VOLVO汽车线束制造标准(中文翻译版)
VOLVO汽车线束制造标准（中文翻译版）
《VCC电线束制造标准》（Rev 19）
目录
1 概述.
2. 零部件要求2.1 零部件要求2.1.1 护套（胶套）2.1.2 连接器与密封件2.1.3 线缆端子2.1.4 光学元件2.1.5 电缆线2.1.5.1 通用线缆规格2.1.5.2 制图代码设置2.1.6 线缆基本颜色代码2.1.7 线缆上的临时颜色代码
3. 关于制造的要求3.1 将线缆端子安装到线缆上3.1.1 线缆端子的压接3.1.2 线缆端子的焊接3.2 电线端子在连接器中的位置3.3 将电缆端子安装到连接器中3.4 电线端子的绝缘3.
4.1 普通端子主干的绝缘3.4.2 防水（WP）环端主干的绝缘3.5 电线端子的绝缘3.6 橡胶件的安装3.7 电线的绞合3.7.1 一般绞线要求3.7.2 常规绞线3.7.3 短距离绞线3.8 电线的布线3.8.1 线缆支架中的线缆布线3.8.2 电气保险盒中的电缆布线3.8.3 定位夹的旋转方向3.9 布线和最大光纤衰减3.10 非屏蔽连接器中使用的屏蔽多芯电缆4. 电子线缆的包裹4.1 包裹到连接器的自由电缆长度4.2 用软管包裹4.3 用开口软管包裹4.4 用拉链软管包裹4.5 用热缩管包裹4.6 用波纹塑料管包裹4.7 用开口的波纹塑料管包裹4.8 用非金属编织线缆套管包裹4.9 用非金属缝合线缆套管包裹，开口并重叠4.10 用粘性PET袖套包裹，开口并重叠4.11 用泡沫管包裹4.12 用PVC片包裹4.13 用PVC胶带包裹4.13.1 胶带缠绕两圈（点缠）4.13.2 胶带松散缠绕（间距缠，花缠）4.13.3 紧密缠绕胶带（全缠，密缠）4.13.4 交叉缠绕胶带（交叉缠）4.14 用其他材料的胶带包裹4.14.1 其他材料的胶带缠绕两次（点缠）4.14.2 4.14.2 其他材料的胶带松散缠绕4.14.3 其他材料的胶带紧密胶带4.14.4 其他材料的胶带交叉缠绕4.14.5 用粘性面对面的其他材料胶带对折4.15 用泡沫胶带包裹4.1
5.1 粘性面对面折叠4.15.2 纵向缠绕，重叠4.16 用线缆扎带包裹4.17 用线缆扎带或胶带缠绕两圈包裹4.18 用铝覆反射热保护包裹4.19 同一点上的几个符号5. 线束标记5.1 零件编号标记5.2 原标识的国家5.3 标识的性能5.4 用记号笔标记5.5 位置标记5.6 功能标记
6. 铰接 6.1 非密封电线铰接点，NWP6.2 密封的电线铰接点，WP6.3 有关铰接点位置的一般要求6.3.1 无尺寸要求的铰接点位置6.3.2 线缆通道外的铰接点位置要求6.3.3 在其他塑料外壳，保险盒或类似物品内铰接点位置的要求6.3.4 靠近胶套的铰接点位置的要求
7.屏蔽标记的末端与性能7.1 7.1 屏幕层的末端，未密封，NWP7.2 7.2 屏蔽层末端，密封的，WP
8.粘接
9.尺寸的定义9.1 概念9.2 主干和分支的定义9.3 分支点9.4 分支长度9.5 原始文件的连接器视图（2D图纸或3D模型）10.长度公差11.原始文件上的表格规范（2D图纸或3D模型）12.结果等级13.公差要求14.端子选择15. 参考原始文档（2D图纸或3D模型）
1.概述
除非在原始文档，2D工程图或3D模型中另有说明，否则本技术法规中规定的所有要求均适用。（可在供应商的“主文件/零件”文件夹中找到有效的原文件的类型）
2.零部件要求
根据本技术法规制造的线束应满足零部件的所有要求以及线束图纸文件和相关文件中规定的要求。对于备件，由于各种原因，线束中较旧的组件可能会被更改或更换。在与VCC EDS零件组的负责零件工程师达成一致之后，仍然可以通过更新文档31814803“售后服务线束偏差电子表格”来满足要求。
2.1 零部件要求线束中包含的所有零件应符合最新有效的“VCC限制物质管理标准”（文件VCS5036,5）确定的要求。使
用的材料之间的兼容性，意味着线束中包含的零件/材料不得以负面的方式相互影响。如果采用新材料/新材料组合，则应始终按照文件31832379线束材料测试标准来进行测试。除非在与VCC，电气架构，EDS设计达成协议之后，可以授予例外情况不进行测试。如果要使用新的聚合物产品和增塑剂，并且没有在VCC上使用10年以上，则必须根据IEC 60068-2-10中的变量1进行真菌学测试。除了DIN IEC 60068 -2-10要求的有机物外，还应使用以下有机物：1. 阿姆斯特丹曲霉；2. 宛氏拟青霉3. 球毛壳霉 ChaetomiumGlobosum.样品应每24小时检查一次霉菌生长。如果检测到霉菌生长，则可以停止测试。要求：不得发霉。绝缘层不得有裂纹，断裂或其他缺陷。
2.1.1 护套（胶套）胶套的密封性能通常来自两个方面，一个是抵靠在车身附件或零部件上的外部密封。该密封对零件等级有要求，并且应由零件文档来满足。另一个密封处就是在胶套与线束之间。如果此密封有密封性能要求，它应在线束图纸上注明，并应采用IP等级与可接受标准字母的形式。可接受标准字母：可接受标准等级IP XX-A：胶套的干区测不允许有水。
可接受标准等级IP XX-B：胶套的干区测允许浸湿和滴水最高0.15 ml（3滴）。可接受标准等级IP XX-C：胶套的干区测允许浸湿和滴水最高0.50 ml（10滴）（一滴水约0.05ml）分类和测试方法应符合ISO 20653：2013
其他的验收标准也可以被使用，且在这种情况下将在线束图纸上以自由文本格式陈述。
线缆制造厂可以使用ISO 20653：2013以外的其他测试方法，只要该方法与VCC，电子架构，EDS Design达成一致即可。
2.1.2 连接器和密封件线束中包含的连接器应满足USCAR2或VCC文档中相应零件号指定的相关要求。为了满足所需的密封性能，用单线密封塞密封的连接器孔位，应全部匹配有着合适内径来匹配电线的外径的密封塞。未被使用的孔位应堵头去密封。在使用密封垫密封的连接器中，应使用外径合适的电线来将连接器密封。如果线束图纸上标明的连接器为WP（防水），则密封性能应满足USCAR2，5.6.5节。如果实际线束图纸上未注明其他内容，则带有锁紧推杆的连接器应以推杆打开的位置交付。
2.1.3 线缆端子线束中包含的线缆端子，铰接点，接触轨或其他连接元件应符合USCAR2和TR 31832374中规定的每个零件编号的实际和相关的图纸文件或相应要求。除了图纸1053171、1053172和1053173的要求之外，铸造防潮电缆端子应满足STD 7611,1439中规定的要求。
2.1.4 光学元件线束中的光学信号系统中包含的零部件应满足技术法规TR 31807891的要求。
2.1.5 电缆线线束中包含的电缆应满足相应类型文件的要求，请根据表1的见单个的线缆图纸，或根据2.1.5.1节的寻求总的电缆规格。来自每个特定供应商的新线缆在经过ISO 17025认证的独立测试实验室按照相关规范进行测试后，应经过批准，并与VCCEDS Design达成协议后进行选择。如果测试表明电缆符合有效的规格，则批准完全由FSS和电缆供应商决定。如果检测到与有效规范的偏差，则应联系VCC核心工程部门以检查偏差。如果出现微小偏差，则可以编写并处理工程批准书。
表1
Cable type(线缆类型)Drawing/Requirements 图纸/要求Reamrks 备注
FL09YHBCYW31850913Coaxial cable (antenna) 同轴线缆（天线）
FLFK31827836Multi core cable for USB/USB所用多芯
线
FLFK31831672Multi core cable for USB (special) /US
B所用多芯线（特殊）
FLFR31828874Multi core cable for LVDS (2-core)/LV
DS(2芯) 所用的多芯线
FMFX31828875Coaxial cable for CVBS/CVBS所用的同
轴线缆
2SDD31384770Coaxial cable data wire/同轴线缆数据线
MKFK1053061Multi core cable, screened/屏蔽多芯线
MKFK1054306Multi core cable, screened/屏蔽多芯线
MKFK1054307Multi core cable, screened/屏蔽多芯线
1
2.1.5.1 通用线缆规格符合以下指定的通用电缆规范的电缆，取决于实际的项目以及与沃尔沃的协议，应该在线束的图纸上被标明。不论使用哪种规格，所选的线缆都应根据第2.1.5.2节中的“制图代码设置”在线束图纸上被识别。
● 31834866-002 主要低压电线规格● 31835203-002非屏蔽高压单芯电线规格● 31835546-005屏蔽高压单芯和多芯电线规格● 31834883-001铜合金电线规格● 31850997-001铝电缆规格低张力
2.1.5.2 制图代码设置为了在线束图上有通用与功能性的方法来识别电线与电缆目的，根据以下内容形成了绘图代码设置，为每个电线和电缆生成一个4位制图代码。每个位置1 –4包含不同的可能选择，这些选择会将实际电线/电缆的相关属性纳入制图代码中。该设置适用于符合2.1.5.1节和以下列表中规定的电线/电缆包含这些规格的可能选择的完整数目。可以在实际规格中找到以下设置中引用的表。举个例子：电线代码1TAD=85°，薄壁绝缘层，对称型裸铜导体
1.温度等级
2. 壁厚（表2）185℃ S StandardWall 标准壁2100℃ T Thin Wall 薄壁3125℃ U Ultra Thin Wall 超薄壁
4150℃ X Un-insulated(bare wire) 无绝缘层（裸线）
5175℃ Z Sheath + Standard Wall 护套+标准壁9 115℃
2.股丝结构（表1）
4 导体类型/其他A 对称型 D BareCopper Conductor 裸铜导体B 非对称
型 E Tinned Copper Conductor 镀锡铜导体C 柔性的-非对称型 F Bare Copper Conductor, flexible wire裸铜导体，柔性线D 对称的1芯屏蔽线 (柔性测试要求)E 对称的2芯屏蔽
线 L Aluminum Conductor 铝导体F 对称的3芯屏蔽线 R Copper Conductor, Steel Reinforced 铜导体G 对称的4芯屏蔽线 S Bare Copper Clad Steel(CCS) ConductorH 不对称的1芯屏蔽线 T Bare Copper Clad Alum.(CCA) ConductorI 不对称的2芯屏蔽线 Y Bare Copper Alloy Conductor 裸铜合金导体J 不对称的3芯屏蔽线 H High Voltage Cable高压线K 不对称的4芯屏蔽
线 G High Speed data communication 高速数据传输L 不对称的1芯柔性屏蔽线 JM 不对称的2芯柔性屏蔽线 KN 不对称的3芯柔性屏蔽线 MO 不对称的4芯柔性屏蔽线
2.1.6 线缆基本颜色代码线束图纸上标明的线缆颜色应根据表2用实际的，符合要求的颜色代码来识别。线缆颜色可以指定为单一基色或基色组合，比如GN /OG（绿色/橙色）. .线缆上的实际颜色应与线束图上指定的颜色清楚地标识，以防止颜
2.1.7 线缆上的临时颜色编码在某些情况下，电缆上可能缺少适当的颜色代码。这可能在与沃尔沃EDS 设计部门达成协议之后，通过使用一个基础颜色线缆临时解决问题。比如白色，该电缆在连接器旁边的每一端均包含适当的颜色标记。请参阅第5.5节。橙色线（高压），绿黄色线（安全接地）和大于2.5的蓝色线（对于48V或HV中点），应始终具有正确的线色。
3. 关于制造的要求
3.1 将线缆端子安装到线缆上
3.1.1 线缆端子的压接除压接参数仅被视为指导值外，还应遵守针对每种端子/零件号文件中所规定的要求。必要时，线束供应商应建立自己的压接数据。应在每个生产现场建立最终压接设置，该设置适用于实际端子并与实际生产线一起使用。在每次压接验证中，应记录低而稳定的压接阻力。如有要求，验证数据如测量的阻力值，拉拔力，变形系数（如果有的话）和压实度（如果有的话）提供给VCC进行审查。压接，或者端子上的合适的联接，或者2.1.3节认可的其他连接因素应满足以下规范的要求。如果未按照2.1.3节进行验证，但仍然可以满足下面的规格，它们可以在发布测试报告后使用。注意：USCAR-21-3描述了数量和压接类型的测试样品。VCC需要相同数量的样品，但仅需评估压接高度的1个尺寸即可。在这种情况下，压接的定义是电阻和压接参数在电气和物理要求的所有标准之内的尺寸。除非图纸上另有说明，否则管形压接区域/端子应具有六边形的压接形状。对于没有收缩管/保护装置的管状端子，在管状端子末端与电线绝缘末端之间的可见
本要求：线缆端子的外部应清洁且无任何灰尘。在达成协议的同时，需要将焊接方法的规格以及实际使用的锡焊料的规格传达。
3.2 电线端子在连接器中的位置在线束中每个组装好的连接器中，电线端子在连接器中的位置都应与图纸文档保持一
致。另请参阅第9.5节中的线束图上的连接器视图
3.3 将电缆端子安装到连接器中线缆端子应插入连接器内，以使锁定装置接合电缆端子并将其固定在位置上。质量要求
和测试依据TR 1282756，TR 1282405，TR 1282759，TR 31811802，TR31832374中的任何一个。连接器的电线应有足够的长度，以使端子能够在连接器型腔内移动，以防止损坏端子连接点。
3.4 电线端子的绝缘符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级）或定义的文本：收缩管。
（符号由矩形以及相应端子的符号组成。）
3.4.1 普通端子主干的绝缘电缆端子主干的绝缘应按照图1052508的规定的热缩管，或者图1052157的规定的PVC管进行。颜色应为黑色。长度为30 + 0 / -5mm。
3.4.2 防水（WP）环端主干的绝缘符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级）或由文本SHRINK HOSE W. GLUE定义。
电源端子主干的绝缘应按照图1055824或1052184的规定的热收缩管来进行。收缩管应无颜色标记。收缩管的放置和压接应使其完全密封电缆进入管子的入口，并且至少覆盖管子的80-100％。热缩管下方的密封区域中使用的六边形压接部截取的横截面不允许有凹入部分（例如，任何凹陷或孔洞）。密封要求请参考图纸31832374！不允许将胶水溅到端子的表面上！
3.5 电线端子的绝缘符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级）或由文字定义：收缩管。
如果没有为单支路指定绝缘或塑料外壳，则仍可以使用热缩管或保护袖套来要求对端子进行绝缘。热缩管应符合图纸1052508的要求。热缩管不得超过电线端子末端0.5mm，否则会将空气收缩进去。如果使用保护袖套，则应满足图纸
1052402的要求。电线端子的绝缘应符合第2.1节中的零部件和兼容性要求。3.6 橡胶件的安装安装后，橡胶零件上不允许有裂纹。为了帮助安装，可以使用无水凡士林或石蜡油。应尽可能地减少使用的量。它必须在安装的同时使用。3.7 电线的绞合符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级）或在连接表中指定。
3.7.1 一般绞线要求如果没有在线束图纸上另有说明，则适用以下的绞线规格：通常，电缆的两端应尽可能靠近接触设备绞合，但连接器除外。如果电缆被绞合得太靠近连接器，则由于在连接器型腔入口处，电线进入端子电线支撑的入口处的高应力会导致端子堵塞。另外，如果电缆被绞得太靠近密封件（在使用防水连接器的情况下），则线缆和密封件之间可能会出现开口，使水进入连接器。这是由于施加在电缆上的应力紧贴密封件之间的中心。由于上述原因，在线缆进入连接器孔位之前，
至少应保证线缆的15毫米不绞合。绞线应均匀地分布在所切支路的绞线长度上。绞率应该根据图纸上的连接表。（例如，T2 = 2根线绞在一起，T3 = 3根线绞在一起，T4 = 4根线……..）T3R40_301 = 3根线绞在一起，R =常规绞合，绞率为40+-4，绞线ID = 301T2S50_109 = 2根线绞合在一起，S =短绞合，绞率为50 +-4，绞线ID = 109） T2 min40 turns/m 最小40个麻花/mT2S_xxx min 40turns/m 最小40个麻花/mT2R_xxx min 40turns/m 最小40个麻花/mT2R30_xxx 30+-4turns/m 30+-4个麻花/mT2S40_xxx 40+-4turns/m 40+-4个麻花
/mT2S50_xxx 50+-4turns/m 50+-4个麻花/mT2S60_xxx 60+-4turns/m 60+-4个麻花
3.7.2 常规绞线：当在线束图纸上，线缆被标记为T2，T2R_xxx或T2RXX_xxx作为绞线时，则遵循以下的
要求绞线到连接器选择方案1.绞线的末端应该在从端子孔位插入之后的15-40mm停止。见图A的连接器。
选择方案2。绞线的末端应在实际所切支路的末端的15-50mm停止。根据图B进行测量。到铰接点的绞线
绞线应该从铰接点绝缘层末端的15-40mm停止。请根据图C。
3.7.3 短距离绞线当在线束图纸上，线缆被标记为T2S，T2SXX_xxx作为绞线时，则遵循以下的要求绞线到
连接器选择方案1.绞线的末端应该在从端子孔位插入之后的15-30mm停止。见图A的连接器。选择方案2。绞线的末端应在实际所切支路的末端的15-40mm停止。根据图B进行测量。到铰接点的绞线绞线应该从铰
接点绝缘层末端的15-30mm停止。请根据图C。对于所切支路未绞的部分，距离最近的绞点，所切支路的
长度差异不应该超过5mm。见图D。
3.8 电线的布线
3.8.1 线缆支架中的线缆布线当在电缆支架中布线时，电缆的固定方式应使其完全停留在每个支架内部，从支
架的入口到出口之间。如果由于规格或生产能力不正确而导致电线超长，应注意将其均匀地分布在线缆支架
和保护装置内，以免它们集中在一个特定区域。不允许在胶套内部过长。每当在电缆支架中使用电缆扎带固
定线束时，除非在线束图中注明，电缆扎带切割头部在支架内的方向并不重要。
3.8.2 电气保险盒中的电缆布线当在电气保险盒中的电缆布线至连接点或穿过保险盒时，电缆的固定方式应
使其完全留在保险盒内。如果由于规格或生产能力不正确而导致导线过长，应注意将它们均匀地分布在盒子内，以免它们集中在可能与周围物体发生冲突或损坏的特定区域。
3.8.3 定位夹的旋转方向2D线束图纸是主要文件时，定位夹/紧固件应遵循剖面视图所示的旋转方向。对没
有视图的定位夹/紧固件，则旋转方向未指定。当3D模型为主要文件时，定位夹/紧固件应遵循剖面视图所
示的旋转方向。对没有视图的定位夹/紧固件，应按照3D模型中的安装/要求进行。
3.9 布线和最大光纤衰减POF：s（聚合物光纤）的最小允许弯曲半径：25 mm。组装在线束内，且两
端带有塑料光学触点（插芯）的线束中的POF，最大光学衰减不得超过表3的要求。表3
光纤长度（mm）带有插芯的最大衰减（dB）
0-1000 2.5
1001-2000 2.8
2001-3000 3.1
3001-4000 3.4
4001-5000 3.7
5001-6000 4.0
6001-7000 4.3
7001-8000 4.6
3.电子线缆的包裹
4.包含高压但未被刚性保护层（线缆通道）覆盖的线束分支，应在视觉上以永久性橙色标识。
5. 4.1 包裹到连接器的自由电缆长度除非线束图纸上另有说明，或者使用了专门设计用于将包裹物连接到连接器背面
的零件，否则，覆盖的末端距连接器/绝缘子背面的距离不得小于20 mm。最大的规定连接器后面的未覆盖部分将在图a1中显示。
A=在连接器任一方向，连接器孔位最大的分布B=到连接器的只有长度B=A除非设计要求在本规定之外有一个无覆盖的距离，否则不得在线束图纸上说明无覆盖的距离的尺寸。一般公差要求为+-5mm。
4.2 用软管包裹符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级）。
应当按照图纸1052157用软管进行包裹。软管应由邵氏硬度为80±5 A，壁厚至少为0.35 mm的增塑PVC制成。颜色应为黑色。完整的包裹的电线束应符合第2.1节中的零部件和兼容性要求。该直径应在技术上尽可能最小，并且可以由制造商自由选择。如果使用了许多未连接的软管部分，则这些部分必须相互重叠至少20mm，并用胶水粘在一起以防止打滑。所使用的粘合剂应防止在运输，存储和组装过程中打滑。如果单独软管有滑动的风险时，该软管也应粘在线缆上或以其他方式固定在电缆上。这样做不得损坏电缆。
4.3 用开口软管包裹符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级）。
应当按照图纸1052157用软管进行包裹，除此之外，软管应在整个长度上开口。软管应由邵氏硬度为80±5 A，壁厚至少为0.35 mm的增塑PVC制成。颜色应为黑色。完整的包裹的电线束应符合第2.1节中的零部件和兼容性要求。如4.13.1所描述，胶带应每隔100mm在开口的软管上缠绕两次。为了将端部牢固地固定在一起，应按照4.13.3节所描述的紧密缠绕胶带，以并在软管相应端为中心，至少覆盖50 mm的长度。如果使用了许多未连接的软管部分，根据4.13.3节的规定，则这些部分必须相互重叠至少20mm，并在上面紧紧缠绕胶带。根据图1，胶带应覆盖至少50 mm的最小长度，并以在软管相应端为中心。
图1当使用开口的软管时，也可以通过以下方法固定两端：从软管末端下方的电线上缠绕2圈胶带开始，然后将胶带穿过软管的开口，最后在软管的边缘上至少缠绕2圈胶带。
4.4 用拉链软管包裹符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级）。
包裹应按照图纸1053092的要求用拉链软管进行。软管应由邵氏硬度为86±4 A，壁厚为0.5±0.15 mm的增塑PVC制成。颜色应为黑色。完整的包裹的电线束应符合第2.1节中的零部件和兼容性要求。拉链软管应在软管的整个长度上闭合。如果使用了许多未连接的软管部分，根据4.13.3节的规定，则这些部分必须相互重叠至少20mm，并在上面紧紧缠绕胶带。胶带应覆盖至少50 mm的最小长度，并以在软管相应端为中心。
4.5 用热缩管包裹符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级）。
包裹应按照图1052507或1052852用热缩管进行。颜色应为黑色。完整的，包裹的线束应符合2.1节中的零部件和兼容性要求。热缩管应用空气热缩。4.6 用波纹塑料管包裹符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级）。
包裹应按照图纸1052322（黑色）用波纹管进行。对于12V和48V系统，颜色应为黑色。对于高压系统，需要使用符合1056267（橙色）的波纹管。完整的，包裹的线束应符合2.1节中的零部件和兼容性要求。应根据图纸1052322选择可能的最小直径。制造商应以制造方面为基础确定合适的直径。按照4.13.3节的规定，将胶带紧紧地缠绕在两端，胶带应覆盖至少50 mm的最小长度，并以在波纹管相应端为中心，请参考图1。
4.7 用开口的波纹塑料管包裹符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级）。
包裹应根据表4用波纹塑料管进行。对于12V和48V系统，颜色应为黑色。完整的缠绕电线束应符合2.1节中的零部件和兼容性要求。应根据各自的图纸选择可能的最小直径。除非另有说明，制造商基于制造技术方面确定合适的直径。开口波纹
为中心。见图2。波纹塑料软管的尺寸应包括胶带缠绕的末端。当使用开口的管子时，也可以通过以下方法固定两端：从管子末端下方的电线上缠绕2圈胶带开始，然后将胶带穿过管的开口，最后在管的边缘上至少缠绕2圈胶带。
4.8 用非金属编织线缆套管包裹符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级）。
应当按照符合图纸1052509的线缆套管进行包装。完整的，包裹的电线束应符合2.1节中的零部件和兼容性要求。直径应在技术上尽可能小。除非另有说明，否则在将电缆套管固定到末端之前，应将线缆套管延伸到可能的最小直径。为了将端部牢固地固定在一起，应按照4.13.3或4.14.3的描述将胶带紧紧地缠绕，并覆盖至少50 mm的长度，并以线缆套管相应端部为中心。如果使用多个未连接的线缆套管，则它们应相互重叠至少20 mm，并按照上述方法将胶带紧紧地缠绕在上面。线缆套管的尺寸应包括缠带末端。
4.9 用非金属缝合线缆套管包裹，开口并重叠符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级）。
包裹应按照符合图纸31812958的自闭合线缆保护来进行，以形成保护性的缝合线缆套管。自闭合线缆保护应作为零部件满足TR31814006的要求。完整的缠绕电线束应符合2.1节中的零部件和兼容性要求。基于保护套管内径的需要以及线缆保护的重叠需要，应根据图纸的应用范围，使用自闭合线缆保护进行包裹。应尽可能使线缆主干的直径最小。每隔80mm，缝合线缆套管应用胶带缠绕两圈固定。为了将电缆套管的末端牢固地固定在一起，应按照第4.13.3或4.14.3节中的描述紧密缠绕胶带，并覆盖至少50mm的长度，以缝制线缆套管各端为中心。
4.10 用粘性PET袖套包裹，开口并重叠符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级）。
包裹应按照满足图纸31819757（黑色）的粘性PET套管进行，高压系统则参考图纸31847564（橙色）。袖套应满足TR 31814006的要求。完整的，包裹的电线束应满足2.1节中的零部件和兼容性要求。在袖套的一侧涂上粘合剂并将其沿着线束分支上固定，然后缠绕在线束分支上并重叠，然后固定袖套的另一侧。组装袖套时请勿用力拉扯，线束在袖套内必须是柔性的。
4.11 用泡沫管包裹符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级）。
根据满足图1052782的泡沫管进行包裹。完整的，包裹的电缆束应符合第2.1节中的零部件和兼容性要求。缠绕的方式应使线束的直径尽可能小。尺寸应包括泡沫管的末端。
4.12 用PVC片包裹符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级）。
包裹应用满足图纸1053764的胶带进行。完整的，包裹的电缆束应符合第2.1节中的零部件和兼容性要求。缠绕的方式应使线束的直径尽可能小。
4.13 用PVC胶带包裹包裹应用符合图纸1052510或1052511的胶带进行。对于125°C，根据VCS 1265,13：F-PVC /
125 / -26 / A / TP / Ab75 / 0.15或F-PVC/ 125 / -26 / R / TP / Ab75 / 0.13。这些胶带应为黑色，自熄且低排放。完整的包裹电线束应符合2.1节中的零部件和兼容性要求。缠绕的方式应使线束的直径最小。通过延伸10 -20％，可以正确应用胶带。缠绕应通过这样来完成，胶带缠绕不得将其拉伸为胶带宽度的2-4倍。这样做是为了正确固定胶带并防止所谓的“翘边”。
4.13.1 胶带缠绕两次（点缠）符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级）。
每个标记的点都应在线束上缠绕两圈，并且宽度应与胶带的宽度相同。如果未指定其他任何内容，点缠应放在分支的中心。
4.13.2 胶带松散缠绕（间距缠，花缠）符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级）。
首先按照4.13.1将胶带缠绕两圈，然后沿着所指的部分以大约45°的角度将胶带缠绕在线束上。最后按照4.13.1将胶带缠绕两圈来结束。
4.13.3 紧密缠绕胶带（全缠，密缠）符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级）。
当紧密缠绕胶带时，正确的步骤是将其缠绕，使其自身重叠至少胶带宽度的50％。在紧密缠绕的部分上必须看不到线缆。
4.13.4 交叉缠绕胶带（交叉缠）符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级）。
交叉缠绕用于固定电线束中的分支。胶带应在交叉的每个方向上沿着分支至少缠绕两次。见图2。
4.14 用其他材料的胶带包裹包裹应使用以下材料之一进行：
4.14.1 其他材料的胶带缠绕两次（点缠）符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级。□=材料类型）。
每个标记的点都应在线束上缠绕两圈，并且宽度应与胶带的宽度相同。
4.14.2 其他材料的胶带松散缠绕符号：根据VCS5024,619（* =温度等级。□=材料类型）。
首先按照4.14.1将胶带缠绕两圈，然后沿着所指的部分以大约45°的角度将胶带缠绕在线束上。最后按照4.14.1将胶带缠绕两圈来结束。
4.14.3 其他材料的胶带紧密胶带符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级。□=材料类型）。
当紧密缠绕胶带时，正确的步骤是将其缠绕，使其自身重叠至少胶带宽度的50％。在紧密缠绕的部分上必须看不到线缆。
4.14.4 其他材料的胶带交叉缠绕符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级□=材料类型）。
交叉缠绕用于固定电线束中的分支。胶带应在交叉的每个方向上沿着分支至少缠绕两次。见图3。
图3 4.14.5 用粘性面对面的其他材料胶带对折符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级□=材料类型）
包裹应使用其他材料的胶带进行。胶带应遵循第4.14节其他材料胶带的规定。完整的，包裹的电缆束应符合第2.1节中的零部件和兼容性要求。包裹的方式应使线束的直径尽可能小，见图4。不允许边缘在轴向或径向上发生位移（重叠）。
4.15 用泡沫胶带包裹
4.1
5.1 粘性面对面折叠符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级）。
包裹应按照符合图1053741的要求的泡沫胶带进行。完整的包裹电线束应符合2.1节中的零部件和兼容性要求。包裹的方式应使线束的直径尽可能小，见图4。不允许边缘在轴向或径向上发生位移（重叠）。
图4 4.15.2 纵向缠绕，重叠符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级）。
包裹应用符合图1053741的泡沫胶带进行。完整的包裹电线束应符合2.1节中的零部件和兼容性要求。包裹的方式应使线束的直径尽可能小，见图5。不允许边缘在轴向或径向上发生位移（重叠）。
图5 4.16 用线缆扎带包裹符号：根据VCS5024,619。
线缆扎带应满足图纸1052354中规定的要求。完整的包裹电线束应符合2.1节中的零部件和兼容性要求。在剪断线缆扎带上的多余长度时，切割时应确保没有锋利的边缘，以免对操作线束的人员造成伤害。线缆扎带应按照图纸组装并固定在适当的位置，并且在操作过程中（如线束的包装或者运输）不得移动。
4.17 用线缆扎带或胶带缠绕两圈包裹符号：根据VCS 5024,619。
该符号允许自由选择缠绕两圈或线缆胶带。选择电缆扎带时，则4.16节的要求适用。当选择胶带缠绕两圈时，则4.13.1或4.14.1节的要求适用。
4.18 用铝覆反射热保护包裹符号：根据VCS 5024.619
包裹应使用符合31817913的铝覆反射热保护进行。完整的包裹电线束应符合2.1节中的零部件和兼容性要求。应尽可能选择最小的直径。除非另有说明，制造商将基于制造技术方面确定合适的直径。热保护应根据图纸，通过胶带缠绕两端或类似的方法固定在指定位置。
4.19 同一点上的几个符号当在线束上的同一位置使用几层保护时，则线束图纸上最接近线束分支的符号是用作线束第一层（内层）的材料。
5. 线束标记
5.1 零件编号标记将电线束标识为交货单位，应采用标签上的人们可读文本和条形码的形式，符合VCC STD 5051,17表
2的名称9+供应商名称和地点代码。对于KSK交付单元，应使用APDM（装配零件交付模块）零件nr与FYOnr（VCC 工厂中的制造顺序nr）作为标签上的标识。（不得使用SPDM，交货模块中的单个零件）（除非在图纸上有其他说明）图纸上的符号：根据VCC EDS Catia符号库
线束图将标明标记在线束上的位置。
5.2 原标识的国家根据VCS 5051,17
5.3 标识的性能推荐的标签尺寸在100mmx65mm与110mmx75mm之间，除非原始文档上另有说明。如果使用了胶
带/标签，则应将其折叠在线束上将其对折，形成一个小的标签。袖套的壁厚应为0.5±0.15 mm，组装后的直径应在技术上尽可能最小。如果袖套位于非绝缘线缆端子附近，则应将其安装在线缆端子的基座上。标记应与线束的电气测试结合而打印，并应构成使用正确的线束认可的电气测试的证明。使用符合VCS 5051,4的条形码标记，并至少包含VCC零件nr，供应商产地代码和FYOnr(对于KSK 交付) 胶带/标签的质量应符合VCS 1266,19第5.1、5.2和5.3节的规定。要求：测试后，胶带/标签在0.5m的距离内对眼睛与条形码阅读器均清晰可见
5.4 用记号笔标记印有识别码的标记用于在组装过程中方便选择车辆中的线束。这样的标记可以由一片胶带绕着电线束折
叠对贴以形成方形标记。标记的长度和宽度至少应为22 mm。代码符号的高度应为15±3 mm。代码符号后应加上句号（.），使得代码更易于阅读。标记应为白色，打印应为黑色。
5.5 位置标记符号：根据VCS 5024,619（* =温度等级）。
胶带的位置标记指示了线束在某些固定点的位置。胶带应在缠绕线束至少两圈。应使用符合图纸1052510或图纸1052511的黄色或白色胶带。其宽度应为9±2毫米。如果包裹管的厚度不超过0.5mm，胶带应缠绕在线束上，以获取可能最小的直
经。5.6 功能标记当一个人希望在人们可读的文本描述连接点的功能，应使用功能标记。可以使用袖套或胶带折叠对贴。有关袖套，胶带折叠对贴和文字的要求，请见5.1节。
6.铰接
可以两种不同的方式进行铰接。压缩压接或超声波焊接。连接两根或多根线缆的所有铰接应符合3.1.1节规范中的机械和电气性能。如果将四根或更多的线缆铰接在一起，则应注意使进入铰接点两端的电缆总面积尽可能匹配。铰接点或所谓的对接铰接点中的一侧电缆入口布作一般规则使用，但在某些应用中可能是必要的。铰接点应以看不见的方式位于电线束中。包裹不得在铰接点上打断。如果使用热缩管，则应根据收缩管供应商的建议将其收缩。线束图纸上位于同一位置的铰接点应相互一致。它们之间的任何方向的距离均不得超过10mm。
强制铰接点：铰接点名称/编号中标有M的接头是强制性的，不允许用单根导线代替。它们应根据图纸上正确的线径要求执行。非强制铰接点：一对一的铰接点与未铰接的单根导线相等，对≤2.5mm2的导线有效。举个例子：如果有一个以一对一铰接结尾的图纸，则可以用一根单根导线代替；相反，如果在制造过程中需要在一根单根导线上增加一对一的铰接点。与沃尔沃EDS设计部门达成协议，即使未在线束图上显示，也是可以的。绞线不应视为单线，也不允许增加铰接点。然而，去除绞线中一对一铰接点是可以的。
6.1 非密封电线铰接点，NWP包含两根或更多根电线的铰接点。也请参见第6节下的一般要求。符号：根据VCS 5024,619。
铰接点应使用最小0.35mm厚的绝缘材料进行绝缘，除了铰接点本身以外，绝缘材料应在铰接点的未绝缘外边缘之外至少达到10毫米。绝缘材料应固定在电缆绝缘层上，以确保在平行于电线的套管上施加力时，绝缘材料不会脱落，破裂或显示其他缺陷。应进行以下拉力测试：- 横截面≥1 mm2的电缆上的绝缘材料应以最小80 N的力进行测试- 横截面<1 mm2的电缆上的绝缘材料应使用最小40 N的力进行测试根据VCS 7411,17159第9.1节的方法
6.2 密封的电线铰接点，WP符号：根据VCS 5024,619。
NWP的符号也可以用于WP铰接点，但是在这种情况下，它将在文本字段中标记为WP，以表示实际铰接点的零部件名称。
防水电线铰接点，应用根据图纸1055824、1052184或31860186的带胶压接管密封，需符合图纸以及VCS 7411,17159的要求。也请见第6节中的一般要求。
6.3 有关铰接点位置的一般要求6.3.1 无尺寸要求的铰接点位置电缆通道内的铰接点要求?请勿将铰接点放在定位夹/
扎带下面。?请勿将铰接点的位置距离定位夹/扎带的末端小于50mm。?铰接点的位置与节点距离不得小于50mm。?铰接点的位置与通道末端的距离不得小于50mm。?请勿将铰接点放置在通道中的扭曲/弯曲角度大于15°的位置。举个例子
6.3.2 线缆通道外的铰接点位置要求?请勿将铰接点放在定位夹/扎带下面。?请勿将铰接点的位置距离定位夹/扎带的末端小于50mm。?铰接点的位置与节点距离不得小于50mm。举个例子
6.3.3 在其他塑料外壳，保险盒或类似物品内铰接点位置的要求。?请勿将铰接点放在定位夹/扎带下面。?请勿将铰接点的位置距离定位夹/扎带的末端小于50mm。?铰接点的位置与节点距离不得小于50mm。?铰接点的放置距离电缆出口的距离不得小于50mm。?请勿将铰接点放在盒子的弯曲处。
6.3.4 靠近胶套的铰接点位置的要求?请勿将铰接点放置在胶套里面。?铰接点的位置距离胶套的末端不得小于50mm。
7.屏蔽标记的末端与性能
无论何时需要，任何合适的地方，任何屏蔽电的屏蔽或线束的屏蔽部分都可以完成。这应在图纸上标记，并根据以下两个描述中的任何一个执行。
7.1 屏幕层的末端，未密封，NWP符号：根据STD 5024,619
当屏蔽层在电缆/线束上的任何地方终止时：去掉屏蔽层需要被去掉地方的外套。切掉所描述位置的屏蔽层。使用一个一定长度的热缩管，热缩管应使其与剩余的护套/屏蔽层重叠30mm，并与屏蔽层末端重叠30mm。应使用符合图纸1052507或1052852的热缩管。热缩管应用热空气收缩。
7.2 屏蔽层末端，密封的，WP符号：根据STD 5024,619。
按照7.1的要求进行，所不同的是应使用符合图纸1052184的带有热熔胶的热缩管。
8.粘接
在没有施加外力的情况下，胶粘连接不得在低于85°C的温度下分离。他们应能够承受正常的操作（即运输，存储和组装）。粘合剂不得使线束褪色，并且交货时应无粘性。粘合剂应符合SIS 166325中规定的要求。型号1019
9. 尺寸的定义
9.1 概念在确定线束尺寸时，存在两个主要概念：局部尺寸和整体尺寸。局部尺寸是线束图纸上两点之间标注的尺寸。整
体尺寸是两个分支出点之间，或者分支出点与分支结束点之间，两个或者更多的局部尺寸相加。除了上述概念，我们还有位置尺寸。位置尺寸用于确定零件位置的尺寸，例如橡胶衬套或标记胶带。图6给出了局部尺寸，总尺寸和位置尺寸的示例。
图6总尺寸=标称局部尺寸的总和（在图6中，总尺寸= 50 + 40）。位置尺寸： A =到连接器的边缘B =连接器的前端
9.2 主干和分支的定义主干/主分支和分支示例应根据图7
图7主干线：按照第4节的要求包裹两根或更多根电缆。分支：线束的端子部分，该部分未缠绕并且要与对配件连接。但是，被胶带或其他方法保护的电线被视为一个分支。
9.3 分支点分支点由分支的假想中心线与主干的假想中心线的交点定义。
9.4 分支长度一个分支指示的一个部分应从主干的中心到连接器的背面来测量。如果没有连接器，则分支应测量到端子上
金属的第一个点。如果既没有连接器，也没有端子，则分支应测量到电线的末端。见图8。
9.5 原始文件的连接器视图（2D图纸或3D模型）线束图纸上的每个连接器应包括从端子插入侧的连接器视图，并
带有有效的孔位编号。或者3D几何模型也应该包括。见图8的示例。2D连接器视
图 3D连接器视图
10. 长度公差如果线束图纸上没有另行规定，则应使用一般长度公差，并应符合表6的规定。表6
各国汽车线束用线标准
各国汽车线束用线标准 各国汽车线束用线 1. 德标汽车电线产品标准 1.1 DIN 72551 德国国家标准 FLY、FLRY、FLYW 1.2 VW 60306 大众公司标准 FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y等 2. 日本汽车电线产品标准 JIS C3406 汽车用薄壁绝缘低压电缆 AV型日本汽车工程学会标准 JASO D611 汽车用薄壁绝缘低压电缆 AVS AVSS CAVS JASO D608 汽车用耐热低压电缆 AVX、AEX 3. 韩国汽车电线产品标准 KSC 3311 汽车用低压电线 AV型韩国现代企业标准 ES 91110-00 汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线 AVSS型 4. 意大利汽车电线产品标准 FIAT 91107/13 T2-105 型电线 FIAT 91107/15 T3-125 型电线 T2-105 PVC 绝缘低压电线 T3-125 PP 绝缘低压电线 5. 美国标准汽车电线 美国汽车工程师学会标准 SAE 1127 电池电缆 SAE 1128 低压初级电缆 GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTE SAE 1678 低压薄壁初级电缆 MS-8288 电缆-初级-薄壁交联聚乙烯绝缘
MS-7889 薄热塑（PVC）绝缘初级线缆 MS-5919 薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆 6. ISO 6722 国际标准化组织标准7．国家标准 1.1 JB 8734 国家机械部标准 RVVP RVV 1.2 GB/T 2951 电缆绝缘和护套材料通用试验方法 1.3 JB/T8139 QVR、QVR-105、QVVR 1.4 OC/T730-2005 道路车辆用薄壁绝缘低压电线
汽车低压线束设计规范
汽车低压线束设计规范 1 范围 本标准规定了汽车低压线束设计的一般步骤、方法和所参考的国家和行业标准；规定了图样所包含的内容及标准化要求；规范所选用的材料规格和型号的一般要求；规范线束分支、长度的表示方法；规定图样所需标定的尺寸、技术要求；规定图样幅面、视图；规定比例、线型和块的处理；选型的计算方法、低压插接件选型原则及要求等。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T14690 技术制图比例 GB/T 14691 技术制图字体 JB/T 8139 公路车辆用低压电缆 QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 414 汽车用低压电线的颜色 QC/T 417.1车用电线束插接器第一部分定义、试验方法和一般性能要求（汽车部分） QCn 29010 汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要
求 QCn 29013 汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求 QC/T 29106-2004 汽车低压电线束技术条件 3 术语 本标准采用下列及QC/T 417.1中的定义。 3.1 干线：电线束中两根或两根以上电线包扎在一起的部分(如图1所示)。 3.2 支线：电线束中电线的末端没有包扎的部分或单根电线(如图1所示)。 3.3 分支点：电线束中干线与干线或干线与支线中心线的交点(如图l所示)。 3.4 接点：电线与电线的连接点(如图1所示)。 3.5 端子：插接件的统称。 3.6 干区：安装在车箱内部或密闭舱体等无涉水部位的电线束不需做特殊防水防护处理的区域。 3.7 湿区：除干区以外，电线束易受水浸需做特殊防水防护处理的区域。 3.8 插头（插片）：插入插座（插簧）可以完成电气连接的插接件(如图2所示)。 3.9 插座（插簧）：接受插头（插片）形成电气连接的插接件(如图2所示)。
最新版线束标准
1） Q/SQR
前言 本标准参考QC/T29106标准，在满足奇瑞汽车的产品性能的实际情况下制定的。 本标准作为产品质量抽查检验的依据。同时在格式和内容的编排上均符合GB/T1.1-2000和GB/T1.2-2002的规定。 本标准与上一版本的标准主要区别如下： 1.规范性引用文件的更改如下： 增加（新的引用标准）： Q/SQR.04.228 汽车用熔断器 Q/SQR.04.295 线束波纹管 Q/SQR.04.421 电线束绝缘胶带标准 Q/SQR.04.572 线束紧固件标准（试用） Q/SQR.04.923 轿车、轻型汽车温度场底盘测功机法 替换： 将QC/T 417.1～QC/T417.5改为引用Q/SQR.04.935标准。 2.术语和定义的更改 更改端子、护套的定义，删除插接件的定义。 新增插接器、插头、插座的定义。 3.要求中做的更改如下： 在4.2.4中增加绝缘套管与孔中心的距离。 在4.2.5中对紧固件、主干、分支的公差进行分类规定。 在4.4.5、4.4.7、4.6.2中更改为采用Q/SQR.04.935标准的检测方法。 在4.12中对电线束的工作温度及贮存温度等级进行更改。 新增4.2.6 护套末端与保护材料之间的尺寸要求。 新增4.2.7 线束双绞线要求。 新增4.3.9、4.3.10、4.3.11、4.3.12对电线束的附件材料要求。 4.试验方法中更改如下： 在5.5中将测试速度由25mm/min～l00mm/min改为50±10mm/min。 在5.7中更改为采用Q/SQR.04.935标准的测试方法。 在5.16中更改为采用Q/SQR.04.923标准的测试方法。 5.检验规则中更改如下： 在6.3中增加对4.2.6、4.2.7的检验。 6.标志、包装、储存和保管更改如下 在7.12中a）产品名称要求为中英文，b）改为产品图号，增加f）项图纸版本号。 本标准由奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究一院提出。 本标准由奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院标准管理科归口。 本标准起草单位：奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究一院。 本标准主要起草人：周定华、赵松岭、徐海良、杨宁、陈明业 本标准所代替的标准历次发布情况为：Q/SQR.04.030-2003、Q/SQR.04.030-2005、Q/SQR.04.030-2006
QCT417.3-2001-车用电线束插接器第3部分单线片式插接件的尺寸和特殊要求内容
QC/T417.1～417.5-2001(2001-08-21发布，2001-12-01实施） 前言 本标准参照ISO 8092.1～.4系列标准制定。本标准在车用电线束插接器的总标题下分为五部分： ——第1部分：定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分） ——第2部分：试验方法和一般性能要求（摩托车部分） ——第3部分：单线片式插接件尺寸和特殊要求 ——第4部分：多线片式插接件尺寸和特殊要求 ——第5部分：用于单线和多线插接的圆柱式插接件尺寸和特殊要求 随着我国汽车产品技术水平的不断提高，对电器插接器的要求越来越高，因此，在参照ISO 8092.2：1996制定车用电线束插接器试验方法和性能要求标准过程中，汽车整车厂普遍认为ISO 8092中对插接器性能要求较低，希望提高性能要求，而这些提高的性能要求，对于摩托车用插接器显得过高，因此，经协商将插接器试验方法和一般性能要求分汽车和摩托车两部分制定，即第1部分：定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分），在采用ISO 8092.2：1996容基础上，将部分性能要求提高并相应增加了一些性能要求及相应的试验方法，试验方法除有些直接采用国际标准的容，其余均采用国家标准及相关行业标准。第2部分：试验方法和一般性能要求（摩托车部分），技术容等同采用ISO 8092.1996。 QC／T 417.3～QC／T 417.5分别等同采用ISO 8092.1、.3、.4：1996的容。 本系列标准自实施之日起同时代替QC/T 417-1999，QC/T 418-1999，QCn 29012-1991。 本系列标准由国家机械工业局提出。 本系列标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本系列标准第1部分起草单位：天海汽车电气；主要起草人：王来生、王荣喜。 本系列标准第2部分起草单位：高邮电器厂；主要起草人：何玉光、吴长红、俊。 本系列标准第3、4、5部分起草单位：天海汽车电气、高邮电器厂。 中华人民国汽车行业标准 车用电线束插接 器 QC/T 1417.3-2001 代替QC/T 417-1999 第3部分单线片式插接件的尺寸和特殊要 求 QC/T 418-1999 QCn 29012-1991
汽车线束设计
汽车线束设计 及线束用原材料 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。一、整车电路设计电源分配设计 汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上3个部分组成。 1、蓄电池直接供电系统。 这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。 2、点火开关控制的供电系统。这部分电器件基本上
是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电 机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。 3、发动机起动时卸掉负载的电源。这部分电器件一般所带的负载较大，且在汽车起动时不必工作。一般有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮水器电源等。线路保护设计 线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔断器、断路顺和易熔线。 1．熔断器的选取原则 发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备千扰的电器件必须单设熔断器。发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影响也较大，但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。因此，这类电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。熔断器分快熔式和慢熔式。快熔式熔断器的主要部件是细锡线，其中片式熔断器结构简单、可靠性和耐振好、易检测，所以被广泛采用；慢熔式熔断器实际上是锡合金片，这种结构的熔断器一般串接到感性负载的电路中，如电机电路。电阻型的负载与电感型的负载尽量避开使用同一个熔断器。一般根据
乘用车线束布置设计规范
乘用车线束布置设计规范
线束总体设计 1.1.1本篇主要介绍有关汽车线束布置的内容，对新车型线束的布置起指导作用，它概括了新开发车型的线束的固定，走向，分布及其相关附件的选用；同时，也对相关的车型的线束进行了总结，可以用作后续开发车型的参考。 包括以下几个部分： 1、线束的总体布置； 2、前舱线束的布置； 3、发动机线束的布置； 4、仪表线束的布置； 5、室内地板线束布置； 6，四门线束布置； 7、空调线束布置； 8、安全气囊线束布置 9、顶棚线束布置 10、后保线束布置 适用于公司整车线束的开发，需要不断的补充和完善，所涉及的线束布置方法需要不断的更新，以满足不同车型的开发要求。 1.1.2 线束布置的总体设计 一、概述 线束是电器的神经系统，对整车电器电子功能的实现起着至关重要的作用。在线束布置的总体设计中要充分考虑各相关的边界条件，对车身、动力总成、仪表台、底盘、内饰件必须充分、系统的了解，充分考虑各相关件对线束布置可能产生的影响，并对相关件的设计提出相应合理的要求。同时，我们要充分考虑整车的温度分布和震动，避免线束通过高温区，避免线束剧烈震动。 二、整车电器件的布置分布 启动机、、（包括其上的所有传感器和执行器）动力总成前舱的电器件或者相关件有：在整车中，发电机、蓄电池、压缩机、冷却风扇、灯具、ABS 控制器、轮速传感器、雨刮洗涤系统、环境温度传感器、喇叭、防盗喇叭、风扇控制器、电器盒及其他开关和传感器等。同时，前舱中的温度较高，且运动件较多，在设计线束的时候要充分考虑这些情况。在仪表台的部位通常有：HV AC、音响系统、安全气囊、仪表电器盒、BCM、ECU、TCU、制动开关，电子油门踏板、离合器开关、点烟器、备用电源及各种开关件（如组合开关、报警开关等）；地板部分主要的电器件有：电动座椅及加热，电子油泵、安全带开关、后轮速传感器、转角传感器等；顶棚的电器件有：顶灯、电动天窗等；门上的主要电器件有：扬声器、电动窗、门锁、及相关的开关件等；后行李箱部分的电器件主要有：后BCM、停车辅助装置、后尾灯、后雨刮、高位制动灯、行李箱灯等。对于不同的车型，由于配置的不同，以上的电器件或有增减，但是对于同类型的车而言，基本的分布位置不会有太大的区别。对电器件大概位置的了解是十分必要的，对线束的布置也是至关重要。 三、整车线束的基本分类 在整车的线束中，我们可以将线束分成这样的几个部分：前舱线束总成、发动机线束总成、变速箱线束总成、仪表线束总成、地板线束总成、门线束总成（四门不同）、顶棚线束总成、后行李箱线束总成、电瓶正负极线束总成、安全气囊线束总成。但是，线束的划分和整车的结构和装配
汽车电线束的检测与标准解析(QCT29106)
汽车电线束的检测与标准解析(QCT29106)
汽车电线束的检测与标准解析（QC/T29106）汽车线束是连接汽车电子电器部件并使之发挥功能的组件，是汽车电路的网络主体，主要由铜制插接件（插头、插座）和塑料护套、电线等组成，插接件与电线压接后安装在塑料护套内，电线以线束捆扎、胶带包裹构成。电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号和数据信号进行传递和交换，实现电气系统的功能和要求。 汽车线束遍布汽车的各个角落，有在高温环境下工作的发动机线束、机舱线束，有在尘土飞扬、水、泥浸渍环境下工作的底盘线束，有跨接在门与车身之间长期反复伸缩的车门线束，有承载着大功率器件长期满负荷或过载工作的电力线束等，这些线束随着车辆在高温高湿的南方沿海、严寒的东北地区等恶劣的环境下工作，同时经受着电气热负荷、机油汽油的浸蚀、颠簸振动等条件的洗礼。所以要保证汽车线束的品质，必须从设计、选材、制造工艺、试验及装配等各个环节加以重视。 1 试验标准解析现行的汽车线束标准主要是QC／T29106《汽车低压电线束技术条件》及各企业的企标，试验项目大概有：检验端子与导
线或导线接点的压接品质、接点的防水性能、线束的耐高低温及湿热性能、耐盐雾性能及耐振动性能。如果按照这些条款进行试验，我们会发现试验结果不尽如人意，如QC／T29106中第4.11、4.12条高低温及湿热试验，标准要求在不工作状态下贮存8h，再在常温下放置24h后，检验电线束的包扎是否松散、绝缘护套是否脱开、电线导通率是否为100%；再如第4.14条耐盐雾试验：电线束经48h中性盐雾试验后导通率应为100%，无短路、错路现象；还有振动试验，按QC／T413规定的耐振动性能来试验，但线束如何安放？标准中并未明确，而且振动后检验的内容主要也只是外观，无电性能方面的检验。如上种种，经过多年的试验发现，这些试验项目不能完全验证线束及其辅材的材质、设计及工艺，不能完全达到试验验证的目的。 2 试验分类汽车线束试验按结构及材料分为接触件试验和线束试验；按试验类别分为机械性能试验、电性能试验、耐环境试验。机械性能试验包含振动试验；电性能试验除线束本身的通断检验、触点压降测试外又可分为短路试验、堵转试验和耐久试验；耐环境试验分为耐高低温及
世界各国汽车线束标准差别(精品)
世界各国汽车线束标准差别（精品） 1. 德标汽车线束产品标准 1.1 DIN 72551德国国家标准FLY、FLRY、FLYW 1.2 VW 60306大众公司标准 FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y等 2.日本汽车线束产品标准 JIS C3406汽车用薄壁绝缘低压电缆 AV型日本汽车工程学会标准 JASO D611汽车用薄壁绝缘低压电缆 AVS AVSS CAVS JASO D608汽车用耐热低压电缆 AVX、AEX 3.韩国汽车线束产品标准 KSC 3311汽车用低压电线 AV型韩国现代企业标准 ES 91110-00汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线 AVSS型 4.意大利汽车线束产品标准 FIAT 91107/13 T2-105型电线 FIAT 91107/15 T3-125型电线 T2-105 PVC绝缘低压电线 T3-125 PP绝缘低压电线 5.美国标准线束电线 美国汽车工程师学会标准 SAE 1127电池电缆 SAE 1128低压初级电缆 GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTE SAE 1678低压薄壁初级电缆 MS-8288电缆-初级-薄壁交联聚乙烯绝缘 MS-7889薄热塑（PVC）绝缘初级线缆 MS-5919薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆 6.ISO 6722国际标准化组织标准 7．国家线束标准 1.1 JB 8734国家机械部标准RVVPRVV 1.2 GB/T 2951电缆绝缘和护套材料通用试验方法 1.3 JB/T8139QVR、QVR-105、QVVR 1.4 OC/T730-2005道路车辆用薄壁绝缘低压电线
QCT29106-2004汽车用低压电线束技术条件
QC/T 29106-2004 （2004-02-10发布，2004-08-01实施）代替QC/T 29106-1992 前 言 本标准是QC/T 29106-1992《汽车用低压电线束技术条件》的修订版本。 本标准修订过程中以德国、法国、韩国等国家同行业的企业标准为主要参考对象。 本标准自实施之日起，同时代替QC/T29106-1992。 本标准与QC/T 29106-1992相比，主要变化如下： ——增加了引用标准GB/T 13527.2、HG 2196、QB/T 2423和QC/T 238。 ——术语和定义中增加了"干区"、"湿区"、"刺破连接"，并在技术要求中增加了相应的规定。 ——增加了压接接点横断面的技术要求。 ——增加了导体标称截面积规格和与其对应的拉力值。 ——增加了密封塞压接的技术要求。 ——对电线束的使用环境温度、耐高低温性能、耐湿热性能、耐振动性能、耐盐雾性能及对应的试验方法作了修改。 ——增加了耐温度变化性能要求。 ——将耐油性能要求改为耐工业溶剂性能要求。 ——出厂检验增加了"接点防水"、"无焊料焊接接点撕裂力"、"密封塞压接"项目的检验。 ——对型式检验产品的抽样方法、编组、检验项目和检验顺序作了修改。 本标准由中国汽车工业协会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由长春市灯泡电线有限公司负责起草。 本标准主要起草人：孙玉德、汤曼如、方兴亚、姜树森、张杰、钱程。
QC/T 29106-2004 汽车低压电线束技术条件 1 范围 本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存和保管。 本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束(含单根线)。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)，或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划 GB 11121 汽油机油 GB 17930 车用无铅汽油 GB/T 13527.2 软聚氯乙烯管(电线绝缘用) HG/T 2196 机动车辆用橡胶材料 JB/T 6313.1 电工铜编织线 一般规定 JB/T 6313.2 电工铜编织线 斜纹编织线 JB/T 6313.3 电工铜编织线 直纹编织线 JB/T 8139 公路车辆用低压电缆(电线) JJG 4 钢卷尺 QB/T 2423 聚氯乙烯(PVC)电气绝缘压敏胶粘带 QC/T 238 汽车零部件的储存和保管 QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 414 汽车用低压电线的颜色 QC/T 417.1 车用电线束插接器 第1部分：定义、试验方法和一般性能要求(汽车部分) QC/T 417.3 车用电线束插接器 第3部分：单线片式插接件的尺寸和特殊要求 QC/T 417.4 车用电线束插接器 第4部分：多线片式插接件的尺寸和特殊要求 QC/T 417.5 车用电线束插接器 第5部分：用于单线和多线插接器的圆柱式插接件的尺寸和特殊要求 QCn 29010 汽车用低压电线接头 型式、尺寸和技术要求 QCn 29013 汽车用蓄电池电线接头 型式、尺寸和技术要求
汽车高低压电线束设计规范
Q/XX XXXXXXXXX公司 Q/XX-J028-2015 汽车高低压电线束设计规范 编制:日期: 校对:日期: 审核:日期: 批准:日期: 2015-06-15发布 2015-06-15实施 XXXXXXXXX公司发布
1．设计技术 1.1 概述 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。动力系统线束设计分为动力系统低压线束和动力系统高压线束。设计线束时需要考虑其安全性、可靠性和稳定性要求。线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高电动汽车的动力系统线束的综合性能设计便成为关注的焦点。为使本公司汽车线束部件设计规范化，参考国内外汽车线束设计的技术要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制本文。使本公司设计人员对汽车线束设计起到指导操作、提高电器线束设计的效率和合理性的作用。本文对中央控制盒、继电器盒、保险丝盒及线束包扎等作了规范化要求，本文将在本公司所有车型线束开发设计中贯彻，并在实践中进一步提高完善。
电 线 束 设 计 流 程 1.2低压线束设计 1.2.1 整车低压线束设计 电动汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由3个部分组成。 蓄电池直接供电系统（一般称常电）。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些电器件提供电能时尽量少的
加以控制，确保在无法启动电动模式情况下，汽车也能短暂正常工作，以方便故障车辆能够及时维修等。如：整车控制器电源、真空制动助力泵电源和转向泵电源等。 点火开关控制的供电系统（一般称为IG档）。这部分电器件基本上是在车辆未行驶运转的情况下才使用，取自预充电模块的分支电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：雨刮器、车灯控制电源、门窗控制电源等。 电动模式的供电系统（一般称为start档）。这部分电源是在车辆启动电动模式下，电器件能够正常启动。电源的负载比较大，电源取之于预充电模块，负载的电流消耗量不同，预充电输出地电流量也就随之成正比变化，有效地保证整车的用电量。 1.2.2 线路保护设计 A．熔断器 线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。目前电动汽车所用保护装置主要有熔断器。它是一种安装在中央控制盒中，保证电路安全运行的电器元件。当电路发生故障或异常时，伴随着电流不断升高，并且升高的电流有可能损坏线路。若线路中正确地安置了保险丝，那么，保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和一定的时候，自身熔断切断电流，从而起到保护线路安全运行的作用。 熔断器按照结构上分为片式熔断器、插入式熔断器和旋紧式熔断器3种类型，这3种熔断器有不同承载电流量的规格。在线路保护采用的熔断器时，需要严格选取相应的规格。
汽车线束行业标准汽海马VOC标准
汽车线束行业标准汽海马V O C标准 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
1 范围 本标准规定了采用袋子法对车内零部件总成的挥发性有机化合物（VOCs）进行采样和测试的方法。 本标准适用于轿车车厢（含行李箱）内部的非金属零部件及与车厢内有空气交换的零部件。 本标准所检测的目标化合物包括：TVOC、苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛 2 参考标准 GB/T 27630-2011 乘用车内空气质量评价指南 HJ/T 400-2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法 3 术语和定义 挥发性有机物（VOC） 在常压条件下沸点或初馏点低于或等于250℃，且在常温常压下能自发挥发的有机液体或固体。 总挥发性有机化合物（TVOC） 利用Tenax等吸附剂采集，并用极性指数小于10的气相色谱柱分离，保留时间在正己烷到正十六烷之间的具有挥发性的化合物的总称。
4 测试原理 将待测零部件放入密封的采样袋，充入适量氮气后，将采样袋在65℃条件下加热2小时，使零部件或材料中的挥发性有机物散发到采样袋内气体中。加热结束后，用Tenax管采集苯类物质，用热脱附仪-气相色谱质谱联用仪（TD-GCMS）进行定性和定量分析；用DNPH管采集醛类物质，用高效液相色谱仪（HPLC）进行定性和定量分析。 5 实验设备 表一
6 样件要求 样件的包装 样件在生产出来后应立即进行包装，并在七天内寄达检测实验室，在此期间，样件应放在无污染，通风阴凉处。样品在运输过程中应尽量避免接触高温环境。 样件封装采用无破损的铝箔或保鲜膜包裹后，再用聚乙烯袋密封，装入纸箱内。 零部件生产商应提供生产日期和样品批号。 检测实验室收到样品后应对样品的包装进行检查，并核对样品信息，保证其准确完整。样品进入实验室应在15个工作日完成测试，如不能及时进行测试，样品应保留包装，并放置在通风，阴凉干燥处。 样件的取样要求 被测零部件是以整个零部件总成进行实验，采用暴露面朝上和尽量摊开的原则。统一采用2000L大小的袋子。具体被测车内零部件总成及取样要求见表1。 表二
各国汽车线束用线
各国汽车线束用线 1. 德标汽车电线产品标准 1.1 DIN 72551 德国国家标准FLY、FLRY、FLYW 1.2 VW 60306 大众公司标准FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y等 2. 日本汽车电线产品标准JIS C3406 汽车用薄壁绝缘低压电缆AV型日本汽车工程学会标准JASO D611 汽车用薄壁绝缘低压电缆AVS AVSS CAVS JASO D608 汽车用耐热低压电缆AVX、AEX 3. 韩国汽车电线产品标准KSC 3311 汽车用低压电线 AV型韩国现代企业标准ES 91110-00 汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线AVSS型 4. 意大利汽车电线产品标准FIAT 91107/13 T2-105 型电线FIAT 91107/15 T3-125 型电线T2-105 PVC 绝缘低压电线T3-125 PP 绝缘低压电线 5. 美国标准汽车电线美国汽车工程师学会标准SAE 1127 电池电缆SAE 1128 低压初级电缆GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTE SAE 1678
低压薄壁初级电缆MS-8288 电缆-初级-薄壁交联聚乙烯绝缘MS-7889 薄热塑（PVC）绝缘初级线缆MS-5919 薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆 6. ISO 6722 国际标准化组织标准 7．国家标准 1.1 JB 8734 国家机械部标准RVVP RVV 1.2 GB/T 2951 电缆绝缘和护套材料通用试验方法 1.3 JB/T8139 QVR、QVR-105、QVVR 1.4 OC/T730-2005 道路车辆用薄壁绝缘低压电线 除了他们测试不一样外，最大不一样，就是同一规格的线束，结构不一样，横截面不一样，材料的使用分级不一样，线束的绝缘厚度要不一样，标准线束所用材料着重点不一样，比如美国主要是用交联PE料，而德国的选择比较广。 JB/T 8734.1-1998 标准名称是：额定电压450/750V及以下聚氯乙烯绝缘电缆电线和软线是机械行业标准GA/T 306.1-2007 阻燃及耐火电缆塑料绝缘阻燃及耐火电缆分级和要求是公安行业标准
线束基础知识
线束基础知识 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
汽车线束设计基础知识 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。 汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。 汽车线束内的电线常用规格有标称截面积、、、、、、、等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。 以整车线束为例，规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；规格线适用于转向灯、雾灯等；规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。 在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。 线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。 同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。 线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。
(完整版)最新版线束标准
汽车低压电线束技术条件 前言 本标准参考QC/T29106标准，在满足汽车的产品性能的实际情况下制定的。 本标准作为产品质量抽查检验的依据。同时在格式和内容的编排上均符合GB/T1.1-2000和GB/T1.2-2002的规定。 本标准与上一版本的标准主要区别如下： 1.规范性引用文件的更改如下： 增加（新的引用标准）： Q/SQR.04.228 汽车用熔断器 Q/SQR.04.295 线束波纹管 Q/SQR.04.421 电线束绝缘胶带标准 Q/SQR.04.572 线束紧固件标准（试用） Q/SQR.04.923 轿车、轻型汽车温度场底盘测功机法 2.术语和定义的更改 更改端子、护套的定义，删除插接件的定义。 新增插接器、插头、插座的定义。
汽车低压电线束技术条件 1 范围 本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存和保管。 本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束(含单根线)。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)，或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 2828.1 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB/T 13527.2 软聚氯乙烯管(电线绝缘用) JB/T 6313.1 电工铜编织线一般规定 JB/T 6313.2 电工铜编织线斜纹编织线 JB/T 6313.3 电工铜编织线直纹编织线 QC/T 238 汽车零部件的储存和保管 QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 414 汽车用低压电线的颜色 QCn 29010 汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求 QCn 29013 汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求 Q/SQR.04.029 汽车用电器盒标准 Q/SQR.04.050 三元乙丙橡胶材料 Q/SQR.04.228 汽车用熔断器 Q/SQR.04.295 线束波纹管 Q/SQR.04.421 电线束绝缘胶带标准 Q/SQR.04.572 线束紧固件标准 Q/SQR.04.923 轿车、轻型汽车温度场底盘测功机法 Q/SQR.04.935 车用电线束插接器 DIN 72551 道路车辆—低压电缆 JASO D 608 汽车用耐热低压电缆 JASO D 611 汽车用薄壁绝缘低压电缆 JIS C 3406 汽车用低压电缆
汽车线束设计原则
汽车线束设计原则 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车上的电器配置、功能也越来越多，所以连接各个电器件的线束也越来越复杂，成为当代汽车故障的多发环节，也因此在汽车设计和生产制造中受到越来越多的关注。如何提高汽车线束的综合性能成为关注的焦点，汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，增加与汽车主机厂联合进行前期开发已成为必然的趋势。汽车电线束的设计电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号或数据信号进行传递或交换，实现电气系统的功能及要求。电线束的设计流程和制造流程 (1)由电气布置工程师提供整车电气系统的功能，电气负荷及相关的特殊要求。电器件的状态、安装位置、线束与电器件对接的形式。 (2)根据电气功能及要求，绘制整车电气原理图及线路图。(3)根据电气原理圈对每个电气子系统及回路进行能源分配，其中包括电源的搭铁线，以及接地点的分配。 (4)根据各子系统电气件的分布情况，确定线束的布线形式，每根线束连接的电器件及在汽车上的走向;确定线束的外保护形式及过孔的保护;根据电气负荷确定熔断器或断路器;再根据熔断器或断路器的量确定导线的线径;根据电器件的功能，依据相关标准确定导线的线色;根据电器件本身的接插件确定线束上与其对接的端子和护套的型号。 (5)绘制二维线束图和三维线束布置图。(6)根据经核准的三维线束布置图，校核二维线束图，二维线束图准确无误方可发图，经认可后试制、生产。二维线束图设计要点配电盒配电盒(保险和继电器)是整车电气的核心，起到分配负荷、集中供电、节省空间、简化线束、降低成本和方便检修的作用。一般根据需要可设计成2~3个。一些新开发车型的配电盒已兼有电子控制的功能;并且无触点、无保险丝的中央控制盒也将越来越有市场。导线的选取 (1)导线颜色的选用依据《汽车用低压电线的颜色》执行。 (2)发动机周围环
汽车线束构线方法及设计【共68页】977MB
汽车线束构线方法及设计 概述 汽车线束 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0 等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例，0.5 规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75 规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0 规格线适用于转向灯、雾灯等； 1.5 规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求 2.5 至4 平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池
的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一
汽车线束要点
汽车线束要点
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汽车线束 汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的,都是由电线、联插件和包裹胶带组成。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线,有些软线细如毛发,几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。汽车线束内的电线常用规格有标称截面积０.５、0.75、1.0、1.５、2.0、2.５、4.0、6．0 等平方毫米的电线,它们各自都有允许负载电流值,配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例： １、0．5 规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等; 2、0.７５规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等; ３、1.0 规格线适用于转向灯、雾灯等; ４、1.５规格线适用于前大灯、喇叭等; ５、主电源线如发电机电枢线、搭铁线等要求 2.5 至４平方毫米电线。 这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值,例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用,它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上,这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因,一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池)、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象,操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。同时,电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定,一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线,红单色用于电源线，不可混淆。线束用机织线或塑料粘带包裹,出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接,采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。随着汽车功能的增加,电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多,电线也会越来越多,线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了ＣAN 总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较,多路传输装置大大减少了导线及联插件数目,使布线更为简易。 一、汽车线束研发中的线束图纸画法研究 汽车线束图是汽车线束设计的具体体现，无论对汽车生产厂家还是对汽车的使用维修单位,它都是一种实用性很强的技术资料。一辆汽车也许只有一张电路图,一张接线图,而线束图则可能有数张。近几年来汽车新产品开发速度很快,尤其是客车，为了改变轻少重的状况,新型客车开发速度更快。以常州客车厂为例，１988年以来,每年推出一个系列新型客车,因此,汽车电线束设计的工作量很大,线束图的绘制占了相当大的比例。此外，为中小型汽车厂配套线柬的电线束专业生产厂家不断出现，这些厂家迫切要求规范化的线束图，以便于加工制造,对汽车使用、维修单位来说,规范化的线束图无疑也会为他们提供方便。目前，许多汽车电气设计人员在绘制线束图时,采用：
VOLVO汽车线束制造标准(中文翻译版)
VOLVO汽车线束制造标准（中文翻译版） 《VCC电线束制造标准》（Rev 19） 目录 1 概述. 2. 零部件要求2.1 零部件要求2.1.1 护套（胶套）2.1.2 连接器与密封件2.1.3 线缆端子2.1.4 光学元件2.1.5 电缆线2.1.5.1 通用线缆规格2.1.5.2 制图代码设置2.1.6 线缆基本颜色代码2.1.7 线缆上的临时颜色代码 3. 关于制造的要求3.1 将线缆端子安装到线缆上3.1.1 线缆端子的压接3.1.2 线缆端子的焊接3.2 电线端子在连接器中的位置3.3 将电缆端子安装到连接器中3.4 电线端子的绝缘3. 4.1 普通端子主干的绝缘3.4.2 防水（WP）环端主干的绝缘3.5 电线端子的绝缘3.6 橡胶件的安装3.7 电线的绞合3.7.1 一般绞线要求3.7.2 常规绞线3.7.3 短距离绞线3.8 电线的布线3.8.1 线缆支架中的线缆布线3.8.2 电气保险盒中的电缆布线3.8.3 定位夹的旋转方向3.9 布线和最大光纤衰减3.10 非屏蔽连接器中使用的屏蔽多芯电缆4. 电子线缆的包裹4.1 包裹到连接器的自由电缆长度4.2 用软管包裹4.3 用开口软管包裹4.4 用拉链软管包裹4.5 用热缩管包裹4.6 用波纹塑料管包裹4.7 用开口的波纹塑料管包裹4.8 用非金属编织线缆套管包裹4.9 用非金属缝合线缆套管包裹，开口并重叠4.10 用粘性PET袖套包裹，开口并重叠4.11 用泡沫管包裹4.12 用PVC片包裹4.13 用PVC胶带包裹4.13.1 胶带缠绕两圈（点缠）4.13.2 胶带松散缠绕（间距缠，花缠）4.13.3 紧密缠绕胶带（全缠，密缠）4.13.4 交叉缠绕胶带（交叉缠）4.14 用其他材料的胶带包裹4.14.1 其他材料的胶带缠绕两次（点缠）4.14.2 4.14.2 其他材料的胶带松散缠绕4.14.3 其他材料的胶带紧密胶带4.14.4 其他材料的胶带交叉缠绕4.14.5 用粘性面对面的其他材料胶带对折4.15 用泡沫胶带包裹4.1 5.1 粘性面对面折叠4.15.2 纵向缠绕，重叠4.16 用线缆扎带包裹4.17 用线缆扎带或胶带缠绕两圈包裹4.18 用铝覆反射热保护包裹4.19 同一点上的几个符号5. 线束标记5.1 零件编号标记5.2 原标识的国家5.3 标识的性能5.4 用记号笔标记5.5 位置标记5.6 功能标记 6. 铰接 6.1 非密封电线铰接点，NWP6.2 密封的电线铰接点，WP6.3 有关铰接点位置的一般要求6.3.1 无尺寸要求的铰接点位置6.3.2 线缆通道外的铰接点位置要求6.3.3 在其他塑料外壳，保险盒或类似物品内铰接点位置的要求6.3.4 靠近胶套的铰接点位置的要求 7.屏蔽标记的末端与性能7.1 7.1 屏幕层的末端，未密封，NWP7.2 7.2 屏蔽层末端，密封的，WP 8.粘接 9.尺寸的定义9.1 概念9.2 主干和分支的定义9.3 分支点9.4 分支长度9.5 原始文件的连接器视图（2D图纸或3D模型）10.长度公差11.原始文件上的表格规范（2D图纸或3D模型）12.结果等级13.公差要求14.端子选择15. 参考原始文档（2D图纸或3D模型） 1.概述 除非在原始文档，2D工程图或3D模型中另有说明，否则本技术法规中规定的所有要求均适用。（可在供应商的“主文件/零件”文件夹中找到有效的原文件的类型） 2.零部件要求 根据本技术法规制造的线束应满足零部件的所有要求以及线束图纸文件和相关文件中规定的要求。对于备件，由于各种原因，线束中较旧的组件可能会被更改或更换。在与VCC EDS零件组的负责零件工程师达成一致之后，仍然可以通过更新文档31814803“售后服务线束偏差电子表格”来满足要求。 2.1 零部件要求线束中包含的所有零件应符合最新有效的“VCC限制物质管理标准”（文件VCS5036,5）确定的要求。使 用的材料之间的兼容性，意味着线束中包含的零件/材料不得以负面的方式相互影响。如果采用新材料/新材料组合，则应始终按照文件31832379线束材料测试标准来进行测试。除非在与VCC，电气架构，EDS设计达成协议之后，可以授予例外情况不进行测试。如果要使用新的聚合物产品和增塑剂，并且没有在VCC上使用10年以上，则必须根据IEC 60068-2-10中的变量1进行真菌学测试。除了DIN IEC 60068 -2-10要求的有机物外，还应使用以下有机物：1. 阿姆斯特丹曲霉；2. 宛氏拟青霉3. 球毛壳霉 ChaetomiumGlobosum.样品应每24小时检查一次霉菌生长。如果检测到霉菌生长，则可以停止测试。要求：不得发霉。绝缘层不得有裂纹，断裂或其他缺陷。 2.1.1 护套（胶套）胶套的密封性能通常来自两个方面，一个是抵靠在车身附件或零部件上的外部密封。该密封对零件等级有要求，并且应由零件文档来满足。另一个密封处就是在胶套与线束之间。如果此密封有密封性能要求，它应在线束图纸上注明，并应采用IP等级与可接受标准字母的形式。可接受标准字母：可接受标准等级IP XX-A：胶套的干区测不允许有水。