当前位置：搜档网 › 最新上海地铁16号线客流量分析

最新上海地铁16号线客流量分析

上海轨交15号线9个站点规划方案公示

上海轨交15号线9个站点规划方案公示大学生社会实践报告竞争考验。而总公司则仅负责战略设计、协调集团内部资金拆借等“公共性”问题，这样既可以发挥整体规模大、资金相对充足、声誉高的优势，又可发挥分公司、子公司经营灵活、适应性强的特点。现在是“酒好也怕巷子深“的时代，任何一个企业要想提高知名度、多卖产品，就必定要在营销方面多下一番功夫。可多数国有企业却由于一直有国家帮助销售产品，比较缺乏自我推销、营造品牌意识的观念。尽管乐凯已经认识到了这一点，给自己的品派做了vi设计，但力度还是不够。面对“柯达”“富士”大规模的广告、宣传、以及品牌连锁店建立的投入，乐凯对全国３０多个销售分公司全年仅有几千万的营销投资，且又多被用于弥补帐面亏损（即前面所提风险转嫁的后果），实际用于营销的费用就更少了。用乐凯基层销售人员自己的话说，现在乐凯能够用以拉住品牌店的就只剩下信誉和感情了，但竞争对手的信誉也越来越高，且又有利润吸引，有质量保证，这使得乐凯面对的挑战越发严峻。目前，乐凯能用以与“柯达”“富士”竞争的只有价格优势，但考虑到顾客心理，和“柯达”“富士”加紧对华投资的背景，这点点优势也难保持。一个中国自己的民族品牌，在自己的本土仅有百分之二十几的占有率，专业摄影使用率不足百分之十，实在是巨大的悲哀。如今，中国已经入世，对国外品牌的高关税在逐步消除，对外资设厂的限制也会放宽，这使得无形中国外品牌的竞争力会有很大提高，对我们更为不利。中国的企业，尤其是国企必须要抓紧时间提高自身产品质量、增强产品竞争力，多多学习国外先进管理方法、经营理念，并找到一条与本土情况相适合的到路，才有可能在更为残酷的竞争中立于不败之地。现在已不是讨论该不该改的时候，而是该研究如何改了。我们通过对乐凯几天的考察，深刻感受了这一点，虽然目前还存在了许多不足之处，但总体而言乐凯的改革还是很有成效的，我们衷心希望乐凯这一光荣的民族品牌能够在今后的发展中尽快找到一条符合自己的发展之路，再创新的辉煌。第四篇国有企业的改革新中国成立初期，国有企业曾经做出过重大的历史性贡献，使我国经济在较短时期内形成了工业化的初步基础，有力地促进了社会的稳定，同时也提高了我国在世界上的地位。在经济建设中，国有企业支撑了全国经济的发展，保证了能源、原材料的供给，培养和输送了大批人才，为国家发展经济提供了资金。改革之初，中国国有企业的产值占全国工业产值的2/3以上，其固定资产占全国固定资产的75%以上。国有企业在长期僵化的计划经济体制下造成了很多难以解决的问题，主要是产业结构不合理、生产效率低下、缺乏活力。目前我国国有企业约有1/3是账面上亏损，另外1/3时潜在亏损，都在靠政府的补贴生存，连年的亏损和补贴是由人民交纳的利税弥补的。国有企业产值相对降低，而投资和就业相对增加，明明是企业更加资本密集化，但劳动生产率却下降。这都是由于冗员太多和资本浪费造成的。国有企业的问题：第一，重复投资造成设备利用率低。改革中的放权让利政策扩大了地方政府的财权和投资权，造成了地方保护主义，使得企业不顾及市场需求变化过剩生产；第二，产品老化，缺乏创新机制。企业内部缺乏有效的激励机制，消极应付的态度下，员工很少主动自觉地追求新产品、高质量，使的机遇与企业擦肩而过；第三，冗员过多，员工工作效率低。过去把在企业内部安插人员当作解决就业的办法。即使不合理企业也必须接受，员工只进不出，越积越多。一旦安排就有了职业保障和社会福利，不公正的奖罚制度，造成工作效率低下，加

大数据对企业管理决策影响分析

大数据对企业管理决策影响分析随着云计算技术的快速普及，加之物联网、移动互联网应用的大规模爆发，人类进入了大数据时代。大数据的数据集远远超出了目前典型数据库管理系统获取、存储、管理和分析的能力。研究机构Gartner将大数据定义为需要新处理模式才能具有更强的决策力、洞察发现力和流程优化能力的海量、高增长率和多样化的信息资产；国际数据公司(IDC)认为大数据是从海量规模数据中抽取价值的新一代技术和架构；IBM将大数据定义为4个V即大量化(Volume) 、多样化(Variety)、快速化(Velocity)及产生的价值(Value) 。针对大数据的特征挖掘其价值并作出决策，成为企业在大数据环境下进行决策的重要依据。2012年1月达沃斯世界经济论坛将大数据作为主题之一，探讨了如何更好地利用数据产生社会效益；2012年5月联合国“Global Pulse”特别分析了发展中国家面对大数据的机遇和挑战，并倡议运用大数据促进全球经济发展；2012年3月美国奥巴马政府发布“大数据研究和发展倡议”，正式启动大数据发展计划，随后英国、加拿大、澳大利亚、法国、日本等30多个国家也相继启动了大数据计划；Google、IBM、EMC、惠普、微软和阿里巴巴、百度等国内外公司正在积极抢占大数据技术市场。大数据应用领域包括客户关系管理、市场营销、金融投资、人力资源管理、供应链管理和卫生保健、教育、国家安全、食品等各个行业，已成为一个影响国家、社会和企业发展的重要因素。在互联网时代，基于数据判断、决策成为国家、企业和个人的基本技能。大数据的出现改变了企业决策环境，并将对企业的传统决策方式产生巨大影响。 1、大数据对管理决策环境的影响 1.1 大数据下数据驱动的决策方式目前人类每年产生的数据量已经从TB(1024GB=1TB)级别跃升到PB(1024TB=1PB)、EB(1024PB=1EB)乃至ZB(1024EB=1ZB)级别。美国互联网数据中心指出，全球已有超过150亿台连接到互联网的移动设备，互联网上的数据每年增长50%，每两年便翻一番，而目前世界上90%以上的数据是最近几年才产生的，随着数据的急剧增长，大数据时代已经到来。大数据下的决策依赖于大量市场数据，如何有效地收集和分配数据、可靠智能地分析和执行数据成为企业未来面临的挑战。基于云计算的大数据环境影响到企业信息收集方式、决策方案制定、方案选择及评估等决策实施过程，进而对企业的管理决策产生影响。舍恩伯格指出，大数据的“大”，并不是指数据本身绝对数量大，而是指处理数据所使用的模式“大”：尽可能地收集全面数据、完整数据和综合数据，同时使用数学方法对其进行分析和建模，挖掘出背后的关系，从而预测事件发生的概率。数据驱动型决策(data-driven decision making)是大数据下决策的特点。研究表明，越是以数据驱动的企业，其财务和运营业绩越好。大数据是个极丰富的数据集，数据是知识经济时代重要的生产要素，是经济运行中的根本性资源。数据生产信息，信息改善决策，进而提高生产力。可以预期，未来决定、评价企业价值的最大核心在于数据，数据积累量、数据分析能力、数据驱动业务的能力将是决定企业价值的最主要因素。 1.2 大数据下决策方式应用现状 MIT沙龙主编与IBM商业价值协会通过对100个国家30多个行业的近3000名公司执行者、管理者和数据分析工作者进行调查，基于调查结果为公司提供了5条建议，其中提出对于每个机会，企业需要从问题而不是数据开始，所以应该先定义满足商务目标的问题，然后识别那些可以解答问题的数据。枟经济学家枠杂志2010年的一项调查显示，经营大数据已成为企业管理的热门话题，但大数据的应用目前还处于初级阶段。2013年3月IBM的大数据调研白皮书枟分析：大数据在现实世界中的应用枠显示“大数据”将带来蓬勃商机，63% 的受访者表示大数据和信息的分析使用为其组织创造了竞争优势，47% 的受访者称当前应

上海地铁10号线线路说明

上海地铁10号线线路说明上海轨道交通10号线，编号M1，是国内首条无人驾驶轨道交通线，一期由新江湾城站至虹桥火车站，支线在龙溪路站连接支线，抵达航中路站。线路全长36千米，其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营，而主线龙溪路站以西于2010年11月28日开通。第二期将由新江湾城站延伸至基隆路，长10.08公里，共设6站，为上海2010～2020年规划建设线路。由于沿途经过新天地、豫园老城厢、南京路、淮海路、四川路、五角场城市副中心等上海中心区域，因此被称为“白金线路”。未来发展规划：浦东东北部的外高桥区域将新增一条通往虹桥枢纽的轨道交通线——日前，市规土局《关于轨道交通10号线（新江湾城-基隆路）选线专项规划》公示，透露了轨道交通10号线将进一步延伸，穿过黄浦江后到达基隆路。轨道交通10号线是本市轨道交通网络中一条重要的市区级线路，一期工程已经运营通车，全长36.2公里，纵穿杨浦、虹口、黄浦、闸北、徐汇、长宁、闵行等区，并串联起虹桥火车站、虹桥机场等多个客运交通枢纽和大型客流集散点，共设31个车站。 10号线二期工程将由新江湾城出发向东延伸，设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站（换乘6号线）、基隆路站。 10号线未来将新增如下换乘站：港城路站（换乘6号线）

上海市轨道交通10号线二期工程线路起自一期工程终点站新江湾城站北端，沿淞沪路过黄浦江后，再沿港城路至外高桥保税区的基隆路站。线路主要途径杨浦区、浦东新区2个行政区。线路全长约10.080km，其中地下线（盾构）长度3.155km，明挖段长度0.228km，过渡段长度0.337km，高桥段长度6.36km；设站6座，其中地下站1座，高架站5座；设港城路停车场1座；在港城路停车场内设1座主变电所。预计2016年建成。10号线二期工程是10号线的组成部分，是上海轨道交通网络中北部越江通道，连接市中心区和浦东新区，服务于浦东新区北部及杨浦区北部地区，与10号线一期工程贯通运营更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.sodocs.net/doc/5a10680079.html,

上海轨道交通11号线线路图文介绍(精)

上海轨道交通11号线线路图文介绍海轨道交通11号线(上海地铁11号线类似上海轨道交通10号线,采取主线和分线两条线路,主线自嘉定北站至康新公路站,分线由花桥站至三林站,在嘉定新城站并线,三期自罗山路站起至迪士尼站,其中秀沿路站和康新公路站已于2015年12月19日开通,迪士尼站将于2016年迪士尼乐园开园时同步试运营,运营总里程达到80.6公里,超过英国伦敦地铁中央线(Central Line,为世界最长。本线同时是中国大陆已知最长的单一地铁线路,也是国内第一条跨省地铁线路。以下为其线路图: 1.线路信息:上海地铁11号线共设有32个站点,线路日客流量691000人次。其乘客主要特征为男性乘客比例较多,乘客以高学历青壮年居多,具有稳定收入,是社会消费品市场的中流砥柱。该线路主要经过徐家汇商圈,龙华旅游景点,交通大学等上海著名地标。

2.线路发展历程:上海轨道交通11号线(高架段嘉定北~南翔;桃浦新村~御桥为地下段,罗山路再次出地成为高架站,为连接上海市区西北的嘉定区和浦东新区的轨道交通线路,于2007年3月1日开始动工建设,2009年12月31日北段一期开通试运营,2013年8月31日北段二期正式开通试运营。2013年10月16日花桥段开通试运营,2015年12月19日迪士尼段(迪士尼站暂缓开通开通试运营。上 3.未来发展规划:未来上海轨交11号线与苏州地铁1号线之间,将可通过公交换乘联系起来,方便安亭居民前往昆山、苏州。日前,昆山方面公布了11号线配套公交线,上海至苏州由公交衔接,其中为上海轨交11号线配套7条公交线路,昆山102路也将全部进驻地铁站,所有线路将于年内调整开线更多详情请访问媒力·中国官网:https://www.sodocs.net/doc/5a10680079.html,

上海轨道交通15号线

上海轨道交通15号线上海轨道交通15号线是上海轨道交通的一条规划路线，将于2015-2020年开工。该线起宝山祁华路站，经过普陀，长宁等市中心区，来到闵行的大学城和紫竹科学园区，共设29站，拥有十余个换乘站。虽属郊区线路，但却经过了许多城市副中心，是一条主要线路。目前，15号线预留了4节编组的C车，但却也有可能将来会使用与多条市区线相同的3-6节A型列车。上海轨道交通15号线，即原L1线，为上海2010~2020年间规划建设的一条轨道交通路线。起讫点大致为宝山西部经上海西站、上海南站至紫竹科学园区，走向大致为自祁华路站起，经祁连山路、沪嘉高速、桃浦西路、桃浦路、大渡河路、新虹桥中心花园下、玛瑙路、红松东路、桂林路、石龙路、老沪闵路、虹梅南路、银都路、莲花南路至终点，全长40.1公里，拟设28站，部分换乘站已确定，其他车站仍在规划研究中。目前奉贤区正在积极争取延伸至奉贤境内，以改善奉贤区交通不便状况。设站祁华路站（换乘上海轨道交通7号线）丰翔路站南大路站（换乘上海轨道交通17号线）祁安路站古浪路站真南路站上海西站站（换乘上海轨道交通11号线、上海轨道交通16号线）铜川路站（换乘上海轨道交通14号线）梅岭北路站大渡河路站（换乘上海轨道交通13号线）长风公园站娄山关路站（换乘上海轨道交通2号线）伊犁路站（换乘上海轨道交通10号线）姚虹路站蒲汇塘站桂林路站（换乘上海轨道交通9号线）桂林公园站（换乘上海轨道交通12号线）钦州南路站上海南站站（换乘上海轨道交通1号线、上海轨道交通3号线）华东理工大学站罗秀路站华泾路站梅陇镇站（换乘上海轨道交通16号线）景联路站颛兴东路站元江路站放鹤路站闵行大学城站

全球十大大数据企业有哪些

全球十大大数据企业有哪些？大数据是目前最火热的名词之一，从事大数据分析的朋友都很清楚全世界主要以两大阵营为主：一是以IBM、惠普为代表的数据仓储业务的十大大数据老牌厂商；另一个是以大数据技术、创新力为核心的新兴企业。今天，大圣众包平台带大家了解到底有哪十大大数据企业呢？十大大数据企业 1.IBM 根据Wikibon发布的报告，作为大数据业务营收成绩最好的公司IBM，过去一年从大数据相关产品及服务中获得了13亿美元收益。其具体产品包括服务器与存储硬件、数据库软件、分析应用程序以及相关服务等。 2、惠普惠普早在2012年获得的大数据营收名列第二，总值为6.64亿美元。这家供应商最为知名的方案当数Vertica分析平台。 3、Teradata Teradata凭借自家硬件平台、数据库以及分析软件而声名远播。它同时针对零售及运输行业推出了专门的分析工具。 4、甲骨文尽管在大家眼中，甲骨文一直以其冠绝群雄的数据库产品闻名，但事实上他们也是大数据领域的主要竞逐者之一。其甲骨文大数据设备将英特尔服务器、ClouderaHadoop发行版以及甲骨文的NoSQL数据库结合到了一起。

5、SAP SAP推出了一系列分析工具，但其中知名度最高的当数其HANA内存内数据库。 6、EMC EMC一方面帮助客户保存并分析大数据，另外也充当着大数据分析智囊营销科学实验室的所在地这家实验室专门分析营销类数据。EMC推出的最新爆炸性消息是与VMware及通用电气一道支持Pivotal公司。 7、Amazon Amazon向来以企业云平台闻名于世，但同时也推出过一系列大数据产品，其中包括基于Hadoop的ElasticMapReduce、DynamoDB大数据数据库以及能够与AmazonWebservices顺利协作的Redshift规模化并行数据仓储方案。 8、微软微软的大数据发展战略可谓雄心勃勃，包括与Hortonworks建立合作关系、建立一家大数据新兴企业以及推出基于Hortonworks数据平台的HDInsights工

上海地铁1号线线路图

上海地铁1号线线路图海地铁1号线，又称上海轨道交通一号线，是上海的第一条地铁，也是上海轨道交通最为繁忙、最重要的线路之一。最早由南段（锦江乐园—徐家汇）于1993年5月28日开始试运营；1994年12月12日，全线通车调试；1995年7月，全线正式运营。上海地铁一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段，最低票价3元。上海地铁一号线的运营使上海成为继北京，天津之后中国大陆第三个拥有地铁的城市。如下为其线路图： 1.由其线路图可进行其途径的商圈分析：其由南向北跨过多个商圈，途径徐家汇、人民广场、淮海路三大城市最繁华商圈以及商务CBD，线路首尾分别连接湖北大型生活区和沪闵、莘庄大型生活区。目前一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段（梅陇停车场，富锦路停车场），途径宝山、闸北、静安（途径，无车站）、黄浦、卢湾、徐汇、闵行7个区。 2.线路建设历程：一号线一期（锦江乐园—上海火车站） 1995年4月10日，上海首条地下快速有轨干道——地铁一号线建成试运营，7月正式投入运营。地铁1号线全长16.1公里，设锦江乐园、新龙华、漕宝路、上海体育馆、徐家汇、衡山路、常熟路、陕西南路、黄陂南路、人民广场、新闸路、汉中路和上海火车站13座车站，锦江乐园站、新龙华站为地面站，余为地下站。此外，设地面车辆段1处，地下主变电站2座，牵引变电站7座，控制中心1座。区间隧道单线长18.5公里。征借地69.8公顷，建动迁房屋53万平方米，动迁居民5800户，单位304家。工程总概算人民币53.9亿元。上

上海地铁11号线线路图

上海地铁11号线线路图海轨道交通11号线(上海地铁11号线)类似上海轨道交通10号线，采取主线和分线两条线路，主线自嘉定北站至康新公路站，分线由花桥站至三林站，在嘉定新城站并线，三期自罗山路站起至迪士尼站，其中秀沿路站和康新公路站已于2015年12月19日开通，迪士尼站将于2016年迪士尼乐园开园时同步试运营，运营总里程达到80.6公里，超过英国伦敦地铁中央线（Central Line），为世界最长。本线同时是中国大陆已知最长的单一地铁线路，也是国内第一条跨省地铁线路。以下为其线路图： 1.线路信息：上海地铁11号线共设有32个站点，线路日客流量691000人次。其乘客主要特征为男性乘客比例较多，乘客以高学历青壮年居多，具有稳定收入，是社会消费品市场的中流砥柱。该线路主要经过徐家汇商圈，龙华旅游景点，交通大学等上海著名地标。 2.线路发展历程：上海轨道交通11号线（高架段嘉定北~南翔；桃浦新村~御桥为地下段，罗山路再次出地成为高架站），为连接上海市区西北的嘉定区和浦东新区的轨道交通线路，于2007年3月1日开始动工建设，2009年12月31日北段一期开通试运营，2013年8月31日北段二期正式开通试运营。2013年10月16日花桥段开通试运营，2015年12月19日迪士尼段（迪士尼站暂缓开通）开通试运营。上

3.未来发展规划：未来上海轨交11号线与苏州地铁1号线之间，将可通过公交换乘联系起来，方便安亭居民前往昆山、苏州。日前，昆山方面公布了11号线配套公交线，上海至苏州由公交衔接，其中为上海轨交11号线配套7条公交线路，昆山102路也将全部进驻地铁站，所有线路将于年内调整开线更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.sodocs.net/doc/5a10680079.html,

上海地铁16号线线路图

上海地铁16号线线路图海轨道交通16号线，北起龙阳路站，南至滴水湖站。全长58.96公里，其中地下线长约13.74公里，高架线长约45.22公里，共设车站13座，是一条市域快速线，其车辆采用最大时速为120公里的A 型车，极大地缩短了临港新城与中心城区的距离，将临港新城与中心城区快速联系起来，为解决上海市东南地区的居民出行提供了一条重要的交通干线。为美化高架线路的环境，16号线还首次采用了第三轨接受车辆行驶电流的模式。2010年3月22日，开工典礼在南汇新城滴水湖畔举行。2012年11月底，轨道15-2标上下行全部贯通，由龙阳路站至滴水湖站。2014年12月28 日，龙阳路——罗山路区段开通。以下为最新的线路图： 1.线路信息：上海地铁16号线共计设立13个站点，一期开通11个站点线路，线路日客流131000人次。一期开通站点为罗山站至滴水湖站，其中罗山路站可与11号线进行同站换乘经过野生动物园，南汇，滴水湖等旅游地标。该线路主要乘客为旅游人员，乘客类型具有多样性。 2.线路站点图：浦东新区龙阳路站—沿罗山路、规划罗南大道（S3）—规划航三公路—人民西路—拱极路—穿川南奉公路、远东大道—折向平行浦东铁路东侧南行—跨越大治河—折向临港大道—终点南汇新城滴水湖站。 3.未来发展规划：原上海轨道交通16号线，编号L2，为上海一条规划建设的轨道交通路线。起讫点大致为虹口足球场站经上海西站至吴泾，其走向大致为自虹口足球场起，经广灵四路或花园路、广中路、广中西路、志丹路、新村路、交通路、祁连山路、淞虹路、合川路、莲花南路、银都路、虹梅南路至吴泾。上

其中仍在规划中。其中自虹口足球场站至上海动物园站的一期工程，全长19公里，共设17站，为上海2010~2020年间规划建设线路，上海动物园站以南线路尚无时间表。更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.sodocs.net/doc/5a10680079.html,

上海地铁7号线线路介绍

上海地铁7线路线路介绍海地铁7号线，又称为上海轨道交通七号线。是上海轨道交通系统中第9条开通运营的线路，途径宝山、普陀、静安、徐汇、浦东新区5个区。该线从宝山区美兰湖（沪太公路美丹路）起，穿越上海市中心城区，至浦东新区花木路，线路全长约44.35km，共有33座车站，其中换乘车站9座，龙阳路和锦秋路停车场2 个车辆段。 1.由上图进行商圈分析：经过静安寺、常熟路商圈，并直达上海最大的会展中心：新国际博览中心。顾客群以女性乘客略多，年龄层集中在25-34岁，高学历、高收入白领及已婚人群特征显著。 2.线路发展历程： 2005年底，7号线工程正式开工建设；2008年12月，土建结构全线贯通；2009年1月，新村路主变电站成功受电，2009年6月，第一列车上线调试，2009年11月18日，通过了专家评审，具备试运营基本条件。 2009年12月5日，一期工程（上海大学站—花木路站，后滩站除外）通车试运营，试运营为期1年，首趟列车从上海大学站发出。线路总长达到34.38公里，设28座车站。 2010年4月20日，后滩站启用。 2010年12月28日，北延伸段（美兰湖站—罗南新村站—顾村公园站）启用通车。新开通线路线约9.98km，设地下车站3座，高架车站2座。线路总长达到44.35公里，共设33座车站。上

2012年12月30日，原船厂路站改名为龙华中路站。 2014年7月22日，祁华路站开通，小交路终点站从上海大学站变更为祁华路站。 3.建设意义：上海地铁7号线在规划设计时贯彻“共享网络资源”的理念，以集约化方式降低投资和运营成本。陈太路停车场、新村路控制中心都将与网络其他规划线路共用，换乘站按照“同步规划、同步设计、同步建设”的理念进行管理，与周边地下空间规划有效衔接并预留接口条件。 7号线在施工中还依靠科技大胆创新，采用了盖挖法、气压沉箱、综合监控、减震降噪、拔桩技术等一系列新工艺、新工法解决工程施工难题，共获得10多项科技进步奖和优秀咨询奖，并取得专利14项；同时在工程建设中注重管理规范化，通过流程再造、信息化管理实现管理系统化，在对重要风险源和重点风险源进行重点梳理和分析的基础上，应用“计算机远程监控系统”对全线风险源进行实时监控，确保工程建设安全。此外，7号线还开行了“青春世博号”地铁列车。 7号线北延伸工程线路，串连了在建和规划的顾村“四高小区”及罗店新镇，是连接宝山顾村、罗店西部地区与上海中心城地区的一条快捷交通干线。工程在环境敏感地段铺设了减振轨道，加装了声屏障，减小了行车噪音对环境的影响。首次根据站址环境建设条件，因地制宜地选用岛式或侧式车站形式，与周边建筑相连。北延伸工程的建成运营，可以促进宝山区的社会经济发展。更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.sodocs.net/doc/5a10680079.html,

上海地铁16号线地铁线路介绍

上海地铁16号线线路介绍海轨道交通16号线，北起龙阳路站，南至滴水湖站。全长58.96公里，其中地下线长约13.74公里，高架线长约45.22公里，共设车站13座，是一条市域快速线，其车辆采用最大时速为120公里的A 型车，极大地缩短了临港新城与中心城区的距离，将临港新城与中心城区快速联系起来，为解决上海市东南地区的居民出行提供了一条重要的交通干线。为美化高架线路的环境，16号线还首次采用了第三轨接受车辆行驶电流的模式。2010年3月22日，开工典礼在南汇新城滴水湖畔举行。2012年11月底，轨道15-2标上下行全部贯通，由龙阳路站至滴水湖站。2014年12月28 日，龙阳路——罗山路区段开通。以下为最新的线路图： 1.线路信息：上海地铁16号线共计设立13个站点，一期开通11个站点线路，线路日客流131000人次。一期开通站点为罗山站至滴水湖站，其中罗山路站可与11号线进行同站换乘经过野生动物园，南汇，滴水湖等旅游地标。该线路主要乘客为旅游人员，乘客类型具有多样性。 2.线路站点图：浦东新区龙阳路站—沿罗山路、规划罗南大道（S3）—规划航三公路—人民西路—拱极路—穿川南奉公路、远东大道—折向平行浦东铁路东侧南行—跨越大治河—折向临港大道—终点南汇新城滴水湖站。 3.未来发展规划：原上海轨道交通16号线，编号L2，为上海一条规划建设的轨道交通路线。起讫点大致为虹口足球场站经上海西站至吴泾，其走向大致为自虹口足球场起，经广灵四路或花园路、广中路、广中西路、志丹路、新村路、交通路、祁连山路、淞虹路、合川路、莲花南路、银都路、虹梅南路至吴泾。上

好程序员大数据分析在企业运营中的作用

好程序员大数据分析在企业运营中的作用好程序员隶属于千锋教育企业高端大数据培训机构，在大数据+人工智能领域取得了显著的成果，基于已有的业绩，好程序员推出高端大数据培训班，想参加好程序员大数据培训必须经过层层筛选考试，才能进入，越来越的同学意识到顺利进入好程序员的大数据培训就等于拥有了高薪，今天小编给大家介绍一下大数据分析在企业运营中的作用，让更多的同学真正理解大数据并且了解大数据的应用，大数据成为一个封口，人员紧缺，具备良好的大数据技能便可获得不错的收入。现代社会企业竞争白热化，传统的运营方法很难提升企业的运营效率。企业追求精细化、精准化营销，用好大数据是关键。从数据集合中抽取有用信息的过程，涉及到数据库、人工智能、机器学习、统计学、高性能计算、模式识别、神经网络、数据可视化、信息检索、空间数据分析等多领域的知识和技术。这些需要专门的数据分析师去做，那么大数据分析在企业运营中的作用是什么呢? 一：帮助企业分析目标客户数据化运营的第一步是找准目标客户。目标客户在试运营阶段只能通过简化、类比、假设的手段进行模拟探索。真实的业务场景产生，拥有一批真实用户后，根据这批核心用户的特征，可以寻找拥有同类特征用户的群体。根据业务环节的不同，可以分为流失预警模型、付费预测模型、续费预测模型、运营活动响应模型等。预测模型本身输入的自变量与因变量的关联关系也有重要的业务价值，甚至是数据化运营中新规则、新启发的重要因素。该模型涉及技术一般有逻辑回归、决策树、神经网络、支持向量机等。二：活跃率分析

活跃率是某一时间段内活跃用户在总用户量的占比，根据时间可分为日活跃率(DAU)、周活跃率(WAU)、月活跃率(MAU)等。搞运营的都知道，一个新客户的转化成本大概是活跃客户成本的3~10倍，僵尸粉是没用的，只有活跃的用户才能对平台产生价值。活跃率的组成指标是业务场景中最核心的行为因素。活跃率定义主要涉及两个技术：一个是主成分分析，其目的是把多个核心行为指标转化为一个或少数几个主成分，并最终转化为一个综合得分;另一个是数据标准化，因为不同指标有不同的度量尺度，只有在标准化后才有相互比较和分析的基础。三：发现访问路径根据用户在网页上流转的规律和特点，发现频繁访问路径模式，可以提炼特定用户群体的主流路径、特定群体的浏览特征等信息。路径分析有两类，一类是有算法支持，另一类是按照步骤顺序遍历主要路径的。如果能够将单纯的路径分析与算法及其它数据分析、挖掘技术整合，可以针对不同群体的路径分析，优化页面布局，提升转化率，减少用户流失风险。不仅运营部门，产品设计、用户体验设计等部门都会感谢这些真实、有用的数据。为卖出更多产品和服务，数据分析师通常会用到以下一些模型。一、商品推荐模型推荐模型包括类目推荐、标签推荐、店铺推荐等，其中尤以商品推荐最为典型。当前的主流模型为规则模型、协同过滤和基于内容的推荐模型。关联规则适用于交叉销售的场景，如旅行根据机票推荐酒店，情人节巧克力与鲜花捆绑销售等。商品推荐模型在实际应用中往往会遇到许多问题，如如何从商品标题、类目、属性提取商品重要属性、新用户问题、长尾商品问题、稀疏性问题。在实际应用中，需要根据业务场景、充分利用各种算法优点，设计混合推荐算法，提升推荐质量。二、交叉销售模型

上海轨道交通发展史

早在1958年上海就开始地铁建设前期准备，当时苏联专家断言上海是软土地层含水量多，不宜建设隧道工程。但中方专家并未放弃，1963年在浦东塘桥采用结构法钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。1964年在衡山公园附近又开挖了代号为“60工程”的地铁试验工程。正当专家们欲进一步试验时，文革开始了，上海地铁建设前期准备工作被迫停止。 1979年上海地铁建设再次启动，在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资达四千多万人民币，上下行总长1290米。细心的乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙（方形隧道），与此后采用的盾构掘进（圆形隧道）有明显不同。这段线路现在作为轨道交通1号线的正式路线使用。 1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书，1990年3月7日国务院正式同意，上海地铁工程新龙华站（今上海南站）至新客站（今上海火车站）开工兴建。上海地铁1号线于1993年1月9日进行试通车，计划第一列车从新龙华开往徐家汇，列车由内燃机车调车至新龙华车站。由於是历史上的首次，缺乏经验导致上行线供电触网无法送电，最后只能将列车调车回梅龙车辆段。第二天即1993年1月10日，上海地铁历史上第一列列车在新龙华至徐家汇区间进行车辆试运行。（地铁建成后一般需要经过三个阶段：试通车，不载客运行；试运营，载客运行；正式运营，通过国家正式验收）。经过地铁工程建设者不懈的努力，上海地铁1号线终于在1995年4月10日，全线上海火车站－锦江乐园站建成通车。锦江乐园车站是在试通车后加出来的，原来这一段线路是试车线。由于居住在附近康健新村、梅龙地区的市民在出入市区时感觉非常方便（到徐家汇只有10分钟），并且当时乘车方便、车票便宜（只有1元钱），故一下就吸引了大量的市民移居到梅龙地区，最后才决定正式建造锦江乐园车站并建设成大楼跨越式车站，大楼上部用于商业用房。【建设发展大事纪】 1990年1月19日，经国务院同意正式开工建设。 1993年4月，1号线南段线路（徐家汇—锦江乐园）开始观光试运行。 1995年4月，1号线主线(上海火车站—锦江乐园)试运营。 1995年12月，1号线南延伸段（锦江乐园—莘庄）试运营。 1999年9月，2号线（中山公园—张江）试通车。 2000年6月，2号线（中山公园—张江）试运营。 2000年12月，3号线（上海南站—江湾镇）试运营。 2003年11月，5号线（莘庄—闵行开发区）试运营。

上海市城市轨道交通现状及发展

上海市城市轨道交通现状及发展上海市城市轨道交通现状及发展一、线网建设现状及发展分析 2019年底上海市完成地铁2号西延伸线（长6.2km ）、3号线北延伸线（长 15.6km ）。至此，上海城轨交通运营总里程达145km 。根据上海轨道交通规划到2019年，上海将有12条轨道交通线建成通车，组成长达311公里的轨道交通线路。根据远景规划，上海整个轨道交通网络中共有17条线路（2019年建成12条），共设车站430座。项目名称 1号线 2号线 3号线 4号线轨道线路长类型度（公里）地铁地铁地铁地铁 21.26 18．4 24.97 27 17.04 31 33.1 35 23.3 31 - 120 - - - - - - - 上海市城市轨道交通线网现状及规划起点已建项目火车站中山公园清河泾浦西大木桥莘庄龙阳路莘庄高科路江湾镇浦东蓝村路车站闵行开发区浦东机场 16 14 19 26 11 2 27 28 22 12 33 38 27 23 - - - - - 65.53 120 84.6 38.1 100 - - - - - - - - - - - - - 1990-1996 1997-2000 1997-2000 -2019 -2019 2001-2019 -2019 2019-2019 -2019 -2019 - - - - - - - - - 终点车总投站数资（亿元）工期 5号线轻轨磁悬浮磁悬机场快线浮列车 6号线 7号线 8号线 9号线 10号线 11号线 12号线 13号线 14号线 15号线 16 号线 17号线 18号线

轻轨地铁地铁地铁地铁地铁地铁地铁地铁轻轨轻轨轻轨轻轨在建项目济阳路站港城路站外环路站龙阳路站市光路站成山路站松江新城站宜山路站拟建项目外高桥保税高速铁路客区站临港新城2 城北路站虹梅路金海路丰庄路华夏西路环西二大道金桥上海西站环南二大道祁连山路虹口公园上海西站军工路长江西路华夏中路二、设备现状及发展上海轨道交通运用了大量先进的新技术，所拥有的硬件设施在国际上处于领先水平。车辆分别选用德国和法国技术制造的宽体长身贯通式的电动列车，每节额定载客为310人，最大载客为410人，最高时速80公里，运营平均时速35公里，高峰时段最短行车间隔2.75分钟。信号采用ATC （列车自动控制）系统，由ATP （列车自动保护）、A TO （列车自动运行）、ATS （列车自动监控）三个子系统组成，实现全自动驾驶，并可监测列车位置，调整续行列车的车速，按照预定要求完成列车调度。轨道交通各线均使用自动售检票系统，设有多功能的自动售票机，使用的票卡主要有公共交通“一卡通”和单程票，实现了“一票换乘”。近年来，随着上海城市轨道交通建设力度的增加，上海轨道交通设施也大幅增加。 199 6 96

上海市地铁发展现状

上海市地铁发展现状王艳明 13 一、基本概况上海地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国大陆投入运营的第三个城市轨道交通系统，也是目前中国地铁线路最长的城市轨道交通系统。截止2010年4月20日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、287座车站，运营里程达410公里（不含磁浮示范线），近期及远期规划则分别达到510公里和970公里。截至2012年年底，上海轨道交通通车的总长超过400公里，位居中国第一。二、运营情况轨道交通1号线:运营区间：莘庄—人民广场—富锦路。长约37公里，共设28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。线路识别色：大红色。轨道交通2号线:运营区间：徐泾东—江苏路—人民广场—浦东国际机场。长约68公里，共设30座车站，是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。线路识别色：淡绿色。轨道交通3号线:运营区间：上海南站—江湾镇—江杨北路。长约公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的地铁线路（地下站：铁力路；地面站:上海南站、江杨北路）。线路识别色：黄色。轨道交通4号线:运营方式为环线：宜山路—西藏南路—南浦大桥—中潭路—虹桥路。长约公里，共设26座车站，环线（除宜山路外与轨道交通3号线接轨为高架，其余为地下车站）。线路识别色：紫色。轨道交通5号线:运营区间：莘庄—剑川路—闵行开发区。长约17公里，共设11座车站（除莘庄为地面车站，其余10座为高架车站）。线路识别色：紫红色。轨道交通6号线:运营区间：港城路—源深体育中心—东方体育中心。长约36公里，共设28座车站（其中高架车站8座，地下车站20座）。线路识别色：品红色。轨道交通7号线:运营区间：花木路—东安路—美兰湖。长约37公里，共设32座车站。是上海轨道交通网络中一条南北向的骨干线。线路识别色：橘红色。轨道交通8号线:运营区间：航天博物馆—老西门—市光路。长约41 公里，共设30座车站。在人民广场与1、2号线形成大型轨交换乘枢纽，并且往航天博物馆方向的列车两边车门同时开启。线路识别色：深蓝色。轨道交通9号线:运营区间：杨高中路—陆家浜—七宝—松江新城。长约46公里，共设23座车站，是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路。线路识别色：淡蓝色。

上海地铁13号线线路说明

上海地铁13号线线路说明上海轨道交通13号线，编号M5，为上海其中一条建设中的轨道交通路线。2012年12月30日开始运行，线路全长33.6千米，均为地下线，共有31个车站，还有北翟路停车场（与2号线共享）及川杨河辅助停车场2个车辆段，全线工程总投资为198.68亿元人民币。列车运行间隔为10分钟，首班车最早6:00，末班车22:00发车。有关部门公布了上海轨道交通十三号线的最新线路图，该线由嘉定区江桥镇的金运路站至浦东新区张江路站，共设31个车站，线路日客流约200,000人次。线路概述：缓解江桥、普陀出行压力，促使更多居民出行使用地铁连接淮海商圈、世博商圈及居民区。延伸段通车后，换乘站点将达7个。发展规划：轨道交通13号线一期工程共设14座车站，沿线与1、2、3、4、7、11、12号线及规划中的14、15、20、21共11条线、9座站换乘，其中三线换乘站3座，两线换乘站6座，全部为地下站，分别是金运路站、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站(与3、4号线换乘)、隆德路站(与11号线换乘)、武宁路站、长寿路站(与7号线换乘)、江宁路站、汉中路站(与1号线、12号线换乘)、自然博物馆站、南京西路站(与2号线、12号线换乘)。

二期由南京西路站延伸至张江路站，现阶段有消息指出计划于2015年左右开通。三期串联了张江高科园区、张江大型居住区等客流集散点，其起点位于二期工程终点站华夏中路站，沿中科路向东，共设中科路、学林路、张江路三站，线路全长5.254公里，设三座地下车站。列车编组的初、近、远期都采用A型车6节编组，运营时间从5:00至23:00，共18小时。初期全日开行列车218对，近期全日开行252对，远期全日开行280对。计划2014年开工，2017年建成试通车，工程建设总工期约3.5年。更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.sodocs.net/doc/5a10680079.html,

上海轨道交通14号线3标安全文明施工方案

5 上海市轨道交通14号线工程土建3标（临洮路站、嘉怡路站）安全文明施工方案编制：复核：审核：中铁七局集团有限公司上海市轨道交通14号线工程土建3标临洮路站、嘉怡路站项目经理部 2015年11月5日

目录一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、管理目标 (2) 3.1安全目标 (2) 3.2文明施工目标 (2) 3.3环境保护目标 (2) 四、办公区、生活区规划 (3) 4.1会议室 (3) 4.2视频监控室 (3) 4.3宿舍 (3) 4.4食堂 (4) 4.5浴室 (4) 4.6停车位及晾衣棚 (4) 五、施工现场安全文明施工规划 (4) 5.1大门 (5) 5.2门禁系统 (5) 5.3围挡 (5) 5.4临水临电 (6) 5.5洗车台、四级沉淀池和排水系统 (7) 5.6现场图牌 (8) 5.7标养室、办公室、料库及应急物资库 (8)

5.8安全讲评台 (8) 5.9茶水休息室 (8) 5.10实物样板展示区 (9) 5.11渣土池 (9) 5.12水泥搅拌区 (9) 5.13氧气乙炔仓库 (9) 5.14钢筋存放区 (9) 5.15钢筋加工区 (9) 5.16木工加工棚 (10) 5.17刚支撑存放区 (10) 5.18基坑临边防护 (10) 5.19综合灯架 (10) 5.20广播及监控系统 (10) 5.21噪声、扬尘监控系统 (11) 六、安全文明施工管理体系 (12)

安全文明施工方案一、工程概况上海市轨道交通14号线工程土建3标包含两个地下车站，分别为嘉怡路站、临洮路站，均位于上海市嘉定区曹安公路下方；两个车站工程概况如下：嘉怡路站、临洮路站工程概况表项目嘉怡路站临洮路站车站位置曹安公路与嘉怡路交叉口曹安公路与临洮路交叉口车站结构型式地下二层岛式单柱双跨车站地下二层岛式单柱双跨车站中心里程CK4+978.373CK3+508.45 有效站台宽度12m12m 车站规模249×19.14339.7×19.14m 开挖深度标准段16.95，最深18.96标准段16.7m，最深18.68m TRD槽壁加固750+地连墙地连墙800 围护结构形式 800 地连墙深度29~31/33.5/3530.5/33/35 标准段支撑形式1砼+4钢支撑1砼+3钢支撑609 端头井支撑形式1砼+5钢支撑1砼+4钢支撑609/800 钻孔桩+三轴止水/TRD工钻孔+旋喷/钻孔+三轴止水出入口围护法

上海2020年22条轨交规划图

2020年22条轨交规划图请登录后查看与下载附件... 轨道交通2010-2020年详细规划图，站点名尚未确定。

【新民网讯】上海市环境科学研究院近日通过“上海环境热线”网站对《上海市城市快速轨道交通近期建设规划(2010-2020年)》进行了环境影响评价公示，首次完整披露了上海在2010年—2020年间将新建8条地铁新线、延伸5条既有线路的规划。该院通过公告表示：本次信息公示后，公众可向指定地址发送电子邮件、电话、信函、面谈等方式发表关于该规划及环评工作的意见看法。在该环评报告书编制过程中和报告基本编制完成，报送审批前，还将采取调查问卷、公众告示等方式进一步征求公众意见。同时新民网网友也可在本新闻跟帖中提出意见和建议，新民网将整理意见并转交上海市环境科学研究院。公示全文如下：规划背景及概况 (1) 上海城市轨道交通网络运营现状目前，上海城市轨道交通已呈现网络化特征，网络效应初步显现。2007年随着“三线两段”（6号线、8号线一期、9号线一期开通试运营，1号线向北延伸3个车站，4号线实现环线运营）开通后，上海城市轨道交通网络运营线路总数达到8条，运营线路总长度达到235km，覆盖全市13个行政区域，形成了“一条环线、七条射线、九个换乘站、九站共线”的网络运营格局。建成线路运营情况总体呈现出客流总量逐年增加、客流效益显著提高、运营服务水平逐步提升的特点。近年轨道交通在城市公共交通体系中发挥出了重要作用。

(2) 2005年编制的近期建设规划 2005年4月，上海申通地铁集团有限公司组织编制了《上海市轨道交通近期规划》，至2012年，包括已运营的线路长度，上海将形成轨道交通网络规模约567km，见表2。在上述规划基础上，我院编制完成了《上海市城市快速轨道交通近期建设规划环境影响报告书》，并通过了国家环境保护部的审批。 (3) 新一轮近期规划的建设项目规模和构成今年，在原有轨道交通网络规划的基础上，结合“支持城市重点地区开发建设、服务郊区及保障性住房建设、提升对外交通枢纽配套能力、继续支持浦东新区开发开放、完善和加密中心城轨道交通网络”等原则。上海申通地铁集团有限公司又一次组织编制了近期建设规划，新一轮建设项目在2010-2020年期间共13项，包括5条延伸线和8条新建线，线路总