A320系列飞机襟翼锁定和卡阻故障的分析与预防

A320系列飞机襟翼锁定和卡阻故障的分析与预防

摘要：本文针对空客A320系列飞机襟翼锁定和卡阻故障的现象，结合襟翼系统的结构组成和工作原理，以及飞机实际运营中出现的情况，详细分析了故障产生的原因，并提出故障预防的有效措施，对该机型的维护有一定的参考意义。

关键词：襟翼锁定襟翼卡阻原因分析预防措施

Abstract：Regarding the phenomenon of AIRBUS A320 family flaps locked and flaps jam，combined with the system composition and operating principle，as well as the actual operating situation of the aircraft，the paper analysis the frequent causes of the failure and proposes measures for prevention and trouble shooting. It has certain reference value for the maintenance of such type of aircraft.

Key words：flap locked；flap jam；cause analysis；prevention measures

空客A320系列飞机是空客家族的主力机型，在日益繁荣的中国航空市场上，该型飞机已经逐步成为主流机型。2013年4月25日，中国航空器材集团公司和空中客车公司签署意向协议，订购60架空客飞机，其中包括42架单通道的A320系列飞机和18架双通道的A330系列飞机。截至2013年3月底，在中国，共有14家航空公司运营着750多架空客A320系列飞机，作为拥有国内最大机队的南方航空公司运行着超过200架空客A320系列飞机。

A320系列飞机安装了左右、内外共4块襟翼，用于在起飞下降过程中增加或者减少飞机升力。整个襟翼系统包括襟翼安装、襟翼驱动、襟翼控制、襟翼指示等子系统。内襟翼通过两个小车固定在1、2号滑轨上，外襟翼通过小车固定在3、4号滑轨上。每个滑轨处分别有一个臂与襟翼的驱动系统相连，使襟翼受驱动系统作用在滑轨上运动。另外，襟翼和小车之间通过偏心螺栓连接，襟翼驱动臂上也有一个偏心螺栓，通过螺栓偏心的位置就可以调节襟翼翼型的位置。如图所示，襟翼驱动系统包括一个动力控制组件（PCU），滑轨由一个旋转作动器与多段扭力管等部件组成。首先由PCU输出旋转力矩，然后通过扭力管将旋转力矩传递给各个滑轨上的旋转作动器，旋转作动器利用旋转力矩驱动作动器臂，在作动器臂的驱动下，襟翼可以在滑轨上自由运动。

襟翼控制系统使襟翼在襟翼手柄和缝翼/襟翼计算机（SFCC）的指令下正常工作，并在襟翼出现不正常情况时锁死襟翼。所以，在襟翼运动过程中，通过PCU上的反馈位置探测组件（FPPU）、仪表设备位置探测组件（IPPU）和扭力管末端的不对称位置探测组件（APPU）来保证PCU输出指令与襟翼实际位置一致，再通过内外襟翼之间的互联支柱来保证内外襟翼不错位。另外，扭力管上的扭矩限制器在襟翼超载时也会通过SFCC锁死襟翼。襟翼的指示主要显示在ECAM显示器上，由IPPU提供数据。

在A320 的运行过程中，作为飞机制造厂家的空客经常会收到关于襟翼锁定