三管轮实习报告附页(共10篇)

三管轮实习报告附页(共10篇)

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篇一：三管轮实习报告

污水柜、压载柜、污油舱、备用舱、咸水舱等的液面高度均可通过测量孔处直接测量尺测出。粪就柜液面高度可直

接读取该柜上测量尺读数。对水量及纯质的检查可通过定期化验来完成。

按国内公约附则I中规定400GT的非油船的污水排放标准为：（1）船舶在航行；（2）未经浓缩的排放污水露油

浓度不得超过15PPM；（3）经主管机关认可的油水分离器正在运行。10000GT及其以上的船舶及任何载有大批燃料油的

船的油水分离器还应带有当排放物含油浓度超过15PPM时报警和自动停起排放的举措措施。

另外，MARPOL 73/78公约附则IV中规定了船舶生活污水的排放要求：（1）船舶距离最近陆地4n mile以外，使用

同意的船舶生活污水处理设备，排抬业已经消毒并未将其中固态物资破碎摧毁了的生活污水,图解驾车技巧【终身受用】；或在距最近海洋12n mile以外，排放未经消毒或其中固体物质未经粉碎的生活污水。这两者都要求不得将污水舱中的污水刹那排光，而应在船舶以不小

于4kn的航速航行，以中等速率排放；（2）在间隔最近陆地4n

mile以内，排放时要供排放出的废液在其四周水中不应

发生可睹的沉没固体，也不应使水量变色。

船上培训记录簿附页

（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程

（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO.4.5、4.6、4.7

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

4.5：各燃料油储存舱中的液位高度均可通过测量孔处直接用测量尺测量出，也可通过液位遥测装置测出后直接读取，但

要与理论测量值进行误差对比。轻淀柜、日用柜一般设有测量装置可供直接读取，也可用液位遥测装置进行遥测。燃油

舱中的油经驳运至积淀柜，再经分油机处置落后进日用柜，再由日用柜直交进主机、付机焚烧。因而，肯定日用柜中焚

油的状况显得非常重要，一般可采取定期化验，结果不能谦意得，可检验分油环节至最好状态。另外，需要按期对日用

柜、重淀柜等进行放残水。

4.6：污水排放系统主要包括：机器地方污油水系统及生活污水系统。其排放尺度见前4.4项所述。对于有些港口不让排

置处理过的生活污水的（按新划定不准排放），可采与将生活污

水转入集污舱（新制船舶），对不集污舱的船舶，可

将处理过的污水临时引入尾尖舱或某指定的水舱中。

4.7：主机系统的操作方式主要分为：驾控、集控和机旁控制。在进出港、窄水谈航行、恶劣天色航行等一般采用集控，

在海上航行定速后视情况转为驾控。机旁控制用于集控和驾控都失灵的应急情

况下。原船为单主机船舶，经济航速定为：

船上培训记录簿附页

（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程

（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO.4.7、4.9

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

105rpm，其余运行情况视工况参数。

付机系统的操作方式主要分为遥控起动和机旁起动，共有三台发电柴油机组，正常航行使用一台，负荷为额外负荷

的80%左左，在进没港、广水讲航行或恶劣海况等多采取两台并联运行。

配电系统主要包括：主发电机、应急发电机、蓄电池组、主配电板、应急配电板、各分电箱等，并电、结列皆为手

动操作。

4.9：恶劣气象航行主要包括：雾航、大风浪航行等。船舶在大风浪航行中轻易引起船舶主机负荷霎时变化质大，甚至出

现螺旋桨忽然浮出水面而使负荷突落，这将可能导致主机飞车。另外，大风浪地航行还会使增压器与主机配置失调而引

起喘振，激烈振动等，因此应适当下降主机转速。船舶的剧幅摇曳也易造成燃油系统故障，如滤器易脏堵、液面扰动影

响分油后果、日用柜无法正常排渣等，船舶摇晃还加大了设备的不均衡蒙力，加上负荷周期性变化造成机器设备的不同

程度授力，这些都给机器设备的正常运行带来了极为不利的因艳。

船上培训记录簿附页

（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程

（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO.4.10

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

1.辅锅炉的从动控制：

燃油锅炉的控制是以蒸汽压力为信号，高低限采用单位（点火、熄火）控制与两头过程采用比例（风油比例供给）

控制相组折，使蒸汽压力保持在一定规模内。自动点火控制采用电气程序控制，其过程为：预扫风30S，打扫炉膛内可

燃气体；电点火5~10S；燃油点火喷油器喷出点火，点火成功后则进入燃烧过程控制，当蒸汽压力达到上限时自动停炉

进行后扫风，该过程还对燃烧状况进行监控，若燃烧过程中出现突然熄火等，可即时割断供油，进行后扫风；若点火不

胜利，则点火不成过，则切断点火喷油器供油，进入后扫风（30S），清除炉膛内可燃气体后停风机，而后程序控制器恢

复至起初状态。

给水控制采用双位控制系统，水位下限时，给水泵起动剜水，水位至上限时，给水泵停滞补水，要求水位上下稳定

限度在60~120MM之间。水位高于极限低水位是锅炉点火与燃烧过程自动控制的必要前提。

2.锅炉安齐维护装置：

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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程

（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO.4.10

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

帮助锅炉设有：点火失败取熄火保护，极限低水位，熄灭器前低风压、低油暖、油压过低、过高掩护，涌现上述症

状时安全保护装置会采取报警、停油、后扫风等保护措施。

篇二：三管轮岗位实习报告

三管轮

岗位实习报告

部门：

实习岗位：三管轮

姓名：×××

指导教师：杜青道

完成201×年5月10日

本范文适合所有三管轮相关岗位实习报告，首页不显示页码，正文部分的标题更改之后，在目录上右键-更新域，就会自动更新目录。正文内容根据自己需要修改。

目录

一、实习目的 (2)

二、实习时间 (2)

三、实习地点 (2)

四、实习单位 (3)

五、实习主要内容 (3)

六、实习总结 (4)

（1）实习体会 (4)

（2）实习心得 (5)

（3）实习反思 (6)

七、致谢 (7)

一、实习目的

实习目的是，通过三管轮相关工作岗位实习使我了解以后再三管轮相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验三管轮相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上三管轮相关工作岗位做好岗前准备。

同时通过三管轮相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学三管轮工作岗位理论知识应用于实际，锻炼三管轮工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习三管轮相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在三管轮相关工作岗位的学习重点和发展方向。

二、实习时间

201×年03月01日～201×年06月15日

(修改成自己三管轮相关工作岗位实习时间)

三、实习地点

苏州市经济开发区江南大道

(修改成自己三管轮工作岗位实习地点)

篇三：三管轮实习报告

船上培训记录簿附页

（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

职能：轮机工程

（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO.4.4

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

污水柜、压载柜、污油舱、备用舱、淡水舱等的液面高度均可通过测量孔处直接测量尺测出。粪便柜液面高度可直

接读取该柜上测量尺读数。对水质及杂质的检查可通过定期化验来完成。

按国际公约附则I中规定400GT的非油船的污水排放标准为：（1）船舶正在航行；（2）未经稀释的排放污水含油

浓度不得超过15PPM；（3）经主管机关认可的油水分离器正在运行。10000GT及其以上的船舶及任何载有大量燃料油的

船的油水分离器还应带有当排放物含油浓度超过15PPM时报警和自动停止排放的设施。另外，MARPOL 73/78公约附则IV中规定了船舶生活污水的排放要求：（1）船舶距离最近陆地4n mile以外，使用

批准的船舶生活污水处理设备，排放业已经消毒并已将其中固态物质粉碎了的生活污水；或在距最近陆地12n mile以外，

排放未经消毒或其中固体物质未经粉碎的生活污水。这两者都要求不得将污水舱中的污水顷刻排光，而应在船舶以不小

于4kn的航速航行，以中等速率排放；（2）在距离最近陆地4n mile以内，排放时要求排放出的废液在其周围水中不应

产生可见的漂浮固体，也不应使水质变色。

船上培训记录簿附页

（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

职能：轮机工程

（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO.4.5、4.6、4.7

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

4.5：各燃料油贮存舱中的液位高度均可通过测量孔处直接用测量尺测量出，也可通过液位遥测装置测出后直接读取，但

要与实际测量值进行误差对照。沉淀柜、日用柜一般设有测量装置可供直接读取，也可用液位遥测装置进行遥测。燃油

舱中的油经驳运至沉淀柜，再经分油机处理后进入日用柜，再由日用柜直接进主机、付机燃烧。因此，确定日用柜中燃

油的状况显得十分重要，一般可采取定期化验，结果不能满意得，可检修分油环节至最佳状态。另外，需要定期对日用

柜、沉淀柜等进行放残水。

4.6：污水排放系统主要包括：机器处所污油水系统及生活污水系统。其排放标准见前4.4项所述。对于有些港口不让排

放处理过的生活污水的（按新规定不准排放），可采取将生活污水转入集污舱（新造船舶），对于没有集污舱的船舶，可

将处理过的污水暂时引入尾尖舱或某指定的水舱中。

4.7：主机系统的操作方式主要分为：驾控、集控和机旁控制。在进出港、狭水道航行、恶劣天气航行等一般采用集控，

在海上航行定速后视情况转为驾控。机旁控制用于集控和驾控都失灵的应急情况下。本船为单主机船舶，经济航速定为：

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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

职能：轮机工程

（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO.4.7、4.9

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

105rpm，其余运行情况视工况参数。

付机系统的操作方式主要分为遥控起动和机旁起动，共有三台发电柴油机组，正常航行使用一台，负荷为额定负荷

的80%左右，在进出港、狭水道航行或恶劣海况等多采用两台并联运行。

配电系统主要包括：主发电机、应急发电机、蓄电池组、主配电板、应急配电板、各分电箱等，并电、解列皆为手

动操作。

4.9：恶劣天气航行主要包括：雾航、大风浪航行等。船舶在大风浪航行中容易引起船舶主机负荷瞬间变化量大，甚至出

现螺旋桨突然浮出水面而使负荷突降，这将可能导致主机飞车。另外，大风浪天航行还会使增压器与主机配置失调而引

起喘振，剧烈振动等，因此应适当降低主机转速。船舶的剧幅摇摆也易造成燃油系统故障，如滤器易脏堵、液面扰动影

响分油效果、日用柜无法正常排渣等，船舶摇摆还加大了设备的不平衡受力，加上负荷周期性变化造成机器设备的不同

程度受力，这些都给机器设备的正常运行带来了极为不利的因素。

船上培训记录簿附页

（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

职能：轮机工程

（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO.4.10

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

1.辅锅炉的自动控制：

燃油锅炉的控制是以蒸汽压力为信号，上下限采用双位（点火、熄火）控制与中间过程采用比例（风油比例供给）

控制相组合，使蒸汽压力维持在一定范围内。自动点火控制采用电气程序控制，其过程为：预扫风30S，扫除炉膛内可

燃气体；电点火5~10S；燃油点火喷油器喷出点火，点火成功后则进入燃烧过程控制，当蒸汽压力达到上限时自动停炉

进行后扫风，该过程还对燃烧状况进行监控，若燃烧过程中出现突然熄火等，可立即切断供油，进行后扫风；若点火不

成功，则点火不成功，则切断点火喷油器供油，进入后扫风（30S），扫除炉膛内可燃气体后停风机，然后程序控制器恢

复至起始状态。

给水控制采用双位控制系统，水位下限时，给水泵起动补水，水位至上限时，给水泵停止补水，要求水位上下波动

限制在60~120MM之间。水位高于极限低水位是锅炉点火与燃烧过程自动控制的必要条件。

2.锅炉安全保护装置：

船上培训记录簿附页

（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

职能：轮机工程

（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO.4.10

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

辅助锅炉设有：点火失败与熄火保护，极限低水位，燃烧器前低风压、低油温、油压过低、过高保护，出现上述症

状时安全保护装置会采取报警、停油、后扫风等保护措施。

船上培训记录簿附页

（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

职能：轮机工程

（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO.4.11

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

4.11、确定由于设备故障或不利的船舶工况而采取的特殊操作方式，并描述设备故障或不利的船舶工况，应如何预先确

定特殊操作方式。

船舶应急设备或设备的应急操作方式就是为确保船舶设备在出现故障或不利的船舶工况而设计的，为确保船舶在任

何时刻都能处于适航状态，船舶根据实际情况制定出应急操作方式及方法，配合船舶工况在

特定情况下采用，平时通过

试验、测试等确保其处于良好可用状态。

应急设备主要有应急发电机、应急空压机、应急消防泵等，设备应急操作方式主要有主机应急操作、舵机应急操作

等。应急发电机能确保在船舶主发电机发生跳电、损坏、不能再启动等情况下，为船舶提供电力，并有船舶失电后自动

启动并电功能；应急空压机能保证在主空压机出现故障的情况下使船舶不致于失去原始动力；应急消防泵在主消防泵故

障，船舶发生发生火灾时使用，应能确保其在5分钟能启动并达到规定的扬程。主机应急操作方式在主机几种遥控控制

方式（集控室控制和驾驶台控制）都失效的情况下使用，或者在主机调速器故障（这时其他操作方式无法进行）时使用；

船上培训记录簿附页

（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

职能：轮机工程

（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO.4.11、4.12

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

舵机的应急操作方式在驾驶台遥控操舵系统故障或自动舵失效的情况下使用，应急操舵方式又分两种，一种是在舵机房

使用遥控手柄遥控操作，另一种是在舵机旁直接摇动手轮使舵机改变舵角来操作舵机。

4.12接受机舱普通船员有关工作职责的报告，并向评估员叙述报告内容。

机舱普通船员主要有机工长、白班机工及当班机工。其工作职责报告描述如下：

1）机工长主要职责：

负责领导机工进行机舱的日常操作、值班、设备维修保养的工作，并协助轮机部领导做好部门的行政管理和业务管

理。机工长应负责机工的劳动管理，编排值班、换班、安排机工每天的工作，并检查工作的进度、质量以及劳动安全等；

负责机工的技术培训，并具体贯彻执行安全操作、劳动纪律和各项有关规章制度；负责备件、工具、材物料和各类仪表

的保管、保养，定期清点；协助二管轮管理燃料、测量燃油舱、装油、驳油工作，并遵守有关防污染法规，防止溢油事

故；协助三管轮做好锅炉炉水排放、投药、洗炉等管理锅炉的

工作；协助电机员。船上培训记录簿附页

（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

职能：轮机工程

（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO. 4.12

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

2）机工的主要职责：

机工在大管轮、值班轮机员和机工长的领导下，执行值班任务或参与日常的检修、保养、清洁和其他指派的工作。

在执行航行和停泊值班时应按时抵达机舱，按操作规程做好主机的暖机、备车和主机完车后的工作以及值班轮机员指示

的其他工作；每小时巡回检查运行中的主、辅机设备一次，每两小时如实、清晰地抄录各记录一次，确保各项设备的运

行参数、负荷、油水液位等处于规定范围内、发现异常情况既予以处理或报告值班轮机员；对主发电机、各类辅机、副

锅炉等机电设备严格按照操作规程操作和运行管理；根据需要对有关辅机、泵类进行启动、调换、关闭或调正参数，以

保证气、油、水、电、汽的供给和补充，满足生产和生活需要；及时做好主、辅机使用滑油和燃油的分离、净化和油水

调驳等工作；对发动机滑油和冷却水系统过滤器、燃油过滤及机舱污水过滤器等及时处理，以确保设备的正常运行；当

运行中设备发生故障时应及时进行处理，当故障情况超过本人能力而无法处理时应报告当班轮机员，对故障经过进行记

录；做好各种报警警报、信号的监视工作，及时排除故障；应坚守岗位，不得擅离职守，禁止无关人员进入机舱。

船上培训记录簿附页

（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

职能：轮机工程

（FUNCTION）：

训练内容顺序号：NO.4.13

（NUMBER OF THE TASK）：NO.

日期：

（DATE）：

4.13判断灭火装置的有效性，并描述着火时采取的灭火步骤。灭火装置多种多样，包括消防泵、CO2固定灭火装置、固定探火和失火报警装置、手提灭火装置及手提泡沫灭火装

置等。灭火装置上都有铭牌记录其有效性，可依此判断其有效性，未使用过的灭火器全有铅封，如果铅封已被破坏，应

及时更换该灭火器。平时可加强该项检查，确保所有灭火器均处于可用状态。另外，灭火装置应经常进行效用试验，如

有异常，及时排除。

船舶着火时应采取的步骤：发现火灾者，应立即用随手可得的消防器材、设备去扑灭火灾。同时应大声呼喊或用物

件敲击舱壁、墙壁，拉响就近的火警报警器，向驾驶台及全体船员报警。驾驶台根据火灾火情及火灾方位施放火警警报，

迅速组织人员灭火，在灭火的过程中，按探火、采取灭火措施、再探火、清理现场各步骤有序地进行，若火情较大，无

法控制，考虑施放CO2灭火系统。如果是机舱着火，应迅速关闭机舱所有通风，切断风机、油路，加强对舱壁的冷却。

注意，在施放CO2灭火系统前应确认所有人员均已安全撤离火灾现场。

船上培训记录簿附页

篇四：三管轮实习报告内容

实习报告

实习人；xxx

实习职务：三管轮

实习船舶：xxxx xxxxx

我于201x年x月25日上xxxx及xxx年xx月xx日上长航希望实习三管轮，在船长、政委、轮机长、大管轮的领导和关心下，在全体同事的帮助下，对航行安全，专业知识，三管轮业务，QSMS 文件，新版VIQ船舶检查提纲，公司规章等作了详细的计划和系统的学习。并在学习的过程中我加深了对轮机员的业务知识的掌

握，还学到了很多的工作经验，从而在工作中做到认真负责，处处以公司的利益为首任，作三管轮实习报告时，再次对这些功课进行了温习，巩固，使其与实际操作有机的连贯起来，实习报告主要有下面几个方面的内容：

一体系文件及三管轮的职责

1 熟悉公司的体系文件(HSEQ)，PMS VIQ 以及8.1版的公司体系文件，IVM0201维

护计划的编制与实施，IVM0204甲板设备和系统维护规定，IMM0217船舶日常作业安全注意事项，安全管理手册，船舶管理手册版，船舶航行手册，环境与职业健康安全管理手册，质量安全手册，及重中之重的防污染这一块，是三管轮必须要着重加强学习的内容

2 熟悉三管轮的分工，主要的设备由油水分离器及其系统和油类记录簿、焚烧炉、

甲板机械甲板液压系统、消防泵及应急消防泵、生活污水处理装置、渣油分油机、滑油分油机、柴油分油机、厨房设备、全船生活用水系统、舱底水系统、日用海.淡系统、救生艇、汽笛、油管吊、锚机、绳车，克令吊、水雾喷淋系统，使其处于良好状态， 3 按计划对设备进行维护、做好维护记录；抵港和离港前对关键性设备进行测试

并做好记录

4指导本班人员做好维护、保养工作

5 拟定主管设备的预防检修计划，交大管轮汇总，按大管轮的安排进行检查，测量及修理，记载并保管设备维护历史记录，定期送轮机长审阅。

6 .负责拆检泄水管和排污管系。在排污过程中，应严格遵守国际，国内防污染公约中的有关规定，采取有效的防污措施，并认真填写机器处所的“油类记录簿”。船在港口应严格遵守当地的防污规定，指导甲板部有关船员正确操作和保养甲板机械。7负责救生艇发动机，应急消防泵和其它分管应急，安全设备的管理，定期进行保养，检查，维修和试验，使其经常处于良好技术状态。

8执行各项操作规程和制度，提出主管设备的技术管理意见，报轮机长批准后执行。9拟定主管设备的修船计划，提出航次修理项目，送交大管轮审核汇总；修船期间，除完成自修项目外，按大管轮的安排认真对厂修工程进行监修和验收，完成轮机长和大管轮指派的其他工作。

2. 拟定主管设备的备件，专用物料，工具，仪器申领计划，送交大管轮汇总后报

轮机长审核；并负责验收，清点。

3. 负责保管本人主管设备的技术文件，资料以及专用物料，工具，仪器等，保持

正常良好的使用状态。

4. 停泊时执行值班制度，带领大管轮分派的人员进行检修工作。

5. 在不配备专职电机员的船舶，负责分管机器设备电气部分和

船舶实习报告四篇

船舶实习报告四篇 船舶实习报告篇1 刚结束完长江海事局新进人员培训，重庆局为了让每个新进员工更好的熟悉和适任工作，特地安排我们到重庆轮船集团罗诺分公司下属各滚装船实习，我们忠县处与万州处被分配到天门山轮认识实习，实习时间为9月4日至9月21日。 在船期间，我们分成两组，分别跟班驾驶人员和机舱人员，每天进行三个小时的学习；其余时间，我们可以就自己不清楚的，不了解的向船员师傅们学习讨教，以求达到对船舶的驾驶，轮机，监控，以及航道，消防救生设备等有更全面更深层的了解。 在驾驶室，我们向师傅们学习了车钟，舵的操作，查看了AIS监控，了解了他们的航海日志记录以及工作记录等;在轮机部，我们分别就船舶主机，发电机，舵机，船舶电站，等关键设备向师傅们进行了询问了解，观察它们的工作工况，在集控室对他们的温度，压力等参数监控设备有了了解，同时向师傅们询问了饮用水泵，压力水柜等生活设施的运行和原理。在航行过程中我们通过AIS设备监控和向船员询问的方式积极了解我局辖区 各航道情况，水域情况，积极观察各渡口码头，各航道航标，过往船只的通行秩序等。在自我学习阶段，因为本船承载一部分客

人的缘故，积极了解和学习相关救生设备的情况，了解各消防设备的摆放，使用，灭火方式等情况。 时间不多，但收获颇多，在这十七天的实习学习过程，学到了很多基本的专业相关知识，同时也能很好的了解船员兄弟的心境，态度，对我们执法单位及执法人员的建议，与他们很好的沟通相处。这些都能成为我们在未来的工作中助力剂，能让我们更快的融入工作，更好的与群众沟通交流，也能提高自身的工作效率。希望自己通过本次学习，能很好的融入到海事这个工作，生活的大家庭！ 船舶实习报告篇2 步出学校这个象牙塔，你就开始进入你的职业生涯了，也是一个脱离父母抚养走向自立，从此自己养活自己甚至养活家人的新开端。你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心，滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。 离开陆地到船上实习，这是一种全新的体验，对什么你都会有一种新鲜感，但是船舶不同于陆地，船舶随时都在晃动，到处都是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西碰到就会对人产生伤害。这个时候你更应该注重的是你自己的安全，平常的行走和劳动都要注意安全。你到船上的第一天，部门领导安排工作之前，肯定会对你进行一定的安全教育，告诉你如何注意安全，

船员实习报告

船员实习报告 船员实习报告 我们眼下的社会，报告的使用成为日常生活的常态，要注意报告在写作时具有一定的格式。在写之前，可以先参考内容，以下是作者收集整理的船员实习报告，欢迎大家分享。 船员实习报告1 为了加强对航海院校毕业生实习、见习工作的管理，确保实习、见习质量，使学生通过在船实习、见习，理论联系实际，达到增进对海洋、船舶及海员生活的了解，熟悉三副、三管轮的工作职责，具备三副、三管轮应有的知识与能力，结合海事局1997年颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》及《中华人民共和国海船船员船上培训管理办法》的相关要求，制定本暂行规定。 一、实习、见习时间 根据97规则规定，已通过三副、三管轮适任证书考试的院校毕业生应完成不少于16个月的船上见习和培训。 二、实习、见习安排 1、驾驶专业学生 驾驶学生上船工作，在大副的监督下，先由水手长安排，参加8个月甲板部水手工作，其中2个月跟随木匠工作，熟悉工作职责、安全知识和各种安全标志，熟悉水手工艺、船体结构及甲板保养工作。8个月后，航行期间跟随大副值班，学习驾驶员航行值班的职责和要求，学习船舶操纵、避碰和利用各种导航仪器进行导航和定位，特别要熟悉复杂航区及各狭水道的特殊航法及注意事项，学会评估各种仪器在特定环境下的误差及可靠性，掌握操舵技能；抵离港期间，由大副根据实际情况安排熟悉抛锚操作或在驾驶台协助二副/三副，学习抵离港进出的准备工作及引水员的.接送等。停泊期间由大副安排跟随二副或三副值班，学习配载、装/卸货监控及绑扎等有关业务。平时在二副指导下，协助改正海图、航海图书，保养助航仪器，学习航线设计及药品管理；在电报员指导下(若没有电报员，由船长监督)，学习船上gmdss设备的保养和使用；在三副指导下，参与

三管轮实习报告附页(共10篇)

三管轮实习报告附页(共10篇) ： 篇一：三管轮实习报告 污水柜、压载柜、污油舱、备用舱、咸水舱等的液面高度均可通过测量孔处直接测量尺测出。粪就柜液面高度可直 接读取该柜上测量尺读数。对水量及纯质的检查可通过定期化验来完成。 按国内公约附则I中规定400GT的非油船的污水排放标准为：（1）船舶在航行；（2）未经浓缩的排放污水露油 浓度不得超过15PPM；（3）经主管机关认可的油水分离器正在运行。10000GT及其以上的船舶及任何载有大批燃料油的 船的油水分离器还应带有当排放物含油浓度超过15PPM时报警和自动停起排放的举措措施。 另外，MARPOL 73/78公约附则IV中规定了船舶生活污水的排放要求：（1）船舶距离最近陆地4n mile以外，使用 同意的船舶生活污水处理设备，排抬业已经消毒并未将其中固态物资破碎摧毁了的生活污水,图解驾车技巧【终身受用】；或在距最近海洋12n mile以外，排放未经消毒或其中固体物质未经粉碎的生活污水。这两者都要求不得将污水舱中的污水刹那排光，而应在船舶以不小 于4kn的航速航行，以中等速率排放；（2）在间隔最近陆地4n

mile以内，排放时要供排放出的废液在其四周水中不应 发生可睹的沉没固体，也不应使水量变色。 船上培训记录簿附页 （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）职能：轮机工程 （FUNCTION）： 训练内容顺序号：NO.4.5、4.6、4.7 （NUMBER OF THE TASK）：NO. 日期： （DATE）： 4.5：各燃料油储存舱中的液位高度均可通过测量孔处直接用测量尺测量出，也可通过液位遥测装置测出后直接读取，但 要与理论测量值进行误差对比。轻淀柜、日用柜一般设有测量装置可供直接读取，也可用液位遥测装置进行遥测。燃油 舱中的油经驳运至积淀柜，再经分油机处置落后进日用柜，再由日用柜直交进主机、付机焚烧。因而，肯定日用柜中焚 油的状况显得非常重要，一般可采取定期化验，结果不能谦意得，可检验分油环节至最好状态。另外，需要按期对日用 柜、重淀柜等进行放残水。 4.6：污水排放系统主要包括：机器地方污油水系统及生活污水系统。其排放尺度见前4.4项所述。对于有些港口不让排 置处理过的生活污水的（按新划定不准排放），可采与将生活污

三管轮实习报告

三管轮实习报告 （正文格式） 引言： 我于xx年xx月xx日到三管轮实习，这是我大学生活中重要的一段经历。在这次实习中，我收获了很多，也体验了很多。以下是我的实习报告。 实习部门介绍： 我实习的部门是财务部门。主要负责公司内部的财务管理、预算控制、投资决策、会计核算、税务筹划、合规审计等一系列工作。实习前，我对财务工作的了解不多，所以我对这次实习十分期待。 实习内容： 在实习的第一周，我被分配到了一位资深会计师胡老师的组织下进行学习。胡老师带我在公司内部巡视了一圈，介绍了公司的

各项财务工作及管理流程。我也在学习的过程中，受胡老师的脉络分明、严谨的工作风格影响深刻。在她的教导下，我逐渐了解了财务工作的基础内容和相关业务知识。 接下来的工作就是要将之前所学的理论知识，与实际操作相结合，这就需要我们去学习工具和应用了。在我初步掌握了公司的财务系统之后，我开始负责前期财务凭证录入，这是非常基础，却也十分重要的一步。需要我们根据公司的会计规定，正确地将会计账簿所需的每一个信息输入到系统里面。虽然简单，但是却需要我们十分注重每一个细节。在每一次复查的过程中，我都发现了自己犯的小错误，这也是我学习过程中的一次重大收获。 在后期的实习过程中，我逐渐从对财务工作的陌生和疑惑中走了出来，开始学会独立思考和处理问题。我有幸与几位在职经验丰富的财务专业人员交流，他们分享了许多行业内部的实践经验和技巧，帮助我提高了财务分析和决策的能力。同时，我也认识了其他实习同学，通过不断交流和学习，我们共同进步。 总结：

三管轮实习让我充分地认识到了财务工作的重要性和挑战性，也让我意识到了自己的局限性。虽然这次实习结束了，但是我相信，我所学到的工作方法和精神，将对我未来职业的发展和生活的提升有着积极的影响。 （结尾格式） 作者签名 20xx年x月x日

三管轮实习记录薄

实习报告 实习人： 实习职务： 实习船舶： 实习导师： 自从做实习三管轮以后，经过老轨的细心指导和船舶各位领导的全力帮助下，我对三管轮业务，航行安全，机舱设备的使用和操作，公司QSMS文件规定，应急设备的操作和防污染等方面作了系统学习和实践。通过实习我逐渐熟悉了三管轮的基本业务和职责，并深刻体会到只有具备认真负责的工作态度，严谨的工作作风，不断进取的学习精神才能成为一个合格的三管轮。 三管轮的职责： 在轮机长和大管轮的领导下，负责机舱防污染设备、消防救生设备、生活设施及服务设备、舱底水系统、甲板机械、全船照明、航行信号灯及所管设备相关联的电气设备（系统）、货舱监控系统、生活锅炉（包括废气锅炉）的管、用、养、修工作，确保适航状态。 1 管理职责 1.1 督促本工班人员，认真执行预防检修计划保养、关键性设备及系统的定期检测以及设备故障的处理。 1.2 负责填写分管设备的“船舶和设备月度维护计划及实绩表”和“关键性设备和系统定期检测表”，并负责实施，做好相关记录。 1.3 定期进行炉水、油水分离器水样送检，并建立管理台帐。 1.4 定期清点、登记上报分管设备的配件物料，负责编制本工班配件、物料和工属具的采购计划交大管轮汇总。 1.5 负责分管设备的原始记录、维护记录的整理、归档工作，并妥善保管好分管设备的有关技术图纸资料。 2 航行职责 2.1 负责做好开航前准备工作，对本班主辅机安全运行负责。 2.2 督促值班人员认真执行轮机长安全指令，坚守岗位，加强巡回检查，认真填写值班记录，密切监视主辅机运行工况，确保安全可靠运行。 2.3 确保提供声号使用的持久空气或蒸汽压力，及时准确执行驾驶台指令，并保证操纵用的辅机机械处于随时可用状态。 2.4 确保在不同条件和不同水域内所有涉及船舶操纵的机器能即刻可置于手动操纵模式，同时应保证有足够的电力用于操舵和满足其他操纵要求，应急操舵和其它辅助设备应处于随时可用状态。 2.5 督促值班人员，认真做好机炉舱场所及设备的清洁，严格遵守机炉舱守则。 2.6 抵港前按照“轮机部抵港前检查核定表”认真做好抵港前的准备，并将准备情况报告轮机长。 3 停泊职责 3.1 在大管轮安排下，做好本班或部门其它工班配件、物料、工属具的申领工作。 3.2 组织本工班人员及时消除运行中出现的设备故障，扩大自修，参加部门其它工班较大检修或抢修工作。 3.3 配合甲板部做好清舱和卸货前的备泵工作，严守防污染法律法规，每天不少于一次下机炉泵舱巡回检查，布置值班安全措施。 3.4 按照轮机长指令，根据规定要求及时处理机炉泵舱污油水，并将处理情况分别记入“轮机日志”和“油类记录簿”。 4 船舶养护职责

三管轮实习报告

三管轮实习报告 实习报告实习人:朱海波实习岗位:三管轮实习船舶:广兴洲尊敬的公司领导: 本人朱海波于 2003 年毕业于大连海事大学后进入油运公司，曾在大庆 454.凤凰洲等船任泵匠机工职务，现在广兴洲轮实习三管轮，在船舶领导，轮机长和各轮机员的悉心指导和帮助下，我对三管轮的岗位职责和业务，QSMS 体系运行管理，传播内外部检查提纲及石油公司检查，公司规章等作了详细的系统学习。同时更明确熟悉了三管轮分管设备的备件管理，台帐管理，防污染工作。我对实习作以下小结:1、三管轮的职责在轮机长和大管轮的领导下，负责机舱防污染设备、消防救生设备、生活设施及服务设备、舱底水系统、甲板机械、全船照明、航行信号灯及所管设备相关联的电气设备(系统)、货舱监控系统、生活锅炉(包括废气锅炉)的管、用、养、修工作，确保适航状态。管理职责 1 督促本工班人员，认真执行预防检修计划保养、关键性设备及系统的定期检测以及设备故障的处理。 2 负责填写分管设备的“船舶设备月度维修、保养计划及实绩”和“关键性设备和系统定期检测周期表”，并负责实施，做好相关记录。 3 定期进行炉水、油水分离器水样送检，并建立管理台帐。 4 定期清点、登记上报分管设备的配件物料，负责编制本工班配件、物料和工属具的采购计划交大管轮汇总。 5 负责分管设备的原始记录、维护记录的整理、归档工作，并妥善保管好分管设备的有关技术图纸资料。航行职责1 负责做好开航前准备工作，对本班主辅机安全运行负责。2 督促值班人员认真执行轮机长安全指令，坚守岗位，加强巡回检查，认真填写值班记录，密切监视主辅机运行工况，确保安全可靠运行。3 确保提供声号使用的持久空气或蒸汽压力，及时准确执行驾驶台指令，并保证操纵用的辅机机械处于随时可用状态。4 确保在不同条件和不同水域内所有涉及船舶操纵的机器能即刻可置于手动操纵模式，同时应保证有足够的电力用于操舵和满足其他操纵要求，应急操舵和其它辅助

船舶机工实习报告

船舶机工实习报告 船舶机工实习报告 艰苦的实习生活已经告一段落，想必我们吸收了许多新的思想，感觉我们很有必要对自己的实习生活做一下总结。你想好怎么写实习报告了吗？以下是小编为大家整理的船舶机工实习报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。 船舶机工实习报告篇1 三管轮阶段 你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。 担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。 三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，

船舶机工实习报告3篇

船舶机工实习报告3篇 船舶机工实习报告篇1 三管轮阶段 你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗?开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。 担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。 三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而

言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。 现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项，还有一个更加实用的故障分析和处理办法。从三管轮开始，你就要学会使用说明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向，各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶，不管是中国制造的还是外国生产的，设备说明

船舶实习报告五篇

船舶实习报告五篇 船舶实习报告篇1 步出学校这个象牙塔，你就开始进入你的职业生涯了，也是一个脱离父母抚养走向自立，从此自己养活自己甚至养活家人的新开端。你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心，滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。 离开陆地到船上实习，这是一种全新的.体验，对什么你都会有一种新鲜感，但是船舶不同于陆地，船舶随时都在晃动，到处都是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西碰到就会对人产生伤害。这个时候你更应该注重的是你自己的安全，平常的行走和劳动都要注意安全。你到船上的第一天，部门领导安排工作之前，肯定会对你进行一定的安全教育，告诉你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到，所有的事故都是________于自己的麻痹大意。 上船以后，晕船这一关是你必须克服的困难，对每一个远洋船员而言这都是必须经历的。大海大部分时间都会把船儿弄得像醉汉一样摇摇晃晃。你不能来一个船动你不动，这样你就很难克服了，而应该像老船员教导的那样去克服晕船，适应海上生活。

当然也有天生不晕船的人，如果你也是，恭喜你！你天生是一个跑船的料。 除了注意安全，你还要学会干活、检修机器等基本功，学会当班如何处理机舱中出现的问题，如果处理不了，要知道马上向主管人员和轮机长报告。这些东西你都要学会，将来你是要靠这个吃饭的。也许你会说，我是把这个当作一项事业在做，也对，但一般____多是做到轮机长的时候才会有这种想法；如果你一开始就有这种想法，我要提前向你致敬，你将有可能成为我国远洋史上技术最牛的轮机长。 三管轮阶段 你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了埃责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅埃 担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。

船舶机工实习报告

船舶机工实习报告 有关船舶机工实习报告3篇 船舶机工实习报告篇1 三管轮阶段 你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。 担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。 三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。 现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项，还有一个更加实用的故障分析和处理办法。从三管轮开始，你就要学会使用说明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向，各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶，不管是中国制造的还是外国生产的，设备说明书基本上都是英语的。经常翻看说明书同时还能够保证你的英

2023年船舶实习报告3篇

2023年船舶实习报告3篇 船舶实习报告篇1 步出学校这个象牙塔，你就开始进入你的职业生涯了，也是一个脱离父母抚养走向自立，从此自己养活自己甚至养活家人的新开端。你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心，滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。 离开陆地到船上实习，这是一种全新的体验，对什么你都会有一种新鲜感，但是船舶不同于陆地，船舶随时都在晃动，到处都是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西碰到就会对人产生伤害。这个时候你更应该注重的是你自己的安全，平常的行走和劳动都要注意安全。你到船上的第一天，部门领导安排工作之前，肯定会对你进行一定的安全教育，告诉你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到，所有的事故都是________于自己的麻痹大意。 （一）、三管轮阶 你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。 担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。 三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录

和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。 现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项，还有一个更加实用的故障分析和处理办法。从三管轮开始，你就要学会使用说明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向，各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶，不管是中国制造的还是外国生产的，设备说明书基本上都是英语的。经常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提高非一日之功，正如“Romeisnotbuiltinoneday”，需要的是不断的持之以恒的学习积累。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。 你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮，海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求，在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录，公司就会安排为你更换二管轮证书，马上你就可以进入二管轮角色了。 （二）、二管轮阶段 开始担任二管轮了，这个时候你肯定不会有准备担任三管轮时候的踌躇不安了，而且这也是你早就跃跃欲试的职位，毕竟二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。

船舶机工实习报告

船舶机工实习报告 船舶机工实习报告精选(一) 三管轮阶段 你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗?开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。 担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。 三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白

船舶实习报告

船舶实习报告 船舶实习报告篇1刚结束完长江海事局新进人员培训，重庆局为了让每个新进员工更好的熟悉和适任工作，特地安排我们到重庆轮船集团罗诺分公司下属各滚装船实习，我们忠县处与万州处被分配到天门山轮认识实习，实习时间为9月4日至9月21日。 在船期间，我们分成两组，分别跟班驾驶人员和机舱人员，每天进行三个小时的学习；其余时间，我们可以就自己不清楚的，不了解的向船员师傅们学习讨教，以求达到对船舶的驾驶，轮机，监控，以及航道，消防救生设备等有更全面更深层的了解。 在驾驶室，我们向师傅们学习了车钟，舵的操作，查看了AIS监控，了解了他们的航海日志记录以及工作记录等;在轮机部，我们分别就船舶主机，发电机，舵机，船舶电站，等关键设备向师傅们进行了询问了解，观察它们的工作工况，在集控室对他们的温度，压力等参数监控设备有了了解，同时向师傅们询问了饮用水泵，压力水柜等生活设施的运行和原理。在航行过程中我们通过AIS设备监控和向船员询问的方式积极了解我局辖区各航道情况，水域情况，积极观察各渡口码头，各航道航标，过往船只的通行秩序等。在自我学习阶段，因为本船承载一部分客人的缘故，积极了解和学习相关救生设备的情况，了解各消防设备的摆放，使用，灭火方式等情况。

时间不多，但收获颇多，在这十七天的实习学习过程，学到了很多基本的专业相关知识，同时也能很好的了解船员兄弟的心境，态度，对我们执法单位及执法人员的建议，与他们很好的沟通相处。这些都能成为我们在未来的工作中助力剂，能让我们更快的融入工作，更好的与群众沟通交流，也能提高自身的工作效率。希望自己通过本次学习，能很好的融入到海事这个工作，生活的大家庭！ 船舶实习报告篇2三管轮阶段 你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。 担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。 三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学

船舶实习报告九篇

船舶实习报告九篇 船舶实习报告篇1 刚结束完长江海事局新进人员培训，重庆局为了让每个新进员工更好的熟悉和适任工作，特地安排我们到重庆轮船集团罗诺分公司下属各滚装船实习，我们忠县处与万州处被分配到天门山轮认识实习，实习时间为9月4日至9月21日。 在船期间，我们分成两组，分别跟班驾驶人员和机舱人员，每天进行三个小时的学习；其余时间，我们可以就自己不清楚的，不了解的向船员师傅们学习讨教，以求达到对船舶的驾驶，轮机，监控，以及航道，消防救生设备等有更全面更深层的了解。 在驾驶室，我们向师傅们学习了车钟，舵的操作，查看了AIS监控，了解了他们的航海日志记录以及工作记录等;在轮机部，我们分别就船舶主机，发电机，舵机，船舶电站，等关键设备向师傅们进行了询问了解，观察它们的工作工况，在集控室对他们的温度，压力等参数监控设备有了了解，同时向师傅们询问了饮用水泵，压力水柜等生活设施的运行和原理。在航行过程中我们通过AIS设备监控和向船员询问的方式积极了解我局辖区 各航道情况，水域情况，积极观察各渡口码头，各航道航标，过往船只的通行秩序等。在自我学习阶段，因为本船承载一部分客

人的缘故，积极了解和学习相关救生设备的情况，了解各消防设备的摆放，使用，灭火方式等情况。 时间不多，但收获颇多，在这十七天的实习学习过程，学到了很多基本的专业相关知识，同时也能很好的了解船员兄弟的心境，态度，对我们执法单位及执法人员的建议，与他们很好的沟通相处。这些都能成为我们在未来的工作中助力剂，能让我们更快的融入工作，更好的与群众沟通交流，也能提高自身的工作效率。希望自己通过本次学习，能很好的融入到海事这个工作，生活的大家庭！ 船舶实习报告篇2 刚进公司培训后随即被调到天禹接船，赢得了一个可以展示自我的新舞台，这是我通过百般努力才争取到的机会，我深知其中的艰难与不易，为了回报领导对我的知遇之恩。自己稳扎稳打，挖掘潜能，不怕苦，不怕累，时刻冲在第一线，抓紧学理论学技能，逐步掌握了绞吸挖泥船的操作技术不断丰富我的施工经验，初步熟悉了船舶管理的相关知识，为将来能够成长为一名优秀的独自担当一面的工程技术人员而努力! 在天禹的日子里特别感谢师傅的指导和帮助，感谢 +++++++++的教导和关心。

三管轮实习报告

实习报告 在2003年11月至2004年12月22日，我分别在平川和定河轮进彳亍了一年的实习工作，在此期间我在轮机长和大管轮的安才非下，按实习大纲的要求有步骤的进行了实习工作， 经过这一阶段的实习，我觉得我可以胜任三管轮的工作。 第一阶段我主要是熟悉机舱的环境，各种机械的位置，操作方法，还有各种泵浦的管路设置.替代管路的走向，阀件的开启. 另外还有就是船舶各种演习的报警信号，集中位置，携带工具的种类。 第二阶段我是跟机工长和机工进行了实习，实习时间是三个月，主要是进行了机工长日常对机器的修理保养，机舱的清洁，发电机的启动和并电，各种参数的抄写，参照参数判断电机工作是否正常，还有空压机的启动，平川轮的空压机是压力继电器自动启动的，而定河轮的空压机是手动启动的，这就要求我们进行先降压再启动的原则，还有主消防泵的启动，调压，液压泵的启动。 第三阶段是跟三管轮的实习，实习时间是两个月，期间主要是学习消防管路的布置，阀件的开启，熟悉惰气系统的操作流程，通过阅读说明书和实地观察来了解惰气系统的工作原理.学会惰气系统简单故障的排除，比如说惰气含氧量高，一般是锅炉燃烧不充分，或者是氧气分析仪代检气体含有空气，生活污水处理装置的启动，日常的维护保养，造水机的启动，阀件的开启，焚烧炉的启动，各种种类垃圾的处理温度和时间，比如说含油破布址圾，只要把它点燃通风就可以 了，油渣焚烧就要把温度加高到800度，启动三级燃烧器助燃，还有应急消防泵的启动，各种泵浦的拆装和修理，救生艇艇机的启动和维护管理，对于救生艇艇机的管理中，有一点要注意， 那就是当船舶到达寒冷地带之前，一定要记得把救生艇艇机的冷去P水力口装防冻液，以防寒冷天气对救生艇艇机造成不必要的伤害。 第四阶段我E艮的是二管轮，时间是两个月，在此期间,我跟二菅轮主要学习了燃油的加装程序，首先我们船到预定地点申请加油，并告知加装的种类和数量，然后等加油船到了之后， 二菅轮先到加油船上量舱，并让加油船的工人上来接管，同时大家事先要约定好相互间联络的信号，在二管轮再次确定各个阀件开启正确后，就可以通知加油船开泵了，当加油快好时，我们要 先通知加油船〈SLOW DOWN〉让他们降低泵速了，在加油过程中，我们一定要让他们在泵出口管路上打开取样考克提取油才礼并且在加完油后，一定要记得•跟加油船索取油样，在加油末 期，机工长和二菅轮一定要经常测量油位，做到油位每时每刻要，《中有数。最后在我们船上确 认加油数量无误后，轮机长就可以签字了。 二管轮还有一个重要的设备就是发电机，定河轮上发电机是DAZHATSU6PSHTC-26型“大发机”性能不太好，所以正常开航时，我们一般是用两台电机的，这就对二管轮的工作提 出了更高的要求，我在跟二管轮期间，大部分维［多保养工作都是花在电机上面的，日常的工作 是根据电机各缸的排温以及测得的爆压来判断是否要更换油头，根据电机滑油的出口压力来判断 是否要清洗电机的滑油滤器，定期清洗电机的燃油滤器，清洁电机的摇臂油接油槽的下油管路。 由于是两台电机并电使用，所以我们要经常的更换电机.并电，以便保持各台电机处于良好的工作

2022年三管轮实习报告1000字(13篇)

三管轮实习报告1000字（13篇） 导读：关于三管轮实习报告，精选6篇范文，字数为1000字。 为期三个多月的实习结束了，在这三个月来的学习、生活和工作中，我们有喜、有忧、有坎坷。关于三管轮实习报告，精选6篇范文，字数为1000字。为期三个多月的实习结束了，在这三个月来的学习、生活和工作中，我们有喜、有忧、有坎坷。三管轮实习报告（范文）：1 为期三个多月的实习结束了，在这三个月来的学习、生活和工作中，我们有喜、有忧、有坎坷。实习的第一天，带我的老师叫我一个同学去了位于南京市的一家中国工商银行，我很惊讶这里的情况，也很惊奇这里的环境。第一天，我先去见习一下，在大门口等候的老师，我们去见习的第一站是位于南京中国工商银行的行政助理。看起来挺简洁的，就拿着简易的行李打了下我们的行李，他很亲切，就把我们带领到了行李。看了我们之后就开始带我们去行李上了。我先到了行李上的行长办公室。他给我们介绍了行长办公时间。我们就到行长办公室去了，行长很热情地给我们介绍了行长的工作，行长很热心、耐心地指导我们，让我们很快的融入到我们的工作中去。我们就这样开始了我们的见习和实习。我也很快的适应了行长的工作，我的工作也很开心。在实习的这段日子中，我学到了很多，也感受到了工作的乐趣。在行长的指导下，我学习的第一个任务就是帮助行长完成一个又一个的任务，我们在的帮助下，把行长当成了我们的第一批工作人员，我们很快就熟悉了行长办公的工作，就这样，我们也成为了一个整洁的行长，在行长的指导下，我们也顺利的完成了各项任务。三管轮实习报告（范文）：2实

习单位：公司名称：公司简介：公司在*****集团的领导下，在*******集团各部门的密切配合下，在公司各部门及全体员工的共同努力下，以"****〃重要思想为指导，按照公司的要求, 完成了集团各项工作，取得较为突出的成绩，并取得了较为优异的成绩。现将公司的各项工作总结如下:一、实习的基本情况公司的主营产品：****设备，设备，电脑，办公设备以及各项管理制度、各部门职能、工作流程、公司各种规章制度。公司主要的人员组成，包括董事会、财务部、工程部、生产部、办公室、质检部、办公室、财务部、办公室及办公室各个部门。公司员工1988人；各部门主管68人；公司办公室、财务部、工程部、生产部、办公室各部门、办公室部门主管1500余名员工。公司员工1020人。公司的经营理念是：以质量第一、效益第一、用户至上为原则，以质量保证生产为最终目标。公司拥有员工200多人，各部门主管60余名员工，其中专门从事公司产品的采购、储存和等业务。各部门主管都有较强的专业技术能力，并具有较高的业务技能，能根据工作需要，按时完成各项工作任务，保证公司工作质量，并能按时按质的完成各项工作任务；公司员工1725 人，其中：员工135人，办公室主任50余名；公司员工850人。二、实习主要过程公司领导为我们安排的第一阶段实习就是在*****集团进行了为期两个多月的毕业实习。在这两个多月的时间里面，我们一起工作，一起为公司的美好愿景而努力奋斗。第一阶段是熟悉公司的基本情况，了解公司的基本情况，熟悉了解集团的业务情况，熟悉了自己的工作职责。第二阶段是在公司领导帮助下完成公司基本人员的岗位要求、职责、规章制度和岗位职责等。第三阶段是在办公室主任的带领下，熟悉公司的各个部门的工作职责、规章制度和

船舶实习报告锦集五篇

Don't say that others are not treating you badly and make you angry, but you are not self-cultivation enough, and you can't be detached.（页眉可删） 船舶实习报告锦集五篇 船舶实习报告篇1 三管轮阶段 你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。 担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。 三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以

消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。 现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项，还有一个更加实用的故障分析和处理办法。从三管轮开始，你就要学会使用说明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指

船舶实习报告锦集7篇

船舶实习报告锦集7篇 船舶实习报告篇1 光阴似箭，日月如梭，在x交通大学国际船东班理论学习一年之久，但却缺少理论联系实际的操作平台。此次，怀着激动、惊喜、迷茫、憧憬而又敬畏的复杂心情，战战兢兢地踏上了滚装船——x，这拉开了为期两趟水的实习生活的帷幕，也敞开了内心无比向往的航行之旅！根据实习计划安排，后续进行书面总结，下面紧密结合实习实际，联系自身情况，大胆分析，认真总结，希望能够在总结的过程中再次联通理论与实际操作的隐形媒介，切实本着发现自身不足的诚恳心态，将此次实习报告梳理汇报如下： 一、基本情况 __年12月17日接到上船的通知，__年12月18日下午来到x区__码头。次日凌晨，船舶接受了生产任务，船要离港了，从此开始了我的首次航行之旅。 （一）统筹兼顾，缜密规划，悉心导向。 一是在校出发前，校方高度统一思想，各级领导认真策划，科学计划，动员部署，将此次航程中人员的分组、船员的职能、人身的安全及伙食保障等后勤工作进行了严密的统筹，确保了我

们见习生安全顺利、圆满完成此次航程任务；二是舶船开进前，船员们在会议室召开了航前会，并且在老船员的帮带下还检查了驾驶室的所有设备。例如：照明设备、助航设备（gps.ais.ecs 雷达、测深仪、交直流舵机等）。对于我，船上的设施、人员、轰隆隆的发动机声以及嗡嗡的汽笛声，以前这些只是在课堂上学习时脑海中想象的画面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之亲切，而且我还成为了船只“安检员”，做好了船舶蓄势待发前的所有准备工作，可以毫不掩饰地说：初上船，内心颇有几分激动，能够贴身实际，亲身体验，自己内心也满满都是自豪感。三是航程过程中，以老带新，作用发挥明显。上船第一天，大副和几个水手正在对消防器材进行检查，几个工人正对一些过期的消防器进行更换和换剂。在海船上这些工作一般是三副做，我们毕业后首先要做的就是三副的工作，三副职责中重要的一项就是“管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态，灭火机应注明检验和换剂日期，禁止将消防器材移作他用，管理并熟练地操作固定式灭火系统，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明”，我虽不忘自己职能，但对于一名未有实践的毛头孩子来说，在他们面前我就是一个“门外汉”，见在旁观望的我，还不时给我指点一番。一名大副的工作态度关系到整个船在遇到火灾时的应变能力甚至船员的安危，看到他的悉心，他的谨慎，他的认真，使我受益匪浅，同时他们