交通事故的原因和预防方法

土木工程与建筑系

课程论文

（2013—2014学年度第 2 学期）

2014

年6月25日

交通事故的原因和预防方法 摘要：道路交通事故是所有国家都面临的一个严重的问题。据世界卫生组织2004年的研究报告显示，全球每年大约有120万人死于交通事故，另有大约5000万人因交通事故而受伤。如果不采取有效的事故预防措施，交通事故致人死伤的人数在今后20年中将增长65%，远远高于艾滋病、疟疾等疾病。

1. 关键词：交通事故 成因 预防措施

2. 1 简述我国道路交通事故近况

04年，平均每年发生一次死亡10人以上的特大事故40起左右。随着社会经济的发展，我国道路通车里程逐年增长，机动车保有量不断增加，道路交通事故也呈逐年增长趋势。根据公安交通管理部门统计，交通事故起数从1986年的29万起上升到2002年的77万多起，年均增长6.3％。死亡人数由5万人上升到10.9万人，年均增长5％。2004年全国共发生道路交通事故56.77万起，因道路交通事故死亡9.92万人，受伤45.18万人，直接经济损失27.7亿元。2004年全国特大恶性道路交通事故大幅上升，全国共发生一次死亡10人以上群死群伤的特大道路交通事故55起，造成852人死亡、877人受伤。2000年至20

2 道路交通事故成因分析

交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环境诸要素配合失调偶然发生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、车、路、环境对交通事故形成的影响。

2.1 人的因素人是影响交通安全最活跃的因素。在人—车—路—交通环境构成的体系中，车辆由人驾驶，道路由人使用，交通环境要有人的管理。因此，对交通安全的研究应对人以足够的重视。据公安部统计数据显示，2004年全国发生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、违法超车、疲劳驾驶等原因造成的人员死亡比较突出。统计数据同时表明，超速行驶、客货运输、无证低龄驾驶、夜间行驶成为马路四大“杀手”。

2.2 车辆因素车辆是现代道路交通的主要运行工具。车辆技术性能的好坏，是影响道路交通安全的重要因素。车辆制动失灵、制动不良、机件失灵、灯光失效和车辆装载超高、超宽、超载、货物绑扎不牢固等，都是酿成交通事故的不安全因素。据我国交通事故的统计资料中可知，制动系和转向系故障是车辆因素造成事故的主要原因，现有运行车辆中有50%左右属于机构失调、带病运行，特别是个体车辆和挂靠车辆更为严重。这些都构成了交通事故的机械隐患。

2.3 道路因素道路交通的安全取决于交通过程中人、车、路、环境之间是否保持协调，近几年，由于机动车数量增长迅速，远远超过交通基础设施增长速度，而我国低等级公路还比较多，道路狭窄或破损，大部分道路没设中央分隔带和路边两侧护拦，警告、限制等标志数量不足、标志不清不规范、符号模糊难以辨认，这些都从客观上增加了道路交通伤亡事故的发生率。因此，除了前两个因素以外，道路本身的技术等级、设施条件及交通环境作为构成道路交通的基本要素，它们对交通安全的影响是不容忽视的。所以，道路建设和养护质量需进一步提高。因道路因素引发的交通安全问题应该引起道路规划、设计、养护、管理等部门的足够重视，从中总结出规律性的东西，尽可能的减少不良道路引发事故的隐患。

2.4 环境因素交通环境主要是指天气状况、道路安全设施、噪声污染以及道路交通参与者之间的相互影响等 3 预防道路交通事故的措施

人、车、路、环境四个要素是解决道路交通事故高发问题的关键环节。要从根本上降低和防止道路交通事故的发生，保证行车安全，减少伤亡和经济损失，必须从以下几方面做好预防工作。

3.1 加强交通安全教育，减少道路交通违法行为在道路交通事故预防的

诸多因素中，人是处在核心地位的。人的交通安全意识和法制观念比较

淡薄，违章现象比较严重，是造成交通事故的最主要因素。国内外道路

交通事故处理的实践证明，各类道路交通违法行为的存在是导致事故发

生的根本原因。因此，预防和减少道路交通事故，从根本上讲，要从预

防和减少交通违法行为做起，要从对机动车驾驶员的教育和对全社会人

员的安全教育做起。①对驾驶员的教育内容主要分为驾驶员定期学习交

通法规；学习机动车的新技术、新操作技能、机械理论，包括对驾驶员

定期进行的理论考核、操纵考核和车辆审验都可以归纳到这个范围内。

从驾驶员来说，具有良好的思想、心理、技术素质的驾驶员，就可以减

少和避免交通事故的发生。②对全社会人员的教育内容主要分为学校教

育和社会教育。一是教育部门要坚持道路交通安全教育从孩子抓起，将

之作为九年制义务教育的必修课程，并在中考、高考中适当增加这方面

的内容；二是利用一切新闻媒介和宣传手段对全社会进行交通安全教育

和对交通法规的宣传，加强和提高人们的交通安全意识和交通法制的观

念。具有高度安全意识和懂得交通法规的行人和骑自行车者，也可以减

少交通事故的发生。

3.2 加强车辆维护，提高汽车的安全性能良好的车辆技术性能是保证安全驾驶的物质基础。目前，除了要建立完善的汽车安全检测制度和基于检测的车辆维修制度外，驾驶员日常应勤于保养、维护车辆，出车前应彻底检查转向系和制动系，认真做好车辆的日常修理工作，及时消除隐患，保证车况良好，杜绝带病车上路行驶，严把车辆技术性能关。近年来，各汽车制造厂陆续推出了各种新型安全装置，如车载防撞系统、打瞌睡或注意力不集中的报警系统、轮胎气压过低警报系统、视觉警报系统等。这些安全装置的应用使车辆进一步实现了智能化，能对驾驶员及乘客提供安全保障。

3.3 完善道路安全设施，不断改善道路条件，加强道路交通管理，优化道路交通安全环境严格按照（GB5768-1999）《道路交通标志和标线》、（JTG B01-2003）《公路工程技术标准》，整改不符合要求的交通标志、标线以及各种交通安全设施；改善和提高道路通行环境，夜间易出事的路段应增设“凸起路标”和照明设备。交通管理部门应运用高科技手段及时查处违章车辆，排除事故隐患，并按有关法规从严管理。在事故多发路段，以及在桥梁、急转弯、立交桥、匝道等路面复杂，积水地点设置警告牌。在雨、雾、雪天等灾害气候条件下应制定交通管制预案，合理控制交通流量，疏导好车辆通行；在城市道路，应实现人车分流，进行合理的交通渠化，科学的控制道路的进、出口；在交通量超过道路通行能力的路段，可以通过限制交通流量的方法来保证交通安全，同时路段的管理者在流量调整阶段，向车辆发布分流信息，提供最佳绕行路线。

4 结束语

交通事故是在一定条件下发生的动态过程，具有很大的随机性和偶然性。道路上发生的交通事故往往并不是人、车、路、环境等因素中某一因素单独所致，而是各因素相互作用的结果。预防交通事故，提高车辆运行的安全性是一项系统

工程，必须从人的交通教育、提高车辆的安全性、不断改善道路条件和优化道路交通安全环境等四方面综合考虑来建立预防道路交通事故的措施。

。驾驶员行车的工作状况，不仅受道路条件的影响，而且还受到道路交通环境的影响。第一，交通量的影响。在影响驾驶员行车的诸多交通因素中，交通量的影响起着主导作用。交通量的大小，直接影响着驾驶员的心理紧张程度，也影响着交通事故率的高低。，因此，在行车中，妥善掌握行车速度是减少交通事故的重要环节。第二，交通混杂程度与行车速度的影响。我国的道路多为双车道混合式交通，由于各种机动车在一条道路上行驶，其动力性不同、行车速度相差很大，特别是机动车和非机动车的差异更大。我国的混合交通和交通混杂程度严重是交通事故率高的重要原因之一。第三，交通信息特征的影响。汽车是在错综复杂的环境中行驶的，行车过程中，驾驶员总是通过自己的视觉、听觉、触觉等从不断变化着的交通环境中获得信息，并通过对他们的识别、分析、判断和选择，做出相应的反应。因此，交通管理的任务之一，就是通过改善交通环境，设置合适的交通标志来调节道路的安全保证与驾驶员安全感之间的关系，使其转向有利于交通安全的组合。

参考文献

1 道路交通信息网

2 张新云《道路交通现状》2005版

交通事故预防要求措施

交通事故预防措施 1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，开展全员安全培 训，增强搞好安全生责任感，提高安全意识。 2、搞了安全宣传，经常进行事故和典型案例剖析，教育司 乘人员克服麻痹和侥幸心理，做到安全警钟常鸣。 3、严格驾驶员的选聘关。坚持选用三年以上驾龄、5万公 里安全资历和持有客运营运资格证的驾驶员，坚持公司 对被聘用驾驶员驾驶技能的实践考核。 4、坚持周五安全活动日制度。 5、坚持开展好驾驶员对车辆例行保养检查，按例保检验单 报班和强制二级维护保持车辆经常于完好状况。 6、不准将车交给无证人或暂扣、吊销驾驶证的人驾驶。 7、不得酒后开车，更不能醉酒后驾车。 8、坚持中速行驶，坚持“礼让三先”，严禁强超抢会，车 辆行驶在陡坡、弯道、涵洞等危险地段，要提高警惕，谨慎驾驶。 9、行车中不得饮食、闲谈和打手机，集中精力，谨慎行驶。 10、保持行车间距，防止发生追尾事故。 11、配合车站做好安全防范，杜绝“三危”物品上车。 12、春夏季节注意提醒驾驶员劳逸结合，保持足够的睡眠和 休息时间，保持充沛的精力。 13、定期检查车上配备的灭火器，经常保持其使用性能良

好。 14、冬季随车携带防滑链等器材。 15、司乘车辆都要按规定险种和标的到指定保险单位办理 有关人、车保险。 16、安技人员要坚持每天在上路安全管理，做好安全生产检 查、监督。 17、坚持节假日和24小时领导速写放和搞好行车事故处 理。凡发生事故的车主和驾驶员，安技科要逐个进行谈 话，帮助其他析事故原因，总结教训，提出防范措施和 办法。 驾史员操作规程标准 1、携带驾驶证、行驶证、营运手续等证件。 2、检查报修项目是否修好。 3、做好出车的“十检”工作。 4、严格遵守交通法规，认真执行安全驾驶操作规程，不违 章、不斗气、不超速行驶、不强行超车、不酒后开车、不让非驾驶员开车。 5、次势端正、精力集中、不闲谈、不吸烟、不吃东西、不 转移视线、双手不同时离开方向盘。 6、中途行驶，安全礼让，行驶时要保持前后车的安全距离，

预防、遏制重大交通事故措施(正式)

预防、遏制重大交通事故措 施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、各有车单位聘用在外注册驾驶员，事 先应通过进厂交安委考试批准。 二、严禁非职业驾驶员，一年驾龄以内驾 驶员驾公车执行长途任务。 三、7座以上车辆执行长途任务时，必须 上报交安委，经集团公司交安委同意，交警队 安全民警对车辆进行检测，对驾驶员进行交通 安全培训，厂领导批准后，方可出车。

四、出车前，驾驶员必须对车辆进行安全自检，车辆行驶中发现危及安全的问题时，应修复后方可行驶。 五、厂交安委每月对机动车辆进行一次安全性能检测。 六、驾驶员应自觉遵章守纪，对违章者或酒后驾车等严重违章行为，一经发现，要严肃处理违规者，一旦发生事故，还要追究违规驾驶员单位领导责任。 七、机动车向外转借，抵押要经厂交安委批准。 八、卖出机动车要在办理完过户手续后才能将车辆交与买者。 九、机动车辆必须按规定时限进行维修和保养。

十、驾驶员驾驶车辆时，必须集中精力，做到“宁停三分，不抢一秒”，不开快车、病车，“英雄”车。 请在这里输入公司或组织的名字 Please enter the name of the company or organization here

道路交通事故预防与对策(正式)

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 道路交通事故预防与对策 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-3604-33 道路交通事故预防与对策(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 据世界卫生组织和国际上具有权威性的英国道路交通与运输研究所以及国内著名交通工程专家段里仁先生的研究结果表明，全世界每年因道路交通事故死亡50万人，伤1000万人。据专家预测到公元20xx年，全世界每年因道路交通事故死亡100万人，伤2000万人。 交通事故的严重性主要表现在：（1）全世界的总人口中每年有将近十万分之十九死于交通事故；我国人口众多，但每年也有十万分之五死于交通事故。（2）交通事故是人类死亡的第五大要因，仅次于心脏病、癌症、突发病（中风）和肺炎。美国在1984年全国共死亡204万人，其中交通事故死亡46263人，占总死亡人数的2.3%。（3）交通事故死亡中青年人死亡人数占的比重最大。美国全国1984年死亡的15～24岁的

道路交通事故预防与对策

编号：SY-AQ-06654 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 道路交通事故预防与对策 Prevention and Countermeasures of road traffic accidents

道路交通事故预防与对策 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 据世界卫生组织和国际上具有权威性的英国道路交通与运输研究所以及国内著名交通工程专家段里仁先生的研究结果表明，全世界每年因道路交通事故死亡50万人，伤1000万人。据专家预测到公元2000年，全世界每年因道路交通事故死亡100万人，伤2000万人。 交通事故的严重性主要表现在：（1）全世界的总人口中每年有将近十万分之十九死于交通事故；我国人口众多，但每年也有十万分之五死于交通事故。（2）交通事故是人类死亡的第五大要因，仅次于心脏病、癌症、突发病（中风）和肺炎。美国在1984年全国共死亡204万人，其中交通事故死亡46263人，占总死亡人数的2.3%。（3）交通事故死亡中青年人死亡人数占的比重最大。美国全国1984年死亡的15～24岁的青年人中因交通事故死亡的占38%。15～24岁的青壮年占62.9%，是青年人死亡的第一原因。（4）交通事故占

各种事故死亡的比重最大。据世界一些国家统计表明，交通事故死亡约占各种事故死亡总数的50%左右。1989年美国因各种事故死亡94500人，其中交通事故死亡46900人，占49.6%。我国和其他国家的情况类似。（5）交通事故死亡人数可以与战争中的死亡人数相比。据统计，本世纪以来，因交通事故全世界共死亡2235万人，这个数字比第一次世界大战中死亡的人数还多。（6）道路交通事故要比航空交通事故等严重得多。全世界1970年到1989年期间航空交通事故死亡最多的是1974年，共死亡1299人，但这只是同年道路交通事故死亡2.6‰。以美国1985年为例，道路交通事故死亡人数是铁路的200倍，是航空的350倍。从交通事故总死亡人数来看，道路交通事故占93%，铁路占2%，航空占2%，水运占3%。（7）交通事故造成的经济损失严重。1988年国际交通安全协会在加拿大蒙特利尔召开的国际交通安全研讨会议上估算，全世界道路交通事故经济损失约为3500亿美元，也就是说，地球上平均每一个人每年的交通事故经济损失为68.5美元。约占国民生产总值的1%～25%。 我国据1994年的道路交通事故数据统计：事故次数约为25.35

交通事故预防措施71198

交通事故预防措施 1、坚持“安全第一,预防为主”的方针,开展全员安全培训, 增强搞好安全生责任感,提高安全意识。 2、搞了安全宣传,经常进行事故与典型案例剖析,教育司乘 人员克服麻痹与侥幸心理,做到安全警钟常鸣。 3、严格驾驶员的选聘关。坚持选用三年以上驾龄、5万公 里安全资历与持有客运营运资格证的驾驶员,坚持公司对被聘用驾驶员驾驶技能的实践考核。 4、坚持周五安全活动日制度。 5、坚持开展好驾驶员对车辆例行保养检查,按例保检验单 报班与强制二级维护保持车辆经常于完好状况。 6、不准将车交给无证人或暂扣、吊销驾驶证的人驾驶。 7、不得酒后开车,更不能醉酒后驾车。 8、坚持中速行驶,坚持“礼让三先”,严禁强超抢会,车辆行 驶在陡坡、弯道、涵洞等危险地段,要提高警惕,谨慎驾驶。 9、行车中不得饮食、闲谈与打手机,集中精力,谨慎行驶。 10、保持行车间距,防止发生追尾事故。 11、配合车站做好安全防范,杜绝“三危”物品上车。 12、春夏季节注意提醒驾驶员劳逸结合,保持足够的睡眠与 休息时间,保持充沛的精力。 13、定期检查车上配备的灭火器,经常保持其使用性能良

好。 14、冬季随车携带防滑链等器材。 15、司乘车辆都要按规定险种与标的到指定保险单位办理 有关人、车保险。 16、安技人员要坚持每天在上路安全管理,做好安全生产检 查、监督。 17、坚持节假日与24小时领导速写放与搞好行车事故处 理。凡发生事故的车主与驾驶员,安技科要逐个进行谈话,帮助其她析事故原因,总结教训,提出防范措施与办法。 驾史员操作规程标准 1、携带驾驶证、行驶证、营运手续等证件。 2、检查报修项目就是否修好。 3、做好出车的“十检”工作。 4、严格遵守交通法规,认真执行安全驾驶操作规程,不违 章、不斗气、不超速行驶、不强行超车、不酒后开车、不让非驾驶员开车。 5、次势端正、精力集中、不闲谈、不吸烟、不吃东西、不 转移视线、双手不同时离开方向盘。 6、中途行驶,安全礼让,行驶时要保持前后车的安全距离,

车辆交通事故应急预案及现场处置方案

车辆交通事故应急预案及现场处置方案为了维护广大职工的生命财产安全，最大限度地预防和减少车辆交通事故的发生，降低事故造成的危害和影响，减少人员伤亡和财产损失，及时处理好公司发生的特大交通事故（死亡3人以上），根据《道路交通事故处理办法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法规的规定，制定交通事故应急预案。 1事故类型和危害程度 车辆交通事故以车祸最为常见，如行人、自行车被机动车撞伤，汽车翻车伤及车内人员受伤等。严重的车祸可导致人员作伤亡，伤情以颅脑外伤、脊椎骨折、胸部损伤为主，多发骨折，同时伴有烧伤等复合伤。其死亡的主要原因为头部损伤，严重的复合伤和碾压伤。2应急处置的基本原则 按照以人为本、预防为先、统一领导、快速反应、协同作战的原则，强化抢险意识和大局观念，服从指挥，各尽其责，保证处置工作高效、快速、有序进行。 3组织机构及职责 3.1应急组织体系 本项目的交通事故应急预案的应急反应组织机构分为一、二级编制，项目部设置应急预案实施的一级反应组织机构，工程施工队设置应急预案实施的二级反应组织机构。项目部一级反应组织机构领导小组人员及联系方式见附件。

组织机构图 车辆交通事故应急领导小组 善后工作组事故调查组 抢救组后勤保障组

公司车辆交通事故应急救援领导小组的办公室设在安质部，并安排有关人员24小时值班。 项目部设置的二级应急反应组织由项目经理担任组长，明确人员组成及职责。 3.2指挥机构及职责 3.2.1一级反应组织机构的职责 （1）认真贯彻国家有关的法规、法令、决议，制定本项目车辆交通事故应急预案以及安全防范制度，负责车辆交通事故应急组织机构设置及人员配备。 （2）制定预防事故发生措施和救援方案，检查应急准备和各项决策落实情况； （3）指挥、协调应急反应行动，与企业外应急反应人员、部门、组织机构进行联络； （4）直接监察应急操作人员的行为，最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全； （5）协调后勤方面以支援现场的应急反应组织； 3.2.2项目部的应急反应组织机构及职责 （1）事故调查组：负责组织安全检查，制订和组织实施对重大隐患整治计划，组织制订安全生产的规划，认真检查督促落实情况；全面了解事故综合情况；负责向上级报告事故综合情况；协调解决工作中的有关问题及通信联络工作。 （2）抢救组：负责事故现场救护及现场保护工作；负责维护现

学校预防道路交通事故工作方案

学校预防道路交通事故工作方案我校地处公路旁边，交通条件十分优越，各种机动车辆较多，流动性大，预防道路交通事故工作形势非常严峻。为了确保师生生命财产安全，创设良好的交通环境，根据上级有关安全工作的安排，结合学校实际，制定以下工作安排： 一、指导思想 2015年预防道路交通事故工作要以十七大精神为指导，以《关于转发<严防重特大道路交通事故十项措施>的通知》为指导，宣传贯彻《道路交通安全法》，以人为本，以对党、对人民高度负责的精神，抓好道路交通安全工作，确保师生生命安全。 二、工作任务 提高认识，精心组织，周密布置，全面宣传贯彻《道路交通安全法》及《关于转发<严防重特大道路交通事故十项措施>的通知》，对学生进行交通安全教育，保证师生熟悉一般交通常识，提高师生交通安全意识，以防为主，力争杜绝交通事故的发生，为教育教学创设良好的条件。 三、工作措施 1、提高认识，加强领导，严格检查，完善工作机制。 为进一步加强领导，强化监管措施，狠抓责任制落实，我校成立预防道路交通安全工作领导小组，组长由学校校长滕学兴担任，成员由学校各分管领导担任，学校要进一步提高对预防道路交通事故工作重要性的认识，把预防道路交通事故，确保师生生命安全作为重要的工作任务，签订目标责任书，纳入工作议事日程和工作考核内容，学校预防道路交

通事故领导小组对相关人员督导检查，严格责任倒查和责任追究制度，经常性的排查学校的交通安全隐患，每月召开一次预防道路交通事故会议，分析交通安全工作形势，制定工作措施，创建“交通安全学校”。 2、加强宣传，提高交通安全意识 结合创建“交通安全学校”活动,经常性的开展道路交通安全宣传活动，大力宣传交通安全法规和交通安全常识，将宣传和贯彻《道路交通安全法》作为预防道路交通事故的重要工作纳入安全文明校园建设内容，采取多种形式，广泛宣传《道路交通安全法》，通过经常性的宣传活动，逐步提高师生的交通安全意识，努力创造良好的交通安全氛围。

交通事故预防措施规程范本

整体解决方案系列 交通事故预防措施规程（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-40943交通事故预防措施规程 Preventive Measures for Traffic Accidents 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、加强安全生产教育培训。在培训过程中，一定要重点培训交通安全常识，选讲事故案例，进行案例分析，让每位职工都要清楚每起交通事故的人为原因和机械原因，要人人引以为戒，以此提高职工的交通安全预防意识。对于农民工，民工队长不但要在培训期间天天讲，每日班前还要天天讲。项目部的目标是:要求所有员工都要提高警惕、克服麻痹情绪，做到不但个人要注意交通安全，还要帮助他人注意交通安全。 二、做好交通安全的管理工作 交通事故是我项目部今年的主要不安全因素，为此，我项目部决定:在每次项目部工作会议上都要讲交通安全，安全日要讲，大会小会要讲，班组会上还要讲交通安全，把交通安全管理工作逐级延伸到每位职工，责任到每位职工。

三、做好交通安全的检查落实工作 专职安全员在每日安检过程中，重点要检查交通安全;经理部安全生产管理小组每月都要组织成员检查交通安全。各职能部门负责人，外租单位负责人，民工队长也要在各自的辖区范围内组织检查交通安全，并及时通报检查落实情况。 四、奖罚严明 经理部对在交通安全方面做出成绩的先进事迹和个人给予表彰，并给予一定数量的物质奖励;对违犯交通安全(违章行车、饮酒驾车、无证驾车、随意穿越钢铁路南延沙河段)的人和事给予通报批评，并给予相应的罚款。 五、项目部安全部门今年将设置更多更详尽的交通禁令标志，警告标志，指路标志、路栏、夜间红灯及其它交通防范设施，警告过往车辆在我施工路段一定要减速行驶，注意标志、提高警惕，注意安全。 六、临时绕路便道两头的交通标志设置，一定要醒目。警告往过车辆“绕路便道路窄，禁止超车、禁止停车、禁止修车、限速慢行”。 七、项目部所有职工穿越钢铁路南延沙河段前一定要注

交通事故预防措施

交通事故预防措施 坚持“安全第一，预防为主”得方针，开展全员安全培训, 增强搞好安全生责任感，提高安全意识。 搞了安全宣传，经常进行事故与典型案例剖析，教育司乘 人员克服麻痹与侥幸心理,做到安全警钟常鸣。 里安全资历与持有客运营运资格证得驾驶员，坚持公司 对被聘用驾驶员驾驶技能得实践考核。 报班与强制二级维护保持车辆经常于完好状况。 坚持中速行驶，坚持“礼让三先”，严禁强超抢会,车辆行 驶在陡坡、弯道、涵洞等危险地段，要提高警惕，谨慎驾 驶。 行车中不得饮食、闲谈与打手机，集中精力，谨慎行驶。 休息时间，保持充沛得精力。 2、 3、 严格驾驶员得选聘关。坚持选用三年以上驾龄、5万公 4、 坚持周五安全活动日制度。 5、 坚持开展好驾驶员对车辆例行保养检查,按例保检验单 6、 不准将车交给无证人或暂扣、吊销驾驶证得人驾驶。 7、 不得酒后开车，更不能醉酒后驾车。 8、 9、 10、 保持行车间距，防止发生追尾事故。 11、 配合车诂做好安全防范，杜绝“三危”物品上车。 12、 春夏季节注意提醒驾驶员劳逸结合，保持足够得睡眠与 13、 定期检查车上配备得灭火器，经常保持其使用性能良

好。 有关人、车保险。 查、监督。 理。凡发生事故得车主与驾驶员，安技科要逐个进行谈 话,帮助其她析事故原因，总结教训，提出防范措施与办 法。 驾史员操作规程标准 携带驾驶证、行驶证、营运手续等证件。 章、不斗气、不超速行驶、不强行超车、不酒后开车、 不让非驾驶员开车。 转移视线、双手不同时离开方向盘。 中途行驶，安全礼让，行驶时要保持前后车得安全距离, 超车、会车时得横向距离，让车要让道让速，通过每华地 段、铁路口、交叉口与拐弯得地方要提前减速，“一慢 14、 冬季随车携带防滑链等器材。 15、 司乘车辆都要按规定险种与标得到指定保险单位办理 16、 安技人员要坚持每天在上路安全管理，做好安全生产检 17、 坚持节假日与24小时领导速写放与搞好行车事故处 2、 检查报修项目就是否修好。 3、 做好出车得“ 检”工作。 4、 严格遵守交通法规,认真执行安全驾驶操作规程，不违 5、 次势端正、精力集中、不闲谈、不吸烟、不吃东西、不 6、

交通安全管理工作的核心是交通事故预防(新编版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 交通安全管理工作的核心是交通事故预防(新编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

交通安全管理工作的核心是交通事故预防 (新编版) 交通安全管理工作的核心是交通事故预防，涉及到人、车、路、环境等诸因素，是一项庞大、繁杂的系统工程。在影响道路交通安全各要素中，交通参与人的思维和行为方式起着决定性作用。2014年12月1日支队领导根据道路交通发展的趋势，果断决策，将事故处理工作下放直属大队。这种工作模式实行一年多以来，很大程度上提高了工作效能，方便了广大交通参与者，也使路面秩序民警在日常工作中接受到了事故处理业务的培训。如何强化路面管控，如何让路面秩序工作与事故处理工作能够在较短时间内相辅相成，工作服务于谁的问题得到更好的解决，这些是我们一线民警值得考虑的课题。 一、当前路面管控中的主要问题

当前在路面发生交通事故后，存在一些不易解决的问题，从而增加了路面秩序的管辖难度： （一）基层交警中队警力不足，直接影响路面管控效果。作为直接担负路面管控任务的各中队，目前普遍面临警力不足，装备不齐全的问题。尤其是经济条件落后、车辆安全性能差的地区，现有警力、装备的匮乏与严峻的交通安全形势很不适应。 （二）勤务制度不够科学，实用性不强。由于警力不足的制肘，基层交警部门在勤务安排时往往面临顾此失彼的尴尬境地，无法达到宏观考虑和全盘部署，造成勤务安排缺少科学性和实用性。一是对路面缺乏全程管控，力度不够。由于交警大队存在各自为战现象，缺少协同，不能形成整体合力和高压态势，对严重违法者震慑不大。二是白天防夜间放。随着道路交通的日益发展，交通运输车辆不再限于过去的日多夜少，尤其是从事客货运的大客车、货车、出租车和工程作业的重型翻斗车，大有昼夜齐头并进，车轮滚滚不息的景象。但由于受作息制度的影响，交警上路警力一般仍以白天为主，一些地方晚上虽有警车巡逻，但由于投放警力偏少，不能起到与白

防止交通事故控制措施

编号：SM-ZD-57162 防止交通事故控制措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

防止交通事故控制措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 为有效预防各类交通事故的发生，保证车辆的正常使用，特制定防止交通事故控制措施。 一、驾驶员的管理 1、驾驶员必须是持有公安部门颁发的有效机动车辆驾驶证件，且在公司车辆管理人员登记注册并获批准的专职和兼职驾驶员。 2、驾驶员要牢固树立“安全第一”的思想，自觉遵章守纪，遵守各项交通法规，坚持文明开车。 4、驾驶人员必须持有公司准驾证，并服从生产用车安排。 5、禁止饮酒，禁止酒后驾车，车上全部人员必须系安全带，确保行车安全。 6、驾驶员在夜间、山路及雨、雾、雪等各种复杂气象条件下行驶，要做好相应安全措施和事故预想。 7、对驾驶员违反交通管理规定，造成交通事故，除依照

省、市有关法规处罚外，同时按本企业制度严肃处理。 8、驾驶员酒后驾驶机动车辆的、把机动车交给无证人员驾驶或未经领导批准擅自外借他人驾驶的，外聘人员立即辞退，公司内部人员视情节给予行政处分，并处以相应经济处罚。 9、由于工作需要，兼职驾驶员需超越准驾区域驾驶部门车辆的，须经部门主任同意，公司主管理领导批准后，方可驾驶公司车辆。 10、对于未经批准，擅自超越准驾区域驾驶公司车辆的兼职驾驶员，公司将取消其“准驾证”资格，并考核其月奖500元/次，且公司不承担由此所产生的一切后果。 二、机动车辆的管理与保养 1、加强对车辆状况的检查，并做好记录，发现问题及时处理。 2、保持车容整洁,各种车辆应在指定地点停放。车辆驶回后应停放在风电场指定场所，并将车门锁好。 3、驾驶人员应爱惜风电场车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己

交通事故工伤处理预防示范文本

交通事故工伤处理预防示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

交通事故工伤处理预防示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 目前，企业职工在上下班途中因交通事故而导致工 伤，鉴于目前作为工伤的职工，即可以向对方肇事者要求 赔偿，又可以同时向公司要求工伤赔偿的客观情况。公司 有必要对预防和处理交通事故工伤作出相应的对策： 1. 约定职工的居所地，及职工居所地变更的通知的规 定，以便于确定是否是上下班途中的工伤。 2. 目前在办理职工上下班途中受到机动车事故伤害的 工伤认定案件中，对《工伤保险条例》第十六条第(一)项关 于“职工因违反治安管理伤亡的，不得认定为工伤或者视 同工伤”的外延是否包含无证驾驶等违反交通管理的行 为，劳动保障行政部门、行政复议机关和人民法院存在不 同的理解，争议和分歧较大，往往造成同样情况，出现不

同的认定和处理结论。因此建议公司和职工双方，对相关有争议的事项作出约定。 3. 《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条规定：“依法应当参加工伤保险统筹的用人单位的劳动者，因工伤事故遭受人身损害，劳动者或者其近亲属向人民法院起诉请求用人单位承担民事赔偿责任的，告知其按《工伤保险条例》的规定处理。因用人单位以外的第三人侵权造成劳动者人身损害，赔偿权利人请求第三人承担民事赔偿责任的，人民法院应予支持。”。对这一条如何理解，各方存在着不同的看法。一种观点认为，赔偿权利人在依法取得工伤赔偿后，仍然可以向第三人主张赔偿的权利，也就是权利人可以得到双倍赔偿。另一种观点认为，在不存在第三人的情况下，应当采用替代模式，即完全由工伤赔偿代替普通人身损害赔偿，当事人只能主张工伤赔偿;在存在第三人的情况

交通事故预防措施

我们上面提到，造成上述交通事故的主要因素是司机因素，那么现在讲预防措施，我们首先从司机方面讲起。 1．司机应该加强自身驾车素质的培养和锻炼。能够较好地控制自己的情绪，不将不良情绪发泄到车上，避免因情绪波动而出现开快车、赌气车、强行超车等现象，应该以礼待人，按交通规则行车。同时驾车时不与旁边的人闲谈。按时检修车辆。 2．加强心理素质。在发生突发情况时，能够沉住气，以最快的反应做出合理的选择，将损失减到最少。做到操作熟练，反映灵敏，应变能力强，处理情况果断及时。 3．要有清醒的意识，熟知自己的身体素质，不在过度疲劳的情况下驾车。行驶途中应该集中注意力驾车，对于过长的路程，应该有两个司机交替开车，避免疲劳驾驶。行车中遇有情况危及安全时，应下车查看，做到一慢、二看、三通过，不得强行和冒险。驾驶他人车辆时要先熟悉车情，做到心中有数。 4．驾校应加强对学员的驾驶水平和驾驶职业道德的培训，不能浑水摸鱼，提高新手驾驶车辆的水平，从而减少新手交通事故的产生。新手不上高速，不走快车道。 前面的三个案例中引发事故的原因都有司机方面的因素，如宁夏“4.30”特大交通事故中存在两个情况：车辆突然爆胎，司机难以应对；驾驶员驾驶证与所驾车型不符，不熟悉车的性能因而不能很好的处理突发事件。这些都提醒了我们对司机驾车技能和心理素质高要求的必要性。 车辆因素是司机因素和管理因素的一个综合体现，将后两者的预防措施做到位，就能较好地预防风险事故的发生以及将事故发生后的损失降到最低。接下来，

我们讲针对管理方面的预防措施。 1．加强对司机的技能管理要求。每天出车前要检查灯光，存在故障要及时修好，夜间行车必须灯光良好，无灯光禁止行驶；经常检查，保持制动完好有效，每天出车前必须先试制动；每天出车前要检查一下刹车和方向盘，防止松动失灵；加强对派车拉私活办私事的处罚力度。 2．建立健全交通安全规章制度，用制度办事，用制度管人。加强法制观念的宣传，告诫司机去除侥幸心理，要求司机自觉做到遵章守纪，不派非司机开车。落实对司机的安全教育。 3．当遭遇恶劣天气时，不准出车，行车途中遇到恶劣天气应停车避让；加强路面检修工作，对于事故现场，应该及时清理，疏通道路；在市区设置醒目合理提示牌，做到简洁化和规范化。 在包茂高速车祸案例中，我们不仅要认识到相关部门应该对两名重型罐车的司机予于重罚。而且对于长途客车管理方面也有很多启示警示，如加强长途客车的管理，切实落实“双强措施”的执行，严格管理长途客运客车，避免长途和超长途客运中，疲劳驾驶、超速、超员、随意上下车以及私自改变线路等极具安全隐患的行为。取消“红眼客车”，强制司机凌晨休息。 每一个预防措施都是在分析其主要原因的基础上展开的，我们分析好每一个事故之后的直接和间接原因，也就是在寻求预防措施的道路上成功了一半。

交通事故的预防措施示范文本

交通事故的预防措施示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

交通事故的预防措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1建立健全交通安全管理机构（如交通安全委员会）， 按照“谁主管、谁负责”的原则，对本单位所有的车辆、 船只和驾驶人员进行安全管理和安全教育。交通安全应与 安全生产同布置、同考核、同奖惩。 2建立健全交通安全监督、考核、保障制约机制，必须 实行“准驾证”制度，无本企业准驾证人员，严禁驾驶本 企业车辆。落实责任制，对所管辖车辆和驾驶员能够进行 安全有效制约。 3各级行政领导，必须要经常督促检查所属单位车船交 通安全情况，把车船交通安全作为重要工作纳入议事日

程，并及时总结，解决存在的问题，严肃查处事故责任者。 4必须认真执行国家交通法规和本企业有关车船交通管理规章制度，逐渐完善车船交通安全管理制度，严密安全管理措施（含场内车辆和驾驶员），做到不失控、不漏管、不留死角，监督、检查、考核工作到位，保障车船运输安全。 5各种车辆、船只的技术状况必须符合国家规定，安全装置完善可靠。对车辆、船只必须定期进行检修维护，在行驶前、行驶中、行驶后对安全装置进行检查，发现危及交通安全问题，必须及时处理，严禁带病行驶。 6驾驶对驾驶员的管理，提高驾驶员队伍素质。定期组

预防、遏制重大交通事故措施(新编版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 预防、遏制重大交通事故措施(新 编版)

预防、遏制重大交通事故措施(新编版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、各有车单位聘用在外注册驾驶员，事先应通过进厂交安委考试批准。 二、严禁非职业驾驶员，一年驾龄以内驾驶员驾公车执行长途任务。 三、7座以上车辆执行长途任务时，必须上报交安委，经集团公司交安委同意，交警队安全民警对车辆进行检测，对驾驶员进行交通安全培训，厂领导批准后，方可出车。 四、出车前，驾驶员必须对车辆进行安全自检，车辆行驶中发现危及安全的问题时，应修复后方可行驶。 五、厂交安委每月对机动车辆进行一次安全性能检测。 六、驾驶员应自觉遵章守纪，对违章者或酒后驾车等严重违章行为，一经发现，要严肃处理违规者，一旦发生事故，还要追究违规驾驶员单位领导责任。 七、机动车向外转借，抵押要经厂交安委批准。

校园交通事故预防措施示范文本

校园交通事故预防措施示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

校园交通事故预防措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、校园交通现状 随着我国经济的持续发展，我国的汽车持有量增长迅 猛，而在大学校园内又是人口非常密集的区域，同时，高 校校园一般位于城市市区，校区大门很多都处于交通主干 道上，社会上一部分车辆以就近的高校校园为临时停车 场，从而给本已严重饱和的校园交通造成更大的压力，而 且大多数校区道路使用主体不明确，所有道路均为人车混 行道，车行道无法承担校园所有的交通功能，致使机动 车、非机动车、人行都拥挤在一条道上，更致命的是校 区道路狭窄，弯多路坎，无交通指示牌等。自然，校园 也就成了交通事故的多发地带，以下数据足以说明其严重 性：20xx年至2 0 0 4 年北京市各高校校园内因交通事故

死亡21人；20xx年上海市各高校发生交通事故2 0 余起，死亡1 2 人，伤6 人；20xx年至20xx年3年间在华中科技大学校园内的十多个十字路口共发生3 5 起大小车祸，；20xx年清华大学校园发生交通事故达40 余起。面对这些惨痛的教训，我们需要反思，积极采取有效措施来应对这一严峻情况。 二、校园交通事故基本致因 我们在讨论应对交通事故的措施之前，应该先大致了解交通事故致因，然后在这些材料的基础上对症下药，下表1列出了校园交通事故的直接影响因素： 由事故致因理论里的综合原因轮可知，交通事故致因是社会因素、管理因素与行车中车或人存在危险状态被偶然事件触发所造成的结果，所以，我们应根据上表的因素从以上三方面找应对措施。 三、校园交通事故预防措施

交通事故的原因和预防措施

土木工程与建筑系 课程论文 （20 —20 学年度第 学期） 2014 年 6 月 26 日 交通事故的原因和预防措施 摘要：交通事故是所有国家都面临的一个严重的问题，是涉及千家万户且人人关注的问题，无论是工作、生活、出行，还是出差、探亲、访友、旅游，人人都希望平平安安，但愿不发生交通事故，然而交通事故仍时常有发生。据世界卫生组织2009年6月中旬的研究报告显示，全球每年大约有127万人死于交通事故，另大约5500万人因交通事故而受伤。如果不采取有效的事故预防措施，交通事故致人死伤的人数在今后20年中将增长65%，远远高于艾滋病疟疾等疾病。 关键词：交通事故 、 成因 、 预防措施 1.交通事故成因分析 成 绩

交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环境诸要素配合失调偶然发生的。分析交通事故成因最重要的是分析人、车、路、环境对交通事故形成的影响。 1.1人的因素：（1）违章行车。驾驶员违章行车一直是交通肇事的主体，且三年以下驾龄的新驾驶员肇事率尤为突出。驾驶员超速行驶、酒后驾驶、强行超车、“病”车上路等违章行为严重，是导致交通事故的直接原因。 （2）侥幸心里。有的驾驶员对自己估计过高，认为自己有两下，不会发生车祸。如驾驶员横穿马路，很危险，然而自己认为“不要紧，甩一盘就过去了”，结果把人给撞倒了，等等，这些情况是常有的。有的人喜欢飙车，导致遇到紧急情况下来不及采取措施而发生事故。3.交通参与者法律意识淡薄。交通安全宣传教育落后于交通的发展，交通参与者的现代交通意识普遍缺乏。同时，驾驶人整体职业道德水准不高，交通肇事逃逸现象时有发生。1.2车辆因素：车辆是现代交通的主要运行工具。车辆技术性能的好坏，是影响交通安全的重要因素。车辆制动失灵、机件失灵、灯光失效和车辆装载超高、超宽、超载、货物绑扎不牢固等，都是酿成交通事故的不安全因素。据我国交通事故的统计资料中可知，制动系和转向系故障是车辆因素造成事故的主要原因，现有运行车辆中有50%左右属于机构失调、带病运行，特别是个体车辆和挂靠车辆更为严重。这些都构成了交通事故的机械隐患。1.3道路因素。1.交通基础建设大大落后于交通发展。在经济持续快速发展、交通需求旺盛的同时，道路交通安全设施严重缺乏，尤其是农村地区，两轮摩托车、农用车增长速度迅猛，遍布城乡，而道路设施建设远远跟不上，平面混合交通的通行模式在短期内无法得到根本性的改变。 2.交通管理体制不完善、手段落后、水平低下。等等。 环境因素。交通环境主要是指天气状况、道路安全设施、噪声污染以及道路交通参与者之间的相互影响等。驾驶员行车的工作状况，不仅受道路条件的影响，而且还受到道路交通环境的影响。第一，交通量的影响。在影响驾驶员行车的诸多交通因素中，交通量的影响起着主导作用。交通量的大小，直接影响着驾驶员的心理紧张程度，也影响着交通事故率的高低。因此，在行车中，妥善掌握行车速度是减少交通事故的重要环节。第二，交通混杂程度与行车速度的影响。我国的道路多为双车道混合式交通，由于各种机动车在一条道路上行驶，其动力性不同、行车速度相差很大，特别是机动

交通安全事故预防工作方案

交通事故工作方案 为进一步预防与减少道路交通事故,维护良好得道路交通秩序,保障人民群众得生命财产安全,切实落实预防交通事故工作,全力遏制道路交通事故多发得势头,特制定本工作方案。 1、指导思想: 坚持以“三个代表”重要思想、科学发展观为指导,围绕建设“平安泉港”得目标,坚持以人为本、执政为民,全面贯彻落实《中华人民共与国道路交通安全法》深入开展“行车安全秩序整治、货运车辆超限超载治理、夏季道路交通安全百日大会战”等专项整治,协同有关部门加快事故多发点段得排查治理进程,努力推进“道路交通安全进社区、进企业、进学校、进农村、进家庭”“五进”活动确保人民群众生命财产安全,为建设福建石油新城区创造良好得道路交通环境。 2、组织领导为加强对本村预防交通事故工作得组织领导,我村成立以苏波为组长,村支两委成员杜发德、张松、胡长涛、拆永恒为成员得工作领导组,下设办公室,设在村办公室,由拆永恒负责日常工作。 3、目标任务 (1)、进一步健全预防道路交通事故新机制,充分发挥主力军作用。道路交通安全管理就是一项系统性很强得社会工程。交警部门在充分发挥主力军作用得基础上,要积极依靠镇党委、政府,促成各级道路交通安全领导小组得充实调整,并明确领导小组各成员单位得工作职责,建立起扎实有效得日常管理制度。要紧紧依托预防道路交通事故领导

小组与局际联席会议制度,定期通报、分析道路交通安全形势,研究道路交通安全工作得突出问题,制订与调整工作规划,统筹协调道路交通事故预防工作。 (2)、把握事故规律,强化监管,务求实效。加强对各类事故得成因分析,突出对高温酷暑与低温雨雾等恶劣气候下安全行车状况得分析研究,掌握预防事故工作得特点、规律与对策,避免形势判断得片面性与决策部署得盲目性。对辖区道路加强对超限超载、违法超车等交通违法得监控查纠力度,对村公路等低等级道路,结合农村得出行特点,加大对非客运车辆非法载客、客车超员、无证驾驶两轮摩托车等严重交通违法行为得打击。 (5)坚持疏堵并重,城乡兼顾,整体推进。农村交通安全管理,既就是当前预防事故得工作重点也就是工作难点。在加强城市与高速公路主干道管理得同时,要坚决贯彻国务委员zyk部长关于加强农村道路交通安全工作得意见,结合各地得实际,抓好各项措施得落实。 (6)、坚持交通安全宣传为先,提高广大交通参与者维护交通安全得自觉性,为事故预防工作奠定坚实得群众基础。有效地增强社会各界对道路交通安全重要性得认同感,充分发挥群众参与交通管理得积极性与能动性,从而形成人人关注交通安全,自觉维护交通秩序得良好氛围。 5、工作措施 (1)、建立预防道路交通事故联席会议制度,进一步健全预防事故工作机制,积极推动交通安全管理社会化,逐步形成村支两委统一领导,

防止交通事故的预防措施(2021新版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 防止交通事故的预防措施(2021 新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

防止交通事故的预防措施(2021新版) 为防止发电厂发生交通安全事故，保障人身安全和行车安全，贯彻落实国家和行业安全生产工作的有关规定，根据实际情况，制定本措施。 2.1适用范围 本措施适用于发电企业职工通勤、生产运输、厂内机动车及辅业车辆的交通安全管理。 2.2主要依据 中华人民共和国道路交通安全法（修订）（2007年中华人民共和国主席令第81号） 防止电力生产重大事故的二十五项重点要求（国电发［2000］589号） 工业企业厂内铁路、道路运输安全规程（GB4387－1994）

2.3术语和定义 三查,指在出车前、行车中和入库后对车辆安全状况进行检查。 四清，指保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。 四漏，指漏电、漏水、漏气和漏油。 疲劳驾驶，一般指连续驾车4h以上或者单独连续驾车行程达400km以上。 2.4组织措施 2.4.1各企业主要负责人是本单位交通安全第一责任人，要按照“谁主管、谁负责”的原则，认真贯彻国家各项交通安全法律、法规和上级有关交通安全工作的规定。 2.4.2各企业应建立以安全第一责任人为主任的交通安全委员会，明确本单位交通安全的归口管理部门，将交通安全管理纳入日常安全生产工作，实行全方位、全过程管理，建立健全交通安全监督、考核、保障制约机制。 2.4.3归口管理部门应定期或不定期检查本单位的交通安全情况。重点检查有关交通安全法律法规、规章制度落实情况；检查交