火车站等级

火车站等级

火车站等级划分：为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。车站按业务量，地理条件分为特，一，二，三，四，五等站。

目录

各种业务为主的火车站划分标准

其他标准

特等站列表

一等站列表

第一部分

第二部分

第三部分

第四部分

第五部分

第六部分

各种业务为主的火车站划分标准

其他标准

特等站列表

一等站列表

第一部分

第二部分

第三部分

第四部分

第五部分

第六部分

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编辑本段各种业务为主的火车站划分标准

对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站，根据铁道部文件，按下列条件划分特，一，二等站。

1.具备下列三项条件之一者为特等站：

（1）.日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达，中转行包在20000件以上的客运站。

（2）.日均装卸车在750辆以上的货运站。

（3）.日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。

2.具备下列三项条件之一者为一等站：

（1）.日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到达，中转行包在1500件以上的客运站。

（2）.日均装卸车在350辆以上的货运站。

（3）.日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。

3.具备下列三项条件之一者为二等站：

（1）.日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的客运站。

（2）.日均装卸车在200辆以上的货运站。

（3）.日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。

对办理客。货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站，以下列条件划分。

1.具备下列三项条件之二者为特等站：

（1）.日均上下车及换乘旅客在20000人以上，并办理到达，中转行包在2500件以上的。

（2）.日均装卸车在400辆以上的车站。

（3）.日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。

2.具备下列三项条件之二者为一等站：

（1）.日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的。

（2）.日均装卸车在200辆以上的车站。

（3）.日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。

3.具备下列三项条件之二者为二等站：

（1）.日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到达，中转行包在300件以上的。

（2）.日均装卸车在100辆以上的车站。

（3）.日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。

4.具备下列三项条件之二者为三等站：

（1）.日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到达，中转行包在100件以上的。

（2）.日均装卸车在50辆以上的车站。

（3）.日均办理有调作业车在500辆以上的车站。

5.办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。

6.只办理列车会让，越行的会让站与越行站，均为五等站。

上述数字，均应为上年度全年实际日均数字。

编辑本段其他标准

核定车站登记可考虑车站所在地的政治，经济，文化，外交和运输布局的需要，如首都，中央直辖市及个别省府所在地的车站，可酌定为特等站；省府所在车站及重要的国境站，口岸站，可酌定为一等站或二等站；工矿企业比较集中地区的车站及位于三个方向以上并担当机车更换，列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站。

另，特，一等站是和车务段平级的，不受车务段管。

编辑本段特等站列表

中国铁路特等站列表(根据铁道部编《中华人民共和国铁路地图集》2009年第三版资料)

哈尔滨铁路局：哈尔滨站（客、货）、齐齐哈尔站（客、货）、佳木斯站（客、货）、牡丹江站（客、货、编组）；

沈阳铁路局：沈阳站（客、货）、沈阳西站（货、编组）、苏家屯站（客、货、编组）、长春站（客、货）、山海关站（客、货、编组）；

北京铁路局：北京站（客、货）、北京西站（客）、北京南站（客）、丰台站（客、货、编组）、丰台西站（货、编组）、天津站（客、货）、南仓站（货、编组）、石家庄站（客、货、编组）

太原铁路局：太原站（客、货）、大同站（客、货、编组）；

郑州铁路局：郑州站（客、货）、郑州北站（货、编组）、郑州东站（货）；

武汉铁路局：武昌站（客、货）、武汉北站（货、编组）、襄樊北站（货、编组）；

西安铁路局：西安站（客）、西安西站（货）新丰镇站（货、编组）；

济南铁路局：济南站（客、货）、济南西站（货、编组）、青岛站（客、货）；

上海铁路局：常州站（客、货）、上海虹桥站（客）、上海站（客、货）、南翔站（编组）、

北郊站（货）、南京东站（货、编组）、无锡站（客、货）、无锡南站（货）、徐州北站（货、编组）；

南昌铁路局：向塘西站（货、编组）、鹰潭站（客、货、编组）；

广州铁路（集团）公司：广州站（客、货）、江村站（编组）、株洲站（客）、株洲北站（货、编组）、衡阳站（客、货）、衡阳北站（货、编组）；

南宁铁路局：南宁站（客、货）、柳州南站（编组）；

成都铁路局：成都站（客、货）、成都北站（货、编组）、重庆站（客）、贵阳南站（货、编组）；

昆明铁路局：昆明东站（货、编组）；

兰州铁路局：兰州西站（客、货、编组）。

编辑本段一等站列表

第一部分

站名等级车站性质铁路局

广安门一等货运北京铁路局

天津北站一等客、货运北京铁路局

塘沽站一等客、货运北京铁路局

秦皇岛站一等客、货运北京铁路局

北京东站一等客、货运北京铁路局

天津西站一等客、货运北京铁路局

保定站一等客、货运北京铁路局

石家庄南站一等货运北京铁路局

邢台站一等客、货运北京铁路局

第二部分

邯郸站一等客、货运北京铁路局

承德站一等客、货运北京铁路局

北京北站一等客、货运北京铁路局

沙城站一等客、货运北京铁路局

张家口站一等客、货运北京铁路局

石景山南站一等客、货运北京铁路局

秦皇岛东站一等客、货运北京铁路局

秦皇岛南站一等客、货运北京铁路局

唐山站一等客、货运北京铁路局

德州站一等客、货运北京铁路局

古冶站一等客、货运北京铁路局

白羊墅站一等客、货运北京铁路局

衡水站一等客、货运北京铁路局

蚌埠站一等客、货运上海铁路局

蚌埠东站一等客、货运上海铁路局

镇江站一等客、货运上海铁路局

常州站一等客、货运上海铁路局

无锡南站一等货运上海铁路局

苏州西站一等客、货运上海铁路局

苏州站一等客、货运上海铁路局

上海西站一等客、货运上海铁路局

扬州站一等客运上海铁路局

第三部分

淮南西站一等客、货运上海铁路局

合肥站一等客、货运上海铁路局

艮山门站一等客、货运上海铁路局

浦口站一等客、货运上海铁路局

南京西站一等客、货运上海铁路局

芜湖东站一等货运上海铁路局

上海南站一等货运上海铁路局

何家湾站一等客、货运上海铁路局

乔司站一等客运上海铁路局

杭州站一等客运上海铁路局

南星桥站一等客、货运上海铁路局

徐州西站一等货运上海铁路局

第四部分

宁波站一等客货运上海铁路局

宁波北站一等货运上海铁路局

金华西站一等客运上海铁路局

义乌站一等客运上海铁路局

淄博站一等客、货运济南铁路局

潍坊站一等客、货运济南铁路局

蓝村站一等客、货运济南铁路局

烟台站一等客、货运济南铁路局

来舟站一等客、货运南昌铁路局

福州站一等客运南昌铁路局

福州东站一等客、货运南昌铁路局

哈尔滨东站一等客、货运哈尔滨铁路局

哈尔滨南站一等客、货运哈尔滨铁路局

大庆站一等客、货运哈尔滨铁路局

第五部分

让湖路站一等客、货运哈尔滨铁路局

富拉尔基站一等客、货运哈尔滨铁路局

海拉尔站一等客、货运哈尔滨铁路局

满洲里站一等客、货运哈尔滨铁路局

香坊站一等客、货运哈尔滨铁路局

滨江站一等客、货运哈尔滨铁路局

绥化站一等客、货运哈尔滨铁路局

加格达奇站一等客、货运哈尔滨铁路局

南岔站一等客、货运哈尔滨铁路局

鹤岗站一等客、货运哈尔滨铁路局

双鸭山站一等客、货运哈尔滨铁路局

七台河站一等客、货运哈尔滨铁路局

西鸡西站一等货运哈尔滨铁路局

三间房站一等客、货运哈尔滨铁路局

四平站一等客、货运沈阳铁路局

白城站一等客、货运沈阳铁路局

吉林站一等客、货运沈阳铁路局

图们站一等客、货运沈阳铁路局

通化站一等客、货运沈阳铁路局

大成站一等货运沈阳铁路局

沈阳北站一等客运沈阳铁路局

沈阳东站一等货运沈阳铁路局

梅河口站一等客、货运沈阳铁路局大官屯站一等货运沈阳铁路局

本溪站一等客、货运沈阳铁路局

丹东站一等客、货运沈阳铁路局

灵山站一等客、货运沈阳铁路局

大石桥站一等客、货运沈阳铁路局南关岭站一等客、货运沈阳铁路局大连站一等客运沈阳铁路局

大连北站一等货运沈阳铁路局

营口站一等客、货运沈阳铁路局

甘井子站一等客、货运沈阳铁路局阜新站一等客、货运沈阳铁路局

通辽站一等客、货运沈阳铁路局

安阳站一等客、货运郑州铁路局

新乡站一等客、货运郑州铁路局

许昌站一等客、货运郑州铁路局

漯河站一等客、货运武汉铁路局

信阳站一等客、货运武汉铁路局

汉口站一等客、货运武汉铁路局

汉西站一等客、货运武汉铁路局

武昌南站一等编组站武汉铁路局

长冶北站一等客、货运郑州铁路局晋城北站一等客、货运郑州铁路局焦作北站一等货运郑州铁路局

平顶山东站一等客、货运武汉铁路局月山站一等客、货运郑州铁路局

洛阳东站一等客、货运郑州铁路局南阳站一等客、货运郑州铁路局

襄樊北站一等客、货运武汉铁路局襄樊站一等客、货运武汉铁路局

宜昌站一等客、货运武汉铁路局

汉口（老）站一等客运武汉铁路局江岸站一等货运武汉铁路局

武昌东站一等客、货运武汉铁路局安康东站一等客、货运西安铁路局

开封站一等客、货运郑州铁路局

洛阳站一等客、货运郑州铁路局

西安东站一等货运西安铁路局

宝鸡东站一等客运西安铁路局

宝鸡站一等客、货运西安铁路局

天水站一等客、货运兰州铁路局

兰州站一等客、货运兰州铁路局

铜川南站一等客、货运西安铁路局

石咀山站一等客、货运兰州铁路局

银川站一等客、货运兰州铁路局

迎水桥站一等客、货运兰州铁路局

兰州北站一等货运兰州铁路局

武威南站一等客、货运兰州铁路局

嘉峪关站一等客、货运兰州铁路局

西宁站一等客、货运青藏铁路公司

颖川堡站一等客、货运兰州铁路局

阳泉站一等客、货运太原铁路局

榆次站一等客、货运太原铁路局

湖东站一等客、货运太原铁路局

原平站一等客、货运太原铁路局

大新站一等客、货运太原铁路局

太原北站一等客、货运太原铁路局

太原东站一等客、货运太原铁路局

口泉站一等客、货运太原铁路局

太原西站一等客、货运太原铁路局

玉门沟站一等客、货运太原铁路局

介休站一等客、货运太原铁路局

临汾站一等客、货运太原铁路局

运城站一等客、货运太原铁路局

贵阳南站一等客、货运成都铁路局

贵阳东站一等货运成都铁路局

贵阳站一等客、货运成都铁路局

广元站一等客、货运成都铁路局

成都东站一等客、货运成都铁路局

内江站一等客、货运成都铁路局

绵阳站一等客、货运成都铁路局

绵阳东站一等客运成都铁路局

重庆南站一等货运成都铁路局

岳阳北站一等客、货运广州铁路集团公司岳阳站一等客、货运广州铁路集团公司长沙北站一等货运广州铁路集团公司

韶关站一等客、货运广州铁路集团公司龙川北站一等客运广州铁路集团公司

第六部分

深圳北站一等客、货运广州铁路集团公司

深圳站一等客、货运广州铁路集团公司

娄底站一等客、货运广州铁路集团公司

南昌西站一等货运南昌铁路局

南昌站一等客、货运南昌铁路局

九江站一等客、货运南昌铁路局

向塘站一等客、货运南昌铁路局

向塘西站一等客、货运南昌铁路局

鹰潭南站一等货运南昌铁路局

厦门站一等客、货运南昌铁路局

柳州站一等客、货运南宁铁路局

桂林北站一等客、货运南宁铁路局

桂林站一等客、货运南宁铁路局

柳州东站一等货运南宁铁路局

南宁站一等客、货运南宁铁路局

湛江站一等客、货运南宁铁路局

包头站一等客、货运呼和浩特铁路局

包头东站一等客、货运呼和浩特铁路局

包头北站一等货运呼和浩特铁路局

包头西站一等客、货运呼和浩特铁路局

昆明站一等客运昆明铁路局

昆明东站一等客、货运昆明铁路局

温州站一等客、货运浙江省金温

拉萨南站一等客、货运青藏铁路公司

乌鲁木齐站一等客、货运乌鲁木齐铁路局

达州站一等客货运成都铁路局

列车时刻表计算

第一题 某同学买了一张列车时刻表．他注意到在北京和上海间往返的D31和D32次动车的运行时刻表如下： 他了解了D31次列车由北京开往上海，D32次列车由上海开往北京．这两次列车每天各发一趟．自北京到上海铁路长1463km．根据列车时刻表回答下列问题： （1）你从列车时刻表所列各项内容可以获得哪些信息（写出两条） （2）计算说明D31、D32次列车运行时间差为多少？ （3）计算D39次列车由北京开往上海的平均速度是多少km/h？ 第二题 在火车站，通常可见到列车运行时刻表，其中T114次列车时刻表可知，列车从上海至蚌埠 第三题 下表是T721次空调特快列车的运行时刻表。求：列车全程的运行时间和全程的平均速度分别是多少？在哪两个城市间行驶最快？当天16：00列车的瞬时速度多大？ 第四题 根据如表所示的列车时刻表，计算该次列车从北京南站到上海虹桥站运行的平均速度，以及从曲阜东站到常州北站运行的平均速度． 某次列车的时刻表

火车由南京驶往上海，（1）实际运动的时间是多少？全程的平均速度是多少？（2）火车运行所花时间最多的路段是哪一段？此路段火车的平行速度最小吗？（3）火车运行路程最长的路程是哪一段？此路段火车的平行速度最大吗？ 第六题 第七题 下表是某次列车的运行时刻表，列车准点运行时，由曲靖到安顺这段路程的平均速度为

第八题 根据右边列车时刻表计算出火车-直达特快Z51从北京到南通所需要的时间，如果从北京到南通火车行驶的距离是1325km，请计算出这列火车行驶的平均速度是多少km/h（结果保留整数） 第九题 根据图中的列车时刻表，计算D5次列车从葫芦岛北到沈阳的平均速度．（时间和路程的单位分别用h和km） 第十题 下表是从北京到杭州和从杭州到北京的T31、T32列车时刻表，请你根据表中信息求解下列问题：

车站客运服务设备

车站客运服务设备 1.旅客站房 旅客站房是客运站的主体，包括为旅客服务的候车室、售票大厅，文化生活、商业和办公用房等。旅客站房应根据具体条件设计成线平式、线上式或线下式。在大城市，结合城市总体规划和城市交通的衔接方式，经技术经济比较，旅客站房可设计为多层立体式站房。 2.旅客站台 旅客站台的设计宽度主要与一列车上下车的旅客人数、旅客上下车的速度、站台候车人均所需面积、波动系数等因素有关。高速铁路列车行车密度大、定员少，分摊到每列车的上下旅客人数相对少于普通铁路列车。 旅客站台可按以下规定设置： （1）客运站的旅客站台长度应按550 m设置。改建客运站，在特别困难条件下，个别站台长度可采用400 m。 （2）旅客站台的宽度应根据客流密度、行包搬运工具、站台上的建筑物和路段设计速度等情况确定。 （3）旅客站台的高度，邻靠不通行超限货物列车的到发线一侧宜采用高出轨面1 250 mm，必要时也可采用500 mm；邻靠正线或通行超限货物列车的到发线一侧应采用高出轨面300 mm。 （4）旅客站台应位于直线上，困难条件下，曲线伸入站台端部的长度不应大于15 m。 （5）旅客站台两侧应设防护栅栏和宽度不小于3.5 m的栅栏门，并应标有禁行标志。 （6）旅客站台应考虑停车定位功能，并在调试和运营阶段研究解决。 （7）有高速列车通过的正线两侧不宜设置站台。当站台位于到发线一侧时，站

台安全退避距离应采用1.0 m；当站台位于有列车不停车通过的正线一侧时，站台安全退避距离应采用防护栅栏。目前，我国京沪线的站台长度按450 m设置；站台宽度，中间站台为12 m，侧式站台为9 m；站台高度高出轨面1.25 m。3.雨棚 为使旅客不受日晒雨淋，保证旅客安全，方便旅客在站台上行走和乘降列车，在多雨地区、客运量大的高速铁路车站，应设置站台雨棚、天桥走廊雨棚、连接进出站检票口雨棚。地道出、入口无论在任何情况下，均应设置雨棚。雨棚的长度应与站台长度相同，雨棚的宽度不应小于站台宽度。站台雨棚的高度、檐口高度必须符合《标准轨距铁路建筑限界》（GB 146.2—1983）的规定。雨棚内悬挂物的下缘至站台面的高度，不应小于2.8 m。目前，我国京沪高速线全线车站均采用无站台柱雨棚。站台雨棚屋面多采用内排水管道，将水引入站台外的线路间排水系统。另外，雨棚还需敷设好强、弱电线。车站雨棚如图4-3所示。 4.进出站通道 进出站通道的类型、数量和位置对高速铁路车站内的客流组织有着重要的作用。其配置应根据车站站型和客流量大小、站房等的相互位置综合考虑确定。进出站通道按通道与站内线路的立交关系可分为天桥和地道两种。天桥的优点是造价经济，修建时受水文地质条件影响较小、扩建方便，对行车干扰少，且排水、采光、通风效果较好；缺点是起落高度大，不方便旅客，在站内易遮挡列车作业人员的视线，斜道占用站台面积较多，不便战备。地道的特点则恰好与天桥相反。因此，天桥的使用效果不如地道好，通常优先采用地道，但在具体选用时，还应结合地形及站房的布置等因素综合考虑。 特大、大型车站进出站通道应分别设置，且不应少于3处，宽度不应小于8.0 m；中型车站不应少于2处，宽度不应小于6.0 m；小型车站不应少于1处，设1处时宽度不应小于6.0 m，设2处时宽度不应小于4.0 m。各处通道净高不宜低于3.0 m。

成都地铁线路图最新版

成都地铁线路图最新版

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成都地铁线路图最新版 成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统。于2005年12月正式开工建设，预计2010年地铁1号线一期工程建成通车。 成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统。于2005年12月正式开工建设，预计2010年地铁1号线一期工程建成通车。成都是中国西部第1座开工建设地铁的城市。成都地铁由成都地铁有限责任公司负责建设与管理。成都地铁的标识由“急驰的列车、弯曲的隧道、飞扬的蜀锦、连绵的蜀山、柔美的蜀水”等意象演变而来，目前的宣传口号为：“成都地铁，生活一脉”。 成都地铁线路图最新版

成都地铁1号线大丰-友谊村-凤凰山-北三环-红花堰-火车北站-人民北路-文武路-骡马市-天府广场-锦江宾馆-小天竺-省体育馆-倪家桥-桐梓林-火车南站-南三环-新益州-孵化园-世纪城-科技园-府河站-华阳广都 全长31.6km，设23座车站。其中，地下线长约22.44km，地上线长约9.16km；高架车站5座，地下车站18座 成都地铁2号线郫县客运中心-郫县北大街-红光镇-犀浦恒山路-犀浦兴业街-万福村-金卉路-蜀汉路西-黄忠小区-蜀汉路东-白果林-中医附院-通惠门-人民公园-天府广场-春熙路-东门大桥-牛王庙-牛市口-五福桥-沙河堡-洪河-大面-龙泉书房村-龙泉音乐广场 线路全长为50.65km，设26座车站。其中，地下线长约为17.45km，地上线长约为33.2km；高架车站11座，地下车站15座 成都地铁3号线新都红星站-新都电子路-天回镇-陆军总医院-动物园-驷马桥-李家沱-游乐园-红星路-春熙路-新南门-省体育馆-衣冠庙-高升桥-红牌楼-太平园-武兴路-金兴路-接待寺-棠湖公园-双流环城路-双流板桥 线路全长为49.28km，设车站22座。其中，地下线长约15.59km，地上线长约33.69km；高架站11座、地下站11座 成都地铁4号线温江杨柳河-温江花博园-涌泉-康河-红碾村-苏坡桥-金沙车站-铁门坎-中医附院-商业街-骡马市-红星路-天祥寺-玉双路-万年场-建材路-十陵-十陵跃进村-西河镇 线路全长38.9km，设车站19座。其中，地下线长约20.21km，地上线长约为18.69km；高架车站8座，地下车站11座 成都地铁5号线驷马桥-火车北站-沙湾-西门车站-中医附院-大石路-高升桥-永丰立交-神仙树-石羊场-青河村-民乐村-华阳江河 线路全长24.63km，设车站13座。其中，地下线长约17.9km，地上线长约6.73km；高架车站2座，地下车站11座 成都地铁6号线沙湾-人民北路-梁家巷-李家沱-建设路-玉双路-牛王庙-顺江路-成仁路-金象花园-琉璃场-中和镇-四河村 线路全长22.05km，设车站13座。其中，地下线长约15.5km，地上线长约6.55km；高架车站2座，地下车站11座

营山火车站列车时刻表

公告 各位旅客： 1.2013年12月28日起，南充---营山加开D5152次，南充站06:57开，本站07:25到； 2.2013年12月28日起，南充---营山加开D5156次，南充站17:19开，本站17:47到； 3.2013年12月28日起，成都---营山加开D5154次，成都站13:43开，本站15:44到； 4.2013年12月28日起，营山---成都东加开D5151次，本站07:40开，成都东站09:43到； 5.2013年12月28日起，营山---南充加开D5153次，本站15:59开，南充站16:28到； 6.2013年12月28日起，营山---成都加开D5155次，本站18:03开，成都站20:03到； 7.2013年12月28日起，达州---成都东加开D5191次，本站20:29到；20:31开； 8.2013年12月28日起，成都东---达州加开D5192次，本站18:44到；18:46开； 9.2013年12月28日起，达州---成都东D5189次增加本站办理客运业务，本站18:14到；18:16开； 10.2013年12月28日起，成都东---达州D5190次增加本站办理客运业务，本站17:59到；18:01开； 11.2013年12月28日起，达州---成都东D5183次增加本站办理客运业务，本站12:06到；12:08开； 13. 2013年12月28日起，达州---成都东D5181次增加本站办理客运业务，本站08:07到；08:09开； 14.2013年12月28日起，成都---达州D5182次增加本站办理客运业务，本站10:07到；10:09开； 15.2013年12月28日起，成都---达州D5184次增加本站办理客运业务，本站12:03到；12:05开；

铁路车站客运应急预案

第1条列车火灾处理过程 （1）立即停车；（2）疏散旅客；（3）迅速扑救；（4）切断火源；（5）设置防护；（6）报告救援；（7）抢救伤员；（8）保护现场；（9）协助查访；（10）认真取证。 第2条列车初起火灾的应急处理 1.准确确认 列车运行中出现火情或初起火灾时，列车乘务人员应立即判明火情的类别、部位、程度，及时采取正确的措施，必要时使用紧急制动阀停车，并立即通知列车长、公安、车辆乘务员、运转车长。 2.疏散旅客 列车长及列车乘务人员应迅速宣传、稳定和组织旅客疏散到邻近的车厢或其它安全处所，同时要加强宣传，严禁旅客跳车，防止发生混乱等意外问题发生。 3.正确扑救 ⑴如衣物、棉絮、地板上的杂物等发生火情时，应首先选择用水或就地取材的方式扑救，并关闭车窗。如需使用灭火器时，应果断使用，以免延误扑救时机。 ⑵如电源支线处冒烟时，首先将电源开关或保险断开，使用灭火器向冒烟或烧坏处扑救，并关闭车窗。 ⑶如餐车烟筒因油垢清理不彻底而冒烟或出现少量火苗时，应立即关闭炉门，用湿煤将炉火压住，同时使用灭火器迅速扑救，注意将油类物品搬至较远处。火情处理完毕，指派专人监护，防止复燃。 4.协助查访 列车长应会同乘警和有关人员认真查访车辆烧损、旅客财物损失、火情原因、责任者等情况，立即向上级主管部门汇报。

5.认真取证 主要包括：⑴当事人或目击证人的材料不少于二份。材料的内容应包括时间、地点、车次、姓名、住址、联系电话、票号以及火情的原因、经过等,材料应用笔录形式。⑵本车厢列车乘务人员的材料。 第3条列车发生火灾、爆炸事故时的应急处理 （1）列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开大型桥梁、长大隧道等）。尽快报告列车长，通知乘警、车辆乘务员。切断电源，立即组织扑救，及时输送灭火器和救火物品进行扑救。列车长通知运转车长或机车司机，利用列车无线调度电话立即将情况通知就近车站，向列车调度员汇报。 （2）疏散起火车辆内全部旅客到其它车厢或车下安全地带。组织旅客下车时，应选择在列车运行方向的左侧，避免旅客侵入邻线而造成伤害。 （3）出现明火确认在短时间内不能扑灭并有蔓延可能或其它情况需要分部运行时，配合车辆、机车乘务员、运转车长迅速将起火车厢与列车分离，切断火源，防止火势蔓延。 （4）列车分离后如遇长大下坡道时，停留车列所有车厢列车员应听从运转车长的指挥，拧紧手制动机。恢复运行时按照机车缓解信号（鸣笛二短声）或运转车长缓解信号（口笛二短声）松开手制动机。 （5）列车长尽快通过运转车长或机车司机向调度部门报告事故概况，包括车次、时间、地点、火势、人身伤亡等简要情况，并决定是否向当地政府、驻军请求救援。 （6）列车长组织对受伤旅客进行抢救，并指定专人负责，掌握伤情、人员数量等情况。 （7）在扑救火灾时，列车乘务人员应保护好现场，并采取措施做好宣传工作，稳定旅客情绪，维持秩序，以免发生被盗、哄抢、混乱等情况。 （8）积极协助公安和有关部门了解情况，提供线索。

深圳九大火车站

1、深圳火车站（也叫罗湖火车站、火车站） 地址：深圳市罗湖区建设路1008号 描述：深圳站（Shenzhen Railway Station），位于广东省深圳市罗湖区，紧靠罗湖口岸，是广深铁路的南端起点。始建于1950年，隶属广州铁路(集团)公司管辖，现为一等站，通过广深铁路 北接京广、京九铁路，南通香港九广铁路，与香港仅一桥之隔，与深圳罗湖口岸紧密相连， 是联系内地与港澳、中国与世界的重要枢纽。主要运往全国各地及省内普快火车（普通长途 火车站）（广深动车深圳站） 票面发站：深圳 等级：一等站 列车类型：G字头、D字头、C字头、K字头、T字头列车 线路及前往方向：广深城际快线（前往东莞、广州东）、前往南雄、岳阳、怀化、武昌、郑州、信阳、襄阳、济南、昆明、天津、包头、成都等方向。 2、深圳西站（也叫南头火车站、西站） 地址：深圳市南山区学府路与月亮湾大道交汇处 描述：深圳西站（亦称南头火车站、南头火车西站），位于深圳市南山区学府路与月亮湾大道交界处靠近南头检查站，隶属广州铁路（集团）公司平南公司管辖，三等站。 票面：深圳西 等级：三等站 列车类型：K字头 线路及前往方向：主要前往衡阳、岳阳、邵阳、怀化，合肥，铜仁、达州，重庆，成都，兰州等方向。 3、深圳东站（也叫布吉火车站) 地址：深圳市龙岗区布吉街道西靠近吉华路（布吉新一佳）东靠近（原深惠路）现龙岗大道（布吉地铁站旁） 描述：深圳东站，前身布吉火车站，隶属广州铁路（集团）公司深圳站管辖，改造后，于2012年12月21日启用，现已通车使用，深圳东站东临龙岗大道，西靠吉华路，总占地面积约12.7 万平方米，是外来务工人员进入深圳的第一站，是深圳的门面脸。主要办理部分广深线、部 分京九线及部分京广线方向的中长途列车始发终到作业，包括开行至四川、湖南、湖北、江 西、安徽等省份的长途旅客列车。枢纽设置东、西两个广场。枢纽内部设计了二层步行平台， 方便人流转换，铁路旅客上进下出，出站厅设置在地下一层，进站厅设置在地面层、二层。

中国所有的铁路火车站名单

中国所有的铁路火车站名单 2013年1月19日星期六首页客运服务货运服务行包服务车站引导铁路常识站车风采客户信箱首页>路局信息 关于调整互联网、电话订票预售期有关事项公告 自2013年1月1日起，互联网、电话订票预订第12天车票的起售时间由原来4个节点调整为10个节点，即8：00～18:00（14:00除外）期间每小时均有部分新票起售，所有动车组列车（C、D、G字头车次）车票统一于11：00起售。具体起售时间详见各车站公告。 自2013年1月4日起，互联网、电话订票预售期延长至20天（含当日），预订第20天车票的起售时间仍为10个节点，代售点和车站部分售票窗口预售期延长至18天（含当日）。 各车站车票具体起售时间如下： 8：00起售车站 北京西、汉口、兰州、乌鲁木齐、武昌、武汉、西安。 9：00起售车站 阿克苏、阿克陶、阿拉山口、阿图什、巴楚、白银市、白银西、北屯市、博乐、布列开、长征、成都、成都东、大武口、低窝铺、定边、定西、东莞东、敦煌、福海、甘谷、皋兰、高台、古浪、固原、瓜州、哈密、哈密南、和静、和什托洛盖、和田、河口南、红寺堡、惠农、惠州、嘉峪关、金昌、精河、精河南、景泰、靖远、镜铁山、酒泉、喀什、克拉玛依、库车、库尔勒、奎屯、昆明、兰州西、临泽、灵武、柳园、陇西、绿化、轮台、漯河、玛纳斯湖、墨玉、尼勒克、皮山、平凉、青铜峡、清水、沙湾县、莎车、山丹、汕头、鄯善、深圳、深圳东、深圳西、沈阳、沈阳北、十堰、石河子、石嘴山、疏勒、疏勒河、太阳山、谭家井、天水、天祝、同心、吐鲁番、渭南镇、乌西、五五、武山、武威、武威南、夏官营、襄阳、新和、新阳镇、信阳、焉耆、盐池、叶城、伊宁、伊宁东、宜昌、宜昌东、银川、英吉沙、永登、玉门镇、泽普、张掖、郑州、中宁、中宁东、中卫、驻马店。

火车站特等站和一等站名单

全国一级站--绵阳站 [编辑本段]简介 ①一等站是全国铁路车站等级中的一种. 具备下列三项条件之一者为一等站： （１）日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到发、中转行包在1500件以上的客运站。 （２）日均装卸车在350辆以上的货运站。 （３）日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。 具备下列三项条件中两项者为一等站： （１）日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上。 （２）日均装卸车在200辆以上。 （３）日均办理有调作业车的2000辆以上。 ②一等站，又称为头等站是台湾铁路管理局（台铁）的车站级别。依照台铁文献的定义，一等站为依照车站业务情形，按台铁评分标准在55分以上、90分以下，并经抄陈主管机关备查者。所谓「业务情形」包含了营运进款、客运业务、货运业务、运转及行车等因素。[编辑本段]全国特等站和一等站名单 1、全国铁路特等站 1 丰台西站特等编组站北京铁路局； 2 北京站特等客运，北京铁路局； 3丰台站特等客、货运，北京铁路局；

5 北京西站特等客运北京铁路局； 6 石家庄站特等客、货北京铁路局； 7郑州北站特等编组站郑州铁路局； 8郑州站，特等客、货运郑州铁路局； 9 郑州东站特等货运郑州铁路局； 10江岸西站特等货运武汉铁路局； 11 武昌站，特等客、货运武汉铁路局； 12 西安站，特等客、货运西安铁路局；13西安西站特等货运，西安铁路局 14株洲北站特等编组站广州铁路集团公司15株洲站特等客、货运广州铁路集团公司16衡阳北站特等货运；广州铁路集团公司17衡阳站，等客、货运广州铁路集团公司18广州北站特等编组站广州铁路集团公司19广州站，特等客、货运广州铁路集团公20广州南站特等货运广州铁路集团公司21哈尔滨站特等客、货哈尔滨铁路局；22佳木斯站特等客、货哈尔滨铁路局；23牡丹江站特等客、货哈尔滨铁路局；24齐齐哈尔特等客、哈尔滨铁路局 25山海关站特等客、货沈阳铁路局；

全国火车站代码

全国火车站代码 北京A 10001 北京F 10025 黄村10037 廊坊10073 天津北10148 天津10157 塘沽10172 唐山10214 北戴河10307 秦皇岛10319 山海关10331 宝坻10508 蓟县10526 鹰手营子11441 燕郊11108 玉田县11147 唐山北11159 通州西11354 怀柔11378 兴隆县11432 北马圈子11438 洞庙河11444 下台子11465 新杖子11477 上板城南11483 承德11492 昌平北11609 怀柔北11630 古北口11675 隆化11726 赤峰11822 奈曼11900 北京东12158 沙河12170 昌平12173 南口12176 沙城12254 宣化12290

张家口南12308 大同12392 集宁南12494 呼和浩特12581 清河12707 清华园12710 北京D 12713 张家口12782 赛汉塔拉13025 二连13073 正镶白旗13156 大板13198 哲里木13230 落坡岭13418 燕山14195 良各庄14204 涞源14294 白涧14243 繁峙站14366 包头14489 乌海14729 惠农14789 临河14648 青铜峡14894 白银西15044 白银市15596 天津西16010 沧州16058 泊头16088 东光16094 德州16115 禹城16160 济南16295 泰山16352 兖州16400 邹城16463 滕州16487 枣庄16505 徐州16628 宿州16670 明光16751

滁州16775 南京16805 如皋17120 淮北17126 南京北17354 扬州17364 泰州17368 淄博17786 青州市17882 潍坊17912 胶州17984 蓝村17999 高密17960 城阳18056 沧口18065 四方18077 青岛18089 东营18155 博山18233 莱阳18521 烟台18557 淮安18869 盐城18968 东台19022 南通19124 合肥19424 巢湖19493 蚌埠19583 淮南19682 合肥西19808 安庆西19943 安庆20093 良乡20255 涿州20276 高碑店20282 固城20297 保定20306 于家庄20327 完县20330 定州20339 石家庄20372 邢台20495 邯郸20519 安阳20564 新乡20612 郑州20750 许昌20792 漯河20816 驻马店20858

列车时刻表

榆林始发列车： 1、榆林（始发站）——延安——上海（到达站） 榆林（快速K8163次）8:00开车，11:47到达延安，延安（快速K559次）12:40开车，次日14:35到达上海。 途经站点：榆林——绥德——子长——延安——西安——渭南——灵宝——三门峡——洛阳——郑州——开封——商丘——徐州——蚌埠——南京——镇江——常州——无锡——苏州——昆山——上海 2、榆林（始发站）——西安（到达站） 榆林（快速K8157/6次）20:00开车，次日6:12到达西安。（原来是17:54开车，次日6:12到达西安） 途经站点：榆林——米脂——绥德——清涧——子长——延安北——延安——富县东——蒲城东——阎良——三原——咸阳——西安 3、榆林（始发站）——西安（到达站） 榆林（普客7005次）7:20开车，20:20到达西安。（原来8:00开车，21:25到达） 途经站点：榆林——闫庄则——鱼河——镇川——米脂——绥德——田庄镇——清涧——子长——蟠龙镇——延安北——延安——甘泉北——甘泉——道镇——富县——明义沟——督河村——洛川——弥家河——黄陵——刘家沟——生芝渠——贺家河——蔡河——张家船——狄家河——洞子崖——韩家河——坡底村——苏家坡——孙镇——杜赵——蒲城——集北——钟家村——张桥——新丰镇V场——临潼——西安 榆林火车站过往列车： 1、包头（始发站）——榆林——北京西（到达站） 包头（直快K1117/6次）17:10开车，21:45到达榆林，21:49榆林开车，次日11:58到达北京西。 途经站点：包头——榆林——绥德——吕梁——汾阳——清徐——太原——阳泉北——石家庄北——晋州——辛集——衡水——肃宁——任丘——霸州——黄村——北京西 2、包头（始发站）——榆林——邯郸（到达站） 包头（快速K219/8/9次）19:24开车，23:57到达榆林，0:10榆林开车，次日11:09到达邯郸。 途经站点：包头——榆林——绥德——吕梁——文水——太原——阳泉北——石家庄——邢台——邯郸 3、呼和浩特（始发站）——榆林——西安（到达站） 呼和浩特（快速K1673次）21:35开车，次日5:05到达榆林，5:09榆林开车，13:50到达西安。 途经站点：呼和浩特——察素齐——包头东——包头——榆林——米脂——绥德——延安——蒲城东——西安 4、包头（始发站）——榆林——西安（到达站） 包头（快速K1675次）14:45开车，19:41到达榆林站，19:47榆林开车，次日6:02到达西安。 途经站点：包头——榆林——米脂——绥德——清涧——子长——延安北——延安——甘泉北——富县东——蒲城东——张桥——西安 5、包头——榆林——太原 包头（直快2863/2次）21:47开车，次日2:23到达榆林站，2:25榆林开车，8:15到达太原

站城一体视角下高铁站点周边更新城市设计——以成都火车南站为例

站城一体视角下高铁站点周边更新城市设计 ——以成都火车南站为例 钟婷 摘要：本文针对高铁站点周边的城市更新，从站城一体的角度出发，描述了我国站城一体城市更新中面临的问题与难点，阐述了站城一体的内涵，并就实现站城一体从编制方法、内容、工作方法等方面进行了研究；文章以成都火车南站为例，在分析现存主要问题的基础上，提出功能布局、交通规划、形象设计等方面的设计策略，为类似地区提供借鉴。 关键词：站城一体，高铁站点，城市更新 1规划背景 随着城市的发展，火车站已经有原来单纯的交通建筑，向大型化、综合化建筑发展；从原来城市边缘的交通性建筑逐渐成为引导城市发展的重要触媒。高铁站点与城市的一体化发展是必然趋势，在旧城改造中，如何在现有的建设情况基础上，协调站—城关系，激发城市枢纽地区活力，营造良好城市形象是一个很重要的问题。本文在站城一体开发理念下，通过案例总结了站城一体开发在火车站点周边改造中的特征，并且以成都市火车南站周边改造为例，对其重新定位，提出在工作方法、思路，并就功能业态、交通组织、以及形象打造方面提出了策略。 2站城一体的城市设计 2.1概念与理解 站城一体开发就是将作为交通站点的车站空间和城市开发建设融为一体的模式。通过将车站开发与城市空间开发的整合，创建全新的城市空间效果。在站城一体开发的过程中，城市与轨道站点构成了一个有机的共同机构体，两者之间通过相互依存而取得可持续性发展，促进城市综合实力的上升。 关于火车站点周边的再开发，各国均有自己的实践。日本的车站建设是走在世界前沿，在日本在涩谷站的改造中，将铁轨改良、土地区划调整、以及站点周边建设结合起来进行全盘考虑，通过建设跨地面、天桥、地下多层的城市交通极核，以减少地形高差影响，街区整合为目的的立体步行安全网络，不仅提高周边的可达性，还将原来被截断的人流导入车站，促进区域持久的高人气；导入多项文化功能,创造文化传播交流空间。车站包括底层商业，

汽车站客运管理系统

“汽车站客运管理系统”推广应用（一期工程） 研究报告简本 西藏自治区交通厅运输管理局 太原市晋运交通科技有限公司 2003年11月

目录 引言 (1) 1.项目研究的目的和意义 (2) 2.国内同类系统研究现状 (3) 3.主要研究内容及实施方案 (5) 3.1项目主要推广内容 (5) 3.1.1自动检票机的推广 (5) 3.1.2智能Ic卡应用推广 (5) 3.1.3条码技术应用推广 (5) 3.1.4“系统”应用技术推广 (6) 3.2项目实施方案 (7) 3.2.1研究成果的进一步深入和进一步完善 (7) 3.2.2“系统“软件的推广和培训 (9) 3.2.3及时有效的技术支持工作 (12) 3.2.4“系统”推广和应用的规范化研究 (13) 3.3项目实施的技术路线 (13) 3.4研究工作进度 (14) 4.推广系统技术性能指标 (15) 4.1大幅度提高汽车站的工作效率 (15) 4.2检票机技术指标 (15) 4.3联网售票 (16) 4.4客运运政管理子系统 (16) 5.系统试验与分析 (17) 6.项目的管理、经济、社会效益 (18) 6.1管理效益 (18) 6.2经济效益 (19)

6.1.1直接经济效益 (19) 6.2.2间接经济效益 (20) 6.3社会效益 (20) 7.结束语 (21) 致谢 (22)

引言 “汽车站无人自动检票客运管理系统”为交通部“九·五”行业联合科技攻关项目，项目2000年12月通过了交通部组织的科技成果鉴定。为了积极地支援国家的西部大开发战略，确保西部汽车客运管理水平的整体提高，同时也为了尽快将科研成果转化为生产力，交通部及时将《“汽车站客运管理系统”推广应用（一期工程）》作为2002年度西部交通建设科技项目（合同编号：2002 318 000 51），首先在西藏自治区大力推广。 本项目是“汽车站客运管理系统”在西部推广应用的一期工程，它的成功实施，为后期的推广应用工作在项目组织、推广措施、人员分工等方面探索出了一条行之有效的方法，对将来项目在西部其它地区的实施具有很好的借鉴作用。在推广过程中，项目组针对先进性与实用性、共性与个性、理论与实践相结合等问题，探索出的作业模式，对科技成果转化为生产力起到了较好的示范作用。

[整理]佳木斯～成都以及齐齐哈尔到成都列车

根据《哈尔滨铁路局关于公布2015年第2次微调列车运行图的通知》（哈铁总〔2015〕号），齐齐哈尔～成都K548/5K546/7次调整为佳木斯～成都间运行，佳木斯～哈尔滨间改经由绥佳、滨北、江北联络、滨洲线。佳木斯～成都K548/5K546/7次改由牡丹江客运段、三棵树车辆段、佳木斯公安处担当。佳木斯～成都新K548/5次由佳木斯、新K546/7次由成都自5月20日起开行。齐齐哈尔～成都旧K548/5次由齐齐哈尔、旧K546/7次由成都自5月20日起停运。 因新旧交替关系，5月17、18、19日成都开K546/7次调整为哈尔滨终到。5月19、20、21日哈尔滨终到K548/5次车底由调度安排空送佳木斯，入库检备后开行次日K546/7次。 自5月22日起佳木斯终到K548/5次车底入库检备后开行次日K546/7次。 5月19—24日牡客、三辆、佳公安处与齐客、齐北辆、齐公安处在牡丹江办理交接，齐客、齐北辆、齐公安处将列车担当、客车车辆、客运卧具及备品一并移交牡客、三辆、佳公安处。 此外，齐齐哈尔～成都K996/7K998/5次改由齐齐哈尔客运段、齐齐哈尔北车辆段、齐齐哈尔公安处担当。 齐齐哈尔～成都K996/7次由齐齐哈尔自5月20日、K998/5次由成都自5月22日起开行。

新增开行成都～齐齐哈尔快速旅客列车1对。车次为K998/5、K996/7次。使用5组25G型AC380V空调车底担当，经由遂成、达成、襄渝、西康、包西、集包、集通、通让、平齐线运行，由成都客运段、车辆段担当（达成公司托管担当）。车底在集宁南调向，在齐齐哈尔加油。这车的运营路线堪称神车啊！途中除了呼和浩特，不停靠一个省会站（西安南距离市区遥远，而且是单向停靠）。从集宁南开始，走得都是对于我们西南车迷来说火星一般的线路！首先是途径中国最长最大的地方铁路，集通铁路。然后是通让线加平齐线。 牡丹江～北京K266/5次调整为佳木斯～北京间运行，佳木斯～哈尔滨间改经由绥佳、滨北、滨江线。（由隔日开行变为每日开行） K266次：佳木斯12:02开、哈尔滨19:08/20:00、北京12:53到全程运行24小时51分。K265次：北京13:57开、哈尔滨8:24/54、佳木斯15:40到全程运行25小时43分。 齐齐哈尔～成都K548/5、K546/7次调整为佳木斯～成都间运行，佳木斯～成都间改经由绥佳、滨北、江北联络、滨洲线。 K548/5次：佳木斯12:32开、哈尔滨19:24/52、成都23:05到。沿途停靠汤原南岔铁力绥化哈尔滨扶余德惠长春铁岭沈阳北锦州南葫芦岛北绥中北山海关秦皇岛昌黎唐山塘沽天津霸州任丘肃宁辛集石家庄北阳泉北太原交城文水吕梁延安西安杨凌蔡家坡宝鸡略阳阳平关广元绵阳成都全程运行3973公里，运行时间58

铁道部机关及个铁路局职位与人员名单

铁道部人员职位及名单 铁道部部长：刘志军 铁道部副部长：孙永福、彭开宇、胡亚东、陆东福铁道部党组成员：安丽敏、黄四川、何洪达 铁道部办公厅(政治部办公室) 主任：吴利民 副主任：马维驹、李康平、韩江平 部长办公室(铁道部应急管理办公室)主任：韩江平综合处副处长：沙丹诚 秘书处处长：龚昕；副处长：田世刚 政治工作处副处长：章杰 文书处处长：董胜美；副处长：曲丽华 机要处处长：张逸 信访处处长：刘龙泰；副处长：黄建玺 财务处处长：于秀敏；副处长：赵晓意 铁道部运输指挥中心（运输局） 铁道部副总工程师兼局长：张曙光 副局长兼基础部主任：徐啸明 副局长兼调度部主任：张海军 副局长兼营运部主任：苏顺虎 副局长兼专运处处长：冯正文 专职副书记：郭运兴 综合部主任：李嘉；副主任：邵长虹 营运部副主任：王培、郭玉华 调度部副主任：郭竹学、赵春雷 装备部副主任：陈伯施、刘刚；主任助理：孙增文基础部副主任：刘朝英 运力资源策划部副主任：赵海宽；主任助理：陈璞

客运专线技术部副主任：张骥翼、詹子宁 土地管理部主任：董雅新；副主任：于得河 铁道部发展计划司 司长：黄民(兼) 副司长：张建平；副司长：严贺祥、王来祥 综合处(部战备办)处长：邱晓燕；副处长：刘亚和 长期规划处处长：韩树青；副处长：向泽伟 基建计划处处长：王亦军；副处长：商小雷 技改计划处处长：魏瑜 装备计划处处长：宋嘉斗 合资及地方铁路处处长：江涛；副处长：许飞跃 节能环保处(部节能办、环保办)副处长：衣化如 铁道部离退休局 局长：阴成仁 副局长：赵继修、李永崇、宋金霞 办公室主任：李方；副主任：白兰、张明华 组织宣传处处长：高建男； 副处长：张静、高波； 总支副书记：顾兵； 调研员(工会主席)：李振惠 生活保健处处长：步文久；副处长：许京、刘奎梧 政策指导处处长：魏国顺；副处长：曾良 老协秘书处处长：王泉利；副处长：姜玲 委托管理处处长：赵岷 老干部服务处处长：韩思源；副处长：杜计生、张华南 活动中心主任：安克礼；活动中心副主任：于燕滨、张鸿老年大学副校长：石晓燕 一区工作站主任：张晓平 二区工作站主任：王中超

上海火车站

《上海火车站》 设计、执教：庄立 一、学习内容分析： 《上海火车站》一课是按照小作者的参观顺序向大家介绍了八十年代建造的上海火车站。文中先后描写了上海火车站的南广场、车站大厅和候车室。但是课文所写时间与现在已有了一段距离，而上海火车站也在2001年进行了改建，与书本上所描写的有很大出入。所以，本节课是以教材为基础，以“变化发展中的上海火车站”为主题，展开教学。 在教学中，教师必须引导学生对照课文、运用资料，结合考察，比较上海火车站的异同，并用多种方式充分进行交流，从而进一步了解上海火车站的变化。在学生了解上海火车站变化的基础上，教师进一步引导学生针对火车站的变化提出问题或建议，或者展望一下未来的火车站。最后，学生可把自己的所见所感，用一段话表达出来。 二、学生情况分析： 1、由于书本上所介绍的上海火车站与现在的上海火车站相比，已有很大的变化。因此，带着“现在上海火车站与书本上所描写的有何不同?”“现在的上海火车站还存在哪些问题?”……这些问题，学生已对位于天目路上的上海火车站进行了实地考察，他们有的做好观察记录，有的选好角度拍照，还有的进行了实地采访。通过多种渠道，学生已经对上海火车站的变化以及现状有了一定的了解，为课上的交流做了充分的准备。 2、四年级的学生已经具备了一定的语言组织能力和表达能力，他们能把自己的所见所感用说或写的方式表达出来。同时，经过多年的训练，学生也已经逐步养成了小组合作讨论问题的习惯。 3、我校是现代教育技术的实验学校，学生自一年级起就学习电脑，因此四年级的学生已经具备了上网浏览、收发E-mail、网上留言、文字处理的能力。部分同学甚至能熟练操作PowerPoint软件，进行幻灯片的制作。 三、教学目标及重难点： 知识和技能： 读课文，运用资料，结合考察，进一步了解上海火车站的变化。 过程能力与方法： 学生能够通过学习网站，参与辩论，发表观点，评价同学发言；能够通过留言板，对上海火车站的建设提出合理的建议；能够在交流的基础上，以“变化中的上海火车站”为主题，写一段话。 态度情感价值观： 学生能够通过实地考察，上网往学习以及讨论，交流，合作学习等方式，感受上海火车站的变化，感受上海的飞速发展，从而激发起热爱上海的情感。 教学重点： 通过运用资料，实地考察，充分了解上海火车站的变化。 教学难点： 学生针对火车站的现状提出问题或建议。

城市轨道交通车站客运服务

城市轨道交通车站客运服务 任务1 客运岗位服务工作基本内容 【知识点】 ●城市交通的基本情况； ●城市的发展目标与方向。 【技能点】 ●能正确了解城市的人口分布情况，并对相关信息进行分析，进一步掌握客流情况； ●掌握城市的发展目标与方向，了解城市未来客流基本情况。 【任务的提出】 城市轨道交通的服务对象是城市的所有群体，但是那些是重点客流，城市的基本情况怎么样，这些内容都是我们城市轨道交通客运与服务工作需要掌握的基本内容。 为了能正确分析城市轨道交通乘客的基本情况，需要了解城市的基本情况，并能熟练掌握城市的发展目标与方向，进一步的分析未来城市的客流情况。 员工岗位服务准 一、服务理念：乘客至上、服务至微 （一）服务意识：要摆正员工与乘客之间的两个关系：首先是客观依赖的关系；其次是服务与被服务的关系。 （二）窗口意识：地铁作为城市文明窗口，站务员、乘务员是这个窗口的重要代表。站务 员、乘务员要以“窗口无小事”的意识规范自己的岗位行为，展示地铁文明风范。 （三）乘客意识：一切从维护乘客的利益出发，时刻尊重乘客，认识到乘客就是地铁的衣 食父母；以乘客需求为出发点，最大限度地为乘客提供优质、满意的服务是我们工作的出发点和落脚点 。 二、岗位服务规范 （一）仪表规范 1. 总体规范统一着装，仪容整洁，面带微笑，端庄大方。 2. 着制服规范 （1）严格按照规定着装。 （2）员工在工作时间应当身着员工制服。着装时，应当仪表端庄，举止文明，精神饱满，姿态良 好

（3）按照规定配套穿着制服。制服与便服不得混穿。不同季节的制服不得混穿。不同类别人员的制服不得混穿。制服内着非制式服装时，不得外露。不得披衣、敞怀、挽袖、卷裤腿。 （4）员工着装值岗时，除在车站室内办公区、宿舍、列车驾驶室或其他不宜戴的情形外，应当戴制式帽子，不得歪戴。 （5）换装时间：由于全国各地气候条件不同换装时间一般由各轨道交通公司根据具体情况确定时间统一换装。

【2019年整理】年火车票网上各个火车站放票时间、预售时间-版

关于2014年车站互联网、电话订票起售时间的公告 自2014年1月1日起，通过电话预订车票的旅客可凭订票时乘车人有效身份证件，到全国任一车站窗口或代售点换取已订车票，实现电话订票全国通取。同时，电话订票的取票时间延长12个小时，即：当日12:00前已订车票于第二日12:00前取有效；当日12：00后已订车票于第二日24:00前取有效。 8：00 起售车站 安阳、白城、北京西、成都东、大庆、金华南、缙云、九江、兰州、丽水、临汾、南充、齐齐哈尔、青田、日照、山海关、松原、温州、乌兰浩特、乌鲁木齐、武昌、武义、西安、永康、运城。 9：00起售车站 阿克苏、宝鸡、北京北、茶陵、长兴南、成都、大同、德清西、东莞东、海宁、惠州、济宁、加格达奇、嘉兴、库尔勒、奎屯、昆明、拉萨、漠河、那曲、讷河、宁波东、萍乡、汕头、上虞、绍兴、深圳、深圳东、深圳西、沈阳北、宜昌、宜昌东、宜春、余姚、湛江、郑州。 10：00起售车站 阿拉山口、安康、北京、北屯市、贵阳、哈密、哈密南、杭州、杭州南、和田、佳木斯、江山、金华西、喀什、兰溪、柳园、龙游、

罗平、南昌、青岛、衢州、沈阳、威舍、襄阳、襄阳东、新乡、伊宁、义乌、银川、诸暨。 11：00起售车站 安亭北、安阳东、鞍山西、鳌江、鲅鱼圈、蚌埠南、宝华山、保定东、北滘、北京南、博鳌、沧州西、苍南、昌图西、长春西、长沙南、常州北、郴州西、赤壁北、滁州、大连北、丹徒、丹阳北、德惠西、德州东、定远、定州东、东升、都江堰、肥东、奉化、扶余北、福安、福鼎、福清、福州南、盖州西、高碑店东、高邑西、公主岭南、巩义南、古镇、光明城、广州南、哈尔滨西、海城西、海口东、海宁西、邯郸东、涵江、汉川、合肥北城、鹤壁东、衡山西、衡阳东、红光镇、虎门、花桥、华山北、淮南东、惠山、济南西、嘉善南、嘉兴南、江门、胶州北、角美、金山北、金寨、晋江、开原西、昆山南、廊坊、乐清、耒阳西、连江、临海、灵宝西、陵水、龙嘉、龙山镇、罗源、洛阳龙门、漯河西、美兰、汨罗东、明港东、明珠、南京南、南靖、南朗、南头、南翔北、宁德、宁海、郫县西、莆田、普湾、戚墅堰、前山、青城山、清远、庆盛、琼海、曲阜东、泉州、容桂、瑞安、三门峡南、三门县、上海虹桥、上海西、韶关、绅坊、深圳北、渑池南、石龙、双城北、顺德、四平东、松江南、苏州北、苏州新区、苏州园区、宿州东、台州、太姥山、泰安、唐家湾、滕州东、天津南、铁岭西、桐乡、瓦房店西、万宁、渭南北、温岭、温州南、文昌、无锡东、无锡新区、武清、西安北、犀浦、霞浦、厦门北、仙林、仙桃西、咸宁北、小榄、孝感北、新会、新乡东、信阳东、邢台东、徐州

铁路系统火车站调车长先进事迹材料

铁路系统火车站调车长先进事迹材料 铁路系统火车站调车长先进事迹材料 xx，男，汉族，xx年出生，xxx人，现任xx车务段xx站运转一组调车三班调车长。他xx年入路工作后，一直在行车一线繁忙岗位从事扳道、调车等工作，xx年初任调车长，保持了入路xx年零违章、无任何调车安全苗头，所带的班组无任何事故的优秀记录。 一、热爱学习，造就了他爱岗敬业的品质。x x同志在日常工作中非常注重加强思想政治方面的学习，能够从思想上提高认识，把安全工作当成日常工作的头等大事，为了工作，他放弃了大量的休息时间，认真加强思想学习和业务学习，练就了一身过硬的素质。工作中，他爱岗敬业，工作勤恳，精益求精，在任何岗位，都能够始终以共产党员的标准严格要求自己，以饱满的激情、严谨的态度投入工作，影响和带动了一批职工共同进步，激发了确保安全的内动力，提升了整体素质，增强了联防互控力度，多次消除安全隐患，提高了调车效率，形成了有效的安全屏障。特别是新安全管理办法实施以来，因作业规范，表现突出，他每月获得车站的标准化作业奖，截至x月底已实现个人安全天xxxx天。 二、苦难的童年，养成了他坚忍不拔的性格。 常言说的好：寒门子弟早当家。虽然出身铁路世家，但xx的家庭条件非常艰苦，儿时就住在中山江口村一个低矮的土坯房

内，父亲常年累月奋战在铁路一线，母亲因为坐骨神经导致腿部肌肉萎缩，爷爷奶奶年事较高，劳动能力极为有限。xx，就是在这样一个苦难的家庭度过了他的童年。xx经常用“饥饿”两个字来形容童年。可就是这种困难的家庭条件，练就了他坚忍不拔的精神，并且让他受益终生。 十二岁时，弱小的xx却已经成为了家庭的顶梁柱。他一方面要帮助母亲操持家务，另一面还要包揽田地里的农活，维持家里的生计，但他的成绩始终保持在中等以上。当时，他的心中同样有千千万万个学子的信念，那就是通过自己的努力，考上大学，改变自己的人生，让病重的母亲和年迈的爷爷奶奶过上好日子。 可是，生命总是不能如人的愿。xx年，希望他能够放弃学业，顶岗上路，担当起家庭的重任。这对学习成绩优异的xx来说，是一个多么艰难的选择呀。当晚，他失眠了，在家中那个狭窄的小床上辗转反侧，泪水湿透了枕头，湿透了被单。他是多么想走入梦想中的大学呀，可是，想想年迈的父亲和病重的母亲，想想没有吃饱过的童年，他强忍着泪水，选择了顶岗入路，毅然放弃深爱的学业，秉承父愿入路成为了一名铁路工人。 三、父亲的教导，教给了他安全第一的理念。 参加工作的第一天，父亲语重心长的对他说：工作中，一定要注意行车安全和人身安全，班前充分休息，做到不饮酒、不疲劳上班，不迟到、不早退，不带情绪上岗，加强自身业务学习，谨记“铁路是出不得事的，出了事会要人命的……”这些告诫深