桥梁维修加固工程施工组织设计(整理).doc

桥梁维修加固工程施工组织设计

目录

一、编制依据 (1)

1、设计文件 (1)

2、技术标准及使用规范 (1)

二、原桥梁概况 (1)

三、桥梁病害情况 (2)

四、主要维修设计技术标准 (5)

五、主要(形象)工程数量表 (5)

六、桥梁维修加固总体施工方案 (7)

七、桥梁维修加固主要施工方法 (8)

7.1、桥面系 (8)

7.2、植筋 (10)

7.3、混凝土破损修补 (11)

7.4、混凝土裂缝修补 (13)

7.5、支座更换 (15)

八、质量保证措施 (18)

九、安全保证措施 (20)

十、雨季施工技术措施 (22)

十一、文明施工措施 (22)

1、设计文件

《立交桥维修加固工程工程施工图设计》

《立交桥维修加固工程工程施工图设计说明书》

2、技术标准及使用规范

交通厅颁布《公路桥涵养施工技术规范》 JTC/T J21-2022

《建造地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ2-2022

《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 (2022 版)

《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18-2022

《混凝土结构加固技术规范》 CECS25：90

《公路桥梁加固施工技术规范》 JTC/T J23-2022

《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004

《混凝土结构耐久性修复与防护技术规程》 JGJT 259-2022

《铁路混凝土结构耐久性修补及防护》 TBT 3228-2022

《混凝土结构修复用聚合物水泥砂浆》 JGT 336-2022

立交桥位于进厂道路跨皖赣铁路面设的一座立交桥，桥梁上部结构为 1-30m 预应力钢筋混凝土 T 梁，桥梁全长 60.2m，桥宽 12.8m，横向布置为 1.6m (人行道) +9.6m (行车道) +1.6m (人行道)。两岸桥台为 U 型桥台、桥台基础为明挖扩大基础。设计荷载标准为：汽车-15 级，挂车-80 级，桥梁建于上世纪 80 年代。

2022 年 5、6 月对该桥进行了全面结构检查(测)。根据立交桥结构检查、现状评定检测报告，该桥存在较为严重的病害，经检测综合评定 Dr 值为 71.97，为 3 类桥梁，需要进行中修。

3.1、上部结构病害3.1.1、桥面系

缺损位置0#桥台路面1#桥台路面缺损类型

裂缝

破损

裂缝

桥面系病害

病害描述(性质、范围、程度等)

有横向裂缝，裂缝区有散落，有支缝

大部份松散、露骨，有坑槽

多处龟裂、特征显著，裂缝区变形明显，散落严

重

3.1.2、伸缩缝装置

伸缩缝装置病害

缺损位置缺损类型病害描述(性质、范围、程度等)

0#台伸缩缝失效

凸凹不平伸缩缝杂物阻塞、失效

伸缩缝接缝处混凝土桥面铺装有高差现象，差值

1#台伸缩缝≦1cm

锚固区缺陷失效混凝土局部破损

伸缩缝杂物阻塞、失效

3.1.3、排水系统

缺损位置防排水系统缺损类型

排水不畅

排水系统病害

病害描述(性质、范围、程度等)

桥面局部积水，桥台、边主梁被严重污染；梁间

铰缝位置均存在渗水、结晶痕迹

3.1.4、人行道

缺损位置

左侧人行道

左侧人行道3.1.5、T 梁缺损类型

缺损

缺失

裂缝

缺损

缺失

裂缝

人行道病害

病害描述(性质、范围、程度等)

人行道板局部破损、路缘石局部破损

人行道地面砖局部缺失

桥台处人行道纵梁竖向开裂

人行道板局部破损、路缘石局部破损

人行道地面砖局部缺失

桥台处人行道横向开裂

T 梁病害

缺损位置缺损类型病害描述(性质、范围、程度等)

1#梁钢筋锈蚀

剥落、掉角外侧翼板混凝土腐蚀现象严重，钢筋外露、锈蚀1#台梁端局部混凝土剥落、钢筋外露

2#梁钢筋锈蚀1#台梁端轻微锈蚀

3#梁钢筋锈蚀1#台梁端轻微锈蚀

①外侧翼板混凝土腐蚀现象严重，钢筋外露、锈

8#梁钢筋锈蚀蚀；

②1#台梁端轻微锈蚀

3.1.6、横隔板及铰缝

缺损位置

铰缝3.1.7、支座

缺损位置

0#台支座

1#台支座缺损类型

渗水

剥落、掉角

缺损类型

钢支座组件

或者功能缺

陷混凝土缺

陷

活动支座滑

动面生锈

横隔板及铰缝病害

病害描述(性质、范围、程度等)

1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#铰缝均存在渗水、

结晶痕迹；

6~7#梁之间铰缝局部混凝土剥落、钢筋外露

支座病害

病害描述(性质、范围、程度等)

1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#梁支座钢板轻

微锈蚀

1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#梁支座摆轴砼

开裂

1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#梁支座滑动面

浮现生锈

3.2、下部结构病害3.2.1、台身

缺损位置0#桥台

1#桥台缺损类型

裂缝

混凝土碳化、

腐蚀

裂缝

台身病害

病害描述(性质、范围、程度等)

有 3 条竖向贯通裂缝， 1 条未贯通竖向裂缝，裂

缝宽度 1mm

大面积被污水污染，长满青苔

有 1 条竖向贯通裂缝，裂缝宽度 1.5mm

混凝土碳化、 大面积被污水污染，长满青苔 腐蚀

3.2.2、侧墙(翼墙、耳墙)

侧墙病害

缺损位置 缺损类型 0#台西侧侧墙 裂缝

病害描述(性质、范围、程度等) 有 1 条竖向裂缝，缝长 200cm ，缝宽 2mm

1、桥面宽度：净 1-9.6m 车行道+2-1.6m(人行道)

2、设计荷载：汽车-15 级，挂车-80 级

数量

11664.1

3775.8

227

3328

项 目

Φ12 钢筋

Φ14 钢筋

Φ16 钢筋

植筋 序号

1

2

3

4

kg

kg

kg

根

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

C50 聚丙烯纤维砼

凿除混凝土

C30 砼

C40 砼

人行道修复

钢筋除锈

聚合物水泥砂浆

滴水

40 型仿毛勒伸缩缝

修补缝长

GJZ250*300*37mm 橡胶支座

m³

m³

m³

m³

m²

m²

m²

m

m

m

个

44.48

113.6

34.56

0.343

7

30

100

60

19.2

150

16

6.1、针对既有桥梁的损伤、缺陷及使用情况，按照更换桥面铺装、保持原设计荷载等级、节约投资基金、减小施工难度、缩短施工工期的原则，维修改造处理方案主要目的是提高桥梁的耐久性、安全性和使用性，防护桥梁混凝土继续劣化等，提高桥梁的承载能力以及对已存在缺陷的管理，我部根据以往大量的旧桥加固经验，结合业主的有关要求，对该桥的加固处理我们重点放在了对既有缺陷的加固处理及更换支座上。

6.2、维修加固施工顺序

由于本桥，交通繁忙，且必须保证道路的畅通，因此，维修加固施工采用半幅封闭、半幅通行的方法。首先封闭左(右)幅桥，右(左)幅桥通行，待左(右)幅桥施工完成且混凝土强度达到设计要求后，再封闭右(左)幅桥，开放左(右)幅桥。

1、封闭半幅桥的交通，搭设支架，对原桥 T 梁、桥墩、桥台存在的裂缝和缺陷进行管理；

2、拆除封闭半幅桥的桥面铺装层、人行道等；

3、对原不密实或者缺少砼的铰缝重新浇筑板间的铰缝砼；

4、对原空心板顶全面积进行凿毛、露出坚硬的水泥石并冲洗干净后，钻孔植入抗剪连接钢筋，并绑扎桥面铺装层钢筋网；

5、浇筑桥面铺装层混凝土；

6、浇筑桥台侧墙增高混凝土；

9、混凝土养护，其强度达到设计要求后，开放本半幅的交通；

10、封闭另半幅交通；

11、重复上述步骤；

12、竣工验收，全面开放交通。

依据检测报告，原桥面系存在一定数量的裂缝、破损，为了提高桥桥面整体性和耐久性，首先必须更换桥面铺装，使之成为一个整体。

6.1.1、施工工艺

各工序的施工顺序为：测量放线→混凝土层拆除→顶板凿毛→植筋→钢筋网绑扎→桥面铺装层砼浇筑→养护

6.1.2 、施工措施

1、精确放样与高程控制。

设置桥面高程控制点，对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。为了施工方便，在桥面引出高程控制点。利用原桩号对应的部位从下部引至桥面然后分别向东西方向量测，每 10 米一个点，曲线段每 5 米一个点，在桥面中线部位沿对应的桩号分别布点进行桥面高程测量，将测量结果报设计院审查后，由设计院出具桥面标高设计高程，然后按照此设计高程进行布控。

2、混凝土铺装层采用人工风镐破除，破除时应避免对桥梁结构造成破坏；

3、钢筋网绑扎及混凝土浇筑：

(1)按照设计图纸要求进行钢筋绑扎作业。现场绑扎成型的钢筋网片，其横、纵向钢筋按设计要求排放，纵向钢筋搭接采用双面焊接，搭接长度不小 5d,桥面横向钢筋搭接采用绑扎的方式，搭接长度 35d(d 为钢筋直径)，同一截面的接头小于等于 50%，两接头距离错开 1.0m。钢筋网片定位与安装采用梅花状点焊。钢筋网片的下保护层采用塑料耐压垫块或者同标号砂浆垫块支垫，呈梅花形均匀布设，确保保护层厚度及网片架立刚度符合设计及规范要求。

(2)桥面标高的控制。采用角钢控制，角钢为4×4cm 的型号，角钢设在两侧护栏边缘内 15cm 处，根据里程控制点，每5m 测量一点，测出各点梁面的标高，计算铺装层厚度，交底给角钢安装工人，角钢安装后，精确测量各点角钢标高，并调整角钢标高至设计标高，各点间的角钢，拉线调平，调平后，每 2m 检测一点标高，并检查角钢的

稳定性及角钢接头的高差。角钢调整并检查合格后，调整钢筋网的上下保护层，使上下保护层不至于过大或者过小，保护层调整后，将梁面上的勾筋勾到桥面钢筋上。

(3)混凝土施工。对于桥面铺装混凝土采用商品混凝土。混凝土所用原材料必须经过实验室抽检合格报监理批准后方可允许使用，在施工期间还应按规范规定频率搞好原材料质量抽检工作，混凝土拌和过程中配料计量要准确，按照设计配合比添加减水剂和玄武岩纤维，根据原材料含水量由实验人员调整施工配和比，未经实验部门允许任何人不得随便更改施工配合比，成品混凝土在设计水灰比情况下，要保证坍落度和较好的和易性，防止混凝土运输过程中产生离析现象，如遇特殊情况所拌混凝土质量不符合要求，此混凝土应作不合格产品报废处理，不得用于本工程。

(4)施工技术要求如下：

A、模板设置：首先根据铺装层厚度确定好混凝土标准带，标准带采用5 号槽钢作模板，用水准仪布置好标高控制点。

B、桥面处理：混凝土浇注前，将桥面的杂物、灰尘全部清理干净，并且洒水湿润桥面，但不能留有积水。

C、运输：混凝土在商品混凝土搅拌站集中搅拌，混凝土罐车运输至现场。混凝土到达现场后应有专业技术人员进行坍落度检测，混凝土坍落度不符合泵送要求时不能使用，否则易引起堵泵现象。混凝土浮现离析现象时不能使用。

D、混凝土的摊铺：混凝土泵车送至摊铺地点采用人工找补均匀。考虑混凝土振捣后有一定的沉降量，人工摊铺时，要比角钢高度略高。

E、振捣时首先采用插入式振动棒与震动梁相结合的方法。应严格控制振捣时间，振捣时间不宜过长，保证混凝土密实即可。过度振捣会造成粗骨料下沉，混凝土表面浮浆，上层多为砂浆，极易造成塑性收缩裂纹。

F、混凝土收浆、抹面：混凝土振捣后应即将搭设跳板进行抹面收浆。

G、混凝土养护：混凝土表面初凝时开始收浆，收浆后赶紧盖塑料薄膜，阻挠水分的挥发而产生早期塑性收缩裂纹。施工作业面不得过长，混凝土摊铺不宜超过 45min, 尽量控制在 30min 内。终凝后注意洒水养护，养护不少于 10 天。此外为了保证先施工

的半幅桥面的整洁度和平整度，派专人清除接茬处的浆液。在浇注下一次混凝土前，在施工缝处涂界面剂。

步骤一：钻孔

根据设计图的配筋位置及数量，错开原结构钢筋位置，标注出植筋位置。用冲击钻钻孔，钻头直径应比钢筋直径大 5mm 摆布，钢筋选用φ25 钢筋，钻头选用φ30 的合金钢钻头。孔深大小 15d(375mm)，实际钻深 400mm。钻孔时，钻头始终与柱面保持垂直。

步骤二：清孔除尘

清空除尘是植筋中最重要的一个环节，因为孔钻完后内部会有不少灰粉、灰渣，直接影响植筋的质量，所以一定要把孔内杂物清理干净。方法是：用防脱毛毛刷，套上加长棒，伸至孔底，把灰尘、碎渣带出，再用压缩空气，吹出孔内浮尘，来回三遍，吹完后再用脱脂棉沾酒精或者丙酮擦洗孔内壁。但不能用水擦洗，因酒精和丙酮易挥发，水不易挥发。用水擦洗后孔内不会很快干燥。钻孔清洗完后要请设计等有关单位验收，合格后方可注胶。

步骤三：注胶

植筋胶是 AB 组分专用成品，取一组强力植筋胶，装进套筒内，安置到专用手动注射器上，慢慢扣动板机，排出铂包口处较稀的胶液废弃不用，然后将螺旋混合嘴伸入孔底，如长度不够可用塑料管加长，然后扣动板机，板机孔动一次注射器后退一下，这样能排出孔内空气。为了使钢筋植入后孔内胶液饱满，又不能使胶液外流，孔内注胶达到 80% 即可。孔内注满胶后应即将植筋。

步骤四：植筋

在注胶前梁底模板就已支好，便于植筋后钢筋定位。植筋前要把钢筋植入部份用钢丝刷反复刷，清除锈污，再用酒精或者丙酮清洗。钻孔内注完胶后，把经除锈处理过的钢筋即将放入孔口，然后慢慢单向旋入，不可中途逆向反转，直至钢筋伸入孔底。

步骤五：固化

钢筋植入后，在梁底模板上定位，在强力植筋胶彻底固化前不能振动钢筋。强力植

筋胶在常温下就可完成固化，按胶水说明书中指定固化时间待其固化后便可进行下道工序施工。

步骤六：检验

在植筋施工前，要对所用钢筋及植筋胶进行现场拉拔试验，以确定钢筋及植筋胶是否符合设计要求。

方法是：制作与要植筋部位混凝土构件相同强度等级的混凝土试件，按植筋步骤，植入 3 组钢筋，待植筋胶彻底固化后，进行拉拔实验。实验用专用的钢筋测力计，当加力达到Ⅱ级钢筋屈服强度(450N/mm2)时，浮现颈缩现象，继而拉断。

测试时测力计施加于卡具的力应符合FC≥FYK (FC：测力计施加的力， N/mm2；FYK：钢筋的屈服强度， N/mm2)试验需证明：植筋用的植筋胶强度大于钢筋的屈服强度，植筋的破坏是钢筋的屈服破坏，不是胶的粘结破坏，这表明钢筋和植筋胶都是合格的。

植筋后进行非破损性拉拔试验，用来检测工作状态下的植筋质量，检测的数量是植筋总数的 10%。检测中，测力计施加的力要小于钢筋的屈服强度、大于由设计部门提供的植筋设计锚固力值。公式为： FM

步骤七：绑筋、支模、浇注混凝土

钢筋在抗拉拔试验合格后就可按施工图开始绑筋、支模、浇注混凝土。

混凝土外观病害主要为渗水析白、钙化、泛碱、露筋锈蚀及膨胀、蜂窝麻面、破损露筋、空洞等。

1、渗水泛碱、析白的处治

可采用隔离水源，用环氧砂浆封堵顶板施工时留下的孔洞。

2、混凝土钙化、蜂窝麻面、局部破损及空洞的处置

混凝土钙化就是混凝土中游离的氢氧化钙 Ca(oh)2 与空气中的二氧化碳发生化学反应，生成水和碳酸钙，碳酸钙是没有强度的，导致表面混凝土保护层不足，引起内部钢筋锈蚀。

形成麻面的主要原因为模板表面不光，模板润湿不够，混凝土表面水分被吸走，

或者模板涂隔离剂不匀、混凝土表面水泥浆被粘掉形成。

蜂窝的形成主要是混凝土分层下料和振捣不认真，水泥砂浆分布不均匀，模板接

缝不严密，水泥浆流失，混凝土入模时投料方法不当，石子和砂浆分离或者混凝土坍落度过大，分布不均匀等产生。

处治流程

①对钙化、麻面进行用钢丝刷人工刷毛；

②钙化、蜂窝处先人工凿除松散薄弱部份，然后对修补部位进行凿毛；

③对结合面用压力水冲洗，使其表面清洁，不粘尘土；

④界面干燥后，用改性环氧砂浆抹平、填塞、捣实。

3、露筋锈蚀处治

图 2 施工照片

图 1 施工流程示意图

结构表面露筋的主要原因为保护层混凝土漏振，捣插不实，钢筋密集处粗骨料集

中在其外部，混凝土或者砂浆分布不匀，钢筋骨架走动，保护层厚度不足等。

处治流程：

①用小号的气动冲击锤清除不密实混凝土，如图 3-7；

②钢筋下面的混凝土至少清除 2cm，如图 3-8；

③将维修区域边缘切割成90°，避免浮现薄边现象，如图 3-9；

④高压水清理混凝土表面，钢筋除锈，防锈，界面干燥后，涂抹界面剂，立模浇

筑改性环氧混凝土，如图 3-10。

图 3 图 4 图 5 图 6

本项目混凝土裂缝的处理根据裂缝宽度进行：

对于裂缝宽度≥0.15m m 的裂缝采用压力灌注法；

对于裂缝宽度＜0.15mm 的裂缝采用表面封闭法；

裂缝修补施工前组织专业技术人员对全桥裂缝进行全面检测，准确定位，测量裂缝的长度及宽度，绘制裂缝分布图(标明裂缝长度及宽度)

7.4.1、表面封闭法

①用钢丝刷沿裂缝走向清理宽约 5cm 范围的混凝土表面，使混凝土表面保持清洁。

②用锤子和钢钎凿除裂缝两侧的混凝土浮尘或者砂粒，露出坚固的混凝土表面。

③用丙酮擦净表面的油污或者其他杂质，再用吹风机吹去裂缝表面的浮尘或者砂粒。

④在注射或者封闭裂缝之前，要保持缝内干燥，必要时采用喷灯烘干。

7.4.2、压力灌注修补裂缝

1、采用压力改性环氧化学灌浆液是一种低粘度、高强度的改性环氧树脂补强化学灌浆材料。由环氧树脂、改性液及三乙烯三胺组成，在催化剂作用下相分离而呈海岛状态结构，具有橡胶相改性环氧树脂效果。它可灌性好，粘度低，强度高，使用方便，特别适合于灌注细裂缝。其主要技术指标为：粘度(25℃)30~83.6MPa ·s；纯胶体抗压强度 58.5~118.3Mpa；纯胶体抗拉强度 14.7~24.5MPa；固砂体抗压强度 41.7~ 68.6MPa；劈裂抗拉强度 3.5~4.5MPa；轴心抗压强度 32MPa；弯曲抗压强度 35MPa；抗拉强度2.75MPa；浆液的配合比：改性环氧树脂乙二胺=100：8(分量比)。

2、施工工序如下：

① 表面处理。用钢丝刷将裂缝刷干净，并用压缩空气吹去浮尘。

② 粘贴进浆嘴。用速凝胶将灌浆嘴粘在灌浆口上，间距300~500 毫米，其布设原则为：浆嘴宜设在裂缝宽度较大处，在裂缝的起点处和交叉点，均须粘贴进浆嘴。

③ 封缝。用速凝胶封闭上下裂缝，两天后沿裂缝涂刷一层肥皂水，从进浆嘴通入压缩空气。若肥皂水起泡，说明起泡处封闭不严，即将擦去肥皂水，并用速凝胶封堵密实。

④ 配浆。用天平称取两种浆液原料，并根据气温及裂缝宽度进行小幅度调节，将浆液充分拌合并置于洁净胶桶待用。若浆液超过3 小时或者流动性较差应住手便用，配浆量应充分考虑富余量。

⑤灌浆。

1)灌浆从裂缝的一个端头开始向另一端逐步进行；

2)灌浆工艺路线：料桶→胶管→灌浆机→胶管→进浆嘴；

3)逐步加压，从 0~0.25MPa 后住手提高压力；

4)加压后注意观察，压力维持在 0.25MPa 不变；

5)与进浆嘴相邻的进浆口冒浆时，即将关闭阀门住手进浆，并迅速用堵头堵住冒浆的进浆口；

6)堵住冒浆口后，再打开阀门注 3~5 分钟；

7)拔开与第一个进浆口相连的胶管，随即堵住第一个进浆口；

8)拔开第二个进浆嘴堵头，与胶管相连进行灌浆，至一条缝灌完。

⑦复原。 72 小时后将进浆嘴打掉，铲去混凝土板面上的胶泥。

1. 搭设支架、施工平台

1) 桥台支座更换利用桥台作为施工平台，对空间不够部位采用支架措施，以确保

施工的安全实施。

2) 对于桥墩支座的更换，采用特制钢挂架固定于墩身或者盖梁上作为施工平台。

2.台帽顶面清理

1) 清理台帽或者盖梁顶面沉积的土石块及砼块，必要时可采用钢纤对砼垃圾进行

清理。

2) 用钢丝刷或者对台帽或者盖梁顶面进行清洁，保证支座更换时作业面干净整洁。

3) 清理伸缩缝内沉积的垃圾和杂物，以防止顶升内梁体间互相挤压。

3. 支座调查与复检

1) 对要更换的支座部位进行确认和检查，现场记录支坐位置、编号、病害情况，

并拍照记录，照片应拍摄完整的施工工序即原状、更换过程及更换完成情况，妥善保存检查记录，作为交工文件之一。

2) 复核原支座型号与设计院提供的型号是否一致，并根据支座的设计承载力确定

顶升分量及千斤顶的型号和数量。

3) 测量梁底标高，并根据设计图纸提供的梁底标高进行复核，并将复核情况详细

记录并妥善保存，作为交工文件之一。

4) 根据测量记录确定支座垫石顶面标高的调整高度。对于需要更换支座的应根据

要更换支座的型号、高度确定支座垫石改造后的顶面标高，以保证支座更换后桥面标高符合设计要求。

4. 千斤顶、百分表安放与设置

1) 千斤顶数量应与每一个桥台下的支座数量相同。

2) 布设百分表：为精确测量顶升高度并在梁体顶升过程中控制梁体姿态，需在梁台两侧布设百分表，顶升过程中应有专人负责记录百分表读数。

5. 顶升系统调试

6. 试顶

1) 试顶前的检查

千斤顶安装是否垂直坚固；

影响顶升的设施是否已全部拆除；

顶升部份结构与其它结构的连接是否已全部去除。

2) 顶升系统启动后现场各组人员各就各位，密切观察桥梁是否有异常状况浮现，

设备、仪表是否正常工作，显示读数是否在合理范围内。

3) 控制顶升速度不超过 1mm/分钟，最大顶升高度不超过 5mm。

4) 顶升就位后，持荷 10 分钟，观察梁体及设备状况。如有异常情况，应即将回油、落梁，问题解决后再进行试顶，直至梁体受力及设备运行正常。

5) 顶升就位后，根据控制系统显示的顶升分量复核支座型号及各支座承受的压力，如有异常，则应考虑调整支座型号。

6) 试顶正常后，应平稳落梁。

7. 梁体同步顶升

1) 顶升过程中以每顶升 2mm 为一步，分级顶升，各顶高差严格控制在 0.5mm 范围内，全程采用位移传感器监测梁体顶升位移情况。实时监测整个千斤顶间位移传感器升量高差，若高差超过控制值时，必须进行适时调整后才进入下一个顶升周期，达到同步顶升的目的。

2) T 梁二侧布设百分表监测T 梁转动的情况，同时也作为位移传感器的对照验证数据， T 梁每顶升一级百分表读数一次。观测人员随时根据监测值反馈致控制室，指导操作人员进行操作。

3) 顶升时梁每升高 5~6mm，暂时支撑加垫一块钢板。

4) 同步顶升高度为可拆除既有支座和安装新支座所需的工作空间，约为 10~15mm。

5) 顶升到位后将梁体由千斤顶转落至暂时支撑上。

8. 支座更换

1) 用铁勾或者人工取出旧支座，如旧支座已与垫石粘结而较难取出可用钢纤、铁锤敲击松动后取出。取出旧支座前应拍照记录其缺陷状况。

2) 用人工配合钢丝刷清洁支座垫石表面，如有支座下钢板，则应打磨去除铁锈。

3) 测量垫石顶面标高，如顶不平整，则用环氧砂浆抹平。垫石顶面如需加高，则应采用环氧砂浆加高至设计标高并抹平；垫石顶面如需降低，则应钢纤凿除部份砼至设计标高并用环氧砂浆抹平。支座垫石顶面高程允许偏差不超过± 2mm，顶面四角高差不超过 1mm，轴线偏位不超过 5mm。

4) 在支承垫石上根据设计图纸标出支坐位置中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合，支座就位准确。

5) 所有支座更换完毕后，再对安装的新支座进行全面检查，确保各项指标满足设计及规范要求。

9. 落梁

1) 落梁前在梁体两侧的桥台或者桥墩挡块与梁体间加塞木板，防止落梁时梁体发生水平位移。

2) 开启同步顶升系统，平稳降落梁体。

3) 梁体就位后检查支座上下钢板与垫石、梁底之间的密贴情况，应尽量保证支座上下面全部密贴。如果支座浮现偏心受压、不均匀支承或者脱空的现象，则应重新顶升梁体，并在支座下钢板下加设抄垫钢板进行微调(厚度规格为 1mm~3mm)，直至支座上下面全部密贴。

4) 支座检查合格后拆除千斤顶、暂时支承钢板等顶升设备。

5) 取出梁体与挡板间木板，清理施工废物及垃圾。

1、保证工程质量的组织措施

①建立各级领导质量负责制

各级领导对于工程质量的责任：项目经理对质量工作全面负责,并进行组织、推动、决策，对本管段工程质量负责；项目副经理和总工对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，催促、检查领导管段内的质量工作，对管段内工程质量达标负责；现场施工负责人对所管工程质量负责，具体组织施工质量措施的实施，强化对施工过程的控制。领导分级负责、逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容，形成各级领导重视的局面，为实现工程质量创优目标奠定坚实的基础。

②建立质量保证体系

针对本工程特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作进行分解，建立健全的质量保证体系，从机构、人员和运行机制三方面形成完美的内控网络。在工程建设的全过程中，认真贯彻执行 ISO9002 标准，各参加施工队严格按程叙文件的规定做好工作，加强管理，巩固成果，铸造精品，提高工程质量的保证能力。

③强化质意识，依靠全员创优

对工程质量要高起点，严要求，特殊是第一管理者的质量意识，创优意识，要标准高、管理严、作风好，全体职工要坚固树立起“百年大计，质量第一”的观念，将质量目标层层分解，细化落实到班组、个人，做到质量重担人人挑，人人肩上有指标，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关，同时针

对工程重点、难点，建立以班组为基础，技术人员为核心的 QC 小组，并开展活动，确保整个工程质量处于受控状态，开展创样板工程活动，坚持样板引导，全面推进原则，点面结合，形成群众性创优局面。

④建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，实行奖惩制度。

⑤建立质量检查制

建立各级质量检查制度，项目部采取定期和不定期相结合的方式，每月进行一次，各施工队每旬进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检查、内业

桥梁维修加固施工方案

桥梁维修加固施工方案 1. 引言 桥梁是交通运输的重要基础设施之一，对于保障交通安全和畅通具有重要意义。然而，由于长时间的使用和自然因素的影响，桥梁会出现结构损坏和承载能力下降的情况。为了确保桥梁的安全运行，维修加固工作必不可少。 本文档将介绍一种桥梁维修加固的施工方案，包括施工前的准备工作、加固方案的选择、具体施工步骤和施工后的监测工作。 2. 施工准备工作 在进行桥梁维修加固工作之前，需要进行一系列的准备工作，包括以下内容：

2.1. 安全评估 在施工前，需要对桥梁进行安全评估，确定桥梁的损坏程度和承载能力。根据评估结果，可以确定维修加固的重点和方案。 2.2. 施工方案设计 根据桥梁的结构和损坏情况，设计维修加固的方案。方案设计应考虑到施工的可行性、经济性和安全性。 2.3. 材料和设备准备 根据施工方案，准备所需的材料和设备，包括加固材料、施工工具和安全设备等。 2.4. 工人培训 对施工人员进行培训，使其了解施工方案和操作规程，并掌握相关的安全知识。

3. 加固方案选择 根据桥梁的损坏情况和承载能力需求，可以选择不同的加固方案。常见的加固方案包括： 3.1. 钢板加固 使用钢板对桥墩和梁体进行加固，提高桥梁的承载能力。 3.2. 预应力加固 通过施加预应力，消除桥梁的裂缝和应力集中区，提高桥梁的整体稳定性和承载能力。 3.3. 碳纤维加固 采用碳纤维布进行加固，可以提高桥梁的抗震性能和承载能力。 选择加固方案时，需要考虑到桥梁的结构特点、施工条件和经济因素等因素。

3. 施工步骤 根据选择的加固方案，进行相应的施工步骤。下面是一种常见的桥梁维修加固施工步骤示例： 3.1. 施工区域准备 将施工区域进行清理和封闭，确保施工区域安全。 3.2. 损坏部位处理 根据施工方案，对桥梁损坏部位进行处理，如裂缝修复、混凝土补强等。 3.3. 加固材料施工 按照施工方案，将加固材料进行安装和固定，如钢板焊接、预应力钢束张拉等。 3.4. 验收和整理 对施工完成的部位进行验收，确保施工质量符合要求。同时，对施工现场进行整理和清理。

(完整)桥梁维修加固施工方案

四、施工组织设计 1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、内容具有针对性，总体控制在30000字以内)； （1）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 1、旧桥面的凿除 桥面铺装层的凿除，既要将铺装层完全从桥面剥离,又不能损伤原桥梁梁体。为达到优质高效的凿除目的,根据混凝土强度及厚度考虑凿除方案如下: 切缝机切缝、风镐凿除 风镐是一种手持机具,风镐由配气机构、冲击机构和镐钎等组成，风镐作业时,使镐钎顶住混凝土面，另一端通入气缸，推压手柄套筒，压缩柱塞阀的弹簧而接通气路，在气缸壁的四周有许多纵向气孔，配气阀随即自动配气，气缸后端装有配气阀箱。使冲击锤不断往复运动，打击钎尾,破碎混凝土。 在实际操作过程中，准备配置四台高压移动空压机及12把风镐（由于风镐极易受损,预留4把风镐备用)，进行地毯式凿除。但由于镐钎接触面积较小，每次凿除掉的混凝土面积过小,效率极低.并且风镐采用人工凿除，风压过大容易造成风管脱落，极易造成人员受伤，不具安全性。就凿除效果而言,凿除的混凝土部分不能完全从梁体剥离，无法达到工程质量要求。并且风镐凿除时镐钎损耗率大，不具备经济效益。 考虑到铺装层为后浇混凝土,以后浇混凝土与原梁体结合面粘结力为突破口，拟采用小块起撬的方案，先将桥面混凝土用切缝机切割成50cm×50cm的小块,切缝深度按照混凝土厚度进行切割，并切断粗钢筋，再利用风镐的振动从两面振动铺装层与梁体的结合面，使结合面的粘结力破坏，再用撬杠将小块混凝土撬起，达到混凝土从梁体剥离的目的。这种方案利用结合面的粘结力不及混凝土强度的特点，在破坏粘结力时，不使小块混凝土破损，可以整体撬起，提高了凿除的工效，凿除效果也比风镐直接凿除的好. 2、桥梁伸缩缝处的混凝土凿除后，用气焊割开连在伸缩缝上的钢板,清理缝内粘结物，以减少顶梁时的阻力. 3、钢筋网片布置

桥梁维修加固工程施工组织设计(整理).doc

桥梁维修加固工程施工组织设计

目录 一、编制依据 (1) 1、设计文件 (1) 2、技术标准及使用规范 (1) 二、原桥梁概况 (1) 三、桥梁病害情况 (2) 四、主要维修设计技术标准 (5) 五、主要(形象)工程数量表 (5) 六、桥梁维修加固总体施工方案 (7) 七、桥梁维修加固主要施工方法 (8) 7.1、桥面系 (8) 7.2、植筋 (10) 7.3、混凝土破损修补 (11) 7.4、混凝土裂缝修补 (13) 7.5、支座更换 (15) 八、质量保证措施 (18) 九、安全保证措施 (20) 十、雨季施工技术措施 (22) 十一、文明施工措施 (22)

1、设计文件 《立交桥维修加固工程工程施工图设计》 《立交桥维修加固工程工程施工图设计说明书》 2、技术标准及使用规范 交通厅颁布《公路桥涵养施工技术规范》 JTC/T J21-2022 《建造地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ2-2022 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 (2022 版) 《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18-2022 《混凝土结构加固技术规范》 CECS25：90 《公路桥梁加固施工技术规范》 JTC/T J23-2022 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 《混凝土结构耐久性修复与防护技术规程》 JGJT 259-2022 《铁路混凝土结构耐久性修补及防护》 TBT 3228-2022 《混凝土结构修复用聚合物水泥砂浆》 JGT 336-2022 立交桥位于进厂道路跨皖赣铁路面设的一座立交桥，桥梁上部结构为 1-30m 预应力钢筋混凝土 T 梁，桥梁全长 60.2m，桥宽 12.8m，横向布置为 1.6m (人行道) +9.6m (行车道) +1.6m (人行道)。两岸桥台为 U 型桥台、桥台基础为明挖扩大基础。设计荷载标准为：汽车-15 级，挂车-80 级，桥梁建于上世纪 80 年代。 2022 年 5、6 月对该桥进行了全面结构检查(测)。根据立交桥结构检查、现状评定检测报告，该桥存在较为严重的病害，经检测综合评定 Dr 值为 71.97，为 3 类桥梁，需要进行中修。

市政桥梁修复工程施工组织设计方案

市政桥梁修复工程施工组织设计方案

一、施工组织总体设想、方案及施工段划分 第一节工程概况 本工程为**，由于日久冲刷影响，致使两侧桥底护岸被掏空，检修楼梯的承台和桩基裸露，严重影响桥梁基础的安全。为保证楼梯扶手的安全，需要对两侧桥底护岸进行加固维修，并对检修楼梯承台进行加固。 其主要工程量有：挖淤泥，填方，钢管成孔灌注桩，浆砌块料，挡墙外侧浅色花岗岩贴面，浅色花岗岩护栏。 第二节施工总体表述 一、工程总体目标 1、质量目标：合格，达到市级文明工地。 2、工期目标： 90 日历天。 3、安全生产目标：杜绝死亡、重伤，达到无重大伤亡事故、无重大技术事故、无火灾事故、无食物中毒事故、无坍塌事故等“五无”要求，轻伤事故频率控制在1.2‰以内。 4、文明施工目标：淮安市安全生产文明施工样板工地。 二、主要工序施工方案 本工程施工程序遵守1、准备工作→测量放样→基槽开挖→基底报验→封基→基础定位测量→基础模板支撑→浇筑片石砼基础→养护→墙身定位测量→墙身模板支撑→浇筑片石砼墙身→养护→中间交工验收→墙背回填

的原则，要求上道工序的完成为下道工序创造施工条件，下道工序的施工能够保证上道工序的成品完整不受损坏，以减少不必要的返工浪费，确保工程质量。 在工程施工过程中，以具体施工步骤、施工程序为主线，根据施工过程中不同阶段，突出阶段性重点，明确阶段性目标，从而达到对工程总体目标的控制管理。本工程拟将整个施工分为四个阶段进行： 第一阶段：施工准备阶段。重点做好场地交接，调集人、材、物等施工力量，进行施工平面布置，图纸会审，办理开工有关手续，做好技术、质量交底工作，目标是充分做好开工前的各项准备工作。 第二阶段：基础施工阶段。此阶段要做到抢晴天战雨天，重点做好土方开挖时的施工现场排水降水工作，安排好施工场地，注意环境卫生，做好文明施工管理工作。 第三阶段：主体施工阶段。该阶段重点是如何选择合理的施工工艺，采用新工艺、新技术、新设备提高工程质量，加快工程进度，科学组织好钢筋工、模板工、混凝土工、水电工等工种的协调施工，按网络工期进行进度计划控制。本阶段具有参与的班组多、施工的人员多、交叉施工多等特点，重点做好与各施工队伍的配合，做好各项工序相互配合、各班组间的协调工作和内部质量检验评定工作，做到每道工序都一次成优，避免出现不必要的返工现象。 第四阶段：竣工验收施工阶段。此阶段为收尾阶段，重点做好竣工验收资料的整理、各单位工程项目的验收、班组人工工资的发放、施工人员的疏散、临时设施的拆除以及施工场地的清理等收尾工作

桥梁加固工程施工组织设计方案

桥梁加固工程施工组织设计方案

目录 第一章总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分第二章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 第三章施工进度计划和各阶段进度的保证措施 第四章各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施 第五章安全文明施工及环境保护措施 第六章项目管理班子的人员配备、素质及管理经验 第七章劳动力、机械设备和材料投入计划 第八章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案 第九章冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等施工措施 第十章新技术、新产品、新工艺、新材料的应用 附表： 附表一项目经理简历表 附表二项目管理班子配备情况表 附表三拟投入施工机械配置表 附表四劳动力计划表 附表五计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表六施工平面布置图及临时用地表

第一章总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 第一节工程概况 一、工程项目名称、位置、工程概况 1、项目名称：**新区韩桥加固工程。 2、位置：**新区韩桥路韩桥 3、工程概况：桥全长20.4m，跨径组合为1*20m，横向布置为0.25m(护拦)+2.6(人行道)+14.3m(车行道) +2.8(人行道)+ 0.25m(护拦)，对其进行加固。 二、结构形式 1、上部构造： （1）板梁均为成品板梁。 （2）支座采用圆板式橡胶支座。 （3）桥面在桥台处设两道E-40弹性伸缩缝。桥面铺装10-12.3㎝厚C50商品砼。 2、下部构造： 墩、台皆为钻孔灌注桩基础，桥台后接块石挡墙。 第二节施工组织总体设想 一、工程质量 本工程我公司将按质量体系标准的要求进行施工管理，提高精品意识，争创精品艺术工程。施工中严格按建设部颁布现行的工程质量检验评定标准和有关设计及施工技术规范、施工图纸进行施工。 总体工程质量目标达到合格标准要求。

桥梁维修加固工程施工方案

目录 一、技术标标书编制综合说明 (2) 1。工程概况 (2) 2。工程目标 (2) 3.编制依据 (3) 二、主要分部分项工程施工方案 (4) 1.钻孔灌注桩施工 (4) 2.桥台施工 (6) 3。板梁的预制、运输、安装 (7) 4。支座安装 (8) 5。桥面铺装层施工 (9) 三、保证安全、文明施工技术措施 (10) 1。安全生产技术措施 (10) 2。文明生产技术措施 (13) 3.消防治安的措施 (15) 四、保证工程质量的技术措施 (18) 1。质量目标 (18) 2。质量保证措施 (18) 3。质量通病防治 (20) 五、其他需要采取的技术措施 (22) 1.雨季施工技术措施 (22)

2。环境保护措施 (22) 3. 职业健康保证措施 (23) 六、施工进度计划 (24) 七、各种需用计划 (26) 一、技术标标书编制综合说明 1。工程概况 本公司在编方案前组织项目部技术人员到施工现场踏勘，并对场地周边的道路交通、人流、住宅小区、河道状况等作了调查了解。结合我公司的技术、设备、资金等综合能力,在充分熟悉并响应招标文件的前提下,编写了本施工组织设计设计。 本项目属松江区小昆山镇管豁范围，在西泾港公路上。目前交通流量一般，有大车经常通过.为一座南北走向的三跨简支梁空心板梁，桥梁长30米左右，总宽9.5米左右。 2。工程目标 在本工程的建设中，本公司将积极推进工程目标管理制度,责任落实到人，本工程总体目标如下。 （1）工期计划目标及延工期自罚

做好施工前期准备工作，并做好各项施工方案的审定工作。我们将发挥本公司管理的综合优势,协调交叉搭接各专业工序之间的施工，同时考虑工程的结构特点，组织协调各分部工程施工，确保早日开工(根据开工令），提前竣工。 计划工期：106日历天。 计划开竣工日期：2013年6月15日至2013年9月28日 延误工期的罚金：每逾期一天处以中标总价万分之二的处罚（2）质量管理目标及自罚 我们将全面执行业主提出的质量和技术要求，按国家质量规范、行业部门有关质量保证规定进行施工. 质量目标为：验收一次合格 达不到目标：经济处罚无 (3）安全施工目标 本工程安全目标达到安全质量标化合格工地，在整个工程建设过程中无重大安全事故发生。 （4)文明施工目标 本工程文明施工目标是确保文明施工。 3。编制依据 业主提供的设计图纸文件； 招标文件 国家及行业安全生产、文明施工的规定和规程

桥梁维修加固工程施工方案

目录 一、技术标标书编制综合说明........................................................... 2. . 1. ........................................................................................................................ 工程概况........................................................... 2. .. 2. 工程目标 2... 3. ........................................................................................................................ 编制依据........................................................... 3. .. 二、主要分部分项工程施工方案........................................................... 4. . 1. ........................................................................................................................ 钻孔灌注桩施工........................................................... 4. .. 2. ........................................................................................................................ 桥台施工........................................................... 6. .. 3. ........................................................................................................................ 板梁的预制、运输、安装........................................................... 7. . 4. ........................................................................................................................ 支座安装

桥梁维修加固施工方案

桥梁维修加固施工方案 桥梁维修加固施工方案 一、项目背景 该桥梁位于某市某区，所在区域的交通流量较大，桥梁结构存在一定程度的损坏和疲劳。为了确保桥梁的安全使用和延长其使用寿命，需要进行维修加固工程。 二、施工目标 1. 保证桥梁的正常通行：通过维修和加固，确保桥梁在施工期间或施工后能够正常通行； 2. 提高桥梁的承载能力：通过加固措施，提升桥梁的承载能力，满足日益增长的交通需求； 3. 延长桥梁的使用寿命：对桥梁进行维修和加固，延长其使用寿命，降低维修频率和成本。 三、施工方案 1. 桥梁损坏评估：根据对桥梁的全面检查和损坏评估，确定桥梁的结构状况及损坏情况； 2. 结构维修：对桥梁的结构进行维修，包括裂缝修补、梁底板加固等； 3. 支座加固：对桥梁的支座进行加固，包括更换老化和损坏的支座、加固支座底座等； 4. 桥面铺装：对桥面铺装进行翻修，确保桥面的平整和耐久性； 5. 伸缩缝与防撞墩维修：对桥梁的伸缩缝和防撞墩进行维修和加固，保证其功能和安全性； 6. 桥面搭设防护设施：在桥面上设置必要的防护设施，确保施

工期间的作业人员安全。 四、施工进程 1. 桥梁损坏评估：对桥梁进行全面检查和损坏评估，确定维修加固的范围和工作内容； 2. 结构维修：根据损坏评估的结果，进行结构维修工作，包括裂缝修补、梁底板加固等； 3. 支座加固：更换老化和损坏的支座，加固支座底座等； 4. 桥面铺装：对桥面进行翻修，保证平整和耐久性； 5. 伸缩缝与防撞墩维修：对伸缩缝和防撞墩进行维修和加固； 6. 桥面搭设防护设施：在桥面上设置必要的防护设施，确保施工期间的人员安全。 五、施工措施 1. 施工前的准备工作：确保施工场地的安全和整洁，做好施工计划和安全预案； 2. 工作人员培训：对参与施工的工作人员进行安全培训，使其了解施工过程中的安全注意事项； 3. 施工设备搭建：安全搭设起足够的施工设备，确保施工过程中的安全和高效； 4. 施工现场的管理：设立施工区域，对施工现场进行管理，确保施工过程中的安全和秩序； 5. 完工验收：在施工完成后进行验收，确保施工质量和安全标准的达标。 六、质量控制 1. 严格按照设计方案和施工规范进行施工；

危桥加固改造工程施工组织设计

五、施工方案 （一）总体施工组织布置及规划 一、施工组织 1、组织体系的建立 本工程中标后，我公司将在 5 天内组织机械、人员进场，成立段工程项目经 理部，全面负责该合同段的建设工作，实行项目施工。项目经理部享有生产、人事、经济调配权，全面负责该项目的质量、进度及管理工作。项目经理部下部工程技术 质检部，计划财务部，机电物资部、生产安全部、中心试验室、综合办公室等管理 部门及路基、路面及垫层施工队。 2、施工机构人员配置 本工程设项目经理一名。 工程技术部： 4 人，技术员 1 人、质检员 1 人、技术负责人 1 名。 计划财务部 1 人，会计师 1 人。 生产安全部： 1 人，安全员 1 人。 试验室：试验员 1 人。 施工队： 35 人。 施工总人数：高峰期均30 人左右，根据施工需要随时增减人员。 项目部下设三部一室，即： 质检、技术部：具体负责工程技术、测量、质量控制检查、资料管理等工作。 生产安全部：具体负责现场的人员、设备、材料( 含周材 ) 的调配、施工进度及安全文明施工等项工作。 物资设备部：具体负责工程材料的采购、保管发放、设备管理、维修、保养及调 运等工作。

二、工程管理 1、工程管理方式及目标 本工程中选后，将严格按菲迪克条款进行管理，管理目标为： 保质量：严格按照公路工程质量验收评定标准要求，确保标段工程交工验收的质量评定合格，竣工验收的质量评定合格。 保工期：按施工计划合理安排，计划开工日期2013 年 5 月 1 日，计划交工日期 2013 年 5 月 1 日，总工期控制在60 日历天内。 保安全：在施工期内杜绝各类事故发生，严格执行操作规程和材料使用的管 理规定。 2、工程管理方法 制定详细的施工计划，明确各项技术指标，计划各项工程开、竣工日期，完 成工程量，施工技术组织措施，并对计划的执行，完成情况及时进行监督检查分析。 加强技术管理，严格按技术规范进行施工，并进行新工艺的研究、设计，建 立良好的生产技术工作秩序。建立质量管理小组，对工程采用全面质量管理。实行内部经济承包责任制，指标层层落实，分解到人。 三、准备及设备人员动员周期和运到施工现场方法 1、技术准备 （1）开工前，组织现场所有管理人员熟悉与会审图纸，学习有关规程、规 范和标准，认真编制施工组织设计和施工技术措施，组织技术交底。 （2）编制施工预算及分部工程工料分析。 （3）做好主要构配件的统计计划，提出加工、定货数量、规格及需用日期。 （4）积极做好有关试验，现场取样，做出各阶段混合料组成配合比、石灰 土强度和压实度等实验，以指导施工。 （5）中选、签订合同进点后立即组织测量人员进行接桩及复测工作并根据 施工需要进行加密，按图纸要求放出路基中线、边线，并标出涵管( 井) 、结构物的位置及轮廓，重新绘制横断面图、计算工程量，并及时报监理工程师审核认可。

桥梁工程施工组织设计

目录 一总体施工组织布置 (1) 【一】、暂时工程规划 (1) 二施工规划 (2) 一、劳动力调遣方式 (2) 二、机械设备调遣方式 (2) 三、技术准备 (2) 安全保证体系 (15) 1、水土及生态环境的保护措施 (17) 2、水环境保护措施 (17) 3、大气环境及粉尘的防治措施 (17) 4、固体废弃物的处理 (17) 应急处理领导小组成员及职责表 (21) 1.桥涵工程重点、难点 (23) 2.采取的措施 (23)

㈠暂时工程修筑本着以下原则进行： 1.充分利用有限的施工场地，本着满足需求、降低噪音，减少污染，美化环境、不防碍交通的原则布置施工现场。 2.暂时工程建设尽量利用已有设施，按照节约资金，节约用地，因地制宜，就地取材，便利施工的原则进行。 3.对既有建造、管线等采取必要措施予以保护。 4.暂时工程设施主要有施工便道，供电路线，电源，通讯联络，施工用水，污水处理场，生活生产垃圾站，生产，生活用房，料库等。 ㈡暂时便道、便桥 1、驻地及场地布置已充分考虑了道路条件，所有驻地均可通过现有公路及乡间道路出入，材料运输比较方便，利用现有土路作为暂时通道或者施工便道时对原有道路进行维护或者对原有结构物进行加固，保证施工期间道路和结构物能满足要求和处于安全状态。 2、现有公路或者道路，凡在与本工程发生冲突和干扰之处，修筑暂时道路。暂时道路应满足现有交通量的要求，路面宽度不小于现有道路的宽度，重点部位设置标志、护栏、警示灯、照明灯和警告装置及其他安全设施。 3、施工便道必须保证晴雨畅通，可以通过施工车辆和项目部、业主、监理单位施工检查车辆，时常洒水，避免扬起尘土对周围村庄及植被造成污染。 ㈢施工营地 施工营地布置于工点附近。 1、施工用电将主要以当地电网为主，暂时供电路线应符合相关标准。 2、生产用水利用附近河流或者打井取水。 对于本工程项目，我公司已做了充分的准备工作，若我公司中标承担本工程施工，我公司立即将专用设备及有类似施工经验的队伍及人员投入到本工程中来。

大桥工程桥梁加固施工施工组织设计

施工组织设计

目录 第一章编制说明及编制依据 第一节编制说明 第二节编制依据 第二章工程概况 第一节工程概况 第二节主要病害 第三节加固措施 第四节设计原则 第三章工程目标 第一节质量目标 第二节安全目标 第三节工期目标 第四节文明施工目标 第四章施工管理机构 第一节施工管理体制 第二节项目组织机构示意图 第三节、工程项目质量、安全、进度、施工管理模式第四节项目经理部主要岗位职责 一、项目经理职责 二、项目副经理职责 三、项目技术负责人职责 四、工程技术组职责 五、质量安全组职责 六、物资设备组职责 七、经营计划组职责 八、项目办公室职责 九、项目质检员职责 十、材料员职责

第五章临时设施部署 第一节施工总体部署 第二节施工总体布置安排 第六章施工准备 第一节施工准备 第二节测量前期准备 第三节技术工作准备 第四节物资、机械设备准备 第五节劳动力准备 第六节外界联系 第七章拟投入本项目的施工机械设备及检测仪器第一节施工机具配备说明及进场计划 第二节施工机具配备表 第三节试验和检测仪器设备表 第八章工种配置及劳动力配置计划 第一节劳动力安排情况 第二节劳动力安排计划的保证措施 第九章施工进度计划 第一节施工进度安排 第二节施工进度计划横道图 第三节工程进度控制说明 一、行政方法 二、经济方法 三、技术管理方法 第十章主要施工工艺 第一节施工程序 第二节各关键工序施工方法 一、裂缝采用灌注裂缝封闭胶封闭 二、植筋施工工艺 三、锚喷砼加固

四、路堤挡墙墙身注浆加固 五、路堤地基钢花管注浆基础施工 六、其它加固要求 七、特殊材料基本性能指标、试验方法及标准 八、钢筋工程 九、模板工程 十、混凝土浇筑 十一、沥青混凝土桥面 十二、浆砌片石挡土墙 十三、混凝土挡土墙 第十一章季节施工和夜间施工措施 第一节雨季施工措施 一、雨季施工的准备工作 二、主要施工管理措施 第二节夜间施工措施 第十二章质量目标及质量保证措施 第一节质量目标 第二节质量保证措施 第三节回访与保修措施 一、回访措施 二、工程保修 第十三章安全目标及安全施工保证措施 第一节安全目标 第二节安全保证措施 一、安全管理网络 二、安全管理措施 三、施工用电措施 四、防高空坠落和物体打击措施 五、机械设备的使用、维修和保养 六、雨季施工措施

(完整版)桥梁维修工程施工组织设计

(完整版)桥梁维修工程施工组织设计 1. 引言 本文档旨在为桥梁维修工程的施工组织设计提供指导。施工组织设计是确保桥梁维修工程按计划、有序进行的重要环节，其流程和安排能影响施工的效率和质量。 2. 施工组织设计的目标 - 确定桥梁维修工程施工的基本流程和步骤。 - 制定详细的施工计划，确保施工按时完成。 - 确保施工期间的安全性和环保要求得到满足。 - 合理配置人力资源和施工设备，确保施工顺利进行。 3. 施工组织设计的内容 3.1 施工步骤和工序安排 根据桥梁维修工程的具体情况，确定不同施工步骤和工序的安排顺序，并制定相应的施工计划。 3.2 人力资源配置

根据施工步骤和工序的需求，合理安排施工人员的数量和专业 技术水平，并确保施工人员的安全培训和合格证书。 3.3 施工设备和材料采购 根据施工计划和需求，筹备所需的施工设备和材料，并确保其 质量和供应及时可靠。 3.4 安全管理和环境保护 制定施工期间的安全管理措施，包括事故预防、人员防护和安 全培训等，同时确保施工过程中的环保要求得到满足。 3.5 质量控制 制定质量控制计划，包括施工工艺和施工质量检验等，确保桥 梁维修工程的质量符合相关标准和要求。 4. 施工组织设计的实施 根据施工组织设计的内容和计划，组织和安排实际的施工工作。在施工过程中，按计划进行监督和检查，及时处理施工中的问题和 障碍。

5. 总结 桥梁维修工程施工组织设计是确保施工顺利进行的关键环节。 通过合理的施工步骤和工序安排、人力资源配置、设备和材料采购、安全管理和环保措施以及质量控制，可以提高施工的效率和质量， 确保工程按计划完成。

桥梁加固工程施工组织设计方案

桥梁加固工程施工组织设计方案 一、工程背景及目标 本次桥梁加固工程施工旨在提高桥梁的承载能力和结构稳定性,确保桥梁的安全运行。具体工程目标如下： 1.提高桥梁的荷载承载能力，满足未来交通运输的需求； 2.修复和加固桥梁受损部位，确保桥梁结构的完整性； 3.保证施工过程安全，防止事故发生。 二、施工组织方案 1.施工前期准备 1.1 开展现场勘测：通过对桥梁现场的勘测，了解桥梁结构、材料 和损坏情况，为后续方案制定提供依据。 1.2 制定施工计划：根据现场调查结果，制定详细的施工计划，包 括各项施工任务、施工时间和施工顺序等。 1.3 确保施工材料供应：根据施工需要，保证所需材料及设备及时 供应，以避免施工进度延误。 2.加固方案设计 2.1 结构分析及评估：对桥梁结构进行全面的力学计算和结构分析，评估桥梁强度和稳定性，为加固方案设计提供技术支持。

2.2 加固方案设计：根据桥梁结构分析结果，设计合理有效的加固方案，包括加固构造、材料选择和施工方法等。 2.3 安全预警措施规划：针对可能出现的风险和问题制定相应安全预警措施，确保施工过程中的人员和设备安全。 3.施工方案确定 3.1 施工工艺流程：根据加固方案，制定详细的施工工艺流程，包括施工工序、工艺参数和环境保护措施等。 3.2 施工进度计划：根据工艺流程，制定具体的施工进度计划，明确各个施工阶段的时间节点和施工工序的顺序关系。 3.3 施工人员组织：确定施工人员数量和职责划分，并安排培训，确保施工人员具备必要的技能和专业知识。 4.施工实施 4.1 施工现场布置：按照施工计划，在施工现场进行临时设施搭建和材料存放区域规划，并设置合理的安全警示标志。 4.2 施工质量控制：建立质量控制体系，严格把控施工过程中的质量，确保工程符合相关标准和规范要求。 4.3 安全管理与监督：制定安全管理制度，加强施工现场的安全监督，确保施工过程中的安全问题及时发现和解决。 5. 施工结束及验收

钢结构桥梁加固工程施工组织设计方案

钢结构桥梁加固工程施工组织设计方案 介绍 本文档旨在针对某钢结构桥梁加固工程进行施工组织设计方案，以确保工程实施顺利，达到预期效果。 工程概况 本工程为一座跨越江河的钢结构桥梁，长约500米，宽度25米。由于其年代久远，存在一些安全隐患，因此需要进行加固工程。 设计方案 1. 前期准备 在正式开始施工前，需要进行细致的前期准备工作，包括：制 定施工方案、制定危险源辨识及风险评估、拟定安全生产责任状、 落实工程保险、现场勘查及测量、采购材料、制定临时交通管理方 案等。 2. 基础处理

由于桥梁存在一些基础方面的问题，因此在加固工程前，需要 进行基础处理工作。具体包括：清理基础、钻孔、混凝土喷射补强等。 3. 足底增强 为了确保桥梁稳定性，需要对其足底进行增强。具体工作包括：在足底基础上打钢板、焊接连接板等。 4. 主体结构加固 主体结构加固是本工程的重点，需要针对桥梁主体结构进行加 固处理。具体加固措施包括：梁下加劲肋加固、主梁侧受压板加固等。 5. 防护措施 为了延长桥梁使用寿命，需要对其进行防护措施。具体措施包括：涂刷防腐漆、安装防撞护栏等。 安全措施 1. 施工现场必须设立安全管理机构； 2. 严格按照危险作业安全操作规程进行操作；

3. 加强对高处作业和吊装作业的管理与监督； 4. 定期进行安全检查，并落实整改措施； 5. 施工现场应设置喷淋降尘、降噪、排风等设施。 总结 本文档针对某钢结构桥梁加固工程进行了施工组织设计方案，从前期准备、基础处理、主体结构加固、防护措施以及安全措施等方面进行了详细介绍。希望该方案可以为工程实施提供指导，确保加固工程顺利实施，并取得预期效果。

斜拉桥维修加固工程施工组织设计

斜拉桥维修加固工程施工组织设计 1. 项目概述 本项目的目标是通过维修加固工程来提升现有斜拉桥的结构稳定性和安全性。该项目将对桥梁的主要部件进行检修和加固，以确保其能够长期安全运营。 2. 施工方案 2.1 施工时机 考虑到交通流量和气象条件的影响，施工工作将在夜间进行，以最小化对交通的干扰。施工工期计划为X个月。 2.2 施工人员安排 根据施工工作的性质和要求，将组建一个专业的施工队伍。施工人员应具备相关经验和技能，以确保施工质量和安全。

2.3 施工设备和材料 为了完成维修加固工程，将准备适当的施工设备和材料。这些设备和材料应符合国家相关标准，并经过检验和认证，以确保其质量和可靠性。 2.4 施工阶段和步骤 施工工作将分为以下几个阶段： 2.4.1 前期准备阶段 在此阶段，将对施工现场进行清理和准备工作，包括搭建施工临时设施和准备所需材料。 2.4.2 结构检修阶段 该阶段将对桥梁的主要结构部件进行检修，包括支撑结构、拉索和索塔等。

2.4.3 加固工程阶段 在此阶段，将对桥梁进行加固工程，以提升其整体结构的承载能力。 2.4.4 后期工作阶段 在施工完成后，将进行最终的清理工作，并对施工现场进行检查和验收。 2.5 安全措施 施工期间，将采取必要的安全措施来保护施工人员和行人的安全。这包括设置警示标志和围栏，并遵守相关的施工安全规定。 3. 质量控制 为确保维修加固工程的质量，将进行严格的质量控制措施。这包括：

- 对施工人员进行培训和考核，确保其具备必要的技能和知识； - 对施工过程进行监督和检查，及时发现和解决问题； - 对施工材料进行检验和测试，确保其质量符合要求； - 定期进行质量评估和验收，确保工程符合设计和规范要求。 4. 项目管理 为了确保施工进度和质量的控制，将进行有效的项目管理。这 包括： - 制定详细的施工计划和工期安排； - 分配合适的人力和资源； - 进行进度跟踪和风险管理； - 定期汇报工程进展和问题。 以上是斜拉桥维修加固工程施工组织设计的主要内容，请根据 实际情况进行调整和完善。维修施工过程中，务必遵循相关法律法规，并确保安全施工和质量保证。

桥梁维修加固施工方案

桥梁维修加固施工方案 在施工组织设计中，投标人应包括主要工程项目的施工方案、方法与技术措施。其中，旧桥面的凿除方案应考虑混凝土强度及厚度，采用小块起撬的方案，先用切缝机切割成小块，再利用风镐的振动从两面振动铺装层与梁体的结合面，使结合面的粘结力破坏，再用撬杠将小块混凝土撬起，达到混凝土从梁体剥离的目的。这种方案可以提高凿除的工效和凿除效果。在桥梁伸缩缝处，应进行混凝土凿除后，用气焊割开连在伸缩缝上的钢板，清理缝内粘结物，以减少顶梁时的阻力。在桥面钢筋网片铺设及接头绑扎方面，应按照相关规范进行布置。 要求：钢筋应清洁，去除表面油渍、漆皮和锈屑，钢筋网片的钢筋应平直无弯折，盘圆使用卷扬机冷拉调直。I级钢筋 的冷拉率不大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1%。 钢筋网片应在T梁湿接缝现浇完成并达到设计强度的80%以上后进行铺设和绑扎。接头搭接应满足设计要求，绑扎时应先画出底层钢筋的位置线，再按线布置钢筋网片。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。纵横钢筋应垂直。为保证纵向钢筋的顶面保护层厚度，在钢筋网片与桥面凿除后底层之间设置塑料垫块或马凳。

桥面混凝土浇筑采用振捣梁进行，混凝土来源为商品混凝土。振捣后使用铝合金方管精确找平，木抹子抹面，最后用磨浆机抹面成活。成活后的桥面不得有裂纹，平整度≤3mm，混 凝土抗折应达到4.5Mpa，抗渗性达到S6级，坍落度控制在 14cm-16cm之间。混凝土浇注后应尽早保温保湿养护，养护时间不宜少于7天。 建立健全完善的工期保证体系，各部门相互配合，确保工期目标的实现。 本文介绍了在工程建设中保证工期和质量的措施。 首先，为了保证工期目标的实现，项目经理部将采取一切必要的措施，包括组织保障、技术保障、计划保障、人员设备保障、施工调度保障、资金保障、后勤保障和协调保障。这些措施将确保工程的顺利进行，各项工作始终控制在按计划、有秩序的轨道上。 其次，为了保证工程质量，公司将全面贯彻 GBT/ISO9001-2000质量保证体系，并实行四级质量保证体系。在施工中，将设置专职质量检查员，实行“三检制”，使工程中的每一个工序分项都在质量保证体系的监督下。此外，公司技

桥梁修复工程施工组织设计

桥梁修复工程施工组织设计 加固 对于铰缝局部脱落的问题，采用硬质聚氨酯泡沫填缝加固，同时加固铰缝底板和侧板，保证铰缝的正常使用。 1.3梁板加固 对于梁板底部出现开裂、麻面、破损露筋并泛碱的问题，采用钢筋混凝土喷涂加固，同时加固梁端部位。 1.4下部结构加固 对于盖梁混凝土剥落、露骨；个别墩柱破损露筋；桥台出现竖向裂缝、局部破损、台帽渗水；锥坡缺损开裂的问题，采用钢筋混凝土加固、混凝土修补、防水处理等加固措施。 2、加固质量控制 加固施工过程中，要严格按照设计方案和技术标准进行施工，加强现场管理，确保加固质量符合要求。 第四章质量保证措施 1、材料保证 施工过程中所使用的材料必须符合国家标准和设计要求，必须经过质量检验合格后方可使用。 2、施工过程质量控制

施工过程中，必须按照设计方案和技术标准进行施工，严格控制施工质量，确保加固效果符合要求。 3、质量检验 在施工完成后，必须进行质量检验，确保加固质量符合要求。 第五章安全保证措施 1、施工现场安全管理 加强施工现场安全管理，设置安全警示标志，进行安全培训，确保施工过程中的安全。 2、施工作业安全措施 施工作业过程中，必须按照安全操作规程进行作业，配备必要的安全防护设施，确保施工作业过程中的安全。 第六章雨季施工技术措施 1、排水措施 在雨季施工过程中，必须采取有效的排水措施，确保施工现场排水畅通，避免因雨水积聚导致的安全事故。 2、防滑措施 在雨季施工过程中，必须采取防滑措施，确保施工现场的安全。 第七章文明施工措施

1、施工现场环境保护 在施工过程中，必须保护环境，妥善处理施工废弃物和污水，确保施工现场环境卫生。 2、施工现场文明施工 在施工过程中，必须文明施工，遵守施工规程，不扰民、不污染，确保施工现场文明有序。 清理裂缝表面杂物，采用电动机械工具或手工开V型槽，槽宽不小于10mm，深度不小于20mm。 3）清洗 清洗裂缝表面，确保XXX、无油污、无杂物。 4）填缝 采用环氧树脂胶进行填缝，填缝料应充分填满V型槽， 表面光滑，无气泡。 3.2钢筋加固 1）清理 清理钢筋表面锈蚀、油污等污物，确保钢筋表面干净。 2）打毛 在钢筋表面打毛，增加钢筋与混凝土的粘结力。 3）涂胶 在钢筋表面涂刷锚固用胶黏剂，确保涂覆均匀。

大桥加固维修工程施工组织设计方案

大桥加固维修工程施工组织设计方案

第一篇总体概述 （一）原桥概况 （二）桥梁病害 1、桥台及基础 北岸拱座下层基础前台共分布6条竖向裂缝，其中4条裂缝贯通前台，长度从上游往下游方向分别为1.7m、1.9m、2.4m、2.8m，宽度依次为0.46mm、0.41mm、0.39mm、0.48mm。 北岸拱座前墙共分布有16条竖向裂缝，其中5条贯通前墙，宽度从上游往下游方向依次为0.43mm、0.38mm、0.48mm、0.54mm。其余裂缝长度为0.5m～1.1m。 北岸8#桥台前墙上游侧有一条斜裂缝，贯穿前墙和上游侧墙，最大宽度约7cm。南岸0#桥台下游侧墙共有20条竖向裂缝，长度0.8～7.3m，宽度0.1～1.0mm；前墙共有21条竖向裂缝，长度0.9～3.9m，宽度0.1～2.0mm；上游侧墙共有26条竖向裂缝，长度0.3～0.6m，宽度0.1～0.5mm。 2、桥墩及基础 主桥和引桥桥墩各个墩柱均普遍存在竖向裂缝，裂缝长度一般在0.4～6.0m，宽度0.1～1.0mm。 3、上部承重构件 （1）主拱圈拱背及立柱 拱上排架立柱普通存在竖向裂缝，长度多为1m左右，最长达3.1m，相当数量的裂缝宽度达mm级，最宽为8.0mm。每根立柱下端与垫梁连接处和立柱上端与盖梁连接处的混凝土普遍开裂，宽度0.5～8.0mm。部分立柱、垫梁混凝土有破损、露筋现象。 （2）主拱圈拱腹 主拱圈拱腹主要病害为施工缺陷，部分区域存在蜂窝麻面、空洞，局部混凝土破损、露筋导致钢筋锈蚀。 （3）拱上简支梁 拱上简支梁11片梁腹板普遍存在竖向裂缝，主要集中在跨中区域，这些裂缝在腹板底部贯通向上延伸，部分裂缝延伸至翼板根部，裂缝最大宽度0.18mm。个别T梁顶板开裂，个别T梁梁肋底缘纵向开裂。拱上简支跨采用钢支座，支座外包裹的黄油硬化脱落。 （4）南岸引桥 南岸引桥简支梁的主要病害是跨中区域腹板的竖向裂缝和梁端的斜裂缝，多数裂缝宽度在0.1mm左右，个别裂缝最大宽度达到0.8mm.较多梁存在混凝土脱落露筋的现象。 （5）北岸引桥 北岸引桥简支梁的主要病害是跨中区域腹板的竖向裂缝和梁端的斜裂缝，多数裂缝宽度在0.1mm左右，最大宽度0.20mm。部分梁存在混凝土破损、钢支座黄油硬化脱落的现象，有一处横隔梁底部混凝土破损。