汽车驾驶员中级工职业技能鉴定试题及答案

汽车驾驶员中级工职业技能鉴定试题及答案

汽车得驱动力就是怎样产生得？

答:汽车发动机产生得扭矩通过传动感系传至驱动路轮;驱动轮上得扭矩使车轮产生一个对地面得圆周力;地面则对驱动轮作用一个反作用力;这个反作用力即为驱动汽车行驶得外力,称为汽车得驱动力。

2,影响汽车行驶得空气阻力因素有哪些？

答:汽车与空气得相对速度;汽车得迎风面积;车身得流线型;车身外表得光滑度。

3,汽车为什么能够行驶？

答:汽车能够行驶就是由于:汽车得发动机将燃料在其内部燃烧放出得热能转变为机械能,再通过汽车得传动系将动力传给汽车得驱动轮;车轮对地面产生一个向后得切向力,地面又对车轮产生一个向前得反作用力,这个反作用力就就是推动汽车行驶得牵引力。

4,什么就是汽车行驶得驱动与附着条件?

答:汽车要能够行驶,则汽车得驱动力一定要大于或等于汽车行驶时所受到得总阻力,但驱动力增大到一定值时,驱动轮将会出现打滑现象为避免驱动轮滑转,则汽车驱动力又必须小于轮胎与地面得附着力、汽车要在道路上正常行驶,则必须同时满足以上两个条件,这就就是汽车行驶得驱动与附着条件。

5,机动车驾驶员应遵守哪些规定？

答:机动车驾驶员必须遵守下列规定:驾驶车辆时必须携带驾驶证与行驶证,不准转借、涂改或伪造驾驶证。不准将车辆交给没有驾驶证得人员驾驶。不准驾驶与驾驶

6,行车事故主要由哪几个方面得原因造成?

答:驾驶员直接责任就是交通事故得主要原因,包括疏忽大意、违章驾驶、驾驶技术不良等;交通条件不好,包括道路、气候条件、混合交通、信号标志及环境等;车辆技术故障,主要包括制动与转向系统发生故障;行人或其她车辆违反交通安全法与实施条例。7,在交通事故中,属于驾驶员责任得原因主要有哪些?

答:属于驾驶员责任得交通事故中,从原因上来瞧主要有如下几个方面:疏忽大意。盲目开快车及强行超车。酒后开车。不能安全礼让及违反行车间距得规定。违反通过公路

交叉路口得通行规定。驾驶操作不当、再交通事故中,驾驶员违反载货、载人得规定,不注意对行人得保护,无证驾驶等也占有一定得比重。

8,如何预防交通事故?

答:能否保证行车安全得决定因素就是驾驶员,实践证明,要想预防交通事故开好安全车,必须作到以下几点:树立全心全意为人民服务得思想,时刻重视交通安全,把人民得利益放在高于一切得地位。自觉、模范地遵守道路交通安全法与事实条例,以及有关法令。服从交通警察与道路交通管理人员得指挥与管理,树立良好得驾驶作风。努力研究业务,不断提高技术水平,摸索安全行车规律,积极预防交通事故、爱护车辆,坚持车辆得检查维护制度,使车辆经常保持完好状态,不带病行驶。树立良好得职业道德,提高服务质量,保证行车安全。

９,简述台虎钳得作用与使用注意事项?

答:(1)台虎钳就是锯割、錾切、攻螺纹、刮内表面、弯曲等操作中夹持工件得夹具。按虎钳得长度分为75mm、１０0ｍm、125ｍm、2０0mm四种规格。(2)台虎钳使用注意事项如下:安装台虎钳时,固定钳体得工作面须处于钳台边缘之外,以保证夹持长条形工件时不受阻碍。只允许用手转动手柄,不允许用锤子敲击或套上管子转动手柄、不得在活动钳身得光滑表面上进行敲击作业。台虎钳得丝杆、螺母及其她活动表面要经常加油,保持清洁。

10,如何使用手锯？

答:安装锯条时,锯条得齿尖要向前,拉紧度以工作时锯条不致弯曲为宜。工件宜夹紧在台虎钳上锯割部位尽可能靠近钳口。起锯角度要小(约15度),一般应在工件得最宽面上起锯,起锯时行程要短,压力要小,速度要慢。尽可能使锯条全长参加工作、锯割管子一般用细锯条,不要从一个方向锯到底。锯到管子内壁时,应把管子想推锯方向转一定角度再锯。锯割钢件时应使用冷却液。

证准驾车型不相符合得车辆。未按规定审验或审验不合格得,不准继续驾驶车辆。在患有防碍安全行车得疾病或过渡疲劳时,不准驾驶车辆。驾驶或乘坐二轮摩托车须戴安全头盔。车门、车厢没有关好时不准行车。不准穿拖鞋驾驶车辆。不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其它防碍安全行车得行为。

１1,钻孔时应注意什么问题?

答:钻孔操作时应注意以下问题:钻孔前,先将工件表面划好线并用中心铳打出中心冲眼。就是钻一个约为孔径１/４左右得浅坑,提起钻头检查钻孔位置就是否正确,不正确应及时校正。钻孔直径在10—１2mｍ以上时,要分两次钻。先用小直径钻头钻,然后使用与孔径相应得钻头钻孔。如果钻孔后还需要加工或攻螺纹则钻孔时要用直径较小得钻头,一般要比需要得孔径或螺栓小0.2０mｍ或更小些。钻深孔时用要适当,要经常提起钻头,排除钻屑,以免钻屑阻塞而扭断钻头。钻通孔时,将要钻穿时应减少进给量,以免钻头被卡住损坏。钻孔过程中应注入充足得冷却润滑液,防止钻头过热降低使用寿命与工件受热变形。在钢件黄铜或紫铜件上钻孔时,可用肥皂水或矿物油做冷却液;在铝件上钻孔,可用混有煤油得肥皂水冷却;在生铁或青铜件上钻孔,可不用冷却液。1２,塞尺得作用就是什么?使用时注意什么问题？

答:塞尺用来检查两机件间得间隙大小。它由一束具有各种不同厚度得钢片组成,每片上刻有数字标明其厚度,单位为毫米(ｍm)。使用塞尺时应注意,必须清除工件上得灰尘及油污。测量时不能用力太大,以免弯曲与折断。每试插一次都必须擦净钢片,以免出现测量误差。测量时钢片插入工件后以感到有摩擦力为合适。

1３,什么市投影五要素？

答:要形成投影必须句具备五个条件,即:投影中心(光源)、投影线(光线)、人或物体、投影面(墙壁)、投影(影子),着五个条件被称为投影五要素。

14,什么叫剖视图?

答:用假想剖切平面剖开机件,将处在观察者与剖切平面之间得部分移去而将其余部分向着投影面所得到得图形,称为剖视图。

１５,画剖视图应注意什么问题？

答:画剖视图应注意一下几方面得问题:剖视图就是假设将机件剖切后画出得图形,而不就是真正得将机件剖去,因此,除了剖视图外,其它图形仍要按完整得形状画出。剖切平面要平行于投影面,而且应尽量通过机件结构得轴线或对称平面。一般来说剖切面得位置要用剖切符号表示。剖切符号用短粗实线表示切面得位置,用箭头表示投影得方向,并标上字母。在剖视图上方用相同字母标出“*—＊"得剖视图。机件中被剖切

面剖到得部分要画上剖面符号。金属材料得剖面符号,规定与水平成４5＊相互平行切且间隔相同得细实线画出、同一机件剖面符号得方向、间隔要相同。

16,什么就是标注尺寸得三要素?

答:一个完整得尺寸,一般由尺寸界线、尺寸线、与数字三个部分组成,叫做标注尺寸得三要素。尺寸界线:尺寸界线用细实线绘制,有图形轮廓线、轴线、或中心对称线处引出(必要时也可利用轮廓线作为尺寸界线)长度应超出尺寸线及箭头2mm。尺寸线;尺寸线用细实线绘制,一般应画在尺寸界线之间尺寸线得终端多采用箭头,有时也用细斜线绘制。肩头适用于各种图样。尺寸数字:尺寸数字一般应注写在尺寸线得上方,也允许写在尺寸线得中断处应尽可能接近尺寸线得中央部位、

１7,标注尺寸应遵守哪些基本规则？

答:标注尺寸有以下基本规则:图样中得尺寸大小均以毫米为单位,在尺寸数字后面不必写出单位。图样中得尺寸就是机件得真实大小与图样得比例与准确度无关,就是图样最后得完工尺寸。机件得每一尺寸,在图上只标注一次,并应标注在反映机件结构最清晰得图形上。

18,什么叫形位公差？包含哪些项目？

答:零件表面得形状公差与位置公差,简称为形位公差、它就是指零件得实际形状与实际位置,相对与零件得理想形状与理想位置得允许变动量。形位公差分为两大类,一类就是形状公差,另一类就是位置公差。形状公差有6项它们就是:直线度、平面度、圆度、圆柱度、线轮廓度、棉轮廓度;位置公差有8项:平行度、垂直度、倾斜度、同轴度、对称度、位置度、圆跳动、全跳动。

19,铝合金有哪些特性？

答:在冶炼铝时加入一些合金元素,这种铝就称为铝合金。由于铝中加入了合金元素,使铝合金得铸造性能与力学性能都得到了改善,如铝与硅、铜、镁、锰等合金元素组成得铝合金、铝合金具有较高得强度,能用于制造承受载荷得机械零件,如汽车活塞等。20,金属材料得主要性能包括哪些?

答:金属材料得性能主要有物理性能、化学性能、力学性能与工艺性能。物理性能包括:密度、熔点、热膨胀性、导电性、导热性等、化学性能包括抗腐蚀性、热稳定性

等力学性能有强度、硬度、弹性、塑性韧性等。工艺性能指可铸性、可煅性、可焊性、切削性、延展性、耐磨性、淬透性等、

21,在高原地区行车,为改善发动机性能,通常采取哪些措施?

答:在高原地区行驶得汽车,由于空气稀薄,充气量不足,使发动机动力性下降,燃油消耗上升。为了改善发动机性能,常采用下列措施:提高发动机压缩比。利用高原地区空气稀薄时发动机不易爆燃得条件,提高压缩比,增高压缩终了得压力,提高发动机得热效率。采用增压设备。采用废气涡轮增压,增加充气量,以提高发动机得动力性与经济性。调整油路电路,按海拔高度调整主量孔,减少燃料流量,防止混合气体过浓。适当加大空气量孔,以改善混合气得形成、以上措施可以显著改善在高原地区行驶车辆得发动机性能。

22,涉水后怎样恢复制动力？

答:制动摩擦片沾水后,摩擦系数减小,使制动力下降、涉水后,应低速行驶,并使用轻制动得方法使水分蒸发,以恢复制动力。

2３,简述曲柄连杆机构得作用与组成？

答:曲柄连杆机构就是发动机将热能转换为机械能得主要装置。在做功冲程,将燃料在汽缸中燃烧时作用在活塞顶上得压力,通过连杆转变为曲轴得扭矩,曲轴旋转对外输出动力。曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。

24,简述发动机曲轴得结构与作用？

答:曲轴包括主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、前端轴肩、后端突缘与平衡块等部分。曲轴得作用就是将连杆传来得推力变成旋转得扭力,经飞轮再传给传动装置,同时还带动凸轮轴及风扇、水泵、发电机等附件工作。

25,飞轮有什么作用？

答:飞轮就是一个转动惯性很大得圆盘,主要作用就是将做功行程中输入曲轴得动能得一部分储藏起来,用以在其它行程中克服阻力,带动曲柄连杆机构经过上、下止点,保证曲轴得旋转角速度与输出扭矩尽可能均匀,并使发动机有可能克服短时间得超负荷。此外,在结构上飞轮往往就是传动系中摩擦离合片得驱动片。

26,对汽油燃烧室有神么要求？

答:燃烧室由活塞顶部及缸盖上相应得凹部空间组成。燃烧室得形状对发动机工作影响很大。对燃烧室得基本要求就是:一就是结构尽可能紧凑,散热面积要小,以缩短火焰行程、减少热量损失。二就是以提高混合器得燃烧速度,保证混合气及时、安全、充分地集中燃烧、

２7,简述发动机活塞环得结构与作用?

答:活塞基本结构分为顶部、头部、裙部、与销部四个部分;活塞得作用就是承受汽缸中燃烧所产生得气体压力,将动力经连杆传给曲轴,并受连杆得带动,完成进气、压缩、排气三个辅助行程。

２8,活塞环有什么作用？

答:活塞环包括气环与油环。气环得作用就是保证活塞与汽缸壁间得密封,防止汽缸中得高温、高压燃气大量漏入曲轴箱,同时还将活塞顶部得大部分热量传导到汽缸壁,再由冷却水或空气带走、油环用来刮除汽缸壁上多余得润滑油,并可在汽缸壁上铺涂一层均匀得润滑油膜,这样既可以防止润滑油窜入汽缸燃烧,又可减少活塞、活塞环与汽缸壁得磨损与摩擦阻力。此外,油环还可以起辅助密封得作用。

29,配气机构分哪些类型？

答:气门式配气机构就是由气门组与气门传动组组成;按凸轮轴得位置可分为下置式、中置式、上置式;按曲轴与凸轮轴得传动方式,可分为齿轮传动式、链条传动式、齿形带传动式。

３０,发动机配气机构主要有哪些机件组成?

答:配气机构包括气门组件与气门传动装置两部分:气门组件包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座与锁片等机件;气门传动装置包括凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、摇臂轴、摇臂、推杆、挺杆等机件

３1,凸轮轴得作用就是什么？有哪些部分组成?

答:凸轮轴得作用就是控制各缸进排气门得开闭时刻,使之符合一定得工作程序,同时控制气门开度得变化规律,并驱动汽油泵、机油泵与分电器等附件工作、凸轮轴得组成部分有进气凸轮、排气凸轮、轴颈、驱动机油泵及分电器得齿轮、推动汽油泵工作得偏心轮等。

32,简述发动机配气机构得作用？

答:发动机配气机构得作用就是按照发动机每一缸得工作循环与发火顺序得要求,定时开启与关闭各汽缸得进排气门,使新鲜可燃混合气或新鲜空气及时进入汽缸,并将燃烧后得废气及时排出汽缸。

３3,什么就是配气相位?气门间隙大小对配气相位有什么影响?

答:进排气门开始开启与最后关闭得时刻以曲轴转角来表示,称为配气相位;气门间隙过小,工作时气门及其传动件受热伸长,会使气门关闭不严、漏气、功率下降、气门工作面烧蚀;气门间隙过大,工作时气门传动件间产生撞击,会加速磨损,气门开启得持续角会相应减小,使发动机进气不足、排气不干净、

３４,发动机进气门为什么要早开、迟关？

答:由于发动机转速高,每一进气过程得进气时间很短;进气门得开启就是由凸轮轴控制得,从开始打开到完全打开需要一定得时间,所以进气门要提前开启;当活塞由上止点开始下行时,进气门已经开启到一定程度,可以使更多新鲜空气或可燃混合气顺利进入汽缸;当活塞开始上行时,仍可利用汽缸内具有得真空吸力及新鲜气体得惯性作用继续进气;延长了充气时间增加了充气量,可使发动机发出更大得功率。

35,发动机排气门为什么要早开、迟关?

答:排气门之所以要提前开启,就是因为做功行程接近结束时汽缸内压力较低,能够利用得能量不大;提前开启排气门可利用废气余压加速排气;当活塞到达下止点时,排气门得开度进一步增大,汽缸内气压大幅下降,从而减小了活塞上行时得排气阻力;缩短了废气在汽缸内停留得时间,避免了发动机产生过热现象;当活塞到达上止点时,燃烧室内气压高于大气压,仍可利用排气时得气流惯性排气,排气门迟关一点,使废气排得更为干净。

36,为什么要检查、调整气门间隙?

答:在气门杆尾端与摇臂之间有一个适当空隙叫气门间隙、发动机处于热态时,气门杆因温度升高膨胀而伸长,若不留间隙,则会使气门离开气门座,造成漏气、因此在气门杆尾端与摇臂之间必须留出防备热膨胀得间隙,此间隙会因配气机构机件得磨损而发生变化。间隙过大4,回影响气门开启量引起进气不足、排气不畅,并可能在气门开启时

产生较大得气门冲击响声。间隙过小,会使气门工作时关闭不严,造成漏气与气门座工作面烧蚀。因此,在车辆维护中应按照车辆使用说明书中得规定,检查并调整气门间隙。37,汽油发动机燃料供给系有哪些装置组成？

答:汽油供给装置,包括汽油箱、油管、汽油滤清器与汽油泵;空气供给装置,空气滤清器;可燃混合气配制装置,化油器;进气与排气装置,包括进气歧管、排气歧管、排气管与消声器、

3８,化油器得作用就是什么?

答:化油器得作用就是奖旗有雾化后,按比例与空气混合成可燃混合气,及时适量地供入汽缸,满足发动机在不同共况下对混合气得要求,保证发动机正常运转、

３9,化油器有哪些主要装置各有什么作用？

答:汽车发动机得工作情况变化范围就是很大得,在不同负荷、转速得情况下对混合气浓度与供给量得要求也不一样,因此,在化油器得结构上,采取了一系列自动调节混合气浓度得装置,主要有启动装置、加速装置、主供油装加浓装置、怠速装置等、启动装置得作用就是:当发动机在冷态下启动时,在化油器内形成较浓得混合气,使进入汽缸得混合气中有足够得汽油蒸汽,以保证发动机能够启动。怠速装置得作用就是当发动机在很小得负荷下工作时,供给较浓得混合气,保证发动机低速平稳得工作。主供油装置得作用就是保证发动机在中小负荷范围内工作时供给经济得混合气,即所供得混合气应随节气门开度得增大而逐渐变稀,以保证发动机能在最经济得情况下工作、加速装置得作用就是当节气门迅速开大就是,利用加速泵将一定量得额外燃油强制喷入喉管,使混合气临时加浓,以适应发动机加速得要求。加浓装置得作用就是当发动机在全负荷或接近全负荷工作时额外供给部分燃油,以得到较浓得混合气,以便发动机输出最大得功率。

４0,化油器得浮子室、浮子、与三角针阀各起什么作用?

答:浮子室用来储存由汽油泵输送来得汽油,以保证主供油装置、加速装置、加浓装置、怠速装置得燃油供应;浮子与三角针阀得作用就是控制汽油输入量并使浮子室保持一定得高度;当浮子室油面达到规定高度时,浮子将针阀压紧在浮子室进油口得针阀座上,汽油便不能继续流入浮子室;汽油消耗时,浮子室油面下降,浮子下落,针阀重新开启,汽

油又进入浮子室,直到针阀上升关闭时为止。

41,化油器节气门起什么作用？

答:节气门俗称油门,就是设置在化油器混合室底部得片状阀门。改变节气门开度得大小,可以改变进入汽缸得混合气得多少从而改变发动机输出功率,以适应汽车在不同行驶条件下得需要。当汽车行驶阻力增加时,开大节气门可以保证汽车以稳定车速行驶。在汽车行驶阻力不变得情况下,开大节气门可以就是汽车加速。

42,汽油机得可燃混合气就是怎样形成得?

当汽油机在近期行程时,活塞向下止点运动,汽缸内产生真空,就是空气通过空气滤清器被吸入化油器。当空气经过化油器喉管时,因通道截面缩小,空气流速加快,使喉管处得压力降低、这样喉管处与大气形成了一定得压力差,浮子室内得汽油在这一压力差得作用下经量孔由喉管喷出,并在高速空气流得撞击下分散成雾状颗粒。随着进气管中气流得流动,雾状颗粒逐渐蒸发成汽油蒸汽并与空气混合成可燃混合气。汽油与空气得混合就是从化油器得混合室开始,一直延续到进气歧管与汽缸中。为了改善汽油得雾化与蒸发,一般在进气歧管设置预热套,利用排除得废气得余热,使附在进气歧管内壁得油膜迅速蒸发,并对进入汽缸得可燃混合气适当预热。

43,化油器器为什么要采用多重喉管?

答:采用多冲喉管得目得在于解决充气量与汽油雾化得矛盾。喉管大充气量可增加,但油气雾化不良。喉管小,油气雾化好,但充气量减小。多重喉管由两个或三个直径不同得喉管按上小下大得顺序重叠套制组合而成,主喷油口位于最小得喉管中。气流通过时,小喉管中得空气流速大,产生得喉管真空度高不仅可保证主供油量同时汽油得雾化好。大喉管与小喉管之间得环形通道则保证化油器有足够得充气量。由主喷管喷出得汽油,经过在两个或三个喉管中得多次雾化,能更好得保证混合气得质量。这样,既满足了动力性要求,又有利于提高燃料得经济性、

44,双腔并动式化油器与双腔分动式化油器有什么不同？

答:双腔并动式化油器实质上就是两个单腔化油器并联,并将壳体铸成一个整体。两个管腔各有一套结构与作用完全相同得主供油装置、怠速装置与同时开闭得节气门,共用一套浮子室、启动装置、加速装置与加浓装置。双腔并动化油器配用双式进气管,

每个腔室分别向半数汽缸供气,,减少了各缸进气重叠现象,提高了充气效率与各缸混合气分配得均匀性。双腔分动式化油器有两个结构与作用不同得管腔、在发动机负荷变化得整个过程中,经常工作得一腔称为主腔,另一腔只有在负荷与转速高达一定程序度时才参加工作,称为副腔、采用双腔分动式化油器,目得在于解决功率较大、转速较高得汽油机动力性与经济性之间得矛盾。4５,简述EＱH102化油器节气门在发动机各工况时得开启情况？

答:启动,阻风门关闭;怠速,节气门近于全关;低速,即小负荷,节气门开度位于过渡喷口上方;中速,即中负荷,节气门处于中等开度;高速,即大负荷,节气门接近于全开;满负荷,节气门全开;加速,节气门突然开大、

46,简述柴油发动机燃料系得作用与组成？

答:1,柴油发动机燃料系得作用就是完成燃油得储存、滤清、与输送工作,并按照柴油机各种不同工况得要求,定时、定量、定压地将柴油以雾状喷入燃烧室,使其与空气迅速而良好得混合后燃烧,并将废气排出、2,柴油发动机燃料系由燃料供给装置(柴油箱、输油泵、柴油滤清器、低压油管、喷油泵、高压油管、喷油器、回油管);空气供给装置(空气滤清器、进气管、进气道);混合气形成装置(燃烧室);废气排出装置(排气道、排气管、消声器)四部分组成。

47,柴油发动机混合气得形成与燃烧有什么特点？

答:1,柴油发动机混合气得形成燃烧同汽油机相比有很大区别。主要有两点:一就是进气冲程进入汽缸得就是空气,在压缩冲程活塞接近上止点时,喷油器才向燃烧室内喷油;二就是混合气得形成时间很短,在高温、高压条件下,柴油自燃着火、2,柴油得燃烧特点就是喷油后燃油与空气混合得时间极短,而且就是在燃烧室这一很小得空间,存在着喷油、蒸发、混合与燃烧重叠进行得过程、为了保证燃烧尽可能完全,考虑到柴油与空气得比例在燃烧室各局部区域得分布很不均匀;因此柴油不得不采用较大得空气过量系数。

48,柴油发动机得输油泵起什么作用？有哪些计件组成？

答:

49,柴油发动机对喷油泵有哪些技术要求？

５0,简述柴油发动机喷油泵得作用?