港口与航运管理专业人才培养方案(五年一贯制)

港口与航运管理专业人才培养方案（五年一贯制）

一、专业名称与代码

专业名称：港口与航运管理（港口管理方向）

专业代码：600308

二、入学要求与修学年限

入学要求：初中毕业生。

修学年限：基本学制五年，学习年限5-7年。

三、培养目标

本专业培养拥护党的基本路线，适应港口生产和涉港服务第一线需要的，具有良好职业道德和敬业精神，具备从事港口散杂货码头业务操作、集装箱码头业务操作、集装箱货运场站和涉港服务基层岗位实际工作的基础知识和基本技能，具有职业生涯发展基础，具有较好的社会责任感、创新精神、实践能力的德、智、体、美等方面全面发展的技术技能人才。

四、人才培养规格

（一）职业面向

（二）知识、能力和素质结构

1.知识结构

①具有码头商务、计划调度、码头设备操作与维护、现场指挥、外轮理货、船务代理的操作能力；

②掌握港口库场管理、港口装卸工艺及码头生产计划与调度等知识；

③掌握港口装卸机械的种类、技术参数和操作使用要求；

④掌握港口法、海商法等相关法规等有关知识，能运用相关法律知识维护自身权益的能力。

2.能力结构

（1）通用能力

能较熟练应用英语，满足船舶作业中与船方配合过程中的业务交流需要；能熟练使用计算机进行相关工作的处理，能够熟练的使用相关的港口生产专业操作软件。

（2）职业能力

能应用所学的港口生产业务知识进行货源组织与预测，对泊位、船舶、库场进行策划；并按各类货物的属性和装卸、保管要求，能正确进行港口库场货位的选择与调配，能合理、正确的指挥货物的库内装卸等现场业务操作；能应用所掌握的各类装卸机械知识，结合码头设计装卸工艺流程；能正确读识船舶配载图，正确、合理的对装卸机械进行调配和指挥，按照配载要求指挥船舶装卸作业；掌握港口集装箱场站企业操作程序，具备从事中控、单证操作、配载、调度等岗位。

3.素质结构

（1）基本素质

具有正确的世界观、人生观、价值观，遵纪守法，为人正直诚实；有较为坚定的信念和热爱祖国、振兴民族的使命感；有探索求知的恒心和毅力；具有高尚的道德情感、坚强的道德意志和良好的道德行为，有团队合作和奉献精神；具有良好的文化基础和修养；善于自学，同时关注本行业科学技术的新发展，不断更新知识；具有社会交往、处理公共关系的基本能力；拥有健康的体魄，养成良好的体育锻炼和卫生习惯，具备健全的心理和乐观的人生态度。

（2）职业素养

具有爱岗敬业、遵纪守法、团结协作的品质；具备从事港口生产、集装箱场站操作、涉港服务及其相关工作岗位的基本业务知识、技术、技能和能力；具有自立创业的意识，有严谨务实的工作作风。

五、职业能力分析

根据专业人才培养目标和职业面向，对港口码头、堆场企业、外轮理货、船舶代理等工作岗位的主要工作任务进行汇总、分析，归纳，确定工作岗位的职业能力。同时提出了支撑职业能力培养的相关课程和实训项目。具体列表如下：

表2工作任务与职业能力分析

六、培养模式

本专业人才培养将紧密结合市场人才需求和专业实际，专业课程设置结合港口行业最新发展需求，注重学生综合素质的培养，强化对学生核心能力、职业迁移能力的培养，突破现有教育教学组织架构和运行模式，调动学生自主学习、创新学习的能动性，努力培养企业“用得上”的专业人才。根据专业人才培养目标，从专业技术的岗位需求出发，对典型工作任务进行整合，转化为面向工作过程的教学任务，形成具有代表性的“三学三工递进交替，三证三能渐进提升”的人才培养模式。

具体做法是：

校企合作共同实施人才培养：和企业共同开发教学项目。将项目引入课堂教学，由学生根据企业的要求在一段时间内集中精力围绕项目学习和训练。

（1）第一阶段（第一至二学年）：主要学习文化基础和专业基础知识，培养学生的职业基本素质，形成对企业、专业的认知，培养学生的岗位初级技能。

（2）第二阶段（第三至四学年）：选取港口库场作业、散杂货码头作业、集装箱码头作业、理货作业、国际贸易实训等项目为载体培养学生从事港口码头、堆场、理货、船舶代理等专项岗位技能。教学场地包括课堂、校内实训基地。

（3）第三阶段（第五学年）：学生以员工的角色在企业顶岗实习，进行岗位适应性训练。能够进行人力资源的各项管理工作；具有独立工作、着眼全局的整体观点和追求综合效益的管理素质。教学主要学生顶岗实习。

七、课程体系

根据岗位（群）工作任务与职业能力分析结果，依据国家教育政策、教育教学规律和学生认知发展规律，构建课程体系。

1.公共基础课程

公共基础课程描述

2.专业课程

八、实践教学体系

1.实践教学体系的构建

专业实践教学体系分成基本技能实训和毕业综合实习两个阶段。针对不同阶段、不同深度的实训，确定项目、内容，明确要求和目标，制定相应的指导、训练、考核办法，并最终落实到港口与航运管理专业及相关资格证书上。

依托校外实习基地，形成校企合作教育的人才培养机制，以培养学生的职业化素质、综合能力和就业竞争力为重点，以校企合作为途径，充分利用企业和学校的不同教育环境和教育资源，以顶岗实践的方法，使学生在思想观念、专业理论、专业技能方面真正受到职业化的、全方位的培养、锻炼。

2.实践教学的组织与实施

图2 实践技能内容图

九、培养进程

1.综合教学环节分配

2.课程设置与安排

（中职阶段）课程设置及安排表

(高职阶段)课程设置及安排表

注1：港口管理学院创新创业技能/实践课、专业工作室高级、专升本专项等选修课选修说明。

为鼓励学生多种渠道提升自身专业能力和实践技能、提高就业质量，港口管理学院致力为学生提供多种渠道的学习空间和实践机会，学生可以根据个人兴趣和职业生涯规划的需求，选修相关课程，特作说明如下：

1、学生从第四年级起，可以参加创新创业技能课程选修课学习，任选2个学分，超过部分可抵公共选修课学分；四年级第二学期起，可参加创新创业实践活动（半工半读，必须完成校内专业课程学习），实践成绩须经创业学院认定，最高可抵专业选修课8个学分，以上创业创新技能课和实践课学分可抵专业选修课总学分不得超过8学分；三年级起，参加创新创业实践活动，经创业学院或政府认定创新创业培育机构认定，可替代顶岗实习或就业实习学分，具体细则按当年度实习计划要求实施。

2、专业工作室是结合专业课程并提供多种兴趣化实践活动的选修课，分普及班和高级班两种形式，高级班仅限技能优秀，能有效带领工作室成员做出突出成效的高年级学生，经工作室教师认定后选课，每工作室原则上不超过2人，其学分可最高抵专业选修课8学分。

3、专升本专项培训班是为学生提供专升本文化课程辅导，提高专升本升学率的举措，其选修学分最高抵专业选修课8学分。

注2：毕业实习环节包含顶岗实习、毕业实习、毕业论文（设计、报告）与答辩，参加学校组织的专升本、国际交流、创业实践等所取得的学分可替代当学期实习学分，其中专升本复习限定为半年内，其余时间必须进行顶岗实习。

注3：专业课程教学需要将思想政治教育贯穿人才培养全过程，专业核心课程标准需要融入思想政治教育的内容。

3.教学进程安排

4．学时分配

（高职阶段）学时分配表

5．学分分配

十、考核评价

（一）知识考核

依据《浙江国际海运职业技术学院课程考核实施细则》之规定，进行考试或考查并评定成绩。

鼓励考试模式创新和改革，采用多种考试方式，如笔试、口试、理论+实践、理论+技能进

行考试等方式，充分反映学生的知识掌握程度。

（二）实践考核

1.实训实习

实训实习是指时间在一周以上的课程实训、课程设计、专业实习等。实行课程化管理，实习不合格者不具备毕业资格。

本专业学生在第9-10学期分别参加顶岗实习和就业实训，其中顶岗实习原则上参加由学院推荐的校企合作实习单位实习活动。就业实习阶段如学生参加学校统一组织的升学考试培训，并因此取得升学资格，可以减免就业实习教学过程；如果未达到升学资格，则必须继续完成至少2个月的就业实习，并取得合格成绩。

2.毕业综合实践

毕业综合实践是高职学生在校学习期间最后一个综合性实践教学环节，是实践教学的重要组成部分，依据《浙江国际海运职业技术学院毕业论文（设计）教学工作规范》第十四条规定评定等级。

3.技能证书考核

（1）外语等级证书和计算机等级证书：鼓励学生在校期间考取各级各类外语等级证书，视证书等级给予相应学分，记入学生毕业总学分。

（2）职业资格证书：要求本专业学生毕业前必须获得港口理货员或港口设备操作证书或国际货运代理从业人员岗位资格证书等港口与航运管理专业相关国家职业资格证书。

（三）素质考核

依据港口管理学院操作行细则规定实施。

十一、保障措施

（一）师资条件的配置要求

1.团队规模：每届3个教学班的规模最佳，专兼职教师18人左右，其中专职教师11人，兼职教师7人左右，职称和年龄结构合理，互补性强，专职教师中“双师”结构比例应达到80%以上。

2.专业带头人：熟悉本专业发展和高等职业教育规律、实践经验丰富、教学效果好、在行业有一定影响、具有高级职称的“双师”素质教师。

3.专业骨干教师：专业骨干教师应具有硕士以上学历，讲师以上职称，持有中高级职业资格证书，具有双师素质，独立承担一门以上工学结合专业主干课程，能够独立完成课程开发和教学改革项目，在专业建设中发挥骨干作用。

4.企业兼职教师：兼职教师是来自港口企业、集装箱场站管理和作业第一线的专家和能工巧匠，其中包括具有丰富企业运营管理经验的中、高层管理人员和从事作业管理及操作的师傅。企业兼职教师主要担任专题讲座和管理技能、作业技能以及顶岗实习的教学，并与专任教师相互配合共同完成工学结合课程的教学活动。

（二）实践教学条件的配置要求

1.校内实训基地配置要求

校内实训基地是完成专业职业能力训练所应具有的包括理论与实践一体化教学、综合实训、顶岗实习等环节。校内实训基地能够满足专业实训项目的要求，并涵盖职业资格鉴定和社会培

港口与航运管理专业介绍

湖北交通职业技术学院单独招生 港口与航运管理专业基本情况介绍 一、培养目标 本专业面向沿江、沿海、港口城市等航运发达地区，服务于货运代理、船舶代理、航运物流等、港口装卸仓储等行业，培养具有良好职业道德和敬业精神，德、智、体、美全面发展，掌握必备的文化知识和航运业务管理基本理论知识，能够从事国际货运代理、国际货物运输组织、国际货物通关组织等工作的技术技能门人才。 二、主要课程 交通运输学、运输经济学、国际贸易政策与实务、国际航运市场学、海商法、班轮租船业务、集装箱运输管理、港口企业管理、国际航运管理、港口装卸工艺、国际货运保险、商务管理等。 三、专业师资力量 1.专业带头人的基本要求 具有较高的高职教理论水平；能准确把握本专业发展方向，熟悉课程开发与课程建设，熟悉航海领域职业发展动态；具有较高的教研教改、学术研究及应用技术开发和组织协调能力。 2.教学团队 具有一支师德过硬、结构合理、专兼结合、适应港口与航运管理专业高素质高端技能型专门人才培养需要、有较强社会服务能力的双师素质教学团队。 （1）具备本专业及航海技术、水运管理、交通运输管理等专业

大学本科及以上学历，并接受职业教育教学方法论的培训。 （2）专任教师“双师”素质比例达80%。 （3）本专业教师数量应与在校生规模相适应，师生比例为1:18左右。 （4）具有高级职称教师占专任教师的比例至少达20%，主要专业技能课至少配备相关专业中级技术职称以上的专任教师2人。 （5）主讲讲师具备港口、航运、货代或船代等企业实际工作经验，讲师及以上职称的教师至少能负责一门课程的建设任务。 聘请具有高层次、高学术水平的企业专家、技术人员来校讲课，参与港口与航运管理专业的综合素质教育及实操技能课程的教学。 四、校内实训条件 根据港口与航运管理专业教学要求，须建有能够满足专业课程教学需要的功能完备的实训室。 1.航运业务实训室 功能：本实训室适用于货物学、交通运输地理、国际航运管理、集装箱运输业务等课程。 主要设备配备标准如下（以标准班50人配置）： 航运业务实训室

国际航运业务管理专业就业前景,就业方向分析.doc

国际航运业务管理专业就业前景,就业方向 分析 国际航运业务管理专业就业前景,就业方向分析 国际航运业务管理专业就业方向与就业前景分析 国际航运业务管理专业主要学习国际贸易、货运技术、远洋运输业务、物流管理、航运代理、商务谈判、航运管理、海上保险、多式联运、航运英语、报关业务等课程。国际航运业务管理专业培养德、智、体、美全面发展，掌握基本的科学文化知识和国际航运业务管理基本理论知识，具有较强的专业基本技能、较强的英语运用能力、国际航运（海运、空运）业务操作与管理能力、社会实践能力和良好的职业素养，能够从事国际海运业务代理与操作、国际航空运输业务代理与操作、国际货物运输组织、国际货物通关组织（报关、报检）等工作的高技能人才。国际航运业务管理专业培养掌握国际航运业务管理知识与技能，能从事国际航运生产、经营和管理的高级技术应用性专门人才。 国际航运业务管理专业就业方向 国际航运业务管理专业毕业生就业领域包括国际航运业务管理专业学生主要面向珠三角各类港口企业、航运企业、港航物流企业、国际货运代理企业、国际物流企业等单位从事港口经营管理、港航物流服务、港口理货、保税区仓储管理、集装箱运输组织、报关等工作。也可报考公务员，从事各级交通主管机关、

港航行政管理等部门从事交通综合执法、水路运输行业管理的相关工作。 国际航运业务管理专业就业前景 国际航运业务管理专业已成为港航高技能人才培养的重要基地，国际航运业务管理专业的建设越来越受到重视。国际航运业务管理专业现有的人才培养方案实施情况与效果很好。根据航运国际化，船舶大型化、高速化、智能化的发展趋势，要求国际航运人才面向世界，依靠智慧和能力自主决策，随机应变，科学地综合处理各种事务。因此有必要对国际航运业务管理专业进行优化改革。国际航运业务管理专业毕业生的主要就业岗位是港口企业一线操作，如泊位、船舶、堆场等策划和闸口作业、理货等；航运企业一线操作，如船舶调度、商务审核、租船操作、单证操作、箱管等；货代及船代企业，如揽货、报关、单证操作、外勤、内勤等。随着国际贸易和国际物流业的快速发展，市场对国际航运业务人才的需求与日俱增。据国家人事部研究结果，目前我国有十类人才是明显短缺的，其中就有国际航运业务人才。据有关专家预测，上海未来五年内国际航运业务管理人才需求至少在60万，而目前上海货代人才不足1万名，由于十分抢手，此类人才的月薪一般在5000元左右，最低也在2000元以上。到2010年，深圳对国际航运业务与国际物流人才的需求将达到1-2万人，对中初级物流人才的需求将达到10万左右。广东保守估计，未来几年国际航运业务与国际物流人才年需求为8-10万。成立国际航运业务管理专业建设指导委员会为了进一步促进本专业的发展，积极广泛地挖掘社会资源，加强专业建设与社会之间的联系，应成立由有影响的教学专家和有实践经验的港航物流人才组成的国际航运业务管理专业建设指导委员会，为专业建设与改革

五年一贯制数学试卷a

一、选择题(1×10分，任选10题) 1、已知R U =，{}5≤=x x A ，则=A C U （ ）。 A 、{}5≤x x B 、{}5>x x C 、{}5≥x x D 、{}5=x x 2、若集合{}0≤=x x M ，则下列选项正确的是（ ）。 A 、0 M B 、{}M ∈0 C 、?M D 、M ∈? 3、已知集合{}2->∈=x Z x A ，{}2≤∈=x Z x B ，则=B A （ ）。 A 、{}0 B 、{}2,1,0,1- C 、{}2,1,0,1,2-- D 、? 4、已知集合{}4,3,2,1=A ，{}5,3=B ，则=B A （ ）。 A 、{ }4,3,2,1 B 、{}5,3 C 、{}5,4,3,2,1 D 、{}3 5、设y x ,为实数，则22y x =的充要条件是（ ）。 A 、y x = B 、y x -= C 、33y x = D 、y x = 6、已知集合{}31≤<-=x x A ，{}51<<=x x B ，则=B A （ ）。 A 、)5,1(- B 、)5,3( C 、)1,1(- D 、(]3,1 7、0>a 且0>b 是0>ab 的（ ）。 A 、充分而不必要条件 B 、必要而不充分条件 C 、充要条件 D 、即不充分也不必要条件 8、下列各题中所指的对象，能构成集合的是（ ）。 A 、非常小的数 B 、本班兴趣广泛的同学 C 、好看的书 D 、0与1之间的数 9、下列描述正确的是（ ）。 A 、空集是由0组成的集合 B 、空集是单元素集合 C 、空集是不含任何元素的集合 D 、方程022=-x 的解集是空集 10、下列函数中表示同一函数的是（ ）。 A 、2)()(,)(x x g x x f == B 、x x x g x f = =)(,1)( C 、[]2,1,)(,)(-∈==x x x g x x f D 、2)(,)(x x g x x f == 11、5>x 是3>x 的（ ）。 A 、充分且不必要条件 B 、必要且不充分条件 C 、充要条件 D 、即不是充分条件也不是必要条件 12、若集合{}12≤=x x A ，{}1<=x x B ，则集合A 与B 的关系是（ ）。 A 、A B B 、B A ? C 、B A ? D 、B A = 二、填空题(1×20分) （任选20空作答） 山东大王职业学院 （2013-2014）学年第（一）学期期（末）考试试题 《数学》试卷（A ） 试卷说明： 1、本试卷共（六）页，供（13）级（五年一贯制班）使用。 2、本试卷共（五）大题，满分（100）分，考试时间（90）分钟。 3、本试卷出题范围（第一、二章） 4、本试卷答案所写位置（答题纸） 5、本试卷审题人（ ）、（ ），命题人（ ）

港口与航运管理专业就业前景,就业方向分析.doc

港口与航运管理专业就业前景,就业方向分 析 港口与航运管理专业就业前景,就业方向分析 港口与航运管理专业就业方向与就业前景分析 随着集装箱运输的发展以及运输周转的加快，现有的集装箱保有量显得明显不足，因此集装箱保有量在未来将会有长足的增氏。特种箱箱型比例有明显增加如冷藏箱近儿年的增长幅度较大。集装箱运输发展趋势集装箱运输量继续增长与其他运输方式相比，集装箱运输是一种较新的模式，这种运输方式本身还在不断地发展和创新，它将在整个运输中承担越来越大的市场份额。集装箱船舶的大型化趋势根据规模经济的规律，生产规模的扩大能使生产成本下降。港口与航运管理专业培养具备港口、海岸工程的规划、设计、施工和管理等方面的专业知识和实务技能，能在交通、水利等部门从事相关工作的高级应用型工程技术人才；同时培养适应市场需求的物业管理、房地产市场营销等方面的应用型专业人才。港口与航运管理专业培养掌握现代港口、航运、货代、船代及外贸运输等企业业务操作与管理的理论知识、基本方法和技术，熟悉港口、航运、货代、船代和外贸运输企业的业务流程，适应港口与航运生产、管理第一线需要的高等技术应用性专门人才。 港口与航运管理专业就业方向

港口与航运管理专业毕业生主要分布在港口企业的泊位策划、船舶策划、堆场策划、闸口港航实践教学、现场操作、理货等岗位；分布在航运企业的船舶调度、商务审核、租船操作、单证操作、箱管等岗位；分布在货代及船代企业的揽货、报关、单证操作、外勤、内勤等岗位以及物流及相关企业的生产计划、报关、理货、仓储管理岗位。港口与航运管理专业主要去向为各级政府交通运输管理部门、各类港口公司、船务公司、国际货运及船务代理公司、物流公司、生产或流通企业的储运(物流)部门。制造企业、国际贸易等领域的工作。 港口与航运管理专业就业前景 近几年，我国港口步入高速增长阶段。如上海港2011年货物吞吐量大7亿吨，集装箱吞吐量达3254万TEU，分列世界第一和第二位。随着全球经济逐渐回暖和国内紧急向好发展，预计我国今年各港口货物吞吐量增长率将明显高于2011年。近年来，我国港口朝着规模化、集群化发展，形成“5个港口群”、“3个国际航运中心”的基本体系。5个港口群指环渤海、长江三角洲、东南沿海、西南沿海以及长江中上游地区港口群；3个国际航运中心是以上海为中心、江浙为两翼的上海国际航运中心，以香港、深圳和广州为主体的香港国际航运中心，以大连、天津、青岛各自形成特色发展为主体的东北亚国际航运中心。综上所述，我国未来水路运输业人才需求量相当大，以国家建设山东半岛蓝色经济区为契机，为广大的港行企业提供优秀的技术人才和管理人才。港口的货物吞吐量高速增长，货种结构也将进行大幅调整，这对港口设施、装卸技术等方面的管理人才提出新要求。要加快上海港的技术进步，迫切需要能与国际接轨的港口工程专业高级人才。改革开放以来，我国对外经济贸易和国民经济取得了举世

学前教育专业五年一贯制统招大专

安康高新职业中学 学前教育五年一贯制大专招生 淄博师范高等专科学校是经教育部批准、由淄博市人民政府主办、以培养、培训专科层次农村小学及幼儿教师为主的全日制普通高校。学校前身是创建于1951年的山东省周村师范学校，2004年升格为专科学校，2006年迁至新校址。学校沐蒲学之灵气，汲齐鲁文化之精华，60多年来，一直弘扬“与时俱进”的精神，秉承“立德树人”的校训，大力实施“质量立校、人才强校、特色兴校”战略，培养了一大批基础知识扎实、基本能力强的小学、幼儿教师和适应经济社会发展需要的高技能应用型人才，为淄博市乃至山东省的基础教育和社会发展作出了重要贡献。 2013年，安康高新职业中学与淄博师专联合招收五年一贯制学前教育专业大专，招收初中毕业生，不用参加高考，招生初中毕业就可直接上大学，毕业由淄博师专颁发普通大专毕业证书（教育部电子注册全国通用） 培养目标： 主要培养幼儿园教师和从事学前教育工作的专业人才。根据未来学前教育发展的需要，本专业在课程设置上，既注重教授专业基础知识，又重视专业技能技巧的训练；既注重学生独立思考能力的培养，又重视其实际工作能力的训练。通过本专业的学习，学生将成为掌握幼教理论，并具有较强实际工作能力和艺术教育素质的复合

型人才。可从事幼儿园、托幼中心、少年儿童活动中心、儿童娱乐中心等部门的幼儿教育和保育工作以及与幼儿教育、学前教育相关的行政管理工作等。 主干课程： 教育概论与学前教育学、普通心理学、儿童心理学、学前儿童卫生与健康教育、科学教育、数学教育、家庭教育、儿童文学与语言教育、幼儿园游戏、幼儿园管理、教育科研方法与统计、中外学前教育史、美术、乐理、舞蹈、钢琴、声乐等。 采取2+2+1模式，在安康上两年，在到青岛校区（明天学院）上两年，实习一年，学习期满，考试合格由山东淄博师专颁发统招普通大专毕业证书（教育部电子注册全国通用），并可专升本；学习期间可参加职业资格报名考试，合格者可获得教师资格证、普通话证、并办理劳动、人事部门认可的报到证、派遣证等毕业手续；是参加公办教师等事业单位公开招录的必备证件。 凡符合条件的考生，需参加省上统一组织的中考考试，录取分数为228分，农村学生可适当方宽，考生自己申请、学校组织面试、体检审核，合格者录取为正式学生. 国家统招五年一贯制大专，中职大专连读，招生初中毕业生，初中直接读大专，免去三年高中的紧张学校和激烈竞争，且节约一年，省时又省钱，早学专业早就业。在安康得到学习成长，到青岛享受大城市的改革成果和海滨城市的风光，由安康高新职业学校和青岛学校签订双重就业保障。 学校地址:陕西省安康高新区

港口管理模式

探索科学管理模式加快港口建设速度 ----浅析政府在港口建设中的主导地位和作用 黄州区港航管理所刘富生 近年来，各级政府都非常重视沿江经济开发，港口作为沿江经济和临港产业发展的重要支撑和平台，其作用和地位显得越来越突出，港口码头的建设和发展也引起了各级政府的高度重视。从中央到地方先后出台了很多鼓励和支持港口码头建设的优惠政策，社会力量投资港口码头建设的积极性很高。但是，从近几年的实际情况看，一些地方在港口码头建设上也存在很多问题和制约因素，港口发展的速度并不快，效果不好，一方面，社会投入港口建设积极性很高，但是港口建设投入大，回报慢，融资困难，真正建设高起点，大规模，设备先进的码头很难；另一方面，企业自己投资，各行其是，抢占岸线，重复建设，浪费岸线资源现象严重。分析存在这些问题的原因，主要是港口的特殊性以及目前采用的管理模式带来的弊端。港口是一个投入大、回报慢，对区域经济影响大的基础性产业，完全依靠社会民营资本的投入将受到很大的限制，政府必须在港口建设和发展中起主导性作用，主导性作用和地位的体现，主要表现在政府采用的港口管理模式上。改革开放以后，特别是我国港口体制改革后，很多地方，政府已完全退出了港口领域，只保留了港口规划职能，基本上采用的是私人服务港模式，不利于港口的快速发展。为加快港口码头的建设和发展，更好的服务沿江经济

开发，带动临港产业快速发展，必须探索采用地主港管理模式。 一、港口管理模式的比较分析 目前，国际国内常用的港口管理模式可以划分为四大类，不同港口管理模式下政府部门和私人部门发挥的功能作用 不一样。 1.公共服务港：政府公共部门不仅投资、维护和管理港口基础设施和所有经营性设施，而且还是港口具体业务的直接经营者。国内在计划经济年代，国际上1997年港口改革 前的新加坡港都是采用这种模式。 2.设备港：政府公共部门负责投资、维护和管理港口基础设施和所有经营性设施，而私人部门通过租赁大型的经营设施和设备来从事港口生产性业务。国际上采用这种管理模式的典型港口是法国的自治港。 3.地主港：政府公共部门负责港口规划和投资港口基础设施，把港口经营权出让给私人部门，并收取特许经营费和租赁费。私人部门通常获得特许权后，长期租用港口土地、基础设施并自行解决经营所需的所有岸上设施，提供港口经营服务。国际上采用这种管理模式的典型港口包括鹿特丹、安特卫普、纽约等。国内近几年在唐山港京唐港区、上海港洋山港区、嘉兴港乍浦港区、广西钦州港、南通洋口港等都已开始探索采用地主港管理模式。 4.私人服务港：政府部门除了保留规划职能外，完全 退出港口领域。私人部门投资和拥有包括港口土地、基础设

上海海事大学 国际航运管理考试整理

国际航运管理 选择题整理 运输组织基本原则：安全、及时、准确、经济 缩短航次周期：尽量缩短基本作业时间，优化航线配船，“大船大线”原则 二手船市场特点 优点：迅速、方便地补充所需运力，价格低； 缺点：技术先进性和经济性不及新船，修理费更大； 2．影响二手船价格的主要因素 （1）当前航运市场的行情及对未来的估计；（2）新船价格； （3）船舶技术状况，船龄、船舶设备条件等；（4）船舶附带的租船合同 指标按指标体系的结构来分： 营运工作指标；财务成果指标；安全质量指标；物质消耗指标 固定成本：船员工资、保险费、保赔费、船舶维修费、润料费、物料费（材料费）、供应费、折旧费、管理费、其它、对于集装箱运输来说, 还包括集装箱固定费用。 变动成本：燃油费、港口及运河费用、货物装卸费、其他 资金成本——折旧及贷款利息 经营成本——除折旧及贷款利息外的其他固定成本 航次成本——变动成本部分 集装箱长期租赁：金融租赁、实际使用期租赁； 即期租赁：单程租赁、来回程租赁； 灵活租赁 班轮经营合作方式：班轮公会（开放式班轮公会、封闭式班轮公会）、联营体、战略联盟（技术协议、全方位整合性合作） 论述题整理 国际航运业特征： 1.属于服务业，是从贸易中派生的一种对运输的需求； 2．开放性与自由竞争；3．规模经济； 4．需要多种运输方式配合，并促进其他运输方式的发展; 5．是一个成熟的业界，具有完善的专业性群体。 国际航运系统构成要素： 1．国际航行船舶2．国际性商港3．国际贸易海运货源

4．国际航运经营人及行业群体5．国际航运法规6．航运外部环境 海运强国发展战略： 一、具有强大的国际海运船队；二、形成现代化的港口体系； 三、拥有立足国内、面向全球的品牌企业；四、完善的水上支持保障系统； 五、高效的快速反应能力。 航运需求的经济特征： １．航运需求是一种派生需求２．航运个别需求多样性和特殊性３．航运总体需求带有一定的规律性 影响航运需求的主要因素： 1.经济发展的因素 2.自然的因素 3.政治条件的因素 4.其它因素： 某些大宗商品价格的涨跌，各种货币汇率的变动；各国产业结构的变化；新技术的不断采用；各种替代产品的发展；生产力配置的合理化等。 航运需求弹性的特点：总体来说，国际航运需求弹性是较小的。原因： （１）海运是国际贸易不可缺少的一种运输方式，绝大多数贸易商品必须依赖海上运输，所以，运价的变动不会引起需求量有很大的变化。 （２）贸易商人或产业主在大多数情况下可以把运费增加的部分转加到贸易商品价格上去。（但在考虑国内航运需求及不同货类市场情况时，水运需求随运价变动而变化的情况还是比较明显的。） 影响航运需求弹性的主要因素： （１）货物承担运输费用的能力 货价较高者，承担运费的能力较强，即需求弹性很小。 （２）货物本身的需求弹性 有些物资一旦稀缺或价格昂贵时，能找到代用物资，则需求弹性就大。 （３）运输方式的取代性 随着运输网的发展，运输技术的进步，使合理运输路线发生变化，在各种运输方式之间会产生多种可替代性，这种替代性越大，则需求弹性越大。 航运供给的经济特征： 1.航运产品的非贮存性 2.运输的不平衡性（表现在时间、空间上） 3.运输产品的生产与消费脱节性 （船舶获得货载或货物交由船舶载运，不是随时随地可以实现的，为满足需求，船舶常需待时、亏载，或空驶一段航程，这也会造成吨位供给的浪费。） 影响航运供给的因素： （一）宏观因素： 由于航运供给基本上取决于航运需求，因此所有影响航运需求的因素都会对航运供给产生影响。 1.政治方面的动机 2.经济方面的动机 3.军事方面的动机 4.造船成本和技术方面的因素 5.航运市场的景气与否 （二）微观因素： (a) 船型及大小(b) 航行速度(c) 在港时间(d) 营运/维修时间比(e) 舱位利用率 航运供给弹性的特点： （1）定期船与不定期船 定期船供给弹性小，不定期船供给弹性相对较大； （2）个别企业与整个市场

航运业务心得体会

航运业务心得体会 篇一：国际航运业务管理专业寒假社会实践个人总结心 得体会报告 国际航运业务管理专业 寒假社会实践 个 人 总 结 本文个人原创，绝非复制 本文包括国际航运业务管理专业社会实践目的、实践内 容、心得体会三部分，共 4 页。 学 院： 专 业：国际航运业务管理专业 班 国际航运业务管理专业 1109 班 姓 名： 学 号： 时间： 篇二：国际航运业务管理专业实习总结范文 《浙江大学优秀实习总结汇编》 国际航运业务管理岗位工作实习期总 结 转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月 的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同 事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到 了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总 结国际航运业务管理岗位工作实习这段时间自己体会和心 得： 一、 努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力 在国际航运业务管理岗位工作的实习过程中，我始终把 学习作为获得级： 实践

新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合国际航运业务管理岗位工作的实际情况，认真学习的国际航运业务管理岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。 二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。 在国际航运业务管理岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够， 觉得在国际航运业务管理岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流， 认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对国际航运业务管理岗位工作的情况有了一 个比较系统、全面的认知和了解。根据国际航运业务管理岗位工作的

基于H中职学校“五年一贯制”学生数学学习习惯的分析与建议

基于H中职学校“五年一贯制”学生数学学习习惯的分析与建议 发表时间：2019-07-19T09:01:23.713Z 来源：《创新人才教育》2019第4期作者：陈凤 [导读] 摘要：五年一贯制是重庆新的职业改革试点项目，让学生养成良好的数学学习习惯，通过课前有序计划、课中高效学习、课后认真复习让学生将数学学习落到实处，有效提高五年制学生数学成绩，提升中职直升考试通过率。 重庆市工业学校陈凤 摘要：五年一贯制是重庆新的职业改革试点项目，让学生养成良好的数学学习习惯，通过课前有序计划、课中高效学习、课后认真复习让学生将数学学习落到实处，有效提高五年制学生数学成绩，提升中职直升考试通过率。 关键词：中职学校五年一贯制学生数学学习习惯 五年一贯制学生的培养是中职学生升学途径的拓展，是对中职教育的补充。在教育教学实践中，由于中职学校的原生教师对于如何提高学生成绩，让更多的五年制学生通过对口高职考试，升入高职院校，是摆在中职教师面前正待解决的问题。通过笔者任教的H中职学校的 15、16、17级290名五年一贯制的数学学习习惯分析，就如何提高学生数学成绩提高有效意见。 一、数据分析 笔者设计了相关问卷调查，就其中对数学学习习惯的相关数据统计如下： 15级五年一贯制学生中，学习习惯优秀的同学百分比为29%，良好的同学百分比为27%，一般的同学百分比为23%，而习惯差的同学百分比为21%；16级五年一贯制学生中，学习习惯优秀的同学百分比为17%，良好的同学百分比为21%，一般的同学百分比为29%，而习惯差的同学百分比为33%；17级五年一贯制学生中，学习习惯优秀的同学百分比为24%，良好的同学百分比为19%，一般的同学百分比为22%，而习惯差的同学百分比为351%。 从数据上看，“五年一贯制”学生的数学学习习惯并不容乐观。综合“五年制”三个年级的数据认为自身学习习惯好的同学平均数据是23%，最好的数据是15级也仅仅只有29%。在一般及以下的数据则高达25%和30%。也就是说，我们的“五年一贯制”学生有一半以上的人学习习惯不好，甚至是非常差。这样的现实，带来的结果就是（1）课堂教学反映差，因为有相当一部分的学生没有听课。（2）作业情况糟糕，因为有部分学生不去自己完成作业，而是寄希望于抄抄了事。（3）考试成绩不理想，因为没有好好学习。 二、对策建议 良好的学习习惯有利于激发学生学习的积极性和主动性；有利于形成学习策略，提高学习效率，有利于培养自主学习能力；有利于培养学生的创新精神和创造能力。好的学习习惯的养成不是一蹴而就，要循序渐进，持之以恒。 1.课前有序计划 （1）明确学习目标。五年一贯制学生与普通中职学生不同的是在学校不仅要学习知识与技能，更重要的是要在三年学习后通过对口高职考试，从而实现学历的提升。因此，五年一贯制学生在学习中就要明确文化课（语文、数学、英语）学习的重要性，从思想上引起高度重视，从而激发学习的积极性。 （2）制定学习计划。通过计划的制定，是对学习行为的思考，能帮助学生明确学习目的与意义。而通过计划明确每个年级每个阶段小目标可以细化任务，能帮助学生有效实施，提高完成率。如制定新课学习目标计划、复习完成目标计划，这样可以帮助学生有效利用时间，促进学习成绩的提高。 2.课中高效学习 （1）端正听课态度。自由散漫、随心所欲的课堂学习习惯，直接导致学习成绩差，一旦有一个知识点没有听懂就对接下来的学习会带来影响。更何况说不听课，那样只能让学习成绩走进无底深渊。因此，同学们在课堂上要集中注意，认真听课，跟着教师的节奏，这样才能使得学习的效果达到最优，同时也使得学习成绩有所提高。 （2）认真完成课堂笔记。数学书本上的知识常常是简洁的知识点，没有立体的体现知识间的联系，对知识的深度阐述与延展也不够仔细。故而，数学老师在课堂中的板书与笔记对学生的学习的理解帮助就尤为重要。学生要对课堂笔记的记录提高认识，引起重视，要通过笔记来体现对数学学习的辅助学习。 3.课后认真复习 （1）独立完成作业。学习数学没有捷径，它需要反复训练，不断练习，才能达到知识的转化，让书本知识成为我的知识与能力。而我们的同学们在完成作业的情况其实并不乐观，班级中有相当部分的同学的数学作业是借鉴完成，甚至可以是直接抄袭了事，没有达到通过课后作业复习巩固所学知识的目的。而不能够认真成作业，就不能及时发现自身学习的不足，自己没有发现、老师没有反馈，对“五年一贯制”教学质量就没有保证。而学生的数学成绩提高就相当有限，最终会影响对口高职考试的通过率。 （2）课后及时总结。知识的积累都是在不断的总结与反思中得以提升，通过对已学知识的及时总结，发现问题，找到知识间的关联，搭建知识框架，完善内容，使得学习效果得以深化，成绩提升更加明显。对于五年一贯制的学生来说，由于每周的数学课时较多，学习内容扎实，那课后的总结更是重要。 （3）鼓励学生观察与思考，养成独立解决问题的习惯。学习不仅仅是学习表面的现象，更要观察事物间的本质联系，养成观察与思考的习惯才能掌握学习的主动性与积极性。同时，学习效果的检验——考试，也是考察个人能力的时候，还是要落脚到个人能力的体现，因此，学生要养成独立解决问题的习惯，不能过度依赖老师与同学，否则个人能力始终无法得到锻炼，而数学学习成绩也就无法提高。数学学习成绩的提高不是一蹴而就，只要能养成良好的学习习惯，将学习效果落到实处，通过潜移默化，数学学习目标总会实现。

船舶大型化的发展及其对航运业、港口的影响

上海海事大学 船舶大型化的发展 及其对航运业、港口的影响 院系经济管理学院 专业年级工商 121 学生姓名李元娇 学号 201210731032 指导教师刘伟 二○一四年十一月

中海集运一季亏近7亿却斥逾50亿造世界最大船2013年，中海集运公布了2013年首季财报，当季营收79.3亿元，亏损6.9亿元。虽已减亏五成，中海集运毕竟尚在亏损中，该公司却令人意外地宣布董事会已同意建造5艘1.8万TEU型集装箱船舶。 按照中海集运的解释，该公司造船动机很简单，就是为了未来的整体竞争力。中海集运董秘叶宇芒称，新型超大型集装箱船舶具有低单箱成本、低油耗的优势，尤其在货量最大、大船投入最多、竞争最激烈的远东至欧美主干航线上，更能突显这些优势。拥有大型船舶是班轮公司未来能够保持市场竞争力的资本。因此，中海集运顺应市场“大船、低碳”的发展趋势，订造超大型集装箱船舶，进一步优化船队结构、扩增运力规模，努力通过船队大型化发展与航线合作等多种途径，不断降低单箱成本，提升整体竞争能力。 这艘世界最大船名为“中海环球”号，“中海环球”号能一次运送19100个20英尺标准集装箱，比竞争对手多830个。制造商韩国现代重工表示，该船比普通的1万箱级别的集装箱船节省1/5的油耗。该船今年9月已完工下坞，同时将于2014年11月投入运营。 像中海集运动同样心思的公司不少，因此这几年全球集装箱船舶大型化发展趋势日益显现，各大班轮公司纷纷加快了船舶大型化的进程。有航运分析师担心，中海的订单，会引发更多航运公司的跟进，届时更拖累了航运市场复苏的步伐。 摘要 中海集运的船舶大型化新闻引起了我对国际航运业及港口影响的思考。在规模经济和技术进步的推动下，船舶大型化特别是集装箱船的大型化趋势日益凸显。但国际航运体系是一个很大的系统，船舶的发展也要与这个系统的发展相适应。本文拟就船舶大型化的发展及其对航运业、港口的影响展开讨论并思考上海港的发展与机遇。 关键词：国际航运业船舶大型化港口发展

五年一贯制考试简介

五年一贯制考试简介 广东省教育考试院是承办我省各类教育考试项目的部门，在我省举办的教育招生考试工作中，我院承担着包括普通高考、成人高考、自学考试等逾30类考试项目。为使社会和广大考生更好地了解这些考试的要求和概况，我们将分期对考试项目进行系列的介绍。考试项目的具体内容和要求如有变化，以当年下发的文件为准。 五年一贯制考试简介 五年一贯制又称“初中起点大专教育”，招收初中起点的应、往届毕业生，参加省统一组织的升学考试并达到录取成绩后，直接进入高等职业技术院校（简称“高职院校”）学习，进行五年连续性的系统培养。学业期满、成绩合格颁发国家教育部统一印制的《普通高等学校毕业证书》。此学历为国家承认的全日制大专学历，证书注明五年一贯制专科字样，与普通高考的三年制专科字样含金量相同。颁发就业报到证。大专毕业后还可参加高职升本科考试，继续深造大学本科学历。 我省自2002年起开展高职院校五年一贯制单独招生考试试点工作，在认真总结以往该项工作取得的成绩和经验的基础上，继续在部分高职院校的教育类、艺术类、体育类、外语类及技术含量高、培养周期长的共计50个专业开展“五年一贯制”招生培养改革试点工作。 一、招生对象和报考条件 具有广东省户籍的初中应、往届毕业生和符合条件的非广东省户籍初中应、往届毕业生（简称随迁子女）。 随迁子女报考条件：按照《进城务工人员随迁子女在广东省参加高校招生考试实施办法（试行）》（粤教考〔2013〕7号）及当年《关于做好进城务工人员随迁子女在广东省参加高考有关工作的通知》要求执行。 二、报名时间和方式 省招生委员会每年3月上旬前公布当年五年一贯制高职单独招生考试试点工作的通知，并要求考生按相关要求进行报名。 五年制考试实行网上预报名加现场确认相结合的方式，报名时间一般设定在每年3月中下旬。 三、考试科目、内容和成绩认定 五年制招生考试大部分专业主要设文化课考试。文化课科目考试实行省教育考试院统一命题、统一组织评卷。报考音乐、美术和体育类专业的考生还须参加招生院校单独组织的相关术科考试。 1．考试科目和成绩认定。文化课考试科目含语文、数学和英语共3科；各科试卷卷面满分150，3科总分共450分，采用闭卷笔答考试方式。音乐、美术和体育等术科考试成绩按百分制设置，60分及以上视为合格，具体要求由招生院校确定。 2．考试内容。文化课考试的内容范围按《2017年广东省初中毕业生语文、数学、英语学科学业考试大纲》要求执行，由省教育考试院统一组织命题。术科考试内容由各招生院校自定。 四、考试时间 每年4月下旬。

2019港口与航运管理专业就业方向与就业前景

2019港口与航运管理专业就业方向与就业前 景 1、港口与航运管理专业简介 港口与航运管理专业主要面向港口、航运、货运代理、船舶代理、国际物流等企业单位，培养在生产、服务、管理第一线能够从事港口装卸组织工作、堆场服务、船舶调度、集装箱跟踪、理货业务、航运管理、船代船务调度、船舶外勤、货运市场销售、单证操作、客户服务、报关报检等工作的掌握港口与航运管理理论知识，具有一定的英语基础、较强的港航业务操作能力和实践能力、良好的职业素养和吃苦耐劳精神的应用型高技能专门人才。 2、港口与航运管理专业就业方向 本专业毕业生主要分布在港口企业的泊位策划、船舶策划、堆场策划、闸口港航实践教学、现场操作、理货等岗位；分布在航运企业的船舶调度、商务审核、租船操作、单证操作、箱管等岗位；分布在货代及船代企业的揽货、报关、单证操作、外勤、内勤等岗位以及物流及相关企业的生产计划、报关、理货、仓储管理岗位。港口与航运管理专业主要去向为：各级政府交通运输管理部门、各类港口公司、船务公司、国际货运及船务代理公司、物流公司、生产或流通企业的储运(物流)部门。制造企业、国际贸易等领域的工作。 从事行业：

毕业后主要在交通、中介服务、建筑等行业工作，大致如下：1交通/运输/物流 2中介服务 3建筑/建材/工程 4贸易/进出口 5外包服务 工作城市： 毕业后，上海、北京、广州等城市就业机会比较多，大致如下： 1上海 2北京 3广州 4杭州 5深圳 3、港口与航运管理专业就业前景怎么样 近几年，我国港口步入高速增长阶段。如上海港2011年货物吞吐量大7亿吨，集装箱吞吐量达3254万TEU，分列世界第一和第二位。随着全球经济逐渐回暖和国内紧急向好发展，预计我国今年各港口货物吞吐量增长率将明显高于2011年。 近年来，我国港口朝着规模化、集群化发展，形成“5个港口群”、“3个国际航运中心”的基本体系。5个港口群指环渤海、长江三角洲、东南沿海、西南沿海以及长江中上游地区港口群；3个国际航运中心是以上海为中心、江浙为两翼的上海国际航运中心，以香港、深圳和广州为主体的香港国际航运中心，以大连、

国际航运管理思考题概要

国际航运管理思考题 ——13陆上中队学习部 第七章 国际航运管理指标 一、船舶各营运工作指标的定义及计算方法 船舶营运情况可从四个方面来反映，即：船舶运输量、船舶生产能力、船舶使用效率以及船舶生产效率。 1.船舶运输量指标 （1）货（客）运量：指将货物（或旅客）由甲地运送到乙地的数量。 单位：货运量：（吨）； 客运量：（人）。 计算公式：单船：Q j j n =∑1；多船：Q ij j n i m i ==∑∑1 1 其中，Q 代表货运量或客运量。 （2）货（客）运周转量：将一定数量的货物（或旅客）位移一定距离运达目的地，其运量与运输距离的乘积即为货（客）运周转量。 单位：货运周转量：（吨海里）；客运周转量：（人海里）。 计算公式：单船：∑=n j j Ql 1）（ ； 多船：∑∑==m i n j ij i Ql 11）（ 其中，Q 代表货（客）运量，l 表示所载货物或旅客的运输距离。 这里应注意：货（客）运量一律按到达量进行统计，其中的货运量按运输单据上记载的实际重量统计，客货运送距离亦按运输单据上所记载的到发港之间的距离计算。因船舶在实际航程中有可能按多角航线运行或因故绕道航行，其距离同客货运送距离的概念是有区别的。 （3）换算周转量：在统计工作中，为便于计算及比较船舶运输效率，将货物与旅客的周转量换算成同一的单位。根据我国交通部的规定，交通部直属航运企业1人（海）里=1吨（海）里，而地方航运企业，分铺位运客和座位运客的不同，换算比例也不同，前者1∶1，后者3∶1，这种换算的数量称换算周转量。 2.船舶生产能力指标 决定船舶生产能力的要素是拥有船舶的数量和船舶的技术性能，对于具有相当数量船舶的船队，船队的各种类型和数量也是反映运输能力的指标。

国际航运业务管理介绍

个人收集整理-ZQ 一、培养目标 培养德智体全面发展，掌握现代国际港口、国际航运和外贸运输企业管理理论和基本技能.熟悉国际航运、国际航运管理、国际货物运输与代理、国际物流管理、港口和外贸运输企业业务；熟练地运用现代管理理论和工具从事船舶运输、港口装卸、货运代理、船舶代理等生产和管理地高级管理人才；符合并适应现代航运发展需要地国际航运中高级管理应用性人才；能组织各种货物运输、外贸货物装卸、仓储、船舶代理、船务、船舶管理、港航生产调度；掌握国际航运市场信息收集方法和基本业务交往能力地国际航运企业及相关企业地高素质技能型专门人才；具备企业计划、商务、理货、揽货、代理、报关、统计、经济分析等能力.文档收集自网络，仅用于个人学习 通过培养后具备比较系统地掌握本专业基础理论知识与航运管理业务操作能力，掌握航运业务管理地专业理论，具有航运业务组织管理地能力，具备良好地国际航运业务专业英语听、读、写、讲地能力.文档收集自网络，仅用于个人学习 二、主干课程 国际贸易实务、国际航运管理、海商法、航海概论、国际集装箱多式联运、国际海上货物保险、报关与报检实务、国际货运代理实务、物流管理、国际船舶代理业务、国际外贸单证、仓储与配送管理、国际航运英语与函电、远洋运输业务、和国际航运综合实训等.文档收集自网络，仅用于个人学习 三、就业前景 年，中央已经确定上海作为中国自由贸易试验区，上海自贸区是以“一国之内”自由贸易区地形式出现，它采取特殊地监管政策和优惠税收，对一国内地转口贸易、离岸贸易将有极大促进作用，落实到金融、贸易、航运等五大领域地开放政策.文档收集自网络，仅用于个人学习 国航专业就是以国际航运中心地发展，需求量将明显加大.所以国航专业地学生毕业后能够在与国际航运码头、国际贸易、国际航运相关地海运公司、船务公司、外贸运输公司、国际货运代理公司、船务代理公司、外轮理货公司以及保险公司等从事作业主管、生产调度、计划员（船舶策划、库场策划、泊位策划）、码头作业管理、商务管理（单证、结算、审核）、理货员、仓管员、业务员、装拆箱业务员、港口装卸服务质量管理员、货源组织、航线规划、计划统计、成本核算、船舶代理、船舶保险、商务文员、操作员、信息管理员、集装箱箱管理员、货运服务质量管理员、物流管理、业务员、保险、报关员、国际多式联运组织管理员、船舶锚泊业务员、指泊业务员、港口装卸组织员、船舶物料供应员、集装箱管理、船舶引航联系管理员，也可在自营进出口企业以及其他相关企事业单位从事地报关、货运、交通运输管理等工作.国航毕业生主要就业于上海外高桥二区码头、申海船务、沪鹰船务公司、上海锦江航运公司、泛亚班拿国际运输代理公司、上海畅联国际物流公司、上海华波船务有限公司等企业.文档收集自网络，仅用于个人学习 1 / 1

五年一贯制数学教学之我见4页

五年一贯制数学教学之我见 1 五年一贯制学生的现状 五年一贯制：又称“初中起点大专教育”，招收参加中考的初中毕业生，达到录取成绩后，直接进入高等职业技术院校（简称“高职院校”）学习，进行一贯制的培养。学业期满颁发国家教育部统一印制的《普通高等学校毕业证书》，此学历为国家承认的全日制大专学历，证书注明初中起点五年一贯制字样。大专毕业后还可参加高职升本科考试，继续深造大学本科学历。根据人民网教育频道2010年3月19日发布的信息显示，2010年全国五年一贯制高职计划招生人数占2010年专科招生计划人数的4%左右，具体人数达157900人。随着五年一贯制高职招生的进展，高职院校内的这部分学生的数量也越来越多，对于他们的教育教学工作也出现了许多新的考验。 2 五年制高职与三年制高职的学生比较 首先，两者的考生经历不同。三年制高职的招生对象主要是经历了高考的锤炼，为高级中学毕业生和中等职业学校毕业生（以下称为高职生）；而五年一贯制高职的招生对象主要是参加过中考的初级中学毕业生（以下称为五年制生）。其次，是在校时间不同。三年制高职的教学时间为3年，而五年制高职的教学时间为5年。五年制高职和三年制高职最为明显的差异体现在教学内容的不同。五年制高职在前两年的学习中，既要学习普通高中教育的基础知识，又要学习中职教育的专业知识。再者，学生的年龄不同。对于五年制生来说，入学年龄普遍在15到16岁左右，这一阶段的学生呈现出了独有的身心特征和教育需求。

3 由于学生本身的特殊性和教育形式的特殊性，五年制高职在教育教学具有一定的独特性 3.1学生为未成年人 五年制生在进入高职学习后，学习环境和生活环境发生了很大的变化，再加上他们入校后是和高职生一起生活、学习，受大学校园中所特有的氛围所影响，使五年制生突然间少了很多的束缚，很多学生像脱缰了的野马，自由散漫的现象开始出现，再加上周围三年制生的影响，使他们有些无所适从。 3.2文化基础相对较差、学习劲头不足 由于录取分数相对较低，大部分五专生文化基础相对薄弱。特别对于数学等学科的学习，大多数学生在初中就是数学老大难，到这里以后上课课时少了，每两次课之间的间隔长了，再加上他们的学习积极性不足，从而导致在数学的学习上更加费力。 4 五年制生的数学教学策略 4.1 培养学生的素质 针对五年制生所处的特殊环境，在给予学生未成年人的保护和关爱的同时，在教学工程中除了教给学生知识以外，还要注重学生素质的培养，教会学生做人，做事，这是提高学生全面素质的首要任务。因此，在教学过程中可以通过教材中的阅读材料，历史资料，音视频资料等，潜移默化学生的思想，使其尽快适应大学中的“高中”生活，建立正确的思想意识。 4.2 培养学生的学习习惯 五年制高职学生的数学基础较差，有的学生在学习态度和学习方法上

【武汉航海职业技术学院】-国际航运业务管理-专业建设方案

武汉航海职业技术学院国际航运业务管理 专业建设方案 目录 一、专业建设基础 二、专业发展与人才培养目标 三、专业建设目标规划与十三大建设方案 四、方案实施的保障举措 五、方案实施的绩效指标 六、建设经费预算与执行计划说明 七、附件 （1）学校举办单位中国外运长航集团简介 （2）学校与中国外运长航集团校企合作的说明 （3）学校与崴航集团订单班合同

一、专业建设基础 国际航运业务管理专业2004年开始面向全国招生，是湖北省最早开设此专业学校之一，至今已培养756人服务地方与行业经济。 本专业现有专业教师12人，兼职教师6人。博士1人，高级职称9人，每学期开设有企业专家和行业校友的专业讲座。 本专业具有中国外运长航集团（举办单位）独有优势，在校企合作方面做了大量有益探索，主要有企业订单班合作，到企业承包岗位轮替实习等，已经与8家航运企业建立了较好的合作关系。 本专业建有航运物流实验室，训练学生国际航运单证处理技能，并在崴航集团、地中海航运数据处理中心、中国外运长航集团有顶岗实习基地。 本专业有较好的建设基础与区位特有优势: （1）央企背景是武汉地区职业院校所没有的独特优势，有天然的校企结合基础。 武汉航海职业技术学院是中国外运长航集团举办的学校，中国外运长航集团是中国最大的综合物流服务商，与武汉市政府签署了有关航运的框架合作协议，是建设武汉航运中心的龙头企业，企业为学校学生实习就业提供了条件。系部已经在集团公司建有实习基地，承包15个岗位实习。 （2）中国正在打造长江中游航运中心，湖北出台《关于加快推进湖北水运业跨越式发展的意见》，明确提出用10年左右时间，全面建成武汉长江中游航运中心。武汉“十二五规划”提出打造中部水、陆、空立体交通“门户”，加快武汉新港建设，建成长江中游航运中心。这都给航运人才培养提供了肥沃土壤，国际航运业务管理专业“应运而红”，获得难得发展机遇，成为区域产业的重要支撑。