高速公路运营管理模式调研报告(精)
高速公路收费站建设调研报告
三一文库（https://www.sodocs.net/doc/903099761.html,）/总结报告/调研报告高速公路收费站建设调研报告 随着国民经济的快速发展和人们物质生活的逐步提高，公众出行的方式逐步呈现多元化，运输体系已经形成了航空、铁路、公路、水运相互角逐的竞争格局。高速公路作为公路运输中兴起的一支生力军，如何保持其传统的运输优势，在全新的竞争中脱颖而出?我们认为，提升服务水平是关键。在服务水平提升的过程中，加强基层所站的学习型组织建设，增强职工的综合素质，成为提供优质服务的根本。高速公路基层所站具有地处偏僻，职工离家较远、回家不便，对外接触少，工作单调等特点，在这种情况下，维护职工思想稳定，丰富职工生活，推进基层所站的文化建设，打造学习型组织，显得尤为重要。 一、我市高速公路运营管理现状 目前，全市已建成2条高速公路，沿线共设x个收费站、x 个服务区、x个养护工区。管理体制分为两类：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理处负责运营管理，为“一路一公司”管理模式;这里重点介绍路的“四位一体”的属地管理模式。
路的建设、养护、路政、征收、服务区管理由延安市公路局负责，局机关相关科室负责业务指导和检查督促，局直有关单位负责具体实施工作。其中，路管理处负责收费、养护工作，路政大队负责三条路的路政管理，高速公路经营开发公司负责服务区的经营管理，均由市公路局统一领导、统一调度指挥，对市公路局负责。从这几条路建成通车以来运营管理情况看，这种属地管理的模式比较符合我市的实际，在市公路局的统一领导下，各相关单位团结协作、密切配合、形成合力，确保了高速公路的正常运营，尤其在黄金周和大中修工程期间没有发生大的压车、堵车现象，得到了各级领导和社会各界的高度评价，连续两年受到省公路局的表彰，这种管理经验也被省局在全省推广。高速公路运营管理成为全局工作的亮点以及展示改革开放成果和公路文明的重要窗口。 二、高速公路基层所站职工工作特点 随着高速公路进一步转企改制，高速公路的行政色彩已逐渐淡化，服务角色不断增强。高速公路收费人员的工作职责除了对过往车辆发卡、收费、找零、答疑外，还必须为顾客提供优质的服务。高速公路收费工作具有明显的行业特性，主要表现在如下方面： (一)工作和生活场所地处偏僻。
运营管理综合分析报告
运营管理综合分析报告
目录 一、总体运营管理情况 (1) （一）在保项目情况分析 (1) 2、各部门担保业务运营管理情况 (1) 3、各业务品种运营管理情况 (2) (二）当年累计运营管理情况分析 (3) 1、公司整体运营管理情况分析 (3) 三、未来1~3个月将到期项目提示 (4) 四、重大项目运营管理情况报告 (4) 五、风险预警项目情况分析 (5) （一）上期预警项目情况分析 (5) 1、针对上期预警信息所采取的措施 (5) 2、上期预警项目当前变动情况 (7) （二）本期新增预警项目情况分析 (8) 1、项目基本信息 (8) 六、附件 (10) （一）融资担保类项目运营管理情况表 (10)
一、总体运营管理情况 （一）在保项目情况分析 1.公司整体运营管理情况 面对严峻而复杂的航运市场形势，公司在董事会的正确领导下，以“拓市场、强基础、控成本、增效益”为主线，以提升经济效益为中心，进一步优化船舶结构，强化员工素质，强化内部运行和风险管控建设，循序推进履行相关国际公约，确保年初确定的各项工作任务稳步推进和经济效益的稳步提升。2013年公司处置老旧高能耗船舶2 艘计10.5 万载重吨。2013年末公司共拥有散货轮17艘，总运力规模80.8 万载重吨。2013年公司实现营业收入106,167.02 万元，为上年同期的103.85%；实现归属于上市公司股东的净利润595.27 万元，实现扭亏为盈。 2、各部门担保业务运营管理情况 (1) 公司2011 年度股东大会审议通过了《关于继续为宁波海运集团有限公司银行贷款进行担保的议案》：公司继续为海运集团总额在43,000 万元以内的银行贷款进行担保，担保的期限为3 年。2013年，公司实际为海运集团担保金额为3,000 万元,该贷款已于2013 年12 月9 日归还。截止2013年末，公司实际累计为海运集团担保余额为17,800 万元。
市场调研报告书
关于HTC手机销售额下滑原因 调研报告书 完成班级210208601 负责人周琪超 指导老师刘军跃 最后完成时间2010年6月13日
目录 摘要 (3) 第一部分市场调研方案 (5) 第二部分调研资料详细分析 (9) 2.1影响HTC在中国大陆销售额的因素的分析 (8) 2.2 HTC手机在非中国大陆地区销售情况的分析 (17) 第三部分调查结论与建议 (19) 3.1结论 (19) 3.2建议 (20) 第四部分局限性 (21) 第五部分附录 (22) 第六部分参考文献〃 (22)
摘要 为了了解影响消费者购买手机的因素，HTC手机在中国大陆的主要消费群体，智能手机市场近期的竞争情况，我们对重庆地区HTC手机的销售情况进行了大范围的调查，结合二手资料，找到HTC自五月份起销售额持续下滑的原因。 我们采用人员访问的方法、网络调查方法、观察法、深入访谈法对重庆市九龙坡区、南岸区共70个调查对象在杨家坪、南坪和石桥铺进行了问卷调查。分别针对消费者和销售人员设计问卷，帮助我们收集相关资料。 一．主要调查结果 1.HTC手机消费者（包括潜在消费人群）： 是否购买HTC手机与其价位和消费者的收入水平有关：HTC是智能手机，其价位在1000-5000，需要消费者有一定的经济实力。 是否购买HTC手机与其外观有关：HTC手机款式呈现单一化，颜色出黑白外，多为深色，者对于消费者（特别是女性消费者)的吸引力有限。而34位使用过HTC的被调查者中21位表示对其外观款式不太满意是否购买HTC手机与其促销手段有关：HTC在促销上以买手机送礼品或话费为主，而根据我们的调查显示手机消费者更倾向于以旧换新和折扣降价。
高速公路收费站学习型组织建设调研报告
高速公路收费站学习型组织建设调研报告 高速公路收费站学习型组织建设调研报告 在经济飞速发展的今天，报告与我们的生活紧密相连，报告具有双向沟通性的特点。我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，下面是小编整理的高速公路收费站学习型组织建设调研报告，欢迎大家分享。 随着国民经济的快速发展和人们物质生活的逐步提高，公众出行的方式逐步呈现多元化，运输体系已经形成了航空、铁路、公路、水运相互角逐的竞争格局。高速公路作为公路运输中兴起的一支生力军，如何保持其传统的运输优势，在全新的竞争中脱颖而出？我们认为，提升服务水平是关键。在服务水平提升的过程中，加强基层所站的学习型组织建设，增强职工的综合素质，成为提供优质服务的根本。 高速公路基层所站具有地处偏僻，职工离家较远、回家不便，对外接触少，工作单调等特点，在这种情况下，维护职工思想稳定，丰富职工生活，推进基层所站的文化建设，打造学习型组织，显得尤为重要。 江西省高速公路投资集团赣州管理中心赣州北管理所地处赣州市郊区，现有在岗职工39人，其中，本科学历7人，大专学历10人，中专学历5人，高中学历14人，初中学历3人。本文 选取赣州北管理所为调查样本，通过问卷调查、个人访谈相结合的方式，精心组织实施，力图探索推进江西高速公路基层所站学习型组织建设的可行性策略。本次调查发放调查问卷39份，回收有效问卷35份，访谈人数为10人，对基层所站工作岗位进行了全覆盖，具有代表性。 一、高速公路基层所站职工工作特点 随着江西高速公路进一步转企改制，高速公路的行政色彩已逐渐淡化，服务角色不断增强。高速公路收费人员的工作职责除了对过往车辆发卡、收费、找零、答疑外，还必须为顾客提供优质的服务。高速公路收费工作具有明显的行业特性，主要表现在如下方面： （一）工作和生活场所地处偏僻。 高速公路的主要功能是为车辆提供安全、快捷、畅通的行车环境。这一特点决定了收费人员的工作和生活场所只能分散在远离闹市城镇的高速公路沿线，以便对高速公路的突发事件作出及时反应和调度，确保车流畅通。因此收费人员的工作和生活场所相对比较分散和封闭，缺乏与外界的接触和交流。 （二）工作内容单调。 高速公路收费站绝大多数都是多条车道并列的.开放式场所，每个收费员往往都在不到二 平方米的收费亭的狭小空间连续、独立地操作，工作内容相对单调、封闭、沉闷，容易产生心理疲劳。
酒店管理与运营调查报告
酒店管理与运营调查报告 魅力县城中五星酒店的生存与发展 这里没有海岸线与柔软的沙滩、没有国际商业圈与林立的高楼。与当代社会生活的快捷与奢华相比，这里所拥有的是缓慢优雅的生活节奏和沁人心脾的生活环境。这里就是被称为上党明珠的沁源县。 沁源县位于山西省中南部，长治市西北部，地处太岳山东麓，系沁河发源地。沁源因沁河源头而得名，县境四周环山，西北高而东南低，山地、丘陵占总面积的95.7%，河谷、腹地仅占4.3%。海拔最高2523米，最低939米，平均海拔1400米左右。系晋中、晋南、晋东南的交界处。境内群山环抱，起伏连绵，均属太岳山系。地势西北高而东南低。西北紧依太岳山主峰，主要山脉有灵空山、云盖山、天池山、云梦山等二十八座大山。最高峰为茶房沿，海拔2523米，最低处龙头海海拔939 米。诸山植被覆盖较好，绵山至灵空山一带，油松密郁，树干粗大，高在10米以上，林深树密，蔽日遮天。 得天独厚的自然环境吸引着各方宾客前来旅游与投资。在我省实现转型跨越发展之际，沁源县在以煤为基的基础上大力发展第三产业，其中，太岳国际大酒店就是一个典型的例子。但是在固定人口16万的县城里新建一所五星级的酒店，它的发展前景与管理水平一度遭到业内人士与群众的质疑。的确，沁源县的流动人口有限，地理位置四面环山，交通不是十分的便利，当地旅游经济的发展还处于起步阶段，知名度低，这些外部环境势必会影响酒店的发展。仅仅依靠本县的“内销”是远远不够的，所以，酒店的管理者就要首先在内部管理与市场营销方面做文章、下功夫，创造自己的品牌特色。 在寒暑期的闲暇时间里，我对家乡的唯一一座五星级大酒店十分关注，并且就酒店的管理服务水平与发展前景做了简单的调查，我想，这即使对自己所学专业知识的实际检验，也是对家乡的经济建设献上绵薄之力。（此处我在偷笑）
房地产市场调查报告大纲
房地产市场调查报告 一、房地产市场发展现状 1、地理环境 2、城市人口及主要经济指标 3、城市未来发展规划 4、主城区土地储量（已经获取及收储的商业及住宅用地） 5、近期商住土地成交价格分析 6区域房地产格局（大型房企及龙头企业开发情况） 7、房地产项目的消化速度 二、商品住宅发展特征 1、产品特征： 2、价格特征： 3、供求特征： 4、消费者特征： 5、产品定位: 6文化诉求特征：
三、2018年商品住宅供给和销售基本分析
(1)商品住宅价格与销量分析 (2)商品住宅市场供求关系 1、商品住房市场总容量一一套、总供给量一一套，市场总销量--- 套，总体 供销比为--- 。 2、住宅销量涨跌因素分析 3、购房者对——区域住宅偏好度 4、主要销售的住房产品价格区间在——元/平方米，——元/平方米价格层次的商品住房销量占到总销量的。 5、2018年主要销售的住房产品户型集中在一一平方米 6、户型供销比例统计结果，90平方米以下户型供销比一一，90-130平方米户型供销一一，130平方米以上户供销比一一。 四、各区域住宅市场发展概况 1.中心区—— 2018年中心区成交均价为一一元/平方米，较前一年同期上涨一一元/平方米，涨幅为------- 。其中商品住宅共成交--- 套。 2.目标区域 2018年上半年一一区成交均价为一一元/平方米，较前一年同期上涨 ------ 元/ 平方米，涨幅为--- 。其中商品房住宅共成交 --- 套，较去年减少 --- 套，降幅 为--- 。
区域楼盘地理位置的分析，活跃楼盘全部集中一一，周边配套一一，一一区域为目前的供应主体。 五、项目本体SWO分析 1、优势 2、劣势 3、机会 4、威胁 注：后附主力楼盘抽样调查表 润美水科技发展有限公司 2019年4月22日
高速铁路运营安全保障系统调研报告书
高速铁路运营安全保障系统调研报告 1概述 1.1高速铁路概论 高速铁路是社会经济发展到一定阶段的产物，与国家的整体经济实力和社会发展水平有关。经过40多年的发展，高速铁路以其安全、可靠、技术创新和优质服务等特点为铁路的发展带来新的机遇和优势。高速铁路已在日本、法国、德国、中国等国家投入运营。结合目前高速铁路发展的实际情况，认为经过改造的既有线列车运行的旅行速度达到200~250km/h，或者最高速度超过300~350km/h的新建线路，都可以统称为高速铁路。 1.2高速铁路的优势和特点 与传统的铁路相比，高速铁路具有以下优势： 1.输送能力大 输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。高速铁路列车最小行车间隔可达3min，列车行车密度可达20列/h。 2.速度快 高速铁路是陆上运行距离最长、运行速度最快的地面交通运输方式，因此速度是高速铁路技术水平的最主要标志。 3.安全性好 由于高速铁路是在全封闭环境中自动化运行，又配有一套完整的安全保障体系，大大提高高速铁路的安全性能。 4.受气候变化影响小、正点率高 高速铁路受环境气候条件的影响较小，除危及行车安全的自然灾害外，可以全天候运营。同时，高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水平，可以做到旅客列车极高的正点率。 5.舒适、方便 高速铁路线路平顺、稳定，列车运行平稳，振动和摆幅很小。同时，列车车设施齐全，坐席宽敞舒适，减震、隔音性良好，车安静、舒适。 6.能源消耗低
根据有关资料统计，在各种交通运输工具中，以高速铁路的平均能耗量最低，平均每人每公里的能耗量为571.2J。 随着高科技技术在高速铁路中的不断应用，使高速铁路具有高速度、技术构成复杂、集成化程度高、耦合程度高和组织管理一体化等特点，在安全性能上和传统铁路相比存在着本质上的差别，是一个人-机-环境-管理相互交融的动态复杂巨系统。 1.3国外高速铁路发展现状 目前，国外拥有高速铁路的国家主要有日本、德国、法国、英国、意大利、西班牙等。在国外高速铁路发展过程中，由于各国原有铁路技术装备和线路状态的不同，各国所采用的方式和技术措施也不尽相同。 日本：1964年10月，日本先于其他国家开通了世界第一条高速铁路-东海道新干线，采用0系电动车组，最高试验速度为256km/h，最高运行速度为210km/h。日本加速修建这条标准较高的客用专线是由于日本工业生产迅速增长且绝大部分工业集中在东海岸地区。1992年开始开发超高速电动车组，取名为STAR21型电动车组，创意为21世纪用的时速350km高级豪华列车。由于日本铁路的既有线路弯曲较多，所以铁路高速化的途径是新建准客运专线，而不是利用既有线路改造。 法国：法国高速线上采用的电动车组在牵引动力上的布置于日本不同。日本是动力分散式，而法国是动力集中式，法国是创造铁路列车试验速度最高的国家，法国第一条铁路线（巴黎东南新干线）于1972年动工，1983年投入使用，最高运行速度为270km/h。在巴黎东南新干线通车后，法国继续扩大高速铁路线，1990年大西洋新干线正式开通，最高行驶速度可达300km/h。为了扩大高速铁路网和开通国际联运高速线，法国又修建第三条新干线—北方新干线，最高运行速可达300~350km/h。法国实行按铁路高速化时，不利用既有线路，采用新建造新专用线的方法，与日本同属一个类型。 德国：德国发展高速铁路未采用修新线的方式，仅对原技术状态较好的线路进行改造和加固，必要时才修几段新线，使其形成几条高速运行线。其中最长的两条是：汉诺威—维尔茨堡和曼海姆—斯图加特。与日本、法国两国新修专用线的做法具有明显不同，属于改造旧线实现高速的模式。 英国：英国铁路目前才有改造既有线路的方法来提高列车运行速度，与德国同属一个模式。英国铁路几乎与法国同时开始规划铁路高速化，但走了弯路，现落在法国后面。英国铁
高速公路服务区调查报告
高速公路服务区调查报告 案例分析一： 湖口服务区 湖口服务区是位于台湾新竹县湖口乡，是在中山高速86公里处，湖口服务区在2011年9月6日改建，本区总面积为21.8公顷，本服务区号称是东南亚最大的恐龙世界之特色(恐龙为湖口服务区的吉祥物)。 （一）服务区平面布局分析： 此服务区停车区为分离式布局，餐厅位置北上为平行型，南下为内向型。包括了停车场、厕所、服务厅、综合楼、加油站等服务区最基本的设施，与内地大多数服务区不一样的是，此服务区还特别开辟了区域，增设了喷水池公园，恐龙主题公园等休闲娱乐区域。两边的服务区加油站都设置在出口位置，方便车辆加完油直接赶路，并不会影响服务区内部流通。 其中，北上区的厕所、服务厅、公园等是一字型排开的，入口便是小型停车场，另一个小型停车场在靠近厕所的位置，而大型停车场被安排在较靠近公路的部分，这是考虑到大型车辆来去的灵便度，但是大型车辆除了货车还有旅游长途客车，这些客车占
了大型车辆的相当大部分。而这些客车是人员最多的，倘若把大型车停车区安排在太过于考外的位置，不利于这些乘客通往服务厅和厕所。因此，本人认为，北区的大型车辆停车场应该安排的如下位置： 南区的布置则较为合理，服务大厅的位置在公园与厕所之间，大小型车辆停车场的位置都考厕所与服务区较近。方便车辆与人流的流通。 此服务区含小型车位有152个（含残障车位4個及巴士1個)，大货车位38個，连接车位10個，均有明显之标志和特定之编号，方便旅客寻车。 （二）、设计风格分析 为了凸显服务区的特色，设计者結合在地文化，以「老街风华?宝岛乐园~与您相约在1974年」为主轴，结合湖口老街地方人文风情，呈现朴实无华七0年代的怀旧复古氛围，希望以台弯人亲切善良「奉茶」的精神，热情、细心款待每一位用路人，仿照湖
房地产市场调研报告提纲
调查报告 题目对近年来房地产的形势分析 姓名张雷 所在系部工商管理系 专业班级 2012级营销5班 学号 2012230517 指导教师张毅 日期 2015 年 5月 6 日
市场调研报告提纲 前言 调研时间、调研范围、调研方法、调研结论 目录 一、宏观经济与政策 1、国家经济状况及房地产大势现状 （1）经济状况分析： 近3-5年经济增长，去年同比数据。 （2）房地产大势分析： 近期房地产发展情况、投放量、消化量、控制量等。 2、国家房地产发展趋势分析 主观分析，分解成若干条 3、分析及应对 （1）通过经济层面分析，提出市场投放观点等 （2）通过对政策的解读，提出对项目的应对政 二、纵观市场及区域（以重庆市涪陵区为例） 1、涪陵城区概况及经济状况
城乡划分、下辖乡镇、人口基数、经济总量、房地产资金投放情况等2、涪陵区整体规划及发展方向 整体规划及城市发展方向，主城区、新城区等符合划分。 3、涪陵区土地市场投放情况 政府客观数据，并形成润弘；快速启动项目，快进快出，迅速回金。 4、涪陵区最近6个月的房地产市场现状及解读 通过调研了解，对半年内市场变化的判断 主要体现为：（1）新楼盘的推出量 （２）有无新产品（特色产品、创新户型等）的出现 （３）价格有无明显拉上 （４）开盘项目的分析与判断 （５）消费需求导向如何 （６）区域政策执行及应对情况，对区域市场影响如何 三、涪陵区房地产市场解码 １、个案调研 含个案调研印象，优劣势分析
２、在售项目总结及细分 ａ、市场总体特征 ｂ、板块划分及格局状况 ｃ、建设规模分析 ｄ、建筑风格分析 ｅ、户型分析 ｆ、价格竞争分析 ｇ、消费群体分析 ｈ、购买力分析 ｉ、营销和推广的认识 ３、市场发展趋势预测 ａ、住宅 市场定位上，产品规划及定位上，户型定位上，景观设计上，样板区设计上 ｂ、商业 随着城市发展，土地日益稀缺，地价攀新高，以商业为主的综合体或商业项目将陆续出现······主要目的是提上土地价值，增加项目开发利润。
铁道工程技术毕业总结报告
铁道工程技术毕业总结报告 铁道工程技术毕业总结报告 西南交通大学网络教育专科 总结报告 学习中心专业 学号姓名 西南交通大学网络教育学院制二〇一六年 4 月 15 日填写 题目:铁道工程技术毕业总结 正文 根据段要求和实际工作的需要，我有幸报考了西南交大网络教育学院的铁道工程专业，两年的函授生活已接近尾尾声，我已经是走上工作岗位，两年来我克服了工岗作作家庭对我的影响，尤其是指导老师的引导的和鼓是励励，使我完整的学完了英语、数学、计算机、结构语力学、高速铁路概论、混力凝凝土结构设计原理、铁路桥梁和铁路隧道等课程，桥并结合工作实并际，使我对我我所学知识印象更加深刻。真的感谢西南交通大。 学网络教育给了我这个难得网的学习平台、以及学习中的心尊敬心的老师，也要感谢段段给了我再次学习的机会。。使我不断的提高理论知识识，深刻体会到了理论指导实践，而实践又反作用导于于理论的真正含义。尤其是使自己所学理论知识得是到了进一到步的巩固和提高，，现就两年来的学习中学到到的知识结合工作中的实际情况作如下总结。际 在两年多的学习时间里，我两学到了很多知识，知道了学铁铁路工程的概念、分类、组组成和发展等等，具体如下下:
1、铁路是国家重要的基础设施，大众化的要交交通工具，在综合交通体系中占有重要地位，由如系今铁路和经济相辅相今 成的飞速发展可以看出铁路为飞经经济和社会的全面、协调和和可持续性发展发挥着更加有效的促进作用。加 2、铁路的由来和发展，、 18231年英国人g.斯蒂蒂芬森于1825年9月272 日建成长20多公里标标准轨距的铁路。被公认为为世界第一条机械牵引的铁路。铁路经过一百年的铁历史有着历显著的发展。牵引动力的发展:蒸汽机车引———内燃机车——电力机车。铁路的发展趋势，由车客运高速化向货运重载化客发发展。然后介绍铁路线路的概念与划分等级:的100-1200常速，120--160中速，160-2002中高速，200-4004高速，400以上为为 载重来划分等级的。铁路载的的线路是机特高速。当然也有按照 车车辆和列车运行的基础，是由路基，运桥隧建筑物和轨道建桥 筑物以及轨道组成的一个整体以工工程结构。 3、铁道主体体及其构造，铁道工程建筑筑物包括路基，轨道，桥梁隧道以及站台与其他各梁种种附属设备，老师围绕铁道道工程的主体-轨道作了认真详细的讲解，轨道是认引引导列车运行，直接承受来自列车的荷载并将其分来布传至路基或桥隧结布 构物，由钢轨，轨枕，连接零，件，道床，防爬坡设备(件防防止轨道的前后移动爬行)和道岔组成。) 4、还有有了解到钢轨的作用，钢轨轨的型号，根据每米钢轨的质量可分为的75，60,50,和43轨。钢轨是有标志的，在每有 根钢轨的轨轨腰轧制有生产厂标志，钢轨型号和制造年月等。钢两两钢轨之间的距离是一定的间距的1.435米，而轨枕的功能是轨 支撑钢轨保持轨距和线路方向，并将持来自钢轨的压力经其分来
高速公路服务区调查报告
高速公路服务区调 查报告
高速公路服务区调查报告 案例分析一： 湖口服务区 湖口服务区是位于台湾新竹县湖口乡，是在中山高速86公里处，湖口服务区在 9月6日改建，本区总面积为21.8公顷，本服务区号称是东南亚最大的恐龙世界之特色(恐龙为湖口服务区的吉祥物)。 （一）服务区平面布局分析： 此服务区停车区为分离式布局，餐厅位置北上为平行型，
南下为内向型。包括了停车场、厕所、服务厅、综合楼、加油站等服务区最基本的设施，与内地大多数服务区不一样的是，此服务区还特别开辟了区域，增设了喷水池公园，恐龙主题公园等休闲娱乐区域。两边的服务区加油站都设置在出口位置，方便车辆加完油直接赶路，并不会影响服务区内部流通。 其中，北上区的厕所、服务厅、公园等是一字型排开的，入口便是小型停车场，另一个小型停车场在靠近厕所的位置，而大型停车场被安排在较靠近公路的部分，这是考虑到大型车辆来去的灵便度，可是大型车辆除了货车还有旅游长途客车，这些客车占了大型车辆的相当大部分。而这些客车是人员最多的，倘若把大型车停车区安排在太过于考外的位置，不利于这些乘客通往服务厅和厕所。因此，本人认为，北区的大型车辆停车场应该安排的如下位置： 南区的布置则较为合理，服务大厅的位置在公园与厕所之间，大小型车辆停车场的位置都考厕所与服务区较近。方便车辆与人流的流通。
此服务区含小型车位有152个（含残障车位4個及巴士1個)，大货车位38 個，连接车位10個，均有明显之标志和特定之编号，方便旅客寻车。 （二）、设计风格分析 为了凸显服务区的特色，设计者結合在地文化，以「老街风华?宝岛乐园~与您相约在1974年」为主轴，结合湖口老街地方人文风情，呈现朴实无华七0年代的怀旧复古氛围，希望以台弯人亲切善良「奉茶」的精神，热情、细心款待每一位用路人，仿照湖口老街的客家传统建筑，让路過的民众一到這裡，就能透過精心安排的客家意象，明显感受到已经身处客家庄。把整個場景回到1974年，让路人來到湖口，她马上第一個想到就是湖口老街，打造成湖口老街的意象，让客人到這里就感受到在地的文化。
《城市轨道交通运营管理》专业社会调研报告
精心整理城市轨道交通运营管理专业（群）调研报告 一、专业人才的社会需求和预测分析 （一）预计区域人才需求量 从全国来看： 道交通累计营业里程将达到7395公里，照此计算，相关人才的需求量将为369750人至591600人。以现有的人才需求结构来看，其中60%为运营管理人员，故至2020年，城市轨道交通需要的运营管理人员将达到221850人至354960人。 从成都市来看：
依据2008年版《成都市总体规划》及《成都市综合交通规划》编制的成都市城市快速轨道交通线网于2011年3月正式通过市政府批复。2011年版线网规划由原04年版的7条线路增加到23条线路。线网总里程由原线网规划274.15公里增加到938公里。具体为：地铁线路10条，全长371公里；市域快线9条，全长475公里；市域铁路2条，全长92公里。线网形成后，中心城区(绕城内)线网密度由原0.34 222680 32% , 晰。20-30人, 可以预测近期内新增一条线路至少需增加运营管理人员人数( 见下表) 。
根据前期调研的情况来看, 行车岗位人员必须经过一定时间的岗位专业训练才 , 行车的相关工作。 主要就业岗位群： 1）城市轨道交通运营管理：客运值班员、行车值班员、售检票人员、安全运行监督员、乘务人员、通号、车辆、AFC等系统维修、维护人员、行车调度、值班站长、车站站长。
2）城市客运管理：车辆调度、咨询服务、安检、售检票人员、车站管理。（五）市场对本专业人才素质、能力的要求情况 1.职业岗位群要求的基本理论、基本素质和基本技能 （一）从业基本素养 （二）职业专门技术能力结构与要求
商业市场调研报告提纲
商业市场调研报告提纲
南昌市商业市场调研报告提纲一、南昌市商业概况 ?商业宏观环境 ?城市商业基础 ?商业分布 二、南昌市商圈分析 三、南昌市各商业业态分析几发展方向 第一节餐饮娱乐 第二节酒店 第三节大型商超 四、南昌市专业市场分析及发展方向 第一节 五、南昌市社区商业调研及发展方向 六、南昌市在售商业项目分析 第一节南昌市在售商业项目特征分析 第二节南昌市在售商业项目供需分析 七、综合论述………………………………….
一、南昌商业概况 南昌市属于中部内陆城市，由于受地理位置与观念的制约，南昌的经济发展明显落后于沿海与周边城市，特别是新兴的行业如IT、金融、服务、房地产、商业等领域明显滞后。但近年来，随着国家加快实施沿长江开发战略、大京九铁路的全线贯通（南昌市是京九线上唯一的省会城市），以及江西省委、省政府和南昌市委、市政府领导人大刀阔斧的改革，南昌市的经济发展形成强大的动力，产业结构调整日益完善，形成新的发展机遇。 一、南昌商业宏观环境 2007年上半年全市实现地区生产总值600.97亿元，按可比价计算同比增长14.1%。其中，第一产业增加值22.49亿元，增长4.1%；第二产业增加值300.44亿元，增长15.2%，其中工业增加值232.62亿元，增长16.4%；第三产业增加值278.05亿元，增长13.9 %。一、二、三产业对经济增长的贡献率分别为1.4%、51.7%和46.9%，其中工业贡献率为45.8%。三次产业结构比例为3.7 ：50.0 ： 46.3。 A、近年南昌GDP
2007年上半年全市实现地区生产总值600.97亿元，按可比价计算同比增长14.1%。其中，第一产业增加值22.49亿元，增长4.1%；第二产业增加值300.44亿元，增长15.2%，其中工业增加值232.62亿元，增长16.4%；第三产业增加值278.05亿元，增长13.9 %。一、二、三产业对经济增长的贡献率分别为1.4%、51.7%和46.9%，其中工业贡献率为45.8%。三次产业结构比例为3.7 ：50.0 ：46.3。 南昌宏观经济近年呈现高速发展的态势，GDP逐年增长，经济动力强劲，为商业发展提供了广阔的发展环境。 B、南昌人口
铁路中间站行车安全调研报告
铁路中间站行车安全调研报告 郭英民 摘要：中间站是铁路的基层生产单位，中间站行车工作是铁路保障运输安全的基础，当前中间站行车工作中存在诸多问题，已经影响到铁路的运输安全，对存在的问题必须正视并加以解决，才能确保铁路运输安全的长治久安。通过调研对铁路中间站行车安全存在问题的分析，结合中间站安全生产的实际情况，找出解决的办法和措施，为保障运输安全生产提供一定的参考价值。 一、调研目的： 通过对影响铁路中间站行车安全稳定的“三大因素”(设备、制度、人员)相互关系的调研，分析影响行车安全的不稳定因素，提出保障行车作业安全的相应措施。能够使职工清醒的认识到以往行车事故的诱因，充分认识到行车工作的重要性，危险性，明白“违章就是自杀”这一深刻警语的突出性。 二、调研方法： 1. 访谈调查：访谈行业职能部门负责人和对现场新职工进行访谈。 2. 事故案例分析：到网上搜索有关行车作业事故的案例以及论坛。 3. 参考文献：对以往文献进行查阅。 三、调研内容： 通过以上调研方法针对以下调研内容进行调研： 1. 铁路中间站行车作业安全的现状及存在的问题。 2. 铁路中间站行车作业安全的特点。 3. 当前铁路中间站行车事故发生的原因。
四、调研存在的问题分析 1．安全思想滑坡的问题 一些干部职工没有牢固树立安全第一的思想，安全生产压力增大，安全思想出现滑坡，缺乏责任心、紧迫感和敬业精神。有的工作起点不高，要求不严，落实不力；有的顾此失彼，不抓重点，做表面文章，不讲实效；有的强调客观，工作被动；有的自满松劲，沾沽自喜，麻木不仁，推而不动。 2.职工综合素质较低的问题 从目前来看，中间站行车人员自身存在的问题较多，不少行车人员自身文化水平较低，缺少专业技术知识，缺乏理论与实践的有机结合，导致对现代化的科学技术知识掌握较少，尤其近几年来铁路事业发展突飞猛进，新技术、新装备、新时速不断更新和应用，新情况、新问题、新要求不断出现和变化，对DMIS、TMIS、SMIS等现代行车设备的了解不够全面。 3.行车人员的工作现状问题 目前中间站行车工作环境比较艰苦、责任性强、风险性高、劳动强度大，从业人员普遍存在一定的心理压力和精神压力。工资、奖金和工作辛苦不成比例，容易产生心里失衡现象，一旦得不到有效的释放和引导，对安全生产带来的隐患不容忽视。因此，许多人不愿意从事行车工作，不少现有行车人员千方百计想办法、走门子、找关系脱离行车指挥岗位，希望从事相对轻松的货运、客运工作。 4.现场作业问题 现场作业令人担忧。普遍存在用语不标准现象。在作业中接发列车人员不能严格按照《接发列车作业标准》进行作业，特别是在接发列车标准用语上反复发生不标准现象，有漏“车次、客车、方向”等内容，擅自增加或简化车机联控用
高速公路服务区调研报告 终极版
高速公路服务区调研报告
一.高速公路服务区简介 高速公路服务区指设置在高速公路上，以高速公路上运行车辆、司乘人员以及被运送物资为服务对象的高速公路基础设施。高速公路服务区是高速公路的重要组成部分。由于高速公路全封闭、全立交、严格控制出入，所以长途旅行途中的加油、检修、休息、就餐、入厕等需求就只能依靠高速公路服务区来满足。 高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成：①为人服务的设施，包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部、商务中心(含电话、传真、问讯等服务)以及室外休息场地、绿化、水池等观赏设施；②为车服务的设施，包括出入车道、停车场、加油站和修理站等；③其他附属设施，包括管理用房、职工生活用房、配电房、空调机房、水泵房，以及污水处理和垃圾处理设施。能够为高速公路使用者提供餐饮、住宿、购物、休息、娱乐和通等服务，并提加油和零配件供应，除此之外，服务区同时还可以向驾乘人员提供各种路况信息、天气、地理情况或医疗救助等等。 二．总平面规划设计 高速公路服务区总体布局从平面上通常采用三种形式：①双侧分离式，服务区分别建于公路两侧，双向车辆和人员分别通过匝道进入各自一侧的服务区，使用其一侧的设施.②单侧集中式，服务区集中建于公路一侧，双向车辆和人员共同使用同一个服务设施。同侧车辆和人员通过匝道直接进入服务区，而另侧则以立交方式跨线进入服务区；③主线上跨式，服务区高跨于主线上空，双向车辆和人员通过匝道分别进入服务区的停车场，并通过各自一侧的入口大厅内的垂直交通设施，进入跨建于主线上空的休息大厅进行休息、就餐、休闲娱乐等活动。 高速公路服务区总体布局从竖向上通常也可以分为三种形式：①线侧平式，服务区位于高速公路一侧或两侧，且室外地面标高与高速公路路面标高大致相平。在这种情况下通常同时采用双侧分离式平面布局；②线侧下式，服务区位于高速公路一侧或两侧，且室外地面标高低于高速公路路面标高一层左右。这种情况下可采用单侧集中式平面布局；③线侧上式，服务区位于高速公路一侧或两侧，且室外地面标高高于高速公路路面标高一层左右。这种情况下可以采用单侧集中式平面布局。
大型体育场馆运营管理情况调研报告
大型体育场馆运营管理情况调研报告 为深化体育管理体制改革，积极探索新时期体育场馆运营管理的规律，破解大型体育场馆运营管理的难题，使体育场馆为建设公共服务体系和发展体育产业发挥更大作用。现对XX州开展大型体育场馆运营管理调研的情况报告如下： 一、大型体育场馆的基本情况 XX体育场位于蒙自市天马路，建于XX年，占地面积73503平方米，建筑面积18737平方米，能容纳观众3万人，有标准足球场和田径场各1块，配有160m2旋转彩屏和电子显示装置，以及灯光音响设备，体育场四周有商铺约3000平方米。XX年全年接待健身人数8万余人，全年接待室外广场健身人数达12万人，对外开放场地面积1XX平方米，全年365天对外开放，每周对外开放时间90小时，全年经营收入154.5万元，支出合计132.2万元，上缴税金合计4.1万元。 XX体育馆位于蒙自市朝阳路，建于XX年，占地面积6332平方米，建筑面积12453.8平方米，有固定座位5197个，活动座位624个，有贵宾室、运动员裁判员休息室、新闻发布室等配套服务用房及设施，馆内设音响视频系统、演出灯光等，可举行篮球、排球、体操等多项体育赛事，同时也可
承接各类文艺演出、商业会展等。XX年体育馆全年接待健身人数达10万余人，全年接待室外健身人数达12万人，对外开放场地面积6000 平方米，全年365天对外开放，每周对外开放时间90小时，全年收入合计76万元，支出合计73.5万元，上缴税金合计2.3万元。 XX州民族体育馆位于个旧市金湖东路，建于1997年。为便于管理，XX州人民政府于1997年9月批准成立XX州民族体育馆，为正科级自收自支事业单位，核定人员编制10人。目前XX州民族体育馆主要运营管理的场馆有四馆一场，即体育馆、网球馆、体操馆、游泳馆、体育场。 体育馆有固定座位3338个，其中活动座位270个，有配套比赛和大型活动的会议室、办公室、运动员和裁判员休息室，馆内设音视频系统装置，配有文艺演出的基本灯光。馆外四周有面向大众开放的健身房、体育用品经营部、休闲娱乐茶庄、汽车美容等多种经营场所。 网球馆建于XX年，由6块标准的塑胶场地和一幢三层楼的配套服务功能房组成。配套用房一楼设有休闲厅、淋浴室。二楼、三楼设有对外营业的豪华标准间18间。四楼有面向社会开放的乒乓球室。网球馆既作为XX州网球项目的训练场地，同时大量的时间对社会有偿开放。 体操馆建于XX年，在建盖时就着眼于面向市场。总层平方1940.74高为三层，一二层已面向社会出租，经营面积
市场调研大纲方向
商业地产项目市场调研分析 【调研分析】 影响商业项目成功的因素很多，如市民的收入水平、消费水平与消费结构、商圈半径、新旧商业格局、商业贸易的繁荣程度及其影响力、商场物业所处区域（或商业圈）的商业环境，竞争对手的实力与策略等。因此，在操作商业地产项目时，商业市场研究成了商业地产项目成败的桥头堡。 【工作任务】 通过对项目环境的综合考察和市场调研分析，以项目为核心，针对当前的经济环境、本市商业地产市场的供求状况、项目所在区域同类商业物业的现状、经营商家的承租行为进行调研分析；再结合项目进行SWOT分析，以上述调查资料基础，对项目进行准确的市场定位，和项目价值发现分析，捕捉赢利的机会。并把开发理念，转化成项目持续品牌战略，指导项目的总体规划设计，对项目进行定价模拟和投入产出分析，并就规避凤险进行策略提示，同时对项目开发节奏提出专业意见，使项目投资迈出成功的第一步。【主要内容】 1、项目定向市场调查研究工作 2、项目整体开发战略的制定工作 3、项目产品开发总体策略报告 【工作目的】 1、深度把握项目所在区域的商业环境，洞悉项目潜在的商业机会 2、赋予商业项目独一无二、个性化的主题概念，与竞争项目形成落差点，并提炼项目的核心吸引力 3、细化项目的市场定位，塑造项目的真正差异化，塑造项目耀眼的特色性质 4、通过专业运作及战略联盟商家的实际需求，界定项目的战略定位，领跑同行业内商业市场，成为同 区域商圈的新商业革命引擎 【工作内容】 1、市场调研报告 通过对本市商业物业市场总体的供求情况和项目的区域性供求情况的调查及对特定目标群体的调查，了解目标商家的分布及消费心理、消费特征，整合地分析、判断本市商用物业市场未来3到5年内的趋势走向，从而为项目的市场定位、开发策略及项目规划等提供依据和指导性意见。 2、项目整体开发战略的规划制定 项目整体开发报告是在缜密的市场调查和分析研究的前提下，展开战略的基础思考及深度思考，具体对开发战略思想、产品整体开发步骤等方面进行综合性的研究，并就上述主要内容做出初步判断，确立未
某铁路工程施工调查报告
某铁路工程施工调查报告 目 录 施工调查报告 2 一、工程概况 2 1、工程设计技术标准 2 2、 自然条件及工程环境 2 二、主要工程数量 10 三、工程的特点 13 1、点多线长 13 2、桥梁数量多，工期紧 13 3、环保要求高 13 四、工程中标情况及承诺工期 13 1、中标情况 14 2、投标文件承诺开竣工日期 14 3、分项工程进度安排 14 五、机筑公司项目组成机构、施工队伍分布及施工方案建议 14 1、项目组织机构 14 2、组织机构分布 14 3、临时设施布置 15 4、施工方案建议 16 六、主要物资来源及运输方式 16 1、甲供料及甲控料 16 2、地材供给 16 3、其它零星材料 16
某铁路线 某段至某段工程SJS-Ⅲ标段 施工调查报告 一、工程概况 我公司中标的是新建某铁路SJS-Ⅲ标段。新建某铁路线在某铁路以北，某铁路以东，某铁路以南，某铁路以西。 本标段（SJS-III）位于某省北部某县境内，呈东西走向。起于DK361+150，终于DK405＋800，正线长度40.474km(含4175.7m短链)。 我公司负责施工的段落暂定为DK383+260～ DK405+800（22.54Km）。 1、工程设计技术标准 铁路等级：I级；正线数目：本标段为双线；限制坡度：6‰；设计速度目标值：旅客列车速度160公里/小时，预留200公里/小时条件；最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m；到发线有效长度：本标段为850米，预留1050米条件；牵引种类：电力；闭塞类型：本区段为半自动闭塞 2、 自然条件及工程环境 ⑴ 地形地貌 本标段沿线地貌大致以某村为界，以西属某沙漠的南缘，以东属某高原黄土梁峁丘陵区。沙漠地形较为平缓，地势自西向东缓倾，海拔一般1450～1100m；黄土梁峁丘陵区沟壑纵横，地形破碎，地势自西北向东南倾斜，海拔一般1600～1000m。 按组成地貌的岩性、构造和形态特征，本段沿线的地貌可进一步划分为四类：河谷阶地、冲积平原、黄土梁峁丘陵区、沙丘及平沙地。 河谷阶地：铁路沿线有较大河流，河谷阶地较发育，一般高出河床
高速公路养护工作调研报告(1)
高速公路养护工作调研报告(1) 在高速公路管理工作中，公路养护是其中一项很重要的 工作，它的养护工作不同于一般公路，它具有技术性强、人 员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格 等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运 行机制的限制，使得各地高速公路养护工作都无法完全达到 这一内在要求。 一、高速公路养护体制存在的主要问题 1、养护管理体制不顺，机构设置复杂。目前，我国高 速公路养护管理存在“管养一体”和“管养分离”两种模式，其中“管养一体”模式比较普遍。许多高速公路养护管理仍 然套用事业型养护管理体制，职责不明、责任不清，养护经 费采用拨款形式，这种计划经济管理模式已远远不能适应高 速公路公司化经营的发展趋势和养护体制改革的要求，束缚 了养护技术水平的提高和管理体制的创新。另外在机构设置 上，许多高速公路仍然按照“统一管理，分级领导”原则设 置养护处、养护科、养护工区等，造成人员庞大、机构臃肿。这种按照计划经济体制形成的养护管理模式，一方面不利于 养护工程市场化，另一方面不利于养护工程的监督和质量管 理。 2、养护运行机制落后，创新力度不够。近年来，根据 交通部提出的“管养分离、事企分开”的原则，各省都不同
程度的进行高速公路养护运行体制的改革，并取得的初步成 效。但是目前由于各地对高速公路养护市场化运作尚存疑虑， 从而使得养护运行机制较为落后，创新力度不够，主要表现 在：养护市场封闭运作、养护市场化模式尚未确定、养护市 场主体尚未完全形成、养护市场各项制度尚不完善等等。另 外，高速公路养护目前仍未制定全国统一的养护定额和高速 公路养护技术规范，各地养护部门在编制养护计划和养护费 用估算时，大都参考公路工程定额和《公路养护技术规范》 中的相关要求，从而导致养护工程费支出缺乏严格的考量标 准，随意性较大;养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标，不能满足高等级公路全方位养护的客观要求。 3、养护队伍臃肿，技术力量薄弱。目前，在全国各地 的高速公路养护管理中，由于“政、事、企”不分以及激励 约束机制不强，导致各地养护机构重复设置，非生产人员膨 胀，养护队伍臃肿，人浮于事现象比较严重，从而使得养护 经费被挤占，养护队伍素质下降等问题产生。同时在现有养 护队伍中，其人员结构也不合理，主要表现在以下方面：管 理人员过多，一线从事养护生产的人员太少;文化素质较低，技术力量薄弱。以河北某高速为例说明，此高速公路共有养 护职工126人，其中正式工73人，临时工53人，正式职工主要从事管理工作，一线施工大多由临时工进行。在养护职 工中，中专以上学历仅为25%，由此其技术力量可见一斑。