船舶各部位及舱室名称
一、船舶各部位及舱室名称
有关概念
船首(head)：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
附：专业英语单词
1. starboard: 右舷
2. port:左舷
3. abeam: 正横
4. hatch: 舱口
5. cargo hold:货舱
6. inner bottom plating:内底板
7. bottom plating: 船底板
8. double bottom:双底层
9. forcastle deck:首楼甲板
10. poop deck:尾楼甲板
11. saloon deck:上层建筑甲板
12. promenade deck:起居甲板
13. watrtight transverse bulkhead:水密横舱壁
14. forepeak tank: 首尖舱
15. afterpeak tank: 尾尖舱
16. engine room: 机舱
17. collision bulkhead:防撞舱壁
船舶尺度
最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。
全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度
登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
船型尺度：
船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。
型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。
型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。
船舶吃水、吨位和标志
型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。
重量吨：表示船舶重量，也可表明船舶的载运能力。可分排水量和载重量。
排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。
满载排水量：船舶装足货物、旅客、燃料、淡水和供应品，并具有规定的安全干舷时的排水量，通常是指船舶在海水中达到夏季载重线时的排水量。
空船排水量：船舶没有装货物、旅客、燃料、淡水和供应品等时的排水量。
载重量：或称总载重量，表示船舶所具有的载重能力。即：载重量=满载排水量—空船排水量
净载重量：表示实际可装载货物的吨数，它随具体航次所需要备品储备量不同而变化。
净载重量=总载重量—燃料、淡水、供应品和备料等的重量
容积吨位
容积吨位：是丈量船舶容积后经换算而得出的吨位，它表示船舶所具有空间的大小，又称登记吨。
总吨位9gross tonnage0：表示建造船舶规模的通用统计单位，也是计算海事陪偿的基准之一。从船上所有固定围蔽处所的容积中，扣除上甲板以上的航行工作处所，航行设备处所、安全设备处所、通风采光处所、机械处所、锚设备处所、升降口及出入舱口、厨房、卫生间、工作间、储藏室、夺载水舱等所占容积后，除以2.83即得该船的总吨位。其丈量的具体规定可参阅“船舶吨位丈量规范”。
净吨位（net tonnage）：从总容积中扣除不能用于客货运输的容积，如机舱、物料舱、船员住舱等，然后除以2.83后所得的吨位数。净吨位是计算税收、港务费、停泊费、引航费，拖轮费等的依据。
容积吨位的计算是：
1容积吨=2.83m3=100ft3
来自:[url=https://www.sodocs.net/doc/c77895562.html,]船舶交流论坛[/url]
a faired set of lines 经过光顺处理的一套型线
a stereo pair of photographs 一对立体投影相片
abaft 朝向船体
abandonment cost 船舶废置成本费用
accommodation 居住铺位（舱室）
accommodation ladder 舷梯
adjust valve 调节阀
adjustable-pitch 可调螺距式
admiralty 海军部
advance coefficient 进速系数
aerostatic 空气静力学的
aft peak bulkhead 艉尖舱壁
aft peak tank 艉尖舱
aileron 副鳍
air cushion vehicle 气垫船
air diffuser 空气扩散器
air intake 进气口
aircraft carrier 航空母舰
air-driven water pump 气动水泵
airfoil 气翼，翼剖面，机面，方向舵
alignment chock 组装校准用垫楔
aluminum alloy structure 铝合金结构
American Bureau of Shipping 美国船级社
amidships 舯
amphibious 两栖的
anchor arm 锚臂
anchor chain 锚链
anchor crown 锚冠
anchor fluke 锚爪
anchor mouth 锚唇
anchor recess 锚穴
anchor shackle 锚卸扣
anchor stock 锚杆
angle bar 角钢
angle of attack 攻角
angle plate 角板
angled deck 斜角甲板
anticipated loads encountered at sea 在波浪中遭遇到的预期载荷anti-pitching fins 减纵摇鳍
antiroll fins 减摇鳍
anti-rolling tank 减摇水舱
appendage 附体
artisan 技工
assembly line 装配流水线
at-sea replenishment 海上补给
augment of resistance 阻力增额
auxiliary systems 辅机系统
auxiliary tank 调节水舱
axial advance 轴向进速
backing structure 垫衬结构
back-up member 焊接垫板
balance weight 平衡锤
ball bearing 滚珠轴承
ball valve 球阀
ballast tank 压载水舱
bar 型材
bar keel 棒龙骨，方龙骨，矩形龙骨barge 驳船
baseline 基线
basic design 基本设计
batten 压条，板条
beam 船宽，梁
beam bracket 横梁肘板
bed-plate girder 基座纵桁
bending-moment curves 弯矩曲线Benoulli’s law伯努利定律
berth term 停泊期
bevel 折角
bidder 投标人
bilge 舭，舱底
bilge bracket 舭肘板
bilge radius 舭半径
bilge sounding pipe 舭部边舱水深探管bitt 单柱系缆桩
blade root 叶跟
blade section 叶元剖面
blast 喷丸
block coefficient 方形系数
blue peter 出航旗
boarding deck 登艇甲板
boat davit 吊艇架
boat fall 吊艇索
boat guy 稳艇索
bobstay 首斜尾拉索
body plan 横剖面图
bolt 螺栓，上螺栓固定
Bonjean curve 邦戎曲线
boom 吊杆
boss 螺旋桨轴?
bottom side girder 旁底桁
bottom side tank 底边舱
bottom transverse 底列板boundary layer 边界层
bow line 前体纵剖线
bow wave 艏波
bowsprit 艏斜桅
bow-thruster 艏侧推器
box girder 箱桁
bracket floor 框架肋板
brake 制动装置
brake band 制动带
brake crank arm 制动曲柄
brake drum 刹车卷筒
brake hydraulic cylinder 制动液压缸
brake hydraulic pipe 刹车液压管
breadth extreme 最大宽，计算宽度
breadth moulded 型宽
breakbulk 件杂货
breasthook 艏肘板
bridge 桥楼，驾驶台
bridge console stand 驾驶室集中操作台
BSRA 英国船舶研究协会
buckle 屈曲
buffer spring 缓冲弹簧
built-up plate section 组合型材
bulb plate 球头扁钢
bulbous bow 球状船艏，球鼻首
bulk carrier 散货船
bulk oil carrier 散装油轮
bulkhead 舱壁
bulwark 舷墙
bulwark plate 舷墙板
bulwark stay 舷墙支撑
buoy tender 航标船
buoyant 浮力的
buoyant box 浮箱
Bureau Veritas 法国船级社
butt weld 对缝焊接
butterfly screw cap 蝶形螺帽
buttock 后体纵剖线
by convention 按照惯例，按约定
cable ship 布缆船
cable winch 钢索绞车
CAD(computer-aided design) 计算机辅助设计
CAM(computer-aided manufacturing) 计算机辅助制造
CAE(computer-aided engineering) 计算机辅助工程
camber 梁拱
cant beam 斜横梁
cant frame 斜肋骨
cantilever beam 悬臂梁
capacity plan 舱容图
CAPP(computer ?aided process planning) 计算机辅助施工计划制定capsize 倾覆
capsizing moment 倾覆力臂
captain 船长
captured-air-bubble vehicle 束缚气泡减阻船
cargo cubic 货舱舱容，载货容积
cargo handling 货物装卸
carriage 拖车，拖架
cast steel stem post 铸钢艏柱
catamaran 高速双体船
catamaran 双体的
cavitation 空泡
cavitation number 空泡数
cavitation tunnel 空泡水筒
center keelson 中内龙骨
centerline bulkhead 中纵舱壁
centroid 型心，重心，质心，矩心
chain cable stopper 制链器
chart 海图
charterer 租船人
chief engineer 轮机长
chine 舭，舷，脊
chock 导览钳
CIM(computer integrated manufacturing) 计算机集成组合制造circulation theory 环流理论
classification society 船级社
cleat 系缆扣
clipper bow 飞剪型船首
clutch 离合器
coastal cargo 沿海客货轮
cofferdam 防撞舱壁
combined cast and rolled stem 混合型艏柱
commercial ship 营利用船
commissary spaces 补给库舱室，粮食库
common carrier 通用运输船
commuter 交通船
compartment 舱室
compass 罗经
concept design 概念设计
connecting tank 连接水柜
constant-pitch propeller 定螺距螺旋桨
constraint condition 约束条件
container 集装箱
containerized 集装箱化
contract design 合同设计
contra-rotating propellers 对转桨
controllable-pitch 可控螺距式
corrosion 锈蚀，腐蚀
couple 力矩，力偶
crane 克令吊，起重机
crank 曲柄
crest (of wave) 波峰
crew quarters 船员居住舱
criterion 判据，准则
Critical Path Method 关键路径法
cross-channel automobile ferries 横越海峡车客渡轮cross-sectional area 横剖面面积
crow’s nest桅杆掺望台
cruiser stern 巡洋舰尾
crussing range 航程
cup and ball joint 球窝关节
curvature 曲率
curves of form 各船形曲线
cushion of air 气垫
damage stability 破损稳性
damper 缓冲器
damping 阻尼
davit arm 吊臂
deadweight 总载重量
de-ballast 卸除压载
deck line at side 甲板边线
deck longitudinal 甲板纵骨
deck stringer 甲板边板
deck transverse 强横梁
deckhouse 舱面室，甲板室
deep v hull 深v型船体
delivery 交船
depth 船深
derrick 起重机，吊杆
design margin 设计余量
design spiral 设计螺旋循环方式
destroyer 驱逐舰
detachable shackle 散合式连接卸扣
detail design 详细设计
diagonal stiffener 斜置加强筋
diagram 图，原理图，设计图
diesel engine 柴油机
dimensionless ratio 无量纲比值
displacement 排水量
displacement type vessel 排水型船
distributed load 分布载荷
division 站，划分，分隔
do work 做功
dock 泊靠
double hook 山字钩
double iteration procedure 双重迭代法
double roller chock 双滚轮式导览钳
double-acting steam cylinder 双向作用的蒸汽气缸
down halyard 降帆索
draft 吃水
drag 阻力，拖拽力
drainage 排水
draught 吃水，草图，设计图，牵引力
dredge 挖泥船
drift 漂移，偏航
drilling rig 钻架
drillship 钻井船
drive shaft 驱动器轴
driving gear box 传动齿轮箱
driving shaft system 传动轴系
dry dock 干船坞
ducted propeller 导管螺旋桨
dynamic supported craft 动力支撑型船舶
dynamometer 测力计，功率计
e.h.p 有效马力
eccentric wheel 偏心轮
echo-sounder 回声探深仪
eddy 漩涡
eddy-making resistance 漩涡阻力
efficiency 供给能力，供给量
electrohydraulic 电动液压的
electroplater 电镀工
elevations 高度，高程，船型线图的侧面图，立视图，纵剖线图，海拔empirical formula 经验公式
enclosed fabrication shop 封闭式装配车间
enclosed lifeboat 封闭式救生艇
end open link 末端链环
end shackle 末端卸扣
endurance 续航力
endurance 续航力，全功率工作时间
engine room frame 机舱肋骨
engine room hatch end beam 机舱口端梁
ensign staff 船尾旗杆
entrance 进流段
erection 装配，安装
exhaust valve 排气阀
expanded bracket 延伸肘板
expansion joint 伸缩接头
extrapolate 外插
fair 光顺
faised floor 升高肋板
fan 鼓风机
fatigue 疲劳
feasibility study 可行性研究
feathering blade 顺流变距桨叶
fender 护舷
ferry 渡轮，渡运航线
fillet weld connection 贴角焊连接
fin angle feedback set 鳍角反馈装置
fine fast ship 纤细高速船
fine form 瘦长船型
finite element 有限元
fire tube boiler 水火管锅炉
fixed-pitch 固定螺距式
flange 突边，法兰盘
flanking rudders 侧翼舵
flap-type rudder 襟翼舵
flare 外飘，外张
flat of keel 平板龙骨
fleets of vessels 船队
flexural 挠曲的
floating crane 起重船
floodable length curve 可进长度曲线
flow of materials 物流
flow pattern 流型，流线谱
flush deck vessel 平甲板型船
flying bridge 游艇驾驶台
flying jib 艏三角帆
folding batch cover 折叠式舱口盖
folding retractable fin stabilizer 折叠收放式减摇鳍following edge 随边
following ship 后续船
foot brake 脚踏刹车
fore peak 艏尖舱
forged steel stem 锻钢艏柱
forging 锻件，锻造
forward draft mark 船首水尺
forward/afer perpendicular 艏艉柱
forward/after shoulder 前/后肩
foundry casting 翻砂铸造
frame 船肋骨，框架，桁架
freeboard 干舷
freeboard deck 干舷甲板
freight rate 运费率
fresh water loadline 淡水载重线
frictional resistance 摩擦阻力
Froude number 傅汝德数
fuel/water supply vessel 油水供给船
full form 丰满船型
full scale 全尺度
fullness 丰满度
funnel 烟囱
furnishings 内装修
gaff 纵帆斜桁
gaff foresail 前桅主帆
gangway 舷梯
gantt chart 甘特图
gasketed openings 装以密封垫的开口
general arrangement 总布置
general cargo ship 杂货船
generatrix 母线
geometrically similar form 外形相似船型
girder 桁梁，桁架
girder of foundation 基座纵桁
governmental authorities 政府当局，管理机构
gradient 梯度
graving dock 槽式船坞
Green Book 绿皮书，19世纪英国另一船级社的船名录，现合并与劳埃德船级社，用于登录快速远洋船
gross ton 长吨（1.016公吨）
group technology 成祖建造技术
GT 成组建造技术
guided-missile cruiser 导弹巡洋舰
gunwale 船舷上缘
gunwale angle 舷边角钢
gunwale rounded thick strake 舷边圆弧厚板
guyline 定位索
gypsy 链轮
gyro-pilot steering indicator 自动操舵操纵台
gyroscope 回转仪
half breadth plan 半宽图
half depth girder 半深纵骨
half rounded flat plate 半圆扁钢
hard chine 尖舭
hatch beam sockets 舱口梁座
hatch coaming 舱口围板
hatch cover 舱口盖
hatch cover 舱口盖板
hatch cover rack 舱口盖板隔架
hatch side cantilever 舱口悬臂梁
hawse pipe 锚链桶
hawsehole 锚链孔
heave 垂荡
heel 横倾
heel piece 艉柱根
helicoidal 螺旋面的，螺旋状的
hinge 铰链
hinged stern door 艉部吊门
HMS 英国皇家海军舰艇
hog 中拱
hold 船舱
homogeneous cylinder 均质柱状体
hopper barge 倾卸驳
horizontal stiffener 水平扶强材
hub 桨毂，轴毂，套筒
hull form 船型，船体外形
hull girder stress 船体桁应力
HVAC(heating ventilating and cooling) 取暖，通风与冷却
hydraulic mechanism 液压机构
hydrodynamic 水动力学的
hydrofoil 水翼
hydrostatic 水静力的
IAGG(interactive computer graphics) 交互式计算机图像技术
icebreaker 破冰船
IMCO(Intergovernmental Maritime Consultative Organization) 国际海事质询组织immerse 浸水，浸没
impact load 冲击载荷
imperial unit 英制单位
in strake 内列板
inboard profile 纵剖面图
incremental plasticity 增量塑性
independent tank 独立舱柜
initial stability at small angle of inclination 小倾角初稳性
inland waterways vessel 内河船
inner bottom 内底
in-plane load 面内载荷
intact stability 完整稳性
intercostals 肋间的，加强的
International Association of Classification Society (IACS) 国际船级社联合会International Towing Tank Conference (ITTC) 国际船模试验水池会议intersection 交点，交*，横断（切）
inventory control 存货管理
iterative process 迭代过程
jack 船首旗千斤顶
joinery 细木工
keel 龙骨
kenter shackle 双半式连接链环
Kristen-Boeing propeller 正摆线推进器
landing craft 登陆艇
launch 发射，下水汽艇
launching equipment （向水中）投放设备
LCC 大型原油轮
leading edge 导缘，导边
ledge 副梁材
length overall 总长
leveler 调平器，矫平机
life saving appliance 救生设备
lifebuoy 救生圈
lifejacket 救生衣
lift fan 升力风扇
lift offsets 量取型值
light load draft 空载吃水
lightening hole 减轻孔
light-ship 空船
limbers board 舭部污水道顶板
liner trade 定期班轮营运业
lines 型线
lines plan 型线图
Linnean hierarchical taxonomy 林式等级式分类学
liquefied gas carrier 液化气运输船
liquefied natural gas carrier 液化天然气船
liquefied petroleum gas carrier 液化石油气船
liquid bulk cargo carrier 液体散货船
liquid chemical tanker 液体化学品船
list 倾斜
living and utility spaces 居住与公用舱室
Lloyd’s Register of shipping 劳埃德船级社
Lloyd’s Rules 劳埃德规范
Load Line Convention 载重线公约
load line regulations 载重线公约，规范
load waterplane 载重水线面
loft floor 放样台
longitudinal (transverse) 纵（横）稳心高
longitudinal bending 纵总弯曲
longitudinal strength 纵总强度
longitudinally framed system 纵骨架式结构
luffing winch 变幅绞车
machinery vendor 机械（主机）卖方
magnet gantry 磁力式龙门吊
maiden voyage 处女航
main impeller 主推叶轮
main shafting 主轴系
major ship 大型船舶
maneuverability 操纵性
manhole 人孔
margin plate 边板
maritime 海事的，海运的，靠海的
mark disk of speed adjusting 速度调整标度盘
mast 桅杆
mast clutch 桅座
matrix 矩阵
merchant ship 商船
Merchant Shipbuilding Return 商船建造统计表
metacenter 稳心
metacentric height 稳心高
metal plate path 金属板电镀槽
metal worker 金属工
metric unit 公制单位
middle line plane 中线面
midship section 舯横剖面
midship section coefficient 中横剖面系数
ML 物资清单，物料表
model tank 船模试验水池
monitoring desk of main engine operation 主机操作监视台monitoring screen of screw working condition 螺旋桨运转监视屏more shape to the shell 船壳板的形状复杂
mould loft 放样间
multihull vessel 多体船
multi-purpose carrier 多用途船
multi-ship program 多种船型建造规划
mushroom ventilator 蘑菇形通风桶
mutually exclusive attribute 相互排它性的属性
N/C 数值控制
nautical mile 海里
naval architecture 造船学
navigation area 航区
navigation deck 航海甲板
near-universal gear 准万向舵机，准万向齿轮net-load curve 静载荷曲线
neutral axis 中性轴，中和轴
neutral equilibrium 中性平衡
non-retractable fin stabilizer 非可伸缩性尾翼normal 法向的，正交的
normal operating condition 常规运作状况nose cone 螺旋桨整流帽
notch 开槽，开凹口
oar 橹，桨
oblique bitts 斜式双柱系缆桩
ocean going ship 远洋船
off-center loading 偏离中心的装载
offsets 型值
offshore drilling 离岸钻井
offshore structure 离岸工程结构物
oil filler 加油点
oil skimmer 浮油回收船
oil-rig 钻油架
on-deck girder 甲板上桁架
open water 敞水
optimality criterion 最优性准则
ore carrier 矿砂船
orthogonal 矩形的
orthogonal 正交的
out strake 外列板
outboard motor 舷外机
outboard profile 侧视图
outer jib 外首帆
outfit 舾装
outfitter 舾装工
outrigger 舷外吊杆*头
overall stability 总体稳性
overhang 外悬
paddle 桨
paddle-wheel-propelled 明轮推进的Panama Canal 巴拿马运河
panting beam 强胸横梁
panting stringer 抗拍击纵材
parallel middle body 平行中体
partial bulkhead 局部舱壁
payload 有效载荷
perpendicular 柱，垂直的，正交的photogrammetry 投影照相测量法
pile driving barge 打桩船
pillar 支柱
pin jig 限位胎架
pintle 销，枢轴
pipe fitter 管装工
pipe laying barge 铺管驳船
piston 活塞
pitch 螺距
pitch 纵摇
plan views 设计图
planning hull 滑行船体
Plimsoll line 普林索尔载重线
polar-exploration craft 极地考察船
poop 尾楼
port 左舷
port call 沿途到港停靠
positive righting moment 正扶正力矩
power and lighting system 动力与照明系统
precept 技术规则
preliminary design 初步设计
pressure coaming 阻力式舱口防水挡板
principal dimensions 主尺度
Program Evaluation and Review Technique 技术评估书progressive flooding 累进进水
project 探照灯
propeller shaft bracket 尾轴架
PVC foamed plastic PVC泡沫塑料
quadrant 舵柄
quality assurance 质量保证
quarter 居住区
quarter pillar 舱内侧梁柱
quartering sea 尾斜浪
quasi-steady wave 准定长波
quay 码头，停泊所
quotation 报价单
racking 倾斜，变形，船体扭转变形
radiography X射线探伤
rake 倾斜
raked bow 前倾式船首
raster 光栅
refrigerated cargo ship 冷藏货物运输船
Register （船舶）登录簿，船名录
Registo Italiano Navade 意大利船级社regulating knob of fuel pressure 燃油压力调节钮reserve buoyancy 储备浮力
residuary resistance 剩余阻力
resultant 合力
reverse frame 内底横骨
Reynolds number 雷诺数
right-handed propeller 右旋进桨
righting arm 扶正力臂，恢复力臂
rigid side walls 刚性侧壁
rise of floor 底升
riverine warfare vessel 内河舰艇
rivet 铆接，铆钉
roll 横摇
roll-on/roll-off (Ro/Ro) 滚装
rotary screw propeller 回转式螺旋推进器rounded gunwale 修圆的舷边
rounded sheer strake 圆弧舷板
rubber tile 橡皮瓦
rudder 舵
rudder bearing 舵承
rudder blade 舵叶
rudder control rod 操舵杆
rudder gudgeon 舵钮
rudder pintle 舵销
rudder post 舵柱
rudder spindle 舵轴
rudder stock 舵杆
rudder trunk 舵杆围井
run 去流段
sag 中垂
salvage lifting vessel 救捞船
scale 缩尺，尺度
schedule coordination 生产规程协调
schedule reviews 施工生产进度审核
screen bulkhead 轻型舱壁
Sea keeping performance 耐波性能
sea spectra 海浪谱
sea state 海况
seakeeping 适航性
seasickness 晕船
seaworthness 适航性
seaworthness 适航性
section moulus 剖面模数
sectiongs 剖面，横剖面
self-induced 自身诱导的
self-propulsion 自航
semi-balanced rudder 半平衡舵
semi-submersible drilling rig 半潜式钻井架
shaft bossing 轴?
shaft bracket 轴支架
shear 剪切，剪力
shear buckling 剪切性屈曲
shear curve 剪力曲线
sheer 舷弧
sheer aft 艉舷弧
sheer drawing 剖面图
sheer forward 艏舷弧
sheer plane 纵剖面
sheer profile 总剖线
sheer profile 纵剖图
shell plating 船壳板
ship fitter 船舶装配工
ship hydrodynamics 船舶水动力学
shipway 船台
shipyard 船厂
shrouded screw 有套罩螺旋桨，导管螺旋桨
side frame 舷边肋骨
side keelson 旁内龙骨
side plate 舷侧外板
side stringer 甲板边板
single-cylinder engine 单缸引擎
sinkage 升沉
six degrees of freedom 六自由度
skin friction 表面摩擦力
skirt （气垫船）围裙
slamming 砰击
sleeve 套管，套筒，套环
slewing hydraulic motor 回转液压马达
slice 一部分，薄片
sloping shipway 有坡度船台
sloping top plate of bottom side tank 底边舱斜顶板slopint bottom plate of topside tank 定边舱斜底板soft chine 圆舭
sonar 声纳
spade rudder 悬挂舵
spectacle frame 眼睛型骨架
speed-to-length ratio 速长比
sponson deck 舷伸甲板
springing 颤振
stability 稳性
stable equilibrium 稳定平衡
starboard 右舷
static equilibrium 静平衡
steamer 汽轮船
steering gear 操纵装置，舵机
stem 船艏
stem contour 艏柱型线
stern 船艉
stern barrel 尾拖网滚筒
stern counter 尾突体
stern ramp 尾滑道，尾跳板
stern transom plate 尾封板
stern wave 艉波
stiffen 加劲，加强
stiffener 扶强材，加劲杆
straddle 跨立，外包式叶片
strain 应变
strake 船体列板
streamline 流线
streamlined casing 流线型套管
strength curves 强度曲线
strength deck 强力甲板
stress concentration 应力集中
structural instability 结构不稳定性
strut 支柱，支撑构型
subassembly 分部装配
subdivision 分舱
submerged nozzle 浸没式喷口
submersible 潜期
suction back of a blade 桨叶片抽吸叶背
Suez Canal tonnage 苏伊士运河吨位限制
summer load water line 夏季载重水线
superintendent 监督管理人，总段长，车间主任superstructure 上层建筑
Supervision of the Society’s surveyor船级社验船师的监造书supper cavitating propeller 超空泡螺旋桨
surface nozzle 水面式喷口
surface piercing 穿透水面的
surface preparation and coating 表面加工处理与喷涂surge 纵荡
surmount 顶上覆盖，越过
swage plate 压筋板
swash bulkhead 止荡舱壁
SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull) 小水线面双体船sway 横荡
tail-stabilizer anchor 尾翼式锚
talking paper 讨论文件
tangential 切向的，正切的
tangential viscous force 切向粘性力
tanker 油船
tee T型构件，三通管
tender 交通小艇
tensile stress 拉（张）应力
thermal effect 热效应
throttle valve 节流阀
throughput 物料流量
thrust 推力
thruster 推力器，助推器
timber carrier 木材运输船
tip of a blade 桨叶叶梢
tip vortex 梢涡
toed towards amidships 趾部朝向船舯
tonnage 吨位
torpedo 鱼雷
torque 扭矩
trailing edge 随边
transom stern 方尾
transverse bulkhead plating 横隔舱壁板
transverse section 横剖面
transverse stability 横稳性
trawling 拖网
trial 实船试验
trim 纵倾
trim by the stern/bow 艉艏倾
trimaran 三体的
tripping bracket 防倾肘板
trough 波谷
tugboat 拖船
tumble home （船侧）内倾
tunnel wall effect 水桶壁面效应
turnable blade 可转动式桨叶
turnable shrouded screw 转动导管螺旋桨
tweendeck cargo space 甲板间舱
tweendedk frame 甲板间肋骨
two nodded frequency 双节点频率
ULCC 超级大型原油轮
ultrasonic 超声波的
underwriter （海运）保险商
unsymmetrical 非对称的
upright position 正浮位置
vapor pocket 气化阱
ventilation and air conditioning diagram 通风与空调铺设设计图
Venturi section 文丘里试验段
vertical prismatic coefficient 横剖面系数
vertical-axis(cycloidal)propeller 直叶（摆线）推进器
vessel component vender 造船部件销售商
viscosity 粘性
VLCC 巨型原油轮
Voith-Schneider propeller 外摆线直翼式推进器
v-section v型剖面
wake current 伴流，尾流
water jet 喷水（推进）管
water plane 水线面
watertight integrity 水密完整性
wave pattern 波形
wave suppressor 消波器，消波板
wave-making resistance 兴波阻力
weather deck 露天甲板
web 腹板
web beam 强横梁
web frame 腹肋板
welder 焊工
wetted surface 湿表面积
winch 绞车
windlass 起锚机
wing shaft 侧轴
wing-keel 翅龙骨（游艇）
working allowance 有效使用修正量
worm gear 蜗轮，蜗杆
yacht 快艇
yard issue 船厂开工任务发布书
yards 帆桁
yaw 首摇
Inspection structure integrity and welding seam 完工后检查结构完整性和焊缝Inspection structure integrity after completing the superstructure. 上层建筑完后结构完整性检查
Checking the joint accuracy and structure integrity 合拢后大接头装配精确性和结构完整性检查
船舶分类术语汇总
船舶分类术语
目录 项目页码Ⅰ船舶分类1-8 1.一般 2.战斗舰船 3.辅助舰船 4.运输船 5.工程船 6.渔业船 7.海洋调查船、深潜器 8.港务船 9.农用船 10.其它船舶合小艇 11.按航区分类 12.按航行状态分类 13.按推进动力分类 14.按推进器分类 15.按上层建筑形式分类 16.按机舱位置分类 17.按船体结构合线型分类 18.按船体材料分类 Ⅱ船舶总布置图9-11 1.一般 2.甲板、平台、通道 3.工作和设备舱室 4.生活舱室 5.货舱 6.液舱 7.贮藏室 8.其它 Ⅲ船体几何形状和尺寸12-13 1.一般 2.基准面和基准线 3.船体尺寸 4.型线图与几何形状 Ⅳ船体重量和容积度量14-16 1.排水量与重量 2.吨位与吨位丈量 3.干舷与载重线 4.容积与积载 5.船型系数与尺度比 6.船体各部位 7.船的首、尾及剖面形式 Ⅴ船舶静力性能17-20 1.近似积分计算法 2.浮性 3.稳性 4.抗沉性 5.下水计算 6.船体强度
Ⅵ船体结构21-25 1.一般 2.船底结构 3.舷侧结构 4.船首、船尾结构 5.甲板、支柱 6.舱壁、轴隧、围井 7.上层建筑、舷墙 8.基座 9.其它 Ⅶ舵设备26-28 1.一般 2.舵类型 3.舵要素 4.舵结构 5.舵和船体连接件 6.特种舵 7.主动转向装置 8.人力操舵装置 9.操舵附件 Ⅷ系泊设备29-31 1.一般 2.锚的分类、结构和要素 3.锚链 4.止链器和弃链器 5.收锚设备 6.系缆 7.缆绳及其它 Ⅸ关闭设备32-34 1.一般 2.大舱盖的要素和类型 3.大舱盖部件 4.小舱盖和人孔盖的类型 5.船用门的类型和部件 6.船用窗的类型和部件 7.船用门、窗、盖附件 Ⅹ桅和信号设备35-37 1.桅设备一般 2.桅和杆的分类 3.桅结构及其附件 4.桅索具和帆具 5.信号设备一般 6.号灯 7.通信灯 8.灯的索具 9.号型 10.号旗 11.信号烟火及其用具 12.音响信号器具 Ⅺ起货设备38-40 1.一般
船舶各部名称
船舶各部位名称 一、船舶概况 ship’s particulars 1 ship’s name 船名 2、l.o.a 总长 3、breadth moulded 型宽 4、depth moulded 型深 5、max height from keel 龙骨以上最大高度 6、call sign呼号 7、m/e horse power 主机功率 8、speed 航速 9、type 种类 10、when built 建造年月 11、summer mein laden draft夏季满载吃水 12、fresh water allowance 淡水宽限 13、t.p.c 吨/厘米 14、q.w.t 载重吨 15、teu 标箱 16、imo number IMO编号 17、owner 所有人 18、operator 经营人 19、trim 纵倾 20、list 横倾 21、port side 左舷 22、starboard side 右舷
23、longitudinal 纵向 24、transverse 横向 25、horizontal 水平 26、vertical 垂直 27、centre line 中心线 二、甲板deck 1、bow fore 船首 2、stern abaf 船尾 3、keel 龙骨 4、bottom shell plate 船底外板 5、side shell plate 舷侧外板 6、frame 肋骨 7、manhole 人孔 8、collision bulkhead 防撞舱壁 9、chain locker 锚链舱 10、chain compressor 制链器 11、rat guard 防鼠板 12、rope 缆绳 13、handrail栏杆 14、accommodation ladder 舷梯 15、rope ladder 软梯 16、scuttle 舷窗 17、skylight天窗 18、free board 干舷
船舶各部位名称及结构特点-推荐下载
船舶各部位名称及结构特点 (一)船舶各部位及舱室名称 有关概念 : 船首(head)：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。 船尾(stern)：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。 舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。 附：专业英语单词 1. starboard：右舷 2. port：左舷 3. abeam：正横 4. hatch：舱口 5. cargo hold：货舱 6. inner bottom plating：内底板 7. bottom plating：船底板 8. double bottom：双底层 9. forcastle deck：首楼甲板 10. poop deck：尾楼甲板 11. saloon deck：上层建筑甲板 12. promenade deck：起居甲板 13. watrtight transverse bulkhead：水密横舱壁 14. forepeak tank：首尖舱 15. afterpeak tank：尾尖舱 16. engine room：机舱 17. collision bulkhead：防撞舱壁 船舶尺度 最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。 全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。 全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。 最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。登记尺度 登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
船体主要构件结构图
船舶各部位名称如图所示。船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。 连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。 少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。 主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。 在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等 。 在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。在
提高船舶舱室内空气质量
提高船舶供风质量改善舱室空气品质 随着人们生活水平的逐步提高，船舶成为人们外出旅游和进行商务活动的重要场所。船舶舱室人群密度高、活动空间狭小、室内空气流动性差，舱室内空气污染严重。造成船舶舱室空气污染的污染物种类繁多，主要包括非金属材料污染物、船员人体代谢污染物、食物烹调污染物、设备污染物、微生物污染物等。 目前，作为船舶舱室主要通风设备的船用空调装置，通常只设置用于除尘的过滤网，已不能满足人们对船用空调装置的需求由舒适型向健康型转变的要求。为此，在提倡节能环保低碳生活的今天，如何提高船舶空调装置的供风质量，改善舱室内空气品质，将是未来船舶室内环境研究的一个主要方向。 一、船舶舱室室内空气品质的定义 室内空气品质：大部分居住者没有对居住空间里的空气表示不满意，空气中没有已知的污染物达到引起显著健康风险的浓度值，达到可接受的IAQ 。 二、改善船舶舱室空气品质的措施 影响IAQ 的因素很多，通风不足、空调系统污染排在第一位，占57% 。因此，提高船舶空调装置的供风质量，是改善船舶舱室内空气品质的重要途径。 1、尽快建立健全评价方法和标准 关于船舶舱室内空气品质的相关标准，我国和ISO 在《船舶空调装置设计参数》中，只对室内温度、室内外温差、相对湿度、风速、新鲜
空气量、允许噪声级等指标做了相应规定，而对CO2、CO 、甲醛可吸入性颗粒、 SO2、室内细菌总数、照度等指标没有明确的规定。对于船舶舱室内空气质量缺乏更为科学、严谨的评价方法和标准。因此，应根据不同船舶、不同等级舱室室内空气污染的程度、特点、污染物的种类，建立一套适应船舶舱室条件的评价方法，以此作为船舶空调装置建设和室内空气质量评价的依据。 2、科学选取船舶空调装置的设计新风量 为了创造健康舒适的室内环境，在船舶空调设计中应适当提高舱室内新风量标准。船舶舱室内的新风主要是用来冲淡室内 CO2浓度和浮尘浓度，使其达到允许的标准值。采用较高的新风量值对室内的空气品质更加有利，但是其对空调系统的造价和能量消耗影响很大。因此，在船舶空调设计中要合理选用新风量，既要满足舱室内空气品质的要求，又要考虑工程初投资，同时还应兼顾运营成本，达到节能减耗的目的。设计者应在满足卫生要求的前提下，应尽可能减少设计新风量。 3、减少船舶空调装置的系统污染 （1 ）选用高科技空气净化的过滤设备。常用的空气过滤方法有过滤网过滤、静电吸附和电气集尘等技术。还可以利用活性炭能够去除空气中的异味，清除细菌。 （2 ）风管系统的维护和清洗。在船舶空调风管系统的维护和清洗工作中，可以引入陆用的风管清洗专用设备，如空调风管清洁机器人等设备，定期对风管系统进行维护和清洗。
船舶制图
本船主尺度，总长为292.20m ，垂线间长为222m ，型宽为38m ，型深为 20.7m ，设计吃水为12.50m ，结构吃水为14.9m。船舶服务速度为14.1节，主机为型号是MAN B&W 6S60MC的柴油机一台，最大输出功率为12240KW，此时主机转速为105r/min ，一般输出功率为10404kw ，此时主机转速为99.5r/min 。船舶定员25人。本船为单甲板，艉机型，单桨，单舵，柴油机驱动螺旋桨推进的92500W载重吨的散货船，具有球尾和球鼻艏型线。设有艏楼，艉部主甲板以上设有六层甲板室，货舱区域设置7个货舱。5号舱盖可悬停直升机。 总布置图最左侧从上到下分别是机舱从上到下的布置信息，包括机舱区划的舱室布置、机器的布置信息、电器设备的布置信息等等。中间部分从上到下分别是侧视图、主甲板俯视图、舱底俯视图，中间还有居住区的各层布置图。主要表达了船体区划的舱室布置信息，以及主甲板，各甲板储藏间的布置，以及各房间的布置信息。右侧是剖面图以及主尺度等相关信息。 本船在首尾防撞舱壁之间设有双层底，双层底上面设有7各货舱，各个货舱之间设有槽型舱壁。艏部FR.255 号肋位处设有测深和测速仪器。前面设有首尖舱，5对压载舱左右对称分布。还包括其他信息比如，货舱污水井、燃油舱货、舱内梯子信息、上下压载舱的联通管道、双层底内的管隧信息、槽型舱壁底敦。机舱底部的舱室布置的信息等等。 举例：废油舱FR26-FR39 ，4号舱底压载水舱FR.1316-FR161 ，燃油溢流舱FR.33-FR.36 ,尾尖舱 FR.-5~FR.13 等。 总布置图的概念: 总布置图是表示全船总体布置的图样，它比较集中的反映了船舶的技术、经济性能，是重要的全船性基本图样之一。总布置图的作用: 1. 表示船舶上层建筑的形式、舱室的划分、主要机械、设备、门窗通道等的布置。 2. 是进行其它设计、计算及绘图的依据。 3. 作为施工时，对舾装工作的指导性图样。总布置图的表达内容: 总布置图由主要量度栏和一组视图组成。 主要量度栏：给出主要的船舶技术及经济性能数据。其内容包括：船体主尺度、排水量、载货量或载客量、主机功率、主机转速、航速、船员定额、续航力以及各层甲板间的高度。视图包括：主视图（侧视图）、俯视图（甲板、平台及舱底视图）、横剖面图。 1. 主视图表达的基本内容。 （1）船舶侧面外貌及主要舱室的划分。 （2）表达船舶设备布置及门窗扶梯等的布置情况。 2．俯视图表达的基本内容。 （1）甲板平台俯视图是沿上一层甲板平台的下表面剖切船体后，向该甲板平台投影得到的视图。它们表示的是该甲板平台到上一层甲板平台之间的空间布置情况。 （2）舱底视图是沿最下层甲板平台的下表面剖切船体后得到的俯视图。它表示了舱室及设备的空间布置情况。总布置图的表达特点: 总布置图表达的内容繁多涉及面广，具有示意图的性质。下列都是关于船舶布置图图形符号的国家标准。 1. 图形符号表示法 2. 图中不直接标注定形尺寸和定位尺寸。 为了详尽地表达出所表达的内容，又使图面保持清晰。总布置图中通常不标注具体尺寸。机械、设备、用具的精确尺度由设备明细表或其他专用图样提供。机械、设备、用具等在船体上的定位尺寸、船长方向由肋位号确定，船宽方向以中线面为基准，船深方向由其所在的甲板、平台确定，具体的尺寸数字以及船体外形轮廓的尺寸，需要时可按比例在图中直接量取。 3. 常用线型有细实线、粗实线、细虚线、粗虚线、细点划线等。总布置图中常用的图线及其应用范围如下：
船舶行业基础知识[1]
船舶基础知识----普及性讲解 船舶部位、尺度和标志 一、船舶各部位及舱室名称 有关概念 船首(head)：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。 船尾(stern)：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。 舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。 附：专业英语单词 1. starboard: 右舷 2. port:左舷 3. abeam: 正横 4. hatch: 舱口 5. cargo hold:货舱 6. inner bottom plating:内底板 7. bottom plating: 船底板 8. double bottom:双底层 9. forcastle deck:首楼甲板 10. poop deck:尾楼甲板 11. saloon deck:上层建筑甲板 12. promenade deck:起居甲板 13. watrtight transverse bulkhead:水密横舱壁 14. forepeak tank: 首尖舱 15. afterpeak tank: 尾尖舱 16. engine room: 机舱 17. collision bulkhead:防撞舱壁 船舶尺度 最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。 全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。 最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。 登记尺度 登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。 登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。 登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。 登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。 船型尺度： 船长：沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。 型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。 型深：在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。 船舶吃水、吨位和标志 型吃水：自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。加上平板龙骨的厚度，为实际吃水。 重量吨：表示船舶重量，也可表明船舶的载运能力。可分排水量和载重量。 排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。
船体主要构件结构图
船体结构图 船舶各部位名称如图所示。船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。 连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。 船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。 主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。 在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等。 在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。
船员居住舱室设计
第一章、船员居住舱室设计 船舶长年航行于海上，变化多端的海洋气候和海况对船舶内部环境的影响极大，船舶本身的特点也对营造适宜的内部环境带来很大影响。与人能够承受或感到比较舒适的环境条件相比较，船舶内部环境如果不加以控制和改造，则对长期工作居住在船上的船员和旅行休息的旅客都是不合适的。因此改善船舶的适居性和提高船上的工作和生活环境条件重要而紧迫的任务。本章以国内普通民用船只船员的居住船舱为研究重点，分别从舱室空间布局规划、舱室主题设计、舱室色彩与光环境设计角度出发，本着人-机-环的设计理念，针对目前船员的居住环境缺乏私人性与独立性这一问题进行思考并提出解决方案，旨在满足每位船员的个性化需求，为船员打造一片私人空间。 1、舱室功能及适合人群定位 1.1适合人群 本研究针对的人群为国内普通民用船只船员。目前看来，国内普通船员的居住环境较差，不利于其长期的工作和居住状态。 1.2舱室功能 船员的居住舱不仅是其休息的场所，也是其学习交流和工作的场所。因此，居住舱在满足船员最基本的睡眠、休息的需求的同时，还应具备一定的工作学习条件。 2、现阶段国内船船员居住舱图例及问题 目前，国内船船员的居住舱室多为双人间或两人以上，现把较为常见的船员居住舱图例汇总如下，如图2.1所示： 图2.1 现阶段国内船船员居住舱图例
从图2.1可以看出，目前国内船员居住舱多为两人舱，平均每人的使用面积在6平方米左右，除单人床外，大多有一套单人的学习桌椅、立式衣柜等必要陈设，均能基本满足船员的休息和学习工作需求。但从目前的设计来看，双人间甚至更多人间确实在一定程度上促进了船员间的交流，但存在的一个极大的缺点在于现有的类似这样的居住舱室设计并不能很好的满足船员生活的私人性和个性化，船员没有属于自己的独立的私人空间，这些都不能满足当代人们对于隐私与个性化的追求，因此，本研究针对上述问题，提出了新的解决方案。 3、优化布置舱室设计 3.1优化舱室方案 针对第二章中提到的目前的双人间甚至更多人间不能很好的满足船员生活的私人性和个性化的问题，提出了优化舱室方案，如图3.1所示： 图3.1 优化舱室方案空间效果图 图3.2优化舱室方案空间立体图
如何看懂造船图纸
如何看懂造船图纸 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
如何看懂造船图纸 例如:HP球扁钢,pl8指8毫米的钢板,W,FL分别是Ｔ型材的复板和面板F B筋板B H D舱壁缩写A B平台缩写BL基线缩写在制作各种舰船模型时，一般都要接触到模型工作图纸。模型工作图是制作船模的主要依据，它不仅告诉我们模型的种类、名称、几何形状和尺度，同时还使我们了解模型各个零部件的结构和安装部位等情况。有些模型的图纸还简要地介绍了模型的内部结构、动力装置、部件装配、控制系统和制作方法等，使我们对船模有更多的了解。因此，认真看图纸，搞清各种技术要求，这对制作材料和工具的准备、决定制作的方法和步骤，都是十分重要的。为了把一艘舰船模型或一个零部件正确地表示出来，一般需要实际物体的三视图。即正视图(从物体正前方看)、侧视图(从物体侧面看)、俯视图(从物体上面看)。除三视图外，零件图是船模上层建筑和各个零部件的制作图纸，有的还绘出实际物体的立体图。
为了正确地看懂舰船模型的工作图纸，首先要熟悉图纸中各种线条和符号的意义。图纸上常见的有粗实线、细实线、虚线、点划线、折断线和剖面线等等(图2—1)。 粗实线：一般表示物体外表一切可见的轮廓线。 虚线:一般表示物体被遮挡的轮廓线。 细实线:一般表示物体的尺寸线、尺寸界限、引线和剖面线。 点划线:一般表示物体的中心线、位置线和轴线。 折断线:折断线或波浪线一般表示物体断开的地方。有些不 必要全部画出的地方，就可以采用折断线或波浪线的办法省略
掉。 剖面线：一般表示物体剖视的地方。图纸上常用的符号有M、d、R等。M 表示比例尺。比如Ml:100，表示图纸的尺寸是实物的百分之一。 d表示圆形物体或圆孔的直径。比如何 1.5，表示直径以毫米为单位，即4.5毫米。 R表示圆形物体或圆孔的半径。比如R4.5，表示半径是4.5毫米。舰船模型的工作图纸，一般包括总布置图、船体线型图和零件图。
船舶的概念
船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶在国防、国民经济和海洋开发等方面都占有十分 重要的地位。 船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢 船问世后，又开始了以钢船为主的时代。船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力 和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。 1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速 约为8公里/小时；1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世， 主机功率为58.8千瓦。这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。 1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造 成功。1894年，英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇“透平 尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里。 早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。后约在1910年，出现了齿轮减速、 电力传动减速和液力传动减速装置。在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。 1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机 船“万达尔”号下水。20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。 英国在1947年，首先将航空用的燃气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的汽油机，其主机功率为1837千瓦，转速为3600转/分，经齿轮 减速箱和轴系驱动螺旋桨。这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦，远比其他装置 轻巧。60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面 军舰。 当代海军力量较强的国家，在大、中型船舰中，除功率很大的采用汽轮机动力装置外，几乎都采用燃气轮机动力装置。在民用船舶中，燃气轮机因效率比柴油机低，用得很少。 原子能的发现和利用又为船舶动力开辟了一个新的途径。1954年，美国建造的 核潜艇“鹦鹉螺”号下水，功率为11025千瓦，航速33公里；1959年，前苏联建成了 核动力破冰船“列宁”号，功率为32340千瓦；同年，美国核动力商船“萨瓦纳”号下水， 功率为14700千瓦。 现有的核动力装置都是采用压水型核反应堆汽轮机，主要用在潜艇和航空母舰上，而在民用船舶中，由于经济上的原因没有得到发展。70～80年代，为了节约能源， 有些国家吸收机帆船的优点，研制一种以机为主、以帆助航的船舶。用电子计算机进 行联合控制，日本建造的“新爱德丸”号便是这种节能船的代表。 古代中国是当时造船和航海的先驱。春秋战国时期就有了造船工场，能够制造战船；汉代已能制造带舵的楼船；唐、宋时期，河船和海船都有突出的发展，发明了水 密隔壁；明朝的郑和七次下西洋的宝船，在尺度、性能和远航范围方面，都居世界领 先地位。
海运船舶基础知识
海运船舶基础知识 一、船舶构造 船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成： （一）船壳（Shell）
船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。 （二）船架（Frame）
船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。 （三）甲板（Deck）
甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。 （四）船舱（Holds and Tanks）
船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。 （五）船面建筑（Super Structure）
船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。 二、船舶种类 海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类。 （一）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为： 1．杂货船（General Cargo Ship） 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。 2．干散货船（Bulk Cargo Ship） 干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。 3．冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。 4、木材船（Timber ship） 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。 5．集装箱船（Container Ship） 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。 （1）部分集装箱船（Partial container ship）。仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。
船舶造型与舱室设计论文2021字以上
船舶造型与舱室设计论文2021字以上 篇一：船舶造型与舱室设计概述 第二章船舶造型与舱室设计概述 第一节船舶造型与舱室设计的主要特征 一、船舶舱室设计的主要特征（一）船舶内装与建筑内装的相似性 从近代国外定期客轮内装风格的演变过程，我们可以清楚地想象盛行欧洲的文艺复兴式、巴洛克和洛可可式等建筑艺术风格和流派对它的影响。世界豪华客轮所展示的高大空间，装饰讲究的立柱，浮雕式的壁画，采用大理石装饰材料，使人难以区分船舶舱室与陆上建筑。陆上星级宾馆装潢材料和设施在船上广泛采用，许多船舶内装均借鉴了陆上建筑，并得到了发展。 （二）船舶建筑与陆上建筑的差异性 1.航运中的船舶要求具有浮性、稳性、抗沉性、快速性等； 2.船舶舱室设计对重量分布的均衡性、对称性的要求； 3.船舶作为水上运载工具，安全性越来越受到人们的重视，并受“国际海上人命安全公约”（以下简称“公约”）和“法规”的限制，因此具有严格的防火措施； 4.船舶舱室的功能性要求与陆上建筑相比应更高一些。船舶舱室设计中每一个舱室具体的家具、设备布置都应非常明确合理； 5.对船舶的强度、空间的有效性、经济性都提出了很高的要求。船舶建筑的制约条件在船舶空间设计中必须充分考虑到。船舶建筑与陆上建筑相比，空间小、投资大，尤其是现代大型豪华客船。客船单位面积造价高出陆上建筑数的十倍。表2-1所示为一些客船的单位面积造价。 表2-1客船的造价
馆。 二、船舶整体造型的特征 （一）实用性 制造船舶的目的是为了交通运输、工程作业和安全防卫等。因此，不同目的受到不同的功能因素的制约。造型设计的着眼点首先应保证功能良好，操纵、维修方便和高效安全，保障人的身心健康。运用各种造型技巧与方法可促进和提高这些基本指标；同时给人以精神上的愉悦，保持人与机械的协调，人与自然的紧密接触，即美的感觉。造型设计不单是设施和运 用规范，而且还涉及心理学、生理学、人机学等领域，是保证船舶功能与形式统一的有效方法。 （二）技术经济性 船舶造型设计受材质和技术条件的影响。现代的钢质船舶与过去的木质舟船相比，由于新材料和新技术的不断涌现、发展，使其具有更优越、更灵活的造型条件和手段。能更加充分地表现造型对象的特点，能体现时代风貌，如舰船的威严、游船的豪华舒适和货船的坚实稳定等。 随着社会进步和人们生活水平的提高，尽管许多船舶的功能仍能满足要求，但因形式上的不“时髦”而在设计领域遭淘汰。造型设计还应充分考虑结构、工艺、焊接方法等许多技术条件对造型的形象的影响，应符合先进技术和生产水平的要求。 （三）艺术性 船舶虽然不是艺术品但是优秀的造型设计也能创造具有艺术美的形象。船舶在航行中具有随波而动的起伏韵律美，造型处理上应保持与这种运动状态的视觉
船舶总布置可定义为
船舶总布置可定义为，给所有需要的功能和设备分配空间，并适当协调它们的位置和进出的通道。 总布置的特征可用四个连续步骤描述，即：分配主要舱室，确定各舱室的边界，选择定位舱内的设备和家具，以及提供相互间的通道 这些步骤虽有一定的重叠，但一般是从总的布局到细部的考虑。通常，在概念设计、初步设计、合同设计以及施工设计每个阶段都要准备相应的详细布置图。 初始阶段的资料取自过去积累的经验，随着设计阶段的深入，其详细程度逐渐增加。 前面已经多次说过，船舶设计必须协调各种各样的矛盾，而大部分协调工作就体现在总布置之中。 船舶设计要求综合多种艺术和科学，而这种综合有很大一部分体现在总布置中。 设计师应考虑船舶所有主要功能和次要功能的要求，衡量这些要求的相互关系和重要性，力图使船体内舱室分配和布置的相互协调关系达到最佳程度 所以说，总布置反映了船舶设计中各个有关部门和专业资料的综合或集成，从整体观点上使船具有最有效和最经济的必须功能 船舶营运效率取决于适当地布置每一个舱室及最有效地调整它们之间的相互关系 重要的是，总布置是否有效和经济应由建造费和营运费，特别是操作这条船所需要的人工费等因素来判断 船舶设计的很多其它部门为总布置提供了资料，例如船体结构、设备（舱口盖、起货设备等）、性能（重量、稳性和型线）、轮机（机械、烟道）以及其他技术条件等等。 这一章所考虑的船型只限于为经济利益而运输的船舶，也就是说商业运输船。 这些船型可按所运输的货物分为统货船、散货船、车辆运输船、客船等。 统货船又可根据它们运输货物的形式再分成件杂货船、集装箱船、标准化货盘船、滚装船等等 散货船又可细分成液态散货船和固态散货船，或混装散货船，当然还可再分成特种液态和固态散货船。 车辆运输船包括渡船和运输汽车、卡车等的远洋运输船。 旅客可以乘坐专为运输旅客而设计的客船，也可以搭乘上面所述的任何一类船 因而即使这些船型都限于商业运输，它们也还有着相当不同的功能。 但是，不论哪种情况，总布置的共同目标是用最经济的方式完成船舶的任务。换句话说，设计的船能以最小的单价运输货物。 功能和价格这两方面实际上是促使发展特殊船型的动力，最近几年来已经研制了很多特殊船型。 其原因可从对一支件杂货船队和一支装载同样货物的集装箱船队的年度费用清单比较中看出，选自参考文献[1] 普通件杂货船船队集装箱船船队 投资费（造价）2370000美元2940000美元 营运费4550000美元3550000美元 货物装卸费2200000美元4920000美元 码头配置费 1 200 000美元 1 200 000美元 管理和配置费 2 200 000美元 2 200 000美元 运费总额33220 000美元14 810 000美元 每长吨货物运输费49.20美元21.90美元 （per long ton：一英吨，2240磅；per short ton：一美吨，2000磅） 表格中那些价格数据就是引起集装箱船型迅速发展的动力
船舶各部位名称
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。 连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。 船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。 少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。 主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。 在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等。 在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。 上层建筑分船楼和甲板室两大类型。所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。船楼又有首楼（forecastle）、尾楼（poop）和驾驶台（bridge）之分。上层建筑的各舱室一般按舱室用途而命名。 船体的基本结构船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。实际船舶的船体结构是十分复杂的，而舰船模型的船体结构简单。舰船模型船体结构参照下图。 龙骨龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。它主要承受船体的纵向弯曲力矩，制作舰船模型时要选择木纹挺直、没有节子的长方形截面松木条制作。 旁龙骨旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。舰船的旁龙骨常用长方形截面松木条制作。 肋骨肋骨是船体内的横向构件。它承受横向水压力，保持船体的几何形状。舰船模型的肋骨常用三合板制作。 龙筋龙筋是船体两侧的纵向构件。它和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。舰船模型的龙筋通常也由长方形的松木条制作。 船壳板船壳板包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。舰船模型的船壳板可以用松木条、松木板拼接粘结而成。 舭龙骨有些船体还装有舭龙骨，它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。它能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。舰船模型的舭龙骨可以用厚0.5～1毫米的铜片或铁片制作。 船首柱和船尾柱船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面同龙骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。 船舶构造 船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成： （一）船壳（Shell） 船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。 （二）船架（Frame）
大工15春《船舶制图》大作业题目及要求参考答案
2015年4月份《船舶制图》课程大作业 课程：《船舶制图》 姓名： 报名编号： 学习中心： 层次：专升本 专业：船舶与海洋工程 题目二： 识读92500吨散货船总布置图，完成散货船总布置图的读图报告。字数要求2000以上，按下面要求写的基础上，按照自己读图所得完成报告。 1.要求写出反映该散货船主要技术、经济性能的数据，描述该船外貌特征。 2.该散货船总布置图由哪些部分组成？包含哪些甲板？ 3.具体描述该散货船的主船体有哪些舱室？及舱室的位置。 4.写出船舶图样总布置图的概念、作用、表达内容及表达特点。（可参考教材第三章总布置图） 92500吨散货船总布置图的读图报告 本篇读图报告选取的是：题目二。 本船主尺度，总长为292.20m，垂线间长为222m，型宽为38m，型深为20.7m，设计吃水为12.50m，结构吃水为14.9m。船舶服务速度为14.1节，主机为型号是MAN B&W 6S60MC的柴油机一台，最大输出功率为12240KW，此时主机转速为105r/min ，一般输出功率为10404kw ，此时主机转速为99.5r/min。船舶定员25人。本船为单甲板，艉机型，单桨，单舵，柴油机驱动螺旋桨推进的92500W
载重吨的散货船，具有球尾和球鼻艏型线。设有艏楼，艉部主甲板以上设有六层甲板室，货舱区域设置7个货舱。5号舱盖可悬停直升机。 总布置图最左侧从上到下分别是机舱从上到下的布置信息，包括机舱区划的舱室布置、机器的布置信息、电器设备的布置信息等等。中间部分从上到下分别是侧视图、主甲板俯视图、舱底俯视图，中间还有居住区的各层布置图。主要表达了船体区划的舱室布置信息，以及主甲板，各甲板储藏间的布置，以及各房间的布置信息。右侧是剖面图以及主尺度等相关信息。 本船在首尾防撞舱壁之间设有双层底，双层底上面设有7各货舱，各个货舱之间设有槽型舱壁。艏部FR.255 号肋位处设有测深和测速仪器。前面设有首尖舱，5对压载舱左右对称分布。还包括其他信息比如，货舱污水井、燃油舱货、舱内梯子信息、上下压载舱的联通管道、双层底内的管隧信息、槽型舱壁底敦。机舱底部的舱室布置的信息等等。 举例：废油舱FR26-FR39，4号舱底压载水舱FR.1316-FR161，燃油溢流舱FR.33-FR.36，尾尖舱 FR.-5~FR.13 等。 总布置图的概念: 总布置图是表示全船总体布置的图样，它比较集中的反映了船舶的技术、经济性能，是重要的全船性基本图样之一。 总布置图的作用: 1. 表示船舶上层建筑的形式、舱室的划分、主要机械、设备、门窗通道等的布置。 2. 是进行其它设计、计算及绘图的依据。 3. 作为施工时，对舾装工作的指导性图样。 总布置图的表达内容: 总布置图由主要量度栏和一组视图组成。 主要量度栏：给出主要的船舶技术及经济性能数据。其内容包括：船体主尺度、排水量、载货量或载客量、主机功率、主机转速、航速、船员定额、续航力
船舶主要部位名称
船舶主要部位名称 船舶由主船体和上层建筑两部分组成 一、主船体 主船体，也可称为船舶主体。它通常是指上甲板（或强力甲板）以下的船体，是船体的主要组成部分。 船舶主体是由甲板和外板组成一个水密的外壳，内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分隔成许多的舱室。 外板，是构成船体底部、舭部及舷侧外壳的板，俗称船壳板。 甲板，是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分别将甲板称为：上甲板、第二甲板、第三甲板?? 上甲板，是船体的最高一层全通（纵向自船首至船尾连续的）甲扳。第 二、三??甲板，统称为下甲板。沿着船长方向不连续的一段甲板，称为平台甲板，简称为平台。在双层底上面的一层纵向连续甲板称为内底扳。 舱壁，是将船体内部空间分隔成舱室的竖壁或斜壁，沿着船宽方向设置的竖壁，称为横舱壁；沿着船长方向布置的竖壁，称为纵舱壁。在船体最前面一道位于船首尖舱后端的水密横舱壁，称为防撞舱壁，又称船首尖舱舱壁。位于尾尖舱前端的水密横舱壁，称为船尾尖舱舱壁。 二、上层建筑 在上甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽 B （通常以符号 B 表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。 其他的围蔽建筑物称为甲板室。但是，通常不严格区分时，将上甲板以上的各种围蔽建筑物，统称为上层建筑。 （一）船首楼
位于船首部的上层建筑，称为船首楼。船首楼的长度一般为船长L （通常以符号L表示船长）10%左右。超过25% L的船首楼，称长船首楼。船首楼一般只设一层；船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。 （二）桥楼 位于船中部的上层建筑，称为桥楼。桥楼的长度大于15%L且不小于本身 高度 6 倍的桥楼，称长桥楼。桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。 （三）船尾楼 位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。 （四）甲板室 对于大型船舶，由于甲板的面积大，布置船员房间等并不困难，在上甲板的中部或尾部可只设甲板室。因为在甲板室两侧外面的甲板是露天的，所以有利于甲板上的操作和便于前后行走。 （五）上层建筑的甲板 （ 1 ）罗经甲板又称顶甲板，是船舶最高一层露天甲板，位于驾驶台项部，其上设有桅桁及信号灯架、各种天线、探照灯和标准罗经等。 （2）驾驶甲板，系设置驾驶台的一层甲板，位于船舶最高位置，操舵室、 海图" F& ]#Y5 Q'U4 X ） m'C. V; x3W4 V!R6 U : j7 y3X+ Z2I/ d5@- u * I-K3 |' ~*L' k,?- h4c. f） I2c 7 N$ {%E6 tG6 O