汽车底盘构造与维修复习资料概要

汽车底盘构造与维修复习资料

第一章底盘概述

1、汽车是由发动机、底盘、车身和电器电子设备四大部分组成的, 底盘是构成汽车的基础。

2、汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

3、汽车底盘的功用:是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型, 并接受发动机的动力,使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。

4、传动系的布置方案有前置前驱(FF 、前置后驱(FR 、后置后驱(RR 、中置后驱(MR 和四轮驱动五中方案。

第二章汽车传动系

1、机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成,驱动桥由主减速器和差速器组成。

2、传动系统的功用:

(1减速增矩。发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点,无法满足汽车行驶的基本需要, 通过传动系统的主减速器, 可以达到减速增矩的目的, 即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低,转矩大。

(2变速变矩。发动机的最佳工作转速范围很小,但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化, 通过传动系统的变速器, 可以在发动机工作范围变化不大的情况下, 满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。

(3实现倒车。发动机不能反转,但汽车除了前进外,还要倒车,在变速器中设置倒档,汽车就可以实现倒车。

(4必要时中断传动系统的动力传递。起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车(如等候交通信号灯、汽车低速滑行等情况下,都需要中断传动系统的动力传递,利用变速器的空档可以中断动力传递。

(5差速功能。在汽车转向等情况下,需要两驱动轮能以不同转速转动,通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。

3、离合器的功用:

(1.平顺接合动力,保证汽车平稳起步。汽车起步时,有静止到行驶的过程中,其速度由零逐渐增大; 此时,如果发动机与传动系刚性连接, 一旦变速器挂上档, 汽车将因突然接受动力而猛烈地向前窜动,使汽车未能起步而迫使发动机熄火。

(2.临时切断动力, 保证换挡时工作平顺。在汽车行驶过程中, 为适应不断变化的行驶工况, 需要经常换挡; 在换挡前必须踩下离合器踏板,中断动力传递,以减小齿面间的压力, 便于使原用的档位脱开, 同时能使新档位啮合副的啮合部位的速度逐渐趋于相等, 进入啮合时的冲击可以大为减轻。

(3.防止传动系过载。当汽车进行紧急制动时,如果没有离合器,则发动机将因为和传动系刚性连接而急剧降低转速, 其中所有传动件将产生很大的惯性力矩, 对传动系造成超过其承载能力的冲击载荷, 从而导致传动系机件的损坏。有了离合器,则通过其主、从动部分产生相对滑转而消除传动系的过载。

4、对离合器的基木性能要求

1 具有合适的转矩储备能力。

2 分离迅速彻底,接合平顺柔和。

3 具有良好的散热能力。

4 操纵轻便。

5 从动部分的转动惯量应尽量小。

5、离合器的分类:

1按照离合器主动部分与从动部分之间传递转矩的方式进行分类,离合器可分为以下几种类型。

(1摩擦离合器 :利用两者接触面之间的摩擦作用来传递转矩的离合器称为摩擦离合器。

(2液力祸合器 :利用液体作为传动介质的离合器称为液力祸合器。

(3电磁离合器 :利用磁力传动的离合器称为电磁离合器。

2按其从动盘的数目不同,分为单盘式、双盘式和多盘式。

3按压紧弹簧的形式分,主要有周布弹簧式和膜片弹簧式。

4按操纵方式不同,可分为机械操纵式、液压操纵式和气动操纵式等。

离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。

6、摩擦离合器的工作原理:

(1离合器的接合状态

离合器处于接合状态时, 压盘在压紧弹簧作用下压紧从动盘, 发动机的转矩经飞轮及压盘通过两个摩擦面的摩擦作用传给从动盘, 再由从动轴输入变速器。当发动机输出的转矩超过离合器所能传递的最大转矩,离合器打滑, 从而起到过载保护的作用。踏板处于最高位置,此时分离杠杆内端与分离轴承之间存在间隙。

(2离合器的分离过程

需要离合器分离时,只要踏下离合器踏板,待消除分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙后, 分离杠杆外端即可拉动压盘克服压紧弹簧的压力而向后移动, 从而使压盘

与从动盘之间产生间隙,解除作用于从动盘的压紧力,摩擦作用消失,离合器主、从动部分分离,中断动力传递。

(3离合器的接合过程

当需要恢复动力传递时,缓慢抬起离合器踏板,在压紧弹簧压力作用下,压盘向前移动并逐渐压紧从动盘,使接触面的压力逐渐增加, 相应的摩擦力矩也逐渐增加。当飞轮、压盘和从动盘接合还不紧密,产生的摩擦力矩比较小时, 主、从动部分可以不同步旋转, 即离合器处于打滑状态。随飞轮、压盘和从动盘压紧程度的逐步加大, 离合器主、从动部分转速也逐渐趋于相等,直至离合器完全接合而停止打滑。

7、膜片弹簧离合器的特点(优点 :

①由于膜片弹簧的轴向尺寸小, 径向尺寸较大, 有利于在提高离合器转矩容量的情况下减小离合器的轴向尺寸。

②无需设置专门的分离杠杆,使结构简化,零件数目减少,质量减小,便于维修保养。③由于膜片弹簧轴向尺寸小,因此可以适当增加压盘的厚度,提高热容量 ; 而且还可以在压盘上增加散热肋及在离合器盖上开设较大的通风孔来改善散热条件。

④膜片弹簧的安装位置对离合器中心线来说是对称的, 因此它的压力不受离心力的影响, 这 -点对高速车辆十分有利。

⑤膜片弹簧离合器操纵轻便。由膜片弹簧的弹性特性所决定的。

⑥在正常的磨损情况下,膜片弹簧的压紧力可保持基本不变,工作可靠。

⑦主要部件形状简单,可采用冲压加工,大批量生产时可以降低产品成本。

8、根据离合器分离时,分离指内端的受力方向不同,膜片弹簧离合器可分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。

9、离合器从动盘主要由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。

10、带扭转减振器从动盘的工作原理

带扭转减振器从动盘的动力传递顺序是:从动盘本体→减振器弹簧→从动盘毂。

从动盘不工作时,从动盘本体 13、盘毂 7及减振器盘三者的窗孔是相互重合的。从动盘工作时,由摩擦片传递的转矩首先通过波形片传到从动盘本体和减振器盘上,在经 4或者 6个减振弹簧传给从动盘毂,这是弹簧被压缩,借此缓和冲击。

11、按照分离离合器的操纵能源不同, 操纵机构分为人力式和助力式两类。人力式按所用传动媒介不同又分机械式和液压式两种。

12、在汽车的日常使用过程中, 经常需要踏下和松开离合器踏板, 使离合器分离或接合而处于滑转状态, 加上操作不当等会使离合器的技术状况逐步变坏, 造成离合器打滑、分离不彻底、起步抖动、发生异响等常见故障现象。

13、变速器的功用:

1 实现变速变扭。变速器通过改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利的工况下工作。

2 实现倒车。由于内燃机是不能反向旋转的,利用变速器的倒档,实现汽车的倒向行驶。

3 实现中断动力传递。利用变速器中的空档, 中断动力传递, 使发动机能够起动和怠速运转, 满足汽车暂时停车或滑行的需要。

4 实现动力输出,驱动其他机构。如有需要,可将变速器作为动力输出器,驱动其他机构。如自卸车的液压举升装置等。

14、普通齿轮变速器由变速器壳体、变速传动机构、变速操纵机构和换挡装置等组成。按工作轴的数量 (不包括倒挡轴可分为三轴式变速器和两轴式变速器。

15、手动变速器的换档方式

1直齿滑动齿轮式换档装置(多用于倒档。它是通过移动齿轮直接换档,齿轮为直齿,内孔有花键孔套在花键轴上, 由拨叉移动齿轮与另一轴上的齿轮进入啮合或退出啮合。由于直齿轮传动冲击大,噪声大。承载能力低,所以这种换档装置应用得越来越少。

2接合套式换档。这种换档装置用于常啮合斜齿轮传动的档位,它利用移动套在花键毂上的接合套与传动齿轮上的接合齿圈相啮合或退出来进行换档。该换档装置由于其接合齿短, 换档时拨叉移动量小, 故操作轻便, 且换档元件承受冲击的工作面积增加, 使换档冲击减小, 换档元件的寿命增长。

3同步器式换档装置。它是在接合套式换档装置的基础上又加装了同步元件而构成的一种换档装置, 可以保证在换档时使接合套与待啮合齿圈的圆周速度迅速达到同步, 并防止二者同步前进入啮合,从而可消除换档时的冲击,并使换档操纵简单,因而得到广泛应用。同步器的功用是:使接合套与待啮合的齿圈迅速同步, 并阻止二者在同步前进入啮合, 从而消除换挡时的冲击, 缩短换挡时间, 简化换挡过程,使换挡操作简捷轻便, 并可延长变速器的使用寿命。

16、变速器操纵机构的功用:是进行挡位变换, 即根据汽车行驶条件的需要准确可靠地使变速器挂入所需要的档位工作, 并可随时使之退入空档。改变变速器传动机构的传动比、变换传动方向或中断发动机的动力传递。

17、对变速器操纵机构的要求

(1能防止变速器自动换档和自动脱档,为此,在操纵机构中应设有自锁装置。

(2能保证变速器不会同时挂入两个档位,为此,在操纵机构中应设有互锁装置。

(3能防止误挂倒档,为此,在操纵机构中应设有倒档锁装置。

18、变速器一般不会出现故障。但随着行驶里程的增加及不正常的操作, 使其零件的磨损变形随之加大,会出现异常响声、挂档困难、跳档、乱档、发热、漏油等故障。

19、万向传动装置的功用是:能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。万向传动装置主要由万向节、传动轴组成, 对于传动距离较远的分段式传动轴, 为了提高传

动轴的刚度,还设置有中间支撑。

20、万向节按其速度特性可分为普通万向节、准等角速万向节和等角速万向节, 按其刚度大小,可分为刚性万向节和柔性万向节。

21、普通十字轴式刚性万向节, 结构简单、工作可靠、且允许所连接的两轴之间有较大交角, 它允许相邻两轴的最大交角为 15°~20°。

十字轴式万向节在其运动中具有不等角速性, 万向节传动的不等速特性将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动,从而产生附加的交变载荷,影响传动部件的寿命。

为避免这一缺陷, 在汽车上均采用两个十字轴万向节, 且中间用传动轴相连, 利用第二个万向节的不等速效应来抵消第一个万向节的不等速效应, 从而实现输入轴与输出轴等角速传动, 但要达到这一目的,还必须满足两个条件:

①第一个万向节的从动叉和第二个万向节的主动叉应在同一平面内, 即传动轴两端的万向节叉在同一平面内。

②输入轴、输出轴与传动轴的夹角相等,即 a1= a2。

满足上述两条件的等速传动有两种排列方式 :平行排列和等腰三角形排列。

22、球笼式万向节按其内、外滚道结构不同又分为 RF 型球笼万向节

(42°~47°、 VL 型球笼万向节(15°~21°轴向伸缩量可达 45mm 及球笼式双补偿万向节。

23、驱动桥的功用:

驱动桥将万向传动装置(或变速器传来的动力经降速增扭、改变动力传递方向(发动机纵置时后,分配到左右驱动轮,使汽车行驶,并允许左右驱动轮以不同的转速

旋转。

驱动桥是传动系的最后一个总成,它由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。

24、差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴, 并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转,以满足两侧驱动轮差速的需要。

25、普通齿轮式差速器有锥齿轮式和圆柱齿轮式两种。

26、差速器的运动特性:n1+ n2 = 2n0 差速器的转矩特性:M1=M2=M0 / 2

27、根据半轴的受力情况不同, 半轴的支撑形式有:全浮式半轴支撑和半浮式

半轴支撑两种半轴支撑形式。

全浮式半轴:半轴外端与轮毂相连接, 轮毂通过圆锥滚子轴承支承在桥壳的半轴套管上, 作用在车轮上的力通过半轴传给轮毂, 轮毂又通过轴承将力传给驱动桥壳, 半轴只受转矩, 不受弯矩。

半浮式半轴:半轴外端通过轴承支承在桥壳上, 作用在车轮的力都直接传给半轴, 再通过轴承传给驱动桥壳体。半轴既受转矩,又受弯矩。

28、驱动桥的常见故障有:异响、漏油、过热等。

29、主减速器的调整包括主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整 (含差速器轴

承预紧度的调整 ; 主、从动圆锥齿轮啮合印痕和啮合间隙等调整等项目。

第三章汽车行驶系

1、汽车行驶系的功用:

1 接受发动机经传动系传来的力矩, 利用驱动车轮与路面之间的附着作用产生驱动力来保证汽车行驶。

2 支承全车并传递和承受路面作用于车轮上的各种力及力矩。

3 缓和冲击,衰减振动,保证汽车的行驶平顺性。

4 保证车轮相对车架的运动轨迹, 实现汽车行驶方向的正确控制, 与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。

2、车架的功用是安装汽车的各总成和部件,并使它们保持正确的相对位置,并承受来自车上和地面的各种静、动载荷。

3、汽车车架按其结构形式可分为边梁式、中梁式、综合式和无梁式车架(承载式车身。

4、车桥通过悬架与车架(或承载式车身相连,两端安装车轮,支撑着汽车大部分重量。其功用是传递车架 (或承载式车身与车轮之间各方向作用力及其产生的弯矩和扭矩。按车桥上车轮的作用不同,车桥分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。

5、车轮定位参数包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四个参数。

主销后倾的作用是:保持汽车直线行驶的稳定性,并使汽车转弯后能自动回正。

主销内倾的作用是:使车轮转向后能自动回正, 且转向操纵轻便, 减小转向盘上的冲击力。前轮外倾的作用是:为了提高转向操纵的轻便性和车轮行驶的安全性。

(1 防止车轮出现内倾; (2减少轮毂外侧小轴承的受力,防止轮胎向外滑脱; (3便于与拱形路面接触; 前轮前束的作用是:为了消除由车轮外倾而引起的前轮 " 滚锥效应" 。减小车轮的磨损。主销后倾和主销内倾都具有自动回正功能, 保证直线行驶的

稳定。所不同的是, 主销后倾的回正与车速有关, 而主销内倾的回正与速度无关。这样, 在不同车速时各自发挥其稳定作用。 6、轮辋的规格型号用轮辋名义宽度、轮缘高度代号、轮辋结构形式代号、轮辋名义直径和轮辋轮廓类型代号来表示。

轮辋名义宽度和轮辋名义直径均用数字表示,单位为英寸(以毫米表示时,要求轮胎与轮辋的单位一致。

轮辋高度代号用一个或几个拉丁字母表示,如 C 、 D 、 E 、 F 等。

轮辋结构形式代号,用符号 " ×" 表示一件式轮辋;用 "-" 表示多件式轮辋。

轮辋轮廓类型代号用字母表示, DC-深槽轮辋, WDC-深槽宽轮辋, SDC-半深槽宽轮辋, FB-平底轮辋, WFB-平底宽轮辋, TB-全斜底轮辋, DT-对开式轮辋。

例如,解放 CA1092型汽车轮辋规格为 6.5in-20in, 说明是轮辋名义宽度为

6.5in 、轮辋名义直径为 20in 的多件轮辋。上海普桑轿车轮辋规格为 5.5JX13, 说明是轮辋名义宽度为 5.5in 、轮辋名义直径为 13in 、轮缘高度为 1

7.27mm 的一件式轮辋。

7、按轮胎内空气压力的大小. 充气轮胎分为高压胎 (0.5~0.7Mpa 、低压胎(0.15~0.45Mpa 和超低压胎(0.15Mpa 以下三种。

8、按保持空气方法的不同,充气轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。

9、按胎体帘线粘接方式的不同 , 充气轮胎分为普通斜交轮胎、子午线轮胎。

10、子午线轮胎用钢丝或纤维植物制作的帘布层,其帘线与胎面中心的夹角接近 90o 角, 并从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边, 帘线在轮胎上的分布好像地球的子午线, 所以称为子午线轮胎

11、子午线轮胎的优点如下:

①接地面积大,附着性能好,胎面滑移小,对地面单位压力也小,因而滚动阻力小,

使用寿命长。

②胎冠较厚且有坚硬的带束层,不易刺穿,行驶时变形小,可降低油耗 3%~8%。

③因帘布层数少,胎侧薄,所以散热性能好。

④径向弹性大,缓冲性能好,负荷能力较大。

⑤在承受侧向力时,接地面积基本不变,故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。

子午线轮胎的缺点是:因胎侧较薄柔软, 胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口; 吸振能力弱,胎面噪声大些;制造技术要求高,成本也高。

国产子午线轮胎规格:用 B 断面宽度、 R 、 d 轮辋直径表示。其中 R 代表子午线轮胎。例如:195/60 R15 85 H

195----名义断面宽度(195mm

60 ----扁平率(60% , 即轮胎的名义高宽比为 60%

R ---子午线结构代码,表示该轮胎为子午线轮胎

15----表示适用轮辋直径（15 in） 85----载荷指数（最大载荷 5.05kN） H----速度等级，最高行驶速度为 210km/h 12、汽车悬架是车架(或车身与车桥之间各种传

力连接装置的总称，它弹性地连接车桥与车架(或车身。悬架的功用：①缓和行

驶中车辆受到的由不平路面引起的冲击力，保证乘坐舒适和货物完好。②传递垂直、纵向、侧向反力及其力矩。③迅速衰减由于弹性系统引起的振动。④起导向作用，使车轮按一定轨迹相对于车身运动。 13、悬架一般由弹性元件、导向装

置、减振器和横向稳定杆等组成 14、被动式悬架的含义是汽车状态只能被动地取决于路面行驶状况和汽车的弹性元件、导向装置以及减振器这些机械零件。 15、主动悬架则可以根据路面和行驶状况自动调整悬架刚度和阻尼，从而使车辆能主

动地控制垂直振动及其车身或车架的姿态。第四章汽车转向系 1、当汽车需要改

变行驶方向时，必须使转向轮绕主销轴线偏转一定角度，直到新的行驶方向符合驾驶员的要求时，再将转向轮恢复到直线行驶位置。这种由驾驶员操纵转向轮偏转和回位的－套机构，称为汽车转向系。 2、汽车转向系的功用是_____保持__ 和___改变____ 汽车的行驶方向。汽车转向系按动力源的不同分为____机械转向系___ 和__动力转向系_____ 两大类。 3、转向系形式多种多样，但所有的转向系都由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。 4、由转向中心 O 到外转向轮与地面接触点的距离称为汽车转弯半径。 5、转向盘为消除转向系各传动件之间的装配间隙及克服机件的弹性变形所空转过的角度称为转向盘自由行程。 6、转向器是转向系中减速增扭的传动装置，目前应用广泛的是齿轮齿条式、循环球式和蜗杆曲柄指销式。 7、液压助力转向系统按液压原理可分:常压式与常流式。按转向控制阀阀芯运动方式可分 : 滑阀式与转阀式。第五章汽车制动系 1、驾驶员能根据道路和交通情况，利用装在汽车上的一系列专门装置，迫使路面在汽车车轮上施加一定的与汽车行驶方向相反的外力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力，用于产生制动力的一系列专门装置称为制动系统。 2、制动系统的作用是： 1）使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车； 2）使以停驶的汽车在各种道路条件下稳定停车； 3）使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 3、按制动系统的作用分类制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。 4、任何制动系都具有供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个基本组成部分。 5、典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸(制动分泵、回位弹簧、定位销等零部件组成。

6、领从蹄制动器：制动器制动时。制动蹄张开的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同为领蹄，领蹄(左具有"助势 "作用。制动蹄张开的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反为从蹄，从蹄(右具有"减势"作用。这种有一个领蹄一个从蹄组成的制动器称为领从蹄制动器。

7、简述什么叫制动器间隙？制动器间隙为何要调整？制动器间隙是指在不制动时，制动鼓和制动蹄摩擦片之间的间隙。制动器间隙过小，不能保证完全解除制动，此间隙过大，制动器反应时间过长，直接威胁到行车安全。但在制动器工作过程中摩擦片的不断磨损必将导致制动器间隙逐渐增大，严

重时，即使将制动踏板踩至极限位置，也产生不了足够的制动力矩。因此，制动器间隙需要调整。 8、盘式制动器和鼓式制动器相比较，具有哪些优缺点？ 1）盘式制动其器的优点： 1.散热能力强。制动盘暴露在空气中，散热能力强，特别是采用通风式的制动盘，空气可以流经制动盘内部，以加强制动盘的散热。 2.水湿恢复性好，制动器侵水后制动效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常。

3.制动效能较稳定、平顺性好。由于无摩擦助势作用，产生的制动力矩仅与油缸液压成比例，制动过程中，制动力矩增长比鼓式缓和。同时，制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；

4.热稳定性好。制动盘沿厚度方向的热膨胀量很小，不会像鼓式制动器那样而使制动间隙明显增加。

5.便于实现间隙的自动调整。

6.结构简单，摩擦片安装更换容易，维修方便。

7.在输出相同制动力矩的情况下，盘式制动器尺寸和质量一般较小。 2）盘式制动其器的缺点： 1.制动时无助势作用，要求管路的液压比鼓式制动器高，一般需在液压传动装置中加装助力装置和采用较大直径的油缸。 2.防污性能差。由于制动盘暴露在空气中，因此制动盘容易被污染。 3.制动块的摩擦面积小，磨损较快。 4.兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因此在后轮上的应用受到限制。 9、按制动钳的结构分盘式器分为定钳盘式和浮钳盘式两类。 10、ABS 的优点①制动时保持方向稳定性。②制动时保持转向控制能力。③缩短制动距离。④减少轮胎磨损。

⑤减少驾驶员紧张情绪。 11、简述自动防抱死装置（ABS）的工作原理。答：1）常规制动过程：ABS 常规制动过程中，ABS 系统不工作。电磁线圈中无电流通过，电磁阀处于"升压"位置，此时制动主缸与轮缸直通，由制动主缸来的制动液直接进人轮缸，轮缸压力随主缸压力而增减。 2）轮缸保压过程：轮缸减压过程中，当转速传感器发出抱死危险信号时，ECU 使电磁阀通入较小电流，电磁阀处于"保压"位置，此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封，截断所有油路，轮缸中制动压力保持一定。 3）轮缸减压过程：若"保压"命令发出后，车轮仍有抱死倾向，ECU 发出指令，使电磁阀通

入较大的电流，柱塞移至图示的最上方，主缸与轮缸的通路被截断，将轮缸与回油通道或储液室接通，轮缸中的制动液经电磁阀流人储液室，轮缸压力下降 4）轮缸增压过程：当压力下降后车轮转速太快时，电控单元便切断通往电磁阀的电

流，柱塞下降至 ECU 初始位置，主缸与轮缸油路再次相通，主缸和轮缸再次相通，主缸中高压制动液再次进入轮缸，使制动力增加，车轮又趋近抱死状态。

汽车底盘构造与维修_教案

邢台技师学院 汽车底盘构造与维修教案 主讲人： 第1章概述

教学重点 1．了解汽车的总体构造和各系统的基本构成及功用。 2．理解汽车的行驶原理，了解国内汽车编号规则，知道常用汽车英文缩写含义。 3．掌握常用汽车维修工具及量具的使用方法及汽车维修基本方法。 4．掌握汽车维修制度。 教学难点 1．汽车行驶原理。 2．汽车行驶阻力与驱动力平衡和汽车行驶状态关系。 3．附着力概念与附着作用。 1-1汽车总体构造 汽车由四部分组成：发动机、底盘、电气设备和车身。 1-1-1发动机 发动机是汽车的动力装置。它的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力，即将热能转变为机械能。 一般由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。 1-1-2底盘 汽车底盘主要用于传递发动机发出的动力，使汽车产生运动和停止，并支撑车辆，保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 1．传动系： 作用：是将发动机发出的动力依次经过离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴传给驱动轮。 组成：离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等。 2．行驶系 作用：是将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。组成：车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(转向车轮和驱动车轮)和轮胎、悬架(前悬架和后悬架)等。 3．转向系 作用：是保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶。 组成：转向器、转向盘、转向轴、转向垂臂、纵拉杆、转向节臂、横拉杆、左右梯形臂等。 4．制动系 作用：根据需要使汽车减速或在最短距离内停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。

汽车底盘构造详解

汽车底盘构造详解 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 传动系简介 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 一.传动系的功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 二.传动系的种类和组成 传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 行驶系 行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。 行驶系的功用是：车轮和悬架等组成了行驶系，汽车的车架、车桥、 接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； 承受汽车的总重量和地面的反力； 缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性； 与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 转向系简介 汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。 转向系统的基本组成

(1)转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 (2)转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 (3)转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 转向系统的类型及工作原理 按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 制动系简介 汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。 分类： (1) 按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 (2)按制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。 (3)按制动能量的传输方式

汽车底盘构造与维修考试题练习题及答案

汽车底盘构造与维修考试题练习题及答案 Last revised by LE LE in 2021

项目一汽车底盘概述练习题 一、单项选择题 1.底盘组成包括传动系统、行驶系统、转向系统和（） A、供电系 B、点火系 C、制动系 2.万向传动装置由万向节、传动轴和（） A、中间支承 B、万向轮 D、轴承 3.制动系统的功用是使汽车减速、保证停放可靠和（） A、刹车 B停止 C减挡 4. ( )是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称.a A.传动系统 B、动力系统 C、变速系统 5. 万向传动装置主要由万向节、（）和中间支承组成。 A、半轴 B、传动轴 C、传动装置 6．主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变（）。C A、速度 B、动力 C、传动方向 7. （）将差速器的动力传给驱动车轮。 A.链条 B齿轮 C半轴 8. 开车进出车间时要（）。 A、保持速度 B、快速 C、格外小心 9. 不要将压缩空气对着人或（）吹。 A、工具 B、设备 C、汽车 10、用（）或千斤顶升起车辆时一定要按正确的规程操作。B

A、压缩机 B、举升机 C、托举机 二、填空题 1.汽车制动器分为鼓式制动器和（）。 2.行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和( )等组成。 3.转向系统由转向操纵机构、（）和转向传动机构组成。 4. 变速器：变速、（降速增矩）、（变向）、中断动力传动。 5. （万向传动装置）：实现有夹角和相对位置经常发生变化的两轴之间的动力传动。 6. 奔驰等一些高档轿车多采用发动机( )布置形式。 7. （发动机前置）布置形式多用于轿车，但不用于豪华车不采用。 8. 经营理念客户的（满意度）是第一位的。 9. 爱护车辆要使用（座椅套）、方向盘罩、脚垫、（翼子板布）、前罩。 10、车间内不能见明火，禁止（）。 三、判断题 1.发动机前置后轮驱动又可以用FR两个英文字母简单代替。（） 2.差速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变传动方向。（） 3.离合器：保证换档平顺，必要时中断动力传动。（） 4. 起动发动机的车辆应保证驻车制动正常。 5. 尖锐的工具不要放到口袋里，以免扎伤自己或划伤车辆。 6. 在极疲劳或消沉时也要坚持工作，因为公司利益第一。

《汽车底盘构造与维修》试题库+答案

2. 按结构和传动介质的不同， 汽车传动系的型式有 （ ）、（ ）、 ） 、 （ ） 和 （ ） 等四部分构 第 一 章 汽车传动系 一、填空题 1. 汽车传动系的基本功用是 （ ） 和 （ ） 等四种。 3. 机械式传动系由 （ ） 成。 一、填空题参考答案 1．将发动机发出的动力传给驱动车轮 2．机械式 液力机械式 静液式（容积液压式 ） 电力式 3．离合器 变速器 万向传动装置 驱动桥 二、问答题 1. 汽车传动系应具有哪些功能 ? 2. 汽车传动系有几种类型 ?各有什么特点 ? 3. 发动机与传动系的布置型式有几种 ?各有何优缺点 ? 4. 越野汽车传动系4X 4与普通汽车传动系4X 2相比有哪些不同？ 5. 机械式传动系由哪些装置组成 ?各起何作用 ? 二、问答题参考答案 1.1 ）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出 的最大转矩较小、 而转速又很高， 如果将这一转速和转矩直接传给驱 动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服 阻力矩，使汽车无法运动， 所以必须减速增扭。变速用以改变行车速 度，以便与经常变化的使用条件 （包括汽车实际装载质量、 道路坡度、 路面状况、交通情况等）相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。 2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。保 证在发动机旋

转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。 3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。 4）差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速，便于汽车转向和在不平路面上行驶时，两侧车轮均做纯滚动，而减轻轮胎的磨损。 2．1）汽车传动系的型式有四种。 （1）机械式传动系。 （2）液力机械式传动系。 （3）静液式（容积液压式）传动系。 （4）电力式传动系。 2）特点及优缺点： （1）机械传动系： a. 组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）等，总成组成。 b. 优点——传动效率高，工作可靠，结构简单，应用广泛。 c. 缺点——重量较大，零部件较多，不适于超重型汽车。 （2）液力机械传动系： a. 组成——液力耦合器＋机械传动系或液力变矩器＋机械传动系 b. 特点——利用液体的循环流动的动能来传递扭矩。液力耦合器只能传递发动机的扭矩，而不能改变扭矩大小；液力变矩器不仅能传递发动机扭矩，而且能改变扭矩的大小，由于变矩范围小，必须与机械传动系相配合，以达到降速增扭的目的。

汽车构造上复习大纲总结

汽车构造复习大纲 总论 1、汽车的定义：汽车是由动力驱动,具有四个或四个以上车轮的非轨道无架线承载的车辆。 2、汽车总体构造:发动机、底盘、车身、电器和电子设备。 第一章 发动机的分类: 1、按使用燃料的不同：汽车发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机(DI)、CNG发动机、ＬPＧ发动机、双燃料发动机。 2、按照行程分类 汽车发动机又可分为四行程发动机与二行程发动机。 3、按照冷却方式分类 汽车发动机还可分为水冷式发动机和风冷式发动机。 4、按照气缸数目分类 发动机又可分为单缸、双缸及多缸发动机。 5、按照气缸排列方式分类 分别是直列、斜置、对置、V形和Ｗ型。 6、按照进气系统是否采用增压方式分类 自然吸气（非增压NA )式发动机和强制进气(增压式Ｔ）发动机。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的(ＴＤI）。 ７、按照活塞的工作方式分类: 分为往复活塞式与转子 8、按照供油方式分:分为化油器式与电喷式 发动机的基本术语 工作循环:进气、压缩、做功、排气 排量: 发动机各气缸工作容积的总和。 压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。 活塞行程：活塞上、下止点之间的距离。 四冲程发动机的工作原理(汽油机与柴油机的区别) 1．燃料性质不同 柴油机用的是挥发性很差而燃点又较低的柴油,这种燃料适合于压燃式的柴油发动机,因为柴油粘度较大而挥发性又差，故不适宜应用化油器供油，在压燃式发动机中几乎都是使用高压燃油泵与高压喷油咀供油。 2．燃料供给方式不同 汽油机用的是靠进气负压吸取燃油的化油器或电喷装置来供给雾化燃油,燃油雾化后还要靠发动机的结构与热量来进一步地汽化和混合成匀质燃汽；而柴油机则是靠高压燃油泵挤压供应出液态燃油,再通过高压喷油咀,向汽缸燃烧室内直接喷出雾状燃油射流。 3．燃烧性质不同 汽油机的燃烧过程是由点到面,靠火焰层在匀质燃汽中传播燃烧；而柴油机燃烧过程是：雾状燃油射流喷入热空气中被点燃的“随喷随烧”。汽油机燃烧的是经过高度汽化混合过的匀质燃汽,燃速较快;而柴油机燃烧的是燃油射流中的细小燃油雾滴,燃烧速度相对偏慢。4．压缩比不同 柴油发动机的压缩比比汽油机大，使得发动机效益较高。柴油机少有做成小排量的；除了个别发动机是强制风冷，多数柴油机都是水冷散热方式。

汽车底盘构造与维修题库及答案

1、底盘组成包括传动系统、行驶系统、转向系统和（） A供电系 B、点火系 C、制动系 2、万向传动装置由万向节、传动轴和（） A中间支承 B、万向轮 D、轴承 3、制动系统的功用是使汽车减速、保证停放可靠和（） A刹车 B停止 C减挡 4. ( )是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称.a A传动系统 B、动力系统 C、变速系统 5. 万向传动装置主要由万向节、（）和中间支承组成。 A半轴 B、传动轴 C、传动装置 6．主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变（）。C 速度 B、动力 C、传动方向 7. （）将差速器的动力传给驱动车轮。 链条 B齿轮 C半轴 8. 开车进出车间时要（）。 保持速度 B、快速 C、格外小心 9. 不要将压缩空气对着人或（）吹。 A、工具 B、设备 C、汽车 10、用（）或千斤顶升起车辆时一定要按正确的规程操作。 A、压缩机 B、举升机 C、托举机 11、传动系的组成： ( ) 、变速器、万向传动装置和驱动桥. A 离合器 B 制动系统C操作系统 12、离合器由主动部分、（）、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成 A 被动部分 B分开装置 C从动部分 13、膜片弹簧：既起到压紧弹簧的作用又起到( )的作用。 A、结合杠杆作用 B分离杠杆作用 C摩擦作用 14、变速器按照操作方式可以分为手动变速器和（）变速器。

A、自动 B晃动 C双离合 15、一般手动变速器换挡内部是依靠（）传递动力。 A链条 B传动轴 C齿轮 16.（）包括：分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉。 A离合机构 B、分离机构 C、结合机构 17、（）采用齿轮传动,有几个可选的固定传动比。 A有级变速器 B、无级变速器 C、自动变速器 18、小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴从动齿轮的转速就（）。 A升高 B、降低 C、不变 19、一定安装有分动器的是（）。 A小轿车 B、微型车 C、越野车 20、变速器主要由输入和（）两根轴组成。 A输出 B、中间 C、传动 21.传动系的组成： ( ) 、变速器、万向传动装置和驱动桥. A 离合器 B 制动系统C操作系统 22.离合器由主动部分、（）、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成 A 被动部分 B分开装置 C从动部分 23.膜片弹簧：既起到压紧弹簧的作用又起到( )的作用。 A结合杠杆作用 B分离杠杆作用 C摩擦作用 24.变速器按照操作方式可以分为手动变速器和（）变速器。 A自动 B晃动 C双离合 25.一般手动变速器换挡内部是依靠（）传递动力。 A链条 B传动轴 C齿轮 26.（）包括：分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉。 A离合机构 B、分离机构 C、结合机构 27、（）采用齿轮传动,有几个可选的固定传动比。 A有级变速器 B、无级变速器 C、自动变速器

汽车底盘构造与维修教案要点

绪论 1、教学目的：通过本章的讲述可以初步了解汽车底盘的知识，对于他的组成及在汽车上的地位与作用有一个了解，并知道汽车底盘的发展变化过程及发展趋势。 2、教学重点：汽车底盘的四大系统及作用。 3、教学难点：底盘的发展史及发展趋势。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段:面授PPT 电影 6、教学过程及步骤：（2课时） 一、汽车底盘在汽车中的地位及作用： 1. 底盘是汽车的基础——骨骼 2. 作用：传递动力、支承和安装其他各部件总成。 二、组成： 1. 四大系统：传动系行驶系转向系制动系 2. 各系统的作用： 三、底盘质量优劣对汽车性能的影响。 四、汽车底盘的发展历史以及发展趋势。 五、总结本节内容，对这个学期《底盘》课程的学习提出希望。 六、布置预习作业。 第1章汽车传动系 第一节概述 1、教学目的：了解汽车行驶系的基本原理。

2、教学难点：牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系；驱动形式及传动系布置形式。 3、教学重点：汽车传动系的作用、组成及分类。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段: PPT 电影图片 6、教学过程及步骤：（2课时） 一、汽车行驶的基本原理 1.汽车牵引力的产生 2.汽车行驶的阻力 3.汽车行驶的基本条件 二、传动系的作用 将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。此外，还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。 三、传动系的形式 1.按结构和传动介质分 机械式液力机械式静液式电力式 2.按传动比变化分 有级传动系无级传动系 3.按传动比的变换方式分 强制操纵式自动操纵式

半自动操纵式 四、传动系的布置形式 1.发动机前置、后桥驱动的传动系（FR） 2.发动机后置、后桥驱动的传动系(RR) 3.发动机前置、前桥驱动的传动系(FF) 4. 发动机中置、后桥驱动的传动系（MR） 5.全轮的传动系(nWD) 五、总结本节课内容。 7、布置课后作业：课本P6 思考与练习（一） 1、4 （三） 3 第二节离合器 1、教学目的：了解离合器的功用、性能要求和类型。 2、教学难点：组成和基本工作原理 3、教学重点：离合器的构造、主要零件的检修、离合器的装配与调整、离合器常见故障的诊断和排除。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段: PPT 实物展示 6、教学过程及步骤：（4课时） 第一、二课时 一、离合器的概述： 1.离合器的功用 ①保证汽车平稳起步②保证传动系换挡时工作平顺③防止传动系过载 2.离合器的性能要求

汽车底盘构造试题 答案

汽车底盘测试题 一、填空题：（每空1分，共同46分） 1、机械式传动系中，发动机发出的动力依次经过离合 器、、、 、和，最后传到驱动轮。 2、自动变速器是指能根据和的变化，在所有前进挡实现自动换挡的变速器。 3、普通万向传动装置一般 由、和组成。 4、自主减速器从动锥齿轮传来的动力依次经差速器 壳、、、和半轴输送到驱动车轮。 5、汽车行驶系 由、、和组成。 6、根据车桥上车轮的作用不同，车桥可分 为、、 和四种。 7、普通变速器由和两大部分组成。 8、普通差速器一般由四个、两个、行星齿轮轴和组成。

9、变速器可以同时挂上两个挡位，说明变速器的失效 10、上海桑塔纳轿车离合器中的膜片弹簧，即起的作用，又起 到的作用。 11、离合器常见故障有离合器打滑、、和异响等 12、根据车桥的作用，车桥可分为、、转向驱动桥和。 13．离合器所能传递的转矩大小与弹簧的压紧 力、及有关。 14．膜片弹簧本身既起作用，又 起作用。 二、判断题：（每小题2分，共20分） 1、变速器的挡位越高，其输出的转速越高，而转矩越小。（） 2、差速器只有在汽车转弯行驶时，才起差速作用。（） 3、全浮式半轴既承受转矩，又承受弯矩。（） 4、转向轮偏转时，主销随之转动。（） 5、无内胎轮胎被穿孔后，其压力会急剧下降。（） 6、钢板弹簧既有缓冲作用，又有减振和导向作用。（） 7、上海桑塔纳轿车采用的是三轴式变速器。（）

8、变速器的挡位越高，其输出轴的转速越高，而转矩越小。（） 9、大多数货车的传动系一般采用发动机前置后轮驱动的布置形式。 （） 10、离合器的摩擦片磨损后，压盘的总压力增加。（） 三、选择题：（每小题2分，共20分） 1、为了实现等速传动，传动轴两端的万向节叉安装时应（）。 A、相差45° B、相差90° C、相差180° D、在同一平面内 2、等速万向传动装置广泛应用在（）。 A、变速器与驱动桥之间 B、变速器与分动器之间 C、转向驱动桥中 D、转向系中 3、汽车在转弯行驶时，差速器中行星齿轮的运动状态是（）。 A、静止不转 B、只有公转 C、只有自转 D、既有公转又有自转 4、汽车转向时，转向轮围绕（）偏转。 A、前轴 B、转向节 C、主销 D、轮毂 5、外胎结构中，承受负荷并保持轮胎外缘尺寸和形状的是（）。 A、胎面 B、缓冲层 C、帘布层 D、胎圈

汽车底盘构造与维修教学课程标准

汽车底盘构造与维修教学课程标准 一、课程性质和任务 本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。其任务是讲授现代汽车底盘的构造和工作原理，底盘的维护与修理，常见故障诊断与排除等知识，使学生系统掌握汽车底盘各总成的功用、结构和基本工作原理，初步具有汽车底盘拆装、故障诊断与排除、零件损耗分析与检验分类、合理维护与修理的基本能力。培养学生分析问题、解决问题的能力以及从事汽车运用与维修岗位的职业能力，增强适应职业变化的能力和创新能力。 二、课程教学目标 (一) 知识教学目标 1. 了解汽车底盘各系统、各总成的功用、组成和类型。 2. 掌握汽车底盘各总成的构造与工作原理。 3. 掌握汽车底盘合理维护和修理的基本理论和方法。 4. 掌握汽车底盘常见故障的检测、诊断与排除的基本理论和方法。 (二) 能力培养目标 1. 掌握汽车底盘拆装的方法。 2. 掌握正确使用、操作汽车底盘维修与检测工具和设备的方法。 3. 掌握检测、诊断与排除汽车底盘常见故障的方法。 4. 掌握汽车底盘维护和修理的基本方法。 5. 掌握自我学习新知识、适应汽车底盘新结构和新技术发展变化的方法。 三、教学内容和要求 (一) 绪论 了解本课程的性质、任务、主要内容及基本要求，国内外汽车底盘技术发展的状况。 (二) 汽车传动系 1. 概述 了解汽车传动系的功用与组成，汽车的驱动形式与传动系的布置形式。 2. 离合器 了解离合器的功用、性能要求和类型；掌握离合器的基本组成和工作原理；掌握典型离合器的构造，主要零件的检修、离合器的装配与调整、离合器常见故障的诊断与排除。 3. 普通变速器 了解变速器的功用、类型；掌握普通齿轮变速器的变速传动原理；掌握变速器变速传动机构的构造和各档传动路线，变速器操纵机构的构造和工作情况；掌握变速器的维护，常见故障的诊断与排除，变速器主要零件的检修，变速器的装配、调整、磨合与试验。 4. 液力机械自动变速器 了解液力机械自动变速器的功用、类型及组成；掌握自动变速器各部分的构造和工作原理；掌握自动变速器的维护、故障诊断与检修。 5. 万向传动装置 了解万向传动装置的功用、组成和类型；掌握万向节的构造与工作原理；理解万向传动

《汽车底盘构造》理论教案

汽车构造理论课教案 学科汽车构造审批签字 第八章汽车汽车传动系第一节概述第二节离合器 授课日期 授课时间 专业班级授课方法讲授法教具无 教学内容要点1、传动系的作用、组成及布置形式； 1、离合器的结构、类型与工作原理 2、膜片弹簧离合器与周布式弹簧离合器的异同 教学目的1、掌握传动系的作用、组成及布置形式； 2、掌握离合器的结构、类型与工作原理 教学重点和 难点1、传动系的作用、组成及布置形式； 2、离合器的结构、类型与工作原理 复习提问1、传动系的作用是什么？ 2、传动系的作用是什么？离合器的组成部分有哪些？ 复习题1、传动系的作用是什么？ 2、试述离合器的作用、工作原理是什么？

教学内容、方法和过程（附页） 第一章汽车传动系概述 第一节汽车传动系的功用和组成 汽车传动系的基本功用——是将发动机发出的动力按照需要传给驱动轮。 按结构和传动介质的不同，汽车传动系可分为机械式、液力机械式。 一、机械式传动系 组成——由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等组成。 目前，载货汽车普遍采用机械式传动系。发动机的动力依次由离合器、变速器、万向传动装置，主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动轮，使汽车行驶。 机械式传动系各总成的基本作用分别是： 1）离合器：按需要切断或接合发动机与传动系之间的动力传递； 2）变速器：改变发动机输出转速的高低，转矩的大小以及输出轴的旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力的传递； 3）万向传动装置：将变速器输出的功力传递给主减速器，并适应两者之间距离和轴线夹角的变化； 4）主减速器：降低转速、增大转矩，改变力的传递方向； 5）差速器：将主减差速器传来的动力分配给左右两半轴。并允许两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮的行驶中差速的需要； 6）半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。 二、液力机械式传动系 液力机械传动系的特点是组合运用液力传动和机械传动。以液力机械变速器取代机械式传动系的摩察式离合器和普通齿轮式变速器，其它组成部件及布置形式均与机械式传动系相同。 液力机械变速器由液力传动装置和有级式机械变速器组成。液力传动传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力偶合器只能传递转矩，而不能改变转矩大小，可以代替离合器的部分功用。液力变矩器除具有液力偶合器的全部功用外，还能在一定范围内实现无级变速，因此目前应用较为广泛，但是，液力变矩器传动比变化范围不能满足使用要求，故一般在其后再串联一个有级式机械变速器。 第二节汽车传动系的布置型式 汽车传动系的布置形式主要与发动机安置及汽车驱动形式有关。 汽车的驱动形式通常用汽车全部车轮数3驱动车轮（车轮数系指轮毂数）来表示。如：汽车一般装有四个车轮，其中两个为驱动轮，则驱动形式为432。若四个车轮为驱动轮，则表示为434。 一、发动机前置，后轮驱动

汽车底盘构造和四大体系详解

汽车底盘构造和四大体系详解 2010年10月22日15:39腾讯汽车综合报道我要评论(2) 字号：T|T 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 汽车底盘

宝马新X5底盘 传动系简介 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 一.传动系的功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 二.传动系的种类和组成 传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 1、机械式传动系一般组成及布置示意图

1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器，图1发动机前置、纵置，后轮驱动的布置示 意图 图1是传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮 图2发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图 发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。 2、典型液力机械传动示意图 1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器6-传动轴

图3 液力机械传动示意图 液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。 3、静液式传动系示意图 1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管 图4静液式传动系示意图 液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。 4、混合式电动汽车采用的电传动 1-离合器 2-发电机 3-控制器 4-电动机 5-驱动桥 6-导线

汽车底盘构造与维修标准

汽车底盘构造与维修标 准 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

《汽车底盘构造与维修》课程设计 一、课程性质 （一）课程定位：其主要任务是，使学生在全面了解汽车整体构造和使用性能的基础上，掌握汽车行驶的基本原理和底盘各总成或系统的功能、结构、工作原理、故障分析、维修方法等专业理论知识。当完成与之配套的“汽车底盘构造与维修实训” 课后，应使学生具备初步分析、判断与排除汽车底盘常见故障的能力。使学生将来作为汽车专业技术人才的职业素质得到提高。 （二）设计思路： 本课程是依据汽车运用专业人才培养方案和职业能力而设置。课程教学内容的选择与组织紧贴汽车运用岗位需要，为后续专业核心课程报务。 二、课程目标 1．知识目标： （1）了解汽车底盘整体构造和各个系统的基本构成及应用 （2）掌握离合器的功用、组成及工作原理。 （3）掌握变速器的类型、组成及工作原理。 （4）掌握万向传动机构的类型、组成及工作原理。 （5）掌握汽车车轮、轮胎的组成及功用 （6）掌握主减速器、差速器的类型、组成及工作原理。 2、能力目标 （1）会离合器及其操作机构的装配、安装、调整。

（2）会拆装手动变速器并能更换磨损或损坏得的齿圈。（3）会拆装自动变速器。 （4）会万向传动装置常见故障的诊断与排除。 3. 素质目标： （1）通过项目学习，培养学生独立学习和创新的能力。（2）培养团队协作精神，与人合作、沟通交流能力。 三、课程内容与要求

四、实施建议 （一）教学基本要求 课程资源： （1）课程标准、授课计划、教学进度 （2）多媒体教室 （3）教案、课件 （4）精品课程等网络资源 （5）丰田卡罗拉实车4台、雪铁龙爱丽舍2台，实训室离合器台架、变速器台架、万向传动装置台架若干台。 （二）教学建议 1. 教学模式：本课程采用课堂讲授的教学方式，在课堂教学中，突出重点、难点，与学生实验加视频相结合的方式，使学生对所学内容加深理解。 2. 教学方法与手段： （1）教学方法

汽车底盘构造与维修课件

汽车底盘构造与维修课件 第2章汽车行驶系 第一节概述 一、行驶系的分类、组成和功用 汽车行驶系一般有轮式、履带式、车轮——履带式等几种。绝大多数的汽车经常在比较坚实的道路上行使，其行使系中直接与路面接触的部分是车轮，因此称之为轮式行驶系，如图2－1所示。有的汽车行驶系中直接与路面接触部分是履带，则称之为履带式，如图2－2所示。 轮式行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等四部分组成，前、后车轮分不安装在前后车桥上，车桥又通过前、后悬架与车架相连接，车架是整个汽车的装配基体，如此，行驶系就联结成一个整体，构成汽车的装配基础。 行驶系的要紧作用是将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；将汽车构成一个整体；支承汽车的总质量；承受并传递路面作用于车轮上的力和力矩；减小振动、缓和冲击，保证汽车平

顺行驶；与转向系配合，以正确操纵汽车的行驶方向。 二、行驶系的受力分析 汽车行驶系支承汽车的总质量Ga及其在前后轮上引起的垂直反力Z1和Z2。即路面对汽车总质量的支撑反力，如图2－3所示。当驱动桥中的半轴将扭矩Mt传到驱动轮上时，通过轮胎与路面的附着作用，产生路面作用于驱动轮边缘上的向前的纵向反力——驱动力Ft。 在等速行驶情况下，驱动力的一部分用以克服驱动轮本身所承受的滚动阻力，其余大部分则依次经驱动桥的桥壳后悬架传到车架，用来克服汽车内的空气阻力和上坡阻力，还有一部分驱动力再由车架经前悬梁传到从动桥、作用在自由支承在从动桥两端转向节上的从动轮的中心，使从动轮克服滚动阻力向前滚动。因此整个汽车便向前运动。 由于驱动力是作用在驱动轮边缘上的，此力对车轮中心产生的反力矩力图使驱动桥壳旋转，从而使得车架连同整个汽车前部都有向上抬起的趋势。具体表现为前轮上的垂直载荷减小，后轮上的垂直载荷增大。同理，汽车制动时产生的制动力，由车轮经车桥和悬架传给车架，迫使汽车减速或停车。由此力形成的反力矩传到车架后，也有使汽车后部向上抬起的趋势，其结果使后轮上的

《汽车底盘构造与维修》教案

xx职业教育中心 《汽车底盘构造与维修》教案 绪论 1、教学目的：通过本章的讲述可以初步了解汽车底盘的知识，对于他的组成及在汽车上的地位与作用有一个了解，并知道汽车底盘的发展变化过程及发展趋势。 2、教学重点：汽车底盘的四大系统及作用。 3、教学难点：底盘的发展史及发展趋势。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段:面授PPT 电影 6、教学过程及步骤：（2课时） 一、汽车底盘在汽车中的地位及作用： 1. 底盘是汽车的基础——骨骼 2. 作用：传递动力、支承和安装其他各部件总成。 二、组成： 1. 四大系统：传动系行驶系转向系制动系 2. 各系统的作用： 三、底盘质量优劣对汽车性能的影响。 四、汽车底盘的发展历史以及发展趋势。 五、总结本节内容，对这个学期《底盘》课程的学习提出希望。 六、布置预习作业。

第1章汽车传动系 第一节概述 1、教学目的：了解汽车行驶系的基本原理。 2、教学难点：牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系；驱动形式及传动系布置形式。 3、教学重点：汽车传动系的作用、组成及分类。 4、教学方法：讲授法。 5、教学手段: PPT 电影图片 6、教学过程及步骤：（2课时） 一、汽车行驶的基本原理 1.汽车牵引力的产生 2.汽车行驶的阻力 3.汽车行驶的基本条件 二、传动系的作用 将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。此外，还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。 三、传动系的形式 1.按结构和传动介质分 机械式液力机械式 静液式电力式 2.按传动比变化分 有级传动系无级传动系 3.按传动比的变换方式分 强制操纵式自动操纵式 半自动操纵式 四、传动系的布置形式 1.发动机前置、后桥驱动的传动系（FR） 2.发动机后置、后桥驱动的传动系(RR) 3.发动机前置、前桥驱动的传动系(FF) 4. 发动机中置、后桥驱动的传动系（MR） 5.全轮的传动系(nWD)

汽车底盘构造

汽车底盘构造 简介 The layout of different types of vehicles is different. A private car which is to carry upto eight persons is generally four seats.由于汽车的型号不同汽车的设计也有所不同一辆私家车最多可以承载人数的上限是八个人一般的需要四个座位。 The layout of a car is shown in (Figure1). It shows the position of the main parts of an automobile. It consists of engine located at the front of the vehicle, followed by a clutch, gear box, propeller shaft, universal joint, differential, back axle ect. The radiator is located in front of the engine. Various other parts of the vehicle shown in the layout are dynamo, horn, steering box, fan, timing gear, carburetor, air filter, gear control, steering wheel, cylinder, petrol tank, rear axle, back axle. The drive from the gear box is conveyed through a short shaft to the front universal joint of the propeller shaft.From the propeller shaft.it is conveyed to the rear universal joint through a sliding splined type of joint.The bevel gear of the short shaft is driven by the rear universal joint.This bevel gear meshes with a larger bevel gear which drives the tow rearaxle shafts through a differential gear.如图1-1所示的汽车设计布局它表现了这辆汽车各个主要部件的位置 它是由位于汽车前边的发动机、紧接着有离合器、变速器、传动轴、万向节、差速器、后桥等部件布置组成。汽车的散热器位于汽车发动机的前边图中其他的各种不同的汽车零件分别是发电机、喇叭、转向机、风扇、正时齿轮、化油器、空气滤清器、齿轮传动控制装置、方向盘、汽缸、汽油油槽、后桥主动及被动齿轮、后车桥。驱动力由变速器传出通过一个短轴传达到前边传动轴的万向节上再从传动轴输出通过一个接头形式的可滑动花键传输 到传动轴后部的然后带动传动轴轴上的锥齿轮这个锥齿轮与一个大的锥齿轮相啮合 这个大的锥齿轮通过一个差速齿轮驱动着后桥的半轴。 1-Frame ; 2-Wheels ; 3-Radiator ; 4-Engine ; 5--Propeller shaft ; 7-Uniwersal joint ; 8-Differential , Rear Axle ; 9-Fuel tank ;10-Front axle ; 11-Steering ; 12- Road springs ; 13-Exhaust/silencer The layout also consists of independent front-wheel springing with quarter-elliptic leaf springs,steering column bevel-gear control and hvdraulic braking system. Power unit consists of an internal combustion engine.It is usually mounted at the point end of the car.The clutch and the gear box are placed immediately behind it.The three components,engine,clutch and gear box are assembled into a single unit.图1-1 车的总布置1-车架; 2-车轮; 3-散热器; 4-发动机; 5-离合器和变速器; 6-传动轴; 7-万向节; 8-差速器, 后桥; 9-油箱;10-前桥; 11-转向器; 12- 钢板弹簧; 13-排气管/消音器这个总布置设计同时还包括独立的1/4椭圆的树业形状的独立悬架系统的设计还包括转向杆的锥齿轮控制系统和液力制动系统. 能量的单元是由发动机构成的他通常安装在车底盘的较低点。离合器,发动机,离合器和变速器组装成一个独立的单位。Engine The role of the engine cylinder is to enable the importation of fuel combustion and a driving force. Hyundai Motor wider use of Reciprocating Engine, which generally organisms, with gas, crank linkage, fuel oil supply systems, cooling systems, ignition systems, launch systems and other components. Site to accept the engine driving force, so that a sports car, and to ensure that the driver of the vehicle in accordance with the manipulation of normal traffic.发动机 发动机的作用是使输入汽缸的燃料燃烧而发出动力。现代汽车广泛应用往复活塞式 的操纵正常行驶。

汽车底盘构造与维修期末考试卷含答案

汽车底盘构造与维修期末考试卷含答案 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

2011～2012 学年第一学期《汽车底盘构造》 期末考试试题（B 卷）答案 (适用于：汽配1115、1116、1117， 汽营1110、1111、1112、1113、1114) 班级： 姓名： 学号：_____________ 一、判断题（20分，每小题2分） 1、筒式减震器压缩行程时的阻尼大于拉伸时的阻尼。 （X ） 2、自动变速箱中单向离合器的作用是固定元件 （ X ） 3、分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。（√ ） 4、液压制动系统内有空气，会造成制动踏板发软。 （ √ ） 5、托森差速器主要用于轴间差速，也克用于后轮间差速。（ √） 6、液力变矩器中导轮的作用是改变液流方向，从而改变扭矩输出方向（X ） 7、车轮直径尺寸相同，安装尺寸相同，就可以装用在同一车辆上（X ） 8、采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。（X ） 9、自动变速箱中N 档是停车挡，当车辆停稳后要把变速杆置于该位置。 （ X ） 10、锁环式同步器和锁销式同步器都有锁止角，在齿轮同步前防止挂档。（ √ ）

二、单项选择题（20分，每小题2分） A、防止变速器自动换档或自动脱档 B、防止同时换入两个档 C、防止误换倒档 D、减小零件磨损和换档噪声 2、用来调整非独立悬架式转向桥前束的是（B ）. A.转向节臂 B.横拉杆 C.左调整套 D.右调整套 3、十字轴式万向节当主动轴转一周，从动轴转（ A ） A 一周 B 小于一周 C 大于一周 D不确定 4、手动变速器中，锁环式同步器的锁环锁止角磨损，会导致（ A ） A、变速器挂档困难 B、变速器自行脱档 C、变速器异响 D、变速器乱档 5、离合器自由间隙是为了(D ) A 保证踏板间隙 B 减轻从动盘磨损

汽车底盘构造与维修练习题

《汽车底盘构造与维修》练习题 一、填空题 1. 普通汽车传动系主要由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 2. 摩擦式离合器一般由主动部分、从动部分- 、压紧机构和操作机构四部分组成。 1. 上海桑塔纳轿车离合器中的膜片弹簧，既起——---- 的作用，又起—— ----- 的作用。 2. 手动变速器操作机构中三大锁止装置是指自锁装置、互锁装置和倒档锁装置- 。 3. 变速器在使用过程中的常见故障有：跳档-- 、乱档- 、挂档困难- 和异响- 。 4. 电控液力自动变速器主要由——----- 、行星齿轮机构、——------ 、电子控制系统等组成。 5．自动变速器的检查与试验方法有：——---- 、——一---- 、——-------- 、——---- 和道路试验。 6．汽车行驶系一般由——---- 、——--------- 、——-------- 和——------ 等组成。 7．转向轮定位包括前轮外倾- 、主销后倾- 主销内倾- 和—前束- 四个内容。 10。电子控制悬架系统由传感器- 、电子控制元件-- 和执行器- 三部分组成。 11。转向系的作用是根据行驶需要——---- 汽车的行驶方向和偏离行驶方向时保证汽车稳定地直线- 驶。 12。电子控制动力转向系有机械转向系- 和电动液压式动力- 转向系统两种。其中电动液压式动力转向系可分为—— ------ 和---------- 两种。 13。一般汽车制动系至少装用两套各自独立的制动装置：一套是——------- ，主要用于汽车行驶时减速或停车；另一 套是--------------- ，主要用于停车后防止汽车滑溜。 14。ABS系统中------------------ 检测各个车轮的转速，并提供给——----- ，——---- 向--------- 发出控制指令，对各轮缸压力进行调节。 15。ABS的工作过程可分为——-------- 、——--------- 、——--------- 和——------------ 四个阶段。 16。车轮转速传感器由传感器头- 和齿圈- 两部分组成。 17。ABS控制器由——----- 、——----- 和——------- 三部分组成。 二、判断题 1. 离合器自由行程过小会引起离合器分离不彻底。( ) 2. 离合器在使用过程中，不允许摩擦片与飞轮及压盘之间有任何相对滑转现象。( ) 3. 离合器分离轴承拆下后应用汽油或煤油浸泡清洗。( ) 4. 变速器中传动比越大的挡位，其输出的转速和转矩均越大。( ) 5. 变速器中自锁装置的作用是防止变速器同时挂上两个挡位。( ) 6. 辛普森式行星齿轮机构的特点是两个行星齿轮排共用一个齿圈和一个行星架。( ) 7. 拉维尼克斯行星齿轮机构是一种双排行星齿轮机构，其结构特点是前后两个行星排共用一个太阳轮。( ) 8. 空挡起动开关用于检测操纵手柄的位置，防止发动机在驱动挡位时起动。( 对) 9. 倒挡换挡不及时可能是由于倒挡离合器打滑。( ) 10。在汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。( ) 11。在调整主、从动圆锥齿轮啮合中，当其啮合印迹与啮合间隙的调整互相矛盾时，应以保证其啮合间隙合适为主。 ( ) 12。上海桑塔纳轿车差速器轴承预紧度的调整，应在拆除主动锥齿轮的情况下进行。( ) 13。差速器行星齿轮与半轴齿轮不匹配、啮合不良，会导致驱动桥异响。( ) 14。有的汽车没有车架。（对) 15。东风EQl092 型汽车采用边梁式车架，其两根纵梁前后是等宽的。（对） 16. 车架上的铆钉被剪断时，可用螺栓来代替。( ) 17. 转向轮偏转时，主销随之转动。( ) 18. 主销内倾的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转弯后车轮能自动回正。( 对) 19. 转向节出现裂纹时应换用新件。( 对) 20. 螺旋弹簧非独立悬架一般只用作轿车的后悬架。( 对) 21. 双气室油气弹簧的刚度是可以变化的。( ) 22. 烛式独立悬架的典型结构是麦弗逊式悬架。( 错) 23. 转向轮的偏转角越大，汽车的转弯半径越大。( )