Szorb催化汽油吸附脱硫装置试车方案
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* 内部资料*
* 注意保存*
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120万吨/年S-Zorb汽油吸附脱硫装
置总体试车方案
燕山分公司炼油厂
2005年12月
目录
1 工程概况---------------------------------------------------------------------------- 3
2 总体试车方案的编制依据与编制原则 --------------------------------------- 4
3 试车的指导思想和应达到的标准 --------------------------------------------- 4
4 试车应具备的条件---------------------------------------------------------------- 5
5 试车的组织与指挥体系---------------------------------------------------------- 9
6 试车进度---------------------------------------------------------------------------- 9
7 物料平衡--------------------------------------------------------------------------- 10
8 燃料、动力平衡------------------------------------------------------------------ 11
9 环境保护--------------------------------------------------------------------------- 12
10 安全技术与工业卫生 ---------------------------------------------------------- 13
11 试车难点及对策 ---------------------------------------------------------------- 16
12 经济效益预测 ------------------------------------------------------------------- 17 附录一120万吨／年S-Zorb汽油吸附脱硫装置开车组成员名单
1 工程概况
为了保护环境，世界各国对汽车尾气中的有害物质排放量的限制越来越严格。降低汽油中硫含量将有效地减少汽车尾气中有害物质的排放量，因此世界各国清洁汽油的硫含量越来越低。目前，美国市场上汽油的平均硫含量30ug/g,2006年将降低至≯30ug/g（US TIER II-3标准）；欧盟等国家汽油的平均硫含量将由2000年的≯150 ug/g（欧洲III类排放汽油标准）降低到2005年的≯50 ug/g（欧洲IV类排放汽油标准）。2005年7月1日起，我国汽油标准要求硫含量由目前的≯800ug/g,降低到≯500ug/g，为了迎接2008年北京奥运会，北京市2005年起要执行相当于欧洲III类排放标准的地方汽油标准。
针对北京市制定的新汽油标准，北京燕山分公司认真研究汽柴油生产方案。随着大庆油田原油产量递减，燕山分公司加工部分俄罗斯原油以及其他进口原油数量增加，原油含硫量明显增加，汽油硫含量逐年递增，已经难以满足北京地方汽油质量要求。为了满足北京地方汽油质量标准，生产符合欧III、欧IV 排放的汽油标准，牢固占领北京市清洁燃料市场，取得更大的经济效益，燕山分公司拟建设一套120万吨/年S-Zorb汽油吸附脱硫装置。2005年1月21日，中石化股份有限公司批准燕山分公司120万吨/年S-Zorb催化汽油吸附脱硫装置可行性研究报告（石化股份计[2005]31号）。
1.1 装置规模及建设情况
汽油吸附脱硫装置采用美国ConocoPhillips公司提供的专利技术工艺包，由北京工程建设公司负责设计。该装置建设规模为加工量120万吨/年，连续操作，年开工8400小时。该装置主要由进料与脱硫反应、吸附剂再生、吸附剂循环、产品稳定和公用工程五个部分组成。该装置占地面积3900m2，布置于现航煤加氢装置北侧，需开土石方约90000m3。
该装置以炼油厂第三作业部、第二作业部生产的催化汽油为原料，生产满足欧III、欧IV标准的清洁汽油。该装置于2005年4月初开始进行土方爆破以及场平工作。为了保证工程建设顺利进行，装置早日建成投产，燕化公司成立了120万吨/年汽油吸附脱硫项目工程协调领导小组，综合协调管理项目的质量、进度、投资、安全环保、合同“五大控制”，并对项目建设总目标实施控制。建设单位按合同委托北京燕山石化工程建设公司对该项目实施监理，在工程建设过程中，履行监理职责；委托燕化质量监督站进行工程质量监督；物装中心负责组织对设备物资的招标采购。项目实施阶段的监督、管理、组织、协调由公司工程管理部总体负责。预计2006年6月中旬进行装置中交，2006年7月中旬将进行试车投产。
1.2 原料、燃料、动力供应及产品流向
1.2.1 原料
1）原料为炼油厂三催化、二催化装置生产的催化裂化汽油，在界区外合并后直接输送至汽油吸附脱硫装置原料缓冲罐。
2）补充氢气直接由系统管网接入装置
1.2.2装置加热炉所需燃料气由厂内燃料气管网提供，主要由催化干气吸附
废气和天然气组成。
1.2.3 动力
蒸汽由厂内蒸汽管网提供，电源从现航煤加氢装置配电间引出，从东风变电所引电缆到航煤加氢装置配电间，净化风、非净化风由三空压站供应。
1.2.4 产品
1）再生部分产生的烟气压控送到硫磺回收装置处理，氧含量不合格时经硫磺回收装置烟囱排出，装置内不做处理。
2）稳定塔底生产的精制汽油换热冷却后,压送出装置去汽油罐区。
3）正常操作时装置不产液化气，当原料中轻组分多时，稳定塔顶将有少量的轻汽油组分与催化LPG管道合并；稳定塔顶的燃料气部分用于原料缓冲罐气封，其余送到系统燃料气管网中。
4）装置内低点排凝污油去污油设泵送出装置，开停工中的不合格退油亦可通过原料泵直接先送出装置外。
2 总体试车方案的编制依据与编制原则
2.1 编制依据
2.1.1 中石化总公司《建设项目生产准备与试车规定》。
2.1.2 中国石化工程建设公司提供的汽油吸附脱硫装置的设计说明书。
2.1.3美国CononPhillps公司编制的《燕山分公司120万吨/年S-Zorb汽油吸附脱硫装置工艺包0版、1版》。
2.1.4 美国CononPhillps公司编制的《燕山分公司120万吨/年S-Zorb汽油吸附脱硫装置操作指南》。
2.1.5 因为S-Zorb汽油吸附脱硫装置为国内首套，目前国内尚无同类装置可做比较。国外同类装置开工试车总结，待出国培训后才能确定。
2.2 编制原则
遵循中石化总公司的“单机试车要早，吹扫气密要严，联动试车要全，投料试车要稳，经济效益要好”的原则编制而成。
3 试车的指导思想和应达到的标准
3.1 试车的指导思想
3.1.1 S-Zorb汽油吸附脱硫装置具有临氢、高温、高压、易燃易爆的特点，并产生易造成人员伤害的有毒物质，危险程度很高。为此我们把保证装置的安全做为首要原则，一切工作的安排都有安全保证，以保证试车过程中不发生爆炸、火灾、人员伤亡、设备事故等问题。
3.1.2 试车方案的形成要以尽可能使总体开工费用或损失降低为原则，在这个前提下，编排好试车计划，做好物料平衡工作，按计划使用氢气、燃料气、蒸汽、水、电等，尽快生产出合格产品，达到一次投料试车成功。
3.1.3 投料试车过程中，按设计方案实施，要努力使原料、工艺操作条件尽最大程度地靠近设计值，并在试车成功后尽快组织生产考核，以确定装置是否达到设计要求，和是否实现其设计上的先进性。
3.1.4 根据S-Zorb汽油吸附脱硫装置在施工阶段暴露出的问题和车间人员
缺乏现场实际经验的情况，在开车过程中要尽可能地暴露问题并处理解决，不能回避问题。通过这一过程使队伍得到锻炼，形成将来能够驾驭这套装置所必备的技能与素质，以在短时期内，使得装置形成真正的生产能力。
3.1.5 环保设施同时投用和考核，以实现装置的开车不对环境产生新的污染。
3.2 试车应达到的标准
3.2.1 生产装置连续运行产出合格产品，一次投料试车成功。
3.2.2 投料试车的主要控制点正点达到。
3.2.3 不发生重大的设备、操作、人身事故，不发生火灾和爆炸事故。
3.2.4 安全、环保、消防和工业卫生做到"三同时"，监测指标符合标准。
3.2.5 做好物料平衡，燃料、动力消耗低。
3.2.6 控制好投料试车，经济效益好。
4 试车应具备的条件
投料试车必须高标准、严要求，严格按照批准的试车方案和程序进行，坚持应遵循的程序一步也不能减少，应达到的标准一点也不能降低，应争取的时间一分钟也不能放过的原则，在投料前严格检查和确认投料试车应具备的条件。
投料试车应具备的条件规定如下：
4.1 工程中间交接完成
4.1.1 工程质量初评合格；
4.1.2 “三查四定”的问题整改完毕，遗留问题处理完毕；
4.1.3 影响投料的设计变更项目已施工完；
4.1.4 工程已办理中间交接手续；
4.1.5 现场施工用临时设施已全部拆除；现场清洁，无杂物、无障碍；
4.1.6 设备位号和管道介质名称、流向标志齐全；
4.1.7 系统吹扫、试压、气密完；
4.1.8 现场消防设施等配套设施已投用。
4.2 联动试车已完成
4.2.1 吹扫、清洗、气密、干燥、置换、吸附剂剂装填、仪表联校等已完成并经确认；
4.2.2 设备处于完好备用状态；
4.2.3 在线分析仪表、仪器经调试具备使用条件，工业空调已投用；
4.2.4 仪表、计算机的检测、控制、联锁、报警系统调校完毕，准确可靠；
4.2.5 岗位工器具已配齐。
4.3 人员培训已完成
4.3.1 国外同类装置培训以及国内相关培训、实习已结束；
4.3.2 已进行岗位练兵、模拟练兵、反事故练兵，达到“三懂六会”（三懂：懂原理、懂结构、懂方案规程；六会：会识图、会操作、会维护、会计算、会联系、会排除故障）；提高“六种能力”（思维能力，操作、作业能力，协调组织能
力，反事故能力，自我保护能力，自我约束能力）；
4.3.3 各工种人员经考试合格，已取得上岗证；
4.3.4 已汇编国内外同类装置事故案例，并组织学习；对本装置试车以来的事故和事故苗头本着“四不放过”?的原则已进行分析总结，吸取教训。
4.4 各项生产管理制度已落实
4.4.1 岗位分工明确，班组生产作业制度已建立；
4.4.2 各级试车指挥系统已落实，干部已值班上岗，并建立例会制度；
4.4.3 生产调度制度已建立；
4.4.4 岗位责任、巡回检查、交接班等十项制度已建立；
4.4.5 已做到各种指令、信息传递文字化，原始记录数据表格化。
4.5 经上级批准投料试车方案已向生产人员交底
4.5.1 工艺技术规程、安全技术规程、操作法等已人手一册，投料试车方案主操以上人员已人手一册；
4.5.2 每一试车步骤都有书面方案，从指挥到操作人员均已掌握；
4.5.3 已实行“看板”或“上墙”管理；
4.5.4 已进行试车方案交底、学习、讨论；
4.5.5 事故处理预想方案已经制定并落实。
4.6 保运工作已落实
4.6.1 保运的范围、责任已划分；
4.6.2 保运队伍已组成；
4.6.3 保运人员已经上岗并佩戴标志；
4.6.4 保运设备、工器具已落实；
4.6.5 保运值班地点已落实并挂牌，实行24小时值班；
4.6.6 保运后备人员已落实；
4.6.7 物资供应服务到现场，实行24小时值班；
4.6.8 机、电、仪、修人员已上岗。
4.7 供排水系统已正常运行
4.7.1 水网压力、流量、水质符合工艺要求，供水稳定；
4.7.2 循环水系统预膜已合格，运行稳定；
4.7.3 化学水、消防水、冷凝水、排水系统均已投用，运行可靠。
4.8 供电系统已平稳运行
4.8.1 已实行双电源、双回路供电；
4.8.2 仪表电源稳定运行；
4.8.3 保安电源已落实，事故发电机处于良好备用状态；
4.8.4 电力调度人员已上岗值班；
4.8.5 供电线路维护已经落实，人员开始倒班巡线。
4.9 蒸汽系统已平稳供给
4.9.1 蒸汽系统已按压力等级运行正常，参数稳定；
4.9.2 无跑、冒、滴、漏，保温良好。
4.10 供氮、供风系统已运行正常
4.10.1 工业风、仪表风、氮气系统运行正常；
4.10.2 压力、流量、露点等参数合格。
4.11 化工原材料、润滑油(脂)准备齐全
4.11.1 化工原材料、润滑油（脂）、有关添加剂已全部到货并检验合格；
4.11.2吸附剂装填完毕；
4.11.3 润滑油三级过滤制度已落实，设备润滑点已明确。
4.12 备品配件齐全
4.12.1 备品配件可满足试车需要，已上架，帐物相符；
4.12.2 库房已建立昼夜值班制度，保管人员熟悉库内物资规格、数量、存放地点、出库及时准确。
4.13 通讯联络系统运行可靠
4.13.1 指挥系统电话畅通；
4.13.2 岗位电话已开通好用；
4.13.3 直通、调度、火警电话可靠好用；
4.13.4 无线电话、报话机呼叫清晰。
4.14 物料贮存系统已处于良好待用状态
4.14.1 原料、燃料、中间产品、产品贮罐均已吹扫、试压、气密、干燥、氮封完；
4.14.2 机泵、管线联动试车完，处于良好待用状态；
4.14.3 贮罐防静电、防雷、防腐设施完好；
4.14.4 贮罐的呼吸阀、安全阀已调试合格；
4.14.5 贮罐位号、管线介质名称与流向标示完成，罐区防火有明显标志。
4.15 运销系统已处于正常运行、运转状态
4.1
5.1 管道输送系统已建成并投用；
4.1
5.2 原料、燃料、产品交接的质量、数量、方式、制度已确定；
4.1
5.3 产品运输手段及不合格品处理手段已落实；
4.16 安全、消防、急救系统已完善
4.16.1 安全生产管理制度、规程、台帐齐全，安全管理体系建立，人员经安全教育后取证上岗；
4.16.2 动火制度、禁烟制度、车辆管理制度已建立并公布；
4.16.3 消防巡检制度、消防车现场管理制度已制定，消防作战方案已落实，消防通路已畅通，并进行过消防演习；
4.16.4 岗位消防器材、护具已备齐，人人会用；
4.16.5 气体防护、救护措施已落实；
4.16.6 现场人员劳保用品穿戴符合要求，职工急救常识已经普及；
4.16.7 生产装置、罐区的消防泡沫站、汽幕、水幕、喷淋以及烟火报警器、可燃气体和有毒气体监测器已投用，完好率达到100%；
4.16.8 安全阀试压、调校、定压、铅封完；
4.16.9 锅炉、压力容器、吊车已经劳动部门确认并发证；
4.16.10 盲板管理已有专人负责，进行动态管理，设有台帐，现场挂牌；
4.16.11 现场急救站已建立，并备用救护车等，实行24小时值班；
4.16.12 道路通行标志齐全。
4.17 生产调度系统已正常运行
4.17.1 调度体系已将试车工作纳入正常管理范围；
4.17.2 试车调度工作的正常秩序已形成，调度例会制度已建立；
4.17.3 调度人员已熟悉各种物料输送方案，厂际、装置间互供物料关系明确；
4.17.4 试车期间的原料、燃料、产品、副产品及动力平衡等均已纳入调度系统的正常管理之中。
4.18 环保工作达到"三同时"
4.18.1 生产装置“三废”预处理设施已建成投用；
4.18.2 “三废”处理装置已建成投用；
4.18.3 环境监测所需的仪器、化学药品已备齐，分析规程及报表准备完；
4.18.4 环保管理制度、各装置环保控制指标、采样点及分析频率等经批准公布执行。
4.19 化验分析准备工作已就绪
4.19.1 检验中心已建立正常检验分析制度；
4.19.2 化验分析项目、频率、方法已确定，仪器调试完，试剂已备齐，分析人员已上岗；
4.19.3 采样点已确定，采样器具、采样责任已落实；
4.19.4 模拟采样、模拟分析已进行。
4.20 现场保卫落实
4.20.1 现场保卫的组织、人员、交通工具等已落实；
4.20.2 入厂制度、控制室等要害部门保卫制度已制定。
4.21 生活后勤服务已落实
4.21.1 职工通勤车满足试车倒班和节假日加班需要，安全正点；
4.21.2 倒班宿舍满足需要；
4.21.3 清洁卫生责任制已落实；
4.21.4 食堂实行24小时值班，并做到送饭到现场。
4.22 试车指导人员已到现场
4.22.1 国内外试车指导队已按计划到齐；
4.22.2 国内外试车指导人员的办公地点、交通、食宿等已安排就绪；
4.22.3 投料试车方案已得到国内外专家的确认，国内外试车指导人员的建议已充分发表。
5 试车的组织与指挥体系
5.1 试车组织领导机构
为更好地组织120万吨/年S-Zorb汽油吸附脱硫装置的试车工作，确保一次开车成功，炼油厂成立了试车组织与指挥体系，抽调各有关部室、车间的工程技术人员组成生产准备小组，具体负责投料试车的常务工作。(见1000万/年炼油系统改造工程生产准备炼油厂组织结构明细)
5.2 技术顾问组
技术顾问组由设计人员、国外同类装置开工指导队专家组成。
工作方式：各技术顾问组直接参与车间的试车工作，帮助解决具体的技术问题。重大的问题由厂组织技术顾问组与车间人员召开会议解决。
5.3 试车保运体系
5.3.1 按照“谁安装谁保运”的原则建立强有力的保运组织领导机构，统一指挥工程的试车保运工作。
5.3.2 明确保运值班地点并挂出保运值班标志，保运人员佩戴明显标志实行二十四小时值班，并要定期进行巡回检查。
5.3.3 机、电、仪维修人员和物资供应人员服务到现场，实行二十四小时值班制。
6 试车进度
6.1试车进度安排的原则，试车进度，投入原料与出合格产品的时间
6.1.1 120万吨/年S-Zorb汽油吸附脱硫装置装置计划于2006年6月20日前进行工程中交，6月下旬进行开工的各种准备工作，以假定的7月15日反应器进料作为装置开工的标志，以8月装置考核完毕作为投料试车成功标志；
6.1.2 在装置开工前，公用工程系统必须开车成功，为装置联动试车、投料试车提供基本的保证；
6.1.3 在开工过程中，在反应投料前，对分馏等系统进行试运，并及时处理发现的问题，以确保反应投料后即可进行连续生产，并产出合格的产品。
6.1.4 装置的考核工作，安排在开工后进行，并随着投料试车工作的推进，考核的准备工作随之进行。
6.1.5 总体试车进度安排如下：
2006年6月20日前工程中交，管线的吹扫、试压、单机试车工作结束；2006年6月21日－6月22日进行反应系统的空气置换；2006年6月23日－2006年6月25日进行稳定系统的蒸汽吹扫和置换、燃料气加压以及开工油循环；2006年6月26日－7月2日进行反应器的加热、干燥、热压测试以及氢气循环的建立；2006年7月3日-7月4日准备使用闭锁料斗；2006年7月5日－7月8日进行再生系统的冷压测试和建立空气环境；2006年7月9日进行闪蒸罐的空气置换并进行水循环；2006年7月10日－7月11日进行再生系统加热升温；2006年7月12日－7月14日进行吸附剂的装填及循环;7
月15日反应器进油，吸附剂开始再生，宣布装置进入试生产阶段。因为S-Zorb 汽油吸附脱硫装置的建设和开工“时间紧、任务重”，因此在各个工作环节上，在保证安全和质量的前提下，尽量向前赶时间，为下一步工作创造较为宽松的时间环境，并最终确保2006年7月25日前一次开车成功。(由于设计出资料较晚，同时设备到货时间可能延迟到6月末，故以上时间仅供参考。
6.2 试车程序、主要控制点、装置考核与试生产时间安排
6.2.1 试车程序
装置在试车前，都要进行系统、全面地检查、完善，使之具备试车的条件，各有关单位确认后，再进入联动试车阶段，联动试车无问题后组织投料试车。投料试车成功后进行72小时考核，然后转入试生产。试车的先后次序为：
公用工程已经投料试车成功并形成生产能力
联动试车
投料试车
6.2.2 主要控制点
●2006年6月28日前，汽油罐区改造完毕，添加剂加入系统调试正常，蒸汽、氮气、送电、吹扫等工作已经完成；
●2006年6月20日前，开工专家组成立；
●2006年6月20日前，装置引风、送电、引燃料气、氮气、水、蒸汽、设备仪表单机试运、联校工作完成，中交完毕；
●2006年6月21日，联动试车工作开始；；
●2006年6月22日，反应系统的空气置换完毕；
●2006年6月25日，稳定系统开工油循环已建立完毕；
●2006年7月2日，反应系统氢循环已建立完毕；
●2006年7月11日，再生系统升温完毕；
●2006年7月14日，吸附剂循环建立完毕；
●2006年7月15日，开始吸附剂再生，反应器开始进料；
●2006年7月25日，稳定生产操作，向设计指标靠拢；
●2006年7月25日，产品质量达到设计值，开车工作结束。
6.2.3 装置考核与试生产时间安排
2006年7月25日，装置操作稳定，即进入试生产和考核阶段。
6.2.4 试车统筹进度关联图（见附页二）( 由于该装置为国内首套，目前尚无开车经验，故根据康非公司提供的操作指导进行编制关联图，具体情况待出国人员培训后再重新确定)
7 物料平衡
7.1 投料试车的负荷：根据全厂生产计划，装置在试车及考核阶段，负荷率按60%安排，进料全部为二、三催化装置的催化裂化汽油。
7.2 主要原料消耗计划指标与设计值对比（见表1）
*其中进料中的水为吸附反应、吸附剂还原生成的水
7.3 物料平衡
装置从投料试车到生产考核结束安排96小时，此期间物料平衡情况见下表（表2）。
由二、三催化装置生产，试车时直接送至汽油吸附脱硫装置原料缓冲罐，在装置工程中交前具备送料条件。
7.4 主要消耗指标（设计值，见表3）
8 燃料、动力平衡
8.1 燃料、水、电、汽、风、氮气的平衡
9 环境保护
9.1 概述：
120万吨/年汽油吸附脱硫装置由反应及产品分馏两个部分组成，以二、三催化装置的催化裂化汽油组分为原料，生产满足欧III、欧IV标准的清洁汽油。该装置在生产过程中将污染物脱除，符合清洁生产的原则。
该装置在污染物的排放上采用了清污分流的原则，充分依托本厂已有的环保预处理设施，进行有效的预处理。基本上做到确保公司的排污总量不增加。
公司及厂已有健全的环保管理机构和监测体系。具备相应的分析仪器和人员培训等条件。可以进行有效的环保管理和环境监测工作。全厂的废水、废渣、废气等均有明确合理的去向和处理措施。
9.1.1 废水的排放及处理
本装置排放的废水主要有：含油污水，以及少量的生活污水。含油污水主要是机泵冷却水和催化剂还原生成水。废水的来源及去向表5：
9.1.2 废气的排放及处理
本装置生产中排放的废气，主要是原料加热炉（F-101）排放的烟气。见表6。
9.1.3 废渣的排放及处理
本装置的废渣情况见下表：
表7 废渣的排放及处理
9.1.4 噪声
本装置的主要噪声声源为加热炉及机泵等，其声压级为85-90Db。
9.2 主要环境保护标准
《石油化工企业环境保护设计规范》SH3024-1995
《工业炉窑大气污染物排放标准》GB9078-1996
《工业企业厂界噪声标准》GB12348-90
《北京市水污染排放标准（试行）》
《燕化公司污水处理场进水标准》等
9.3 试车期间环保工作的基本原则
该装置的投产应基本上做到不增加全厂的排污总量，需要全厂各装置压缩正常排污量，压缩非正常排污。对装置清净下水COD＜600mg/l，油＜4mg/l，可直排边沟。对生产工艺的废水COD＜60mg/l，送污水场处理后达到排放标准后，送牛口峪水库进一步净化后达到北京市二级水体标准排放。
该装置试车应充分利用原有的污水处理设施，严格控制排放污物的浓度和去向。严格清污分流。不能乱排乱放，造成冲击污水场。应注意做到：（1）联运后的排水不能排入全厂的下水系统。以防止主干线冒井，应堵住地漏。将这部分水溢流至边沟。
（2）物料后各低点排凝必须看守，防止切水带油，污油应引入地下罐回收。
（3）脱硫溶剂要严格控制液面和界面。防止溶剂带烃影响后部的脱硫装置的生产，防止溶剂泄漏和跑损。
（4）加强设备的日常维护和关键部位的监护，防止跑、冒、滴、漏等带来的污染。对非正常排污要及时上报。
（5）试车期间严格执行燕化公司关于开停工期间的环保工作的十项规定。
10 安全技术与工业卫生
10.1 装置安全及职业卫生概况
由于装置的物料均能对人体构成伤害，所以设备采用密闭连续生产。生产区内按要求设置防腐蚀、防毒劳保用品，包括H2S、有机物滤毒罐。职工应了解有毒物质的性质及防护用品的使用。在容易发生H2S泄漏的部位设置了监测探头，并在操作室DCS上有报警显示。
在距离设备表面1米处测得的最大声压水平应不超过82分贝，符合GB10069 中的噪声规定。在噪声大的岗位职工应配备防噪声耳塞。
控制室工作台照明不小于300 LUX，平台、泵房、梯子等处不小于50 LUX。
10.2 消防设施
汽油吸附脱硫装置做为中型炼油装置，工艺流程复杂，高温高压操作，介质均为易燃或可燃物质，属于甲类火灾危险区。本装置消防水量按230升/秒设计，火灾延续按3小时考虑，消防水主要由布置在装置外环形道路边的室外地上式消防栓、消防水炮供给。
在有可能发生可燃气体泄漏的部位设置了可燃气监测仪，信号远传至操作室DCS操作站，操作人员应能根据DCS的报警显示确定发生泄漏的区域，并做出相应处理。在装置区设置手动报警按钮；高、低压配电间、操作室设置感烟探测器；高、低压配电间电缆沟内设置缆式感温探测器。有火情时，操作室发出声光报警，并显示报警区域。在可能有可燃液体泄漏或漫流的设备区周围应设置围堰和导液设施。加热炉燃料气线上要设阻火器，并靠近加热炉便于检修。
10.3 装置主要危险点
10.4 主要危险物质性质
10.5 自保、联锁系统
由于装置工艺复杂、操作难度大，DCS对一些重要工艺参数设置了报警值，并可在紧急情况下启用联锁自保。打开紧急泄压放空阀泄压，并触发安全联锁系统，自动切断进料及加热炉燃料，停新氢压缩机切断系统补充氢，当炉F101烟道温度超高时自动停炉。操作人员应熟悉上述联锁，在紧急情况下能够正确投用自保。
UPS应能够在规定的断电时间内保证向DCS不间断供电。
安全阀出口管道应顺介质流向45度倾斜接在放空总管的顶部，不能有袋形。朝大气排放的安全阀其排出口不能朝向操作面。安全阀前后的切断阀阀杆应尽量水平安装，防止阀板落下关死。
10.6 电气防爆
装置区内的高低压配电柜、动力箱、配电盘、及Ι类防爆区内电机等设备应符合GB3836.1—83中防爆电气设备通用要求。
10.7 静电接地
装置区内设静电接地、防雷保护接地及各单元用电设备的工作接地、保护接地，接地极采用接地模块，接地线采用-40×4的镀锌扁钢，共用接地体接地电阻值要求不大于4欧姆。仪表接地网采用-64×2铜带组成，接地电阻值要求不大于4欧姆。全厂接地装置连为整体，采用共用接地系统。
10.8 装置试车阶段各项要求
10.8.1 开工安全原则
为确保安全、优质完成开车工作，必须认真贯彻落实各项规章制度，明确各级责任制。牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，坚持新建装置遵循“三同时”的原则。试车前参加试车的全体职工在整个过程中都必须自始至终把安全放在首位，确实做到五不开车：
（1）条件不具备不开车
（2）程序不清楚不开车
（3）指挥不在现场不开车
（4）安全卫生设施没投入不开车
（5）出现问题不解决不开车
当安全与试车进度发生矛盾时，必须服从安全工作的需要。安全卫生各项原则的落实。做到不出现一次违章；不伤一个人；不着一把火；不开错一个阀门；不漏掉一块盲板；不发生火灾、爆炸和污染事故；不发生错误操作事故；确保一次开车成功。
10.8.2 试车必须具备的安全卫生条件
（1）开车方案齐全，安全防护监督要点要明确，并用大字报形式贴在操作室墙上，使参加试车的全体职工明确自己责任。
（2）消防设施、设备、器材符合规定，位置适当，设备完好；道路通畅，水量、水压能满足消防要求。
（3）通讯系统投入使用，优先保证生产指挥系统，消防系统和安全防护系统通畅。
（4）仪表连锁、火灾自动报警、可燃气体检测系统和其他仪表校验完毕，合格并投入使用。
（5）装置防雷、防静电设施符合规定并完好，投入使用。
（6）岗位工人已进行了安全技术考核，有毒有害岗位已进行了防护培训，经主管部门考核合格后上岗。试车岗位人员劳保着装符合要求。
（7）有毒有害岗位防护用品和急救器材已配备齐全。
（8）爆炸危险场所的电气、仪表、电讯设备均应按防爆规范选用适合的防爆产品，电缆沟在进装置、厂房、配电间、仪表控制室时用砂子和其他材料封死。爆炸危险场所配备了防爆工具。
（9）机械设备防护保护设施，如防护栏、罩、网等齐全，并按要求设置安全标志。
（10）压力容器已办使用证。安全附件齐全，试验合格。
（11）重点部位设置警戒线。
（12）总体试车前应组织仪表人员对联锁进行单校和系统联校，经仪表管理工程师签字，生产、安全部门审查，厂总工程师批准后方可投入使用；联锁报警
值、动作值应列入工艺操作卡片。在试车或生产过程中，需要用联锁旁路或摘除联锁，应由生产车间提出，报厂总工程师批准。日常生产中安全联锁管理应有完善的管理制度。
（13）报警、检测系统在装置操作压力、温度、流量、液位超标情况下，能发出报警信号。操作人员应了解报警的意义，并及时做出相应的处理。
（14）对装置区的危险点要制定详细的安全管理制度及巡回检查制度。对各种可能发生的事故要有详细的事故予案，操作人员要熟练掌握各种事故处理。
11 试车难点及对策
11.1 优良的设备和施工质量是保证装置试车安全顺利的前提
11.1.1 本装置仪表控制系统以及主要设备均由国外引进，因此在施工时必须保证质量，并保证将单机试运中发现的问题在试车前全部解决。
11.1.2 生产人员要和施工单位、监理、工程管理部、设计单位、现场质量监督组一起检查问题、处理问题，确保工程质量，操作人员及早进入现场熟悉流程，进行岗位模拟练兵、反事故演习。
11.1.3 建立健全保运体系和责任制，保证有充足的保运人员，对进行的每一步骤要有负责人签字，避免出现推卸责任、扯皮现象，延误工期。
11.1.4 主要工艺设备控制技术指标要上墙公布。
11.4.5 各种设备试车成功、仪表控制系统灵活好用是开工顺利的前提，系统气密成功是开工顺利的基本保证，出现问题绝不放过。
11.2 装置人员新、经验不足是开车过程中存在的一个弱点
因为汽油吸附脱硫装置是国内首套，国内没有同类生产装置，参加开工的技术人员以及操作人员均缺乏该同类装置生产和开工经验，因此，职工队伍的培训是一个重点工作。
11.2.1 把业务培养和思想作风建设结合起来，努力造就一支过硬的职工队伍。
11.2.2 组织人员到仿真培训中心进行模拟仿真培训，并通过严格考试来强化。最终能够达到能顶岗、能进行开停工和事故处理的目的。
11.2.3 生产技术人员进行考察、调研以及技术培训，针对目前国外已开工同类装置在开工过程中出现的问题进行总结，防止在本装置中出现。
11.2.4 操作人员经过培训要拿到上岗证方可上岗，此外还要组织职工进行DCS操作培训，以进一步加深对控制系统的理解。
11.3 DCS控制、联锁系统复杂
11.3.1 请仪表专家和专业技术人员给操作工讲课，使之熟悉每个控制、联锁的作用，并介绍国外开工经验及注意事项。
11.3.2 生产人员参加控制、联锁系统的调校工作，以便进一步掌握联锁动作的过程。
12 经济效益预测
120万吨/年汽油吸附脱硫装置效益按照装置满负荷开工测算：
表10 120万吨/年汽油吸附脱硫装置总成本费用
观，可以为炼厂取得显著的经济效益。
附录一 120万吨／年S-Zorb汽油吸附脱硫装置开车组成员名单
(第二作业部)
设备试车方案.docx
X X X X X X项目设备单机试车方案 审批： 审核： 编制： XXXXXX项目项目部 2018 年4月12日
目录 一、编制说明 (2) 二、编制依据 (2) 三、工程概况 (2) 四、试车准备 (3) 4.1 、试车小组机构 (3) 4.2 、工机具准备 (4) 五、单机试车方案 (4) 5.1 泵类设备试运行 (4) 5.2 风机试运行 (5) 5.3固定式带式输送机试运行 (5) 5.4 螺旋输送机试运行 (7) 5.5 振动输送机试运行 (7) 5.6压缩机试运行 (8) 5.7 斗式提升机试运行 (8) 六、质量保证措施 (9) 6.1 、质量管理体系 (9) 6.2 、质量保证措施 (9) 七、安全文明施工及保证措施 (10) 7.1 、安全工作组织机构 (10) 7.2 、试运转安全注意事项 (10) 7.3 、施工安全保证措施 (10)
一、编制说明 本方案为 XXXXXX项目设备单机试车方案。 二、编制依据 1)施工图纸及合同文件 2)《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-2010 3)《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》 GB50236-2011 4)《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-2010 5)《石油化工静设备安装工程施工质量验收规范》GB50461-2008 6)设备安装说明书及相关技术文件 三、工程概况 XXXXXX项目需安装设备的子项主要有干煤棚、栈桥、加压气化车间、残炭 锅炉车间、破碎楼、热交换站等，主要动设备见下表。 动设备明细表 加压气化设备 序号设备名称位号数量标高备注1锅炉给水泵P1201A/B2/ 2开车鼓风机C11011200 3渣螺旋输送机L1103A/B27600 4加压螺旋输送机L1102A/B232800 51#斗式提升机A61031/ 62#斗式提升机A61041/ 73#带式输送机A61051/ 电动单侧梨式卸料L61071/ 8 器 仓壁振动器M6103A/B/4/ 9 C/D 10开车螺旋输送机L1101130200 干煤棚、栈桥、破碎楼 1盘式电磁除铁器M6102B1/ 2无堵塞细碎机B61021/ 32#带式输送机A61021/
高炉系统联动试车方案
（一）技术规定 1．仓下皮带起动前的检查 （1）检查各紧固件是否可靠，皮带接头是否正常。 （2）各部位轴承、齿轮、减速机的润滑是否良好，防护罩是否齐全，转动处有无夹带的异物。 （3）滚轮、托辊应转动灵活，清扫装置工作正常。 （4）料关门、翻板灵活可靠，运输带上无障碍物。 （5）检查联系信号（电铃、电话）和事故开关有无失灵现象。 （6）及时处理检查出的问题，保证设备正常运行。 2．仓下工艺秤控制数值的设定 （1）高炉使用静态电子秤称量，设定称量数值前的方法是：先将称量斗内的原料放空，电子秤表头显示数调零；启动工控机，调出电子秤数据设定画面，输入各个料仓每次的称量值、焦炭水份值，再调出选程画面，按装料顺序要求设定小周期和大周期、同装与分装及附加焦，设定完成后将上料系统各转换开关打到自动状态，即可按新的配料批重、车数、料序进行上料。 （2）设定焦炭电子秤的控制数值时，应特别注意焦炭电子秤按湿基称量，湿基、干基换算方法如下： 湿焦重量＝焦炭干基量/（1－焦炭水份％） （3）仓下称量必须准确。焦炭、矿石称量误差规定必须小于料批重的千分之五。 （4）变料及电子秤调整都要认真做好记录。
3．上料操作基本要求 根据值班室制定的装料制度编排上料程序。装料顺序中的O代表矿批、C代表焦批。 4．高炉上料操作程序 调整好电子秤设定值或微机控制有关数据，料序已设定完毕、称量漏斗已称好料待用；以上工作做好后，手动上料可按以下程序进行操作：（1）打铃（皮带启动电铃）一声，依次启动槽下皮带； （2）按料单编排程序，打开待上原料的称量斗闸门，将料放入皮带，运至料坑； （3）电子秤发出料空信号后，关称量斗闸门，通过称量控制系统使振动筛和电子秤开始工作，当称量斗原料重量达到设定数值时，电子秤发出料满信号，控制系统使振动筛停止工作； （4）料车对入料坑后，开料坑门使原料装入料车，同时通过机械联锁装置，使翻板与另一料斗接通； （5）关料坑门，启动料车上料； （6）按料单程序继续进行下一车料操作； （7）暂停上料时，停仓下皮带。 5．高炉自动上料操作程序：
中国石油化工股份有限公司建设项目生产准备与试车规定2.doc
中国石油化工股份有限公司建设项目生产准备与试车规定 （2008 年7 月9 日） 第一章总 第一条为加强石油化工建设项目生产准备工作，确保投料试车一次成功，使建设项目投料试车后实现“安、稳、长、满、优”运行，发挥投资效益, 特制定本规定。 第二条本规定适用于中国石油化工股份有限公司（以下简称股份公 司）所属企业新建、扩建、技术改造等大、中型石油化工工程建设项目。其它建设项目可参照执行。 第三条本规定涉及的劳动安全、环保、消防和工业卫生，按照国家和股份公司现行的有关法律、法规、标准、规范和制度执行。 第四条生产准备工作贯穿于工程建设项目始终。在可行性研究报告 批复后，要编制《生产准备工作纲要》，将生产准备与投料试车工作纳入工程建设项目总体统筹控制计划中。 第五条试车工作要遵循“单机试车要早，吹扫气密要严，联动试车要全，投料试车要稳，试车方案要优，试车成本要低”的原则，做到安全稳妥, 一次成功。 第二章生产准备 第六条生产准备的任务: （一）组织准备; （二）人员准备;
技术准备; 物资准备; （五）资金准备; （六）营销准备; 外部条件准备。 第七条组织准备（一）建设项目在可行性研究报告批复后，建设单位要组建生产准备机构, 编制《生产准备工作纲要》，根据工程建设进展情况，按照精简、统一、效能的原则，负责生产准备工作。 （二）建设单位应根据总体试车方案的要求，及时成立以建设单位领导为 主，总承包（设计、采购、施工）、监理等单位参加多位一体的试车领导机构, 统一组织和指挥有关单位做好单机试车、联动试车、投料试车及生产考核工作。 （三）根据设计要求和工程建设进展情况，按照现代化管理体制的要求, 建设单位要适时组建各级生产管理机构，以适应生产管理的实际需要。 （四）对合资企业或引进装置从组织准备开始就要力争掌握工作主动权。 第八条人员准备 （一）建设单位应在总部初步设计批复确定的项目定员基础上，编制具体 定员方案、人员配置总体计划和分年度计划，适时配备人员。 （二）项目所需人员以单位内部调配解决为主，内部调配难以满足需要的, 经总部有关部门批准，可通过系统内调剂及适量录用普通高等院校、高职学校等毕业生补充。 人员配备应注意年龄结构、文化层次、技术和技能等级的构成，在相同或类似岗位工作过的人员应达到项目定员的三分之一以上。 主要管理人员、专业技术人员应在投料试车1-2年以前到位。操作、
总体试车方案
**公司 3.7万吨/年甲基聚醚项目（二期1.85万吨） 总体试车方案 编制： 审核： 编制日期：年月日 目录
1.方案编制目的 为了组织协调生产线各装置之间包括上下游装置之间，主要生产装置和公用工程装置之间的相互配合关系，验证工艺设计可行性，设备的可靠性，安全设施的有效性，安全顺利而又最经济的运行本项目的生产设施，制定本试车方案。 2.试车方案、内容 2.1建设项目完成情况 **公司3.7万吨/年甲基聚醚项目位于南京化学工业园区，项目经**发展与改革委员会南京化学工业园区管委会批准，于2007年12月开工建设，共有职工40人，其中技术人员9人。 **公司一期1.3万吨/年聚醚项目于2009年11月25日已投入生产运营； 3.7万吨/年甲基聚醚项目（一期1.85万吨/年）于2012年2月1日通过验收投入生产使用；3.7万吨/年甲基聚醚项目（二期1.85万吨/年）设备安装于2011年11月开始进行，目前所有主、辅生产设备、管线、控制系统、电气设施、消防设施、安全环保设施已全部安装完成。设备试压、管线吹扫、气密性试验、设备调试、特种设备、安全附件检验检测已全部完成，土建委托江苏建科监理有限公司实施工程监理，设备安装工程委托南京华源工程管理有限公司实施工程监理，对公司土建及安装工程质量及竣工验收负责。 本工程负责设计、评价、土建施工、设备安装、监理单位如下： 1、总平规划设计：委托**工程设计有限公司进行规划设计；
2、委托**工程咨询有限公司进行项目设立安全评价； 3、厂房设计委托**工程设计有限公司进行设计； 4、土建工程由**建设集团有限公司中标施工；设备安装工程由中国化学工程第四建设有限公司江苏分公司中标安装； 5、特种设备全部由中国化学工程第四建设有限公司江苏分公司进行安装，安装工程已全部结束，并通过检测验收； 6、委托江苏建科监理有限公司和南京华源工程管理有限公司分别对土建及设备安装工程进行监理工作，对工程质量负责。 2.2建设项目安全设施的检测检验情况 1、所有特种设备、消防设施、安全设施出厂资料、安装、验收资料齐全； 2、特种设备包括：预制釜、聚醚预反应器、聚醚反应器、换热器、中和反应釜、压力管道等，全部经**锅炉压力容器检验研究院检验合格；叉车、电动葫芦经**特种设备检测研究院检验合格，取得特种设备使用证；安全附件安全阀取得校验合格报告，压力表、温度计取得检定合格证书； 3、消防设备和管线由江苏中恒通信系统有限公司施工安装，经**消防局消防大队验收合格； 4、防雷防静电设施经**六合区气象局防雷设施检测所检验合格。 2.3生产、储存的危险化学品品种及设计能力 主要原材料使用量及最大储存量（表1）
连铸机热试联动试车方案
精心整理././././..有限公司小方坯连铸机项目 4#小方坯连铸机热负荷 联动试车方案 六、热试钢种及规格........................................................................... 错误!未指定书签。 七、铸机热试工艺操作方案............................................................... 错误!未指定书签。 7.1工艺路线 ................................................................................. 错误!未指定书签。 7.2生产计划 ................................................................................. 错误!未指定书签。 7.3钢水要求 ................................................................................. 错误!未指定书签。 7.4连铸工艺流程 ......................................................................... 错误!未指定书签。 7.5连铸作业顺序 ......................................................................... 错误!未指定书签。 7.6连铸工艺 ................................................................................. 错误!未指定书签。
汽油吸附脱硫题库(s-zorb)
颗粒密度＝ 骨架密度（骨架密度×孔体积）＋1 第1题：什么叫固体流化态？什么叫流化床？ 答：成群的固体小颗粒和运动着的流体（气体或液体）搅混在一起，使固体颗粒能够像流体一样自由流动的现象叫做流化态。固体流化态是在容器内进行的，我们把容器和在其中呈流化态的固体颗粒一起称为流化床。 第2题：固体流化态专业术语。 松动气:任何可以促进吸附剂流化的补充气体（空气、蒸汽、氮气等）。 吸附剂表观堆积密度:是指松散堆积的吸附剂，是在最小流流化速度下的吸附剂密度。 床层密度:固休颗粒和气体形成的流化床的平均密度，床层密度主要是气体速度的函数和温度的函数。 最小鼓泡速度（Umb ）:即分散的个别的气泡开始形成时的速度。 最小流化速度（Umf ）:吸附剂全部重量被流化气体支撑起的最低速度，在这个最小的气体速度下，固体颗粒填充床开始膨胀，并具流体行为。Umb ／Umf 的比值越大，吸附剂越易被流化。 空塔速度：气体通过无任何固体存在的容器和管道时的速度，是流化气体通过单位横截面积时的体积流速。 骨架密度：构成各个吸附剂粒子的纯固体材料的实际密度。 孔体积：吸附剂颗粒中的孔或空隙的体积。 颗粒密度：考虑到固体颗粒结构中空隙体积，固体颗粒实际密度。颗粒密度由下式计算： 第3题：形成流化床必须具备的条件。 答：（1）要求一个容器。在本装置中，如反应器、再生器、还原器、反应器接收器、闭锁料斗、再生器接收器等，通常在这些容器的底部还需要安装分布板和分布管，以便使气体沿界面均匀分布，形成稳定的流化床，有时还在容器内部增加格栅，用来破碎流化过程中产生的较大气泡，以改善流化效果；（2）容器内要有一定数量的固体颗粒，本装置使用微球吸附剂，粒径平均约65微米；（3）要有流化介质，就是能使固体颗粒流化起来的物质——流体。流体可以是液体，也可以是气体。本装置使用氢气、油气、氮气、空气等作为流化介质。 第4题：什么是吸附剂筛分组成？ 答：气固流化床中固体颗粒的粒径通常是由小到大分布的，某一粒径区间内吸附剂的百分含量称为吸附剂的筛分组成。 第5题：为什么固体颗粒能被比自己轻的多的流体流化起来？ 答：主要依靠流体在固体颗粒之间流动时产生的摩擦推动力下，使固体颗粒搅动流化起来。 第6题：流化床形成过程。 答：利用下图对流化床形成过程进行说明。图中纵坐标为床层压降，横坐标为空塔气速。
化学工业大型装置生产准备及试车工作规定(标准)
化学工业大型装置生产准备及试车工作规定 第一章总则 第一条生产准备及试车工作是基本建设的重要组成部分，为确保化工试车一次成功，并能安全、持续、稳定生产，尽快达到设计能力，发挥投资效益，特制定本规定。 第二条生产准备的主要内容是搞好人员组织、技术、全员培训、安全、物资及外部条件、管理等六个方面的准备。生产准备工作贯穿于基本建设的全过程，是工厂建设的一项极为重要的基础工作，心须从基本建设一开始就把这项工作提到重要议事日程上来，早抓、早落实，为确保化工试车一次成功创造条件，投产后长周期正常生产打下坚实的基础。 第三条试车工作是对建设项目的设计、设备制造、施工质量和生产准备工作的全面考核，必须坚持高标准、严要求，保证项项工程质量优良，不留隐患；主体工程与配套工程同时建成，不留尾巴；试车操作准确无误，不出事故，应做到单机试车要早，全系统联动试车要全，化工投料要稳。在试车中，要坚持应遵循的程序一步也不能减少，应该达到的标准一点也不能降低，应争取的时间一分钟也不能放过的原则，要加强对试车工作的领导，设计、施工、生产单位要密切邺合，确保化工投料试车最佳方案的实现和投料试车的一次成功，取得较好的经济效益。 第二章生产准备工作 第一节人员组织准备 第四条建设项目在批准开工之前，应选择具有生产建设经验的、懂技术业务的领导人员，组建一个能够坚定执行党的方针政策，符合革命化、年轻化、知识化和专业化要求的生产领导班子，以适应现代化工厂生产建设的需要。 生产领导班子中至少有１名主要成员从建设开始就参加建厂的领导（主管生产准备），保证工程建设和生产准备的连续性。 建设单位从基本建设一开始就应设立生产准备机构，负责抓好各项生产准备工作。 第五条根据设计要求和改革精神建立适应生产装置特点的工厂管理体制，按照精简、统一、效能的原则设置管理机构。管理机构和生产指挥系统要逐步充实、完善，以适应各阶段工作需要。对引进装置，其外事机构要配备业务能力强的专业人员，以利掌握外事主动权。 第六条切实抓好生产队伍的组建工作。按设计定员和岗位技术标准从同类型老厂中选调或聘用一部分有组织管理经验的干部和有实际操作经验的专业对口的技术人员、工人为骨干。生产技术骨干要在工厂筹建时进厂，参加技术谈判、设计审查、施工监督和生产准备工作。操作工、维修工主要应从中技毕业生和高中毕业生中招收，经过考试择优录取。主要岗位的操作、维修人员，要在工厂安装竣工前１年半至２年按人员配备计划进厂。 第七条实行厂长目标责任制，厂长对工厂从筹建到工程全部交工验收的全过程负责。 第二节技术准备 第八第技术准备的任务是使生产人员掌握所有生产装置的技术，主要应在工艺操作、工艺控制（仪表联锁及分析），设备维护使用、安全等四个方面下功夫，达到能独立指导和处理各种技术问题的要求。从生产准备一开始，就必须把技术系统建立起来。 第九条技术准备的四项工作内容。 １．配备技术骨干，建立技术责任制。 工厂要及早配备工艺、仪表、电气、机械、分析等方面的专业技术骨干，并签订责任书，坚持一贯制，对本专业的技术准备工作负责到底。 ２．参加设计会审、完善工艺及工程设计。 生产人员在熟悉掌握生产工艺的同时，要重视工程技术，熟悉有关的标准规范，及时发现设计、
化工装置总体试车方案配PPT
编制：XXX 审核： 批准：
化工装置总体试车方案 目录 一、试车前的概况 二、方案编制 1.目的 2.依据 3.要求 三、试车程序 1.单机试车 2.中间交接 2.1水压试验 2.2设备气密性试验 2.3容器和管道的蒸汽吹扫 2.4容器和管道的水清洗 2.5容器和管道的酸洗与钝化 2.6系统的干燥 3.联动试车 4.化工投料试车 四、生产考核 五、安全工作
一、试车前的概况 制定化工装置总体试车方案的意义：总体试车方案是化工装置建设中后期围绕化工装置试车投产这一目标，指挥各方面协同作战的纲领性文件。其意义在于： 1.化工企业经济效益的需求 2.化工生产规模化的需求 3.长周期性和复杂性的需求 4.解决重大关键问题的需求 生产准备：生产准备的主要任务是按照国家相关规程做好组织、人员技术、安全、物资及外部条件、营销及产品储运以及其它有关方面的准备工作，为试车和安全稳定生产奠定基础。该步骤应在试车前做好。 二、方案编制 目的：检查化工装置是否能正常运行，产出合格产品。确保化工生产的过程安全可靠。 依据：按国家、行业的相关法规、规定、标准对产品工艺流程、程序、制度、人员培训等技术与管理的文件、资料及该项目工程的立项、批文、评估、施工、检验等相关的文件、图纸资料等技术和管理的综合资料执行。 要求：成立试车领导小组，明确分配个人岗位及工作。严格执行工艺纪律，坚决抵制违章现象。强力有效的控制开车的安全运作。预试车前，应确认试车单元与其它待试车得设备、管道是否隔绝并已进行安全处理，试车过程应设专人监护。 试车程序 一、试车程序和进度表 试车程序： 1.指挥组根据开车程序工作向工作组分别书面下达开车预备指令。 2.作业组向安环组作书面报告，确认符合开车条件后请示开车。 3.指挥组书面下达作业组开车指令，指令相关作业组予以配合。 4.根据开车程序，各生产装置依次完成开车程序。 化工装置总体开车运行周期进度表：
联动试车方案组织机构
一、总则 1、联动试车的原则 联动试车是新项目投产前的重要环节，是检验仪表电气、自动化、机械设备、工艺流程是否具备生产作业条件，同时也是生产前的一次演练。联动试车时要以主控室为中心，各岗位及各部门必须密切配合。 2、联动试车职责的界定 联动试车的前提条件是确保单机试车无误后方可进行。单机试车由项目部组织，相关岗位工负责操作。施工单位、专业点检和项目部参加。 二、联动试车的组织工作 1、时间安排 2012年月日 2、试车组织机构 1 号高炉开炉，领导的组织决策是重要的工作环节，为了加强对开炉工作的组织、领导，保证工作全部按计划实施，德龙铸业成立1号高炉开炉领导小组。 一、领导小组组成： 1、领导小组成员： 组长：公司主管领导 副组长：生产部长、设备部长、技术部长、人力资源部长、动力厂长、炼铁厂长、计控人员组员：（炼铁、烧结、机械电气设备）工程师及各专业技师、安全专业员、物流专业员、后勤生活负责人 2、领导小组分工如下： （1）炉内开炉工作： 负责人：炼铁厂副厂长 参加人员：炼铁工程师及各班工长 （2）开炉生产组织及设备调试工作： 负责人：炼铁厂副厂长 参加人员：炼铁工程师、生产部专业员、技术部专业员、设备部部长、专业员及各施工单位护航人员、点检站长、物流专业员、安全专业员及各专业技师 （3）设备检查、质量监督工作： 负责人：设备部长 参加人员：各项目经理部经理及各施工单位负责人及各技师 （4）人事培训、保卫工作由人力资源部长、安全部门负责。 （5）宣传报道工作由宣传部门负责。 （6）生活、后勤工作由人力资源部负责。 3、人员上岗培训及规程学习负责人：人力资源部 （1）制定、修定、审定高炉各岗位的技术操作规程、设备使用维护规程、安全规程和交接班制度。下发到岗位，做到人手一份，供岗位人员学习使用。 （2）按高炉岗位配齐岗位人员。 （3）组织人员培训、学习新规程并由人力资源部组织各岗位进行规程考试，只有考试合格者方可上岗。 （4）根据进度，由炼铁厂安排各岗位人员进行倒班，参加施工监督检查、配合试车、熟悉设备、验收设备。 （5）?各岗位提前准备好原始记录，台帐和交接班日志等，从生产人员一上岗就开始记录各
Szorb催化汽油吸附脱硫装置试车方案
S z o r b催化汽油吸附脱硫装置试车方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
*************** * 内部资料 * * 注意保存 * *************** 120万吨/年S-Zorb汽油吸附脱硫装 置总体试车方案 燕山分公司炼油厂 2005年12月
目录 1 工程概况 ----------------------------------------------------------------------------- 3 2 总体试车方案的编制依据与编制原则----------------------------------------- 4 3 试车的指导思想和应达到的标准----------------------------------------------- 4 4 试车应具备的条件 ----------------------------------------------------------------- 5 5 试车的组织与指挥体系 ----------------------------------------------------------- 9 6 试车进度 ----------------------------------------------------------------------------- 9 7 物料平衡 ---------------------------------------------------------------------------- 10 8 燃料、动力平衡 ------------------------------------------------------------------- 11 9 环境保护 ---------------------------------------------------------------------------- 12 10 安全技术与工业卫生 ----------------------------------------------------------- 13 11 试车难点及对策------------------------------------------------------------------ 16 12 经济效益预测 -------------------------------------------------------------------- 17 附录一 120万吨／年S-Zorb汽油吸附脱硫装置开车组成员名单
总体试车方案编制提纲
《总体试车方案》编制提纲 一、工程概况 （一）工程简要说明，附总流程图（方块图）；改造项目附改造前总流程图或上一年度实际总流程图（方块图）。 （二）生产装置、公用工程及辅助设施的规模、工艺流程简要说明及建设情况。 （三）原料、燃料、动力供应及产品流向。 二、总体试车方案的编制依据和原则 三、试车的指导思想和应达到的标准 四、试车应具备的条件 五、试车的组织与指挥系统 （一）试车组织机构与指挥。 （二）技术顾问组和开车队。 （三）试车保运体系。 六、试车方案与进度 （一）单机试车、联动试车和化工投料试车方案简介。 （二）试车进度及其安排原则、化工投料与产出合格产品的时间。 （三）试车程序、主要控制点、化工装置考核与试生产时间安排。 （四）试车统筹进度关联图。 七、物料平衡 （一）化工投料试车的负荷。 （二）主要原料消耗计划指标与设计值（或合同保证值）的对比。 （三）物料平衡表： 1、主要产品产量汇总表。 2、主要原料消耗指标表。 3、化工投料试车运行状态表。 4、经济技术指标。 5、主要物料投入产出图。 八、燃料、动力平衡 （一）燃料、水、电、汽、风、氮气等的平衡。 （二）附表： 1、燃料平衡表。 2、用电计划表。 3、热负荷表。 4、蒸汽用量平衡表。 5、用水平衡表。 6、氮气平衡表。 7、其它。 九、安全、职业卫生及消防 （一）试车组织和指挥系统中安全、消防、职业卫生和应急救援机构、人员和职责。（二）基础工作：
1、依法进行安全评价及设立安全审查、安全设施设计专篇审查、职业病危害评价、防火设计审查等情况。 2、设计审查、重大设计变更、“三查四定”情况。 3、安全设施、消防和职业卫生设施和装备等配备情况。 4、有关安全、消防、职业卫生方面的管理制度、安全技术规程、事故应急预案等制订和完善情况。 5、人员在安全、消防、职业卫生方面培训考核情况。 6、对重大危险源、重要试车环节和难点进行危险有害因素辨识情况。 （三）按照规范要求采取的现场安全管理措施。 （四）试生产方案报安监部门的备案情况。 十、环境保护 （一）环保检测及“三废”处理。 （二）“三废”处理的措施、方法及标准。 （三）“三废”排放及处理一览表。 十一、试车的难点及对策 试车程序、倒开车、化工投料、化工装置负荷、物料平衡等方面的难点分析及相应的对策。十二、试车成本测算 试车成本测算是对新建、改建、扩建化工装置在试车期间的会计核算，时间段为化工装置开始试车至产出合格产品。 （一）试车成本测算的方法、结果及分析，所需资金总量和分配表。 （二）减少试车成本的措施。 十三、其它需要说明和解决的问题
联动试车方案
********工厂联动试车方案 1.编制说明 1.1本次试车目的是检验设备在联动运转情况下相互能力相互匹配情况，能否满足产能需要，设备管道是否满足要求，配管是否合理，在连续运转工程中公用工程系统、仪表系统、安全环保设施是否满足使用，暴露出设计、安装中的不足，以便进行后期调整。 1.2本方案适用于******工厂。 1.3压滤系统使用水代替物料，检验压滤机的各动作、联锁是否正常即可。 1.4干燥系统检验各控制点联锁是否正常即可。 2.联动试车应具备条件 2.1设备条件 1.1.1现场施工已经全部结束，施工器械、工具已全部撤出；临时用电线路、临时配电盘已全部拆除；平台及墙壁孔洞封堵完成。 1.1.2管道、设备已经吹扫、打压完成；管道、设备保温着色、标识完成。 1.1.3压力管道已通过无损检测，检测结果合格，并取得相关部门发放证书。 1.1.4各设备已经按要求进行润滑，润滑油型号使用正确。 1.1.5各设备已经单机试车完毕，在单机试乘过程中出现的问题已经全部解决，并通过再次验证。 2.2现场条件 1.2.1现场卫生已进行清理，无异物，各通道畅通。 1.2.2照明良好，灯具照度可以满足视镜、仪表等观察要求光线。 1.2.3设备、管线已擦拭干净，无油污。 2.3人员 2.3.1为保证联动试车安全、有序进行，参与式车人员必须经过培训，对设备、工艺、试车方案熟练掌握。操作人员经培训合格，取得作业资格，具备上岗操作能力。特种作业人员已取得相关部门培训上岗资质。 2.3.2成立试车领导小组，明确人员责任。 2.4与试运转有关的水汽气等公用工程及电气、仪表系统满足投用要求。 2.5试运转所需动力、仪表气、自来水、压缩空气等已调试完毕，并能保证供应。 2.6试运转方案已经批准。 2.7试车使用洁净水代替物料，试车前应将丙烯腈储罐、异戊烷储罐、异辛烷储罐加入部分水，水量以满足投料模拟量即可。 3.联动试车 3.1试车前检查 3.1.1检查确认仪表风干燥机、空压机、循环水泵处于正常运转状态，室外、车间内公用工程管道无泄漏。 3.1.2电力、仪表风、蒸汽、降温水、热水系统处于正常供应状态，规格参数处于正常范围（供应规格详见表3.1-1）。 公用工程规格表 （表3.1-1）
装置总体试车方案09.24分析
***有限公司 **综合利用项目装置总体试车方案 2014年9月10日
前言 根据中国石油天然气股份有限公司《建设项目生产准备与试车管理规定》要求，建设单位应根据总体部署和《生产准备工作纲要》，原则上于投料试车前，编制总体试车方案，并不断优化、完善。基于此要求，编制《庆华集团新疆和丰能源化工有限公司5万吨/年非常规能源综合加工利用项目中试装置总体试车方案》。 1、建设单位基本情况 2、工程概况 2.1装置及公用工程的规模及建设情况 2.1.1装置建设地点基本情况 2.1.2装置的规模 2.1.3装置技术特点 1）采用自主知识产权的国内首个KHC—300进行综合加工利用。 2）实现了，提高了热效率。 3）采用*作为**，实现了*水的综合利用。 4）采用拥有自主知识产权的进行无害化处理，得到符合环保要求的建筑用水。 5）首次在污水领域成功采用新颖的***，既经济又极具环保效果。 6）采用了国内先进的废水深度处理技术实现废水的零排放。 3）装置内循环水来自于综合水池的循环水池；新鲜水、消防水均有压力送或排。 4）装置内生产废水自流约5吨/时（排至污水处理场。 5）装置生活污水自流排至污水处理场。 12）污水处理工艺 生产来的废水通过废水管道进入缓冲水箱经提篮格栅初步过滤进入斜板隔油池实现油的分离，分离出来的油泥渣进入渣泥箱，废水则进入溶气气浮再次分离油泥渣，分离出来的油泥渣则再次进入渣泥箱，废水进入缓冲水箱，经NH3吹脱提升泵加压进入NH3吹脱设备，废水在吹脱设备中经鼓风机吹入空气将废液中的NH3分子吹出来再由配入液体中的H2SO4吸收，吸收出来的废水加酸调节PH值，废水随后进入缺氧池由池中的养细菌分解掉水中的一部分杂质，废水随后进入MBBR池，再通过鼓风机通入空气，其中的好氧细菌又分解一部分杂质，然后废水进入PACT池进一步除去其中的杂质，废水经二次沉淀后通过回流泵加压输送到缺氧池再次除污、净化，净化的合格水循环利用。 生活废水经生活废水管道进入缓冲水池后由提篮格栅首次过滤后进入生活废水调节池再由生活废水提升泵加压输送到缺氧池或MBBR池，后经PACT池二次沉淀合格后经回流泵加压输送到外网循环利用。 生活废水和生产废水分离出来的油泥渣进入渣泥池后由渣泥输送泵输送到污泥浓缩池进行浓缩分离，分离出的油泥渣由泥渣螺杆泵输送到压滤机除污、净化指导合格，泥渣由泥渣车拉走进行处理。
高炉系统联动试车方案分解
（一）技术规定 1． （1） （2）各部位轴承、齿轮、减速机的润滑是否良好，防护罩是否齐全，转动处有无夹带的异物。 （3） （4） （5） （6） 2． （1）高炉使用静态电子秤称量，设定称量数值前的方法是：先将称量斗内的原料放空，电子秤表头显示数调零；启动工控机，调出电子秤数据设定画面，输入各个料仓每次的称量值、焦炭水份值，再调出选程画面，按装料顺序要求设定小周期和大周期、同装与分装及附加焦，设定完成后将上料系统各转换开关打到自动状态，即可按新的配料批重、车数、料序进行上料。 （2）设定焦炭电子秤的控制数值时，应特别注意焦炭电子秤按湿基称量， /（1 （3）仓下称量必须准确。焦炭、矿石称量误差规定必须小于料批重的千分 （4）
3． 根据值班室制定的装料制度编排上料程序。装料顺序中的O代表矿批、C代表焦批。 4．高炉上料操作程序 调整好电子秤设定值或微机控制有关数据，料序已设定完毕、称量漏斗已称好料待用；以上工作做好后，手动上料可按以下程序进行操作：（1）打铃（皮带启动电铃）一声，依次启动槽下 （2）按料单编排程序，打开待上原料的称量斗闸门，将料放入皮带，运至 （3）电子秤发出料空信号后，关称量斗闸门，通过称量控制系统使振动筛和电子秤开始工作，当称量斗原料重量达到设定数值时，电子秤发出料满信号，控制系统使振动筛停止工作； （4）料车对入料坑后，开料坑门使原料装入料车，同时通过机械联锁装置，使翻板与另一料斗接通； （5） （6） （7） 5．高炉自动上料操作程序：
二、高炉用微机控制自动上料时，编排微机上料程序同手动操作上料程序基本一样。当使用微机控制自动上料时，将操作台各开关转到自动位置，启动上料皮带后即可自动上料；当自动控制出现故障改用手动时，将操作台开关转到手动位置；较长时间停止上料，将转换开关打到零位（中位），关掉操作台总电源。 1． 三、一般不准在当前料型上增减车数和变换顺序，应在当前料型之后一批或第二批改变料型；零星加空焦应在附加焦中设定；如当前料型中某个料仓暂时无法正常工作，应临时改手动操作，再变换所用料仓的设定。 1．返矿操作注意事项 （1）启动皮带时，先启动提升机皮带，再依次启动2#、1#皮带。三条皮带都要保证正常运转。皮带上不得有杂物。 （2）经常检查提升机翻板信号及实际位置，防止面仓混料。 （3）经常检查面仓容积情况，面满时及时联系拉面工运走。 2．测入炉粉率：
S-zorb催化汽油吸附脱硫装置培训资料
S-zorb 催化汽油吸附脱硫装置
目录 第一部分：基础知识篇 1 国内外同类装置概况 (7) 1.1 同类装置概况及装置的作用介绍 (7) 1.2 技术进展 (7) 2 装置生产原理 (7) 2.1 硫的吸附 (7) 2.2 烯烃加氢反应 (8) 2.3 烯烃加氢异构化反应 (8) 2.4 吸附剂的氧化反应 (8) 2.5 吸附剂的还原反应 (8) 3 吸附剂循环系统(闭锁料斗)的控制原理 (9) 3.1 闭锁料斗的进料 (9) 3.2 闭锁料斗的出料 (9) 3.3 闭锁料斗的压力控制 (9) 3.4 闭锁料斗循环过程 (10) 4 相关名词解释 (12) 5 装置正常操作 (13) 5.1 生产过程中的影响因素 (13) 5.2 关键设备的正常操作 (17) 5.3 常规设备操作 (20) 6 装置开工操作 (25) 6.1 反应系统冷压测试 (25) 6.2 原料及反应系统赶空气 (25) 6.3 稳定系统的蒸汽吹扫和置换 (25) 6.4 稳定塔瓦斯充压 (26) 6.5 建立稳定塔循环 (26) 6.6 反应器升温及干燥 (26) 6.7 反应系统热压测试 (27) 6.8 建立氢气循环 (27) 6.9 反应器升温 (28) 6.10 准备投用闭锁料斗 (28) 6.11 再生系统冷压测试及空气贯通 (28) 6.12 投用再生取热系统 (29) 6.13 再生系统升温 (29) 6.14 吸附剂储罐收剂 (29) 6.15 系统吸附剂装填及建立吸附剂循环 (30) 6.16 反应器进料 (31) 6.17 反应原料注硫 (33) 6.18 吸附剂再生 (33) 7 装置停工操作 (34) 7.1 汽油进料停止 (34) 7.2 反应器热氢气循环 (34) 7.3 装置切断进料后的操作调整 (34)
化工装置试车方案
化工装置试车方案 试车是化工项目建设的重要组成部分。为保证实现合 理工期和安全试车，考核设计、施工、机械制造质量和生产 准备工作，使建设项目能持续稳定生产，达到设计规定的各项技术经济指标，发挥投资效益。 按照相关规定和要求，编制总体试车方案和配套细化方案，做好试 车前的生产准备、预试车、化工投料试车及生产考核工作，可为装置投产后运行的“安、稳、长、满”奠定良好的基础。 “试车”与“开车” 试车：顾名思义是对生产流程或设备（“车”仅是借用）进行一系列试验的一个相当长的过程。对应的英文“ Commissioning ” 是“ Commission ”的动名词，原意是“汇聚”、“会议”、或“集结”讨 论决定某事。 开车：顾名思义是启动、发动、开动生产流程或设备 （“车”也仅是借用）的具体动作，可多次重复。对应的英文“ Start-Up ” 的原意也是“启动”或“开始”。 试车的广义定义 项目从建设阶段的装置设备安装完成后至装置投入运行、通过考核并被业主正式验收的过渡性衔接过程。 （1 ）从安装就位开始，包括：预试车、（机械）竣工 （Mechanical ）冷试车（联动试车）； （2 ）热试车（投料试车）、开车（俗名）、投产（试车成功）、性
能考核、试车后服务。 1 、预试车（Pre-Commissioning） 即安装就位后的工作，是施工过程的最后收尾阶段，包括： 1. 管道强度试验、烘炉； 2. 静止设备开启检查及恢复； 3. 设备填料的装填（包括分子筛、树脂）管路的吹扫，及气密试验（按施工规范要求）； 4. 运转设备无负荷及带负荷试运及测试（单机试车）； 5. DCS/ 仪表电器调试及联锁回路调试等等。 由总包的施工管理人员负责组织，分包方的施工人员具体操作，总包的试车管理人员及业主人员额外监督。 2、冷试车（联动试车） 即装置竣工（中间交接）后为装置原始启动所做的一切 工作，是热试车（化工投料试车）的基础，包括： 1. 煮炉、管道及设备的清洗预膜； 2. 催化剂、化学品的装填； 3. DCS 及联锁回路试验； 4. 紧急停车试验； 5. 模拟物料运转（水运、油运、冷运、热运）； 6. 系统干燥置换、预热、预冷等等； 3、热试车（化工投料试车）
气化装置试车方案
一、606工号装置试车吹扫方案 （一）编制说明 根据《化学工业大，中型装置试车工作规范》HGJ231-91。 依据设计院提供的工艺专业设计说明书，带主要控制点工艺流程图、管道及仪表流程图、设备布置图。 （二）吹扫的目的 1．将安装过程中残留在管道内的机械杂质，焊渣等吹出管道，保证管道清洁。 2．检查施工完的管道是否达到设计要求。 （三）吹扫范围 主要将606工号所有气相管线粗煤气、蒸汽、空气、氧气、低压氮气、粗煤气、开车煤气、液压系统管线进行吹扫。 （四）吹扫前应具备的条件 1．安装已按设计安装施工完闭。 2．三查四定完闭，遗漏或缺陷已整改完闭。管线、设备气密、试压完闭，公用介质已引至界区。
3．编制的吹扫方案审批并下发到车间、班组。 （五）吹扫原则及合格标准。 1．吹扫应先主管道，后支管道进行吹扫前应先把管道上的调节阀、孔板、流量计拆掉，用假件连接，吹扫完闭后按原设计要求复位。按 照吹扫流程图中的顺序对各系统进行逐一吹扫。吹扫时先吹主干 管、主管合格后，再吹各支管。 2．以空气为介质吹扫时压力不得超过管道设计压力，流速不宜小于20m/s，蒸汽管道吹扫应以大流量蒸汽进行吹扫，流速不应低于 30m/s空气吹扫时，当目测无烟尘排出时，应在排气口设置贴白布 或涂白漆的木板检验，5min内靶板上无铁锈、尘土、水分及其他 杂物为合格。蒸汽吹扫时采用铝靶片或刨光木板检验：铝靶片上痕 迹在?0.6mm以下，痕深小于0.5mm，粒数为1个／cm2(两次皆合 格)，或木板上无铁锈、赃物时为合格。 3．吹扫采用在各排放口连续排放的方式进行，并以木锤连续敲击管道，特别是对焊缝和死角等部位应重点敲打，但不得损伤管道，直至吹扫合格为止。 4．管线未吹扫合格，吹扫气不得进入设备。 5．吹扫开始时，需缓慢向管道送气，当检查排出口有空气排出时，方可逐渐加大气量至要求量进行吹扫，以防因阀门、盲板等不正确 原因造成系统超压或使空气压缩机系统出现故障。
(建筑工程管理)工程试车方案
（建筑工程管理）工程试 车方案
工程试车方案 4.16.1设置试车组织机构 1）试车组织机构图 4.16.2试车总体程序及原则 4.16.1.1试车总体程序 工程试车总体程序应按以下先后顺序进行： 电仪元件单体调试→电仪系统回路调试→管道系统冲洗试压→电仪系统投运→设备单机试车→管道系统循环运行→机、电、仪、管系统运行→各工段试运行→联合试运行。
4.16.1.2试车总体原则 工程试车总体原则是严格按照GB50231-98、GB50270-98、GB50273-98、GB50275-98、GB50276-98、GB50278-98施工验收规范以及设备技术文件、设计图纸的有关规定和要求进行试车工作。 4.16.3编制试车方案 4.16.4准备试车机具、工具及主要材料
4.16.5组织试车人员
4.16.6确认工程试车条件 1）设备及其附属装置、管路等均应全部施工完毕，施工记录及资料应齐全。其中，设备的精平和几何精度经检验合格；润滑、液压、冷却、水、气（汽）、电气（仪器）控制等附属装置均应按系统检验完毕，且应符合试运转的要求。 2）需要的能源、介质、材料、工机具、检测仪器、安全防护设施及用具等，均应符合试运转的要求。 3）对大型、复杂和精密设备，应编制试运转方案或试运转操作规程。 4）参加试运转的人员，应熟悉设备的构造、性能、设备技术文件，且应掌握操作规程及试运转操作。 5）设备及周围环境应清除干净，设备附近不得进行有粉尘的或噪音较大的作业。 4.16.7工程试车内容及步骤 1）电气（仪器）操纵控制系统及仪表的调整试验。 2）润滑、液压、气（汽）动、冷却和加热系统的检查和调整试验。 3）机械和各系统联合调整试验。 4）空负荷试运转，应上述壹~三项调整试验合格后进行。 4.16.8空负荷试运转的基本要求 1）应按规范规定机械和各系统联合调试合格后，方可进行空负荷试运转。 2）应按说明书规定的空负荷试验的工作规范和操作程序，试验各运动机构的启动，其中对大功率机组，不得频繁启动，启动时间间隔应按有关规定执行；变速、换向、停机、制动和安全连锁
汽油脱硫技术
汽油脱硫技术 摘要：我国成品汽油中90%以上的含硫化合物来自催化裂化汽油,降低成品油中硫含量的关键是降低FCC汽油的硫含量。本文主要综述了FCC汽油脱硫技术的优缺点。 关键词：催化裂化；汽油；脱硫技术 前言 据统计，我国车用汽油中90%的硫来自催化裂化。而催化裂化汽油中的硫化物存在形式以硫醇、硫醚、二硫化物和噻吩类硫化物为主，其中噻吩类硫的含量占总硫含量的60%以上，而硫醚硫和噻吩硫的含量占总硫的85%以上。因此，催化汽油脱硫过程中如何促进噻吩类和硫醚类化合物的转化是降低催化汽油硫含量的关键。围绕低硫和超低硫油品的生产，开发出了许多相关的脱硫技术，目前相关的脱硫技术大体上可以分为两类：加氢脱硫和非加氢脱硫。加氢脱硫技术主要包括催化裂化进料加氢脱硫技术、选择性加氢脱硫技术、非选择性加氢脱硫技术和催化蒸馏加氢脱硫技术；非加氢脱硫技术主要包括吸附脱硫、氧化脱硫和生物脱硫以及添加剂技术等。 1. 加氢脱硫技术 1.1 FCC原料加氢预处理脱硫技术 是通过对FCC原料油加氢处理来降低FCC汽油硫含量，可将FCC原料硫含量降至0.2%以下，从而使FCC汽油硫含量降到200μg/g。 对催化裂化原料油进行加氢处理，可以同时降低催化裂化汽油和馏分油的硫含量，可以显著地改善产品的产率和质量。但投资高（FCC原料加氢预处理所需投资为其他方法的4～5倍)，要消耗氢气，操作费用高，且难以满足硫含量小于30μg/g的要求。 1.2 FCC过程直接脱硫技术 该技术是在FCC过程中使用具有降低硫含量的催化剂和助剂以及其他工艺新技术，从而在催化裂化反应过程中直接达到降硫的目的。 该类技术的特点是使用方便、不需增加投资和操作费用，缺点是脱硫效果差。 1.3 FCC汽油加氢处理