，古代的“丝绸之路”曾经把双方紧密地联系在一起，同时，中国同中亚地区的友好往来也为推动东西方文化交流做出了重大的贡献。东欧剧变、苏联解体之后，中亚国家纷纷完成了独立，中国是当时世界上最早承认中亚独立国家并与其正式建交的国家之一。随后，中国分别与哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦和土库曼斯坦签署建交公报，此后双边关系稳步、持续地向前发展。近些年来，中国通过实施睦邻友好政策，进一步巩固和深化双边关系，开展了广泛的地区合作，特别是由“上海五国”到“上海合作组织”的发展，使得双边关系进一步深化。 一、历史回顾
关于中亚的地理范围其界定可分为广义和狭义两种。在历史上，中国称这一地区为西域。不过，中国所称的西域与国际上所说的中亚在地理上的概念并不完全一致，中国所说的狭义的西域一般是指中国甘肃省的敦煌玉门关、阳关以西，帕米尔高原以东的地区。广义的西域则是包括帕米尔高原以西的广大地区。 而国际上的共同看法是，广义的中亚或者说“大中亚”包括蒙古高原、河西走廊、青海、新疆、哈萨克草原、伊朗东北部、阿富汗北部以及巴基斯坦西北部；狭义的中亚即“小中亚”的范围则主要是以阿姆河和锡尔河流域为中心的地区。 现代国际政治中的中亚是指 20 世纪 90 年代初苏联发生剧变，从而独立出来的五个国家：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦。 中国与中亚存在着深远的和悠久的政治、经济、历史、文化联系，这种联系连绵不断地持续了两千多年。当时，西域是东西方贸易的交通要道，中国的丝绸等物品主要通过西域运往欧洲。公元前秦穆公时期，秦国就在西域地区取得了统治地位。但是中国对西域最早的行政管辖却始于西汉。公元前 60 年，西汉设置了西域都护府，作为管理西域地区的最高军政机关，任命郑吉为第一任西域都护。西域都护府的设立标志着西域正式纳入了中国的版图。魏晋南北朝时期，中国陷入了长期的国家分裂、诸侯林立的状态。在这个漫长的时期里，西域的情况复杂而变化不定，其先后处于中国北方多个民族政权的控制之下，但是西域和内地依然存在着密切的联系。隋朝是一个短命的朝代，它统治中国的时间不到 40 年，还没来得及统一西域，其统治地位就被农民起义推翻了。唐朝是中国与西域关系特别密切的一个时期，也是中国经营西域的鼎盛时期。它从公元 640 年开始经营西域，至 790 年从西域彻底退出，前后长达一个半世纪的时间。唐朝先后设立了安西大都护府和北庭大都护府，并下辖多个都护府。中国元朝时期对中亚地
一带一路油气合作形势与产业链合作2020年咨询师继续教育
一、单选题 【本题型共5道题】 1. 提出以（）”作为深化一带一路油气合作的总体战略。 A .油气全产业链协同共赢战略 B. 资源与市场共享、通道与产业共建 C. 推动五大油气合作区建设 D .提升一带一路油气产业四大能力 用户答案： [A]得分：6.00 2. 俄罗斯中亚、中东资源国需要稳定的（ ） 用户答案： [C] 得分：6.00 用户答案：[B] 得分：6.00 4. （）和亚洲基础设施投资银行为 一带一路”战略实施提供资金方面的支撑。 3. 在现有气价合同条件下，若油价低于（ ）美元/桶，LNG 具有一定价格优势。 A .天然气供应 B.天然气市场 C.原油市场 D .原油供应
A .丝路基金 B. 亚洲开发银行 C. 世界银行 D .花旗银行 用户答案：[B] 得分：0.00 5. 一带一路”相关地区人均 GDP 约为世界平均 水平的（ ） 用户答案：[A] 得分：0.00 二、多选题 【本题型共5道题】 1. 上游基本不对外开放国家有（ ）等。 A .沙特 B.科威特 C.卡塔尔 D .伊拉克 用户答案：[ABC] 得分：8.00 2. 印尼油气资源丰富，（ ）具有较大勘探潜 力 A .西部 B.中深层 17% B. 57% C. 20% 80%
C.深水区 D .东部 用户答案：[BCD] 得分：8.00 3. 两带三中心”中的 两带”指（）。 A .石油天然气的两个油气供应带 B. 中东一中亚一俄罗斯供应带 C. 美洲非常规供应带 D .欧洲油气消费中心 用户答案：[ABC] 得分：8.00 B. 30% C. 62% D. 55% 用户答案：[AD] 得分：0.00 5.两带三中心”中的三中心”指（） A .石油天然气的三个油气消费中心 B.美国油气消费中心 C.欧洲油气消费中心 D. 亚太油气消费中心 用户答案：[BCD] 得分：0.00 4.2016年，一带一路国家原油贸易量约占全球（ ），天然气贸易量约占全球（ ） A . 20% 厂 厂 厂 厂
中国与中亚各国经贸合作现状、问题及建议
中国与中亚国家经贸合作现状、问题及建议 摘要：中亚国家，无论从地缘战略还是经贸发展来说，对中国意义重大。由于中亚各国与中国国经济互补性强，冷战后，中国国与中亚各国双边经贸关系一直保持着良好的态势。双方在能源、技术以及一些非资源领域的合作取得了显著的进展。但基于中亚各国经济结构、开放程度等问题，双方在合作进程中依旧面临不少挑战。在未来，中国将抓住机遇，深化与中亚各国在各方面的合作。同时，中国也将积极主动地扩展合作的新领域与新渠道，为地区的经贸合作制度化安排做出贡献。 关键词：中亚中国经贸合作 中亚国家与中国西北地区毗邻，面积400万平方公里，人口约6000万。自然资源丰富，被称为二十一世纪的战略能源和资源基地。同时，中亚地区拥有广阔的市场，对中国具有重要的经济战略意义。中亚国家与中国经济互补性强，合作潜力巨大，前景广阔。18年来，中国与中亚国家双边经贸关系，以及在上海合作组织框架内区域经济合作不断发展，贸易规模逐年扩大，能源、交通、电信、矿产等领域合作逐步深人，合作水平不断提高。 以下从四个方面进行分析： 一、中亚地区总体经济形势 1.中亚经济近年来持续增长，发展水平出现差异 苏联解体后，中亚五国各自选择了不同的经济改革模式，经历了从计划经济向市场经济转轨的历程。哈、乌、吉、塔、土五国都已经渡过独立初期的社会、经济危机，宏观经济普遍趋于稳定，自2000年起不同程度地实现较快的经济增长。以哈萨克斯坦为例，2000—2007 年GDP增长均超过9％。由于采取的发展模式和实施的经济政策有所不同，现阶段中亚五国经济发展水平开始出现差异。哈、乌、土经济实力相对更强，发展速度更快。塔、吉两国资源禀赋较差，经济实力弱，发展严重依赖外援。 2.相对单一的经济结构没有改变 原苏联时期，中亚是经济相对落后地区，曾是全苏的原材料供应基地，加工工业不发达，农业在各国产业构成中占有重要份额。独立后，中亚五国经济发展的共同特点是结构较为单一，以能源、原材料出口为主，制造业和加工业相对落后。虽经 18年发展，这一经济结构至今没有发生变化。一些具有资源优势、在苏联时期未得到充分开发的产业 (如哈的石油工业，吉的黄金产业和烟草加IT业，土的天然气和棉纺行业等)，由于外国资本的介入得到迅速成长，成为中亚国家新的财政来源和经济增长点。因为中亚国家经济发展的结构问题没有改观,
一带一路油气合作形势与产业链合作2020年咨询师继续教育
一、单选题【本题型共5道题】 1.提出以“（）”作为深化一带一路油气合作的总体战略。 A．油气全产业链协同共赢战略 B．资源与市场共享、通道与产业共建 C．推动五大油气合作区建设 D．提升一带一路油气产业四大能力 用户答案：[A] 得分：6.00 2.俄罗斯中亚、中东资源国需要稳定的（）。 A．天然气供应 B．天然气市场 C．原油市场 D．原油供应 用户答案：[C] 得分：6.00 3.在现有气价合同条件下，若油价低于（）美元/桶，LNG具有一定价格优势。 A．20 B．55 C．80 D．90 用户答案：[B] 得分：6.00 4.（）和亚洲基础设施投资银行为“一带一路”战略实施提供资金方面的支撑。
A．丝路基金 B．亚洲开发银行 C．世界银行 D．花旗银行 用户答案：[B] 得分：0.00 5.“一带一路”相关地区人均GDP约为世界平均水平的（）。 A．17% B．57% C．20% D．80% 用户答案：[A] 得分：0.00 二、多选题【本题型共5道题】 1.上游基本不对外开放国家有（）等。 A．沙特 B．科威特 C．卡塔尔 D．伊拉克 用户答案：[ABC] 得分：8.00 2.印尼油气资源丰富，（）具有较大勘探潜力。 A．西部 B．中深层
C．深水区 D．东部 用户答案：[BCD] 得分：8.00 3.“两带三中心”中的“两带”指（）。 A．石油天然气的两个油气供应带 B．中东—中亚—俄罗斯供应带 C．美洲非常规供应带 D．欧洲油气消费中心 用户答案：[ABC] 得分：8.00 4.2016年，一带一路国家原油贸易量约占全球（），天然气贸易量约占全球（）。 A．20% B．30% C．62% D．55% 用户答案：[AD] 得分：0.00 5.“两带三中心”中的“三中心”指（）。 A．石油天然气的三个油气消费中心 B．美国油气消费中心 C．欧洲油气消费中心 D．亚太油气消费中心 用户答案：[BCD] 得分：0.00
中国与中亚五国投资与贸易研究
摘要：中亚国家特别是中亚五国是中国与周边国家和地区经贸合作的重要伙伴，双方在投资与贸易合作的深度和广度上不断提升。同时，中国与中亚五国的在经贸交流还存在不少矛盾与纠纷。本文拟从投资特点、影响投资因素、改善投资贸易机制三方面入手，分析影响中国对中亚国家投资的因素，并提出加强与中亚国家投资贸易合作的对策。 关键词：“一带一路”；投资因素；改善投资贸易 伴随着“一带一路”战略的不断深入推进，中国在对外投资与贸易领域秉持包容开放的区域合作精神，在维护全球自由贸易体系和开放型世界经济方面取得了重大成果。与周边中亚国家开展投资与贸易合作，是推动“一带一路”建设的重要举措。中亚国家，特别是中亚五国（通常是指哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦五国），是中国与周边国家与地区互惠互通、深度合作的最重要合作伙伴之一，双方的双边投资与贸易合作在深度和广度上不断提升。 中亚五国地处“一带一路”的中心腹地，东联经济活跃的东亚经济圈，西牵经济发达的欧洲经济圈，是“一带一路”向西延伸的必经之路，经济发展潜力巨大。中国与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦三国接壤，西部地区的多个民族与中亚五国的主体民族之间有着悠久的历史渊源。据此地利人和之故，中国成为中亚五国最主要的投资来源国之一。“一带一路”战略的深入推进以及亚洲基础设施投资银行（以下简称亚投行）和“丝路基金”的金融投资扶持，势必会推动中国对中亚五国的直接投资强势增长。本文拟从对中亚五国投资的投资特点、影响投资因素、改善投资贸易机制三方面入手，分析中国对中亚国家投资与贸易的影响因素和发展潜力，并提出加强与中亚国家投资贸易合作的对策。 一、中国对中亚五国投资的特点 （一）中国对中亚五国的投资现状 就目前而言，从投资领域来看，投资企业增多，投资贸易多元，对中亚五国的投资与贸易在轻工业、食品、冶金、石油、化工、电子、机械、农业、建筑、通讯、交通、餐饮服务等广泛领域都有涉及。从投资规模与效益来看，仍然以中小企业为主，大型企业较为稀缺。1997年中国石油天然气公司收购了哈萨克斯坦aktyubinsk石油天然气公司60.3%的股份，成立中方控股的合资公司，迈出了向中亚国家投资大型项目的第一步。从投资形式来看，有合资办厂、独资建厂以及建筑项目承包等。 （二）中国对中亚五国投资与贸易的特点 1.双边投资与贸易呈现高速增长趋势，但近期有所放缓。自1992年中国与中亚五国建交后，中国与中亚五国的投资贸易进入一个新的发展阶段，双方投资与贸易的规模呈高速增长趋势。2002年亚太经合组织（apec）成立后，从2002年到2014年，双边贸易年平均增长率达33.3%。2013年，双边贸易额达到503亿美元的新高度。自2014年开始，由于我国国内经济发展速度放缓，以及国内基础设施投资结构调整等因素，我国与中亚五国的双边贸易额降至445亿美元，但仍比1992年的双边贸易额4.6亿增长了约100倍。中国已经取代了俄罗斯，成为中亚五国最主要的贸易合作伙伴。 2.中国对中亚五国出口以服装业等劳动密集型产业为主。中亚五国独立之初，国内工业体系陷入瘫痪状态，无力维持国民的日常消费品所需，绝大部分的消费品依赖进口。因此，服装、日用生活品等劳动密集型产品成为我国对中亚五国最重要的出口产品，占比一度超过60%。近年来，橡胶制品、汽车制品以及钢铁等资本密集型产品所占比有较大上升，但仍未改变以劳动密集型产品为主的出口现状。 3.中国对中亚五国进口以能源资源、矿产品为主。中亚国家对外输出能源资源、矿产品的经济结构与其国内的自然资源的丰富程度相匹配。中亚五国国内工业体系落后，工业化程度低，对中国的出口产品以能源资源和矿产品为主。以哈萨克斯坦为例，其国内石油资源丰
中国近年与周边国家的关系
中国与周边国家的关系2010年9月7日发生的“中日钓鱼岛事件”将中国与日本之间的关系推向了今年来最紧张的时期，同时也使世人再次开始关注我国与周边国家的关系。 我国位于欧亚大陆东部，太平洋西岸。我国的陆地边界全长约2.28万公里，大陆海岸线长1.84万公里，另有岛岸1.4 万余公里，海岸线总长超过3.2 万公里。同时我国有俄罗斯、印度、巴基斯坦等14个陆上邻国，还有日本、韩国、菲律宾等6个隔海相望、一衣带水的海上邻国，是世界上邻国数目第二大的国家，仅次于俄罗斯。 这样的地理位置决定了我国与周边国家之间有着极其复杂的关系。经过3O年改革开放，中国与周边国家或地区的关系在近20年的全面改善和发展之后，正在步人新的历史阶段，面临新的问题和挑战。 一、东亚篇 在与我国相邻或隔海相望的东亚国家中，最为复杂的当属中日关系，其次为中朝与中韩关系。中国与日本关系之间，既有每每引起矛盾和冲突的历史遗留问题，又有紧密合作与竞争并存的现实关系。钓鱼岛、参拜晋国神社、历史教科书、慰安妇、日军遗留毒气弹、南京大屠杀等等的历史遗留问题，就像中日关系航船所在航道之中的暗礁，每当甜蜜航行之时，必然要跳出来搅局，给中日关系蒙上层深深的阴影，引起抗议与反抗议、制裁与反制裁，成为最为中日两国首脑头疼的症结。就像这次的“中日钓鱼岛事件”，就是历史遗留问题和东海石油资源问题同时引爆的一颗水雷，险些将这艘大船掀翻。日本军国主义的阴魂不散，右翼势力的抬头，一次又一次的跳梁小丑般的举动，成为中日之间友好关系最大的障碍。近几年，日本经济持续萎靡不振，而我们在今年年内有望超过日本，成为世界第二大经济体。这引起了日本国内右翼分子的不满与敌视，也使日本政府对我国的态度更加捉摸不定。同时伴随着日本在对外政策上加快谋求政治大国或“正常国家”的步伐，强化日美同盟，防范和牵制我国的行动不断升级，使中日关系在发展中又存在着许多隐患。日本政府对周边国家，特别是对中国的时而强硬时而温和的态度，严重影响地区的稳定局势。在历史遗留问题上的错误态度也引起了众多亚洲国家的不满。钓鱼岛问题再次激化了两国之间在东海问题上的矛盾。 但同时，我们也应看到，中日之间关系的友好一面。现如今，中国为日本的第二大贸易伙伴国和商品出口国，索尼、东芝、丰田、本田、马自达，在我们的大街上随处可见，我们的产品也大量销往日本。中日
中国与中亚五国进出口贸易特点及存在的问题分析
中国与中亚五国进出口贸易特点及存在的问题分析 一、引言 中国与中亚各国之间的进出口贸易问题始终是转型国家经济发展问题研究的重要领域, 也为相关国家的决策层所广泛关注。一些学者从中国地区经济发展的角度研究了中国与中亚各国之间的经贸联系与经济合作问题( 赵常庆, 2004、2002、2001, 孙壮志, 2005) 。有的学者则在国际政治经济组织的框架下研究中国与中亚各国之间的经贸交流与区域经济合作问题( 孙永祥、张晶, 2003;唐艳辉、陈海威, 2004) 。还有学者从国际区域经济合作内容、模式与前景角度研究中国与中亚各国之间的进出口贸易问题( 杜亚平,2004;陈玉荣, 2004) 。有的学者在WTO 的框架下探讨了中国与中亚各国之间的贸易发展与贸易政策选择问题( Richard Pomfret, 2005, pp.32-58) 。中国与中亚各国之间在能源、原材料领域的经济合作与贸易关系也为学术界所关注( James P. Dorian, Utkur Tojiev Abbasovich,Mikhail S. Tonkopy, Obozov Alaibek Jumabekovichand Qiu Daxiong, 1999, pp.281- 287) 。本文以相关统计资料与研究文献为基础, 从实证角度分析中国与中亚地区的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦与土库曼斯坦五国之间的进出口贸易发展的特点及存在的问题, 试图弥补该研究领域的某些不足。 二、中国与中亚五国进出口贸易发展的不平衡性与波动性 中国与中亚同为经济转型国家, 在经济转型和对外开放过程中, 彼此之间存在着双边、多边贸易与投资的比较优势。中国与中亚五国之间的贸易发展的不平衡性与波动性较为突出。
中亚
3.5 中亚 知识目标 1. 中亚的地理位置特征。 2．中亚以丘陵、平原为主的地形特点。 3．中亚的典型的气候、河流及湖泊 4．主要农产品及矿产资源 5. 了解中亚棉花生产的有利条件。 技能目标 1．能够在地图上指出中亚的主要地形区、河流和湖泊的位置。 2．能够根据中亚的气候特点，说明主要河流、湖泊的水文特征。 3．能够结合中亚自然地理特征，分析说明中亚的经济结构。 4．能够以灌溉区土地盐渍化为例，分析人类活动对地理环境的影响。 5．能够根据中亚的自然地理特征，分析其农业发展的区位条件。 6．能够通过“丝绸之路”和“亚欧大陆桥”来分析中亚位置的重要性。 【填图训练】 1．标出50°E、60°E、80°E、40° N、50°N等经纬线：熟悉中亚各个国 家的经纬度位置、及相互之间的相对 位置； 2．填出五国名称；熟悉里海沿岸和咸 海沿岸的国家有哪些： 3．填出地形区：天山山脉、图兰平原、 帕米尔高原 4．标注图中出现的河流(锡尔河、阿 姆河、伊犁河．乌拉尔河)和湖泊(里 海、成海，巴尔喀什湖)名称； 5．标注出邻国名称。 一、位置与范围 （一）位置 1、经纬度位置：位于温带。经度范围大致在 40°N～50°N、50°E～80°E之间。 2、海陆位置：亚欧大陆中部，距海远。重要 的陆上交通要道（古代“丝绸之路”和现代第 二亚欧陆桥）。第二条亚欧大陆桥通过这里， 在阿拉山口与我国北疆线相接。 ※古代的“丝绸之路”，东起我国的长安， 西经新疆、中亚、西亚，到黑海、地中海沿岸 国家。现在的第二亚欧大陆桥(从我国的连云 港一荷兰鹿特丹)也通过中亚。与第一亚欧大陆桥(在俄罗斯境内，符拉迪沃斯托克——莫斯科)