中国婚纱产业发展现状(苏州中国婚纱城整理)

中国婚纱产业发展现状

（一）我国婚纱生产销售区域

广阔的前景和较大的市场需求带动了婚纱产业的发展，目前中国婚纱礼服业中，具有一定规模、档次和效益的婚纱礼服生产企业主要集中在广东潮州、中山、深圳、广州、江苏苏州、福建厦门和泉州等地，他们主要从事贸易加工。国内从事婚纱礼服生产销售的经营体超过1500家，从业人员超过3万人。作为国内婚纱主要生产地之一的苏州，目前的婚纱制造业发展迅速，而上海、潮州等地的婚纱加工产业也紧跟其后。

现在中国的婚纱批发市场已形成广州、苏州两大集散地，广州江南大道北婚纱一条街，形成于上世纪80年代初期，是广州著名的婚纱街，它是全国最大的专营婚纱的交易集散地之一。目前广州婚纱市场已形成了高中低档参差错落的产业布局，但近年受苏州婚纱街冲击，影响渐微。

中国四大名绣之一的潮绣生产地广东省潮州市，2004年被中国纺织工业协会、中国服装协会授予“中国婚纱晚礼服名城”荣誉称号，成为中国国内最大的婚纱晚礼服设计中心和出口生产基地。从有关部门获悉，出入巴黎高级社交场所的欧洲名流喜欢穿的晚礼服大多产自广东潮州；而美国的全美婚纱年度评比，综合指数位居前3名的产品均出自潮州。统计表明，潮州婚纱晚礼服年产量已接近2000 万件（套），产值逾40亿元，产品70％以上远销欧美等20多个国家和地区。

（二）我国婚纱品牌状况

在我国激烈的市场竞争中，蔡美月国际婚纱、广东名瑞婚纱、云裳嫁衣、丽伊莎·王大诚、VIV AN品牌婚纱、木真了礼服、富丽纱婚纱礼服、世纪新娘婚纱礼服、格格旗袍、林莉脱颖而出，成为“2006中国十大旺销婚纱礼服品牌”。

（三）婚纱生产模式

目前国内的婚纱加工主要走两条路，一是内销，二是出口，不过总体来说出口销量远大于内销。广州一些大的婚纱加工厂只做出口。世界80%以上的婚纱品牌都是在中国国内加工贴牌的，由于事前签有协议，这些婚纱是不会在国内销售的。

国外的婚纱业发展得很成熟，婚纱出口生产一般都是来料加工或是外商提供图片加工，风险小，利润厚。而国内市场的婚纱业起步晚，发展不成熟，国内很多人对婚纱的认识也还不够，所以用于婚纱的消费与国外也有很大差别。国内市场没有多大利润，多数厂家认为在国内婚纱市场风险大，利润低。所以国内市场的婚纱基本上是低端产品，成本低，做工差。

2020婚纱礼服行业趋势及存在的问题

2020年婚纱礼服行业趋势及存在的问题 2020年

目录 1.婚纱礼服行业前景趋势 (4) 1.1秉承传统，积极创新 (4) 1.2升级品牌，加快品牌建设 (5) 1.3寻找新的销售渠道，扩大销售范围 (6) 1.4行业走向产业集群 (6) 1.5行业最终会两级分化，剩下产品加工型企业和品牌型企业 (7) 1.6高级定制闯入大众视野 (7) 1.7利用互联网平台成为各大企业必经之路 (8) 1.8呈现集群化分布 (8) 1.9婚纱礼服产业与互联网等产业融合发展机遇 (9) 1.10行业发展需突破创新瓶颈 (10) 2.婚纱礼服行业现状 (12) 2.1婚纱礼服行业定义及产业链分析 (12) 2.2婚纱礼服市场规模分析 (13) 2.3婚纱礼服市场运营情况分析 (14) 3.婚纱礼服行业存在的问题 (17) 3.1行业服务无序化 (17) 3.2供应链整合度低 (17) 3.3基础工作薄弱 (17) 3.4产业结构调整进展缓慢 (17)

3.5供给不足，产业化程度较低 (18) 4.婚纱礼服行业政策环境分析 (19) 4.1婚纱礼服行业政策环境分析 (19) 4.2婚纱礼服行业经济环境分析 (19) 4.3婚纱礼服行业社会环境分析 (19) 4.4婚纱礼服行业技术环境分析 (20) 5.婚纱礼服行业竞争分析 (21) 5.1婚纱礼服行业竞争分析 (21) 5.1.1对上游议价能力分析 (21) 5.1.2对下游议价能力分析 (21) 5.1.3潜在进入者分析 (22) 5.1.4替代品或替代服务分析 (22) 5.2中国婚纱礼服行业品牌竞争格局分析 (23) 5.3中国婚纱礼服行业竞争强度分析 (23) 6.婚纱礼服产业投资分析 (24) 6.1中国婚纱礼服技术投资趋势分析 (24) 6.2中国婚纱礼服行业投资风险 (24) 6.3中国婚纱礼服行业投资收益 (25)

中国汽车行业现状及未来发展趋势研究

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：

婚纱礼服项目计划书(项目投资分析)

第一章项目基本信息 一、项目概况 （一）项目名称 婚纱礼服项目 （二）项目选址 xxx新兴产业示范区 场址应靠近交通运输主干道，具备便利的交通条件，有利于原料和产成品的运输，同时，通讯便捷有利于及时反馈产品市场信息。对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准的允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。 （三）项目用地规模 项目总用地面积38212.43平方米（折合约57.29亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数79.54%，建筑容积率1.47，建设区域绿化覆盖率5.30%，固定资产投资强度160.53万元/亩。 （五）土建工程指标 项目净用地面积38212.43平方米，建筑物基底占地面积30394.17平方米，总建筑面积56172.27平方米，其中：规划建设主体工程37269.68平方米，项目规划绿化面积2974.49平方米。

（六）设备选型方案 项目计划购置设备共计108台（套），设备购置费4967.82万元。 （七）节能分析 1、项目年用电量1209668.32千瓦时，折合148.67吨标准煤。 2、项目年总用水量19843.66立方米，折合1.69吨标准煤。 3、“婚纱礼服项目投资建设项目”，年用电量1209668.32千瓦时， 年总用水量19843.66立方米，项目年综合总耗能量（当量值）150.36吨标准煤/年。达产年综合节能量52.83吨标准煤/年，项目总节能率27.57%， 能源利用效果良好。 （八）环境保护 项目符合xxx新兴产业示范区发展规划，符合xxx新兴产业示范区产 业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切 实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对 区域生态环境产生明显的影响。 （九）项目总投资及资金构成 项目预计总投资11653.34万元，其中：固定资产投资9196.76万元， 占项目总投资的78.92%；流动资金2456.58万元，占项目总投资的21.08%。 （十）资金筹措 该项目现阶段投资均由企业自筹。 （十一）项目预期经济效益规划目标

2020年中国汽车行业发展现状分析

2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网，后有房地产，众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业，家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车，却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马，在新的市场条件下，家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器，值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后，中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”，当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过，由于低估了造车的难度，加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别，家电厂商造车遭遇寒流。如今，十多年过去了，家电企业一度熄灭了的汽车梦，在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购，引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日，美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权，收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团也将成为合康新能的间接控股股东，而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购，美的表示，“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程，提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”

中国汽车产业的发展前景分析

中国汽车产业发展趋势 一、汽车产业全球化的趋势及汽车需求增长的国际格局 汽车产业的全球化集中体现在特征上：一是汽车产业链，包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节的日益全球性配置。例如，过去跨国公司在本国建立、保持研发机构，对于目标国市场采取复制产品的方式进行投资，而现在则采取将各个功能活动和能力分配给全球市场的方式。由此导致了新的专业化分工协作模式的出现，特别是整车装配与零部件企业之间呈现分离趋势，零部件的跨国公司越来越多，零部件企业与整车装配企业之间以合同为纽带的网络型组织结构日趋明显。整车制造企业零部件的全球采购以及零部件工业的国际化，模糊了汽车产品的“国家特征”，使其成为了典型的全球化产品。二是巨型汽车企业之间的大规模重组，形成了“6+3”的格局，9大汽车集团的产量已占世界汽车产量80％以上。汽车企业在全球的大规模重组实质性地改变了传统的资源配置方式、产业竞争模式和产业组织结构，并使各国特别是发展中国家以往的汽车产业发展战略和相关政策面临严峻挑战。 从汽车产销量的地理分布看，欧美发达国家，普遍出现了严重的市场疲软，而发展中国家，特别是亚洲国家的形势看好。在亚洲，韩国、泰国和中国等以其良好的成长性和巨大的潜力，继续成为世界汽车市场的亮点。据预测，从2002年到2010年，全球汽车产量将增加1100万辆，亚太地区将新增7百万辆以上，占到65％，而其中将有一半来自中国。 二、近年来中国汽车产业规模和市场结构变化 中国汽车工业经过40多年的发展，已经成为国民经济的重要产业。随着经济发展水平的不断提高和轿车开始进入家庭，中国已经成为世界上增长最为迅速的市场，对全球汽车产业产生的巨大影响力。2002年全年累计生产汽车325辆，比2001年同期增长38．49％，销售汽车324．8万辆，比2001年同期增涨37．1％，完成工业增加值1515亿元，同比增长60.94％。汽车消费成为拉动2002年经济增长的主要力量。 具有法人地位的汽车生产厂有120余家。2002年一汽、东风、上汽等3大汽车集团生产集中度为57％，比2001年提高了8个百分点；中国轿车由于企业进入和竞争激烈，销量前3位的上海大众、一汽大众和上海通用占总销量的53．4％，比2001年前3名的市场份额下降了6．8个百分点；其他各类汽车的生产集中度总体来讲较之2001年也有一定程度的下降。就单个企业规模而言，中国汽车工业的前4名一汽、东风、上汽、长安等4大集团汽车生产能力在30万--60万辆之间，规模经济效益开始显现。尽管如此，与世界级的汽车生产企业相比较，中国汽车工业企业的规模仍然偏小。 市场激烈竞争带来的直接影响，一是促使汽车价格持续下降，最终达到合理价位；二是竞争领域不断扩展，不仅包括产品价格、质量、性能，而且涉及市场营销、售后服务、市场应变能力等各个方面；三是技术进步、产品研发将成为竞争焦点。通过充分而有效的竞争推进企业优胜劣汰，势不可挡，并将成为推动整个产业健康发展的主导力量。 三、中国汽车工业市场空间、投资机会与盈利前景预测 未来时期随着影响中国汽车需求市场的价格、居民收入和消费结构、汽车信贷、消费环境的改善，特别是跨国公司主导下的汽车合资企业不断在全球同步推出适应市场需求的新产品，将对未来市场起到巨大的推动作用。预计今后10年—15年中国将成长成为全球最大汽车市场，年销量达到1700万辆，汽车保有量超过1亿辆。 近年来，跨国公司加快了进军中国市场的步伐，推动了国内汽车业新一轮的兼并重组热潮。预计今后跨国公司在中国的角逐将更加激烈，国内几大汽车集团依托跨国公司迅速扩张，将进一步加速各类整车和零部件生产企业，特别是中小企业的兼并重组，市场格局剧烈变化，投资并购机会将不断涌现。 目前，我国汽车行业的整体利润率高于国际水平，随着产品价格的下降，这极可能降低行业利润率，但在价格下降的同时，成本、费用也有较大下降空间，利润总额等总量指标可能保持，甚至有可能提高。国家进一步降低一些税费，将为行业内大部分企业提供降价空间，如果产销规模能随降价得到有效扩大，规模效应将发挥出来，会使行业效益保持在较好水平。同时，零部件进口关税的下降，将使一些厂家进口成本有所下降，对采用进口部件较多的中高档产品影响更加明显。我国汽车行业中的轿车工业发展最为迅

婚纱行业现状分析

行业现状 市场空间： ◆2011年，我国因婚礼当日而产生的消费接近3000亿元， ◆2013年预计到将上升到5000亿元。 全国调查的数据样本显示，在2014年，全国的婚庆行业营业额大概达到7500亿-8000亿元，其中婚纱摄影在整个婚庆支出的比例约为15%，即1125-1200亿元。 ◆首席摄影师，月薪在8000元左右。 ◆摄影助理的工资，大约2000元月薪。 ◆化妆师月薪一般在4000元，已经算中高端的。 ◆后期设计师，手法纯熟的，月薪约3000元。 影楼业已步入“后暴利时代” 现在的影楼大都脱胎于十几年前的传统照相馆，一般都经历了三个阶段，即产生期、成长期和发展期。作为时尚、新潮的新兴服务行业，在这三个阶段，该行业的纯利润一般在200%上下，开影楼很容易赢利，从业者的日子都过得很滋润。进入21世纪以来，影楼业的市场状况却不容乐观，经营利润已跌落到70%左右。 房租成本上涨接近30% 2013年，民进中央对全国商业房租上涨情况也做了调查，其上书国务院领导的专题报告显示： ◆北京、上海等一线城市优质商铺租金年增长超过30%；

◆广州2012年一些地段商铺租金上涨3~7倍； ◆成都2013年春熙路商铺月租金上涨2.5倍；（2010年800 元-2013年2000元） ◆武汉光谷步行街商业门面租金从2008年的200元/平方米， 涨至2013年的1500~2000元/平方米； ◆深圳华南城作为大规模工业原料及成品交易中心，2013年 7月铺面租金最高的同比上涨288%，最低的也上涨了60%。 人力成本上涨20% 商务部发布的“中国零售业发展报告(2013)”显示，2012年零售 企业人工费用上涨20.5%。2011年~2012年，接受调查的零售企业人工成本增长26%。国内贸易自2011年以来批发零售和餐饮业年 均人工成本普遍提高二三成，最低的也提高了10%以上，如加上企 业为职工缴纳的“五险一金”，则上升幅度更大。 2011年全国有24个省份调整了最低工资标准，平均增幅22%；2012年有25个省份调整了最低工资标准，平均增幅为20.2%。2013年，27个地区调整了最低工资标准，平均增幅为20%。 竞争激励 中国约有45万家婚纱影楼、摄影公司、图片社和摄影工作室，相关行业的人员近500万，竞争激烈。 截止目前，全国大型婚纱摄影企业营业额在2000万元以上， 中型企业为800-2000万元，有的特大型企业年营业额达到5000万 元以上。全国目前各类人像摄影企业已达45万多家，从业人员600多万人，年营业额900多亿元。 定位不清晰

中国汽车工业的发展历程

中国汽车工业的发展历程 中国汽车工业的发展历程可分创建、成长、全面发展和高速增长四个阶段。 创建阶段（1949～1965年）：1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春动工兴建，1956年7月13日国产第一辆解放牌载货汽车驶下总装配生产线，结束了中国不能自己制造汽车的历史。1966年以前，汽车工业共投资11亿元，形成了一大四小5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆（一汽累计生产15万辆）。 成长阶段（1966～1980年）：在这个历史阶段，主要是贯彻中央的精神建设三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。在此期间，一汽、南汽、上汽和济汽，5个老厂投入技术改造扩大生产能力，并承担包建和支援三线汽车厂的任务；地方发展汽车工业，几乎全部仿制国产车型；改装车生产向多品种、专业化生产，生产厂点近200家。1966～1980年生产各类汽车累计163.9万辆。1980年，生产汽车22.2万辆，全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。 全面发展阶段（1981～1998年）：在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发展阶段，主要体现为：老产品（如解放、跃进和黄河车型）升级换代，结束30年一贯制的历史；调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局；建设轿车工业，引进资金和技术，国产

轿车形成生产规模；行业管理体制和企业经营机制进行改革，汽车品种、质量和生产能力大幅提高。 高速增长阶段（1999年至今）：在此期间，我国的汽车工业尤其是轿车工业技术进步的步伐大大加快，新车型层出不穷；科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅度提高，电动汽车开发初见进展；与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快，引进国外企业的资金，技术和管理的力度不断加深；企业组织结构调整稳步前进。经过十几年的发展演变，如今初步形成了“3+X”的格局，“3”是指一汽、东风、上汽3家企业为骨干，“X”是指广汽、北汽、长安、南汽、哈飞、奇瑞、吉利、昌河、华晨等一批企业。中国汽车工业已经从原来那个各自独立的散、乱、差局面改变成现在的以大集团为主的规模化、集约化的产业新格局。如今中国已成为世界第三大汽车生产国。中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分。

2020婚纱礼服行业现状及前景趋势

2020年婚纱礼服行业现状及前景趋势 2020年

目录 1.婚纱礼服行业现状 (4) 1.1婚纱礼服行业定义及产业链分析 (4) 1.2婚纱礼服市场规模分析 (5) 1.3婚纱礼服市场运营情况分析 (6) 2.婚纱礼服行业存在的问题 (9) 2.1行业服务无序化 (9) 2.2供应链整合度低 (9) 2.3基础工作薄弱 (9) 2.4产业结构调整进展缓慢 (9) 2.5供给不足，产业化程度较低 (10) 3.婚纱礼服行业前景趋势 (11) 3.1秉承传统，积极创新 (11) 3.2升级品牌，加快品牌建设 (11) 3.3寻找新的销售渠道，扩大销售范围 (12) 3.4行业走向产业集群 (13) 3.5行业最终会两级分化，剩下产品加工型企业和品牌型企业 (13) 3.6高级定制闯入大众视野 (14) 3.7生产经营模式细分化成为趋势 (14) 3.8利用互联网平台成为各大企业必经之路 (14) 3.9呈现集群化分布 (15)

3.10婚纱礼服产业与互联网等产业融合发展机遇 (16) 3.11行业发展需突破创新瓶颈 (17) 4.婚纱礼服行业政策环境分析 (18) 4.1婚纱礼服行业政策环境分析 (18) 4.2婚纱礼服行业经济环境分析 (18) 4.3婚纱礼服行业社会环境分析 (18) 4.4婚纱礼服行业技术环境分析 (19) 5.婚纱礼服行业竞争分析 (20) 5.1婚纱礼服行业竞争分析 (20) 5.1.1对上游议价能力分析 (20) 5.1.2对下游议价能力分析 (20) 5.1.3潜在进入者分析 (21) 5.1.4替代品或替代服务分析 (21) 5.2中国婚纱礼服行业品牌竞争格局分析 (22) 5.3中国婚纱礼服行业竞争强度分析 (22) 6.婚纱礼服产业投资分析 (23) 6.1中国婚纱礼服技术投资趋势分析 (23) 6.2中国婚纱礼服行业投资风险 (23) 6.3中国婚纱礼服行业投资收益 (24)

我国汽车行业发展现状及前景

摘要 中国加入世贸组织以来，国外的汽车企业陆续进入中国市场，我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段，就现阶段来说，汽车行业发展迅速、势头良好，与汽车相关的行业尤其是4S店如雨后春笋般兴起，各大车企掀起扩张网点的热潮并没有因为原料价格和油价攀升等因素而降低。一场关于汽车行业的讨论日趋白热化。 关键词：汽车行业，发展历程，销售模式，制约瓶颈，前景展望 Abstract Since China's accession to the WTO, foreign car companies have moved into the Chinese market, China's automotive business development experience building, growing, high-speed development in three stages, at this stage, the automotive industry developed rapidly, a good momentum, with car related industries, especially the 4S shops mushrooming in major enterprises set off car craze network expansion is not as raw material prices and lower oil prices and other factors. A discussion on the automobile industry is heating up. Keywords:automotive industry, development, sales model, the bottleneck Prospects

婚纱礼服商业计划书

婚纱礼服商业计划书 婚纱可单指身上穿的服饰，也可以包括头纱、捧花部分。婚纱的颜色，款式等视乎各项因素，包括文化，宗教及时装潮流等。婚纱来自西方，有别于以红色为主的中式传统裙褂。白色婚纱代表内心的纯洁，后来逐渐演变为童贞的象征。 相较于国外婚纱礼服行业，国内的行业起步较晚，发展还未成熟，行业未组成规模。对于市场，国内很多消费者对于婚纱礼服的认识依然不够全面，愿意接受的价位较低。 因此目前国内的婚纱礼服以中低档为主，成本低，做工一般，对于企业来说，国内市场利润较低，风险较大，使之越来越看重当下投资回报的短期利益。对于消费者，目前国内婚纱礼服价格混乱，仿抄较多品质难以得到保证，较好建设的品牌产品价格较贵，这些因素造成消费者的困扰。 以下是20xx年我国婚纱礼服行业现状简析： 一、中国婚纱礼服生产区域 1.潮州、广州、厦门、苏州、为主 潮州：是发展较为完善的婚纱礼服加工制作基地，多为大中型工厂，国外品牌在中国加工的45.78%为潮州地区工厂，一般质量为中高档婚纱礼服居多。从有关部门获悉，出入巴黎高级社交场所的欧洲名流喜欢穿的晚礼服大多产自广东潮州；而美国的全美婚纱年度评比，综合指数位居前3名的产品均出自潮州。统计表明，潮州婚纱晚礼服年产量已

接近2000万件（套），产值逾40亿元，产品70％以上远销欧美等20多个国家和地区。但随着欧美经济的下滑萎缩，潮州工厂开始尝试开发内销市场以求突破。 广州：多为中小型工厂，制作的产品以性价比较高的中档为主。因其外贸之都的地理特征，主要通过互联网、展会和熟客来访等手段接收外贸订单，另一部分生产为内销订单。 厦门：也多为中小型工厂，制作档次以中档为主，其订单大多为欧美、日本等国和台湾。 苏州：多为中小型作坊或家庭式作坊，产品以中低档为主，主要面向国内市场，常销往二三线城市，影楼和婚庆公司。其产品质量较低，价格低廉。但常因过低的价格打乱市场的正常经济秩序。 2．其他生产地还包括东莞、中山、深圳，湖南、泉州等地 二、中国婚纱礼服销售区域 1.婚纱礼服批发市场为广州和苏州两大集散地 广州：江南大道北为形成于上世纪八十年代初国内著名的婚纱街，全国最大的专营婚纱的交易地之一，高中低档产品均分布其中。 苏州：苏州虎丘婚纱街多为前店后厂的个体户手工作坊为主，以价格低廉获取市场。 2.零售销售多为沿海发达城市为主 北京、上海、广州、苏州、杭州等沿海一二线发达城市，

我国汽车工业发展的总体概况

我国汽车工业发展地总体简况 <一）我国汽车工业发展取得了重大成绩 一是成长为最具规模地产业之一.在改革开放政策指引下,我国汽车工业实现了快速发展.1978年,我国汽车产辆不足15万辆,在世界汽车产业中地比重微不足道.2000年,我国汽车产量为207万辆,占世界汽车市场份额地3.6%.2009年,在国际金融危机冲击、全球汽车市场萧条地形势下,我国汽车工业一举突破产销千万辆大关,跃居世界第一.2018年,汽车工业全力消除世界经济低迷带来地影响,赢得了稳步回升和两位数地产销增速,以1900万辆地业绩占据了世界汽车产销份额地25%.今年将有望突破产销2000万辆,保持连续五年位居世界首位.短短十多年时间,我国汽车产量增长了近10倍,成为最具成长性地产业.据统计,在1978年至2018年世界汽车产量增量中,中国汽车工业地贡献率达到46%,中国汽车工业成为世界汽车工业地重要组成部分,从根本上改变了世界汽车产业地格局. 二是确立了支柱产业地地位.改革开放初期,汽车工业增加值占全国GDP仅为0.59%左右,2018年行业总产值达到5.3万亿,工业增加值超过8000亿元,利润总额4203亿元,GDP占比达到1.56%.利税总额2535亿元,占国家税收总额比重达到13%以上.出口额744亿美元,占全国货物出口总额比例为3.63%.汽车工业及关联产业就业人数超过4000万人,占全国城镇劳动人口比重约为10%.汽车消费占全社会消费品零售总额高达11.3%.汽车关联产业工业增加值占GDP比重达

到8.7%.连年地产销增长、高比例地税收以及巨大地就业和消费市场地拉动,稳固了汽车工业在国民经济中地支柱产业地位. 三是形成了中国特色地产业体系.经过多年地调整发展,汽车产业体系建设取得重大进展,小散差地局面得到初步改观,生产集中度不断提升,排位前十名企业地销量总和在行业占比已达88%以上.产业布局、产品结构趋于合理.全国六大产业集群占据了全国汽车市场主要份额,各项主要经济指标约占全行业地80%左右.乘用车所占比例提升至78%左右,其中小排量乘用车比例高达65%以上,自主品牌保持了主导地位.以企业为主体、产学研结合地自主研发体系基本形成,具备了一定地基础研究、平台开发和各类商品车开发能力,掌握了部分核心技术并具有了较完备地设计、实验等条件.新能源汽车发展势头良好.零部件配套、汽车后市场开发等基本形成体系,相关服务业等占汽车产业链比重已近20%. 四是带动了相关产业地协同发展.汽车工业上下游共涉及100多个产业.汽车产业地发展及产品性能地不断提高,有效带动了国家相关重要基础产业和高技术含量产业进步和产业规模化发展.2018年,汽车工业总产值、利润总额、上缴税金在机械工业中地占比分别达到28.79%、34.31%、39.14%,成为机械工业地重要支撑.其中机床行业40%、铸件产量25%地市场来自汽车工业. 汽车对上下游产业如钢铁、石化工业等带动作用明显,与电子、金融、橡胶、纺织等产业发展地关联度越来越紧密.据统计,机械行业

跨境电商干货：婚纱礼服行业新卖家提升店铺曝光攻略

跨境电商干货：婚纱礼服行业新卖家提升店铺曝光攻略 搜索为本 对于每一位卖家来说，想要得到收益，必须要有很多的订单产生，而产生的订单，直接依赖的，自然就是产品获得曝光，被买家点击。因此，盈利的根本在于产品曝光，而搜索是获得更多曝光的最重要的途径。决定新搜索排序最关键的两部分：产品的相关性，产品质量和业务水平。 1、产品的相关性 产品相关性是指产品与关键词或类目相匹配的程度，当用户通过关键词或者类目搜索时，会与产品的多项信息进行匹配，如标题、类目、短描、属性等。所有可以被匹配到的结果都

会出现在搜索列表页。匹配度越高的产品，排序就会越靠前，被曝光的机会就会越多。判断相关性的几项因素对搜索的重要性各不相同，其中属性所占的比重较大，如果设置了属性，并且符合自己的产品特点，将会对搜索排序有非常正面的作用，可以获得较多的曝光。 标题相关： 搜索关键词dress，标题中有这个词的都会被搜索出来。 属性相关： 搜索red，选择了属性为red的产品，也会被搜索出来。 需要注意的是，这几个的相关度是相互关联的，即，如果标题匹配，但短描不匹配，或者短描匹配，而类目不匹配，排序就会受到影响。有的卖家可能会为了让更多的关键词命中自己的产品，就在产品的标题、短描中大量堆砌关键词，在这里告诫大家，千万不要这么做，相关度是一个整体判断的结果，我们会依据一定的算法核实几个因素相互间的关系，判断产品中是否有不相关关键词，并且会定期对严重不匹配的、滥用关键词的产品做非常严厉的惩处，卖家的全部产品都会因此受到不良影响。 因此，我们建议大家： (1) 产品一定要上传至准确的类目。 敦煌网现在已经可以根据产品特点对产品进行多维度多类目展示，所以完全没必要自己将产品放到多个类目。 类目和关键词的相关性是根据用户以往的点击和购买行为作为判断依据的，把产品放到一个和自己产品本身关键词完全不相符的一个类目，即使用户在搜索某个关键词时得到曝光了，也未必可以得到点击，更不要说购买了。而正确的类目，却没有该产品，得不到曝光。也没有机会出单。 尤其，我们的算法会根据产品和类目的关系做判断，对于乱放类目等行为，我们会定期对这样的产品做出减分的惩罚。多次发现乱放类目，其余产品也会被影响。

汽车产业发展现状

汽车产业发展现状精选 文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

（一）行业发展概况 汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。 1、整车行业的发展趋势 （1）全球整车行业的发展趋势 随着全球经济一体化及产业分工的日益加深，以中国、巴西和印度为代表的新兴国家汽车产业发展迅速，在全球汽车市场格局中的市场地位得到逐步提升。具体来看，全球汽车工业正呈现出以下新的特点： 第一，新兴市场成为全球汽车工业生产的生力军。由于新兴市场汽车需求量的快速增长，国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入，2016 年中国汽车产销量双双超过 2,800 万辆（数据来源：中国汽车工业协会），连续多年位居全球首位，印度、俄罗斯等国家近年来也同样发展迅速。新兴市场的特点仍然是人均汽车保有量低、潜在需求量大，因此仍是未来世界汽车业最有潜力的市场。 第二，美国、日本、德国和法国等老牌汽车强国受经济危机影响产量波动明显，但整体发展平稳。 2009 年全球汽车产量出现急剧萎缩，随着各国经济刺激方案的出台以及世界经济的复苏，全球汽车产量 2010 年就已经恢复并超过2007年水平。 同时，据中国汽车工业协会统计， 2016 年我国汽车产销总量较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成 2, 万辆和 2, 万辆，比上年同期分别增长 %和 %，高于上年同期和个百分点。

2014年至2016年主要国家汽车产量的增长情况 数据来源：公开资料整理 （2）我国整车行业的发展趋势 我国的整车行业在经历了近十年的快速发展之后，回归到稳定增长状态。从中长期来看，以国家政策为导向的市场消费需求影响相对短暂，并且由于汽车工业对 GDP 的增长贡献度较高，其对经济有巨大的拉动作用，在稳增长的前提下，刺激或抑制汽车行业的政策均较难出台，而地方性限购政策对汽车行业整体销量的影响有限，故社会经济的持续发展是汽车工业持续增长的决定性因素： 首先，收入水平方面，我国人均可支配收入水平呈现持续、平稳增长的态势，不会出现急剧的增加或减少。中国仍处于汽车普及期，保有量偏低、刚性需求快速提升的二三线地区为汽车销量增长提供空间。截至 2016 年 6 月底，全国汽车保有量达亿辆，而北京、上海、广州、深圳、重庆等 46 个一线城市与部分二线城市汽车保有量达 6,000 万辆，占比全国汽车保有量三分之一，二三线城市仍有较大的市场空间。 另一方面，在改善性、强制性报废及个性化购车需求驱动下， SUV、豪华车和新能源汽车等中高端细分市场增长高于行业平均水平，汽车消费升级趋势将会

浅谈中国汽车产业的发展

浅谈中国汽车产业的发展

浅谈中国汽车产业的发展 摘要：从改革开放后，中国汽车产业发展迅速，已经形成了比较完整的工业体系，成为我国的支柱产业。我国汽车市场认为是未来发展潜力最大的市场，而且加入WTO后中国汽车市场空前活跃，汽车行业得到了前所未有的跨越式发展，面对日新月异、动态变化的中国汽车市场，中国汽车业面临着诸多挑战，必须采取有效的措施予以应对，以保证中国汽车产业实现可持续发展。 关键词：汽车产业WTO 节能环保绿色理念可持续发展正文： 一：中国汽车产业的市场现状 关于中国汽车产业的现状,从两个角度来说,宏观角度与微观角度。宏观上,中国在2001年12月11日加入了世界贸易组织,国外的厂商陆续进入了中国市场,使得竞争进一步激烈;微观上,企业面临不得不降价的处境,处在亏损的边缘。 中国加入世贸组织,我国的汽车进口关税就一直在下调,这是履行WTO的义务,同时也是为了进一步鼓励竞争,优化中国市场。在2004年底,中国的加权平均关税水平下调到了8.9。2006年7月1日,我国汽车进口关税下调到25。这都是为了履行WTO的义务。同时,中国早在80年代的时候,就已经形成了近百家汽车企业的混乱局面,所以国家降低关税,就会下降国外汽车在国内市场的销售价,使得其更具竞争力,从而使一些比较落后的国内企业的售价就会相对较高,使得其不得不退出市场,达到优化市场的效果。

伴随着中国的改革开放,很多的国外企业进入了中国,搞起了合资,本质上就是以技术换市场。这里面有大众,标致,丰田,奔驰,宝马等公司。根据2000年的资料显示,中国汽车市场份额中97属于合资企业,而20多家国内企业仅仅占到了3的市场份额。可以说,中国的汽车企业就是在夹缝中生存。 在2004年11月22日,东风标致实施降价补偿的销售策略,引起了中国汽车行业的轩然大波。从一个侧面反映了近几年中国汽车市场竞争之激烈。好多的厂商也都不得不推出降价的策略,这无疑对于企业来说是一个不幸。2004年统计资料显示,中国汽车的亏损面达到了16之多。 除此之外,加入世贸组织后,中国先后推出了关税下调预期,取消进口配额、实施《汽车品牌销售管理办法》、进口车自动许可登记办法,整车特征办法,落地征税政策,允许外商进入汽车服务贸易领域等政策,这无疑对于中国的企业是一个很大的挑战。 二：加入WTO后，我国汽车产业发展的战略选择 1 实现国内汽车产业的兼并重组尽管在兼并、重组的方式上，汽车产业界有不同的看法，但在中国汽车产业需要兼并、重组这一点上看法一致，普遍认为中国汽车产业的兼并重组势在必行。在进入WTO之际，利用过渡保护期尽快统筹规划，进行有计划、分阶段的兼并重组。兼并重组中要坚持以下三个“有利于”的原则，即：·有利于进一步参与国际分工，与世界跨国汽车公司建立战略联盟；·有利于加强规模经济；·有利于汽车产业内部产品结构、技术结构、市场结构的合

中国汽车产业发展现状

?（一）行业发展概况 ? ??汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。 ? ??1、整车行业的发展趋势 ? ??（1）全球整车行业的发展趋势 ? ??随着全球经济一体化及产业分工的日益加深，以中国、巴西和印度为代表的新兴国家汽车产业发展迅速，在全球汽车市场格局中的市场地位得到逐步提升。具体来看，全球汽车工业正呈现出以下新的特点： ? ??第一，新兴市场成为全球汽车工业生产的生力军。由于新兴市场汽车需求量的快速增长，国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入，2016 年中国汽车产销量双双超过2,800 万辆（数据来源：中国汽车工业协会），连续多年位居全球首位，印度、俄罗斯等国家近年来也同样发展迅速。新兴市场的特点仍然是人均汽车保有量低、潜在需求量大，因此仍是未来世界汽车业最有潜力的市场。 ? ??第二，美国、日本、德国和法国等老牌汽车强国受经济危机影响产量波动明显，但整体发展平稳。2009 年全球汽车产量出现急剧萎缩，随着各国经济刺激方案的出台以及世界经济的复苏，全球汽车产量2010 年就已经恢复并超过2007年水平。

? ??同时，据中国汽车工业协会统计，2016 年我国汽车产销总量较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成2,811.9 万辆和2,802.8 万辆，比上年同期分别增长14.76%和13.7%，高于上年同期11.5 和9.0 个百分点。 2014年至2016年主要国家汽车产量的增长情况 数据来源：公开资料整理 ? ??（2）我国整车行业的发展趋势 ? ??我国的整车行业在经历了近十年的快速发展之后，回归到稳定增长状态。从中长期来看，以国家政策为导向的市场消费需求影响相对短暂，并且由于汽车工业对GDP 的增长贡献度较高，其对经济有巨大的拉动作用，在稳增长的前提下，刺激或抑制汽车行业的政策均较难出台，而地方性限购政策对汽车行业整体销量的影响有限，故社会经济的持续发展是汽车工业持续增长的决定性因素：

全国十大婚纱品牌

全国十大婚纱品牌 NO.1 蔡美月（TSAIMEIYUE）十大婚纱礼服品牌 入榜理由—— 1.公司实力：厦门伟栊服饰有限公司始创于1992年，坐落在风光旖旎海滨城市——厦门。公司由台商独资经营，主打“蔡美月国际婚纱”品牌。主要生产白纱、晚礼服、童装及相关饰品。不断的追求创新是该公司经营目标，一流的“服务品质”是永远坚持的原则。当下“蔡美月国际婚纱”已经成为国内外婚纱界的一个知名品牌，蔡美月国际婚纱，坚持原创设计，优雅而奢华，提供高级礼服定做。在同行业中创造了一次又一次的奇迹，成为国内婚纱设计制造领域中的佼佼者。在北京、上海、广州、武汉、沈阳、厦门等有直营店。 蔡美月婚纱深受广大消费者信赖和青睐。其品牌的礼服多次亮相在中央电视台、广西卫视、吉林卫视、“新丝路模特赛事、北京国际时尚周、多哈亚运会、博鳌论坛、迪拜国际时尚周……而国际级名模莫万丹、姜培琳以及明星范冰冰、王菲等都亲身品鉴过tsaimeiyue系列礼服。” 2.品牌理念：秉承“婚纱是爱情的见证与承传”,本着“追求卓越、体现美学”的设计理念，蔡美月婚纱设计中融入时尚的设计特色，将黄金的质感与东方的浓郁相结合，细节的设计绕过平庸和俗气，同时拥有古典与现代气质的新婚纱。蔡美月所设计的婚纱一直坚持不抄袭、不仿造的设计思想，设计作品注重表现中国的传统文化和工艺，如：刺绣，同时也汲取西方的文化精髓。融入更多时装化概念，将时尚流行色彩、线条剪裁和婚纱做完美的结合,创造出婚纱各种不同的风貌。 3.品牌定位：“蔡美月国际婚纱”的品牌定位是“名牌的品质，顺应中国经济发展的价位”。也不特别设限消费群体，只要是准备结婚的新人都是他们的顾客，因此不论你的消费能力高低、无论你在什么地区，在他们的店里都有适合你的婚纱。 NO.2 格格旗袍十大婚纱礼服品牌 入榜理由—— 1.公司实力：北京格格有限公司成立于1994年，座落于北京环境优美的大兴科技开发区。拥有大型的现代化厂房，科学的物流管理中心、先进的生产制造中心，确保在快速多变的市场竞争中节节领先。公司现已发展为集设计、生产、销售为一体的现代化服装企业，并拥有一批资深的专业服装设计师和技艺精湛的技术人员。十年来，优秀的员工、先进的工艺、优质的产品、时尚的设计、务实稳健的管理模式，为格格构筑了一个稳固的生产、服务、销售平台。“格格”品牌，赢得了越来越多女性消费者的喜爱，市场占有率逐步上升。迄今，格格以特许加盟的经营模式分别在北京、吉林、山东、山西、辽宁和黑龙江等地成立办事处，开设了50 多家品牌自营旗舰店，未来5 年，格格的发展目标是要在全国各地开设300 家分店。 2.品牌理念：格格产品造型优美，材料考究，板型合理，做工精细。设计理念很简单，就是想让所有中国女性都穿上旗袍，让她们都知道旗袍的婉约婀娜,自己的曲线有多么的美丽。

中国天车制造行业市场现状及发展前景调研报告

中国天车制造行业市场现状及发展前景调研报告2016-2021年 编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

【报告目录】 第1章：中国天车制造行业发展环境分析 1.1 天车制造行业定义及统计标准 1.1.1 天车制造行业定义 （1）天车制造行业定义 1.4.1 行业融资环境分析 1.4.2 行业融资租赁渗透情况 1.5 天车制造行业技术环境分析 1.5.1 行业专利申请数量分析 1.5.2 行业专利申请人分析

1.5.3 行业热门技术发展分析 第2章：中国天车制造行业上游市场分析 2.1 钢材行业对天车制造行业的影响 2.1.1 钢材行业供需分析 （1）钢材产量分析 （2）减速机产销规模分析 （3）减速机产销衔接分析 2.2.2 减速机行业竞争分析 2.2.3 减速机行业技术发展分析 2.2.4 减速机行业对天车制造行业的影响

2.3 电动机行业对天车制造行业的影响 2. 3.1 电动机行业产销分析 （1）电动机产量分析 （2）电动机销售规模分析 （3）电动机产销衔接分析 3.2.1 天车制造行业经营效益分析 3.2.2 天车制造行业盈利能力分析 3.2.3 天车制造行业运营能力分析 3.2.4 天车制造行业偿债能力分析 3.2.5 天车制造行业发展能力分析

3.3 中国天车制造行业经济指标分析 3.3.1 行业主要经济效益影响因素 3.3.2 天车制造行业经济指标分析 3.4 中国天车制造行业供需平衡分析 3. 4.1 天车制造行业整体供给情况分析 3.5 中国天车制造行业进出口分析 3.5.1 天车制造行业出口分析 （1）行业出口整体情况 （2）行业出口产品结构 3.5.2 天车制造行业进口分析

我国汽车行业发展现状及趋势

第一，中国汽车经销商的发展现状。 中国汽车经销商随着中国汽车产业的发展而不断成长，汽车营销的组织模式经历了从计划时代到市场经济条件下的贸易公司、汽车交易市场，直至目前的4S营销体系。自1998年广州本田建立了国内第一家4S店以来，这种贯穿于汽车销售、售后服务整个过程的营销模式开始被广大消费者所接受并认同。目前国内的汽车销售合服务后市场，基本上形成了以汽车4S店为主题四，汽车有幸市场、汽车综合修理厂等多元模式为辅助的经营模式。据不完全统计，目前中国具有轿车经营权的企业有7000多家，包括连锁店及特许经营的零售店在内，将近3万家。其中具有品牌专营权的达到了2900家。通过品牌专营4S店销售出去的汽车占整个市场的50%以上。应该说在中国汽车行业向规范化、成熟化发展的初级阶段，汽车经销商的总体发展还是比较健康的。任何一个市场都会经历各种起伏变化，在不同的发展阶段，作为汽车产业渠道终端的汽车经销商业面临着不同的机遇和挑战。尤其是最近几年，汽车经销商、汽车市场都经历了冰火两重天的考验。 第二，汽车经销商的机遇和挑战。 1、整车利润的摊薄以及相对固化。 中国汽车市场作为全世界最后一个潜在的汽车市场，其需求容量的急剧扩大和巨大的利润空间，吸引了各种形式的大量资本介入。跨国企业以及一些从事其他行业的国营和民营资本纷纷切入中国汽车销售市场，汽车行业竞争的激烈程度正在进一步加剧。市场参与者众多，势必产生激烈的价格战，原本的暴利空间逐渐被压缩，薄利多销成为许多厂商的选择，并直接波及到经销商。今年年底，中国汽车市场保护期结束，国内轿车价格与国际市场价格正逐步接轨。因此，整车销售的高利润将不复从前。单纯的销售汽车已经没有多少利润可言。 2、消费观念的逐步理性。 汽车作为一种消费品已经进入家庭，私人成为汽车消费的主力。在北京有70%以上的汽车均为个人购买，随着品牌及车型的不断增多，消费者可选择的余地也越来越大，对服务的期望值也在大大提高。这就意味着原本以产品为主导或者以市场为主导的经营模式需要转向以客户为主导的经营模式，要求汽车销售转变坐商的模式，主动与客户发生接触。目前，我们大多数经销商仍习惯于坐商的模式，对客户的服务意识比较薄弱，缺乏对细分市场的研究和对目标客户消费心里的研究，导致经营业绩随市场波动变化很大。因此以经营市场向经营客户的理念转变，将是经销商提高竞争力的工作重点。 3、与汽车生产厂的竞争合作关系。 虽然汽车品牌销售管理办法的目的是规范汽车终端销售市场，增强汽车品牌销售经营主体的服务意识，避免经销商相互推诿，最终维护广大消费者的利益，但是无疑剥夺了汽车经销商在厂家面前的话语权，使经销商附属于厂商，处于更加被动的地位。由于快速成长起来的国内汽车经销商，对高额利润的追逐造就了特有的做生意的模式，而面对四面楚歌，经过大浪淘沙生存下来的经销商，如何将企业做大做强，成为中国汽车行业的沃尔玛以及中国的国美，已经成为一个重要问题被提到日程。在未来几年内，汽车经销商将出现分化，适者生存将再次上演。把握先机主动提高经营管理水平的经销商将率先完成从做生意到做企业的转变，以积极主动的应变之策造就中国汽车经销企业。 4、国外服务贸易商的威胁。