加快商贸物流发展促进流通业转型升级_王选庆

□现代物流中国流通经济2012年第12期

王选庆

（中华人民共和国商务部，北京市100731）

摘要：商贸物流是连接消费、实现交换的关键环节，居于物流增值链的高端，对带动流通服务现代化、提高流通效率具有重要作用。第一，要大力推进第三方物流，提高物流专业化水平。第二，要加强冷链设施投入，促进农产品冷链物流健康发展。第三，要抓好城市配送体系建设，解决“最后一公里”货车进城难问题。第四，要加强物流标准和信息化工作，促进物流各环节高效衔接。第五，要推进物联网在物流领域的应用，积极发展智慧物流。第六，要统筹国内与国际物流发展，布局全球物流网络。

关键词：商贸物流；第三方物流；冷链物流；配送体系；物联网

中图分类号：F713文献标识码：A文章编号：1007－8266（2012）12－0045－03

我国流通业快速发展，商业模式不断创新，对物流业特别是商贸物流提出新的要求和挑战。商务部十分重视商贸物流发展，早在2008年就出台了《商务部关于加快流通领域现代物流发展的指导意见》，2011年3月又会同国家发展和改革委员会、中华全国供销合作总社发布了《商贸物流发展专项规划》。

一、加快发展商贸物流的重要意义

商贸物流是指与生产、贸易、批发、零售、居民服务等行业相关的物流服务活动。商贸物流属于产业物流，是商品流通的重要组成部分，处在整个商品物流链条的下游，是连接消费、实现交换的关键环节。同时，它居于物流增值链的高端位置，具有专业性强、少批量、多批次、快周转、精细化、增值服务空间大等特点，还是各种现代物流技术装备和信息化手段应用最快、最广的领域，对带动流通服务现代化、提高流通效率具有重要作用。

一是降低流通成本、提高经济发展质量的需要

物流业的地位与经济发展阶段密切相关。经验表明，当人均GDP超过6000美元时，产业的发

展就更多地依赖于整个服务体系的完善和优化。其中，提升物流效率、降低物流成本是一个重要环节。当前，物流成本高已成为增加流通费用、推高商品价格的一个重要因素，而主要处于城市配送“最后一公里”的商贸物流成本的居高不下尤其应当引起高度重视。据中央电视台2011年调查，自山东寿光销往北京的蔬菜在产地收购价只有0.25元/斤，到北京新发地批发市场的批发价上涨到0.50元/斤，而到市内菜市场的零售价却上涨到1.5元/斤。即从产地到终端蔬菜价格上涨了5倍，其中4倍涨在“最后一公里”。

二是促进产业协调发展、提高流通企业竞争力的需要

物流业服务于相关产业发展。从制造业发展情况来看，我国已经是制造业大国，而制造业的发展需要与之相适应的物流服务体系来支撑。特别是当今制造业面临转型升级和结构调整，柔性化、服务化、虚拟化和供应链管理等趋势明显，对物流的信息化、智能化、快速反应能力等提出很高的要求（从及时（Just In Time，JIT）到准时化顺序供应（Just In Sequence，JIS））。从批发零售业发展情况来看，我国流通体系正经历一次深刻的变革，以电子商务为代表的多种经营方式、多业态发展必然

加快商贸物流发展促进流通业转型升级

45 DOI:10.14089/https://www.sodocs.net/doc/3311731840.html,11-3664/f.2012.12.009

要求物流服务方式和服务模式作出相应的调整，零售业的激烈竞争要求物流企业提供多品种、小批量、快周转的供货服务，高效的商贸物流配送体系是流通企业竞争力的重要体现。

三是适应居民消费水平提高和消费结构升级的需要

居民生活水平提高，逐步从吃饱向吃好转变，对农产品、食品保鲜、品质、消费安全提出了更高的要求。随着城乡居民收入增加，人们消费习惯和消费方式的改变，对速冻食品、保鲜食品的需求会不断增加，冷链物流会得到大力发展，商贸物流服务模式创新的速度也会加快。

四是适应经济全球化发展、构建全球物流服务网络的需要

经济全球化导致物流服务的全球化需要。经济全球化使世界越来越成为一个整体，大型公司特别是跨国公司日益从全球的角度来构建生产和营销网络，原材料、零部件的采购和产品销售的全球化相应地带来了商贸物流活动的全球化。

二、我国商贸物流业发展中的主要问题和需要重点抓好的几项工作

总体上看，我国商贸物流整体水平不高，物流效率偏低，难以满足我国经济快速发展和居民消费升级的需要。主要表现在：一是物流成本较高，效率较低。我国社会物流总成本与GDP的比率仍高达18%，比发达国家8%～9%的比例高出近一倍。我国产成品的库存平均是40天左右，在发达国家一般是20天；我国汽车空驶率高达37%，相当于每年有150万辆载重汽车来回空跑。二是专业化程度差，与上下游产业融合度不高。第三方物流企业规模小，服务功能单一，多数仍以运输、仓储等简单物流业务为主，与上下游产业特别是制造业和商贸服务业的融合度较差，缺乏产业支撑。在经济增长快、行业竞争不激烈时，这种模式还有利润；一旦遇到经济不景气，其弊端就非常明显。三是发展层次不高，恶性竞争严重。我国物流业起步晚、门槛低，小微企业占比高，大多数企业集中在中低端市场竞争，同质化现象严重。据交通部门统计，目前我国车辆在100台以上的物流公司占比不到3%，只有一台车的个体运输户占了将近40%。由于发展层次低，物流业服务的附加值也低，难以满足当前网络化、精细化等高端需求。2012年前10个月，我国重点物流企业主营业务收入利润率仅为4.7%，这是很低的水平。

《商贸物流发展专项规划》提出，到2015年，初步建立一套与商贸服务业发展相适应的高效通畅、协调配套、绿色环保的现代商贸物流服务体系，形成城市配送、城际配送、农村配送有效衔接，国内外市场相互贯通的商贸物流网络的工作目标。下一步，要按照专项规划要求，针对商贸物流发展的瓶颈和薄弱环节，从降低物流成本、提高物流效率、保障消费安全等方面重点抓好如下工作：

1.大力推进第三方物流，提高物流专业化水平

第三方物流是物流专业化发展和社会分工的结果，是企业为增强市场竞争力，将企业的资金、人力、物力投入到核心业务，而将仓储、库存管理、包装甚至补货等辅助性业务外包由专业公司管理。第三方物流企业通过专业化服务把生产、流通、消费有机地连接起来，以最快速度、最佳时间、最优组合完成商品从生产领域向消费领域的转移过程，最大限度地节省流通费用，加速社会再生产过程。目前，我们很多制造企业、批发企业、连锁企业、电子商务平台要花费很多财力、物力投资建设物流配送中心，自己经营物流业务。这种状况与我国目前第三方物流发展滞后、不能提供高水平的物流服务有一定关系。

2.加强冷链设施投入，促进农产品冷链物流健康发展

我国的冷链设施严重不足，不能满足消费结构升级和食品安全的需要。目前，我国大部分农产品、食品仍处于常温物流状态，仅有10%的肉类、20%的水产品和少量的牛奶、豆制品通过规范的冷链系统流通，远低于发达国家85%的比例。由于缺乏先进的仓储和冷藏运输设施，我国农产品在流通过程中的损耗率达25%~30%，远高于发达国家5%的水平，每年仅蔬菜在物流过程中的损耗就超过1000亿元。此外，由于标准缺失、信息不畅，物流各环节的协调运作水平低，导致冷链不冷、冷链不链，完整独立的食品冷链体系尚未曾形成。因此，抓好农产品冷链设施投入、改善管理是农产品物流面临的一项迫切任务。

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Accelerate the Development of Commerce Logistics and Promote the

Transformation and Upgrade of the Circulation Industry

WANG Xuan-qing

（Ministry of Commerce of the People ’s Republic of China ，Beijing 100731，China ）

Abstract ：Commerce Logistics is the link to consumption and exchange ；it is in the high end of logistic value-added chain ；and it plays an important role in leading the development of circulation service modernization and improving circulation efficiency.First ，we should promote the development of 3PL and improve the professionalization level of the logistics industry.Second ，we should increase investment in cold chain infrastructure and promote the sound development of the cold chain logistics of the agricultural products.Third ，we should do a better job in constructing the urban distribution system and solve the problem of “the last kilometer ”in cargo transportation.Fourth ，we should strengthen the formulation of logistic standard ，do a better job in informationization and promote the linkage among different links.Fifth ，we should promote the application of the internet of things in the field of logist ics and develop the intellectual logistics.And sixth ，we should balance the development of domestic and international logistics and make an arrangement for the global logistic network.

Key words ：commerce logistics ；3PL ；cold chain logistics ；distribution system ；the internet of things

3.抓好城市配送体系建设，解决“最后一公里”货车进城难问题城市配送面对的是点多面广的零售商店或千差万别的最终消费者，目前由各自分散的供货商进行高频率、单品种、多门店的送货，浪费运力、增加费用，同时也增加城市交通压力，加大了管理难度。因此，要抓好城市配送体系建设，通过改善城市物流节点规划布局、科学确定零售网点卸货时间、加强城区货运车辆管理、发展共同配送和统一配送等措施，解决“最后一公里”货车进城难、组织化程度低、配送成本高、交通拥堵等问题，切实推进城市商贸物流健康发展。这是落实国务院常务会议提出的促进物流业健康发展的九条政策措施中的一项重要内容。

4.加强物流标准和信息化工作，促进物流各环节的高效衔接

标准化、信息化是现代物流业发展的两大支柱。没有标准化、信息化，物流各环节的运作就不能实现畅通、协同、高效，因此，物流要实现多功能的一体化运作，要实施跨区域、跨国界的高速运转，必须将物流标准化、信息化作为一项重要的基础性工作来抓。当前，要大力推动标准托盘的租赁和共用系统建设。加大条码、智能标签、无线射频识别等自动识别技术的应用力度，实现商品来源可追溯、

去向可查证、流程可跟踪、动态可视化。除抓好企业物流信息技术的应用外，还要抓好社会物流资源信息平台的搭建工作，促进社会物流资源的有效

利用。

5.推进物联网在物流领域的应用，积极发展智慧物流

物流是物联网技术的重要应用领域，包括智能仓库管理，托盘、周转箱、集装箱等装载设备的跟踪管理，运输工具及货物的可视化管理，冷链食品的

温控管理等。通过物联网技术应用，

可实现物品出入库数据的自动收集，使仓库的管理变得高效、准

确，最大限度地提高物件周转速度和流通效率。由于受成本等因素制约，目前，我国物联网应用还处在探索阶段，政府部门可通过启动一批物联网应用示范项目，推动物联网在物流领域的应用。

6.统筹国内与国际物流发展，布局全球物流网络

在经济全球化的推动下，资源配置已从一个工厂、一个地区、一个国家扩展到全世界，国内物流网络逐步成为全球供应链网络的一部分。因此，我们要顺应全球化发展趋势，把视野和目标从国内物流扩展到全球物流，鼓励物流企业“走出去”，在世界主要市场布局物流节点，通过战略性布局逐步构建与全球市场贯通的物流网络，为中国企业特别是中小企业拓展全球市场、实施“走出去”战略提供有力支撑。

[作者简介]王选庆（1963-），男，天津市人，中华人民共和国商务部流通业发展司副司长，副研究员，主要研究方向为流通经济。

责任编辑：林英泽

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商贸物流业发展调研报告.docx

***地区商贸物流业发展调研报告 商贸物流业是多产业融合的复合型服务业，在促进生产、引导消费、推动经济结构调整和经济增长方式转变等方面发挥着重要作用，特别是电子商务已成为国家战略新兴产业与流通方式的重要组成部分。近年来，地区商贸流通业发展迅速，市场规模日益扩大，业态水平明显提高，电子商务方兴未艾，商贸物流业已由国民经济的从属产业转变为先导产业。 一、发展现状 十二?五以来，特别是地区商务局组建以来，地区商贸物流发展成效显著，主要体现在以下方面： （一）消费总量稳步快速增长。经过近几年的发展，商品流通已全面步入市场化轨道，大型综合超市、专业店、购物中心不断涌现，连锁经营向多业态、规范化发展，商贸流通业不断发展壮大。2012年，全地区累计实现社会消费品零售总额85.62亿元，同比增长18.59%。2013年，全地区完成社会消费品零售总额98.04亿元，同比增长14.5%。2014年全地区完成社会消费品零售总额预计可达112.3亿元，同比增长14.5%。 （二）市场体系不断完善。经过多年的培育和发展，地区市场流通体系日趋完善，商贸流通业不断发展壮大。华能商贸城、金土地农哈哈农资汽配交易市场、南疆农产品综合市场、农机物流园、翰沃建材城、大欣汽车城等专业市场以及金桥连锁超市、好家乡超市、库车亿家超市等一批龙头市场在***已具有一定影响力，并呈现出了良好的发展态势。地区现有农产品批发市场6

个，农贸市场43个，营业规模较大购物中心和超市15家，餐饮业4550家，社会服务行业8381家。 （三）物流业异军突起。地区商务局自2012年组建以来，不断加大专业市场及物流业建设力度，促进新兴市场和新兴产业快速发展，浙江物产物流园、益康仓储物流园、库车宝达物流等一批影响力的物流企业正在逐步壮大，综合服务能力不断增强，在地区经济发展和居民生活中发挥着重要作用。据统计，全地区2011年登记注册的物流企业110户，从业人员338人，营业额16851.019万元；2012年登记注册的物流企业172户，从业人员515人，营业额22396.469万元；截止到2013年底，登记注册的物流企业249户，从业人员778人，营业额36212.869万元。 （四）农村商贸市场日渐繁荣。先后大力实施了国家试行并推广的“家电下乡”、“万村千乡市场工程”活动，2012年全地区销售“家电下乡”产品6.28万台，实现销售额1.53亿元，其中财政补贴资金1437.82万元。2012年新建改造农家店178家，农村物流配送中心2家,全地区“农家店”乡镇、村覆盖率分别达到90%和85%。2013年新建改造农家店216家，配送中心1个，乡镇商贸中心2个。2014年新建、改造乡镇商贸中心4个，配送中心1个，总投资5300万元;升级改造城乡农贸市场5个，总投资约1亿元，可带动就业人数约5800余人，增加利税247万元。2014年对全地区“万村千乡市场工程”的1511个农家店、7个配送中心和1个乡镇商贸中心项目进行了绩效评估和整改。乡村消费增速连续两年高于城镇消费，城乡之间的差距正在逐步缩小。 （五）外贸企业规模不断壮大。近年来,地区商务局全面落实

适应市场变化加快转型升级促进企业更好发展

适应市场变化加快转型升级促进企业更好发展——佛山市汽车运输集团有限公司转型发展纪实 郭唐勇张双华 摘要:创新治理机制，建立起了现代企业制度，激发了企业内在的活力：创新人事、用工、劳资制度，提升企业发展的内在动力；实施产业结构调整，适时推进企业经营转型，在改革中隶发展，使佛汽集团面临诸多调整而完成华丽转身。 关键词：适应市场变化转型升级促进发展 佛山市汽车运输集团有限公司（以下简称“佛汽集团”），是由原佛山市汽车运输总公司1999年改制成立的民营企业，是佛山市规模最大的综合性道路运输企业，是中国道路客（货）运输二级企业和“AAAA”物流企业。2012年企业营收1亿元、总资产10亿元、上缴税金5419万元，与2008年相比分别年递增14蹦、l{1%、l2“；连续11年为佛山市纳税超千万元大户：连续九年评选为中国道路运输百强诚信企业,2012年列第32位：2010年跻身广东省服务业54强。 “适应变化，超前转型”，是佛汽集团的一贯作风，也是佛汽集团赢取先机，实现跨越式发展的“法宝”。客运主业是佛汽集团的支柱产业，公路客运是引领企业发展的强大

“引擎”。近年来，随着广东实施经济转型、产业升级的发展战略，珠三角城轨网络建设不断深入推进〃公路客运面临巨大的危机。2009年9月，佛汽集团成立10周年之际，集团董事长、党委书记陈汉忠便提出进一步转型发展的思路：“我们要坚持改革发展的道路，在下阶段的发展中，要坚持把自己的主业做大做强，围绕公路客运、货运物流和城巴、镇巴这个中心，做好工作，有计划的扩张，有计划的发展。”根据这一思路，佛汽集团未雨绸缪，顺应时势发展和市场变化，深化改革与创新〃加快产业结构调整，实现了企业的转型升级和跨越发展。 一、坚持管理创新，永葆企业发展活力 企业如何发展、能否持续发展的问题，核心是管理创新的问题。长期以来，佛汽集团坚持改革发展道路，注重管理机制建设与创新。特别是近年来，以管理创新，增强了企业内在动力，激发了企业活力，推动了企业由外延式增长向内涵式发展转变，为企业有效应对各种挑战提供了强有力的制度保障。 （一）创新治理机制，确保科学发展的前进方向 着眼企业的长远发展与持续发展，不断探索符合实际的现代企业治理机制。佛汽集团1999转制成立之初，建立起了现代企业制度，实行经营权与所有权合并运行管理模式，大大激发丁企业发展活力。至2009年，企业营收由改制当

现代物流产业发展规划

西安现代物流产业进展规划 现代物流产业是西安着力培育和进展的新兴产业之一。加快进展现代物流业，关于西安实现“建经济强市、创西部最佳”的奋斗目标、拓展新的经济增长空间具有十分重要的意义。 一、西安物流业进展现状 目前，西安现代物流业正处于起步进展时期，总体规模较小，进展水平较低，但进展潜力巨大。据统计，交通运输、仓储和批零商业，对西安经济的贡献（物流增加值）从1993年的16.15亿元增加到2002年的111 亿元。物流业占GDP的比重也从1993年的 7.98 %提高到2002年的13.5 %。在经济持续增长的带动下，物流业巨大的市场潜力吸引和迫使企业探究降低经营成本、开发新的利润源的途径，。一些传统物流企业和商业批发零售企业都对原有的购、销网络进行改造和完善，提升和强化了服务社会的功能；特不是新兴商业业态（如连锁业、大型综合超市、货运代理企业等）发挥其信息传递快、网点分布广的优势，利

用建立配送中心拓展了服务范围。西安石油公司、西安十九粮贸公司、陕西邦家食品营销公司还被列为“全国进展物流配送重点企业”。中储等第三方物流企业通过专业化改造差不多开始启动现代物流的营运。现代物流产业良好的外部环境和内在的进展动力差不多形成；建立以西安为中心的西部地区区域性物流服务体系的时机差不多成熟。 目前，西安也存在一些制约现代物流业进展的因素，诸如： 1、条块分割，自成体系，传统的行业治理制约着现代物流业的规模进展。受长期打算经济的阻碍，物流被分割成多个部门治理，物流体系的内在联系被人为地分割，造成了物流资源重组和整合困难，物流设施社会服务水平不高。 2、观念陈旧、自我封闭，造成物流专业化水平较低。部分企业固守传统的思维定式，追求大而全、小而全，不愿将物流业务托付给专业性企业完成，造成低水平的重复建设，流通成本居高不下，第三方大型龙头物流专业企业难以形成，参与国际竞争的主体实力无法增强。

谈商贸流通业的发展

谈商贸流通业的发展 摘要充分认识开展商贸流通调研工作的重要性和必要性，把握调研工作的方向和重点，为市商贸流通业发展提供重要的依据。 商贸流通业发展 为市商贸流通业发展提供重要的依据。下面就这次调研活动，笔者谈三点：一、开展商贸流通业调研 这次在全省范围内开展的商贸流通业调研活动，一方面是要通过调研摸清企业和居民的生产生活需求，针对性地予以解决，在商务系统把“三问三解”活动落到实处；另一方面是要切实摸清全市商贸流通业发展的现状和存在问题，研究制定商贸流通业发展的思路和具体举措，使之成为今后一个时期加快我市商贸流通业发展的重要指导意见。局相关业务处室和商务主管部门一定要高度重视，切实认清发展商贸流通业的重要意义。 一是要认识发展商贸流通业是扩大内需的重要手段。国家“十二五”规划和今年的中央经济工作会议都明确提出，要把扩大内需作为战略基点。商贸流通业是扩大内需的重要杠杆，它连接着生产与市场两端，在满足人民日益增长的多层次消费需求、提升消费能级、促进消费增长中发挥着极为重要的作用。大力发展商贸流通业，不仅可以促进生产产能快速有效地转化，有利扩大内需和提升最终消费率，还能有效增强我市经济增长的内生动力。 二是要认识发展商贸流通业是我市建设国际化大都市的迫切要求。市党代会提出要把本市建设成为具有历史文化特色的市。建设与国际化程度相配套的商业设施、商品和服务，而商贸流通业是衡量一个地区经济发达程度和国际化程度的重要窗口。目前，我们的市场体系建设还需进一步完善，高端商场和商品还要进一步增加，服务水平和市场秩序等方面还需进一步加强。必须要围绕打造中西部商贸服务中心这个目标，大力发展商贸流通业，进一步提升我市商贸流通业发展的能级和水平。 三是要认识发展商贸流通业是我市调整经济结构、转变经济发展方式的重要任务。调整经济发展结构、转变经济发展方式是保证我市经济平稳较快发展的重要任务。商贸流通业在提高经济运行的速度、效益和质量，推动经济结构调整和促进经济发展方式转变等方面起着越来越重要的作用，发展商贸流通业为主的服务业有利于促进我市经济结构由生产促进型向消费拉动型转变。 四是要认识发展商贸流通业是进一步推动城乡区域协调发展的重要内容。城市建设必须注重区域协调发展。而区域协调发展的重点和难点在农村。如何让农民进一步增收，让农民共享城乡一体化建设的成果是新农村建设的关键。加快发展商贸流通业，可以进一步健全农产品的流通市场体系，解决农产品“卖难”的问题，让农民真正的富起来；另一方面，加快发展农村商贸服务业有利于破除当前

市现代物流业发展规划

新乡市现代物流业进展规划（2011-2015年） （征求意见稿）

目录 序言 (1) 第一章规划背景 (1) 第一节规划总则 (1) 一、规划目的 (2) 二、规划期限 (2) 三、规划范围 (2) 四、规划依据 (2) 第二节现代物流业进展现状 (4) 第三节现代物流业面临的形势 (5) 一、面临的机遇 (5) 二、面临的挑战 (7) 第二章进展目标和任务 (9) 第一节指导思想 (9) 第二节战略定位 (9) 第三节进展原则 (10) 第四节要紧任务 (11) 第五节战略布局 (12) 第六节进展目标 (13) 一、总量进展目标 (13) 二、结构优化目标 (14) 三、物流基础设施建设目标 (14) 四、区域性现代物流中心建设目标 (14) 第三章构建主导服务产业体系 (15)

第一节主导服务产业 (15) 一、产业筛选原则 (15) 二、制造产业筛选 (16) 三、商贸产业筛选 (18) 四、主导服务产业 (20) 第二节大力进展汽车物流 (21) 一、进展重点 (21) 二、要紧任务 (21) 三、进展目标 (23) 第三节加速进展医药物流 (25) 一、进展重点 (25) 二、要紧任务 (25) 三、进展目标 (26) 第四节做大做强家电物流 (26) 一、进展重点 (26) 二、要紧任务 (27) 三、进展目标 (30) 第五节积极进展钢铁物流 (30) 一、进展重点 (30) 二、要紧任务 (30) 三、进展目标 (32) 第六节重点培育冷链物流 (32) 一、进展重点 (32) 二、要紧任务 (33)

三、进展目标 (33) 第七节强力开发煤炭物流 (35) 一、进展重点 (35) 二、要紧任务 (35) 三、进展目标 (35) 第八节全面推动粮食物流 (36) 一、进展重点 (36) 二、要紧任务 (36) 三、进展目标 (37) 第九节稳步进展化肥物流 (38) 一、进展重点 (38) 二、要紧任务 (39) 三、进展目标 (39) 第四章打造核心物流功能组团 (40) 第一节全力打造新乡国际物流区 (40) 一、明确国际物流区功能定位 (40) 二、加快专业物流园项目建设 (40) 三、推进新乡货运东站扩能升级 (42) 四、加快地点铁路专用线建设 (43) 五、积极助推综合保税仓建设 (43) 六、全力打造内陆无水港项目 (43) 七、努力拓展国际物流业务 (44) 第二节重点建设平原新区物流高地 (45) 一、明确平原新区物流区功能 (45)

[现代服务业转型升级方案]服务业转型升级是什么意思

[现代服务业转型升级方案]服务业转型升级是什么意思 一、围绕“四位一体”，着力打造沿江大物流以xx港为龙头，以物流园区建设为载体，构建码头、仓储、加工、贸易等功能完善的现代物流体系，将xx港打造成国际物流节点及区域物流中心，使物流业成为推动跨越发展的重要增长点。到2015年，物流业增加值占服务业增加值比重达30%以上；港口货物吞吐量达15000万吨以上，年均增长15%以上；物流营业收入2000亿元以上，年均增长50%以上。1.加快港口开发建设。以新港、八圩作业区为重点，围绕“粮油、木材、金属材料、石化能源、农资”五大基地建设，科学规划并加快建设码头泊位。采用先进适用的港口装备和技术，改善作业条件，优化工艺流程，提高港口设施机械化、自动化程度，努力将xx港打造成长江中下游重要的资源性大港和生产性服务业基地。2.加快物流园区建设。依托港口五大基地，发挥港口大宗散货吞吐优势，建设以“四位一体”为要素、以信息网络技术为支撑的物流园区，实现从单一的中转仓储型基地向商贸型、综合型现代物流基地转变。重点规划建设：新港园区的粮油、木材、钢材、能源石化、农资物流园区，江阴-xx园区的港口公共物流园区、六圩港拓浚后商贸物流区。加大独立口岸申报力度，全力开展出口加工区、保税物流园区上争筹建工作，充分利用保税物流园区政策优势，提高三江现代物流中心集聚效应。3.加快物流中心公共服务体系建设。加快建设行政、商务、货运、仓储等公共服务中心，大力发展商务贸易、代理中介、研发中心、金融保险等生产性服务业及餐饮、酒店、休闲、娱乐等商贸服务业，积极培育技术咨询、信息中介等新兴服务业，为入驻企业及来往客户提供现代化、高水平、多功能服务。建立货运配载中心，实现园区多式联运，形成一条信息畅通、货畅其流、运作高效的物流运输链。大力营造适合总部经济发展的良好环境，围绕总部经济若干重点领域，加快引进和培育船用钢板、木材、煤炭销售、结算中心等职能型经济总部，打造具有xx特色的港口“总部经济”和“楼宇经济”，提高现代港口物流业综合服务水平。 4.加快公共物流信息平台建设。以三江现代物流有限公司为主体，通过“政府投资为主、企业参股为辅”方式，有计划、分步骤地建设覆盖港区、园区生产流通和仓储中转物流企业，集“行政服务、电子口岸、信息发布、商品交易、运输配载、仓储管理、平台展示、设施跟踪”等多功能于一体的物流公共信息平台，实现地方通关、物流、贸易管理和信息服务等系统的互联互通和信息共享。二、依托产业优势，着力培育城郊大市场 1.规划专业市场发展区域。将专业市场的发展区域重点放在开发区城郊。这些区域交通便利，制造业集中，人流、物流较为密集，且土地价格相对较低，是发展市场的理想场所。在发展方向上，一是依托港口货源优势，积极发展各类大型商品交易市场，加速形成有形市场，拓展大宗散货交易及贸易功能。二是依托现有产业基础，发展船舶配件、标准件、建材等一批“有根”产品交易市场，实现与制造业的互相融合、共同发展。（1）开发区总部，依托港口货源，加快建设粮食、钢材、木材、能源（煤炭）等交易中心。以粮食、特色冶金、木材等产业为基础，以龙头企业为抓手，发展专业特色经营，带动中小流通贸易企业发展，打造资源集合、产业集群、服务集成的区域性临港物流商贸集聚区。（2）城南园区，以百富绅为重点，全力打造建材、装饰、家居板块。进一步拓展百富绅现有发展空间，在百富绅东侧，建设一座五星级的家具博览中心和一座商务大楼，细化市场分工，增加经营品种，更好地满足消费者购物选择。以百富绅为核心，逐步向南延伸，汇集欣欣家居、润晖商贸及周边重要地段的商业布点，加快产业集聚。以主干道商业网点建设为重点，加快沿线商业开发，形成便民服务、餐饮娱乐、物流配送等竞相发展的繁荣景象。（3）城北园区，加大对嘉亿钢材市场改造力度，扩展区域，优化环境，完善仓储、装卸、加工等配套设施，增强市场的吸引力和辐射度，力争2015年市场交易额达100亿元。依托紧固件产业园，构建交易平台，完善市场功能，着力打造苏中较有影响力的标准件生产、交易基地，力争2015年市场交易额达2亿元。以目前我市经营汽车摩托车规模最大的企业迅达公司为中心，集聚华联、恒力等汽摩经营企业，建设汽车摩托车市场，形成汽摩“交易、维修、配件、装璜”

商贸流通业发展情况调研报告

商贸流通业发展情况调研报告 根据市统计局要求，我局组织人员对商贸流通业市场进行调研，商贸流通业是指商品流通和为商品流通提供服务的产业，主要包括批发、零售贸易业、住宿餐饮业等。根据市贸易科通知要求，我局抽出8家限上单位进行调研（包括批发业、零售业、餐饮业和住宿业），现将调查结果报告如下： 一、基本情况 商贸流通业及商品市场是联结生产与消费的中间环节，是工农、城乡和地区之间经济联系的桥梁和纽带，是衡量居民生活水平的晴雨表。多年来，我县高度重视商贸流通业的发展，特别是聚力引进了上规模的超级市场和大型建材市场，规划建设了餐饮一条街、服装一条街、步行街等，促进我县商贸流通业市场快速发展。截止7月底，全县限额以上商贸流通单位48家，其中企业27家，包括批发企业2家，零售企业20家，住宿企业1家，餐饮企业4家；其中大个体21家，包括零售2家，住宿1家，餐饮18家。1至7月分，48家限上商贸流通单位累计销售额达到万元，比去年同期增长%。预计全年限上单位销售额达到10亿元，4季度新增商贸限上单位预计达到6家，努力使全县商贸流通业再上新台阶。 二、存在的主要影响及困难

1、国家宏观调控对商贸流通业发展的影响 国家宏观调控政策对商贸流通企业影响较大，尤其是价格因素，比如粮食企业价格的波动，受大米进口影响，今年上半年大部分粮食企业亏损。安徽新粮粮油虽然经营的不错，但下半年市场情况也需谨慎。 受国际经济发展和调整的影响，国家已经制定和出台了一系列扩大内需、促进消费的政策措施。我县未来一段时期，加大招商引资力度，把超级市场和综合批发市场作为当前商贸流通业的主要工作来抓，随着我县政务新区的东移，老城区商业中心、新型住宅小区的建设等将会推动生产性消费和生活性消费的大幅增长，进一步促进商贸流通业快速发展。 2、电子商务和网上购物对传统消费模式的影响 我县目前流通现代化水平不高，特别是电子商务、物流配送等现代流通方式也处于起步阶段。超市及商铺销售方式仍在商业业态中居于主导地位，缺乏真正上规模上档次的大型百货零售企业。同时，由于电子商务和网上购物省略中间销售环节，成本低、价格便宜，对我县商贸消费市场的影响也不容忽视，目前在上班族中存在一定的网购民。 3、当前商贸流通业企业发展面临的困难 通过对以上几家企业的调查，了解到他们经营发展中存在多种困难：天星药事和安徽新粮粮油两家批发业的困

现代物流园转型升级发展思路

嘉兴现代物流园转型升级发展思路 嘉兴现代物流园在各级党委政府的关心、帮助和支持下，始终把大力发展现代物流业作为重中之重来抓，尤其是依托自身区位优势，抢抓机遇、乘势而为，积极规划建设园区，园区已引进各类物流企业34家，开发建设物流仓储及配套设施用地1400多亩，投入资金近10亿元。2009年度，嘉兴现代物流园规划区域内实现税收1922万元，其中物流企业实现税收900万元。2010年嘉兴现代物流园规划区域内实现税收4100万元，其中物流企业实现税收2524.5万元，同比增长180%。 一、嘉兴现代物流园区基本概况 嘉兴现代物流园区位于嘉兴主城区西南侧，一期控制性规划面积约4平方公里，是按照市委、市政府的总体要求和《关于印发嘉兴市大型专业市场及现代物流发展规划的通知》（嘉政发…2006?14号）精神规划建设的重点物流园区。嘉兴现代物流园是浙江省政府与国家交通运输部“省部共建”五大重点物流基地之一，是省“三个千亿工程”重点项目、是省交通重点扶持物流基地、是省2010年服务业重大项目、是省国际服务外包示范园区、是省现代服务业集聚示范区。 嘉兴现代物流园区发展定位 （一）规划体系。聘请复旦大学上海物流研究院、仲量联行、南京大学、通创咨询高起点、高标准编制现代物流发展规划。已

经完成《嘉兴市秀洲区现代物流发展战略规划》、《嘉兴现代物流园规划咨询报告》、《嘉兴现代物流园控制性规划》、《嘉兴现代物流园河道整治规划》、《浙江（嘉兴）物流科技创业园概念性规划》。目前，正委托浙江省城乡规划设计研究院编制嘉兴空港物流城规划。 （二）战略定位。立足嘉兴、服务长三角，建设以陆路枢纽为基础、区域配送为特色、产业物流为主导、第三方物流集聚和物流资源整合为核心、原材料加工分拨为拓展、物流科技应用为支撑的长三角“制造业、商贸业、物流业”三业联动的现代物流示范园区。 （三）发展目标。规划期内（2010-2015年），嘉兴现代物流园实现要从基础设施建设到打造现代物流平台的转变、从主要引进物流地产商到引进第三方和第四方物流企业的转变、从引进外资企业为主向引进内外资和国资并举的转变，形成具有特色的营运模式和赢利模式。嘉兴现代物流园内集聚区域配送企业5家以上，第三方物流企业300家以上，配套服务企业100家以上，电子商务及配销企业20家以上。 二、嘉兴现代物流园转型升级的主要工作 （一）完善基础设施配套 经多方筹措资金近6000万元，设立了嘉兴西南物流开发建设有限公司、王店镇新农村建设投资开发有限公司，积极推进嘉兴现代物流园区开发建设，目前嘉兴西南物流开发建设有限公司

大庆市现代物流业年度发展规划报告

市现代物流业发展规划 （2003--2020年） 信息技术和经济全球化的迅速发展，使社会生产、物资流通、商品交易及供销服务都在发生着深刻变化。随着市基础设施的不断完善和经济运行规模的逐步扩大，货运量不断增加，对现代物流业的需求也日益迫切。大力发展现代物流产业，对改善全社会物流系统运行效率，降低经济运行成本，提高的综合竞争力，促进社会经济持续快速发展具有十分重要的战略意义。为大力促进市现代物流业发展，特制定本发展规划。 一、现代物流业发展的现状 所谓物流，是指对商品、服务及相关信息在起源地到消费地之

间，有效率和有效益的正向和反向移动与储存进行的计划、执行和控制的过程，主要包括运输、储存保管、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等。目前，我市现代物流处于快速增长的起步阶段，物流基础设施具备一定规模，综合运输网络初步建成，交通运输仓储等传统物流业仍居主要地位，代表现代物流组织形式的第三方物流正在兴起。 （一）经济规模不断扩大，为现代物流业发展提供了坚实的物质基础 改革开放以来，我市坚持以经济建设为中心，积极应对国外宏观环境的新变化，经济总量快速增长，经济结构不断完善，外向型经济发展迅速，主要产品覆盖全国各地。2002年全市实现国生产总值1030.7亿元，全社会实现商品销售总额142.5亿元（不含中石油销售分公司销售收入），交通运输货运量2605万吨，货物周转量33亿吨公里。全市巨大的物流量决定了对现代物流有着强大需求，为现代物流业的发展提供了坚实的物质基础。 （二）综合交通运输体系不断完善，为现代物流业基础设施建设提供了有力保障 虽然地处东北陆，“不沿海、不靠边”，但距离省会较近，距离俄罗斯不远，肇源松花江大桥建成后又可与省直接相连，且铁路、公路运输发达，完全可以成为东承接、西辐射省西部、南连接吉辽、北呼应俄罗斯的区域性中心城市。近几年，全市综合交通运输体系建设取得了突破性进展。城区之间道路畅通，境铁路总长度305公

【县商贸流通业调查情况汇报】全国商贸流通业

【县商贸流通业调查情况汇报】全国商贸流通业 商贸流通业是国民经济的基础产业、先导产业、支柱产业，对促进生产、引导消费、推动经济结构调整和经济增长方式转变具有重要的意义。龙游是浙西商贸重镇，近几年来，在“工业立县、开放兴县、特色强县”发展战略引领下，商贸流通业规模不断扩大，流通业态呈多元化趋势，开放引进成效明显，对全县经济社会持续、稳定、快速发展起到了积极的推动作用。一、现状及特点一是商贸流通业规模不断扩大。2006年，全县完成社会消费品零售总额32.76亿元，同比增长13.5，其中批发零售贸易业28.34亿元，增长13.8，住宿和餐饮业4.19亿元，增长12.4。实现商品销售总额74.67亿元，增长12.9，其中限额以上企业18家，实现销售额14.34亿元，增长46.9。全县商贸流通业完成增加值7.97亿元，占全县生产总值的13.44，占第三产业增加值的38.4。规模较大的专业市场有6个，营业面积2.72万平方米，员工3392人，营业额40.06亿元，利润4.1亿元。另有14个小型市场，分布全县乡镇、村。 二是流通业态呈多元化发展趋势。连锁经营规模逐步扩大，已有连锁经营企业6家，营业面积2.72万平方米，员工708人，营业额1.94亿元，利润1617.9万元，有连锁门店76家。物流配送不断发展，有物流配送企业20家，营业面积1096万平方米，员工92人，营业额2932万元，利润46万元。全县有载货汽车1375辆，吨位5770吨，从业人员1700人。电子商务受到重视，因特网进入千家万户。拥有自己网站的企业占企业总数的4左右，部分骨干企业在内部生产设计、制造、管理、营销等环节运用信息化技术。电子商务在科技、农业、劳动服务业等行业开始运行。百货业发展有序推进，有经营企业787家，营业面积5.69万平方米，员工4025人，营业额3.5亿元，利润3554万元。宾馆餐饮日渐繁荣，有752家企业，营业面积5.93万平方米，员工4426人，营业额3.7亿元，利润3700万元。

商贸流通领域发展调查报告

商贸流通领域发展调查报告 近年来，随着经济社会的快速发展和城市规模的不断扩大，以及城乡居民消费升级加快，我市商贸流通业得到了较快发展。特别是“十二五”以来，市委市政府在分析形势，立足市情的基础上，科学谋划，积极探索，把搞活商贸流通业作为新的经济增长点摆在突出位置，全市商品流通市场环境有了很大改善，商贸流通业进入了一个新的发展阶段，商贸流通业已成为市域经济发展中的一支重要力量，在解决城乡劳动力就业、推进“两市一极”建设、增强财政实力、保持社会和谐稳定方面发挥着越来越重要的作用。 一、我市商贸流通业基本情况 商贸流通业是指商品流通和为商品流通提供服务的产业，主要包括批发和零售贸易业、餐饮业、仓储业以及交通运输业等。通过深化商贸改革和推进结构调整，我市一批重点商贸建设项目相继建成，城镇商业建设不断推进，连锁商业快速增长，商贸流通现代化步伐加快，城市商业面貌焕然一新。 截止目前，我市共有商贸流通业市场主体7379家,注册资本(金)79321万元，在我市所有市场主体中，所占比例分别为：58.5%、19.73%。其中,企业704家，注册资本（金）65074万元，企业户数与注册资本（金）在我市所有企业中所占比例分别为：47.28%、17%；个体工商户6675家,注册资金14247万元,在全市个体工商户中，商贸流通个体工商户数与注册资本（金）分别占60%、74.1%。 目前我市商贸流通业呈现如下几个特点: 一是连锁经营得到发展。近年来，我市连锁经营发展较快，共有中百仓储、国贸、超市、苏宁电器、薄利电器、工贸家电、肯德基、商业银行等十几家大型连锁经营店，形成了以批发零售为主导，餐饮业、休闲服务

物流业转型升级实施方案解读

《日照市物流业转型升级实施方案（2017—2021年）》 解读 近年来，全市物流业得到了较快发展，物流业成为促进经济发展的新引擎。但是，我市物流企业“小、散、低”、物流市场资源外流、园区配套功能不完善等问题仍然十分突出，亟需提升。 为加快新旧动能转换，推进物流业转型升级，促进我市经济结构调整和产业升级，12月16日，我市出台了《日照市物流业转型升级实施方案（2017—2021年）》（日政办发[2017]77号）。 《日照市物流业转型升级实施方案（2017-2021年）》共分为五个部分：第一部分：物流业发展现状。以2016年经济数据为基础，从物流总量和规模、物流企业和园区建设、物流基础设施建设、物流业与制造业联动发展、商贸和农业物流体系拓展、快递业和电商物流发展、信息化标准化建设等七个方面对全市物流业发展情况进行了分析。2016年，全市社会物流总额达到4693.8亿元，全市规模以上交通运输仓储和邮政企业达到91家，公路通车里程8494.8公里，铁路通车里程207.2公里，港口生产性泊位达到69个（其中万吨级以上泊位59个），日照机场开通18个城市、19个通航点的航班，化学品输送管道22条。同时，围绕钢铁、石化、粮油加工等产业，对园区建设、物流企业联动发展情况，结合互联网发展，对工业电商、快递业发展及物流信息化发展进行详细的展现。 第二部分：发展优势和短板。结合国家实施“一带一路”、“环渤海”经济圈、东部地区率先发展、沿海沿江沿线经济带建设等重大战略，从我市区位、港

口、开放程度、集疏运、产业等方面，全面分析了物流业发展优势；同时，从物流企业规模、层次、分布情况，物流资源外流，园区配套功能，物流综合服务水平，物流业发展环境等方面，对制约物流业发展的短板进行了深入剖析。 第三部分：指导思想和目标。指导思想：贯彻落实新发展理念，按照市委、市政府“一、三、五”总体发展思路，持续推进“突破园区、聚力招引”等一系列重大举措，根据“一带一路”国家战略和供给侧结构性改革总体要求，积极融入新旧动能转换重大工程，不断优化物流业发展环境，加快推进我市物流业转型升级、集聚发展、提质增效。目标：着力“打造一个中心、搭建三大平台、构建五大基地、建设十大园区、培育三十家骨干企业”，基本建立布局合理、便捷高效、管理规范的现代物流信息化综合服务体系，支撑和保障全市经济社会持续健康发展。力争到2021年，社会物流总额达到7000亿元，年均递增10%以上。 一个中心：以日照大宗商品交易中心为平台，以日照港和临港钢铁、石化、粮油食品等产业，打造区域生产性大宗供应链管理物流中心。 三大平台：大宗商品物流服务平台、传化“公路港”物流服务平台、舟道网“无车承运人”物流服务平台 五大基地：钢铁物流基地、液化品物流基地、木材物流基地、粮油食品物流基地、冷链物流基地 十大园区：传化公路港物流园、中瑞高端装备制造物流园、碑廓木材物流园、天泽冷链物流园、岚山化工园区物流园、山东华信铁路物流园、浩宇临港第三方物流服务园、通达物流信息产业园、日照综合保税区、日照港综合物流园

物流行业发展规划

2017年物流行业发展规划 发展现代物流业，对于促进产业结构调整，优化资源配置，提高经济发展速度，增强经济综合实力和企业竞争力都将具有十分重要的意义。我局遵循现代物流业的发展规律，在对我县现代物流行业进行深入调查研究和广泛征求意见的基础上，结合我县实际，特制定原阳县现代物流发展规划。 一、指导思想 紧紧围绕落实县委、县政府加快原阳经济发展的战略部署，以服务原阳经济发展为中心，以现代物流理念为指导，以信息技术为手段，以降低社会物流成本为目的，以市场需求为导向，坚持走“政府引导、企业运作、逐步发展”的路子。通过积极培育物流市场，整合各类物流资源，构建技术支撑平台，形成社会化、专业化、现代化的物流服务体系，促进我县经济快速健康发展和城市综合竞争力的进一步提升。 二、规划原则 1、市场为导向。发挥市场机制在优化资源配置中的基础性作用，按市场需求确定发展重点，推进资源的优化重组。 2、企业为主体。企业是物流业务经营主体、投资主体和利益主体。建设和经营要落实到企业，行业管理部门侧重

于引导、推动和扶持。 3、协调发展。物流发展规划要与国民经济和社会发展相一致，与城镇总体规划的功能、布局相协调，与产业布局规划相配套，服务于商贸带动和工业强县战略的实施。 4、信息化带动。物流的信息化，是现代物流与传统物流的重要区别之一。建设好企业内部物流信息系统，实现与社会公共物流信息网络平台相连接，做到内部互联、外部互通，信息共享，风险共担，以信息化带动物流业的现代化。 5、物流连锁化。物流发展要立足本地，面向全省，走向全国。积极顺应发展现代物流业的潮流，运用好省内物流资源，加快与省内、外物流大公司的合作，提高竞争力。 三、总体目标 充分发挥我县区位、交通、资源和商贸等方面的优势，全面整合社会物流资源，尽快构建现代化的物流基础设施、公共信息平台，培育发展一批具有较强竞争力的现代物流企业，形成多层次、社会化和专业化的现代物流网络体系。到2020年，全县规模以上工业企业物流成本占全县GDP的比重比“十二五”末降低4个百分点，物流业增加值的年均增长幅度高于全县生产总值增长幅度3个百分点，基本形成以第三方物流为主的市场主体。“十三五”期间，基本建成一个综合物流园区和一个专业物流中心、配送中心，形成城乡现

十三五规划商贸流通业发展建议

十三五规划商贸流通业发展建议 “十二五”期间，我县商贸流通业取得明显发展，为加快“十三五”商贸流通业发展奠定了良好的基础。“十三五”将是我县商贸流通业发展的重要时期，大力促推商贸流通业的发展是我县“十三五”期间国民经济和社会发展的重要任务。现就我县十三五”规划商贸流通业发展提出以下建议： 一、适应新形势，提升商贸流通业的战略地位。 （一）经济发展的新常态是加快商贸流通业发展的新要求。我国经济正处于发展方式转变、发展动力转换的新形势、新时期，以商贸流通业为代表的服务业是优化经济结构的重要因素，推动以商贸流通业为代表的服务业大发展是产业结构优化升级的战略重点。 （二）新区建设为商贸流通业发展提供了更广阔的空间。“十三五”期间，可以充分发挥新城区新建优势，合理规划和实施商业布局，配置新的商业设施，完善市场载体，畅通商贸流通渠道，促进我县商贸流通业的跨越发展。 （三）“大交通”发展为**带来了“大流通”的机遇。随着交通骨干网络工程加快推进，**已成为湘粤赣边际区域的交通枢纽，城乡交通网络得到极大的改善，为“大流通”的形成提供了较好的交通条件。 (四)商贸流通业发展总体滞后的现状已不适应新形势的发展。市场体系建设滞后、流通方式滞后、信息化水平滞后、政策规划引导滞后、体制机制滞后等问题，导致我县商贸流通业无论在总体规模上，还是发展水平上均滞后于我县经济和社会快速发展的态势，商贸流通业必须迎头赶上。 二、科学规划，明确“十三五”商贸流通业的目标任务。 （一）主要发展目标 通过“十三五”规划的实施，初步建成要素健全、载体完整、功能齐备、渠道畅通的商贸流通体系，商贸流通现代化水平显著提高，对现代服务业的带动作用明显增强，对GDP 的贡献率持续增大，社会消费品零售总额年均增长15%以上，2020年达到20亿元。 （二）发展重点 1、推进城乡流通网络体系建设 一是加快建设城区商贸流通集聚区。切实加强城区商贸流通基础设施建设，引导发展大中型商业网点，培育发展特色商业街区，大力建设商品交易市场，形成层次分明、分工合理的商业网络。二是发展各类专业市场。合理规划建设一批专业市场，培育1-2个功能齐备、特色鲜明、集散能力强的标准化专业市场。三、继续抓好农贸市场建设和改造。城区重点抓好新区农贸市场建设和卢阳农贸市场改造，全面完成乡镇农贸市场的标准化改造。四是健全农村消费品流通网络。鼓励商贸流通企业加快发展农村连锁超市，提高农村连锁网点覆盖面，构建以城区配送为龙头、乡镇店为骨干、村级店为基础的农村现代流通网络。 2、完善商贸流通业态种类 一是大力发展批发零售业。加强有地方特色的批发及专业市场建设，发展新型零售市场业态。二是创新发展餐饮业。引导餐饮业转变经营方式，发展特色餐饮服务和大众化消费服务，形成多层次、多元化、高质量的餐饮服务网络。三是提升发展住宿业。充分利用温泉品牌发展温泉主题酒店，发展一批清洁卫生、方便舒适的商务酒店、家庭旅馆，提高接待服务能力和水平。四是促进多产业互动发展。加强商贸业与农业、旅游业、物流业、房地产业等行业之间的联动，着力形成商贸流通业与农业、其他服务业间的互促、互动和融合的良好发展格局。 3、培育流通市场主体。 一是壮大流通骨干企业。培育一批主营业务突出，具有自主品牌和较强竞争力的区域性大型流通企业，力争规划期末，培育1-2家年销售收入上亿元的骨干流通企业。二是扶持中

我市现代物流业发展情况调研报告

我市现代物流业发展情况调查报告 根据市政协“发展现代服务业”调研的总体安排，调研组于5月上旬至6月上旬就我市现代物流业和商贸流通业的发展情况进行了专题调研。现将调研情况报告如下： 一、我市现代物流业和商贸流通业发展现状 （一）现代物流业发展基础和发展态势 1、具备与现代物流业发展相适应的区位优势和交通基础设施条件。合肥承东启西、连南接北，地处四大物流通道的交点（东、中部地区南北物流通道，东部沿海与西北、西南地区物流通道），周围500公里范围基本覆盖中国东、中部最发达的7省1市近5亿人口。合肥已经形成铁路、公路、水路、航空和管道五种运输形式并存的立体交通运输体系，是全国“五纵五横”综合运输大通道网络体系规划中的42个节点城市之一。随着铁路枢纽建设的全面提速，机场、港口、出城口道路等重大基础设施建设的整体推进，合肥作为全国重要的区域性交通枢纽的作用日益显现，为快速发展现代物流业提供了良好的基础条件。 2、经济特别是工业快速发展为现代物流业发展提供了支撑。进入21世纪之后，合肥经济增长进入加速期，人均生产总值年均增速达16.9%。全市生产总值为1664.84亿元，实现社会消费品零售总额588.36亿元，进出口总额77.08亿美元，人均gdp接近5000美元。规模以上工业完成总产值2078.37亿元，实现工业增加值609.29亿元。今年1-5月份，新增规模以上工业企业216户，总数达到1563户，规模以上工业完成产值突破千亿元大关，接近全年水平。随着一批重大工业项目相继建成投产，预计未来我市工业仍将保持高位增长。经济特别是工业快速发展，对现代物流业发展产生了需求，拓展了空间。 3、当前的宏观政策、环境十分有利于现代物流业的发展。一是现代物流业作为唯一的服务行业进入国家十大产业振兴规划，合肥被确定为全国17个区域性物流节点城市之一。二是中部崛起战略的实施、泛“长三角”区域合作机制的形成和合肥经济圈、皖江城市带承接产业转移示范区、国家科技创新型试点市及示范区建设的推进，将为现代物流业的发展提供更强的动力、更好的支撑。三是合肥对外开放的不断扩大，投资环境的不断优化，为现代物流业提供了更多发展契机。 4、近几年我市物流业呈现出总量初具规模、速度日趋加快、质量日益提高的态势。 从总量看：，我市物流企业600户，固定资产原价287亿元，实现营业收入137亿元，从业人员4万人，完成增加值42亿元，占地区生产总值的比重近3%，占服务业的比重为7%（上述数字不含个体户和铁路运输）。从流量看，全市总货运量达到9536万吨，其中，公路7195万吨，铁路1284万吨，水运1055万吨，民航1.77万吨。从占我市货运主体的公路运输看，共有道路普货运输业户4508家（含个体户），普货运输车辆31568台、总吨位136726吨；危货运输业户26家，危险品专用车辆726台、总吨位7933.3吨。 从质量看：涌现了一批发展较好的企业分立物流，如安泰物流、华泰物流等；一批机制灵活、经营规范的第三方物流企业，如迅捷物流、徽骆驼等；一些国内外知名物流企业如中外运、宝供物流等入驻合肥经营；原来从事传统运输业务的市运输总公司、润安集团等企业，正积极变换角色，逐步加快传统运输向现代物流运输方式的转变。占地百亩以上的物流园区及货运站场12家，主要分布在大型批发市场和工业区附近。货运车辆运力结构已发生根本性变化，厢式、罐式、集装箱、冷藏、重型半挂牵引、大型物件等专用车辆吨位数已占据我市营运货车总吨位数的半壁江山。危货运输企业初步形成集约化、规模化经营，车辆实行了公司化经营和管理。 (二)商贸流通业发展现状 1、商贸流通业对经济的贡献率提高。，我市商贸企业8700多户（不含个体），实现营业收入2353亿元，从业人员17万多人，完成增加值176亿元，占地区生产总值的比重近11%，

2016传统物流转型升级与产业链延伸之路

革新与重塑：传统物流转型升级与产业链延伸之路 作者：56街/王建亮 56街-全球物流企业咨询服务中心 56街-是集物流媒体及职业招聘于一体的垂直服务平台。在综合物流，供应链，快递快运，物流互联网，贸易进出口，园区仓库，跨境物流，港口航运等物流全领域为客户提供精深的人才招聘与培训、业务咨询、战略与转型等多种企业咨询服务，并通过整合、快速、创新的解决方案实现客户价值。https://www.sodocs.net/doc/3311731840.html, 前言 随着信息技术尤其是互联网在多个领域的应用，以及全球经济的深度推进，物流行业的发展经历着深刻的变革与重塑，同时也获得了越来越多的关注。现代物流已发展成为包括合同物流、快递及快运、货运代理、第四方物流以及跨国物流在内的庞大体系。据56街研究院最新数据显示，截止2015年底，全球物流业市场规模已经超过9万亿美元，相比于2009年6.62万亿美元的规模增长35.95%。分国别来看，2015年，中国物流业市场规模达1.71万亿美元，占全球的19.05%，位居世界第一，排名第二的为美国。随着各国经济的复苏，全球物流业仍将快速发展，预计年复合增长率为6.69%。 2015年起，物流行业发展呈现三大明显的特征： ①传统物流快递企业转型升级或产业链延伸； ②物流+互联网平台型企业颠覆式、创新发展； ③更多物流衍生型服务企业应运而生。 但在物流企业转型思路、理念以及新商业模式的选择、客户体验设计、供应链改善、人才引进与培育、线上线下融合以及管理体系等方面仍存在很多突破难点。为了更加清晰了解传统物流升级转型与产业链延伸之路，56街企业咨询服务中心进行了深度的市场调研和行

业访谈，我们将由此形成的观点和建议总结于此，希望能够为物流企业的发展提供些许帮助，不断颠覆革新，转型重塑！ 一、物流：现状与挑战 （一）什么是物流 ①定义 大多数人对于物流的印象仍停留在“搞运输”、“送快递”的阶段，互联网电商平台的高速发展不但没有充分体现物流行业的价值，反而确立了物流行业附属品的定位，诸如“包邮”、“免提派”模式很成功的降低了物流自身的地位。那么，到底什么才是真正的物流？ 物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”，如今对于物流最有权威的解释为：物流是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。 单从定义上就体现了物流：保障生产、服务商流和方便生活的三大重要地位。 ②分类 物流包括商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。按照不同的标准，物流可作不同的分类，通常，而更贴近生活的物流大致可以按以下几种方式分类：

现代物流业发展规划

“十三五”现代物流业发展规划 物流业是融合运输、仓储、货代、信息等功能的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力具有重要意义。 为推动我市现代物流业快速发展，更好地服务X三省交界区域和支撑我市产业转型升级，根据《X市人民政府关于印发X市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的通知》（X政〔X〕11号）和《X 市城市总体规划（X—X年）》等精神，制定本规划。 一、发展基础 （一）物流业发展的主要成绩 1.物流业规模水平不断提升。我市传统运输业、仓储业加快向现代物流业转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物流等领域专业化、社会化服务能力逐步增强，服务水平不断提升，现代物流服务体系初步建立。“十二五”期间，我市交通运输、仓储及邮政业实现增加值由X年的40.1亿元扩大到X年的66.8亿元，年均增速10.7%；全市公路完成货运量7.4亿吨、货运周转量2890.5亿吨公里。 2.物流基础设施日趋完善。我市是区域性综合交通枢纽城市，公路通车总里程达到8297公里，公路密度每百平方公里达到148.2公里。目前，我市立体综合交通网络不断完善，初步形成了由X高铁、X铁路和X铁路组成的“二纵一横”铁路枢纽；形成了由X、X、X高

速公路与正在建设和推进的X、西北绕城高速公路构成的“二纵二横一环”高速公路网，由X、X、X等组成的“三纵二横一联”国道干线和由X、X、X等组成的“五纵四横四联”省道干线路网；X通用航空机场、X机场等项目正在加快推进，通用航空优势独特。 我市是国家二级物流园区布局城市，是X经济区5个区域物流枢纽之一，已被纳入X协同发展战略联动城市，成为“一带一路”、环渤海经济圈、X五大国家战略辐射带动的重要节点。X交通物流园、X 物流园、X物流园、X国际物流港、国药X物流中心、X果蔬城等一批重大物流项目加快实施，呈现规模化、专业化发展态势。X年以来，全市在建占地300亩以上的物流园区8个、100亩以上的11个，其X 国际物流港被评为X年X省示范物流园区。 3.物流技术装备条件有所改善。货运车辆逐步向多元化、规模化、绿色节能方向发展。全市货车总量达到8.2万辆，重型牵引车14943辆，半挂车15962辆，大中型集装箱货车118辆，厢式货车4689辆，液化天然气货车1317辆。随着信息技术的广泛应用，智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术得到有效推广，大多数物流企业建立了信息管理系统，“八挂来网”“X农资物流电子商务平台”和“运的易”移动互联等物流智能化服务模式不断涌现。 4.产业物流发展较快。“十二五”期间，我市已初步形成了能够与工业、商贸、农业等产业相融合的物流服务体系。在工业物流方面，随着我市钢铁、煤化工、冶金建材、新能源、纺织、装备制造、医药等支柱产业的快速发展，大量生产性物流需求得到充分释放，X物流