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汽车制造行业分析报告

一、汽车制造装备行业简介

发展汽车装备具有重大战略意义，一方面，汽车的水平和质量取决于装备水平；另一方面，一个国家汽车工业和一个汽车企业的国际竞争力又取决于装备的先进性和制造成本。正是近年大量先进数控设备的采用，使我国汽车装备整体上进入柔性化时代，才支撑着我国汽车工业的不断发展。目前我国汽车制造装备业总体发展情况：

1、汽车是拉动机床市场的主要因素。汽车工业是机床消费的主体，消费了40%的机床。十二五是中国汽车产量跃居世界第一，同时完成由汽车大国向强国转变的关键时期。同时提出2020年达到创新型国家的几个指标，其中技术对外依赖度从目前的70%降低到2020年的30%。如果从十二五到十三五能够达到50%，则汽车工业为国内机床及相关装备制造产业提供超过5000亿元市场。这是我国机床及相关装备制造产业大面积进入汽车产业最好的机遇期。

2、汽车企业的生存能力和国际竞争力越来越取决于制造成本。在汽车生产的三大成本中，材料和人力成本不断飙升，而残酷的市场竞争又迫使汽车价格下降。汽车企业的生存能力和国际竞争力越来越取决于制造成本。因而，依赖进口生产线制造中国车的时代已经走到了尽头。汽车企业一方面积极选购合格的国产装备，另一方面迫于国内机床企业不能满足汽车企业需要而自发进行装备自主研发。主要汽车企业对制造装备自主创新有着迫切的需要和高涨的积极性，但国产装备目前不能大范围进入汽车企业主要原因是不能满足成套和可靠等要

求。

3、汽车是推动制造技术发展的发动机，汽车制造又是制造技术与管理技术相结合的经典。制造技术的发展只能依赖需求来推动，也即市场的驱动。世界制造技术最重要的发明，如流水生产线、数控技术、高速加工、柔性制造、敏捷制造、各种高效制造技术、精益生产等，大都发源于汽车和航空制造业。我国汽车制造装备市场巨大，将是世界汽车最大市场、最大生产国。按照发展总战略，2020年，我国汽车产量达到1400～1800万辆，世界第一，并迈向世界汽车产业强国，其标志之一是，拥有先进制造技术和先进制造装备。同时，各汽车企业，特别是零部件企业，为在激烈的市场竞争中求生存，必须不断改进制造技术与装备。可以断言，在我国实现工业化的长时期内，汽车工业将一直是机床消费的主体。

总体来说，合资轿车企业和部分民营企业(如万象集团)汽车装备整体上进入柔性化时代。另外一部分汽车零部件制造企业仍然主要使用普通(非数控)机床生产，造成质量低下，只能够生产低端汽车零部件。

二、行业分类介绍

汽车制造装备可以分为整车制造装备和零部件制造装备。整车制造装备可以分为冲压自动化生产线（冲压）、车身焊接和装配自动化生产线（焊装）、喷涂自动化生产线（涂装）和整车装配自动化生产线（总装），四者共同构成了整车制造的“四大工艺”。零部件制造装备主要有金属切削机床生产线、精密锻造生产线及制造单元、铸造生产线、

激光切割和焊接设备、数控刀具系统等。

（一）整车制造装备

1、冲压生产线

（1）冲压生产线概述

目前，汽车行业正在使用的大型覆盖件冲压生产线包括人工上下料冲压生产线、机械手冲压自动生产线、机器人冲压自动生产线、快速冲压生产线（包括单臂快速送料冲压生产线与双臂高速送料冲压生产线）。快速冲压生产线指的是由线首、压力机和传送单元、线尾组成，压机可实现连续运转或单次运转模式，生产效率12SPM及以上全自动换模时间5min以内的冲压生产线。

据统计，在轿车的2000余件零件中，冲压件占40％以上。包括车身覆盖件、车身结构件和中小型冲压件。目前，我国轿车生产主要应用自动和半自动冲压生产线。冲压生产线是唯一的国产品占据主导地位的大类汽车装备，但是柔性冲压自动线等先进冲压技术装备的应用与国外存在很大差距。

目前国内汽车企业冲压生产线的保有量已达300条，均以劳动密集型为主。生产过程的自动化是必然趋势，各汽车制造企业在最近几年将逐步进入自动化改造期。年需求量数十台套。预计，国内企业对大型多任务位压机的需求量将以30%以上的速度增长。到2015年，大、重型多任务位压机市场容量约为1000个标准台，市场容量210多亿元。

（2）冲压生产线市场分析

汽车装备国产化率长期来只有 20%。但是仍然有一些亮点。汽车大型、重型冲压生产线已经为国产品垄断，济南二机床为一汽、二汽、上海大众、重庆长安等提供了70多条，有“中国汽车工业装备部”的别称。依托企业创新平台，济二在引进、消化、吸收先进技术的基础上开展集成创新，进而掌握关键技术，发展拥有自主知识产权的核心产品，培育持久的竞争力。依靠自主创新，因为一汽、东风、奇瑞、吉利、哈飞等几乎所有国产自主品牌的汽车企业所用大型冲压设备均出自二机床（图1和图2为济二生产的冲压机床）。在为汽车企业提供的6大类机床中，济南二机床集团的冲压工艺装备亦是唯一一类不需要进口的装备，目前市场份额约为80%，济南二机床在国内冲压成型设备的市场占有率达到了70%，而高档金属切削机床的国产化程度尚不及30%。凭借强大的自动化产品研发实力，济南二机床成为国内唯一能向汽车制造行业提供大型高档自动冲压线、高档开卷落料线的公司，“JIER”牌机械压力机也成了全国同行业中惟一“中国名牌”产品。2010年，济二为上海通用东岳汽车研制的42000kN全自动双臂快速送料冲压线，1分钟可以冲压15件大型汽车覆盖件，是目前世界范围内最先进的高速冲压线。

近年来，济二平均每年自主开发80余种新产品，90%达到国际或国内先进水平。其中，数控冲压设备的主要技术、质量指标达到国际先进水平，牢牢占据中国机床行业排头兵的地位；大、重型数控金切机床的设计、制造技术位居国内前沿；高性能大型高速五轴联动加工中心达到国际先进水平，是国内大、重型五轴联动机床市场化的引领者。

济二主导产品的市场占有率令业界同行自叹弗如。大、重型冲压设备国内市场占有率达到80%，并跻身世界三大数控冲压装备制造商行列。

2、焊接装配线

（1）焊接装配线的简介

在汽车制造工艺里，焊接是汽车装配流水线上一道不可缺少的工序。通常来讲，车身焊接主要有电阻电焊、缝焊、二氧化碳焊等方式。在零件焊接上，应用到的焊接技术还有弧焊、闪光焊、电子束焊、脉冲

焊、摩擦焊等等。

汽车工业中，目前先进的焊接技术为激光焊接技术，主要用于车身拼焊、焊接和零件焊接。其中激光拼焊是在车身设计制造中，根据车身不同的设计和性能要求，选择不同规格的钢板，通过激光截剪和拼装技术完成车身某一部位的制造，例如前档风玻璃框架、车门内板、车身底板、中立柱等。激光拼焊具有减少零件和模具数量、减少点焊数目、优化材料用量、降低零件重量、降低成本和提高尺寸精度等好处。而激光焊接主要用于车身框架结构的焊接，例如顶盖与侧面车身的焊接，传统焊接方法的电阻点焊已经逐渐被激光焊接所代替。用激光焊接技术，工件连接之间的接合面宽度可以减少，既降低了板材使用量也提高了车体的刚度，目前已经被世界上部分生产高档轿车的大汽车制造商和领先的配件供应商所采用。

同时焊接装配线所需要的设备——焊接机器人，目前已广泛应用在汽车制造业，汽车底盘、座椅骨架、导轨、消声器以及液力变矩器等焊接，尤其在汽车底盘焊接生产中得到了广泛的应用。丰田公司已决定将点焊作为标准来装备其日本国内和海外的所有点焊机器人。用这种技术可以提高焊接质量，甚至试图用它来代替某些弧焊作业。在短距离内的与运动时间也大为缩短。该公司最近推出一种高度低的点焊机器人，用它来焊接车体下部零件。这种矮小的点焊机器人还可以与较高的机器人组装在一起，共同对车体上部进行加工，从而缩短了整个焊接生产线长度。国内生产的桑塔纳、帕萨特、别克、赛欧、波罗等后桥、副车架、摇臂、悬架、减振器等轿车底盘零件大都是以MIG

焊接工艺为主的受力安全零件，主要构件采用冲压焊接，板厚平均为1.5～4mm，焊接主要以搭接、角接接头形式为主，焊接质量要求相当高，其质量的好坏直接影响到轿车的安全性能。应用机器人焊接后，大大提高了焊接件的外观和内在质量，并保证了质量的稳定性和降低劳动强度，改善了劳动环境。

（2）焊接装配线市场

车身自动焊装线是我国汽车装备最薄弱的环节之一，几乎全部依靠进口。原因在于国内汽车大多采用传统的电阻焊，其密封性不好，需加装镶条，成本高；而激光焊接能压缩车身结构件本身的体积，减少车身重量，降低汽车油耗。

最近几年，不仅合资汽车企业，国内汽车企业也越来越多地采用了机器人自动焊接生产线。国外公司垄断着机器人自动焊接线的大部分市场。如按目前每年新建或改造焊装生产线30条，以平均投资规模计算，引进的总费用为1.8亿美元/年。美国三大汽车集团（通用、福特、克莱斯勒公司）、欧洲汽车制造公司（如雷诺、沃尔沃、奥迪、奔驰和宝马公司）以及日韩汽车制造公司的生产线上均采用了大量的激光焊接机器人。

①国内焊接机器人市场领先的国外企业

全球焊接机器人领域中,市场被三家大企业三分天下，分别是日本欧地希株式会社DAIHEN Corporation（OTC）、日本安川电机株式会社、瑞士ABB集团，其余一些企业分别占据了小部分的市场份额。

而国内焊接机器人市场，也大量采用了这三家寡头企业的焊接机器人。

汽车焊接主要用的是弧焊、点焊和激光焊, 其中弧焊主要采用OTC焊接机器人（图3为OTC几种焊接机器人设备），其优势如下：

a、世界唯一保修3年（本体,控制箱,示教盒,操作盒,控制电缆）；

b、全中文操作界面,简单易懂,同时可支持6种语言选择；

c、工作半径长,标准焊接机器人工作半径可达1.4米或者2米(不包含焊枪)；

d、运动速度高,最高可高于同等其他将机器人40%个轴运动速度分别是210°/S,190°/S,210°/S,210°/S,420°/S,420°/S,600°/S；

e、高效防碰撞功能，焊枪防碰撞传感器，伺服防碰撞传感器；

f、高效防尘，防尘等级大IP54级别；

g、电缆内置，有效提高第6轴工作范围（B4机器人独有，其他机器人不具备）；

h、内置PLC，可以节省外部PLC(I/O点64个)； i、多种方式链接区域网，I/O接口……

j、外部轴同步协调功能，可以在示教盒上操作外部轴，使机器人和外部轴同步动作，来完成复杂焊缝的焊接；

k、电弧监控功能，示教盒上能够对焊接电流，焊接电压，送丝负荷等进行监控，与DL350Ⅱ链接时，还可监控飞溅抑制率；

l、焊接特性自动调整功能，根据杆伸长长度和使用环境不同，自动调整焊接特性值，使实际焊接电流、电压与设定值一致；

m、断弧再起功能，传统机器人焊接过程发生断弧，机器人会紧急停止，我们机器人可以自动恢复到预先设定的再启位置和再启次数等操

作。

而点焊及激光焊主要采用瑞士ABB机器人（如图4），约占国内市场份额的80%，其中神龙汽车有限公司（如图5）所用的机器人全部由ABB公司提供。ABB机器人的优势主要有以下几点：

a、六轴联动，灵活运动方便，装配零件方便，夹具更换方便，

b、ABB所有型号机器人都可持续地满载荷使用，所有日系机器人最高只能使用满载荷的90%-95%，超出该范围极易发生故障。基于低惯量动态伺服电机的技术，确保ABB机器人优质的惯性曲线，完全排除机器人运动过程中急停或振动等不协调的或多余的动作，保持机器人运行流畅的同时减少故障率，大幅延长使用寿命。

c、基于高分辨率光学解码器和柔性齿轮驱动的技术，提供更精确的更多样化的加速度计算模型，实现持续实时调整的最优非线性加速度，

保持伺服电机充足且合理的能耗，减少35%以上的能源浪费。85%以上型号的ABB机器人都达到了IP67防护等级。

d、程序可写入方便，比一般机器人所能达到的精度高，机器人智能化程度很高，最完善的机器人技术支持和售后服务。

②国内焊接机器人市场领先的国内企业

武汉法利莱切割系统工程有限责任公司致力于为汽车制造业服务，其不仅为ABB公司在中国提供代理，且自身也在积极研制新产品，成功开发了用于汽车白车身激光焊接成套设备、汽车排气管激光焊接生产线、汽车安全气囊面板激光弱化、汽车安全气囊内胆焊接设备、汽车变档套激光全自动切割设备、汽车齿轮焊接设备、汽车轮胎激光切割等系列产品，成为中国第一家以汽车制造激光专业设备而闻名的激光设备制造商。所有产品均能替代进口，质量与技术指标达到国际先进水平。

国内自主生产焊接机器人另一家比较有影响的企业——新松公司，该公司给芜湖市汽车工业的龙头企业——上汽集团奇瑞汽车有限公司提供了8台机器人焊接系统，使奇瑞轿车噪声降低4个分贝，产品质

量超过了同行业提供的生产线生产的产品。由于可靠的工程质量和完善的售后服务，上汽集团又与新松公司签定了A11、B11底盘件生产线，加长车白车身焊装线，A11车型 AGV发动机装配线等供货合同，以组成扩建工程中的焊接和装配生产线。中国第一汽车集团青岛汽车厂，是中国第一汽车集团公司全资子公司，国家大型企业，该厂驾驶室机器人焊装线就是新松公司实施的项目工程，也是第一条由国内企业自行设计、实施的整车厂机器人点焊生产线。由于该生产线的顺利运行，提高了产品的焊接质量和稳定性，降低了劳动强度，提高了生产效率，为客户解决了关键性的技术难题。新松公司充分利用自身的技术优势和行业地位，除了开发具有自主知识产权机器人自动化系列产品外，公司还与国际众多知名的机器人自动化企业形成了紧密的商业合作伙伴关系，紧紧围绕客户需求，公司把国外先进的机器人自动化技术、产品与自身强大的研发设计能力、先进的技术装备与完善的服务体系进行完美整合，充分发挥各自的技术和资源优势，为客户提供完整的技术解决方案和“交钥匙”工程。保证了公司的产品技术水平始终与世界先进水平同步，为广大客户提供最大增值服务，在业界树立了良好的企业形象，形成了以机器人和先进装备为主体的核心技术，从而形成了较强的综合竞争优势和差异化比较竞争优势。

3、喷涂生产线

（1）喷涂生产线简介

喷涂生产线（如图6）主要包括喷漆机器人、电泳、烘干、涂胶以及

输送等设备。自动喷涂机是细长条工件的表面喷涂而开发的专用喷涂设备。其自动化程度高、喷涂表面均匀、漆膜厚度控制精确、生产效率高，具有很高的性价比。适用UV、PU、PE、NC等多种油漆，配备油漆回收装置。全封闭喷室设计，过滤进排风系统避免了灰尘与杂质的进入，使喷涂表面质量更高。

自动喷涂机及配件的类型很多：分2轴、3轴和4轴，根据复杂程度的确定喷漆机的轴数。也分为喷枪，全自动喷涂机，涂胶机，电弧喷漆机，喷胶机，高压无气喷漆机（如SY2200型电动喷涂机），双组份喷漆机，喷漆枪，空气喷枪，气动式双隔膜泵，自动搅拌压力输送桶，静电喷粉设备，新型喷粉设备，火焰粉末喷漆系统等等。

自动自动喷涂机的特点：

①具有极高的涂装效率。喷涂效率高达每小时500-1200平方米，是传统滚筒施工的10倍以上

②具有极佳的表面质量。喷涂涂层平整、光华、致密、无刷痕、滚痕、和颗粒。

③能延长涂层使用寿命。高压无气喷涂能使涂料颗粒深入墙体空隙，使漆膜也墙面形成机械咬合，增强涂料附着力，延长使用寿命。

④能轻而易举地攻克拐角、空隙和凹凸不平的难刷部位。⑤能节省涂料。刷涂厚度极不均匀，一般在30-250微米。 (2)喷涂生产线市场分析

由于国内缺乏将工艺系统、物流系统、信息系统集成为流水生产线的技术，因此涂装线也基本依赖进口。目前我国现有涂装生产线数千条

以上，引进的大型涂装生产线几乎占了一半，且每年还要投资新建数百条生产线。我国涂装设备厂合计千家左右，国产产品种类现在几乎覆盖了涂装行业的各部门。我国涂装生产线发展前景十分诱人，但发展中还存在不少问题，主要如下：

①设计水平不高。其一是我国在涂装设备研制方面投入不多，很少有先进成熟的涂装设备占领市场，即便是国内自行建设的涂装生产线，生产线上的一些关键设备也是引进为多。其二是我国一些基础元器件及控制组件质量不过关，经受不住长期考验。因此，尽管生产线设计先进，但却无设备的充分保证。同时国内对生产线的投资盲目降低，不能按要求选取设备。由于诸多原因反映出生产线水平不高，牵涉到设计水平变化。实际我国自行设计制造的一些生产线结合国情，工艺及设备水平也不逊于国外的一些生产线，但常为元器件的可靠性和寿命所困扰。

②制造水平有限。国内行业布局分散，企业规模一般比较小，综合实力薄弱，在很大程度上依赖于手工操作，所以制造工艺粗糙、技术落后、设备外观拙劣，直接影响了设备的性能指标和使用可靠性，也导致了国内涂装生产线价位低下的局面。

③使用水平低下。操作人员对涂装知识欠缺，不按操作规程，不按工艺条件，无视操作环境，对环境保护不重视。

④安全水平堪忧，我国一些涂装生产线由于一次性投资的限制，以及对安全问题的不够重视，有大量的涂装生产线不符合涂装作业安全规程，对照国家涂装作业安全规程系列标准，在防毒、防尘、防火、

防爆等方面存在诸多隐患，如何达到综合防护，促进涂装生产线向有利于工人健康、保证安全的方向发展不够重视。

目前国外涂装生产线制造的领先企业主要有德国瓦格纳公司、美国固瑞克公司、美国泰坦公司、瑞士ABB集团。其中德国瓦格纳公司在国内的粉末自动喷涂线已经超过200多条，搪瓷粉末的喷涂线更是独占鳌头，拥有80％的市场份额。主要用户包括格力、长虹、青岛海尔、上海大众、浙江中宝铝轮、高压无气喷涂技术主要优势为：施工效率高——喷涂效率高达每小时300㎡以上人力成本低——一台设备将相当于6至7个工人的生产力涂层效果好——平整光滑饱满，无刷痕、滚痕能喷涂较高黏度涂料，无需过度加水压力高，渗透力强，增加涂层与墙体的机械咬合力一次成膜较厚，无需多次喷涂瓦格纳公司的高压无气喷涂设备，性能非常优异。

（二）、零部件制造装备

汽车零部件产业是汽车工业的重要组成部分，汽车工业的发展，为汽车配件企业的发展提供了庞大的市场。据统计，2010年中国汽车零部件工业总产值超过1.4万亿元。随着汽车行业的继续高速发展，汽车零部件产业以及汽车零部件制造装备产业也将迎来美好的发展前

景。

零部件制造装备主要有金属切削机床生产线、精密锻造生产线及制造单元、铸造生产线、激光切割和焊接设备、数控刀具系统等。

1、金属切削机床生产线

(1) 金属切削机床生产线简介

金属切削机床，主要用于对金属进行切削加工。金属切削机床是用切削、磨削或特种加工方法加工各种金属工件，使之获得所要求的几何形状、尺寸精度和表面质量的机床（手携式的除外）。金属切削机床是采用切削的方法把金属毛坯加工成机器零件的机器，它是制造机器的机器，习惯上简称机床。而金属切削机床是使用最广泛、数量最多的机床类别。机床是机械工业的基本生产设备，它的品种、质量和加工效率直接影响着其他机械产品的生产技术水平和经济效益。因此，机床工业的现代化水平和规模，以及所拥有机床的数量和质量是一个国家工业发达程度的重要标志之一。这里分析几种热点金属切削机床：

①柔性生产线——FTL（如图7）。由高速加工中心组成。主要用于发动机制造。据不完全统计，目前已经有100余条在我国安装或将安装，单价约2000万美元。其中进口占约90%。主要来自德国、日本、意大利、美国。发动机加工柔性生产线—FTL。由高速加工中心组成，主要用于发动机。据不完全统计，目前已经安装有 50 条以上，价值 5--10 亿美元。其中德国、日本产品居前两位，接下来是美国、意大利。

②双主轴双刀塔多轴数控车铣中心/柔性制造单元（图8）。带有C、Y 轴和动力刀头。配备自动上下料装置(含机械手)，并在与物料存储与传送及其自动控制集成的条件下，构成柔性制造单元(FMC)。由于这类设备满足轴类汽车零件“一次装夹完全加工——one on down”需要，近年已经有数百台至千台投产，其中进口90%。主要来自日本、韩国、中国台湾省等。

还要特别指出，现代汽车零部件越来越采用以车代磨工艺，要求数控车床能够进行强力车削。

③各种数控磨床和专用数控磨床。如：高效、高精无心磨床，配有自动上下料装置(含机械手)，组成磨削单元；高效、高精曲轴和凸轮轴

数控磨床，十字轴专用数控磨床等，几乎全部依靠进口。主要来自德国、意大利、瑞士、日本。④模具加工5轴高速床身式/龙门式铣床(加工中心)。这类机床主要特点是速度高、刚性好。其中龙门式加工中心（图9）为扩大工艺性能，还具有5面功能，配备有换头机构，以便满足铣、镗、钻工艺对主轴转速不同的要求。全部依靠进口，已经有超过数百台投产。主要来自德国、瑞士、日本、意大利。

（2）金属切削机床生产线市场分析

制造轿车零部件的金属切削机床生产线约70-80%依赖进口。但近年随着国际著名机床厂商将生产转移至我国，以及国内机床企业并购国际著名机床厂商，进口比率正在下降。制造卡车零部件的金属切削机床生产线则以国产品为主。到2014年，中国市场对机床的需求将增长14.2%至3890亿元人民币。这种强劲的增长势头将巩固中国目前作为世界最大机床消费国和生产国的地位。机床在中国的主要市场有工业机械与设备、交通运输设备、初级金属制品和电气电子设备。其中，由于工业机械广泛应用于各工业领域，因而成为机床的最大市场。

目前国外金属切削机床领先的制造商主要有：德国的DIGMA、CHIRON、

STAMA，日本的大隈，瑞土的MIKRON等。

德国的DIGMA机床的优势主要为：人造大理石制成的龙门式结构床身，具有最佳的坚固性和稳定性，出色的阻尼特性，有效地吸收高速运动时的冲击力；所有轴使用直接驱动技术，提供极高的动态性能；预拉伸的滚珠丝杠保证高加工精度；STEP TEC 42000转的电主轴为高速切削提供坚定保障；大开度工作门提供最佳的视野，方便操作人员观察加工过程和上下工件；可连接自动托盘交换系统，实现24小时连续无人自动加工。

德国STAMA斯塔玛机床的优势主要为：德国斯塔玛(STAMA)拥有全世界独一无二的双主轴铣车加工中心制造技术，20年前便已开发出世界上首台双主轴加工中心。机床的床身稳定性良好，经过革新的零组件确保了清晰明朗的机床结构和高机械功能，结构设计合理，可提供超高的铣削功率、高精度和强劲的动力。600系TWIN设备的其它优点还在于操作简单，且其带有2个固定铣刀杆的主轴承稳定性非常高。

2、精密锻造生产线

（1）精密锻造生产线简介

精密锻造成形技术是指零件成形后，仅需要少量加工或不再加工，就可以用作机械构件的成形技术，即制造接近零件形状的工件毛坯。精密锻造成形技术较传统成形技术减少了后续的切削量，减少了材料、能源消耗、加工工序，显著提高生产效率和产品质量，降低生产成本，提高产品的市场竞争能力。

2019-2020年汽车制造业研究报告

2019-2020年汽车制造业研究报告汽车制造业是我国国民经济发展的支柱产业之一，具有产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大等特性。汽车制造上游行业主要为钢铁、化工等行业，下游主要为个人消费、基建、客运和军事等。汽车制造行业景气度与宏观经济、居民收入水平和固定资产投资密切相关，而钢材价格、油气价格、消费者偏好以及产业政策等外部因素也是影响汽车制造行业的重要因素。经过多年发展，我国汽车保有量已得到大幅提升。2019年以来，受宏观经济下行压力加大、消费者信心下降、前期汽车消费刺激政策逐步退坡和固定资产投资增速放缓等因素影响，我国汽车制造行业景气度进一步下行，行业产销量萎缩。受行业收入下降及原材料钢材价格维持高位等因素影响，汽车制造企业整体盈利能力减弱，信用风险有所加大，行业内规模体量小、盈利能力弱及对新能源补贴等政策敏感度高的企业信用风险或将明显上升。受行业景气度下行影响，样本企业汽车销量2018年来出现下降，产能利用率有所降低，企业经营压力加大。财务方面，由于销量下降及原材料成本保持高位，样本企业毛利率出现下降，且2019年前三季度降幅较为明显。得益于回款较好及费用控制，样本企业经营性现金流表现尚可，但投资性现金流持续净流出，非筹资性现金流对短期债务的覆盖程度一般，且样本企业财务杠杆水平普遍较高，其中部分样本企业偿债压力大。

2019年前三季度，行业内仍以发行中期票据和公司债等传统债券为主，当期发行的债券信用评级全部为AA+级以上（含AA+级），发行利差总体较小。级别调整方面，受行业景气度下行及自身经营问题影响，2019年前三季度汽车制造行业共有3家主体信用等级下调，其中1家违约，其他主体信用等级无变动。展望2020年，在宏观经济增长放缓、汽车保有量进一步上升以及前期新建产能继续释放等多重因素影响下，预计国内汽车市场竞争压力将进一步加大，且在前期政策刺激并较大量释放有效需求之后，政策空间及效果或将受到一定约束。行业景气度持续弱化有助于市场出清并实现优胜劣汰，为行业高质量发展提供空间。外商独资新能源车企的顺利投产以及合资车企中外方持股比例的政策放开，或将给国内汽车市场格局及汽车工业发展带来深远影响。一、行业基本面我国汽车制造行业经历快速发展，近年来汽车保有量已得到大幅提高。受宏观经济下行压力加大、消费者信心下降、前期汽车消费刺激政策逐步退坡和固定资产投资增速放缓等影响，2019年来我国汽车制造行业景气度下行，产销量下降，其中乘用车降幅较大。在多重因素综合影响下，我国汽车市场或已进入存量博弈与优胜劣汰阶段。汽车制造行业具有较强的周期性。随着居民收入不断提高和城镇化进程加速，我国汽车产业自2000年起步入快速发

华域汽车2019年财务分析结论报告

华域汽车2019年财务分析综合报告华域汽车2019年财务分析综合报告一、实现利润分析 2019年实现利润为943,484.56万元，与2018年的1,152,229.83万元相比有较大幅度下降，下降18.12%。实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。在营业收入下降的同时利润大幅度下降，经营业务开展得很不理想。二、成本费用分析 2019年营业成本为12,319,539.05万元，与2018年的13,548,382.78万元相比有所下降，下降9.07%。2019年销售费用为196,054.77万元，与2018年的223,848.53万元相比有较大幅度下降，下降12.42%。2019年在销售费用大幅度下降的同时营业收入也有所下降，企业控制销售费用支出的政策并没有取得预期成效。2019年管理费用为803,077.02万元，与2018年的816,098.15万元相比有所下降，下降1.6%。2019年管理费用占营业收入的比例为5.58%，与2018年的5.19%相比变化不大。但企业经营业务的盈利水平出现较大幅度下降，应当关注其他成本费用增长情况。本期财务费用为-5,738.48万元。三、资产结构分析 2019年企业不合理资金占用项目较少，资产的盈力能力较强，资产结构合理。从流动资产与收入变化情况来看，流动资产增长的同时收入却在下降，资产的盈利能力明显下降，与2018年相比，资产结构趋于恶化。四、偿债能力分析从支付能力来看，华域汽车2019年是有现金支付能力的。企业财务费用小于0或缺乏利息支出数据，无法进行负债经营风险判断。五、盈利能力分析华域汽车2019年的营业利润率为6.36%，总资产报酬率为6.87%，净资产收益率为15.03%，成本费用利润率为7.06%。企业实际投入到企业自内部资料，妥善保管第1 页共3 页

汽车制造业财务报表分析

汽车制造业财务报表分析 —-以长安、东风、金杯汽车为例姓名（学号) 金意欣1310403016 ___徐铭含06 专业班级市场营销指导教师___罗正英

目录第一部分：财务报表..............................................................................................................................。.3 第二部分：行业背景及公司性质.........................................................................................................。3 2。1行业发展背景 (3) 2。2公司性质…………………………………………………………………………………………………………….。4 2.2主营业务……………………………………………………………………………………………………………。.4 第三部分：各公司财务分析…………………………………………………………………………………………………。.4 3。1长安汽车…………………………………………………………………………………………。…………………。 4 3。1。1综合分析……………….。……………………………………………………………………….………………。。4 3。1.2 基本分析 (4) 3。 1.2。1盈利能力分析…………………………………………………………………………。…………。。……….。5 3.1。2.2偿债能力分析………………………………………………………………………….……………..…….。6 3。 1.2.2。1短期偿债能力分析........................................................................。..................。 (6) 3。1。2.2。2长期偿债能力分析 (6) 3。1。3。3营运能力分析………………………………………………………………………………………………。。7 3.1.2.4 发展能力分析………………………………………………………………………………………………。7 3.2 东风汽车………………………………………………….…………………………………。…………………….。 7 3。3 金杯汽车…………………………………………………………………………………。……………………。.10 （结构同上) 第四部分:整体财务分析 (13) 4。1资本结构分析…………………………………………………………………………………。………………。。.13 4.1。1主营业务情况构成...........................................................................。 (13) 4.1。2资本结构现状……….…………………………………………………………………………………….。..。 14 4。1。3资本结构存在的问题..................................................................。................。。. (17) 4。2流动负债分析...............................................................................................................。 (18) 4。2。2流动负债的经营优劣 (18) 4.2。3流动负债在企业资金结构中的影响........................................。 (18) 4.2。4流动负债比重高对公司的影响 (18) 4。3财务杠杆效应.............................................................................................。.. (19) 4.3。1财务杠杆系数 (19) 4。3.2财务杠杆分析................................................................................................。.. (19) 第五部分：资本结构的优化措施……………………………………………………………………………….…………。21

汽车公司财务分析报告案例.doc

汽车公司财务分析报告案例财务报表分析，又称财务分析，是通过收集、整理企业财务会计报告中的相关数据，并结合其他相关补充信息，对企业的财务状况、经营成果和现金流量进行综合比较和评价，为财务会计报告使用者提供管理决策和控制依据的管理工作以下是边肖分享的一篇关于汽车公司财务分析报告案例的文章。欢迎继续访问应届毕业生官方文件网！ xx集团公司成立于1998年，由前德国戴姆勒-奔驰汽车公司和美国克莱斯勒汽车公司合并而成。强大的联合使xx集团公司成为当时世界第二大汽车制造商。在xx集团公司于20xx年分离并携手9年后，戴姆勒-奔驰和克莱斯勒分道扬镳。 19919年5月7日，戴姆勒-奔驰总裁于尔根·斯伦贝谢和克莱斯勒首席执行官罗伯特·易在伦敦宣布两家汽车制造商合并。戴姆勒-奔驰以360亿[1]美元收购克莱斯勒，成立xx集团公司，从而xx 公司成为世界第二大汽车制造商:世界第五大汽车公司。Xx产品包括小排量车、豪华车、轻型商用车、重型卡车和舒适的长途汽车。 xx的汽车品牌包括迈巴赫:奔驰、克莱斯勒、道奇、普利茅斯和斯马特；商用车品牌包括梅赛德斯-奔驰、福莱娜、斯特林、西星、三菱扶桑和塞特拉案例分析:戴姆勒-奔驰公司与克莱斯勒公司合并19年5月7日，德国戴姆勒-奔驰汽车公司购买了美国第三大汽车公司克莱斯勒公司的股份，价值约393亿美元，并收购该公司形成“戴姆勒-克莱斯勒”股份公司，其中梅赛德斯和克莱斯勒将分别持有57%:

43%的股份是涉及920亿美元市场交易金额的合并。合并后的新公司已经成为一个汽车帝国，在全球拥有42万名员工，年销售额达1330亿美元，在世界汽车工业中占据第三大位置。 [1]背景分析: 德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司都是世界著名的汽车制造公司。戴姆勒-奔驰的拳头产品是高质量、高价格的豪华车。其主要市场在欧洲和北美。美国克莱斯勒公司几乎所有的产品都是大众汽车，在产品和市场范围上是戴姆勒-奔驰的补充。两家公司的合并是着眼于长期竞争优势的战略性合并。两家公司的规模和地理位置都属于欧洲和美洲大陆，这使得合并变得更加复杂和难以评估。 [2]具体操作: 由于净资产的账面价值不能决定持续经营公司的内在价值，股票市场价格受股票数量、市场交易条件、投机等诸多因素的影响，具有短期波动性。因此，在选择评估方法时拒绝采用账面价值法和市场价格法。最后，决定用收益法分别对两家公司进行评估，并在此基础上确定股份交换比例。 1:评估流程 (1)确定未来年度净收入原则上，价值评估应在各方独立运作的基础上进行，而不考虑双方合并所带来的预期整合效果和合并成本。原因是:第一，双方的规模:双方实力相当，对被并购企业的贡献基本相同；第二，与两个企业的价值相比，整合效应很小，可以忽略

汽车行业产业链分析之一_汽车制造行业汇总

汽车行业产业链分析之一：汽车制造行业 2016年8月

第一章汽车行业市场分析一、汽车行业发展规模从行业规模来看，我国汽车制造企业数量占全国工业比重逐年上升，截至2016年6月，我国汽车制造行业企业数量达到13868家，同比增长4.96%，占全部工业比重为3.72%；与企业数量相比，汽车制造行业资产规模占全国工业总比重略大，2016年6月为6万亿元，同比增长11.35%，占全部工业比重6.03%。从行业发展规模变化趋势来看，近年来，我国汽车制造行业呈现较快发展趋势。图表 1：2012年-2016年6月中国汽车制造行业规模分析单位：亿元、家、% 时间企业数量资产总计企业数量占全部工业比重同比增长资产总计占全部工业比重同比增长 2012年10569 3.17 39447.74 5.30 12.72 2013年11599 3.29 9.75 46788.28 5.50 18.61 2014年12407 3.43 6.97 52144.40 5.64 11.45 2015年13431 3.59 8.25 57882.10 5.79 11.00 2016年1-6月13868 3.72 4.96 59975.60 6.03 11.35 数据来源：国家统计局二、汽车行业产销情况根据国家统计局公布的数据，2015年中国汽车制造行业1.34万家规模以上企业主营业务收入稳步增长，实现主营业务收入7.02万亿元，同比增长5.22%，利润总额6071亿元，同比增长1.34%，汽车制造行业盈利能力创历史新高。 2013年汽车产销首次突破两千万辆大关，并逐年上升，2015年达到2460万辆，创全球历史新高，连续5年蝉联全球第一。近几年来汽车销量变化如下图。图表 2：2010年-2016年6月汽车销量及同比增长变化情况单位：万辆，%

北京某中档品牌汽车4S店财务报表分析(注意是财务报表分析)

北京某中档品牌汽车4S店财务报表分析第一部分公司基本情况介绍该公司经某中档合资汽车品牌授权，是一家集整车销售、维修养护、零件供应及信息反馈等功能全方位一体的标准4S经销店。公司开业以来，经营业绩稳步提升，利润逐年增长，发展态势良好。 2008200920102011 图表：主要经营数据——新车销量（近4年）（可见，公司前几年新车销售一直呈稳定提高的态势；11年受北京汽车市场“限购”政策的影响，新车销量下降较为明显） 2008200920102011 图表：主要经营数据——售后维修量（近4年）（可见，公司售后业务一直呈稳定提高的态势，发展状况良好）

第二部分编制公司近3年比较财务报表比较资产负债表编制单位：北京某汽车销售服务公司2009-2011年单位：元

比较利润表编制单位：北京某汽车销售服务公司2009-2011年单位：元

比较现金流量表编制单位：北京某汽车销售服务公司2009-2011年单位：元

第三部分主要财务指标计算与分析企业偿债能力分析短期偿债能力分析流动比率公式：流动比率=流动资产/流动负债 2009年：流动比率=32,419,12,411,= 2010年：流动比率=38,444,14,160,= 2011年：流动比率=39,611,12,520,= 计算结果表明：该公司流动比率始终保持较高水平（>），从2009年到2011年，流动比率逐年上升，说明该公司的短期偿债能力越来越强。速动比率公式：速动比率=速动资产/流动负债=(流动资产-存货)/流动负债 2009年：速动比率=(32,419,,696,/12,411,= 2010年：速动比率=(38,444,,555,/14,160,= 2011年：速动比率=(39,611,,727,/12,520,= 计算结果表明，该公司速动比率也始终保持较高水平（>），说明该公司短期偿债能力较强。保守的速动比率公式：保守的速动比率=（流动资产-存货-预付货款-预付费用）/流动负债 2009年：保守的速动比率 =(32,419,,696,,652,/12,411,= 2010年：保守的速动比率 =(38,444,,555,,901,/14,160,= 2011年：保守的速动比率 =(39,611,,727,,365,/12,520,= 计算结果表明，该公司由于预付账款较多，对短期偿债能力影响较大。原因：该公司是品牌授权经销商，厂家要求先预付车款再发车，而汽车又是大宗商品，所占资金量很大。厂家收到货款后即可发车，形成存货。这是行业的特殊性决定的，不代表短期偿债能力存在问题。现金比率公式：现金比率=（货币资金+交易性金融资产）/流动负债由于该公司没有“交易性金融资产”，所以该公式可以直接简化为：现金比率=货币资金/流动负债 2009年：现金比率=7,891,12,411,= 2010年：现金比率=5,867,14,160,= 2011年：现金比率=8,468,12,520,=

中国汽车制造业的发展现状及前景展望

中国汽车制造业的发展现状与前景展望前言：汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。我国汽车制造行业经过50年的发展，取得了一定的成绩，已经具备了较好的产业基础，汽车总产量已跃居世界第4位，但是我国的汽车制造业与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。我国的汽车工业尚属幼稚产业，国际竞争力不足，随着经济全球化，汽车工业必须面对国际与国内广泛领域的挑战。一、我国汽车行业的发展现状自2002年之后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。到2009年，中国取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，结束了由福特公司开始的美国长达一个多世纪的汽车统治地位。不仅如此，2009年，中国的汽车产量超过了日本和美国的总和，自2006年以来，由日本汽车工业保持的世界第一的位置，在2009年也被中国取代。2009年中国汽车工业产销总量分别达到1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。2010年，汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%，保持了世界第一的地位。2011年以来，我国汽车业步伐放缓，汽车市场整体趋势向淡，但同时也是理性回归。2011年1-5月，汽车产销分别为777.97万辆和791.62万辆，同比增长3.19%和4.06%，增幅较2010年同期分别回落52.4和49.19个百分点。中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，未来十年是中国汽车产业的黄金期，汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移，这对中国汽车工业

长安汽车财务分析报告

财务管理课程设计报告重庆长安汽车股份有限公司财务分析报告专业：财务管理组别：第二组小组成员：1009064122吴宁宁 1009064145吴鹏 1009064146张虎 1009064148魏少鹏 1009064152韦超越（组长） 1009064160陈重行指导教师：顾新莲刘凤环系主任：苏贵影时间：2013年1月

目录第一部分公司概述 (1) 一、公司资料 (1) 二、公司简介 (1) 三、公司历史沿革 (1) 四、公司所处行业环境发展趋势 (3) 第二部分报表分析 (7) 一、分析目的、方法及信息来源 (7) 二、近三年财务报表的主要数据 (9) 三、主要财务指标分析 (11) 四、杜邦体系的综合分析 (31) 第三部分资本结构分析 (34) 一、资本结构情况 (34) 二、资本结构的含义 (34) 三、资本结构的四种理论 (34) 四、分析评价 (35) 第四部分股利分配政策分析 (38) 一、近三年股利政策及支付方式 (38) 二、股利政策对公司财务状况及股东的影响 (38) 三、股利分配方案的分析评价 (39) 四、股利分配政策的建议 (40) 第五部分存在问题及解决对策、未来经营预测分析 (41) 一、公司存在的主要财务问题 (41) 二、公司主要财务问题的解决对策的建议 (41) 三、未来经营预测分析 (42)

第一部分公司概述一、公司资料二、公司简介长安汽车源自于1862年，是中国近代工业的先驱，隶属于中国兵器装备集团公司，位居中国汽车行业第一阵营。现有资产680亿元，员工近5万人。长安汽车拥有重庆、北京、江苏、河北、浙江、江西6大基地，15个整车和发动机工厂，具备年产汽车200万辆，发动机200万台的能力。多年来，长安汽车一直位居全国工业企业500强、中国制造企业100强、中国上市公司20强，重庆市工业企业50强之首。长安汽车前身为逾百年历史的大型兵工企业，技术力量雄厚。1996年5月经中国兵器总公司批准，长安汽车有限责任公司将以独立发起人身份采用募集方式设立本公司。长安公司以其与微型汽车及发动机生产直接相关的资产和密切相关的生产、销售、技术开发、职能管理部门，以及长安铃木汽车有限公司中长安公司所拥有的权益经评估作价后投入本公司。长安汽车产品主要包括各种型号的长安牌微型厢式车及微型货车以及奥拓牌微型轿车，另外还制造用于微型汽车的江陵牌汽车发动机。现为全国最大的微型汽车生产厂家之一，微型汽车市场占有率达20.2%，在全国同行中排名第一。三、公司历史沿革重庆长安汽车股份有限公司(以下简称“本公司”)以长安汽车(集团)有限责任公司(以下简称“长安集团”)作为独立发起人，以其与微型汽车及发动机

汽车行业宏观环境分析

汽车行业宏观环境分析(PEST分析)宏观环境是企业赖以生存的基础,对宏观环境的正确把握不仅会影响到企业发展的一般性问题,更是影响着企业发展方向的战略问题. 一.政治环境分析1.小排量汽车解禁.2006年1月国家发改委等六部门联合发出通知,要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限制.这直接促进了小排量汽车的销售,在2006年一季度,使得奇瑞等厂家取得了不错的销量,其中二月份奇瑞的销量达到了两万多辆,在乘用车市场上首次超过一汽大众.对本土汽车企业而言,有生产小型车的经验,可以充分利用包括政府等各种资源,在成本的控制上有一定的优势.2.国家产业政策的支持.汽车作为资金密集型技术密集型的产业,对国民经济有强大的拉动作用,作为国家重点发展的支柱性产业之一,投入了大量的人财物,改革开放二十多年的发展,一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模,也积累了一定的人才和经验,为下一步的发展打下了良好的基础.3.自主创新的国家战略.在十一五规划中自主创新做为国家战略提出,为中国汽车产业的发展指明了方向.改革开放以来,合资和引进使中国汽车产业大开眼界.通过消化和吸收,在产品档次,生产管理水平,设备改进,人才培养等方面都有了大幅度的提高,积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验,为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础;同

时,中国汽车企业可以纵观全球整车,零部件制造巨头来选择合作伙伴,站在巨人的臂膀上高水平起步.我国汽车产业正面临着第二次重大的转型,让更节能,更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的发展趋势.围绕这一目标,各种与汽车消费相关的政策正在调整,这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势.4.公路等公共设施的建设是国家投入重点.十一五规划国家提出投入1000亿加快农村公路建设,十一五末基本实现全国所有乡镇,东中部所有具备条件的建制村通沥青路或水泥路,西部地区基本实现具备条件的建制村通公路.并且重点建设国家高速公路网,基本形成国家高速公路网骨架.继续完善国道,省道干线公路网络,打通省际间通道,发挥路网整体效率.公路总里程达到230万公里,其中高速公路6.5万公里.各等级公路网发展和完善必将促进汽车市场的扩大.5.国家的其他政策.鼓励轿车的国产化率,新的消费税的实施,促进汽车消费的健康发展.相关政策文件有《乘用车燃料消耗量限值》《汽车产业振兴规划》《二手车市场管理办法》《汽车产业"十一五"发展规划纲要》等.这些政策的支持一定程度上稳定了上汽集团的国内市场,有利于其国际化战略的推进. 二.经济环境分析1.GDP及其增长速度改革开放后我国的GDP一直保持着平稳高速的增长.因为受金融危机的影响,2008年我国的GDP 跌落到了个位数,社科院对09年的GDP预期也降至8%左右.具体会

汽车整车制造行业现状及发展趋势分析

2016-2022年中国汽车整车制造市场现状调研分析及发展前景报告报告编号：1667366

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。中国产业调研网https://www.sodocs.net/doc/bd16771539.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息报告名称：2016-2022年中国汽车整车制造市场现状调研分析及发展前景报告报告编号：1667366←咨询时，请说明此编号。优惠价：￥8550 元可开具增值税专用发票网上阅读：https://www.sodocs.net/doc/bd16771539.html,/R_JiaoTongYunShu/66/QiCheZhengCheZhiZaoFaZhanQuSh iYuCeFenXi.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。二、内容介绍从全国汽车行业规模以上企业各小行业实现主营业务收入的具体情况看，在5个小行业中，汽车制造业、汽车零部件制造业和摩托车零部件制造业增长率在5个小行业中较高，分别为17.17%、16.28%和14.64%；改装车制造业和摩托车整车制造业增长率分别为9.41%和2.78%。2015年上半年汽车制造业主营业务收入27496.9亿元，同比增长3.9%；利润总额2368.7亿元，同比下降1.9%。华东沿海、华北平原以及华南经济特区，处于全国经济发达地区，也是一线大城市集中的地区，消费水平高，汽车消费能力较强。华中、东北地区则属于经济发展中地区，西南、西北则经济水平相对落后，但同时也是最具汽车购买潜力的增量市场。据中国产业调研网发布的2016-2022年中国汽车整车制造市场现状调研分析及发展前景报告显示，未来我国汽车工业产业集群区域定位、发展汽车工业产业集群首先要解决的是集群区的选择问题，即产业集群的区域布局问题。在国内选择六大区块作为发展汽车产业集群的重点区域，形成以“3+3”以主体的产业集群区域布局。中国汽车在面临完全市场竞争时，需要进一步完善产品布局、提升产品质量，建立稳定的营销体系，最终打造中国品牌，提升市场竞争力。 2016-2022年中国汽车整车制造市场现状调研分析及发展前景报告对我国汽车整车制造行业现状、发展变化、竞争格局等情况进行深入的调研分析，并对未来汽车整车制造市场发展动向作了详尽阐述，还根据汽车整车制造行业的发展轨迹对汽车整车制造行业未来发展前景作了审慎的判断，为汽车整车制造产业投资者寻找新的投资亮点。

全国十大新能源车行业排名

全国十大新能源车行业排名在地球能源日趋紧张，汽油价格不断飙升的时下，人们在选购车辆的时候越来越倾向于环保节能的车型。新能源车从出现至今一直受到广大消费者的关注，为顺应全球新能源汽车发展潮流和消费者对新能源汽车品牌排名的关注，本小编根据市场多年的反馈、消费者的认知度、国内各大品牌近年来的发展现况、以及未来的发展状态等各种因素统计出新能源汽车排名最新报告。同时，本报告还从规模、质量、销量、研发能力、发展潜力、发展速度、经营时间、返修率、信誉度等方面相对客观、公正地评估目前行业的名牌。排名报告正文如下： NO1:陆地方舟（深圳市高新技术企业、广东省重点扶持高新技术企业、国家高新技术企业、亚洲名优品牌、院士专家工作站企业）深圳市陆地方舟电动车有限公司是全国第一家拥有纯电动乘用车标准和自主品牌企业，也是我国最早专门从事高效变频纯电动汽车研发及生产的国家高新技术企业。从2001年起，该企业在默默中“十年磨一剑”，如今已完全自主拥有“高效变频电驱动系统集成技术”和“DSP电驱动控制系统集成”2项核心技术。同时，拥有电动汽车动力电池管理系统技术，以及相关的电动汽车整车关键电子辅助系统配套系列专有技术，荣获国家科技成果和发明专利100余项，是目前国内新能源汽车领域中研发能力最强、掌握核心技术最多、技术转化成果最广的企业之一。目前，该企业在广东深圳、广西柳州、江苏如皋、佛山高明都已建立了汽车生产基地，越南、老挝各有一个合作股分公司，拥有纯电动汽车专用生产线，电动汽车检测线和电动车专用试车场等，具备年产2万辆电动车的生产和销售能力，企业的整体实力和发展潜力都不可小觑。

陆地方舟的车型种类繁多，包括电动小轿车、电动SUV、电动MPV、电动巡逻车、电动货车、电动观光车等等，该企业自主产权的高性能变频纯电动汽车更是备受国内际市场追捧，早在2007年就率先打开了国际市场，产品畅销欧美。陆地方舟三相交流电机自问世以来就一直让国内众多车企头疼不已，装配三相交流电机的普通车型经交流逆变功率便可瞬间达到20千瓦，最大爬坡度可以达到45%，高配置车型的最大功率更是可以达到60千瓦，澎湃的动力可以让车子瞬间提速到140km/h的时速，完全可以媲美一台燃油汽车。但每100公里的电耗量却仅需10千瓦时，使用费用只有普通燃油汽车的1/10，充电时间一般在6小时左右，快速充电则仅需10分钟便可以充满，其方便程度可想而知。 NO2:比亚迪(五大电动汽车品牌，最具全球竞争力中国公司50强，中国汽车工业30强) 比亚迪发展至今，已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。作为以电池起家的比亚迪，以其在电池领域的全球性领先技术和深厚的技术积累，秉承“技术为王”的技术研发理念，成功嫁接于汽车行业，以自身的技术优势构建在汽车行业的竞争优势，从而促进企业发展。比亚迪在可充电电池行业全球第二的地位、在铁电池方面的既有成就可以使它保持领先，而在成本上，比亚迪坚持技术创新来降低产品成本。铁电池的成本是锂电池的1/10，相比其他厂家的混合电动力车型成本更低，同时，比亚迪在制造链上固有的成本控制能力也能平移到电动汽车环节。但是被光环笼罩的比亚迪在新能源汽车产业上，也一直备受媒体和同行的质疑。由于比亚迪长期以技术保密为借口没能拿出现成的成品，其对外宣称的技术也从未被权威机构证实，业内也曾有人愿为E6出价百万，但求购无门。对此，比克电池公司CTO毛焕宇称，只有通过更多的实际应用，技术才能不断向前发展，为了技术保密而迟迟不推出新品，逻辑上并不成立。此外，比亚迪E6一次性续驶里程300公里也备受怀疑，认为比亚迪的数字未经第三方独立检测机构的证实，一位深圳市政府的使用者说，F3DM充电后，

宇通客车的财务分析报告

宇通客车的财务分析报告一、企业情况简介郑州宇通客车股份有限公司（简称"宇通客车"）是1993年在郑州客车厂的基础上成立的一家股份制公司，目前已发展成为亚洲生产规模最大，工艺技术条件最先进的大中型客车生产企业. 1、公司主要经济指标公司１９９７年在上海证券交易所上市。２００２年末，公司总股本１．３６亿股，总资产１７．３３亿元，净资产９．５８亿元。公司主要经济指标连续９年平均以超过５０％的速度增长，连续７年获得郑州市振兴杯奖，并被世界客车联盟授予２００２年度最佳客车制造商称号，目前国内市场占有率为２０％。２００２年，公司产销客车１３５００辆，销售收入３３亿元，综合实力稳居国内同业首位。 2、公司主要技术资源：（1）基础设施从1994年起，公司就开始筹划改进公司的管理信息系统，经过8年不断努力公司已形成以千兆光纤为主干，百兆光纤到达楼层，信息点全面覆盖各部门的企业内部局域网。（2）ERP的成功实施公司成功实施了业界最先进的ERP系统SAP R/3 ,使公司管理水平上升到了一个更高的层次。（3）质量管理ISO/TS16949 在通过ISO9001国际质量认证的基础上，开始采用ISO/TS16949(轿车行业体系)质量管理体系。目前只有美国的三大汽车公司福特、通用、别克公司取得此认证；（4）中国强制认证3C认证通过了中国强制认证3C认证（“China Compulsory Certification”），这一认证是由中国质量认证中心批准的，首批获此认证的只有两家；（另一家为“厦门金龙联合汽车工业有限公司”），这标志着“宇通客车”在产品设计、生产、检验全过程的质量控制规范正式与国际标准接轨，为宇通客车海外市场拓展增加了又一重要砝码；二、宇通客车近三年的财务报表分析 1、公司报表资料（1）宇通公司近三年的资产负债表资料：【资产负债表】单位：元（人民币）

汽车产业研究分析报告

汽车产业研究报告 3民营资本“扎堆”微轿，不要只看利益不见风险4 我国为柴油车确定尾气达标“时间表”5 行业前瞻6 跨国车商在中国赚取“暴利”能持否？6 想完全依靠引进发展壮大，绝对是“异想天开”6 2002中国轿车市场回顾7 2003年中国汽车业猜想8 10 广州本田的做法是在“刀口添血”10 车市终于开始趋于理性10 现在的汽车广告都宣传什么？11 12 13 今年首批进口许可证将于4月底下发13 美伊战争可能会造成进口车价格波动13 美伊战争打响，美汽车销量受到严重影响13 北京旧车有了售后服务13 北京车辆经管更加人性化13 最新技术14 价值3000万的环保概念车亮相华南14 武汉电动汽车领跑全国14 新型车用蓄电池投入生产14 燃气发动机有了专用润滑油14 标致雪铁龙携福特推出两款直喷柴油发动机14 美发明汽车内置防撞感应器15 汽车语音导航仪悄然入京15 生产厂商15 一汽、海马上演“角力”大战15 东风公司将努力开拓国际市场16 北京吉普可能要造轿车16 福田汽车南方销售公司成立16 东南谋求做强做大17

海峡两岸汽车工业合作进入崭新领域17 新版别克GL8将引发MPV市场新一轮竞争17 国产宝马年底前可能上路17 上海大众对帕萨特的经销策略让人费解18 上海大众将停产高尔7.5万车型18 金杯、依维柯未吸引眼球也忙着“改脸儿”18 爱丽舍运动版“叫板”宝来18 红旗世纪星2.4正式上市售价25.9万元19 威姿价高和寡末销售平平19 高尔夫年内将在华生产并投放市场19 经销渠道19 北京将建国际汽车博览中心19 进口车出现新销售方式——期货19 西南首家大型汽车超市于3月31日在成都“开幕”19 新疆赛博特汽车城开工奠基20 日本“黄帽子”将进入中国20 配件供应20 零部件供应瓶颈不破，“汽车国产化”空谈20 相关行业20 扬州将办国际汽摩配件展20 上海4月车展预热21 武汉国际车展十月举行21 广州国际车展拟年年办21 中国汽车服务业的十大商机21 汽车工业拉动我国金属市场21 6种车的低速冲撞实验21 实用手册22 春天汽车养护方法漫谈22 23 23 汽车消费心理发生六大转变24 市场数据24 北方汽车市场新车报价(3月16日—22日)24 北方汽车市场销量排行(3月16日—22日)25 北亚销售行情指数（3月17日—23日）25 北京中联汽车市场销售排行榜（3月14日—20日）25 由于美伊爆发战争，燃油税政策可能会延缓出台。该政策一改我国目前燃油税征收定在生产阶段（即出厂时）定额收取的方式，而按国际惯例，在消费阶段（即在加油站加油时）征收燃油税。有关专家称，燃油税政策的出台，

中国及世界汽车品牌前十大集团销量排名

2014年1月9日，中国汽车工业协会发布了2013年全国汽车工业产销数据情况，汽车产销双双超过2100万辆，再创全球产销最高记录。13.9%的销量增幅是2013年年初时大家都不曾预料的，经历了连续两年的微增长后，业界已然降低了期望，车企对2013年的销量目标设定普遍冷静。在此前提下，2013年车企销量目标的完成不再艰难。截止2014年1月9日，搜狐汽车研究室统计整理的25家车企（集团）中，仅3家未完成目标销量。销量前十车企：七家超额完成目标中汽协公布的2013年销量排名前十的车企集团中，上汽、东风、长安、北汽、广汽、华晨、长城等七家企业完成了2013年的销量目标。其中，长安集团以111.84%的比率成为排名前十各车企中完成率最高的企业，全年销量增幅为12.62%。东风、北汽的目标完成率均超过105%，广汽则刚好完成预定目标。在此需要特别说明的是，十家车企中，长安集团的年度销量数据，中汽协和集团自身产销快报公布的差额属于偏大。2012年长安集团公布的销量为175.6万辆，中汽协发布的则是195.6万辆；2013年长安集团公布的销量为212万辆，中汽协发布的是220万辆。本文为了与其他九家统一，长安集团的销量采用了中汽协数据。即便采用长安集团公布的212万辆，其目标完成率仍然不低，以107.61%紧随长城集团之后。一汽和江淮2013年销量目标未在网络中查到，但从销量增幅来看，一汽集团增幅在前十车企中居于末位。另外，前十车企中未能实现2013年销量目标的是吉利集团，完成率为98.11%，差距不大，且销量增幅与行业平均值持平。

主要合资车企：超8成企业完成目标在搜狐汽车研究室收集整理的13家合资车企中，11家超额完成销量目标，一家未完成，一家未查到2013年销量目标值。对比2012年的销量目标完成情况，有6家企业未达到目标，且有3家企业完成率不到80%。神龙汽车和广汽丰田的完成率最高，均达到110%，销量同比增幅也都在20%以上。上汽通用五菱、一汽大众、上海通用、广汽本田、东风本田、东风悦达起亚的完成率也都较高，在105%到108%之间。未能完成目标销量的是一汽丰田，完成率为95.64%，销量同比增幅也相对较低，为10.94%，低于行业整体水平。长安福特2013年销量目标值未能在公开网络中查到，从同比增幅看，涨势很高，达39.33%。部分自主车企：长城集团完成率最高相对合资企业，自主车企还有不少尚未公布全年销量，搜狐汽车将继续跟进。在收集到的6家车企中，华晨和长城都已完成销量目标，而吉利和上汽乘用车离目标尚有一步之遥。江淮和奇瑞在2013年的销量目标值未能查到，奇瑞2013年或许因为在经历转型的阵痛，销量表现欠佳，同比下降20%。对此，奇瑞制定了2014年36万辆的销量目标，高管层希望能在新一年终结奇瑞在国内市场的颓势。

某年度汽车行业财务分析报告(doc 150页)

目录初步结论 (1) I汽车行业基本知识信贷支持 (3) 一、汽车行业概述 (3) 二、国际汽车行业的发展状况和特征分析 (41) II从汽车行业特点分析信贷特点 (54) 一、从汽车行业PEST分析看信贷特点 (54) 二、汽车行业总资产、销售收入、利润总额与GDP相关性分析 (77) 三、从汽车行业生命周期分析看信贷特点 (78) 四、从汽车行业增长性与波动性分析看信贷特点 (81) 五、从汽车行业进入退出壁垒分析看信贷特点 (82) III从汽车行业财务特点分析信贷特点 (87) 一、从汽车行业盈利分析与工业平均值对比看信贷特点 (87) 二、从汽车行业营运能力与工业平均值对比看信贷特点 (88) 三、从汽车行业偿债能力与工业平均值对比看信贷特点 (89) 四、从汽车行业发展能力与工业平均值对比（行业潜力）看信贷特点90 五、从汽车行业利润率与工业平均值对比看信贷特点 (91) 六、从汽车行业亏损系数看信贷特点 (91) 七、从汽车行业规模看信贷特点 (91) 八、从汽车行业集中度看信贷特点 (92) IV从汽车行业竞争绩效选择信贷产品 (93) 一、从我国汽车行业中不同规模企业之间的绩效比较看信贷特点 (93) 二、从我国汽车行业中不同所有制企业之间的绩效比较看信贷特点 (93) V从汽车行业市场与消费情况看信贷特点 (94) 一、从主要产品市场情况看信贷特点 (94) 二、从主要产品生产情况看信贷特点 (98) 三、从主要产品价格变动趋势看信贷特点 (101) VI行业投融资特点决定信贷特点 (103) 一、我国汽车行业投融资体制变化状况分析 (103) 二、从我国汽车行业外资进入状况分析信贷特点 (109) 三、从我国汽车行业兼并重组分析看信贷特点 (111) VII从汽车行业3～10年发展趋势预测看信贷特点 (114) 一、对汽车行业的市场需求预测分析 (114) 二、对汽车行业供给因素预测分析 (117) 三、汽车行业发展趋势数据预测分析 (118) VIII从汽车行业子行业特点看信贷特点 (126)