BM

Penutup Karangan Bahagian A:

Kesimpulaannya, menurut peribahasa Arab, tiada muafakat pasti binasalah segala manusia. Semua pihak perlu mencari ramuan yang terbaik untuk membetulkan apa- apa yang salah dan menyempurnakan apa- apa yang kurang pada masyarakat Negara kita. Setiap lapisan masyarakat perlu memberikan kerjasama dalam……

Penutup Karangan Bahagian B:

Hendak seribu daya, tidak hendak seribu dalih, bukan sahaja pihak…, semua lapisan masyarakat perlu mengamalkan sikap berat sama dipikul, ringan sama dijinjing bagi… Apabila rosak budi pekerti rakyatnya, maka binasalah seluruh Negara itu. Oleh itu, semua rakyat harus sama- sama menggembleng tenaga untuk… supaya Negara kita boleh duduk sama rendah, tegak sama tinggi dengan negara- negara maju yang lain.

Pendahuluan:

Dalam era globalisasi ini, isu- isu yang berkaitan dengan … kerap dibincang dalam kalangan masyarakat dan media massa……

谚语:

-tegak sama tinggi, duduk sama rendah 同起同坐

-kayu dikatakan batu, langit hendak dicapai dengan tangan 不成熟/ 不理智的想法

-dari segenggam menjadi segantang 积少成多

-tak lapuk dek hujan, tak lekang dek panas 永不改变的风俗及信仰

-melentur buluh biarlah daripada rebungnya 孩子应当从小教育

-pandu jimat jiwa selamat 小心驾驶便不会意外死亡

-untung sepanjang jalan, malang segelip mata 意外是突如其来的，所以驾驶需小心

-tiada kusut yang tidak dapat diselesaikan 没有解决不了的事

-ke mana tumpah kuah kalau tidak ke nasi 有其父必有其子

-bapa borek anak rintik 有其父必有其子

-kecil api menjadi kawan, besar ia menjadi lawan 小错误须及时纠正，以免后患无穷

-ada angina, ada pokoknya 事出必有因

-cubit paha kanan, paha kiri pun terasa juga 城门失火，殃及池鱼

-jangan bercermin di air kuruh 不该学习不好的态度

-bagai cendawan tumbuh selepas hujan 如同春雨后的竹笋 (指事情日益严重)

-di mana ada kemahuan, di situ ada jalan 有志者，事竟成

-muafakat membawa berkat 合作必带来好结果

-pemuda harapan bangsa, pemudi tiang negara 青少年是国家未来的栋梁

-seperti pahat dengan penukul 只在被吩咐时才会做事

好词好句:

Kerajaan

-Pihak kerajaan dan pihak yang berkaitan perlu mencari ramuan yang terbaik untuk membetulkan apa- apa yang salah dan menyempurnakan apa- apa yang kurang pada generasi tunas kita.

Sekolah

-Guru merupakan penentu kemudi ummah. Jadi, warna masyarakat masa depan kita berada pada tangan dan tanggungjawab kaum pendidik.

-Menurut Al- Ghazali, tugas pertama kaum pendidik ialah membentuk akhlak pelajar yang mulia.

Media Massa

-Pihak akhbar dam media massa ialah guru kepada masyarakat Dunia ke- 3.

Ibu Bapa

-Al- Ghazali berpendapat bahawa proses pendidikan itu bermula sejak seseorang kanak- kanak itu dilahirkan lagi.

-Halini sedemikian kerana Abdul Razak dan Said bin Mansur berpendapat bahawa ajarlah anak- anak kamu dan keluarga kamu ajaran yang bail serta lengkapilah mereka dengan adab. Masyarakat/ Diri Sendiri/ Penutup Karangan

-Mengikut J.F. Kenndey, bekas persiden Amerika Syarikat, janganlah kita menyoalkan apakah sumbangan negara kita kepada kita tetapi bertanyalah kepada diri kita apakah sumbangan kita kepada negara.

-Nabi Muhammad s.a.w pernah bersabda, Tuhan tidak akan mengubah nasib sesuatu kaum, tetapi bangsa itu berusaha mengubah nasib sendiri.

桥梁大师常见问题汇总

常见问题汇总 1.在工程添加的时候出现类似以下界面的提示的原因是什么？ 答：出现此问题的原因是工程的名称被修改过。工程建立后，生成的工程的文件夹的名字也对应建立，如“示例工程”，打开这个工程文件夹可以发现：该工程对应的设计数据资料文件也都是以此命名的用户一定不要去修改此工程文件夹的名字，如果名字被改动，当添加该工程的时候，系统会提示如以上找不到工程数据的路径，工程将不能被添加。 2.工程刚刚建立时，在“新建工程“界面中选择的是”双幅“，工程建立完后，若想将该工程改为”单幅“能否实现？如何修改？ 答：能实现，鼠标点击“项目”中的工程名字，在右键中有“属性”，在该属性界面中可将原设定的类型改为“单幅”。 3.某用户所设计的桥梁位于C线匝道上，在设计中要求生成图纸的桩号前加有“C“前缀，如何实现？ 答：在新建立工程的界面上，在桩号前缀加上C即可。 4.跨径表达式有哪几种格式？每种格式分别代表哪种桥梁结构形式？ 答：跨径表达式有多种，不同的表达式代表不同的组合：一般情况下如“跨数x跨径”为一联，但也可以在表达式中用“（）”来强制分联，如225+(17+30)+2x35+2x25，其中的（17+30）被强制为一联。 对于左右幅结构不同或跨径不同的桥可以采用“/”区分左右半幅，如：“3x20/4x16”，表示左半幅跨径为3孔20米，右半幅跨径4孔16米。“#3x16 ”表示0号桥台不设置伸缩缝。对于设置过渡墩的桥面连续结构的桥，可以如[10+13+10]建立跨径表达式，表示此联内包含过度墩。 5.中心偏距的意义是什么？什么情况下使用中心偏距？格式有几种？每种格式代表什么意义？ 答：中心偏矩的输入格式有两种，一种为“a”, 即写入具体值，如10，代表桥的中心相对桩号位置向右整体移动了10米，一般较少使用。

V13.01.01.01版本(2013.4发布)更新内容

v13.01.01.01版本(2013.4发布)更新内容：版本更新相对BM2011主要内容包括(不含箱梁部分)： 工程配置： ?桥型图中自动输出各墩台横断面 ?桥型图平面中选择标注桩号位置 ?桥型图中立面标注的墩高控制 ?桥型图中立面标注下部结构墩台桩号 ?增加桥型图中平面绘制半幅虚线显示 ?增加桥型图表格中对地面高程的显示形式 ?增加桥型图横断面中支座及垫石的显示控制 ?柱高自动调整到分米级别 ?图面细节调整（文本的行距、构造图标注位置的选择等） ?增加桩顶系梁设置的原则，自动生成桩柱系梁 ?自定义图框布局 桥梁模型（桥型布置图及构造图等）： ?建立桥梁模型界面中增加跨径建模考虑纵坡的建模形式 ?增加双幅桥左右幅共用一片盖梁（门架墩）的设计方式 ?下部结构增加Y型墩的形式 ?下部结构增加空心墩形式 ?下部结构中扩展空心墩的设计 ?增加Y型墩、空心墩的箱室划分控制 ?增加U台双侧墙箱室 ?增加U台台背坡和台身后背坡的分别定义 ?斜桥中T梁上部结构垫石矩形与平行四边形设置 ?下部结构增加双薄壁墩的一般构造 ?下部结构增加多空心墩的一般构造 ?实现工字型系梁设置 ?实现T型盖梁的构造

?实现方桩基础设置 ?增加变厚薄壁台的结构形式 ?增加“采用局部坐标系”功能 ?增加下部结构的梁靴设置 ?增加全线桥梁布梁方案设计功能 ?桥型图人工控制修改柱高 ?自动计算逐个墩柱对应的地面高保证基础埋深 ?增加桥型图平剖面显示方式 ?实现桥型图、一般构造图的附注自定义 ?增加一般构造图的高程标注符号 布梁模型及调整： ?布梁方案设计中增加“整桥布梁”及“直线布梁”控制方式 ?布梁模型中增加对悬臂进行“逐跨削峰”和“整桥削峰”功能 ?增加根据布梁影响模型时采用“构造尺寸不变”的影响方式 ?增加简化方式的主梁布置图 其他： ?支持卵形曲线的数据导入（单卵、复卵） ?桥梁设计超高资料按三次抛物线形式进行过渡 ?下部结构特殊数据的表格输出 ?支持更多形式的钻孔资料导入 ?自动输出更详细的工程数量表 ?增加钢筋图中对焊缝的自定义 ?柱顶部及底部增加防震钢筋 ?增加导入、导出桥梁资料到Excel功能 ?增加图纸中表格数据的调整及输出到Excel表格 本年度内桥梁大师计划更新内容如下： BM未来一年的升级内容： ?支持Win 7

桥梁大师问题

1.超高文件转化时选择“路线大师”，EICAD超高文件删除第一行。 2.桥跨分联写，如3*20+4*20+3*30，不能写成10*30. 3.护栏数据填写： 最小跨径最大跨径最小孔数最大孔数板栏类型护栏宽深入宽度 6 45 -1 -1 边板栏50 0 6 45 -1 -1 中板栏50 0 4.套用上部通用图时，只修改悬臂长，顶板宽，底板宽，梁高，以便出下部图纸。 5.当防震挡块为梯形时，内侧直高输入0. 6.盖梁横坡与路面超高一致。 7.桥台台帽顶至背墙顶的距离标注如果需要修改，必须在工程配置中的设计控制属性页中的背墙位置设为“自定义”。 8.对于梁板超出盖梁的问题，首先要检查上部标准图的接缝宽度，从上部标准图的属性修改接缝宽度。 9.取消桥型布置图中材料类型的方法：工程配置---出图控制---整体控制----“横断面标注详细”前面的钩去掉。 10.输入桥梁中心桩号时桩号间不要加“+”，例如：K292+165应该写为：292165 11.工程项目批量处理----炸开文件。 12.联长120到160以下桥台均可用80缝， 60-150，用80，150以上用160好 桥墩都用160。 13.本项目墩柱配筋采用“与主筋搭接”的形式。 14.桩底αs是指桩底净保护层厚度。 15.使桥型图及一般构造中横断面显示地面线的方法： 打开桥型图主控信息，平面线---高程线显示勾选。 16.添加横地面线文件(HDX)，使桥型图及一般构造图显示地面线 17.左右分幅的地面线只需要两根地面线。 18.去掉桥型图标尺的方法： 打开桥型图主控信息，纵断面---高程标尺勾选去掉。 19.本项目工程配置以支座中心线处计算高程。 20.伸缩缝设置：名称伸缩缝宽度最小联长最大联长 D40 4 0 60 D80 8 60 80 D160 16 80 200 21.工程配置：支座型号设置GYZF4{250*54*106}，106=54(支座的高度)+37(支座配套构造)+15(调平钢板厚度) 22.支座垫石的设置：在下部通用图中设置：横桥向设置两排，不等高。 过渡墩处---“支座垫石”支座位置处填0.3.（关键之处） 23.主控信息——墩台地面高（勾选）。 24.桥梁大师支座垫石正确配置的操作方法： 1.首先在上部标准图中设置“板梁左坡，板梁右坡”一般为（2，-2）。 2.在下部标准图中设置支座垫石选项：支中距离(支座中心线到梁底边缘的距

桥梁大师说明书

Bridge Master 2008 Bridge Master 2008 用户入门手册 Bentley 软件（北京）有限公司

首先恭喜您成为Bentley软件（北京）有限公司的新朋友，并欢迎您使用桥梁大师BridgeMaster2008，以下简称桥梁大师，希望它能使您的设计工作变得轻松愉快！ 在广大用户的热忱关注和大力支持下，桥梁大师自2003年全面改写以来，伴随广大用户经历了五年的风雨历程，我们对此表示深深的感谢！ 桥梁大师总结了数百家用户的使用意见，结合了广大用户在桥梁设计方面的丰富经验，吸收了几所甲级公路设计院的先进设计方法，充分解决了工程设计对软件的实际需求。在开发过程中，我们采用了最先进的软件技术和CAD技术,率先提出了新一代桥梁CAD软件设计思想----数字化桥梁设计，真正实现了面向设计、面向对象、面向桥梁、面向工程的设计理念。桥梁大师实现了从电子化辅助出图到数字化桥梁设计的过渡，引领桥梁CAD软件步入一个新时代。 在本手册的编写上，我们侧重于介绍软件的操作流程，让用户更好更快捷的掌握本软件。有关软件各项功能的详细说明请参阅软件的电子帮助文件。 手册编写中的错误和疏漏之处在所难免，望不吝指正！希望您将使用心得及宝贵意见及时反馈给我们，我们将以最优质的售后服务回报您，感谢您的支持！愿桥梁大师2008成为您设计的好帮手！ Bentley软件（北京）有限公司地址：北京市朝阳区建国路81号华贸中心1号写字楼14层02-06单元，邮编：100025，电话：+86 10 5929 7000/6269 8088，传真：+86 10 5929 7002/6269 8118，网址：https://www.sodocs.net/doc/a318712837.html,/zh-cn/。 ii

关于勘察设计企业能否做大做强的辩论

关于勘察设计企业能否做大做强的辩论 企业做大做强的标志是企业具有较强的核心竞争力、品牌和规模，企业能够抵御各种市场风险，企业能够穿越经济发展的各个历史周期，经得起经济周期变化的考验，企业能够可持续生存和发展，企业的兴衰和创始人及具体的某些人没有关系，企业有完善的治理结构，企业的管理模式是可复制的可扩张的，企业能够持续稳定的为股东提供投资回报。 反方：勘察设计企业无法做大做强的理由 ——以下反方阐述的勘察设计企业无法做大做强的一些观点和理由，由于立场的原因可能有些结论比较极端，是针对纯粹作为一个以勘察设计为主业的企业来讲的，当然无法做大做强不等于无法做优做专，很多勘察设计单位目前规模不大，但管理很出色，很有竞争力，设计水平和效益也很好。 1.1 勘察设计企业的行业特点决定了企业无法做大做强 勘察设计行业是个传统的行业，除了建筑以外还有像市政、园林、水利等专业，设计仅仅是整个建设产业链中的一环，技术含量高，但又不属于高科技创新行业，属于知识密集型传统行业，产业规模有一定局限性，目前的上市公司中还没有单纯以设计为主业的企业，当然国内也有一些特大型的勘察设计企业，但除了人数稍多一点外，从管理模式等各方面来看均与中小勘察设计企业没有明显的不同，很多大

型勘察设计企业也在向产业重组以及向两头延伸发展。

勘察设计行业这几年发展迅速，这主要得益于城市建设大发展的历史机遇，那既然是历史机遇，就不是一个长态，因为我们的经济主要增长方式之一就是投资拉动，很多方面都是地方政府推动GDP所造成的，有的经济学家讲的是一种二元经济，如果这种增长方式不是长久的，那我们的这个行业发展就有局限性，我们认为，城市建设是建不完的，但像最近几年这样大规模的城市建设确实不可持久的。 传统勘察设计行业目前只能讲是一个效益比较好的行业，但很难讲是一个高成长的行业。 1.2 勘察设计行业的市场地域特点决定了企业无法做大做强 勘察设计行业的市场地域特点明显，很多企业的优势仅仅是在本地区、本专业，市场辐射面小，远程作战能力较弱，目前除了一些部属大院和北京、上海地区的一些勘察设计企业对本行业和全国有一些辐射作用外，中小城市的勘察设计企业跨地区开拓业务阻力较大，行业、地区壁垒森严，中国企业要走出国门更是难上加难。 很多勘察设计企业人才济济，不乏各类专业技术人才，但真正能开疆拓土的综合型人才在传统的勘察设计企业并不多，很多设计人员远程作战能力、市场开拓能力以及协调沟通能力都不强，制约了勘察设计企业的做大做强。 另外，目前的企业规模、市场情况使得勘察设计企业还未能形成一套比较成熟的跨地区发展的管理模式，很多也是仅仅利用当地的一些人力资源，甚至满足于挂靠、收管理费，最主要的是市场的拓展除了技术和管理外，更多的是行业地区壁垒，而这需要更多的人脉关系

重型专用汽车市场发展趋势分析

重型专用汽车市场进展趋势分析 1 专用汽车进展现状 我国专用汽车的应用尽管较早，但全面进展始于20世纪80年代，比发达国家晚了近30年：通过20余年，我国专用汽车进展专门快，已成为经济建设中的重要运输与作业装备，同时有着良好的进展前景。 有关资料显示，2004年在运管部门登记注册的货运车辆为924.6万辆，平均吨位只有3.39t。载货车中，一般载货汽车占90%以上I一般载货车中，大于8t的重型车占了整个运输车辆的32%，集装

箱大件运输车、罐装车及冷藏车等专用汽车辆，仅占5%左右。5%的专用汽车中，老旧车占了25%。 据《中国汽车工业年鉴》统计资料，近年来，我国专用汽车年销量为：2000年29.52万辆、2001年33.27万辆、2002年48.52万辆、2003年44.54万辆，2004年近50万辆。2003年，我国共生产各种专用汽车291778辆，其中自卸车87740辆、箱式专用汽车64075辆、牵引汽车46470辆、罐式专用汽车33094辆、特种结构专用汽车15444辆。2003年，我国公告的专用汽车企业551家(最新资料2004年为517家)，其中按产量划分100辆规模以内企业189家、300辆以内317家、1000辆以上104家、2000辆以上59家专用汽车销量要紧集中在自御车、厢式车、牵引车和罐式车方面；其中专用载货车生产企业有400多家。据汽车公告目录等有关资料显示，目前国内专用汽车品种约1700个，专用汽车已占商用车年产量的20%-25%。 专用汽车呈现出向厢式化、重型化、智能化、高档化、多极化进展的趋势，其中表现比较明显的是：一般物资运输箱式化，专用汽车运

桥梁大师邓文中1

桥梁大师邓文中（Man-ChungTang）论桥梁设计 （邓文中先生（Man-ChungTang），美籍华人，美国国家工程院院士，中国工程院外籍院士，国际著名桥梁建筑工程大师，工学博士，名誉工学博士，名誉文学博士。美国林同炎国际公司（T.Y.Lin International）董事长兼技术总监。中国清华、同济、东南、浙大、重庆交通、大连理工等大学的名誉教授。 邓文中先生生于一九三九年，毕业于香港珠海学院土木工程系，一九六五年获德国达姆大学生工学博士。他长期致力于桥梁工程研究，先后在德国GHH公司、美国Dywidag公司工作，致力于引进预应力理论于大跨度桥梁及其它特殊结构。邓文中博士于1978年创立了美国达士工程顾问公司，1994年来华创立了重庆达士（DRC）工程事务所（现林同炎国际（重庆）工程咨询有限公司），1996年达士和林同炎国际公司合并，邓先生出任林同炎国际公司董事长兼技术总监。 几十年来，邓文中先生先后发表了一百多篇论文，应邀到世界各地作专题演讲，为世界桥梁工程事业付出了他全部的心血和智慧，在斜拉桥和节段桥梁方面的特殊贡献，在桥梁结构的设计施工方面的杰出成就，对世界桥梁工程产生了深远的影响。也获得了不少的奖状。2000年，美国权威周刊《工程新闻纪录》评选他为过去125年内、全世界125位在工程界最有贡献的“顶尖人物”之一； 邓文中博士先后主持和参与了100多座大型桥梁的设计、施工或监管工作，业绩遍布了欧洲、美洲、亚洲、澳洲，世界各地。有人说：“邓氏桥梁永不日落！” 邓文中先生对中国桥梁建设非常关注，从70年代起，就开始组织旅美华裔工程师在中国进行交流与演讲。邓文中先生认为：中国正在进行人类历史上前所未有的一个极其庞大的建设事业，而要搞好这大规模的建设事业，一方面必须计划地、正确地去干；另一方面，则应该从吸取别人或别国的经验，开拓和发展符合自己国情的创新的设想，这才是一个明智的办法。 邓文先生先后受聘担任了上海南浦大桥、杨浦大桥、武汉长江二桥、广东虎门大桥、南京长江二桥、南京长江三桥、杭州湾大桥、苏通大桥等大型桥梁的技术顾问，对国内桥梁建设作出了一定的贡献。 2003年，邓文中先生担任重庆市设计菜园坝大桥的技术总监。实现了他多年要亲自为中国设计大桥的愿望。这桥为钢构桁梁系杆拱桥，桥型新颖美观，富有创新性和时代感。2004年他又但任330米跨度的重庆石板坡复线桥设计的技术总监。这两座都是先进的、世界级的大桥！在此同时，他还设计了十分别致的天津大沽桥、佛山东平河人行桥。） 关于桥梁的价值（经济性、功能、象征意义） 尽管从技术上来说我们可以修建超大跨径的桥梁，但这并不表示我们可以任意追求建造跨径更大的桥梁而不计是否必要。跨径越大，造价也越高。经济性作为判定一个桥梁设计是否成功的基本标准，决定了我们必须将造价保持在一个合理的范围内。造价是我们在桥梁设计中必须解决的问题，如果一座桥梁的经济性不合理，是不可能修建的。 如果一座桥梁的价值大于或等于其造价，那么它的经济效益是合理的。一般来说，桥梁的价值有如下几个要素构成：功能价值、社会价值和美学价值。 桥梁的功能价值是显而易见的，有了桥梁，就缩短了人们从A地到B地之间的时间，这种便利不仅节约了人们的金钱，同时也节约了时间，称之为“金钱”价值。把桥梁为每一个

2018年专用车行业发展情况分析报告

2018年专用车行业发展情 况分析报告

第一节2017年中国汽车工业发展环境分析 (5) 第一节政策法规 (5) 第二节汽车行业热点分析 (10) 第二章2017年汽车工业经济运行情况分析 (22) 第一节汽车工业经营情况 (22) 一、主营业务收入增长较快，增幅回落 (22) 二、利润总额增速趋缓，增幅下降 (23) 三、固定资产投资增速减缓 (24) 四、亏损企业家数有所增加 (25) 五、应收账款、产成品库存资金增长较快 (26) 第二节全国汽车商品进出口情况 (26) 一、汽车商品进口情况分析 (27) 二、汽车商品出口情况分析 (31) 第三章2017年专用车发展综述 (37) 第一节专用车行业发展概况 (37) 第二节专用车行业市场分析 (38) 第四章2017年专用车行业细分产品市场发展情况 (41) 第一节厢式车 (43) 第二节普通自卸车 (45) 第三节仓栅式汽车 (46) 第四节半挂车 (48) 第五节罐式车 (50) 第六节专用自卸车 (51) 第七节特种结构车 (53) 第八节起重举升汽车 (54) 第九节专用车底盘 (56) 第十节新能源专用车 (59) 第五章2018年专用车市场发展态势 (62) 第一节专用车市场发展特点 (62) 一、行业竞争加剧 (62) 二、普通货车专用化率提高 (62) 三、买方市场已经形成，行业竞争加剧 (62) 四、作业类产品需求将被进一步释放 (62) 第二节专用车市场发展趋势 (63) 一、产品结构趋势 (63) 二、市场行情趋势 (63) 三、客户群体需求趋势 (63)

表1 2017年汽车行业主营业务收入增长率变动情况 (22) 表2 2017年汽车行业各小行业实现主营业务收入情况 (23) 表3 2017年汽车行业利润总额增长率变动情况 (23) 表4 2017年汽车行业规模以上企业实现利润总额情况 (24) 表 5 2017年汽车行业固定资产投资增长率变动情况 (25) 表 6 2017年汽车行业各小行业完成固定资产投资情况 (25) 表7 2017年汽车行业各小行业亏损额情况 (26) 表8 2013～2017年专用车八大类产品产量统计 (39) 表9 2017年厢式车行业年产量前十企业情况统计 (43) 表10 2017年厢式专用车主要车型产量情况统计 (44) 表11 2017年普通自卸车行业年产量前十企业情况统计 (45) 表12 2017年仓栅式汽车行业年产量前十企业情况统计 (47) 表13 2017年仓栅式汽车主要车型产量情况统计 (47) 表14 2017年半挂车行业年产量前十企业情况统计 (48) 表15 2017年半挂车主要车型产量情况统计 (49) 表16 2017年罐式汽车行业年产量前十企业情况统计 (50) 表17 2017年罐式车主要车型产量情况统计 (51) 表18 2017年专用自卸车行业年产量前十企业情况统计 (52) 表19 2017年专用自卸车主要车型产量情况统计 (52) 表20 2017年特种结构车行业年产量前十企业情况统计 (53) 表21 2017年特种结构车主要车型产量情况统计 (54) 表22 2017年起重举升汽车行业年产量前十企业情况统计 (55) 表23 2017年起重举升车主要车型产量情况统计 (55) 表24 2017年专用车底盘分品牌统计 (56) 表25 2017年专用车底盘分产品统计 (57) 表26 2017年专用车底盘分企业统计 (57) 表27 2017年各企业专用车底盘改装产品统计 (58) 表28 2017年新能源专用车生产月度生产情况统计 (60)

2020年毕业生应聘自我介绍范文三篇

2020年毕业生应聘自我介绍范文三 篇 【--自我介绍】 刚毕业出来实习的大学生，想要去求职，第一步就是面试，那么怎么面试才能让HR对你感兴趣呢?下面是本站为大家整理的，供大家参考。 2020年毕业生应聘自我介绍范文1 本人毕业于__医学院临床医学专业，获得医学学士学位。本人工作方面：做事勤奋诚恳，自信上进，喜欢交往，致学以用。在学习方面：专业基础扎实，虚心，好学钻研，努力提高自身素质，善于接受新鲜事物，善于学习新兴技术和新的方法。心理方面：自我调节能力较好，有耐受。个人亲和力较好，善于沟通和交流。 对于医学，我有着深厚的感情。学医五年，我被这一门学科深深地迷住了，细读医理，不禁酣畅雀跃，精研医案，往往拍案叫绝，掩卷沉思，常感豁然开朗之妙，临床印证，

时有立竿见影之功。 在追求知识的同时，我努力完善自己的人格。在别人眼中，我工作勤恳，为人坦诚，思想活跃，吃苦耐劳，维护集体利益，有敬业精神，与人为善，尊重他人。我深深懂得有高尚的道德观和完美人格的重要性，我也深信自己能做得更好。 临床医学是一个高尚的专业，需要我们加倍努力去探索和发展，我深知：只有拥有一技之长，精通自己的专业技能，才能在社会立足。在大学里我全身心的投入对这个专业的学习中。真诚的希望贵单位能给我一个施展自己才华的舞台，我将继续努力，全身心的投入到工作中，让自己在实践中不断成长，为临床医学事业的发展添砖加瓦! 2020年毕业生应聘自我介绍范文2 作为一名土木工程专业的大学生，我热爱我的专业并投入了巨大的热情和精力，在四年的学习过程中对本专业的相关知识有了很大程度的理解和掌握，并在学习的基础上加以实际运用，利用暑假和课余时间得以实践，具有一定的实际操作能力，具有良好的团队合作精神，在学校的学习工作中，加强锻炼了自己的处世能力，学习管理知识，吸收管理经验。

中英文文献翻译—专用车市场现状分析及趋势研究

附录 附录A 外文资料 A. market situation analysis and research trend A. is half hanged tractor, dump truck, car, tank car, van, the special structure of hoisting lift car, store house bar car, and other special vehicles. From abroad, the development of the car industry, the development trend of auto specialty. In the 20th century 70, 80 time, the main functions of the developed countries of specialized automobile vehicles is 50% of the quantities, now has been increased to 80 %. China's current below 25 %. China has joined the WTO, developing automobile industry is facing a great challenge, special vehicle is an important part of automobile industry, affected is inevitable. With the development of economy and the construction of infrastructure, China will need a lot of special automobile, therefore the tenth-five period in China will be truly special development into "fast track" Special automobile market analysis In recent years, China's special automobile industry. In 1990, the production of specialized automobile enterprises about 500, 2000, has 756 home auto production enterprise of total 884 85.5 per cent. In 1998, our special automobile production of 14.95 million vehicles, the total of the auto production, 1999 respectively 21.2% 17.41 million vehicles and achieve 17.28 million vehicles. In 2001, and special markets are almost the entire automotive market occupation deodorants. Currently our special automobile market has the following five basic features: (1)special-purpose automobile production and demand truly reflects many varieties, small batch. Special automobile refitting enterprise development and production has many varieties, seriation, pluralism characteristics in different periods, market, adjust the different needs of different products production scale. This feature in cars and ordinary greatly vehicles. Generally speaking, the box truck, traction semi-trailer, etc, in demand more than tipper, alone can reach up to 10 million, most special vehicle demand to hundreds of thousands of cars only cars, and some even several dozens or car.

桥梁大师操作流程

桥梁大师2006（企业版） 软件操作流程 北京中交跨世纪工程技术有限公司 2007年11月 桥梁大师2006软件基本操作流程与说明 第一部分：操作流程 说明：用户可以按照桥梁大师中“操作向导“的顺序完成整个设计过程： 操作向导 1．新建工程 图1 工程建立界面 在桥梁大师中，工程并不代表桥梁本身，而桥梁所在的路线才被定义为“工程“。 a.在该界面中，用户需要写入工程名称。如“隆百项目施工图设计“。 注意；命名时，工程的名称不要超过15个汉字。 b.在默认状态下，路径与桥梁大师2006的安装路径一致，用户可以自己修改保存路径，但是要注意保存路径一定不要太长。 c.入在该界面中，桩号前缀只要当需要区分主线、连接线时候才需要写，如： 写入“C“， 则代表该桥为C线上的桥，正常情况不需要输入任何前缀。 d.对于该界面中的起终点桩号，可以不写，设计数据资料导入后，系统会自

动将起始桩号数据识别进来。 e.单、双幅必须正确选择。 f.荷载等级按实际情况填写即可。桥面净宽一项最终系统以设计资料管理器的横断面资料中 的行车道宽度为准（尤其对于左右幅宽度不同的桥）。在该界面中，按照默认值就可以，不用修改。 注意：工程的名字建立后，生成的工程的文件夹的名字也对应建立，如“隆百路施工图设计”，打开这个工程文件夹可以发现：该工程对应的设计数据资料文件也都是以此命名的，如以下“示例工程.pmx ”。 图2 工程文件 因此，用户一定不要去修改此工程文件夹的名字，如果名字被改动，当添加该工程的 时候，系统会提示找不到工程数据的路径，工程将不能被添加。 2．建立项目 图3 桥梁资料信息编辑界面 在桥梁大师中，项目即代表要设计的桥梁。 用户需要设计的桥梁有几个，就要填几个项目。在该界面中，用户按照正常顺序完成每项内容的填写即可，有两点需要注意： a.中心偏矩的作用 中心偏矩的输入格式有两种，一种为“a”, 即写入具体值，如10，代表桥的中心相对桩号位置向右整体移动了10米，一般很少使用。 另一种为“a/0或0/a”形式。其中a为左右幅相对错动距离，当桥梁跨

桥梁可以如此美丽

桥梁可以如此美丽 20世纪初以来，各种桥梁的设计一直是被托付给路桥结构工程师来设计，普通建筑师退避三舍好像已成习惯，但自从有了卡拉特拉瓦，全世界的建筑师们才忽然发现了新的课题，90年代前后爆发了对桥梁进行建筑设计的热潮。卡拉特拉瓦是建筑师当中设计桥梁的领先者，尤其是在他的国家西班牙，他留下了很多形态各异的桥。 1984年，巴塞罗那成功申办奥运会之后，决定重修这座Bach de Roda大桥。卡拉特拉瓦独特的双拱拉索设计，让该桥从很远的地方就能被识别，并成为该城市的一个标志性建筑。 西班牙巴塞罗那 Bach de Roda大桥 之后，他一发不可收拾，接连设计出阿拉米罗大桥、卢斯坦尼亚大桥、拉德维萨人行桥等一系列桥梁，并赢得了桥梁大师的美誉。 1992年，塞维利亚市举办世界博览会，在市内及周边地区进行了大规模的基础设施建设。Meandro San Jeronimo河上的阿拉米罗大桥就是那次建设的一部分。 大桥全长200m,由13对钢索斜拉固定在142m高的谢桥塔上，桥塔与地平成58度角；桥塔的结构是填充了混凝土的钢筒。由于桥塔的重量足以平衡桥面，一般斜拉桥中常用的后牵索在这里就不需要了。桥塔的内部有一部通往塔顶的楼梯。桥塔建造时，先用重型起重机将钢筒分段吊装上去，焊牢后再填充钢筋混凝土。桥面以六边形钢制箱梁作为主脊，拉索就固定在主脊上。 从主脊上向两侧悬挑出的两个翼缘，成为步行道和自行车道的桥面。它的路面宽3.75m，比机动车道高出1.6m左右。箱形和翼缘与悬索连接之前，通过连续的脚手架支撑在干枯的河床上。

西班牙 塞维利亚 阿拉米罗桥 阿拉米罗大桥的设计创造了一种新型的斜拉桥。用倾斜桥塔的自重来代替后牵索，在桥塔与桥面之间建立起一种平衡的对话关系。这个概念可以追溯到1986年卡氏的一

桥梁大师2008和桥梁通比较

桥梁大师与桥梁通软件操作的区别 近两年来，本人经常使用到桥梁通和桥梁大师两种软件。有时候会用到两种软件同时做一个项目，操作的过程中发现两种软件的结果有所区别，在这里提出来，供同行参考，特别是刚接手软件的同仁，希望能有所助益。也许我说得不正确，更要恳请大家指正。 1、关于跨径和全长 桥梁大师是在上部的“伸缩缝”属性和桥台的“[size=14px]支座垫石”属性里填写即可自动计算桥梁全长。 桥梁通在标准跨径输入时，则要留意，2孔13m的桥，在标准跨径输入的时候，第一和最后一孔要分别写上“12.98”，才会在布置图里出现正确的桥梁长。当3孔13m的时候，第二孔要写上“13.0”。而桥梁大师不需要这样麻烦。 2、桥梁通桥台上口宽度是通过修改牛腿底伸入背墙宽度来修正的。桥梁大师是通过桥台盖梁属性窗口直接输入的。 3、桥梁通不能绘制矩形墩柱的钢筋图，桥梁大师可以。 4、桥梁通在做斜桥时，桥台横断数据错误，即，桥台和挡块的宽度有问题，桥梁大师是正确的。 5、盖梁配筋图，桥梁大师不如桥梁通便捷。 桥梁大师2008和桥梁通比较 桥梁大师2008版和桥梁通相比，有其独特的优势。主要表现在： 1、桥梁大师2008利用上下部标准图建模，可以提高桥梁建模速度。用户可以在平时有空时，或者在设计过程中，定制好上部、下部的标准图库，在设计建模过程中就可以根据需要调用。这一点桥梁大师做得很好，但桥梁通不行，没有这个功能。 2、桥梁大师的桥型布置图中的桥梁横部面图上的桥面铺装当设置为等厚度铺装时，图上显示的也是等厚度的，而桥梁通却不是这样的，依然显示三角铺装。 3、桥梁大师的墩、台一般构造图中，当你设置了盖梁顶采用台阶时，出图时会根据你的上部标准图自动计算出台阶的宽度和高度，并将支座布置到图上，可以省去出图后手动修改编辑的烦恼。但是桥梁通不行，随便你怎么做，还是要手工去做！ 4、桥梁大师2008对各部标高都能自动计算，而桥梁通在墩、台一般构造图中的各部标高不能自动完成计算，要手工填写图表，有点烦。 5、桥梁大师可以完成支座布置图，桥梁通不能。 6、桥梁大师可以完成桥面铺装、钢筋混凝土护栏、波形钢护栏基座等结构图的出图，桥梁通做不到这一点。 7、桥梁大师可以完成高桥墩的立柱加设系梁并出相应的构造图，桥梁通不能完成这项工作。 8、小桥设置支撑梁时，可以完成支撑梁的设置及构造图出图，桥梁通做不到。

重型专用汽车市场发展趋势分析

重型专用汽车市场发展趋势分析 1 专用汽车发展现状 我国专用汽车的应用虽然较早，但全面发展始于20世纪80年代，比发达国家晚了近30年：经过20余年，我国专用汽车发展很快，已成为经济建设中的重要运输与作业装备，并且有着良好的发展前景。 有关资料显示，2004年在运管部门登记注册的货运车辆为924.6万辆，平均吨位只有3.39t。载货车中，普通载货汽车占90%以上I普通载货车中，大于8t的重型车占了整个运输车辆的32%，集装箱大件运输车、罐装车及冷藏车等专用汽车辆，仅占5%左右。5%的专用汽车中，老旧车占了25%。

据《中国汽车工业年鉴》统计资料，近年来，我国专用汽车年销量为：2000年29.52万辆、2001年33.27万辆、2002年48.52万辆、2003年44.54万辆，2004年近50万辆。2003年，我国共生产各种专用汽车291778辆，其中自卸车87740辆、箱式专用汽车64075辆、牵引汽车46470辆、罐式专用汽车33094辆、特种结构专用汽车15444辆。2003年，我国公告的专用汽车企业551家(最新资料2004年为517家)，其中按产量划分100辆规模以内企业189家、300辆以内317家、1000辆以上104家、2000辆以上59家专用汽车销量主要集中在自御车、厢式车、牵引车和罐式车方面；其中专用载货车生产企业有400多家。据汽车公告目录等有关资料显示，目前国内专用汽车品种约1700个，专用汽车已占商用车年产量的20%-25%。 专用汽车呈现出向厢式化、重型化、智能化、高档化、多极化发展的趋势，其中表现比较明显的是：普通货物运输箱式化，专用汽车运输重型化、列车化，货物运输专业化：特种用途车辆发展迅速，如以混凝土搅拌运输车、混凝土泵车为代表的工程建设用车和以清扫车、压缩式垃圾车为代表的城市环卫车辆发展很快。

桥梁大师2006常见问题解答

桥梁大师2006常见问题解答 一、工程配置与模板定制 1.使用桥梁大师2006生成工程图纸后，出现标注或字体乱码情况，将如何处理, 答:在建立桥梁大师图纸前需使用bm.dwt 模板。具体操作如下:打开桥梁大 师，在autocad菜单file->new-> use a template ->选择bm.dwt文件。(如果操 作中无法显示此界面，您首先应在autocad 菜单 tools->Options->System 中找 到Stratup 选择Show traditional startup dialog，OK 退出～)如为中文版本请对照修改。 2.我们设计院里字体、线形、标注都有规定，请问桥梁大师中可以进行修改吗, 答:可以～是通过定制模板来制定字体、线形、标注的。定制模板的过程(下面提到的操作全部为,,,菜单操作):,(File->open找到并打开 autocad2002\template\bm.dwt(打开bm模板),(菜单->format 中可以分别对layer, text style, dimension style (线层，文本样式，标注样式)进行定 制。,(修改完成后保存并把autocad2002\template\bm.dwt复制并粘贴到bridgemaster\support\bm.dwt. ,(定制模板完成后，再用桥梁大师生成图纸将是 你自己量身定做的字体，线形，标注了～提示:在文本样式中修改的字体，需要和 工程配置中字体样式统一文本样式中建议分别对下列6种样式进行修改: 1.常规BM_FST, 2.表格内容BM_Tab,3.表格表头BM_TabHead, 4.标注BM_Dim, 5.小字号BM_Small, 6.标题 BM_Title。 3.如果出现工程配置打不开或者提示的情况怎么处理, 答:可以处理～最简单的方法是以前备份过此工程，那么用备份工程目录下 “标准数据.mdb ”文件覆盖到当前工程下。如果没有备份，那么同时打开工程目 录下“标准数据.mdb” 和bridgemaster2006\support 目录下的“标准数

专用汽车市场竞争态势分析

我国专用汽车市场竞争态势分析 一、我国专用汽车面临的形势与环境 当前宏观经济形势较为紧迫。全球经济发展仍面临一些不确定性因素，世界经济下行风险持续存在。我国经济依然存在着下行压力，整体经济形势发展走势较为紧迫。投资力度加大与控制并举，存在有向下的压力。消费方面主要体现在城市居民收入增长放慢，消费不足仍将继续。今年开始乃至今后三年支持我国经济向上的因素主要是政策效应与改革红利逐步释放。如利率市场化的政策效应会发挥作用。预期金融改革会加快，城镇化改革有实质性的进展，以及进行资源品价格、环境税的改革等。这种经济形势，对专用汽车企业今后五年的发展来说，有利有弊，可以说是困难与希望同在，机遇与挑战并存。 从挑战来看，虽然全球经济已经呈现复苏态势，但基础不牢固，不确定、不稳定的因素明显增多，世界的供给和需求的结构都面临调整的压力。所以，发达国家在一些重要领域积极进行战略布局，试图抢占未来经济发展的制高点。另外，贸易保护主义抬头，我国面临的贸易摩擦增多，阻碍了出口经济的快速发展。 我国财政金融形势变化较大，财政金融领域存在多种隐忧。一是地方融资平台筹资能力和偿债能力趋于下降。二是局部地区财政收支矛盾可能加剧。受进一步扩大营改增试点、加大减税力度、房地产相关税收增幅可能受到回落的影响，加之取消部分行政事业性收费，部分地方政府财政增收难度将变得越来越困难。房地产市场运行的不确定性增加。房地产价格持续攀升，引发社会矛盾，并挤压其他产业发展空间，通过各种渠道对价格总水平的稳定也产生不利影响。 应该清醒的看到，企业生产经营困难问题短期内难以明显缓解。一是劳动力成本持续上升。目前工人工资基本以年均20%至30%的速度上涨，用工成本高，企业负担加重。二是税负水平较高，企业所缴税费占企业利润总额的50%以上，甚至占营业收入的20%以上，企业难以承受。三是融资难、融资贵等问题日益突显。 从机遇上来看，国家在保持宏观经济政策相对稳定的同时，积极推进相关领域改革，加快经济结构调整和发展方式转变，在国有企业推行与实施混合所有制经济，为中长期经济稳定发展奠定良好基础。国家重点工程建设项目的启动，民生工程、基础设施建设包括城市地铁和公共设施、环境治理、网络宽带等领域存在较大投资潜力。二是消费增长保持基本稳定。消费增长降中趋稳，反映了“三公”消费泡沫被挤出、大众网络消费蓬勃兴起的积极一面。三是物价温和上涨、农产品、服务与工业品价格分化。当前，我国物价总体处于温和上涨周期，加上存量货币偏多、劳动力成本上升和房价上涨、实施水资源和土壤保护计划等，食品、服务和居住类价格总体仍看涨。这种形势，既有利于为体制改革和结构调整创造相对宽松的宏

专用车行业现状及前景分析(农商行)

行业调查报告 我国专用汽车产业起步于上世纪50年代末60年代初，经过50多年的发展已具有一定的规模，目前专用汽车产量占载货汽车总产量的60%左右，接近6000个产品品种，已成为我国汽车工业的重要组成部分。改革开放以来，专用汽车行业得到迅猛发展。目前我国专用汽车产品同欧美日等发达国家同类产品相比已基本接近，尽管在技术先进性、质量稳定性、产品可靠性、检测手段等方面相比较还有一定的差距，但总体上我国专用汽车行业在国际市场上占有重要地位，已基本具备参与国际竞争的能力。 专用汽车是指装有专用车厢或专用装备，从事专门运输或专门作业的汽车。随着经济的发展，专用汽车的品种和数量日益增多。经常使用的专用汽车有500余种，在工业发达国家，常用专用汽车的品种可达千种以上。专用汽车产业是衡量一个国家国民经济和汽车工业发展水平的重要标志。 以下是对国内外专用汽车现状及发展做了简要的分析： 一、国外专用车市场现状及发展趋势 1、国外专用车市场特点 （1）多品种、小批量。如英国约克公司能生产牲畜运输车、保温车、冷藏车、自卸车、市政工程车、粉粒物料散装车等品种。日本东急车辆制造株式会社是日本最大的挂车公司，专用车产品以挂车、罐车为主，其中集装箱半挂运输车占有较大比例。此外该公司不定期生产厢式车、自卸车、高空作业车、消防车、环卫车等品种。 （2）厂家多、规模小。例如英国专营和兼营专用汽车的厂家有600-700家，其中70%的工厂职工人数在30人以上；根据美国2007年有关资料统计，专用汽车厂有900多家，而职工不足20人的有500多家。据2009年资料，日本生产专用汽车的公司约有128家，工厂近200家。 （3）零部件专业化生产。国外大部分专用汽车厂实质是一个总装厂，其产品按结构分工或组织专业化协作生产，如挂车车轴、牵引座、支腿、悬架等，自卸车油缸、工程车辆的关键专用设备等均由各专业厂集中生产。如日本加藤制作所的茨城工厂仅承担设计和总装两项工作，所有零部件分别由32个专业厂加工提供。加藤仅有职工500人，年产超重汽车达3000-3500辆。东神公司有职工230人，年产面包车、特种车12000辆。 2、国外专用车市场发展趋势 （1）国外专用车辆的产量以重型居多。主要原因是重型专用车辆有较好的经济效益，重型车辆功率大、强度高，有中小型专用车辆无法替代的优点。如德国的散装水泥车吨位在15t以上；比利时莫尔公司近年花费相当大的人力、物力、财力从事50t-70t的大型半挂车用牵引车的研究和生产，其大型粉罐车也已进行系列化生产，装载容积达30-60m。

中铁四院桥梁大师罗世东

茅以升铁道工程师奖获得者、湖北省有突出贡献中青年专家——罗世东 罗世东 中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师，教授级高级工程师，男，生于1957年1月，湖南衡南人，汉族，中共党员，大学本科，1982年8月毕业于西南交通大学。历任铁四院桥梁处副总工程师、桥梁处总工程师、铁四院副总工程师。 该同志长期从事铁路桥梁专业的勘察设计和科研开发工作，主持广州市北二环高速公路主跨65m+3×100m+65m部分预应力混凝土连续梁聚龙特大桥、长荆

铁路主跨56m+3×100m+56m单线铁路部分预应力混凝土连续梁汉江特大桥等设计工作。主持上瑞高速公路湖南湘潭至邵阳段水府庙80m+126m+80m预应力混凝土连续刚构桥设计，该桥合理解决了深水桩基础与矮墩柱受力问题。主持宜万铁路宜昌长江大桥设计研究，主桥跨度为130m+2×275m+130m预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱组合桥式，是一种新型的刚构拱组合桥梁结构，为同类型桥梁世界之最，其关键技术是梁拱共同受力特性与荷载作用下的梁拱共同效应及梁、拱、墩结合块局部应力与构造处理，该桥正在施工。主持温福铁路主跨136m连续梁拱桥和主跨3×145m的刚构连续梁桥设计研究，该桥式是世界同类型最大跨度的铁路连续梁拱组合桥。 该同志被评为“铁道部青年科技拔尖人才”、湖北省有突出贡献的中青年专家，入选湖北省新世纪百千万人才工程第二层次人选，荣获“茅以升科学技术奖——铁道工程师奖”、第四届中国铁建詹天佑专项基金奖（成就奖）。先后担任国际桥梁与结构工程协会会员，中国钢协钢-混组合结构协会桥梁委员会委员，湖北省土建学会常务理事及铁公桥委员会主任，武汉市土建学会常务理事。 从字面上看，桥是绕过一个障碍的意思，无论前面是山谷还是流水。一生造桥的铁四院副总工程师罗世东正是如此，他以学术功底和执着信念超越了人生无数的障碍，一桥飞架，顿成通途。 石龙大桥、球澳莲花大桥、夷陵长江大桥、宜昌长江大桥、湘江四大桥……人们日日走过或将要走过的桥，座座都有他智慧的凝聚。 2001年，由罗世东担任总监的夷陵长江大桥建成通车，先后获国家建筑工程“鲁班奖”和“詹天佑土木工程大奖”。但罗世东不甘心永远当“旁站”，日日饮着长江水，他渴望能亲自设计一座长江上的大桥。 机会随之而来。当罗世东主持宜万铁路宜昌长江大桥的设计任务后，他暗下决心，一定要抓住宜昌长江大桥的设计机遇，不仅向世人宣布我们能设计跨长江大桥，而且能设计最好的长江大桥。 克服疑问，埋头苦干，罗世东带领项目组打了一场攻克组合桥式关键技术难关的战役，设计出了连续刚构和钢管混凝土拱组合的桥式方案。为支持这一新型结构，他们做了大量技术难度大、分析计算繁重的工作。在桥梁主墩设计中，设计人员一连数天桩基设计过不了关，直径3米，20根的桩基都不能满足桥梁设计要求。桥墩已经不能再大了，怎么办，难道这两种桥式组合有问题？罗世东凭着他对桥梁专业的独特见解，安排团队设计人员把桩减到12根，重新计算，三天后，设计人员兴奋地告诉他，成功了。 2003年宜万铁路宜昌长江大桥通过可研审查。原先还有些怀疑的专家们在一个个充分而详实的数据面前，高度赞扬罗世东开拓创新的思路和卓有成效的工作，鉴定中心领导拉着他的手高兴地说，我们想到的你们做到了，我们没想到的你们也做到了，宜昌长江大桥交你们设计我们放心。