闪电计划

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闪电计划

作者：赵斌

来源：《汽车博览》2011年第03期

试驾一款概念车，估计在德国ams那也是破天荒头一遭的事情，不过这似乎预示着一件事——雪铁龙有将Survolt批量生产的想法

提问：电动车的用途是什么？上下班、购物、去郊游都是标准答案，可要是有人说能用它来比赛，你是不是觉得有点不可思议？雪铁龙的工程师就是这样的人，而且他们没吹牛，1年前就将概念付诸实施，现在还要请ams的编辑去巴黎附近的一条小赛道上试试它。

这车名叫Survolt，看上去和3年前的另一款概念车——雪铁龙GT形似度颇高：一样的古怪，像只张着大嘴乍着腮的鱼。我就不太能赞同车头上两块跟铲雪板似的的扰流件的必要性。这也是一些法国车的共同特点，让人欣赏却很难理解。

此时，Survolt敞开着剪刀门停在批房内，几条粗壮的电缆从驾驶舱里伸出来，连接到临

时搭建的快速充电站上，正在为两个重量约140公斤的锂离子蓄电池组充电。锂离子蓄电池最多可以储存31千瓦时的电能，它能同时点亮775只40瓦灯泡一小时。可当为Survolt的两台

电动机供电，在比赛状态基本也就能维持半小时。

在阅读下面的文字前请先紧闭你的嘴，以免发出不文明的单词。两台电动机共输出300马力，这不算什么。关键是它们又各自输出1000牛?米扭矩，于是就有2000牛?米作用在后轮上，相当于把3台大众汽车的W12捆在了一起。你很想试试开起来是什么感觉吧？

即便身体要像海牛一样蠕动进狭小的贝壳形座椅，那些开过兰博基尼的人仍然觉得进入Survolt挺方便的。对于新手来说，握紧方向盘是轻松的任务了。因为车内装潢看着虽然特简陋，是标准的赛车设计，可如果没有项目经理贝特兰?丹特克帮忙，要开走Survolt真的很难。他先是拨动一些开关，又按下几个键，才让Survolt苏醒过来。这个过程如同车和它的创造者之间在互致问候，充满了交流感。

而右脚必须付出很大的力气才能和加速踏板建立起交流，“这样可更好地控制高扭力”，丹特克解释说。1150公斤重的Survolt开始向前移动了，之所以能做到这个重量，大部分功劳要归结于那一身碳纤维外衣。加速的感觉很奇妙，完全没有顿挫感，就像是滑翔机赶上了一股强有力的气流。用不到5秒，Survolt便能从静止加速到每小时100公里。丹特克说，这车最高速度能跑到260公里/小时。

与其他电动车不同的是，Survolt奔跑起来的声响真如赛车那般大。如果曾经坐过超速的

有轨电车、身旁还有一个疯子在弹吉他，你就能想象出那是什么样的动静。运转在10000多转