关于船舶建造合同风险浅析

关于船舶建造合同风险浅析

通过参加股份公司组的第五期国际工程商务管理高级研修班，聆听具有丰富海外工作经验的海外部常总、路桥的姚总、中港苏总、张总、关总等领导、天津大学工程管理学院张水波教授、陈勇强教授、梅森律所的周律师的教诲以及他们结合成功与失败的海外工程案例分析，使我们对国际工程商务管理有了更深、更细致、更有逻辑性的认识，也加强了我们对商务管理的重要性的进一步认识，结合我自己的工作经验，对“风险控制就是利润的来源”、“合约就是工程的灵魂”、“风险管理是工程管理的重要环节”等有了新的认知，也使得我认识到自己的不足，对为使自己能够适应公司的国际化战略、不断学习、不断进步提出了更高的要求。下面就我自己的工作经验，结合参加研修班学习到的理论基础和工作经验，对船舶建造合同风险进行分析梳理。

船舶行业属于资金密集、技术密集、劳动力密集、在国民经济中占有重要地位的产业。船舶行业是国家维护海洋权益的重要支撑，是国家能源战略的重要基础，是海上丝绸之路的重要一环，也是中交股份“五商中交”海外大战略的有力保障。

一、船舶行业不同于港口、桥梁、公路等基础建设工程，具有很强的特殊性，大致概括为以下几方面：

1、船东主体资格多样化

通常意义上船东是指《船舶所有权证书》的合法持有人，也即是合法拥有船舶主权的人，有时也可以是一个公民、一个法人，一个公司或者是一个集团公司。有时在业界取得船舶光租权的合法企业也被公认认为是船东。船东拥有船舶一般大都是将船舶用于航运，对于航运公司分类方式，一般分为特大型，大型，中型，小型航运企业。船东的分类还可以船舶的类型来分类，有散货船、集装箱船、LNG 、LPG、油轮、滚装船、甲板驳船、趸船、拖轮、AHTS 、PSV、OSV、绞吸挖泥船、耙吸式挖泥船、钻井平台、钻井船、FPSO、军舰、邮轮、游艇、渔船、钓鱼船的船东等等多种类型。有些船东购买或建造船舶不是以航运为目的，而是利用船舶市场的低迷买进和高峰时的卖出谋取中间差价为目标的短期行为的。

不同的船东造船有着不同的要求和不同的目的，各自的诉求也不同。

2、技术复杂，涉及多个国际组织

由于船舶属于技术密集型，种类繁多，用途多种多样，不同用途的船舶技术标准差异巨大，船舶检验标准不仅包含1968年成立的国际船级社协会（International Association of Classification Societies，IACS）各成员国订立的规则规范，还要满足IMO、SOLARS公约等的要求，以及船舶注册国的法定检验标准等等。

船舶技术的高度复杂化使得船级社在船舶行业中的地位有其独特的重要性，在不同国家注册的船舶执行的船级社检验标准也不尽相同，不同的船级社获得不同国家的授权也不相同。其中最重要的组织就是IACS，目前IACS共有美国船舶检验局（ABS）、法国船级社（BV）、DNVGL船级社（于2013年合并[1] ）、韩国船级社（KR）、英国劳氏船级社（LR）、日本海事协会（NK）、意大利船级社（RINA）、中国船级社（CCS）、波兰船级社(PRS), 印度船级社（IRS）、俄罗斯船级社（RS）、克罗地亚船舶登记局（CRS）共13个成员。再者，船舶技术标准不仅包括各大国际船级的规范要求，

IACS由理事会领导和制定总政策，致力于拟定各会员之间统一规则和要求的草案。IACS共有5000多名技术精湛的检验人员。世界上92%的商船由IACS各成员检验。他们除了本职工作外，还受政府委托去处理多种多样的事务。IACS在发展船舶技术规则方面起着重要作用，并于IMO保持着密切的联系。

3、合同金额巨大，小批量

船舶行业的一大特点之一就是资金密集，某些类型的船舶合同金额巨大，30万吨VLCC、大型LPG/LNG船等单船造价超1亿美元，15万吨超级邮轮造价超过10亿美元，有时船东订单包含数艘船舶或者有选择权，则合同金额以数十亿计。无论从资金管理、保函管理来看，均涉及巨额资金。

从建造数量来说，与其他商品最大的不同是小批量建造，而且某种意义上讲，属于定制，不同的船东针对不同的市场、航线、使用习惯、成本管理等因素制定不同的战略、采用不同的船级社标准、选用不同的设备、采用不同的设计等等，差异化在船舶制造领域表现得淋漓尽致。

4、合同文本多种多样

无论航运市场走势如何，经济周期上行或下行，出动一直处于较强势的地位，在合同谈判中一直处于主导地位，对合同版本的选择有很强的话语权。各大经济体及国际知名的船东都对合同范本有着自己的偏好，总体来说可以分为以下几类：

4.1 BIMCO格式

波罗的海国际航运公会，英文全称为The Baltic and International Maritime Council, 简称 BIMCO，是一个具有100多年历史且目前是世界上最大的、运营最多样化的国际航运组织。作为一个知名的航运非政府组织（NGO），BIMCO与其他海运组织联系非常紧密，在诸多联合国机构中担任观察员，如国际海事组织（IMO）、联合国经济及社会理事会（ECOSOC）及国际商会（ICC）等。同时，BIMCO 与欧盟、美国及亚洲的海运管理者、政策制定者以及

其他利益方之间也始终保持着密切的沟通.

目前，BIMCO 已有120 个成员国，2500 多个会员，其中955 个船东会员、1413 家船舶代理和经纪会员、46 家保险公司和保赔协会会员和94 家其

他航运组织会员。值得一提的是，BIMCO 的船东会员共拥有1.4 万多艘船舶，5.25 亿载重吨的运力，约占世界海运业总运力的65%，在全球航运业中具有举足轻重的地位。

据估计，目前国际海运和相关行业中有将近3/4的合同采用了BIMCO标准的合同和条款，其中包括租船行业中的GENCON 94，BOXTIME 2004，GENTIME 等；提单中的AUSTWHEATBILL等；船舶管理中的SHIPMAN98，CREWMAN A/B等；船舶买卖中的SALEFORM87/93；修船业中的REPAIRCON；新造船业中的NEWBUILDCON。

4.2 SAJ格式

SAJ格式是日本造船人协会，英文全称Shipbuilding Association of Japan于1974年制定的。日本造船人协会的日文名称为”社团法人日本造船工业会“。该协会成立于1947年，成立之初为非社团法人，1951年改为社团法人。截至2010年，该社团共有19家成员，基本涵盖日本著名的船厂。该合同文本为日本SAJ会员广泛采用。

4.3 AWES格式

AWES格式西欧船舶建造人和修理人协会，英文全称为Association of West European Shipbuilders and Shiprepairers)，与1972年制定的。最近的一次修改在1999年5月，虽然AWES格式实际上得到使用的地区主要在欧洲，例如德国、法国、意大利以及希腊等，但由于这是一份最早的国际性船舶建造合同标准格式，对此后制定的标准格式如SAJ格式产生了不小的影响。与SAJ格式相同，AWES格式也是有代表船厂利益的造船厂联合会制定的，因此AWES格式相对比较倾向与保护船厂利益的格式合同。

4.4 Norwegian格式

Norwegian格式是挪威船东协会，英文全称为Norwegian Shipowners Association，于2000年制定并颁布的。虽然在挪威Norwegian格式得到采用是显而易见的，但在挪威意外的船舶建造中使用改革是的实际上并不多见。与其他格式不同，该格式是经过代表传动利益的挪威船东协会和代表船厂利益的挪威船舶建造人销售和营销组织以及挪威船舶建造人协会通过协商一致达成的标准合同。以此该格式在船东与船厂之间形成了一种平衡，与其他标准格式相比较，该格式确实体现了此种平衡。

4.5 MARAD格式

MARAD格式是美国海事资助局（The Maritime Subsidy Board）制定颁布的。海事资助局从属于美国海事局（United Stated Maritime Administration, 简称MARAD）而后者是美国运输部的一个机构。海事资助局

的主要职能是负责洽谈船舶建造合同并向航运公司提供经营差额资助。按照1936年《商船法》第501条规定，只要符合法律规定的要求，任何美国公民均可申请建造差额资助从而支持建造将投入美国对外商业的新船。MARAD格式正式用于按照1936年《商船法》授权的联邦船舶融资计划进行的船舶建造。

4.6 CSTC格式

CSTC格式是指由原中国船舶工业总公司制定的船舶建造合同标准格式。CSTC格式在中国船波建造业得到比较广泛的应用，不仅中船总系统的船厂大多采用CSTC格式，不少非中船系统的船厂也采用CSTC格式。可以说CSTC格式对中国船厂的船舶建造合同产生了相当大的影响。

CSTC格式具有两个比较明显的特征：第一，CSTC格式可能是众多标准格式中唯一由船东、出口商以及船厂做为共同卖方签署的建造合同，但从CSTC格式的具体内容来看，这种安排似乎仅仅是为了适应当时中船总定立船舶建造合同的特征，没有实质性的意义；第二，CSTC格式可能是第一个规定还款保函格式的标准合同。从内容来看，CSTC格式应当与SAJ格式基本相同，同样具有比较倾向于保护船厂利益的特征。

4.7 CMAC格式

CMAC格式又称为“上海格式”，是中国海事仲裁委员会组织器材并于2010年推出的船舶建造标准格式。这一格式合同是具有中国特色并与国际接轨的标准造船合同。更具中立性和公平性。比如在BIMCO版的格式合同中，新造船的航速如达不到技术说明书上的保证航速，就采取“减法罚款”，但如超过却没有奖励。而在“上海格式”中，如实际航速超过保证航速，买方应向建造方支付一定的奖励款项。传统格式中，晚交船有罚款，而“上海格式”增加了提前交船有奖励的规定。因此，2010年“上海格式”标准造船合同的推荐版在浙江、江苏和广东推广中，获得了造船企业特别是中小企业的广泛欢迎。“上海格式”的迅速普及，引起了BIMCO的重视。去年，BIMCO明确提出合作意向。在1月4日召开的讨论会上，双方又正式讨论合作事宜，考虑合作制订发布一个BIMCO-CMAC新造船合同。

上海格式应当是NewbuildCon格式基础上起草的，其中最明显的一个特征是上海格式也采用了方格条款和文字条款相结合的方式，另外在格式条纹的基础上增设了”节“。与NewbuildCon的section相同，两个格式各有6节，没接的名称也相同，分别是第一节船舶，第二节财务，第三节生产，第四节交船，第五节法律，第六节杂项。

上海格式有中文和英文两种版本，但是第30条（通知和语言）第二款有规定两种语言具有同等法律效力，如发生不一致的情况，以中文为准，不难想象此格式很难在全世界广泛推广。

5、建造周期长，责任归属认定复杂，适用法律繁杂

船舶建造建造周期较长，一般情况建造周期都在12个月以上，大型复杂船舶建造周期36-48个月，整个建造周期中，设计公司、船东、船东代表、代理、船级社、监理公司、挂旗国管理局、造船厂及供货商等等利益攸关方错综复杂的关系都会对工程管理造成影响，特别是船东代表、监理公司、船级社验船师、船厂、设计公司彼此间责任划分很难界定，一旦发生纠纷，责任归属的认定非常复杂。

针对船舶的建造、买卖、租赁、注册登记等不仅涉及到各国的不动产交易相关法律，也涉及海商法等等，法律体系复杂严密。如果合同约定争议解决方案是仲裁，又涉及几大国际仲裁组织，如国际商会仲裁院（ICC）、美国仲裁协会（AAA）、中国经济贸易仲裁委员会（CIETAC）、伦敦国际仲裁院（LCIA）、斯德哥尔摩商会仲裁院（SCC）等国际组织，不仅如此还有有专门设立的海事仲裁委员会，争议解决费时费力，相当复杂。

二、从船舶行业的特殊性不难看出，船舶建造合同中蕴含的风险，很多的专家学者对此都有专门的研究。如我国的刘祖源、施金龙等著的《船舶贸易与经营》分析了船舶企业利用境外贷款时的汇率风险，蔡焕有、王微在《谈船舶企业承接订单的法律风险防范》对法律风险防范作了祥细的分析，杨宜良著的《造船合约》专门研究了造船合同中的各种风险。结合我们公司及部门的业务分析，船舶建造合同风险主要分为以下几类：

1、合同主体风险

船舶建造合同中的重要一方——船东，并不一定是船舶所有人，也可能是投资人、贸易公司或者联合买方。船东的资质或者实力可不可靠、商业道德是否良好对合同的执行有着重要的影响，如船东是否有足够的资金支持，付款保函是否及时开立，各进度款是否能及时到位等等。另外，船东的造船目的在整个建造周期中都影响着合同的执行，需要投入运营、获取投资回报，还是投机性订单等等，这些因素都在宏观上影响着合同执行，存在着潜在的风险，需要仔细甄别。

2、付款及保函风险

2.1 船舶建造合同一般都是按照大节点里程碑付款，船厂向船东开具预付款退款保函，船东向船厂开局预付款付款保函。但在很多时候，如2014年钻井平台市场，船东仅仅提供10-20%的预付款，其余款项由船厂负责融资，交船时船东支付余款。虽然船东可以提供保函或者担保，但一旦市场极度低迷，存在着船东要求船厂降价或者以种种理由迟迟不借船，最终导致合同解除的风险。某种意义上讲，船东与船厂的博弈中，船厂基本上处于劣势，所以付款风险的控制机极为重要。

预付款管理要力争前期高比例的预付款以及收款及时，减少资金压力，降低融资成本。另一方面也降低船东在发生纠纷争议或市场低迷时故意拖延或解除合同的动机。

2.2 船舶建造中汇率风险必须高度重视，合同约定的结算货币可能为美元、日元、欧元等，因为建造周期长，进度款付款间隔也较长，而且牵扯关键设备的分包采购等，汇率变动的影响不可忽视。汇率与成本密切相关，可以在合同汇总约定汇率调整机制，也可以采用外汇套期保值等市场手段锁定收益规避汇率风险。

3、延期交付风险

船舶建造周期长久意味着承担风险的时间长，在建造过程中，不仅存在着政治、经济风险等，同样存在着各种于建造周期有关的风险，比如设计风险、采购风险、试验试航风险、船级社验船师检验不及时风险、船东代表不认可风险等等，虽然有很多国际通行的检验标准，但人为因素影响巨大，由于人为因素导致交船拖期以致最后弃船，最终进入仲裁程序的案例比比皆是。

3.1 政治经济风险导致延期

由于世界政治格局变幻莫测，地缘政治动荡不安，国家间博弈很微妙，再加上各国经济发展均衡不一，导致企业行为备受影响，合同的暂停或终止时有发生。另一方面也使得针对不同市场、不同航线的船舶，如铁矿石、煤炭、原油以及海工市场的船舶建造受到巨大影响，大量的船舶应船东要求延期交付，进而影响船厂的建造成本、分包商采购成本等等，更有甚者船东直接弃船，造成巨大风险。

3.2 船东故意导致延期

由于经济周期处于下行阶段，船舶建造周期长，与签订合同时的经济形势变化很大，船东预期的目的或者收益大幅下降，加上同类型船舶造价又大幅下降，船东接船意愿会大受影响，部分船东采取故意拖延检验验收等延迟接船，逼迫船厂降价；更有船东不顾自身信誉，放弃预付款恶意弃船，船厂或接单的贸易公司既要承担巨大的呆坏账影响。

3.3 船厂原因导致延期

船市兴旺，各路资本蜂拥而入，疯狂投资，船厂如雨后春笋般拔地而起。但生产管理人员、熟练劳动力、技术工人、设计人员等等严重不足，管理水平粗放，质量控制不严格，造成验船师检验不合格以及船东不认可，建造周期大大滞后节点计划，从而导致合同不能按期完工，被船东罚款、没收保函弃船的现象时有发生。

4、技术指标惩罚条款风险

船舶建造是系统管理要求极高的工程，船东对关键指标如空船重量、载重吨、航速、油耗等有着很高的要求，因为这与运营成本或者租金直接相关，因此合同中均明确约定性能不达标的补偿条款，如果差异很大，船东有权解除合同。这就要求设计公司、船厂及分包商密切配合，从项目开始就严格执行船级社的标准，从源头开始严格控制风险。

5、质保期风险

交船后12个月是船舶行业惯用的质保期限，在质保期内，船舶不在船厂或接单方控制监控之下，一旦船东提出索赔，我们很难有证据摆脱自己的责任，这就要求我们在建造过程中严控质量，与分包商责任界定清晰，检验过程及资料存档分外仔细，以减少质保期风险。

6、供应商风险

船舶就是一小型世界，是高度复杂的系统工程，船厂就是大采购商，负责整合全球资源以达到利益最大化，对分包商的管理的好坏直接影响成本控制。要求建立合格供应商管理体系，与各分包商建立长期的合作共赢的策略。

6.1由于船东处于强势地位，船东有可能制定关键设备制造商，这可能对我们成本控制不力，但另一方面也部分减少我们的质保风险。

6.2 分包商发生财务风险，或者运输途中发生意外风险，调试服务不及时，质保执行不力等等都会对项目执行产生影响

6.3 与分包商签订采购合同时注意背对背转移风险，如不注意，就可能将所有风险握在自己手中。

6.4 密切跟踪国际市场汇率变化，或者采用外汇套期保值等措施，规避分包合同的汇率风险。

7、船东解除造船合同及弃船风险

前面已经部分涉及船东解除合同及弃船风险，一般合同中都会约定相关条款，特别是技术性能不达标、交船期延误超过合同约定期限等等。当船舶市场兴旺时，船东基本不会解除合同或弃船，只有当新造船价大幅下跌，船舶租金大跌时，船东实力不济或信誉不佳，会采用各种方法逼迫船厂降价，故意拖延接收船舶达到符合合同约定的解除合同条件。曾有过案例，船东解除合同后收走银行保函，船厂为摆脱困境，在国际市场出售该船，原船东通过其他关联交易一大幅低于原合同价的价格买走该船。

一般情况，各国都有船东黑名单，严格控制恶意弃船者再次下订单，所以恶意弃船的现象比较少见，但这仍然是一种巨大的风险，虽然我们有《合同法》、《海商法》等等法律保护我们的利益，但依然有船东为规避市场低迷走势，减少自己的损失而恶意弃船，船厂或者接单方要通过繁杂的法律手段合法的成为所有权人，同时面临着如何将资产变现的难题。

8、船厂破产或资不抵债的风险

对于我们部门的业务来说，如何选择船厂尤为关键，需要综合平衡船厂财务状况、生产能力、是否专门建造某些类船舶、合同执行力、报价以及交船期等各项因素，以期寻求成本、质量以及交船期的平衡点。

虽然我们履行严格的评审制度，但是市场的风险往往不期而至。一家运营良好的船厂，可能为某个订单付出巨大的代价，造成财务状况恶化，进而造

交通部直属航运支持保障系统非经营性资金船舶建造合同通用版

交通部直属航运支持保障系统 非经营性资金船舶建造合同(合 The role of the contract is to protect the legitimate rights of both parties and to ensure that the legitimate rights and interests of the state, collective and individual are not ( 合同范本 ) 甲方： 乙方： 日期： 精品合同 / Word 文档 / 文字可改

交通部直属航运支持保障系统非经营性资金船舶建造合同(合同范本) 目录 第一条工程内容、建造数量及依据 第二条概述与船级 第三条材料和设备 第四条合同价格及付款办法 第五条合同价格的调整 第六条监造 第七条工程变更及修改 第八条试航与验收 第九条建造地点与交船 第十条不可抗力事件

第十一条质量保证 第十二条合同纠纷的解决 第十三条合同签署与生效 本合同于年月日在地点由下述两方签订： 甲方：（单位全称） 法定代表人： 法定地址：（地址全称） 邮政编码： 乙方：（单位全称） 法定代表人： 法定地址：（地址全称） 邮政编码： 第一条工程内容、建造数量及依据 1．1 工程内容： 1．2 建造数量：

1．3 建造依据 本船由甲方委托进行设计，技术设计经送CCS 审查认可，由负责施工设计。下列文件作为本船建造依据，并成为本合同不可分割的组成部分： （1）技术规格书（图号：） （2）全船说明书（图号：） （3）船体结构说明书（图号：） （4）舾装说明书（图号：） （5）轮机说明书（图号：） （6）空调说明书（图号：） （7）机械说明书（图号：） （8）电气说明书（图号：） （9）总布置图（图号：） （10）舯横剖面图（图号：） （11）机舱布置图（图号：） （12）轮机国内设备订货明细表（图号：）

船舶建造合同(完整版)

合同编号：YT-FS-2190-36 船舶建造合同(完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity

船舶建造合同(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 船号：____ 本合同由依照____法律组建和存在，并以_____为注册营业地的_____为一方（以下简称'买方'），和依照中华人民共和国法律组建并存在，以中国_____为注册营业地的_____船厂为另一方（以下简称卖方）于____年_____月_____日订立。 兹证明 鉴于本合同所含的双方的约定，卖方同意设计建造、下水、装配、完成一艘____船，并在完工和试航成功后出售给买方，具体细节，将在第一条中说明。本船将悬挂____旗，买方同意向卖方购买和接收前述船舶，并根据以下条款中所述金额付款。 第一条说明和船级 1．说明

本船入级下述船级社，在设计吃水____米时，载重量_____公吨的船舶（以下简称本船），本船的卖方船号为____，其建造、安装和完成应按下列技术规格书进行： （1）技术规格书（图号：____） （2）总布置图（图号：____） （3）舯剖面图（图号：____） （4）厂商表（图号：____） 上述随附技术文件由本合同双方签字（以下合称为'说明书'），并作为合同整体的一部分。 2．船级和规范 包括机器和设备在内的本船建造，应该按照船级社的规则和规范（以下简称'船级社'）获得标记记录并且符合说明书所规定的规则和规范。 买方应和船级社商定指派一名或多名代表监造师（以下称'监造师'），在卖方的船厂对本船进行监造。 所有和船级社有关的和为满足合同签字日前颁布的在本合同所要求的说明书中叙述的与规则、规范、

合同管理风险及防范

合同管理风险及防范 姓名 :宋召科 班级 :机电（本）091 学号 :2009322112 本页为著作的封面，下载以后可以删除本页！ 【最新资料 Word 版 可自由编辑！！】

【论文摘要】市场经济即是法律经济、契约经济。企业在生产、经营、管理活动过程中更是通过合同来确定交易各方的权利义务，并以此约束对方进行经济活动，达到交易目的。企业经营管理的成败在一定程度上取决于合同的签订和管理，然而，由于企业因未能建立和完善一套与市场经济法律体系相适应的合同管理体制，造成合同法律风险接连发生，而法律风险一旦产生，企业自身又没有掌控和处理的措施，往往会给企业带来难于挽回的损失。因而，如何做好企业合同管理及合同风险的防范在企业管理中有着非常重要的作用。 【关键词】合同管理合同风险风险防范 随着我国社会主义市场经济的建立，合同管理的风险也相应增大，加强合同管理，重视合同风险的防范，对于维护企业权益、信誉和形象至关重要。企业合同管理的风险有哪些？企业又应该如何防范合同风险？这是管理管理者应该有所了解的问题，更是企业的法律顾问、法务人员应该深入了解的问题。下面我们来浅谈一下合同管理中的风险及其防范： 合同管理的风险 在现代企业制度中，合同管理是企业管理中的一项重要内容，因此，从制度层面上讲，大多数企业都建立了合同管理的相关制度，比如归口管理和责任管理制度等，但是在实际执行中，还是难免这样那样的风险。合同管理中常见的风险主要存在于以下几个方面： 1 合同签订前的准备工作做得不够。签订合同前如果不注意合同对方的资信审查，会导致企业遭受经济损失，严重时甚至会影响企业的正常运转或引发企业的全面亏损或破产。或者虽然前期注意了资信审查，但在过程中对对方的经营状况、财务状况等缺乏持续关注，不能及时掌握对方的资信变化信息，致使企业蒙受损失。 2合同签订履行监控制度不完善。合同履行指的是合同约定义务的执行，表现为当事人执行合同义务的行为。履行监控，是为保护合同的正当履行，而建立的相应合同执行的调整和控制制度。为保证公司或企业的合同能够得到有效执行，保证公司的正常运转，一些中小企业也建立了相应的合同管理机构或相应的法律顾问制度，但由于各业务职能部门协调或深入监控的程度不同，致使合同履行中因为不到位的管理，而使好的制度不能取得好的结果。作为领导者和决策者，一定要意识到合同制度已经逐渐成为企业管理的必要手段，一定要将这种管理制度落实到实处并且加以贯彻，而不仅仅只是当成一种摆设。而是要落实合同管理的机构、人员和制度，建立健全合同台账、档案制度，使合同管理逐步规范化、从而规范企业的签约和履行行为，堵塞漏洞。 3 违反法律法规签订无效合同。“通过强制履行承诺帮助人们实现他们的私人目标”是合同立法的目的。我国合同法第五十二条规定，违反法律、行政法规的强制性规定而签订的合同属于无效合同，而无效合同不受法律保护。例如，企业之间签订借贷合同或联营合同时设立的保底条款、担保合同中以政府机关作为保证人等，这些条款依法无效，也因此无法受到法律保护。 4企业规章制度不完善，合同签订权限不明。有的企业只是原则规定了各类合同如何签订，对合同管理等方面的规定却很少，可操作性不强。例如，一些集团企业的基层单位都有自己的合同专用章，签合同就是基层单位自己说了算，上级公司也很少对下级公司签订的合同进行审批。

船舶买卖合同中英文对照版

THE PARTY B ” THE PARTY 船舶买卖合同翻译（范文） marks 2008 SHIPBUILDING CONTRACT 船舶建造合同 DATE: BUYER: ************* (HERE AFTER CALLED THE PARTY A ” 船东：************** (以下简称甲方) BULDER:*************** (HERE AFTER CALLED ADD/地址: IMPORT &EXPORT AGENCY: ****************(HE RE AFTER CALLED C ”AS THE AGENCY OF THE SHIPYARD 进出口代理方： **************** （以下简称丙方）作为 ************的出口代理方 ADD/地址: ******************** 船厂: ************* **** （以下简称乙方）

ADD/ 地址.************************ THIS AGREEMENT IS MADE BY BOTH ******AND ******** 。WHEREAS, THE PARTY A DESIRES TO BUILD A ZC CLASS BULK CARRIER VESSELS OF ****TON (HERE IN AFTER CALLED THE SHIP ”IN CHINA AND ENTRUSTS THE CONSTRUCTION TO THE PARTY B AGREES TO UNDERTAKE THE CONSTRUCTION OF THE SHIP. :******因为公司发展需要，委托********建造一艘ZC级****吨散货船1艘，经过双方友好协商，达成如下共识。特签订如下船舶建造合同，以资双方共同遵守： 1. SHIP BUILDING CONTENT 工程内容： THE SHIP SHALL BE USED BOTH AS A ZC LEVELS ****TON BULK CARRIER BASED ON THE DIMENSION AS SHOWN BELOW: 甲方委托乙方建造一艘ZC级****T散货船1艘，每台主尺度如下： LOA: M 总长：米 BREADTH: M

船舶建造合同XXX(标准版).docx

LOGO 船舶建造合同XXX WORD模板文档中文字均可以自行修改 ××××有限公司

编号：_____________船舶建造合同XXX 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_______年______月______日

船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。下面是我搜集的船舶建造合同范本五篇，希望对你有所帮助。 船舶建造合同范本 (一) 甲方： 乙方： 建造本合同说明的一艘，经协商，双方同意签订本船舶建造合同。 第1条船型、数量和工程编号 本合同工程船为钢质船体，柴油机动力装置，单螺旋桨推动。共建造一艘。工程编号：---。 第2条技术依据 2.

1、船舶根据乙方提供的经送审的(CC审图中心许可)船、机、电完整设计建造图纸，及详细生产设计图纸及光盘。甲方按现有的设备、设施、场地等条件进行建造。 2. 2、以下技术文件和其它有双方认可的并由双方签署，同时为本合同不可分割的组成部分。 2.2 1、技术说明书。 2.2 2、主要技术图纸。 总布置图机舱布置图基本结构图解剖面图电力负荷计算书线型图容积图。 2.2

3、主要机电设备及制造商表;船、机、电供应品明细表。 2. 3、用来建造和安装在船上的所有材料、机械设备、电气设备、消防设备、导航设备、救生设备及辅料均有乙方提供，并应是船检认可的船用产品。(如钢板预处理、钢管镀锌，按船舶检验要求及规范购置舾装件及提供加工完整舵、轴系统等标准件。) 所有的材料设备运至厂。 2. 4、船舶建造都应符合国家标准和或行业标准。采用的工厂造船标准及工艺，须经船检部门认可。 第3条建造规范依据 3. 1、满足技术说明书和图纸的要求。当技术说明书和图纸的要求高于船检造船规范和有关修改通报时，应以技术说明书和图纸的要求为准及C标准。

浅析企业的合同管理与风险防控毕业论文

云南大学旅游文化学院2012级本科生毕业论文 本科生毕业论文 题目：浅析企业合同的管理与风险防控

毕业设计（论文）原创性声明和使用授 权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：

学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日

一份船舶建造合同

一份船舶建造合同 合同编号:一份船舶建造合同 YACHT BUILD AGREEMENT DATED：22nd December 2002 between AAA‘s Yacht Company Limited，Hong Kong. （Hereinafter referred to as “the Builder”） and BBB CC，Vietnam，（Hereinafter referred to as “the Buyer”） wHEREAS： 1）The Buyer wishes to acquire a AAA‘s Cape 65 Trawler Yacht （the yacht）designed by Thanos Condylis，and built to the Buyer’s stated requirements and specification，and the Builder has the capability，knowledge and skills to build and supply the same. 2）The Builder has agreed to construct，equip，fit-out，test and deliver the Yacht to the Buyer‘s stated requirements and specification，which the Buyer has agreed to accept upon the terms and conditions here in after specified： Now therefore the Parties hereto have agreed and do hereby agree as follows：ARTICLE I - INTERPRETATION 1）In this Contract the following words and expressions shall have the meaning hereby ascribed to them，except where the context otherwise admits or requires： “Banking Days”Shall mean days upon which Hong Kong clearing banks are customarily open for business. “the Builder‘s Clarifications”Shall mean the documents so entitled forming part of this Contract and set out as Annexes hereto；（See also Item （2）of this Article.）

小型船舶建造合同造船合同

小型船舶建造合同造船合同 签订合同单位：船东（以下简称需方） 船厂（以下简称供方） 一、工程内容：顸需方委托供方建造船壹艘，主尺度如下： 总长：平均吃水： 型宽：首吃水： 型深：尾最大吃水 排水量： 主机： 离合器： 二、施工图纸：按型图纸施工。 三、工程造价：一艘造价人民币万元整，合同有效期内因国家价格调整，总造价则相应浮动。 四、付款办法：需方直接汇至供方银行帐号。 第一期款：合同签订后付万元整。 第二期款：开工后付万元整。 第三期款：上船台时会万元整（供方电报通知后十日内起算） 第四期款：余款待船遥验收后，包括加帐费用和验关费用一次结清。 （若第二、三期款未能按期付款，则按月息计算，但本息必须在船舶出厂前付清） 五、交船日期：年月 六、验收交船：船舶完工后在供方厂区码头验收交接，供方协助需方向船检机关提出申请船检，船检费用由供方垫付后另向需方结算。船舶尾款必须结清并汇至供方银行帐号后，船舶方能离厂。 七、质量保证： 1．船舶出厂之日起六个月内，因供方施工中所造成的质量问题由供方负责（人为事故、自然事故除外）。 2．技术性能符合图纸要求。 八、需方委托同志为本工程联系人，处理工作中的具体事宜。 九、本合同除按图纸施工外，需方增加工程另作加帐处理，双方在合同履约期内商定的协议和附件具有合同的同等效力。 十、本合同具备下列条件后方为生效合同，否则无效。 1．需方应在本合同收到15日内返回本厂。 2．合同签订后第一期付款应在本合同收到后一月内由需方汇至供方银行帐户内。 3．本合同经双方单位盖章，并经双方主管部门鉴证。 十一、本合同正本2份，双方各执一份；付本14份，需方执5份，供方执9份，船舶完工交结清工程款后自行失效。 需方：供方： 单位：单位： 代表人：代表人：

企业合同风险控制与管理的指引

企业合同风险控制与管理的指引 企业合同的风险控制与管理一直是实务中的常见疑难点，这是因为在设计合同审批和审查过程中，如果强调控制风险的价值主张，合同风险控制与管理的成本就会上升，效率必然会有所降低；如果强调审批效率、促进业务，风险也必然会有所提高。在风险可控的前提下，根据企业自身的需求，如何寻找效率和风险的最佳边际是企业合同风险控制与管理的关键所在。 在企业合同的风险控制与管理的过程中，常见的做法是结合合同的分类方法，根据合同的签订过程分为合同签订前的风险控制与管理、合同签订时的风险控制与管理以及流程中的其他措施。 一、合同签订前的风险控制与管理 （一）签约主体调查 签约主体调查主要是考虑到了有效合同和效力瑕疵合同所带来的不同法律效力以及合同当事人的实际履约能力，从实际上降低合同的违约可能性。 （1）资格调查制度：统一社会信用代码（三证合一）调查，主体名称核对、有效期限核对，经营范围核对。经营范围核对包括但不限于有限制经营、特许经营、法律、行政法规对经营的禁止性规定、从业资格的限制性规定或禁止性规定范围上的核对。 （2）资信调查制度，主要是商业信誉、履约能力，主要包括财产状况、生产和经营能力。 （二）合同内容审查 合同内容审查遵循全面审查原则，以防范处于隐形状态的法律风险。合同内容审查也是考虑到了格式合同与非格式合同、有名合同和无名合同的不同法律效力。一般而言，企业会建立标准合同文本库用以规范业务部门的合同使用的规范性，控制合同法律风险。同时，由于日常业务的纷繁复杂，业务部门也会产生一定量的非标准合同。此时就需要对非标准合同进行全面、重点审查，包括对合同重要的价格条款、附条件条款、附期限条款、权利义务条款、违约责任条款、争议管辖条款等进行全面、重点、专业的审查。 简而言之，实务中合同内容审查分两种情形： （1）常用合同模版建立后的审查：模式化审查； （2）非合同模版审查：全面、重点、专业审查，主要审查价格条款、附条件条款、附期限条款、权利义务条款、违约责任条款、争议管辖条款等。

一份船舶建造合同

编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 一份船舶建造合同 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________

可编辑可打印，也可以直接使用，欢迎您的下载 一份船舶建造合同 甲方：_______________________ 乙方：_______________________ 签订日期：年月日yacht build agreement dated : 22nd december 2019 beteen aaa 's yacht company limited , hong kong. (hereinafter referred to as “the builder ”) and

bbb cc , Vietnam , (hereinafter referred to as “the buyer ”) hereas : ______________ 1) the buyer ishes to acquire a aaa ' s ca pe 65 traler yacht (the yacht ) designed by thanos condylis , and built to the buyer' s stated requirements and specification , and the builder has the capability , knoledge and skills to build and supply the same. 2) the builder has agreed to construct , equip , fit-out , test and deliver the yacht to the buyer ' s stated requirements and specification , hich the buyer has agreed to accept upon the terms and conditions here in after specified no therefore the parties hereto have agreed and do hereby agree as follos : article i - interpretation 1) in this contract the folloing ords and expressions shall have the meaning hereby ascribed to them , except here the context otherise admits or requires : a banking days ” shall mean da ys upon hich hong kong clearing banks are customarily open for business. “the builder's clarifications ” shall mean the documents so entitled forming part of this contract and set out as annexes hereto ; (see also item (2) of this article. ) “buyer 's represen tative(s) ” shall mean such persons notified from time to time by the buyer as having authority to act for the buyer , the extent of such authority being set out in the notice ; “items of buyer's supply ” shall mean any item of equipment

船舶建造合同

船舶建造合同 甲方（需方）： 法定代表人： 法定地址： 邮政编码： 乙方（供方）： 法定代表人： 法定地址： 邮政编码： 甲、乙双方本着互惠互利的原则，经双方共同协商，达成如下条款： 第一条工程内容、建造数量及依据 1.1 工程内容：由甲方委托乙方承揽建造货物车辆滚装船（登陆 艇）。 1.2 建造数量：一艘 1.3 建造依据：本船由乙方提供经船舶检验部门审批核合格后的图纸，图号，乙方按照图纸及规范要求施工，并在船检部门验船师的监督下建造。 第二条概述 2.1 船舶主尺度 总长：53.99 M 船长：51.2 M 型宽：8.0 M

型深： 3.0 M 内舱深度：3.886 M 设计吃水：1.5 M 2.2 航区：沿海航区，稳性性能满足近海航区，结构满足近海航区。 2.3 用途：车、货滚装 2.4 动力装置 主机型号及生产厂家：主机二台，WD618，258KW，生产厂家：潍坊柴油机厂， 齿轮箱：杭州齿轮箱300型，减速比3:1 柴油机发电机组2台，50KW，1800r/min 首部大门收放机械，可以带动首部锚机左右，尾部一台电动锚机舵机电动液压舵。生活污水处理装置一台。 为主机服务的各种辅机满足船检法规要求。 除了导航及无线电设备由甲方提供，所有其他设备（主机、齿轮箱、发电机组2台，各种为主机推进服务辅机，油水分离器，生活污水处理装置、甲板机械、舵机、主配电盘等电器设备、尾轴、螺旋桨、救生及消防设备、管路、施工辅助材料舾装设备、木作设备）和船用造船材料全部由乙方提供。全船设备必须具有船检机构的船用产品合格证。主船体刚才型材以及上层建筑钢材型材，必须具有CCS合格证。具体钢板尺寸，型材尺寸必须与船检认可的图纸一致。甲方有权对乙方采购的所有产品进行验证，发现不符合合同规定时，可要求乙方重新订货，乙方无条件满足甲方要求。 主要结构尺寸如下：

公司合同管理中的风险点及其控制

公司合同管理中的风险点及其控制 为规范公司合同在签订、履行过程中的管理，防范与控制合同风险，依法维护公司的合法权益，现对公司合同管理中的风险点作以下提示： 一、合同的签订 1、对方主体资格的审查 订立合同前，应当对对方单位的主体资格、相关业务资质、资信能力、履约能力进行调查，不得与不能独立承担民事责任的单位（如项目部、业务部、分支机构等）签订合同，不得与不具备履行合同必须具备相应资质（如房地产开发资质、建筑施工资质、广告经营资质等）的单位签订合同。为此，公司应在合同谈判前取得对方的经年审合格的营业执照和资质证书复印件（加盖对方公章）。 公司一般不得与自然人签订经济合同，确有必要签订经济合同，应经公司法务部门同意。 2、对方履约能力的审查 公司不得与对方单位签订与该单位履约能力明显不相符的经济合同。根据合同的性质，可以从对方单位的注册资本和实收资本、最近一期经审计的财务报表、对方单位的员工总数、荣誉证书等方面，对其履约能力做出综合判断。 3、本方履约主体资格和履约能力的审查 签约前公司应审查自身作为相关合同方的主体资格是否符合，是否具备相关经营资质，是否具备相应的履约能力。需要相关部门配合的是否已经协调妥善，如，合同拟约定的资金支付计划，是否已由财务部门认可可行。 4、合同的形式 公司订立合同，均应当采用书面形式，并订立正式的合同书。由于传真件的证据效力在法律上存在不确定性，有关书面合同签署后必须取得合同原件，并妥善保存。 5、合同的起草权 对于重大合同，公司应尽量争取合同起草权，并尽量使用公司拟定的合同示范文本。这样的话，可以在合同谈判过程中争取有利的谈判地位，并有利于公司合同管理和审批的效率。 6、签订合同前的批准和授权 按规定须经上级有关部门批准才能签订的合同，必须经批准后才能签订。按公司章程和法律

船舶建造合同(完整版)

合同编号：YT-FS-6514-38 船舶建造合同(完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity

船舶建造合同(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 本合同由依照法律组建和存在，并以为注册营业地的为一方（以下简称"买方"），和依照中华人民共和国法律组建并存在，以中国为注册营业地的船厂为另一方（以下简称卖方）于年月日订立。 兹证明 鉴于本合同所含的双方的约定，卖方同意设计建造、下水、装配、完成一艘船，并在完工和试航成功后出售给买方，具体细节，将在第一条中说明。本船将悬挂旗，买方同意向卖方购买和接收前述船舶，并根据以下条款中所述金额付款。 第一条说明和船级 1 说明 本船入级下述船级社，在设计吃水米时，载重量为公吨的船舶（以下简称本船），本船的卖方船号

为，其建造、安装和完成应按下列技术规格书进行：（1）技术规格书（图号：） （2）总布置图（图号：） （3）舯剖面图（图号：） （4）厂商表（图号：） 上述随附技术文件由本合同双方签字（以下合称为"说明书"），并作为合同整体的一部分。 2 船级和规范 包括机器和设备在内的本船建造，应该按照船级社的规则和规范（以下简称"船级社"）获得标记记录并且符合说明书所规定的规则和规范。 买方应和船级社商定指派一名或多名代表监造师（以下称"监造师"），在卖方的船厂对本船进行监造。 所有和船级社有关的和为满足合同签字日前颁布的在本合同所要求的说明书中叙述的与规则、规范、要求所发生的费用，以及船舶建造的专利权使用费（如果有），除非另有规定及各方达成一致意见，否则均由卖方支付。为建造本船过程中所用的关键图纸、材料

企业合同管理中的风险及防控措施

企业合同管理中的风险及防控措施 [摘要]合同是现代企业市场经营的主要体现形式，是现代经济社会中经济活动的重要依据，对于企业的经济活动有着举足轻重的作用。因此，企业的合同管理工作是企业管理工作的重要内容。然而，由于我国经济社会发展的时间还不够长，经济社会中合同制度的发展还不够完善，这就造成企业的经济活动中合同的管理工作存在诸多的风险。 [关键词]企业；合同管理；风险 [DOI]10.13939/https://www.sodocs.net/doc/cf4698822.html,ki.zgsc.2015.09.059 合同是随着市场经济的发展而产生的，并作为连接现代企业与其他市场经济主体的纽带，贯穿于企业生产经营的全过程，影响着现代企业经济之间的往来。合同从订立到履行的每个阶段，都处于风险与利益并存的状态，合同履行的过程贯穿企业经营管理的过程，管理不好合同就保障不好企业经营目标的落实和经济利益的实现，企业为了实现合同利益，就必须对合同进行从订立到履行终结全方位、全过程的有效管控。 1 合同管理的内容 合同管理应该是全过程的、全方位的，合同管理应包括以下五个方面的具体内容。 一是合同管理人员的培训教育。合同管理人员业务素质的高低影响着合同管理的质量，必须加强对合同管理人员的合同法律知识和签

约技巧等方面的培训。 二是履行监督和结算管理。签约的目的主要是保障合同的及时有效履行，防止违约行为的发生。合同结算是合同履行的主要环节和内容，生产经营部门应同财务部门密切配合，做好合同的结算管理。 三是规章制度的建立。科学规范的合同管理必须有章可循，要建立管理层次清楚、职责明确、程序规范的合同管理制度。 四是合同的谈判与签订。在合同谈判前首先要对合同项目进行论证，调查了解对方当事人的资信；仔细斟酌合同中关于标的数量与质量、价款支付、违约等主要条款；在合同签订过程中最好是经营人员和法律顾问人员同时参与，确保避免合同漏洞。 五是违约纠纷的处理。违约行为是一种违法行为，要承担支付违约金、赔偿损失或强制履行等法律后果。如有违约发生应及时采用协商、仲裁或诉讼等方式，积极维护企业的合法权益。 2 合同管理中存在的风险 企业合同管理中存在的风险主要由以下几方面。 一是不签订正式的书面合同。在我国的经济生活中，书面合同是非常重要的，它是当事人之间约定的重要凭据。但是，有许多的企业对于合同的签订并没有给予足够的重视，有的企业仅仅凭借对方的电话或是发货清单就进行交易，这给合同的履行带来了很大的隐患。 二是合同文本存在大量缺陷。一些企业由于合同管理整体水平不高，对合同内容的重视不够，自身没有统一的合同范本，因此在合同文本的选择上多比较被动，在合同签订过程中，习惯使用对方提供的

浅谈企业合同签订过程中的风险管理

龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/cf4698822.html, 浅谈企业合同签订过程中的风险管理 作者：张大广 来源：《管理观察》2012年第18期 摘要：企业在从事生产、经营、管理时，离不开合同的存在，而进行各种贸易活动或其他活动时形成的法律关系，多通过合同案来表现出来。本文通过多年实践经验和查阅相关文献资料的方式，针对企业在合同签订过程中如何建立健全风险管理体系，如何进行风险管理措施等提出一些个人建议和观点，希望能够与广大专业学者进行学习交流，为我国外贸企业的风险管理献计献策。 关键词：风险管理外贸企业合同签订 1.企业合同签订过程中的风险分析 1.1合同成立的风险 合同成立，即订约双方但是人针对合同中的各项条款达成一致。订立合同指双方达成协议，表明了各方意思并一致。根据《合同法》规定：当事人订立合同，采取方式为要约、承诺。在当事人协商过程中，一般情况下要一方先做出意思表示，另一方予以符合，前者即为要约，后者即为承诺。因此，在法律角度上来讲，合同订立时的程序分为要约和承诺，要约是希望和他人订立合同的意思表达，要约既可以是口头，也可以是书面。 另外，根据《合同法》规定，采用数据、电文形式来订立的合同，如果要约人制定了特定的系统来接受数据电文，受要约人的承诺的数据电文进入特定系统的时间便为到达时间，如果没有指定特定系统工程的，那么就将数据电文进入要约人的任何系统的首次时间当做达到时间。 1.2 合同生效的风险 在合同签订后，无论何时都可以要求对方履行义务，无论何时都可以向对象履行义务，决定与合同是否生效，合同成立表明合同当事人对于合同的内容进行一致认可，合同生效即合同符合国家法律规定，开始对各方当事人产生约束力。一般情况下，依法成立的合同，要自成立之时开始生效，法律和行政法规规定应当办理批准和等级等各项手续生效的，要按照规定来办理各项手续。 1.3 合同形式的风险 在外在表现形式的角度上讲，合同能够分为要式合同和非要式合同。一般来说，要式合同要求当事人一定要采取一定的形式订立之后才能够生效，例如书面的文字、传真等，而口头合

船舶建造合同版本之二中英文

船舶建造合同(版本之二，1--5章中英文) SHIPBUILDING CONTRACT 本合同由依照法律组建和存在，并以为注册营业地的为一方(以下简称"买方"), 和依照中华人民共和国法律组建并存在，以中国为注册营业地的船厂为另一方 (以下简称卖方)于年月日订立。 This CONTRACT, entered into this day of by and between , a corporation organized and existing under the Laws of , having its registered office at (here in after called the "Buyer" ) on one part; and Shipyard, a corporati on orga ni zed and exist ing un der the Laws of People 'Republic of China, hav ing its registered office at , the People 'Republic of Chi na (here in after called the "Seller") 兹证明WITNESSES 鉴于本合同所含的双方的约定，卖方同意设计建造、下水、装配、完成一艘船，并在完工和试航成功后出售给买方，具体细节，将在第一条中说明。本船将悬挂旗，买方同意向卖方购买和接收前述船舶，并根据以下条款中所述金额付款。 In con siderati on of the mutual cove nants contained here in, the Seller agrees to build, la un ch, equip and complete at the Seller 'Shipyard and to sell and deliver to the Buyer after completi on and successful trial one (1) Vessel as more fully described in Article I hereof, to be registered un der the flag of and the Buyer agrees to purchase and take delivery of the aforesaid Vessel from the Seller and to pay for the same in accorda nee with the terms and con diti ons here in after set forth.

船舶建造合同(标准范本)

船舶建造合同 In accordance with the relevant provisions and clear responsibilities and obligations of both parties, the following terms are reached on the principle of voluntariness, equality and mutual benefit. 甲方：__________________ 乙方：__________________ 签订日期：__________________ 本合同书下载后可随意修改

合同编号：YH-FS-824875 船舶建造合同 说明：本服务合同书根据有关规定，及明确双方责任与义务，同时对当事人进行法律约束，本着自愿及平等互利的原则达成以下条款。文档格式为docx可任意编辑使用时请仔细阅读。 船号：__________ 本合同由依照________法律组建和存在，并以_________为注册营业地的_________为一方（以下简称买方），和依照中华人民共和国法律组建并存在，以中国_________为注册营业地的_________船厂为另一方（以下简称卖方）于______年_____月_____日订立。 兹证明 鉴于本合同所含的双方的约定，卖方同意设计建造、下水、装配、完成一艘______船，并在完工和试航成功后出售给买方，具体细节，将在第一条中说明。本船将悬挂______旗，买方同意向卖方购买和接收前述船舶，并根据以下条款中所述金额付款。 第一条说明和船级 1．说明

【完整】公司合同管理中的风险点及其控制分析详解

同管理中的风险点及其控制（公司合同管理必备） 编 辑 前 可 删 除 此 页 （花费了太多时间） 收取一点点费用请不要介意

公司合同管理中的风险点及其控制 为规范公司合同在签订、履行过程中的管理，防范与控制合同风险，依法维护公司的合法权益，现对公司合同管理中的风险点作以下提示： 一、合同的签订 1、对方主体资格的审查 订立合同前，应当对对方单位的主体资格、相关业务资质、资信能力、履约能力进行调查，不得与不能独立承担民事责任的单位（如项目部、业务部、分支机构等）签订合同，不得与不具备履行合同必须具备相应资质（如房地产开发资质、建筑施工资质、广告经营资质等）的单位签订合同。为此，公司应在合同谈判前取得对方的经年审合格的营业执照和资质证书复印件（加盖对方公章）。 公司一般不得与自然人签订经济合同，确有必要签订经济合同，应经公司法务部门同意。 2、对方履约能力的审查 公司不得与对方单位签订与该单位履约能力明显不相符的经济合同。根据合同的性质，可以从对方单位的注册资本和实收资本、最近一期经审计的财务报表、对方单位的员工总数、荣誉证书等方面，对其履约能力做出综合判断。 3、本方履约主体资格和履约能力的审查 签约前公司应审查自身作为相关合同方的主体资格是否符合，是否具备相关经营资质，是否具备相应的履约能力。需要相关部门配合的是否已经协调妥善，如，合同拟约定的资金支付计划，是否已由财务部门认可可行。 4、合同的形式 公司订立合同，均应当采用书面形式，并订立正式的合同书。由于传真件的证据效力在法律上存在不确定性，有关书面合同签署后必须取得合同原件，并妥善保存。 5、合同的起草权 对于重大合同，公司应尽量争取合同起草权，并尽量使用公司拟定的合同示范文本。这样的话，可以在合同谈判过程中争取有利的谈判地位，并有利于公司合同管理和审批的效率。

船舶建造合同协议书范本 专业版

甲方（需方）： 法定代表人： 法定地址： 邮政编码： 乙方（供方）： 法定代表人： 法定地址： 邮政编码： 甲、乙双方本着互惠互利的原则，经双方共同协商，达成如下条款： 第一条工程内容、建造数量及依据 1.1 工程内容：由甲方委托乙方承揽建造货物车辆滚装船（登陆艇）。 1.2 建造数量：一艘 1.3 建造依据：本船由乙方提供经船舶检验部门审批核合格后的图纸，图号，乙方按照图纸及规范要求施工，并在船检部门验船师的监督下建造。 第二条概述 2.1 船舶主尺度 总长：_______ M 船长：_______ M 型宽：_______M 型深：_______M 内舱深度：_______ M 设计吃水：_______ M 2.2 航区：_______，稳性性能满足近海航区，结构满足近海航区。 2.3用途：车、货滚装

2.4动力装置 主机型号及生产厂家：______________，生产厂家：_______， 齿轮箱：杭州齿轮箱_______型，减速比_______ 柴油机发电机组_______台，_______KW，_______r/min 首部大门收放机械，可以带动首部锚机左右，尾部一台电动锚机 舵机电动液压舵。生活污水处理装置一台。 为主机服务的各种辅机满足船检法规要求。 除了导航及无线电设备由甲方提供，所有其他设备（主机、齿轮箱、发电机组_______台，各种为主机推进服务辅机，油水分离器，生活污水处理装置、甲板机械、舵机、主配电盘等电器设备、尾轴、螺旋桨、救生及消防设备、管路、施工辅助材料舾装设备、木作设备）和船用造船材料全部由乙方提供。全船设备必须具有船检机构的船用产品合格证。主船体刚才型材以及上层建筑钢材型材，必须具有CCS合格证。具体钢板尺寸，型材尺寸必须与船检认可的图纸一致。甲方有权对乙方采购的所有产品进行验证，发现不符合合同规定时，可要求乙方重新订货，乙方无条件满足甲方要求。 主要结构尺寸如下： 外板：_______mm，K板：_______mm，内板底：_______mm，船底板：_______mm，实肋板：_______mm，水密肋板_______mm，主甲板：_______mm，强肋骨_______mm，旁桁材：_______mm，中内龙骨，旁内龙骨，以及纵横构件具体尺寸，满足船检认可的设计图纸中结构规范计算书要求。 2.5 总吨：小于_______GT 2.6 建造工艺 本船建造工艺按船检及规范工艺进行。 第三条材料和设备、相关费用说明 3.1本船所需的材料和设备，均由乙方负责采购供应。 3.2建造本船所需船台费、氧气、乙炔、焊条、电费、剪板折边费、喷砂费、下水费均由乙方负责支付。 3.3建造本船所需的冷作工、电焊工、除锈工、喷砂工、钳工、安装工、木工、瓦工、电工等工