【推荐】某公司展览展示部成立计划书(DOCX 33页)(优质文档)

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部

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立

计

划

书

发起成员（签名）：

1.

2.

3.

2017年2月

展览展示部启动计划书

目录：

成员倡议书引言

一、部门核心定位

1.定义领域

2.项目方向目标

二、部门项目现状

三、展览展示行业信息

1.行业趋向动态分析

2.行业供需及人才分析

四、深圳“大空港”成立“旧机场”改造

五、城市政策规划

1.深圳综合“十三五”交通规划

2.“十三五”大数据行业规划《2016-2020》

六、展览行业企业“排头兵”及增长模式分析

1.中国知名智能电子及展览公司归类

2.笔克展览营业额分析

3.笔克展览发展数据分析及发展模式分析

七、部门成员专业技能分析

1.成员项目技能分析表

2.项目进入流程“示意图”

八、附加外包合作战略伙伴（成立内部供应商数据库）

1.设计类

2.施工类

3.采购类

九、团队招兵买马建设、人才引进招聘

1. 项目成员引进计划

十、部门成立及组织责任架构

1.代理主管（季度换选）

2.项目类型分类

附件：

部门业绩绩效预估设想发展图（评估预测）

引言：

展览展示成立成员倡议书

对于目前展览展示部发起成员的工作岗位有工作不饱和或超负荷的工作状态，由于项目的配合与其他部门的协作程度很没有工作规律，导致成员同事加班加点、办事效率低，出差项目费用难以向相关项目部门报销；有时成员同事同时兼顾好几个项目进行，导致其他项目进度无法向客户交差；成员同事配合度不集中，任何一个部门同事都可以支配成员协作，配合的项目很多已经跨离本身专业强项之外，使成员专业技能得不到精准的利用，劣汰恒衍，增加公司人事开销；由于成员没有相匹配的部门，会影响工作的积极性，做事不主动或者无所事事，难以有精准的工作安排，群龙无首，一盘散沙！上述种种问题慢慢会影响到员工自身的工作状态，成员得不到好的技能发展，严重影响公司业绩发展，降低公司的运营盈利空间。

为了提高公司的营业额，成立部门后可以单独承接市场的项目内部消化（独自承载风险转包消化），为部门的营业额与成员数量成倍数增长，提高成员额外收入，激发成员工作积极性，提高工作办事效率，促进项目进度完成度，使公司个人双利丰收。

因此特发起倡议成立展览展示部，为发展公司业绩大计出谋划策，与公司共同成长！

2017年1月

展览展示成员：梁敏健汤韵年杨博翔

一、部门核心定位

1.定位领域：

展览展示是视觉传达中的一个内属专业、主要在展览装饰行业中表现，其中工作职能主要为：概念方案策划方向、

三维效果表现方向、艺术表现方向等。运用于商业成果展示、

商业美陈行业、工业产品成果展示、舞美会议展示、环艺装

潢行业、工艺美化行业等的主要表现专业。

定位于项目前期设计工作以及落地的技术解决方案，配合整个项目的多媒体数据内容，使展览项目整个流程过程完

美陈展。

2.项目方向目标：

①展览展示服务于整个公司业务架构中，配合数字多媒体、

项目研发部、视觉设计部、创意策划部等的三维效果图

设计、空间表现方法以及项目落地的工作。根据公司需

要，可能承接华为客户类型的陈展项目部分，根据项目

需求，对其更改设计，给予更有专业艺术性的修改意见，

或对后项目更改区域进行效果表现，把握项目客户需求，

对其进行设计更改事项。

②独立承接公司新开发项目、展厅展台“设计施工一体化”，

对客户产业附加业务进行承接，并以公司名誉整包制，

设计后在把施工或其他部门转包消化，扩充公司业务版

块。

③适当组建部门架构，积极配合其他部门交接工作，提高

部门积极性与重要性。

④勇于开发老客户附加业务的版块，尝试新的项目方向，

加大部门工作量与管理制度。

二、部门项目现状

目前主要成员是负责各部门的协作工作，因为没有一个精准的部门负责，只要来调配其他的部门的临时任务以及客户老项目的保养和维护工作。也为新开发的项目做协调工作，对于临时的协作工作和新项目配合度不高，造成成员有时工作节奏很紧张、连续通宵达旦加班为常态，其他成员有时没有临时的工作安排无所事事，加上主动积极性不高，所以严重项目进展。

根据公司2017年度业务时间分配表/公示业务时间安排表：

*根据公司业务版块来年分析表显示，主要分为上旬、中旬、下旬年度业务版块分析：

上旬：巴塞罗那、汉诺威、拉斯维加斯的国际展览以及华为合作伙伴大会的国内展。

中旬：国际性安防产品展览会、电子信息展览会、G20伦敦峰会、以及国内华为用户大会、上海小巴展、中国（北京）国际信息展览会、（上海云计算大会、HCC/HNC大会）旗舰大会

下旬：迪拜中东国际电子消费信息展览会、以及本土高交会。

对于2017年的业务分析来说，上旬较为居多，因此下半年可以开始加大展览展示部的人员数量，对于2017年上、中、下旬业务安排计划，以及更新华为各地展厅，展览展示部肯定配合度较为高，展览展示中需要一些场景的模型开发，硬件外观设计，配合度较为繁

忙。因此可以在下半年开始考虑增加部门成员数量，这样会很好的消化累积或新开的项目。

三、展览行业信息分析

1.趋向动态分析

根据世界财经国际报分析：展览展示行业作为一个前景广阔的朝阳产业和绿色产业的展览业，在21世纪的中国将驶入快车道，有其广阔的前景，其对外开放窗口功能，信息交流技术合作的桥梁作用，带动相关产业的倍增效应得到更大的发挥。

目前我国会展产业每年以20%左右的速度增减，1999年举办的具有达到1326个，仅北京1999年就举办了世界建筑师大会、世界万国邮联大会等十个国际、国内大型会议。上海取得2010世界博览会的申办权更是让世界震惊，与此同时，北京、广州等城市，在经济、交通信息、人才、科技、服务等方面已拥有综合优势，展览行业已初具规模，开始与世界接轨。

会展：定义为会议、展览、大型活动策划性活动的简称。主要服务于：博览会、展览展销会活动、大型会议、体育竞赛运动、文化活动、节庆活动等。为此专成立了国际博览会联盟，服务于综合展览会、专业展览会、消费展览会，为展览行业制定了便捷的途径。

2.供需及人才分析

会议及展览服务的上游供需关系，涉及搭建、制作、软装、设备、音响、影视等多个领域，上游行业企业众多，竞争充分，质量靓锈不

齐。其下游为各大类性的品牌公司，涵盖IT、房产、商业零售、工业等范畴。下游企业行业众多，各企业会根据自身经济战略和行业特色开展各品牌营销活动，下游广大的市场需求使会议以及展览服务业拥有广阔的发展空间。

从行业需缺人才看世界

行业动态报发表分析看：（例图五间展览公司的招聘需求）

各行业参展企业人才需求特征：会展人才的需求主要在一些规模大有品牌基础的大型企业。

原因：由于这些企业每年都会参加不同类型的展览会，通过博览会的形式达到品牌包装和推广的目的。所以对相关展会的功能。展示的效果，包括对展览的经费预算和对展会的预期都需要进行科预算和评估都有极高的要求，其实还要了解不同的区域，不同的城市，不同行业的展会特点，并根据特点不同企业参展制定计划和展台设计方案。

需求：大型企业就必须有懂展览行业又懂企业的会展专业人才，来分辨不同类型的展览，不断地分析总结展览发展趋势，为企业发展做出决策判断，并进行展览对接。

会展公司的人才需求特征：由于所从事的是会展产业链中的会展组织环节，其最终要完成的主要目标是完成展位租赁。这就要懂得营销，又要懂得会展行业，更懂得展览项目本身的行业现状，以此来把握目标客户的投资心态。所以专业的会展公司的存在一定的会展营销人才需求市场。

政府部门和行业协会的人才需求特征：由于职能机构的属性决定，政府部门和行业是具有一定的展会审批职能，要想达到科学的审批目的首先要有统筹和分析展览项目的能力，其次，还要懂得区域会展的战略规划。比如展览项目的审批者要懂得展览资源的配置和调控，要有统筹和制定宏观策略的能力，懂得并了解会展行业这些客观条件就为展览毕业生就业提供了市场，由于政府机构在人才引进方面，实行公务员考核制度，所以政府对专业和学历层次有极高的要求，其应聘者学历层次大多数在本科以上。

从展览的行业人才需求可知，展览行业的职能从属已经有了很完

善的岗位配备，政府机构和企业机构及会展机构都有了不一样的需求，证明展览市场已经开始有这配备的相应的格局，展览行业在在半世纪必然有跨越的腾飞。

四、深圳“大空港”成立“旧机场”改造

深圳老机场华丽转身，大空港经济圈来势凶猛，带活国际展览业大空港片区利好优势不断传来，势头劲猛、深圳老机场被革新

为深圳新国际会展中心、科技中心、T4航站楼，前海蛇口自贸区扩容、深中通道工程等大手笔工程接踵而来，大空港区域发展野心已霸气外露，引起广泛关注。

在各种交通利好形势及国家政策高度扶持下，大空港片区将成为

深圳市发展重心地带及深圳经济命脉地带，同时通过陆空辐射全球。

空港新城包括深圳宝安机场及其周边相邻地区，范围涵盖机场、宝安西

部沿江地区以及前海地区，总规划面积约95平方公里。片区未来将形成前海——大空港西部滨海走廊，前海——宝安中心区、机场枢纽地区，其肩负着深圳市“创新、创业”的新经济新引擎、空间新载体的使命，将直接推动深圳西部经济

崛起。

深中通道主体工程今年动工

深中通道主体工程项目于今年建设，该通道深圳侧接线工程将连接深中通道、广深沿江高速、广深高速、机荷高速、机场新航站楼、大铲湾疏港通道，其建成后，将解决沿江高速进出机场不便的问题。便捷的交通，意味着深圳机场对珠江

口西岸的影响力会更强，会有更多珠三角一带市民选择深圳机场出行，为大空港

片区带来巨大人流。

新国际会展中心主体工程今年动工

据悉，深圳新国际会展中心将于今年9月份动工，2018年投入使用。新国际会展中心总面积50万平方米，建成后将超过德国汉诺威展览中心（面积49.6万平方米）成为全球最大的会展中心。从现在的福田区会展中心可以发现，会展中心周边的交通、旅游、餐饮、通讯等行业将会因此得到迅速发展。再加上新国际会展中心本身已经不仅仅是会展，它将采用综合开发模式，融入酒店、办公、餐饮、商业等功能，成为大空港发展的重要推力之一。

T4航站楼2020年启动

新启用的T3航站楼已持续增加运力投入，于2014年1月起试运行的新辟北行离场分流航线，新增航线的同时，无形中带来人流。有数据显示，2014年深圳机场T3航站楼旅客吞吐量达到3627.25万人次。加之深圳机场双跑道独立离场运行模式，将实现两架飞机可在两条跑道同时向北起飞，大幅提升出港高峰时的放行效率。

T4航站楼预计2020年启动前期研究，2025年建成。远期规划至2040年，深圳机场可保障旅客6300万人次。

前海蛇口自贸区扩容

原28 .2平方公里的前海蛇口自贸区，未来将扩容至41.8平方公里，统筹范围包括围绕自贸区的南山、宝安重点区域，以沿江高速、新安六路、107国道、北环大道、南海大道、滨海大道、深圳湾海岸线为界，无疑对大空港区域经济将带来十分有利的促进。

商业排头兵——深圳老航站楼华丽转身

在空港新城的综合规划下，重启老航站楼势在必行。老航站楼何去何从，一直是深圳市民关心的话题。据悉，深圳机场在2014年底通过招标选中深圳市前海正宏汽车科技发展投资有限公司“深圳国际车窗”方案，深圳机场认为其符合产业发展方向，满足中高端定位要求，具备品牌引领性，且租金价格符合公司的资源价值预期，最后中标。

经过1年多时间的筹备和规划，国际车窗项目已崭露头角，欲打造成的汽车生活体验港，是以汽车为主题，融合商业、娱乐、体验为一体的文商旅综合体。纵观全国城市综合体项目，国际车窗是深圳乃至全国首家汽车主题文商旅商业体，通过提供跨界整合、创新商业模式、多元化体验与中高端品质消费发挥对深圳西部经济转型升级的辐射拉动作用。

“A、B航站楼变身商业综合体，对大空港区的消费提升和转型升级、对深

圳西部调整产业结构及优化产业布局意义重大。”有业内人士如是说。

确实，商业转型升级项目开发，有利于丰富航空城产业内涵，推动大空港区消费和产业升级，逐步构筑大空港经济圈，并与前海现代服务业形成联动，将助力湾区经济发展，形成大空港新的增长极。

并且，大空港片区集齐了全球少有的海陆空铁立体式交通要素和难得的产业基础，将优化形成“一核三片区”的空间发展格局，以航站区为核心，形成机场北——临空商务科技中心、机场东——航空特色服务小镇，机场南——中央供应链管理区为三片区，建设成为立足珠三角、面向亚太、辐射全球的国际航空门户枢纽，现代临空服务业为主导的国际特色航空城。未来，大空港新城无疑是“珠江口环形经济圈”上最璀璨的明星之一。

五、城市政策规划

1.深圳综合“十三五”交通规划

未来五年深圳交通将如何发展？日前，《深圳市综合交通“十三五”规划》草案（以下简称“《规划草案》”）首度曝光，其透露了深圳交通发展方向！

深圳交通将如何发展？

目前，深圳十三五交通发展战略目标已经制定完毕，深圳将建设成为更具辐射力的全国性综合交通枢纽城市、更开放共享的国际物流枢纽城市、更可持续发展的现代化公交都市、更具创新引领作用的品质交通城市。

《深圳市综合交通“十三五”规划》草案（以下简称“《规划草案》”）首度曝光，昨日，市交委邀请多名人大代表、政协委员围绕《规划草案》召开座谈会进行讨论，收集意见。

《规划草案》作为深圳未来五年全市综合交通发展的总体部署和统筹安排，将对深圳进一步整合优化综合交通资源配置，促进综合交通协调发展发挥重要指导作用。

《规划草案》透露了这些信息：深圳将完成南头直升机场搬迁，建设龙华樟坑径通用机场；至2020年，深圳机场年旅客吞吐量将达到4800万人次，国际航线有望达到48条；扩容坪山站、改造提升西丽站、平湖站、深圳东站，形成“四主四辅”铁路枢纽体系……

需要注意的是，目前只是形成规划草案，还将经过多轮意见征集，之后还需要经过市政府审议通过，最终才能正式出台。

《规划草案》初步形成七大行动计划

一是打造综合交通枢纽城市，通过打造世界级集装箱枢纽港、国际航空枢纽、国家铁路枢纽和国家公路枢纽，全面提升深圳综合交通枢纽城市地位；

二是推进区域交通一体化，围绕公铁“两道”（城际轨道、高快速路），按照“东进、西连、北拓、南优”思路拓展区域交通网络，强化粤港澳湾区中心枢

纽地位，到2020年实现1小时可达粤港澳湾区主要城市中心和深港中心城区半小时互达；

三是全方位建设公交都市，扩大城市轨道设施规模，建立多层级轨道服务体系，提高关键走廊、关键地区的轨道覆盖，“十三五”期末建成以轨道交通为主体、多元公交为辅助、适度竞争的一体化公交客运体系，轨道运营里程超过420公里；

四是优化道路网功能结构，完善市域高快速路网，全面打通东西向、南北向以及东、中、西向轴向通道，到2020年全市平均道路网密度提升10%以上；

五是缓解城市交通拥堵，推进城市交通拥堵治理工作常态化，提高交通治堵工作的精确度和精细化程度，同时综合运用法律、行政、经济、科技等多手段平衡交通供需；

六是建设高品质宜行城市，重点完善慢行交通系统，推进高品质、立体化的步行单元建设，鼓励新能源汽车应用；

七是提升综合运输服务水平，借力互联网+，提升交通智慧化设施和管控水平，强化交通数据开放共享，整合多元化交通信息服务，鼓励“互联网+交通”新业态发展。

《规划草案》亮点

a、航空：龙华计划修建樟坑径通用机场

十三五期间，深圳将建设成为更具辐射力的国际航空枢纽。深圳将完成南头直升机场搬迁，建设龙华樟坑径通用机场，加快推进机场第三跑道，启动第二机场选址前期研究和T4航站楼前期规划研究。根据《规划草案》，至2020年，深圳机场年旅客吞吐量达到4800万人次，国际航线达到48条。

深圳将在十三五期间鼓励发展珠三角“通勤飞”和“空中游览”等通航特色业务；推进临空经济发展，规划建设商贸会展功能集聚区。《规划草案》透露，深圳将研究新增服务深圳东部乃至粤东地区的新机场。根据预测分析，新机场服务腹地规划人口约1820万，旅客吞吐量有望达到3600万-5000万人次/年。

b、铁路：深圳将有8个火车站

深圳将新建机场东站，还将扩容坪山站、改造提升西丽站、平湖站、深圳东站，形成“四主四辅”铁路枢纽体系，其中，“四主”包括深圳坪山站、机场东站、深圳北站和深圳站，“四辅”包括西丽站、深圳东站、平湖站和福田站。

据了解，深圳计划打造成为国家铁路枢纽城市。深圳还将完成广深港客专福田站以南段工程，加快赣深客专、深茂铁路江门至深圳段建设。还将提升铁路货运组织能力，强化深圳港作为第三条欧亚大陆桥起点的辐射能力，改造平南铁路，

平盐铁路也由单一“货运”功能提升为“货运+客运”复合功能，加强龙岗与盐田轨道交通联系。

C、互联网+公交：互联网定制公交纳入监管框架

对于深圳市场上日益火爆的互联网定制公交，《规划草案》提出，深圳将建立互联网+公交与传统公交统一的监管框架，完善行业监管规则。

未来深圳将在公交站点和场站布局模式上予以创新，根据出行需求点的分布灵活设置公交站点和首末站，为“点对点”公交线路提供最契合的停靠设施。

d、网约租车：网约车司机和车辆将有准入退出机制