【2018最新】嵩县养殖补贴政策201X-实用word文档 (8页)

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嵩縣养殖补贴政策201X

在嵩縣搞养殖业政府有补贴吗?下面是小编整理的关于河南嵩縣养殖补贴政策的相关内容，希望对你有用。

河南省产业扶持脱贫实施方案

为深入贯彻落实《中共河南省委、河南省人民政府关于打赢脱贫攻坚战的实施意见》(豫发〔201X〕5号)精神，充分发挥产业扶持脱贫的“造血”功能和基础性作用，加快推动贫困群众增收脱贫，制定本实施方案。

一、脱贫对象和目标

(一)脱贫对象。

全省建档立卡的贫困人口。

(二)脱贫目标。

产业扶持脱贫人口人均可支配收入增幅高于全省平均水平。

到2020年，通过产业发展带动200万贫困人口脱贫。

二、主要原则

(一)坚持以市场为导向。

顺应消费需求趋势和产业发展规律，尊重贫困群众意愿，注重先期科学规划，合理布局脱贫产业和项目，避免盲目建设和无效投资。

(二)坚持以资源为基础。

买纯电动汽车国家有补贴政策吗

买纯电动汽车国家有补贴政策吗？实际上，纯电动汽车又称作新能源电动车，在今年2018年，依然有补贴政策。那么，在2018年，杭州陇越汽车服务有限公司补贴上具体有哪些变化呢？下面笔者为您说明。 一、补贴减少 从补贴政策来看，2018年新能源专用车补贴退坡43%，并且本次补贴对地方补贴没有要求，其单车补贴调整为10万，依然采取分段超额累退方式给予补贴。另外，该目录有一个过渡期，即2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期，新能源货车和专用车按2017年补贴的0.4倍补贴。另一方面，燃料电池货车依旧是扶持对象，轻型货车给予30万每辆，重型货车给予50万每辆的补贴。 技术门槛方面，有许多调整，其中装载动力电池系统质量能量密度门槛标准有所降低，要求不低于115Wh/kg，而在Ekg方面，有所调整，对其进行分类补贴，总体标准有所提高不得高于0.4Wh/km·kg。 整体而言，首先，本项政策对运营里程有所调整，要求非私人购车的其他类型新能源汽车申请财政补贴的运营里程要求调整为2万KM。这个对于运营企业而言，是一大利好，间接补贴运营单位。

二、过渡期 过渡期（2018年2月12日至2018年6月11日），补贴过低，以30（含）kWh以下来计算，补贴才600元，补贴比2018年过渡期以外的补贴要低。 三、技术门槛有所提高 很多2017年进入目录的车型，2018年新进车型，恐怕技术路线需要调整。未来，新能源专用车产品质量将会有很大提高。 四、两次付款 本次补贴分两次付款，车辆销售上牌后将按申请拨付一部分补贴资金，达到运营里程要求后全部拨付，补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。 五、哪家好 看到这里，您大致了解国家补贴政策了吗？如今，市面上并不缺少新能源汽车厂商，竞争也愈发激烈。在如此激烈的市场环境下，杭州陇越汽车服务有限公司的纯电动汽车获得了许多消费者的认可和喜爱，其北汽EC200新能源汽车更是获得了许多消费者的喜爱，那么，北汽EC200新能源汽车有哪些优势呢？ 1.续航长：一次充电，60km/h等速续航里程超过200KM，综合工况续航里程达到162KM； 2.充电快：快充36分钟电量可从30%充至80%，续航里程可实现160KM 3.能量久：采用智能制动能量回收系统，续航增加10%，可行驶15~20KM

2018国家光伏发电补贴政策

北京信亨光伏分享2018年国家光伏发电补贴政策 继国家家电下乡补贴政策之后,随着科技和技术的发展,在新能 源和光伏发电等也做出了相应的补贴政策,其中跟我们息息相关的是光伏发电这块,因为我们生活中处处离不开电，接下来由日兆光伏公司小编介绍下一国家光伏发电政策的具体内容; 各省、自治区、直辖市发展改革委、物价局、能源局、扶贫办，国家电网公司、南方电网公司、内蒙古电力公司： 为落实国务院办公厅《能源发展战略行动计划(2014-2020)》关于新能源标杆上网电价逐步退坡的要求，合理引导新能源投资，促进光伏发电产业健康有序发展，决定调整2018年光伏发电标杆上网电价政策。经商国家能源局，现就有关事项通知如下： 一、根据当前光伏产业技术进步和成本降低情况，降低2018年1月1日之后投运的光伏电站标杆上网电价，Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类资源区标杆上网电价分别调整为每千瓦时0.55元、0.65元、0.75元(含税)。自2019年起，纳入财政补贴年度规模管理的光伏发电项目全部按投运时间执行对应的标杆电价。

二、2018年1月1日以后投运的、采用“自发自用、余量上网”模式的分布式光伏发电项目，全电量度电补贴标准降低0.05元，即补贴标准调整为每千瓦时0.37元(含税)。采用“全额上网”模式的分布式光伏发电项目按所在资源区光伏电站价格执行。分布式光伏发电项目自用电量免收随电价征收的各类政府性基金及附加、系统备用容量费和其他相关并网服务费。 三、村级光伏扶贫电站(0.5兆瓦及以下)标杆电价、户用分布式光伏扶贫项目度电补贴标准保持不变。 四、各新能源发电企业和电网企业必须真实、完整地记载和保存相关发电项目上网交易电量、价格和补贴金额等资料，接受有关部门监督检查，并于每月10日前将相关数据报送至国家可再生能源信息管理中心。各级价格主管部门要加强对新能源上网电价执行和电价附加补贴结算的监管，督促相关上网电价政策执行到位。 五、鼓励地方按国家有关规定开展光伏发电就近消纳配电价格改革和市场化招标定价试点，逐步完善通过市场发现价格的机制。 六、上述规定自2018年1月1日起执行。

2018年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求

2018年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求

附件： 新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求 一、新能源乘用车补贴标准和技术要求 （一）新能源乘用车补贴标准。 车辆类型纯电动续驶里程R(工况法、公里) 纯电动乘用车150≤R ＜200 200≤R ＜250 250≤R ＜300 300≤R ＜400 R≥ 400 R≥ 50 1.5 2.4 3.4 4.5 5 / 插电式混 合动力乘 用车（含 增程式） / 2.2 单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。单位电池电量补贴上限不超过1200元/kWh。 （二）新能源乘用车技术要求

1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。 2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于150 km。插电式混合动力（含增程式）乘用车工况法续驶里程不低于50 km。 3.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh/kg 的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。 4. 根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；10001600kg时，Y≤0.0045×m+12.33。百公里耗电量（Y）优于门槛0（含）-5%的车型按0.5倍补贴，优于门槛5（含）-25%的车型按1倍补贴，优于门槛25%（含）以上的车型按1.1倍补贴。 5. 工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于65%，比值介于60%（含）-65%之间的车型按0.5倍补贴，比值小于60%的车型按1倍补贴。工况法纯电续驶里程大于等于80km 的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车门槛要求。

2018节能政策补贴、煤改电政策补贴、热泵政策补贴

1.1国家最新热泵节能补贴政策汇总 1、2015年1月1日起，正式施行新版《绿色建筑评价标准》： 《标准》采用分项打分的方式，总分达到45-50分是一星级，60分是二星级，80分是三星级，创新类绿色建筑项目将在评价中得到额外加分。 2、国家发展改革委办公厅2015年2月印发《低碳社区试点建设指南》： 在有条件的社区，优先推广分布式能源和地热、太阳能、风能、生物质能等可再生能源。 推广利用新设备新技术。鼓励在社区改造中选用冷热电三联供、地源热泵、太阳能光伏并网发电技术，鼓励安装太阳能热水装置，实施阳光屋顶、阳光校园等工程。在供热系统节能改造中，鼓励采用余热回收、风机水泵变频、气候补偿等技术，推广新型高效燃煤炉具。 3、住房城乡建设部2015年2月印发《绿色工业建筑评价技术细则》： 工业建筑建筑规划设计阶段，可再生能源利用占暖通空调能耗的70%以上，分值1.1；利用可再生能源供应的生活热水不低于生活热水总量的10%，分值0.6；空气源热泵供热量占空调供热量或生活热水供热量不低于30%，分值0.6.在全面评价阶段，可再生能源利用占暖通空调能耗的70%以上，分值1.1；利用可再生能源供应的生活热水不低于生活热水总量的50%，分值0.8；空气源热泵供热量占空调供热量或生活热水供热量不低30%，分值0.6. 4、国务院办公厅2015年3月印发《国务院办公厅关于加强节能标准化工作的意见》： 在能源领域，重点制定煤炭清洁高效利用相关技术标准，加强天然气、新能源、可再生能源标准制修订工作。在建筑领域，完善绿色建筑与建筑节能设计、施工验收和评价标准，修订建筑照明设计标准，建立绿色建材标准体系。 选择具有示范作用和辐射效应的园区或重点用能企业，建设节能标准化示范项目，推广低温余热发电、吸收式热泵供暖、冰蓄冷、高效电机及电机系统等先进节能技术、设备，提升企业能源利用效率。 5、国务院2015年4月印发《中共中央国务院关于加快推进生态文明建设的意见》： 实施节能环保产业重大技术装备产业化工程，规划建设产业化示范基地，规范节能环保市场发展，多渠道引导社会资金投入，形成新的支柱产业。加快核电、风电、太阳能光伏发电等新材料、新装备的研发和推广，推进生物质发电、生物质能源、沼气、地热、浅层地温能、海洋能等应用，发展分布式能源，建设智能电网，完善运行管理体系。 6、国家发展改革委2015年4月印发《2015年循环经济推进计划》：

2018年保亭县新能源汽车省级补贴车辆信息明细表

2018年保亭县新能源汽车省级补贴车辆信息明细表 序号购车人 姓名/ 购车企 业名称 生产企 业名称 车辆注册登记信 息 车辆基本信息购车补贴信息发票信息 备注车牌号 码 注册 登记 日期 车 辆 种 类 车辆型 号 国家目录批次 及序号（如： 2018年第2批 35号） 车辆识别代 码（VIN） 车辆 行驶 里程 （km ） 申请海南省地 方补助（万元）发票 价格 （万 元） 发票时间 发票号 码 2017 年 2018 年 年月日 1 景瑞松奇瑞汽车 股份有限 公司 琼 DD05827 2018. 09.07 A1 SQR7000 BEVJ725 2018年第五批 239号 LVVDG17B2JD6 12310 / 1.87 5.78 201 8 9 3 0010681 7 2 王如上海汽车 集团股份 有限公司 琼 DD05168 2018. 12.27 A1 CSA6456 BEV2 2018年第五批 122号 LSJA24064JS1 66357 / 2.475 23.5 201 8 12 18 0143688 1 3 兰婷婷比亚迪汽 车工业有 限公司 琼 DD05168 2018. 12.20 A1 BYD7003 BEV 2018年第六批 262号 LC0CE4DC7J01 34750 / 2.52 9.39 201 8 12 14 0003572 9 4 陈少丽比亚迪汽 车工业有 限公司 琼 DD05858 2018. 12.14 A1 BYD7003 BEV 2018年第六批 262号 LC0CE4DC1J01 27048 / 2.52 9.39 201 8 12 10 0003570 7

全国各地新能源补贴政策一览

全国各地新能源补贴政策一览（2017） 一、全国各地地补政策 国家:新能源货车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴 设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额的50%。各类车型2019－2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴。 1.北京市：关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知 2017年2月16日，北京市科委、市发改委、市经信委、市财政局、市交通委发布《关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知》。通知确定2017年北京市示范应用新能源小客车财政补助标准，纯电动小客车及燃料电池小客车可以获得北京市地方财政补助，其中续航里程在300公里以上的燃料电池小客车可获得10万元补贴，纯电动小客车按续航里程不同补助标准也不同：续航在100（含）-150公里补贴1万元，续航在150（含）-250公里补贴1.8万元，续航在250（含）公里以上补贴2.2万元。 2017年北京市示范应用新能源小客车财政补助标准（单位：万元/辆） 车辆类型纯电动续驶里程R（工况法、公里） 100≤R＜150 150≤R＜250 R≥250R≥300 纯电动 1 1.8 2.2 / 燃料电池/ 10 备注：国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。 2.顺义区：顺义区新能源汽车（置换）补贴实施细则（暂行） 有效期：本实施细则2017年5月20日起施行，有效期至2017年12月31日。 2017年5月，顺义区发布《新能源汽车（置换）补贴实施细则（暂行）》。该暂行办法指出，新能源汽车的补贴标准按照国家和北京市政策执行。（北京市按照中央财政单车补助额的50%确定市级财政补助标准，国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。）在国家、北京市对新能源汽车补贴的基础上，顺义区对符合条件的燃油车主置换新能源汽车给予最高不超过5万元/台的补贴，置换补贴不超过车辆实际终端销售价格的50%。即：10万元/台以上车辆，给予5万元/台的补贴；10万元/台以下车辆，给予销售价格的50%补贴。 3.上海市：关于调整《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》部分内容的通知 有效期：自2017年1月1日起执行，有效期至2017年12月31日。 2017年5月18日，上海市人民政府办公厅发布关于调整《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》部分内容的通知。通知指出，对符合条件的新能源汽车，按照《上海市鼓励购买和使用

新能源汽车补贴政策全解读

2016-2020新能源汽车补贴政策全解读4月29日，财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，同时，政府对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示政府希望由市场力量来推动新能源汽车的发展。 具体的退坡办法是：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。 新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高时速也要求不低于100公里/每小时。 以下为电动汽车时代汇总整理的2013-2020年的新能源汽车国家补贴标准表，仔细对比一下，会发现不少变化。

单位：万元首先，补贴退坡幅度大大提升。2014年的补贴标准是在2013年的基础上下降5%，2015年则是在2013年的基础上下降10%。但是新一轮补贴退坡幅度则大大提升，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。 以续航大于250公里的纯电动乘用车为例，2014及2015年的补贴标准较2013年分别下降0.3万元和0.6万元，但是2017-2018年补贴标准则较2016年下降了1.1万元和2.2万元，新政的补贴下降幅度的确够大，再加上2017年与2018年和2019年与2020年的补贴标准一致，所以此次新政在未来能否刺激市场提前发力还是未知。

国家最新热泵节能补贴政策汇总

国家最新热泵节能补贴政策汇总 1、2015年1月1日起，正式施行新版《绿色建筑评价标准》： 《标准》采用分项打分的方式，总分达到45-50分是一星级，60分是二星级，80分是三星级，创新类绿色建筑项目将在评价中得到额外加分。 2、国家发展改革委办公厅2015年2月印发《低碳社区试点建设指南》： 在有条件的社区，优先推广分布式能源和地热、太阳能、风能、生物质能等可 再生能源。 推广利用新设备新技术。鼓励在社区改造中选用冷热电三联供、地源热泵、太 阳能光伏并网发电技术，鼓励安装太阳能热水装置，实施阳光屋顶、阳光校园 等工程。在供热系统节能改造中，鼓励采用余热回收、风机水泵变频、气候补 偿等技术，推广新型高效燃煤炉具。 3、住房城乡建设部2015年2月印发《绿色工业建筑评价技术细则》： 工业建筑建筑规划设计阶段，可再生能源利用占暖通空调能耗的70%以上，分值1.1；利用可再生能源供应的生活热水不低于生活热水总量的10%，分值 0.6；空气源热泵供热量占空调供热量或生活热水供热量不低于30%，分值0.6.在全面评价阶段，可再生能源利用占暖通空调能耗的70%以上，分值1.1；利 用可再生能源供应的生活热水不低于生活热水总量的50%，分值0.8；空气源 热泵供热量占空调供热量或生活热水供热量不低30%，分值0.6.

4、国务院办公厅2015年3月印发《国务院办公厅关于加强节能标准化工作 的意见》： 在能源领域，重点制定煤炭清洁高效利用相关技术标准，加强天然气、新能源、可再生能源标准制修订工作。在建筑领域，完善绿色建筑与建筑节能设计、施 工验收和评价标准，修订建筑照明设计标准，建立绿色建材标准体系。 选择具有示范作用和辐射效应的园区或重点用能企业，建设节能标准化示范项目，推广低温余热发电、吸收式热泵供暖、冰蓄冷、高效电机及电机系统等先 进节能技术、设备，提升企业能源利用效率。 5、国务院2015年4月印发《中共中央国务院关于加快推进生态文明建设的 意见》： 实施节能环保产业重大技术装备产业化工程，规划建设产业化示范基地，规范 节能环保市场发展，多渠道引导社会资金投入，形成新的支柱产业。加快核电、风电、太阳能光伏发电等新材料、新装备的研发和推广，推进生物质发电、生 物质能源、沼气、地热、浅层地温能、海洋能等应用，发展分布式能源，建设 智能电网，完善运行管理体系。 6、国家发展改革委2015年4月印发《2015年循环经济推进计划》： 推进建筑节能降碳，在政府投资的公益性建筑和大型公共建筑的基础上，进一 步扩大绿色建筑标准强制执行范围。提出城镇建筑能效标准提升路线图，完善 分地区、分类型的建筑能效指标体系及节能量核算办法，推动建立覆盖全国的

2018光伏补贴大全

最全！2018年各省市分布式光伏补贴政策汇总 大家都知道，家用光伏电站每发一度电都能拿到0.37元的国家补贴，此外，不少地区为支持本地光伏产业的发展，也出台了地方的财政补贴政策。不过每一年各地的补贴都会略有变化，所以，最近总结了2018年就要到期的地方补贴，方便大家查询了解。在汇总之前，需要提醒大家注意以下几个方面： 1、部分地方的补贴政策带有地方保护主义，明确需要使用当地光伏企业的产品才可享受地方性补贴或者可多享受补贴。大家在参考补贴的同时切不可忽略前提条件，以免不能及时获取补贴。 2、有不少县是享有国家，省，市，县共四层补贴的，有些则是国家，省，市共三层补贴。大家在关注补贴的同时一定要搞清楚补贴都有几层，以免遗漏。 3、补贴的模式各地亦有差异，有实行发电量补贴的，有实行上网电价补贴的额，有实行一次性初装补贴的。 4、有些补贴是针对工商企业的，而非家庭用户，所以也需要大家看清楚。 所以，大家在查看自己所在地的补贴政策时，要仔细些，注意前提条件，补贴模式，这样才能真正地了解补贴。 北京

2015年1月1日至2019年12月31日期间并网发电的分布式光伏发电项目，按照实际发电量给予每千瓦时0.3元(含税)的奖励，连续奖励5年。 重庆 巫山、巫溪、奉节三个县试点建成的户用光伏，按照渝扶办发〔2015〕24号文件执行。 在20-25年内每年预计为每户贫困户提供2000-3000元的现金收入。对建卡贫困户，市级财政扶贫资金补助8000元/户。对以自然人注册备案的村级电站要及时到相关部门变更注册主体为村集体组织。 2017年以后未经市扶贫办、市能源局同意建设的光伏电站，不得列入光伏扶贫电站项目。 重庆潼南区

2018年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求

附件： 新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求 一、新能源乘用车补贴标准和技术要求 （一）新能源乘用车补贴标准。 （二）新能源乘用车技术要求 1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。 2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于150 km。插电式混合动力（含增程式）乘用车工况法续驶里程不低于50 km。 3.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh/kg 的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。 4. 根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；10001600kg时，Y ≤0.0045×m+12.33。百公里耗电量（Y）优于门槛0（含）

-5%的车型按0.5倍补贴，优于门槛5（含）-25%的车型按1倍补贴，优于门槛25%（含）以上的车型按1.1倍补贴。 5. 工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于65%，比值介于60%（含）-65%之间的车型按0.5倍补贴，比值小于60%的车型按1倍补贴。工况法纯电续驶里程大于等于80km 的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车门槛要求。 二、新能源客车补贴标准和技术要求 （一）新能源客车补贴标准。具体如下： （二）新能源客车技术要求 1.单位载质量能量消耗量（E kg）不高于0.21Wh/km·kg，0.15-0.21（含）Wh/km·kg的车型按1倍补贴，0.15Wh/km·kg 及以下的车型按1.1倍补贴。计算E kg值所需的附加质量按照《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通

2020年节能减排的补贴政策是什么

2020年节能减排的补贴政策是什么 一、“十二五”节能减排工作取得显著成效。各地区、各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，把节能减排作为优化经济结构、推动绿色循环低碳发展、加快生态文明建设的重要抓手和突破口，各项工作积极有序推进。“十二五”时期，全国单位国内生产 总值能耗降低18.4%，化学需氧量、二氧化硫、氨氮、氮氧化物等 主要污染物排放总量分别减少12.9%、18%、13%和18.6%，超额完成 节能减排预定目标任务，为经济结构调整、环境改善、应对全球气 候变化作出了重要贡献。 二、充分认识做好“十三五”节能减排工作的重要性和紧迫性。当前，我国经济发展进入新常态，产业结构优化明显加快，能源消 费增速放缓，资源性、高耗能、高排放产业发展逐渐衰减。但必须 清醒认识到，随着工业化、城镇化进程加快和消费结构持续升级， 我国能源需求刚性增长，资源环境问题仍是制约我国经济社会发展 的瓶颈之一，节能减排依然形势严峻、任务艰巨。各地区、各部门 不能有丝毫放松和懈怠，要进一步把思想和行动统一到党中央、国 务院决策部署上来，下更大决心，用更大气力，采取更有效的政策 措施，切实将节能减排工作推向深入。 三、坚持政府主导、企业主体、市场驱动、社会参与的工作格局。要切实发挥政府主导作用，综合运用经济、法律、技术和必要的行 政手段，着力健全激励约束机制，落实地方各级人民政府对本行政 区域节能减排负总责、政府主要领导是第一责任人的工作要求。要 进一步明确企业主体责任，严格执行节能环保法律法规和标准，细 化和完善管理措施，落实节能减排目标任务。要充分发挥市场机制 作用，加大市场化机制推广力度，真正把节能减排转化为企业和各 类社会主体的内在要求。要努力增强全体公民的资源节约和环境保 护意识，实施全民节能行动，形成全社会共同参与、共同促进节能 减排的良好氛围。

2018年财政补贴计划

2018年财政补贴计划 《XX年财政补贴计划》 根据《市经济和信息化委员会、市财政局关于组织推广年国家财政补贴高效照明产品的通知》渝经信发〔〕57号)和《市市级机关事务管理局关于开展年国家财政补贴高效照明产品推广活动的通知》渝机管发〔〕66号)要求，推广高效照明产品是实现节能减排目标的一项重大措施。现下达我区年高效照明产品推广任务及有关工作通知如下： 一、加强组织领导,提高认识 实现“xx”节能减排目标的一项重大措施，高效照明产品推广。节约用电的一项标志性工程。推广使用高效照明产品，使用户节电省钱得实惠，有利于形成社会节能减排良好氛围。各有关单位和部门一定要高度重视，坚持“政府引导、企业实施、节能惠民”指导思想，广泛动员，精心组织，周密安排，抓紧实施，认真做好年高效照明产品的推广工作。 涉及到千家万户和社会各界，高效照明产品推广。需要各方面的大力支持和通力合作。有关单位和部门要加强协调，密切配合，做好任务安排和组织实施;要增强服务意识，积极组织指导大宗用户、社区居委会、农村村委会开展工作;要加强与中标供货企业联系，及时解决推广工作中的各种问题，健全和完善工作机制，确保按质按量完成任务。 二、高效照明产品财政补贴方式及标准 财政按中标协议供货价格的30%给予补贴;城乡居民购买，国家对城乡居民和大宗用户购置中标企业高效照明产品继续实行财政补贴。补贴标准为：大宗用户购买。财政按中标协议供货价格的50%给予补贴(即：大宗用户购买按中标协议价格的70%付款，城乡居民购买按中标协议价格的50%付款)每个大宗用户购买不得低

于100只。城乡居民凭有效身份证购买，每个身份证购买不得超过10只，并登记姓名、身份证号码、住址、电话等信息(样表由中标企业提供) 三、推广任务分解 紧凑型大功率节能灯1.1万只，市政府今年下达给我区的推广指标为13.44万只。其中：紧凑型节能灯9.9万只。双端直管荧光灯2.32万只，高压钠灯0.12万只。 向广大城乡居民推广;部门在机关和下属单位推广;园区在企业推广。社会推广是中标企业在几江重百时代广场和社区推广。现将今年的推广指标予以分解(见附件1请各镇街和区级有关部门大力宣传，今年推广工作主要实行任务推广和社会推广两种方式。即任务落实到镇街、部门和工业园区。镇街通过社区平台和赶场时间。确保让更多的民众知晓国家的补贴政策。 并将购买资金集中收取后，各部门、各镇街、各工业园区将大宗用户、居民信息和购买数量登记。与选中的中标企业联系(见附件2由中标企业将节能灯具集中送货上门。 四、活动推广时间：年9月至年12月 五、活动推广要求 一)节能工作的重要内容之一。各部门、各镇街、各工业园区要高度重视推广工作，市政府对我区的节能工作实行一票否决考核。节能高效照明产品的推广。要加大宣传力度，结合本地实际情况，制定推广方案。要强化领导，落实专人负责，细化责任，确保全面完成今年目标任务。 二)要协调货源组织，区经信委负责牵头组织推广工作。落实推广场地、电源保障、宣传等工作。

2018光伏发电最新国家补贴政策解读

2018光伏发电最新国家补贴政策解读 国家大力发展分布式光伏的决心，老百姓是看在眼里的。从去年年底保持0.42元的度电补贴不变开始，连续的政策发文，都是利好分布式光伏，更多是优惠我们普通老百姓。想要自家安装光伏发电的，随时可申请，随时可并网，不受指标限制，更重要的是补贴和电费都由电网公司代付，不存在拖欠补贴的状况。 除了政策上的偏向分布式光伏之外，国家还出台了光伏扶贫政策，这让更多农村的贫困群众，也能感受到光伏带来的生活改变，光伏发电成为了农民脱贫致富的重要工具。国家补贴维持不变，安装成本持续下降，电网服务慢慢变好，老百姓逐渐认可，家庭光伏就处在这样的快速发展的状况中。 光伏发电既省电，又赚钱，所以深受老百姓认可，要说家庭光伏的好处，那真是扳着手指头都数不完。首先就是省电，现在家庭电器多了，电费是节节攀升，特别是到了夏季，更是省着开空调;有了光伏发电那就不用担心了，采用“自发自用、余电上网”的模式，自家用电不花钱，用不完的电还能卖给国家，特别划算。

另外光伏发电的最重要的好处就是赚钱。在农村和城郊地区来说，只能靠山吃山靠水吃水，可以发展的产业实在太少了。家庭光伏不一样，它一次性投入，就能带来长达25年的收益，而且不用辛苦劳作和维护，就能赚钱。 光伏发电可养老扶贫，适合城郊和乡村安装，进入新世纪以来，农村有了大变样，很多农民也赚了一些钱了，几层的独栋新房建起来了，也给自家置办了各式各样的家用电器。然而唯独有一样赚钱设备只适合在城郊和农村安装，那就是家庭光伏。安装家庭光伏，需要有闲置的屋顶，这对于农村和城郊的居民来说，真是天然优势。 特别是家里有老人小孩留守的农村家庭来说，安装了家庭光伏，通过每个月的卖电拿补贴赚钱，每月或者季度都可以收到供电公司打过来的补贴和费用，就像领取养老金一样，免除了生活家用的开支，孝儿孝女都应该给父母置办一份这样的礼物。 以上就是日兆光伏小编给大家介绍的光伏发电的优势及最新国家补贴政策的一些相关内容，如果大家还想了解其他内容可以关注我们官微也可点击官网咨询我们，我们会在及时给您答复，或者拨打我们官方电话。

20172018年中央财政扶持农产品加工产业政策补助项目及标准

2017-2018年中央财政扶持农产品加工产业政策补助项目及标准 财政专项资金补助政策 1、农产品产地初加工补助政策 农产品产地初加工补助政策采取“先建后补”方式，本项目往年补贴比例为总投资额的30%，自2016 年起，国家在全国范围内对项目对象实行定额补贴，标准为1-34万元。 2、国家农业综合开发产业化经营项目 以财政补贴和贷款贴息的方式支持合作组织和涉农企业发展建设农产品生产基地和农副产品初加工建设，合作社类财政补助项目中央财政资金额度为30～80万元，涉农企业类财政补助项目中央财政资金额度为50～100万元，专业大户、家庭农场等财政补助项目中央财政资金额度为20～40万元。 3、国家扶贫开发资金扶持项目 国家扶贫开发资金大力实施产业扶贫，对贫困地区带动增收效果明显的农产品加工企业给予支持。2004年开始，国务院扶贫办在全国范围内认定国家级扶贫龙头企业，并给予贷款贴息支持。据统计，在扶贫龙头企业中，80%以上都是农产品加工企业。资金规模不定，一般为200-500万元。 4、国家现代农业发展资金项目 2008年开始中央财政设立现代农业生产发展资金，把支持农产品加工、推动建立一批集优势产业生产和加工于一体的现代农业企业群体作为一项重要内容，成为支持农产品加工业发展的一项重要资金来源，资金规模不定，一般为30-150万元。 5、主食加工业示范企业申报 畜禽水产调理制品，蔬菜调理制品，生制或熟制菜肴调理制品等的加工生产等，从事主食加工的企业可以申报，往年申报时间在4月左右。 6、农产品加工专项补助项目 项目范围：粮食、果蔬、畜产品、油料、水产品、食品、液态奶、酒花麦芽类等。项目要求：对企业年内新增固定资产有要求，具体各地要求不一致。 项目补贴：20-50万元 7、农村一二三产业融合发展项目 项目范围：种养植、加工、农产品流通销售、休闲农业等，原则上不支持纯农业生产类项目。 项目要求：省级以上示范社和省级以上重点龙头企业。 项目补贴：农民合作社试点项目中央财政资金补助规模不超过200万元，农业龙头企业试点项目中央财政资金补助规模不超过300万元。 8、开发性金融支持农产品加工业重点项目 项目范围： （一）粮油加工、果蔬加工、畜产品加工、水产品加工和特色产品加工等（二）农产品加工专用原料基地

国家对新能源汽车的政策有哪些

汽车的普及使用推动了人类社会经济和现代文明的高速发展，汽车在为人类出行 提供便利时，也带来了严峻的能源和环境问题。如何节能和环保成为汽车技术发 展的主题之一，直至新能源汽车的出现，中国迎来了汽车产业未来的新希望。 中国新能源汽车产业始于21 世纪初。 2001 年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863 ”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产 业化。 2008 年，成为我国“新能源汽车元年”，新能源汽车在国内已呈全面出击之 势。 2009 年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨 道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市 场上的增长潜力已开始释放。 2010 年 6 月 1 日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等 5 个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。 2010 年 7 月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20 个增至 25 个。选择 5 个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。 新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。

2011-2015 年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合 动力轿车、小型电动车。国家对于系能源汽车的政策具体表现在哪些方面呢？收 集了一些资料整理如下： 国家中央出台相应政策中《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通 知》（ 2016 年）表明： （1）地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴 额的 50% ； （2）除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020 年中央及地方补贴标准和 上限，在现行标准基础上退坡20% ； （3）非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程徐达到 3 万公里（作业类专用车除外）； （4）保持 2016-2020 年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补 贴标准。补贴标准逐年下降，晚买不如早买。 2018 年新能源政策介绍 1、纯电动综合工况续航里程补贴 航 300km 以下的车型补贴会大幅下降，只有续航300km 及以上的车型才能获得比以往更高的财政支持；续航里程下限从100km 提升到了 150km ，并 且增加了 400km 续航里程补贴的档位； 2、电池系统能量密度补贴 对于纯电动乘用车动力电池系统的能量密度的硬性要求，从 90Wh/kg 提升 到105Wh/kg ； 1.1 倍的补贴调整系数依然存在，但是电池系统能量密度必须达到 140Wh/kg 才能享受（ 2017 年为 120Wh/kg ），对于低能量密度低车型

2019全国各个省份关于装配式建筑扶持政策和补贴标准汇总

1.市 目标 到2018年，实现装配式建筑占新建建筑面积的比例达到20%以上，到2020年，实现装配式建筑占新建建筑面积的比例达到30%以上。 保障 1)对于未在实施围的非政府投资项目，凡自愿采用装配式建筑并符合实施标准的，给予实施项目不超过3%的面积奖励; 2)对于实施围的预制率达到50%以上、装配率达到70%以上的非政府投资项目予以财政奖励; 3)增值税即征即退优惠政策; 4)采用装配式建筑的商品房开发项目在办理房屋预售时，可不受项目建设形象进度要求的限制。--《市人民政府办公厅关于加快发展装配式建筑的实施意见》 2.市 目标 1)各区县政府和相关管委会在本区域供地面积总量中落实的装配式建筑的建筑面积比例，2015年不少于50%;2016年起外环线以新建民用建筑应全部采用装配式建筑、外环线以外超过50%;2017年起外环线以外在50%基础上逐年增加; 2)“十三五”期间，全市装配式建筑的单体预制率达到40%以上或装配率达到60%以上。外环线以采用装配式建筑的新建商品住宅、公租房和廉租房项目100%采用全装修。

--《市装配式建筑2016-2020发展规划》 保障 符合装配整体式建筑示的项目(居住建筑装配式建筑面积3 万平方米以上，公共建筑装配式建筑面积2 万平方米以上。建筑要求:装配式建筑单体预制率应不低于45%或装配率不低于65%)，每平方米补贴100 元。 --《市建筑节能和绿色建筑示项目专项扶持办法》 3.天津市 目标 1)2017年底前，政府投资项目、保障性住房和5万平方米及以上公共建筑应采用装配式建筑，建筑面积10万平方米及以上新建商品房采用装配式建筑的比例不低于总面积的30%;2)2018至2020年，新建的公共建筑具备条件的应全部采用装配式建筑，中心城区、滨海新区核心区和中新生态城商品住宅应全部采用装配式建筑;采用装配式建筑的保障性住房和商品住房全装修比例达到100%; 3)2021至2025年，全市围国有建设用地新建项目具备条件的全部采用装配式建筑; 保障 1)对采用建筑工业化方式建造的新建项目，达到一定装配率比例，给予全额返还新型墙改基金、散水基金或专项资金奖励。 2)经认定为高新技术企业的装配式建筑企业，减按15%的税率征收企业所得税，装配式建筑企业开发新技术、新产品、新工艺发生的研究开发费用，可以在计算应纳税所得额时加计扣除。

2020年纯电动汽车补贴政策是什么

2020年纯电动汽车补贴政策是什么 财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。自 2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享 受补贴的车辆标准逐年提高，同时，政府对汽车企业的燃料消耗限 值不断降低，显示政府希望由市场力量来推动新能源汽车的发展。 具体的退坡办法是：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新 能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在 2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下 降40%。 新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。其中，纯电动 汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆 的最高时速也要求不低于100公里/每小时。 首先，补贴退坡幅度大大提升。2014年的补贴标准是在2013年 的基础上下降5%，2015年则是在2013年的基础上下降10%。但是 新一轮补贴退坡幅度则大大提升，2017-2018年补助标准在2016年 基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。 以续航大于250公里的纯电动乘用车为例，2014及2015年的补 贴标准较2013年分别下降0.3万元和0.6万元，但是2017-2018年 补贴标准则较2016年下降了1.1万元和2.2万元，新政的补贴下降 幅度的确够大，再加上2017年与2018年和2019年与2020年的补 贴标准一致，所以此次新政在未来能否刺激市场提前发力还是未知。 其次，从2016年开始，能够享受补贴的纯电动乘用车的续航里 程门槛从80公里提高到了100公里，这给本来要求转正的低速电动 车冲击不小。

节能项目扶持政策()

节能减排政策 节能减排政策主要是三大类 第一类国家、市财政资金的补贴奖励政策 第二类国家减免税政策 第三类国家、市财政的贷款利息补贴或其它优惠政策 第一类国家、市财政资金的补贴奖励政策 一、节能技改项目的补贴和奖励政策 1、文件号： 国家财政部、国家发改委分布的《节能技术改造财政奖励资金暂行办法》（财建【2007】371号） 上海市经信委和市财政局的《上海市节能技术改造项目专项扶持实施办法》（沪经节【2008】484号） 2、主要补贴奖励政策 对单个项目年节能量在500吨标准煤以上，财政给予补贴奖励。 3、节能量的核定方式 由企业报告，第三方审核、政府确认方式 4、补贴标准 节约每吨标准煤，国家奖励200元，上海市政（2011年）奖励300元，上海单个项目补贴最高额500万元。 5、节能量审核报告

由第三方出具节能量审核报告。 二、分布式供能系统和燃气空调项目 1、文件文号： 上海市人民政府办公厅制订的《上海市分布式供能系统和燃气空调发展专项扶持办法》的通知（沪府办【2008】48号） 2、主要补贴奖励政策 a)设备补贴 对分布式供能系统和燃气空调给予一定的设备投资补贴，分布式供能按1000元/千瓦补贴，燃气空调按100元/千瓦制冷量补贴。 b)气价优惠 优先保障天然气供应，市区享受优惠气价2,0元/米 3、实行上下游价格联动调整。 三、合同能源管理 1、文件文号 《加快推进合同能源管理、促进节能服务产业发展的意见》（国务院办公厅） 市经委、市财政制定的《上海市合同能源管理项目专项扶持实施办法》【沪经信节(2008)566号】 2、主要奖励政策 a)对前期诊断费的补贴 对符合上述条件的节能服务公司项目，前期作诊断费用，合同金额关于200万元，年节能量超过500吨标准煤的项目一次性资助

2018新能源汽车国家补贴政策解读

2018新能源汽车国家补贴政策解读购车前必读的三个点 单车补贴金额= 里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。单位电池电量补贴上限不超过1200 元/kWh。 2018 年新能源汽车国家补贴政策出炉，从整体补贴数额来看有增有减，但其中最大亮点是细分了纯电动乘用车的补贴标准，其纯电续航里程R 最低标准提升至150 公里，同时提出了对动力电池的能量密度的更高要求。 2018 年新能源乘汽车国补政策 2017 年新能源乘汽车国补政策

针对于纯电动乘用车规范了纯电续航里程R 的细则，相比2017 年最低100 公里起步的标准，2018 年提升至了150 公里起步，同时划定五个补贴等级，其中R ≥400 公里（400 公里或以上）的车型能获得最高补贴。纯电动乘用车标准补贴最低为1.5 万元，最高为5 万元，插电式混合动力（含增程式混合动力）补贴为2.2 万元。补贴计算公式为： 单车补贴金额= 里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。单位电池电量补贴上限不超过1200 元/kWh。 2018 年新政还对动力电池的能量密度进行了一系列的划分，以提供不同的补贴数额，具体如下： 对电池能量密度要求不低于105Wh/kg，并且分4 档进行补贴 1、105（含）-120Wh/kg 的车型按0.6 倍补贴； 2、120（含）-140Wh/kg 的车型按1 倍补贴； 3、140（含）-160Wh/kg 的车型按1.1 倍补贴； 4、超过160Wh/kg 的车型按1.2 倍补贴。 同时还提出新能源乘用车技术要求： 1、纯电动乘用车30 分钟最高车速不低于100km/h； 2、根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数，分为：0.5 倍、1 倍、1.1 倍补贴。 2018 年的补贴政策从2 月12 日开始实行，2 月12 日至6 月11 日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017 年标准的0.7 倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。 2018 新能源汽车国家补贴政策亮点提炼 1、2018 年的补贴分得更细，续航更长补贴更多 相比2017 年纯电动车只有 2 万、3.6 万、4.4 万元 3 挡，2018 年的补贴政策明显分得更细，从最低150km 的续航到最高400km 的续航一共细分了5 挡，每50km 的续航补贴差额达到了1 万元，这明显将更加有利于激发车企研发更高续航的车型。 2、纯电续航低于150km 车型取消补贴 2018 年新政策对纯电动的补贴门槛明显提高了，要求纯电动车续航不低于150km，换句话说相当于纯电续航低于150km 的车型将不再获得补贴，这也与此前相传的一致。不过目前貌似市面上也已经没有续航在150km 以下的车型销售了。 3、对电池能量密度的要求更高 2017 年的政策对电池系统能量密度的最低要求只有90Wh/kg，而2018 年将门槛提高了105W/kg，并且如果想要获得1 倍的标准补贴，电池包的能量密度需要达到120Wh/kg，而2017 年只需要达到90Wh/kg 即可。 同样的要想获得1.2 被的补贴，电池能量密度需要达到160Wh/kg 以上才行，而在2017 年只需要达到120Wh/kg，相比之下提高了将近30%。