隧道瓦斯管理规定

隧道瓦斯管理规定公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

低瓦斯隧道管理制度

目录

低瓦斯隧道管理制度

隧道瓦斯管理制度是施工安全管理中不可缺少的内容，是保证隧道安全生产的基本措施制度，是规范施工行为的措施，不建立制度就没有统一的行为标准。隧道施工生产是在极其复杂和恶劣的环境中进行作业，如果出现施工行为不规范，就极有可能导致事故的发生。因此，为使通风与瓦斯管理工作能够得到正常的开展，杜绝瓦斯事故的发生，结合我分部隧道的实际情况，根据兰渝公司极个上级单位对隧道瓦斯管理的要求，特制定完善瓦斯隧道施工管理制度。

一、隧道瓦斯管理制度的主要内容

主要应包括：人员配备制度、监测仪器配备制度、瓦斯巡回检查制度

进洞人员管理制度、通风制度、排放瓦斯管理制度、隧道专项施工方案。

二、瓦斯隧道安全管理小组

1、项目部瓦斯隧道安全管理小组

组长：

副组长：

组员：

2、隧道二队瓦斯安全管理小组

天河隧道二队进口瓦斯安全管理小组

组长：

组员：

标和月、年度安全生产计划，对分部安全生产负全面责任。

组织健全分部瓦斯隧道施工的安全保证体系，指定分部安全管理细则，并有权修订完善细则中的条款，主持召开安全生产工作会议，决定分部的安全奖惩办法。

经常对分部各职能部门进行安全生产法制教育，检查督促各部门各环节安全措施和责任制的实施。

负责定期召开瓦斯隧道安全生产分析会议，对重点分部、重点部位、重点环节开展预想、预测，采取强化监控防范措施，确保施工安全。

支持（负责）对瓦斯伤亡事故、工程安全事故的调查分析处理工作。

统一指挥安质部对瓦斯隧道现场施工安全操作规程的实施进行检查。

副组长管理职责

在组织编制和审批施工组织设计及施工方案和采取新技术、新设备、新工艺时，必须制定相应的瓦斯隧道施工安全技术措施。

对分部相关人员进行瓦斯隧道施工安全技术教育。

隧道二对队长安全管理职责

“三定”（定人、定机、定责）制度、安全操作规程制度、安全检查制

度、安全岗位职责等的执行落实情况进行监督。

专职安全员安全管理职责

“三定”（定人、定机、定责）制度、安全操作规程制度、安全检查制

度、安全岗位职责等的执行落实情况，加强监督。

三、瓦斯隧道检查制度

1、人员配备制度

每个瓦斯隧道必须配备两名及以上的瓦检员。

对瓦检员要求

瓦斯检查员必须具有实践经验，掌握一定的通风、瓦斯知识和技能，经专

门培训，考核合格、持证上岗。在岗的瓦斯检查员要进行定期培训，每次培训

后都要考核、考试，不合格者不能上岗。

瓦检员操作要求

瓦斯检查员进隧道时必须带便携式光学甲烷检测仪，仪器必须完好，精度符合要求，同时备有长度大于的胶管（或瓦斯检查棍）、温度计等。瓦斯检测工作不得发生空班、漏检、少检、假检并做到隧道瓦斯浓度、检查记录、瓦斯台帐三对口（检查地点、检查日期、每次检查的具体时间、班次、检查的内容和数据、检查人姓名等必须完全一致），严格执行洞内作业特殊过程、关键工序批准制度。

瓦检员记录职责

严格执行瓦斯巡回检查制度和请示报告制度，认真填写瓦斯检查班报，检查结果必须记入瓦斯检查记录薄通知现场作业人员、门岗、通风工。

瓦检员检查程序

随时紧跟隧道作业人员到作业面并按照瓦斯检测地点及范围要求巡回检测，必须满足“三人连锁放炮制”和安全生产的需要，严禁脱岗、玩忽职守。

人员配备制度

必须在爆破之前监督检查将风管及瓦斯探头移至规定的安全范围之内，爆破之后再监督检查将风管及瓦斯探头安装在规定的安全范围之内。

瓦检员权限

有权制止一切违规操作的行为，有权强令可能出现瓦斯燃烧等危险情况的工作面停工，并组织人员撤离到安全地点。

瓦检员职责

有权根据检测出的瓦斯浓度通知通风工控制主风机工作档位，有权安排局部通风，有责任要求工区安排维修通风设备。

必须保护好瓦斯检测仪器，在携带和使用过程中严禁猛烈摔打、碰撞；严禁被水浇淋或浸泡。对仪器的零点、测试精度及报警点应定期上报安质部进行校验，确保仪器测量准确、可靠。

在洞内瓦斯发生险情时立即启动应急预案，组织遇险人员自救互救，并参

加抢险救灾工作。

2、安全生产教育培训制度

新进场参加工作的人员，必须参加分部进行的“三级”安全技术教育，对

特殊工种必须及时通知安质部和现场安全员进行变更工种工作的安全技术教

育，变更工种后必须熟知安全操作规程，经安全考试合格后上岗由教育人员填

写安全教育卡，教育者与受教育者都要签字备查。特殊工种人员必须持有效操

作证，方准独立作业。

凡进场的架子队均应由分部计合部组织，安质部协助，对其人员进行岗前安全教育，经考核合格后，方可上岗操作，试卷留分部安质部存档；

对各级管理人员的安全教育，由公司、分部人力资源管理部门组织实施培训。

对于转场的工作人员，由接收单位对其进行转场教育。

对于参加工程操作的工人和有关人员必须进行专门的教育和训练并经考试合格后才允许进行操作。

对于重大危险性作业，作业前施工部门和职能部门必须按预定的安全措施和要求对施工人员进行安全教育，否则不能作业。

分部每月至少要进行一次专门的安全教育，架子队各班组除坚持每日的班前会外，必须加强班中检查、班后总结，每周还必须进行一次班组（架子队）安全教育，做到安全教育经常化、制度化。

分部定期不定期地采取各种有效方式开展活动，采用适用于各层次人员的针对性的安全教育，从安全法制、安全思想、安全知识、安全技能、事故案例等不同层面对从业人员进行教育。安全活动组织者做好活动记录。

在副经理的部署下，由现场技术负责人组织本区域内施工的队伍管理人员及操作人员进行专门的季节性施工安全技术教育。

3、监测仪器配备制度

瓦斯隧道专职瓦斯检查员应配备光学瓦斯检测仪，工班长、放炮员、入洞检查的管理人员应配备便携式瓦斯检测仪；大于1千米的瓦斯隧道都必须按规定安装瓦斯自动监测报警断电系统，实行瓦斯电闭锁。

瓦斯监测所使用的仪器、仪表必须定期进行调试、校正。甲烷传感器、便携式甲烷检测报警仪等采用催化元件的设备，每隔7天必须使用校准气样和空气样按使用说明书的要求调校一次，每隔7天必须对甲烷断电功能进行测试。

手持式瓦斯检测仪器：采用光学瓦斯检测仪、便携式瓦斯检测报警仪和有害气体检测仪等配合使用。

固定式甲烷传感器：甲烷传感器（也叫瓦斯自动检测报警断电装置），布置在隧道上方，垂直悬挂，距离顶板不大于250mm，距侧壁不小于200mm。

4、瓦斯日常检查制度

隧道瓦斯检查的主要地点：隧道所有开挖工作面、局部塌方地点、硐室，使用中的机械电气设备的设置地点，有人员作业的地点，瓦斯浓度可能超限或积聚的地点都应纳入检查范围。具体地点有：隧道总回风、一翼回风、水平回风、塌方区回风；开挖工作面，衬砌台车附近、防水板台车附近；机电预留硐室、局部通风机及其开关附近，回风中机械电气设备附近；其他有人员作业的地点等。

隧道内瓦斯浓度限值及超限处理措施

序号地点限值超限处理措施

1低瓦斯工区任意处%超限处20m范围内立即停工，查明原因，加强通风监测

2局部瓦斯聚集（体积大于）%超限处附近20m停工，断电，撤人，进行处理，加强通风

3开挖工作面风流中%停止电钻钻孔

%超限处停工，断电，撤人，查明原因，加强通风等

4回风巷或工作面回流风中%停工、撤人、处理

5放炮地点附近20m风流中%严禁装药放炮

6煤层放炮后工作面风流中%继续通风，不得进人7风扇及电气开关10m范围内%停机、通风、处理

8电动机及开关附近20m范围

内

%

停止运转、撤出人员、切断

电源、进行处理

9竣工后洞内任何处%查明渗漏点，进行整治

5、进出洞管理制度

进入瓦斯隧道的人员必须进行登记，接受洞口值班员检查，并遵守有关规定。

严禁携带烟草和点火物品，严禁穿化纤衣服，进洞前严禁喝酒。

建立进洞检身制度和出、入洞人员清点制度，并执行进洞挂牌、出洞摘牌制度；

隧道内遇有险情或当报警信号发出后，必须服从有关人员指挥，有秩序地撤出危险区。

所有进洞与施工有关的管理人员、班组长都必须携带便携式瓦检仪，所有瓦检员都应配备光干涉瓦检仪。

所有进洞人员都必须关闭移动电话等通信设备。

进洞参观人员，应事先进行有关瓦斯安全知识的学习，并遵守有关安全规定。

6、通风管理制度

通风要求

隧道回风风速按s设计，为防止瓦斯积聚，对塌腔、模板台车、加宽段、避车洞等处增加局扇进行解决，对于一般段落采用射流风机卷吸升压以提高风速，从而解决回风流瓦斯的层流问题。

根据《铁路瓦斯隧道技术规范》，对隧道内不同地段的瓦斯浓度有不同的要求，具体内容详见《隧道内瓦斯斯浓度限值处理措施》表。

风机及通风管的配置

根据风量计算要求在洞口布置2×110KW的轴流风机。通风管选用抗静电阻燃风管，直径为，模板台车至风室风管每节100m，二衬至掌子面风管每个节段为5～30m不等。为保证风管顺直,根据现有模板台车结构,在模板台车上设置空位,风管从中通过。

通风管理

通风设施检测

通风设施安装完正常运转后，每10天进行1次全面测风，对掌子面和其他用风地点，根据实际需要随时测风，每次测风结果做好记录并写在测风地点的记录牌上。若风速不能满足规范要求，采用适当的措施，进行风量调节。

7、有害气体管理制度

停风区中瓦斯浓度超过％或二氧化碳浓度超过％，最高瓦斯和二氧化碳浓度不超过％时，必须采取安全措施，控制风流排放瓦斯。

停风区中瓦斯浓度或二氧化碳浓度超过％时，必须制定安全排瓦斯措施，报项目经理批准。

有害气体的安全措施

“一风吹”。

发现瓦斯时的安全注意事项

“备用”措施，更不准几个地点用一个措施，批准的排放措施，必须由总工程师负责贯彻，责任落实到人。凡参加审查贯彻实施的人员都必须签字备查。

四、隧道安全施工管理

1、编制原则

确保隧道施工安全。

本方案按照低瓦斯隧道编制，供电和检测系统预留高瓦斯隧道施工条件。低瓦斯工区和高瓦斯工区按绝对瓦斯涌出量进行判定：当全工区的瓦斯涌出量小于min时，为低瓦斯工区；大于或等于min时，为高瓦斯工区；同时满足下列四个指标：瓦斯压力P≥、瓦斯放散初速度ΔP≥10、煤的坚固系数f≤、煤的破坏类型为Ⅲ类及以上，为瓦斯突出。在现场实际施工中主要以瓦斯浓度来判定，瓦斯隧道工区各部瓦斯浓度在%以下则可认为属低瓦斯工区。

本隧道采用无轨运输方式。

2、工程简介

兰渝铁路广元至重庆段LYS-11标段自本标段起点DK647+300起，沿嘉陵江东岸行进，至苍溪巢丝厂西侧500m处线路跨至嘉陵江西岸，于嘉陵江西岸庙子垭一带设苍溪站。出站后线路沿嘉陵江南下，跨白水河后至阆中市江南镇五里店村一带设阆中站。出阆中站后线路沿G212国道西侧继续南行，至金星镇李家坪设南部站，尔后沿河而行跨G212国道及西河，经水音至龙桂设站，此后线路沿芦溪河而行，至本标段终点DK754+000，线路长度。

三分部主要负责出阆中站后沿G212国道南行至匹驴寺，起止桩号

DK692+200-DK714+200全长22Km，本标段施工任务：共8座，隧道全长

4637m，设计为Ⅲ～Ⅴ级围岩，其中Ⅲ级围岩620m，Ⅳ级围岩1240m，Ⅴ级围岩5064m。设计列车行车速度200Km/h（预留提速条件）。隧道海拔高程在320m～

480m，地形起伏相对较小，地貌属残丘剥蚀地貌山地。气象为湿热气候。本标段隧道所处位置地表水主要为山间溪沟及次级小河流，地表水不发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节变化而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄，冬季基本干涸；地质勘探资料显示，本标段隧道附近地下水不发育，对砼无侵蚀性；预计单日最大涌水量为600t/d。岩性主要为泥岩、砂岩，上覆第四系全新统坡残积及崩坡积粉质粘土，下伏侏罗系上统蓬莱镇（J39）砂岩、泥灰。隧道通过深层天然气影响区，为低瓦斯隧道，施工中应加强地质超前预报、监测及通风工作，防止瓦斯积聚而引起燃烧、爆炸。

根据《兰渝铁路广元至重庆段浅层天然气分布特征咨询研究》研究报告，线路位于川东北油气产区，根据咨询报告和对中石化川北采输站阆中市部分油气田的调查，油气资源一般分布在侏罗系下统自流井（JLZ）中，埋深2000-2800m。天然气等有害气体可能顺着岩层构造裂隙上逸，并在隧道洞身范围基岩裂隙或缝隙中局部游散富集，形成气囊，并具有随机性和不均匀性，危及隧道施工安全，沿线隧道均为低瓦斯隧道。

3、瓦斯隧道施工管理

总体施工原则：“先探后掘、缩短进尺、快速封闭、加强通风、随时检测”。

在隧道通风采用轴流风机压入式通风方式；

瓦斯检测采用人工检测和自动检测相结合的检测方式；

隧道施工采用新奥法施工，III、IV级围岩地段均采用台阶法开挖，V围岩低瓦斯和非瓦斯段采用大拱脚台阶法开挖，喷射砼支护，人工风钻打眼，煤矿许用炸药、煤矿许用电雷管起爆，光面爆破，挖掘机辅助装载机挖、装碴，自卸汽车运输，二次衬砌采用模板台车衬砌，砼在洞外集中拌和，砼运输车运输，泵送入模。

隧道二次衬砌在开挖、初期支护完成并满足有关要求后尽快封闭，减少瓦斯溢出量。初期支护紧跟掌子面，仰拱、二衬与掌子面距离按业主及监理的有关要求控制。

4、瓦斯爆炸的条件

瓦斯爆炸必须具备三个条件：一定浓度的甲烷、一定温度的引火源和足够的氧。

瓦斯浓度

当瓦斯浓度在2%～5%之间遇到火源一般会发生瓦斯燃烧事故。当瓦斯浓度超过16%时，也会发生瓦斯燃烧事故。

在新鲜空气中瓦斯爆炸界限一般为5%～16％，5％为下限，16％为上限。当瓦斯浓度低于5%时，遇火不爆炸，只能在火焰外围形成稳定的燃烧层，此燃烧层呈浅蓝或淡青色；浓度高于16％时，在混合气体内遇有火源不爆炸也不燃烧，但如有新鲜空气供入时，就可以在混合气体与新鲜空气的接触面上进行燃烧，乃至爆炸。但瓦斯爆炸的上下限浓度并不是固定不变的，当有可燃性气体、煤尘、惰性气体混入时，爆炸的上下限浓度将会随之发生变化。

引火温度

瓦斯的引火温度一般为是650～750℃。明火、煤炭自燃、电气火花、赤热的金属表面、吸烟甚至撞击或摩擦产生的火花等煤矿井下所能遇到的绝大多数火源都足以引燃瓦斯。

氧的浓度

大量试验证明，瓦斯爆炸界限随混合气体中氧浓度的降低而缩小。当氧浓度降低时，瓦斯爆炸下限缓慢地增高，爆炸上限则迅速下降，氧浓度降低到12％时，瓦斯混合气体即失去爆炸性，遇火也不会爆炸。

瓦斯的防治

瓦斯隧道施工的风险主要是瓦斯的燃烧和爆炸给财产和人身安全带来很大的损失。防治瓦斯的关键是瓦斯探测、瓦斯监测、施工通风降低瓦斯浓度、采用防爆的电器设备和机械设备、控制火源以及严格各项管理制度。

防止瓦斯爆炸，采取的主要措施：一是防止瓦斯积聚，不允许采掘空间出现瓦斯浓度超限，实际工作中采用加强通风防止瓦斯积聚；二是防止瓦斯被引燃，主要采取防爆用电设备，加强用火制度管理，杜绝明火；三是建立应急预案，防止瓦斯爆炸事故发生和扩大。四是加强瓦斯检测，采用自动和人工两套系统，当检测出瓦斯浓度超过规定值后采取必要的措施，确保瓦斯浓度不超标。

5、施工瓦斯隧道安全检测

瓦斯监控要求

开挖工作面风流、回风流中，爆破地点附近20m内的风流中及局部塌方冒顶处；

局扇附近10m内的风流中；

坑道总回风流中；

各种作业台车和机械附近20m内的风流中；

电动机及开关附近20m内的风流中；

隧道洞室中，如变电所、水泵房、水仓、车洞、人洞等处；

煤线或接近地质破碎带处。

监控方案总述

根据上述要求，结合本隧道特点（低瓦斯），采用人工监控与自动监控相结合，在掌子面、模板台车顶部的上隅角设置便携式甲烷检测报警仪，在检测到瓦斯浓度＞%时报警，瓦斯浓度＞1%时命令切断作业区电源，工人停止作业，并撤出作业人员。对需人工检测的部位，保证每30分钟检测一次。在洞口测风站配备手动式测风仪，定期测定回风巷的风流速度。当风流速度变化时，及时找出原因，采取措施。

仪器设备的检验按照《铁路瓦斯隧道技术规范》附录C瓦斯测定仪检测质量的控制及厂家的使用说明书进行定期检定，编制相应的管理制度。

6、隧道爆破器材及钻爆作业

爆破器材要求

起爆器必须按规定检查，经试验，电流、电压符合要求后允许使用，并严禁将其带入爆破器材库。

⑴、必须采用串联连线方式。线路所有连线接头应相互扭紧，明线部分应包覆绝缘层并悬空；

⑵、母线和连线不得与轨道、金属管、钢丝绳等导体接触。母线与电缆、电线、信号线应分别挂在坑道的两侧，若必须在同一侧时，母线必须挂在电缆下方，并应保持以上的间距；

⑶、母线应采用具有良好绝缘性和揉软性的铜芯电缆，并随用随挂，严禁将其固定。母线的长度，必须大于规定的爆破安全距离；

⑷、必须采用绝缘母线单回路爆破，严禁使用单线把轨道、金属管、水或大地等当回路；

⑸、严禁将瞬发电雷管与毫秒电雷管在同一串连网路中使用。

爆破作业

⑴、开挖工作面附近20m风流中瓦斯浓度必须小于%；

⑵、必须采用湿式钻孔；

⑶、炮眼深度不应小于；

⑷、打钻等作业人员必须配备自救器和矿灯。

⑴、爆破地点20m范围内，风流中瓦斯浓度必须小于1%；

⑵、爆破地点20m范围内，矿车、碎石、煤碴等物体阻塞开挖断面不得大于1/3；

⑶、通风应风量足，风向稳，局扇无循环风；

⑷、炮眼内煤、岩粉应清除干净；

⑸、炮眼封泥不足或不严不得进行爆破。

⑹、放炮必须严格执行“一炮三检”（装药前、放炮前、放炮后）制度；

⑺、放炮必须严格执行“三人连锁放炮”（放炮员、班组长、瓦检员）制度。

在岩层内爆破，炮眼深度为以下时，装药长度不得大于炮眼深度的1/2，炮眼深度为以上时，装药长度不得大于炮眼深度的2/3。在煤层内爆破，装药长度不得大于炮眼深度的1/2。所有炮眼的剩余部分均应用炮泥堵塞。

洞内爆破严格执行“一炮三检制”（装药前、放炮前、放炮后）、“三人连锁放炮制”（放炮员、班组长、瓦检员）

出碴运输

依据《铁路瓦斯隧道技术规范》隧道内非瓦斯工区和低瓦斯隧道工区的电器设备与作业机械可采用非防爆型，其行走机械严禁驶入高瓦斯工区和瓦斯突出工区”的要求。

本区采用普通型出碴机械，但在施工过程中加强瓦斯浓度检测，当瓦斯浓度超过规定值时停止出碴作业。装碴前必须洒水湿润石碴，防止撞击产生火

花。洞内上下台阶每个工作面配备自卸车4～8辆，1台侧翻式装载机装碴和1台挖掘机翻碴，将弃碴运到弃碴场。

7．施工供电与作业机械

供电方案

供电要求

依据《铁路瓦斯隧道技术规范》隧道内非瓦斯工区和低瓦斯工区的电器设备与作业机械可使用非防爆型，其行走机械严禁驶入高瓦斯工区和瓦斯突出工区。”但为确保施工安全，本隧道工区供电预留高瓦斯施工条件。本隧道采用双电源供电方案，即公用电网和自备发电站双电源，并安装备用电源自动切换装置。洞内供电采用单电源线路。考虑到本低瓦斯隧道通风系统的特殊情况，洞内配电设备及照明电器全部采用防爆型。并做到“三专”“两闭锁”，即专用防爆变压器、专用开关、专用供电线路和瓦斯浓度超标时与供电的闭锁、局扇通风与供电的闭锁，以保证瓦斯隧道安全施工。

供电设计

（1）双电源容量分别为：公用电网供电800KVA，自备发电机280KW。

（2）为保证隧道的正常通风及照明，备用电源自动投入装置在停电10分钟内，启动280KW发电机经800KVA升压变压器升压并供隧道内通风、监测及照明用电

（3）在隧道内设置照明和动力线路，动力线路供隧道内动力负荷使用。

（4）洞内的高低压配电箱全部采用防爆型，低压配电箱必须具有断相、短路、漏电保护功能。

（5）供电系统在轴流风机设置风电闭锁装置，洞内供电系统与瓦斯超限断电装置相连接，保证“风电、瓦电”闭锁。

（6）洞内的高压电缆应使用YJV22-10KV3×35mm2电缆，低压电缆使用不延燃橡套电缆，各种电缆的分支连接，必须使用与电缆配套的防爆连接器、接线盒。

（7）进入隧道内的供电线路，在隧道洞口处装设避雷装置。

（8）固定敷设的低压电线采用不延燃橡套电缆；移动式或手持式电气设备的电缆，采用专用不延燃橡套电缆。

（9）洞内照明系统采用由洞内防爆变压器输出经矿用防爆主电缆在各相应地段设置照明控制保护装置,用分支电缆、防爆接线合接入防爆灯具，以满足施工需要。隧道内固定照明灯具采用EXdⅡ型防爆照明灯。移动照明全部选择矿灯。

(10)电压波动范围，高压为额定值的±5%，低压为额定值±10%。

(11)向洞内供电的变压器中性点不准接地，洞内变压器中性点也不准接地。

(12)从洞口向洞内架设一根专用保护接地线，在洞口集中接地，洞内每各200米做重复接地，保证接地电阻不大于2Ω，此保护线不允许安装任何开关，洞内所有电器设备及用电设备的外壳必须与专用保护接地线可靠连接。

作业机械

8、施工防火

加强思想教育、提高防火意识

防止点火源的出现对瓦斯隧道来说是一个严格管理的问题。施工中做到日日不松懈，班班严格执行机电、放炮、摩擦撞击、明火等的防治规定和措施。提高洞内工作人员和工程技术人员的素质，加强防火防爆意识，大力宣传洞内的防火防爆知识，贯彻执行有关规定，发现隐患和违章严肃处理。

防止放炮火源

≤130ms，使雷管延期小于瓦斯爆炸所需的感应期，以保证不会引燃、引爆瓦斯；

“一炮三检”的瓦斯检查制度，保证放炮前后的瓦斯浓度在规定的界限内；

“三人连锁放炮”制度；

“作业规程”的要求，炮眼充填填满、填实，严禁使用块状物或可燃性物质代替炮泥充填炮眼，用温炮泥和粘土堵塞炮眼；

防止电气火源和静电火源

“鸡爪子”、“羊尾巴”和明接头，有过电流和漏电保护，有接地装置；坚持使用检漏继电器、局扇风电闭锁和瓦斯电闭锁装置；

防止摩擦和撞击点火

防治的主要措施有：如工作面遇坚硬夹石或硫化铁夹层时，不能强行截割，应放炮处理。为防止产生撞击火花，装碴前必须将石碴洒水湿润。

防止明火点燃

防止其他火源

除撞击、摩擦等引起的火源外，地面的闪电或其他突发的电流也可能通过洞内管道进入这些可能爆炸区域而引燃瓦斯，因此，通常应当截断通向这些区域的铁轨、金属管道等。

消防措施

火情处理规定

9施工安全管理：

总则

“安全第一、预防为主”的安全生产方针。

主要危险源和危险场所

隧道工程：隧道工程施工中容易发生瓦斯爆炸等重特大事故。

主要危险源和危险场所安全管理职责

事故应急救援组织机构

具，放在应急救援箱中，让大家都知道装备场所与使用方法，以便在非常情况时作业员能使用，同时要经常保持有效和清洁。

为了紧急事故发生的通报、报警要在洞内配置通话装置、警报装置，要做到保持随时有效。

要设置非常时的照明设备，以便紧急事故发生时能迅速避难；

避难通路，要经常维修保养，做到一旦有事故发生能迅速安全避难；

为备战紧急事故的发生，要进行定期的避难行动训练，并将结果记录保存。

做好季节性和异常气候的收集、跟踪、反馈。

按照消防规定购置一定数量的干粉和泡沫灭火器，按规定设置消防栓用于消防灭火。

做好与地方防灾专职机构、气象、水文、医院、交通、消防等部门的联系，特殊情况下请求地方政府有关部门支援抢险。

典型灾害与应急处理

生产事故：

施工生产的安全防范工作，是体现预防为主的重点，具体措施按“安全预案”中的条款执行。

若发生员工伤亡事故，按以下程序进行：

（1）项目在接到事故报告后，立即通知医疗抢险组人员，并立即赶赴现场；

（2）保护现场，抢救伤员；

（3）采取果断措施避免事故的进一步扩大；

（4）负伤人员经现场临时处理后速送医院治疗或抢救；

（5）若出现员工重伤或死亡事故，查明初步原因后，向业主、地方政府安全监督部门、行业主管部门报告；

（6）组成事故调查组对事故开展调查（死亡事故由项目或公司协助地方政府主管部门调查）；

（7）家属安置组接待，安抚看望伤员的家属或遗属；

（8）做好伤残员工或者死亡人员的善后处理或抚恤工作；

（9）死亡事故需提交“事故调查报告”呈地方政府安全生产主管部门批复结案；

不管是库区、生活区、办公区或施工现场发生火灾事故，均按以下程序进行：

瓦斯隧道监理控制要点

瓦斯隧道监理控制要点 瓦斯隧道在施工前，重点审核审实施性施工组织设计，主要内容包括施工方案、通风检测、预防瓦斯突出、喷出的措施和揭煤方法。 第一节《钻爆作业监理控制要点》 1、瓦斯工区钻孔作业应符合下列规定： （1）开挖工作面附近20m风流中瓦斯浓度必须小于1.5％； （2）必须采用湿式钻孔； （3）炮眼深度不应小于0.6m； 2、瓦斯工区装药与爆破作业应符合下列规定： （1）爆破地点20m内，风流中瓦斯浓度必须小于1％； （2）爆破地点20m内，矿车、碎石、煤碴等物体阻塞开挖断面不得大于1/3； （3）通风应风量足，风向稳，局扇无循环风； （4）炮眼内煤、岩粉应清除干净； （5）炮眼封泥不足或不严不应进行爆破。 3、瓦斯工区的爆破作业必须采用煤矿许用炸药，有突出地段安全等级不低于三级的煤矿许用的含水炸药。 4、瓦斯工区必须采用电力起爆，并使用煤矿许用电雷管。严禁使用秒或半秒级电雷管。使用煤矿许用毫秒延期电雷管时，最后一段的延期时间不得大于130 ms。 5、瓦斯工区采用电雷管起爆时，严禁反向装药。采用正向连续装药结构时，雷管以外不得装药卷。 在岩层内爆破，炮眼深度不足0.9m时，装药长度不得大于炮眼深度的1/2；炮眼深度为0.9m以上时，装药长度不得大于炮眼深度的2/3。在煤层中爆破，装药长度不得大于炮眼深度的1/2。 所有炮眼的剩余部分应用炮泥封堵。炮泥应用水炮泥和黏土泡泥。水炮泥外剩余的炮眼部分应用黏土炮泥填满封实。严禁用煤粉、块状材料或其他可燃性材料作炮泥。 6、爆破网路和连线，必须符合下列要求：

（1）必须采用串联连接方式。线路所有连结接头应相互扭紧，明线部分应包覆绝缘层并悬空。 （2）母线与电缆、电线、信号线应分别挂在巷道的两侧，若必须在同一侧时，母线必须挂在电缆下方，并应保持0.3m以上间距。 （3）母线应采用具有良好绝缘性和柔软性的铜芯电缆，并随用随挂，严禁将其固定。母线的长度必须大于规定的爆破安全距离。 （4）必须采用绝缘母线单回路爆破。 （5）严禁将瞬发电雷管与毫秒电雷管在同一串联网路中使用。 7、电力起爆必须使用防爆型起爆器作为起爆电源，一个开挖工作面不得同时使用两台及以上起爆器起爆。 8、在低瓦斯工区和高瓦斯工区进行爆破作业时，爆破15 min后应巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、瞎炮、残炮等情况，遇有危险必须立即处理。在瓦斯浓度小于1％，二氧化碳浓度小于1.5％，解除警戒后，工作人员方可进入开挖工作面工作。瓦斯突出工区爆破作业应在揭煤爆破15min，应由救护队员配戴防毒面具或自救器到开挖工作面对爆破效果、瓦斯浓度等进行检查，确认安全后通知送电、开动局部通风机。通风30min后，由瓦检人员检测开挖工作面、回风道瓦斯浓度，并开挖工作面瓦斯浓度小于1.0%，二氧化碳浓度小于1.5%时，方可通知工地负责人允许施工人员进洞。 9、洞内开挖作业严格执行“一炮三检”制，即上孔后、装药后、起爆后、进行瓦斯检测，瓦斯日报，即每日瓦斯检测后，由驻地监理工程师签字确认。 第二节《揭煤防突控制要点》 1、煤层超前探测 （1）接近突出煤层前，必须对设计标示的各突出煤层位置进行超前探测，标定中突出煤层准确位置，掌握其赋存情况及瓦斯状况； （2）在距初探煤层位置10m（垂距）处的开挖工作面上打3个超前探孔，并取岩（煤）芯，分别探测开挖工作面前方上部及左右部位煤层位置； （3）按各孔见煤、出煤点计算煤层厚度、倾角、走向及与隧道的关系，并分析煤层顶、底板岩性； （4）掌握并收集探孔施工过程中的瓦斯动力现象；

铁路低瓦斯隧道施工安全管理办法

XXXX铁路低瓦斯隧道施工 安全管理办法 为确保改建铁路XX至XX线XX至XX段（成都局管内）增（以下简称XXXX）低瓦斯隧道施工安全，根据《铁路瓦斯隧道技术规范》、《煤矿安全规程》、《防治煤与瓦斯突出规定》、《铁路隧道工程施工安全技术规程》等规范、规程的规定以及XXXX设计文件的要求结合XXXX低瓦斯隧道实际情况，特制定本办法。 本办法适用于XXXX所有低瓦斯隧道，以及施工过程中变更为低瓦斯等级的隧道。施工图设计阶段已明确为低瓦斯隧道的有6座，分别为XXX隧道、XXX隧道、XXX隧道、XXX隧道、XXXX隧道、XXXX隧道。 一、管理制度及专项方案 1.各施工单位应参照《XXXX高瓦斯隧道施工安全管理办法》的规定，建立健全相关管理制度。 2.各施工单位应参照《XXXX高瓦斯隧道施工安全管理办法》的规定，组织编制低瓦斯隧道有关专项方案（包括通风、安全专项方案、瓦斯检测与监测、供电、爆破、超前地质预报、应急预案等），要求经技术负责人、总监理工程师审批后实施，同时报公司核备。 3.各施工单位应编制低瓦斯隧道安全风险评估报告，报监理单位批准后，报公司备案。

4.各单位管理人员及现场作业人员应加强对瓦斯隧道的规范、设计文件、施工技术指南、原铁道部和公司相关文件学习。对作业班组进行及时全面的安全技术交底。 二、瓦斯检测与监测 低瓦斯隧道瓦斯检测与监测工作严格按照批准的瓦斯检测与监测方案实施。瓦斯人工检测管理规定： 1.瓦斯人工检测实行24小时连续检测，做到专人专面，每一个工作面每班不少于1人。瓦检员应携带便携式多参数（氧气、硫化氢等）测定仪。 2.落实一岗双责制，带班作业人员、工班长、安全员进洞必须随身携带便携式瓦检仪，做到对作业工作面瓦斯浓度即时检测。 3.对掌子面、断面变化处、局部坍塌处、洞室、超前钻孔、加深炮孔等重点部位使用光干涉瓦检仪加强检测。 4.对炮渣表面瓦斯浓度进行动态检测。涉及天然气瓦斯的隧道应加强隧道底部瓦斯检测工作。 5.及时填写瓦斯检测牌板，便于作业人员了解洞内瓦斯情况。 6.所有瓦斯检测仪器仪表须按规定进行定期检验、校验，并建立检、校台账。 7.掌子面应设置固定式瓦斯检测设备，可采用便携式瓦斯报警仪或单独工作的瓦斯传感器实现，甲烷传感器悬挂位

瓦斯隧道安全事项管理制度范本

内部管理制度系列 瓦斯隧道安全事项制度（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-21774瓦斯隧道安全事项制度 Gas tunnel safety matters system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 一、基本要求 1.瓦斯隧道施工前，必须建立安全生产管理机构，建立安全生产责任制，建立健全各种安全管理制度，并确保有效实施。 2.瓦斯隧道施工前必须编制专项施工方案;必须编制相应预案。 3.瓦斯隧道施工前应对所有作业人员进行培训和安全教育并签字备查。 4.瓦斯隧道的施工应建立救护队，配备救护装备。 5.瓦斯监测应符合下列规定:①瓦斯隧道洞口必须设置经专业培训的专职瓦检员负责检测记录。②检测瓦斯用的仪器必须定期进行校验。凡经大修的仪器，必须经计量检定合格后方可使用。③易产生局部瓦斯积聚的地点，必须重点检测，并采取有效措施进行处理。④进入隧道的所有金属管线必须在洞外设置有效的接地装置，其电阻值必须符合相关规定。

二、瓦斯隧道施工安全要求 瓦斯隧道施工作业应符合下列安全要求:①当开挖工作面风流中瓦斯浓度超过相关规定参数时必须停止工作，撤出工作人员，切断电源，研究预防和消除措施进行处理。②由于临时停电或检修，主要通风机停止运转或通风系统遭到损伤的，在恢复正常通风后，所有受到停风影响的地段，必须经过检测人员检查，确认无危险后方可恢复生产。③高瓦斯隧道掘进工作面应安设隔(抑)爆设施。 三、爆破作业 爆破作业应符合下列安全要求:①严格执行“三人连锁爆破制”(指放炮前放炮员将警戒牌交给班组长，班组长派人警戒准备下达放炮命令，然后将自己的放炮命令牌交给瓦斯检查员，经检查瓦斯浓度符合要求后，再将放炮牌交给放炮员)。②瓦斯作业面必须采用电力起爆，严禁使用半秒、秒级电雷管。③瓦斯作业面爆破必须使用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管。④洞内爆破时，人员应撤至洞外。⑤炮孔的装药及填塞必须符合相关技术指标参数要求。装药前应清除炮孔内的煤(岩)粉。⑥爆破母线应采用铜芯绝缘线，严禁使用裸

成贵铁路高瓦斯隧道施工安全管理办法

成贵铁路高瓦斯隧道施工安全管理办法 第一章总则 第一条为确保成贵铁路高瓦斯隧道施工安全，根据《铁路瓦斯隧道技术规范》、《煤矿安全规程》、《防治煤与瓦斯突出规定》、《铁路隧道工程施工安全技术规程》等, 结合成贵铁路高瓦斯隧道实际情况，特制定本办法。 第二条本办法适用于成贵铁路所有高瓦斯隧道高瓦斯工区（含瓦斯突出）。施工图设计阶段已明确高瓦斯隧道有：石柱山一号、兴隆坪、猫鲁寺、老房子、天蓬、埂上、玉京山（瓦斯突出）、下坝、文阁、大地坎一号、庙埂、田坝、高坡、小寨、七扇岩、观音山、白杨林、瓦窑湾、家祝湾、燕子岩、马堰等21座，以及施工过程中变更为高瓦斯等级的隧道。 第二章管理目标 第三条管理目标：杜绝瓦斯突出、瓦斯爆炸、瓦斯燃烧及火灾事故。 第三章组织机构及职责

第四条成贵铁路公司（以下简称“公司”）成立以总经理为组长，主管安全、生产、技术副总经理（段落指挥部指挥长）为副组长，各部门负责人为组员的高瓦斯隧道施工管理领导小组。领导小组下设办公室，办公室设在工程管理部，负责制定高瓦斯隧道施工管理办法、制度，并检查、督促落实。 公司段落指挥部成立以指挥长为组长，副指挥长为副组长，工程分部、安质分部负责人及相关专业工程师为组员的高瓦斯隧道施工管理小组，管理小组下设办公室，办公室设在工程分部，负责日常管理工作。 各设计、施工、监理单位相应成立高瓦斯隧道施工管理机构。 第五条公司主要职责 1.贯彻执行国家、铁路总公司及上级部门有关高瓦斯隧道施工管理文件、规定。 2.负责指导高瓦斯隧道施工的全面管理。负责制定高瓦斯隧道施工管理办法和有关制度。 3.组织定期或专项检查各项高瓦斯隧道管理制度落实情况，并进行考核。 4.组织对通风、揭煤、安全专项方案等高瓦斯隧道专项

瓦斯隧道专项施工方案

隧道开挖方法及示意图_瓦斯隧道专项施工方案 一、编制依据 1.xx至磨憨线xxx隧道施工图设计文件； 2.昆明铁路局滇南铁路建设指挥部发布的《新建xx至磨憨铁路 指导性施工组织设计》。 3.国家、行业、铁路总公司现行的法律、法规、施工规范、规程、标准、准则及有关文件； 5.我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 6.新建铁路xx至磨憨线YMZQ-8标总体施工组织设计。 7、铁道部2003-3-28发布的《铁路工程施工安全技术规程》； 8、中华人民共和国国家标准GB6722-2003《爆破安全规程》； 9、《铁路瓦斯隧道技术规范》、《铁路瓦斯隧道技术暂行规定》、《煤矿安全规程》和《防治煤和瓦斯突出细则》。 二、编制原则 1、安全目标 始终把“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针落到实处，杜绝瓦斯隧道生产安全事故的发生。 2、总体要求 ?铁路瓦斯隧道的施工除符合《铁路瓦斯隧道技术规范》外，还须符合国家现行的有关强制性标准的规定。 ?铁路隧道施工过程中，通过地质勘探或施工检测表明隧道通过地层含有瓦斯时，该隧道定为瓦斯隧道。根据地质情况，本标段瓦 斯隧道为天然气瓦斯隧道。

?瓦斯隧道施工期间，按设计要求进行地质复查工作。必要时钻孔埋管实测瓦斯压力，以及通过通风和瓦斯检测计算全坑道的瓦斯 涌出量，根据检测结果核对施工工区和煤系地层的瓦斯等级，必要 时进行修正，同时相应修改设计。 ?瓦斯隧道施工管理等级要根据瓦斯检测结果实行动态管理，当低瓦斯隧道或低瓦斯工区施工中瓦斯监测结果显示为高瓦斯时，及 时调整为高瓦斯隧道进行管理。 ?瓦斯隧道施工前，严格按照设计和相关验标、指南、规范进行准备，并配足、配强专业人员，加强对瓦斯隧道的施工管理。 3、制度管理 4、组织机构 5、应急预案 应急预案编制围绕“预防为主、统一指挥、分工负责、及时救援”的原则；成立瓦斯应急抢险组织机构，明确应急职责；高瓦斯工区 和瓦斯突出工区配备救护队，针对各种瓦斯险情制定相应的应急措 施和方案，组织险情培训，进行相应的险情应急演练；进行瓦斯危 险源分析，明确危险源位置和危害程度；一旦安全事故发生后，第 一时间启动应急预案，抢险人员和救护队迅速赶到现场展开抢救工作。 6、技术交底 严格落实安全技术逐级交底制度，使施工技术和作业人员了解设计要求，掌握安全和技术标准、操作规程，科学组织施工，确保瓦 斯隧道的施工安全。 7、安全培训 开工前必须对所有参建人员进行全员的瓦斯隧道施工安全技术培训，作业人员必须持瓦斯安全培训合格证上岗。 三、编制范围

瓦斯隧道施工安全技术规范

5.9 瓦斯隧道 5.9.1瓦斯隧道在施工前，必须编制实施性施工组织设计，其主要内容包括预防瓦斯突出、喷出的措施和揭煤方法。 5.9.2瓦斯隧道施工前应对所有作业人员进行瓦斯知识和防瓦斯危害的安全教育。 5.9.3瓦斯隧道的施工单位应建立救护队伍。救护装备和救护车辆不得用于救护以外的其他工作。 5.9.4 隧道内非瓦斯工区和低瓦斯工区的电气设备与作业机械可使用非防爆型，其行走机械严禁驶入高瓦斯工区和瓦斯突出工区。高瓦斯工区和瓦斯突出工区的电气设备与作业机械必须使用防爆型。 5.9.5瓦斯监测应符合下列规定： 1瓦斯隧道洞口必须设置经专业培训的专职瓦斯监测人员，每60min检测一次。 2检测瓦斯用的仪器必须定期进行调试、校验，发现问题应及时处理。凡经大修的仪器，必须经计量检定合格后方可使用。 3瓦斯浓度检测地点及范围： 1）每个断面应检查拱顶和两侧拱脚，墙脚各距坑道周边20cm处； 2）开挖面风流及爆破地点附近20m内的风流和局部坍塌处； 3）局部风机前后10m内的风流中； 4）电动机及其开关20m以内的风流中。 5.9.6瓦斯隧道施工作业应符合下列规定： 1当开挖工作面风流中瓦斯浓度超过1%时，应停止电钻钻孔；当瓦斯浓度超过1.5%时，必须停止施工，撤出工作人员，切断电源进行处理。 2电动机附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1.5%时，必须停止运转，撤出人员，切断电源进行处理。 3当瓦斯积聚体积大于0.5m3，浓度大于2%时，附近20m内必须停止工作，撤出人员，切断电源进行处理。 4因瓦斯浓度超过规定的允许值而切断电源的电气设备，必须在瓦斯浓度降到1%以下时，方可复电开动机器，使用瓦斯自动检测报警断电装置的掘进工作面，只准人工复电。 5回风巷或工作面回风流中瓦斯浓度超过1%时，应停止工作，撤出人员，进行处理。

瓦斯隧道管理

瓦斯隧道管理

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中铁二十六局瓦斯隧道施工管理办法 第一章总则 第一条为规范瓦斯隧道施工，确保瓦斯隧道施工安全，特制定本办法。 第二条本办法适用于中铁七局二公司施工的瓦斯隧道工程。 第三条瓦斯隧道的施工必须严格遵守设计文件、合同所规定的技术规范、《铁路瓦斯隧道技术规范》以及国家现行的有关强制性标准的规定。 第二章瓦斯隧道分类 第四条瓦斯隧道分为低瓦斯隧道，高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道三种，瓦斯隧道的类型按隧道内瓦斯工区的最高级确定。 第五条瓦斯隧道工区分为非瓦斯工区、低瓦斯工区、高瓦斯工区、瓦斯突出工区共四类。 第六条低瓦斯工区和高瓦斯工区可按绝对瓦斯涌出量进行判定。当全工区的瓦斯涌出量小于0.5m3/min时，为低瓦斯工区;大于或等于0.5m3/min时，为高瓦斯工区。 第七条瓦斯隧道只要有一处有突出危险，该处所在的工区即为瓦斯突出工区。

第三章安全生产管理 第八条瓦斯隧道施工组织设计中，应编制全隧道和各工区的施工通风设计，并根据各工区贯通后的风流调整防爆要求。 第九条瓦斯隧道施工期间应建立瓦斯通风监控监测多组织系统测定气象参数、瓦斯浓度、风俗风量等参数。低瓦斯工区可用便携式瓦检仪，高瓦斯工区和瓦斯突出工区除便携式瓦检仪外。应配置高浓度瓦检仪和瓦斯自动检测报警断电装置，设置消防设施并配备救护队。 第十条高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道施工必须由公司主管领导负责，低瓦斯隧道施工由项目经理负责。 第十一条开工前必须对施工作业及管理人员进行安全技术培训。爆破、电工、瓦检、测风等特种作业人员必须持证上岗。 第十二条开工前必须编制专项的施工方案，措施，应急救援预案等，并上报公司技术中心审核批准后方可实施，并报集团公司安全质量监察部备案。 第十三条凡含有瓦斯隧道的工程项目必须由公司设置实体型项目经理部进行全面管理，不允许转包或大包。专业分包必须符合国家及铁道部有关规定，分包单

铁路规范清单

铁路规范 TB10001-2005 铁路路基设计规范 TB10002.1-2005 铁路桥涵设计基本规范 TB10002.2-2005 铁路桥梁钢结构设计规范 TB10002.3-2005 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.4-2005 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范 TB10002.5-2005 铁路桥涵地基和基础设计规范 TB10003-2005 铁路隧道设计规范 TB10010-1998 铁路给水排水设计规范 TB10011-1998 铁路房屋建筑设计标准 TB10012-2001 铁路工程地质勘察规范 TB10013-2004 铁路工程物理勘探规程 TB10016-2002 铁路工程节能设计规范 TB10017-1999 铁路工程水文勘测设计规范 TB10018-2003 铁路工程地质原位测试规程 TB10025-2006 铁路路基支挡结构设计规范 TB10027-2001 铁路工程不良地质勘察规程 TB10035-2006 铁路特殊路基设计规范 TB10038-2001 铁路工程特殊岩土勘察规程 TB10041-2003 铁路工程地质遥感技术规程 TB10044-1998 铁路工程CAD技术规范 TB10049-2004 铁路工程水文地质勘察规程 TB10052-1997 铁路柔性墩桥技术规范 TB10053-1998 铁路工程地质风沙勘测规则 TB/T10058-1998 铁路工程制图标准 TB/T10059-1998 铁路工程制图图形符号标准 TB10061-1998 铁路工程劳动安全卫生设计规范 TB10063-1999 铁路工程设计防火规范 TB10066-2000 铁路站场道路和排水设计规范 TB10077-2001 铁路工程岩土分类标准 TB10079-2002 铁路生产污水处理设计规范 TB10082-2005 铁路轨道设计规范 TB10083-2005 铁路旅客车站无障碍设计规范 TB10101-1999 新建铁路工程测量规范 TB10102-2004 铁路工程土工试验规程 TB10104-2003 铁路工程水质分析规程 TB10108-2002 铁路隧道喷锚构筑法技术规范 TB10118-2006 铁路路基土工合成材料应用技术规范 TB10120-2002 铁路瓦斯隧道技术规范 TB10202-2002 铁路路基施工规范 TB10203-2002 铁路桥涵施工规范 TB10204-2002 铁路隧道施工规范 TB10209-2002 铁路给水排水施工规范

瓦斯隧道施工安全技术规范正式版

Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.瓦斯隧道施工安全技术规 范正式版

瓦斯隧道施工安全技术规范正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 瓦斯隧道 1 瓦斯隧道在施工前，必须编制实施性施工组织设计，其主要内容包括预防瓦斯突出、喷出的措施和揭煤方法。 2 瓦斯隧道施工前应对所有作业人员进行瓦斯知识和防瓦斯危害的安全教育。 3 瓦斯隧道的施工单位应建立救护队伍。救护装备和救护车辆不得用于救护以外的其他工作。 4 隧道内非瓦斯工区和低瓦斯工区的电气设备与作业机械可使用非防爆型，

其行走机械严禁驶入高瓦斯工区和瓦斯突出工区。高瓦斯工区和瓦斯突出工区的电气设备与作业机械必须使用防爆型。 5 瓦斯监测应符合下列规定： 1 瓦斯隧道洞口必须设置经专业培训的专职瓦斯监测人员，每60min检测一次。 2 检测瓦斯用的仪器必须定期进行调试、校验，发现问题应及时处理。凡经大修的仪器，必须经计量检定合格后方可使用。 3 瓦斯浓度检测地点及范围： 1）每个断面应检查拱顶和两侧拱脚，墙脚各距坑道周边20cm处； 2）开挖面风流及爆破地点附近20m内

铁路某段勘探技术要求

新建山西中南部铁路通道工程隰县至洪洞段定测 勘探、试验技术要求 为全面贯彻落实铁道部计划安排和“先进、成熟、经济、适用、可靠”的要求，优质高 效地完成新建山西中南部铁路通道工程隰县至洪洞段地质勘察任务，按照 铁建设函 [2004]644 号文《关于加强铁路工程地质勘察工作的通知》； 及相关规范规定，特制定本段勘探技术要求 一、勘察依据的标准、规范、规程 铁路工程岩土分类标准》 铁路工程地质勘察规范》 铁路工程不良地质勘察规程》 铁路工程特殊岩土勘察规程》 铁路工程水文地质勘察规程》 铁路工程抗震设计规范》 铁路天 然建 筑材料工程 地质勘 察规程》 TB 10084- 2007 铁路工程地质原位测试规程》 铁路采石管理规则》 铁路碎 石道砟》 铁路碎石道床底砟》 铁路工程地质遥感技术规 程》 铁路工程地质钻探规程》 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工 程建设标 准 局 部 修 订 条 文 的 通 知 铁 建 设 [2007]140 铁路 混凝土 与砌体 工程 施工规 范》 TB 10210- 2001 湿陷性黄土地区建筑规范》 GB 50025- 2004 铁路瓦斯隧道技术规范》 TB10120-2002、J160- 2002 中 国 地 震 动 参 数 区 划 图 》 GB18306-2001 铁 路 路 基 设 计 规 范 》 TB10001-2005 建 筑 抗 震 设 计 规 范 》（ 2008 年 版 ） TB 10077- 2001 TB 10012- 2007 TB 10027- 2001 TB 10038- 2001 TB 10049- 2004 GB50111- 2006 TB 10041- 2003 铁 运 （ 1999） 146 号 TB2140- 90 TB/ T 2897- 1998 TB 10041- 2003 TB 10014- 98 铁路工程物理勘探规程》 铁路工程土工试验规程》 TB 10013- 2004 TB 10102- 2004 铁路工程水质分析规程》 TB10104- 2003 GB50011-2001

瓦斯隧道施工安全技术规范(最新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 瓦斯隧道施工安全技术规范(最 新版)

瓦斯隧道施工安全技术规范(最新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 瓦斯隧道 1瓦斯隧道在施工前，必须编制实施性施工组织设计，其主要内容包括预防瓦斯突出、喷出的措施和揭煤方法。 2瓦斯隧道施工前应对所有作业人员进行瓦斯知识和防瓦斯危害的安全教育。 3瓦斯隧道的施工单位应建立救护队伍。救护装备和救护车辆不得用于救护以外的其他工作。 4隧道内非瓦斯工区和低瓦斯工区的电气设备与作业机械可使用非防爆型，其行走机械严禁驶入高瓦斯工区和瓦斯突出工区。高瓦斯工区和瓦斯突出工区的电气设备与作业机械必须使用防爆型。 5瓦斯监测应符合下列规定： 1瓦斯隧道洞口必须设置经专业培训的专职瓦斯监测人员，每 60min检测一次。 2检测瓦斯用的仪器必须定期进行调试、校验，发现问题应及时处

公路瓦斯隧道安全施工工艺标准

瓦斯（溢出）地层公路隧道安全施工工艺标准 1 适用范围 适用于瓦斯（溢出）地层公路隧道。对有可能发生瓦斯溢出的隧道，施工前必须确定瓦斯探测方法，瓦斯稀释措施、防爆措施、紧急救援措施。隧道内只要可能存在瓦斯，必须按瓦斯隧道的要求组织施工。 2 主要应用标准和规范 瓦斯隧道施工在满足本工艺标准的同时，尚应满足以下标准，当与以下标准不一致时，应以下面的标准为准。 2.0.1中华人民共和国行业标准《公路隧道施工技术规范》（JTJ 042-94）。 2.0.2中华人民共和国行业标准《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB 10120-2002/ J163-2002） 2.0.3中华人民共和国行业标准《煤矿安全规程》（2004版）。 2.0.4中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1根据设计文件及现场勘测（包括地质超前预报）预测煤层的位置、产状、厚度、瓦斯的贮存状态以及采空区的分布情况，编制瓦斯隧道专项施工组织设计，制定瓦斯控制方案、采空区的处治方案、安全技术措施及应急预案等。 3.1.2瓦斯隧道除应按一般隧道布置勘探工作外，尚应适当增加钻孔，采取煤样和气样进行成分分析，并在现场进行瓦斯及天然气含量、涌出量、压力等测试工作。 3.1.3根据勘测获得煤体结构情况及有关参数，进行煤层突出危险性预测和瓦斯隧道的瓦斯工区、含瓦斯地段的等级划分。 3.1.4开工前必须对施工作业及管理人员进行安全技术培训。爆破、电工、瓦斯检测等特种作业人员必须持证上岗。组织施工技术人员、操作人员学习瓦斯方面知识，由项目总工程师、现场施工负责人组织安全、技术员进行二级交底，由安全、技术员向工人进行三级交底，由安全负责人组织应急预案演练。

瓦斯隧道瓦斯监测及检测方案

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 2.1 地形地貌 (2) 2.2 工程地质和水文地质特征 (2) 2.3 气象特征 (3) 2.4 不良地质与有害气体 (4) 2.5 施工组织及施工通风 (5) 3.低瓦斯工区等级的划分及确定方法 (5) 4.瓦斯监测及检测方案 (5) 4.1瓦斯监测及检测 (5) 4.2 隧道瓦斯检测安全技术措施 (9) 4.3 防爆措施 (10) 4.4瓦斯超限安全措施 (11) 5.瓦斯监控组织机构 (14) 6.瓦斯爆炸、中毒事故应急救援预案 (14) 6.1应急救援组织机构 (15) 6.2 项目应急救援人员组成 (15) 6.3 应急救援组织管理职责 (16) 6.4 应急程序 (18) 6.5 报警、监控系统和报告程序 (21) 6.6 保护措施程序 (22) 6.7 信息发布 (22)

6.8 应急结束 (22) 6.9 培训和宣传、演练 (23) 6.10 应急物资 (24)

永林隧道瓦斯监测检测方案 1.编制依据 ⑴《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）； ⑵《煤矿安全规程》（国家煤矿安全监察局18号令）、《防治煤与瓦斯突出规定》（国家安全生产监督管理总局令第19号令）； ⑶《煤矿瓦斯抽放规范》； ⑷《永林隧道实施性施工组织设计》； ⑸永林隧道相关设计图纸； ⑹现行的国家和铁道部有关规范、验标及施工指南； ⑺《铁路隧道工程风险管理技术规范》（Q/CR 9247-2016）； ⑻《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)； ⑼《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）； ⑽《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2011）。 2.工程概况 永林隧道位于安徽省安庆市大观区境内，北临集贤关，进口段位于方家老屋回民公墓东侧，出口段位于石门湖水泥厂附近。 永林隧道起讫里程为ZDK7+395.55～ZDK8+307，全长911.45m,最大埋深约69m，为双线隧道，隧道左右线分别位于半径R=2000m及R=1995.6m的曲线上。洞内纵坡为-17.5‰和-3‰的单面坡。本隧道为双线隧道，隧道设计速度目标值为200km/h，线间距为4.404m，隧道内采用CRTS-I型双块式无砟轨道，轨道结构高度515cm。其中Ⅳ级围岩162m，Ⅴ级围岩749.45m。进出口采用帽檐斜切式洞门。Ⅳ级围岩采用三台阶法，Ⅴ级围岩采用三台

瓦斯隧道实施细则

阳安线增建第二线 隧道瓦斯防治监理细则编制： 审核： 审批：

目录 第一章专业工程特点以及技术、质量标准.......... - 1 - 1.1专业工程特点................................................................................................................ - 1 - 1.2主要技术标准及质量标准........................................................................................... - 2 - 第二章监理工作范围及重点 ..................... - 2 -第三章隧道瓦斯防治监理工作流程 ............... - 4 -第四章瓦斯防治监理工作控制要点、目标及监控手段- 5 - 4.1作好超前地质预报................................................... - 5 - 4.2洞口管理........................................................... - 6 - 4.3施工人员........................................................... - 6 - 4.4施工机械........................................................... - 6 - 4.5供电及照明系统..................................................... - 7 - 4.6钻爆作业........................................................... - 8 - 4.7施工通风........................................................................................................................ - 9 - 4.8防治煤尘.......................................................... - 10 - 4.9采用钻孔排放防治煤与瓦斯突出...................................... - 10 - 4.10应急预案及事故处理............................................... - 12 - 4.11质量检验及工程验收............................................... - 13 - 4.12瓦斯防治控制目标................................................. - 13 - 4.13瓦斯防治控制手段................................................. - 13 - 第五章监理工作方法及措施............................................................................................ - 14 - 5.1监理工作方法............................................................................................................. - 14 - 5.2监理工作措施............................................................................................................. - 14 - 5.3其它手段..................................................................................................................... - 15 - 第六章具体旁站部位和工序 .................... - 16 -

瓦斯隧道瓦斯监测及检测方案

新建成贵铁路CGZQSG-12标 高坡隧道（D3K343+169～D3K346+540段） 瓦斯检测与监测专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁十九局集团有限公司成贵铁路项目经理部 2014年5月

目录

第一章编制依据 1、《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）； 2、《煤矿安全规程》（国家煤矿安全监察局18号令）、《防治煤与瓦斯突出规定》（国家安全生产监督管理总局令第19号令）； 3、《煤矿瓦斯抽放规范》； 4、《成贵铁路标准化管理》； 5、成贵铁路有限责任公司《指导性施工组织设计》； 6、《高瓦斯隧道施工安全管理办法和管理专项制度》（成贵[2014]55号）及相关要求； 7、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段高坡隧道设计图纸； 8、现行的国家和铁道部有关规范、验标及施工指南 第二章隧道基本情况 一、工程概况 高坡隧道起止里程为D3K343+169～D3K346+540，共3371m。隧址位于毕节市何官屯镇大渔洞村，双线隧道，线间距 4.6m，洞内采用CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道设计，设计轨顶至轨道基础底面高度为515mm。该段出口位于半径R=10000m的左偏曲线上外，其余地段均为直线上，全隧为25‰和7.3‰的单面上坡。 二、隧道工程地质及附近天然气分布情况 （一）、工程地质情况 隧区位于贵州省毕节市何官屯镇，属构造剥蚀中山地貌，地形连绵起伏，沟壑纵横，隧区绝对高程1500～2040m，相对高差100～600m，自然斜坡20°～70°。地貌受构造及岩性控制，沿断层破碎带多形成侵蚀沟槽。泥岩层薄，多形成小沟槽、缓坡地形。局部有陡坡、陡崖。隧区洞身段多为林场、旱地，植被发育。 1、地层岩性 隧区范围内出露地层为：上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）、冲洪积层（Q4al+pl）、坡残积层（Q4dl+el）、坡崩积层（Q4dl+col）；下伏地层分别为：三叠系下统飞仙关组（T1f）、二叠系上统长兴组（P2c）、二叠系上统龙潭组（P2l）、二叠系上统峨眉山玄武岩组（P2?）、二叠系下统茅口

瓦斯(天然气)隧道机电设备管理要求

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 瓦斯（天然气）隧道机电设备管理要求 Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-4009-95 瓦斯（天然气）隧道机电设备管理 要求 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1．不准在洞内拆卸和修理设备。 2．瓦斯工区使用的光电测距仪及其他有电源的仪器设备，均应采用防爆型，当采用非防爆型时，在仪器设备20m范围瓦斯浓度必须小于1%。 3．安装后的机电设备，必须经过外观、防爆性能、操作性能的检查，合格后方可投入使用。 4．机电设备重点检查专用供电线、专用变压器、专用开关、瓦斯浓度超限与供电的闭锁情况。供电线路应无明接头，接头连接应牢固、紧密不松散，有漏电保护及接地装置，电缆悬挂整齐，防护装置齐全等5．瓦斯隧道使用的机电设备，在使用期间，除日常检查外，尚应按规定的周期进行检查。 6．固定敷设的照明、通信、信号和控制用的电缆

应采用铠装电缆或矿用塑料电缆。 7．电缆不应与风、水管敷设在同一侧，当受条件限制时，必须敷设在管子的上方，其间距应大于0.3米。 8．所有洞内照明一律采用防爆型照明灯具。 9．为防止洞内施工机械摩擦火花和机械磨擦、冲击热源引起的瓦斯隐患，洞内施工机械应采取如下措施： ⑴在机械磨擦发热部件上安设过热保护装置和温度检测报警装置； ⑵对机械动力传动部位或机构可能产生磨擦热处，要及时润滑、保养、清除污物，严防异物进入； ⑶在机械磨擦部件金属表面，溶敷活性低的金属，使之外表面形成的磨擦火花难以引燃瓦斯； ⑷在铝合金表面涂丙烯酸甲基酯等涂料，以防磨擦火花的发生。 四）、瓦斯（天然气）隧道消防(防火)要求1．消防(防火)设施：

瓦斯隧道施工安全管理实施细则

瓦斯隧道施工安全管理实施细则 1

目录 一、组织机构及主要职责 (2) (一)工区安全管理领导小组 (2) (二)工区安全管理领导小组职责 (3) (三)架子队职责 (3) (四)工区及架子队各岗位瓦斯隧道安全管理职责概述 (4) 二、瓦斯隧道施工安全管理相关法律、法规 (19) 三、瓦斯隧道管理总体要求 (20) 四、工区瓦斯防治管理制度 (23) (一)瓦斯隧道进洞管理制度 (23) (二)瓦斯自动监控与人工检测管理制度 (25) (三)瓦检员交接班制度 (31) (四)瓦斯隧道超前地质预报管理制度 (32) (五)瓦斯隧道揭煤管理制度 (35) (六)瓦斯抽放及排放管理制度 (37) (七)隧道内瓦斯浓度限值、超限处理流程及措施 (39) (八)瓦斯隧道通风管理制度 (41) (九)瓦斯隧道爆破作业管理制度 (45) (十)瓦斯隧道防火、防爆管理制度 (49) (十一)瓦斯隧道特殊工序管理制度 (52) (十二)瓦斯隧道仪器设备使用与维护保养管理制度 (54) (十三)瓦斯隧道应急救援与抢险管理制度 (56)

(十四)瓦斯隧道贯通管理制度 (58) 附表:瓦斯隧道管理专项用表 (60) 五、过程卡控 (80) (一)卡控流程图 (80) (二)卡控流程说明 (81) (三)瓦斯工区作业流程图 (82) (四)揭煤防突作业流程 (84) (五)工区及架子队各岗位安全工作要点 (86) (六)管理工具 (87) 六、保证措施 (88) 七、附则 (131) 中铁五局集团有限公司安六铁路项目部二工区 瓦斯隧道施工安全管理实施细则 为确保本工区瓦斯隧道施工安全,预防煤与瓦斯突出、瓦斯爆炸事故的发生,根据<铁路瓦斯隧道技术规范>、<煤矿安全规程>、<防治煤与瓦斯突出规定>等, 结合分部内高瓦斯隧道实际情况,特制定本办法。

铁路某段勘探技术要求

新建铁路柳州至梧州线梧州段补充初勘测 勘探、试验技术要求 为全面贯彻落实铁道部计划安排和“先进、成熟、经济、适用、可靠”的要求，优质高效地完成新建山西中南部铁路通道工程隰县至洪洞段地质勘察任务，按照铁建设函[2004]644号文《关于加强铁路工程地质勘察工作的通知》； 及相关规范规定，特制定本段勘探技术要求 一、勘察依据的标准、规范、规程 《铁路工程岩土分类标准》T B10077-2001 《铁路工程地质勘察规范》T B10012-2007 《铁路工程不良地质勘察规程》T B10027-2001 《铁路工程特殊岩土勘察规程》T B10038-2001 《铁路工程水文地质勘察规程》T B10049-2004 《铁路工程抗震设计规范》G B50111-2006 《铁路天然建筑材料工程地质勘察规程》T B10084-2007 《铁路工程地质原位测试规程》T B10041-2003 《铁路采石管理规则》铁运（1999）146号《铁路碎石道砟》T B2140-90 《铁路碎石道床底砟》T B/T2897-1998 《铁路工程地质遥感技术规程》T B10041-2003 《铁路工程地质钻探规程》T B10014-98 《铁路工程物理勘探规程》T B10013-2004 《铁路工程土工试验规程》T B10102-2004 《铁路工程水质分析规程》T B10104-2003 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知铁建设[2007]140 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》T B10210-2001 《湿陷性黄土地区建筑规范》G B50025-2004 《铁路瓦斯隧道技术规范》T B10120-2002、J160-2002 《中国地震动参数区划图》GB18306-2001 《铁路路基设计规范》TB10001-2005

瓦斯隧道用电专项方案

四川路桥南大梁高速公路ＴＪ－Ｅ１０分部 华蓥山瓦斯隧道施工 临时用电专项方案

２０１２年１月 隧道用电专项方案 一、编制依据： 1、《铁路瓦斯隧道技术规范》； 2、《煤矿安全规程》； 3、《施工现场临时用电安全技术规范》； 4、《华蓥山隧道设计说明》； 5、《华蓥山隧道实施性施工组织设计》、 二、工程概况 于华蓥山背斜东翼田坝乡李家榜附近青溪沟内；右洞起桩号为：K105+869～K114+037，全长8168m，左洞起桩号为：ZK105+869～ZK114+020，全长8151m。在右线隧道K109+050测设线右侧87.25m设置右线竖井。Z3K110+350测设线左侧（面向大里程方向）87.25m设置左线竖井。其中右线竖井井筒直径8.0m，井深394m，左线竖井井筒直径7.5m，井深464m。 华蓥山隧道位于区位于华蓥山中段，突兀耸立的华蓥山为褶皱背斜山，山的两侧为丘陵区。进、出口分处于华蓥山山麓斜坡地带，山麓斜坡由单面山组成，其上多有岩溶槽谷形成的顺层冲沟，形成一山三

岭两槽谷的特有地貌形态。隧道进、出口段均穿越须家河组（T3xj）薄至中层泥岩、砂岩夹煤层；其中T3xj1、T3xj3、T3xj5段为含煤层并赋存瓦斯，属高瓦斯隧道，穿越的煤层部分已开采，且存在老采空区；隧道洞身主要穿越雷口坡组和嘉陵江组地层灰岩、白云质灰岩段，岩溶及岩溶水发育，同时隧道穿越华蓥山背斜核部以及F1断层带。隧道存在的风险主要为：瓦斯、煤层采空区、崩塌和岩溶涌突水。三、瓦斯隧道供配电系统设计 （一）供电方案：在洞外集中设置两台变压器，，一台洞口通风机用电；一台供洞外空压机、抽水及其他设备用电。（1）开挖500m 内，用MY0.38/0.66-3*70+1 煤矿专用阻燃铜芯软电缆，经专用隔爆接线盒连接后分三路引出：一路供模板台车及附近所有用电设备，一路供掌子面所有用电设备，另一路供移动变压器附近及向洞口方向的所有用电设备。（2）、开挖500m 后，用10KV YJLV22-3*50mm 2 高压电缆沿洞璧悬挂敷设，引入洞内KBSZY-250KVA-10/0.4KV 移动式隔爆变压器，降压后分三路引出（分路及供电范围与上一条相同）。移动变压器中性点不接地。洞内低压配电电缆全部采用煤矿用铜芯阻燃橡套软电缆，配电开关全部采用具有煤安（MA）认证的隔爆开关。在变压器出来的总隔爆开关处安装一台总捡漏继电器，在三路供电电缆线路中各安装一台分路总隔爆开关和分路捡漏继电器,以确保安全用电。2、用MY0.38/0.66-3*70+1 煤矿专用阻燃铜芯软电缆经专用隔爆接线盒连接后供给会车道处局扇机和其它设备用电。照明用电从洞外用电缆单独引入。