轴系安装原则工艺
1．概述
1.1轴系安装工作是船舶建造中重点控制的工作程序，为此特制订本原则工艺。
1.2本工艺主要阐述轴系拉线安装原则工艺，本工艺在实施过程中，轴系的零部件和轴
系的拉线、安装工作需按“船舶交验项目表”（由检验部编制）要求及时向有关部门报检，经检验合格后方可移交下道工序安装制作。
2．艉柱定位
2.1 挂舵臂预先在分段中拉线定位焊接，要求其与理论中心线偏差小于3mm,上船台大
合拢时，其与理论中心线的偏差应不大于12mm，保证环氧浇注所需的最小厚度
13mm。挂舵臂前端面至主机输出端法兰面的距离，其误差为士10mm，以保证主机的安装位置。
3．艉管拉线和照光
3.1 拉线前应具备的条件
a. 对船体建造进度的要求
最末货舱往后和主甲板以下的主要船体结构的焊接及火工矫正工作结束。上述区域的双层底、艉尖舱，机舱内与船体连接的舱室和箱柜的密性试验工作应结束。
发电机等大型设备进舱。
船体艉部的临时支撑应处于松开状态。船体基线经检查，符合公差标准，画出船体基线与船体中心线并做出明显标志。
除上述要求外，其他船体施工仍可按船厂建造进度进行，但在轴系找中时，凡影响轴系找中的所有吊装工作应停止。
b. 对周围环境的要求
要求在不受阳光曝晒及温度无急剧变化的情况下（船体左右舷的温差应该控制在2℃以内），即在晚间或阴雨天时进行，以避免船体的温差变形。
震动作业和有严重噪音干扰的作业必须停止。
3.2 艉管定位
3.2.1 艉管已在承包商工厂拼装，焊接，加工结束。前后轴承按压入计算书的要求压
装到位，并经检验合格。
3.2.2 加强板在内场按放样长度要求进行焊接。需以适当的间隔分步对称进行焊接，
使得在下一焊接开始前，前一焊缝己经冷却。
3.2.3 清洁艉柱内孔经检验合格后，从机舱内缓慢吊艉管进入艉柱中并定位，没有加强
板的艉管从外往机舱内吊入，艉管前后各用四根顶升螺栓(成45度方向)初调艉管后
拉钢线(见下述)。
3.3 拉线
3.3.1 初拉线的任务
a. 确定轴系中心线距船体基线和船体舯线的正确位置。
b. 检查轴系中心与舵中心的相交度(舵系中心线同时拉出)。
c. 初步确定主机的位置，估计主机垫片的厚度是否在图纸要求的范围内。
3.3.2 在机舱内前壁(G点)和舵中心线后面Fr0-1000(H点)处各设一个钢丝基点，其基点距
基线的距离为设计值。G点和H点由船体车间给出并经检验部门认可。由G点和H点
拉出钢线(即为理论轴心线)。
3.3.3 建议钢丝线用直径d=1mm的琴钢丝，理论重量g=0.0617N/m，拉力G=900N，各点
的钢丝挠度可按Y=g·(L-X) ·X/0.99·2G式计算。式中:
Y: X处的挠度，m
L: 钢丝两端点间的距离，m
X: 欲计算的点到端点的距离，m
3.3.4 检查舵中心线与轴系中心线的相交度和垂直度，要求相交度差不大于3mm,垂直度
不大于1 mm/m。
3.3.5 检查主机环氧树脂垫片的厚度在22～82mm之间并初步确定主机(作好定位块以便
主机进舱定位)和底脚螺栓的位置，看与船体结构是否相碰。
3.3.6 进一步调整艉管，检查偏差是否符合要求(以满足环氧浇注所需的最小厚12mm)。
如不符合，则需在规则允许的范围内调整轴线。
注意：检查艉管中心偏差时钢丝的下垂量不可忽略，包括尾分段合拢定位时仍要注意这个问题。
3.4 轴系照光
3.4.1 靠近H点位置放一光学照光仪，其中心按船体拉线给出的中心确定。
方法简述：调整光学仪的座圈，使照光仪投出的十字线与H、G点重合。在艉管前(A点), 艉管后(C点)处分别装设照光光靶并调整其中心与照光仪投出的十字线重合。
3.4.2 如果艉管前端有加强板，应先进行加强板与机舱后壁间的连接焊接，焊接时应对
称焊接，缓慢施焊，采取小电流，避免变形影响对中。
3.4.3 用照光仪进一步检查主机垫块、主机座开档、油底壳高度、轴线等相关尺寸是否
满足安装要求，并经检验部门确认。
4. 艉管及其附件安装
4.1 在环氧服务商的指导下浇注环氧，待其固化后，做密性试验。
4.2 安装尾轴密封滑油管和尾轴承温度传感器。滑油管进行密性试验，温度传感器进行
校准试验，报检验部门认可。
5. 艉轴及其附件安装
5.1 清洁艉管，按校中计算书的要求预设临时支撑在艏密封前端，报检验部门认可后将
螺旋浆轴用工艺接长杆引入艉轴管内并测量后轴承与艉轴四周的间隙。
注意：尾轴前密封的部分不能剖分的零件要事先套在轴上。艉轴在引入过程中，不得损坏油管、传感器、轴承等。
5.2 安装艉轴前后密封装置，报检验部门认可。
5.3 按图纸及计算书要求压入螺旋浆，报检验部门认可。
5.4 安装导流罩、防渔网装置、防护罩等，测下沉量并记录，记录轴法兰至前轴毅前端
面的距离。报检验部门认可。
5.5 加滑油，进行密性试验。报检验部门认可。
5.6 装设螺旋桨轴临时固定装置，防止船舶下水时螺旋桨转动和轴窜动。
6. 参考图纸:
6.1 《推进轴系布置图》
6.2 《舵管布置图》
6.3 《螺旋桨无键联接计算》
6.4 其它相应作业文件和程序文件。
第三章：船舶主机安装工艺..
第三章：船舶主机安装工艺 船舶主机是船舶动力装置的核心，其安装质量的优劣将直接关系到动力装置的正常运行和船舶的航行性能。 §3-1主机安装工艺概述 一、船舶主机安装方法 1、整机安装和解体安装 对于质量较轻、体积较小的主机或主机与减速箱构成的主机组，一般都采用整机吊装的安装工艺。但是对于大型柴油机，整机质量较大（如），可采取解体安装工艺。若是外厂订货，考虑到交通运输的方便性，大都是拆成部件运输到船厂，再将部件分别吊运到舱内进行组装，即使是船厂自己制造的主机也要在权衡厂内运输和吊运能力，吊运上船的可能性和经济性后，才能决定是选择整体吊装还是解体安装工艺。 2、主机与轴系的安装顺序 主机发出的功率要通过轴系传递到推进器，主机与轴系、推进器必须安装成一个有机整体，因而主机的安装应与轴系的安装一并考虑。造船时，主机与轴系的安装顺序无外乎三种情况。 一种是先装轴系再装主机，即在船台上先安装轴系，船舶下水后，再以轴系为基准安装主机，这种方法容易使主机的输出轴回转中心与轴系回转中心同轴，可以自由地找正主机位置，同时，由于是下水后安装主机，避免了下水后船体对主机安装质量的影响。这是长期以来一直沿用的一种安装工艺，这种方法和缺点是生产周期长。 第二种是先装主机再装轴系，即在船台上以轴系理论中心线为基准，先安装主机，然后再根据主机的实际位置确定轴系的位置并进行轴系安装。 第三种是主机与轴系和轴系同时安装。在主机定位后可以进行管系与各种附属设备的安装，扩大了并行安装工作面，缩短了生产周期。但这种方法往往难以避免船舶下水后船体变形带来的影响，而在安装轴系时由于主机已固定，尾轴也已固定，两者固定所产生的偏差只能由轴系来消化，约束增加，轴系安装难度较大。在造船工程实践中，究竟采用何种安装顺序，要视造船总工艺、工厂的实际条件和工期而定。一般适用于小型及成批建造船舶。 二、主机安装前提条件和工艺内容 主机安装时必须保证主机与传动轴系的相对位置正确，并且在工作时保持这种相对关系。因而必须保证主机及轴系的工作区域内，船舶结构的装配、上层建筑等质量较大的设备吊运安装等工作基本完成后，即形成一个稳定的基础，再进行主机及轴系的安装工作。主机在安装前必须完成下列工作： （1）轴系主机工作区域内船体结构的装配、主机座的装配及焊接等项工作应全部结束并经火工矫正。 （2）机舱及临近部位的双层底、尾尖舱、油舱、水舱等密性试验全部结束，并经稳定24h后方可施工。 （3）轴系区域主要的辅机座也已装配焊接完毕。 （4）船体垫墩、侧支撑合理并牢固可靠，船体基线符合规定的技术要求，并提供船体基线的测量数据，而且还要在工作中定期检查基线变化。 三、柴油机的装配工艺流程 一）装配前的准备工作 1、熟悉柴油机产品的装配图 2、确定柴油机装配方法及顺序，工属具的准备。这需根据各类主机不同的结构特点，确定不同的装配方法和配置相应的工属具； 3、专用工具的使用方法 4、对相应零件的尺寸形状进行测量和分档，清洗。各零部件在装配前应进行清理、清洗，对相互配合的零部件间的表面粗糙度及配合精度进行测量和配制； 5、对某些零件进行研磨、刮削、动静平衡试验。
超大型自航自升式海上风电安装船关键设计与建造技术-上海船舶运输
2018年国家科技进步奖提名项目公示 一、项目名称：超大型自航自升式海上风电安装船关键设计与建造技术 二、提名者及提名意见 提名者：交通运输部 提名意见： 该提名从我国海洋开发、新能源开发的国家发展战略出发,针对我国海上风电场建设安装的专用重大装备的先进设计与制造技术缺乏现状,开展产、学、研联合科技攻关。创新性的设计出了世界上第一台超大型自航自升式海上风电安装船，集海上风电机组的装载运输、重型起重、动态定位等功能于一身，是船舶与海工平台的综合体，是一种全新的超大型海洋工程技术装备。 项目针对海上风电安装特点，结合风电安装船应用海况条件，通过总体和结构性能研究，掌握了风电安装船设计成套技术，研发并建造了八边形桩腿和圆形桩腿两种新式超大型海上风电安装船。突破了超大型风电安装船总体、结构等设计关键技术，完成了45m水深范围内作业的超大型自航自升式海上风电安装船船型设计和两型4艘船舶的建造；首次实现了超大型海上风电安装船平地高效建造，攻克了海上风电专用装备整体建造关键技术，比同类国际产品建造周期缩短了3个月；针对100mm的E690超厚超强板焊接工艺及变形控制技术难题，首次采用了桩腿建造高精度控制技术，实现了桩腿一体化成型及100%无余量免加工建造；突破了自升式风电安装船提升控制技术，液压升降系统为桩腿提供最大6×7500吨及4×9000吨预压载力，可提升船体重量20000吨以上。 提名项目对实现国家海上新能源开发的发展战略，突破我国风电安装船设计建造核心关键技术，形成具有自主品牌的系列海上作业平台产品，促进海工装备业可持续发展、打造中国沿海海上风电产业基地和加快推进我国海上风电场建设具有重要意义。产品填补国内空白，其整体技术居于国际先进水平，具有自主知识产权。 申报材料内容真实，材料完整，附件齐全，完成人员排序合理。 提名该项目为国家科学技术进步奖二等奖。 三、项目简介 本成果属于交通运输行业中的船舶、舰船工程和机械制造工艺与设备交叉学科领域。 我国经济运行成本较高，GDP能耗是世界上最高的国家之一，加上日益突出的生态环境问题，风力发电等清洁能源开发刻不容缓，国家已将“绿色GDP”和海洋开发、新能源开发提升至国家发展战略高度。但由于海上风电场建设的专用装备还基本处于空白，导致我国风电资源开发仍主要集中在陆地及沿海滩涂，10-45米水深区域风电开发能力尚未获得有效突破，其根本原因是：没有掌握海上风电安装重大装备的先进设计与制造技术。 本成果的完成单位从2007年开始，依托国家重点新产品计划、江苏省重大科技成果转化项目基金、江苏省科技支撑计划项目基金和企业自筹研发等项目，深入系统地研究了超大型自航自升式海上风电安装船研制的成套关键技术。 主要技术创新如下： 创新点1：突破陆上风机安装和海上浮吊起重传统设计思路，结合应用海况条件，通过海上风电安装船总体和结构性能研究，研发了八边形6根桩腿和圆形4根桩腿两种新船型，该船型集装载运输、自航自升、重型起重、动态定位、海上作业等多种功能于一身，是世界上最先进的海上风电安装和运输作业的高效专业装备，可以适应任何海域的近海风电场建设。 创新点2：采用了大型模块化建造、液压传动控制、提升自锁限位等全功能制造综合集成技术，首次实现了超大型海上风电安装船平地高效建造，攻克了海上风电专用装备整体建造关键技术，比同类国际产品建造周期缩短了3个月。 创新点3：首创桩腿变形控制和总成建造技术，发明了一整套超高超厚强度钢焊接工艺，解决了100mm厚的E690超厚超强板焊接工艺及变形控制，创造性的设计了自转式吊柱、超大吨位吊梁、自锁限位装置等工装，实现桩腿一次性切割无修正工艺、一次成型并安装到位，完成了桩腿总成建造。桩腿直线度公差控制在±5mm范围内，桩腿对角导轨板平行度控制在±2mm范围内，整条桩腿制作精度完全达到设计和使用要求。 创新点4：突破了自升式风电安装船提升控制核心技术，独立研发的液压桩腿升降系统为每根方型壳式桩腿提供世界最强的7500KN（千牛）预压载力，可提升船体重量20000吨。提升控制系统通过直观的操作界面，可实现整船的提升控制。整船插桩试验方法、桩靴设计及冲桩系统研究，验证了桩腿及其系统设计及建造的创新。
2016高职 船舶主机和轴系安装 试题2(赛项赛卷)
全国职业院校技能大赛（高职组） 2016年“船舶主机和轴系安装”赛项“工艺参数测量与调整”子赛项试题 （时间：60分钟） 任 务 书
赛位号： 一、注意事项 1.任务完成总分为24分，任务完成总时间为60分钟。 2.参赛团队应在60分钟内完成任务书规定内容。比赛时间到，比赛结束，选手应立即停止操作，根据裁判要求离开比赛场地，不得延误。 3.比赛期间，选手连续工作，饮水由赛场统一提供。选手休息或如厕时间均计算在比赛时间内。 4.选手报检时间不计入比赛时间，选手需要在报检时，需按下计时器的暂停键暂停计时，待裁判检查完毕后，由裁判按计时器的开始键恢复计时。报检期间，选手不得有任何与比赛相关的操作。 5.选手不得自带任何纸质资料、存储工具及通讯工具，如出现较严重的违规、违纪、舞弊等现象，经裁判组裁定取消比赛成绩; 选手离开比赛场地时，不得将草稿纸等与比赛相关的物品带离比赛现场。 6.参赛选手凭证入场，在赛场内操作期间要始终佩带参赛凭证以备检查，统一穿着大赛提供的服装和安全帽。 7.提交试卷时需由参赛队队长签赛位号，不得写上姓名或与身份有关的信息，否则成绩无效。 8.参赛选手应严格遵守竞赛规则和竞赛纪律，服从裁判员的统一指挥安排，自觉维护赛场秩序，不得因申诉或对处理意见不服而停止比赛，否则以弃权处理。 9.参赛选手必须严格遵守操作规程和工艺准则，接受裁判员的监督和警示，保证人身及设备安全；因操作失误，致使设备损坏或不能正常使用，或发生人身安全事故不能进行比赛等特殊情况，裁判有权终止比赛。 10.记录附表中数据用黑色水笔填写，表中数据文字涂改后无效。 11.任务书中需由裁判确认的部分，在任务书中已明确标出，参赛选手须先举手示意，提醒裁判评判，裁判评判后的数据不得再做任何修改。 12.结束比赛时，参赛选手应向现场裁判员举手示意，由现场裁判员记录比赛终止时间；比赛结束后，参赛选手不能进行任何与竞赛相关的操作，应在裁判监督下完成成果提交后方可离场。
导线安装工艺守则
9）安装因震动易损坏的元件，应在元件和安装板之间加装橡胶垫减震。 10）对于有操作手柄的元件应将其调整到位，不得有卡阻现象。 11）将母线元件上预留给顾客接线用的螺栓拧紧。 12）各种防护板应安装到位。 13）满足电器元件产品说明书的要求。例如，满足散热，飞弧距离，电气间隙和爬电距离等的要求。 14）低压电器元器件装配后电气间隙和爬电距离应不小于表1规定 表 电气间隙和爬电距离 15）辅助电路导线的端头与元器件连接时，必须穿导线号码管，标号应正确清楚、完善牢固、有永久的附着力，标号必须与接线图标号一致，方向应从线段开始读取。 16）根据过门线、接地线和固定压板安装位置确定导线总走向，活动线束采用BVR系列导线，颜色一般采用黑色，应选用CCC认证合格的产品。 17）过门PE线除特殊要求及特殊地区外一律用2.5mn2BVF黄绿线，保证活动门开启到位即可。元器件本身有PE或接地要求的，根据相关要求采用相关截面积的黄绿线。 5元件器装配 1）根据图纸先安装行线槽再安装导轨； 2）元件器安装时遵循从左往右、从上往下的原则。 6绝缘导线的加工及安装 1）根据图纸先接主回路再接控制回路（特殊情况除外）。 2）绝缘导线：导电的颜色一般为黑色，若按相序分色时导线的颜色。 交流电路：A相一黄色、B相一绿色、C相一红色、零线一淡蓝色、安全用接地线一黄绿双色。
分发号 3）端头压接
标题导线安装工艺守则版本 A 修订状态0 制订单位技术质检部文件编号生效日期页码18/22 线鼻的尺寸，削去导线两头的绝缘层，误差不超过+ （1.5~2 ）伽。导线削除绝缘层后，在导线芯表面不得有明显的划痕，以免弯曲时导线断裂，削去绝缘层后，应将线芯表面的污物和氧化层除去，以保证接触良 好。 7.2 将芯线穿上冷压端头，芯线穿过冷压端头压接部位后，芯线外露长度为0. 5?Imm,如图2 所示。用冷压钳压接，压接时，不同规格的冷压端头应用冷压钳上对应规格的钳口压接，加压至钳口完全闭合。 OT UT型冷压端头用冷压钳进行压接。将端头放入冷压钳相应规格的钳口处，加压至钳口完 全闭合。 7.3 打开冷压钳，将端头拿出即可 7.4 0 O.SImm a
船舶轴系的安装
船舶轴系的安装 1、轴系的作用：是将主机发出的功率传递给螺旋桨；螺旋桨旋转后产生的轴向推力通过轴系传给推力轴承，再由推力轴承传给船体，使船舶前进或后退。 2、轴系的组成：通常指从主机曲轴末端（或减速齿轮箱末端）法兰开始，到尾轴（或螺旋桨轴）为止的传动装置。其主要部件有：推力轴及其轴承、中间轴及其轴承、尾轴（或螺旋桨轴）及尾轴承，人字架轴承，尾轴管及密封装置，各轴的联轴节。有的船舶还另有短轴，用来调整轴系长度。此外，还有隔舱壁填料函和带式制动器等。 3、轴系的结构种类很多，有常用型螺旋桨推进装置轴系；可调螺距螺旋桨推进装置轴系；正反转螺旋桨推进装置轴系；可回转式螺旋桨推进装置轴系等。 4、一般来说，具有两根或两根以上中间轴的轴系，称为长轴系；只有一根或者没有中间轴的轴系称为短轴系。 5、双轴系船舶，左右主机回转方向必须相反，当船舶在正车前进时，右舷主机一般为右转，而左舷主机位左转。如果主机回转方向一致时，则可通过换向机构来实现。 6、当主机或齿轮箱内部设有推力轴承时，轴系就可以不必设置独立的推力轴承了。 7、推力轴及其轴承的作用有两点：一是承受螺旋桨所产生的轴向推力，并传递给船体，使船舶产生运动；二是防止螺旋桨产生的轴向推
力直接传给主机曲轴，使曲轴发生移动及歪斜，而损坏主机的机件。 8、常见的推力轴承有两种结构形式，一种是旧船上常见的马蹄片式推力轴承；另一种是单环推力轴承（又称米歇尔式推力轴承），前者已被淘汰。 9、隔舱壁填料函的作用是在轴系通过舱壁时，使舱壁保持水密，以保证船舶的抗沉性。当主机舱布置在尾部，就不用隔舱壁填料函。10、在双轴系船舶中，轴系一般带有制动机构，这是为了在航行中需要停下某一套动力装置时，就用制动机构把它制动住，使轴系不因水流影响而转动。此外，制动机构也可以帮助主机缩短换向时间。11、尾管轴承绝大多数采用滑动轴承。当尾管轴承采用铁犁木、橡胶、层压板和尼龙等材料时，则用水作为冷却润滑剂。这时，尾管通常都用铜质保护套或玻璃钢保护层来保护尾轴轴颈，以防止海水对尾轴的锈蚀。当尾轴管内采用白合金轴承时，均用润滑油来润滑冷却，这时尾轴管首尾端都设有密封装置。 12、中间轴承大多数采用白合金的滑动轴承，但也有采用滚动轴承的。当采用滚动轴承时，各中间轴和尾轴一端的连接法兰必须制成可拆联轴节，以便于滚动轴承的拆装，中间轴承均用润滑油润滑，有冷却水（在管子内）再来冷却润滑油。 13、当尾轴伸出船体外的长度较长时，就需要两人字架给以支承，这通常在双轴系船舶上采用，人字架轴承通常为滑动轴承。 14、因为人字架轴承和尾轴管轴承都在水中工作，故其轴承通常用铁犁木、桦木层压板、硬橡胶等材料制成，这类材料的轴承是用舷外水
海上风电导管架安装专项方案
珠海桂山海上风电场一期导管架安装专项方案 编制： 复核： 审批： 中铁大桥局股份有限公司 2014年9月
目录 1、工程概况 (1) 1.1工程位置及项目规模 (1) 1.2 导管架设计概况 (1) 2、自然环境 (2) 2.1地质及地貌 (2) 2.2 气象条件 (4) 2.3 特征气象参数 (4) 2.4 潮汐 (4) 2.5 波浪 (5) 2.6 海流 (6) 3、导管架安装方案 (6) 3.1 总体安装方案 (6) 3.2 施工步骤 (6) 3.3 构件进场检查 (6) 3.4 导管架安装 (6) 3.5 牺牲阳极接地电缆安装 (7) 3.6 施工重难点及控制措施 (7) 4、施工设备及劳动力组织 (7) 4.1 施工设备 (7) 4.2 劳动力组织 (8) 5、施工周期分析 (8) 6、HSE保证措施 (8) 6.1 职业健康保证措施 (8) 6.2 特种作业安全保证措施 (10) 6.3 环境保证措施 (12) 6.4 施工安全保证措施 (14) 7、附图 (14)
1、工程概况 1.1工程位置及项目规模 珠海桂山海上风电场场址位于珠江河口的伶仃洋水域，处于珠海市万山区青洲、三角岛、大碌岛、细碌岛、大头洲岛与赤滩岛之间的海域。场区内海底地貌形态简单，水下地形较平坦，海底泥面标高一般为-6.0m～12.0m，属于近海风电场。在三角岛上设置110kV升压站，风机电能通过8条35kV集电海缆汇集到三角岛升压站，再通过2回110kV送出海缆，接入220kV吉大站，实现与珠海电网的联网，并在珠海陆域设一集控中心。同时兴建三角岛-桂山岛、三角岛-东澳岛-大万山岛的35kV海底电缆，实现三个海岛的微网与珠海电网联网。 本工程风电场共安装17个风电机组，主要施工内容为：钢管桩沉桩、导管架安装、防腐、灌浆、钢管桩嵌岩、风机整体运输安装、零星工程。 图1-1 风机总体布置图 1.2 导管架设计概况 导管架下部与4根钢桩对接后，通过灌浆进行连接，顶面通过法兰与风机连接，
母排安装工艺守则
1.主题内容和适用范围 本守则及规程规定了母排的选择、加工、连接和安装等工艺要求,适用 于厂内的高.低压开关设备母排的加工制作和检验规程. 2.设备.工具和使用材料 2.1设备 A.钻床 B.母排折弯机 C.三工位母线加工机 D.液压冲孔机 E.切排机 F.铜排酸洗槽 G.镀锡槽 2.2工具 A.活络扳手 B.起子 C.钢锯 D.钢锉 E.木锤 F.铁锤 G.钻孔夹具 H.涂漆工具 I.清洁回丝 2.3使用材料 A.铜母排TMY---GB5585.2---85 B.铝母排LMY---GB5585.3---85 C.硝酸HNO D.氢氧化钠NaOH 3 E.盐酸锌溶液 F. 锡锭 G.中性凡士林 H.醇酸磁漆:黑色 3.母排规格的选择 3.1按图样或制造规范的要求选择 3.2母排材料表面应光洁.平整,不得有裂纹及杂物等,并符合GB5585.2---85 和GB5585.3---85要求. 3.3对于低压开关柜母线规格的选择 .各型号规格配电箱按各自如下对应的表格内规定选择。
GCK 3C证书上规定 8PT 3C证书上规定 其余应以自动开关的热脱扣器额定工作电流为准.如自动开关不带热脱扣器,则以自动开关的额定电流为准.对自动开关以下,有数个分支回 有自动开关,仍按上述原则选择分支母线.如没有自动开关,比如只有刀开关.熔断器.低压电流互感器等,则以低压电流互感器的一次侧额定电流值选择母线.如果这些都没有,还可按接触器额定电流选择.当接触器也没有时,最后才可以按熔断器熔芯的额定电流选择,然后根据开关柜防护等级考虑降溶系数,IP30的开关柜降溶系数选1,IP40选0.9,IP50选0.8,再根据选择的电流查表一,表二确定母排的规格.
聚氨酯库板安装工艺守则
聚氨酯库板安装工艺守则 1、运输前的准备： 将准备发货的聚氨酯库板板材料按不同规格分类摆放在车间地面较平整处。聚氨酯板底应垫上聚氨酯泡沫或聚苯泡沫等垫块材料，垫块材料表面应平整且顶面标高一致，垫块高度应不低于6cm左右，垫块大小不宜过小。根据聚氨酯板的长度及摆放高度，应适当调整垫的数量，垫块沿库板纵向间距应不小于3m。聚氨酯板堆放高度以不超过2m为宜。库板堆放应分批、分类堆放，堆放应整齐，露天堆放应以帆布或塑料布覆盖。 2、装车及运输： 装车前及装车过程中应对每张库板进行检查，看是否板面有划伤、色斑、表面膜层磨损、油污、色差及翘曲等质量问题，并及时记录。施工工地先安装的库板应先运输。装车前将车厢底垫上聚氨酯泡沫或聚苯泡沫等垫块材料，垫块材料表面应平整且顶面标高一致，垫块高度应不低于15cm左右，垫块大小不宜过小，垫块沿库板纵向间距应不小于1.5m。垫块应有一定的强度，防止库板将垫块压扁同车厢底部接触。在装车过程中，库板应轻拿轻放，装车人员应穿平底鞋，在库板上行走时应轻抬轻放，防止库板碰伤及划伤。库板在车厢内应堆放整齐，库板靠近车厢侧沿应放置间距不大于2米的木板，防止车在行进的过程中库板碰撞车厢侧沿损坏库板。库板绑扎时，绳索应勒紧防止松动，绳索同库板接触受力较大处应垫上木板，木板不宜过小且与库板紧靠，应使绳索的力量均匀的作用在库板上，以防止绳索勒伤库板及库板局部出现勒陷。在行车过程中应定时进行检查绳索是否有松动及库板是否整体倾斜等有损库板的现象出现，如出现应及时调整。 3、卸车及材料现场堆放： 聚氨酯库板材料进驻施工现场应设置指定地点堆放，并设置隔离设施及禁止烟火标志。堆放地点地面应平整坚固，并清扫干净，与作业区不发生冲突，避免二次搬运，先安装的库板应放在便于先搬运的位置。卸车及材料现场堆放方法和注意事项同第1、第2条。聚氨酯
压滤机安装施工工艺标准
压滤机安装施工工艺标准 1 适用范围 本工艺标准适用于带式压滤机，箱式（或室式）压滤机和板框式压滤机的安装。 2 施工准备 2.1 技术准备 2.1.1 施工技术资料 2.1.1.1 设计资料（施工图、设计说明及技术规定等）。 2.1.1.2 随机技术资料（使用安装说明书、产品质量证明书、设备装箱单等） 2.1.2 现行施工标准规范 2.1.2.1《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204 2.1.2.2《机械设备安装工程施工及验收通用规范》 GB50231 2.1.2.3《厢式压滤机和板框压滤 机技术条件》 J B/T4333 2.1.2.4《污泥脱水用带式压滤机》 CJ/T31 2.1.2.5《石油化工施工安全技术规程》 SH3505 2.1.2.6《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46 2.1.3 施工方案 2.1. 3.1《压滤机施工技术方案》 2.2 作业人员 2.3 设备的检查、验收、存放、保管 2.3.1设备的开箱检查、验收：设备的开箱检查在建设单位、监理单位、设备制造与供货厂商、施工单位等有关人员参加下，按下列项目进行检查，并做好开箱验收记录： 2.3.1.1 箱号、箱数以及包装情况； 2.3.1.2 设备名称、型号和规格； 2.3.1.3 装箱清单、设备技术文件、资料及专用工具； 2.3.1.4 设备有无缺损件、表面有无损坏和锈蚀等；金属辊表面的镀层或涂层应均匀，牢固，耐蚀，耐磨，衬胶的金属辊其胶层与金属表面应紧密贴合、牢固、不得脱落。 2.3.2 设备的存放、保管：设备的保管由专人负责。存放在露天仓库的设备采用道木或专用垫块进行垫
高，并采用帆布或防雨布进行覆盖。其零部件和专用工具进行标识存放于室内仓库，同时应采取防变形、防锈蚀措施。 2.3.3 到货设备及其附件，必须附有出厂合格证明书、装箱单和使用说明书等技术文件。 2.4 主要施工机具 2.4.1 主要施工机械：汽车起重机、焊机、空压机等 2.4.2 主要施工工具：活动扳手、套筒扳手、千斤顶、剪子、锯弓、手锤、扁錾、台虎钳、大锤、链式手葫芦、索具、卸扣和轧头、钢钎撬棍等。 2.5 测量及计量器具：水准仪、塞尺、框式水平仪、游标卡尺、钢卷尺、钢板尺等。 2.6 作业条件 2.6.1 施工场所已具备施工条件，所需的图纸资料和技术文件齐备，图纸会审已进行，施工方案已经编制好且审核批准，并进行技术交底。 2.6.2 现场安装施工应具备下列条件： 2.6.2.1 设备基础施工完毕，基础砼强度达到设计要求的75%，具备交接条件； 2.6.2.2 基础表面的浮浆层必须铲除，放置垫铁的基础表面应铲平。 2.6.2.3 基础表面需灌浆的部位应铲出麻点，基础表面、地脚螺栓预留孔内的杂物和积水应清除干净。 2.6.2.4 施工现场的水、电、道路畅通。安装施工地点及附近的建筑材料、泥土、杂物等已清理干净。 2.6.2.5 滤机安装现场应有足够空间，在平面上压滤机四周无障碍物的最小距离不小于滤板边长的３倍，离压滤机的上方不小于滤板边长的２倍。 3 施工工艺 3.1 工艺流程 3.2 工艺操作过程 3.2.1 压滤机的安装按下列顺序进行。 3.2.1.1 压滤机体积大，零件多，故在安装前，首先核查产品质量证明书，同时必须逐一按装箱单查点各零部件有否缺损，以免影响安装进度； 3.2.1.2 按图纸要求校对各基础中心距离和预留螺孔位置。然后，用扁铲剔平基础表面残留高低不平的
轴系安装工艺新
轴系安装工艺新
一、概述： 本工艺的制定是根据《中国造船质量标准》（2005）及相关规范、标准制定的。本工艺包括的 工作内 容：轴系、舵系放线、艉轴管及密封装置的安装、螺旋桨安装、中间轴安装、齿轮箱 安装、主柴油机安装；艉柱、吊舵臂、挂舵臂的安装，吊舵臂镗孔，下舵承、舵销承装配, 舵叶拂配，舵系装配等等；本工艺文件规定了上述内容的施工方法和技术要求。 1、基本工艺流程 轴系、舵系理论中 前支撑定位f 艉管定位f 艉轴承安装f 艉轴及密封装置安装 > 螺旋桨安装 中 舵系装配十 间轴 对中安装f 齿轮箱对中安装f 主柴油机对中安装 2、 放轴系中心线和舵系中心线 3. 1拉线前船台施工应具备的条件： 3. 1. 1拉线前应完成的工作主船体机舱段主甲板下全部完工及密性试验完成，尾部油、水 舱、柜密性试验完成，相关构件及外板装焊完工后，机舱前壁向船首的一条环形大接缝焊装 结束，大型机器设备预定位，船体基线以及横倾由船体部门确定并验收合格。 3. 1. 2主机及轴系的基座都已焊好，并交验合格。 3. 1. 3在确定轴系理论中心线、主机定位及校中轴系时，船上应停止冲击或振动作业。 3. 1. 4轴系校中安装应考虑和排除阳光照射引起船体变形的影响。一般在早晚或阴雨天进 行。 3. 2轴系和舵系理论中心线基准点的确定、检查： 编 制 描 打 校 对 描 校 审 核 标 检 审 疋 日 期 2011 -2-9 挂舵臂安装焊 接工艺 总面积 m 2 共12页 第1页 湖北江润造船有限公司 心线的确定 挂舵臂定位f 舵销套定位 吊舵臂镗孔 f 舵杆与舵叶拂配 f 下舵承、舵销承装配 吊舵臂、
超大型自航自升式海上风电安装船关键设计与建造技术
超大型自航自升式海上风电安装船关键设计与建造技术 （一）项目名称：超大型自航自升式海上风电安装船关键设计与建造技术 （二）推荐单位：中国航海学会 （三）项目简介： 本成果属于交通运输行业中的船舶、舰船工程和机械制造工艺与设备交叉学科领域。 我国经济运行成本较高，GDP能耗是世界上最高的国家之一，加上日益突出的生态环境问题，风力发电等清洁能源开发刻不容缓，国家已将“绿色GDP”和海洋开发、新能源开发提升至国家发展战略高度。但由于海上风电场建设的专用装备还基本处于空白，导致我国风电资源开发仍主要集中在陆地及沿海滩涂，10-45米水深区域风电开发能力尚未获得有效突破，其根本原因是：没有掌握海上风电安装重大装备的先进设计与制造技术。 本成果的完成单位从2007年开始，依托国家重点新产品计划、江苏省重大科技成果转化项目基金、江苏省科技支撑计划项目基金和企业自筹研发等项目，深入系统地研究了超大型自航自升式海上风电安装船研制的成套关键技术。 主要技术创新如下： 创新点1：突破陆上风机安装和海上浮吊起重传统设计思路，结合应用海况条件，通过海上风电安装船总体和结构性能研究，研发了八边形6根桩腿和圆形4根桩腿两种新船型，该船型集装载运输、自航自升、重型起重、动态定位、海上作业等多种功能于一身，是世界上最先进的海上风电安装和运输作业的高效专业装备，可以适应任何海域的近海风电场建设。 创新点2：采用了大型模块化建造、液压传动控制、提升自锁限位等全功能制造综合集成技术，首次实现了超大型海上风电安装船平地高效建造，攻克了海上风电专用装备整体建造关键技术，比同类国际产品建造周期缩短了3个月。 创新点3：首创桩腿变形控制和总成建造技术，发明了一整套超高超厚强度钢焊接工艺，解决了100mm厚的E690超厚超强板焊接工艺及变形控制，创造性的设计了自转式吊柱、超大吨位吊梁、自锁限位装置等工装，实现桩腿一次性切割无修正工艺、一次成型并安装到位，完成了桩腿总成建造。桩腿直线度公差控制在±5mm范围内，桩腿对范围内，整条桩腿制作精度完全达到设计和使用要求。 角导轨板平行度控制在±2mm 创新点4：突破了自升式风电安装船提升控制核心技术，独立研发的液压桩腿升降系统为每根方型壳式桩腿提供世界最强的7500KN（千牛）预压载力，可提升 船体重量20000吨。提升控制系统通过直观的操作界面，可实现整船的提升控制。整船插桩试验方法、桩靴设计及冲桩系统研究，验证了桩腿及其系统设计及建造的创新。 该项目获得多项自主知识产权，共申请发明专利41件，已获授权22件；申请并已获授权实用新型专利4件。编写企业标准20个，发表论文14篇，2012年本 装备获得国家科技部重点新产品及江苏省首台套重大装备认定。。 本项目从近海风电能源开发的国家能源发展战略出发，针对海上风电安装专用装
一次线加工和安装工艺守则内容
1主题内容与适用范围 本守则规定了户内高低压成套开关设备一次线加工制作和安装的工艺方法、工艺过程、检查事项等内容。 本守则适用于我公司40.5及以下电压等级的高低压空气绝缘的成套开关设备一次线加工制作和安装。 2引用标准 1491990 电气装置安装工程、母线装置施工及验收规范 7251.12005 低压成套开关设备和控制设备 63.6～40.5交流金属封闭开关设备和控制设备 110221999高压开关设备和控制设备标准的共用技术要求 4041997户内交流高压开关柜订货技术条件 5585.1～31985电工用铜、铝及其合金母线 26811981电工成套装置中的导线颜色 3材料 3.1 母线材料可选用铜、铜合金、铝、铝合金材料，我公司只采用铜母线和铝母线，不用合金母线，铜母线必须符合5585.2的有关规定，铝母线必须符合5585.3的有关规定。低压抽屉柜（、、）除用户特别注明外，一律选用铜母线。一次插件部位必须选用铜母线。 3.2 绝缘导线做为一次线时，必须选用铜质多股绝缘线，对于低压抽出式开关设备功能单元内所用的绝缘导线必须选用阻燃型多股铜质绝缘线。 3.3 其它材料：螺栓、弹簧垫圈、垫圈、螺母、锡、锌、电力复合脂、新型有机分子合成材料等。 4 工具和设备 多功能母线加工机（包括剪断、冲孔、折弯、校平、压麻点）、搪锡设备、电烘箱、冲床、力矩扳手、虎钳、扁嘴钳、尖嘴钳、剥线钳、冷压钳、卷尺、钢板尺、直角尺、剪刀、木锤、螺丝刀、电工刀、钻头、冲孔模具、母线剪断模、校平模、接线头冷墩模、游标卡尺、锉刀、榔头等。 5 工艺过程 母排加工工艺过程如下： 准备——校平——剪切——去毛刺——冲（钻）孔——去毛刺——校平——弯曲——碱洗（铝母排）或搪锡（铜母排）或电镀锡（铜母排）——涂漆（或套热缩套管）——搭接（涂电力复合脂或其它表面防护剂）——安装。 绝缘电缆线加工工艺过程如下： 准备——剪切——剥离端头绝缘层——套相应规格冷压端头——冷压——端头搪锡——端头处绝缘处理（套热缩套管或缠绝缘带）——安装。 5.1 工艺准备 5.1.1根据一次线路方案要求，本着制作简便，维修方便，节约材料、工时，不影响操作，安全可靠等原则，确定母线走向（一般不应交叉）；母线、绝缘导线的布线尽量减少涡流损耗的影响，与控制回路的导线分开布线，布线应尽量减少搭接处。 5.1.2我公司使用的母线除用户特殊要求外，采用铝母线和铜母线，而不选用合金母线。原则上应优先考虑选用铝母线，其次才考虑铜母线，以降低生产成本。 5.1.3母线和绝缘导线的截面积选择应根据回路温升、载流量、可能受到的应力、电压降、敷设方式、使用环境温度、不同材料的热胀冷缩、电化腐蚀及绝缘导线的绝缘老化、所连接的元件种类等因素。母线选用时，要优先选用单根母线，当单根母线不能满足载流量要求或者安装困难时，应由车间工艺员向该产品（或该批产品）的主管设计员或工艺员协商确定如何选用双根或双根以上母线。 5.1.3.1 在用户未明确要求的情况下，低压开关设备分支母线一般可按一次回路元件的容量（额定电流）来选择（如刀开关、空气开关、接触器、电流互感器、熔断器等）。高压开关设备分支母线一般
安装技术规范及要求
安装技术规范及要求 1 施工准备阶段准备工作主要包括:了解甲方要求的工期情况;了解施工单位的人力、安装工具配备情况;了解制造厂设备的发货情况;了解施工现场的电、水、气、行车等的供应情况。根据所掌握的确切资料,编制施工组织设计和施工方案。此阶段应注意以下几个环节: 1.1 图纸会审一般为甲方召集的设计单位与施工单位的技术交流，其主要内容有: (1) 安装图纸、安装有关的技术文件是否齐全; (2) 设计单位对于施工单位在安装工艺上存在的问题进行相关解答; (3) 与安装相关的各部门之间的协调工作。 1.2 施工组织设计的编制施工组织设计的编制其核心内容即为工期的控制，这需要从以下几个方面进行综合性的考虑： (1) 设计单位的设计完成情况; (2) 施工单位的人力、安装工具、材料等准备情况; (3) 所需安装的设备制造情况; (4) 土建基础的施工情况; (5) 甲方现场条件的准备情况。 2 设备安装的一般程序 2.1 设备开箱与清点，在设备交付现场安装前，由总承包方负责与业主(或其代表)或供货商共同按设备装箱清单和设备技术文件对安装的机械设备逐一清点、登记和检查，对其中的重要零部件还需按质量标准进行检查验收，查验后，双方签字鉴证、移交。 2.2 设备基础检验 (1) 基础施工单位应提供设备基础质量合格证明书：主要检查其混凝土配比、混凝土养护及混凝土强度是否符合设计要求。 (2) 如果对设备基础的强度有怀疑，可用回弹仪或钢珠撞痕法等对基础的强度进行复测。 (3) 对基础的外观检查：主要察看基础表面有无蜂窝、麻面等质量缺陷。 (4) 对基础的位置、几何尺寸的测量检查：检查的主要项目有基础的坐标位置，不同平面的标高，平面外形尺寸，凸台上平面外形尺寸，凹穴尺寸，平面的水平程度，基础的铅垂程度，预埋地脚螺栓的标高和中心距，预埋地脚螺栓孔的中心位置、深度和孔壁铅垂程度，预埋活动地脚螺栓锚板的标高、中心位置、带槽锚板和带螺纹锚板的水平程度等。 2.3 基础放线依据设备布置图和有关建筑物的轴线或边沿线和标高线，划定安装基准线。互相有连接、衔接或排列关系的设备，应放出共同的安装基准线;必要时应埋设一般的或永久的标板或基准点;设置具体基础位置线及基础标高线。 2.4 设备就位、找正 2.4.1 设备就位在安装设备前,因先根据现场情况确定吊装方式和临时堆放场地。在吊运设备时,绳索应拴在设备适合受力的位置上,在绳索与设备表面接触部位应垫上木垫板,以防损坏其油漆表面或已经过加工的表面。 2.4.2 设备找正指设备的纵横中心线与基础上的中心线对正。根据安装图定位，中心线可以使用激光经纬仪校对。 2.5 设备的找正
轴系照光工艺
轴系拉线照光工艺 1．主要参考图纸和技术文件资料 1) 轴系布置图 2) 主机安装图 3) 艉管装置总图 2．拉线照光准备 2．1 拉线钢丝线 2 ．1．1 质量和选择 a) 拉线钢丝线的质量，应无任何锈蚀斑点和曲折伤痕。 b) 拉线钢丝线应持有产品合格证。否则，易会出现的断裂现象和事故的发生。 c) 根据舵轴线的长度，可采用Ф0.8mm琴钢丝。 2 ．1．2 钢丝挠度修正计算公式如下（暂不考虑船台斜度）： 式中：Y—挠度值：mm Where: Y - flexility: mm q—每米钢丝重量：g/m x—为拉线固定点到挠度点处距离: m L—钢丝线基准点之间的距离: m G—钢线吊重: 30~50kg 2．2 拉线常用工具 手锤、洋冲、卷尺、粉线、30m卷尺、500~1000克铅锤和内卡，以及内径分厘卡等常用工具。 2．3 照光工具 常用仪器：测微准直望远镜和激光衍射准直仪。 专用工具：靶筒支架、靶筒、固定光靶、活动光靶和专用仪器安装架。 2．4工艺基准螺钉 2．4．1 结构 它由焊接式支架、可调式工艺基准螺钉和锁紧螺母等零件组成，见图1。 2．4．2 布置和焊装要求 a)将2×4只工艺基准螺钉支架分别均布在前艉管座的前端面和后艉柱的后端面十字中心线的外侧上，并将它焊妥。
b)此端面的工艺基准螺钉，将是艉管组件安装时的“校中”基准。 2．4．3调节方法和要求 待照光结束后，在靶筒里塞一根芯轴，用内径分厘卡测量每一个可调式工艺基准螺钉的顶端到靶筒芯轴之间的距离，而他们之间的距离几乎相等，误差值应控制在0.02mm之内。然后，用点焊方法将这些锁紧螺母逐一点焊固定。冷却后，继续测量修正和核对，最后，仍然保持上述要求。 2．5清除端面（艉管）异物，修磨平整，并涂上锌氧粉，为划线作业创造条件。 2．6在主机凹坑处用20#槽钢将主机基座平面临时连接成丰字型结构，为拉线测量、主机定位坐标的设计和基座顶钻孔作业创造条件。 2．7按图2所示位置和要求，焊装中间轴承底座。 2．8 在舵轴系的两个基准点处（见4.2）分别焊装拉线，照光工艺架，同时把这些拉线架和照光靶架分别组装在这些构架上，以满足拉线，照光要求。具体尺寸和位置见轴系拉线照光示意图，见图2。 2．9 按图2所示分别在B，C处（各离后艉柱后端面和前艉管座前端面约20 mm）安装带有中心调节器的靶筒架。 3．拉线要求和目的 3．1 舵轴系拉线找中作业应同时进行。 3．2轴系拉线基准点纵向位置在Fr-3肋位（舵系中心线后侧700mm处）和机舱Fr39肋位处。该两个基准点部位由船体制造部门留有明显的可检查和核对的标记。并将此标记提交质检部门认可。 3．3确定轴系中心线距船体基线的理论高度，前后均为3350mm。 3．4检查轴系中心线与舵系中心线的偏离值，应小于5mm,垂直度误差应≤1mm/m，但允许修正舵系中心线。 3．5 测量主机E、F、G三处的高度，初步确定主机垫片的厚度，本船取为50*±10mm。 3．6复测前艉管座前端面和后艉柱的后端面的纵向位置以及测定主机的纵向安装位置。主机输出端法兰平面的纵向位置为Fr28+266mm，见图2所示。 3．7确定中间轴承的纵向位置，焊装中间轴承底座。 3．8实测主机基座的中心和左右偏差值，误差值小于±3mm。 3．9实测中间轴承D处高度，估算垫片厚度。 3．10 实测艉管内孔的校中余量，若偏差过大，则应修正理论轴线的中心位置。 3．11根据主机安装图确定并划出主机基座64-Ф46钻孔位置和各测量销孔位置。 3．12拉线找中一般分为2次进行。第一次实测轴系的内孔校中余量，第二次正式拉线找中求出结果和记
国内外海上风电安装船关键技术及市场研究报告
中国重大机械装备网- 目录： 第一章海上风电安装船产业概述 第一节风电安装船 一、定义 二、产品结构 三、产品功能及应用 四、其他辅助设备 五、典型风机安装船介绍 第二节海上风电安装船方案选择 第三节海上风电安装船在我国国民经济中的地位及重要意义第四节海上风电安装船生命周期分析 第二章国内外海上风电安装船制造行业发展外部环境分析第一节国外海上风电安装船制造行业外部环境分析 第二节国内海上风电安装船制造行业外部环境分析 一、宏观经济环境分析 二、行业政策环境分析 三、行业发展的有利因素和不利因素 第三章国内外海上风电发展状况分析 第一节海上风电场发展状况分析 一、海上风电场发展现状分析 二、海上风电场的未来发展分析 三、2011-2020年海上风机的发展预测 四、中国正在筹建的海上风电场项目 五、2011-2020年中国海上风电发展目标 第二节世界海上风电项目的发展现状 一、运营项目 二、在建项目 第三节海上风电机组的结构及安装方式 一、风机的主要结构 二、海上风机运输安装基本过程 三、海上分体安装 四、海上整体安装 第四节海上风电机组运输、安装和维护船方案 一、设计要求 二、主要要素和总布置图 三、运输能力 四、起重能力 五、桩腿和提升系统 第五节国内外近海风电场施工状况分析 第六节近海风电专用安装船分析 一、迅速成长的近海风电市场 二、风电机组运输、安装与维护的专用设备
三、世界近海风电安装船发展现状 四、计划中的新专用安装船 第四章国内外海上风电安装技术水平分析 第一节海洋环境的复杂性对风机的安装和维护都提出更高要求 第二节国外重点国家及地区海上风电安装技术水平调研分析 第三节中国海上风电安装技术状况调研分析 一、中国海上风电安装技术水平 二、中国海上风电安装面临的主要技术难题 三、中国海上风电安装技术壁垒 第四节国内外海上风电安装技术对比分析 第五章国内外海上风电安装船关键技术调研分析 第一节国外重点国家及地区海上风电安装船关键技术水平调研分析 第二节海上风电安装船功能设计与考量 一、风机安装船设计考量 二、未来海上风电场水深预测 三、未来海上风电风机主流机型预测 四、桩基形式的变化预测 五、未来项目面临的主要挑战（项目规模） 六、海上安装作业所需功能 七、德劳第一、第二、第三代方案介绍及企业技术服务 第三节海上风电安装船关键技术 一、爬升系统 二、齿轮箱 三、锁紧装置 四、桩腿 五、动力定位系统 六、重吊 七、直升机平台 第四节ABB为数艘风电安装船提供推进系统 第五节瓦锡兰公司为风电安装船（WTIV）提供整套船舶电力系统 第六节国内海上风电安装船技术开发水平调研分析 一、国内海上风电安装船技术水平调研分析 二、国内海上风电安装船研发面临的主要技术问题 三、国内外海上风电安装船技术对比分析 四、上海航盛船舶设计公司设计的海上风电专用安装平台方案获得冠军 第七节中船重工第712研究所成功中标海上风电安装船电力推进系统项目第六章国内外海上风电安装船市场发展状况分析预测 第一节海上风电安装船市场发展状况分析 一、市场规模 二、市场结构 三、供需状况 四、2011-2015年市场供需规模预测 第二节国内海上风电安装船市场发展状况分析 一、市场规模
(完整版)成套安装工艺
本守则适用于低压成套开头控制设备中的主电路元器件安装与调整。 1 元器件安装、调整应根据安装调整的对象，采用适当规格的下列若干工具、量具与仪表： a. 活动扳手； b. 螺丝刀； c. 套筒扳手； d. 尖嘴钳； e. 剥线钳； f. 钢板尺； g. 钢卷尺； h. 游标卡尺； i. 兆欧表； j. 万用表等。 2 工艺准备 2.1 按图样或元器件明细表要求的型号、规格、数量备齐所需的元器件。当元器件与图样或元器件明细要求不一致时，应与项目设计负责人进行沟通并确认。 2.2 检查元器件合格证并妥善保存好，无合格证者应经质检人员确认是合格品件后，才能进行安装，3C认证范围内的元器件，应标有认证标志。 2.3 检查无器件是否完好无损如绝缘电阻等，备件、附件是否齐全，线圈等有无断线（可用万用表 检查）等，如有缺损，应予配齐、修复，并经检验部门检验合格后，才能进行安装。 2.4 清除元器件上的灰尘和异物。 2.5 按安装要求准备好所需的紧固件和配件以及有关零件（如支架、衬垫等）。 3 工艺过程 3.1 元器件安装原则一般是从上到下，最后安装母线和配制辅助回路导线。 3.2 对需要先安装在支架或安装板上的元器件，应先装好，当安装用的螺孔若在涂漆时被堵者应用 相应规格的丝攻将其疏通。 3.3 将元器件按图纸规定位置就位，并用紧固件固紧，拧紧时顺序进行，如四角紧固时应按对角逐 对进行，对于瓷或胶木底座的元器件其底座平面与钢构件平面之间应垫入绝缘纸板。 3.4 凡元器件配用分立操作机构者（如断路器、刀开关的杠杆操作机构），在安装时，应按要求调 节（如调整杠杆等），使元器件的闭合、断开灵活可先靠。 3.5 按元器件说明书要求对需作调整的零部件进行调整。
公共广播系统的安装工艺标准
公共广播与紧急广播系统安装工艺标准 一、施工准备 1. 施工前进行图纸会审。 2. 施工前应编制施工组织设计（施工方案），并报上一级技术负责人审核批准。 3. 施工前应进行技术交底，明确施工方法及质量标准。 扬声器、功放、广播机柜、电缆电线、电缆卡子、螺栓、管材、型材等。 施工机具：升降机、电焊机、切割机、弯管器、电钻、砂轮机等。 测试仪器：数字万用表、声源、声级计、示波器、低频信号发生器、失真度测量仪、对讲机等。 公共广播与紧急广播系统系统安装前，应具备下列条件： 1. 已完成机房、弱电竖井的建筑施工； 2. 预埋管及预留孔符合设计要求； 3. 设备机房施工完毕，机房环境、电源及接地安装已完成，具备安装条件； 二、材料质量控制 公共广播与紧急广播系统的设备、材料进场验收要求除遵照相关规定： 1. 扬声器（箱）、功放、广播机柜、电源的各项技术参数应符合设计和产品技术要求，均应提供生产厂的生产营业执照及相关测试证明。 2. 各类线缆具有出厂合格证等质保资料。 三、施工工艺 技术资料复核→机房设备安装→线路敷设→扬声器安装→系统测试 1. 机房设备安装 音控室布局按设计要求进行。
A. 广播室设备的安装应考虑到维修方便，设备间不应过分密集，控制台与机架间应有较宽的通道，与落地式广播设备的净距一般不宜小于1500mm，设备与设备并列布置时，应保证间隔便于通行，不宜小于1000mm； B. 设备安装应平稳、端正，落地式设备应用地脚螺栓加以固定，或用角钢加固在后面墙上； C. 设备安装完毕，应对其垂直度进行调整，垂直误差不大于1.5/1000。 2. 线路敷设 A. 音频信号输入的馈电应用屏蔽软线。 a) 话筒输出必须使用专用屏蔽软线。长度在10m至50m之间应使用双芯屏蔽软线作低阻抗平衡输人连接，中间若有话筒转接插座的必须要求接触特性良好。 b) （2）长距离连接的话筒线(50m以上)必须采用低阻抗(200Ω)，平衡传送连接方法，最好采用四芯屏蔽线对绞线对并接穿钢管敷设。 c) 调音台及全部周边设备之间的连接均需采用单芯(不平衡)或双芯(平衡)屏蔽软线连接。 B. 功率输出的馈电是指功放输出至扬声器箱之间的连接电缆，视距离远近进行截面及高或低阻抗的选择。 a) 厅堂、舞厅和其他室扩声系统宜用低阻抗输出，采用截面积为2～6mm2的软发烧线穿管敷设，其双向计算长度的直流电阻应小于扬声器阻抗的0.02～0.01。 b) （2)室外扩声、体育场扩声大楼背景音乐和宾馆客房广播宜用高阻抗定电压传输(70V或100V)，馈线宜采用穿管的双芯聚氯乙烯多股软线。 c) （3)宾馆客房多套节目的广播线应每套节目敷设一对馈线，而不能共享一根公共地线，以免节目信号间干扰。 C. 供电线路选择(单相、三相、自动稳压器)，宜用隔离变压器(1：1)，总用电量<10kVA时，用单相220V；总用电量>10kVA时，用三相电源再分三路输出220V供电。电压波动超过+5％或一10％时，应采用自动稳压器，以保证各系统设备正常工作。所有馈电线宜穿管敷设，线路施工应参照《建筑电气工程施工技术标准》ZJQ08 - SGJB303 -2003执行。 D. 接地与防雷应按标准规要求进行安装敷设。 a) 应设有专门的接地地线，不与防雷接地或供电接地共享地线。 b) 音频接地必须为单点，不得形成音频接地环流。 3. 扬声器的安装 A. 扩声扬声器系统宜采用明装，若采用暗装，装饰面的透声开口应足够大，透声材料或蒙面的格条尺寸相对于主要扩声频段的波长应足够小。