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液压挖掘机的常见故障维修方法

随着科技的进步，现代挖掘机一般都采用了机—电—液一体化控制模式，我们在排除一些故障时，解决的多是发动机—液压泵—分配阀—外部负荷的匹配问题。一般在挖掘机作业中，这几方面不能匹配，经常会表现为：发动机转速下降，工作速度变慢，挖掘无力等。

1.发动机转速下降：

首先要测试发动机本身输出功率，如果发动机输出功率大大低于额定功率，如是在施工现场判断要从最简单的方法入手，首先看燃油滤芯是否堵塞，燃油路中是否有漏气的地方，燃油泵中的柱塞，喷油头，出油阀是否严重磨损，空气滤芯进气是否通畅，带涡轮增压器的发动机，涡轮增压器是否损坏，发动机是否快速高温，机油粘度下降，造成缸壁封闭不严压缩比下降，是否缸套组件磨损造成缸内严重串气，发动机气门封闭不严等，这些都是严重影响发动机功率的因素。如果排除了发动机本身输出动力不足外，就要考虑液压泵的流量和发动机的输出功率的匹配问题了。

液压挖掘机在施工作业中，根据作业的负载要求，速度与负载（流量与压力）是成反比的，就是泵的输出压力和流量的乘积是一个常数，泵的输出功率恒定或近似恒定；如果泵控制系统出现了故障，就不能很好地实现发动机—泵—阀—负荷在不同工况区域优化匹配状态，从而使挖掘机不能正常作业，所以我们必须掌握各种厂家生产的挖机控制系统。如大宇的EPOS系统，加藤的APC系统，小松CLSS系统等；在处理故障时，同样是有简到繁逐一分析确认。结合现代挖机是机—电—液一体化产品，技术含量高，所以在处理故障时，一般先从电器系统入手，再检查液压系统，最后检查机械传动系统。检查液压系统时，从辅助油路—控制油路—主油路—控制元件逐步检查。

2．工作速度变慢：

减震器常见故障与维修有绝招

减震器常见故障与维修有绝招为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。 1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。 2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。 3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。 4.拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N;东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，压缩行程最大阻力为490~686N。如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减震器基本正常。

电脑主板常见故障维修实例

电脑主板常见故障维修实例一、主板插槽（接口）常见故障与维修故障现象1：一台杂牌i845EP主板主机频繁死机，振动机箱后死机频率下降。检修过程：一般为主板或板卡有接触不良。打开机箱对主板、板卡除尘，并重插板卡后故障排除。故障现象2：一台AthlonXP 1600主机，在双硬盘对拷后，重新连接主硬盘并开机，机器提示找不到任何IDE设备。检修过程：重启进入CMOS参数设置后，发现检测不到任何IDE 设备。考虑到硬盘对拷后出现故障，检查IDE接线，发现硬盘线接到Slave口上，更换为Master接口，开机恢复正常。二、主板开机电路常见故障与维修故障现象1：一块P6VXM2T（威盛芯片组）主板，当按下主机电源开关时，不开机，主机指示灯不亮。检修过程：经检查发现PW-0N开关正极电压为1.0V，正常情况下应为3.3V 以上，此电压变低大多数为南桥损坏或与其相连的门电路短路。用万用表测PW-0N开关正极的对地数值为100Ω，正常应为600以上，说明此电路有明显短路的地方，经查找电路PW-0N正极通过R217（680）的限流电阻连接R213（472）的上位电阻，在经过C99电容滤波最后进入南桥，首先排除

C99短路，拆下C99再测量PW-0N正极的对地数值还是120，这种情况可能是南桥短路，为了证实是不是南桥内部短路造成PW-0N开机电压过低，拆下R217，在测R217两端的对地数值，发现进南桥一边的对地数值为600多，说明故障不在南桥，在仔细查找线路发现PW-0N正极还与一门电路 74HCT74（U11）相连，更换此门电路芯片，故障排除。故障现象2：一杂牌D33007黄色大板不通电。检修过程：查开机电路部分无异常，查南桥待机电压异常，沿线路查找发现3.3V待机电压由南桥旁的1117提供输，1117输入端又由HIP6501ACB提供，经查1117输入电压异常，故更换 HIP6501ACB故障排除。故障现象3：KTT主板不加电。检修过程：测POWER SW正极电压为1.2V，正常为3.3V以上。关电后，用万用表检测POWER SW的正极对地数值，只有180数值正常情况应为500数值以上，说明此线路有短路的地方，沿此线路查找并画出此主板开机电路，根据此电路图分析，最有可能短路的是U4和C290。于是用热风台焊下 U4，加电测试故障没有排除，在拆下C290，经加电测试故障排除。故障现象4：845u1tra主板不触发。检修过程：首先查南桥的待机电压，3.3V和1.8V均正常，POWER SW电压也正常，用示波器测南桥边的晶振的波形也正常，在测I/O 芯片（W83627）第67脚电压为3.3V，点开机时此脚没有跳变，此信号受I/O芯片控制，3.3V电压由南桥待机电压提供,

手机的常见问题及简单维修方法

手机的常见问题及简单维修方法第一节手机的基本知识一、手机原理图的种类：手机电路图共分四类：1、方框图；2、整机电原理图；3、元件排列图；4、彩图。 1、方框图：利用方块形式粗略概述手机的结构与工作原理，方便初学者掌握手机的结构与工作原理，为初学者读懂电原理图打下基础。 2、整机电原理图：利用电子元件符号清楚表示手机中各元器件的连接和工作原理，方便维修时分析电路原理及故障分析。 3、元件排列图：利用元件编号在板位图上标明元件所在位置；方便维修时寻找元件在机板上的位置。 4、彩图：即手机照片，方便维修时对照机板元件缺损、错位、元件方向。二、手机电路图的读解原则： 1、读图前先要打好电子基础，熟悉各种电子元件符号、特性和用途；电子元件在电路中的接法；电路中电流、电压、电阳之间的关系（欧姆定律）。 2、先读懂方框图，大概了解本机的结构（如用哪种电源结构、哪种时钟电路）；然后按所学的原理去分析原理图。 3、读图时应先弄懂直流供电电路，后弄懂交流信号通路。 4、手机电路图是有规律的，一般电源居左下；控制居右下。左射频右逻辑；上收下发中本振。

三、手机电路图的读解方法： 1、电源电路读图要点： 1）、先了解本机属哪种电源结构（分三种）;以电源集成块为核心。 2）、从尾插或电池脚开始，找出电池电压（VBATT、B+）输入线；电池电压一般直接供到电源集成块、充电集成块、功放、背光灯、振铃、振动等电路；也可从上述电路往回找。 3）、在电源集成块、键盘、内联座处找到开机触发线（ON/OFF或标有开关符号）。 4）、在电源集成块上找出各路电压输出线（包括电压走向、电压值多少、是恒定的还是跳变的、在哪个元件上可测到该电压）。 1）VDD——逻辑电压给CPU、字库、暂存等电路（1.8V/2.8V） 2）SYN-VCC（XVCC）时钟电压，使13M电路工作（2.8V） 3）A VCC——音频电压(2.8V) 4）VREF——中频电压(2.8V跳变) 5）3VTX——发射电压(3V跳变) 6）SYN-VCC——频合电压(2.8V) 7）VRTC——实时时钟电压(3V) 8)SIM-VCC——SIM卡电路电压（3V/5V跳变） 9）RST（PURX）——复位信号（0-2.8V） 4）、在CPU与电源集成块间找到开机维持线（WD-CP、WATCCH DOG）。 5）、从键盘、电源集成块旁边的开关符号到CPU找到关机检测线。 2）、充电电路读图要点： 1）、以电源集成块或充电集成块为核心，找到充电电路。 2）、从充电接口（尾插）到电源集成块或充电集成块找出外电输入线（DC-IN）。

汽车常见故障维修

汽车电工□充电系统(发电机、调节器、连接线)□启动系统(电磁开关、起动继电器、点火起动开关灯部件)□点火系统(蓄电池、发电机、分电器点火线圈、火花塞等)□照明系统(前后照明灯、遥控器、接受器、延时器、开关等)□电路系统(电动门窗、电动后视镜、仪表仪盘、车身防盗等) -汽车机修□发动机(气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等)□传动系(离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等)□转向系(转向盘、转向轴、转向管柱、转向器、转向传动机构等)□行驶系(车架、车桥、车轮和悬架等)□制动系统(行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等)□底盘、油路、变速箱、配气机构、曲轴连杆机构、等全车机械部分的维修-汽车电喷□电喷发动机(喷油油路、传感器组、电子控制单元三大部分)□自动变速器(A T、CVT、AMT)---?A T(Automatic Trammission)液力自动变速器是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器。液力变扭器(HYDRAULIC CONVERTER)，是能改变所传递扭矩的液力传动装置。液力变扭器装有三种叶轮。和发动机相联的叫"泵轮"，和输出轴相联的叫"涡轮"，在它们内周中央，起调节作用的叫"导轮"。发动机工作时，飞轮和泵轮一起旋转，带动泵内的油推动涡轮叶轮旋转。这就好像把两个风扇面对面地放在一起，开动一个风扇，另一个风扇也会转动一样。导轮使涡轮甩出的油再次冲击泵轮，使得扭矩增大。泵轮和涡轮的转速差别越大，扭矩就增加得越多。这就起到了变速器增大扭矩的作用。液力变扭器再配上一个行星齿轮变速器，可以改变不同的变速比和实现倒车，就完全可以满足汽车的要求了。液力自动变速器不用机械式的离合器，而且只有低速、高速和倒车三个挡位，因此，驾驶起来十分轻松，用不着踩离合器，也用不着频繁换挡，运行平稳，低速扭矩大。所以，特别受到业余驾驶员的欢迎。在美国，大多数汽车都装用这种自动变速器。不过，这种自动变速器机构复杂，质量重，价格较贵，也比较费油，加速较慢。所以还不能完全取代齿轮变速器。---?CVT(Continuosusly V ariable Transmission)即机械无级自动变速器它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械

主板常见故障的维修

主板常见故障的维修集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]

主板常见故障的维修方法一、观察法：观查主芯片，ＰＣＢ板，电源ＩＣ，各个插槽。 ①观查主芯片是否有明显的烧糊，烧焦现象，烧爆。 ②看各个插槽是否有短路现象。二、触摸法：（通电一段时间）：触摸主板的各芯片，ＩＣ等，看它是否过热或过凉现象存在。过热：①内部短路，②电源电压高。过凉：①开路，②无供电，③工作条件不满足。三、电阻法：ＩＳＡ：前８条Ｄ线对地Ｒ相同。前期２０条Ａ线对地Ｒ相同（有的板是分段现象）。后７条Ａ线对地Ｒ相同。后８条Ｄ线对地Ｒ相同。它们彼此间一般不超过１５Ω，ＩＲＱ、ＤＲＱ、ＤＡＣＫ相差不超过２５Ω。ＰＣＩ：３２条ＡＤ线对地Ｒ相同，部分主板可能有一条较其它的３１条对地小几十Ω属正常。ＡＧＰ：３２条ＡＤ，３２条ＡＤ线对地Ｒ相同四、波形法：重要测试点：ＲＥＳＥＴ、ＳＣＬＫ、ＯＳＣ、ＢＥ０－ＢＥ７（允许数据地址工作的信号）Ａ３（反映南桥工作的标志）、ＣＳ、ＯＥ。五、锁波法：针对照５８６以下的主板，ＰⅡ、ＰⅢ不允许，否则烧ＣＰＵ）。－ＶＣＣ连接起来，通过比较测试点的波，同段同位数据信号波将ＣＰＵ座上的Ａ２３形一致若有不一致，结合电阻法找故障点。（前提：ＣＰＵ工作三大条件满足，ＩＳＡ和ＰＣＩ槽上有点波）。六、数码卡法：（反应ＢＩＯＳ自检的过程）ＦＦ、００ＣＰＵ不工作或工作条件不满足，主板有严重故障（主查ＣＰＵ工作的三大条件、BIOS、主芯片）。ＣＩ、Ｃ６内存槽（内存条）内存控制部分（主查内存供电，北桥，内存槽，时钟故障等）。３１应该显示，若不显示，查ＰＣＩ上的ＡＤ线，可能存存在开路或短路。３ｄ、４２４Ｅ按Ｆ１ 00 ４１ＢIOS 可能性较大 COMS 电路 RTC C1→05→C1→05（循环） 1，内存槽。2，CPU供电。3，I/O芯片。4，KBC。 U1→05→U1→05（循环）七、逻辑推理法：主要用于推断TTL、74系列，门电路的好坏。非门：反向器或门：加法器与门：乘法器

各种手机维修资料大全

常用机器功放-天线开关接线图b.gif [第一节不开机故障分析一、开机小电流5-15MA左右（主要原因是CPU没有工作） ●时钟电路没有正常（13M和32.768K）----电压、AFC、频率 ●时钟晶体本身损坏；----更换晶体 ●时钟晶体产生了信号，但没有送到CPU;----查晶体输出到CPU之间的线路 ●时钟晶体供电不正常（查电源或晶体供电管） ●复位电压不正常,主要是复位电路工作不正常(查电源电路或单独的复位管) ●CPU供电不正常,通常是电源IC没有输出VCC电压或供电管本身没有供电引起 ●CPU本身损坏(直接更换) 二、开机电流在30-60MA左右（主要是逻辑电路工作不正常） ●字库电路工作不正常 ●供电不正常 ●复位不正常（有加电复位和开机复位） ●片选不正常 ●数据线和地址线不正常 ●字库本身损坏，（指字库内部暂存或字库内部断脚） ●CPU损坏（指CPU内断脚或控制器损坏,MOBLINK系列CPU坏会有80-150MA的死电流） ●字库内的程序错乱。三、开机大电流（指按下开机键的电流比正常开机电流要大很多，200—600MA不等）主要是电源供电负载漏电引起开机大电流，检修这类故障，要对电路熟悉或了解主板器件的功能和供电方式，在它们这些器件旁通常有大个的电容，这些电容的正极就是供电端，测电容正极电路的反向阻值，即可知道这条供电线是否漏电。四、加电就大电流（指把电源夹在主板的正负极就漏电）主要是直接由电池供电的元件损坏引起，如功放电路，电源电路，供电管，充电电路，与电源线相连的对地小元件等。第二节不能关机不能关机：指手机可以开机，功能正常，但是不能关机（故障通常出在关机电路） ●关机电路中的元件损坏 ●CPU损坏 ●主板关机电路有断线（电源到CPU或关机管到电源断线） ●电源IC损坏第三节自动开机自动开机：加电就开机了手机开机有两种方式，一种是高电平开机，另一种是低电平开机。第一种方式：高电平开机开机线的一端被强加了一个高电平引起。故障主要是由电源IC，开机管电路，及尾插电路引起。第二种方式：低电平开机就是开机线的电平被强行拉低故障一般是开机管电路和电源电路及尾插电路引起（因为某些手机有一个尾插开机电路，并要注意开机电路中的压敏电阻） Agere(杰尔)芯片组加电自动开机后按键失灵, Agere芯片组手机的定时告警线RTC_ALAMR

智能手机维修的基本常识故障范围及维修技巧汇总

智能手机维修的基本常识、故障范围及维修技巧汇总一、自动开机加上电池后，不用按开/关键就处开开机状态了。主要由于开/关键对地短路或开机线上其它元器件对地短路造成。取下手机板，用酒精泡后清洗，大多可以解决此故障。二、自动关机（自动断电） 1．振动时自动关机这主要是由于电池与电池触片间接触不良引起。 2．按键关机: 手机只要不按键盘，手机不会关机一按某些键手机就自动关机，主要是由于CPU和存储器虚焊导致，加强对存储器CPU及存储器的焊接一般可解决问题．发射关机手机一按发射键就自动关机，主要是由于功放部分故障引起，一般是由于供电IC（或功放控制）引起此故障。三、发射弱电、发射掉信号 1.发射弱电手机在待机状态时，不显弱电，一打电话，或打几个电话后马上显示弱电，出现低电告警的现象。这种现象首先是由于电池与触片接口间脏了或接触不良造成；其次是电池触片与手机电路板间接口接触不良引起；再其次就是功放本身损坏引起。 2．发射掉信号手机在待机状态时，信号正常，手机一发射马上掉信号，这种现象是由于手机功放虚焊或损坏引起的故障。四、漏电手机漏电是较难维修的故障。首先判断电源部分、电源开关管是否烧坏造成短路。其次判断功放是否损坏。再其次，漏电流不太多的情况，给手机加上电源1～2分钟后用手背去感觉哪部分元件发热严重，此元件必坏无疑，将其更换。如果上面的方法仍没有解决故障，就只有去查找线路是否有电阻、电容或印刷线短路。五、不入网不入网可分为有信号不入网、无信号不入网两种情况。目前在市场上爱立信系列、三星系列的手机，只要其接收通道是好的，就会有信号强度值显示，与有无发射信号无关，其它系列手机必须等到手机进入网络后才显示信号强度值。对其它系列的手机在判断故障范围时，给手机插上SIM卡，调菜单，用手动搜寻方法找网络，此时，能找到网络，证明接收通道是好的，是发射通道故障引起的不入网；用菜单方法找不到网络说明接收通道有故障，先维修

手机触摸屏故障维修方法

手机触摸屏故障维修方法触摸屏失灵维修作为触摸维修新秀以下就是经验了 1 触摸屏和按键全部失灵（有的开机时都正常一会全失灵）：加焊或更换触控IC 加焊或更换CPU 写软件（按键失灵，触摸正常一般为某一按键卡住） 2 触摸屏失灵.按键正常：换触屏.加焊或换触控IC. 植CPU .查断线或短路.（正常用软件和CPU坏的也有但少见） 3 触摸屏偏，可以校正，但校后还是偏：恢复出厂或格码片（最后1M）校的时候故意偏校换触屏 4 开机就出校正画面，可以校，但无法完成，一直让校准：换触屏格码片写全字库植CPU 焊或换触控IC 检查触控IC周围组容元件有无开路划盖.翻盖机换排线 5 触摸失灵拆机就正常.装机又失灵：触摸屏四条边太紧把密封条拆掉触屏引线根部断线虚连主板相关元件虚汗维修实例： 1 摔坏屏的手机，换屏后触摸失灵。最后找到原因：在焊屏线时触摸屏引线对地短路。 2 金立S96触摸屏可以校，但无法完成一直校：触控IC MT6301 10＃对地电阻脱落。 3 中天ZT6618换触屏后，屏偏很多，无法校正，故意偏校可以完成校正，再换一触屏OK了。 1 触摸屏和按键全部失灵（有的开机时都正常一会全失灵）：加焊或更换触控IC 加焊或更换CPU 写软件（按键失灵，触摸正常一般为某一按键卡住） 2 触摸屏失灵.按键正常：换触屏.加焊或换触控IC. 植CPU .查断线或短路.（正常用软件和CPU坏

的也有但少见） 3 触摸屏偏，可以校正，但校后还是偏：恢复出厂或格码片（最后1M）校的时候故意偏校换触屏 4 开机就出校正画面，可以校，但无法完成，一直让校准：换触屏格码片写全字库植CPU 焊或换触控IC 检查触控IC周围组容元件有无开路划盖.翻盖机换排线 5 触摸失灵拆机就正常.装机又失灵：触摸屏四条边太紧把密封条拆掉触屏引线根部断线虚连主板相关元件虚汗维修实例： 1 摔坏屏的手机，换屏后触摸失灵。最后找到原因：在焊屏线时触摸屏引线对地短路。 2 金立S96触摸屏可以校，但无法完成一直校：触控IC MT6301 10＃对地电阻脱落。 3 中天ZT6618换触屏后，屏偏很多，无法校正，故意偏校可以完成校正，再换一触屏OK了。改触屏大家都会,但一般都要每根线试一遍才OK,费时费力,还显得技术低，技术好点的看手写屏的走线分布，然后对应飞线也可，但还是经常出现上下反或左右反。我拆了多个触屏,经过测量,得出了数值.大家看了这些数值,基础好的不用我说就成改触屏高手了,还不懂的我后边会有详细介绍: 触屏接口4根线一般顺序排列为X+ Y+ X- Y- 极少数排列为X+ X- Y+ Y- . 触屏四周都有线,左边的对应X- , 右边的对应X+ , 上边的对应Y- , 下边的对应Y+ . X+ X- 为一组阻值为350欧----450欧Y+ Y- 为一组阻值为500欧----680欧. 也就是说X+ X- 控制左右阻值350欧----450欧.Y+ Y- 控制上下阻值500欧----680欧. 看了上面的还不会的接着看下面的详细介绍吧! 如果原来的触屏还能测出一组的阻值,那就把新触屏阻值一致的两脚接上原来位置.另外两脚随便接,------左右反了就对调阻值小的那组即X组,上下反了就对调阻值大的那组即Y组. （牢牢记住这句话就

汽车常见小故障的自行维修处理方法

汽车常见小故障的自行维修处理方法驾车外出时难免会出现一些故障，在远离维修站但是车辆又出故障的时候，我们可以动手采取一些简单的修理。下面是分享的汽车小故障的处理方法，一起来看看吧。 1.油箱损伤机动车在使用时，发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞;用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。 2.油管破裂油管破裂时可将破裂处擦净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并捆紧，再涂上一层肥皂。 3.油管折断油管折断时可找一根与油管直径相适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密，两端可以再捆紧，防止漏油。 4.缸盖出现砂眼而漏油、漏水可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可消除漏油、漏水。 5.油管接头漏油机动车使用时，如发动机油管接头漏油，多是油管喇叭口与油管螺母不密封所致。可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧;还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其

干凝后起密封作用。汽车常见故障判别法车辆故障大致可分为三部分：一是电路故障;二是油路故障;三是行驶系统故障。其中，电路故障又分为高压电路和低压电路故障。在实际使用中，车辆的故障约有60%是电路故障，30%在油路方面，这些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行驶系统故障，这些故障属于机械故障，发生时车辆大多还能行驶，应就近去特约维修站修理。当你在行驶中发生故障时，一不要着急，二不忙动手，先看看有关故障指示灯的情况反映。静下心来，分析一下故障的现象，多问几个为什么，判断、区分油电路故障的方法有两个：一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火，突然熄火大多为电路故障;而慢慢熄火，或者车辆不断发生“蹿动”现象，大多是油路故障。二是“试火”，如没有中央高压火、分缸火，则是电路故障，如有高压火，问题则在油路。而机械故障大多伴有不正常的声音，声音随车速快慢而变化，停车时声音消失，与油电路故障没有直接关系。用“逐段否定法”，将“焦点”锁定在一个特定的地方，先弄明白是属于哪一类故障，有针对性地先查看外部是否异常。值得提醒的是，现在的新车大多是“电喷”车，是电子控制燃烧，故障较少，与老的化油器车故障概率相比大大减少。需要记住的是，电喷车如电路发生故障，往往需要专用电脑检测仪检测，驾驶员切忌自己动手，以免破坏电路程序。遭遇汽车故障车主如何维护权益一、发动机故障：购买新车一个

主板常见故障的维修实例详解大全

586主板的工作条件主板工作的三大总线：１、地址总线：用“A”表示，对地阻值在450－700Ω之间，误差20Ω。２、数据总线：用“D”表示，对地阻值在450－700Ω之间，误差20Ω。 “A”“D”线一旦出问题，主板将不开机，数码管跑FF、００。３、控制总线：对地阻值在800－1000Ω之间。一旦出问题，会死机出错，内存读不全。主板工作的三大条件：１、电源（DC）即稳压器电源及CPU供电电路。２、复位（RST）主板工作前的第一次启动命令（3.5－5V的高低电位，开机一次只出现一次）。３、时钟（CLK）主板所有芯片工作必须长久保持的频率带宽。三大条件任何一个出现问题，主板将不开机，数码管跑FF、００。单电压单管式电源一般适用于FX、VX及486主板。其在主板上只有一个稳压管进行控制。对于这种CPU，它的电源脚是相通的，不能用于多媒体。在主板上电源线和地线都是通过夹层过去的。单管式多媒体电源比单管单电压电源多了个稳压IC，它的作用是稳定稳压管的B极电压。3V以下为MMX电压及多媒体电压，３V以上为单电压。在主板上P54指的是单电压，P55是MMX电压。

双组：就是CPU的电源脚是两边通的，而不是四边通的。而且电压是不同的。也就是说A和B通，一个电压。C和D通，一个电压。而C和A、B是不通的，所以说A和B是一组，C和D是一组。这种工作模式就满足了CPU的高低电位的工作要求，因为双组CPU 在工作的时候需要一个高低电位（高端数据需要高一点的电位的低端数据需要低一点的电位）。这种电源是大多数BGA芯片结构形式的主板用的。也是常见普通的，常用于TX以上的主板，比如MVP3、MVP4。 U1是控制Q1、Q2的主电源IC，主要为CPU电源服务的。DC12V电压送入U1后，U1开始工作后分别经由R1、R2为Q1、Q２提供B及控制电压。在这里 Q1、Q2的C极和E极是并联的，它们共同将DC5V电压降低，并提供强大电流给CPU。 Q4的C、E极是接地的，起稳压管作用。Q1、Q2其中一个坏了，会出现以下情况：上M2和K6/2均不能工作，上奔腾可以。单电压能工作，MMX不能工作。 U2是控制Q3输出的，输出的电压是３.3－3.5V。这电压主要是提供给南桥、北桥、I/O 芯片和168线内存的。在南桥、北桥、I/O上面除了这个电压外，还有DC5V电压（BGA 结构才有）。

手机维修常见故障分析

手机维修常见故障分析方法一、开机类：（一）手机能够正常持续地开机必须具备以下条件： 1、电源IC工作正常要使电源IC正常工作必须有工作电压，即电池电压或外接电源电压s有开机角发信号（视手机的具体情况，有高电平或低电平触发信号）加到电源IC上有开机维持信号，开机维持信号来自于CPU，电源IC只有得到开机维持信号后，才能持续地输出各

种电压供手机的各部分电路使用。 2、系统时钟正常时钟是CPU有规律地处理数据的基础。 3、复位信号正常 CPU刚上电时，其内部各寄存器均处于随机状态，不能正常运行程序，因此，CPU必须有复位信号使CPU内部各种寄存器清零，从而使CPU开始运行程序，手机中的CPU复位端一般是低电平复位。 4、逻辑电路工作正常逻辑电路要紧包括CPU、字库、码片和暂存器等，当CPU满足了电源、时钟和复位信号后，通过片选信号CE与码片、字库、暂存器取得联系，由这些芯片输出CE许可信号，再通过数据总线DATA BUS与地址总线ADD BUS相互传送数据。 5、软件运行正常软件是CPU操纵手机开机与实行各种功能的程序，开机程序是存放于码片与字库内，因此，若软件出错或软件与手机不对版就可

能造成不开机。（二）正常开机过程：按下开机键→开机指令送到电源IC模块→电源IC的操纵脚得到信号→电源IC工作→CPU；13MHz主时钟加电→CPU和各存储器复位及完成初始化程序→CPU发出poweron信号到电源IC块→电源IC稳定输出各个单元所需的工作电压→手机开启成功后进入入网搜索登记时期手机完成开机动作。（三）正常关机过程：按下关机键→关机指令送到电源IC模块→电源IC的操纵脚得到信号→CPU开始运行关机程序→关机程序运行正常后CPU发出关机指令信号到电源IC块→电源IC将输出的各路工作电压关闭→手机结束关机动作。（四）常见故障特征： ① 按开机键无电流反应，讲明电源供电部分不正常，应重点检

常见手机故障及解决方法

常见手机故障及解决方法（1）不开机： ①现象：按开关键无反应。 ②原因电池无电；手机上的电池触脚与电池上的金属接触片接触不好。由于天气原因或长期使用使这二者表面形成一层薄膜，影响导电性；手机上的电池触脚断；手机受潮或摔过，造成手机内部电路故障；功放已烧 ③处理：建议客户换块充足电的电板或在家中用橡皮擦拭手机上的电池触脚和电池上的金属接触片（千万不可用金属物刮削）。如不行，应送去维修店维修或换机处理。（2）低电压告警 ①现象：手机在电池电量充足的情况下，仍然显示低电压告警。 ②原因少数电池超过两年使用寿命的会出现低压告警；内部电路故障（硬件或软件）。 ③处理：建议客户先更换电池，若不行送手机维修店修理。（3）进水机手机进水后，千万不可开机，应立即取下电板，否则很容易使手机内部电路板烧坏。应马上送手机维修店进行处理，如送修不及时，电路板很容易烂掉，造成手机报废。（4）手机电池待机时间缩水 ①电池：电池未充满导致待机时间缩短。电池质量不好也是关键问题，劣质电池充电的饱和量就略逊一筹，使用寿命也较短。另外，镍氢电池是以渐进方式损耗的，正常使用一段时间后，电池的效能也会降低。 ②环境：全球通手机与基地台之间是以900MHZ或1800MHZ的无线微波传输的，受天气影响很大，下雨、打雷、台风，甚至太阳黑子，都会影响微波传输，这时手机只好加大功率来维护信号传送，相应地加大了耗电量。另外，因室外信号优于室内信号，故在室内应尽量用一般电话机对外联络，以免为了穿透墙壁、天花板等障碍而浪费电。同样在室外，信号强的地方比信号弱的地方省电。 ③使用方法：为了提升声音品质，许多人采用EFR（增强型全速率编码模式），也就是较高位元的编码技术来传输声音，因此增大了耗电量。电能的损耗与移动性大小有关。当客户从一个基地台的"细胞"移动到另一个"细胞"，电能发生损耗，若客户处于快速移动状态，电能的损耗速度自然变快。另外，GSM手机将所有资料储存在SIM卡中，一旦手机出现故障或换机，换卡片可以将全部资料转移，但也会造成电能的损耗。 ④手机保养不当会令待机时间缩短。电池与手机的接触点有一些金属薄片，这些金属片在使用一段时间后容易脏污或被氧化，这不仅会对手机内部零件产生不良影响，也会因此消耗更多电能，故平时要注意保洁，脏污或氧化时可用酒精擦拭这些触点。

手机故障维修大全

手机故障诊断大全 1：屏幕损坏检查与处理： (1)LCD与PCB之间联接器的接触是否良好?可清洗后再安装试试看。 (2)工作电压、时钟、是否正常?是否存在虚焊? (3)软件是否有问题?可再写一次软件试试看： (4)是否LCD质量差?更换LCD。 2：手机进水避免手机进水、受潮。液体进入手机会严重腐蚀元器件，使手机受到损害。第一步：关闭手机电源，将手机电池取出。第二步：用电吹风吹干手机内部的水分，但要注意，在选择风档上只能使用暖风。在用电吹风吹干手机时，要将温度调至最低，以免机身胶料因为受热而变形。 3：翻盖故障翻盖故障是针对翻盖手机而言的，直板手机不存在这样的问题。经常翻开机盖，时间长了，容易造成翻盖转接处损坏，这对手机翻盖的坚固程度是一个考验。而翻盖坚固与否关键在于轴，若轴结实耐用，则出问题的可能性比较小。双屏手机的设计思路，就是不用翻盖就可以了解到来电的情况，减少翻开机盖的次数。另外，手机外壳故障除了其本身材料缺陷外，主要是人为因素造成的。防范措施：喜爱翻盖手机的消费者在购机时，要仔细检查连接轴的强度。当然，用户在使用过程中，也不要频繁地开关机盖，以免增加翻盖受损的概率。同时，消费者在购买手机时，应弄清外壳的材料的坚韧性。另外，平时也要注意对外壳的保护，避免外壳受到撞击、挤压等。以便在出现问题时，明确责任，避免质量争议。提醒：外壳、翻盖故障不是特别严重的问题，一般收取人工费50元。 4：死机死机也是令消费者头疼的问题。死机是由多方面的原因引起的。平时操作不当会导致死机；手机硬件受损，也可能导致经常性的死机；手机的软件设计问题而导致的死机。防范措施：用户在使用手机的时候，一定要注意操作，按键速度不宜过快，还应避免短信息轰炸。消费者对待手机，要轻拿轻放，防止外界震动的影响?"不要让手机进水、防潮，使硬件不受到损害。对策：对于软件、硬件设计缺陷引起的死机，消费者只能将手机送到客户服务中心进行检修。而最好的办法是购买品牌机，如诺基亚、三星，摩托罗拉等，毕竟，这些品牌在软件、硬件的设计上，还是可以信赖的。

汽车常见故障及维修技巧

汽车常见故障及维修技巧车子行驶在路上难免会出现这样和那样的问题，那么避免这些问题就没办法吗？其实不然，如果你对车子有一些了解的话，一些小的问题我们自己还是可以解决的。常见故障一：汽油消耗量过大是何原因？ 1、机械因素：汽车故障导致效率下降，请回厂检修确定无故障。汽车发动机磨损老旧；大修发动机。 2、胎压不足：请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长使用寿命。刹车咬住；可自行作慢速空档滑行测试，确定刹车无此状况。 3、人为操作因素：温车过久；在发动后至多30秒钟，确认所有警示灯熄灭即可上路。狂暴驾驶；急踩油门加速又紧急刹车，或飙至极速，除了耗油外，机械亦加速磨损，应尽量避免。开冷气睡觉或长时间等人而不熄火，除了耗油，且发动机容易积碳。长时间使用不必要的电器，如除雾线、加强雾灯等，因为天下没有白吃的午餐，电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。空调制冷效率下降。 4、交通因素：短程使用；发动机可能尚未加热至正常工作温度，即抵达目的地，由于冷机效率低，燃料大半消耗于将发动机及冷却水加温，耗油是不可避免的，此种用车状况亦会导致发动机积碳。市区行车；市区行车因堵车及红绿灯，停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。 5、其它因素：车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。

常见故障二：排气管冒黑烟是什么原因？冒白烟是什么原因？冒蓝烟是什么原因？ 1、排气管冒黑烟：说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等，均会造成发动机冒黑烟。 2、排气管冒白烟：说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧；汽油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低。可以通过以下方法解决：清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分；不买低价劣质油；更换气缸垫、气缸套、气缸盖.。 3、排气管冒蓝烟：说明机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。可以通过以下方法解决：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门导管。常见故障三：动力转向变沉重是何原因？ 1、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。 2、助力转向液不足，需添加助力转向液。 3、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。

主板常见故障大集合

主板常见故障大集合现象：经常无故重启。上网掉线。有时开机还没进入桌面就重启。且经常提示“你的系统已经从致命错误中恢复过来”。P4M266主板，128内存。处理：打开，见主板三项供电电容中的两个6V/3300P漏夜，换之正常。现象：自检第一屏后死机。P4MFMU主板256M内存。检查：发现主板上的21只电容起包。由于是大面积电容，决定换主板，用P4M266（金鹰），做XP，复制完文件后，重启黑屏，安装无法进行。在别的机器上做好，安上还是不起。想必是主板问题。更换全部起包电容，修复原主板，安装正常。一845GL主板用最小系统法测试一切正常，装入机箱，点不亮，拔出复位插针，机器ok。故障:安装xp老提示错误,安装不上,开始怀疑是硬盘问题,换了一块也是安装不上,无意中发现机子插了两条内存,于是就把下一条,结果一切顺利, 总结:内存不兼容,质量差都会引起系统安装不上。故障:音箱没声音,换了个音箱还是没音,在别的机子上有音,声卡驱动也正常,就是没音解决方法:一开始怀疑声卡芯片坏了,后来经高手修理,发现音频跳线错误,将跳线跳回原处问题解决。 1. 故障现象：一联想QDI主板，Inter845芯片组，故障为数码卡显FF。检修过程：加测试卡测试，发现主供电没有。接着查电压调整管和电源IC周围电路，发现电源IC的Vdd（12V）为0V。沿着Vdd往外找发现电路中1RO保险电阻断路，更换后故障排除。 2. 故障现象：一杂牌845黄色方型板不工作检修过程：加电测试发现主供电异常，检查发现电源IC（HIP6301CB）有裂痕，更换后故障排除。 3．故障现象：技嘉6BXC主板不亮，而且有时不能软开机，并被人维修过检修过程：首先检查电源开关管没有击穿，将机箱电源的绿线（PS-ON）端与地短接以强制开机，电源仍是加不上电，测5V端及电源开关（PWR-SW）端电压正常，从而怀疑电源的某一路负载短路，造成电源保护，在与其它主板对比后，发现+12V组的阻值异常偏低，估计问题就产生于此，一翻检查后发现电源IC（HIP6004）的18脚（VCC），17脚（LGATE）对地在线电阻很小，更换HIP6004后故障排除。 4. 故障现象：－块P4 Titan533型号主板，主板能正常点亮，且工作正常，故障为自动关机。检修过程：自动关机一般是由于监控电路保护或电压不稳保护所致，经仔细测量发现监控电路正常，当查到CPU主供电部分的Q63、Q65开关管时，发现其中Q63的控制级接触不良，将其接上后故障排除。 5．故障现象：一块AOPEN AX6BC PRO（建基）主板不亮检修过程：当短接PWR-SW开关时，只看到测试卡指示灯闪一下，然后无法开机。估计可能是主板有局部短路，造成电源保护。进一步询问用户，用户反映带电安装风扇时曾无意中碰了某处，有火花出现，在对这块主板的电源部份检查中发现给CPU供电的场效应管FDB7030L，肖特基二极管1N5817击穿损坏，更换后故障排除。 6．故障现象：一杂牌810主板，故障为工作不稳定（时亮时不亮）。检修过程：经查发现外核电压偏低（2.2V），正常为2.5V。沿着2.5V线路查找发现与之相连的一个三极管损坏，更换后故障排除。 7．故障现象：一块SF694XVA主板不亮检修过程：测CPU的各组供电，发现VCC-Core仅0.5V，明显异常。查电源开关管Q13、Q14正常，然后检查Q13、Q14的G极控制电压也正常，说明电源控制IC（HIP6021）正常。在进一步检查时，发现主供电滤波电容CE35（16V、1000UF）局部爆裂，更换后故障排除。 8．故障现象：K7TPRO主板开机测试“FF”

智能手机故障维修总结

智能手机故障维修总结安卓电路板的故障与其他电路板可能不太一样，因为手机主板的问题多为声音、显示、按键及识别功能异常，而对于这些异常的解决其实都不难，难就难在拆机跟检查上。安卓手机电路板正面功能区块图上图为安卓手机主板的正门区域功能说明，该电路板正面分为几大主要区块，分别是电源I C、字库、图像IC、G网CPU音频等。这是一颗黑莓的电源管理芯片

首先，电源IC电源损坏的直接故障现象在开关机方面，无法开机或自动关机、大电流现象等都有可能是这个IC损坏或假焊。何为假焊?假焊的意思就是IC看似焊接成功了，但是引脚引线依旧能够从焊接口拔出。字库/eMMC芯片字库损坏现象比较少见，通常字库损坏会出现手机无法开机及写入功能出现问题，如无法写进程序等。在功能机时代，字库芯片主要是负责储存手机程序、控制信息及字库信息。而在智能机时代，字库芯片已不单单只是这些作用，更恰当的说，智能机时代的字库芯片应该叫eMMC芯片。字库芯片维修可以用同款字库代替，不需要同一手机型号。新手的你能一眼看出哪颗是图像IC吗?

图像IC，从名字上很容易就知道该芯片的功能。图像IC主要负责图像的显示处理，其中包括拍照录像功能。图像IC损坏的话，手机会出现白屏、花屏、及无法使用拍照功能等问题。画圈这颗为G网CU G网CPU损坏的现象并不是无信号，打不了电话等问题上，与图像IC类似，G网CPU如果损坏或者假焊，那么手机除了无法正常开机外，还会出现白屏、开机画面定格、死机等故障。 2015年某手机的主板背面除了上诉介绍那些常见故障外，部分元件损坏也会出现类似的问题，所以手机电路板的故障排查不是专业人士的话，最好还是不要随意拆卸。当然，如果你对于手机电路板各个元件都相对了解，那么修起来也是得心应手，故障区域就那么几个地方。 PS：正面图片用的比较老的，属于12年那会儿的电路板。其实，这里主要讲的是手机电路板的正面部分，背面部分等整理完我会写出来，手机电路板双面都有不少重要的电子元器件，既然硬着头皮接下话了，那么就不会让网友失望。如果哪里说得不对还请指出，毕竟我对这个也不是非常的了解。

汽车常见故障检修大全

汽车故障检修主缸、工作缸的检修： A.主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，皮碗老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。离合器打滑现象： A.汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能灵敏起步或起步困难；汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等现象。离合器打滑原因： a.离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。（调整） b.从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。（更换、修理） c. 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降。（更换） d. 压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。（更换） e. 离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位。（修理） f. 分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。（更换）离合器打滑诊断 a. 检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调整。 b. 如果自由行程正常，应拆下变速器壳，检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，如松动则予以拧紧。 c. 如果离合器仍然打滑，应拆下离合器检查从动盘摩擦片的状况。如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源并设法排除。如果摩擦片磨损严重或有铆钉外露，应更换从动盘。 d. 如果从动盘完好，则应分解离合器，检查压紧弹簧，如果弹力过软则应更换。总结：离合器打滑主要可以从从动盘压不紧、从动盘摩擦悉数下降等方面加以考虑。分离不彻底现象： A.发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。分离不彻底原因： a. 离合器踏板自由行程过大。（调整） b. 分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。（修理） c. 分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低。（调整） d. 双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活。（检查、调整、更换） e. 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。（更换） f. 新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。（更换、重新装配） g. 从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。（修理） h. 离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。（检查、排除） i. 膜片弹簧弹力减弱或指端磨损。（更换）