东风日产逍客疑陷CVT变速箱

东风日产逍客疑陷CVT变速箱“故障

门”

最近一段时间以来，爱卡逍客论坛里关于车主反映CVT变速箱故障问题越来越多，甚至还组织了一个维权的帖子。针对此事，爱卡收集了部分资料，正在与厂商进行积极的沟通，希望能够给广大的逍客以及搭载CVT变速箱的车主带来帮助。

东风日产逍客疑陷CVT变速箱“故障门”

CVT门概况

在爱卡逍客论坛中，近期关于CVT变速箱的故障问题反映越来越多，并且在4万公里以后是高发时期，就目前来看已经有多名消费者针对该问题在论坛中发起联名贴。而根据爱卡记者调查总结得出以下典型的五种典型情形。

东风日产逍客上市以来市场表现一直不错

1.长时间高转速和高扭矩运行变速箱异响，同时动力明显不足，切换到手动模式居然没有档位显示。

ID为lhfit的车主，第一次发现CVT故障是在去西藏的路上，我车速基本上都是120-150之间排除烂路和超高速因素，但是行车时间较长，早上出发一直开到晚上）的时候听到有“吱吱”的异响（当时是晚上，开了一天的车，关闭了音响，车内相当安静），排除路噪、风阻等声音后，判断声音来至机舱，不是

发动机就是变速箱引起了重视，并且经过自己的测试转速到达2500转以上的时候这个声音才会明显。第二天车子开了3个小时以后，吱吱的声音又开始出现，接下来的路段多次测试，判断热车的情况下才会有异响。

接上电脑检测到多个变速箱告警但是故障灯不亮

拉孜到拉萨的途中，一直是下坡或是直道，车速基本在100码左右。轻点油门的情况下突然车辆转速急剧上升，切换到手动模式居然没有档位显示。第一时间赶到拉萨4S，要求做细致的检查。4S店的师傅在热车的情况下进行了试车，听了我的描述后，也听到了变速箱的异响，当即判断为变速箱故障。接上电脑检测到N个变速箱告警，纳闷了这么多告警出现（致命的是油温告警和变速箱钢带打滑），并且有些告警可以看到不止出了一次，为什么故障灯就不亮呢？当时我就留了个心眼，把变速箱告警的照片拍了下来。最终结果：更换变速箱。

2.行进中黄灯忽然亮起，D档起步时感觉动力不足，深踩油门到底发动机转速不超过2500转。

ID为金陵小白的车主，车辆型号：逍客龙；出厂日期：08年5月30；购车时间：08年6月10；行驶里程：49980。09年5月18日自驾西藏返回途中（波密附近），行进中发动机故障灯黄灯忽然亮了起来了，随即停车检查，未发现发动机异常，随后，启动正常，怠速稳定，D档起步时感觉动力不足，深踩油门到底发动机转速不超过2500转，起步很慢，随即停车电话求助4S，被告知变速箱保护，具体情况需要到店电脑检测，无奈，低速继续前行，当发动机转速超过3000时，感觉动力恢复正常，按手册要求，时速控制在70内，但故障灯一直未灭。

车主更换的CVT变速箱

5月22行至返程最近4S云南大理，经检测故障代码P0840，初步排除引擎故障，故障原因CVT因故保护，但无法消掉故障码，并得知CVT故障需要与东日联系解决方案，日产4S未被授权拆卸，等候厂家通知，6月19日晚接到4S电话通知接车。最终结果：更换变速箱。

3.持续高速行驶后，油门会突然松掉，就跟挡位在空挡一样，换手动挡也无效，只能停车熄火再启动。

ID为老山110的车主，逍客车如果持续开200公里以后，如果车速一直保持160公里左右，油门会突然松掉，就跟挡位在空挡一样，这个时候，换手动挡已经无效，仪表始终显示是D挡，这个时候只好滑行到路边，熄火，再启动，又正常了。刚启动后，速度上170码很轻松，可过了10多分钟后，油门到底也只有160码了，而且发动机的声音很响，然后又是变空挡。

正在检测维修的逍客

到4S店去，一直就说是正常，说是CVT的工作原理，是点摩擦，油温高了，起动保护了。如果真的这样，还不如老的齿轮变速箱，而且速度可以跑得上去。而且我基本跑高速，加97号汽油

4.持续高速行驶后，发动机转速和车速下降，深踩油门车速无法提高，变速箱异响。

ID为极限定律的车主，我是在距家120Km的城市上班，所以经常走高速。半个月前一次回家的时候，因为有急事开的很快，上高速就开始手动模式6挡跑，一直175码左右。跑了大概20分钟，但是我并未减油门，但是发动机转速和车速下降，稳定在2400转110码左右，于是减油门再踩，发动机转速上升到2800转左右就不升了，继续深踩油，听到车子发出滋滋的声音，油门大时候滋滋声大，油门减小声音也小。这个时候手动模式不能降挡，不管往下扳几次，圆屏幕上显示一直是MT6。我切到D挡试试也还是这种情况。

CVT变速箱4S店只能更换不能维修

我感觉上滋滋的声音来自变速箱，因为声音貌似是从中控台的下边发出的而不是从前边。然后以110码的速度稳定油门行使5分钟，转速满满上升到3500转，车子恢复正常，变速箱滋滋声消失，整个过程中没有故障灯亮。我对机械不是很熟悉，当时就想是不是天气热气温高的原因导致的故障。过完星期日又开着车去单位上班，路上跑的比较慢，就没出现这种情况，正好上个星期单位派我去出差，也就没去4S检查。昨天晚上出差回来，到单位取车回家。上高速开始170码跑，大概15分钟后，又出现一模一样的故障，还是恼人的滋滋声。

5.因未放下手刹造成变速箱烧毁

ID为清泉丝竹的车主，我去年（2008年4月24日）在东风日产4S店买了一辆白色的逍客雷，今年4月27日在高速公路旁加完油因脑袋想事忘拉下手刹就上路跑了。可能手刹拉的不是太紧，车能正常起步。我用160公里/小时的速度跑了约40公里后从倒视镜发现冒烟了，立即停下才发现手刹忘拉了。打开前车盖发现变速器箱冒烟，所以散散烟后放下手刹继续跑。这回跑的相对慢一些，100公里/小时吧，跑了20多公里后发现转速特别快，车又开始冒烟了，所以就把车停下，发现变速箱严重漏油，冒烟，并且有烧焦的味道。

更换一台CVT变速箱的费用在4-5万元

由于是没有拉起手刹因此CVT变速箱损坏需要自掏腰包

停了一会后再起步，发现车的前进档不起作用了，只有倒车档可以用。无奈给4S店打救援电话，两小时后他们来了车拉，拉回去后检查说：变速器烧坏了，哪里烧坏不知道，要返回厂家解剖才知道哪里坏了，是否能够维修，因为逍客是新上市的车，还不一定有变速箱配件，没有就修不了。要不就换变速器。并且

说，这属于人为造成的损坏，所以不在保修范围之内。换变速器的费用为：变速箱总成43580.00元，拖车费：10元/公里X84公里=840.00元，人工费500元，换刹车片1000元，一共大约46000.00元。

从整个爱卡论坛的简单调查来看，发生上述故障的逍客车型所占的比例并不算高，多数集中在行驶4万公里以上的龙版逍客车型上，也就是说到目前为止CVT变速箱故障并没有呈现大面积铺开的状况。

CVT变速箱问题调查

一般发生类似故障的车都有以下特点：

1.以很高的速度激烈的行驶

2.在上坡的时候连续的加速超车

3.连续不停的长时间驾驶

但需要提起注意的是，上述3种情况均为对车辆的正常使用，而非失误性操作。

简单分析故障原因

透过上述遇到故障车主的描述我们可以初步推断，CVT变速箱出现的大部分故障都和车辆长时间使用后致使变速箱油温过高导致变速箱保护有关。CVT变速箱是采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。由于CVT的结构和工作原理，所有的控制都是靠内部油压来进行完成的，因此变速箱的油温就显得十分的重要。

CVT变速箱结构示意图

当连续高速行驶后导致变速箱油温升高，从而变速箱进行自动保护，这时行车电脑将自动的控制油门、车速和发动机转速。因此用户会体验到发动机转速和车速下降，深踩油门车速也无法提高等现象。极个别情况下，高温可能会导致温度传感器失效，致使CVT变速箱保护程序始终被执行，无法恢复。

至于变速箱异响，切换到手动模式没有档位显示等问题，我们推断很可能由于CVT变速箱油温升高导致内部钢带和棘轮摩擦系数增大所产生的声音以及变速箱电路板高温故障的问题所致。

CVT变速箱关键部件传动钢带

除了CVT变速箱过热保护和本身可能存在的问题之外，用户的驾驶习惯和驾驶方法也是导致CVT变速箱出故障的原因之一。那位因为没有放下手刹进而造成变速箱烧毁的车主可以很勉强的归结为由于操作不当所致，但是仅仅因为忘记放下手刹这个新手经常会犯的错误就导致CVT变速箱烧毁，或者仅仅因为在高速上开的比较兴奋和激烈就会导致故障，这未免显得CVT变速箱过于脆弱，实际上CVT变速箱技术也没有这么的脆弱和不稳定，把所有问题都归结为用户操作不当显然值得商榷。

目前还有个比较重要的问题就是，哪怕是CVT变速箱里面的一个小小的温度传感器坏了，4S店都无法维修，需要用户更换变速箱，因此维修费用相对较高，

价格在4-5万元。在保修期内还好，厂商都会免费更换。一旦车辆过保后再出现类似问题，那么用户将会承担较高的费用。

搭配CVT变速箱的新轩逸

当然，在厂方给出官方解释和说明前我们的所有推断还都是猜测，或许事情并非像我们所想象的那样。但是，由于日产没有把CVT变速箱的维修权下放给4S店，所有CVT变速箱相关的故障维修都是由东风日产处理，因此关于CVT变速箱的相关维修故障信息我们一时还无法深入的了解。

搭配CVT变速箱的新天籁

目前，我们正在与厂方进行积极的沟通，希望可以给广大的逍客以及搭载CVT变速箱的车主带来帮助。此外，东风日产其它搭配CVT变速箱的轩逸、新天籁、奇骏等车型目前并没有大规模发生类似情况，但是在此也提醒车主们注意，在问题弄清楚和解决方案出来前，请大家安静驾驶，保护好你的CVT变速箱。

针对东风日产逍客CVT变速箱的问题，爱卡会持续进行关注。同时也希望遇到相关问题的朋友将线索发送至“爱卡逍客论坛”并注明“C VT变速箱线索提供”等字样，以便我们查找问题缘由。

汽车逍客营销方案(含SWOT分析 4P分析)

“中德之星” 逍客车型 营销策划方案 团队名称： 2017年11月20日

目录 一、汽车市场分析 (3) 1.1 宏观环境分析 (3) 1.2 微观环境分析 (3) 二、消费者市场分析（SWOT分析） (4) 2.1 SWOT分析 (4) 2.2 消费者购买行为分析 (6) 2.3 消费心理分析 (10) 三、产品分析 (14) 3.1 品牌分析 (14) 3.2 产品定位 (14) 3.3 产品创新 (15) 四、营销策略分析 (16) 4.1 4P策略的分析 (16) 五、推销与促销活动 (18) 5.1 “520·我们与雅安在一起”....... 错误！未定义书签。 5.2 “让爱延续”.................... 错误！未定义书签。 5.3 “用爱传递希望”................ 错误！未定义书签。 5.4 后续活动：“让爱传递”........... 错误！未定义书签。 六、公共关系 (19) 6.1 公关关系内容 (20)

6.2 公关关系活动 (20) 七、客户服务 (21) 7.1 售前售中售后 (21) 7.2 客户关系的维护 (21)

一、汽车市场分析 1.1 宏观环境分析 目前的汽车行业中国经济的高速增长，使人民生活水平已开始迈入小康水平。当家用电器已充分普及之后，居民消费的重点将转向大额的住房和汽车。正是在这种消费趋势下，汽车行业在去年和今年年初，保持了相当高的增长率。而且这种消费趋势，肯定还将在今后几年加速继续下去，这为汽车行业的发展奠定了非常好的基础。加入了WTO 我国将会更深更快地融入全球经济一体化，与此同时，更多更新的技术及管理理念被引入，从本次各家企业推出的款式来看，其中不乏国际市场上的主流车型。可以肯定地说，加入WTO给国内汽车行业所带来的不仅是挑战，更多的是机遇。相信随着国内消费市场的全面激活，整个行业将面临广阔的发展空间。我国的汽车行业将会迎来一个非常快的发展期，行业前景仍可保持乐观。打通国际大市场，给中国汽车工业的发展带来了新的机遇，使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验，不断完善自己。同时也逼迫我们把自己做大做强。为了应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于汽车工业的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出，核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。 1.2 微观环境分析 目前的汽车行业 1.消费者分析

给新逍客车主的一些建议

给新逍客车主的一些建议 新逍客上市以后，提车的同时也出现了一些集中体现的问题，本着服务车友的精神，在此归纳一些，望对车友有益，不足之处还请更多车友随后补充探讨。1、新逍客需不需要装发动机下护板？答案是不需要，原厂下护板覆盖很合理全面，材质也不错，原厂的护板有人说不就是塑料的嘛，的确是塑料的，但原厂护板是经过一系列实验考验的，耐冷热，抗冲击度，抗石子击打，抗老化，通风散热结构，风阻系数，材质稳定性，挠曲度，还有撞击事故中不能影响发动机沉降，这都需要严格的认证。好的塑料护板，好过市面上的金属护板，而各大车厂都不采用金属下护板，并非只是成本上的考虑，有设计上的需要，所以应该尊重厂家设计师的劳动，毕竟他们更为专业。 2、新逍客有行车自动落锁功能吗？答案是有，但因为新车通常会断开电瓶，所以这一功能很多新车是默认关闭的，通电状态（不发动发动机），一键启动车型不踩刹车按启动键，钥匙启动车型打到通电挡，然后按住车内锁车键几秒钟，双闪灯闪两下，自动落锁功能开启。

3、新逍客有锁车自动升窗功能吗？没有。主驾驶玻璃有一键升降功能，只有在车辆通电状态才可以操作玻璃，并不需要启动发动机，但锁车是不可以自动升降的。有的朋友打算安装自动升窗器，我的建议是谨慎从事为好，因为这类第三方的产品质量可靠性是不能与原厂配套功能相比的，而且升窗器要实现熄火后动作，必须要接常电，用两年后导致电瓶漏电的案例屡见不鲜。养成良好的习惯，停车熄火前检查下窗户玻璃，关闭电器设备和空调等等，并不麻烦，相比电瓶漏电有天无法启动车辆的尴尬，这都不是事了。 4、新逍客直喷发动机怎么样？这台发动机重新设计了配气机构，配置了双连续可变气门技术，也就是进排气门都是连续可变，这样发动机的工况得以更加优化。采用缸内直喷技术，同时压缩比提高但还可以使用92/93号汽油。从发动机性能来说无疑是更好的进化，油耗低动力反而增加了，发动机的动力响应也更快。可是万事无完美，直喷发动机也并非十全十美，首先进气口进气门积炭的问题肯定要比歧管喷射发动机来的严重一点，几万公里需要拆洗。其次发动机工作噪声略有增加，瑕不掩瑜，这台发动机的升级设计仍然是成功的。 5、新逍客的变速箱相比老款有何改进？新逍客搭载

日产逍客怎么样 日产逍客2016款最新报价

日产逍客怎么样日产逍客2016款最新报价2015年10月16日，东风日产全新一代逍客正式上市。新车推出7款车型，售价为13.98-18.98万元，其中逍客1.2T车型于2016年1月8日正式上市。日产逍客怎么样，日产逍客2016款采用全新设计的外观和内饰，尺寸赶超主 流紧凑型SUV，丰富各项舒适和科技装备，以及主被动安全配置。车城网日产 逍客2016款2.0L CVT精英版最新报价13.24万，优惠2.04万，全网最低， 还有更多好礼相送。 外观方面： 2016款逍客对车身外观进行了全新设计，整体造型更加圆润。前脸造型采用了日产家族“V-motion”的设计理念，头灯改变以往的圆润造型，采用了柳 叶式设计，并在其中集成了箭头状日间行车灯，改善视觉效果的同时也可以提 高日间行车的安全性；雾灯同样变化明显，以LED灯带作为光源。六种车色可选，分别是珠光白星火金，炫雅红，琥珀金，月光银和曜石黑。

2016款日产逍客车身侧面有小幅改变，使用了全新设计的五辐轮毂，视觉效果更有动感，车尾部分同样经过了重新设计，整体造型圆润饱满，尾灯造型大幅改变，而且在车尾顶端设有尾翼，改善空气动力性并进一步增加新车的动感，突出其跨界车定位。 车身长宽分别为4384/1837mm，较前代车型分别增加了69/54mm，而新车高度为1594mm，较前代车型减少了12mm，这使得全新逍客的外观更加扁平，偏向跨界风格。此外，新车的轴距增加了16mm，有利于车内空间的提升。在国内现售小型SUV竞品中，仅有刚刚自降定位的斯柯达Yeti能超越逍客，本田缤智、别克昂科拉、福特翼搏等一众车型在尺寸上均不是对手。

东风日产逍客疑陷CVT变速箱

东风日产逍客疑陷CVT变速箱“故障 门” 最近一段时间以来，爱卡逍客论坛里关于车主反映CVT变速箱故障问题越来越多，甚至还组织了一个维权的帖子。针对此事，爱卡收集了部分资料，正在与厂商进行积极的沟通，希望能够给广大的逍客以及搭载CVT变速箱的车主带来帮助。 东风日产逍客疑陷CVT变速箱“故障门” CVT门概况 在爱卡逍客论坛中，近期关于CVT变速箱的故障问题反映越来越多，并且在4万公里以后是高发时期，就目前来看已经有多名消费者针对该问题在论坛中发起联名贴。而根据爱卡记者调查总结得出以下典型的五种典型情形。 东风日产逍客上市以来市场表现一直不错 1.长时间高转速和高扭矩运行变速箱异响，同时动力明显不足，切换到手动模式居然没有档位显示。 ID为lhfit的车主，第一次发现CVT故障是在去西藏的路上，我车速基本上都是120-150之间排除烂路和超高速因素，但是行车时间较长，早上出发一直开到晚上）的时候听到有“吱吱”的异响（当时是晚上，开了一天的车，关闭了音响，车内相当安静），排除路噪、风阻等声音后，判断声音来至机舱，不是

发动机就是变速箱引起了重视，并且经过自己的测试转速到达2500转以上的时候这个声音才会明显。第二天车子开了3个小时以后，吱吱的声音又开始出现，接下来的路段多次测试，判断热车的情况下才会有异响。 接上电脑检测到多个变速箱告警但是故障灯不亮 拉孜到拉萨的途中，一直是下坡或是直道，车速基本在100码左右。轻点油门的情况下突然车辆转速急剧上升，切换到手动模式居然没有档位显示。第一时间赶到拉萨4S，要求做细致的检查。4S店的师傅在热车的情况下进行了试车，听了我的描述后，也听到了变速箱的异响，当即判断为变速箱故障。接上电脑检测到N个变速箱告警，纳闷了这么多告警出现（致命的是油温告警和变速箱钢带打滑），并且有些告警可以看到不止出了一次，为什么故障灯就不亮呢？当时我就留了个心眼，把变速箱告警的照片拍了下来。最终结果：更换变速箱。 2.行进中黄灯忽然亮起，D档起步时感觉动力不足，深踩油门到底发动机转速不超过2500转。 ID为金陵小白的车主，车辆型号：逍客龙；出厂日期：08年5月30；购车时间：08年6月10；行驶里程：49980。09年5月18日自驾西藏返回途中（波密附近），行进中发动机故障灯黄灯忽然亮了起来了，随即停车检查，未发现发动机异常，随后，启动正常，怠速稳定，D档起步时感觉动力不足，深踩油门到底发动机转速不超过2500转，起步很慢，随即停车电话求助4S，被告知变速箱保护，具体情况需要到店电脑检测，无奈，低速继续前行，当发动机转速超过3000时，感觉动力恢复正常，按手册要求，时速控制在70内，但故障灯一直未灭。

逍客保养手册及价目表

保养手册中注明的整车质保为三年10万公里（以先达到为限），其中首保（1000公里或购车一个月，以先达到为限）和二保（5000公里或购车三个月，以先达到为限）为免费保养，其后每5000公里保养一次。

在官方的保养手册中前四次保养项目中只需要更换机油和机滤。之后的保养中，空气滤清器、空调滤清器每2万公里更换一次，刹车油每4万公里更换一次，原厂白金火花塞每10万公里更换一次。 2012款逍客按排量分为1.6L和2.0L两种排量。1.6L配备5挡手动变速箱，2.0L 分为6挡手动变速箱和6挡CVT（无级变速）变速箱。厂家的保养手册中提到，手动变速箱油每次保养都需要做检查，视检查结果进行更换，CVT（无级变速）变速箱油是终

身免维护的，不过4S店的工作人员告诉我们，由于实际驾驶情况不同，CVT（无级变速）变速箱油建议每10万公里更换一次。 保养成本明细 根据走访东风日产4S店得知，4S店对于客户的建议是按照保养手册上的周期来进行，下面这张表是我们在东风日产官方网站采集到的逍客的保养周期及价格。通过走访4S店，我们了解到4S店建议的保养周期与官方保养周期的要求完全一样。

细心的网友可能会观察到，为什么同样只是换机油和机滤，但1、3、5万公里时的费用会比平时多？我们也带着同样的问题，查看了东风日产官网的保养项目表，发现在1、3、5万公里时，保养项目会多出一项轮胎换位。我们也咨询了4S店的售后人员，她告诉我们，4S店是完全按照官网的要求来做保养的。所以，4S店的保养价格是和官网统一的。 通过上面的表格我们看到，除了前两次免费保养，逍客的一次小保养费用为300元，这个价格在对于一款紧凑型SUV车型来说还是比较合理的。逍客在40000公里时的保养项目比较多，费用为977元也不算贵。

逍客车型介绍

东风日产逍客怎么样? 1 逍客是CROSSOVER车型,不等同于普通轿车,它的四驱系统,使得SX4和CROSS POLO都无法与之相比的.同时它也不等同于SUV,CVT变速器和紧凑的车身,使它更容易在城市里驾驶. 2 逍客的科技含量非常高,CVT变速器,VDC系统,全模式智能四驱系统,四轮独立悬挂,在国产车中都处于领先地位(是CRV之流所不能与之相比的). 3 逍客的安全性并没有缩水,不仅在欧洲取得了NCAP最高分,而且国产车型也全部是6安全气囊. 4 逍客的空间的确是小,因为它并不是以舒适性为卖点的车. 5 逍客的价格,新上市的车一定会保持较高的价格,但如果你对比同级别的其他车型,如同为东风日产品牌的轩逸,同样的2.0车型,同样的CVT变速箱,轩逸的底盘技术并不及逍客,尚且价格也在15-20万左右,所以逍客的定价是相对合理的,有脑袋的人都可以自己分析一下. 结论是,逍客还是值得买的,但目前价格虚高,待到市场较为成熟时购进比较合适. 东风日产的逍客有没有自动档，价钱是多少？ 东风日产的逍客有没有自动档，价钱是多少？我不买手档的，只介绍自动档的就好有几款自动档分别多钱 逍客是没有自动档的，它的变速器是 CVT无级变速器带手动模式。现在变速器分几大类， 1、手动变速器 2、自动变速器 3、手自一体变速器 4、CVT无级变速器 CVT无级变速器的操作方法跟自动档是一样的，但是原理不一样，技术比较先进，最大的好处有几点， 1、零加速时间 2、零动力损耗 3、零换挡冲击 4、终生免维护因此，油耗较滴，2.0只相当于1.6的油耗. MR20DE引擎——同级汽车中顶级水平的行驶性能和环保性能。 轩逸采用全新开发的NISSAN全球战略引擎，排量2.0L。MR20引擎是日产全新开发的新一代直列4缸发动机，在设计上高度重视燃油经济性和环保，同时又能带来“驾驶乐趣”。它拥有充足的低速扭矩和中高速范围的的平稳加速性能，卓越的性能，全面超越同级。 1、采用C-VTC（Continuous Valve Timing Control）连续可变气门正时智能控制系统，根据车辆的行驶状况，控制最佳点火时间，在最佳的时间达至最佳的输出功率和扭矩表现，实现高高燃烧率和高动力性能的完美结合。 2、采用航空轻铝合金制造技术，重量大幅减轻，做工精密运行平稳可靠。 3、采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺，运行安静并大幅提高燃油利用率。 逍客车型介绍 作为一款真正的高性能跨界车，逍客并不是机械与装备的简单堆砌，而是技术与设计的完美融合，在外形、底盘、动力、节油和安全五大方面炼就了竞争对手无法复制的"绝招"，最终创造出相对于两厢轿车、三厢轿车和SUV的全新价值。 从外观上看，逍客具有典型的SUV风格，流体动力车形，加高的悬挂系统，刚强有力，车身局部线条却圆润柔和，与侧部的高腰线相结合，使得整车外观时尚却不失动感。而车厢内部，却是典型的轿车设计风格，座椅和中控台的设计处处洋溢着轿车所特有的舒适与精致气息，而较高的车身给人带来足够的头部空间和开阔的视野，这又是SUV所独有的。

日产逍客为4S指定的原厂机油共有三种

品牌：日产专用系列：日产类别：半合成机油API级别：SL/GF-3 SAE级别：5W-30 生产日期：见瓶身保质期限：五年商品重量:3.8KG 商品容量：4L 适用车型： 东风日产对于润滑油所对应的机油并没有厂家规定，但在4S店中往往会有一些建议，我们了解到的信息如下。 SL级10W-30矿物机油：骐达、颐达、骊威、轩逸1.6L SL级5W-30半合成机油：轩逸2.0L、天籁2.0L、奇骏2.0L、逍客 SL级5W-30全合成机油：天籁2.5L/3.5L、奇骏2.5L

什么是矿物油、半合成油和全合成油？它们之间有什么区别？矿物油（Mineral Lubricant) 矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程

中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型。矿物油的价格虽然低廉，但其使用寿命、润滑性能等都较半合成油和合成油逊色，同时对环境也有较大的污染。另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合寒带作业作用，随着半合成油和合成油生产成本的降低，矿物油将逐渐被淘汰出市场。 半合成油（Semi-Synthetic Lubricant) 半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品。 全合成油（Synthetic Lubricant) 全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下。达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多

日产全新逍客海外试驾评测

日产全新逍客海外试驾评测 逍客自上市后，消费者就一直争论它到底是什么车型，最后定位为一款跨界车，咱们先不管它是什么身份，反正它是一款出色的车型，受到了广大消费者的喜爱。逍客外形融合多种风格，前卫个性、内饰简洁舒适、并且还拥有灵活稳重的驾驶感受，今天小编为大家带来了海外版的逍客的试驾评测，一起来看一看它的表现吧。 全新逍客外观年轻时尚化 与上代逍客相比，全新逍客的设计实现了家族式风格的统一。同样，它采用的设计语言也代表了未来日产车型的一个趋势，那就是时尚化、年轻化。新的前脸看起来很像小一号奇骏，前大灯与保险杠上的折线很清楚的勾勒出了这款车的年轻性格。

同时相比上代车型，全新逍客的车身比老款增加了62毫米，轴距增加了16毫米。虽然是一款入门家用SUV，但全新逍客依然采用了时下热门SUV最喜欢搭载的一项配置，也就是全景天窗。 全新逍客内饰简洁舒适 比起鲜明的外观特征，全新逍客的内饰则是浓浓的日产居家风格。谈不上运动，但所有细节都把控的很到位。包括方向盘的造型，中控台的弧度，这些元素与日产家族其它车型都完全相同。作为一款针对日常家用的跨界车，全新逍客的内饰选材谈不上豪华，但整体看上去很简约得体。大面积的黑色PVC材质与少量的银色饰件，混搭出了Crossover车型特点。 全新逍客配置丰富实用

全新逍客的配置也紧跟市场市场需求，特别是大量电子装备的出现，如发动机启停装置、车身稳定系统、胎压监测与电子手刹等配置无形中都让全新逍客的性价比再一次得到提升。因为对于用户而言，实用才是王道。 全新逍客外观更加年轻化，时尚动感的造型吸引了不少消费者的眼光，相比外观它的内饰就低调多了，不过坐进车内舒适才是最重要的，而它的内饰则能给你一种居家的感觉，全新逍客的配置也向外观看齐，年轻科技化，让行车更加便捷舒心，看完了全新逍客的外在表现，接下来就让我们一起来体验下它的试驾感受吧。 国产全新逍客分为两种动力规格，分别是117马力的1.2T和150马力的2.0升自然吸气，变速箱为手动和CVT。不过这次我们在欧洲试驾的海外版全新逍客搭载的是一台1.6升的柴油发动机，最大可以输出96千瓦功率和320牛·米的最大扭矩。

日产逍客常见故障解决方法

宋体　东风日产旗下的首款车型逍客，自上市销售以来一直受到了媒体及消费者的广泛关注。 在一派热销的同时，也有越来越多的消费者成为了逍客的车主，而这些新车的车主们在日常使用中也发现的一些有关逍客使用及质量方面的问题。 宋体 对此，我们整理出了车主反映比较普遍、典型的种问题。 带着这些问题，我们走访了东风本田的维修专家，请专家帮助我们的车主解答这些问题。 常见问题及具体解决方案如下： 宋体 问题：逍客在每次启动低速行驶时，车辆前方内部都会发出异响，加速后声响就会消失。 宋体 解决方法：这是车辆在进行自检，是正常现象，这一项在说明书上有明确说明。 宋体 问题：逍客在收油时，车辆有明显的顿挫感。 宋体 解决方法：在加速超车情况下能感知驾驶员踩油门力度，从而迅速提高发动机转速，获得迅捷顺畅的加速效果。 变线时收掉油门后通过改变速比从而自动利用引擎回转制动，而不需要踩刹车减速增加不必要的能量损失普通在变线超车时只能通过踩刹车降低速度增加操控难度且增加能量损失。 这就是收油门速度会明显下降的原因。 宋体 问题：新车在使用时发现雨刮器一挡间隙时间过长，而二挡时间又过快。 宋体 解决方法：在控制雨档拨杆一挡的位置上有调速器开关，共有挡可供选择，类似于雾灯开关的用法。 宋体 问题：逍客在停车后有“噔、噔”的声音。

宋体 解决方法：这是排气管部位的热胀冷缩的声音，是正常现象，请放心使用。 宋体 问题：逍客的掀背门关下时会不会自动落锁还是需要用力把门往下砸 宋体 解决方法：向下稍用力，离锁还剩左右放手靠惯性落锁，可避免日后发生异响。 宋体 问题：逍客本身没有自带自动落锁、自动闭窗的功能，感觉使用很不方便。 宋体 解决方法：东风日产在逍客与新天籁上市前曾针对车辆的自动落锁做过市场调查，大部分消费者表示车辆在加装自动落锁后使用的便捷性会有所降低。 因此，今年所推出的新天籁与逍客车型均不带有自动落锁功能。 而至于自动闭窗，作为经销商会即时将这一信息反馈给厂家以便日后改进。 宋体 从维修专家的解答中，我们发现逍客车主们提出的部分问题主要是在未通读车主使用手册完全了解车辆的情形下所遇到的。 事实上，这些常见问题大部分是可以自己解决的，不必奔赴店检查维修耽误自己的宝贵时间。

日产逍客的维修和解决方法

日产逍客的维修和解决方法 对此，我们整理出了车主反映比较普遍、典型的6种问题。带着这些问题，我们走访了东风本田的维修专家，请专家帮助我们的车主解答这些问题。常见问题及具体解决方案如下： 问题1：逍客在每次启动低速行驶时，车辆前方内部都会发出异响，加速后声响就会消失。 解决方法：这是车辆在进行自检，是正常现象，这一项在说明书上有明确说明。 问题2：逍客在收油时，车辆有明显的顿挫感 解决方法：在加速超车情况下XTRONICCVT能感知驾驶员踩油门力度，从而迅速提高发动机转速，获得迅捷顺畅的加速效果。变线时收掉油门后通过改变速比从而自动利用引擎回转制动，而不需要踩刹车减速增加不必要的能量损失;普通AT在变线超车时只能通过踩刹车降低速度增加操控难度且增加能量损失。这就是收油门速度会明显下降的原因。 问题3：新车在使用时发现雨刮器一挡间隙时间过长，而二挡时间又过快。 解决方法：在控制雨档拨杆一挡的位置上有调速器开关，共有4挡可供选择，类似于雾灯开关的用法。 问题4：逍客在停车后有“噔、噔”的声音。 解决方法：这是排气管部位的热胀冷缩的声音，是正常现象，请放心使用。 问题5：逍客的掀背门关下时会不会自动落锁?还是需要用力把门往下砸?

解决方法：向下稍用力，离锁还剩30CM左右放手靠惯性落锁， 可避免日后发生异响。 问题6：逍客本身没有自带自动落锁、自动闭窗的功能，感觉使 用很不方便。 解决方法：东风日产在逍客与新天籁上市前曾针对车辆的自动落锁做过市场调查，大部分消费者表示车辆在加装自动落锁后使用的 便捷性会有所降低。因此，今年所推出的新天籁与逍客车型均不带 有自动落锁功能。而至于自动闭窗，作为经销商会即时将这一信息 反馈给厂家以便日后改进。 从维修专家的解答中，我们发现Qashqai逍客车主们提出的部分问题主要是在未通读车主使用手册完全了解车辆的情形下所遇到的。事实上，这些常见问题大部分是可以自己解决的，不必奔赴4S店检 查维修耽误自己的宝贵时间。 1、及时清洗汽车。平常在路上跑或停车时，汽车上容易沾满灰 尘颗粒、鸟粪等，特别是雨淋后，里面的酸性物质时间长了会腐蚀 汽车表面的漆面，造成汽车不再光亮，严重的会褪色。 2、及时检查更换汽车机油。汽车发动机和其它部件正常运转都 离不开机油的润滑、清洁等作用。因此要及时检查机油标尺，看看 机油是否正常。一般来说，新车每跑5000公里要更换一次机油，如 果机油滤芯脏了还要更换滤芯。 3、定期检查防冻液、刹车油、玻璃水等是否充足。防冻液能保 证车辆在冬天的正常行驶，不容易上冻。刹车油是刹车系统必不可 少的组成部分。玻璃水用于清洗玻璃。这些都要保证充足，才能让 车辆正常运转。 4、定期进行四轮定位。汽车跑的公理多了，有时会出现跑偏现象，容易埋藏隐患。这时要及时对车辆进行四轮定位，已解决汽车 跑偏问题。及时没有跑偏现象，定期进行四轮定位也是很有好处了。 5、经常检查轮胎胎压。正常的轮胎胎压是保证车辆稳稳上路的 前提，胎压过高增加爆胎危险，也会降低舒适度;胎压过低会增加油