福特公司兴衰史
汽车制造商兴衰的典型——美国福特汽车公司（上）秦忆汽车发展到今天，世界保有量已经到了6亿辆，世界上平均每10人有一辆汽车，每年还出产6千多万辆新汽车，平均每100人就可以开一辆新汽车。每年有上千个新品种汽车抛向市场，每年约有上万亿美元的利润流向制造商。谁都认为造汽车是一个赚大钱的买卖。但是汽车制造商免不了有它的烦恼与困惑。
首先我们看看号称“汽车王国”的美国福特汽车公司的兴衰简要历程。
美国福特“汽车王国”
在美洲地区设有：29个组装汽车的工厂，9个板材成型厂，5个铸造厂，8个发动机生产厂，7个车身制造厂，12个零配件供应中心，15个研究所和试验室。
在海外设有：在24个国家设有制造组装和销售公司，同9个国家的汽车公司建立了业务关系，在180多个国家建立直接销售网。
在美国本土拥有34万多名员工。
福特的兴衰
1995年一组数据说明问题：
福特公司1995底拥有资产2432.83亿美元，年收入1371.37亿美元，利润41.39亿美元，在世界汽车制造业中排行第二，在世界500强企业中排行第7位。福特公司除生产汽车外，还有电器、玻璃、合成树脂、环境保护、租赁汽车、土地开发等事业部门另外，认识到金融事业的重要性，1987年，该公司还建立了福特金融公司，现有资产总额为1150亿美元，居美国银行第二位，尤其在填补汽车事业部门的赤字中，起了很大作用。
福特公司是1903年由亨利·福特一世创办的，在100多年漫长的发展历程中，有近80年是在福特家族祖孙二代领导人的主持下，几起几落演绎着汽车制造商的辛酸史。
亨利·福特出生在一个农民家庭。16岁时，他离家来到底特律，在爱迪生照明公司当工人。当时汽车刚诞生不久，这新奇的玩艺把他给吸引住了，从1899年起，他凭着一股初生牛犊不怕虎的劲头，两次创办汽车公司，均以失败而告终。失败和挫折并没有使他心灰意懒，相反，他的意志变得更坚强。1902年6月16
日，他用<15万美元与几个同行合伙，第三次办起了福特汽车公司。这次，他变得聪明了，他聘请了一位专家詹姆斯·库兹恩斯担任公司的经理。
库兹恩斯不愧是个专家，一上任，立即采取了三项重大措施。一是，通过调研，认识到只有生产出价廉物美又耐用的产品，才能打开销路；二是，通过提高劳动生产率来降低生产成本，达到价廉的目的。为此，公司采取流水作业生产线，大批量生产汽车。不久，世界上第一条汽车装配流水生产线诞生了，装配一辆汽车的时间由原先12小时28分钟缩短为9分钟，生产率提高了100多倍，大大降低了生产成本。三是，建立了一个完善的销售网。到1912年，已有7000家商行销售福特汽车。
价格低到450美元的T型汽车一时风靡美国和全世界，在短短的7年的时间里，福特公司一跃成为世界上最大的汽车制造商。福特一世本人也由此获得“汽车大王”的称号。
老福特在他的自传书中，非常得意地宣布他办公司的理念四原则，有的书中把它称为“四凤求凰黄金原则”。
（1）既不惧怕未来，也不对过去顶礼膜拜。
（2）漠视竟争。（他讲的意思是要公平竟争，不搞暗斗）
（3）将服务摆在赢利之前。
（4）制造业不是贱买贵卖业。（是精打细算巧生产。）
独断专行的代价
成功和荣誉会促使一个人更加奋发，也会使一个人得意忘形，而对频频传来的捷报，老福特被荣誉冲昏了头脑，开始变得独断专行。
他独揽公司一切，取消了经理制，公司的高级领导人员不过是虚设的组织形式，或不如说只是他的私人秘书，公司的一切决定、一切人事安排、一切生产和买卖事务都由他一人说了算。这种家长式的领导体制造成公司管理极度混乱。由于任人唯亲，在公司担任高级职员的500余人中竟没有一名大学毕业生；设备、厂房陈旧，无人过问技术更新；财务报表像杂货店账本一样原始；没有预决算；早已死亡的职工名字还列在工资单上。。。。。此外，他还一一意孤行，不听逆耳忠言。因而使能干者纷纷离去。1915年连库兹恩斯对他也感到厌倦，失去了信心，不得不离开他经营近10年的福特公司，另觅天地。
在产品更新换代、企业管理上，老福特更是因循守旧、固步自封。在T型车问世的19年里，他一直以这单一的车型献给消费者，藉此维持市场，这大大阻碍了公司业务的发展。就在福特公司停滞不前时，它的老对手通用汽车公司迅速地赶超了上来。通用不惜以重金聘请被誉为“现代化公司组织天才”之称的阿尔弗雷德·斯龙担任总经理。斯龙上台后，首先在同行中进行收购，壮大自己的规模，继而实行“中央集权”与“地方分权”的组织形式，既控制了这些收购过来的企业，又充分发挥了他们各自的活力。
斯龙还看到汽车式样经常翻新对于汽车销售的重要性，他领导通用汽车公司各分公司进行汽车式样翻新，向市场提供不同型号的汽车。当老福特告诉消费者，他们可以买到T型汽车，而且只能买到黑色的T型汽车时，斯龙却集中各分公司生产出来适合不同阶层需要的新型车，向富豪们供应“凯迪莱克”、向中等富裕的人供应“欧兹莫比尔”、向不那么有钱的人供应“雪佛兰”，展开了同福特公司争夺市场的激战。面对通用汽车公司咄咄逼人的攻势，福特汽车公司只有招架之功，而无还手之力，大量的业务、市场被通用公司抢走。1928年，福特公司无可奈何地让出了世界汽车销量第一的宝座。1929年，福特公司在美国汽车市场的占有率为31.3%。到1940年，竟跌至18.9%，真是惨不忍睹。
面对福特公司如此糟糕的情况，年届八旬的老福特已经无能为力了，他产生了隐退的想法。1943年，他把在海军中服役的孙子福特（在国外习惯称二世）召回，令其继承祖业，在公司中担任副总裁一职。1945年，福特二世已从其祖父手中继承了公司的全部行政权，升任公司总裁。1947年，一代“汽车大王”亨利·福特一世永远地离开了他的“汽车王国”。
三十年河东又河西
面对这家每月亏损900万美元的濒于破产的公司，受过高等教育的福特二世清醒地认识到：要挽救福特公司，就得进行一番彻底的改革，要完成这一改革，单靠自已是不行的，关键在于要有一批具有全面管理经验的人，只有公司具备了一整套行之有效的方法和制度后，才能起死回生。为此，福特二世在国内掀起了寻觅人才的活动。经过一番努力，原通用公司副总经理布里奇，通用高级管理人员克鲁索，后来担任美国国防部长麦克纳马拉和世界银行行长的桑顿等10位被
誉为“神童”的经济管理人才，都被他召至麾下，为重振福特公司效力。贤能上任后，经过调查、研究，决定从领导体制入手整改公司。
由于改革了运行机制，公司的面貌焕然一新。改革的第一年，公司就扭亏为盈，尽管纳税后仅盈余2000多美元。第二年，除掉税款，公司取得了636.7万美元的净收入。1948年，公司净收入达9434.6万美元。1949年，利润为1.77046亿美元。经过几年的努力，福特公司终于保住了美国第二大汽车公司的地位。
当福特公司的发展再次处于高峰时，福特二世又犯了他祖父曾经犯过的错误，变得越来越专横。这时他认为公司的生产、经营诸环节已经理顺，自己已经“毕业”了，毋需左右大将再去“攻城掠地”，若再留用这些招聘来的能人，他们的贡献只会越来越高，功劳只会越来越大，迟早有一天会“功高盖主”。
出于这样的指导思想，1960年，福特二世对布里奇说：“尼恩尼，我已毕业了。”布里奇很识相，趁机引退，不久就离开了福特公司。为福特公司的兴旺立下汗马功劳的10位“神童”，后来纷纷离去，最后只剩下一人。
1968年，福特二世采取突然袭击的办法，把公司里一直干得很好，且有崇高威望的总经理米勒给解雇了，由被他延揽过来的通用公司副经理诺森接替，这件事引起公司许多上层人士的强烈不满。诺森在福特公司才上任19个月，也如前任一样，被炒了鱿鱼，由艾科卡取代。艾科卡在福特公司作分部经理期间，领导设计，推出了野马牌汽车，为福特公司争夺市场立下了汗马功劳。升任总裁后，他大胆的革新、压缩开支、开发新产品、扩大销售量，使福特公司的销售额和利润获得空前增长。1977年，一年就给公司创利17亿美元，1978年又创利18亿美元，在汽车业创造了奇迹。然而，像艾科卡这样的功臣也遭到了福特二世的猜疑和妒忌，他担心死后福特家族大权旁落。便无情地、毫不考虑后果地解雇了艾科卡，时间是1978年10月15日。
艾科卡在福特公司干了整整32年，其中担任总裁8年，对公司感情至深，他一直忍受着福特二世的种种刁难，包括把他处罚到仓库当小主任，他都没有主动提请辞职，但没想到最终还是被解雇了。
面对这个突如其来的打击，艾科卡惊呆了！他感到愤怒，又异常苦闷。面他的家人、朋友和同事都愤愤不平。美国报纸、电台、电视台都迅速报道了这条重
要新闻。美国著名新闻评论家华尔达·克隆凯评论说：“这简直是在读一部关于汽车行业的惊奇小说”。
小福特的花天酒地、昏庸透顶的作风，又一次给福特公司带来灾难。
首先，造就了一个强大的竟争对手。当时，作为美国第三大汽车公司的克莱斯勒正处于困境中，一年内亏损数亿美元，濒临破产的边缘，这当然为福特公司的大发展让出了广阔的市场。艾科卡被解雇后，决心找一个充分展示才华的舞台，同福特公司展开竟争，向福特二世复仇。1978年11月2日，离解雇日不到18天，艾科卡应聘为总经理，他凭着一往无前的精神和卓越的经营管理才能，使克莱斯勒公司起死回生，渡过难关，又迅速活跃在美国汽车市场上。福特公司自己造就了这样一个强大的竟争对手。
其二，福特公司人才大量流失。艾科卡的记事本上，有福特公司几百名经理级人员姓名以及他们的专业和特长。艾科卡第一个惊人之举就是招募“福特人”。他首先聘请委内瑞拉福特子公司经理格林洛尔德为主管克莱斯勒公司财务工作的副总裁，同时格林沃尔还带来了该子公司财务部经理米勒，聘他为克莱斯勒公司的总会计师。另外，还聘请了福特已退休的销售经理、负责生产的副总经理、负责采购经理等三人，大大增强了克莱斯勒公司的实力。
一大批有经验和一技之长的“福特人”纷纷涌入克莱斯勒公司，使福特公司元气大伤。最后表现在：福特公司亏损严重，陷入困境。在美国汽车市场上，福特公司所占的比例
一年小于一年。1978年占23.6%，1981年跌至16.6%。从1981－1982年，公司亏损30亿美元，福特公司又面临着新的危机。
1980年3月，63岁的福特二世看到，要挽回自己接管几十年的福特公司昔日的影响，已经不可能了。危机四伏的局面使他清醒地看到，时代发展到今天，继续用那种色彩浓厚的家族经营方式来管理现代化企业，必将在激烈的竟争中灭亡。他不得不顺应历史潮流，忍痛割爱，，宣布辞掉福特公司董事局主席的职务，把由他掌管达35年之久的业务经营大权，让给福特家族以外的人利普·卡德威尔，由他组织顾问团，采用专家集团的最新领导体制来领导福特公司。这一举动宣告了有77年历史的“福特王朝”的结束。1982年65岁的福特二世根据公司规章制度，正式退休，从此，他和他的亲属除了拥有这家公司40%的股份外，不
再是这家公司的负责人或职员了。这一切对于福特二世来说，当然是令人伤心的，无可奈何的，他难免要发一通“大江东去”的感叹。
福特汽车公司的兴衰史，非常值得人们深思。造成企业衰败的原因很多，但福特公司两代两次的败落都有一个共同的致命弱点，就是老小福特都是在企业兴旺的时候，忘乎所以、不相信任何人，独断专行，甚至猜疑妒忌有能力的人。通病之二，不学习，因循守旧，固步自封，特别是企业发达兴旺之时，领导人极易昏昏然，拿经验主义当成万能钥匙开任何锁。当然，中国的汽车制造商也不乏这类例证。
福特汽车公司董事长兼首席执行官比尔·福特比尔·福特(William Clay Ford, Jr. *)是福特汽车公司董事长兼首席执行官。他正带领这家“为世界装上轮子”的公司走向二十一世纪。
福特说：“我们的理想是生产伟大的产品、建立强大的企业、创造更美好的世界。我们希望在公司的下一个百年中能对世界有更大的影响。”
福特先生自1988年进入公司董事会，1998年9月当选董事长并于1999年1月1日就职。他还担任董事会下属的环境与公共政策委员会主席，并兼任公司融资委员会委员。2001年10月30日，他被任命为首席执行官。
福特先生于2002年1月公布了一项旨在使公司到2005年左右恢复有力的盈利局面的计划。其重振公司的计划强调提高产品质量、降低成本、为客户提供令人振奋的新产品。在该计划的第一年，公司的融资水平提高了近50亿美元。
福特说：“我们的产品质量已经显著提高，成本大大降低，我们推出新产品的幅度和速度在公司历史上也是空前的。尽管我们对自己目前取得的成就深感自豪，我们仍在加倍努力。”
福特先生于1979年作为一名产品计划分析师加入福特汽车公司。福特曾在公司担任一系列职务，其工作部门涉及生产、销售、营销、产品开发和融资。在1982年福特公司与全美汽车工人联合工会(UAW)进行的具有突破性的劳资谈判中，他在公司“全国谈判小组”任职，谈判结果使雇员广泛参与公司事务，为汽车行业带来了革命性的变革。
1983年，福特作为阿尔弗雷德·P·斯隆(Alfred P. Sloan)基金资助的研究生，在麻省理工学院开始为期一年的学习。1987年，他被选为福特瑞士公司董事长兼执行总监，于1988年1月14日入选福特汽车公司董事会。
1990年，福特担任福特汽车集团业务战略部负责人。他率领团队制定方针，为在发展中国家建立小量生产厂提出了建议，该建议既大大降低了总成本，又保证了产品质量。
1992年，福特受命担任气候控制业务部总经理。在他的领导下，该部门盈利情况好转，产品质量有很大提高。他在厂区附近划出了公司首家野生动物栖息地，还建立了世界上首家使用回收塑料占所有塑料部件25%的汽车厂。在他担任总经理期间，气候控制业务部因为使用水代替生产过程中的危险化学制剂而获得“总统环境质量委员会奖”。
1994年，福特先生升任公司副总裁，并担任公司商用卡车中心负责人。他于1995年离任，接下来担任公司董事会下属的融资委员会主席一职，直至被任命为首席执行官。1997年，福特受命担任董事会下属环境与公共政策委员会主席。
福特先生一直是环保主义者，他致力于通过开发产品、满足消费者及造福社会，为股东创造价值。在他的领导下，福特汽车公司于2000年发布公司历史上第一份企业公民报告，报告中列出了公司产品及全球业务活动所带来的经济、环境及社会方面的影响。公司也于当
年开始对位于底特律市区的福特荣格(Rouge)中心进行重建。
“福特荣格中心是工业时代持久的标志之一”，福特说。“我们已经把二十世纪综合性生产的标志性建筑转变成二十一世纪精益、灵活、环保生产的样板。我们为创造出世界各地工业设施赖以效仿的榜样而感到兴奋不已。”
福特先生致力于底特律市的慈善、志愿及商务活动。他是全美橄榄球联盟底特律狮队的副董事长，在为该队建设新型环保体育馆的过程中起到了领导作用；他还通过底特律狮队慈善会资助底特律警察运动联盟的橄榄球项目，使其发展壮大为美国最大的橄榄球项目之一。福特还是东南密执安水质量协会荣誉主席，他促成政府和企业合作，为该地区开发、保持清洁水源。他还是亨利·福特理事会主席，并担任普林斯顿大学和底特律复兴中心理事。
福特先生于1957年生于底特律市，是福特汽车公司的创始人亨利·福特的曾孙。福特酷爱飞钩钓鱼，也是汽车爱好者。他喜欢打曲棍球和网球，持有跆拳道黑带段位。他获得普林斯顿大学文学学士学位及麻省理工学院管理专业理学硕士学位。
* 比尔·福特的英文全名是William Clay Ford, Jr.,也有译作威廉·克莱·福特二世。比尔·福特是人们对他比较亲切的称呼。
与凡士通轮胎的召回事件让福特汽车再次陷入窘境。错误的分析、狂妄自大的决策等一系列问题围绕着福特汽车。
1990年代末，福特家族再次让小比尔·福特掌管公司，并让雅克纳赛尔出任CEO，组成了新的管理层。
而这时的经济环境已发生了巨大变化，纳赛尔本人曾将此称为“新经济”时代。在这样的背景下，纳赛尔希望福特汽车公司成为互联网革命中的主角，他首先扩充了福特汽车公司的网站，然后与微软、雅虎、甲骨文等公司建立合作，其间，投资巨大。
为拉长福特汽车公司的利益链条，扩大整车厂家在汽车的生命周期内获得更多的资金，他还收购了50余家大型经销商，把特定区域的销售联合起来。但这让经销商感到纳赛尔威胁到了他们的利益，导致福特汽车与经销商团队的分歧。
到2001年5月，福特汽车再次遇到了其历史上最糟糕的时期，整个福特公司就是一辆充满缺陷的汽车。小比尔·福特感到，这时的福特汽车已不再是一家以制造并销售汽车为主的公司。
之后，小比尔·福特解雇了纳赛尔，独揽福特大权。回顾过去的几年，他说：“福特汽车公司之所以如此糟糕就是因为我们关注着错误的目标，我的任务是找回正确的目标，让福特汽车公司不再迷失方向。”
绿色态度
在福特汽车公司经历了多重坎坷之后，小比尔·福特认为，福特汽车公司必须关注其核心产业，重拾其在轿车和卡车业务领域的优势，重点放在踏实地设计、制造和销售质量合格的轿车、卡车和运动型多功能汽车，而不能再投机取巧以求飞速上升。
为此，他出售了福特汽车大约包括保养及维修公司Kwik-Fit、收购的网站在内的，大约10亿美元的非核心资产。这是对纳赛尔时代的一个回应，更是福特回归汽车本身的重要一步。
同时，按照福特本人的屡次声明，到2010年的时候，福特汽车在福特、林肯、水星品牌的汽车将使用氢做新能源，产量至少达到25万辆。这将是公司复兴计划的重要内容。福特汽车中国公司副总裁许国祯进一步告诉记者，这些产品将是福特汽车未来胜出的关键，2 007年是一个重要的界点。
10月13日，在美国环保护署和能源部针对北美市场2006年款汽车燃油效率评比之中，福特汽车凭借Escape SUV成为北美惟一进入排名前5位的美国汽车制造商。许国祯给本报记者分析，届时，丰田、本田等日本汽车公司都将形成全系列的新能源汽车，欧洲的大众与保时捷也将进行新能源汽车的联合开发，整个汽车的竞争将在很大程度上以这些新型产品为主。
北美的部分厂家则行动相对落后一些，由于福特汽车在1990年代便开始新能源汽车的开发，这将成为福特汽车的最大优势之一。
其实，在未进入福特汽车董事会之前，小比尔·福特就希望福特汽车能转向新能源，“混合动力汽车不仅是解决汽车对环境污染的办法，而且也是全球汽车发展的一种新趋势。” 底特律则将此称为福特的“绿色态度”。
由于丰田汽车的混合动力技术处于领先地位，福特与丰田进行了部分合作，获得了20余项动力控制技术专利，并适当地引进了丰田汽车的技术。
根据福特汽车公布的信息，由于Escape汽车受到量产的限制，仍不能赢利。要想改变这样的局面，福特汽车必须走向新能源汽车的规模化。小比尔·福特在接受海外媒体采访时表示，这些都已在福特汽车公司的计划之中。
第七章案例福特汽车公司的外部环境分析
案例 福特汽车公司的外部环境分析 此章案例展示了福特汽车公司的外部环境分析，包括竞争分析和环境的监测与预测。首先从总体上说明汽车工业的竞争状况，然后说明汽车工业中六家 主要公司对竞争的反应。在作出对环境监测和预测的估计后，最后在这些外部条件的基础，得出了福特公司的优势（strengths ）、劣势（weakness ）、机会（opportunity ）和威胁（threats ）(SWOT)的分析。福特公司的其它优势和劣势将会在以后的章节案例中通过内部组织分析得出。 一、行业竞争主要力量 在竞争对手、新加入者的威胁、供应商和顾客的讨价还价能力及替代品的威胁之中，这些影响行业竞争的主要力量在于争取有利位置。 1. 在竞争对手中争取有利位置 下列几家公司构成了行业的主要竞争对手：三家主要的美国大公司——福特（Ford ）、通用汽车公司（GM ）、克莱斯勒公司（Chrysler ）和三家主要的日本公司——本田（Honda ）、丰田（Toyota ）、日产（Nissan ）。 （1）在20世纪80 年代后期和90年代初期汽车工业增长较为缓慢，人们采用折扣和其它的优惠政策以刺激消费增长。 （2）日本公司更加质优价廉的产品吸引了许多美国顾客。 表2-1 几大汽车公司的销售额 （3）与美国三大汽车公司相比较而言，日本的汽车公司使用了 高技术从而控制了成本。然而，美国三大汽车公司却在生产系统的现代化方面进行了大量投资，并与外国公司合作以使公司变得更有效率。例如，福特与马自达合资生产Probe ；克莱斯勒与法国雷诺公司合资生产微型车；克莱斯勒与现代公司将生产一种新型的中型车。 （4）美国公司正采取措施收购以国外为基地的小公司，以使产品线更加多样化，并且利用小公司的独立精神和创造力。 （5）日本公司正在大量投资美国工厂以避开进口限制；欧洲的公司也在做类似的事情，来避开在1992年欧共体形成一个真正的共同市场后那些新的严厉的贸易制度。 2. 新加入者的威胁 （1）此时，规模经济限制了任何主要竞争者加入汽车工业。 公司/财政年度末 汽车销售额（百万） 通用/1988.12 110228.5 福特/1988.12 82193 克莱斯勒/1988.12 30650 丰田/1988.6 39080 日产/1989.3 29717 本田/1989.3 18527
福特野马汽车营销策划
野马汽车营销策划书 委托机构：福特汽车公司 策划人：兰茜
野马营销策划案 目录 （一）、计划提要................................................................ 错误！未定义书签。（二）、当前营销状况......................................................... 错误！未定义书签。 1）、目前汽车市场状况：............................................. 错误！未定义书签。 2）、消费者需求 ........................................................... 错误！未定义书签。 3）、竞争状况： ........................................................... 错误！未定义书签。
4）、公司营业状况： .................................................... 错误！未定义书签。（三）、市场机会与问题分析 .............................................. 错误！未定义书签。 1）、企业自身S 优势.................................................. 错误！未定义书签。 2)、企业自身W 劣势：.............................................. 错误！未定义书签。 3)、产业与环境O 机会 .............................................. 错误！未定义书签。 4)、产业与环境T 威胁： ............................................ 错误！未定义书签。（四）目标......................................................................... 错误！未定义书签。 1)、营销目标 ............................................................... 错误！未定义书签。 2)、财务目标：............................................................ 错误！未定义书签。（五）、市场营销行动策略.................................................. 错误！未定义书签。 1)、目标市场确定 ........................................................ 错误！未定义书签。 2)、营销组合策略 ........................................................ 错误！未定义书签。（六）、行动方案................................................................ 错误！未定义书签。（七）、预算 ....................................................................... 错误！未定义书签。 1)、科研方面 ............................................................... 错误！未定义书签。 2)、广告宣传 ............................................................... 错误！未定义书签。（八）、控制 ....................................................................... 错误！未定义书签。
答案福特汽车公司深具代表性的两次经营失误
案例分析 1.本案例违反了计划的哪些原则？做计划时应注意什么？ 1）在本案例中，福特汽车公司之所以失败，是因为其违反了计划的原则： 1、改变航道原理（导向变化原则） 是指计划工作为将来承诺得越多，主管人员定期检查现状和预期前景，以及为保证所要达到的目标而重新制订计划就越重要。 福特汽车公司“模型T”除了降低价格和大量生产外，没有任何变化，没有在此时顺应历史潮流，适时推出符合消费者口味的新汽车类型，主管人员也没有及时定期检查现状和预期前景，以及为保证所要达到的目标而重新制订计划，使之首次失败。 2、许诺原理 任何一项计划都是对完成各项工作所做出的许诺，因而许诺越大，完成许诺的时间就越长，实现许诺的可能性就越小。这一原理涉及计划期限的问题。一般来说，经济上的考虑影响到计划期限的选择。由于计划工作和它所依据的预测工作是很浪费财力的，所以如果在经济上不合算的话，就不应当把计划期限定的太长。而福特汽车公司已经对“爱迪塞尔”进行了长达10年的准备和研究。计划的时间太长，在广告、分销、促销等经济上的花费也并不够合算。并且福特汽车公司没有合理地确定计划期限，其公司不应随意缩短计划期限。而公司却抢进度，导致质量差。按照“艾迪雪”计划，年产量为20万辆，且必须在同一时间内在全美展销，这种计划导致生产线匆忙慌乱，质量问题不能及时解决，就让车出厂。例如第一批车就出现了刹车漏油问题，有的甚至开到经销店就再也无法开动了，结果落个没有价值的坏名声。这种恶劣形象到最后也难以消除。 3、灵活性原则 该车投放市场时，正遇上1958年的经济萧条时期，中档车市场缩小，微型车走俏。此外，该车的重要特点之一是马力特别大，能够吸引充满青春活力和喜爱运动的年轻人。但是国家为了保障驾车者的安全，制定了法律禁止在广告中宣传汽车马力，使该车的这一优点不能广为人知。而公司也没有根据当时社会经济的情况，及时进行计划的调整，所以违反了这一灵活性原则。 4、限制因素原理（木桶原理） 福特汽车公司投入新型车的市场营销研究差不多花了10年，它包括对车主偏好的研究、市场与销售态势的研究、汽车形象的研究、新车命名的研究以及款式、特性设计的研究，随后确定了车型、车格和车名。在推销方面，福特公司计划“艾迪雪”的经销不交由原来的销售网而专门设立一个独立部门控制这些专营“艾迪雪”的经销商，使之成为独立的成本––––利润中心，意旨鼓励该部门有更好的表现。最后在推向市场的促销计划上，决定采取车型外貌保密的广告宣传策略，想用这种反传统的作法引起大众对“艾迪雪”的兴趣和好奇心，吊起他们的胃口，以取得“不识庐山真面目”而一鸣惊人的效果。这样过分强调水桶效应，只顾想尽办法提高短板，耗费大量时间精力和成本，结果却收效甚微，这则是进入了水桶效应理论的误区，违反了其原理。 2）计划是经济管理的一项重要职能，也是经济管理的一种重要手段。一般认为，经济管理具有计划、组织、指挥、协调、控制等职能，在这些职能中，由于计划职能反映了管理者的决策意图，决定着管理行为的方向，制约和决定着其他管理职能，因而被人们视为经济管理的首要职能。所以在做计划时应注意遵循
福特汽车公司案例分析(2)
案例分析 1.本案例中，福特公司违背了计划的如下原则： (1)限制因素原理（木桶原理） 福特公司在制定新产品“爱迪塞尔”市场营销推广计划时，没有 充分识别并解决妨碍既定市场目标（每天销售600～700辆）的限定性因素和关键性因素，如经济衰退带来的消费萎缩，作为中价格车的爱迪塞尔自然不受消费者青睐；作为主要特征大马力、高速度的特性与当时汽车业的主流发展趋势不符，当时美国汽车制造行业协会对反对高速度、大马力持积极支持态度，这直接导致了福特公司在产品宣传推广中无法突出产品特点、吸引更多潜在消费者导致销售量低迷的后果。 (2)许诺原理 任何一项计划都是对完成各项工作所做出的许诺，因而许诺越大，实现许诺的时间就越长，实现许诺的可能性就越小。福特公司在 制定产品“爱迪塞尔”计划时，没有理性地分析汽车生产线的产能， 年产量20万辆，且必须在同一时间内在全美展销，这种计划导致生 产线匆忙慌乱，产品质量无法保障。显然福特公司未能结合经济评价来综合考虑计划的期限。 (3)灵活性原则 计划中体现的灵活性原则越大，由于未来意外事件引起损失的危 险性就越小，在本案例中，福特公司制定计划时的灵活性原则显然利用的不够好，在大环境（经济衰退、业内反对高速大马力）情况下，
福特公司完全处于被动局面，未能对计划进行有效合理调整。 (4)导向变化原则 导向计划原则要求计划工作者定期检查计划、调整计划和重新制定计划，也即实现目标的过程可以因情况的变化随时改变。本案例中，福特公司在新的经销系统和推销策略未能如期实现销售目标的情况 下毫无作为，无疑会导致整个计划的失败。 做计划时应注意： 在做计划时应注意遵循限制因素原理、许诺原理、灵活性原理、 导向变化原理，使之合理的发挥其作用，以使得计划合理有效的实施，达到预期的目的。 2. 艾迪塞尔在进入中档汽车市场中出现的问题 计划失误：○1在制定计划过程中，福特公司没有正确认识机会 及拟定前提条件。艾迪雪推出时全美市场不景气，中价格车开始衰退，经济节能的小型车销售势头看好。○2同时确定可供选择的方案时出现失误。艾迪雪设计成为年轻的高级职员或专家适用的座车并强调车主 的社会地位在产品定位时就与当时的社会现象相悖，对产品计划的实施产生了巨大的限制。 组织失误：○1没有做好集权与分权和分工与合作。福特公司设立独立部门与原经销网脱钩。○2人员配备上出现失误选用了水平不够的 推销人员，在一定程度上影响了艾迪雪的销售。 决策失误：○1决策过程中对外部环境和分析、评价方案的不足。 在市场不景气的情况下推出中档车不能迎合市场环境。○2运用风险型
吉利并购福特沃尔沃案例分析
吉利并购福特沃尔沃案例分析 一.企业背景 1.吉利控股：浙江吉利控股集团始建于1986年，从生产电冰箱零件起步，发展到生产电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车，1997年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。现资产总值超过2000亿元，员工总数超过7万多人，连续六年进入世界500强。 2.福特沃尔沃：沃尔沃集团是全球领先的商业运输及建筑设备制造商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机元器件；以及金融和售后服务的全套解决方案。1999年,沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年,中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务,并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。 二.并购原因 1.大企业创新理论（最为重要的原因）：吉利在国内市场上一直处于领先地位，但是由于技术的限制始终无法取得较大的市场份额和走出国门的技术资本，于是便关注了国外沃尔沃，希望通过兼并收购的方式来了解沃尔沃的知识产权，从而获取操控的核心技术和中高端车型的技术体系能力。 2.全球经济一体化：由于国内市场的领先地方使得吉利的目光放到了国外的市场，同时中国汽车的海外需求不断增长，他们想通过收购国外汽车品牌，来获得研发到制造再到国际市场渠道等价值链，以此来打开吉利在国外的市场。而收购之前的沃尔沃在2007年曾实现45.83万辆的全球销量纪录，并且有着2000多个全球经销商、供应商体系在国际渠道方面绝对是吉利所需要的。 3.国际品牌效应：收购沃尔沃有利于提升吉利的国际品牌地位，利用沃尔沃在国际市场的影响力来，提升自己的品牌价值。 4.福特汽车亏损：随着金融危机的全面侵袭，福特的汽车销量下降了21.8%，
世界著名汽车企业介绍
1、GM通用 下属品牌：通用（GM）、别克（Buick）、凯迪拉克（Cadillic）、雪佛兰（Chevrolet）、奥兹莫比尔（Oldsmobile）、庞蒂克（PONTIAC）、土星（SATURN）、霍顿（Holden）、吉姆西（GMC）、欧宝（Opel）、沃克斯豪尔（Vauxhall）、悍马（Hummer）、萨伯（Saab）、大宇（Daewoo）、五十铃（Isuzu）、铃木（Suzuki）、斯巴鲁（Subaru）、莲花（Lotus）、富士 创立时间：1908年8月 在华企业：上海通用、金杯通用、上海通用五菱、泛亚汽车技术中心 1908年，通用成立。1931年开始成为汽车行业的老大；到今天，通用的汽车市场包括了北美、欧洲、亚太、拉美、非洲和中东。仅2001年的统计数据就显示，通用占领的全球汽车市场份额超过了15%，因此毫无争议的成为全球最大的汽车制造商。Buick、Pontiac、Chevrloet是通用旗下的中端产品品牌，本来是为满足高端市场而设立的oldsmabile因为与Cadillac冲突，2001年已经停产。Saturn是通用在美国最畅销的品牌，GMC则负责为GM生产专用车。作为全球战略的一部分，GM与菲亚特、富士重工、日本铃木、以及日本五十铃等企业成为战略伙伴。此外，GM还与丰田和本田展开了技术协作。 2、FORD福特 下属品牌:林肯（Lincoln）、福特（Ford）、水星（Mercury）、沃尔沃（V olvo）、马自达（Mazda）、捷豹（Jaguar）、阿斯顿·马丁（Aston Martin）、陆虎（Land Rover）。此外好拥有全球最大的汽车租赁公司Hertz。 创立时间：1903年 在华企业：长安福特、江铃全顺 福特总部设在科隆，马自达总部设在广岛，从一百多年前公司建立起，福特就致力于制造“适合大众，价格低廉的汽车”。本土品牌中Lincoln、Mercury是福特的高端产品，在美国享有崇高的声誉。收购品牌中，Jaguar是价格名贵的房车和高性能超级跑车的代名词，数度成为英皇室用车，而生产了世界第一条三点式安全带的“瑞典坦克”V olvo轿车部也在1999年归并福特旗下。2000年，福特更是拥有了号称“越野车中的劳斯莱斯”——陆虎。虽然不是最大的汽车公司，但福特却是最赚钱的汽车集团。今天的福特已经成为全球最大的卡车制造商、全球第二大轿车制造商。在六大洲27个国家拥有制造厂。 3、D—C戴姆勒-克莱斯勒 下属品牌：吉普（Jeep）、克莱斯勒（Chrysler）、迈巴赫（Maybach）、奔驰（Mercedes—Benz）、斯马特也称作精灵（Smart）、道奇（Dodge）、普利茅斯也称作顺风（Plymouth）、三菱（Mitsubishi）、猎兽（Powler）成立时间：1924年 在华企业：北京吉普 总部设在斯图加特，合并后的戴—克集团更加强大。它同时拥有在美国排名前三甲的克莱斯勒，又拥有世界上资格最老的奔驰，其实力不可小视。1924年克莱斯勒离开通用后建厂。凭技术和财力，该公司世界范围买下Dodge、Plymouth、Mistsubishi,使公司成为一个跨国汽车大公司。创立于1926年的奔驰，创建人是被世人誉为“汽车之父”的卡尔`本茨和戈特利布`戴姆勒。在世界十大汽车公司中，奔驰公司产量最小，不到100万辆，但它的利润和销售额却名列前五名。年产汽车60万辆。奔驰公司小汽车新产品有奔驰W201、W124、R129和W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL 都是十分受宠的超豪华汽车。 4、Toyota丰田 下属品牌：丰田（Toyota）、雷克萨斯（Lexus）、大发（Daihatsu）、新贵（Scion）、皇冠（ZeroCrown）创立时间：1937年8月 在华企业：一汽丰田（天津丰田、四川丰田） 1935年该公司成功研制出国产A1型试制轿车。丰田开始时发展缓慢，二战后，丰田引进欧美技术，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式。上世纪60年代末开始大量涌入欧美市场，70年代是丰田飞速发展的黄金时期，从1972年到1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，80年代，Toyota开始了全面走向世界的国际战略，先后在美、英及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研发中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化
福特营销历史上的成功与失败——野马与埃德赛
福特的成功与失败营销 ——野马与埃德赛福特野马汽车 1962年，福特汽车公司开始研发了野马的第一辆概念车——野马型车。它是一部发动机中置的两座跑车，为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美 P57型“野马战斗机，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。 它的初次亮相是在1962年10月，赛车手丹.格尼(Dan Gurney)驾着它参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛。 2004年1月4日，迎来了40岁诞辰的福特野马亮相于北美国际车展．为了续写这一汽车史上的佳话，满足8百万顾客与众多狂热的车迷的企盼，福特在2004北美国际汽车展(NAIAS)上推出了2005款福特野马(Mustang)。 自从1964年福特野马问世以来，它一直是美国汽车的表征，同时牵动着全世界人的心。2005款野马将全新的现代化的理念融入了设计，使野马名副其实。 福特埃德赛 1957年7月22日，埃德赛的第一个广告出现了，但只见一个高速驰骋中的模糊车影。直到8月底汽车的真面目正式显露前，广告都仅止于展示埃德赛的轮廓而已，经销商也被告知要将车子罩起来，否则将有被罚款和失去特许经营权的危险。 对车型的保密激起了公众的兴趣，使埃德赛成为消费者注目的焦点，且期盼它的来临。9月4日，埃德赛终于上市了，汽车展销厅里挤满了好奇的来访者。在推出的第一周里，将近三百万人光顾了埃德塞的展厅。然而，虽然在首日接到6500份订单，算是差强人意，随后几天销售情况却急剧下降。 原预期在该车推出的第一年里能够生产20万辆，实际在头一年，埃德赛只售出了64000辆，随后推出的1959和1960款埃德赛，销售量继续走低，分别为44891辆和2846辆。 1959年11月，福特刊登了最后一则该车的宣传广告，然后就停止生产埃德赛车了。埃德赛本来是作为美国商业史上规划最周密的战略的最终产物而推出的，结果却一败涂地，据说福特公司因此蒙受的损失高达5亿美元。
案例例子 美国福特汽车公司的JIT跟路
案例美国福特汽车公司的JIT之路 福特汽车公司是北美三大汽车制造公司之一，其工厂遍及北美。它的生产重点在于汽车组装，依赖北美许多供应商供应零配件。20世纪最初20年间，福特公司首先把泰勒科学管理原则应用于生产的组织过程，创立了流水线作业体系，从而奠定了现代大工业管理组织方式的基础。其基本特点表现为大规模批量生产以实现规模经济效益。这种最早应用于汽车工业的组织方式很快扩散到其他产业。在五六十年代创造了现代工业的“黄金时代”。进入70年代后，“福特制”出现了严重的危机，欧美企业陷入困境，其原因并非简单的生产成本问题，更重要的是它们无法对市场的多样化需求做出更快、更适宜的反应。 20世纪80年代以来，美国、西欧及其他国家开始学习和应用日本首创的JIT管理方法。福特公司也于1987年开始实施JIT，它的特点有以下几个方面： （1）厂内系统。福特公司的生产线进料储存量设计为保持全天所需的原材料外 加半天的保险存货，除需要作安全库存的关键物品外，其余物料消除非生产线进料库存。大部分原料直接传递到生产线进料地点，取消了额外的物资管理，同时使用可退换容器来改进搬运效率。 （2）包装系统。福特公司所用包装是专门设计的，采用可折叠式以便于回收和 减少可消耗包装的成本，提高包装的保护性。另外，标签及文字记录的位置标准化，使得搬运快捷、准确。与此同时，福特公司还优化了模型设计，方便运输工具及铲车作业，提高搬运效率，尤其是提高了生产线进料处的搬运效率。 （3）输运系统。物流工作需要可靠的运输供应商。汽车和铁路运输定时到达福 特工厂，采用时间窗口进行递送，使用转动式拖车卸货，而不采用倾倒和转换式卸货，这样可消除拖车连成一串的情况，使接货的人力安排更有效，同时，为了减少卸货车辆的等待时
福特汽车公司深具代表性的两次经营失误
福特汽车公司深具代表性的两次经营失误 本世纪初，美国汽车大亨––––亨利·福特创造了前所未有的流水线生产作业方法，使作坊式生产被大批量生产组织形式代替，迎来了生产组织的新时代。借此方法，于1909年推出了称为“模型T”的小轿车，全部为黑色，价格850美元。“模型T”很快成为美国有钱人生活中的一部分。一直到1926年，“模型T”的销量占据全美汽车市场的一半，是美国通用汽车公司的两倍。由于生产作业方式先进，加上规模经济效应，最后每部“模型T”售价降至263美元。这17年间，“模型T”除了降低价格和大量生产外，没有任何变化，而通用汽车公司此时却顺应历史潮流，适时推出符合消费者口味、颜色鲜艳、舒适、安全、新款式、摩登且外貌华丽的“雪佛兰”小轿车，一下子把美国人从“黑色王国”带入五彩缤纷的汽车世界。从此，通用汽车公司扶摇直上，始终处于领先地位，一直延续到今天。黑色“模型T”消失了––––福特公司的首次失败，显然归因于它太不注重市场营销努力，成为市场营销理论一个颇具代表性的案例。第二次世界大战后，福特公司想改头换面，创出新牌子––––“艾迪雪”。由于前次失败教训，这次它特别加强了市场研究和经营计划，共投入数亿美元巨资用于研究汽车特性和广告宣传、推销活动上。由此可见，福特公司是颇为重视市场营销工作的，只可惜，这次计划又失败了。 “艾迪雪”属中价格车。作出中价格车档次的产品决策乃是市场研究的结果。研究分析表明，50年代美国中价格车呈显著增长趋势，占所有小轿车销售额的1／3，而以往只占1／5；个人收入有较大幅度增长，花在购买小车上的费用在全部消费支出中的比例也提高了，经济气候似乎也有利于中价格车的生产；另外，福特公司的中价格车是处于竞争较弱地位的部门，通用有3个牌号，而福特只有1个。从旧车换新车的研究发现，福特车的老车主留下来继续购买福特车的比率与其它公司比较是最低的。所有迹象似乎表明，“艾迪雪”的推出刻不容缓。 投入新型车的市场营销研究差不多花了10年，它包括对车主偏好的研究、市场与销售态势的研究、汽车形象的研究、新车命名的研究以及款式、特性设计的研究，随后确定了车型、车格和车名。在推销方面，福特公司计划“艾迪雪”的经销不交由原来的销售网而专门设立一个独立部门控制这些专营“艾迪雪”的经销商，使之成为独立的成本––––利润中心，意旨鼓励该部门有更好的表现。最后在推向市场的促销计划上，决定采取车型外貌保密的广告宣传策略，想用这种反传统的作法引起大众对“艾迪雪”的兴趣和好奇心，吊起他们的胃口，以取得“不识庐山真面目”而一鸣惊人的效果。一切计划准备就绪，福特公司满怀信心地向公众推出“艾迪雪”。1957年9月的一天“艾迪雪”终露真容，作为1958年度的新型中价格小车，同时在全美各地的专营商店展销。不幸的是，头几天销售形势不佳，并未达到原先计划的销售量––––每天销售600～700辆。展销头10天总共才卖出2751辆，平均每天不到300辆。尽管后来福特公司重金聘请当时的展销红星在电视上极力宣传，也无济于事，没能改变“艾迪雪”的销售颓势。1958年总共才卖掉了3万多辆，是公司目标的1／5。而后两年内生产出改型的第二代、第三代“艾迪雪”，终因未能给予大众产生特殊的刺激，于1959年11月停止生产。 福特公司原本想东山再起，重振昔日雄风，花了近10年时间进行新型小轿车的研究计划，但新型车一推出市场，就出师不利，倍受顾客的冷落，从推出到宣布停止生产仅2年时间，损失共达2亿美元。 “艾迪雪”失利原因分析 如此周密的计划、仔细的研究，如此大的人力、财力的投入，加上福特公司具有几十年的生产经营小车的经验，居然也逃脱不了失败的厄运。错在何处？俨然很多问题，并非三言两语能说清楚。市场状况复杂多变，许多因素包括外部的和内部的都导致了“艾迪雪”的失败。值得指出的是，失利不是下列单项因素所致，而是诸多因素综合影响之故。 愿你仔细品味其中奥妙，悟出教训，或许对你的经营有些帮助。 1.时机不佳。1958年是美国经济衰退期的开始，股票市场在1957年猛跌，已预示了这一信息。1958年全美市场不景气，销售量是战后历年最低的一年，而中价格车在经济不景气时期是首当其冲，最先受伤害的市场。福特公司在进行中价格车市场研究和“艾迪雪”设计阶段，中价格车确是一个大市场。但“艾迪雪”推出时，那个市场已狼狈不堪了，况且中
福特野马汽车营销策划
委托机构：福特汽车公司 策划人：兰茜
目录 （一）、计划提要 (2) （二）、当前营销状况 (2) 1）、目前汽车市场状况： (2) 2）、消费者需求 (2) 3）、竞争状况： (2) 4）、公司营业状况： (2) （三）、市场机会与问题分析 (3) 1）、企业自身 S 优势 (3) 2)、企业自身 W 劣势： (3) 3)、产业与环境 O 机会 (3) 4)、产业与环境T 威胁： (3) （四）目标 (4) 1)、营销目标 (4) 2)、财务目标： (4) （五）、市场营销行动策略 (4) 1)、目标市场确定 (4) 2)、营销组合策略 (4) （六）、行动方案 (6) （七）、预算 (6) 1)、科研方面 (6) 2)、广告宣传 (6) （八）、控制 (6)
（一）、计划提要 在对福特汽车的该新型车进行营销策划时，我们主要分为以下几个步骤：首先我们对宏观环境，市场竞争状况和公司本身状况做了认真的调研与总结。其次，我们使用SWOT方法总结了目前福特汽车公司所面临的机会与挑战，然后后在目标市场明确，企业目标完整的情况下做了4P营销组合的具体策划，即包括产品、价格、促销、渠道四个方面。最后将对行动方案，预算情况，策划控制等做出初步的计划交代。 （二）、当前营销状况 1）、目前汽车市场状况： 在分析爱迪塞尔的惨淡销售量时，我们不得不看看在1957年后汽车市场的大体状况。1958年正值美国经济萧条时期，中档车市场缩小，微型车走俏。而1960-1979年这一阶段，正是消费者抛弃以往敲掉越大越美的汽车造型，传统而保守的造型蔚然成风，以甲壳虫未代表的小型汽车大为流行，这一切都意味着小型汽车开始增长。是而且美国国会还准备制定所得税减免法案，可支配所得开始增加，所有的迹象都显示美国处于高度自信和乐观的状态。 2）、消费者需求： 1960年肯尼迪当选美国总统，他的成功被视为年轻一代的胜利，于此同时，63、64经济情况也开始强势反弹。63年全年汽车销量约为700万辆。与此同时，美国的人口调查表明，到1970年，美国20-24岁的人口将增加54%，而15-19岁的人口将增加41%。这一切的一切都意味着市场已经形成，这将是一个将大量消费青春朝气型跑车的时代。这使一个饥饿的充满生机的市场。 3）、竞争状况： 从50年代开始，美国人就开始对欧洲跑车型的小轿车越来越着迷，而在整个汽车市场上，雪佛兰汽车则一直是福特公司的最大竞争者。雪佛兰汽车注重性能和动力，多数雪佛兰汽车均装备功率强大的V8发动机。同时，雪佛兰汽车能满足美国人多种多样的驾驶品味，即自信睿智，又亲和友善，同时充满活力，进而在60年代初期成为销售量最高的品牌。因此可见虽然市场情况和消费者需求发生了很大的变化，但竞争依旧相当激烈。 4）、公司营业状况： 在野马汽车未面向消费者之前，福特公司曾于1957年推出过一款名为爱迪塞尔的大马力跑车，目标顾客是年轻的经理及白领职员，目标销售量为年20万辆左右，在新车推介之前，福特公司就花费了5000万元的广告费用来宣传这款新车，然而在1957-1960年间，这款新车仅售出将近11万辆，福特公司损失巨大。
福特汽车安全新技术介绍
福特汽车安全新技术介绍 福特汽车公司是世界最大的汽车制造商之一，拥有众多品牌，汽车技术研究与开发也首屈一指。该公司在其发展过程中，一直十分重视汽车安全，开发出多种用于避免或减少乘员伤害的安全技术。本文介绍了福特汽车公司的一些汽车安全技术，从中我们可以看出汽车安全技术的发展趋势。 1 主动安全技术 主动安全系统是指通过事先防范来避免交通事故发生的安全系统。它有望以最彻底的方式减少交通事故中的人员伤亡。这一技术是下一代汽车安全性的前沿技术之一。 1.1 EyeCar技术 沃尔沃的EyeCar概念车可使每位驾驶员的眼睛处于同样的相对高度上，保证提供一个对路面和周围车道的无阻碍视野和最好的视见度。这一技术还能提供一个特定的驾驶环境。 EyeCar概念车采用的新技术包括： a)眼位传感器可以测定驾驶员眼睛的位置，然后据此确定、调节座椅的位置； b)电机将座椅自动升降到最佳高度上，为驾驶员提供能够掌握路面情况的最佳视线； c)电机自动调整转向盘、踏板、中央控制台甚至地板高度，提供尽可能舒适的驾驶位置； d)一些有新意的设计，如重新布置的B立柱，可以减少驾驶员视野中的“盲区”； e)结构上的改进有助于将碰撞力从乘员处引开，从而提高了碰撞安全水平。 EyeCar通过使用电动座椅自动将不同身材驾驶员的眼睛调到同一高度 来解决视见度的问题，同时，可对转向盘、制动与加速踏板、地板和中央控制台进行调整，以构成各自适应的驾驶环境。同时，对B立柱进行了重新设计，将它从驾驶员的视线中移开。因为汽车驾驶员所收到的最关键的信息一般有90%以上是从车外通过眼睛观察获得的。所以，这一改进对于汽车的安全性具有重要的意义。 1.1.1 眼位传感器
福特公司小故事：人才难得 人品更难得
福特公司小故事：人才难得人品更难得 思坦因曼思是德国的一位工程技术人员，因为失业和国内经济不景气，不远千里来到美国。他幸运地得到一家小工厂老板的看重，聘用他担任生产机器马达的技术人员。 1923年，美国福特公司有一台马达坏了，公司所有的工程技术人员都未能修好。 正在焦急万分的时候，有人推荐了思坦因曼思，福特公司就派人请他来。 他来之后，什么也没做，只是要了一张席子铺在电机旁，聚精会神地听了3天，然后又要了梯子，爬上爬下忙了多时，最后他在电机的一个部位用粉笔画了一道线，写上“这儿的线圈多绕了16圈”几个字。 福特公司的技术人员按照思坦因曼思的建议，拆开电机把多余的16圈线拆走，再开机，电机正常运转了。 福特公司总裁福特先生得知后，对这位德国技术员十分欣赏，先是给了他1万美元的酬金，然后又亲自邀请思坦因曼思加盟福特公司。 但思坦因曼思却向福特先生说，他不能离开原来那家小工厂，因为那家小工厂的老板在他最困难的时候帮助了他，福特先生先觉得遗憾万分，继而又感慨不已。 福特公司在美国是实力雄厚的大公司，人人都以进福特公司为荣，而他却为了报恩而舍弃如此好的机会。 不久，福特先生做出一个决定，收购思坦因曼思所在的那家小工厂。董事会的成员都觉得不可思议，这样一家小工厂怎么会进入福特先生的视野？ 福特先生说：“人品难得，因为那里有思坦因曼思。” 报长的话
看完文章后，首先要说的是，被大公司高薪挖角而离开原公司的人未必人品就差，但不受名利诱惑愿意留在原公司与同仁们一同打拼者，足可见其领导者对待下属绝对是宽厚仁慈，才能让下属死心塌地的跟随他。 所以请勿认为那些为了高薪厚禄而离开的人就是如此的自私自利，毕竟，文章中思坦因曼思与小工厂老板的情谊必定非单纯的劳资关系，想必思坦因曼思与小工厂老板在相遇及相处上定有许多您我所不知的恩情在，才让思坦因曼思不受名利吸引做出愿意留在小工厂的决定。我们只能说小工厂老板对待员工定是宽厚，以及思坦因曼思人品高尚懂的知恩图报不为利益所诱惑。 所以若是笑游人间的话，我除了看重思坦因曼思的人品外，也会对小工厂老板的组织领导能力极具兴趣，若能将两人吸收进公司内，必定对公司发展有相当不错的帮助。 当我们期望员工像思坦因曼思般时，也请自省，我们是否能像小工厂老板一般，对待下属宽厚让其愿意死心塌地的追随。 若身为老板的人，只懂的计算公司的成本及收益，并对员工的薪水斤斤计较而没有考虑员工的薪水及生活的平衡，那相对的，员工也必定会和你计较工作及工时，当有更好的工作招手而来必定离你远去。
#福特汽车公司案例分析
企业战略管理案例分析 福特汽车公司战略分析及设计 目录 1，福特公司的战略------------------------------------------------------------------------------------------- --------3 2，福特公司任务陈述和近期目标-----------------------------------------------------------------------------------3 3，福特公司外部环境分析（使用波特无力竞争模型分析）--------------------------------------------------4 4，分析内部资源存量变化趋势，（使用SWOT矩阵分析）-------------------------------------------------5 5，配置全球资源的策略-----------------------------------------------------------------------------------------------7 6，构造一个外部因素评价矩阵（EFE）-------------------------------------------------------------------------8 7，构造一个内部因素评价矩阵（IFE）--------------------------------------------------------------------------8 8，给出可持续发展战略---------------------------------------------------------------------------------------------9 9，福特公司生命周期和战略特点----------------------------------------------------------------------------------10 10，有效的战略评价和控制------------------------------------------------------------------------------------------11 福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。1903年由亨利·福特创立创办于美国底特律市。福特不仅在创新方面不断探索新产品，还在大市场营销中谋求多层次多元化的战略前景。 同心多样化战略：在1917年，福特公司通过生产拖拉机开始了同心多样化战略。 纵向一体化战：福特汽车公司的多样化生产集团是后向一体化战略的杰出实例。 1.塑料生产部门——供应福特公司百分之三十的塑料需求量和百分之五
福特野马汽车价格最低32.8万 性能配置总览
福特野马汽车价格最低32.8万性能配置总览福特野马作为一款受到众多车迷瞩目的车型，在全世界都拥有很高的市场占有率。一直以来在中国没有代理商，购车需要通过个人代理购买，而且没有保修。不过如今中国大陆已经有总的代理商，北京丰宝驰汽车贸易有限公司为中国总代理，一直狂热这款车的人们终于可以放心的购买，实现多年来的野马梦。当前在该公司售的为2011年的新款，新款野马在一贯的肌肉车线条基础上，增加了许多弧型线条，使整车看上去更为刚毅、强壮，也更具视觉冲击力。前脸设计有明显的前倾趋向，转向灯被移至大灯组中。前盖经过彻底重塑，中心部分高高隆起，暗示其拥有动力强劲的引擎，也为个性化改装留出更多的空间。整体上看，新款野马的车头比旧款倾斜，雨刷也被很好地隐藏起来，这些都有利于减少空气阻力。 ——性能—— 肆意驰骋释放你的驾驭天分 为驾驶者提供强劲2.3升EcoBoost涡轮增压直喷发动机，同时搭载带有手动换档拨片的六速手自一体变速器以及四种驾驶模式，让拥有驾驭天分的你尽情
释放心中的本能。 强劲的新发动机MODV-8为野马注入了传奇般的高性能。2005款野马GT 是登上224千瓦舞台的第一个主流野马产品，以前这里完全是传奇的Cobra和Boss汽车的天下。由于巧妙地运用了先进的动力技术，从而用普通燃油达到了新的性能水准。
由于采用了全铝结构，野马MOD V8发动机（属于福特组合式发动机系列）比同级铸铁结构的发动机轻34公斤，输出功率比2004款发动机高出30千瓦。比1964款野马的4,738立方厘米V8发动机的输出功率多出了50%。电子节气门控制、更快的发动机管理系统以及新的带可变凸轮轴正时（VCT）的三气门缸盖，对于发动机令人印象深刻的输出都发挥了重要的作用。 由于采用了带VCT的三气门缸盖，用普通87号汽油可以采用更高的压缩比，使每滴燃油的能量发挥到了极致。进气道设有主动充气运动控制阀，可以针对高、低速区的不同需要改善燃烧，既提供强大的低端扭矩，也能提供最大的高速功率。 2005款野马V6采用新4.0升60度单顶置凸轮轴发动机，取代了2004款所用的3.8升90度推杆式发动机。新发动机采用了V8发动机的很多先进技术，从本质上更为紧凑和平稳，具有更大的输出功率和扭矩。149kw、320N.m发动机（比旧款输出功率提高了5kw，扭矩提高了14N.m）采用了低断面缸盖及复合材料进气歧管，工作噪音经过调整，与野马的强悍形象十分相衬。 野马的手动变速器和自动变速器也做了升级，改进了性能。野马第一次可以选装5速自动变速器。5R55S自动变速器提供了一种独特的性能组合，既有越
福特公司案例
福特公司战略实例 福特汽车公司的战略变迁是一部鲜活的战略管理教科书，悠久的公司历史使福特汽车公司经历了兴衰起伏和沧海桑田般的巨变。福特汽车公司鲜明地证明了一个大公司如何向多个战略方向出击。 在早期，福特公司的发展是通过不断改进它的单一产品——轿车而取得的。在1908年制造的T型轿车，生产的第一年，就销售了10 000多辆。1927年，福特公司又推出了A型轿车，该轿车集中了流行的车体款式和富于变化的颜色。当A型轿车开始失去市场、输给它的竞争对手的时候，在1932年，福特公司又推出了V-8型汽车。6年后，在1938年，Mercury型车成为福特公司发展中档汽车的突破口。福特汽车公司也通过扩展地区范围进行发展。在1904年，它进入加拿大市场的举动就证明了这一点。 同时，福特汽车公司着重提升公司实力，建设多样化生产集团。福特公司在这一集团中几个部门有：塑料生产部门一一供应福特公司百分之三十的塑料需求量和百分之五十的乙烯需求量；福特玻璃生产部门——供给福特北美公司的轿车和卡车所需的全部玻璃，同时也向其他汽车制造商供应玻璃；电工和燃油处理部门——为福特汽车供应点火器、交流发电机、小型电机、燃油输送器和其他部件。 在20世纪80年代，福特公司利用福特汽车信贷公司这个部门积极从事复合多样化经营。在1985年它收购了国家第一金融有限公司，后者是北美第二储蓄和贷款组织。在1987年后期，它收购了美国租赁公司，它涉及企业和商业设备融资、杠杆租赁融资、商业车队租赁、设备运输、公司融资和不动产融资。 福特公司的业务范围还拓展到其他行业。福特汽车土地开发有限公司是一个经营多样化产品的部门，也是跨行业多种经营的典型实例。到1920年，这个部门围绕着密歇根福特世界总部建立了59个商用建筑。由这个部门所拥有和它管理的设施及土地的市场价值估计有十多亿美元。 在福特公司的发展史上，曾经被迫实行了几次调整战略。在第二次世界大战后，福特公司以每月几百万美元的速度亏损。亨利.福特二世重组了公司并实行分权制，这使公司迅速恢复了元气。从1979年到1982年，福特公司的利润亏损额达5.11亿美元。销售额由1978年均的420亿美元下降到1981年的380亿美元。不必说，福特公司陷入了严重的危机。 亏损的原因之一是激烈的国际竞争。也许更重要的亏损的原因是福特公司运营的方式。新车的款式看起来像许多年以前一样；在部门之间（如设计与工程）很少沟通；管理层中从事管理公司的员工对工作很不满意，很少向上级部门传达情况。 福特公司的管理层做了些什么来转变这种情况呢？首先，他们显著地减少了运营成本。在1979年到1983年期间，从运营支出中就节省了4.5亿美元。其次，质量成为头等大事。管理层也改变了福特公司设计小汽车的程序。以前，每一个工作单位是独立工作的。现在，设计、工程、装配等部门都在这个过程中一起协调工作。80年代，管理层强烈地感到公司的哲学、文化、使命在公司的成功中起到了关键的作用。在公司1988年的年度报告团中，首席执行官Donald E.Petersen 说：“如果我们注重于我们的核心价值，并且如果我们坚持将努力付出在管理的基础性工作上，我们就可以保持我们的势头——福特公司在未来的几年里将会继续表现出色。” 福特汽车公司的案例很典型地说明了企业在不同的经济周期条件下应当做出何种战略选择。
福特野马汽车营销策划(精品)
个人收集整理 仅供参考学习 野马汽车营销策划 委托机构：福特汽车公司 策划人: X2L -I-H 兰 茜
（一）、计划提要（二八当前营销状况目录 1） 、 目前汽车市场状况: 2） 、 消费者需求 3） 、 竞争状况:
4）、公司营业状况: （三八市场机会与问题分析 企业自身S优势 1） 、 企业自身W劣势: 2） 、 产业与环境0机会 3） 、 产业与环境T威胁: 4） 、 （四）目标 营销目标 1） 、 财务目标: 2） 、 （五八市场营销行动策略 目标市场确定 1） 、 营销组合策略 2） 、 行动方案10 11科研方面11 1） 、 广告宣传11 2） 、 控制11 一
（一）、计划提要 在对福特汽车的该新型车进行营销策划时，我们主要分为以下几个步骤：首先我们对宏观环境，市场竞争状况和公司本身状况做了认真的调研与总结。其次, 我们使用SWOT方法总结了目前福特汽车公司所面临的机会与挑战，然后后在目标市场明确，企业目标完整的情况下做了4P营销组合的具体策划，即包括产品、价格、促销、渠道四个方面。最后将对行动方案，预算情况，策划控制等做出初步的计划交代。 （二）、当前营销状况 1）、目前汽车市场状况: 在分析爱迪塞尔的惨淡销售量时，我们不得不看看在1957年后汽车市场的大体状况。1958年正值美国经济萧条时期，中档车市场缩小，微型车走俏。而 1960-1979年这一阶段，正是消费者抛弃以往敲掉越大越美的汽车造型，传统而 保守的造型蔚然成风，以甲壳虫未代表的小型汽车大为流行，这一切都意味着小型汽车开始增长。是而且美国国会还准备制定所得税减免法案，可支配所得开始增加，所有的迹象都显示美国处于高度自信和乐观的状态。 2）、消费者需求： I960年肯尼迪当选美国总统，他的成功被视为年轻一代的胜利，于此同时, 63、64经济情况也开始强势反弹。63年全年汽车销量约为700万辆。与此同时, 美国的人口调查表明，至U 1970年，美国20-24岁的人口将增加54%，而15-19 岁的人口将增加41%。这一切的一切都意味着市场已经形成，这将是一个将大量消费青春朝气型跑车的时代。这使一个饥饿的充满生机