汽车零部件及配件行业分析报告
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摘要
汽车零部件及配件行业是汽车工业发展的基础，其上游行业主要是钢材、有色金属、橡胶、石油、布料及其他材料行业，下游行业主要是整车装配行业和维修服务行业。汽车零部件行业的发展状况主要取决于下游整车市场和服务维修市场的发展，近5年来，随着整车消费市场和售后服务市场的迅猛发展，我国的汽车零部件行业发展迅速，且发展趋势良好，不断转型升级，向专业化方向转变。
2016年全年汽车工业经济运行数据显示，全年我国累计生产汽车2372.29万辆，同比增长7.3%，销售汽车2349.19万辆，同比增长6.9%，产销量保持世界第一。我国巨大的整车消费市场和汽车保有量的大幅提升正吸引越来越多的国际汽车零部件巨头进入中国。2016年，政府出台一系列与汽车零部件相关的政策，例如新《消费者权益法的实施》这些政策给汽车零部件行业带来了机遇和挑战。
2016年是堪称是汽车零部件企业并购年，其中中国企业占了重要地位。零部件投资日趋多元化，产销量和进出口稳步上升，行业经营规模逐步扩大。
目前，我国汽车零部件产业主要集中在环渤海地区、长三角地区、珠三角地区、东三省和西南重庆等地。其中，吉林省、上海市、山东省、广东省和北京市占据重要地位。整个行业呈现快速增长趋势，部分国内汽车零部件企业实力大幅提升，出现了一些在细分市场具有全球竞争力的企业。
根据2017年3月底公布上市的汽车零部件企业年报来看，2016年我国93家汽车零部件上市公司累计实现总营业收入和净利润分别达11023.5和690.93亿元，占全部Ａ股上市公司的比例为
3.49%。汽车零部件行业上市公司总市值达11811.54亿元。
随着零部件上游和下游行业的共同稳步发展，预计2017年我国汽车零部件市场容量进一步扩大，汽车零部件市场结构将发生变化；汽车零部件向核心化、高科技化方向发展；同时纯牌零部件供应将收紧，品牌零件崛起。
针对2017年汽车零部件行业发展趋势，汽车零部件行业的总体信贷原则是“围绕行业发展方向，适度介入，择优支持”。根据行业发展趋势，对汽车零部件行业信贷适度介入，对运行情况较好、有发展潜力的产品重点支持，对优质企业客户重点支持，回避高风险领域。
目录
表录
第一章汽车零部件行业基本情况
第一节行业范围界定
汽车零部件行业是指机动车辆及其车身的各种零配件的制造。具体包括（1）汽车部件：离合器总成、变速器总成、传动轴总成、分动器总成、前桥总成、后桥总成、中桥总成、差速器总成、主减速器总成、前后悬挂弹簧总成等；（2）汽车零件：缓冲器（保险杠）、制动器、变速箱、车轴、车轮、减震器、散热器（水箱）、消声器、排气管、离合器、方向盘、转向柱及转向器等零件。不包括：机动车辆照明器具的制造；汽车用仪器、仪表的制造；挂车、半挂车零件。
根据最新的《国民经济行业分类》（GB/T 4754—2011），汽车零部件及配件制造行业指的是汽车制造行业（C36）的子行业汽车零部件及配件制造（C3660）。具体行业分类表如下所示：
表1 汽车零部件及配件制造业行业分类
数据来源：世经未来根据相关资料统计
第二节行业主要产品分析
汽车零部件种类繁多，主要分为汽车零配件、期货侧底盘车架、车身及其零件两大类。汽车是高度综合性的机电产品，任何汽车制造企业都不可能自行制造全部零部件，必须由为数众多的零部件生产企业提供配套产品。汽车零部件作为汽车全产业链的重要环节，在整个汽车产业链中占有超过三分之一的份额。
表2 汽车零部件行业涉及具体产品列表
数据来源：国家统计局
第三节行业在国民经济中的地位
汽车零部件行业在汽车制造产业链中占据重要地位，同时对国民经济中的其他战略产业和主导产业的关联效应和拉动作用。
一、在汽车制造产业链占据重要地位
汽车行业在当今世界主要发达国际的经济发展过程中，都曾经居于重要地位，并作为支柱产业。作为汽车工业的重要子行业，汽车零部件行业在国民经济中的地位表现为其对中国汽车工业在研发和生产方面的重大影响，从某种意义上说，中国汽车工业的发展成败，取决于中国能否发展出有自主创新能力，并且具有一定规模的汽车零部件行业和行业巨头。
发展我国汽车零部件产业的意义，决不亚于整车，我国零部件产业是最有希望成为具有世界影响的产业。目前中国汽车零配件产业正处于一个非常关键的时期。一方面，保持高速增长的态势，在汽车工业总产值的比例逐渐增加；另一方面，中国汽车零配件产业的发展面临多重打压和挑战，亟须走出困境。
随着汽车市场的迅速发展，中国汽车产业已经成为世界汽车领域最大的蛋糕。在蛋糕越做越大的同时，中国汽车零部件企业也迎来爆发期。在新车需求继续推动乘用车销量的同时，售后市场将会成为零部件行业新的增长引擎。
目前，拥有外资背景的汽车零部件厂商已占整个行业销售额的75%以上。由于中国的汽车零部件产业起步较晚，规模经济尚未形成。外资企业重压市场，民族品牌生存压力日趋加大。从政策设计层面加大对民族品牌的扶持，并全面审视汽车零部件产业国产化政策产生的实际效果，在此基础上，划定内资民族品牌的最低市场比例。具体说，每个内资整车厂必须确保一定比例的采购量来自民族品牌厂商；政府对内资民族品牌企业发生的研发费用等前期投入进行补贴，对企业贷款提供担保、贴息。
二、对相关产业的拉动影响
汽车零部件行业不仅对汽车工业本身的发展具有较高的支撑作用和战略意义，对于对于其他产业也具有较强的关联效应。
最容易受到汽车零部件行业拉动的产业正是关系到国民经济命脉的支柱或战略产业，包括钢铁、电力、设备制造、有色金属、石油工业。这些行业在国民经济中的主导地位决定了对其具有较大关联效应和拉动作用的汽车零部件行业，将长期受到宏观经济管理者的重视。
第二章 2016年汽车零部件行业发展环境分析
第一节经济环境分析
一、国内经济
2016年国内宏观经济平稳发展，国内生产总值、工业生产、固定资产投资以及进出口均保持平稳增长，有利于汽车零部件行业发展；同时，CPI的稳定也有利于行业成本的控制；除此之外国内较为稳定的金融政策也有利于行业的发展。
（一）宏观经济保持稳定有利于汽车零部件行业发展
国家统计局公布2016年宏观经济指标显示经济增长趋势放缓：2016年国内生产总值（GDP）同比增长7.4%，达636463亿元。分季度看，一季度同比增长7.4%，二季度增长7.5%，三季度增长 7.3%，四季度增长7.3%。分产业看，第一产业增加值58332亿元，比上年增长4.1%；第二产业增加值271392亿元，增长7.3%；第三产业增加值306739亿元，增长8.1%。全年全国规模以上工业增加值按可比价格计算比上年增长8.3%。
综上，GDP和工业增速放缓，三大产业增速平稳，有利于带动汽车零部件行业上游行业和下游行业的发展。国内宏观经济依然保持稳定增长，有利于带动汽车零部件行业在国内的需求，促进行业的发展。
（二）居民消费价格基本稳定有利于汽车零部件行业成本控制
国家统计局公布数据显示，2016年居民消费价格比2013年上涨2.0%。其中，城市上涨2.1%，农村上涨1.8%。根据城乡一体化住户调查，2016年全国居民人均可支配收入20167元，比上年名义增长10.1%，扣除价格因素实际增长8.0%。按常住地分，城镇居民人均可支配收入28844元，比上年增长9.0%，扣除价格因素实际增长6.8%；农村居民人均可支配收入10489元，比上年增长11.2%，扣除价格因素实际增长9.2%。2016年全国居民收入基尼系数为0.469。全年农村居民人均纯收入为9892元，扣除价格因素实际增长9.2%。
2016年物价上涨总体上温和可控，这也有利于汽车零部件行业的成本控制。居民收入的稳步增长能增强消费者的购买力，也有利于促进汽车零部件行业的发展。
（三）宏观金融环境支持汽车零部件产业发展
2016年12月末，广义货币（M2）余额比上年末增长12.2%，狭义货币（M1）增长了3.2%，流通中货币（M0）余额增长了2.9%。全年新增人民币贷款9.78万亿元，比上年多增8900亿元，新增人民币存款9.48万亿元，比上年少增3.08万亿元。全年社会融资规模为16.46万亿元，比上年减少8598亿元。
从宏观金融环境上看，2016年我国依然保持较为平稳的货币政策，汽车零部件行业的融资环境
较为宽松，有利于汽车零部件行业的稳步发展。
二、国际经济
（一）世界经济缓慢复苏
2016年以来，世界经济继续缓慢复苏。对于发达国家，美国2016年国内生产总值（GDP）年增速为2.4%，仅略好于近六年经济复苏期间的平均水平，远不及上世纪90年代末4%的增速。2016年第四季度GDP增速为2.6%，为夏季5%增速的约一半。夏季的强劲增长一定程度上是因为一次性的军方大规模采购。GDP是衡量美国各地所生产的产品和服务的最广泛指标。另外，2016年欧元区和欧盟国内生产总值（GDP）分别增长0.9%和1.4%。日本刺激政策收到一定成效，增长信心得到提振。日本全年实际GDP增长率0.0%，名义GDP增长率1.7%，实际GDP连续3年保持正增长。但世界经济仍处于政策刺激下的脆弱复苏阶段，一波未平一波又起。新兴经济体结构性调整滞后，资金流入减少，金融市场大幅震荡，经济增长明显放缓；发达经济体仍面临高失业、高赤字困扰，增长后劲不足，经济增速仍低于潜在水平。总体来看，世界经济形势趋于改善，但面临的困难和风险不容忽视。
（二）全球汽车产业向发展中国家转移
从我国汽车产业所处的全球贸易环境来看，全球汽车业的发展重心已呈现出向发展中国家转移的趋势。新兴市场成为全球汽车工业生产的生力军。由于新兴市场汽车需求量的快速增长，国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入，中国汽车产销连续多年位居全球首位，印度、巴西、俄罗斯等国家近年来也同样发展迅速。新兴市场的特点仍然是人均汽车保有量低、潜在需求量大，因此仍是未来世界汽车业最有潜力的市场。第二，美国、日本、德国和法国等老牌汽车强国受经济危机波动明显，但整体发展平稳。2009 年全球汽车产量出现急剧萎缩，随着各国经济刺激方案的出台以及世界经济的复苏，全球乘用车产量2010 年就已经恢复并超过2007 年水平。在这个世界经济大环境下，中国的汽车行业以及汽车零部件行业发展迅猛，速度居全球首位。
三、经济形势展望分析
2017年我国经济运行的国际环境总体趋好，世界经济将继续保持复苏态势，但国外政策调整、地缘政治冲突等也带来了一些风险和不确定性。国内基本面和改革因素仍可支撑经济中高速增长，但一些短期、结构性与长期性因素将会对经济增长造成冲击和制约，保持经济持续平稳增长仍面临很多挑战。
展望2017年，经济依然处于底部波动特征，全年GDP增速预计维持在7.3%，缺乏波动性的新经济时代特征将在2017年表现明显。通胀情况：预计2017年通胀中枢仍会上移，全年CPI同比增速为3%，其中全年较为平稳。PPI指数全年仍会持续下降，工业生产领域的通缩风险增加，已对经济增长带来负面影响，需要引起关注并加以有效应对。
预计2017年的政策效应会逐步释放。一方面，为应对2016年经济下行的压力，中央出台了一系列定向调控政策措施。内容涵盖定向降准、结构性减税、棚户区改造、中西部铁路建设、稳定外
贸、扩大信息体育消费，以及在2016年底实施的全面降息和基础设施领域推出一批鼓励社会资本参与的项目等。这些政策多需跨年度操作，政策效应将在明年继续释放。另一方面，在我国当前的财政状况和通胀形势下，2017年积极的财政政策和稳健的货币政策还具备较大的运用空间，政府可能继续围绕促进就业、提高居民收入、加强公共设施建设等方面出台力度更大的新政策，政策效应也将会集中体现为通过扩大内需进而拉动经济增长。
改革红利将逐步显现。2016年政府推出一系列改革措施，包括加大简政放权的力度，允许民间资本创办金融机构，放宽市场主体准入，以及以充分发挥市场决定性作用为核心的价格改革等，2017年还将实施一批重大改革。这些改革对经济增长潜力的提高作用将在未来一段时期逐步显现出来，对2017年的经济增长具有正面作用。
预计2017年汽车零部件行业领域将会稳步发展，同时也有利于银行业信贷业务的增长。
第二节政策环境分析
一、重点政策汇总
2016年共有十四条具体针对汽车零部件行业的新政策，2016年与汽车零部件行业相关的主要政策如下表：
表3 2016年汽车零部件行业相关政策汇总
资料来源：世经未来根据相关资料统计
二、重点政策分析
（一）新版《消费者权益保护法》正式实施
（1）新消法的第二十三条第三款明确：经营者提供的机动车、计算机、电视机、电冰箱、空调
器、洗衣机等耐用商品或者装饰装修等服务，消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。
根据前述条款规定，购买汽车后6个月内消费者只需证明自身由于汽车瑕疵受到损失，而责任举证环节就由过去的“谁主张谁举证”转由经营者负责。这一“举证责任倒置”的原则，极大减轻了消费者的维权成本。
（2）新消法第二十五条规定，经营者采用网络、电视、电话、邮购等方式销售商品，消费者有权自收到商品之日起七日内退货，但根据商品性质不宜退货的除外。经营者应当自收到退回货物之日起七日内返还消费者支付的价款。
这一规定即是消费者期盼已久的“网购商品七天无理由退货”。然而，对于汽车网购者而言，虽然在规定中并没有明言被排除在外但目前看来还很难享受这份福利。目前，汽车电商是一个热炒的概念，但从本质上来看，当前的汽车电商仍处于萌芽状态，车企宣传营销的意味更强，大多并非真正的网上卖车，其交易过程仍在线下实体店完成，因此，时下的网上购车应不在七日退货之列。但如果新消法赋予消费者的七日“反悔权”在汽车领域适用，对于刚刚起步的汽车电商无疑将是一大挑战。
（3）新消法第二十四条规定：经营者提供商品或者服务不符合质量要求的，消费者可以依照国家规定和当事人约定退货，或者要求经营者履行更换、修理等义务；没有国家规定和当事人约定的，消费者可以自收到商品之日起七日内退货；七日后符合《中华人民共和国合同法》规定的解除合同条件的，消费者可以及时退货，不符合解除合同条件的，可以要求经营者履行更换、修理等义务。
新消法规定“没有国家规定和当事人约定的，消费者可自收到商品之日起七日内退货”，实际上是把商品七日退货原则扩大到了所有商品。而且，除汽车三包外，国家规定的其它三包的退货期限是七天内可以退货；经营者和消费者约定的三包退货期一般也是在七天内可以退货。有一些经营者和消费者约定的退货期超过了七天。
从法律的角度上看，汽车三包规定与新消法的这项规定在理解上可能会出现不一致。根据汽车三包规定，消费者购车后退货需满足很多条件，其中更是只有一部分情况能够免费退货，这就可能成为一种低于国家规定标准的“特殊约定”。而且，三包法规是部门规章，而新消法则属于国家法律，在这种情况下，面对纠纷应采用何种规定进行处理，仍有待相关部门给出权威的解释。
点评：
以上四条消费者权益法，直接受益方是消费者，对于汽车行业来说，从长远看能促进法律更加完善，发展更加健康的车市消费，但短期内可能会导致车销量会下降。
新法规的颁布，主要影响了汽车零部件下游行业，主要是售后服务这一领域。这一法规将对售
后服务有更高的要求。由于法规推行目的在于维护消费者权益，引导车市向更为健康的方向发展。所以法规的出台将使得未来消费者对于汽车产品维权有依可循，有利于提升潜在的购车意愿，促性汽车消费的增长。
对于银行业而言，车市的良性发展，有利于银行更多的介入汽车零部件行业信贷业务，反过来也将促进汽车零部件行业的发展，两者将形成良性互动和循环发展。
（二）十部委会签发布的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》
交通部联合质检总局等十部委会签发布的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（以下简称《意见》）将于2017年 1月1日起执行。业内人士认为，汽车后市场反垄断出治本之策，发展迎来实质性利好。该项政策针对维修业出台的措施直至要害，将有效限制主机厂滥用支配地位的行为，打破现有售后零配件价格体系，真正为消费者带来实惠，为汽车维修业的规范有序发展奠定良好基础。
《意见》意味着政府在汽车反垄断的进一步深化。汽车行业反垄断是大势所趋，主机厂力量遭到削弱，原有蛋糕被重新切分，汽车经销和售后领域都将迎来深刻变革。随着维修技术和配件供应垄断打破，主机厂的配件经销、4S店的维修业务都会受到冲击，独立维修企业和零部件生产和流通企业将会明显受益。
点评：
新政策的颁布对于独立维修企业和零部件生产企业是一剂强心剂，有利于中小型企业汽车零部件企业的发展。同时，对传统的大型零部件企业会带来一定冲击。对于银行业来说，中小型零部件企业的迅猛发展必然需要更多的融资，这给银行带来了更多的信贷业务。同时，新政策的颁布影响了汽车零部件产业链的上游工业行业和下游服务类行业，为银行带来了更多的扩大业务机会。
三、政策未来发展趋势
根据2016年国家颁布的对汽车行业以及汽车零部件行业的新政策来看；从生产者领域，政府越来越重视环保节能，越来越多的政策是规定汽车零部件的规格标准，同时也鼓励更多节能环保的产品。另一方面，从消费者领域，国家更加重视对消费者权益的保护，这也有利于促进车市的良性发展。预计在2017年的新政策中，国家依然会延续这两个大的方向，进一步的修改和完善，同时加强对出台法律法规的监管力度。
第三节热点事件透视
一、行业重大事件汇总
表4 2016年汽车零部件行业相关事件汇总
数据来源：世经未来根据相关资料统计
二，行业重大事件分析
（一）十部委联合破除配件渠道垄断
3月5日，交通部道路运输司宣布将破除配件渠道垄断，推动汽车维修信息公开立法。4月10日，18 种常见车型的整零比系数首次披露，其中最高为1273.31%，即购买全部配件的价格可以买12辆整车，维修配件的垄断暴利引起业界哗然。10月底公布了第二批整零比研究结果，新公布的18款车型中，同样有15款零整比系数超过300%。
9月18日，交通部等10部委联合印发了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，规定 2017年1月1日起汽车生产企业要在新车上市时公开汽车维修信息，在2017年12月31日前，全部公开已进入《车辆生产企业及产品公告》国产车型以及已获CCC认证的国产及进口车型的汽车维修技术信息；鼓励原厂配件生产企业向汽车后市场提供原厂件和有自主商标的独立售后配件，允许授权配件经销企业，授权维修企业转售原厂配件。
点评：
整车厂对原厂配件销售渠道的垄断，是汽车行业的顽疾。对于汽车零部件行业而言，《指导意见》的出台打破了这种垄断，汽车零部件企业终于可以在售后市场大展身手，消费者修车价格终于可以下降，但相关配套细则和标准能否尽快出台并实施则是该《指导意见》推进的关键。车企业能否舍弃巨额的垄断利润，将成为最大的阻力。《指导意见》的出台，无疑是对汽车零部件企业的一剂清新剂，同时也有利于减少消费者保养维修车的开支。
对于银行业来说，会有更多的中小型零配件企业寻求银行贷款，以扩大生产和规模。同时，更多的汽车零部件行业可以加入到下游企业的竞争中来，激活了市场。这样也丰富了银行投资的种类，有利于银行开展更多的信贷业务。
（二）大量汽车召回事件
截止2016年12月7日，2016年汽车企业向国家质检总局递交的召回申请多达111件。其中多起大规模召回事件引起了消费者对汽车质量的关注，而涉及车企更是包括了自主、合资或进口在内
多个品牌。其中备受消费者关注的合资品牌方面，今年4月宝马因发动机可变气门正时机构（VANOS）外壳上的固定螺栓设计原因，在华大规模召回232098辆问题车辆，几乎涉及其全部产品线（点击这里查看该召回）。
而另一起大规模召回事件，则要以一汽-大众速腾为主角。从2016年年初速腾断轴的消息就在民间流传，而一汽-大众对此的回应态度却非常强硬，声称速腾断轴事件只是个别案例。直至10月17日针对新速腾后轴纵臂断裂问题，一汽-大众召回563605辆速腾和17485辆甲壳虫，但是官方公布的解决方案——在后轴纵臂上安装金属衬板的做法却引起消费者的争议，此次召回方案的公布并没有完全解决断轴所带来的影响。
点评：
随着中国汽车消费市场的逐渐成熟，消费者更加注重汽车产品的质量安全。而车企的召回不仅体现着其产品质量，也侧面体现着企业在面对产品问题时对于消费者的态度。如果产品发生质量问题企业也不该隐瞒，应尽快采取措施，将产品进行召回处理，尽可能解决所带来的问题。
对于汽车零部件行业来说，频繁的召回事件应该引起企业的高度重视和警惕，企业应该提升对质量的监管和测评。
对于银行业来说，银行也应该提高警惕，加强对汽车行业贷款的审核力度，防止由于企业召回事件而给银行带来的大量损失。
（三）新能源汽车的快速发展
2016年消费者可以从各种平台上获得有关新能源汽车的信息，无论是国家政策补贴的跟进，还是地方政策的出台，还是有不少全新的新能源汽车推向市场，不可否认2016年是新能源汽车最热门的一年。
从2013年9月国家针对新能源车的补贴政策正式出台，《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中明确了在2013年-2017年，对消费者购买新能源汽车继续给予补贴。国家对于进入新能源车目录的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车给予购车补贴。新能源汽车的补贴采用的是逐年递减的政策，今年年初最新的新能源补贴金额在3.325万-19.0万元间，其中电动车和插电式（含增程式）混合动力汽车的补贴为3.325万-5.7万。
随着国家政策的明确，各地方城市逐步也推出了自己的对新能源汽车的补贴政策，今年2月汽车之家曾针对北京、上海、广州、深圳四个一线城市进行了新能源政策方面的调查与解读，例如北京市出台新能源汽车指标摇号政策，上海则规定购买新能源汽车将免费获得上海市汽车牌照等等。
为鼓励消费者购买新能源汽车，8月5日，财政部、国家税务总局、工信部下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，自2016年9月1日至2017年12月31日，新能源汽车免征车辆购置
税。
而从产品的角度来看，2016年也是新能源汽车在国内市场当中集体亮相的一年，从2016年年初特斯拉MODELS正式进口中国，北汽E150EV正式上市；到4月北京车展，比亚迪唐正式亮相；再到今年9月启辰晨风和宝马i3、i8国内正式上市，而在2016年年末大众e-up！、高尔夫GTE等车型集体亮相国内，以及广州车展华晨宝马正式推出530Le插电式混动版。这些全新的新能源车型也让消费者看到，未来新能源汽车市场的将呈现出一种百家争鸣的现象。
点评：
新能源汽车在2016年是经常被提及的一个关键词，无论从政策角度还是产品角度上，新能源汽车在国内市场的发展都更加的明朗。在政策的扶植下，更多的汽车厂商开始加速新能源汽车的研发和推广。而消费者也逐步了解新能源汽车，并开始计划以及实际购买新能源汽车。虽然我国对于新能源汽车的补贴是逐年递减的，但我们能看到新能源车的相关政策支持是越来越多，市场也是越来越热。
对于汽车零部件行业来说，新能源汽车的发展加速了企业设备和产品的升级和转型，在当今世界重视环境保护和可持续发展的大环境下，新能源汽车将会是未来发展的道路。
对于银行业来说，新能源汽车的快速发展，有利于介入更多的信贷业务，而新能源的发展也符合当今世界的节能环保，走可持续发展路线的主题，有利于汽车市场的良性发展，同时也有利于两者之间的良性互动。
第三章 2016年汽车零部件行业运行情况分析
第一节行业运行现状分析
随着整车消费市场和服务维修市场的迅猛发展，我国的汽车零部件行业发展迅速，且发展趋势良好，不断转型升级，向专业化方向转变。我国巨大的整车消费市场和汽车保有量的大幅提升正吸引越来越多的国际汽车零部件巨头进入中国。目前，我国汽车零部件产业已经形成了环渤海地区、长三角地区、珠三角地区、湖北地区、中西部地区五大板块，整个行业呈现快速增长趋势，部分国内汽车零部件企业实力大幅提升，出现了一些在细分市场具有全球竞争力的企业。
一、固定资产投资及兼并重组情况
（一）固定资产投资情况
2016年1月到11月，汽车零部件制造业固定资产投资达到6529.84亿元，同比增长9.15%，同比增速略低于整个汽车制造业。汽车零部件制造业固定资产投资占据整个汽车制造业固定资产的半壁江山，2016年前11个月汽车零部件制造业固定资产投资占到整个汽车制造业固定资产投资的68.6%。
表5 2016年全国汽车及零部件行业固定资产投资情况
数据来源：国家统计局
（二）兼并重组
2016年堪称是全球汽车零部件行业的“并购年”，这其中中国企业占了重要地位。我国零部件企业海外并购持续加码，扩张主营业务规模，引进海外优质企业核心技术，关键的是为进入国际整车企业供应体系提供机会。上汽集团旗下延锋汽车饰件系统有限公司与美国江森自控有限公司在上海自贸区组建由延锋公司持股70%、江森自控持股30%的全球性汽车内饰合资公司。德国采埃孚将以124亿美元的股权价值，现金收购美国天合所有上市流通股份。均胜电子通过控股子公司德国普瑞以1430万欧元收购组装线开发商IMA全部股权和相关知识产权。株洲时代新材斥资约2.9亿欧元完成收购采埃孚旗下BOGE橡胶与塑料业务资产。2016年一系列的中国汽车零部件企业并购案例，充分体现了企业并购后自身实力的显著增强，加速了全球化进程。同时也给市场其他企业造成了较大的冲击。