国际邮轮旅游市场基本特征及中国展望

国际邮轮旅游市场特征及中国展望

[摘要]全球邮轮业经历了30多年的强劲增长，年均增长率在8%左右。在邮轮旅游的巨大经济效益和国内旅游产业转型升级的促动下，近年来国内各港口城市都在大力推进邮轮产业的发展。本文通过分析相关的国际邮轮旅游市场数据资料，总结出国际邮轮旅游消费市场的基本特征。并以此作为判断依据，对我国国内邮轮旅游市场需求进行展望与预测，以期为我国邮轮旅游经济的发展提供参考。[关键词]邮轮旅游、国际邮轮市场、消费特征

Characteristics of International Cruise Tourism Market and Chinese Prospect Abstract: In the last 30 years, global cruise industry experienced robust development, and has increased by an average of 8% each year. Recent year, Chinese major port city all vigorously promote the development of cruise tourism, which has economic significance and can set up the transformation of tourism. This paper review related literature and documents, concluded the characteristics of international cruise tourism market. Based the above research finding, the paper forecast Chinese cruise tourism demand, in order to provide some consultation for Chinese cruise economy development.

Key words: Cruise tourism; international cruise market; consumption characteristics

一、前言

全球邮轮业经历了30多年的强劲增长，一直是国际旅游业中增长幅度最大的一项业务。据国际邮轮协会公布的资料显示，自1980年以来，邮轮旅游一直以年均8.6%的速度增长，其中1996—2006 年年均增长9.3%，远高于国际旅游业的整体发展速度[1]。于此同时，邮轮公司的规模也稳定增加，20世纪80年代建造邮轮近40艘，90年代建造邮轮近80艘，2000年到2007年底已有88艘邮轮投入营运。在邮轮旅游巨大经济效益和国内旅游产业转型升级的双重促动下，近年来国内各主要港口城市都在不遗余力的发展邮轮产业，开拓邮轮旅游市场。虽然我国从上世纪70年代末就已开始接待国际邮轮游客，以长江三峡为代表的国内内河游船业务也有一定的市场规模，但从全球邮轮产业及现代邮轮经济发展现状的视角来看，我国邮轮旅游目前仍处于发展起步阶段，只能称之为一种“邮轮现象”，而非“邮轮经济”或“邮轮产业”[2]。

邮轮产业具有固定投资大、运营成本高、以及很强的区域季节性等特点。因

作者简介：张言庆，1978年生，男，山东临沂人，青岛大学旅游学院，管理学博士，研究方向为旅游经济与政策、旅游地管理。马波，1966年生，男，陕西绥德人，青岛大学旅游学院教授，研究方向为旅游经济与政策，旅游文化。刘涛，1979年生，男，山东临沂人，山东工商学院讲师，研究方向为旅游管理。

基金项目：青岛市双百调研课题（2009-B-17）

此，准确把握邮轮旅游市场特征及发展变化趋势是有效发展邮轮产业的关键，对于中国这样的邮轮旅游新兴市场这一点尤为重要。然而，目前国内邮轮旅游相关研究主要侧重于对国际邮轮旅游产业发展历程及现状的分析[3][2]；对邮轮旅游产业经济特征及发展条件的研究[4][5]、对邮轮产业发展模式的探索[6][7][8]，以及对我国及各港口城市邮轮旅游发展策略的探讨[9][10][2]。仅有个别研究对邮轮旅游市场基本特征和趋势展开了研究。如寿建敏[11]归纳对比了欧美成熟邮轮旅游市场和亚洲新兴市场的消费特点；张锋，林善浪[12]分析了国际邮轮旅游市场消费的基本趋势，并展望了全球和我国邮轮旅游市场的发展前景等。由于美欧等发达国家邮轮旅游由来已久，市场规模大，产业成熟度较高，因此国外相关机构和学者在邮轮旅游市场方面的研究较为深入。如国际邮轮协会近年来定期进行的邮轮旅游市场调查分析报告、Dowling等[13]从国际邮轮市场总体特征、邮轮游客体验价值感知特征、初游和重游游客邮轮吸引因素差异等多角度对邮轮旅游市场的系统分析。本文旨在通过对国内外相关文献资料的分析，总结国际邮轮旅游市场的基本特征和趋势，并结合中国经济社会与旅游市场发展现状，对中国邮轮旅游市场的发展前景进行预测与展望。

二、世界邮轮旅游市场基本特征

国际邮轮协会（Cruise Lines International Association, 简称CLIA）是国际上最权威的国际邮轮组织，其会员涵盖了世界主要的邮轮公司。该协会所作的世界邮轮旅游市场统计及其主要针对北美市场的邮轮消费调查是国际邮轮业界的权威参考资料，对邮轮市场开发具有重要指导意义。因此，本部分内容主要以CLIA 近年来的市场调查数据作为基础资料，结合国内外新近的研究文献，对国际邮轮旅游市场基本特征进行分析与总结。

（一）总体情况与区域分布

现代邮轮旅游最早出现在20世纪30年代，大规模发展时期始于20世纪60、70年代。近30年来邮轮旅游市场保持在8%左右的增长幅度。图1展示了1990年至2007年全球邮轮旅游市场总体规模及区域分布情况。

资料来源：CLIA, 2008 CLIA Cruise Market Overview。

图1 全球邮轮旅游市场概论及区域分布与对比（1990-2007）从图1可以看到，2007年全球邮轮旅游市场总体规模已经达到1256.3万人次，以美国为代表的北美地区是全球最大的邮轮消费市场，处于绝对领先地位。该地区客源数量占全球邮轮游客总量的比重虽然一直在降低，但年市场占有率均在80%以上。

（二）人口及社会统计特征

近年来北美地区邮轮游客的主要人口及社会统计特征如表1所示。从年龄特征上看，2008年北美地区邮轮游客的平均年龄为50岁，比2006年的49岁略有上升，但与2003年相比仍然表现出年轻化趋势，与1995年平均65岁[13]的年龄相比，年轻化趋势更为显著。当然，相比非邮轮游客（平均年龄为46岁），邮轮旅游市场的整体年龄层次仍然偏大。

从性别上看，邮轮游客的男女比例基本持平，保持了历年来一贯的比例。从教育程度上来看，2008年邮轮乘客中有69%拥有大学以上教育经历，较之2006年的57%有了大幅度提升，而且也远大于同期非邮轮游客59%的比例。

表1 北美地区邮轮游客基本特征

资料来源：CLIA, 2008 Cruise Market Profile Study；CLIA, The 2006 Overview；Miller and Grazer, Cruising and the north American Market, 2006。

从收入水平来看，2008年邮轮游客的年均家庭收入为10.9万元，比2006年有所提高，更比2003年增加了近3万美元，而且有39%的邮轮游客年均家庭收入分布在10万到20万美元之间。这说明即使在北美经济发达地区，邮轮旅游仍然是一项高档消费，消费群体主要集中在中产以上阶层。

（三）消费特征

（1）游客人均花费。2008年北美地区邮轮游客的人均每周消费支出（Average Amount Spent Per Person, Per Week）为1770美元，而且不同类型细分市场的消费支出有很大差别。按照CLIA的市场细分标准，豪华型游客（luxury cruisers）的人均每周消费最高，为3650美元；目的地型游客（destination cruisers）的人均每周消费次之，为2940美元；其次是尊贵型游客（premium cruisers），人均每周消费为2180美元；消费水平最低的是时尚型游客（contemporary cruisers），人均每周消费为1720美元。CLIA所公布数据虽然没有给出上述四类市场群体的比例情况，但我们从总体邮轮市场的平均消费水平和四类市场各自的消费水平可以看出，时尚型邮轮游客在这四类市场中应占有绝对比例。具体见表2。

表2 邮轮游客人均每周消费支出（2008年）

资料来源：CLIA, 2008 Cruise Market Profile Study。

资料来源：根据CLIA相关资料整理而成资料来源：根据CLIA相关资料整理而成图2 邮轮游客平均航游时间图3 邮轮游客平均航游时间变化趋势图

（2）航游时间。从图2和图3可以看出，自上世纪80年代至今邮轮游客每次邮轮旅行的平均时间变化不大，一直在6至7天之间徘徊，但2007年游客平均旅行时间首次超过7天，达到7.1天。另外，从航程时间的分布来看，目前情况与上世纪80年代也基本相差不大，6-8天航程所占比例最大，基本都在50%以上；其次是2-5天航程，大体保持在35%左右；而航程超过17天的比例非常小，基本在1%左右。与北美地区相比，新兴的亚洲市场的航程时间一般安排得较短，大多数在3天左右，这样一次旅游的价格也可以相对低一点，容易被新兴市场的游客所接受[6]。

（3）提前安排（计划/预定）邮轮旅游时间情况。近年来越来越多的邮轮公司开始在预定邮轮旅游中按流动价格收取费用，即实施“预定越早，费用越少”的收益管理策略。因此，游客在邮轮旅游的安排和预定提前量进一步增加。这从表3所列数据可见一斑。北美邮轮游客2008年提前6个月安排邮轮旅游的游客比例为35%，而2006年上述比例只有16%。从平均提前时间量上看也有较大的提高，2008年平均值为5.6个月，而2006年的平均提前量只有4.3个月。另外，游客提前预定时间与所购买的邮轮线路具有很大相关性。一般来讲，所购买的邮轮线路越长、费用越高，所需提前预定时间越长，反之亦反。如亚洲邮轮巨头丽星公司下属的丽星邮轮主营的1至3天邮轮航线提前预定时间大多在1个月左右。

（4）游客结伴方式。游客结伴方式对于游客的旅行消费水平、活动类型等都有显著影响。从表中所列数据可以看出，邮轮游客以夫妻共同出游方式为主，占到总数的79%；与朋友一起出游的比例次之，为24%；另外，与家庭其他成员或与孩子（18岁以下）共同出游的比例也较大，分别为20%。

表3 邮轮游客提前安排邮轮旅游时间情况与结伴方式

资料来源：CLIA, 2008 Cruise Market Profile Study；CLIA, The 2006 Overview。

三、我国邮轮旅游市场展望

目前，中国在全球邮轮市场中所占的份额较小，其原因是多方面，既有需求方面的原因，如我国居民消费水平整体偏低，较难负担邮轮旅游的高额费用支出，内地消费者对邮轮旅游的概念和消费内容比较模糊；也有供给方面的原因，如多年来国际邮轮公司忽视中国内地市场，缺乏针对中国顾客的邮轮产品，不重视对内地市场的宣传促销和市场推广，中国内地缺乏专用的邮轮港口和专业邮轮旅游服务公司等。但是随着中国经济的迅速崛起、内地居民消费水平的提高以及在休闲旅游消费支出方面的比例增加，内地沿海港口邮轮码头及其配套设施的加速建设，中国内地的邮轮旅游市场将存在巨大的机遇。笔者认为，未来数年中国邮轮旅游市场将会呈现以下几方面的特点。

（一）邮轮旅游市场潜力巨大

我国邮轮旅游市场包括两个部分，一是入境邮轮游客，二是国内邮轮游客。当前，入境邮轮游客是我国邮轮旅游市场的主体，其增长势头非常迅猛。据年初发布的《2008-2009中国邮轮发展报告》显示：2008年造访上海的外籍邮轮有112艘次，15万余人次中外旅客船员入出境，分别比上年增长了17%和10%。2008年造访三亚的外籍邮轮高达132艘次，入出境邮轮旅客26万余人，分别比上年增长了128%和326%。凭借中国丰富的旅游资源和日益完善的邮轮旅游服务体系，入境邮轮游客市场在未来将延续较快的增长速度。

就国内邮轮游客市场而言，目前缺乏权威的统计数据，从零星的相关报道来看，估计市场规模在年均几万人左右，而且很多是以香港作为出发港开始邮轮旅游的。客观来讲，目前我国国内邮轮游客市场规模很小，但却蕴含着巨大的潜力。

从实际旅游消费情况来看，作为高端消费的出境旅游在我国已经有很大的市场规模，2008年中国出境游人数超过4584万人次。同期所做的抽样调查显示：

有9.6%的出境旅游者自费项目花费就达5万元以上[14]。

从邮轮旅游消费能力看，我国已拥有数量可观的可承担邮轮消费的群体。根据发达国家经验，在人均GDP达到6000-8000美元时，邮轮产业将进入快速增长期[15]。目前，我国沿海地区的一些城市已经进入这一阶段，如2007年深圳的人均GDP达到10628美元，上海突破9000美元、杭州突破8000美元、北京超过7000美元、天津和青岛均已超过6000美元[16]。在这些城市中形成的一大批中产阶层和富裕阶层，客观上已具备了较为充足的邮轮旅游消费能力。

从消费意向来看，国内居民具有一定的邮轮旅游消费意愿。中国旅游研究院在2009年4月进行的一项有2万多个样本的市场调研显示：有3%的游客会选择邮轮旅游。这说明邮轮旅游在我国已具备一定的市场基础[17]。

（二）邮轮旅游线路将以短期近程为主

国际上邮轮旅游线路可分为四类，即环球航游、远洋航游、周边航游和近岸航游。未来一段时间内针对国内邮轮游客的线路将以周边游和近岸游为主，即主要是7天之内，特别是2至5天的航程。上述判断基于以下理由：（1）国外针对邮轮游客的相关研究结果表明[13]：初次开展邮轮旅游的游客大多选择短期近程邮轮旅游产品，以作先期尝试，尔后再购买游期较长、花费更高的邮轮旅游产品。而且自从“9.11”事件后，基于对安全问题的考虑，各国游客对远程邮轮旅游的需求有所降低，而对近程邮轮产品的需求比例进一步提高。对于大多数中国大陆居民来讲，邮轮旅游是新近引入的旅游方式，短期近程航游作为花费低、风险小、尝试成本低的邮轮产品必然会受到消费者的青睐。近年来，国外邮轮公司正是看准这一特点，针对国内游客开发了以天津、上海和三亚等城市的港口作为始发港的近程邮轮线路。

（2）自我国开放出境旅游市场以来，传统的“新马泰”、香港、澳门、日本、韩国等国家和地区一直是国内居民访问最多的出境旅游目的地。上述对中国大陆居民具有强大吸引力的国家或地区大都拥有完善的邮轮接待设施和服务条件，因而会成为吸引国内居民通过邮轮方式到访的主要旅游目的地。

四、结论与讨论

中国邮轮旅游刚刚起步，缺乏相关的邮轮消费市场数据，给国内邮轮旅游经营带来一定的不确定性和风险。收集整理相关统计调查数据和文献资料，分析国际邮轮市场基本特征和发展趋势，为国内邮轮旅游开发提供参考和借鉴，不失为一种可行的方法。本文通过对现有文献数据的分析，总结出国际邮轮旅游市场的基本特征：年增长率在8%左右；北美地区是主要的邮轮客源市场；邮轮游客以中老年为主，目前平均年龄在50岁左右，并表现出年轻化趋势；每次航游时间平均为7天左右，其中6至8天航期占50%，2至5天航期占35%左右，新兴亚洲市场比之成熟的欧美市场平均航期要短的多；邮轮旅游属于一种高端旅游消

费，目标群体以中产以上阶层为主；邮轮游客人均周消费支出为1770美元，不同细分市场消费存在较大差异；邮轮游客以夫妻共同出游方式为主；在邮轮公司收益管理策略的推动下，游客预定和安排邮轮旅游的提前量进一步增加。对比国际邮轮市场，中国内陆邮轮旅游所占市场份额极小，但未来市场潜力巨大；近期市场将短期近程邮轮产品为主。

本文所得结论主要基于对欧美市场数据和文献的分析，其在中国邮轮市场的适用性有待检验，在参考和使用时需采取谨慎态度。今后研究方向应该开展对国内邮轮市场（包括现实的和潜在的市场）的统计与调研，以更准确的分析和把握中国邮轮市场特征和趋势。

[参考文献]

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[11] 寿建敏，联动打造上海港邮轮基地，推动上海邮轮经济发展策略探讨[EB/OL]，《上海港口》杂志，2007年第4期，https://www.sodocs.net/doc/156217575.html,/zazhi_text_in.asp?id=206&cpid=131.

[12] 张峰，林善浪，国际邮轮产业发展现状与趋势分析[J]，中国港口，2008年第8期，pp25-27.

[13]Dowling R. K, The Cruising Industry. In Dowling. Cruise Ship Tourism [M]. CAB International 2006, pp3-17.

[14] 中国旅游研究院，中国出境旅游发展年度报告2007、2008[K]，中国旅游出版社，2009年，p96.

[15] 中国经济网，《2008-2009中国邮轮发展报告》首次发布[EB/OL]，2009年01月15日，

https://www.sodocs.net/doc/156217575.html,/xwzx/gnsz/gnleft/mttt/200901/15/t20090115_17970905.shtml.

[16] 人民网，2007年各省人均GDP最高城市排名[EB/OL]，https://www.sodocs.net/doc/156217575.html,/GB/107111/6857357.html.

[17] 中国旅游研究院，中国游艇行业风险投资第一单[EB/OL]，2009年6月4日，https://www.sodocs.net/doc/156217575.html,/view.asp?id=A2009641058493952992.

2018年邮轮行业市场现状与发展趋势分析报告

邮轮行业市场现状与发展趋势分析报告

目录 一、全球邮轮行业：增长稳健、三寡头占据80%市场份额 (4) （一）邮轮旅游：源于20世纪60年代的休闲度假旅游方式 (4) （二）行业全球市场规模达385.9亿美元，持续稳健增长 (4) （三）全球竞争格局：邮轮运营业三寡头占据80%市场份额 (5) 1、邮轮行业：中游对应邮轮运营公司，对上下游议价能力较弱5 2、为提高议价能力，三大邮轮集团积极进行外延收购，形成寡头垄断格局6 二、中国邮轮业：增速迅猛，外资先行、内资茁壮发展中 (7) （一）中国邮轮游市场：增速迅猛的旅游行业新蓝海 (7) （二）中国市场格局：外资占据84%市场份额 (8) 三、未来发展：需求侧、供给侧双重利好，邮轮游大有可为 (10) （一）需求上：渗透率及客单价仍有上升空间 (10) 1、游客数量上：消费升级+老龄化驱动下邮轮游渗透率提高空间大10 2、客单价上：随居民收入增加，客单价仍有提升空间11 （二）供给端：政策支持下邮轮引进及港口建设双双加速 (12) 1、港口接待能力提升13 2、邮轮供给增加14 四、油价因素：低位油价是阶段性重要利好逻辑，助力重点公司业绩释放 (14) 五、投资建议 (15) （一）渤海轮渡：港口及航线拓展加速的内资邮轮运营商先驱 (16) （二）北部湾旅：全产业链布局的区域海上客运龙头 (17) 风险提示 (18)

图表目录 图1：邮轮游发展历程 (4) 图2：全球邮轮旅游人数（百万人） (4) 图3：全球邮轮行业收入规模（十亿美元） (4) 图4：邮轮产业链示意图 (5) 图5：邮轮运营公司产品销售模式 (5) 图6：我国邮轮游游客人次及增速 (8) 图7：我国邮轮游收入规模及增速 (8) 图8：国内邮轮游目的地以日韩为主 (8) 图9：国内邮轮游 (8) 图10：各国邮轮游渗透率 (10) 图11：1995-2015我国人均GDP（人民币） (11) 图12：联合国预测中国未来人口数量及结构（亿人） (11) 图13：国内及国际游轮游客户收入分布对比 (11) 图14：国内游客认为邮轮游可接受价格 (12) 图15：现阶段国内各个母港接待邮轮数量 (13) 图16：2015年我国各母港接待邮轮占比 (13) 图17：油价走势 (15) 图18：油价与北部湾旅燃料成本率对比 (15) 图19：油价与渤海轮渡燃料成本率对比 (15) 图20：渤海轮渡主营业务收入构成 (16) 图21：客滚运输业务收入构成 (16) 图22：北部湾旅主营业务收入构成 (17) 图23：北部湾旅各业务毛利率水平 (17) 表1：全球八大邮轮公司情况 (6) 表2：2015年全球邮轮市场分割 (7) 表3：我国现阶段主要运营邮轮 (9) 表4：三大集团在中国的布局 (9) 表5：现有港口情况 (13) 表6：未来母港投资计划 (14) 表7：2016年我国新引入6艘邮轮 (14)

中国邮轮旅游体验式营销策略

龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/156217575.html, 中国邮轮旅游体验式营销策略 作者：邢皖宁 来源：《中国水运》2012年第05期 摘要：本文首次将体验式营销理论导入邮轮旅游研究体系，并给出了实践建议。文章分 析了邮轮旅游的本质特征和发展趋势，并具体阐述了体验式营销的模式结构，从感官、感受、思维、行动和关系这五个方面提出了邮轮旅游体验式营销的相关策略建议。 关键词：体验式营销邮轮旅游营销策略 邮轮旅游的内涵 1、邮轮旅游的本质特征 邮轮旅游将旅游的六大要素（食住行游购娱）融于一体，强调引导和鼓励旅游者在过程中的真实感受、亲身体验。邮轮旅游的开发和营销的创新点就在于如何让旅游者获得一个美好的体验。因此，从这一本质特征来看，邮轮旅游亟需创新营销模式以适应其体验特征。 2、邮轮旅游的发展趋势 邮轮旅游已成为全球旅游经济的重要增长极，据Seatrade预计，2020年全球邮轮游客可达到3000万人次将比2008年增长76%。中国作为全球邮轮旅游的新兴战略市场，近些年也保持着高速的增长态势，2010年，参加邮轮旅游的出境中国游客约40万人次（不含港澳台），比2009年同比增长20.1%，乘坐邮轮来华的国际游客约23万人次。但是，从全球邮轮旅游的游客总数来看，中国市场占有的比例却非常的小，因此，创新开展国内邮轮旅游的营销成为了一种必然趋势。体验式营销就是邮轮旅游营销的创新模式之一，它可以很好地契合邮轮旅游的特点，顺应时代发展的要求，助推邮轮旅游在竞争中赢得广阔的市场。 体验式营销模式分析 伯恩德·H·施密特在其体验式营销的理论体系中并未对“体验式营销”给出明确的定义，他认为体验式营销是一种新的营销理念，强调为消费者创造全方位的体验；是一种新型的营销方式，通过管理消费者的整体体验使企业获得竞争优势。他提出了体验式营销的战略体验模块，即SEMs体验模块，该模块主要包括五个方面：感官(Sense)、感受(Feel)、思考(Think )、行动(Act )和关系(Relate) 。在此基础上，笔者构建的体验营销模式如图1所示，通过有机的融合五种不同的营销模块，运用不同营销的手段，在达到各自营销目的的基础上，最终实现产品或者服务全方位的体验营销，从而促进销售。 邮轮旅游的体验式营销策略

6-1 旅游市场细分与定位

了解旅游景区市场细分的原则与方法，掌握旅游景区的产品、价格营销策略、掌握旅游景区发展模式与战略。 案例——大堡礁“世界最佳工作”招聘 第一节旅游市场细分与定位 一、旅游市场细分概念 所谓旅游景区市场细分实际上就是在对旅游景区进行市场调查的基础上，依据旅游者的需要、行为、习惯等方面的差异，把整个旅游景区市场划分成若干个旅游者群的过程。 二、旅游景区市场细分的标准 (一)地理细分 地理变量是景区市场细分的基本变量，它主要根据旅游者所居住的地理位置、环境、气候等把市场进行细分，从而确定自己的目标市场。 1.按区域细分法（常住地） (1)从国内看，主要有华东旅游区、华南旅游区、华中旅游区、华北旅游区、东北旅游区、西北旅游区、西南旅游区。 (2)从国际来看，世界旅游组织将全世界划分为六大区域，即欧洲旅游区、美洲旅游区、东亚及太平洋旅游区、南亚旅游区、中东旅游区。 2.按距离细分法（城市距离）近距离市场、远距离市场 3.按气候细分法（气候）避暑市场、避寒市场、冬季（滑雪）市场、夏季（游泳）市场。 (二)按人口变量细分 1.按年龄细分法 细分市场消费特征 老年市场 怀旧、喜静、收入稳定、时间充裕、比较关心旅游服务质量 中年市场 理智、逗留时间短、人数多、潜力大、商务旅游居多、消费水平高 青少年市场 年轻、活泼、喜欢新颖与刺激的产品、消费水平较低、发展前景好 2.性别 性别不同，消费行为会有很大区别。男性多追求参与性强、运动量大、刺激性强的旅游活动，因此在体育旅游、探险旅游、商务旅游等活动项目上男性居多。而女性喜欢购物，注重旅行的安全、卫生、舒适，对色彩、气氛、价格较为敏感等，因此，充满浪漫气息的购物天堂如香港等往往是女性旅游者的向往之地。 3.根据职业与收入细分法

国际邮轮旅游市场基本特征及中国展望

国际邮轮旅游市场特征及中国展望 [摘要]全球邮轮业经历了30多年的强劲增长，年均增长率在8%左右。在邮轮旅游的巨大经济效益和国内旅游产业转型升级的促动下，近年来国内各港口城市都在大力推进邮轮产业的发展。本文通过分析相关的国际邮轮旅游市场数据资料，总结出国际邮轮旅游消费市场的基本特征。并以此作为判断依据，对我国国内邮轮旅游市场需求进行展望与预测，以期为我国邮轮旅游经济的发展提供参考。[关键词]邮轮旅游、国际邮轮市场、消费特征 Characteristics of International Cruise Tourism Market and Chinese Prospect Abstract: In the last 30 years, global cruise industry experienced robust development, and has increased by an average of 8% each year. Recent year, Chinese major port city all vigorously promote the development of cruise tourism, which has economic significance and can set up the transformation of tourism. This paper review related literature and documents, concluded the characteristics of international cruise tourism market. Based the above research finding, the paper forecast Chinese cruise tourism demand, in order to provide some consultation for Chinese cruise economy development. Key words: Cruise tourism; international cruise market; consumption characteristics 一、前言 全球邮轮业经历了30多年的强劲增长，一直是国际旅游业中增长幅度最大的一项业务。据国际邮轮协会公布的资料显示，自1980年以来，邮轮旅游一直以年均8.6%的速度增长，其中1996—2006 年年均增长9.3%，远高于国际旅游业的整体发展速度[1]。于此同时，邮轮公司的规模也稳定增加，20世纪80年代建造邮轮近40艘，90年代建造邮轮近80艘，2000年到2007年底已有88艘邮轮投入营运。在邮轮旅游巨大经济效益和国内旅游产业转型升级的双重促动下，近年来国内各主要港口城市都在不遗余力的发展邮轮产业，开拓邮轮旅游市场。虽然我国从上世纪70年代末就已开始接待国际邮轮游客，以长江三峡为代表的国内内河游船业务也有一定的市场规模，但从全球邮轮产业及现代邮轮经济发展现状的视角来看，我国邮轮旅游目前仍处于发展起步阶段，只能称之为一种“邮轮现象”，而非“邮轮经济”或“邮轮产业”[2]。 邮轮产业具有固定投资大、运营成本高、以及很强的区域季节性等特点。因 作者简介：张言庆，1978年生，男，山东临沂人，青岛大学旅游学院，管理学博士，研究方向为旅游经济与政策、旅游地管理。马波，1966年生，男，陕西绥德人，青岛大学旅游学院教授，研究方向为旅游经济与政策，旅游文化。刘涛，1979年生，男，山东临沂人，山东工商学院讲师，研究方向为旅游管理。 基金项目：青岛市双百调研课题（2009-B-17）

中国邮轮旅游产业现状及发展

浅析中国邮轮旅游产业现状及发展南宫狄 摘要：近几年，邮轮业已经成为现代旅游业中最为活跃、发展最为迅猛的产业之一。被视为 “漂浮在黄金水道上的黄金产业”。然而，邮轮业并没有引起学术界的足够关注，研究成果还非 常有限。近年来国际邮轮市场的倾斜，使得中国邮轮旅游业发展势头强劲，已成为中国经济增长的新方式和新领域。关键字：邮轮旅游发展 1.邮轮业概述 1.1 邮轮概述 邮轮( cruise ship) 原是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船 ( shipping-liner) ，早期还负责运载两地间的邮件，因为“邮”字与邮政事业有关，于是被称为邮轮。随着航空技术和旅游业的发展，原本意义上作为客运或邮政运输的邮轮渐渐退出了历史舞台。取而代之的是定位完全不同的豪华邮轮，有配备齐全的生活、娱乐、休闲与度假的各类设施。本质上，邮轮是一种“漂浮的酒店”，是漂浮在海面上的“超五星级宾馆”，被称为“无目的地的目的地”和“海上流动度假村”等。因此，邮轮不仅仅是一种运送旅客游山玩水、欣赏美景的工具，而且是一种休闲度假的综合服务平台。邮轮公司向旅客提供不同期限、不同航线的多种服务。消费者可以选择从短期( 比如两天) 到长期( 比如几个周) 的巡游。每条邮轮服务于一定的航程，航程本身以及邮轮上的休闲娱乐设施是消费者花费的主要组成部分。邮轮的航行速度、出发的港口、停靠的旅游地、航程的期限以及停靠地之间的距离构成了整条服务航线( itinerary) 。邮轮可以分为多种型号，从小型的近港游船到超大型的长距离、网络航线的邮轮。邮轮业和其他休闲旅游业的本质区别就在于邮轮旅游既是一种交通方式又是一种旅游目 的地。旅客巡游的经历不仅仅包括巡游本身，很大程度上还体现在欣赏国内外停靠港景色，享受船上精美住宿膳食服务，体验船上豪华休闲娱乐设施，参加丰富多彩的海岸远足游览等经历上。在实际操作中，邮轮公司可以提前将不同航线的舱位出售给消费者，消费者可以通过诸如度假辅助计划( vacationplanner) 、旅游代理订位( travel agent locator) 、热线订购( hot line) 以及在线订购( book online) 等多种渠道购买船票，从而方便有效地计划出行时间、出行航线、港口、景点以及邮轮上的餐饮、娱乐和岸上观光、远足等辅助服务。 1.2 邮轮业在中国 纵观全球邮轮旅游市场，虽然国际邮轮旅游市场主要集中在北美和欧洲，两地区的发达国家占了市场的最大份额。但随着国际邮轮产业将发展重点转向亚洲

简述 国内外邮轮业发展概况

■国际邮轮业发展总体情况 ●产业特征 现代邮轮的原型出现于19世纪30年代，于20世纪50、60年代率先在北美地区实现现代化转型。经过40余年的产业发展和技术进步，现代邮轮业逐渐演变成以大型豪华游船为运作依托，跨国旅游为核心的新型产业，属于旅游市场的高端产品。国际邮轮产业具有两个鲜明特点：一是能在一定程度上带动和促进邮轮航行涉及的区域节点上的船舶维修业、港口服务业等相关产业的发展；二是邮轮乘客具有远高于普通民众的消费能力，对航线上港口城市的服务业具有一定拉动作用。 ●产业规模 近50年来，现代邮轮产业以年均8-9%的速度增长，其增速约为国际旅游业产值平均增速两倍。截至2004年底，全球共有各类邮轮256艘，客位302064个。2004年实际载客1165万人次，上客率84%，销售收入近200亿美元，人均消费水平约1500美元。 美国是目前全球最大邮轮消费市场，2004年乘客总数为890万人。每年邮轮经济总收益达200亿美元，涉及航行、造船、建筑、制造、商贸、交通、金融保险、餐饮住宿等相关产业。邮轮经济还为美国提供了26.8万个就业岗位，工资总收入97.2亿美元，显示出较强的社会经济带动作用。 ●国际邮轮到访中国情况 国旅集团和中国外代的介绍，2004年共有50艘次的国际邮轮停靠我国港口，接待游客4.9万人次，占出入境外籍人员总数的不到2%，接待规模尚处于较低水平。到访我国的邮轮多为豪华型。乘客平均船上消费300-700美元/人天，船票价格在200-500美元/人天水平。来访游客中80%为美国人。 国内一些沿海城市如上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门、海口、深圳等都先后接纳了国际邮轮的停靠。其中上海是我国最早开始靠泊国际邮轮的港口城市，也是目前国际邮轮在我国停靠最多的沿海港口城市。据上海市统计，2001年到2004年期间，共接待国际邮轮96艘次，接待国际邮轮游客11.6万人次，分别达到年均到港24艘次和年均到访2.9万人次。此外，海南省的海口与三亚两市因地理位置优越、旅游资源丰富，近年来接待邮轮和乘客较多。 国际邮轮公司在我国的市场开拓情况。从发展形势分析，国际邮轮公司正以不同方式，不断加强对中国市场的业务拓展，多数公司把市场开拓重点放在开发中国挂靠港口上。考虑到经济发展水平、政策环境、相关资源、市场潜力等因素，许多公司把进军中国市场的突破口选在上海，皇家加勒比、丽星等公司还在上海设立了办事处、船代公司、旅行社等各类办事机构，营运内容以接待国际邮轮及随船游客为主。 ■国内邮轮业务发展状况 ●发展规划情况 目前，在国家相关政府部门的发展规划中，邮轮产业的发展尚处于一个尝试和探

国内邮轮旅游消费市场特征分析及发展对策_刘竞

第 11卷第 9期南阳师范学院学报 Vol．11No. 92012年 9月 Journal of Nanyang Normal University Sep．2012 收稿日期 :2012－05－31 基金项目 :2009年度教育部人文社会科学研究规划基金项目 (09YJA90113 作者简介 :刘竞 (1990－ , 河南南阳人 , 浙江大学管理学院 2009级学生． 国内邮轮旅游消费市场特征分析及发展对策 刘 竞 1 , 李 瑞 2 (1．浙江大学管理学院 , 浙江杭州 310058; 2．南阳师范学院环境科学与旅游系 , 河南南阳 473061 摘要 :国内邮轮旅游始于本世纪初 , 经过 10余年的发展邮轮旅游消费渐成规模 , 与国际市场相比 , 探讨了国内邮轮 旅游消费市场在游客结构特征、 消费结构、游客消费动机、产品选择等方面表现出的特征 ; 并从多角度分析了形成邮轮旅游消费市场特征的原因 , 在此基础上 , 提出了产品本土化、宣传引导邮轮消费等发展国内邮轮旅游的对策． 关键词 :邮轮旅游 ; 国内邮轮市场 ; 消费特征中图分类号 :F 592

文献标志码 :A 文章编号 :1671－6132(2012 09－0060－06 邮轮旅游对于消费人群的经济实力要求相对 较高 , 因此一直被认为是高端消费．按照国际邮轮旅游的发展规律 , 当一个国家或地区人均 GDP 达到 6000美元到 8000美元时 , 人们的生活方式、消费理念将随之发生变化 , 邮轮旅游将得到快速发展．2010年 , 中国人均 GDP 已超过 4000美元 , 部分发达城市人均 GDP 已突破 10000美元 , 这些地区已具备了邮轮旅游消费的能力．在中国经济发展和居民生活水平提高的同时 , 国际邮轮旅游业也在寻 找新的发展空间 , 世界各大邮轮公司近年来同时看上了中国这个规模庞大的市场 , 不断把触角伸到内地各大港口城市 , 邮轮旅游也开始逐渐被国内居民所认知 , 邮轮旅游消费市场逐渐形成并快速发展． 1 国内邮轮旅游市场发展现状 1．1 国内邮轮旅游消费渐成规模 国内居民参与邮轮旅游是从本世纪初才开始 的．据统计 , 2001年 , 内地居民前往中国香港、新加坡参加邮轮旅游的人数为 8325人 , 2002年激增为 5．38万人．2004年乘坐邮轮出入境大陆游客达到 9．3万人次 , 到 2006年 7月 , 歌诗达公司“ 爱兰歌

我国邮轮旅游产业现状和发展

浅析中国邮轮旅游产业现状及发展 南宫狄 摘要：近几年，邮轮业已经成为现代旅游业中最为活跃、发展最为迅猛的产业之一。被视为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。然而，邮轮业并没有引起学术界的足够关注，研究成果还非常有限。近年来国际邮轮市场的倾斜，使得中国邮轮旅游业发展势头强劲，已成为中国经济增长的新方式和新领域。 关键字：邮轮旅游发展 1.邮轮业概述 1.1 邮轮概述 邮轮( cruise ship) 原是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船( shipping-liner) ，早期还负责运载两地间的邮件，因为“邮”字与邮政事业有关，于是被称为邮轮。随着航空技术和旅游业的发展，原本意义上作为客运或邮政运输的邮轮渐渐退出了历史舞台。取而代之的是定位完全不同的豪华邮轮，有配备齐全的生活、娱乐、休闲与度假的各类设施。本质上，邮轮是一种“漂浮的酒店”，是漂浮在海面上的“超五星级宾馆”，被称为“无目的地的目的地”和“海上流动度假村”等。因此，邮轮不仅仅是一种运送旅客游山玩水、欣赏美景的工具，而且是一种休闲度假的综合服务平台。邮轮公司向旅客提供不同期限、不同航线的多种服务。消费者可以选择从短期( 比如两天) 到长期( 比如几个周) 的巡游。每条邮轮服务于一定的航程，航程本身以及邮轮上的休闲娱乐设施是消费者花费的主要组成部分。邮轮的航行速度、出发的港口、停靠的旅游地、航程的期限以及停靠地之间的距离构成了整条服务航线( itinerary) 。邮轮可以分为多种型号，从小型的近港游船到超大型的长距离、网络航线的邮轮。邮轮业和其他休闲旅游业的本质区别就在于邮轮旅游既是一种交通方式又是一种旅游目的地。旅客巡游的经历不仅仅包括巡游本身，很大程度上还体现在欣赏国内外停靠港景色，享受船上精美住宿膳食服务，体验船上豪华休闲娱乐设施，参加丰富多彩的海岸远足游览等经历上。在实际操作中，邮轮公司可以提前将不同航线的舱位出售给消费者，消费者可以通过诸如度假辅助计划( vacationplanner) 、旅游代理

中国邮轮旅游营销策略分析

中国邮轮旅游营销策略分析 ：邮轮旅；发展现状；问题；营销略 一中国邮轮旅游市场发展现状中国轮产业近年来得到了猛发展，其发展现状具体表为：首先，随着沿经济的发展。邮轮旅游的兴，沿海港口城市越来越重视发邮轮经济：其次，由于国际邮轮公看到了中国邮轮市场的广阔前景而对其!表现出了极高的热情；再，由于中国浓厚的历史文化底!蕴国际邮轮游客形成了强的吸引力。与此同时不．!一难看到由于文化背景导的消费意识的差异，中老百‘姓的邮轮消费热很低。分析原因如下：首，邮轮产品价值高；其次，由邮轮产品的高价值导邮轮产品在广告宣传时是以高品质。高消费为形象增加了其进入大众化消费领域难度：再次，由于东西方文化的异导致邮轮产品消费观上的差异。腹地居的消费观念是邮轮旅游业发的关键因素之一随着方共同努力．邮轮市场的拓，居民消费观念渐渐转向轮旅游。但是，渤海湾区、整个山东地区居民的邮轮消费念尚在形成之中，还需有针对地培养二、中国邮轮旅游市场存的问题旅行社方首先旅行社的从业人素质有待提高。目前在中国邮轮旅仍然是新产品。旅行邮轮旅游方面的从业员并不多，为了满足邮轮游者的旅游需求，旅行社从人员必须熟悉不同地域、不同路线由于不同产品所涉及的不同的邮上的餐饮和住宿设，详细了解每条船只有这样才能设计出适销对路的产。其次。旅行社对旅游产的认识存在一定的题。邮轮旅游是一种现代的休闲式，游客可以在船上尽情乐，还可以在适当时机按照行程安排下船观光。此，邮轮的建设标准一般是以地上五星级酒店为基础进行设计甚

某些产品的档次要高于五星级酒店船上的设施设备一应俱。能够充分满足游客旅游休闲需求。船票费用除了旅行费用本身包含了在船上及陆地上、住、游、娱的所有费用。上提到的方方面面求旅行社不仅了解邮轮品硬件方面的档次，同时求其对软件方面尤其是邮轮上服务质量方面能够确理解并深刻认识。但是，轮的大小一直是旅行社最为关注的面，甚至为了促销轮旅游产品去推行低策略打价格战，重视路线的介绍而忽略邮轮本身的施和活动。再次，旅行社接待力有待提高。同一般的出境旅产品相比，邮轮旅游的操作难度比高，风险相对较大同时，由于旅行社方-面义乏邮轮旅游组团经和与此对应的导游服务人员，难满足邮轮旅游者的高量消费的要求。另外，于邮轮旅游产品的推广周较长．要提前几个月就打出，．提前几个月预订船舱，计行程，如果在此期间游数量不够成团或者出现大量退团象，旅行社就会因此遭受损，从而导致成本无法收游客方面首先，从西方消费观念的差异来看中国邮轮市场的开仍面临一定的挑战。邮旅游虽然兴盛已久，但其目标群主要指向国外或者更确切来是在欧美国家．．我旅游者对邮轮旅游的认识较为浅。其次，邮轮旅是一种旅游活动的意识被中国游客排除在旅游方式的选择之外。在中国人的消费念中，邮轮一直是一种交通工具，其视为一种旅游方式仍需要深人宣传。 再次，游客的休假间。在欧美5至12日游是最受欢的航游线路。其中7日游最为普遍．长的可达几十天。实际上次7日游共涉及8天的行程。国现行假期制度的限制，“十一和春节两个黄金周，每个黄周总共7天，限制了工薪阶层的游时间。最后，从游客的消能力来看，

中国邮轮旅游存在的问题与发展对策

中国邮轮旅游存在的问题与发展对策 2013年06月13日14:59 来源：《世界海运》2013年第03期作者：吴鸣岐字号 打印纠错分享推荐浏览量 摘要：随着中国经济的持续高速发展和居民收入的不断提高，邮轮旅游将成为中国旅游业发展的一个新的增长点。然而，由于国民缺乏对邮轮旅游的了解，旅游港口邮轮码头配套设施不完善，缺乏统一规范的通关查验制度和信息平台，邮轮旅游专业人才严重匮乏，制约了我国邮轮旅游业的发展。提出加大邮轮旅游宣传推广力度，合理有序建设专业化邮轮码头，完善配套设施，制定促进邮轮旅游发展的相关规范，并加大邮轮旅游人才培养力度，促进我国邮轮旅游产业健康快速发展。 关键词：邮轮，邮轮旅游，邮轮产业 一、邮轮旅游概述 邮轮旅游是指乘坐豪华邮轮进行的海上和沿途停靠地的旅游观光活动。在这种观光活动中，邮轮不是一般意义的交通工具，而是集餐饮、住宿及娱乐为一体的多功能载体，航行和邮轮设施的体验也是整个观光活动的重要部分，甚至是主要部分。邮轮度假风潮是由欧洲贵族开创的，它诞生于19世纪末，兴盛于20世纪60年代，是欧美人最向往的休闲度假方式之一。全球邮轮产业经历了100多年的发展，现已成为国际旅游业中增长最为迅速的一类业务。近年来，全球邮轮产业年均增长始终保持在8%～9%，远远高于国际旅游业4%的发展速度，成为国际旅游业发展的最大亮点。随着亚洲尤其是中国经济的崛起，邮轮旅游热潮向亚洲市场发展是必然趋势，亚洲和中国市场将成为邮轮产业新的增长点。国际市场上许多大型邮轮公司近几年纷纷向亚洲市场进军，国际邮轮公司将发展重点转移到亚洲地区是大势所趋，而中国必将成为邮轮产业的重要战略性发展地区之一。随着中国经济的持续高速发展，沿海城市港口基础设施得到明显改善，服务业尤其是旅游业越来越受到各地政府的重视，加上中国具有众多的名胜古迹，旅游资源丰富，邮轮旅游一定会成为中国旅游业发展的一股新兴动力。 二、中国邮轮旅游存在的主要问题 目前中国沿海许多城市已着手进行邮轮码头建设，上海、厦门、三亚、天津、青岛、大连等城市正着力打造邮轮母港，为邮轮旅游高潮的到来积极做好准备，但是中国邮轮旅游发展仍存在许多亟待解决的问题。 1.国民缺乏对邮轮旅游的了解 邮轮旅游在欧美国家已经发展成熟，这种旅游项目可谓家喻户晓。但是，受经济发展水平和传统生活习惯的影响，对于大多数中国游客来说，邮轮旅游还是一个比较新鲜的概念。中国游客普遍对邮轮旅游缺乏必要的了解，对邮轮的认识只限于豪华的外观和高额的费用，而对邮轮的主要特点和设施、邮轮旅游航线、邮轮活动安排及登上邮轮之前的相关准备工作等大都不熟悉。更有甚者，对邮轮旅游的安全性还心有疑虑。邮轮旅游是社会经济发展到一定阶段的产物，相对而言属于高端旅游产品，普通游客难以承受其费用，因此，邮轮旅游目前在中国还得不到普遍认可。 另外，由于邮轮旅游崇尚的是个性化服务，尤其是岸上的游览观光活动，自主性较强，游客需根据自己的需求选择游览项目或购物，而大多数中国游客习惯于团体包价旅游，往往是由导游带团来安排一切，短时间内还难以适应这种个性化模式。

邮轮旅游产业概述

邮轮旅游产业概述 邮轮旅游(Cruise Tour)是指以轮船作为交通载具、旅馆住宿，餐饮供应以及休闲场所之多功能工具，进行相关观光、旅游、观赏风景文物等活动的称谓。搭乘邮轮旅游就形同旅客得以随身携带住宿的舱房，就像「带着Hotel去旅行」一般。每当邮轮巡航停靠各地港湾或环航地球一周，旅客也得以自由登岸观光，而不须为住宿不同旅店而搬进搬出。邮轮不但本身具备「浮动渡假旅店Floating Resort」，雇用多种族文化背景员工、贴心温馨服务旅客等多元素特色，旅客同时也得以办妥一次登船手续后，即可全程悠闲享受食衣住行育乐等高级享受。 换言之，邮轮旅游产业因兼具有「运输、旅游、旅馆、餐饮、设施、活动」等多元属性，邮轮本身改变在旅游产品中，地理空间与时间存在的客观阻碍，与传统旅游产品大异其趣。此外，邮轮改变航空以及陆上交通工具无法载送游客到达的事实，提高岛屿国家的旅游可及性，甚且得以提供旅游安全性、可靠性与保障性。就邮轮产业递变、船队发展、市场现况等节概述如下： 一、邮轮产业递变 （一）越洋客运时期：十九世纪末至二十世纪前期，人类远在飞行航空器发明之前，横越大洋的旅行大多以船舶运输为主力，此一时期乃海上定期运输客轮的鼎盛时期。直至二次大战之后的二十世纪50年代，喷射客机的发明并投入商业运转，引发一波航空运输的革命性发展，越洋客轮也逐渐失去其海上运输之功能。 （二）客轮发展时期：二十世纪初，欧美客轮业者为顺应潮流之所趋，乃在改变船舶吨位、船舱空间及加装各式休闲娱乐设施，配合南欧爱琴海周边希腊、西亚以及埃及等三大古文明遗迹景点，着手推动地中海邮轮旅游航线之开拓。其发展历程约分如下四个阶段。 1.1900-1910年代：史上第一艘地中海邮轮Prinzessin Victoria Luise，于二十世纪初之1901 年至1914年间，每年冬季以「避寒航行」方式，于地中海海域营运了十四年之久。1912 年冠达邮轮引进Laconia及Franconia两艘客货两用轮船加入邮轮市场。 2.1920-1930年代：Laconia号于1922年从事率先环航世界之壮举，海上邮轮航线自此开始 逐步进而扩及大西洋两岸海域、中美洲加勒比海，最后延伸至北达阿拉斯加、波罗的海， 南迄亚太地区以及南太平洋等海域航线。 3.1940-1970年代：二次大战（1937-1945）之后，各家邮轮公司逐步推出较短天数、较低价 位航线，以及装设各式新颖先进之游憩设施，吸引更多除了传统银发族群旅客外，也吸引 较年轻中产阶层旅客之参与。 4.1980-1990年代：1980年代「爱之船Love Boat」电视影集以及1990年代「铁达尼号Titanic」 灾难电影之风靡全球，也引发人们一番冒险探奇、推波助澜之宣传效果。1990年代世界邮 轮市场持续成长，更加速助长邮轮产业持续之发展。 （三）奢华邮轮时期：二十世纪初期之邮轮服务对象，大都以中老年有钱有闲之富商巨贾为主要客群。而邮轮之有别于其余各式交通运输工具之附属设施，也成为百年来邮轮产业持续发展之一大特色。其中以1912年号称「永不沉没」却不可思议地撞上一座冰山而沉没的铁达尼号(Titanic)客船，即以其除装设有餐厅、酒吧、咖啡厅、游艺室、电影院外，并率先装设舞厅、游泳池和健身馆等游憩设施，开启而后邮轮产业竞相以各式奢华游乐设施以广招徕之先例。 至今，一艘中、大型的所谓豪华邮轮，最起码的甲板设备及其基本设施，大致均有如下之配置： 1. 运动甲板(Sun or Sports Deck)及丽都甲板(Lido Deck)：此两层为邮轮之最上两层，设施

中国邮轮旅游营销策略研究分析

中国邮轮旅游营销策略研究分析 中国邮轮旅游营销策略研究，居民消费观念渐渐转向邮轮旅游。但是，渤海湾地区、整个山东地区居民的邮轮消费观念尚在形成之中，还需有针对性地培养 一、中国邮轮旅游市场发展现状 中国邮轮产业近年来得到了迅猛发展，其发展现状具体表现为：首先，随着沿海经济的发展。邮轮旅游的兴盛，沿海港口城市越来越重视发展邮轮经济：其次，由于国际邮轮公司看到了中国邮轮市场的广阔前景进而对其!表现出了极高的热情;再次，由于中国浓厚的历史文化底!蕴对国际邮轮游客形成了极强的吸引力。与此同时也不.!一难看到由于文化背景导致的消费意识的差异，中国老百姓的邮轮消费热情很低。分析原因如下：首先，邮轮产品价值高;其次，由于邮轮产品的高价值导致邮轮产品在广告宣传时也是以高品质。高消费为形象，增加了其进入大众化消费领域的难度：再次，由于东西方文化的差异导致邮轮产品消费观念上的差异。腹地居民的消费观念是邮轮旅游业发展的关键因素之一随着多方共同努力.邮轮市场的开拓，居民消费观念渐渐转向邮轮旅游。但是，渤海湾地区、整个山东地区居民的邮轮消费观念尚在形成之中，还需有针对性地培养 二、中国邮轮旅游市场存在的问题 (一)旅行社方面首先旅行社的从业人员素质有待提高。目前在中国邮轮旅游仍然是新产品。旅行社邮轮旅游方面的从业人员并不多，为了满足邮轮旅游者的旅游需求，旅行社从业人员必须熟悉不同地域、不同路线和由于不同产品所涉及的不同的邮轮上的餐饮和住宿设施，详细了解每条船，只有这样才能设计出适销对路的产品。其次。旅行社对旅游产品的认识存在一定的问题。邮轮旅游是一种现代的休闲方式，游客可以在船上尽情娱乐，还可以在适当的时机按照行程安排下船观光。因此，邮轮的建设标准一般是以陆地上五星级酒店为基础进行设计甚至某些产品的档次要高于五星级酒店。船上的设施设备一应俱全。能够充分满足游客的旅游休闲需求。船票的费用除了旅行费用本身还包含了在船上及陆地上吃、住、游、娱的所有费用。以上提到的方方面面要求旅行社不仅了解邮轮产品硬件方面的档次，同时要求其对软件方面尤其是邮轮上的服务质量方面能够正确理解并深刻认识。但是，邮轮的大小一直是旅行社最为关注的方面，甚至为了促销游轮旅游产品去推行低价策略打价格战，重视对路线的介绍而忽略邮轮本身的

旅游市场细分案例

案例八:“十一”黄金周旅游:细分市场奏奇功 “十一”黄金周又到了,尽管“七年之 痒”已经嚷嚷了半年,各家旅行社还就是暗 暗运起了“内功”,秣兵厉马,全力备战。 昨日,记者在省城某旅行社采访得知,该社 专为黄金周推出的两条“富人专线”全部 打响了。 据该旅行社销售部经理李俊介绍,该社专为黄金周推出了两条特色线路。一条就是直飞九寨沟豪华团,路线就是太原——西安——九寨沟直飞,全程设计五天,食宿均为三星级以上标准,游客需要交费3360元。另一条就是香港迪斯尼纯玩团,三天时间,只玩迪斯尼一个地方,3860元的费用,包括路费、三天的食宿、迪斯尼内全部游玩项目。这两条线路均安排了两队各30个名额,目前已全部报满了。其中迪斯尼一行,原来只安排了两队各20个名额,瞧报名人数太多,临时又挤加了20个。 所谓“富人专线”,就是指这两条路线的收费较同路线常规安排要高很多。据介绍,一般港澳游行程为五天,常规收费1900元,黄金周期间收费在2780元左右(不含迪斯尼);九寨沟游行程九天,火车团收费1300元左右。相比较而言,黄金周期间的这两条“特设特色”线路的收费都高了一倍左右。 为什么在旅游市场竞相以低价争客的今天,这两条“富人专线”会出

人意料地火爆了呢？ 李俊介绍,报名参此二团的多为平时工作较忙,只有在这种长假期间才能带孩子出去走走的高收入家庭。迪斯尼专线游据说在太原的旅游市场仅此一家,推出伊始,由于价位高,时间短,甚至同业都不瞧好。在常规的港澳游安排中,迪斯尼只就是一个推荐游玩的项目而已。但就是,在常规的港澳游中,强制消费、较长时间的购物安排、老人孩子“歧视”收费(因为老人孩子属于应该特别照顾人群,旅行社一般不愿接待,费用常要多收一部分“附加费”)……亦多为人诟病。而迪斯尼专线游,从点到点,没有购物安排,没有强制消费项目,没有为收费而加多的所谓的“旅游节目”。直飞九寨沟一线,时间从常规安排的九天、七天缩为五天,行程舒适,食宿上档次。 瞧来,“富人专线”受青睐,确有其理由。 省社科院一位专家评论,这种专为有钱人设计的旅游线路,在营销学的范畴里,属于一种市场细分的服务思路。旅游业发展到今天,旅客已经从最初的一窝蜂似的猎奇、凑热闹、随大流的出游,转向目的性极强的个性游。旅行的要求也由于各人消费水平与要求的差异而出现了很大的区别。在这种情况下,谁抓住了某一群体的特殊需求,谁就抓住了这一群体的市场。 李俊提醒,从目前仍络绎不绝的报名电话里,瞧出游客还有一些“不成熟”的地方:由于旅行社需要根据旅客报名情况安排订票、食宿、签

研究重庆邮轮旅游营销问题及对策

研究重庆邮轮旅游营销问题及对策 邮轮旅游作为一种经济拉动效果强、辐射带动区域广的旅游形式，在现代旅游业中得到了迅速发展。重庆虽然作为一内陆城市，却也具备发展邮轮经济的条件与能力。应该正视的是，重庆邮轮旅游营销在发展过程中碰到不少障碍，因此本文将基于SWOT分析，探讨这些问题具体之所在，并提出相应的营销对策。 一、重庆邮轮旅游供需现状 邮轮旅游是一种以大型豪华游船为载体，以海上巡游为主要形式，以船上活动和岸上休闲旅游为主要内容的高端旅游活动。国际上邮轮旅游的热点集中在北美及加勒比海等地区，近年来蔓延到亚太地区，已然呈现一种东扩的轨迹。重庆作为中国这个新兴邮轮市场中的一内陆城市，却也凭借自身独特优厚的条件发展邮轮旅游，吸引了不少国内外游客。 1、需求分析 大多数中国游客对邮轮旅游的认知十分有限，如不少人对邮轮的认识仅限于其豪华的外观和昂贵的费用，对邮轮的构造和主要设施、邮轮上的活动安排以及上船前的准备工作等都不熟悉，并且相当一部分人对邮轮的安全性持怀疑态度。从经济方面来看，在中国旅游还没有成为人们的生活需要，很多人不愿将过多的钱花费在旅游上，更不用说选择这种价格昂贵的旅游方式。有资料数据显示，在至少进行过1次邮轮旅游的游客中，有98%的游客月平均收入在5000元以上2，这说明普通劳动收入者很难对邮轮旅游产生需求。在闲暇时间方面，欧美地区以7日游最为普遍，最长的可达上百天，但

根据中国的现行假期制度，闲暇时间主要集中在十一和春节两个阶段，因此对于工作的人群，他们选择航游会受时间因素制约，从而对邮轮旅游需求大打折扣。重庆市旅投长江黄金邮轮有限公司分管市场的佘阳毅表示，长江三峡每年接待游客100万人次，其中20万人次是豪华邮轮游，根据业内人士估计，这一数字将以每年15%-20%的速度增长。这表明重庆市邮轮旅游市场空间足够，不断扩张。 2、供给分析 首先，邮轮旅游的开展需要有一系列功能完善的基础设施，在有条件的城区应设立专用的邮轮码头，以方便游客的自由活动。目前重庆邮轮旅游基础设施并不完善，但2010年重庆交旅集团已表明将在三年内投入50亿元，用于全市旅游资源整合及旅游基础设施建设，资金主要分布为景区提档升级20亿元、建造豪华邮轮20亿元以及建设高档宾馆等接待设施10亿元；其次，在旅游产品方面，邮轮旅游航期从1月到12月均有分布；航线以长江三峡游最为普遍，它包括长、中、短三条线，长线从重庆到南京、上海；中线到武汉；短线从重庆到宜昌，为期3天到7天不等。此外也有境外游线路，例如至埃及、迪拜等；第三，有数据显示，截至2011年末，重庆市已有豪华邮轮运输企业5家，豪华邮轮25艘。主要邮轮系列有美国维多利亚系列、东方皇家系列、皇家公主系列、中国龙系列、长江系列等；最后，在相关旅游服务方面，目前旅行社提供的普遍的方式是由导游带队来安排一切，参加者不太可能随意安排自己的活动，特别是邮轮的岸上游览项目。 二、重庆市邮轮旅游发展的SWOT分析

2018年中国邮轮产业市场分析报告

2018年中国邮轮产业市场 分析报告

摘要 (4) 一、2017年中国邮轮产业发展环境 (6) （一）国际环境：全球经济乏力，邮轮市场持续增长 (6) 1.全球经济复苏乏力，发展不确定性增强 (6) 2.国内环境分析 (8) （二）邮轮市场持续增长，亚太地位不断凸显 (15) 1.全球邮轮市场规模增长较快，区位集中度依然较高 (15) 2.国际邮轮旅游市场年轻化趋势明显 (17) 3.全球邮轮运力规模保持较高增长态势，大船、新船不断推出 (19) 4.国际邮轮产业经济贡献不断凸显 (21) 5.亚洲邮轮市场规模增长迅速，全球影响力持续提升 (22) 6.全球邮轮建造市场高度集中，寡头垄断态势非常明显 (26) （三）国内环境：国家战略新机遇，旅游产业快速发展 (30) 1.“一带一路”倡议，为邮轮经济发展带来新的机遇 (30) 2.旅游产业发展速度较快，国内国际旅游需求都持续提升 (33) 二、2017年中国邮轮产业发展现状 (35) （一）邮轮市场规模持续扩大，国际地位大大增强 (35) （二）邮轮船队规模不断增加，邮轮市场竞争激烈 (37) （三）政策扶持国产邮轮建造，中国邮轮建造开启 (40) （四）中国本土邮轮发展困难重重，经营压力巨大 (42) （五）出境购物依然是到访重点，邮轮深度体验不足 (43) （六）邮轮旅游目的地意识弱，文化建设任重道远 (45) （七）国际政治环境复杂微妙，邮轮旅游脆弱凸显 (46) 三、2017年中国邮轮产业待解难题 (47) （一）全国发展规划亟须创新突破 (47) （二）我国邮轮航线政策亟待创新 (49) （三）多点挂靠业务政策亟待创新 (51) （四）国际邮轮船供政策亟待创新 (52) （五）邮轮购置方面亟须政策创新 (53) （六）本土邮轮发展面临多重难题 (54) （七）营销创新不足，“包船”弊病凸显 (57) 四、2018年中国邮轮产业发展趋势 (58) （一）全国邮轮旅游产业发展，将更加注重整体性与协调性 (58) （二）中国邮轮旅游市场发展，将更加注重稳健性与持续性 (59) （三）中国邮轮旅游产品设计，将更加注重特色性与差异化 (61) 五、推进中国邮轮产业行稳致远的对策 (62) （一）加大邮轮旅游推广宣传，提升邮轮美誉度 (62) （二）提升邮轮旅游产品品质，提高邮轮体验满意度 (63) （三）积极创新邮轮分销模式，化解“包船”旧弊端 (65) （四）加强产业软环境的建设，构建邮轮新环境 (67) （五）加快邮轮对接区域经济，形成带动新效应 (68) （六）对接“一带一路”倡议，国际协同大发展 (69)

旅游市场细分案例.doc

旅游市场细分案例 市场细分的概念最早是由美国的市场营销学家温德尔 ·斯米斯(Wendell R.Smith)于20世纪中叶提出的一个的新概念。以下是我为大家整理的关于旅游市场细分案例，欢迎大家前来阅读! 旅游市场细分案例篇1 三亚出现了这样一群人：他们专为游客，特别是户外运动爱好者，驴友们提供信息，并设计出特别的旅游路线，全程陪伴游客游览天涯。让游客品味到了另一种味道的三亚。据调查，三亚现在有野绿，蓝典，实域之旅等一些俱乐部经营有"陪游"的项目，从事的人员大概有20来人，而三亚市的整个陪游客源一年大概有3万人左右。为什么客流量这么多呢?其实三亚旅游市场上陪游设计的产品相对来说比较新颖，价格上又比较优惠，这必定会受到年轻游客的青睐。陪游是旅游分工的结果，旅游发展到一定的阶段，会出现个性旅游，探险游，自助游等，游客的需求也更加细化，就必然催生了"陪游"这一行业。 旅游市场细分案例篇2 2月，在完成了对于上海兴旅国际旅行社的并购之后，20xx 年的驴妈妈开始向出境旅游市场迅速扩张。驴妈妈旅游网董事长洪清华将这起并购称之为一种"由代销转为自主开发"的策略。原本一贯注重景区门票分销的驴妈妈旅游网开始转变策略，向线下

出境游业务延伸。 驴妈妈旅游网首席营销官王小松在接受记者采访时表示，有了全国性的出境游资质，驴妈妈旅游网将能够直接操作出境游中的签证、机票、地接等服务，并直接与各个国家的旅游局、航空公司进行对接，自己开发设计组团产品，而不是像一般在线旅游网站一样代销其它批发商的出境游产品。 作为一家集入境游、出境游、商务旅游、高尔夫专项旅游、会展旅游、电子旅游等为一体的综合性国际旅行社，上海兴旅的入境游业务在长三角地区名列前三位，显然，该公司的加入必然使得驴妈妈能够在出境旅游市场中崭露头角。 通过整合，驴妈妈能够提供基于门票、机票、攻略、大巴、路线、酒店等的一站式服务，这是他们为之自豪的竞争优势与特色。 驴妈妈的转变让当初注资的PE/VC欣喜若狂，他们认为自身的投资能够很快"值回票价"。据了解，目前驴妈妈已经经历了三轮融资，注资方包括江南资本、红杉资本等，第三轮融资金额超过亿元。驴妈妈方面曾表示，上市不是最终目标，最重要的是体现公司价值。何时上市目前还没有具体时间表。 旅游市场细分案例篇3 主题式夏令营的名字越来越"炫"，形式与内容也渐趋多样。每年夏季，以强化英语学习为卖点的修学游依然会适时出现在旅行社的菜单上，目标锁定澳大利亚和新西兰两国，半个月的