路面板块破除、修复施工方案2015

合肥市 2015 年普通干线公路大中修工程（庐江县）施工二标段

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方

案

施工单位：祥瑞工程建设有限公司

编制：

审核：

时间： 2015年6月

路面板块破除、修复施工方案

一、工程概况

根据《合肥市2015 年普通干线公路大中修工程设计》、2015--2017年合肥市(庐江县)普通干线公路养护工程项目调查表（路面改建工程）、《合肥市2015年普通干线公路养护工程设计项目中标通知书》和《2015合肥市年普通国省干线公路大中修工程（庐江县）施工图设计审查专家意见》，对道路实际情况进行综合调查:

S319二军路，路线呈东西走向，起于兆河大桥，经过串河镇、白湖镇，止于S319改建项目起点，是庐江县的交通要道。拟建项目位于安徽省庐江县境内，项目起点桩号为K97+750，终点桩号为K108+650，具体段落为：K97+750~K98+800及K102+100~K108+650，路段设计全长7.60Km。因该路段车流量较大且有重载车辆行驶，导致现有路面出现破碎板、板角断裂、边角剥落等病害现象；

X062盛同路(K13+650-K16+750)段位于庐江县境内,全长3.1KM，X062盛同路是连接庐江县和白山镇的重要通道，对庐江县公路网的完善起着积极的促进作用，该线路面为水泥混凝土板结构，自建成以来，交通量一直增大，车辆较多，道路病害有逐年发展趋势，出现断裂板、错台、纵缝、横缝、角隅断裂、沉陷、接缝填缝损坏等病害。

二、路面病害处治

将破碎板的面板和基层挖除，对单个破碎板采用C15混凝土换填至基层顶面，加铺一层覆膜土工布，然后浇筑20cm厚的水泥混凝土（弯拉强度为5.0MPa）至原路面标高；对于连续破碎板采用水泥稳

定碎石换填至基层顶面，加铺一层覆膜土工布，然后浇筑20cm厚的水泥混凝土（弯拉强度为5.0MPa）至原路面标高。

1.裂缝的处理

对于裂缝，采用密封胶灌缝缝处理，顺着裂缝扩宽成3-5cm的沟槽，槽深根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚，清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入粒径0.3-0.6cm的清洁石屑。将灌缝胶，按照规定进行配比，混合均匀后，灌入扩缝内，灌缝材料固化后，达到通车强度，可开放交通。

2.破碎板处理

1）对未造成基层损坏的破碎板进行换板处理，适用连续板角断裂、连续中度裂缝、重度裂缝病害处置，对于老路基层未损坏的破损混凝土面板，采用凿除损坏旧板，并保留原有拉杆，重新浇筑水泥混凝土至原路面标高。

2）对有基层损坏的重度破碎板进行更换基层并更换面板处理，对于老路基层损坏的重度破损混凝土面板，采用凿除损坏旧板，然后将基层损坏部分予以清除，单一破碎板采用C15素水泥混凝土，连续2块及以上板块的破碎板采用水泥稳定碎石处理，回填至基层顶面，并整平，压实后重新浇筑水泥混凝土至原路面标高，为防止渗水及层间隔离，混凝土施工前应在水稳基层上，铺设防裂覆膜土工布，新老水泥混凝土板交接处应按要求分别设置传力杆和拉杆。

3.坑洞修补

个别坑洞修补，清除洞内杂务，用沥青砂等材料填充，达到平整

密实。对较多坑洞且连成一片的采取薄层修补方法进行修补。将坑洞切割深度为6cm以上的槽内，振捣密实并保持与原混凝土面板齐平。

4.板角断裂定义及处理

裂缝与纵横接缝相交，且交点距板角小于或等于板边长度一半的损坏。板角断裂应按破碎面积的大小确定切割范围，切缝后，凿除破损部分时，应凿成规则的垂直面。对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留20-30cm，长的钢筋头，且应长短交错。原有滑动传力杆，如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之间加设传力杆，传力杆间距控制在30cm。基层不良时，可采用C15号混凝土浇筑基层。与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青。然后现浇水泥混凝土，与老混凝土面板之间的接缝应切出宽3mm深4mm的接缝槽，并灌入填缝材料。待混凝土达到强度后，可开放交通。

5.接缝、板角剥落的维修

1）接缝填缝料损坏维修，符合下列规定

接缝中的旧填缝料和杂物，清理干净，并将缝内灰尘吹净。在胀缝修理时，应先将热沥青涂刷缝壁，再将接缝板压入缝内。对接缝板接头及接缝板与传力杆之间的间隙，必须用沥青混合料或接缝材修补。上部用嵌缝条的应及时嵌入嵌缝条。

用加热式填缝料修补时，必须将填缝料加热至灌入温度。用嵌缝机填灌，填缝料与缝壁粘结良好和填缝饱满。在气温较低季节施工时，先用喷灯将接缝预热。

用常温式填缝料修补时，除无须加热外其施工方法与加热式填缝

料相同。

2）纵向接缝张开维修，应符合下列规定。

当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度在15mm以下时，采取聚录乙烯胶泥、焦油类填缝料和橡胶沥青等加热施工式填缝料。

当相邻车道板横向位移，纵向接缝张口宽度在15mm以上时，采取聚氨酯类常温施工式填缝料进行维修。

维修前应清除缝内杂物和灰尘，应按材料配比配置填缝料，宜采用挤压枪注入填缝料，填缝料固化后，方可开放交通。

3）当半边全深度破碎时，采取条带罩面进行补缝，顺接缝扩宽成3-5cm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚。清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入粒径0.3-0.6cm的清洁石屑。将灌缝胶，按照规定进行配比，混合均匀后，灌入扩缝内，灌缝固化后，达到通车强度，即可开放交通。

6.露骨修补

表面起皮（剥落、露骨）处治，根据公路等级和表面破损程度，采取不同的材料和施工方法进行，对局部板块的表面起皮应进行罩面。

一般公路水泥混凝土板表面起皮，采用稀浆封层加以处治，对于较大面积的水泥混凝土面板表面起皮，采用稀浆封层及沥青混凝土罩面措施。

三、确保安全施工的技术组织措施

安全技术措施作为安全生产施工的基本保障，必须全面实行。在

本工程中安全技术措施将贯穿施工全过程。

1、其它安全措施

(1)施工机具安全防护现场所有机械设备必须按照施工平面布置图进行布置和停放，机械设备的设置和使用必须严格遵守《施工现场机械设备安全管理规定》，现场机械有明显的安全标志和安全技术操作指示牌，

(2) 施工现场的消防通道必须畅通，配备足够消防器材，满足消防要求。现场料场、库房的布局应合理规范，易燃易爆物品、有毒物品均设专库存放，设专人保管，严格执行领用、回收制度。

(3)施工现场用电线路的设置和架设必须按当地有关规定与用电布置图进行。电缆线均应架空，穿越道路除防护套管外，埋置深度应超过0.2m。全部采用三相五线制。现场配电箱设有可靠有效的漏电保护器。动力、照明用电分开，与配电房内的漏电保护器形成二级保护，使施工用电更安全。

（4）在施工期间，保证半幅通车，做好标志工作维护交通正常，设专门的交通答制员。

四、交通疏导方案

1、成立保通协调办公室，配备专用保通车辆及通讯设施，保通人员负责维护施工路段的日常交通秩序并应付堵车、汛期或其它突发事件。

2、配备清障车，以便及时排除影响正常交通的损坏车辆和其它障碍物。

3、与交警路政部门联系妥当，施工期派交警常驻施工现场，协助保通人员指挥交通，疏导车流，以保证过往车辆不发生堵车现象。

4、设置专职安全员，负责根据《公路安全施工规程》要求摆放路障牌、隔离墩，并负责看守、巡视、示意过往车辆减速，提醒施工人员注意安全，指挥施工车辆出入施工区等。

5、制定严格的保通制度，奖罚分明，使保通人员具备高度责任感，全体人员一律带牌上岗，文明执勤，力求做到在最短时间内缓解堵车，保证车辆通行，保证施工的进行，给施工者创造良好施工环境，为优质工程修建奠定基础。

6、在交通便道两边设置隔离栅，并即时对隔离栅进行维护保养，保障道路畅通。

五、环境保护措施

认真学习地方政府有关环境保护，水利设施保护，防止水土流失，施工现场管理等规定和文件，制定相应的措施和办法，并贯穿于施工全过程。

将环境保护纳入施工管理，安排专人负责。整个现场做到“三通一平”，保持工地整洁。

对于农田、水利设施予以保护，少占农田、耕地。对于临时用地，合理规划，珍惜每一寸土地，切实做到不乱取，不乱弃废物，施工中认真做好防护工程，防止水土流失。

随着工程进度的推进，及时清理施工现场，施工废料不随意放置，尽量维持现有渠道，道路畅通，保护生态平衡。

采取有效措施控制现场的各种粉尘、废气、污水，固体垃圾及噪声振动对环境的污染和危害，不在现场燃烧各种有毒的物质，尽量不在夜间组织带有噪声的作业。

为防止水泥、矿粉等路用粉状材料在运输、堆放和使用过程中产生扬尘污染，可采取遮盖、袋装、罐装、洒水等措施；在拌和场，四周用竹席扎成围墙，防止扬尘扩散。

工程完工后，清除各种垃圾、废油、废渣。

六、文明施工措施

1、文明施工目标计划

文明施工是一个工程形象最直接的反映，在本工程施工过程中，必须严格按照“当地文明建设施工有关要求执行“工程文明施工目标为：确保工地文明施工，创建施工示范工地。

2、确保文明施工的技术组织措施

①、总平面管理

总平面管理是针对整个施工现场而进行的管理，其最终要求是：严格按照施工平面布置图进行规划和管理，具体表现在：

(1)施工平面图规划，应具有科学性、方便性。施工现场按照文明施工的有关规定，在明显的地方设置工程概况、施；进度计划、施工总干面图、现场管理制度、防火安全保卫制度等标牌。

(2)供电、给水、排水等系统的设置严格遵循平面图的位置。

(3)所有的材料堆放、小型机械的布设均按平面图要求布置，如有调整应有书面的平面修改通知。

②、重点部位系统

(1)工完场清

在施工过程中，施工单位各作业班组做到工完场清，以保证施工面没有多余的材料及垃圾。项目经理部应派专人地作业面进行清扫、检查，使每个已施工过面层上清洁、无垃圾，而对运入作业面的材料要求堆放整齐，以使整个施工环境整齐划一。

(2)生活区

严格按照施工现场文明施工有关规定要求进行实施。

破除路面及恢复施工方案

破除路面及恢复施工方 案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

破除路面及恢复施工方案1、道路拆除 施工单位放出基槽开槽上口边线，报监理单位批准后，根据放线位置用路面切割机垂直切开路面，然后用挖掘机在路面切缝1.0m 以外开挖，临切缝位置用人工挖除，防止扰动及破坏原有路面及路基。根据基槽的开挖深度要求，开槽边坡要放成台阶型，台阶平面长度不小于1.0m，高度不大于0.5m。 2、路面恢复 结构施工完成经验收合格后进行道路恢复工作。 （1）由实验室根据施工土质确定土的最佳含水量及最佳干密度，路基0-80cm深度范围内最低压实度不不小于98%。 （2）回填土内不得含有杂草、垃圾、腐植物等，土块不得大于 10cm。回填部位与原有路基接茬处要做成梯形。 （3）夯实采用12t压路机，每层虚铺土厚度为20cm，每层的压实遍数，根据施工现场实验决定。每侧宽度大于原有路基宽度0.5m。（4）石灰粉煤灰砂砾层施工，根据道路施工规范为保证二灰平顺，不离析，二灰接缝上下层错开50cm。混合料用12t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散、颤动现象。石灰粉煤灰砂砾层压实成型后，施工区域封闭，在潮湿状态下养护7天，养生后强度达到规范要求，方可进行面层施工。

（5）沥青混凝土路面施工，根据道路热拌沥青混合料路面技术规范要求：沥青路面施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开300mm～400mm以上，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上（热拌沥青混合料路面技术规范 P38）。摊铺前对新旧路面接茬处进行处理（接茬部位要垂直），将旧路面接茬处铺油前一天用清水清理干净，铺油时对接茬部位进行预热并用热沥青均匀的对接茬部位喷刷一遍油，随后铺热拌沥青混凝土，摊铺温度不低于110℃,整个路面铺完后，用12t振动压路机将路面碾压密实平整。 3、安全及文明施工 在施工的过程中，会给此路段的交通秩序带来较大影响，为保证正常交通秩序及交通安全，最大限度降低影响，采取下列措施，进行保障： （1）在施工处，设置规范明显的交通批示标志，提示过往车辆及行人注意交通安全，并设专人负责指挥。 （2）夜间施工，四周摆设红色标志灯及照明灯，间隔布置，警示过往车辆及行人。 （3）为防止施工现场扬尘污染，使用土方外运时施工标准的运土工具及机械，现场如有需要洒水降尘。 （4）要求所有施工人员，穿反光背心、戴安全帽，以保护其个人安全。 （5）各种施工机械进行安全检查，消除安全隐患。

(完整版)水泥砼路面拆除施工方案及说明

水泥砼路面拆除施工方案 1 做好开工前准备工作 1.1 机械设备的准备 1．1.1 多锤头水泥路面破碎机： 多锤头水泥路面破碎机采用的是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。 1.1.2 专用振动压路机 该压路机采用的是山东公路机械厂生产的yz18a Z形轮振动压路机，它是用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎PS190多锤头破碎机,是在PS360多锤头破碎机基础上为路面宽度在八米以内的路面设计的,更有利于半幅通行,半幅施工。 1.2 制定临时的交通管制方案 由于进行碎石化处理的施工路段在没有摊铺完沥青混凝土面层之前是不允许开放道路交通的，因此,在施工期间对交通管制的要求相对就比较高，为了确保碎石化技术的处理效果,在条件允许的情况下应尽量一次性全封闭施工路段；若条件困难，至少应实行半封闭施工。 1.3 做好通道、涵洞等隐蔽构造物的调查 进行破碎施工前，应结合设计图纸提供的隐蔽构造物的分布情况，如：涵洞、通道、地下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。正常情况下，埋深在1米以下的构造物是不会由于破碎而带来的损坏，因此，对于不满足上列条件的桥涵构造物，可采取降低锤头高度来紧慎完成对特殊路段的破碎等其它保护方案。 1.4 清除存在的沥青面层 在碎石化前，应清除旧水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因为这些材料的存在，会影响到破碎处理的效果。 1.5 选定具有代表性的路段进行破碎试验 在认可水泥路面破碎机破碎程序之前，施工单位应完成实验路段并经监理工程师认可。试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为一般可按100m进行控制。施工单位应记录不同的破碎情况下相对应的水泥路面破碎机设置的参数,如锤头高度和地面行使速度等。 当试验段完成后，为了进一步验证水泥路面被破碎后的具体尺寸，根据设计要求、在业主、监理现场旁站的前提下，施工单位应开挖试坑进行检查。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。通过实验段破碎，最终确定符合施工要求的破碎设置参数。 2 确定具体的工艺技术流程 在实践推广过程中，该项技术经过最近几年的不断优化、不断发展，目前已经形成了一套较为成熟的工艺流程，主要的工艺流程为： MHB破碎一遍→Z型压路机振动压实2遍→采用级配碎石回填局部凹处→光轮压路机振动压实4~5遍→测回弹弯沉值→挖换弹簧板块→撒布乳化沥青透层油→破乳后撒布石屑→光轮压路机静压2遍→测回弹弯沉值（底基层面控制弯沉）→4~12小时后摊铺HMA。

混凝土路面切割破除方案

混凝土路面切割破 除方案

混凝土路面切割破除方案 本项目为路面改造工程，由于路面破损，需要将破损路面的部分沥青及混凝土切割拆除，其中最大的难点就是对整体路面结构产生的不良影响，从而留下不安全隐患。按传统的风镐破碎施工方法，势必会造成牵引力的减弱而影响整体结构，加上风镐破碎所产生的震动，不但会使被切割断面本身受损，而且会波及周围的结构造成破坏。风镐拆卸所产生的粉尘污染及施工周期长也是一个突出的问题。 经过重复推敲认证，现结合我公司的技术专长及同类工程施工的经验，特介绍钢筋砼切割技术和拆除方案。该新工艺施工作业速度快、噪音低、无震动，无粉尘废气污染。这样，既解决了结构的安全性问题，也同时解决施工的工期及环保问题。其中主要沥青混凝土厚90mm，采用手持碟锯切割的方式。 一、切割拆除主要关键点 1、本工程切割拆除施工前应全面了解拆除工程的图纸（包括原结构图纸）和资料，进行实地勘察，按照国家和建设行政主管部门有关技术规范，编制施工组织设计或方案和安全技术措施。 2、本工程必须在拆除结构构件前，应确保外荷载均已被清除、移走或卸载，同时，保证拆除的构件已被固定，符合方案要求后，方可进行拆除工作。 3、拆除过程中必须考虑结构的稳定性及安全性，混凝土结构切割施工前，梁板底等部位应采取临时支撑措施，关键部位需对

原结构进行加固，待加固构件达到设计要求后方可进行后续混凝土切割工作。 4、在拆除过程中如发现下列情况，施工单位应马上通知设计师，待设计师确认后，方可继续施工：(1) 现有结构变形；(2) 现有结构钢筋锈蚀；(3) 现有结构出现裂缝；(4) 现有结构与图纸不符。 5、当进行高处拆除作业时，对较大尺寸的构件或沉重的材料，必须采用起重机具及时吊下。拆卸下来的各种材料应及时清理，分类堆放在指定场所，严禁向下抛掷。 二、混凝土机械切割特点及设备选择 混凝土切割是采用水冷却金刚石轨道或绳锯切割机对混凝土进行开洞、拆除，施工速度快，噪音小，无震动，质量好，对建筑结构没有影响，是取代电锤、风镐、人工钎打等震动较大机具施工的最先进工艺。 本项目采用手持液压碟锯系统，配合钻石切割锯片，完成沥青混凝土无震动切割拆除。本工程拟采用的主要设备：800W电镐2台，汽油手持碟锯1台，220伏电动吹风机1台，220伏碘钨灯1盏。 三、施工工序及工艺流程： 1、现场围护，设备及工作人员到位，保证机具处于良好状态，以及备好符合标准的电源和水源。具备220伏20kw以上电源，水源（水压4～6bar，水量7升/分钟以上）；

路面破除施工方案定

路面破除施工方案定 The pony was revised in January 2021

W-73—W-74、W1-69—W1-70段埋管方案 编制单位:梅州市政建设集团公司 编制人员: 审核人员: 编制日期: 2013年5月1日 一、编制依据 石林彝族自治县污水管网完成工程一期施工招标（一标段）工程施工招标文件、设计图纸。 《给排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-2008、《混凝土结构施工质量验收规范》GB50204-2002、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008、《混凝土强度检验评定标准》GBJ 107-2008、《土工试验方法标准》GB/T50123-2001《城镇道路工程与质量验收规范》、《混凝土管道基础及接口》（04S516）、《埋地塑料管道施工》（04S520）、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）等国家及地方规范要求。 现场实际情况及本单位所拥有的机械设备、试验仪器设备、施工操作技术水平、经济实力。我公司多年来从事类似工程项目施工所积累的施工经验、技术能力、施工能力等。 二、概述 1.本工程是为石林县城东北片区污水主干管建设工程（一期）项目，起点位于九石阿旅游专线巴江桥附近，终点位于堡子大桥上游东北方向约600米处，终点接入现状巴江河

边已建截污廊道中。建成污水干管收集转输包括北部台湾农民创业园、石林镇以及石林旅游服务区西纳片区的污水。本工程建设单位为石林彝族自治县环境保护局。 2.本标段在明挖施工过程中，由于W-73—W-74、W1-69—W1-70段埋管经过现有混凝土道路，该道路为通车道路，经过项目部组织相关人员讨论，采取将现有道路断交，围挡后破除开挖，待埋管完成，进行道路恢复。由于断交道路是进出村子的一条必经道路，村民要求：在断交前必须修筑进出通行道路，道路宽度不小于原道路宽度，标高与原道路相同道路路面采用继配碎石铺平，铺筑厚度不得小于30cm，必须在十天内完成施工，施工完成拆除修筑道路，原样恢复耕地。新修道路的长度约为200米，高度约为4米，顶宽和现有路面同宽，填筑坡比为1:。实际尺寸根据现场情况确定。该段路段无夜间照明路灯，为防止夜间发生不安全事故，在该路段安装临时路灯，确保足够的照明保障通行安全。 3.根据现场情况确定：W1-69—W1-70段开挖长度为8.1米，宽度为6.84米，W-73—W-74开挖长度为6.3米，宽度为5.4米。 施工区域布置见下图：

路面破除施工方案定样本

W-73—W-74、W1-69—W1-70段埋管方案 编制单位:梅州市政建设集团公司 编制人员： 审核人员： 编制日期： 5月1日

一、编制根据 石林彝族自治县污水管网完毕工程一期施工招标（一标段）工程施工招标文献、设计图纸。 《给排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-、《混凝土构造施工质量验收规范》GB50204-、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-、《混凝土强度检查评估原则》GBJ 107-、《土工实验办法原则》GB/T50123-《城乡道路工程与质量验收规范》、《混凝土管道基本及接口》（04S516）、《埋地塑料管道施工》（04S520）、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）等国家及地方规范规定。 现场实际状况及本单位所拥有机械设备、实验仪器设备、施工操作技术水平、经济实力。我公司近年来从事类似工程项目施工所积累施工经验、技术能力、施工能力等。 二、概述 1.本工程是为石林县城东北片区污水主干管建设工程（一期）项目，起点位于九石阿旅游专线巴江桥附近，终点位于堡子大桥上游东北方向约600米处，终点接入现状巴江河边已建截污廊道中。建成污水干管收集转输涉及北部台湾农民创业园、石林镇以及石林旅游服务区西纳片区污水。本工程建设单位为石林彝族自治县环保局。 2.本标段在明挖施工过程中，由于W-73—W-74、W1-69—W1-70段埋管通过既有混凝土道路，该道路为通车道路，通过项目部组织有关人员讨论，采用将既有道路断交，围挡后破除开挖，待埋管完毕，进行道路恢复。由于断交道路是进出村子一条必经道路，村民规定：在断交前必要修筑进出通行道

道路凿除及新做砼路面施工方案

道路凿除及新做砼路面施工方案 本项目路线起于，止于。本合同段为其中的第六标段，其中路段老路面拆除方量为m3。 本工程为先拆除原先老旧水泥混凝土路面，再新浇捣砼面路。 本工程计划月日开工，月日完工，施工工期为天。 拆除旧水泥混凝土路面总体施工方案是采用风钻机把路面大致破裂后再用挖机或者推土机清除的方法对路面上的碎裂混凝土进行清理。 一、拆除老旧路面 （一）施工准备 机械配备为：挖掘钻机1台，PC200挖机1台，推土机1台，压路机1台，汽车2台，洒水车1台。 （二）、施工步骤 1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。 6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。 （三）、安全工作措施 为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施： 1．距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。 2．施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。 3．采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并

路面破除施工组织设计(定)

. W-73—W-74、W1-69—W1-70段埋管方案 编制单位:梅州市政建设集团公司 编制人员: 审核人员: 编制日期: 2013年5月1日

一、编制依据 石林彝族自治县污水管网完成工程一期施工招标（一标段）工程施工招标文件、设计图纸。 《给排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-2008、《混凝土结构施工质量验收规范》GB50204-2002、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008、《混凝土强度检验评定标准》GBJ 107-2008、《土工试验方法标准》GB/T50123-2001《城镇道路工程与质量验收规范》、《混凝土管道基础及接口》（04S516）、《埋地塑料管道施工》（04S520）、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）等国家及地方规范要求。 现场实际情况及本单位所拥有的机械设备、试验仪器设备、施工操作技术水平、经济实力。我公司多年来从事类似工程项目施工所积累的施工经验、技术能力、施工能力等。 二、概述 1.本工程是为石林县城东北片区污水主干管建设工程（一期）项目，起点位于九石阿旅游专线巴江桥附近，终点位于堡子大桥上游东北方向约600 米处，终点接入现状巴江河边已建截污廊道中。建成污水干管收集转输包括北部台湾农民创业园、石林镇以及石林旅游服务区西纳片区的污水。本工程建设单位为石林彝族自治县环境保护局。 2.本标段在明挖施工过程中，由于W-73—W-74、W1-69—W1-70段埋管经过现有混凝土道路，该道路为通车道路，经过项目部组织相关人员讨论，采取将现有道路断交，围挡后破除开挖，待埋管完成，进行道路恢复。由于断交道路是进出村子的一条必经道路，村民要求：在断交前必须修筑进出通行道路，道路宽度不小于原道路宽度，标高与原道路相同道路路面采用继配碎石铺平，铺筑厚度不得小于30cm，必须在十天内完成施工，施工完成拆除修筑道路，原样恢复耕地。新修道路的长度约为200米，高度约为4米，顶宽

砼路面拆除及恢复施工方案

混凝土路面拆除及恢复施工方案 一、施工准备 （1）施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。核对平面尺寸和基底标高，摸清地下构筑物及地下管线分布情况。 （2）做好技术交底工作。重点放在施工方案、技术措施、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。 （3）做好建筑物的标准轴线桩、标准水平桩，用白灰洒出开挖线，必须经过检验台格，办理完验线手续。 （4）若开挖基础底面低于地下水位，要提前采取降水措施，把地下水位降至低于开挖底面0.5m以下，然后再开挖。 （5）夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。 二、施工顺序： 拆除原有砼路面→土方开挖工程→土方回填工程→恢复砼路面工程。 三、主要分项施工方法： 1、拆除原有砼路面： 采用挖掘机拆除，人工配合施工。拆除后，垃圾及时清运。 拆除期间，四周设置围挡和警示标志。 2、土方开挖工程 本工程因土方开挖量较少且地下障碍物较多，故采用人工开挖。人工

开挖出的土方在现场堆放，作为回填土用。 在开挖过程中，配备专职测量员，测设距离沟底300mm的标高，并在槽帮上钉水平标高木桩，用300mm标准尺杆随时以木桩为准校核沟底标高，最后由两端拉通线检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，根据此来修整槽帮，最后清除槽底土方。 注意事项： 1）由于开挖时紧邻已有建筑，故开挖时应注意地下已有管线布置，避免破坏原有管线。 2）挖土过程中应有测量工及时将标高引测至沟壁上，并随时检测，避免超挖。 3）严禁在沟边大量堆载或载重车辆穿行。 4）管沟上口500mm处设钢管护栏，并用红白漆做出突出标记，夜间设警示灯。 3、土方回填工程 （一）作业条件： 1）回填前应对基础部分等进行检查验收，达到要求后方可进行。 2）施工前应确定填料含水率，铺土厚度打压遍数。 3）清除沟槽中的积水，有机物等。 4）施工前，作好水平高程标志的设置。 （二）操作工艺： 1）土前检验含水量，如不在控制范围内，应采取措施。 2）回填应分层铺摊和夯实，蛙式打夯机每层铺土厚度为200-250mm，

小区道路破除及恢复施工方案

小区道路破除及恢复施工方案 为了切实做好小区道路路面维修工程，确保小区住户居住安全和正常生活秩序而制定本施工方案 一、道路的破除 1.用混凝土破碎机破除水泥混凝土路面和基层，用反铲挖掘机、正铲装载机配合自卸汽车及时清运破碎混凝土块和基层废料。废料清运至业主指定地点。 2.路基检整采用三轮压路机碾压配合人工检整。直线段三轮压路机由路边向路中进行。碾压速度控制在3km/h，碾压次数为5遍。碾压时，轮迹重叠30cm,每工班新老铺层应碾压成与路中成45o角。 3.断面较小地段采用小型平面压路机或电动夯夯实，确保达到压实度要求。 4.开挖中如发现土层有变化时，及时通知监理工程师、业主，协商处理方案，并立即组织施工人员严格按协商的施工方案组织实施。 施工前，调查其路面排水系统，若无则增设排水设施，并报监理、设计、业主认可。 路床检整后外观目测要求是：路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象；用12～15t压路机碾压后，轮迹深度不大于5mm。碾压除结构物边上可采用横向碾压外，均应纵向碾压。

二、碎石底层施工 1.级配碎石拌和、运输 拌和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压。用平地机进行摊铺混和料的，根据运输车的运输能力，计算每车混和料的摊铺面相互协调，尽量减少停机待料时间。 2.级配碎石摊铺、碾压 对大型压路机能直接碾压至位的地方，一般碾压 4~6 遍即可；用小型压路机碾压的部位，一般要8~10遍才能达到压实标准。 级配碎石用平地机进行摊铺；第二层填筑厚度按25Cm，用摊铺机摊铺。摊铺时，根据运输车辆的斗容量确定卸料间距，等距离卸放。先用推土机根据左、中、右的标高控制线进行厚度控制。由于推土机推平时，其本身对摊铺部分具有一定的压实效果，摊铺后压实系数基本达 1.18。摊铺时，直接根据左、中、右标高控制线进行摊铺控制。由于摊铺机的一次摊铺厚度仅为 10~320mm，则一次摊铺压实厚度满足要求。因此，摊铺时，标高一定要控制好，可以适当高一点。摊铺好后用重型压路机进行碾压。碾压时，先静压，后振动压，遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路基中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，横向重叠宽度不小于 40Cm，纵向横缝搭接不少于2m。用平地机摊铺时，用推土机摊平后，若含水量适中，先静压一遍后，用平地机进行平整，刮平后再用振动压路机进行振动碾压。对基床表层，由于压实标准要求高（孔隙率 n＜15%，地基系

水泥路面破除施工及路基加宽施工方案样本

水泥路面破除施工及路基加宽施工方 案

水泥路面破除施工 一、施工步骤 1、组织挖掘机，装载车对拆除后（村庄的）老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。村庄以外堆放路肩上。 2、对老路面下能够用于填筑的土石料可用作填筑料。 3、然后处理一层水泥白灰综合土。 二、安全工作措施 为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采用警示带距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。 2．施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。 3．采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。 4、对于路边店铺采用警示带。 5、加强路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。 二、路基加宽施工方案 1、施工前准备

(1)按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条附合导线，而且两条附合导线应闭合。 (2)路基开工前每隔20 m用全站仪准确放出旧路基外边缘点，并在老路基护栏上用喷漆标上桩号。 (3)每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，查明原因及时处理。 (4)加宽路基施工前，对旧路基填料和加宽路基基底土进行相关试验。每千米每侧至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。 (5)按照规范要求对计划的路基填料进行相关试验，特别是对不同来源、不同性质的填料进行相关试验。填料尽量选取和旧路基填料性质相近的材料，避免和减少因新旧路基填料性质差异引起的不均匀沉降，确保新旧路基衔接处的施工质量。 2、原地面清表、回填 (1)严格按照设计和规范要求将加宽路基基底范围内的树根全部清除，并将坑穴填平夯实。加宽路基基底范围内的水井和墓穴用优质填料换填处理。 (2)按照设计和规范要求的清表厚度，对加宽路基范围内原地面表层的腐殖土、草皮、表土等进行清理。 (3)按照设计和规范要求将加宽路基范围内的边沟、池塘等地段清淤要干净、彻底，然后按设计的地基处理方案施工。

拆除砼路面施工方案

水泥混凝土旧路面拆除施工方案 本项目路线起于炎陵县城，止于G106线桂东槽里，路段是利用G106线进行改造。本合同段为其中的第六段，其中水泥混凝土旧路面拆除共计18795.5m2，其中K49+200-K51+000路段老路面拆除方量为953.8m3。 拆除旧水泥混凝土路面总体施工方案是采用风钻机把路面大致破裂后再用挖机或者推土机清除的方法对路面上的碎裂混凝土进行清理。 一、施工准备 机械配备为：挖掘钻机1台，PC200挖机2台，推土机1台，压路机1台，15T运输机6台，洒水车1台。 人员配备为：路基路面工程师欧阳振金全面负责，路基工程现场负责人杨祥生负责现场指导，测量员黎涛负责施工准备前测量放样工作，挖机机手蔡亮、谭福荣，铲车陈建军，车队队长邓军负责弃土运输。 二、施工步骤 1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。 6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。 三、安全工作措施 为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施： 1．距离施工路段两头150米、50米处设臵醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设臵“施工重地，闲人免入”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。 2．施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。 3．采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。 4、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。 5、加强半幅路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。 四、文明施工、环保措施1、路段保护所有清除的废土用加遮盖物的运输车运至指定弃土场，沿线不得将任何废土倒至其路旁和其它不允许的地方，注意保证老路拆除后的路面正常通行。

路面破除施工方案定

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W-73—W-74、W1-69—W1-70段埋管方案编制单位:梅州市政建设集团公司 编制人员: 审核人员: 编制日期: 2013年5月1日 一、编制依据 石林彝族自治县污水管网完成工程一期施工招标（一标段）工程施工招标文件、设计图纸。 《给排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-2008、《混凝土结构施工质量验收规范》GB50204-2002、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008、《混凝土强度检验评定标准》GBJ 107-2008、《土工试验方法标准》GB/T50123-2001《城镇道路工程与质量验收规范》、《混凝土管道基础及接口》（04S516）、《埋地塑料管道施工》（04S520）、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）等国家及地方规范要求。 现场实际情况及本单位所拥有的机械设备、试验仪器设备、施工操作技术水平、经济实力。我公司多年来从事类似工程项目施工所积累的施工经验、技术能力、施工能力等。 二、概述 1.本工程是为石林县城东北片区污水主干管建设工程（一期）项目，起点位于九石阿旅游专线巴江桥附近，终点位于堡子大桥上游东北方向约600米处，终点接入现状巴江河边已建截污廊道中。建成污水干管收集转输包括北部台湾农民创业园、石林镇以及石林旅

游服务区西纳片区的污水。本工程建设单位为石林彝族自治县环境保护局。 2.本标段在明挖施工过程中，由于W-73—W-74、W1-69—W1-70段埋管经过现有混凝土道路，该道路为通车道路，经过项目部组织相关人员讨论，采取将现有道路断交，围挡后破除开挖，待埋管完成，进行道路恢复。由于断交道路是进出村子的一条必经道路，村民要求：在断交前必须修筑进出通行道路，道路宽度不小于原道路宽度，标高与原道路相同道路路面采用继配碎石铺平，铺筑厚度不得小于30cm，必须在十天内完成施工，施工完成拆除修筑道路，原样恢复耕地。新修道路的长度约为200米，高度约为4米，顶宽和现有路面同宽，填筑坡比为1:。实际尺寸根据现场情况确定。该段路段无夜间照明路灯，为防止夜间发生不安全事故，在该路段安装临时路灯，确保足够的照明保障通行安全。 3.根据现场情况确定：W1-69—W1-70段开挖长度为米，宽度为米，W-73—W-74开挖长度为米，宽度为米。 施工区域布置见下图：

路面板块破除、修复施工方案2015

合肥市 2015 年普通干线公路大中修工程（庐江县）施工二标段 路 面 破 除 修 复 施 工 方 案 施工单位：祥瑞工程建设有限公司 编制： 审核： 时间： 2015年6月

路面板块破除、修复施工方案 一、工程概况 根据《合肥市2015 年普通干线公路大中修工程设计》、2015--2017年合肥市(庐江县)普通干线公路养护工程项目调查表（路面改建工程）、《合肥市2015年普通干线公路养护工程设计项目中标通知书》和《2015合肥市年普通国省干线公路大中修工程（庐江县）施工图设计审查专家意见》，对道路实际情况进行综合调查: S319二军路，路线呈东西走向，起于兆河大桥，经过串河镇、白湖镇，止于S319改建项目起点，是庐江县的交通要道。拟建项目位于安徽省庐江县境内，项目起点桩号为K97+750，终点桩号为K108+650，具体段落为：K97+750~K98+800及K102+100~K108+650，路段设计全长7.60Km。因该路段车流量较大且有重载车辆行驶，导致现有路面出现破碎板、板角断裂、边角剥落等病害现象； X062盛同路(K13+650-K16+750)段位于庐江县境内,全长3.1KM，X062盛同路是连接庐江县和白山镇的重要通道，对庐江县公路网的完善起着积极的促进作用，该线路面为水泥混凝土板结构，自建成以来，交通量一直增大，车辆较多，道路病害有逐年发展趋势，出现断裂板、错台、纵缝、横缝、角隅断裂、沉陷、接缝填缝损坏等病害。 二、路面病害处治 将破碎板的面板和基层挖除，对单个破碎板采用C15混凝土换填至基层顶面，加铺一层覆膜土工布，然后浇筑20cm厚的水泥混凝土（弯拉强度为5.0MPa）至原路面标高；对于连续破碎板采用水泥稳

旧路面拆除施工方案

旧路面拆除施工方 案

长沙县１０７国道安沙段综合整治工程（毛塘集镇）二标段 旧路面拆除施工方案 编制单位：湖南万力建设集团有限公司编制日期：二0一三年二月

一、工程概况： 本项目为长沙县G107国道水塘垸至安沙段综合整治工程设计项目中的毛塘集镇段，位于规划的长沙县安沙现代物流园区域范围内，起点为光荣院，终点至鑫源土菜馆，全长路线约2092.577m (桩号K0+000~k2+092.577)。本工程主要的工程项目包括：对现在107国道破损水泥砼路面进行修补，K1+268.4~K1+622下穿三环线桥下段主车道全部拆除重建，加铺沥青砼路面，不足15m宽处加宽处理。 拆除旧路面总体施工方案是采用风钻机把路面大致破裂后再用挖机清除的方法对路面的破裂砼进行清理。本标段主要旧路破除为下穿三环线桥下K1+268.4~K1+622段主车道，该段为水泥混凝土及钢筋砼路面结构，该段拆除共计5184m2，其中拆除水泥砼方量为2978.2m3,钢筋砼方量为676.8m3。其它一部分路面拆除为原路面板块局部破损而进行的凿除砼换板修补施工。 二、施工准备 机械配备为：挖掘钻机3台，挖机台1台，推土机1台，15T运输车6台。 人员配备为：现场总工一名，现场施工员一名，测量员一名，安全员两名，工人两名。 三、施工步骤 1、拆除三环线桥下K1+268.6~K1+622段旧路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 5、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层 30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。 四、安全工作措施 为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施： 1．采用施工围挡与警示路墩进行封闭围护施工，距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。 2．施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。 3．采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。 4、对于路边店铺采用警示带与路墩进行围护。在几个店铺口设立个出口，以便店铺居民出入。

路面破除施工方案(定)

W-73-W-74x W1-69-W1-70 段埋管方案 编制单位:梅州市政建设集团公司编制人员: 审核人员: 编制日期： 2013年5月1日 、编制依据 石林彝族自治县污水管网完成工程一期施工招标（一标段）工程施工招标文 件、设计图纸。 《给排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-2008.《混凝土结构施工 质量验收规范》GB50204-2002.《给水排水构筑物工程施工及验收规范》 GB50141-2008、《混凝土强度检验评定标准》GBJ 107-2008、《土工试验方法 标准》GB/T50123-2001《城镇道路工程与质量验收规范》、《混凝土管道基础及接口》（04S516）.《埋地塑料管道施工》（04S520）、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）等国家及地方规范要求。 现场实际情况及木单位所拥有得机械设备、试验仪器设备.施工操作技术水平、经济实力。我公司多年来从事类似工程项目施工所积累得施工经验、技术能力、施工能力等。 二、概述 1、本工程就是为石林县城东北片区污水主干管建设工程（一期）项目，起 点位于九石阿旅游专线巴江桥附近，终点位于堡子大桥上游东北方向约600米处,终点接入现状巴江河边己建截污廊道中。建成污水干管收集转输包括北部台湾农民创业园、石林镇以及石林旅游服务区西纳片区得污水。本工程建设单位为石林彝族自治县环境保护局O

二、工期计划安排 木段施工严格控制在10天内完成。根据现场情况与工期要求，采用24小 时不间断施工方式进行。将施工现场分为两个工区段：一工区段为 W1-69—W1-70段施工，二工区段为W-73—W-74段施工。本段施工采用流水施 工与交叉施工作业方式进行。工期安排如网络图: -邛漿-O O.oA 5.5A 1A 施工难点及采取得措施 1、木施工得主要难点为工期紧任务重，必须在10天内完成施工。采取24 小时不间断施工作业，混凝材料加入早强剂。 2. 由于开挖面狭小,无法机械填筑，全人工操作，人工消耗量大。采取提 高计日工工资多配备工人施工。 3、基槽开挖后，出水量大，必须配备抽水机24小时不间断抽水防止水淹 基坑导致基坑垮塌。 四、施工方案及技术措施 根据研究及方案得比选，确定本段埋管施工工序为:施工改道一围挡 搭设一混凝上路面破除一毛石挡墙破除一路基开挖一管道施工一片石混 凝土挡墙施工一路基回填一道路面层施工一圉挡与道路拆除。 1、施工改道 弊〉（5>>令沪吨 -A 0.3A bb 天

拆除旧路面施工方案

拆除旧路面 采用多锤头技术，多锤头破碎对沥青混凝土路面进行碎石化，具有快速修复、造价低、环保等效果。在进行碎化时先对破碎机的有关参数进行确定。其主要参数是指：(1）落锤高度的确定；(2）每锤间距的确定；(3）行驶速度的确定；确定的方法，在现场选择有代表性的沥青混凝土路面进行破碎。 对多锤头破碎机施工的质量控制有如下几点要求。 1、碎化要求：要求沥青砼破碎率达到处75％以上：表面层粒径最大尺寸不超过7.5cm(Z型压路机稳定压2遍时），其深度应不少于6cm，施工时采用刨坑检查，游标卡尺量其粒径；如没有Z型压路机，对表面层粒径大于7.5cm的碎块可采用人工锤、振动夯打碎至7.5cm 以下。 2、破碎顺序及搭接宽度要求：考虑到破碎机的自重，从省油的角度出发，破碎时应从路的高处往低处进行破碎，破碎搭接宽度在15cm以上； 3、用Z型（20一25T）压路碾压破碎面时，一般振动压实控制在2～3遍后用钢轮压路机（3OT）先静压一遍后振动碾压2遍，以免碾压过多导致碎化表面容易出现粉末。 4、局部不平处的处理：一般情况下沥青砼路面碎化后不需要人工或机械平整，因这将破坏沥青砼碎化后的效果，若压实前发现碎化路面凹面超过5cm，应采用3～15cm碎石调平并压实； 5、交通管制要求：破碎后的路面实行交通管制，按照规范要求摆放施工标志牌，不得开放交通，以防止车辆行驶推挤破坏碎化效果； 6、选择有利的季节施工。避免在雨季进行破碎沥青混凝土面层，以免雨水浸入原基层造成破坏。并在雨季以前完成封油，这样可以提

高施工质量，保证施工进度，达到最佳的效果 B、砼地面拆除 1．施工准备 (1)开工前至少7天内，应对施工范围断面进行实测，将实测结果报监理工程师审核。 (2) 进行全面复测，测量结果报请监理工程师批准，及时编制实施性施工组织设计报监理工程师审批和测量放样工作。 (3)制定详细的路基填筑环保措施。 (4) 完善合同段总体施工进度计划和施工工艺、施工方案，报监理工程师审批。 2．施工工艺 施工准备→施工放样→机械设备就位→凿除→装运废渣→原地面处理。 3．施工方法 原有路面凿除采用人工配合机械进行作业，大面积作业时，采用挖掘机、推土机、装载机等机械配合，小面积的采用空压机带动风镐，电钻的设备进行凿除，在凿除破损路面时，应该注意以下几点： (1)在凿除前必须经过测量放样，避免盲目的施工，而造成成本增加； (2)在凿除时，尽量避免损坏旁边未损坏的原有路面； (3)凿除的深度必须符合设计要求； (4)在施工过程中，必须做好保通措施，避免影响车辆的行驶； (5)做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。 (6)在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨季施工。 (7)雨季施工时，必须作好气象资料的收集与整理。

路面破除施工方案定

W-73—W-74、W1-69—W1-70段埋管方案编制单位:梅州市政建设集团公司 编制人员: 审核人员: 编制日期: 2013年5月1日 一、编制依据 石林彝族自治县污水管网完成工程一期施工招标（一标段）工程施工招标文件、设计图纸。 《给排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-2008、《混凝土结构施工质量验收规范》GB50204-2002、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008、《混凝土强度检验评定标准》GBJ 107-2008、《土工试验方法标准》GB/T50123-2001《城镇道路工程与质量验收规范》、《混凝土管道基础及接口》（04S516）、《埋地塑料管道施工》（04S520）、《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）等国家及地方规范要求。 现场实际情况及本单位所拥有的机械设备、试验仪器设备、施工操作技术水平、经济实力。我公司多年来从事类似工程项目施工所积累的施工经验、技术能力、施工能力等。 二、概述 1.本工程是为石林县城东北片区污水主干管建设工程（一期）项目，起点位于九石阿旅游专线巴江桥附近，终点位于堡子大桥上游东北方向约600米处，终点接入现状巴江河边已建截污廊道中。建成污水干管收集转输包括北部台湾农民创业园、石林镇以及石林旅游服务区西纳片区的污水。本工程

建设单位为石林彝族自治县环境保护局。 2.本标段在明挖施工过程中，由于W-73—W-74、W1-69—W1-70段埋管经过现有混凝土道路，该道路为通车道路，经过项目部组织相关人员讨论，采取将现有道路断交，围挡后破除开挖，待埋管完成，进行道路恢复。由于断交道路是进出村子的一条必经道路，村民要求：在断交前必须修筑进出通行道路，道路宽度不小于原道路宽度，标高与原道路相同道路路面采用继配碎石铺平，铺筑厚度不得小于30cm，必须在十天内完成施工，施工完成拆除修筑道路，原样恢复耕地。新修道路的长度约为200米，高度约为4米，顶宽和现有路面同宽，填筑坡比为1:0.33。实际尺寸根据现场情况确定。该段路段无夜间照明路灯，为防止夜间发生不安全事故，在该路段安装临时路灯，确保足够的照明保障通行安全。 3.根据现场情况确定：W1-69—W1-70段开挖长度为8.1米，宽度为6.84米，W-73—W-74开挖长度为6.3米，宽度为5.4米。 施工区域布置见下图：

路面破除施工方案(定)

W-73 —W-74、W1-69 —W1-70 段埋管案 编制单位:市政建设集团公司 编制人员: _____________________________ 审核人员: _____________________________ 编制日期：____________________________ 一、编制依据 林彝族自治县污水管网完成工程一期施工招标（一标段）工程施工招标 文件、设计图纸。 《给排水管道工程施工及验收规》GB 50268-2008、《混凝土结构施工质量验收规》GB50204-2002 、《给水排水构筑物工程施工及验收规》GB50141-2008、《混凝土强度检验评定标准》GBJ 107-2008、《土工试验法标准》GB/T50123-2001《城镇道路工程与质量验收规》、《混凝土管道基础及接口》 （04S516 ）、《埋地塑料管道施工》（04S520 ）、《市政排水管道工程及附属设

施》（06MS201 ）等及地规要求。 现场实际情况及本单位所拥有的机械设备、试验仪器设备、施工操作技术水平、经济实力。我公司多年来从事类似工程项目施工所积累的施工经验、技术能力、施工能力等。 二、概述 1.本工程是为林县城东北片 区污水主干管建设工程（一期）项目，起点位 于九阿旅游专线巴江桥附近，终点位于堡子大桥上游东北向约600米处，终 点接入现状巴江河边已建截污廊道中。建成污水干管收集转输包括北部农民创业园、林镇以及林旅游服务区西纳片区的污水。本工程建设单位为林彝族自治县环境保护局。 2.本标段在明挖施工过程中，由于W-73 —W-74、W1-69 —W1-70段 埋管经过现有混凝土道路，该道路为通车道路，经过项目部组织相关人员讨论，采取将现有道路断交，围挡后破除开挖，待埋管完成，进行道路恢复。 由于断交道路是进出村子的一条必经道路，村民要求：在断交前必须修筑进出通行道路，道路宽度不小于原道路宽度，标高与原道路相同道路路面采用继配碎铺平，铺筑厚度不得小于30cm，必须在十天完成施工，施工完成拆除修筑道路，原样恢复耕地。新修道路的长度约为200米，高度约为4米，顶宽和现有路面同宽，填筑坡比为1:0.33。实际尺寸根据现场情况确定。该段路段无夜间照明路灯，为防止夜间

拆除路面沥青混凝土路面恢复工程施工方案

拆除路面沥青混凝土路面恢复工程施工方案石灰粉煤灰稳定土 一、概述 根据工程图纸说明，本标段拆除恢复工程主要为现状路面拆除及恢复。拆除路面结构为沥青混凝土路面、水泥混凝土路面，路面恢复按原有路标准恢复，回填土密实度按照当年筑路标准施工。 二、拆除路面 本标段拆除项目包括路面拆除，其中路面拆除主要采用不会损坏地下设施的方法，在拆除线上用平直的锯切，以便在拆除后形成整齐的断口。混凝土或基层被切割到剩下5cm时，用破碎锤锤打碎其余部分。当切割位置与原有施工缝或伸缩缝重合或在距其1m范围内时，就近拆除到原接缝处。 三、沥青混凝土路面恢复 沥青混凝土路面层是在验收合格的基层上，热拌热铺并碾压成型的一种结构层。 1、材料 沥青：应为均质材料，无水，每批运到现场必须有生产厂家出场合格证和试 验报告，再由我经理部实验室抽样质检。 碎石：要求规格坚固、耐久，全部材料干燥、清洁、无杂质、级配良好，压 碎值＜20%，以满足规范要求为准。 砂：质地坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、有适当的级配，含泥量＜3%。 矿粉：采用碱性的石粉或干排粉煤灰，不含杂质、团粒。 2、施工准备 （1）施工测量：对于工作面提前进行高程、横坡测量，按设计给定的面层 高程、厚度、横坡等指标作出测量成果，并请监理工程师确认。 （2）拟定施工质量控制措施：根据测量成果钉桩挂基准线，每10米钉一个桩，事先确定不同横坡段及渐变段，小弯道及超高部位每5米钉一个桩。 （3）工作面清理：在对路肩和中央隔离带破损混凝土方砖处理完毕后，开 始工作面的清理，方法是人工，扫帚，方锨配合水车，达到工作面干净无杂物的 要求。 （4）封闭交通：工作面清理完毕后必须断绝交通，除运料车辆外，完全封 闭。然后组织专门人员对需做局部处理的地方进行处理。