博世BOSCH KGN53X00NE KGN57X00NE Manual说明书

Bosch博世电动工具型

B o s c h博世电动工具型号Bosch博世电动工具简介： 博世电动工具，传承125年的工程技术和创新力量，一直是中国电动工具行业的领跑者。随着目前大量工程对质量及效率的要求越来越高，除了高端用户以外，广大中端用户——包括手工业者、中小企业、农民工用户，对电动工具的要求也越来越高。博世T系列在此背景下应运而生。博世T系列是一个兼顾产品质量与价格的全新系列，T系列延续了博世产品始终卓越的优良传统，保留了博世原有产品线的基本功能，同时运用统一的管理与制造流程，保证T系列拥有博世一贯的高品质，可谓实在功能与实在价格的完美结合，是广大手工业者、中小企业、农民工用户的不二之选。同时，该系列产品的零配件全套供应，价格平实，完美化解用户维修的后顾之忧。 Bosch博世电动工具产品： Bosch博世电钻 博世出品的专业手电钻、冲击钻、起子机是为那些对于电动工具的功率、使用寿命、多用途性有着极高要求的专业使用者开发的。 博世手电钻强劲、紧凑、精密，可应对高强度应用。采用全滚珠轴承结构，以确保长使用寿命钻孔能力从6mm-16mm，满足用户的多种钻孔使用需求。 博世出品的双速冲击钻是为那些对于电动工具的功率、使用寿命、多用途性有着极高要求的专业使用者而设计。 Bosch博世电锤 博世锤钻在便利性和钻孔速度上为业界设定标准。博世锤钻适合大多数工况和广泛的坚固材料。 博世五坑锤钻有11 公斤、7 公斤和5 公斤锤钻提供。博世锤钻用于钻孔和削凿，坚固耐用，功率高，且安全舒适。 Bosch博世电镐 博世电稿因其极长的使用寿命、一流的品质和令人震撼的功率而能满足高作业要求。博世电稿可以轻松对混凝土、石材、金属、木材和钢材进行钻孔。带五坑夹头系统的博世电镐是工地上使用的得力工具：坚固且使用舒适。例如，采用SDS 技术的电稿因工具更换方便而表现不凡。 博世电镐因其高材料切除率而表现非凡。振动控制使其具有较长的运行时间和较高的舒适性。

博士(BOSCH)连接器样本

Plugs and Plug-In Connections o k e n f e e : €5.00 y CATALOG 2005|2006

Reliable contacts in all respects Irrespective of conditions,Bosch plug-in connec-tions always comply fully with all electrical,mechani-cal,and geometrical stipulations.They guarantee extremely low contact resistance throughout the vehicle’s complete service life,and have very high in-sulation resistance,as well as being watertight and proof against humidity and saline fog.Bosch plug-in connections are easily pluggable and unpluggable,and the connection of wires and terminals is an easy matter. The standard for maximum reliability Low-way plug-in connections Plug-in connections serve to transfer signals and power to electronic and/or electrical components.The ever-increasing use of electronic components in the vehicle leads to an attendant increase in the demands made on connection reliability. High Contact Reliability with Bosch Plug-In Connections 3-way “Compact plug 3” with secondary contact locking and CPA (Connector Position Assume) The lever/slide principle for simple assembly

Bosch博世电动工具型号

精心整理 Bosch博世电动工具简介： 博世电动工具，传承125年的工程技术和创新力量，一直是中国电动工具行业的领跑者。随着目前大量工程对质量及效率的要求越来越高，除了高端用户以外，广大中端用户——包括手工业者、中小企业、农民工用户，对电动工具的要求也越来越高。博世T系列在此背景下应运而生。博世T系列是一个兼顾产品质量与价格的全新系列，T系列延续了博世产品始终卓越的优良传统，保 博世电稿因其极长的使用寿命、一流的品质和令人震撼的功率而能满足高作业要求。博世电稿可以轻松对混凝土、石材、金属、木材和钢材进行钻孔。带五坑夹头系统的博世电镐是工地上使用的得力工具：坚固且使用舒适。例如，采用SDS技术的电稿因工具更换方便而表现不凡。 博世电镐因其高材料切除率而表现非凡。振动控制使其具有较长的运行时间和较高的舒适性。总有一款博世电稿适合您，即使是重载拆除作业。 Bosch博世充电工具 采用博世锂电技术的充电式工具在功率与可靠性方面都树立了全新标杆。超长的电池使用时间、最

轻的重量、极高的耐用性成为这些电动工具的突出特点。博世也是第一家提供采用锂电技术、覆盖各个电压级别的全系列产品制造商。 博世充电式起子机-比同级产品更紧凑的锂电充电式起子机。是狭窄空间作业的理想选择。 精巧机型，功率充足，适用于大部分起子应用作业。重量轻，可降低作业疲劳程度。安装作业的首选，尤其适用于狭小空间和头顶位置的安装作业。 小尺寸，大功率。采用锂电技术的14.4伏和18伏基本机型充电式电钻/起子机不仅设计紧凑，而且性能卓越、速度高、使用时间长。 发展成为博世电动工具（中国）有限公司（BOSCH Power Tools）优秀经销商团队（BSS）中的翘楚，年销售额均名列前茅。公司主营进口、国产专业电动工具、气动工具、五金手动工具、机电设备等业务，资源丰富，业务娴熟，为国内知名电动工具、机电设备供应商。 Bosch博世电动工具型号： 博世电动工具的产品型号中字母有不同的含义，了解字母含义有助您选购适合机器。 第一位字母表示工具类别 G=专业级(GBH2-22RE)

bosch博世公司介绍

博世汽车柴油系统股份有限公司 地址：江苏省无锡市新区新华路17号 邮编：214028 电话：+86 510 8533-3888 传真：+86 510 8533-8000 https://www.sodocs.net/doc/4e5272358.html, Bosch Automotive Diesel Systems Co., Ltd. 17 Xinhua Road, New District, Wuxi 214028, Jiangsu, P.R. China Tel. +86 510 8533-3888 Fax +86 510 8533-8000 https://www.sodocs.net/doc/4e5272358.html,
博世汽车柴油系统股份有限公司
Bosch Automotive Diesel Systems Co., Ltd.
清洁柴油动力
Clean Diesel Power

致辞 Foreword
无论您何时何地需要我们，我们都将倾力服务
目录 Content
致辞
柴油发动机的历史总是和博世这个名字紧密联结在一起。作为先驱者 以及全球发动机和汽车生产厂商的主要合作伙伴和系统供应商，博世 以其持续不断的技术创新，精益求精的产品和杰出的系统解决方案而 闻名于世。全球有超过58,000名积极的并受到良好教育的柴油系统 员工在为客户的成功而竭心尽力。 博世全力支持中国汽车工业的强劲发展。作为博世柴油系统在中国的 能效中心，博世汽车柴油系统股份有限公司凭借丰富的经验和先进的 技术在中国汽车工业中扮演着积极的角色。拥有先进技术中心的博世
Where you need us, we are there The history of the Diesel engine has always been closely linked to the name “Bosch”. Being the pioneer, the leading partner and systems' supplier for all engine and vehicle manufacturers worldwide, Bosch is well known for its consistent innovations, advanced and reliable products and excellent system solutions. More than 58,000 highly motivated and well educated diesel associates worldwide are dedicated to the success of the customers. The strong momentum of the Chinese automotive market is fully supported by Bosch. As our Diesel competence center in China, Bosch Automotive Diesel Systems Co., Ltd. is taking an active role in the Chinese automotive industry through our expertise and advanced technology. The company with its state-of-the-art Technical Center Diesel is responsible for development, application, production and sales to serve our local customers. To achieve both a higher mobility and sustainable growth for China, Bosch has the solution!
Foreword
柴油系统
1
汽车柴油系统股份有限公司，负责柴油项目的开发、匹配、生产和销 售，致力于为本地客户提供最优质的服务。
Diesel Systems
博世“House of Orientation”
4
博世为中国实现更高的流动性性和可持续性发展提供解决方案。
The Bosch House of Orientation
博世汽车柴油系统股份有限公司简介
6
瓦尔茨
博士
销售与执行副总裁
Bosch Automotive Diesel Systems Co., Ltd.
业务重心
7
博世柴油系统
董事长
Business Focus
柴油技术中心简介
8
博世汽车柴油系统股份有限公司
The Technical Center Diesel
生产制造
9
Manufacturing
质量管理及方法
12
Quality Management and Methods
健康安全环境
13
Dr. Ludwig Walz
Executive Vice President, Diesel Systems, Bosch Germany Chairman of the Board, Bosch Automotive Diesel Systems Co., Ltd.
Health, Safety, Environment Protection
人力资源部
14
Human Resources
博世及其柴油系统的在华历史
15
Bosch and Diesel Systems History in China
16
1

Bosch博世电动工具型精编版

B o s c h博世电动工具型 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

B o s c h博世电动工具型号Bosch博世电动工具简介： 博世电动工具，传承125年的工程技术和创新力量，一直是中国电动工具行业的领跑者。随着目前大量工程对质量及效率的要求越来越高，除了高端用户以外，广大中端用户——包括手工业者、中小企业、农民工用户，对电动工具的要求也越来越高。博世T系列在此背景下应运而生。博世T系列是一个兼顾产品质量与价格的全新系列，T系列延续了博世产品始终卓越的优良传统，保留了博世原有产品线的基本功能，同时运用统一的管理与制造流程，保证T系列拥有博世一贯的高品质，可谓实在功能与实在价格的完美结合，是广大手工业者、中小企业、农民工用户的不二之选。同时，该系列产品的零配件全套供应，价格平实，完美化解用户维修的后顾之忧。 Bosch博世电动工具产品： Bosch博世电钻 博世出品的专业手电钻、冲击钻、起子机是为那些对于电动工具的功率、使用寿命、多用途性有着极高要求的专业使用者开发的。 博世手电钻强劲、紧凑、精密，可应对高强度应用。采用全滚珠轴承结构，以确保长使用寿命钻孔能力从6mm-16mm，满足用户的多种钻孔使用需求。 博世出品的双速冲击钻是为那些对于电动工具的功率、使用寿命、多用途性有着极高要求的专业使用者而设计。 Bosch博世电锤

博世锤钻在便利性和钻孔速度上为业界设定标准。博世锤钻适合大多数工况和广泛的坚固材料。 博世五坑锤钻有 11 公斤、7 公斤和 5 公斤锤钻提供。博世锤钻用于钻孔和削凿，坚固耐用，功率高，且安全舒适。 Bosch博世电镐 博世电稿因其极长的使用寿命、一流的品质和令人震撼的功率而能满足高作业要求。博世电稿可以轻松对混凝土、石材、金属、木材和钢材进行钻孔。带五坑夹头系统的博世电镐是工地上使用的得力工具：坚固且使用舒适。例如，采用 SDS 技术的电稿因工具更换方便而表现不凡。博世电镐因其高材料切除率而表现非凡。振动控制使其具有较长的运行时间和较高的舒适性。总有一款博世电稿适合您，即使是重载拆除作业。 Bosch博世充电工具 采用博世锂电技术的充电式工具在功率与可靠性方面都树立了全新标杆。超长的电池使用时间、最轻的重量、极高的耐用性成为这些电动工具的突出特点。博世也是第一家提供采用锂电技术、覆盖各个电压级别的全系列产品制造商。 博世充电式起子机 - 比同级产品更紧凑的锂电充电式起子机。是狭窄空间作业的理想选择。 精巧机型，功率充足，适用于大部分起子应用作业。重量轻，可降低作业疲劳程度。安装作业的首选，尤其适用于狭小空间和头顶位置的安装作业。

博世介绍

传承百年的经典 “在100多年以前，有一个有志青年……”每次在纸上下下这样开头，总会有一种感慨浮上心头。就是这样一个简单甚至有点俗气的开始，却有无限发展的可能性。比如我们曾叙述过的那些品牌传奇，总是从一个人的梦想开始，慢慢变成跨越国界的航空母舰，对于百年老字号博世来说也是这样。1886年的深秋，年仅25岁的罗伯特·博世开始了他的创业历史，那个踌躇满志的年轻人也许并不会想到，日后以自己名字命名的公司能成为德国第六大的制造企业，并使博世家族成为德国最富有的家族之一。 一切源于爱好 “博世”公司的创始人罗伯特·博世是有名的工程师和工业家，曾在美国留学，跟随大发明家爱迪生工作。1886年11月11日，年仅25岁的罗伯特·博世先生(Robert Bosch)用一万马克在德国西部的斯图加特开始了他的商业生涯。自小，罗伯特就喜欢摆弄机器。在偶然发明了带电动小马达的理发推子之后，年仅25岁的罗伯特决定把这个产品推广到各个理发店，结果大获成功。接着，罗伯特又开始研究一些内燃机的点火设备，因为解决了安全性问题，他的产品很快在欧洲流行开来。 图1 人物肖像 图2 1887第一部低电压电磁点火器 1887年罗伯特·博世为一家机器制造商制造了其第一部电磁点火器。该用于固定汽油发动机的点火装置对于罗伯特·博世还有着其特殊的技术利益。他又生产了3件样品，并将其出售给试图自行制造汽油发动机的燃气发动机厂。 从45人到7000人 1900年，罗伯特·博世一位朋友收了一封来自斯图加特的信件，信中罗伯特很自豪地说：“我成了房屋的所有者。”原来，他在斯图加特郝鹏劳斯大街购买了一处带花园的房屋，并在1901年在该房屋中建立了自己第一个拥有45名员工的工厂。从此以后，博世公司开始迅速发展。到了1906年，罗伯特的公司已经拥有562名员工，1917年则达到了7000人。而在营销网络方面，博世海外第一家独立代理分公司1918年设在丹麦，十一年后此类代理公司遍布全欧。 在生产方面，第一家海外工厂于1935年在芬兰成立。在此期间，我们耳熟能详细的一批德国公司，如宝马(BMW)、西门子(Siemens AG)等也纷纷崛起。为它们提供产品的博世也逐步成长为一流制造商。当时，德国工业界对博世的评价是“它唯一的缺陷就是发展太快了”。 图6 1901的第一处厂房 图5 100 000. 电磁点火器 1906 磁电机点火在世界范围被广泛应用。自1906年始100 000. 电磁点火器公司便生产出了 D6型电磁点火器。罗伯特·博世利用公司蓬勃发展的机会，对526名员工开始实行8小时工作日。 图3 名称：生产用于火花塞的绝缘体1920 说明： 1920年博世－机器车间如森林般的传送带：使用滑石生产用于火花塞的绝缘体

boschchinacsrreport2009博世(中国)投资有限公司企业社会责任报告

2009博世（中国）投资有限公司企业社会责任报告 公司概述 博世集团是世界领先的技术及服务供应商。博世在中国的历史可以追溯到1909年，在中国开设了第一家贸易办事处，1926年在上海创建首家汽车售后服务车间。时至今日，集团的所有业务部门均已落户中国：汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术。博世在中国目前经营着44家公司，并在上海设有博世（中国）投资有限公司。2008年博世在华投资约30亿人民币，合并销售额达22亿欧元。约20,200多名中国员工全心全意为中国的顾客提供最先进的技术以及最可靠的服务，以改善人们的生活质量。 博世中国2008年CSR相关活动总结 “我宁愿损失金钱也不愿失去信任。”公司创始人罗伯特·博世先生一生遵循这一原则，而此也成为了博世企业文化的基石。在中国，博世始终积极承担企业社会责任，致力于成为优秀企业公民。 人才培养 博世深信其在中国取得的巨大成功离不开公司员工们的智慧和努力。因此，博世持续投入，为中国的员工提供有效的培训或人才发展方案。仅2008 年，公司用于员工培训的开支约为3,630万人民币，累积为员工提供了45,000多个培训日，另外还有450多名员工通过参与了海外的培训项目，提高了工作技能和经验。2008年11月21日，前程无忧网授予博世中国“2008中国最佳100人力资源典范企业”奖。 “博世班”项目也在博世各个主要的生产基地开展。这一项目的主要目的是通过与技术院校进行合作，培养受过良好培训和具有出色实践能力的第一线操作

工人。2008年9月，博世贸易（上海）有限公司也与全国六所职业技术学校合作，开办了博世班。 博世班 节能环保 自1973年起，博世就将环境保护作为企业对社会必须履行的责任。博世制定了“3-S”原则—安全（Sicher）、清洁（Sauber）和经济（Sparsam），不仅指引着我们产品研发的方向，更奠定了公司前瞻性的发展策略，即我们将未来的发展建立在创新、有效的环保和安全的技术基础上。每年，博世40%的研发经费都用于清洁和节能产品的开发。仅2008年，这一数字超过15亿欧元。 在中国，博世积极支持国家的十一五计划，为环境保护和资源节约倾尽自己的绵薄之力。秉持着“3-S”原则，博世与员工、客户和供应商一起，共同努力使中国的汽车驾驶更安全、清洁和经济。 博世能提供一系列节能、环保的汽车技术与解决方案，以满足中国日益严格的汽车排放法规要求。例如：博世的现代清洁柴油共轨技术能减少燃油消耗达30%，并将二氧化碳的排放降低25%。早在2004年，博世与威孚集团成立合资企业，致力于柴油共轨技术的本土化生产。2008年，博世推出与威孚联合开发的的经济型共轨系统CRS 1.3。该系统能够优化燃油喷射，使其更充分地燃烧，并且易于升级至满足国四排放标准。凭借该CRS 1.3共轨喷射系统和不断提高的本土化率，博世将能够满足客户不断严格的成本要求，甚至可以将产品拓展至

Bosch博世电动工具型

B o s c h博世电动工具型 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

Bosch博世电动工具型号 Bosch博世电动工具简介： 博世电动工具，传承125年的工程技术和创新力量，一直是中国电动工具行业的领跑者。随着目前大量工程对质量及效率的要求越来越高，除了高端用户以外，广大中端用户——包括手工业者、中小企业、农民工用户，对电动工具的要求也越来越高。博世T系列在此背景下应运而生。博世T系列是一个兼顾产品质量与价格的全新系列，T系列延续了博世产品始终卓越的优良传统，保留了博世原有产品线的基本功能，同时运用统一的管理与制造流程，保证T 系列拥有博世一贯的高品质，可谓实在功能与实在价格的完美结合，是广大手工业者、中小企业、农民工用户的不二之选。同时，该系列产品的零配件全套供应，价格平实，完美化解用户维修的后顾之忧。 Bosch博世电动工具产品： Bosch博世电钻 博世出品的专业手电钻、冲击钻、起子机是为那些对于电动工具的功率、使用寿命、多用途性有着极高要求的专业使用者开发的。 博世手电钻强劲、紧凑、精密，可应对高强度应用。采用全滚珠轴承结构，以确保长使用寿命钻孔能力从6mm-16mm，满足用户的多种钻孔使用需求。 博世出品的双速冲击钻是为那些对于电动工具的功率、使用寿命、多用途性有着极高要求的专业使用者而设计。 Bosch博世电锤 博世锤钻在便利性和钻孔速度上为业界设定标准。博世锤钻适合大多数工况和广泛的坚固材料。 博世五坑锤钻有 11 公斤、7 公斤和 5 公斤锤钻提供。博世锤钻用于钻孔和削凿，坚固耐用，功率高，且安全舒适。 Bosch博世电镐 博世电稿因其极长的使用寿命、一流的品质和令人震撼的功率而能满足高作业要求。博世电稿可以轻松对混凝土、石材、金属、木材和钢材进行钻孔。带五

博世BOSCH电锤电钻型号字母含义

博世BOSCH电锤电钻型号字母含义 BOSCH博世电动工具及测量工具包括博世电钻、电锤、博世激光测距仪等产品，这些产品的型号命名是根据一定的规律进行编号的，具体规律如下。 第一位字母：表示工具类别 G=专业级(GLM50激光测距仪) P=家用级(PBS75A) A=花园工具(ART30Combitrim) 第二、三位字母：表示机器的种类 BM=电钻（GBM350RE）SB=冲击钻（GSB13RE）BH=电锤(GBH2-22) SH=电镐（GSH388X）SR=充电式起子机(GSR9.6-2) WS=角磨机(GWS7-125) ST=曲线锯(GST65E) HO=电刨（GHO10-82）HG=热风枪（GHG500-2） DM=云石机（GDM13-34） 第四位后数字：表示机器的主要参数 公斤级别(GBH2-22S）功率(GBM350RE) 最大加工直径（GBH2-26RE) 几挡机械调速(GBM13-2RE) 电压（充电工具）（GSR9.6-1) 锯割能力(GST54E) 盘片直径(GWS14-150CI) 后缀字母表示这款机器所具有的个性功能 R=正反转(GSB550RE) E=电子无级调速(GSB550RE) A=吸尘功能(GSS280A) P=摆动功能(GST85PBE) B=弧型手柄(GWS24-180B) V=电压(充电工具）(GSR7.2V) C=恒速控制(GWS8–100CE) L=长臂直磨机(GGS27L) S=平钻功能(GBH2-24DSR) D=凿击功能(GBH5–38D) F=夹头更换（GBH4DFE) X=六角钻/凿头(GBH5-38X)

博世公司的介绍

博世公司 今天由我们组负责讲博士公司。我想大家可能对博士不是特别熟悉，因为他不像前面咱们介绍过的宝马大众之类的耳熟能详的在身边经常能接触到的，博世公司是以机械家电为主要销售产品的跨国企业。鉴于让大家有初步的了解，我们先看一个沙画视频，在这个视频中大家可以了解到创始人罗伯特博士，以及罗伯特博士的简单创业创业动力创业经历，以及博士前身，在今后的逐渐发展由德国到欧洲到美国到中国的发展历程。这也是罗伯特博士先生的良好开端，以及多方面的发展提供产品服务。 我们的介绍分为五个方面，博士创始人罗伯特博士创始人简介，博士的基本信息，博时旗下的品牌产品，博士在中国与其他公司的合作，最后还有就是博士在中国校园招聘的一些基本信息作为了解。 第一部分罗伯特·博世先生是著名的德国企业家,是博世集团的创始人—，工业时代的先驱者之一。他毕生的追求就是对其发明创造和产品精益求精，以满足客户的愿望和需求。早在孩提时代，他就显露出了一位实业家的卓越才能。1886年，年仅25岁的罗伯特·博世先生创办了“精密机械和电气工程车间”，专业生产内燃机的点火系统——这一技术在当时曾被奔驰汽车公司的创始人卡尔·本茨先生称为“难题中的难题”，并注册了他最成功的专利之一——高压电磁点火系统。这项发明成为博世先生事业发展的里程碑。从此，这家德国施瓦本的小车间走上了向世界知名跨国企业发展的辉煌道路。“努力保证产品的品质和信誉是我的原则，因为诚实守信所带来的长远利益远比眼前的利润更有价值。”是罗伯特博士先生的创业箴言。 第二部分博士基本信息包括地理位置，基本LOGO，发展历程，发展理念，以及博士进驻中国。 基本介绍:罗伯特·博世有限公司是德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。 1886年罗伯特·博世先生在斯图加特创办公司时，就将公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”。总部位于德国斯图加特的罗伯特.博世有限公司，在全球50多个国家设有子公司和分支机构，年收入总额达400亿欧元，目前公司在全球拥有 24.2余万名员工，2005年位列全球500强企业第83名. 博世取得的成就原因在于什么,我们看看博世董事会主席弗朗茨?菲润巴赫(Franz Fehrenbach),怎么说.(视屏) 商标LOGO含义这是Bosch（博世）标志的演变历程，博士标志是在1918年由创始人罗伯特博士先生设计的，标志描绘了磁点火配件抽象图形。 记事年表 从1886年创办公司至今，罗伯特博士先生及博士公司经历了一些具有重要意义的年份，【先结合PPT上的纪念表】 19世纪和20世纪之交，罗伯特·博世将他的公司业务扩展到了国外，首先是1898年的英国，接着是欧洲各国。

Bosch (博世) internship (RBCN-HRC)

Bosch (博世) internship (RBCN/HRC) Department: RBCN/HRC Title: Intern Demand:2 Roles and responsibilities: Help org. and coordinate meetings Help set up workshops and prepare materials Assist in process flow drawing Assist in german-english translation Help project members with travel application and arrangement Help project members with reimbursement and vendor payment Ad hoc assignments from pj team and department Qualification requirement: Bachelor or above degree At least 3 days/week available Junior student or first-year graduates students are preferred

With internship in MNC is preferred Familiar with ms office, especially execel, ppt, visio would be a plus Fluent english, both written and spoken, german would be a admirable Detail-oriented, reliable and proactive Communication and coordinativ Must be able to guarantee min 4 full working days per week. Location: Shanghai, Chang Ning district ,North Fuquan Road 333 Payment: Bachelor: 115 RMB/Day (Before Tax) Master: 145 RMB/Day (Before Tax) Please send your English and Chinese CVs to HRservice@https://www.sodocs.net/doc/4e5272358.html, with the su bject: HR_Name_Major_University_Grade_can work_days/week and last_months

博世普通管标准

BOSCH REUTLINGEN Einzelbestellvorschrift für Diode ED9-50A, vernickelt Detail Specification for Diodes ED9-50A, nickel plated Seite / Page 1 1 279 926 611 The master document is written in German language. In case of doubt the German edition is the only Lieferer: AE Supplier: AE Bestell-Nr.: 0270 100 508 Ordering-No.: 0270 100 508 Ausgabedatum: Issue Date: Original: 15.04.2005 Original: 15.04.2005 überarbeitung vom: Revision from: ?nderung: Change: € Bedingte Zustimmung (siehe Anhang) Conditional Approval (See Appendix) Unterschriften / Signatures: Verkauf / Sales: AE / SCS Datum / Date : Entwicklung / Development: Datum / Date: AE / EDB Kunde/ Customer: Datum / Date: Fertigung / Production: Datum / Date: RtP1 / MFD Qualit?tssicherung / Quality Assurance: Datum / Date: RtP1 / QMM

Bosch博世电动吹风机使用说明

Bosch博世电动吹风机使用说明 一、Bosch博世电动吹风机介绍 吹吸风机由电机、带轮系、机架、外吸棉、电气线路等部件组成。工作时，吹风机直接靠电动机驱动转子带动风叶旋转，当风叶旋转时，空气从进风口吸入，由此形成的离心气流再由风筒前嘴吹出。 手柄空气出口喷嘴 锁紧键 启停开关 气流调节 开关 碳刷 二、电动吹风机使用前检查 1、保持工作场地清洁和明亮； 2、不要在易爆环境，如有易燃液体、气体或粉尘的环境下操作电动工具。电动工具产生的火花会点燃粉尘或气体； 3、电动工具插头必须与插座相配。绝不能以任伺方式改装插头； 4、避免人体接触接地表面，如管道、散热片和塔筒壁。如果你身体接地会增加电击危险；

5、不得滥用电线，使用前须检查电线有无破损。绝不能用电线搬运、拉动电动工具或拔出其插头。使电线远离热源、油、锐边或运动部件。受损或缠绕的软线会增加电击危险； 三、操作机器时注意事项 1、注意工作电源电压（AV220V）； 2、执行吸的功能时务必使用集尘袋； 3、不可吸尖锐或热的物料，例如玻璃碎片、热的灰烬或金属屑； 4、不得洗吹碳粉、石棉尘等废尘； 5、使用个人护装置，始终佩戴护目镜和防尘面罩； 6、在更换附件。进行调节或储存工具前，必须断开电源，以防意外启动造成危险； 四、电动吹风机操作说明 1、吹气功能 进行吹气功能时，必须依照图示将喷嘴牢牢地接在空气出口上； 空气出口喷嘴

2、吸气功能 进行吸气功能时，必须依照图示将喷嘴牢牢地接在进气口上，且在空气出口处加装集尘袋； 集尘袋空气出口进气口喷嘴 3、更换碳刷 2-3个月就需检查碳刷长度。在碳刷的宽面上有一条线，如两个碳刷任意一个已经损耗至该线，则需进行更换，以防止变向器损坏。更换时需同时更换两个碳刷，严禁单个更换。 碳刷 密封盖

博世——汽车毫米波雷达状态及趋势

Automotive Radar – Status and Trends Martin Schneider Robert Bosch GmbH, Corporate Research, PO box 77 77 77, D-31132 Hildesheim, Germany, +49 5121 49 2543, Schneider.Martin@https://www.sodocs.net/doc/4e5272358.html, Abstract — The paper gives a brief overview of automo-tive radar. The status of the frequency regulation for short and long range radar is summarized because of its impor-tance for car manufacturers and their sensor suppliers. Front end concepts and antenna techniques of 24 GHz and 77 GHz sensors are briefly described. Their impact on the sensor’s field of v iew and on the angular measurement capability is discussed. Esp. digital beamforming concepts are considered and promising results are presented. I. I NTRODUCTION First experiments in the field of automotive radar took place already in the late 50’s. I n the 70’s, more or less intensive radar developments started at microwave fre-quencies. The activities of the last decades were concen-trated mainly on developments at 17 GHz, 24 GHz, 35 GHz, 49 GHz, 60 GHz, and 77 GHz. Even from the early beginning in automotive radar the key driver of all these investigations has been the idea of collision avoidance; this idea has spent enormous motivation for many engi-neers all over the world to develop smart vehicular radar units. During this quite long period a lot of know-how has been gained in the field of microwaves and in radar signal processing. Accompanied by the remarkable pro-gress in semiconductor microwave sources (esp. Gunn sources and GaAs MMI Cs) and in available computing power of microcontrollers and digital signal processing units, the commercialization of automotive radar became feasible in the 90’s. Competing and complementing technologies in vehicu-lar surround sensing and surveillance are Lidar, ultrason-ics, and video cameras (based on CCD or CMOS chips including near-infrared sensitivity). Car manufacturers and suppliers are developing optimized sensor configura-tions for comfort and safety functions wrt. functionality, robustness, reliability, dependence on adverse weather conditions etc. Last but not least the total system costs have to meet the marketing targets to be attractive for the end customers. First applications with surround sensing technologies were parking aid (based on ultrasonics), collision warning, and Adaptive Cruise Control (ACC). For instance, collision warning systems were successfully introduced in the US in the 90’s. Greyhound installed more than 1600 radar systems (24 GHz) in their bus lines yielding a reduction of accidents of 21 percent in 1993 compared to the year before. ACC was commercialized for the first time in Japan in 1995. Whereas Lidar-ACC has been favored esp. in Ja-pan, European and US companies have been focused mainly on radar based ACC. I n 1999, Mercedes intro-duced the 77 GHz “Distronic” into the S class, followed by other premium models equipped optionally with an ACC, such as BMW 7 series, Jaguar (XKR, XK6), Cadil-lac (STS, XLR), Audi A8, and VW Phaeton. ACC is also available in Mercedes E, CL, CLK, SL class, BMW 5 and 6 series, Audi A6, Nissan (Cima, Primera), Toyota (Harrier, Celsior), Lexus (LS, GS), and Honda (Accord, nspire, Odyssey). Furthermore, ACC will become an option in the new BMW 3 series and in the new VW Passat, both with start of production in 2005. Whereas European car manufacturers offer 77 GHz systems only for ACC systems so far, their Japanese competitors Honda and Toyota already introduced an active brake assist for collision mitigation (additionally to ACC) in 2003 based on 77 GHz long range radar (LRR) technology. I n contrast to the only smooth deceleration capability of an ACC system (because ACC is only mar-keted as a comfort feature), the active brake assist pro-vides much higher braking forces for deceleration, when a threatening situation is identified and the driver starts braking, but maybe not as strong as it would be necessary to avoid a crash. This shows the trend from “comfort only” functions to active safety systems with radar sensing technologies that serve both the comfort and the safety domain. Within the next few years these active safety systems will be intro-duced in Europe. Mercedes started with the first genera-tion of their Presafe system in the S class in 2003, which isn’t based on surround sensing techniques yet but (only) on the data of the electronic stability program (ESP) and the antilock braking system (ABS). If these control units identify an imminent accident due to the car’s dynamics, electronic seat belt tensioners will be activated, seat ori-entations will be adapted, and the sunroof will be closed. The next step in this evolutionary process will be to gain some more milliseconds in advance for reaction and for automatic activation of suitable protection measures. Bosch names this system “Predictive Safety System (PSS)”, which will have mainly three stages. The first one (PSS1, to be introduced in 2005) is a preset of the brake system. As soon as a threat will be identified by the 77 GHz LRR, the brake system will be pre-filled, but this won’t be noticed by the driver. But when the driver pushes the brake pedal in such a situation, maximum braking forces will be available without any latency. I n the second stage (PSS2, 2006) the driver will be notified in a hazardous situation with an automatic, very short but intensive brake activation, accompanied by optical or acoustic signals. I n the third stage (PSS3) an automatic emergency brake will be initiated if otherwise a crash couldn’t be avoided. Bosch was recently awarded for its PSS with the “Gelber Engel (Yellow Angel)” from the