自动变速器典型故障的诊断与排除(3)
第四节自动变速器典型故障的诊断与排除
汽车自动变速器在使用中，随着技术状况的下降会出现一系列故障，常见的故障会通过一定的现象特征表现出来，不同车型由于结构上有所不同，其故障原因会有所差异，但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。
一、汽车不能行驶故障的诊断
1、故障现象
（1）无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶；（2）冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。
2、故障原因
（1）自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光。
（2）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。
（3）油泵进油滤网堵塞。
（4）主油路严重泄漏。
（5）油泵损坏。
3、故障诊断与排除
（1）检查自动变速器内有无液压油。其方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。若油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等
处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处，应修复后重新加油。
）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松2（．
脱。如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。（3）拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。
（4）若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。
（5）若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。
（6）若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。对此，应更换油泵。
（7）若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。对此，应拆检自动变速器。
汽车不能行驶的故障诊断与排除程序见图1-81。
汽车不能行
过低找漏部查油检查液压油油面
油面高度正常
能油泵磨损过冷车能否行
冷热车均不能行驶
检查操纵手柄与手动阀摇臂
松脱重新连接并正常
油压正常输出轴或行星输入轴、路油主查检．
油压过低或为0
堵塞拆卸油底壳，检查进油清洗或更换
正常
检查手动阀
正常松脱或折断
油泵损坏或主油路严连接或更换
图1-81 不能行驶故障排除流程图
二、自动变速器打滑故障的诊断
1、故障现象
（1）起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。
（2）行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。
（3）平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。
2、故障原因
（1）液压油油面太低。
（2）液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。（3）离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
（4）油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。
（5）单向超越离合器打滑。
（6）离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
（7）减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。
3、故障诊断与排除
打滑是自动变速器中最常见的故障之一。虽然自动变速器打滑往往都伴．
有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象，但如果只是简单地更换磨损的摩擦片而没有找出打滑的真正原因，则会使修后的自动变速器使用一段时间后又出现打滑现象。因此，对于出现打滑的自动变速器，不要急于拆卸分解，应先做各种检查测试，以找出造成打滑的真正原因。
（1）对于出现打滑现象的自动变速器，应先检查其液压油的油面高度和品质。若油面过低或过高，应先调整至正常后再做检查。若油面调整正常后自动变速器不再打滑，可不必拆修自动变速器。
（2）检查液压油的品质。若液压油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合
器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，应拆修自动变速器。
（3）做路试，以确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的挡位
和打滑的程度。将操纵手柄拨入不同的位置，让汽车行驶。若自动变速器升至某一挡位时发动机转速突然升高，但车速没有相应地提高，即说明该挡位有打滑。打滑时发动机的转速愈容易升高，说明打滑愈严重。
根据出现打滑的规律，还可以判断产生打滑的是哪一个换挡执行元件：
①若自动变速器在所有前进挡都有打滑现象，则为前进离合器打滑。
②若自动变速器在操纵手柄位于D位时的1挡有打滑，而在操纵手柄位于L位或1位时的1挡不打滑，则为前进单向超越离合器打滑。若不论操纵手柄位于D位或L位或1位时，1挡都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。
③若自动变速器只在操纵手柄位于D位时的2挡有打滑，而在操纵手柄位于S位或2位时的2挡不打滑，则为2挡单向超越离合器打滑。若不论操挡制动器打滑。2则为挡都有打滑现象，2位时，2位或S
位或D纵手柄位于
④若自动变速器只在3挡有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。
⑤若自动变速器只在超速挡时有打滑现象，则为超速制动器打滑。
⑥若自动变速器在倒挡和高挡时都有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。
⑦若自动变速器在倒挡和1挡时都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动
器打滑。
（4）对于有打滑故障的自动变速器，在拆卸分解之前，应先检查自动变速器的主油路油压，以找出造成自动变速器打滑的原因。自动变速器不论前进挡或倒挡均打滑，其原因往往是主油路油压过低。若主油路油压正常，则只要更换磨损或烧焦的摩擦元件即可。若主油路油压不正常，则在拆修自动变速器的过程中，应根据主油路油压，相应地对油泵或阀根据进行检修，并更换自动变速器的所有密封圈和密封环。
自动变速器打滑故障诊断与排除程序见图1-82。
自动变速器
过低或过高检查液压油油面高度调整油面高
正常
检查液压油品质
液压油变色有焦味正常
过低离合器、制动器摩擦元件磨检查油路拆检油泵和
正常
拆检单向超越离自动变速器打滑故障排除流程图1-82 图
三、换挡冲击过大故障的诊断
1、故障现象
（1）在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车震动较
严重。
（2）行驶中，在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的闯动。
2、故障原因
导致自动变速器换挡冲击大的故障原因很多，主要原因在于调整不当，机构元件性能下降或损坏，电子控制系统有故障，具体原因有：（1）发动机怠速过高。
（2）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。（3）升挡过迟。
（4）真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。
（5）主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。
（6）减振器活塞卡住，不能起减振作用。
（7）单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）接合过快。（8）换挡执行元件打滑。
（9）油压电磁阀不工作。
（10）电脑有故障
3、故障诊断与排除
由于引起换挡冲击的原因较多，因此，在诊断故障的过程中，必须循序渐进，对自动变速器的各个部分做认真的检查。一定要在全面检测的基础上，有针对性地进行分解修理，切不可盲目地拆修。总体而言，若是由于调整不当所造成的，只要稍作调整即可排除；若是自动变速器内部控制阀、减振器．
或换挡执行元件有故障，应分解自动变速器，予以修理；若是电子控