汽车自动变速箱毕业论文

汽车自动变速箱毕业论文

昌吉职业技术学院高等职业教育毕业论文作者: 桑慧波学

号:2008011192专业: 08 高职汽车检测与维修题目: 自动变速器常见故障简易诊断与检修指导教师: 李林(高级讲师)评阅者: 李林 (高级讲师) 昌吉职业技术学院教务处制二 0 一一年六月摘要本文主要针对汽车自动变速器常见的故障进行分析，把其故障原因、故障现象以及排除思路和方法等展现出来，并对自动变速器检修的注意事项进行强调，最后把自动变速器的最新技术和维修思路进行阐述。这些资料能使我们对自动变速器故障的发生及其过程有所深入的了解。关键词:自动?渌倨鳎坏缈叵低常环治觥?锒瞎收?目录引

言………………………………………………………………………正

文………………………………………………………………………一、自动变速器故障诊断方法…………………………………………二、自动变速器检修注意事项……………………………………………三、自动变速器常见故障与诊断排除思路………………………………四、自动变速器的检

修……………………………………………………五、自动变速器故障排除实例……………………………………………5.1 丰田凯美瑞自动变速器不能自动换档的故障排除…………………5.2 高尔夫电控自动变速器升档困难的故障排除………………………5.3 本田雅阁自动变速器换档冲击的故障排除………………………六、自动变速器的最新技术和维修思

路………………………………七、总

结……………………………………………………………………参考文献…………………………………………………………………致

谢……………………………………………………………………… 引言从1950 期间，美国根据车速和加速踏板位置研制了自动换挡的自动变速器，从那以后自动变速器得到了空前的发展。至今，它还是一个很热门的技术。从发展趋势上来看，自动变速器是采用简单的液力传动与多挡机械自动变速器组合。在控制方式上，由手动——半自动——全自动——电子操纵控制系统，并向智能化方向发展，自动变速器的挡位数从二速——三速——四速，五速自动变速器也即将出现，问时利用各种方法扩大与改善液力传动的自动调节性能范围，以实现建华操纵的目的。汽车自动变速器由变矩器、齿轮传动机构、液压控制系统、电子控制系统及冷却润滑系统组成。其中，电控系统采用微机控制，提高了自动变速器的技术性能，同时，在进行自动变速器故障诊断与分析过程中，电控系统的检测成为一个重要因素。自动变速器电控系统的功能组要包括:换挡控制，主油压控制，强制离合器控制，变矩器锁止离合器控制，缓冲控制等。第一章自动变速器故障诊断方法 1.故障诊断原则 1分清故障引起的部位故障是发动机引起的，还是变速器液力自动操纵系统、变速器电控系统引起的，亦或是自动变速器机械部分引起的。 (2)坚持先简后难、逐步深化的原则按故障的困难程度先从最简单的开始，如开关、拉线，油液状况等从最易于接近的部位、易于忽视的部位和影响因素开始，最后深入实质性故障。 (3)区别故障的性质故障是机械性质的，还是液压、电控系统的;是维护保养方面的，还是需要拆卸彻底修理的。 (4)逐项试验检查，为查找故障提供思路和线索如液压试验、道路试验等。 (5)必须在拆检之后才能确诊的故障，应是故障诊断的最后程序液力自动变速器绝对不要轻易分拆， 2.检测程序也可以按以下步骤进行:

(1)自动变速器基本检查这一步用于检查自动变速器是否在正常前提下进行工作。通过这一步的检查，常常可以解决许多故障，因此，这一步必不可少。这一步包括:节气门及拉索的检查，怠速的检查，自动变速器控制开关的检查，自动变速

器传感器的检查等。 2自动变速器故障自诊断测试自动变速器在进行基本检查后仍存在故障，可通过电脑检测调出故障代码，帮助寻找故障发生的部位，排除故障后清除故障代码。 3自动变速器手动换档试验为了确定故障存在的部位，区分故障是由机械系统(包括齿轮变速系统和液压控制系统)还是电子控制系统引起的，应该进行手动换档实验。手动换档实验是人为的使电子控制自动变速器脱离车上 ECT 的 ECU 控制，由测试人员手动进行各档位的实验。手动换档实验可在实验台上做，也可以用路试来做，若每一档位工作都正常，则说明故障出现在电子控制系统，应进行电控系统的测试，若有某一档位工作异常或各前进档很难区分，应进行机械系统的检测，包括液力变矩器、齿轮变速系统和液压控制系统部件。 (4)自动变速器机械系统的测试机械系统的测试包括失速实验、时滞实验、油压实验、道路实验等几项内容，因厂家不同，内容有一定的差异。通过这几项实验，可以准确的判断出变速器机械系统的故障发生部位。 (5)自动变速器电控系统的测试系统的测试主要是按系统电路图检查线束、导线及各插件是否断路，短路以及搭铁接触不良问题，检测各电控元件是否损坏和失效，其检测内容和方法根据车型各不相同。 (6)自动变速器故障诊断表检测当按前述诊断步骤未发现异常，或者根据前述几个诊断步骤的结果很难准确判断具体的故障部位时，则为疑难故障。对疑难故障的诊断和查找，一般应用危险手册上提供的产生某一故障现象可能的诸多因素，采取逐项排除法查找故障部位。不同厂家编制的故障诊断表各具特色，一般都列出了产生某一故障的各种可能原因，并将这些原因按大小可能性排列，在故障排序时可参照表中顺序进行。在对自动变速器的故障进行检修时，正确地判断非常重要，千万不能盲目轻率的下结论，盲目听信客户和旁人的推测，以免错误的将完好的自动变速器解体，造成越修越糟的被动局面。而一定要进行多方面的测试，正确判断故障性质和故障部位，确实做到拆修前心中有数。第二章自动变速器检修注意事项自动变速器检修注意事项可分为检修前、检修中、检修后三部分。 1.自动变速

器检修前应注意 (1)故障自动变速器的汽车在拖回修理场时，应将驱动轮抬起后，用牵引车拖回。对于装有由输出轴驱动的辅助油泵的电控自动变速器的汽车，在因故被牵引时，则不必抬起驱动轮。但牵引距离不得超过 50km，时速不超过

30km/h。 (2)举升车辆时一定要注意安全。若只是顶起汽车的前端或者后端，要用三角木将汽车抵住;若是要将汽车整体举起，一定要使举升机的支撑点与车架相接触。 (3)修理自动变速器的场所应清洁无尘，并在分解电控自动变速器时应彻底清洁变速器的外壳，以防尘土或其他杂质污染解体后的精密元件，从而影响修复质量。 2.自动变速器检修中应注意 (1)拆检电器元件时，应拆下蓄电池负极接线;检查电器元件最好使用数字万用表;更换熔断器时，决定不能使用超过或低于规定数值的熔断器。 (2)拆卸电控自动变速器时，一定要将零件按拆卸顺序摆放在零件架上，必要时做好标记，这样可以避免混淆，以便能正确、快捷的将所有零件装回原位，防止个别零件漏装，或错装。 (3)对组件进行分解、检查和装配时，应依序分组进行。这样可避免混淆同时放在工作台上看起来相似而实际不同的零件。若因别的缘故以至某一组件不能装配起来，应保证该组件的所有零件放在一个单独的箱子里，然后再分解、检查

和装配每一个组件。 (4)所有零件必须彻底清洗干净，液压油道和小孔都要用压缩空气吹通，确保其不被堵塞。建议采用煤油或 ATF 清洗零件。 (5)对于不可重复使用的零件(如:开口销、垫片、O 型圈、油封等)，在相应的汽车《电控自动变速器维修手册》中均用特殊符号标出，在重新装配时，这些零件一定要使用新品。 (6)分解阀体总成时，每一阀门都应与弹簧放在一起。 (7)磨损的的衬套必须连同带衬套的零件一快更换，推力轴承和座圈滚道若已磨损或损坏时必须更换。(8)在修理装配时，对新换的密封油环、摩擦片、钢片、各摩擦副之间的旋转和滑动表面，都应涂抹自动变速器油液;新的摩擦片在装配前，还应在自动变速器油液中浸泡 30min 以上。在换用新的离合器和制动器总成时，装用前也应在自动变速

器油液中浸泡 30min。 (8)螺栓、螺母在原厂装配前已涂好一层密封紧固胶。如果预涂件被重新以任何形式拧动过，在重新装配时，都必须按规定重新涂抹密封紧固胶。重新涂时，应首先清除掉螺栓、螺母或其它安装零件螺纹上的旧密封紧固胶，并在压缩空气吹干后再涂新胶。预涂件在《电控自动变速器维修手册》中也用特殊符号标示。所有螺栓、螺母都应按规定力矩拧紧。 (10)总装前，应再次确认所有组件都装配正确。若装配期间发现某些组件有损坏，立即将这组件分解进行检查和维修。 (11)在重新组装电控自动变速器之前，应用普通的非易燃溶剂仔细的清洗所有的零件，然后用风吹的方法吹干，不能用普通的棉纱纸擦拭零件，以防纱纸留下棉绒影响自动变速器的修复质量。 (12)在组装电控自动变速器时，推荐使用专用工具。装配时，应在确定卡簧两端没有对准任一切口后，再将之装入定位槽中，凡是滚针轴承和座圈滚道都要保证装在正确的位置和方向。 3.自动变速器检修后应注意自动变速器检修后，应在电控自动变速器检测台(如:ATC-3 型自动变速器试验台架、ZDC-1 型电磁阀监测仪)上进行油压测试和电磁阀检查，测试没有问题后进行装车。装车后，还应进行基本检查和机械系统的测试以确保电控自动变速器正常使用。第三章自动变速器常见故障与诊断排除思路1.自动变速器的常见故障 (1)汽车不能行驶 (2)电控自动变速器打滑 (3)换档冲击大 (4)升档过迟 (5)不能升档 (6)无超速档 (7)无前进档 (8)无倒档 (9)频繁跳档 (10)挂档后发动机怠图一速熄火 (11)无发动机制动 (12)不能强制降档 (13)电控自动变速器异响 (14)电控自动变速器油易变质2.自动变速器故障排除思路首先看故障现象然后分析可能引起故障的原因按照故障诊断流程图(图一)进行故障诊断与排除.如:电控自动自动变速器打滑故障现象: (1)起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。 (2)行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。

(3)平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。故障原因: 综上所述的故障现象，经过分析可以知道其可能产生的故障原因是由液压油面太低或者太高，

离合器或制动器摩擦片、制动带损坏、烧焦、打滑，或漏油等造成的，但其具体故障还得经过诊断才能作出决定。故障诊断与排除: 打滑是自动变速器中最常见的故障之一。虽然自动变速器打滑往往都伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象，但如果只是简单地更换磨损的摩擦片而没有找出打滑的真正原因，则会使修后的电控自动变速器使用一段时间后又出现打滑现象。因此，对于出现打滑的电控自动变速器，不要急于拆卸分解，应先做各种检查测试，以找出造成打滑的真正原因。 (1)对于出现打滑现象的自动变速器，应先检查其液压油的油面高度和品质。若油面过低或过高，应先调整至正常后再做检

查。若油面调整正常后自动变速器不再打滑，可不必拆修电控自动变速器。(2)检查液压油的品质。若液压油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，应拆修电控自动变速器。 (3)做路试，以确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的档位和打滑的程度。将操纵手柄拨入不同的位置，让汽车行驶。若自动变速器升至某一档位时，发动机转速突然升高，但车速没有相应地提高，即说明该档位有打滑，打滑时发动机的转速愈容易升高，说明打滑愈严重。根据出现打滑的规律，还可以判断产生打滑的是哪一个换档执行元件:?若自动变速器在所有前进档都有打滑现象，则为前进离合器打滑。?若自动变速器在操纵手柄位于 D 位时的 1 档有打滑，而在操纵手柄位于 L 位或 1 位时的 1 档不打滑，则为前进单向超越离合器打滑。若不论操纵手柄位于 D 位或 L 位或 1 位时，1 档都有打滑现象，则为低档及倒档制动器打滑。?若自动变速器只在操纵手柄位于

D 位时的 2 档有打滑，而在操纵手柄位于 S 位或 2 位时的 2 档不打滑，则为 2 档单向超越离合器打滑。若不论操纵手柄位于 D 位或 S 位或 2 位时，2 档都有打滑现象，则为 2 档制动器打滑。?若自动变速器只在 3 档有打滑现象，则为倒档及高档离合器打滑。?若自动变速器只在超速档时有打滑现象，则为超速制动器打滑。?若自动变速器在倒档和高档时都有打滑现象，则为倒档及高档离合器打

滑。?若自动变速器在倒档和 1 档时都有打滑现象，则为低档及倒档制动器打滑。

(4)对于有打滑故障的自动变速器，在拆卸分解之前，应先检查电控自动变速器的主油路油压，以找出造成电控自动变速器打滑的原因。自动变速器不论前进档或倒档均打滑，其原因往往是主油路油压过低。若主油路油压正常，则只要更换磨损或烧焦的摩擦元件即可。若主油路油压不正常，则在拆修电控自动变速器的过程中，应根据主油路油压，相应地对油泵或阀进行检修，并更换电控自动变速器的所有密封圈和密封环。第四章自动变速器的检修汽车自动变速器的检修在汽车的使用中占很重要的地位，在进行自动变速器检修之前，首先我们要熟悉汽车自动变速器的构造与工作原理，之后就是自动变速器的拆卸与分解，通常可以分为自动变速器前后壳体、油泵、变速机构以及油底壳和阀体的分解。在自动变速器的液力变矩器的检修中，由于外壳都是采用焊接式的整体机关，不行分化，没有相互交兵的零件，因此在运用中根本上不会出现阻碍，液力变矩器的检修主要是洗刷和搜检。油泵作为自动变速器的主要部件，油泵一旦产生阻碍会对整个电控自动变速器液压编制发生影响，而不是单独影响某一档位的劳动。通常对低档影响大，而对高等影响小。总的来说，油泵阻碍能引起在进取档和倒档车辆均不及移动、进取档和倒档起步无力、自动变速器打滑、自动变速器换档攻击、异响等，因此油泵的检查在自动变速器的检修中占举足轻重的地位。在自动变速器检修中最重要的要数离合器、制动器和行星排的检修，在拆取制动器后我们需要检查的是其鼓、活塞和摩擦片是否完好，是否有裂纹和烧蚀的现象，行星排齿轮是否完好，经拆检、清洗并排除故障后，要进行装配工作。由于自动变速器的加工精度和装配精度都很高，因此装配时应严格按照顺序和要求进行。第五章自动变速器故障排除的实例说明 1.丰田凯美瑞自动变速器不能自动换档的故障排除一辆丰田凯美瑞装备 A140E 自动变速器，操纵杆在 D 位时，只能在超速档行驶，进行手动档实验，结果正常，断定故障点在电控系统。检查换档电磁阀 A 和B，电阻值正常，加电动作测试亦正常。

车辆路试中，利用两个二极管试灯分别连接电脑控制换档电磁阀 A 和 B 的两个端子，二极管试灯显示

电脑输出的换档驱动作信号正常。利用欧姆表检测换档电磁阀 A 和 B 的信号线路，均导通且与其它线路绝缘。最后，检查线路的信号传输性能，断开换档电磁阀 A 和 B 的原装信号线路，另外重新连接导线，车辆路试自动变速器换档正常。确认故障原因为换档电磁阀 A 和 B 线路的信号传输性能异常，重新连接导线后故障排除。 2.高尔夫电控自动变速器升档困难的故障排除一辆 2003 款高尔夫，搭载了 01M 自动变速器，行驶里程为 50000km，冷车正常，热车升档延迟，当发动机转速升至 2800r/min 时，才勉强升入 2 档;升至3600r/min 时，方可升入 3 档。此车出现该故障后进行检测，故障显示，相关传感器无异常，初步为变速器内部故障，但车主不太信服此诊断，之后进行基础检测，结果油压正常、变速器油无异味、油质透亮纯净无杂质、油位符合标准、自动变速器控制单元无故障代码。但用 VAG1552 查看电控自动变速器动态数据流时，发现变速器油温上升过快，结合该车热车后才出现延迟升档故障的现象。会不会是油温传感器信号偏移，给控制单元一种假象,随后对油温传感器进行了测量，在各个特定的温度区间内，实测值与维修手册提供的数值吻合，说明假设不成立。用红外测温仪监控变速器散热器温度，在行驶一段时间后变速器油温就陡升至 120?，故障随之再次出现，这说明故障确系高温所致。如果该故障是变速器高温引起，那么导致变速器高温的原因是什么呢,可能的原因有:离合器、制动器打滑;箱体内润滑不良;变扭器锁止离合器不能锁止;散热器散热不良等。因该车在升、降档期间均未出现过跑空和发动机转速陡升而车速变化不正常的现象，可以排除离合器、制动器打滑。若箱体内润滑不良，就会造成行星齿轮机构和轴承铜套的磨损，严重时会使太阳轮秃齿，但该车未发现这些症状，因此也可以排除润滑不良。若变扭器不能锁止，将会导致油温升高，经检测,,,锁止工作表现正常，观察变扭器完全锁止很长一段时间后油温还保持在

120?左右，并不下降，应该排除变扭器工作不良。若散热器散热不良，将直接导致变速器高温。为进一步证实，用红外测温仪测量变速器散热器进出口温度，发现进出口温差很小，遂怀疑是散热器的散热问题。将散热器卸下，用风枪疏通，吹出许多黄色的泥状沉积物，用清洗剂反复清理后装复，经长达 2 小时的试车，变速器油温始终保持在 96–97?左右，升降档时恢复正常，故障排除。经询问，车主在一年多前添加了不同牌号的防冻液，使冷却系统遭受腐蚀而产生了大量的离子颗粒，导致散热器堵塞。当散热器发生堵塞后，单位时间内的冷却液流量减少，产生散热不良，使流回油底壳的变速器油携带着大量的热量，导致油温迅速升高，控制单元通过油温传感器上获得的电压信号，感知当前油温异常，为达到保护变速器的目的而执行了延迟上档时机的保护控制模式。自动变速器保护功能是自动变速器控制单元的一种工作模式，至于什么时机，满足什么条件，执行什么保护，这取决于变速器控制电脑的软件版本。带有油温传感器的自动变速器主要是监测变速器低温和高温两种状态，因为在低温时由于变速器油流动性差会影响润滑，所以在控制上延迟升档时机，尽量使变速器处在低负荷状态下工作，暖车后才进入正常状态以达到保护变速器和发动机的目的。当变速器油温达到设定的高温极限时，变速器也要执行延迟升档时机的控制，因为如果升为高档，变扭器因承载扭矩增加，变速器油温也跟着增加，所以对油温的提升又起到了推波助澜的作用，这种后果将会造成变速器因润滑和密封不良而出现故障，故推迟上档时机，以减少热量的产生。综上所述，变速器油温低时推迟上档时机可以起到暖机效果，以此来保护变速器和发动机减少磨

损。变速器油温高时推迟上档时机可以抑制变速器油温升高，达到保护变速器的目的。 3、广州本田雅阁 BAYA 型 5 速自动变速器换档冲击和加速不良的故障排除广州本田雅阁采用 BAYA5 速自动变速器，BAYA 变速器采用了本田独特的平行轴传动方式， 1 3 内部有 6 个前进挡离合器、个单向离合器、个换挡电磁阀

A、B、C、3 个离合器压力控制电磁阀A、B、C以及 3 挡和 4 挡压力开关各 1 个。本例的故障是由于离合器压力控制电磁阀 A 卡滞在部分开启的位置。故障现象: 05 年产广州本田雅阁 3.0 轿车CM6，搭载 BAYA 型 5 速自动变速器。该车在行驶过程中曾经出现过变速器打滑的现象，但是故障现象出现的时间并不确定，所以一直没有进行彻底检查。该车在最近一次高速行驶过程中，大量变速器油从变速器壳体上部通气孔喷出，导致车辆无法继续行驶而被拖进修理厂。故障检修: 根据多年维修自动变速器的经验，因为缺少变速器油而引发的故障是比较容易维修的，一般只需要检查出导致变速器油温过高的原因并更换烧蚀的摩擦片等部件，然后进行变速器内部清洗即可解决问题。首先检查变速器油，从变速器油中包含的杂质可以看出变速器内部已经严重烧蚀，于是决定解体变速器。解体变速器后检查各部件的状态，发现变速器油泵的主动齿轮和从动齿轮严重烧毁，而且有多个离合器摩擦片存在不同程度的烧蚀。更换变速器油泵、主阀体以及烧毁的摩擦片，并清洗变速器内部。在此需要提醒维修人员注意的是，变速器油从主阀体开始，经过变速器壳体上的油路到达各挡离合器，中间油路上有多个密封圈，这些密封圈是允许有轻微泄漏的，但是不能超.

汽车专业毕业设计(论文)任务书

08汽车毕业设计(论文）任务书 设计时间:2010年10月25日-2011年5月25日 指导教师： 电话： E—mail： 一、目的 毕业设计与毕业实习论文是完成教学计划达到专科生培养目标的重要环节，是教学计划中综合性最强的实践教学环节，通过这项实践环节可以培养学生的思想、工作作风,提高学生的实际各项能力，提高毕业生全面素质。 毕业设计与毕业实习论文的教学目标是使学生在以下几方面的能力得到训练和提高： 1、综合运用所学专业知识分析、解决实际问题的能力； 2、掌握文献检索、资料查询的基本方法及获取新知识的能力; 3、书面和口头表达的能力; 4、协作配合工作的能力. 二、对毕业学生的要求 1、学生在此期间应定期与指导教师联系，汇报设计进展情况； 2、及时将疑难问题请教指导教师； 3、严禁抄袭,否则毕业设计无成绩; 4、按要求在5月30日前上交论文给指导教师，过期不予答辩； 5、未按要求完成论文的学生不能毕业； 6、要求计算说明书计算准确、文字通顺、书写工整； 7、要求图纸、图面布置合理、正确清晰、符合制图标准及有关规定。 三、相关说明 1、每个学生必须独立完成毕业设计论文； 2、论文书写规范、文字通顺、图表清晰、测试数据完整、结论明确,论文后附参考文献名； 3、字数一般不少于4000字; 4、论文正文字体为小四号，用A4纸打印，装订成册。

五、成绩评定办法 参见毕业综合实践（毕业论文）成绩评定办法执行。 六、毕业论文的参考课题 可以结合本身工作性质，在提前告知指导教师并得到认可后，可自选题目。也可从以下（一）或（二）课题中任选一个课题： （一)毕业设计及论文的自选参考课题如下 汽车检测与维修专业毕业论文选题方向和标题参考 一、某种车型某个系统（或总成）的结构特点和检修分析，如： 1、帕萨特B5轿车防抱死系统及其检修 2、汽车排放污染的控制技术 3、浅谈捷达轿车电控燃油喷射系统

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漯河食品职业学院 毕业设计（论文） （2017 届） 设计（论文）题目发动机冷却系统的维护 系部汽车工程系 班级14汽修2 学生姓名张三 指导教师李参 二0一七年三月十五日 摘要 一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，对维护发动机常温下工作有着至关重要的作用。本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制。 关键词：冷却系统，冷却系统维护，温度设定点，冷却系统智能控制 目录 1 引言 (1) 2 冷却系的概述 (1) 3 风冷却系 (1) 4 水冷却系统的组成及维护 (2)

4.1 冷却介质 (3) 4.2 水泵 (4) 4.3 节温器 (4) 4.4 风扇 (4) 4.5 散热器 (5) 4.6 汽缸水套及其他密封装置 (5) 4.7 冷却系统智能控制 (5) 4.7.1 系统组成 (5) 4.7.2 单片机控制系统工作原理 (6) 4.7.3 单片机系统控制过程 (6) 5 冷却系统的检修 (7) 6 温度设定点 (7) 6.1 提高温度设定点 (8) 6.2 降低温度设定点 (8) 结论 (9) 参考文献 (10) 谢辞 (11)

1 引言 一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑,重则休克。 2 冷却系的概述 冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。 不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。 3 风冷却系 风冷却系是利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面，把从气缸内部传出的热量散发到大气中去，以保证发动机在最有利的温度范围内工作。 发动机气缸和气缸盖采用传热较好的铝合金铸成，为了增大散热面积各缸一般都分开制造，在气缸和气缸盖表面分布许多均匀排列的散热片，以增大散热面积，利用车辆行驶时的高速空气流，把热量吹散到大气中去。 由于汽车发动机功率较大，需要冷却的热量较多，多采用功率、流量较大的轴流式风扇以加强发动机的冷却。为了有效地利用空气流和保证各缸冷却均匀，在发动机上装有导流罩和分流板和气缸导流罩。 虽然风冷却系与水冷却系比较，具有结构简单、重量轻、故障少，无需特殊保养等优点，但是由于材料质量要求高，冷却不够均匀，工作噪音大等缺点，目前在汽车上很少使用。

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昌吉职业技术学院高等职业教育毕业论文作者：桑慧波学号：2008011192专业： 08高职汽车检测与维修 指导教师：李林（高级讲师） 评阅者：李林（高级讲师） 昌吉职业技术学院教务处制 二0一一年六月

摘要 本文主要针对汽车自动变速器常见的故障进行分析，把其故障原因、故障现象以及排除思路和方法等展现出来，并对自动变速器检修的注意事项进行强调，最后把自动变速器的最新技术和维修思路进行阐述。这些资料能使我们对自动变速器故障的发生及其过程有所深入的了解。 关键词：自动变速器；电控系统；分析、诊断故障

目录 引言………………………………………………………………………正文……………………………………………………………………… 一、自动变速器故障诊断方法………………………………………… 二、自动变速器检修注意事项…………………………………………… 三、自动变速器常见故障与诊断排除思路……………………………… 四、自动变速器的检修…………………………………………………… 五、自动变速器故障排除实例…………………………………………… 5.1丰田凯美瑞自动变速器不能自动换档的故障排除………………… 5.2高尔夫电控自动变速器升档困难的故障排除……………………… 5.3 本田雅阁自动变速器换档冲击的故障排除……………………… 六、自动变速器的最新技术和维修思路……………………………… 七、总结……………………………………………………………………参考文献…………………………………………………………………致谢………………………………………………………………………

引言 从1950期间，美国根据车速和加速踏板位置研制了自动换挡的自动变速器，从那以后自动变速器得到了空前的发展。至今，它还是一个很热门的技术。从发展趋势上来看，自动变速器是采用简单的液力传动与多挡机械自动变速器组合。在控制方式上，由手动——半自动——全自动——电子操纵控制系统，并向智能化方向发展，自动变速器的挡位数从二速——三速——四速，五速自动变速器也即将出现，问时利用各种方法扩大与改善液力传动的自动调节性能范围，以实现建华操纵的目的。 汽车自动变速器由变矩器、齿轮传动机构、液压控制系统、电子控制系统及冷却润滑系统组成。其中，电控系统采用微机控制，提高了自动变速器的技术性能，同时，在进行自动变速器故障诊断与分析过程中，电控系统的检测成为一个重要因素。 自动变速器电控系统的功能组要包括：换挡控制，主油压控制，强制离合器控制，变矩器锁止离合器控制，缓冲控制等。

汽车检测与维修专业毕业论文题目

汽车检测与维修专业毕业论文题目1.论汽车检测技术的发展 2.微型车怠速不良原因与控制措施 3.柴油机电子控制系统的发展 4.发动机排放技术的应用分析 5.发动机自动熄火的诊断分析 6.汽车发动机怠速抖动现象的原因及排查方法探讨 7.现代汽车渗漏故障与控制技术 8.桑塔纳故障诊断方法的研究 9.现代发动机自诊断系统探讨 10.发动机控制系统的传感器检测 11.氧传感器故障检测 12.汽车电控技术分析 13.现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修（广本雅阁、桑塔纳任选一车型） 14.汽车常用防盗系统综述 15.我国汽车尾气排放控制现状与对策 16.帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修 17.汽车排放控制系统的检修 18.奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修 19.柴油机微粒排放的净化技术发展趋势 20.汽车污染途径及控制措施 21.汽车节油技术的探讨 22.电控发电机不能起动故障的原因分析与诊断流程 23.电子燃油喷射系统的诊断与维修 24.奥迪A6电子燃油喷射系统的诊断与维修 25.上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 26.捷达轿车发动机常见故障分析与检修 27.汽车底盘的故障诊断分析

28.捷达轿车底盘常见故障分析与检修 29.汽车四轮定位的探讨 30.分析轮胎性能对汽车行走行使的影响 31.汽车变速箱故障故障诊断 32.汽车转向盘摆振故障分析 33.汽车制动系统故障诊断 34.分析国产几种汽车行走系统特点 35.分析国产几种汽车制动系统特点 36.分析国产几种汽车转向系统特点 37发动机冷却系统的检修与故障分析 38.上海帕萨特B5自动变速器的结构控制原理与检修 39.电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修 40.桑塔纳手动变速器的结构控制原理与检修 41.数据流分析及其在电控发动机故障诊断中的应用 42.防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析 43.汽车ABS综述 44.汽车制动系统新技术方向（如：ABS、ASR、EBD等） 45.丰田系列ABS故障诊断方法的探讨（通用系列 46.上海通用别克转向系统故障的诊断与检修 47.现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修 48.现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修 49.SONATA制动系统的结构控制原理与检修 50.电控悬架系统的结构控制原理与检修 51.丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修 52.上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修 53.桑塔纳制动系统故障的诊断与检修 54.丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修 55.安全气囊的发展与应用 56.信息技术在汽车中的应用 57.机电液一体化技术在汽车中的应用

汽车变速器设计论文

摘要 现代汽车的动力装置几乎都是采用往复活塞式内燃机，它具有体积小、质量轻、工作可靠、使用方便等优点，但其性能与汽车的动力性和经济性之间存在着较大的矛盾。 汽车需要克服作用在它上面的阻力，才能起步和正常的行驶。汽车变速器和主减速器，它们可以使驱动车轮的扭矩增大为发动机扭矩的若干倍，又可以使其转速减小到发动机转速的若干分之一。 传动系有两个功能：传送发动机到驱动轮之间的动力和改变转矩的大小。由此可见传动系统是汽车非常重要的组成部分，从而对汽车传动系的结构分析与设计计算也就显非常重要了。 主要设计内容有变速器的布置方案与设计，齿轮的强度计算与校核；主减速器主、从动锥齿轮的支承方案选择，主减速器主要参数选择与计算；差速器的设计。并且用AutoCAD绘出变速器和差速器的装配图还有部分零件图。 通过对微型轿车变速器的设计，不仅满足了现代汽车的动力性，也提高了其经济性，满足了市场现有的需求。 关键词：传动系；变速器；主减速器；差速器

Abstract The Reciprocating Engine are almost used as the power plant of modern motor, which is advanced in the small volume, light weight, reliability and convenience. However, there is contradiction between the performance and the dynamic and economy of the vehicle. As to start and drive smoothly, the vehicle has to come over the resistance. The torque of the wheels could be increased as several times of the engine or be decreased one of a number of points of the engine speed by the transmission and the main reducer. The transmission has two function transmit the engine power to the wheels and change the torque. So the transmission is one of the most important parts of the vehicle. The Analysis and design of the transmission are also vital. The design is consisted of Layout and design of the programme of the transmission, the strength calculation and checking of the gear, the support programme of the final drive active bevel gear and driven bevel gear, the main parameters choosing and calculation of the main reducer and the Differential design. The assembly of the main reducer and the differential and the parts must be drawn with the software AUTOCAD. According to the transmission design of the mini vehicle, the dynamic ,economy and the market of the modern vehicle are satisfied. Key words: Power train；Transmission；Final drive；Differential IV

汽车制动系统(机械、车辆工程毕业论文英文文献及翻译)

Automobile Brake System汽车制动系统 The braking system is the most important system in cars. If the brakes fail, the result can be disastrous. Brakes are actually energy conversion devices, which convert the kinetic energy (momentum) of the vehicle into thermal energy (heat).When stepping on the brakes, the driver commands a stopping force ten times as powerful as the force that puts the car in motion. The braking system can exert thousands of pounds of pressure on each of the four brakes. Two complete independent braking systems are used on the car. They are the service brake and the parking brake. The service brake acts to slow, stop, or hold the vehicle during normal driving. They are foot-operated by the driver depressing and releasing the brake pedal. The primary purpose of the brake is to hold the vehicle stationary while it is unattended. The parking brake is mechanically operated by when a separate parking brake foot pedal or hand lever is set. The brake system is composed of the following basic components: the “master cylinder” which is located under the hood, and is directly connected to the brake pedal, converts driver foot’s mechanical pressure into hydraulic pressure. Steel “brake lines” and flexible “brake hoses” connect the master cylinder to the “slave cylinders” located at each wheel. Brake fluid, specially designed to work in extreme conditions, fills the system. “Shoes” and “pads” are pushed by the slave cylinders to contact the “drums” and “rotors” thus causing drag, which (hopefully) slows the c ar. The typical brake system consists of disk brakes in front and either disk or drum brakes in the rear connected by a system of tubes and hoses that link the brake at each wheel to the master cylinder (Figure). Basically, all car brakes are friction brakes. When the driver applies the brake, the control device forces brake shoes, or pads, against the rotating brake drum or disks at wheel. Friction between the shoes or pads and the drums or disks then slows or stops the wheel so that the car is braked.

汽车专业毕业论文资料

石家庄科技信息职业学院顶岗实习岗位技术工作论文 汽车转向器的故障分析 学号:131208038 姓名: 李鹤 专业:汽车检测与维修技术 年级:13 级 企业指导老师:王振华 校内指导老师:乔晓英

转向系是汽车行驶的指南针，它的好坏关系着汽车能否安全行驶。本文首先讲述了汽车动力转向系的整体结构；具体介绍了它的功用；分类和工作原理。然后具体对轿车动力转向系统常见的几种故障：一转向沉重，二转向时有噪声, 三方向盘自由行程过大，四左右转向时轻重不一，五转向时转向盘强烈抖动，六汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏。最后讲述了轿车动力转向系中转向盘的自由行程，转向储液罐的液面高度，液压泵的泵送压力，液压系统的密封性, 转向柱的检查方法以及通过轿车动力转向系的故障现象进行了诊断分析和检修。对使用和维护汽车有着很现实的意义。 关键词轿车，转向器，故障分析，检查维修

引言 (4) 1汽车转向系统的简介 (5) 1.1汽车动力转向系的组成 (5) 1.2汽车动力转向系的工作原理 (6) 2轿车动力转向系故障诊断分析 (9) 2.1转向沉重 (9) 2.2 转向时有噪声 (10) 2.3方向盘自由行程过大 (10) 2.4左右转向时轻重不一 (11) 2.5转向时转向盘强烈抖动 (11) 2.6汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏 (12) 3轿车动力转向系的检查与维修 (12) 3.1转向盘的自由行程的检查 (12) 3.2转向储液罐的液面高度的检查 (13) 3.3液压泵的泵送压力的检查 (13) 3.4液压系统的密封性的检查 (13) 3.5转向柱的检修 (13) 4 汽车故障事例分析 (14) 4.1故障事例一 (14) 4.2故障事例二 (15) 结论 (15) 参考文献 (16)

【毕业论文选题】汽车维修毕业论文题目

汽车维修毕业论文题目 在欧美、日本等成熟的汽车市场中，汽车维修占领着很大的市场，随着我国汽车市场飞速增长，我国汽车维修等后市场顺势增长强劲，成为全球增速最快的国家。现在我国也有很多专业研究汽车维修市场领域，下面学术堂为这些学生们整理了最新的100个汽车维修毕业论文题目，欢迎各位同学借鉴。 汽车维修毕业论文题目一： 1、试论现代汽车维修技术特点 2、汽车维修行业现状及优化策略探究 3、基于移动互联技术的汽车故障救援与维修系统设计与实现 4、面向汽车快修业的数字化维修辅助系统的设计与实现 5、基于横向转运策略的汽车维修备件库存管理研究 6、浅谈汽车底盘常见故障诊断分析与维修 7、汽车维修行业的发展现状及对策 8、基于制造企业的汽车维修保养服务平台的研究 9、汽车维修经济的相关思考 1

10、汽车设计运用的检测与维修技术分析 11、基于信息技术的汽车检测与维修培养模式研究 12、电子诊断在汽车维修技术中的应用实践 13、谈汽车维修保养的技巧与常识 14、汽车发动机常见故障及维修探讨 15、汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨 16、汽车维修管理系统的设计与实现 17、越野汽车维修性试验评价研究 18、试论汽车发动机故障诊断与维修 19、汽车维修管理中维修工时定额方式的运用 20、基于本体的汽车维修服务知识管理系统研发 21、3D打印技术在汽车制造与维修领域应用研究 22、汽车变速器可靠性分析及维修决策系统软件开发 23、汽车发动机的维修技术分析 24、汽车维修管理系统设计与实现 25、汽车销售服务企业维修业务内部控制研究 26、汽车电控发动机系统故障的诊断与维修研究 27、国内汽车维修服务中心社区连锁经营模式研究 28、汽车电气系统故障诊断与维修 29、运输企业汽车维修与配件管理信息系统设计 30、汽车维修与保养 31、关于汽车新技术故障的维修 32、互联网时代的汽车养护维修平台模式的思考 33、基于B/S架构的汽车维修技术互助系统的设计与实现 34、新环境下汽车维修的特点与技术分析 2

汽车离合器毕业论文

汽车离合器毕业论文Last revision on 21 December 2020

成人高等教育毕业设计（论文） 学院(函授站）： 年级专业： 层 次： 学 号： 姓 名： 指导教师： 起止时间：年 月 日～ 月 日 题 目： 汽车离合器的故障检测与排除

摘要 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。本篇文章将详细讨论一下离合器常见的故障及其排除。 关键词：离合器；常见故障；诊断与排除；

目录 摘要............................................................ I 目录 (Ⅱ) 前言 (1) 一、离合器的组成 (2) 二、离合器的作用 (2) 三、离合器常见故障及排除 (3) 离合器打滑 (3) 离合器分离不彻底 (5) 换挡困难 (7) 离合器发抖 (8) 离合器异响 (10) 结论 (12) 参考文献 (13) 致谢 (14)

前言 离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。 一、离合器的组成 离合器主要的组成有：主动部分：飞轮、离合器盖、压盘；从动部分：从动盘、从动抽；压紧装置；分离机构；操纵机构 二、离合器的作用

汽车营销专业毕业论文

文档大全 > ：汽车营销专业毕业论文范文|汽车营销专业毕业论文 汽车营销专业毕业论文范文|汽车营销专业毕业论文 我国汽车营销经历了三个阶段之后，也在逐步的进步和发展，但在发展的历程中也发现了许多问题，主要表现在以下几个方面： 1营销理念发展滞后 汽车营销理念作为企业营销的灵魂，直接影响着其销售质量。因此，越来越多的汽车企业开始关注销售理念，并积极制定了一系列销售方案，以有效提升其销售量，提高其市场闻名度和影响力。但就现阶段来看，许多汽车企业仍坚持传统的销售理念，仅仅将营销视为简单的产品推销，大搞产品促销，没有充沛考虑消耗者的实际需求，不利于其品牌建设。 2营销体制层级过多 当前，我国汽车营销体系中普遍存在销售层级众多、管理秩序杂乱、销售监督机制不健全等问题，严重影响了其营销能力的提升。同时，生产厂家对销售市场的掌控力不足，一个品牌拥有过多销售商，利润率越来越低。另外，还有一些汽车产品的销售中间流通环节多，产品从出厂到销售中间需要经过多道环节，这就导致销售成本增加，严重损害了消耗者的利益，不利于汽车销售市场的可继续发展。 3销售方式单一化 目前，国际上较为风行的汽车销售方式有上门推销、消耗信贷、展厅专卖以及网上销售等。与一些发达国家相比，我国的汽车销售方式较为单一，主要为展厅专卖，销售效果总体不太理想。在此背景下，汽车销售市场的潜力没有得到充沛挖掘，消耗信贷、网上销售以及租赁销售等对汽车销售刺激作用不明显。另外，随着我国汽车销售市场的不断完善成熟，原有的销售方式已经无法满足当前汽车销售的实际需要，企业必须积极创新销售模式，制定科学的销售战略。 4销售服务短缺标准 在汽车营销服务上，企业短缺统一标准的规范，没有建立起一套完整有效的消耗保障体系，以维护消耗者的合法利益。服务模块仍是企业销售的弱项，严重制约着企业销售服务水平的提升。一方面，汽车销售从业者的总体素质不高，短缺经验销售服务，无法为消耗者供给更优更全的个性化服务;另一方面，营销服务得不到应有的注重，销售人员仅仅将其视作一种附加项目，没有充沛认识到营销在汽车销售中的首要性和必要性。在销售人员看来，只要将汽车成功销售出去即完成了其销售任务，后续服务可有可无。 汽车销售形式的未来趋势

车辆工程专业毕业论文_

变速器 所有变速箱技术中，手动变速器的效益最高，输出功率可达到输入功率的96%，但并不是所有的人都能驾驭手动变速箱，也不是所有人愿意用它。因为用手动变速器需要踩离合器，这是在交通繁忙的时候很不舒服，驾驶员容易疲劳，而由扭矩中断导致的“点头”效应也会使乘客很难受。 由驾驶员操纵离合器而产生的扭矩中断是手动变速器主要的缺点。在换档加速时，驾驶员都必须通过松开油门并踩下离合器来使扭矩中断，完成整个过程大概需要一秒，但在这段时间里车辆会暂时停止加速，速度也会降低。 与此截然不同的是自动变速箱，到目前为止现代汽车自动变速器是汽车上最复杂的元件。它是一种可以自己换挡的变速器。力矩转换器或流体联合器被用来代替手动离合器连接发动机。 汽车上变后轮驱动或前轮驱动是车辆自动变速器的两种基本类型。在一个后轮驱动的速器通常放在发动机后面凸起后长板旁边气体踏板下方的位置。驾驶杆连接变速器后端，最终驾驶的准确位置在后轴，用操纵力控制后轮。发动机的动力简单连续的在这个系统中循环，在通过变速器时改变力矩，通过传动轴后在主减速器分流到两后轮。 在前轮驱动汽车中，变速器常常兼有最终驱动叫做变速驱动桥。前轮驱动汽车通常在发动机的后下方安装有横向变速驱动桥。前桥直接连接在发动机的变速驱动桥上为前轮提供动力，动力从发动机出发转过一个大链条后经180°转变传给变速器。从而，将主动力通过变速器后分流传到驱动轴再送到两前轮。 也有一些其他方式的前轮驱动车辆，车架前方代替另一边的其他系统驱动四轮，但在这儿仅对其中的两个系统进行说明。相对于前轮驱动来说最流行的是后轮驱动，在发动机上连接一个输出轴，将改变后的力矩传给后驱动轮。这个系统是探寻前后轴实施改进的新的节能动力平衡装置。另一个驱动系统是把所有的驱动零件都按在后轮上。这种排列方式发动机通常后置。 现代自动变速器由许多的部件和系统组成，它们有行星齿轮组、液压系统、密封圈和密封衬垫、变矩器、油压调节器、调制器、节气门拉线、电子

汽车系毕业论文参考题目(1)

级汽车工程系毕业论文参考题目 附件2: 10 说明：以下题目仅供参考，由同学们根据情况自定，题目报给指导老师后，指导老师汇总（避免重复的题目），确定题目就可以开始撰写。题目中车型可以自定，要求内容精细，不能空洞，不能大篇幅地介绍教材上的原理和结构，主要侧重检测流程与维修方法，例举实例加以分析。 （1）汽车使用类：如汽车动力的合理利用；汽车在某特殊条件下的合理使用；主要运行材料的正确选用与节约；汽车的安全技术；汽车的公害与防治等。 （2）技术管理类：如维修厂技术管理；汽车维修制度与质量控制；车辆更新与报废管理等。 （3）汽车检测与维修工艺类：如汽车检测工艺设计；汽车维护工艺设计；汽车总成（或典型零件）修理工艺设计等。 （4）汽车结构与维修：如汽车电控技术结构、原理与使用特点分析；汽车典型故障诊断分析；检测设备的选择与使用等。 （5）其他方面：如现代汽车维修企业制度的建立；汽车运输业的技术开发；1发动机排放技术的应用分析 2微型车怠速不良原因与控制措施 3柴油机电子控制系统的发展 4我国汽车尾气排放控制现状与对策 5发动机自动熄火的诊断分析 6汽车发动机的维护与保养 7柴油机微粒排放的净化技术发展趋势 8汽车污染途径及控制措施 9现代发动机自诊断系统探讨10关于****型不能着车的故障分析 11***动力不足的检测与维修 12上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修 13现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修 14广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修 15电子燃油喷射系统的诊断与维修 16帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修 17广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修 18汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨 19汽车排放控制系统的检修 20上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 21论汽车检测技术的发展 22奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修 23丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修 24奥迪A6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 25标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修 26捷达轿车发动机常见故障分析与检修 27汽车转向盘摆振故障分析 28防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析 29汽车底盘的故障诊断分析 30汽车的常用转向系统的性能分析 31汽车变速箱故障故障诊断

汽车维修专业毕业论文题目192个

汽车维修专业毕业论文题目192个 1、上海大众潍坊4S汽车维修店综合管理系统设计与实现 2、上海市汽车修理公司青年人才激励机制优化研究 3、汽修汽配信息管理系统的设计与实现 4、汽修信息管理平台的设计与实现 5、虚拟汽修仿真培训系统的研究与开发 6、A汽修公司发展战略研究 7、国际化汽修专业人才培养模式创新研究 8、绿色汽修--现代汽修发展新方向 9、浅谈如何在汽修专业模块一体化教学中实现规范化 10、汽车快修店创业的研究 11、中职学校“汽车运用与维修”专业“一体化”教学的探索 12、汽车检测与维修技术专业人才培养方案重构 13、中职汽修实训指导存在的问题与实训模式转变 14、中职学校汽车维修人才培养方向初探 15、汽车维修工适岗培训效果好 16、发挥电教功能参与初中分流--电视中专招收全日制班情况回顾 17、我国二手车市场存在的问题及发展对策 18、提高汽车4S店售后服务管理的措施 19、高职汽车检测与维修技术专业项目化教学探索 20、汽车维修企业和人员从业环境分析 21、大力加强校企合作深化职业教育人才培养模式的改革创新鲁昕在教育部校企合作签约仪式上的讲话 22、浅析我国汽车维修业现状及发展策略 23、4S店汽修车间职业卫生现状分析 24、双离合变速器:是水土不服还是先天缺陷--汽修专家深度解析大众DSG常见故障 25、电动汽车电力驱动系统浅析(上) 26、汽车空调系统最新维修技术与设备 27、关于高速公路服务区功能完善与拓展的研究 28、美国社区学院汽车维修专业工学交替项目化教学模式研究

29、多媒体技术在《汽车构造》课程教学中的运用 30、常州汽车维修行业顾客满意度调查与提升对策 31、美国汽车维修业的特点 32、安徽省高速公路服务区的设计研究 33、柴油发动机新技术解析 34、基于SWOT法对汽车快修连锁业态的分析 35、基于“理实一体化”教学模式在职校汽修专业课中的应用 36、美国汽车修理厂和汽配超市简介 37、中国当前汽车养护美容行业市场分析 38、某汽修车间格构式空间刚架的试验研究 39、汽车维修企业顾客满意度测评指标体系研究 40、汽车运用与维修专业国家专业教学标准开发的特殊问题研究 41、浅谈高速公路服务区设施功能的设计 42、世界三大汽车售后服务模式分析 43、汽保行业面面观之汽车举升机篇举升机“进化史” 44、汽车快修连锁业期待健康发展--上海汽车维修业人士谈快修连锁的发展 45、浅议汽车配件及汽车连锁服务 46、充电机的现状及其发展 47、任务驱动教学法在技校汽修技能教学中的运用 48、浅淡现代汽车修理人才的培养 49、高职汽车检测与维修技术专业实施“2+1”人才培养模式的探讨 50、曲轴位置传感器的特性及检修技巧 51、关于完善当前汽车维修业的若干意见 52、汽车修理管理系统的初步设计 53、我国汽车销售企业售后服务的现状和改进措施 54、岗位教学法在中职汽修教学中的实践 55、国内汽车维修业存在的主要问题及分析 56、汽车快修业经营模式探讨 57、互联网搅动汽车后市场 58、浅谈中职汽修实训课教学评价体系的改革

汽车传动系故障诊断与检修毕业论文

汽车传动系故障诊断与检修毕业 论文 目录 1 前言 (1) 2 概述 (2) 2.1 汽车底盘的组成与功用 (2) 2.2 传动系 (2) 2.3 行驶系 (3) 2.4 转向系 (3) 2.5 制动系 (4) 3 传动系及常见故障诊断 (5) 3.1传动系的功用 (5) 3.2传动系的种类和组成 (5) 3.3传动系常见故障 (8) 4 离合器故障诊断 (9) 4.1 离合器的功用及组成 (9) 4.2离合器的种类 (10) 4.3 离合器的工作原理 (11) 4.4 离合器常见故障和诊断 (12) 5 变速器及故障诊断 (14) 5.1 变速器的功用及组成 (14) 5.2 变速器的种类 (14) 5.3手动变速器的工作原理 (14) 5.5 变速器常见故障和诊断 (16)

6 万向传动装置故障诊断 (19) 7 驱动桥故障诊断 (23) 7.1 驱动桥组成、功用及分类 (23) 7.2 主减速器功用及分类 (23) 7.3 差速器功用及分类 (24) 7.4 驱动桥的故障诊断 (24) 8 传动系游动角度增大故障分析 (26) 总结 (28) 致谢 (29) 参考文献 (30)

1 前言 随着当前世界汽车技术的不断进步，人们生活水平的提高对汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等需求的提高。汽车的各大组成部分的维护与常见故障的诊断也日益显得重要。传动系是汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置。 传动系做为汽车的重要组成部分，并且直接影响到汽车的动力性和经济性。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能格局需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。人们对传动系的了解也显得很重要。因此，本文以捷达轿车的传动系为例，介绍它的结构、组成、工作原理及常见故障。

汽车环保毕业论文

汽车环保毕业论文Last revision on 21 December 2020

阜新高等专科学校 毕业设计 汽车污染物排放的控制技术 姓名:王昊 系部:工程系 专业:汽车检测与维修 班级:汽修 指导教师:史向峰 完成日期 2010年12月28日 汽车污染物排放的控制技术 摘要 在现代文明的今天，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。自从1886年第一辆汽车诞生以来，它给人们的生活和工作带来了极大的便利，也已经发展成为近现代物质文明的支柱之一。但是，我们也应该看到，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。汽车工业的发展和汽车数量的增加，使汽车排放对环境的危害日益加剧。研究汽车排放污染的防治技术成了当前的重要课题。本文分析了汽车排放污染与人类生存环境的关系，介绍了应从发动机燃烧、结构设计、燃料提供等技术及加强车辆维修保养、开发新型环保汽车等措施着手，控制汽车排放，减少大气污染。 关键词：污染物成分，危害控制，尾气净化。 第1章绪论 在车水马龙的街头，一股股浅蓝色的烟气从一辆辆机动车尾部喷出，这就是通常所说的汽车尾气。这种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。“汽车灾难”已经形成，由此带来的汽车尾气更是害人不

浅。据环保部门的研究结果，北京市机动车排放对大气污染物中CO、HC、NO 的分担率分别为% 、% 和46%；上海市中心地区机动车排放对大气中CO、HC、NO 的分担率分别为86%、96%和56%。许多国家的大中城市的空气污染有五成以上来源于汽车所排出的废气。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。此外，汽车尾气是光化学烟雾形成的主要原因，它的危害要更甚于汽车尾气。因此，必须严格控制汽车的排放污染，研究汽车排放污染的防治技术也成了当前的重要课题。 第2章、汽车排放污染物的主要成分及其危害汽车排放的污染物主要是一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化物NOx 和微粒(碳烟、铅化合物等)等，它们对人类造成了很大的危害： CO 是发动机中因空气供给不足或其他原因造成的不完全燃烧时所产生的一种无色、无味但有剧烈毒性的气体。CO 被吸入人体后，与肺里的血红蛋白结合，致使人体缺氧、引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时造成死亡。 HC 是汽车发动机排气中的未燃部分。单独的HC 只有在浓度相当高的情况下才会对人体产生影响。但是当Hc 和NO2混合在一起，经强烈阳光照射后产生的高浓度臭氧，会对人的眼睛、呼吸器官及皮肤等产生强烈的刺激。 NOx 是空气中的N2 与O2 在高温高压条件下反应生成的。NO2有剧烈的毒性，会刺激人的眼睛和呼吸道，引起喘息、支气管炎及肺气肿等。此外，NOx 与HC 受阳光照射后产生化学反应，形成光化学烟雾。光化学烟雾不仅对人体有害，还会损害植物、降低大气能见度等。 微粒的排放对汽油车来说主要是铅化合物、硫酸盐和低分子物质。铅化合物被人吸入并积累到一定程度时，会影响造血功能，造成贫血及使心、肺等器官发生病变。对于

自动变速器的基本组成及功能毕业论文

自动变速器的基本组成及功能毕业论文 目录 摘要...................................... 错误!未定义书签。ABSTRACT .................................... 错误!未定义书签。目录 (1) 第1章自动变速器的特点和结构分类 (3) 1.1自动变速器的优缺点 (3) 2.1自动变速器的类型 (3) 1.2.1按汽车驱动方式分类 (3) 1.2.2按前进档的档位数分类 (4) 1.2.3按齿轮变速器的类型分类 (4) 1.2.4按变矩器的类型分类 (4) 1.2.5按控制力式分类 (4) 第2章自动变速器的基本组成及功能 (6) 2.1自动变速器的基本组成 (6) 2.1.1液力变矩器 (6) 2.1.2变速齿轮机构 (6) 2.1.3供油系统 (6) 2.1.4自动换挡控制机构 (7) 2.1.5换挡操纵机构 (7) 2.2自动变速器的功能 (7) 第3章自动变速器的工作过程 (9) 4.1液控自动变速器 (10) 4.2电控液动自动变速器 (10) 第5章自动变速器的使用 (11) 第6章自动变速器的养护 (12) 6.1变速器油的检查 (12) 6.2自动变速器油的更换 (12) 7.1汽车不能行驶故障的诊断 (14)

7.2自动变速器打滑故障的诊断 (15) 7.3升档过迟故障诊断 (16) 7.4不能升挡故障诊断 (17) 7.5挂挡后发动机怠速熄火 (18) 7.6无前进挡故障的诊断 (19) 7.7无倒挡故障的诊断 (19) 7.8跳挡故障的诊断 (20) 第8章典型实例分析 (21) 第9章自动变速器的发展趋势 (22) 9.1电子控制全域锁止离合器及液力缓速装置 (22) 9.2适合于整车驱动系统的电子控制智能型自动变速器 (22) 9.3电子控制无级变速器（ECVT） (22) 9.4自动预选式换挡系统 (23) 9.5小型化 (23) 致谢 (24) 参考文献 (25)

车辆工程专业本科毕业论文

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 摘要 本次设计题目是EQ1092货车的前后悬架系统的设计。 所设计悬架系统的前悬架采用钢板弹簧非独立式悬架。后悬是由主副簧组成，也是非独立悬架。首先确定悬架的主要结构形式，然后对主要性能参数进行确定。在前悬的设计中首先设计了钢板弹簧，材料和许用应力，和方案布置的设计；还有减振器的选择。在后悬架系统设计中主要对主副钢板弹簧进行了设计，特别是钢板弹簧的刚度比分配计算和刚度的校核。 最后对悬架系统进行了平顺性分析，目的是判断所设计的悬架平顺是否满足要求。在平顺性分析时运用了时域分析方法，采用了两个自由度，最后通过编程计算，结果是没有不舒适。因而对提高汽车的动力性、经济性和操纵稳定性是有利的。 关键词：悬架设计；钢板弹簧；平顺性；货车 东风4×2驱动EQ1092载货车(湖北十堰东风) 类型: 多用途货车, 型号: EQ1092F， 外观颜色:东风蓝， 驱动形式: 4X2， 总重量: 9400（kg）， 装载重量:中型(6吨﹤总质量≤14吨)（T）， 变速箱类型:.， 用途:平板式货车， 整车外形尺寸:长:7995 宽:2470 高:2485（m）， 货厢内部尺寸:长:5150 宽:2294 高:550（m）， 轮胎数:6（个）， 乘员座位数:3，

Abstract The title of this thesis is the design of front and rear suspension systems of EQ1092 truck. The front suspension system is the leaf spring, dependent suspension. The rear suspension system consists of the main spring and the . In the procedure of the design we made certain the structural style of the suspension system in the first, then we made certain the main parameters. In the design of the front suspension we designed the leaf spring firstly, material and allowable stress and the design of scheme , moreover the design of shock absorber. In the design of rear suspension we carried out the design of the main spring and the of angular rigidity between the main spring and the the final design stage, we implement the analysis of suspension ride performance. The aim is whether suspension ride quality meets to the performance requirement. The ride performance analysis adopts the methods with time domain and with two degree of freedoms by computer program. The results indicate that there is no uncomfortableness for the car on road. Therefore, it is Design; Leaf spring; Ride Performance; Truck