全球邮轮港口及相关产业发展状况

全球邮轮港口及相关产业发展状况

一、概况

邮轮是指装备了较为齐全的生活与娱乐设施、用于游览的轮船，最早是欧美国家运送邮件的工具，后来邮轮发展成为海上定线、定期航行的大型快速客运轮船。而今，邮轮不仅成为欧美上层社会休闲的载体、豪华客轮的代名词，也成为享受生活的人们出游的方式之一，被誉为“浮动的度假村”、“移动的微型城镇”或“高技术的集合体”。现代邮轮产业的兴起始于20 世纪50 年代的北美。由于航空业的发展，迫使大型轮运公司必须为旗下的船只寻求新的用途，发现人们对充满异域风情的旅行和探险的极大兴趣，轮运公司逐渐将部分核心业务发展成以休闲娱乐为主的邮轮业务，并将船只停泊于气候温和、风平浪静与富有地方特色的港口。

邮轮市场已经成为国际旅游市场上增长速度最快、发展潜力大的高端旅游市场，近年来保持着平均8～9%的高速增长，远远超过国际旅游业的整体增长速度。邮轮旅游还可以带动相关产业发展，形成多产业共同发展的邮轮经济。

国际邮轮产业协会（CLIA）年度分析报告认为，世界邮轮经济的发展前景十分广阔，邮轮市场的增长潜力巨大，邮轮产业成为世界范围休闲旅游产业中增长速度最快的领域。自上世纪80 年代至今，全球邮轮旅游人数以年均8.2%的速度增长，如今全世界有着2 天以上乘坐邮轮巡游经历的旅客已经接近1.2 亿人次。据CLIA

统计，2002 年和2003 年全球邮轮游客以两位数高速增长：2004 年全球接待邮轮游客突破1000 万人次，同比增长超过10%；2005 年和2006 年这一数字分别刷新至1118 万和1200 万人次，增长率均达7%左右。

据中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）的预测，未来15 年内我国出境游游客数量将以每年12.5%的速度增长，邮轮业的发展将满足这一要求；2004年我国邮轮接待收入约为2.4 亿美元，仅占世界全行业收入的1.3%，一个巨大的市场有待开发。

二、全球邮轮港口布局

随着邮轮经济近十年来的持续快速增长，许多国家和地区邮轮经济的发展逐步深入，目前世界版图内的邮轮港口已形成基于地理区域分布特征的较为稳定的全球布局形态。

1、北美地区

北美地区是目前世界上邮轮港口最为集中的区域之一，按照地理区域可分为东北地区、东南地区、西北地区和西南地区，分别如下列各图表所示。

（1）东北部（NORTH EAST）

北美洲东北部邮轮港地图

美国邮轮港地图

北美东北地区主要邮轮港口概况

（2）东南部（SOUTH EAST）

（3）西北部（North West）

北美洲西北部与西南部主要邮轮港地图（4）西南部（South West）

2、欧洲地区

欧洲地区主要邮轮港口概况港口主要情况

阿姆斯特丹Amsterdam 阿姆斯特丹港是荷兰的最大城市和第二大海港，阿姆斯特丹港是最受游客欢迎的邮轮港口之一，平均每季接待100,000的海洋邮轮游客和60,000内河游船游客。邮轮码头位于汉德尔斯卡德港区，邮轮码头海域面积6,900平方米，陆域面积35,000平方米，岸线长600米，深10.5 米，可以同时进行3艘邮轮的进出港服务，可允许330米长邮轮的自由调转，游客接待室提供着完备的餐饮、快速通关等服务。

雅典Athens 雅典西南8公里，临萨罗尼克湾的希腊东南部港市比雷埃夫斯港是雅典的外港。比雷埃夫斯港地中海地区重要的邮轮旅游港口，邮轮码头有1,685 米长的码头岸线，可12个泊位同时接待邮轮，曾经同时停靠过11艘邮轮，其中就有世界上最大的邮轮——长340米的玛丽女王Ⅱ。共有7个邮轮专用码头，邮轮可停泊48

小时，码头上有外币兑换、修船、行李、免税商店等服务。

巴塞罗那Barcelona 巴塞罗那港是地中海的主要邮轮港，设有7个专门邮轮码头，可同时停靠多艘邮轮，距离机场25 分钟车程，其宾馆、餐饮、交通的便利性在地中海各城市中处于领先地位。年接待一、二百万邮轮游客，巴塞罗那是世界邮轮游客和邮轮公司最为青睐的目的港口之一，根据皇家国际邮轮杂志(Lloyd's Cruise International)的统计资料，巴塞罗那是欧洲及地中海最受欢迎的邮轮目的地港口。其中邮轮码头B有6500平方米的面积，长为700米的泊位可停泊14万吨、载客量为3600的邮轮；邮轮码头D 南北邮轮码头共有824米长的停泊岸线，其中南码头可以同时停泊2艘邮轮，最长的有253米。

哥本哈根Copenhagen 哥本哈根港为北欧具有领先地位的邮轮港口，因拥有世界先进的邮轮港口和高效的运转水平，而深受各大邮轮的欢迎，并在英国伦敦举办的世界旅游市场展览会上，被授予“世界旅游奖”。2006年有300艘邮轮载着400,000位游客抵达哥本哈根港。Langelinie码头和自由港码头，水深9～10米，宽150米，白天、夜晚均适合航行。距机场15km，距市中心仅5分钟的车程，码头的交通亦十分便捷。

多佛Dover 多佛是英国东南部港口城市，是英国通往欧洲他国的门户，多佛邮轮港是英国第二大繁忙和欧洲第八大繁忙的邮轮港口，每年接待170,000人次邮轮游客。邮轮中心建筑设施完善，游客服务完备；距市中心仅1.5公里，邮轮中心交通便捷。

伊斯坦布尔Istanbul 伊斯坦布尔横跨欧洲和亚洲，历史悠久。伊斯坦布尔邮轮码头是希腊诸岛和土尔其邮轮航线的重要母港，码头靠近文化悠久的老城区，周围遍布大型酒店、餐馆，交通亦非常便利。

里斯本Lisbon 葡萄牙首都里斯本是著名旅游胜地，里斯本邮轮码头靠近市中心，距老城区仅6公里，周边服务设施完备，酒店、餐馆方便进出；与机场相距不远，交通方便。

尼斯Nice 典型地中海港口城市尼斯邮轮访问量逐年增加，尼斯码头交通便利，距机场10分钟车程，附近多有时装店、博物馆、餐饮名店。港口由3个码头组成，可同时接待5艘邮轮。

奥斯陆Oslo 奥斯陆港是欧洲的早期港口之一，是挪威最大的货运及客运港口。邮轮码头的设施先进，游客接待量年年攀升，预计2008年，将接待游客210,000人次，邮轮150艘次；尤其是大型邮轮将集中于旅游旺季4月～10月前来挂靠。2006年一项调查显示，邮轮游客对奥斯陆邮轮码头的满意度非常高。

罗马Rome 世界著名旅游胜地罗马，旅游景点丰富，购物场所多，有世界顶级的奢侈品牌。而罗马的邮轮码头并不在罗马城市中，而是Civitavecchia，距离罗马约60～90 分钟车程。

鹿特丹Rotterdam 荷兰鹿特丹港世界上最大的港口，有“欧洲门户”之称。邮轮码头距市中心2公里，码头岸线长698米，码头周围水深12米，顶级的邮轮港口服务，同一时间可接待游客最多3000人，邮轮码头附近的辅助设施有旅游信息中心、外汇兑换、公共电话、餐厅/酒吧、的士服务。

斯德哥尔摩Stockholm 斯德哥尔摩是欧洲波罗的海最受欢迎的邮轮旅游目的地，每年有约260 艘邮轮，280,000名国际游客到访此地，港口有专门停靠邮轮的码头，亦有专门为小游艇所设的码头；165-167号泊位就是专设的邮轮泊位，长414米，水深8、9米。另外还有些泊位供小型游船使用，如长137米，水深5米的4-6号泊位，长210米，水深6米的106-107号泊位等等。

威尼斯Venice 意大利威尼斯被称为欧洲的入口，风光旖旎，充满艺术特色是其特征。威尼斯邮轮中心港共有3个专业的邮轮码头，第3个邮轮码头2002 开始运营，拥有9,000平方米的现代建筑特征的客运中心为游客提供全方位的服务。邮轮中心可同时接待9艘大小不等的邮轮。

大不列颠地区主要邮轮港口概况

港口 主要情况

南安普顿 Southampton 南安普顿港是英格兰南部港市，是英国最繁忙的邮轮港口，为誉

为“英国的邮轮中心”，距离伦敦市中心大约80 英里，有Queen

Elizabeth ⅡCruise Terminal （伊丽莎白女王2 号）、City

CruiseTerminal （城市邮轮码头）和Mayflower Cruise Terminal

（五月花邮

轮码头）等三座邮轮码头共4个邮轮泊位，每年接待邮轮超过240

艘次，并成为英国公主邮轮、加勒比海邮轮的母港，另外如水晶

邮轮、歌诗达邮轮、银海邮轮等世界著名邮轮常年挂靠此港。距

离英国1个小时车距，南安普顿港旅游设施齐全，邮轮旅游的配

套设施充分。

都柏林 Dublin 爱尔兰都柏林港位于市中心，处于交通要道口，拥有7个邮轮泊

位，可停靠最长邮轮300米，每年接待130万的邮轮游客。港口

接待的最大邮轮是2004年Grand Princess 邮轮，长290米。

科克 Cork 英国爱尔兰的Cork 邮轮港位于风景如画的Cork 岛上，是北欧著

名的邮轮港口。拥有3个邮轮泊位，可停靠最长邮轮320米，港

口服务水平良好。

爱丁堡 Edinburgh

苏格兰爱丁堡邮轮码头釜底抽薪于具有浓厚文化氛围的爱丁堡，

其拥有邮轮泊位3个。

欧洲地区（地中海、大不列颠、北欧）主要邮轮港地图

亚洲地区主要邮轮港口概况

港口主要情况

新加坡新加坡港1991年耗资5000万新币兴建邮轮码头，1994年开始着力发展邮轮业，1998年政府又投资2300新币重建码头，使其向海岸线延伸。2001年被世界邮轮组织誉为“全球最有效率的邮轮码头经营者”。新加坡邮轮中心分为新加坡国际邮轮码头及地方客运码头。国际邮轮码头有2个邮轮泊位，达到12米的天然水深，长度分别为310米、270米的两个泊位。

巴生港马来西亚最大港口巴生港，邮轮港1995 年启用，距吉隆坡45 分钟的车程，1997 年在“梦想世界邮轮之旅”(Dream World Cruise Destination)杂志中，获得“世界最佳港口设备”奖。巴生邮轮码头有3个邮轮泊位，总长660米，水深12米，可接待总长达300米，吨位5万吨的邮轮，经营丽星邮轮公司航线居多。

香港香港邮轮码头位于维多利亚湾侧的海运大厦，港宽1.6～9.6千米，面积5200 公顷，邮轮泊位长达380米，可同时停靠两艘大型邮轮或四艘小型邮轮，2001年香港邮轮乘客抵返量达240万人次。2008年，香港在英国邮轮杂志《Dream World Cruise Destinations》举办的最佳邮轮目的地选举中，获选为最佳旅游目的地之一。目前香港利用旧启德机场建设新的邮轮码头，正在招标。

上海上海已建成三个7至8万吨级国际大型邮轮泊位，拥有880米长的客运码头。2007年出入上海口岸的国际豪华邮轮达92艘次，随船出入境人数高达13.5万人次。位于黄浦江边的上海港国际客运中心由国际客运码头、客运综合楼、上海国际港务集团办公楼及宾馆、商业、办公建筑等配套设施组成。

亚太地区主要邮轮港地图

大洋洲地区主要邮轮港口概况港口主要情况

奥克兰Auckland 2007 年奥克兰邮轮港接待了73艘次的邮轮，并接待了112,000人次的游客。2007 年2月，玛丽女王号通过奥克兰邮轮到达新西兰。

布里斯班Brisbane 位于澳大利亚一个重要的度假休闲胜地布里斯班河口处的布里斯班港是澳大利亚近来发展迅速的港口，布里斯班共有7,700米的海岸线，27外泊位，其中1个为邮轮专门泊位，交通便利，距机场仅30分钟车程。

墨尔本Melbourne 墨尔本港是澳大利亚最大的港口，距市中心15分钟车程，其共有4个邮轮泊位，最长的达223米，深10.9米。邮轮码头每年接待海外游客61,000 人次，此外还为邮轮提供着保养、维护等全方位的服务。

悉尼Sydney 悉尼港是重要的邮轮旅游目的地，并且是澳大利亚唯一的有两个邮轮码头的港口，达令港区的8号码头和圆形码头的国际邮轮游客码头，都位于悉尼市中心，并接近主要旅游区。每年的11月和次年4月的邮轮旅游旺季，悉尼邮轮港接待30多艘国际邮轮，其中公主邮轮将其作为邮轮母港。

三、国际邮轮业发展阶段

国际邮轮旅游业的发展，大致经历四个阶段，每一阶段的发展取决于航线、目标市场以及经营区域的具体状况。

1、过渡萌芽期（20 世纪60 年代末至70 年代初）

20 世纪60 年代初期往返美欧大陆之间的跨大西洋客运班轮每年的客运量超过了100 万，70 年代初便急剧下降到每年的25 万左右。原来的客运班轮经营商迫于经营压力，不得不寻找新的经营方式。全球邮轮旅游业开始萌芽。20 世纪70 年代是邮轮经营的痛苦转型时期，班轮公司正尝试由服务提供商的角色向提供邮轮设施及服务转变。但客运班轮本身并不一定适合开展新型的邮轮旅游休闲服务，其过渡还面临很多的障碍，如没有空调、不舒适的三等舱以及甲板上下缺乏公共空间等。这一阶段，人们对邮轮知之甚少。

2、诞生引进期（20 世纪70 年代至80 年代）

这一时期诞生了现代意义上的邮轮产业，邮轮旅游产品所包含的内容也具备了今天的雏形。1966 年秋天，经营总部设在美国迈阿密的NCL (Norwegian Caribbean

Line，后改名为Norwegian Cruise Line)公司首艘邮轮Sunward 投入正式运营，这标志着现代邮轮产业的诞生。NCL 公司创始人KLOSTER 的成功经营理念很快被邮轮业界接受，从此许多经营者陆续进入邮轮市场。这一阶段人们对邮轮有了一定的了解，邮轮目标市场以本国游客为主，航线观光也是以本国观光地为基本港，但人们对邮轮的认识还局限在其豪华的外观、内部设施以及高昂的旅游费用方面。这一时期，挪威邮轮、皇家加勒比海邮轮、嘉年华以及P&O等公司相继正式组建各自的邮轮船队，涉足邮轮旅游。20世纪70年代早期，邮轮航行巡游不再仅仅是航运的概念，已经成为休闲产业的一个有机组成部分。

3、成长拓展期（20 世纪80 年代至90 年代中期）

于20世纪60年代晚期出现，将空中飞行和海上航行合二为一的“飞机+邮轮(fly+cruises)”这一旅行模式，更进一步推动邮轮旅游产业的发展。由于团体包机服务可以将机票价格降低到合理的水平，飞机和邮船的结合，对不喜欢海上长途旅行的年轻群体来说具有特别大的吸引力。这一阶段，嘉年华公司快速发展壮大，主要以引进二手改装船的方式进入加勒比海市场角逐，采用强劲的“fun in the sun”广告攻势，并结合有竞争力的价格策略，成功地撬开大规模的青年消费市场。这一时期，目前世界上规模最大的三大邮轮公司(嘉年华、皇家加勒比、丽星)都在邮轮旅游行业奠定了稳固的基础，并在欧美主流消费市场建立了各自的邮轮网络。与此同时，邮轮市场开始高度细分，提供的服务也不断丰富，市场得到拓展，人们对邮轮的需要逐渐增加。

4、繁荣成熟期（20 世纪90 年代中晚期至今）

1993年，一向处于全球邮轮市场边缘的亚太区域也有了变化——马来西亚丽星邮轮集团成立。该公司最初仅在新加坡和马来西亚提供邮轮服务，之后的业务扩展到整个亚太地区。2000年之后又收购NCL和Orient东方邮轮品牌，进入欧美市场。丽星集团在全球邮轮市场占有10%左右的市场份额成为世界第三大联盟邮轮品牌。世界主要邮轮公司都是以欧美区域市场为邮轮经营的基地发展起来的，随着人们对邮轮认识的逐渐清晰以及世界旅游业的发展，邮轮旅游在北美和欧洲逐渐成熟，由昔日上流社会特定的旅游时尚演变为中产阶级的大众旅游休闲活动。20世纪80～90年代，北美和欧洲的邮轮市场就形成了系统的市场结构，市场发展进入成熟期，呈现较为繁荣的局面。

四、发展趋势

随着世界经济形势的持续好转，尤其是亚洲经济的崛起，全球邮轮旅游需求将全面进入持续增长状态，世界邮轮业将进入繁荣时期。总的来看，未来发展趋势具有如下特征：

1、邮轮旅游所提供的独特与综合选择使其魅力依旧，未来仍将是一个年轻而具吸引力的国际化产业。

2、传统市场将持续上扬。目前，世界邮轮乘客的平均年龄为49 岁，40～49岁的邮轮乘客占总乘客量的36%，是世界邮轮客源市场的重要组成部分。在今后相当长的一个时期，这个客源市场将持续增长，保持市场主力军的地位。

3、老年市场将保持活力。由于欧美发达国家的老年人拥有丰厚的可支配收入和余暇时间，所以目前60 岁以上的邮轮乘客占总乘客量的35%，是世界邮轮度假市场的主要客源。今后，世界老年邮轮客源市场将继续增长，在世界邮轮客源市场上占有重要地位。

4、青年市场将快速增长。由于豪华邮轮的出现，邮轮成为了一个流动的旅游目的地，邮轮推出了丰富多彩的娱乐活动与方便快捷的服务措施，吸引了越来越多的年轻人加入到邮轮旅游的行列中来，特别是年轻人结婚的蜜月假期需求旺盛，使世界邮轮客源市场表现出年轻化趋势。

5、回头客市场将形成规模。由于邮轮运载能力越来越大，规模经济继续推动邮轮价格大幅度的下降，加上邮轮特殊的体验经历和特色化的服务项目，不断提高游客的舒适度和满意度，回头客市场将呈现大幅度上升的趋势。国际邮轮产业协会（CLIA）2002年完成的一项调查显示，邮轮乘客中超过80%的人表示“非常满意”或者“很满意”，90%以上的人表示愿意在未来2年再进行1～2次邮轮旅游。

6、全球邮轮旅游市场垄断竞争的格局还可能继续下去。三大邮轮集团公司高度掌控市场的程度有增无减。小型邮轮公司在市场的利润空间灵活，经营仍拥有成长前景。

7、北美市场以其分享世界邮轮市场份额82%的绝对优势，堪称世界邮轮产业的中心并保持下去。由于北美经济的持续增长和社会的持续稳定，发达的邮轮业将继续保持世界邮轮业领导者的地位，将吸引越来越多的人加入到邮轮旅游来。

8、规模经济推动世界邮轮越来越走向大型化和邮轮旅游产品消费与选择的日益多样化。邮轮船舶总数的不断增加、运载能力的不断提高、航线的不断开辟、接待设施

的不断改善、服务方式的不断创新、消费价格的不断下降、娱乐体验的不断新奇，将促进邮轮消费的日益大众化和多样化。

9、邮轮目的地将日益多元化。环加勒比海地区将继续保持世界邮轮首选目的地的地位。欧洲将紧随其后成为邮轮重要的选择。到访亚洲的邮轮将越来越多，21世纪的前20年内亚太地区将诞生新的邮轮母港及更多的停靠港和挂靠港，将促进该地区邮轮业健康成长为世界邮轮业新的目的地。世界邮轮码头将在目前180多个的基础上继续保持增长，将促进世界邮轮业的日益国际化。

10、亚洲客源将成为新锐市场。一方面是亚洲持续稳定的发展将不断提高人们的可自由支配收入，人们的娱乐消费能力将不断增长，邮轮旅游将对亚洲产生相当大的诱惑力。另一方面是亚洲的繁荣稳定，将吸引世界邮轮业到亚洲开辟新的市场，成为推动亚洲客源市场迅速成熟起来的重要力量。

11、邮轮市场的发展，需要邮轮公司、旅行社与当地政府、客运部门的共同推动。就码头区建设而言，更多的邮轮公司与码头建设方签订合作计划，在码头规划的初期就参与方案意见，使码头区建设能更接近邮轮公司现在及未来发展需要，降低运作风险。

世界著名邮轮港口概述

天津市劳动经济学校教师备课教案
年 月 日 星期
模块七 世界著名邮轮港口
授课时数：2 教学目标：1.了解迈阿密邮轮港口的发展历程及其成功经验。 2.了解巴塞罗那邮轮港口的发展历程及其成功经验。 3.了解新加坡邮轮港口的发展历程及其成功经验。 教学重点：1.了解迈阿密邮轮港口的发展历程及其成功经验。 2.了解巴塞罗那邮轮港口的发展历程及其成功经验。 3.了解新加坡邮轮港口的发展历程及其成功经验。 教学难点：1.了解迈阿密邮轮港口的发展历程及其成功经验。 2.了解巴塞罗那邮轮港口的发展历程及其成功经验。 3.了解新加坡邮轮港口的发展历程及其成功经验。 教学方法：讲授法 分组讨论法 教具及参考书：《邮轮实务》教材 多媒体课件 教学过程 一 导入新课 目前邮轮市场已经成为国际旅游市场上增长速度最快、 发展潜力大的高端旅游市场， 近年来保持着平均8～9%的高速增长，远远超过国际旅游业的整体增长速度。邮轮旅游 还可以带动相关产业发展，形成多产业共同发展的邮轮经济。随着邮轮经济近十年
来的持续快速增长，许多国家和地区邮轮经济的发展逐步深入，目前世界版 图内的邮轮港口已形成基于地理区域分布特征的较为稳定的全球布局形态。
二 教授新课 （一）邮轮码头 ? 邮轮码头是码头的一种，可供邮轮停泊及上落访客及行李、货物等。邮轮码头 通常是跨境运输，所以有出入境海关设立。邮轮码头是物流中所说的客流的便利设施。 ? 邮轮码头分为母港、停靠港以及航线节点港。邮轮停靠带来的收益主要是两大 部分：游客在当地的交通、就餐、住宿、观光和购物等消费；邮轮公司的补给、维修以 及靠泊费用，而母港消费要远大于停靠港。 ? 研究表明，邮轮母港的经济收益是停靠港的10－14倍。同时，按照国际旅游组 织的统计，每接待一位国际游客收入是740美元，而邮轮接待的游客收入高达 1341美元，这里的邮轮接待指的是在母港接待的游客。现在的国际邮轮的游客 数量动辄上千，一艘邮轮搭载2000名游客是很平常的。 ? 如果要将数字游戏继续下去，我们不难得到这样的结果：一艘2000名游客的邮 轮所带来的收入是262.8万美元， 即使是一年有10个月，一个月只有1次的航行， 一艘母港邮轮一年的收入就是2628万美元。据了解，仅南太平洋和地中海地区 的邮轮之旅，实际上每艘邮轮每个月至少得跑两次航线。 ? 邮轮码头特点：1.水深。2、港宽。3、附近有旅游景点。4、交通方便：例如有 停车场、的士站、穿梭巴士、火车站、地铁等。
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【2019】世界邮轮产业发展概况几个案例

2011年皇家加勒比与梦工厂联合打造邮轮娱乐王国，2012年开启以上海为母港的航线— —来源：中国经济网 2011-10-24 全球第一大邮轮品牌皇家加勒比游轮与世界顶级动画制片巨头梦工厂昨天在 沪联合宣布，将共同为中国市场打造全新的“海上娱乐王国”。明年6 月19 日，排名全球邮轮前十位的皇家加勒比游轮旗下超大豪华游轮“海洋航行者号”将抵 达上海，开启以上海为母港的航线，届时梦工厂旗下的众多动画明星将随船一 同前来。 “海洋航行者号”来到中国后，将成为亚洲最大的邮轮。与此同时，《怪物史 瑞克》中的史瑞克、菲奥娜公主和穿靴子的猫，《马达加斯加》中的狮子亚历 克斯、斑马马蒂和众多企鹅，以及《功夫熊猫》中的胖熊猫阿宝等梦工厂电影 中的动画明星将在这艘豪华游轮上悉数亮相。它们会在游轮的皇家大道上举行 欢乐大游行，在露天甲板参加启航派对，与游客互动。 埃弗格雷斯港第二季度实现邮轮游增长 2011-5-11 埃弗格雷斯港上半年财年的记录显示，多日邮轮航线呈现18.4%的增长，截 止2011年3月31日共有250万人次的邮轮旅客上、下港口，相比去年仅有212万人次。 “趋势表明了加勒比海邮轮市场的反弹以及邮轮业对南佛罗里达州的重要性，” 埃弗格雷斯港总监菲尔说，“有趣的是，满舱率最高那些邮轮航线都是埃弗格雷斯港的全年母港的航线。”这些增长是由于2010年底皇家加勒比国际游轮公司 的第二艘载客量为5400名乘客的绿洲级豪华邮轮——海洋魅力号的下水，每周日从埃弗格雷斯港始发。与嘉年华公司间的一项新协议也预计在未来15年内将迎来2550万邮轮旅客到港。嘉年华协议涉及了埃弗格雷斯港四个现有的邮轮码头的改造。 2911新加坡邮轮中心1400万元大翻新 2011-5-11

2018年邮轮行业市场现状与发展趋势分析报告

邮轮行业市场现状与发展趋势分析报告

目录 一、全球邮轮行业：增长稳健、三寡头占据80%市场份额 (4) （一）邮轮旅游：源于20世纪60年代的休闲度假旅游方式 (4) （二）行业全球市场规模达385.9亿美元，持续稳健增长 (4) （三）全球竞争格局：邮轮运营业三寡头占据80%市场份额 (5) 1、邮轮行业：中游对应邮轮运营公司，对上下游议价能力较弱5 2、为提高议价能力，三大邮轮集团积极进行外延收购，形成寡头垄断格局6 二、中国邮轮业：增速迅猛，外资先行、内资茁壮发展中 (7) （一）中国邮轮游市场：增速迅猛的旅游行业新蓝海 (7) （二）中国市场格局：外资占据84%市场份额 (8) 三、未来发展：需求侧、供给侧双重利好，邮轮游大有可为 (10) （一）需求上：渗透率及客单价仍有上升空间 (10) 1、游客数量上：消费升级+老龄化驱动下邮轮游渗透率提高空间大10 2、客单价上：随居民收入增加，客单价仍有提升空间11 （二）供给端：政策支持下邮轮引进及港口建设双双加速 (12) 1、港口接待能力提升13 2、邮轮供给增加14 四、油价因素：低位油价是阶段性重要利好逻辑，助力重点公司业绩释放 (14) 五、投资建议 (15) （一）渤海轮渡：港口及航线拓展加速的内资邮轮运营商先驱 (16) （二）北部湾旅：全产业链布局的区域海上客运龙头 (17) 风险提示 (18)

图表目录 图1：邮轮游发展历程 (4) 图2：全球邮轮旅游人数（百万人） (4) 图3：全球邮轮行业收入规模（十亿美元） (4) 图4：邮轮产业链示意图 (5) 图5：邮轮运营公司产品销售模式 (5) 图6：我国邮轮游游客人次及增速 (8) 图7：我国邮轮游收入规模及增速 (8) 图8：国内邮轮游目的地以日韩为主 (8) 图9：国内邮轮游 (8) 图10：各国邮轮游渗透率 (10) 图11：1995-2015我国人均GDP（人民币） (11) 图12：联合国预测中国未来人口数量及结构（亿人） (11) 图13：国内及国际游轮游客户收入分布对比 (11) 图14：国内游客认为邮轮游可接受价格 (12) 图15：现阶段国内各个母港接待邮轮数量 (13) 图16：2015年我国各母港接待邮轮占比 (13) 图17：油价走势 (15) 图18：油价与北部湾旅燃料成本率对比 (15) 图19：油价与渤海轮渡燃料成本率对比 (15) 图20：渤海轮渡主营业务收入构成 (16) 图21：客滚运输业务收入构成 (16) 图22：北部湾旅主营业务收入构成 (17) 图23：北部湾旅各业务毛利率水平 (17) 表1：全球八大邮轮公司情况 (6) 表2：2015年全球邮轮市场分割 (7) 表3：我国现阶段主要运营邮轮 (9) 表4：三大集团在中国的布局 (9) 表5：现有港口情况 (13) 表6：未来母港投资计划 (14) 表7：2016年我国新引入6艘邮轮 (14)

世界邮轮学习知识介绍材料.介绍

国际邮轮相关知识 1.什么是邮轮？ 邮轮（cruise ship）一词，原指海上定线、定期航行的大型客运轮船，现在所称的邮轮，是指航行于水域并配备有较为齐全的生活与娱乐设施，专门用于旅游休闲度假的豪华船舶。 邮轮的分类有哪些？ 从邮轮用途的角度划分有： 1）海上邮轮主要用于越洋航行或环球旅游的邮轮 2）游船具有旅游功能、规模较小的邮轮 3）帆船一般部分或全部依靠风力推动，也有的利用电脑控制船帆4）内河游船能够体验历史的另一种旅游方式是乘坐内河游船旅游

按船型划分： 1）大型邮轮载客量一般在2000人以上 2）中型邮轮载客量一般在1000-2000人 3）小型邮轮载客量一般在1000人一下 2.邮轮上有哪些设施？ 邮轮上的空间一般分为3类，客房空间、非公用（或船上员工）空间及公共空间。公共空间有接待区、餐厅、演出大厅、泳池区、健身俱乐部、礼品店、医疗设施、照片陈列室、卡西诺赌场。 3.邮轮产业指什么？ 邮轮产业（cruise industry）是指以邮轮为核心，以海上观光旅游为具体内容，由交通运输、船舶制造、港口服务、旅游观光、餐饮、购物、银行保险等行业组合而成的复合型产业。 4.邮轮产业特点有哪些？ 1）经济要素的集聚性 2）旅游产品的网络性 3）服务对象的全球性 4）文化的多元性

邮轮产业的发展史 邮轮在国外已经有100多年历史。中国邮轮起步较晚，20世纪50年代国内才刚出现邮轮。 1、转型过渡期（20世纪60年代） 20世纪50-70年代都属于中国邮轮的萌芽阶段。 2、成长拓展期（20世纪80年代-90年代中期） 20世纪80年代到90年代中期都属于成长拓展阶段。 3、繁荣成熟期（20世纪90年代中晚期） 从90年代后半期到现在，邮轮在国内都属于加速发展期。 邮轮产业经济指什么？ 邮轮产业经济是指依托邮轮并通过其产业的延长作用，拉动各自

港口城市发展邮轮产业的优势分析

港口城市发展邮轮产业的优势分析 2009中国邮轮产业发展大会暨首届国际邮轮博览会11月在三亚举办。图为停靠在三亚凤凰岛国际邮轮码头的歌诗达“经典号”邮轮。新华社记者郑玮娜摄 编者按：按国际邮轮经济发展规律，当一个国家或地区人均GDP达到6000美元至8000美元时，邮轮经济便具备了发展条件。目前，上海、北京、天津三个直辖市的人均GDP都已超过6000美元，浙江、江苏、广东等省的人均GDP达到5000美元左右，部分沿海经济发达城市已接近和超过6000美元。这表明中国部分地区和城市已具备了发展邮轮产业的基本条件，邮轮旅游将成国人新的消费热点。邮轮产业已经叩响中国国门。 中国成出境游“富矿”国际邮轮悄然驶来 通常被老百姓认为是奢侈游、豪华游的“邮轮旅行”却在金融危机爆发之后逆势上扬，亚洲邮轮市场正在崛起，而亚洲邮轮市场旅客量上升最快的是中国。 11月9日，上海国际港务(集团)股份有限公司(简称“上港集团”)与皇家加勒比邮轮有限公司在上海港国际客运中心正式签署战略合作协议，进一步加强邮轮在港运作、市场开发。这是上海打造国际邮轮母港，推动邮轮经济发展的又一重要步骤，也是为我国发展邮轮产业探路。 邮轮经济逆势上扬中国市场格外瞩目 据统计，从2009年2月14日至10月11日，仅上海港的客流量同比增长就达258%，出入境人次及航次也都不断刷新中国邮轮史纪录。 今年国庆长假期间，上海港国际客运码头共迎来5艘邮轮，大多发往日本、韩国航线。其中，意大利歌诗达邮轮“经典号(CLASSICA)”6日在上海启航，前往日本鹿儿岛、长崎、福冈以及韩国济州，千余名旅客搭乘邮轮开启海上梦幻之旅7日游。 上海国旅出境旅游中心总经理赵德祥告诉记者，今年邮轮市场非常火爆，9月初，在上海南京路世纪广场举行的国庆长假旅游咨询会上，各地游客和上海市民对邮轮旅游表现出浓厚的兴趣，纷纷询问航期，需求十分旺盛。

简述 国内外邮轮业发展概况

■国际邮轮业发展总体情况 ●产业特征 现代邮轮的原型出现于19世纪30年代，于20世纪50、60年代率先在北美地区实现现代化转型。经过40余年的产业发展和技术进步，现代邮轮业逐渐演变成以大型豪华游船为运作依托，跨国旅游为核心的新型产业，属于旅游市场的高端产品。国际邮轮产业具有两个鲜明特点：一是能在一定程度上带动和促进邮轮航行涉及的区域节点上的船舶维修业、港口服务业等相关产业的发展；二是邮轮乘客具有远高于普通民众的消费能力，对航线上港口城市的服务业具有一定拉动作用。 ●产业规模 近50年来，现代邮轮产业以年均8-9%的速度增长，其增速约为国际旅游业产值平均增速两倍。截至2004年底，全球共有各类邮轮256艘，客位302064个。2004年实际载客1165万人次，上客率84%，销售收入近200亿美元，人均消费水平约1500美元。 美国是目前全球最大邮轮消费市场，2004年乘客总数为890万人。每年邮轮经济总收益达200亿美元，涉及航行、造船、建筑、制造、商贸、交通、金融保险、餐饮住宿等相关产业。邮轮经济还为美国提供了26.8万个就业岗位，工资总收入97.2亿美元，显示出较强的社会经济带动作用。 ●国际邮轮到访中国情况 国旅集团和中国外代的介绍，2004年共有50艘次的国际邮轮停靠我国港口，接待游客4.9万人次，占出入境外籍人员总数的不到2%，接待规模尚处于较低水平。到访我国的邮轮多为豪华型。乘客平均船上消费300-700美元/人天，船票价格在200-500美元/人天水平。来访游客中80%为美国人。 国内一些沿海城市如上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门、海口、深圳等都先后接纳了国际邮轮的停靠。其中上海是我国最早开始靠泊国际邮轮的港口城市，也是目前国际邮轮在我国停靠最多的沿海港口城市。据上海市统计，2001年到2004年期间，共接待国际邮轮96艘次，接待国际邮轮游客11.6万人次，分别达到年均到港24艘次和年均到访2.9万人次。此外，海南省的海口与三亚两市因地理位置优越、旅游资源丰富，近年来接待邮轮和乘客较多。 国际邮轮公司在我国的市场开拓情况。从发展形势分析，国际邮轮公司正以不同方式，不断加强对中国市场的业务拓展，多数公司把市场开拓重点放在开发中国挂靠港口上。考虑到经济发展水平、政策环境、相关资源、市场潜力等因素，许多公司把进军中国市场的突破口选在上海，皇家加勒比、丽星等公司还在上海设立了办事处、船代公司、旅行社等各类办事机构，营运内容以接待国际邮轮及随船游客为主。 ■国内邮轮业务发展状况 ●发展规划情况 目前，在国家相关政府部门的发展规划中，邮轮产业的发展尚处于一个尝试和探

世界著名邮轮港口

世界著名邮轮港口

天津市劳动经济学校教师备课教案 年月日星期

模块七世界著名邮轮港口 授课时数：2 教学目标：1.了解迈阿密邮轮港口的发展历程及其成功经验。 2.了解巴塞罗那邮轮港口的发展历程及其成功经验。 3.了解新加坡邮轮港口的发展历程及其成功经验。 教学重点：1.了解迈阿密邮轮港口的发展历程及其成功经验。 2.了解巴塞罗那邮轮港口的发展历程及其成功经验。 3.了解新加坡邮轮港口的发展历程及其成功经验。 教学难点：1.了解迈阿密邮轮港口的发展历程及其成功经验。 2.了解巴塞罗那邮轮港口的发展历程及其成功经验。 3.了解新加坡邮轮港口的发展历 ?大部分：游客在当地的交通、就餐、

住宿、观光和购物等消费；邮轮公司的补给、维修以及靠泊费用，而母港消费要远大于停靠港。 ?研究表明，邮轮母港的经济收益是停靠港 .的10－14倍。同时，按照国际旅游组织的统计，每接待一位国际游客收入是740美元，而邮轮接待的游客收入高达1341美元，这里的邮轮接待指的是在母港接待的游客。现在的国际邮轮的游客数量动辄上千，一艘邮轮搭载2000名游客是很平常的。 ?如果要将数字游戏继续下去，我们不难得到这样的结果：一艘2000名游客的邮轮所带来的收入是262.8万美元，即使是一年有10个月，一个月只有1次的航行，一艘母港邮轮一年的收入就是2628万美元。据了解，仅南太平洋和地中海地区的邮轮之旅，实际上每艘邮轮每个月至少得跑两次航线。 ?邮轮码头特点：1.水深。2、港宽。3、附近有旅游景点。4、交通方便：例如有停车场、的士站、穿梭巴士、火车站、地铁

等。 （二）全球邮轮港口布局 随着邮轮经济近十年来的持续快速增长，许多国家和地区邮轮经济的发展逐步深入，目前世界版图内的邮轮港口已形成基于地理区域分布特征的较为稳定的全球布局形态。 1、北美地区 北美地区是目前世界上邮轮港口最为集中的区域之一，按照地理区域可分为东北地区、东南地区、西北地区和西南地区，分别如下列各图表所示。 （1）东北部（NORTH EAST） 北美洲东北部邮轮港地图

中国邮轮旅游产业现状及发展

浅析中国邮轮旅游产业现状及发展南宫狄 摘要：近几年，邮轮业已经成为现代旅游业中最为活跃、发展最为迅猛的产业之一。被视为 “漂浮在黄金水道上的黄金产业”。然而，邮轮业并没有引起学术界的足够关注，研究成果还非 常有限。近年来国际邮轮市场的倾斜，使得中国邮轮旅游业发展势头强劲，已成为中国经济增长的新方式和新领域。关键字：邮轮旅游发展 1.邮轮业概述 1.1 邮轮概述 邮轮( cruise ship) 原是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船 ( shipping-liner) ，早期还负责运载两地间的邮件，因为“邮”字与邮政事业有关，于是被称为邮轮。随着航空技术和旅游业的发展，原本意义上作为客运或邮政运输的邮轮渐渐退出了历史舞台。取而代之的是定位完全不同的豪华邮轮，有配备齐全的生活、娱乐、休闲与度假的各类设施。本质上，邮轮是一种“漂浮的酒店”，是漂浮在海面上的“超五星级宾馆”，被称为“无目的地的目的地”和“海上流动度假村”等。因此，邮轮不仅仅是一种运送旅客游山玩水、欣赏美景的工具，而且是一种休闲度假的综合服务平台。邮轮公司向旅客提供不同期限、不同航线的多种服务。消费者可以选择从短期( 比如两天) 到长期( 比如几个周) 的巡游。每条邮轮服务于一定的航程，航程本身以及邮轮上的休闲娱乐设施是消费者花费的主要组成部分。邮轮的航行速度、出发的港口、停靠的旅游地、航程的期限以及停靠地之间的距离构成了整条服务航线( itinerary) 。邮轮可以分为多种型号，从小型的近港游船到超大型的长距离、网络航线的邮轮。邮轮业和其他休闲旅游业的本质区别就在于邮轮旅游既是一种交通方式又是一种旅游目 的地。旅客巡游的经历不仅仅包括巡游本身，很大程度上还体现在欣赏国内外停靠港景色，享受船上精美住宿膳食服务，体验船上豪华休闲娱乐设施，参加丰富多彩的海岸远足游览等经历上。在实际操作中，邮轮公司可以提前将不同航线的舱位出售给消费者，消费者可以通过诸如度假辅助计划( vacationplanner) 、旅游代理订位( travel agent locator) 、热线订购( hot line) 以及在线订购( book online) 等多种渠道购买船票，从而方便有效地计划出行时间、出行航线、港口、景点以及邮轮上的餐饮、娱乐和岸上观光、远足等辅助服务。 1.2 邮轮业在中国 纵观全球邮轮旅游市场，虽然国际邮轮旅游市场主要集中在北美和欧洲，两地区的发达国家占了市场的最大份额。但随着国际邮轮产业将发展重点转向亚洲

世界著名邮轮港口.doc

1.1亚洲：新加坡与香港邮轮母港功能与服务 1.1.1 新加坡——政府战略与市场力量结合促进港口服务功能完善 新加坡政府是当地邮轮战略的制定者、优惠政策出台者和执行者，以及高效廉洁环境的监督者，新加坡政府重点投资兴建了新加坡国际邮轮港，极大地调动了邮轮发展的动力，提升了邮轮港口的接待能力和服务效率。 1）邮轮市场成熟 新加坡是亚洲邮轮产业发展最快、邮轮市场发展最成熟的国家，近15年来邮轮客流量平均增长60%。仅2001年就有1200多艘次国际邮轮到访，给新加坡贡献了30亿新元的经济效益，被世界邮轮组织誉为“全球最有效率的邮轮码头经营者”。新加坡由于地域小，所以交通特别便利，其购物、餐饮、宾馆业均为亚洲前列，旅游收益已成为国家主要的收益之一。邮轮产业带来的人流和消费对本土人口不多的新加坡的GDP增长效益十分可观。 2）亚洲海港之称 新加坡是全球最大的海洋转口运输中心之一，拥有完整的港口及海事服务、全球范围的海港网络以及全面的物流服务方案，也是亚太地区的邮轮中心。迄今至少有250家轮船公司，将新加坡与全世界123个国家和地区的600多个港口相连接。每天都有船只从新加坡港开往全世界各个主要港口。由于常年的出色工作，新加坡港务集团被世界公认为是全球首屈一指的综合性海港与物流服务公司，是“亚洲最佳集装箱码头经营者”大奖的常年获得者，先后13次获得亚洲货

运业奖( AFIA)殊荣，新加坡港口也先后14次被选为“亚洲最佳海港”。 3）地理位置优渥 新加坡港口是新加坡的世界交通枢纽，东北至马尼拉( Manila)1340海里，至中国香港1440海里，至中国上海2186海里，至日本横滨( Yokohama)2888海里。是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。 4）邮轮码头前景看好 目前，亚洲邮轮市场仅占世界邮轮市场总量的5%，随着亚洲经济的不断发展，邮轮旅游行业在亚洲将会有很大的发展空间。新加坡目前就十分看好这一行业的发展，准备将新加坡建成本地区的邮轮中心之一。邮轮体积载客量的增加以及亚洲邮轮产业不断增长的发展潜力，都使得新加坡下决心投资第二个邮轮码头——位于马里亚纳南岸( Marina Souch)的新加坡国际邮轮中心。该码头的建设不仅仅增加了新加坡的靠泊能力，更催化了该城区的建设发展，为邮轮港口效率和邮轮服务标准设立了新的基准。 1.1.2 香港——政府招标新码头运营商配合提升母港功能 香港启德邮轮码头是在原启德机场旧址新修的邮轮码头，由特区政府出资设计和建造。启德码头有两个靠岸泊位，没有净空限制，落成后可以停泊总吨位达二十二万吨、世界上最大的邮轮。为了形成强

我国邮轮旅游产业现状和发展

浅析中国邮轮旅游产业现状及发展 南宫狄 摘要：近几年，邮轮业已经成为现代旅游业中最为活跃、发展最为迅猛的产业之一。被视为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。然而，邮轮业并没有引起学术界的足够关注，研究成果还非常有限。近年来国际邮轮市场的倾斜，使得中国邮轮旅游业发展势头强劲，已成为中国经济增长的新方式和新领域。 关键字：邮轮旅游发展 1.邮轮业概述 1.1 邮轮概述 邮轮( cruise ship) 原是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船( shipping-liner) ，早期还负责运载两地间的邮件，因为“邮”字与邮政事业有关，于是被称为邮轮。随着航空技术和旅游业的发展，原本意义上作为客运或邮政运输的邮轮渐渐退出了历史舞台。取而代之的是定位完全不同的豪华邮轮，有配备齐全的生活、娱乐、休闲与度假的各类设施。本质上，邮轮是一种“漂浮的酒店”，是漂浮在海面上的“超五星级宾馆”，被称为“无目的地的目的地”和“海上流动度假村”等。因此，邮轮不仅仅是一种运送旅客游山玩水、欣赏美景的工具，而且是一种休闲度假的综合服务平台。邮轮公司向旅客提供不同期限、不同航线的多种服务。消费者可以选择从短期( 比如两天) 到长期( 比如几个周) 的巡游。每条邮轮服务于一定的航程，航程本身以及邮轮上的休闲娱乐设施是消费者花费的主要组成部分。邮轮的航行速度、出发的港口、停靠的旅游地、航程的期限以及停靠地之间的距离构成了整条服务航线( itinerary) 。邮轮可以分为多种型号，从小型的近港游船到超大型的长距离、网络航线的邮轮。邮轮业和其他休闲旅游业的本质区别就在于邮轮旅游既是一种交通方式又是一种旅游目的地。旅客巡游的经历不仅仅包括巡游本身，很大程度上还体现在欣赏国内外停靠港景色，享受船上精美住宿膳食服务，体验船上豪华休闲娱乐设施，参加丰富多彩的海岸远足游览等经历上。在实际操作中，邮轮公司可以提前将不同航线的舱位出售给消费者，消费者可以通过诸如度假辅助计划( vacationplanner) 、旅游代理

2018年中国邮轮产业市场分析报告

2018年中国邮轮产业市场 分析报告

摘要 (4) 一、2017年中国邮轮产业发展环境 (6) （一）国际环境：全球经济乏力，邮轮市场持续增长 (6) 1.全球经济复苏乏力，发展不确定性增强 (6) 2.国内环境分析 (8) （二）邮轮市场持续增长，亚太地位不断凸显 (15) 1.全球邮轮市场规模增长较快，区位集中度依然较高 (15) 2.国际邮轮旅游市场年轻化趋势明显 (17) 3.全球邮轮运力规模保持较高增长态势，大船、新船不断推出 (19) 4.国际邮轮产业经济贡献不断凸显 (21) 5.亚洲邮轮市场规模增长迅速，全球影响力持续提升 (22) 6.全球邮轮建造市场高度集中，寡头垄断态势非常明显 (26) （三）国内环境：国家战略新机遇，旅游产业快速发展 (30) 1.“一带一路”倡议，为邮轮经济发展带来新的机遇 (30) 2.旅游产业发展速度较快，国内国际旅游需求都持续提升 (33) 二、2017年中国邮轮产业发展现状 (35) （一）邮轮市场规模持续扩大，国际地位大大增强 (35) （二）邮轮船队规模不断增加，邮轮市场竞争激烈 (37) （三）政策扶持国产邮轮建造，中国邮轮建造开启 (40) （四）中国本土邮轮发展困难重重，经营压力巨大 (42) （五）出境购物依然是到访重点，邮轮深度体验不足 (43) （六）邮轮旅游目的地意识弱，文化建设任重道远 (45) （七）国际政治环境复杂微妙，邮轮旅游脆弱凸显 (46) 三、2017年中国邮轮产业待解难题 (47) （一）全国发展规划亟须创新突破 (47) （二）我国邮轮航线政策亟待创新 (49) （三）多点挂靠业务政策亟待创新 (51) （四）国际邮轮船供政策亟待创新 (52) （五）邮轮购置方面亟须政策创新 (53) （六）本土邮轮发展面临多重难题 (54) （七）营销创新不足，“包船”弊病凸显 (57) 四、2018年中国邮轮产业发展趋势 (58) （一）全国邮轮旅游产业发展，将更加注重整体性与协调性 (58) （二）中国邮轮旅游市场发展，将更加注重稳健性与持续性 (59) （三）中国邮轮旅游产品设计，将更加注重特色性与差异化 (61) 五、推进中国邮轮产业行稳致远的对策 (62) （一）加大邮轮旅游推广宣传，提升邮轮美誉度 (62) （二）提升邮轮旅游产品品质，提高邮轮体验满意度 (63) （三）积极创新邮轮分销模式，化解“包船”旧弊端 (65) （四）加强产业软环境的建设，构建邮轮新环境 (67) （五）加快邮轮对接区域经济，形成带动新效应 (68) （六）对接“一带一路”倡议，国际协同大发展 (69)

(完整版)世界十大邮轮企业介绍

MSC 意大利地中海邮轮 MSC 邮轮是世界上最大的意大利邮轮公司，旗下所有邮轮均达世界级。至2009 年，MSC 邮轮之数量将达12 艘，可提供超过10 万张船位，确保了其欧洲邮轮市场上的领导地位。MSC邮轮在不断扩充其邮轮队伍的同时，依旧保持着高水平的船上服务。意大利美食，热情好客之道，设计及考究的内部装饰，这些都是MSC 邮轮哲学的基础―― 致力给客人提供度身订造之完美服务。 世界十大邮轮公司介绍 自1 9 9 0年之后，全球的邮轮公司如雨后春笋般大量涌现，并纷纷致力于建造更大、更新、更豪华的巨型邮轮，邮轮旅游已开始变得愈来愈平民化。在欧美及亚洲发达地区，短天数、低价位的邮轮产品更颠覆了它高不可攀的传统形象，成为人人消费得起的大众化旅游产品。 邮轮风行全球，有赖于它是纯粹的休闲。 她说：这样的享受真是第一次！13层的邮轮就像一座浮在海上的城市，一般的风 浪绝不会引起它的晃动。船上餐厅、客房、剧场、购物中心、健身房、游泳池、图书馆、游戏厅、酒吧、桑拿一应俱全，陆地上有的这里都有。船上没有什么达官显贵，也都是和我一样的普通游客。我最喜欢的方式是要上一杯咖啡，透过舷窗欣赏一望无际的大海，听听海鸥的鸣唱，感受新鲜的阳光和海风。每到一地，还可以上岸观光，就这样，四五天不知不觉就过去了，既充实又舒适，与过去参加过的旅游团完全不同。”悠闲浪漫与自主性强，是邮轮 最大的特色，这种已有15 0年历史的旅游方式因此能够历久不衰。 全球著名邮轮总动员: 嘉年华邮轮(CarnivalCruise)是世界最大最受欢迎的邮轮公司， 有30 多艘邮轮，航线包括墨西哥、阿拉斯加、夏威夷等地。 皇家加勒比邮轮( Royal Caribbean International) 创立于公元1969 年, 是全世界规模最大、服务最好的邮轮公司之一，旗下包括三个邮轮公司：皇家加勒比国际Royal Caribbean Int '、l 名人号邮轮Celebrity Cruises 及皇家名人旅游Royal Celebrity Tour 。 名人邮轮(Celebrity Cruises)拥有世纪号、银河号等多支船队，航行于美国及太平洋海岸。 歌诗达邮轮(Costa Cruises) 是意大利风格”邮轮的代表，以热诚的 服务及美食著称。 迪斯尼邮轮(Disney CruiseLine) 世界上惟 --- 艘由迪斯尼设计 建造的邮轮，将迪斯尼世界和海上巡游完美结合起来，航行于加勒比海地区。 荷美邮轮(Holland America )曾被评为整体最佳邮轮”，船上聘请 了世界名厨制作菜肴，在全世界2 5 3个港口、旅游地停靠。 维京邮轮(Viking Line)北欧最主要的邮轮公司之一，拥有7艘世界级 豪华邮轮，往返于芬兰与瑞典之间。 公主邮轮(Princess Cruises) 该邮轮豪华致极，能带领游客前往美洲、加勒比海、欧洲、非洲、印度及南太平洋各地。 美国邮轮(UnitedStatesLine) 丽星邮轮(StarCruise )由马来西亚云顶”老板投资创建，航线遍布世 界，在亚太地区处于领导地位。它旗下共有11艘以星座命名的邮轮，组成“丽星系列”。丽星在新马泰、日本、韩国及我国香港都开辟有航线，是最贴近亚洲人的邮轮。 想了解更多邮轮知识，可从网上查询，还有些杂志也会有相关内容。 还有水晶邮轮，msc 地中海邮轮，冠达邮轮等，都是在世界上具有很大知名度的邮轮公司。 公司嘉年华邮轮(Carnival Cruise Lines)

中国邮轮业发展情况分析报告(现状、问题、趋势)

中国邮轮业发展情况分析报告 (现状、问题、趋势) 邮轮（Cruise Ship）原意是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船，将旅客运送到大洋彼岸。至20世纪初，一些邮轮开始为旅客提供有限的设施和服务，如客房及餐厅服务等。20世纪中期是航空旅游的兴盛时期，为增强竞争力，邮轮公司遂提出邮轮假期的概念。邮轮假期自20世纪80年代在欧美地区渐趋蓬勃，许多邮轮公司相继进入市场，投资建造体量更大、设施更豪华、活动节目更丰富的大型邮轮，邮轮因此逐步发展成为“海上豪华度假村”。 作为欧美市场成熟的一种休闲度假旅游方式，邮轮旅游可追溯到20世纪60年代，其是国际旅游市场中发展最快的一个市场。自1990年至今，国际邮轮旅游市场一直维持年均7%的快速增长。据G.P.Wild 公司预测，2010年全球邮轮游客将达到2000万人次，至2015年将超过2500万人次。近些年，随着北美传统邮轮旅游目的地吸引力的不断降低和市场的渐趋饱和，世界邮轮市场的重心逐步“东移”。在此机遇下，包括中国在内的亚太市场成为许多国际邮轮公司关注的焦点。中国地跨东北亚和东南亚两个大区，不仅是亚洲夏季邮轮航线重要的起始地和目的地，也是冬季邮轮航线的重要停靠点，同时还是全球环游世界航线的必经之地，从而吸引着国际邮轮公司纷纷进入中国市场。 一中国邮轮业发展的简要历程 中国内地港口接待国际邮轮始于对外改革开放的1978年，此后邮轮数量一直保持增长势头，尤其是近些年，到港国际邮轮更加频繁。中国邮轮业的发展大体可分为两个阶段，以20世纪80年代为界限。

此前，邮轮概念在中国尚笼罩着神秘色彩，仍属于欧美富裕阶层享有的豪华消费；之后，国际邮轮不断造访中国沿海港口城市，中国邮轮业发展开始起步，进入以邮轮接待为主要特征的初期发展阶段。直至最近五六年间，我国沿海港口国际邮轮接待数量呈快速上升趋势。 据统计，2005年国际邮轮停靠上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门等港口共计40个航次。2006年7月2日，意大利歌诗达邮轮公司在中国开辟了第一条以上海作为母港的邮轮客班轮航线，内地游客可在我境内直接搭乘邮轮出境旅游。与此同时，众多国际邮轮公司为开发新兴邮轮市场，纷纷将关注焦点转向中国。据统计，2006年全年约15艘国际豪华邮轮停靠中国港口达70多个航次。同时，中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）正式运作，并在上海虹口区北外滩举办首届中国邮轮产业发展大会。2007年国际邮轮共停靠270艘次，出入境邮轮游客46.5万人次。2008年首届亚洲邮轮大会在中国上海召开，全球豪华邮轮公司代表共聚一堂，谋求进军中国市场。皇家加勒比国际游轮有限公司启动亚洲航线计划，正式进入中国市场。全年以大陆沿海城市为出发港口的国际邮轮航次63个，从内地乘坐邮轮出境的游客约11万人次，出入境邮轮游客总量达56万人次。2009年，全年大陆共接待国际邮轮156航次。其中，母港与访问港航次分别为80个和76个。可统计的出入境邮轮游客共计33.7万人次，从内地乘坐国际邮轮出境的游客约20万人次。2010年，中国共接待国际邮轮223个航次，比2009年增长43%。皇家加勒比国际游轮首次在中国开启分别以香港、上海和天津为母港、贯穿全年的航线，在中国市场的全年总航次达到创纪录的39班，主营中日韩国际游轮航线。2009年全年在中国大陆共有9个母港航次，2010年迅速增加到26个，其中18个航次以上海为母港。歌诗达以中国城市作为母港的航次，2008年有28个，2009年有36个，而2010年达到68个，其中以上

世界著名邮轮港口

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天津市劳动经济学校教师备课教案
年 月 日 星期
模块七 世界著名邮轮港口
授课时数：2 教学目标：1.了解迈阿密邮轮港口的发展历程及其成功经验。
2.了解巴塞罗那邮轮港口的发展历程及其成功经验。 3.了解新加坡邮轮港口的发展历程及其成功经验。 教学重点：1.了解迈阿密邮轮港口的发展历程及其成功经验。 2.了解巴塞罗那邮轮港口的发展历程及其成功经验。 3.了解新加坡邮轮港口的发展历程及其成功经验。 教学难点：1.了解迈阿密邮轮港口的发展历程及其成功经验。 2.了解巴塞罗那邮轮港口的发展历程及其成功经验。 3.了解新加坡邮轮港口的发展历程及其成功经验。 教学方法：讲授法 分组讨论法 教具及参考书：《邮轮实务》教材 多媒体课件 教学过程 一 导入新课 目前邮轮市场已经成为国际旅游市场上增长速度最快、发展潜力大的高端旅游市场， 近年来保持着平均8～9%的高速增长，远远超过国际旅游业的整体增长速度。邮轮旅游
还可以带动相关产业发展，形成多产业共同发展的邮轮经济。随着邮轮经济近十年 来的持续快速增长，许多国家和地区邮轮经济的发展逐步深入，目前世界版 图内的邮轮港口已形成基于地理区域分布特征的较为稳定的全球布局形态。
二 教授新课 （一）邮轮码头 ? 邮轮码头是码头的一种，可供邮轮停泊及上落访客及行李、货物等。邮轮码头 通常是跨境运输，所以有出入境海关设立。邮轮码头是物流中所说的客流的便利设施。 ? 邮轮码头分为母港、停靠港以及航线节点港。邮轮停靠带来的收益主要是两大 部分：游客在当地的交通、就餐、住宿、观光和购物等消费；邮轮公司的补给、维修以 及靠泊费用，而母港消费要远大于停靠港。 ? 研究表明，邮轮母港的经济收益是停靠港的10－14倍。同时，按照国际旅游组
织的统计，每接待一位国际游客收入是740美元，而邮轮接待的游客收入高达 1341美元，这里的邮轮接待指的是在母港接待的游客。现在的国际邮轮的游客 数量动辄上千，一艘邮轮搭载2000名游客是很平常的。 ? 如果要将数字游戏继续下去，我们不难得到这样的结果：一艘2000名游客的邮 轮所带来的收入是262.8万美元，即使是一年有10个月，一个月只有1次的航行， 一艘母港邮轮一年的收入就是2628万美元。据了解，仅南太平洋和地中海地区 的邮轮之旅，实际上每艘邮轮每个月至少得跑两次航线。 ? 邮轮码头特点：1.水深。2、港宽。3、附近有旅游景点。4、交通方便：例如有 停车场、的士站、穿梭巴士、火车站、地铁等。
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邮轮产业发展之路

邮轮产业发展之路 随着经济的飞跃，我国邮轮的发展正经历着翻天覆地变化。近年来我国邮轮经济已经走过了“国际邮轮到港服务为主”的起步发展阶段，步入到“国际邮轮到港服务与中国公民出境服务并举”的快速发展阶段。天津国际邮轮母港作为北方第一大港，是邮轮客源市场主要输出地之一，也是孕育中国邮轮出境旅游市场的摇篮。 １、格局东移 邮轮市场迎来“亚洲时代” 近年来，全球三大区域邮轮市场北美、欧洲和亚太地区的发展格局正在悄然变化，诸多信号显示全球邮轮经济正在东移。据WTO预计，东盟和亚太地区将是未来邮轮市场发展最快的区域。该区域不仅为西方市场的邮轮游客提供全新的旅游景点，也提供全新的客源市场。 苏黎世洛朗厄商业研究所总裁彼得·洛朗厄：亚洲市场蕴藏着商机。中国和南太平洋地区的邮轮业有很强的增长能力，我们会看到数家运营商都将部分运力从地中海调整到了亚洲市场。由于地中海区域的供应过剩、金融动荡，加之政局不稳对诸如埃及等重要旅游目的地的冲击，几大邮轮公司均不同程度亏损。而亚洲则拥有广阔的邮轮业增长前景和良好的空港转运物流能力，因此，我相信邮轮产业未来的答案在于亚洲。 天津邮轮市场空间巨大 2010年6月26日天津东疆国际邮轮母港建成并开港运营。一期工程建成的两个国际邮轮泊位，可停泊世界上最大的22万吨级豪华邮轮，年设计通关能力50万人次。开港以来吸附力逐渐显现，今年以天津为母港的航线增至19航次。依托天津良好的邮轮旅游发展态势，预计未来5至10年，这里将迎来众多世界豪华邮轮，有6至7倍的游客增长空间。 天津市旅游局局长佘清文：天津高度重视旅游业发展，邮轮旅游是旅游业的重要组成部分，同时也是漂流在海洋的黄金产业和朝阳产业，应该说这几年天津邮轮产业发展很快，最近制定了很好的规划。到2015年邮轮要突破100艘次，客人达到30万人次。 政策助力邮轮产业发展

2020-“2020中国邮轮产业概况——一组数字

2010-2011中国邮轮产业概况 ——一组数字 2012年吴文学会见美国皇家加勒比游轮公司CEO理查德.费恩——来源：国家旅游局信息 中心 2012-1-11 1月9日，国家旅游局党组成员、规划财务司司长吴文学在京会见了美国皇家加勒比游轮有限公司董事会主席兼首席执行官理查德?费恩一行。双方就进一步加强合作、推进中国邮轮产业发展等问题交换了意见。 吴文学表示，皇家加勒比公司作为享有世界声誉的邮轮品牌，在全世界包括亚洲市场都有很好的业绩，自2008年进入中国以来，对撬动中国邮轮市场、带动中国邮轮产业发展和培育中国邮轮旅游潜在市场发挥了积极作用。 吴文学说，中国旅游业发展迅速，高端旅游需求旺盛，目前正从观光旅游向休闲度假旅游转型。邮轮旅游是中国旅游业“十二五”期间发展的重点领域，国家旅游局正与相关部门编制《中国邮轮旅游经济总体规划》，预计到“十二五”末，中国邮轮旅游市场将突破100万人次。中国政府将学习借鉴包括皇家加勒比邮轮企业在内的先进经验，希望加勒比公司与中国企业开展深度、全方位合作，努力提高中国邮轮产业品质和服务水平。 理查德?费恩说，中国邮轮市场潜力巨大，过去四年，皇家加勒比公司在与中国各地旅游部门和企业合作中，取得了骄人的成绩。今后，皇家加勒比将继续与中国企业开展合作，帮助中国邮轮产业在硬件建设和人才培养等方面取得进步。 理查德?费恩指出，邮轮产业作为新兴产业和新兴市场，需要投入大量人力和资本，要取得持续健康发展，必须制定让邮轮公司、旅行社和消费者三方满意的行业规范。皇家加勒比邮轮公司将始终致力于中国邮轮旅游产业发展，为丰富中国游客休闲度假产品作出贡献。 豪华邮轮“发现”号访沪开启2012“邮轮潮”——来源：中国新闻网 2012-1-11

邮轮、邮轮产业与邮轮经济概述

1 邮轮 1.1 邮轮的定义 邮轮(英文为Cruise或Cruiseship)原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船，定位是把旅客运送到大洋彼岸，它的生活娱乐设施也是为了给旅客提供舒适行程和解闷；“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。众所周知的“泰坦尼克”号就是这种邮轮。 邮轮的前身是远洋客轮。在飞机尚未出现的年代，一旦旅客到达目的地需要跨越大海，便只能选择远洋客轮。只要上船，便至少要呆几周甚至数月。那个时候，客轮只是运输旅客的工具。1958年6月，飞跃大西洋的飞机投入商业服务，飞机从此正式成为民用运输工具。因此，追求时间与效率的旅客纷纷转投飞机，既然几个小时便能完成的旅程，谁还愿意花上数周？跨海客轮生意日渐惨淡，便开始谋求转型，为有钱有闲的游客提供舒适的旅行服务，这便推动了现代邮轮的诞生。 目前所指的邮轮，是指配备了齐全的生活、休闲、娱乐与度假等各类设施，纯粹用于观光游览与休闲度假等活动，在海洋中航行的大型轮船。现代邮轮上的生活、娱乐设施齐全，旅客可选择在海上、沿途停靠的港口城市或海岛附近进行观光游览。 随着航空业的出现和发展，原来的跨洋型邮轮基本上退出了历史舞台。现在所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。现代邮轮和原意邮轮的区别，不在于船体大小，而在于两者的定位根本不同。原意邮轮是海上客运工具，它的定位是把旅客运送到大洋彼岸，它的生活娱乐设施也是为了给旅客提供舒适行程和解闷；而现代邮轮本身就是旅游目的地，其生活娱乐设施是海上旅游中一个重要组成部分，靠岸是为了观光或完成海上旅游行程。 1.2 邮轮的分类 国际上根据邮轮航行的区域，把邮轮分为环球邮轮(Global Cruise)、区域邮轮(Regional Cruise)和海岸线邮轮(Coastal Cruise)。在国内，一般习惯将在海上航行的客轮称为“邮轮”，而把江河中航行的客轮称为“内河游轮(River Cruise)”，小型的客轮则称为“游船”。

XXXX邮轮游行业现状及发展趋势分析

XXXX邮轮游行业现状及发展趋势分析 XXXX中国邮轮市场调查及未来发展 前景报告 报告编号:1816162 中国产业研究网 邮轮旅游XXXX中国邮轮旅游市场现状调查及未来发展趋势报告 256作为目前使用最广泛的咨询服务，其研究成果以报告的形式呈现。通常包括以下内容: 投资机会分析、市场规模分析、市场供求状况、行业竞争格局、行业发展状况、行业研究报告、发展前景、行业政策法规、重点企业分析、行业宏观背景 专业行业研究报告，重点引导企业或投资者了解行业整体发展趋势和经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考 是一份有价值的行业研究报告，可以完成系统、完整的行业调查和分析。决策者阅读行业研究报告后，可以清楚地了解行业的市场现状和发展趋势，确保决策方向的正确性和科学性。

中国https://www.sodocs.net/doc/cc14219024.html,工业研究网，基于多年对客户需求的深入了解，全面系统地研究了行业的市场现状和发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。 了解更多，欢迎访问:中国工业研究网 温馨提示:如需英文、日文等语言版本，请联系我们 2，内容简介 XXXX国内母港运力将增加80%以上，加上来自香港的航次，出港邮轮旅行总数将达到XXXX一年将迎来两艘重量级新船——量子之海的姊妹船“海洋颂”和“蓝宝石公主”的姊妹船“金色公主”。华北的客人不必再来上海享受高端邮轮，天津港可以直接旅游上海港仍然拥有最强的运输能力。海洋的量子，水手，幸运，赛琳娜，大西洋，等等。所有安排在XXXX的密集航行，其中幸运和抒情是第一个到达中国。 中国的邮轮旅游仍处于发展的初级阶段，但近年来发展迅速，增长率高于世界平均水平。在XXXX，中国的邮轮游客数量在XXXX的基础上继续保持几何增长，但与数亿中国人的出境群体相比，邮轮游客数量仍然只是一个小数字。然而，近年来，越来越多的人接触到了邮轮旅游，这已经成为一种流行的和常规的旅游产品。与欧洲和美国相比，中国邮轮游客更年轻，平均年龄为30岁。他们主要来自中等收入家庭，拥有数亿潜在客户。目前，国内邮轮供应主要由皇家加勒比邮轮公司、意大利科斯塔邮轮有限公司、美国公主邮轮公司和云顶