CATIA活塞连杆设计实例教程

第三章 零件设计------活塞、连杆、汽缸组件

本章是设计活塞、连杆与汽缸的三维模型。进一步熟悉绘制草图、拉伸成形、旋转成形、拉伸切除、旋转切除、钻孔、倒（圆）角等命令，同时增添混成、特征的阵列等命令。读者在使用过程中注意将各种命令穿插应用。领会各个命令的用法。

3.1 Loft(混成)特征

混成实体特征不仅应用非常广泛，而且其生成方法也非常丰富、灵活多变。Loft(混成)特征分为两种：Loft(混成实体)和Removed Loft (混成切除)。它们形成的方式是一样的。主要区别在于：Loft(混成实体)是增料特征，Removed Loft (混成切除)是减料特征。

3.1.1. Loft(混成实体)

混成实体指的是利用两个或两个以上的截面（或者说是轮廓），以逐渐变形的方式生成实体。也可以加入曲线或折线作为导引线，使用导引线可以更好的控制外形轮廓之间的过渡。

操作过程举例如下：

1.在窗口中建立三个平行平面，绘制三个截面

左键单击左边模型树中的xy plane平面，单击工具栏中的Plane （平面）图标 ，弹出对话框，提供创建平面的参数的设定。在Plane type 一栏中选

择 Offset from plane (偏移平面)；在Offset 一栏中输入20 mm ；预览生成的平面，如图3.1所示。

图3.1

同样再以刚才生成的平面作为参考面，再生成一个偏移10 mm的新平面，预览生成的平面，如图3.2所示。

图3.2

左键单击左边模型树中的xy plane 参考平面，再单击一下右边工具栏中的

sketch（草图设计）图标 ，进入草图绘制模式。

单击工具栏中的Ellipse（椭圆）图标，绘制一个椭圆，圆心在原点。左

键单击工具栏中Auto Constraint (自动标注尺寸)图标 ，标注椭圆的尺寸，

如图3.3所示。

绘制完草图之后，单击工具栏中的退出工作台图标 ，进入零件实体设计模式。

图3.3

同样，利用草图中的圆功能在新建的平面1和平面2上分别绘制直径为6和直径为15的圆，如图3.4所示，如图3.5所示。

图3.4 图3.5

2.以渐进曲线混成实体

左键单击Loft(混成实体)图标 ，弹出对话框，提供混成参数的设定。

在第一栏中分别选择上述绘制的三个草图，作为混成的截面，混成的图形预览如图3.6所示。

图3.6

点击确定。混成的模型如图3.7所示。保存为part3-1 。

图3.7

3.以样条曲线混成实体

上述模型省略了导引线，实际上它的导引线是渐进的曲线，我们也可以给它们建立导引线。

删去模型树中的混成特征，左键单击左边模型树中的yz plane

参考平面，再单击一下右边工具栏中的sketch（草图设计）图标 ，进入草

图绘制模式。

按住Ctrl键，分别选择三个截面，点击工具栏中的Project 3D Elements (3D

实体转换)图标 ，使之成三条直线，再单击Spline（样条曲线）图标，

鼠标左键分别选择三条直线的三个端点，绘制一条曲线。双击鼠标左键结束样条曲线，如图3.8所示。

图3.8

绘制完草图之后，单击工具栏中的退出工作台图标 ，进入零件实体设计模式。

左键单击Loft(混成实体)图标 ，弹出对话框，提供混成参数的设定。

在第一栏中分别选择前面绘制的三个草图，作为混成的截面；在第二栏中选择刚才绘制的样条曲线作为导引线；混成的图形预览如图3.9所示。

图3.9

点击确定。混成的模型如图3.10所示。保存为part3-2 。

图3.10

4.以连续折线混成实体

我们再将导引线变成折线来比较混成的实体不同，鼠标左键双击模型树中的

样条曲线草图，进入草图绘制模式，编辑草图。

单击Profile（连续折线）图标，鼠标左键分别选择样条曲线中的三个控

制点，绘制一条折线。双击鼠标左键结束连续折线，再利用剪切功能将样条曲线删去，如图3.11所示。

图3.11

绘制完草图之后，单击工具栏中的退出工作台图标 ，进入零件实体设计模式。

左键单击Loft(混成实体)图标 ，弹出对话框，提供混成参数的设定。

在第一栏中分别选择前面绘制的三个草图，作为混成的截面；在第二栏中选择刚才绘制的连续折线作为导引线；混成的图形预览如图3.12所示。

图3.12

点击确定。混成的模型如图3.13所示，保存为part3-3 。与前两个相比较，就会发现模型随着导引线的不同而变化着。

图3.13

3.1.2. Removed Loft (混成切除)

混成切除指的是在实体上利用两个或两个以上的截面（或者说是轮廓），以逐渐变形的方式切除实体。也可以加入曲线或折线作为导引线，使用导引线可以更好的控制外形轮廓之间的过渡。

操作过程举例如下：

1.拉伸实体，建立基准面

左键单击左边模型树中的xy plane 参考平面，再单击一下右边工具栏中的sketch（草图设计）图标 ，进入草图绘制模式。

鼠标左键单击工具栏中的Circle (圆)图标 ，绘制一个圆，圆心在原点。

单击 constraint(尺寸限制) 图标 ，标注出圆的直径为30，修改尺寸后如图3.14所示。

图3.14

绘制完草图之后，单击工具栏中的退出工作台图标 ，进入零件实体设计模式。

在工具栏中单击pad(拉伸成形)图标 ,弹出对话框，提供拉伸成形参数

的设定。在Type 一栏中选择Dimension，指定尺寸为50 mm ；在Selection一栏中选择刚才绘制的草图；如图3.15所示。

图3.15

左键单击左边模型树中的xy plane平面，单击工具栏中的Plane （平面）图标 ，弹出对话框，提供创建平面的参数的设定。在Plane type 一栏中选

择 Offset from plane (偏移平面)；在Offset 一栏中输入25 mm ；预览生成的平面，如图3.16所示。

图3.16

同样再以刚才生成的平面作为参考面，再生成一个偏移40 mm的新平面，预览生成的平面，如图3.17所示。

图3.17

左键单击左边模型树中的xy plane 参考平面，再单击一下右边工具栏中的sketch（草图设计）图标 ，进入草图绘制模式。

单击工具栏中的Hexagon（正六边形）图标，绘制一个正六边形，标注尺寸后如图3.18所示。

图3.18

同样，利用草图中的正六边形功能在新建的平面1和平面2上分别绘制两个

正六边形，单击 constraint(尺寸限制) 图标 ，分别标注出两个正六边形的参数。如图3.19所示，如图3.20所示。

图3.19图3.20

2.混成切除实体

左键单击 Removed Loft(混成切除)图标 ，弹出对话框，提供混成切

除参数的设定。在第一栏中分别选择前面绘制的三个正六边形草图，作为混成切除的截面；混成切除的图形预览如图3.21所示。

图3.21

点击确定。混成切除的模型如图3.22所示，保存为part3-4 。

3.22

3.2 特征的阵列

特征的阵列就是将一定数量的几何元素或实体按照一定的方式进行规则有序的排列。将特征进行有规律排列的过程就是特征的阵列。

特征的阵列非常适合于有规律地重复创建数量众多的特征。它分为圆形阵列和矩形阵列。

3.2.1 圆形阵列

圆形阵列就是选择一个特征作为基本特征，以圆形数组方式重复应用这个基本特征。

操作过程举例如下：

1.拉伸实体和切除孔

左键单击左边模型树中的xy plane 参考平面，再单击一下右边工具栏中的sketch（草图设计）图标 ，进入草图绘制模式。

单击工具栏中的Circle (圆)图标 ，绘制一个圆，圆心在原点。单击

constraint(尺寸限制) 图标 ，标注出圆的直径为100。如图3.23所示。

图3.23

绘制完草图之后，鼠标左键单击工具栏中的退出工作台图标 ，进入零件实体设计模式。

在工具栏中单击pad(拉伸成形)图标 ,弹出对话框，提供拉伸成形参数

的设定。在Type 一栏中选择Dimension，指定尺寸为20 mm ；在Selection一栏中选择刚才绘制的草图；模型预览如图3.24所示。

图3.24

点击OK，生成的模型如图3.25所示。

图3.25

选择实体上表面作为草图参考平面，单击一下右边工具栏中的sketch（草图设计）图标 ，进入草图绘制模式。

单击工具栏中的Circle (圆)图标 ，绘制一个圆，圆心在原点。单击

constraint(尺寸限制) 图标 ，标注出圆的直径为100。如图3.26所示。

图3.26

绘制完草图之后，鼠标左键单击工具栏中的退出工作台图标 ，进入零件实体设计模式。

2.阵列孔特征

鼠标左键选择窗口模型树中的上一步骤中的孔特征，在工具栏中单击Circular Pattern (圆形阵列)图标 ，弹出对话框，提供圆形阵列参数的设定。如图3.27所示。

图3.27

在Parameters 一栏中选择Instance(s) or total angle (数量与总角度)，在Instance(s) 一栏中输入7；在Total angle一栏中输入360度；在Reference element (参考元素)一栏中选择实体的上表面，在Object一栏中选择孔特征，单击OK,生成的孔阵列如图3.28所示。

图3.28

在上述对话框中还有一个菜单，这个菜单是Crown Definition (环绕定义)，它可以定义圆形阵列的圈数，双击模型树中的圆形阵列的特征，重新编辑圆形阵

列的参数。如图3.29所示。

图3.29

在Axial Reference 菜单中，所有参数不变；左键单击Crown Definition菜单，在Parameters 一栏中选择Circle(s) or Circle spacing (圆的数量和圆的间距)，在Circle(s) 一栏中输入2；在Circle spacing一栏中输入-20 mm ；方向朝外为正，反之为负，这里选择负方向才有解。在Object一栏中选择孔特征，单击OK,生成的孔阵列如图3.30所示。

图3.30

3.2.2矩形阵列

矩形阵列就是选择一个特征作为基本特征，以矩形数组方式重复应用这个基本特征。

操作过程举例如下：

1.拉伸实体和切除槽

左键单击左边模型树中的xy plane 参考平面，再单击一下右边工具栏中的sketch（草图设计）图标 ，进入草图绘制模式。

单击工具栏中retangent (矩形)图标 ，在草图模式中绘制出一个矩形，标注尺寸后如图3.31所示。

图3.31

绘制完草图之后，鼠标左键单击工具栏中的退出工作台图标 ，进入零件实体设计模式。

在工具栏中单击pad(拉伸成形)图标 ,弹出对话框，提供拉伸成形参数

的设定。如图3.32所示。

图3.32

在Type 一栏中选择Dimension，指定尺寸为10 mm ；在Selection一栏中选择刚才绘制的草图；点击OK。生成的模型如图3.33所示。

图3.33

选择实体上表面作为草图参考平面，单击一下右边工具栏中的sketch（草图设计）图标 ，进入草图绘制模式。

双击工具栏中的Circle (圆)图标 ，绘制两个圆，双击Bi-Tangent Line (切线)图标 ，分别点击两圆的左右两个侧面，生成左右两条平行

的切线。再利用剪切功能将多余的线段剪切掉，标注和修改尺寸后的草图如图2.34所示。

图2.34

绘制完草图之后，鼠标左键单击工具栏中的退出工作台图标 ，进入零件实体设计模式。

2.阵列槽特征

鼠标左键选择窗口模型树中的上一步骤中的槽特征，在工具栏中单击

Rectangular Pattern (矩形阵列)图标 ，弹出对话框，提供矩形阵列参数的设定。如图3.35所示。

图3.35

在Parameters 一栏中选择Instance(s) or Spacing (数量与间距)，在Instance(s) 一栏中输入8；在Spacing一栏中输入20 mm；在Reference element (参考元素)一栏中选择实体的上表面，预览图形中的阵列特征，如果阵列的特征不在实体上，则选择Reverse （反向）选项，在Object一栏中选择槽特征。点击OK。生成的模型如图3.36所示。

图3.36

在上述对话框中还有一个菜单，这个菜单是Second Direction(第二方向)菜单)，它可以定义矩形阵列的另一个方向，双击模型树中的矩形阵列的特征，重新编辑矩形阵列的参数。如图3.37所示。

图3.37

在First Direction(第一方向)菜单中，所有参数不变；鼠标左键单击Second Direction(第二方向)菜单, 在Parameters 一栏中选择Instance(s) or Spacing (数量与间距)，在Instance(s) 一栏中输入2；在Spacing一栏中输入45 mm；在Reference element (参考元素)一栏中选择实体的上表面，如果有必要，选择Reverse （反向）选项，在Object一栏中选择孔特征。单击OK,生成的孔阵列如图3.38所示。

图3.38

3.3 活塞的创建

1. 进入软件，拉伸活塞本体

在桌面双击图标（CA TIA），或者从[开始] →[程序]中点击CA TIA软件，

进入CA TIA软件。选择[开始] →[机械设计] →[part design] 命令，进入零件模块设计。

左键单击左边模型树中的xy plane 参考平面，或在窗口中央选择三平面中的xy平面。再单击一下右边工具栏中的sketch（草图设计）图标 ，即进入草图绘制模式。

单击工具栏中的Circle (圆)图标 ，绘制一个圆，圆心在原点。单击

constraint(尺寸限制) 图标 ，标注出圆的直径为50，修改尺寸后如图3.1所示。

图3.1

绘制完草图之后，单击工具栏中的退出工作台图标 ，进入零件实体设计模式。

在工具栏中单击pad(拉伸成形)图标 ,弹出对话框，提供拉伸成形参数

的设定。如图3.2所示。

图3.2

在Type 一栏中选择Dimension，指定尺寸为44 mm ；在Selection一栏中选择刚才绘制的草图；点击确定。生成的模型如图3.3所示。

图3.3

2.旋转切除活塞内部

左键单击左边模型树中的yz plane 参考平面，或在窗口中央选择三平面中的yz平面。再单击一下右边工具栏中的sketch（草图设计）图标 ，进入草图绘制模式。

单击工具栏中Axis (轴)图标 ，先绘制一轴线，为下一步的旋转切除作准备，再单击工具栏中 Profile (自由折线)图标 ，绘制草图，双击草图的终点即结束自由折线。绘制的草图如图3.4所示。

图3.4

鼠标左键单击工具栏中Corner(倒圆角)图标 ,在草图上倒圆角，双击圆角尺寸的数值，修改圆角值为R5。

双击constraint(尺寸限制) 图标，标注草图上所需尺寸。之后在工具栏中单击 (选择)图标，进行尺寸编辑。最后完成草图的绘制和修改。修改尺寸后的草图如图3.5所示。

图3.5

鼠标左键单击工具栏中的退出工作台图标 ，退出草图模式，进入零件实体设计模式。

在工具栏中单击Groove (旋转切除)图标 ,弹出对话框，提供旋转切除参数的设定。如图3.6所示。

图3.6

在对话框中First angle 一栏中输入360度，在Second angle 一栏中输入0度（通常默认状态也是这样），在Selection一栏中选择刚才绘制的草图；则下面的轴线选择一栏中会自动选择草图中的轴线，点击OK。生成的模型如图3.7所示。

图3.7

3.拉伸凸台

我们先从活塞内部创建一个平面。单击工具栏中的Plane （平面）图标 ，

弹出对话框，提供创建平面的参数的设定。在Plane type 一栏中选择 Offset from plane (偏移平面)；在Reference一栏中选择 yz plane (从窗口的目录树上或工作台中选择，也可以在点击创建平面图标之前先选择该平面)；在Offset 一栏中输入10 mm ；如果有必要，可以选择Reverse Direction(反向)；预览生成的平面，如图3.8所示。

图3.8

点击确定，创建的平面如图3.9所示。

图3.9

鼠标左键单击创建的新平面，再单击一下右边工具栏中的sketch（草图设计）

图标，进入草图绘制模式。

单击工具栏中的Circle (圆)图标 ，绘制一个圆，单击 constraint(尺

寸限制) 图标 ，标注出圆的直径为16，修改尺寸后如图3.10所示。

图3.10

鼠标左键单击工具栏中的退出工作台图标 ，退出草图模式，进入零件实体设计模式。

在工具栏中单击pad(拉伸成形)图标 ,弹出对话框，提供拉伸成形参数的设定。如图3.11所示。

图3.11

在Type 一栏中选择Up to next； 在Offset（偏移）一栏中输入0 mm （通常默认状态都是0）；在Selection一栏中选择刚才绘制的草图；点击OK。生成的模型如图3.12所示。

图3.12

左键点击一下左边模型树中上述刚完成的拉伸成形凸台的特征，再单击工具栏中的Mirror(镜像)图标 ，弹出对话框，提供镜像参数的设置。如图3.13

活塞连杆组的拆装步骤

活塞连杆组的拆装步骤文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

1、旋转曲轴，使所有的活塞在气缸筒内保持同一高度，用铲刀清洁气缸体上平面 2、将指定活塞连杆旋转到上止点位置，检查连杆是否有明显弯曲现象，检查活塞连杆 组的序号是否与气缸体上的序号一致。 3、将指定活塞连杆旋转到下止点位置，用抹布清洁气缸（口述有无缸肩和积炭）。 4、翻转台架，使油底壳位置向上。 5、检查或设置装配标记（如果无原车标记，用记号笔在连杆和连杆轴承盖上做记 号）。 6、用指针式扭力扳手和14#套筒分2次旋松连杆螺母，手旋并取下螺母。 7、用橡胶锤轻敲连杆螺栓，取出连杆盖（注意连杆轴承不要掉落），同时取下下盖上 的连杆轴承。 8、套上连杆螺栓保护套 9、用榔头柄在合适的位置推出连杆活塞组（用左手在缸体上平面处扶持住）。 10、取下连杆螺栓上的护套，取下连杆和连杆轴承盖上的连杆轴承，并按顺序摆放。 11、使用活塞环扩张器拆下两道压缩环，用手拆下组合油环，用铲刀清理活塞顶面积 炭。 12、用抹布清洁： 活塞连杆、活塞环、连杆轴承（两片，并注意原来的安装位置摆放）连杆轴承 盖、连杆螺母、气缸筒和连杆轴颈。 13、用压缩空气吹净上述清洗零件。 14、目视检测： 气缸体无垂直划痕；活塞有无损伤；连杆轴颈和连杆轴承无麻点、划痕和损伤； 活塞销状况

15、测量活塞环侧隙： 清洁塞尺，用塞尺测量活塞环与相应环槽的侧壁的间隙,边滚动边测量(3点位置), 第一道气环：~0.080mm 第二道气环：~0.070mm 结论：如果测量间隙超过标准,则更换活塞。 16、测量活塞环端隙： 用钢直尺或是游标卡尺的深度尺测量活塞高度（50.00mm ）,将第一道（或第二 道）气环放入相应气缸，用活塞将活塞环推入气缸（可以用钢直尺借用活塞销平面处测量，此时的距离为47mm），取出活塞，用钢直尺再次检查推入深度应为 97mm。清洁塞尺，测量端隙。 第一道气环：~0.450mm(使用极限:1.05mm) 第二道气环：~0.600mm(使用极限:1.20mm) 油环:~0.500mm(使用极限:1.10mm) 结论：如果端隙超过使用极限,更换活塞环, 如果使用新活塞环，端隙超过最大值,重新镗削所有4个气缸或更换气缸体。 17、检查连杆螺栓： 把螺帽装到连杆螺栓上，检查能用手容易地将螺帽拧到底，如果螺帽转动困难，用游标卡尺测量螺栓外径（在距离螺栓底面15mm处测量） 标准外径: - 9.000 mm 最大外径: 8.60 mm 结论：如果外侧的直径小于最小值，一起更换连杆螺栓和螺母。 18、测量活塞裙部直径：

发动机活塞连杆组检测注意事项

曲柄连杆机构是往复式内燃机中的动力传递系统。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动部分。在作功冲程中，它将燃料燃烧产生的热能活塞往复运动、由曲轴旋转运动转变为机械能，对外输出动力；在其它冲程中，则依靠曲柄和飞轮的转动惯性、通过连杆带动活塞上下运动，为下一次作功创造条件。曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。机体组包括：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳；活塞连杆组包括：活塞、活塞环、活塞销、连杆；曲轴飞轮组包括：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴。 活塞连杆组检测注意事项 1.拆卸注意事项 ①拆卸前应清除外部灰尘，仔细观察并记清各拆卸件的位置和记号。 ②抽出活塞连杆组前，缸套上部的积炭台阶必须刮除，以免损坏活塞和活塞环。 ③取活塞连杆组时，可用木棒直接推出。活塞连杆组抽出后，应立即把连杆盖、瓦片和连杆螺栓按原位装复。 ⑤拆下的活塞环应按顺次放好。气缸垫和纸垫应妥善保管。 检测项目：三间隙，包括两道气环和油环，群部直径，包括两个方向的。记录好使用的工具类型及大小，且记录好测量的数据，写进实训报告。 2.安装注意事项 ①安装前必须将零件清洗干净，检查配合间隙，进行技术鉴定。对不符合技术要求的零件必须修理或更换。 ②活塞顶部的涡流室凹坑和连杆小端的润滑油孔应同在一方，且必须向上。 ④安装活塞环时，注意不要刮伤活塞和折断活塞环。镀铬环应装在第1道环槽里。第2、3道气环内缘有切槽的，应使切槽向上；外缘有切槽的，应使切槽向下。油环外缘上的倒角应向上。 活塞连杆组在装入气缸前，应在活塞和缸套表面涂一层新鲜机油。装入时，应使活塞环的开口相互错开120°，活塞销孔处，避开活塞承受侧压力最大的位置。活塞环装入缸套时应使用专用工具（铁皮制的夹圈）。 ⑤经过使用的左、右主轴承不准调换，上、下连杆瓦不可错装。连杆瓦压入瓦座后应有一定紧度，并略高于瓦座平面。

活塞连杆组题库教案资料

活塞连杆组试题库 一、填空题 1．活塞连杆组由（活塞）、（活塞环）、（活塞销）、（连杆）等组成。 2．活塞环包括（气环）、（油环）两种。 3．在安装气环时，各个气环的切口应该（错开）。 4．油环分为（普通油环）和组合油环两种，组合油环一般由（刮油片）和（胀簧）组成。 5．在安装扭曲环时，应将其内圈切槽向（上），外圈切槽向（下），不能装反。 6．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（全浮式）配合。 7．连杆由（大头）、（杆身）和（小头）三部分组成。 二、单项单选题 1.活塞的最大磨损部位是（）。A A.活塞环槽 B.活塞销座孔 C.活塞裙部 2.发动机大修时，活塞销应选用（）。B A.加大一级活塞销 B.与活塞同级别的活塞销 C.标准活塞销 3.活塞销与座孔试配合格的要求是（）。B A.以手掌之力能把活塞销推入销座孔的1/4，接触面积达75％以上 B.以手掌之力能把活塞销推入销座孔1/2～2/3，接触面积达75％以上 C.以手掌之力能把活塞销全部推入销座孔，接触面积达75％以上 4.活塞环漏光度检验时，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过（B ）。 A.25° B.45° C.90° 5.造成连杆弯、扭变形的主要原因是（）。C A.曲轴弯曲 B.装配不当 C.发动机超负荷和爆燃

6.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（）。A A、向上 B、向下 7. 活塞在工作状态下发生椭圆变形，其长轴在（）。A A．垂直与活塞销座轴线方向 B．平行与活塞销座轴线方向 C．没有什么具体规律 8. 活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是由于（）。C A．节省材料 B．减小往复运动的惯性力 C．活塞在工作中受热不均匀 9. 扭曲环之所以会扭曲，是因为（）。B A．加工成扭曲的 B．环断面不对称 C．摩擦力的作用 10. 连杆大头做成分开式的目的是（）。B A．便于加工 B．便于安装 C．便于定位 11. 为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（C ）。 A．涂润滑 B．喷油润滑 C．镀锡 D．镀铬 12. 同一台发动机必须选用同一厂牌活塞的原因是要保证（）。C A．相同修理尺寸 B．相同组别 C．相同的尺寸和形位误差 D．相同的膨胀系数 13. 活塞环背隙过小，将会造成（）。A A．气缸和活塞磨损加剧 B．背压增大 C．气缸密封性降低 14. 活塞销与销座选配的最好方法是（）。C A．用量具测量 B．用手掌力击试

活塞连杆组教案

活塞连杆组拆装与测量教案 垫江一职中古春燕【课题】活塞连杆组拆装与测量 【课程性质】理论课与实验课相结合 【授课对象】汽车运用与维修专业 【巩固上讲内容】活塞连杆组的结构 【教学目的与要求】 知识目标： 1、了解活塞连杆组的组成并熟悉活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦的作用 2、能够熟练拆装活塞连杆组 3、能够正确使用外径千分尺测量活塞直径 4、使用塞尺和直尺测量活塞环“三隙” 能力目标： 培养学生实际动手操作能力以及理论与实际相结合的能力 情感目标： 强化专业学习的态度，激发技能学习的热情 【教学重点】 1、能够熟练拆装装活塞连杆组 2、能够正确使用外径千分尺测量活塞直径 3、使用塞尺和直尺测量活塞环“三隙” 【教学难点】 1、能够熟练拆装装活塞连杆组 2、能够正确使用外径千分尺测量活塞直径 3、使用塞尺和直尺测量活塞环“三隙” 【授课方法】 讲授法、多媒体教学法、演示法、现场教学法 【课时安排】 2课时 【实训分组】每组6人，5组 【实训器材及设备】 1、CA6102发动机活塞连杆组件五套 2、常用工具、专用工具五套 【课时分布】 巩固上讲内容（活塞连杆组的结构） 5分钟 活塞连杆组拆装与检验 25分钟 活塞连杆组拆卸 15分钟 用外径千分尺测量活塞直径 5分钟 用塞尺和直尺测量活塞环“三隙” 15分钟

安装活塞连杆组 20分钟 教学反馈 5分钟 【教学过程】 一、巩固上节内容（活塞连杆组结构） （一）、活塞连杆组的组成： 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承等主要部件组成。 1、活塞 （1）作用： 是承受气缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。活塞顶部还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。

活塞连杆组的拆装步骤

1、旋转曲轴，使所有的活塞在气缸筒内保持同一高度，用铲刀清洁气缸体上平 面 2、将指定活塞连杆旋转到上止点位置，检查连杆是否有明显弯曲现象，检查活 塞连杆组的序号是否与气缸体上的序号一致。 3、将指定活塞连杆旋转到下止点位置，用抹布清洁气缸（口述有无缸肩和积炭）。 4、翻转台架，使油底壳位置向上。 5、检查或设置装配标记（如果无原车标记，用记号笔在连杆和连杆轴承盖上做 记号）。 6、用指针式扭力扳手和14#套筒分2次旋松连杆螺母，手旋并取下螺母。 7、用橡胶锤轻敲连杆螺栓，取出连杆盖（注意连杆轴承不要掉落），同时取下下 盖上的连杆轴承。

8、套上连杆螺栓保护套 9、用榔头柄在合适的位置推出连杆活塞组（用左手在缸体上平面处扶持住）。 10、取下连杆螺栓上的护套，取下连杆和连杆轴承盖上的连杆轴承，并按顺 序摆放。 11、使用活塞环扩张器拆下两道压缩环，用手拆下组合油环，用铲刀清理活塞顶 面积炭。 12、用抹布清洁： 活塞连杆、活塞环、连杆轴承（两片，并注意原来的安装位置摆放）连杆轴承盖、连杆螺母、气缸筒和连杆轴颈。 13、用压缩空气吹净上述清洗零件。 14、目视检测： 气缸体无垂直划痕；活塞有无损伤；连杆轴颈和连杆轴承无麻点、划痕和损伤；活塞销状况 15、测量活塞环侧隙： 清洁塞尺，用塞尺测量活塞环与相应环槽的侧壁的间隙,边滚动边测量(3点位置), 第一道气环：0.040~0.080mm 第二道气环：0.030~0.070mm 结论：如果测量间隙超过标准,则更换活塞。

16、测量活塞环端隙： 用钢直尺或是游标卡尺的深度尺测量活塞高度（50.00mm ）,将第一道（或第二道）气环放入相应气缸，用活塞将活塞环推入气缸（可以用钢直尺借用活塞销平面处测量，此时的距离为47mm），取出活塞，用钢直尺再次检查推入深度应为97mm。清洁塞尺，测量端隙。 第一道气环：0.250~0.450mm(使用极限:1.05mm) 第二道气环：0.350~0.600mm(使用极限:1.20mm) 油环:0.150~0.500mm(使用极限:1.10mm) 结论：如果端隙超过使用极限,更换活塞环, 如果使用新活塞环，端隙超过最大值,重新镗削所有4个气缸或更换气缸体。 17、检查连杆螺栓： 把螺帽装到连杆螺栓上，检查能用手容易地将螺帽拧到底，如果螺帽转动困难，用游标卡尺测量螺栓外径（在距离螺栓底面15mm处测量） 标准外径: 0.860 - 9.000 mm 最大外径: 8.60 mm 结论：如果外侧的直径小于最小值，一起更换连杆螺栓和螺母。

发动机活塞连杆组—活塞详解毕业论文外文文献翻译及原文

毕业设计（论文）外文文献翻译 文献、资料中文题目：发动机活塞连杆组—活塞详解 文献、资料英文题目： 文献、资料来源： 文献、资料发表（出版）日期： 院（部）： 专业： 班级： 姓名： 学号： 指导教师： 翻译日期： 2017.02.14

The machine piston connecting rod set- detailed exposition of piston The piston connecting rod set is composed of the piston, piston wreath, piston pin, connecting rod, connecting rod axle bush, etc. Ⅰ. effect: The effect of the piston is to bear the air pressure, and pass to connecting rod to drive the bent axle to revolve through connecting rod axle bush, the piston coping is still a part of the burning room. The work condition: Piston works under the condition of heat, high pressure, high speed, and bad lubrication .Piston directly contacts with the heat air. The temperature can amount to above 2500 Ks in a moment .The piston is heated severely, but the condition of spreading the hot is bad .So while the piston works, the temperature is very high and the coping is up to the 600-700 Ks: And the temperature distributes asymmetrically; The piston coping bears great air pressure, especially the pressure is greatest in the route of doing

活塞连杆组-教案设计

活塞连杆组教案 一、教学内容分析 本次课的内容对汽车专业的学生在今后的学习和实践动手操作中起着重要的作用，掌握了发动机活塞连杆组的结构、作用和工作过程，学生能更加深刻理解发动机的工作原理和工作过程。 二、三维目标： 知识与技能： 1、掌握活塞连杆组的组成、作用、工作过程； 2、掌握活塞的结构和作用。 3、掌握活塞环的分类和作用； 4、理解活塞销的两种安装方式； 5、掌握连杆的作用和结构。 过程与方法： 通过这节课的学习，同学们将了解活塞连杆组的组成和作用，和各部分的主要作用。在讲解这部分内容的时候以多媒体的方式来进行教学，通过课件上的图片、动画、视频的展示，以加强学生对活塞连杆组知识的理解。 情感态度与价值观： 通过任务驱动和教师的引导，让学生自主探究学习和小组协作学习，在了解活塞连杆组和各部件过程中，树立学习信心，增强对本专业的热爱。 三、教学重难点 1、教学重点：活塞连杆组的组成、作用、工作过程； 活塞的结构和作用； 飞活塞环的分类和作用。 2、教学难点：活塞销的两种安装方式。 四、教学方法：讲授法、讨论法、多媒体演示法 五、课时安排：1课时 六、教学过程： 活塞连杆组 复习旧课：回顾曲柄连杆机构的组成部分，用提问的方式检验学生的掌握程度。 设计意图： 1）通过提问，可以让同学们集中注意力； 2）通过提问，让学生回顾曲柄连杆机构的有关知识，将有利于学生对活塞连杆组成这部分内容的学习。 引入新课：在本课教学开始，利用上个环节的提问内容来引出本次课将学的内容，并提醒学生本次课内容的重点。 一、活塞连杆组 1、观看活塞连杆组相关视频。 学生带着问题观看相关视频，问题如下： （1）、同学们从视频中看到了什么？ （2）、活塞连杆组的作用和组成是什么?

活塞连杆组电子教案

新乡职业技术学院 教案 （2015~2016学年第一学期） 课程汽车发动机构造与维修系（部）汽车技术系 教师梁强

汽车发动机构造与维修教案第 1 页

汽车发动机构造与维修教案第 2 页

〖组织教学〗 1、统计考勤，整理工作衣； 2、复习提问： 1）曲柄连杆机构的作用？ 2）曲柄连杆机构的组成？ 〖导入任务〗 发动机做为汽车的动力核心，承担着产生及输出动力的作用。那么，发动机的动力核心，又是什么呐？——“活塞连杆组”。 任务2 活塞连杆组的拆装 〖任务分析〗 活塞连杆组的拆装是发动机大修、发动机进水、发动机严重烧机油的时候必须要做的维修作业项目，也是考技能操作考试中重点考查项目。 〖知识拓展〗 一、工具的使用 实物演示 情境式教学，启 发引导学生思 考： 活塞连杆组的 组成？ 教师引出 学习目的及重 点、难点 多媒体演示 启发学生思考： 活塞连杆组有 部分组成？哪 些知识已学 过？哪些是新 准备工具静 心上课 结合生活实 际，积极思考 踊跃回答 同学间互相 交流讨论，共 同分析

汽车发动机构造与维修教案第 3 页

1、扭力扳手的使用 使用的方法： 拆装时用一只手把住套筒，另一只手握紧扭力扳手手柄往身边扳转。禁止往外推，以免滑脱而损伤身体；注意事项： ?拧紧螺栓螺母时，不能用力过猛，以免损坏螺纹；?禁止使用无刻度盘或刻度线不清的扭力扳手； ?拆装时，禁止在扭力扳手的手柄上再加套管或用锤子锤击； ?扭力扳手使用前后应擦净油污，轻拿轻放； 2、活塞压缩器的使用多媒体演示 启发教学： 扭力扳手的使 用方法？注意 事项有哪些？ 实物操作展示 启发引导： 分析扭力扳手 使用的要点？ 结合所学知 识发挥空间 想象 学生交流可 以充分发挥 每个同学的 学习积极性， 提高学习兴 趣

曲柄连杆机构机体组 教案

曲柄连杆机构机体组教案 一、教学内容分析 机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配机体。本次课的内容对汽车专业的学生在今后的学习和实践动手操作中起着重要的作用，只有掌握了发动机机体各组件的结构、作用和工作过程，才能继续深入学习与发动机有关的后续知识。 二、三维目标： 知识与技能： 1、掌握曲柄连杆机构的组成和作用； 2、掌握机体组的组成和作用； 3、掌握机体的结构形式主要有哪些。 过程与方法： 通过本次机体组这节课的学习，同学们将了解机体组各组成部件的结构形式及作用。由于同学们刚开始接触发动机，对发动机各个组成部件的相关知识还较生疏，所以，在讲解机体组这部分内容的时候以多媒体的方式来进行教学，通过课件上的图片或者视频的展示，以加强学生对发动机机体组知识的理解。 情感态度与价值观： 通过任务驱动和教师的引导，让学生自主探究学习和小组协作学习，在完成一个个具体的任务过程中机体组的组成和各零部件的作用，从而培养学生独立分析问题、解决问题的能力、举一反三的能力。 三、教学重难点 1、教学重点：曲柄连杆机构的组成和作用； 机体组的组成和作用； 机体组各零部件的作用。 2、教学难点：汽缸体的结构形式； 机体内各种结构形式的燃烧室结构。 四、教学方法：讲授法、讨论法、多媒体演示法 五、课时安排：1课时 六、教学过程： 复习旧课：回顾发动机总体构造内容，用提问的方式检验学生的掌握程度。 设计意图：1）通过提问，可以让同学们集中注意力； 2）通过提问，让学生回顾发动机总体构造知识，将有利于学生对发动机机体组这部分内容的学习。 引入新课：在本课教学开始，利用上个环节的提问内容来引出本次课将学的内容，并提醒学生本次课内容的重点。 一、观看曲柄连杆机构相关视频 学生带着问题观看相关视频，问题如下： 1、发动机曲柄连杆机构有哪几部分组成？ 2、发动机曲柄连杆机构的作用是什么呢？ 二、小组讨论：

发动机活塞连杆组装配一体化工作业修订稿

发动机活塞连杆组装配 一体化工作业 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

学习任务1 汽车发动机活塞连杆组装配工作情境描述 一辆汽车的发动机在怠速时，在气缸的上部发出清晰的“嗒嗒嗒”敲击声，冷车响声明显，该缸“断火”后，响声减弱或消失。机油压力表显示机油压力降低，初步判断是活塞连杆组故障，必须对活塞连杆组进行检修。 学习目标 通过本学习任务的学习，你应当能： 1.叙述汽车技术状况变化的原因、影响因素，描述汽车技术状况变化的规律，解释汽车发动机故障，叙述其分类，描述汽车故障的诊断方法及基本流程，叙述汽车主要零部件的耗损形式和修复方法； 2.描述汽车发动机活塞连杆组结构特点； 3.分析发动机气缸上部发出清晰的“嗒嗒嗒”敲击声产生的原因，能读懂给定的检查方案，对发动机气缸发出声响进行判断； 4.根据维修手册，正确选用工具和设备在90min内，安全规范的进行发动机活塞连杆组装配，操作过程中严格执行5S； 5.向客户解释故障诊断及处理结果。 建议教学时间：6h 引导问题 一、任务准备 引导问题1 汽车发动机活塞连杆组结构特点？ 1、活塞连杆组的作用什么？

2、发动机活塞组组成，如图1-1所示，请填写图中各个序号名称。 图1-1 活塞连杆组结 构 1- 2-组合式油环 3- 4- 5- 6-连杆螺栓 7- 8- 9-连杆螺母 3、活塞结构认识。 1.如图1-2所示，请填写图中各个序号名称。

1- 2- 3- 4、如图1-3所示为活塞头部形状，请连线。 成型凹顶凸顶平顶 图1-3 活塞顶形状 5、如图1-4 1-5所示，请根据图片描述活塞铸成此特点的原因。 图1-2 活塞的构造 1 2 3

活塞连杆组教学说课

活塞连杆组教学说课集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

活塞连杆组拆装与测量教案 垫江一职中古春燕【课题】活塞连杆组拆装与测量 【课程性质】理论课与实验课相结合 【授课对象】汽车运用与维修专业 【巩固上讲内容】活塞连杆组的结构 【教学目的与要求】 知识目标： 1、了解活塞连杆组的组成并熟悉活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦的作用 2、能够熟练拆装活塞连杆组 3、能够正确使用外径千分尺测量活塞直径 4、使用塞尺和直尺测量活塞环“三隙” 能力目标： 培养学生实际动手操作能力以及理论与实际相结合的能力 情感目标： 强化专业学习的态度，激发技能学习的热情 【教学重点】 1、能够熟练拆装装活塞连杆组 2、能够正确使用外径千分尺测量活塞直径 3、使用塞尺和直尺测量活塞环“三隙” 【教学难点】 1、能够熟练拆装装活塞连杆组 2、能够正确使用外径千分尺测量活塞直径 3、使用塞尺和直尺测量活塞环“三隙”

【授课方法】 讲授法、多媒体教学法、演示法、现场教学法 【课时安排】2课时 【实训分组】每组6人，5组 【实训器材及设备】 1、CA6102发动机活塞连杆组件五套 2、常用工具、专用工具五套 【课时分布】 巩固上讲内容（活塞连杆组的结构）5分钟 活塞连杆组拆装与检验25分钟 活塞连杆组拆卸15分钟 用外径千分尺测量活塞直径5分钟 用塞尺和直尺测量活塞环“三隙”15分钟 安装活塞连杆组20分钟 教学反馈5分钟 【教学过程】 一、巩固上节内容（活塞连杆组结构） （一）、活塞连杆组的组成： 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承等主要部件组成。 1、活塞 （1）作用： 是承受气缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。活塞顶部还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。 （2）工作环境：高温、高压、受力大，并且导致活塞侧压力大，惯性力大，承受交变载荷。 （3）结构：活塞顶部、活塞头部（环槽）、活塞裙部（上大下小椭圆锥形）、活塞销座。 2、活塞环 （1）分类： 包括气环和油环。

活塞连杆组的拆装步骤.

1、 旋转曲轴，使所有的活塞在气缸筒内保持同一高度，用铲刀清洁气缸体上平面8、将指定活塞连杆旋转到上止点位置，检查连杆是否有明显弯曲现象，检查活 塞连杆组的序号是否与气缸体上的序号一致。 9、将指定活塞连杆旋转到下止点位置，用抹布清洁气缸（口述有无缸肩和积炭）。 10、翻转台架，使油底壳位置向上。 11、检查或设置装配标记（如果无原车标记，用记号笔在连杆和连杆轴承盖 上做记号）。 12、用指针式扭力扳手和14#套筒分2次旋松连杆螺母，手旋并取下螺母。 13、用橡胶锤轻敲连杆螺栓，取出连杆盖（注意连杆轴承不要掉落），同时取 下下盖上的连杆轴承。

14、套上连杆螺栓保护套 15、用榔头柄在合适的位置推出连杆活塞组（用左手在缸体上平面处扶持 住）。 16、取下连杆螺栓上的护套，取下连杆和连杆轴承盖上的连杆轴承，并按顺 序摆放。 11、使用活塞环扩张器拆下两道压缩环，用手拆下组合油环，用铲刀清理活塞顶 面积炭。 12、用抹布清洁： 活塞连杆、活塞环、连杆轴承（两片，并注意原来的安装位置摆放）连杆轴承盖、连杆螺母、气缸筒和连杆轴颈。 13、用压缩空气吹净上述清洗零件。 14、目视检测： 气缸体无垂直划痕；活塞有无损伤；连杆轴颈和连杆轴承无麻点、划痕和损伤；活塞销状况 15、测量活塞环侧隙： 清洁塞尺，用塞尺测量活塞环与相应环槽的侧壁的间隙,边滚动边测量(3点位置), 第一道气环：0.040~0.080mm 第二道气环：0.030~0.070mm 结论：如果测量间隙超过标准,则更换活塞。

16、测量活塞环端隙： 用钢直尺或是游标卡尺的深度尺测量活塞高度（50.00mm ）,将第一道（或第二道）气环放入相应气缸，用活塞将活塞环推入气缸（可以用钢直尺借用活塞销平面处测量，此时的距离为47mm），取出活塞，用钢直尺再次检查推入深度应为97mm。清洁塞尺，测量端隙。 第一道气环：0.250~0.450mm(使用极限:1.05mm) 第二道气环：0.350~0.600mm(使用极限:1.20mm) 油环:0.150~0.500mm(使用极限:1.10mm) 结论：如果端隙超过使用极限,更换活塞环, 如果使用新活塞环，端隙超过最大值,重新镗削所有4个气缸或更换气缸体。 17、检查连杆螺栓： 把螺帽装到连杆螺栓上，检查能用手容易地将螺帽拧到底，如果螺帽转动困难，用游标卡尺测量螺栓外径（在距离螺栓底面15mm处测量） 标准外径: 0.860 - 9.000 mm 最大外径: 8.60 mm 结论：如果外侧的直径小于最小值，一起更换连杆螺栓和螺母。

活塞连杆组教案

活塞连杆组教案 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

活塞连杆组拆装与测量教案 垫江一职中古春燕【课题】活塞连杆组拆装与测量 【课程性质】理论课与实验课相结合 【授课对象】汽车运用与维修专业 【巩固上讲内容】活塞连杆组的结构 【教学目的与要求】 知识目标： 1、了解活塞连杆组的组成并熟悉活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦的作用 2、能够熟练拆装活塞连杆组 3、能够正确使用外径千分尺测量活塞直径 4、使用塞尺和直尺测量活塞环“三隙” 能力目标： 培养学生实际动手操作能力以及理论与实际相结合的能力 情感目标： 强化专业学习的态度，激发技能学习的热情 【教学重点】 1、能够熟练拆装装活塞连杆组 2、能够正确使用外径千分尺测量活塞直径 3、使用塞尺和直尺测量活塞环“三隙” 【教学难点】 1、能够熟练拆装装活塞连杆组 2、能够正确使用外径千分尺测量活塞直径

3、使用塞尺和直尺测量活塞环“三隙” 【授课方法】 讲授法、多媒体教学法、演示法、现场教学法 【课时安排】2课时 【实训分组】每组6人，5组 【实训器材及设备】 1、CA6102发动机活塞连杆组件五套 2、常用工具、专用工具五套 【课时分布】 巩固上讲内容（活塞连杆组的结构）5分钟 活塞连杆组拆装与检验25分钟 活塞连杆组拆卸15分钟 用外径千分尺测量活塞直径5分钟 用塞尺和直尺测量活塞环“三隙”15分钟 安装活塞连杆组20分钟 教学反馈5分钟 【教学过程】 一、巩固上节内容（活塞连杆组结构） （一）、活塞连杆组的组成： 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承等主要部件组成。 1、活塞 （1）作用： 是承受气缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。活塞顶部还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。 （2）工作环境：高温、高压、受力大，并且导致活塞侧压力大，惯性力大，承受交变载荷。 （3）结构：活塞顶部、活塞头部（环槽）、活塞裙部（上大下小椭圆锥形）、活塞销座。 2、活塞环 （1）分类：

《活塞连杆组的拆装》教学设计

《活塞连杆组的拆装》教学设计 一、教学要素 1、课题：项目四之任务一活塞连杆组的拆装 2、课型：新课 3、使用教材：机械工业出版社出版陈开考主编《汽车构造与拆装（上）》 4、授课教师： 5、课时数及分配：共4课时，理论0.5课时→操作0.5课时→理论1课→操作2课时 6、授课地点：理实一体操作室 7、器材准备：桑塔纳JV发动机气缸体翻转架（拆除气缸盖、油底壳及其他附件）四台 工具车四辆（包括世达工具、活塞环拆装专用工具等） 二、学情分析 教学对象是汽车维修专业一年级学生，多数学生学习专业知识的积极性很高，由于是一年级第二学期的学生，已经学过汽车概论等专业基础课程，对汽车发动机的工作原理有了基本的了解，学生上课比较认真，在前面的实训操作中，每个同学都能认真操作，但也存在一些问题，主要有工具使用上乱拿乱放，好奇性强，只知道拆不知道动脑思考等，有待以后的课堂上加以改进。 三、教学目标 1、认知目标 （1）了解曲柄连杆机构的作用和结构； （2）知道活塞连杆组中主要零件的作用和结构； （3）了解气环的密封原理 2、能力目标 （1）培养学生收集资料的能力和习惯； （2）能够对活塞连杆组进行拆卸和组装，并了解其技术要求； （3）能够按照作业要求完成将活塞连杆组安装到气缸体上的工作任务； 3、情感目标 （1）培养学生的动手操作能力和规范操作意识，提高7S的管理理念； （2）培养学生的小组合作能力； （3）提升学生的学习兴趣。 四、教学重点和难点： 重点： （1）知道活塞连杆组中主要零件的作用和结构 （2）能完成活塞连杆组的组装和安装作业 难点： （1）活塞环的密封原理 （2）完成将活塞连杆组安装到气缸体上的工作任务 五、教学方法 理论与实操相结合的一体化教学、分组协作、角色扮演 六、教学过程和教学活动

发动机活塞连杆装配

2013年度全国汽车职业教育教师教学能力大赛发动机活塞连杆装配项目教学设计书 参赛单位：安宁市职业高级中学 参赛教师：申鹏程 二〇一三年十月

《发动机活塞连杆装配》课程单元教学设计

二、教学过程设计

三、板书设计 一．技术标准和要求 （1）第二道气环安装时应辨明安装方向，活塞环侧有标记的一面应朝上。 （2）安装活塞连杆组时，要将塑料保护套套在连杆螺栓上。 （3）将活塞连杆组放入汽缸之前，要确认活塞的朝前标记。8A发动机活塞的朝前标记是活塞顶部上标有的“O”形状的凹点。 （4）丰田8A发动机连杆螺栓的拧紧力矩为29N·m，然后再将螺母转过90°。 二．操作步骤 1.安装活塞环 （1)、用柴油清洁哥活塞环、活塞连杆总成。 （2)、用压缩空气吹净各活塞环、活塞连杆总成上的柴油。 （3）、用手安装油环。 （4）、使用活塞环拆装钳，将第二道气环装入活塞环槽内。 2.将活塞连杆组装入汽缸内 （1)、检查一缸的连杆轴颈是否处于活塞下止点位置。 （2)、清洁连杆轴颈和汽缸。 （3)、用机油润滑连杆轴颈和汽缸壁。 （4)、正确选择活塞组，润滑活塞总成，调整活塞环位置。 （5)、将活塞组轻放入汽缸内。 （6)、用活塞环卡箍将三道活塞环收紧，用木锤轻轻敲击卡箍边沿，使卡箍的下沿

与缸体上平面完全贴合。 （7)、用木锤轻轻敲击活塞顶部，当活塞顶部刚进入汽缸时，停止敲击。 （8)、观察活塞顶部的标记方向和连杆落位情况。 （9)、两人配合将连杆顺利落位到连杆轴颈上。 （10)、润滑轴瓦和连杆轴承盖。 （11)、确认方向后选用将连杆轴承盖套入连杆大头，选用14套筒、短接杆，棘轮扳手对连杆固定螺母进行紧固。 （12)、选用预调式扭力扳手拧紧连杆螺栓。 （13)、使用转角器，再将螺母旋转90°。 （14)、转动皮带轮，检查曲轴的转动情况。 （15)、依次装入第四、第二、第三活塞连杆组。 （16)、整理工位、工具。 四、教学评价设计 1．本课程考核方法：过程考核与结果综合考核相结合；自我评定与小组评定相结合。 过程考核细分到每一个步骤，强调操作过程的规范性和安全性。综合考核结果课程＝自我评定×40％＋小组评定×40％+平时表现考核20%。其中平时成绩包括考勤、作业与工作页。 2．本次课程过程考核 采用学生自我评价、小组相互评价等方式相结合，最后老师进行总结性、纠错性点评。 在教师对学生评价的同时，学生也应该对教师进行评价，达到相互评价、相互促进、共同提高的效果。

汽车发动机活塞连杆组拆装与检测教学实训任务

活塞连杆组拆装与检测 1.实训内容及目的 1)掌握活塞连杆组的拆装方法。 2)掌握活塞、活塞环、连杆的测量。 3）活塞连杆组常见故障。 2.实训器材和用具 1）桑塔纳发动机拆装实训台一台。 2）常用工具一套，外进千分尺，塞尺，直尺。 3.实训注意事项 1）实训中的安全注意事项。 2）在拆装时注意工具的选用以防造成螺丝的损坏。 4.实训操作步骤 1.拆卸活塞连杆组 1)按照一、四、二、三缸的顺序拆卸活塞连杆组。 2）在连杆盖和杆身上做缸号标记，拆卸活塞连杆组用连杆螺栓专用工具松开连杆的固定螺栓。 做标记拆下连杆螺栓 3）取下连杆的瓦盖，用木柄顺活塞连杆方向从缸体中捅出活塞取出活塞连杆组，并将前面拆下的瓦盖和连杆装在一起。 取下连杆的瓦盖捅出活塞

4)拆卸方法相同依次拆卸第四缸、第二缸、第三缸活塞连杆组，将拆下的各缸活塞连杆组按缸号顺序摆放好。 摆放好得活塞连杆组 5）拆下活塞连杆组后，做好活塞连杆组的清洗和气缸的清洁工作 6）拆下活塞环两道气环，用手拆下一道油环。 拆活塞气环拆油环 7）拆下活塞销，将拆下的各缸活塞、连杆、活塞销按缸号顺序摆放好。 拆下活塞销

2.活塞连杆组测量 1）测量活塞直径时，应在活塞裙部方向，距 活塞最下端约l5mm处，并与活塞销轴线成90° 的位置测量。此外，同组活塞的质量差不得超过 5克，否则在运转中将引起发动机抖动。普桑的 活塞的直径为80.975mm，测得活塞的直径与标准 尺寸的最大偏差量为0.04mm。如果超过偏差，应 更换活塞。汽缸与活塞的配合间隙为0.025mm～ 0.035mm，磨损极限为0.11mm。超过极限更换活 塞或汽缸套。在维修当中，一般活塞、活塞环、 活塞销、汽缸套（四配套）成套更换。 活塞测量 2）活塞环三隙的测量 （1）活塞环开口间隙的测量 将活塞环推入气缸内，将活塞翻转后，用活 塞推动活塞环进入气缸约15mm处，使活塞环垂 直于缸筒。用厚薄规插入活塞环开口，其开口间 隙应符合标准值。获至宝新环时，第一道气环开 口间隙0.30mm～0.45mm，第二道气环开口间隙 为0.25mm～0.40mm，油环的开口间隙为 0.25mm～0.50mm，活塞环开口间隙磨损极限为 1.0mm。活塞环开口间隙大于规定，应另选活塞 环；小于规定时，应对环口的一端加以锉修。锉 修时应注意环口平整，锉后环外口应去掉毛刺， 以防环口锋利而造成拉缸。 活塞环开口间隙测量 （2）活塞环侧隙的测量 活塞环侧隙是指活塞环与环槽的间隙，该侧 隙可用厚薄规测量。侧隙过大影响活塞环的密封 作用，过小会使活塞环卡死在环槽内。普桑新活 塞与新活塞环的侧隙为0.02mm～0.05mm，磨损 极限为0.15mm，如果新活塞和新活塞环的侧隙 过大或过小，都应更换活塞或活塞环。 活塞环侧隙的测量

活塞连杆组的认识

课程名称：发动机构造与维修第 4 周次授课时间： 2018 年 4 月日 授课班级1665.1664 学时 4 课程类型综合 课题或 章节题目 项目二、活塞连杆组的认识 教学目标1、知识目标：认识活塞连杆组各部的功用、原理。 2、技能目标：能够正确拆卸活塞连杆组。 3、情感目标：培养学生安全操作、文明操作的精神。 教学要求1、认识活塞连杆组中各个部件名称、作用。 2、能辨别活塞环、活塞销、活塞的种类及其重要性和安全操作。 3、掌握拆卸技巧以及能够进行相应的标记。 教学重点活塞、活塞销、活塞环。 教学难点活塞变形原因分析，泵油作用演示。 教学方法讲授，演示，讨论 教学手段 教具 通过实物零件，利用多媒体，PPT辅助教学来完成教学目标。 主要教学内容及步骤时间分配（分钟） 1、活塞的构造 2、活塞环的构造 3、活塞销的构造 4、连杆的结构形式 5分 40分 40分 40分 40分

板书设计活塞连杆组的认识 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成。 1、活塞 活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。 要求： (1) 要有足够的刚度和强度，传力可靠； (2) 导热性能好，要耐高压、耐高温、耐磨损； (3) 质量小，重量轻，尽可能地减小往复惯性力。 2、活塞环 3、活塞销 活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆。4、连杆 讨论思考题作业1、活塞有哪些不同的形式？ 2、活塞受热膨胀带来哪些危害？ 3、扭曲环有何作用？ 教学后记1、学生今天情绪不高，部分同学没有掌握知识点，下次课重点复习。 2、着重讲解了活塞连杆组拆卸方法，和活塞环密封原理。

活塞连杆组的构造、工作原理与检修教案

活塞连杆组 的构造、工作原理与检修实训教案 实训项目一 活塞连杆机构的拆卸与安装 ★教学目标： ◆知识目标： 1 知道发动机活塞连杆机构的作用和结构； 2 知道活塞连杆机构的拆装工艺与要点; ◆能力目标 1 能正确使用检修常用、专用工具和仪器； 2 会正确查阅、使用汽车的技术资料 3 能规范地进行活塞连杆的组装作业 4 能按照作业要求完成将活塞连杆组安装到气缸体上的工作任务； 5 能叙述并遵守拆装安全操作规程。 ◆过程与方法目标： 1 通过教师讲授、操作，学生观察，初步掌握、体会获得基础的知识。 2 学生通过自己实践操作,从而建立正确的操作工艺，逐步掌握活塞连杆机 构的拆卸与安装作业； ◆情感目标： 在情景学习中体验安全操作规范，与人合作、沟通交流及尊重他人等维修服务的新理念,增强合作意识，环保意识，节约意识，养成良好职业习惯。★教学重点： 活塞连杆的拆卸与装配工艺。 ★教学难点： 活塞连杆机构的装配要点。 ★器材准备 定扭扳手一把,世达工具一套(150件),发动机翻转架一台(AJR), 橡胶榔头一把、19mm菊花套筒一个、活塞环卡箍一个、 活塞环钳一把、机油壶一个 ★教学过程:

【情景设置】：(1分钟) 一辆桑塔纳2000型轿车行驶一段时间以后，感到动力不足、 机油消耗过快，需检修活塞连杆组。 创建学习情景 【导入新课】 (3分钟) 根据故障现象的描述，请学生根据所学知识，分析可能引起此 故障的原因，从而导入新课。 检修活塞连杆组要掌握怎样的技术呢？ 请学生回答 这就需要将发动机解体，并更换磨损或损坏的零件。此项工作要 掌握规范的发动机拆装技术。现要求完成活塞连杆的拆卸与组装，并 将其装配到气缸体上。 【讲解新课】 1．准备拆装所需的工具、仪器设备、技术资料：（2分钟） 教师边讲边指导 工具： 定扭扳手一把,世达工具一套(150件)、橡胶榔头一把 19mm菊花套筒一个、活塞环卡箍一个、活塞环钳一把、 机油壶一个。 仪器设备：桑塔纳AJR发动机翻转架 技术资料：维修手册 2、了解安全操作注意事项：（1分钟） （1）燃润料等易燃品存放安全； （2）台架固定安全； （3）拆装安全； （4）防止自伤 3、发动机活塞连杆机构的作用和结构复习（2分钟） （1）作用：将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲 轴旋转运对外输出动力。 （2）结构 活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等运动件。 4、活塞连杆机构拆卸与安装工艺讲解15分钟）

外文翻译---发动机活塞连杆组—活塞详解

The machine piston connecting rod set- detailed exposition of piston The piston connecting rod set is composed of the piston, piston wreath, piston pin, connecting rod, connecting rod axle bush, etc. Ⅰ. effect: The effect of the piston is to bear the air pressure, and pass to connecting rod to drive the bent axle to revolve through connecting rod axle bush, the piston coping is still a part of the burning room. The work condition: Piston works under the condition of heat, high pressure, high speed, and bad lubrication .Piston directly contacts with the heat air. The temperature can amount to above 2500 Ks in a moment .The piston is heated severely, but the condition of spreading the hot is bad .So while the piston works, the temperature is very high and the coping is up to the 600-700 Ks: And the temperature distributes asymmetrically; The piston coping bears great air pressure, especially the pressure is greatest in the route of doing efficacy. The gasoline machine is up to the 3-5MPas, the diesel engine is up to the 6-9MPas.This makes the piston produce pound,

活塞连杆组任务单

《活塞连杆组的构造与工作原理》任务单 考纲要求：1、掌握曲柄连杆机构的作用、组成。 2、掌握曲柄连杆机构主要机件的作用、结构、工作原理及它们之间的连接关系。学习目标：1、能够认识活塞连杆组的组成、作用 2、掌握活塞和连杆的功用、组成和工作原理。 学习过程： 课前任务: 1、复习： （1）曲柄连杆机构由那三部分构成 、、 （2）对机体组你掌握了哪些内容？ 冷却方式： 缸套种类： 缸盖的种类和拧紧： 缸垫的安装方法： (3)对燃烧室的要求 燃烧室常见形状、、。 （4）油底壳的结构和作用 课中任务: 任务一：活塞连杆组的组成。 1、根据下图，填写各个名称，完成填空。 2、活塞连杆组是由、 和等主 要机件组成。 ★自出高考题： 任务二：活塞的组成和工作原理

1、活塞的组成部分由、和组成。 ★自出高考题：Array 任务三：活塞环的组成和工作原理 1、活塞环分为、两种，作用分别为： 2、探讨活塞环的工作原理。 思考题：什么是“泵油”现象？ ★自出高考题：

任务四：探讨活塞销作用、工作特点 根据下表，回答下列问题，填入表中。 ★自出高考题： ★自出高考题： 任务六：探讨连杆作用、工作特点 ★自出高考题：

自我检测 1、为了保证气缸的密封性，并防止环卡死在缸内或胀死于环槽中。安装时，活塞环应留有端隙、和。 2、采用双金属活塞的目的是为了（） A、限制活塞裙部的膨胀量 B、增强活塞的强度 C、增加活塞散热量 D、防止活塞脱顶 3、活塞的最大磨损部位一般是（） A、头部 B、裙部 C、顶部 D、环槽 4、活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径( )。 A、相等 B、小于气缸直径 C、大于气缸直径 D、不能确定 6、为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。 A．长轴在活塞销方向； B．长轴垂直于活塞销方向； C．A、B均可； D．A、B均不可。 7、活塞气环主要作用是（）；油环主要作用是（）。 A、密封 B、布油 C、导热 D、刮油 8、气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。（） 9、全浮式活塞销在冷态装配时活塞销与活塞销座孔为间隙配合。（） 10、连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连，一般做成整体式。（） 11、活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。（） 12、活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。（） （以上每空5分，合计70分）13、全浮式活塞销有什么优点？为什么要轴向定位？（ 10分） 14、对活塞有何要求？现代发动机活塞都采用什么材料？（ 10分） 15、简述活塞气环和油环的区别。（ 10分）