失落的城市公共空间--被遗忘了的人行步道

人行道台阶施工组织设计

—、编制目地： 为确保工程质量合格及工期要求,安全生产,文明施工,我公司以科学地态度编制了本施工组织设计,以便合理施工. 二、编制依据： 本施工组织设计方案依照施工验收规范及甲方所给文件和有关要求编制. 三、工程概况 该道路、台阶位于向阳桥南侧.为改善城市形象,以及加快白山市城市建设步伐有着重大作用. 四、质量要求 该工程质量要求合格. 五、工期要求 该工程拟定为2008年月日开工至2008年月日竣工. 六、施工总体部署 我公司使用合理地技术管理方式,配备有效地施工机械设备,科学安排各阶段劳动力,以确保施工工期进度要求. 1、项目管理机构 根据工程施工要求,配备项目经理,施工员、技术员、材料员、安全员组成一个管理班子. 2、项目管理机构地职责 1）项目经理 项目经理是我公司在本工程中地全权代表,负责对工程中有关工

程质量、工期限、安全、成本等进行监督管理；合理组织、配置、落实人财物等要素,做好工程劳力、机械、材料等平等调度. （2）施工、技术组 负责工程项目施工技术、施工计划实施、施工规范、验收及现场管理等地具体事务. （3）质检、安全组 质检组认真贯彻执行国家有关工程质量、施工安全法规,对原材料、成品半成品按相应程序规定控制,定期限参加分项工程地质安检查,对违反操作规程等危险作业行为有权暂停生产及时上报,做好工程地安保工作. （4）采购组 认真做好对工程材料地采购、运输、堆放和出入库登记工作,配合业主及监理做好材料检验工作,对各种材料严格把关,对不合格地材料决不采购. （5）材料保管员 认真贯彻公司地财务制度,结合项目特点做好本职工作,负责材料地进出库登记、贮存、维护,对库存材料进行标识、保管,材料合格证明等有关记录,有权对不合格拒绝入库. （6）各大班组 各大班组负责全面工程施工任务,对下达地生产经济目标全面负责,执行技术质量、技术交底,深入现场指导施工,贯彻执行质量管理制度、施工验收规范、技术及安全规程.

森林步道及景观工程施工组织设计

福州左海公园-金牛山城市森林步道（施工）（项 目名称） / 标段 招标编号：榕市市政招2014132 投标文件 投标文件内容：技术文件

目录 第一章编制依据及范围 (2) 第二章工程概况 (3) 第三章施工部署 (6) 第一节质量、进度、安全目标 (7) 第二节项目管理总体安排 (7) 第三节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (10) 第四节施工调度 (10) 第四章施工方案 (11) 第一节施工准备 (11) 第二节基础工程施工方案 (13) 第三节钢桁架工程施工方案 (20) 第四节给排水工程施工方案 (31) 第五节电气工程施工方案 (33) 第六节坡道景观工程施工方案 (39) 第五章施工进度计划 (50) 附施工进度计划表 (51) 第六章资源供应计划 (52) 第七章施工平面布置 (57) 附项目部平面布置示意图 (60) 第八章技术组织措施计划 (61) 第一节保证进度目标的措施 (61) 第二节保证质量目标的措施 (66) 第三节分项工程施工质量保证措施 (68) 第四节保证安全目标的措施 (77) 第五节保证成本目标的措施 (89) 第六节保证季节施工的措施 (91) 第七节保证环境的措施 (94) 第八节文明施工的措施 (98) 第九章实施难点和对策 (101) 第十章其他应注意的事项 (103)

第一章编制依据及范围 一、编制依据 1、福州市鼓楼区建设投资管理中心发布的“福州左海公园—金牛山城市森林步道（施工）”招标文件、补遗书、施工图（示范段）设计文件以及施工技术规范、标准等。 2、现行市政、建筑等设计规范、施工技术规范及规程、工程质量检验评定及验收标准，市政工程预算定额等。 3、现场踏勘、实地调查情况。 4、本单位施工同类工程的成功经验。根据我单位对现场的考察调查结合我们的技术能力、机械设备状况、管理水平、施工经验及拟投入本合同段的资源配置。 二、编制原则 1、遵循招标文件条款的原则 在编制施工组织设计的过程中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准，规范编制。 2、遵循设计和规范、验收标准的原则 在编写主要项目施工方法中，严格按设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，保证工程质量达到合格，力争创优。 3、坚持实事求是的原则 在制定各具体项目实施方案过程中，充分分析研究市政工程施工的特点、难点，根据我们的施工能力，坚持科学组织，合理安排，均衡生产。确保优质高效完成本合同段施工任务。 4、坚持施工全过程严格管理的原则 在各道工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重甲方现场代表和质检部门意见，严格管理。 5、坚持推广应用“四新”成果的原则 在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。 6、坚持专业化作业与综合管理的原则

人行步道施工方案.doc

人行步道施工方案 一、工程概况 101绕城线檀营平改立配套管线工程位于密云新城东北部，起点为新北路，终点为白石岭路；往南接的檀东路，与檀东路一起形成密云新城“一环、五横、八纵”路网格局中一条重要的纵向交通通道，也是北侧居民和景区游客出行的主要道路。 工程项目建设单位：北京市交通委员会路政局密云分局； 勘察单位：北京市勘察设计院有限公司； 设计单位：长春市市政工程设计研究院； 监理单位：北京市育才交通工程咨询监理公司； 施工单位：北京鑫畅路桥建设有限公司。 ㈡、主要工程结构形式 人行道结构： 防滑透水方砖 6cm 1：5水泥中砂干拌 2cm C15豆石混凝土 15cm 粗砂垫层 5cm 总厚度 28cm ㈢、气候条件 北京市属于暖温带大陆性季风气候区，一年四季分明。春季干旱多风，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。降雨量集中在夏季，约占全年70%。全年无霜期为180天至200天。本地风向冬季以北风及西北风为主，夏季多东南风，秋季为南北风向转换。春、秋季为最好的施工季节。 ㈣、工程重点与难点 安全文明施工与环境保护工作尤为重要。扬尘、洒落等造成的空气和环境污染必须杜绝。因此，外弃土方需弃至指定弃土场，杜绝随意废弃。我们将把环保与文明施工作为首要指标，制定严格措施，处处把关。

二、施工部署 ㈠、施工人员构成： 项目经理：阎兆军生产副经理：王瑞国 技术负责：马凤新质检负责：冯晓强 施工员：徐国中测量员：师旭平 材料员：田喜臣试验员：张宇 安全员：闫立军 ㈡、开完工日期： 左幅：(东坝中街—西坝南路) 计划开工日期：2018年5月30日； 计划完工日期：2018年7月4日； 右幅：(道路起点—东坝中街、西坝南路—道路终点) 计划开工日期：2018年5月30日； 计划完工日期：2018年7月4日； ㈢、前期准备工作： ⑴、施工便道：本合同段施工期间将利用现况道路和已完工道路，设专职人员对现况道路洒水养护，保证不扬尘。 ⑵、水资源：为保证施工用水，准备2辆水车，保证工程临时用水的需要。 ⑶、施工机械：按总体部署配备相应的施工机械，在进场前先行对机械检查维修，保证运转正常。小型施工机械由现场调度统一调配合理使用。 ⑷、了解电力位置及最大可用量，并将施工总用电量通知现场电工，配合其合理安排，并配备一台发电机，以满足现场施工用电的需求。 ⑸、工程管理人员及生产工人到位。本工程计划投入管理人员25人，高峰期民工队伍60人。

人行道的工程施工组织设计方案

人行道的施工组织设计 本工程的主要施工方案 一、土石方工程 1、技术准备 1.1、施工方案 路基挖方前除详细进行施工测量外，应根据地形条件、采用的施工机械设备、土层地质分布及挖方利用情况、和同工期、气候等要求，编制施工方案。路面的开挖方法应根据纵向长短、挖深及现场实际施工技术条件，确定工期短、边坡稳定、施工安全的方案。体现出经济性、安全性、先进性。 1.2、挖方路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题必须进行复测，若设计单位提供的横断面图不完善，应全部补测。 1.3、采用机械开挖时，应在边坡坡顶处标明挖深标志，并在距中心桩必要的安全距离设立能控制路基标高的控制桩，以随时进行施工控制，其间距不宜大于50m。 地形复杂、工程量集中的深路堑地段，应加密临时水准点、中桩、边桩，精心控制测量，避免欠挖、超挖。 截水沟、排水沟放样时，可每隔20m左右在沟内外缘钉木桩标明里程及挖深。 1.4、测量放线 做好沟槽中心、开挖边线的定位及中心标高的测定，并加密方便施工的导线点和水准点，使施工中随时测量各工序位置和高程。 （1）核对水准点并每隔60m左右建立一处临时水准点。 （2）测量地面高程、中心线、开挖槽边线位置。 （3）待开挖试坑后再确定其开挖边坡值及支挡方案。 2、机械设备 2.1、挖土机械：挖掘机、推土机你、装载机、平地机铲运机、自卸汽车等。 2.2、一般工具:铁锹、手推车、坡度尺、钢卷尺或皮尺、放样线绳等。 3、作业条件 3.1、开挖有地下水的路时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位，一般降至开挖面以下50cm。

3.2、所有施工人员进行培训，现场技术施工人员对作业层队伍进行全面技术、安全、质量、环保内容的交底。 4、操作工艺 4.1、工艺流程 4.2、操作歩骤及方法 4.2.1、土方开挖应自上而下进行，禁止乱挖、超挖，不得掏洞取土，根据整个路段的横断面宽度和深度。 4.2.2、土质路面开挖应根据工程的实际情况选用挖掘、装运、平整机械，最大限度地发挥机械的效能，杜绝窝工、停工状况。施工机械选择应遵循以下原则： (1)适用性原则：机械的性能、数量要与工程进度、工程量相匹配，避免因机械工作能力不足和过剩造成延缓工期或机械效率太低现象，尽量选择满足施工内容的机种和机型。 (2)经济性原则:公路的路基土方量都较集中，量又大，采用大型机械配套施工，确保工期，人工成本低，充分体现机械化施工先进性和可靠性。 (3)可靠的安全性能。要选择噪音小、不污染环境和生态平衡的便于自动化施工的组合配套机械。 4.2.3、本工程土方开挖采用机械开挖。开挖时考虑基础支模工作面，所以基础每边多挖宽50cm，边坡采用1：2放坡，避免塌方，槽两边设有排水沟，同时考虑在槽内设积水坑，保证有积水时能及时排除积水，且在坑边1m范围内严禁堆物；挖土挖到距设计标高10~20cm后，及时通知我司监理公司、质监站、勘

人行道水泥花砖工程施工组织设计方案

第一章工程概况 一、工程简介 （一）工程概况： 本工程为XXXXXXX，位于XXXXXXX，由我公司承建的修筑围为次干路四道路、排水及照明工程。 次干路四规划为园区东西向城市次干道。道路工程修筑围东起规划支路一（起点桩号为K0+041.106）,西至规划支路六（终点桩号为K1+982.198），路线全长1941.092m。 本工程设计人行道面砖尺寸为200*100*60cm,盲道砖尺寸为200*200*60cm，预制花砖的平均抗压强度不得小于30Mpa，单块最小抗压强度不得小于25Mpa.我项目人行道面砖采用外购石材，运到现场后我项目安排专人验收合格方可卸料，并及时送检复试合格后进行现场铺砌施工，严格按规要求施工，确保质量符合规要求。 （二）首件施工工期及桩号： 计划施工工期：2009年6月15日-2009年6月20日； 人行道面砖桩号为：K0+750-K0+950左侧长200m，面积600m2. （三）编制依据 1、国家颁布及市有关施工规程、设计规、质量检验及验收标准和 法规性文件及业主制定的有关规定。 2、招标文件和设计图纸及勘察资料。 3、《公路路面基层施工技术规》(JTJ034-2000)；

《市工程建设标准设计》(DBJT29-175-2007)； 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； 《城市道路工程质量检验标准》（DB 29-50-2003）； 《市市政工程施工技术规（道路工程）》（J 10405-2004）；（四）首件目的： （1）、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及颁布的质量标准进行规的程序管理方法和质量控制手段。 （2）、通过本首件施工，收集相关数据（石材的材质要求、施工工艺流程、各项质量指标的检测要求等），以便指导全线人行道面砖施工并达到技术质量标准。 （五）面砖工期目标： 我部计划从2009年6月15日——2009年7月25日完成人行道面砖施工。 （六）质量目标： 严格执行合同条款，按照招标文件的有关规规程、设计图纸和业主以及监理工程师的指令施工，制定落实各项质量管理和保证措施，确保分项工程合格率100%、优良率90%以上，力争95%以上；分部工程合格率100%、优良率90%以上，力争95%以上；单位工程优良率100%；质量评分90分以上；达到优质。 （七）合同管理目标： 严格合同管理，全面履行招标文件中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，配合业主做好投资的成效控制。（八）环保目标：

人行步道施工方案

人行道铺装工程 一、工艺流程 本工程施工工艺流程是施工准备、砂浆摊铺、路面砖铺贴、整型、灌缝。（1）找平、弹线：按照设计图纸标高控制点内近引标高及平面轴线。开始铺砌前，先根据位置和高程在四角各铺一块基准方砖，在此甚础上在南北两侧各铺一条基准石材。经测量检查，高程与位置无误后，再进行大面积铺砌。 （2）试拼和试排：铺设前对每一块方砖，按方位、角度进行试拼。试拼后按两个方向编号排列，然后按编号排放整齐。为检验板块之间的缝隙，核对板块位置与设计图纸是否相符合。在正式铺装前，要进行一次试排。 （3）砂浆：按水平线定出砂浆虚铺厚度（经试验确定）拉好十字线，即可铺筑砂浆。用1：3干硬性水泥砂浆，铺好后刮大杠、拍实、用抹子找平，其厚度适当高出水平线2~3mm. 二、工艺说明 2.1、施工准备 （1）材料准备应符合下列要求： 根据设计要求及规范规定对所用材料应进行质量检验，合格后方可进场； 路面砖码放时应轻拿轻放码放，整齐并按批量、颜色、块形、厚度、抗压强度分别堆放； 垫砂层及接缝用砂应分别堆放，并应采取防止雨淋的措施。 （2）定位标定高程及基层复查 根据设计图纸应进行路面的定位及标定高程。 应对基层表面进行复查，不符合要求，应进行修整。 路面砖基准点和基准线的设定，根据铺筑平面设计图，在路缘石边应设定路面砖基准点。通过路面砖基准点，应设置两条相互垂直的路面砖基准线，其中一条基准线与路缘石基准线的夹角宜为0°或45°如5.4.2图所示。

设置两个及以上路面砖基准点同时铺筑路面砖时，根据工程规模及路面砖块形尺寸，宜设间距为5～１０m的纵横平行路面砖基准线。 2.2、砂浆垫层的摊铺 砂浆垫层的虚铺厚度应由设计和试验确定。 根据工程量的大小，摊铺垫层的方法采用刮板法施工。在已摊铺好的垫层上，不得有任何扰动。 2.3、路面砖的铺筑 根据设计图纸，路面砖的铺筑应从路面砖基准点开始，并应以路面砖基准线为基准，按设计规定的图案铺筑路面砖。 铺筑路面砖时，不得站在垫砂层上作业，可在刚铺筑的路面砖上垫上，一块大于0.3m2的木板站在木板上铺筑。 路面砖的接缝宽度应符合标准的要求，铺筑到路边产生不大于20mm的缝隙时可适当调整路面砖之间的接缝宽度来弥补，不宜使用水泥砂浆填补。 需用细石混凝土填补的地方，应在当日用规定强度等级的细石混凝土填补。 接缝应确定两条相互垂直的路面砖基准线为基准拉线进行调整。 铺完路面砖后，应采用小型振动碾压机由路边缘向中间路面碾压2～3次,一字型铺筑时,振动碾压机前进方向应与路面砖的长度方向垂直,前进速度应与步行速度相当,并不宜使路面砖受到扰动。 2.4、路面砖灌缝 路面砖之间的接缝中应采用砂灌满填实，接缝灌砂的方法应符合下列要求：在路表面均匀撒薄薄一层接缝用砂；用苕帚或板刷等工具将路面上的砂子

步道砖工程施工组织设计方案

二、施工方法 1、工艺流程 施工准备—测量放线—步道路床施工—步道外侧乙2路缘石砌筑—粗砂垫层施工—浇筑无砂砼—透水型步道砖铺装—扫缝—养生 2、施工准备 ⑴保证人行步道路基土方施工时，两侧路缘石的稳定，步道土方施工在机动车道沥青砼摊铺完成（至少在底层沥青砼摊铺完成）以后进行；同时，外侧乙2路缘石砌筑在步道路床施工完成并验收合格后进行砌筑。 ⑵机具运行良好，能够满足施工要求，个岗位人员到位。 ⑶位于步道的各种管线已施工完成，同时检查井井筒已砌至步道路床顶标高。 ⑷工程材料厂家考察已完成并已签订采购合同，厂家供货能力能确保施工需要。 ⑸测量放线：为保证步道宽度和压实度，步道施工宽度较设计宽度大50cm。在进行步道路床施工时，测量人员应根据机动车道外侧路缘石的边缘，每隔20m（曲线段大于5cm）往外量5m定点，然后洒白灰将各定点连成一线作为步道路床施工的控制线。同时测量人员依据人行步道设计横破，直线段每隔10m，曲线段每隔5m，在离步道设计边线外1m钉木桩，在木桩上标注高程控制线。 ⑹步道路床施工：施工人员依据测量人员测设的步道路床控制标高，进行步道路基土方填挖施工。由于步道狭窄，因此步道找平采用

人工配合铲车进行。作业人员通过侧路缘石顶、外侧木桩上的步道高程控制线挂线，依据步道结构层厚度来控制路基土方铺筑高程。初步整平后采取压路机进行碾压。由于采用人工配合铲车进行找平，土方压实系数不易掌握，而且每处因填挖厚度不同而不同，为保证路床的压实系数和平整度，在采用压路机碾压前，路床填土高度适当超出步道路床设计标高。待碾压完成后，再采用人工利用铁锹将富余土方清除，并保证步道路床的平整度。 步道路床施工过程中必须保证平整度和压实度符合设计和规要求，要求压实系数不小于0.93. ⑺乙2路缘石砌筑 依据设计图纸，乙2路缘石安砌在石灰粉煤灰砂砾混合料上，因此在进行路床施工时，在砌筑乙2路缘石区域铺筑石灰粉煤灰砂砾混合料，随路床填土一起碾压密实。为保证路缘石的稳定，混合料在路缘石外侧铺筑宽度较设计宽度适当加宽，保证至少宽出路缘石外边缘15cm。 为便于施工，保证不切砖，乙2路缘石控制线以保证步道宽度为4.52m进行控制。路缘石施工前先按照直线部分10~15m，弯道部分5~10m，路口部分1~5m，订出木桩或钢筋桩作为路缘石的边角线，并在桩上测设高程线。路缘石安装缝为10mm，采用2cm厚1：3水泥砂浆卧底，1：1水泥砂浆勾缝，砂浆应饱满。 安装后的路缘石缝宽均匀一致，线条至顺，顶面平整，砌筑牢固。路缘石勾缝在路面铺装完成后再进行。路缘石安装完毕后，采用石灰

人行步道砖施工方案

透水步道砖铺装工程 4.11.1 工艺流程 本工程施工工艺流程是施工准备、砂浆摊铺、路面砖铺贴、整型、灌缝。 1）找平、弹线：按照设计图纸标高控制点内近引标高及平面轴线。开始铺砌前，先根据位置和高程在四角各铺一块基准方砖，经测量检查，高程与位置无误后，再进行大面积铺砌。 2）试拼和试排：铺设前对每一块方砖，按方位、角度进行试拼。 试拼后按两个方向编号排列，然后按编号排放整齐。为检验板块之间的缝隙，核对板块位置与设计图纸是否相符合。在正式铺装前，要进行一次试排。 3）砂浆：按水平线定出砂浆虚铺厚度（经试验确定）拉好十字 线，即可铺筑砂浆。用1:3 干硬性水泥砂浆，铺好后刮大杠、拍实、用抹子找平，其厚度适当高出水平线2-3mm。 4.11.2 工艺说明 1、施工准备 1）材料准备应符合下列要求： 根据设计要求及规范规定对所用材料应进行质量检验，合格后方可进场； 路面砖码放时应轻拿轻放码放，整齐并按批量、颜色、块形、厚度、抗压强度分别堆放； 垫砂层及接缝用砂应分别堆放，并应采取防止雨淋的措施。

2）定位标定高程及基层复查 根据设计图纸应进行路面的定位及标定高程。 应对基层表面进行复查，不符合要求，应进行修整。 设置两个及以上路面砖基准点同时铺筑路面砖时，根据工程规模及路面砖块形尺寸，宜设间距为5?10 m的纵横平行路面砖基准线。 2、砂浆垫层的摊铺 砂浆垫层的虚铺厚度应由设计和试验确定。 根据工程量的大小，摊铺垫层的方法采用刮板法施工。在已摊铺好的垫层上，不得有任何扰动。 3、路面砖的铺筑 并应以路根据设计图纸，路面砖的铺筑应从路面砖基准点开始，面砖 基准线为基准，按设计规定的图案铺筑路面砖。 铺筑路面砖时，不得站在垫砂层上作业，可在刚铺筑的路面砖上垫上，一块大于0.3m2 的木板站在木板上铺筑。 路面砖的接缝宽度应符合标准的要求，铺筑到路边产生不大于20mm勺缝隙时可适当调整路面砖之间的接缝宽度来弥补，不宜使用水泥砂浆填补。 需用细石混凝土填补的地方，应在当日用规定强度等级的细石混凝土填补。 接缝应确定两条相互垂直的路面砖基准线为基准拉线进行调整。 铺完路面砖后，应采用小型振动碾压机由路边缘向中间路面碾压2?3次,一字型铺筑时, 振动碾压机前进方向应与路面砖的长度方向垂直, 前进速度应与步行速度相当, 并不宜使路面砖受到扰动。 4、路面砖灌缝 路面砖之间的接缝中应采用砂灌满填实，接缝灌砂的方法应符合 列要求： 在路表面均匀撒薄薄一层接缝用砂；用苕帚或板刷等工具将路面上的砂

人行道施工组织设计

人行道施工组织设计 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

人行道施工组织方案 一、工程概况 人行道结构层为：12 cm级配碎石+15cm C20混凝土垫层+3cm水泥砂浆+8cm厚人行道砖。 二、人行道施工方法 1、人行道人行道路基施工 （1）人行道人行道路基放样 人行道路基开工前，先根据路线中桩，定出人行道具体位置。 （2）填料的选择 土方填料要事先及时做好土样液、塑限、颗粒大小分析，干密度、含水量的检测，要在接近最佳含水量（不得超过±2%）的情况下分层填筑与压实，否则要凉晒或洒水。 （3）填筑方法 人行道路基填筑采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层水平向上填筑，每填一层经过压实符合规定要求后，再填上一层。采用自行式压路机压实填土路堤每层松铺厚度，根据试验段采集的技术数据来确定，装载机配合自卸汽车挖土、装土、运土、卸土，然后平地机初平，自行式压路机静压，平地机再次整平，接着进行振动压路机压实达到设计要求，并注意用压路机微振收光清除轮迹（即称一推二平三碾压）。压实后，人行道路基面不得有松散、软弹、翻浆及不平整现象，如不合格，必须重新处理。

为保证人行道路基“五度”（即压实度、宽度、纵横坡度、平整度、厚度）符合《技术规范》要求，施工中必须注意做到：1）从人行道路基填筑最底一层开始，路堤放坡，要进行超填，两侧超填宽度为50cm，压路机碾压到边，以保证人行道路基边缘能达到压实标准。 2）每层填筑前要采用灰点控制法以控制卸料密度和平整度。 （6）人行道路基整修 土质人行道路基的整修，用人工配合机械整修，边坡的整修，要按照设计要求坡度，自上而下进行刷坡，做到人行道路基边缘平顺，边坡坡度比例正确。 2、 12cm级配碎石垫层施工 a、材料准备：选择适宜的料场，根据级配配合比进行拌合混合料； 根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量：根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。 b、主要施工机械：推土机，平地机，自卸汽车，洒水车，压路机，装载机。 c、准备下承层：准备下承层，检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必须用12—15T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查（3～4遍），如果表面松散、弹簧等现象必须进行处理。 d、施工放样：恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。

游步道等工程施工组织设计(方案)

(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）施工组织设计 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日

施工组织设计（方案）报审表 方案名称： JL—A002 施工组织设计（方案）报（复）审表

工程名称：编号： 注：本表由施工单位填写，一式三份，连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。 建设、监理、施工单位各留一份。 目录

第一章工程概况及编制依据 (3) 第一节工程概况 (3) 第二节项目协助相关单位 (3) 第三节编制说明 (3) 第四节施工组织设计程序 (4) 第五节组织措施 (5) 第六节技术措施 (7) 第七节项目总平面布置 (9) 第八节施工组织设计各项措施 (10) 第二章现场组织机构及管理体系、劳动力需要量计划 (11) 第一节现场组织机构设置及管理体系 (12) 第二节施工劳动力配备 (12) 第三章主要设备及材料进场计划 (13) 第四章施工进度计划及工期保障措施 (14) 第一节施工进度计划 (14) 第二节本工程施工进度编制依据 (15) 第三节本工程施工进度计划表达方式 (15) 第四节进度安排措施 (15) 第五节工期期限保障措施 (15) 第五章确保安全生产的技术组织措施 (18) 第一章工程概况及编制依据 一、工程概况： 长生谷森林养生公园游步道工程之接待中心至景观桥段游步道

建设工程，建设地点位于永嘉县沙头镇水岩村，项目工程游步道总长大约为1140米，其工程内容包括从接待中心到景观桥的平铺石板道和台阶道，包含涵洞、排水沟、后驳坎及栏杆施工。 工程主要工作内容为土石方开挖、挡土墙砌筑、回填土、碎石砼垫层浇捣、石质台阶、面层铺设、栏杆制作安装、排水沟浇捣等。主要工作量见工程量清单。 二、项目协作相关单位： 建设单位：永嘉楠溪新农业股份有限公司 监理单位：温州市林鸥工程建设监理有限公司 施工单位：**********有限公司 三、编制说明： 本施工组织设计方案编制原则及编制依据： 1、甲方所提供的施工图纸及工程量清单。 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 4、《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2011 5、《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2013 6.《地基基础工程质量验收规范》(GB50202—2002) 7．《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 8．《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012） 9、建设部《建筑工程现场管理规定》、 10、建设部《建设工程管理办法》。 11、建设部《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ82-2012） 12、《浙江省园林绿化工程施工质量验收规范》DB33/1068-2010

空间数据库设计综合实习报告

空间数据库设计综合实习报告 班级：地理信息系统091、092班 实验人员名单及学号： 日期：2011/10/24 目录 空间数据库设计综合实习报告 (1) 一、设计题目 (2) 二、实验目的 (2) 三、需求分析 (2) 四、功能分析和数据组织 (2) 五、数据库建设流程 (2) 5.1软硬件配置 (2) 5.2数据采集流程 (3) 六、数据库应用案例 (6) 6.1.查询 (6) 6.2 缓冲区分析 (9)

一、设计题目 成都市市区基础地理数据库的构建 二、实验目的 通过设计和建立空间数据库，掌握空间数据库设计和建设流程，学会利用所学GIS知识独立分析和解决问题的能力。 三、需求分析 1. 利用计算机进行显示城市信息； 2. 借助现有城市专题图能否自己构建一个简单的基础城市地理数据库； 3. 在基础数据基础上，完成自动制图。 四、功能分析和数据组织 1.功能分析：该数据库主要用于存储成都市的基本道路信息、居民点分布信息以 及学校医院等政设服务性机构信息。 2.数据组织：居民点分布数据、道路数据、河流数据、现有公园分布数据、 市内现有基础服务设施分布数据，几类数据应该平行组织，以便 建立他们之间拓扑关系。 五、数据库建设流程 5.1软硬件配置 1.软件：专业软件ArcGIS9.3 系统软件windows 7

2.硬件：酷睿系列微机 5.2 数据采集流程 按照功能设计、数据组织，因此数据采集的流程为： 1）收集进行数字化的基础数据：成都市地图；若干具有精确地理位置的特征点； 本实验数据来源于空间数据库DATA\栅格专题图: 成都.bmp，成都市若干道路交叉口的地理坐标(WGS-84坐标系).txt。 其中，成都.bmp作为数字化底图，从它上面提取所需数据；而成都市若干道路交叉口的地理坐标(WGS-84坐标系)这个文件则是作为地理参照，以此为依据对底图进行几何校正。 2）地理参考：对所得地图进行地理参考； 利用pci对底图进行校正，采用输入已知坐标的方法，为底图加上地理坐标WGS-84。 3）数字化：对地图信息进行分层数字化； 分工合作对底图进行数字化：用画多边形、线、点得方法，针对不同特征的图形，采用不同方法，比如，河流道路呈线状，则采取画线的方式，而学校医院已有标识，则采用画点的方式将其提取出来。 4）坐标统一：对所得图层统一进行投影，采用高斯投影； 所得的几个图层均以经纬度的方式即地理坐标表示，由于这对于常人认识地图的方式有所不变，故要统一为它们加上投影信息Gauss_Kruger。 5）构建Geodatabase,并对图层经销属性域的编辑； A.在ArcCatalog中相应文件夹下建立文件空间数据库CITY,如图5.1；

(完整版)步道砖施工方案

北京市市管城市道路西四北大街 （西四路口-地安门西大街）道路大修工程 步道砖施工方案 审批：日期： 审核：日期： 编制：日期：

目录 一、工程概况 (3) 二、拆除工程 (3) 三、施工方法 (4) 四、步道方砖铺设 (4) 五、质量标准 (5) 六、施工安全 (5)

一、工程概况 1、西四北大街设计起点西四东大街与西四南大街大街接顺起点桩号K1+858，设计终点地安门西大街与与平安里西大街永中交终点桩号K2+834，道路全长950米。现况道路宽12.5米，双向四车道，俩侧设机非隔离带宽2.5米、机非隔离带两侧为人行步道。 2、工程施工范围主路局部进行病害处理，积水路段增加雨水口，现况井周进行加固处理后，进行沥青摊铺。人行步道部分路段进行加宽，主要进行路缘石步道砖的更换，具体工程量及施工方法详见工程图纸。 二、拆除工程 2.1原步道拆除 （一）施工准备： 1、施工人员对现场进行实际勘察，确定拆除措施、采用需要机械及劳动力，围挡范围，拉警禁线。 2、拆除前需配合街道办公人员与居民做好调协工作，保证拆除时暂停营业及人员出入，保证施工安全。 3、拆除时需配专职人员对拆除范围的人员流动进行疏导。 4、编制专项施工方案上报监理审批，审批合格后，对具体操作人员进行技术交底，编排施工计划。 2.2拆除 1、原人行道路面凿除以风镐为主，人工配合为辅。 2、施工时根据所需要的工作面拉禁止范围及设置警示牌，禁止人员及车辆通行。 3、对地下的各类管线，施工单位应在地面上设置明显标识。对水、电、气的检查井、污水井应采取相应的保护措施。 4、旧路面凿除宜分小段进行，当天拆除步道必须及时恢复，以免妨碍交通。 5、用镐开挖步道时，应并排前进，左右间距应不少于2M，不得面对面使镐。 6、利用机械破碎时，应有专人统一指挥，操作范围内不得有人，铲刀切入地面不宜过深，推刀速度应缓慢。

(完整word版)城市规划读书笔记—寻找失落空间

《寻找失落空间》读书笔记 《寻找失落空间——城市设计的理论》，〔美〕罗杰·特兰西克著，朱子瑜等译，中国建筑工业出版社2008年版。 第一次读这本书是在一年多前。这本书最触动我的是它所附的图片，我第一次被引导从这样的视角来看待城市。在这之前，我是高速公路、立交桥和摩天楼的崇拜者。可当我看着这张照片，我忽然联想到挣扎的拉奥孔，联想到毁灭的吴哥城：你看，那蜿蜒交织的高速公路立交桥不正像无数条蟒蛇一样从四面八方缠绕着城市，在这座城市里，除了摩天楼，就剩下废墟一样的停车场了，它的最后一滴血就要被吸干。我明白了，这不是我梦想的城市，这不是未来之城，而是死亡之城。 1、什么是现代城市中的失落空间？ 失落的空间，这个称呼很形象。吴哥寺、亚特兰提斯、玛雅，曾经繁盛一时的文明，如今何处寻觅？我们正在重蹈它们的覆辙吗？ 罗杰·特兰西克认为：失落空间是城市中高层塔楼底层外部无组织的景观或是脱离步行活动而无人问津的下沉式广场；失落空间是几乎所有美国城市中环绕市中心、切断商业中心和居住区之间联系的地面停车场；是沿高速路两旁无人维护、更不被使用的无主之地；失落空间也是闲置的河岸、废弃的铁路调度场、弃置的军事基地以及那些为了交通便利，或也许是为了更低的税收已迁至郊区的工厂旧址；它们是今天城市更新所遗留的、出于多重原因从未开发的和疏于清理的空地；它们是各个城区与自由发展的商业带之间无人问津的残余地区；失落空间是衰败的公园和由于无法达成预定目标而不得不拆除重建的公共项目。 简而言之，失落空间就是那些由于我们的错误、失误、贪婪和骄奢，而未能够充分加以利用的被浪费的就在你我身边的城市空间。

2、现代城市的失落空间是如何产生的？ 罗杰·特兰西克认为：导致我们城市失落空间产生的主要因素有：1、对汽车依赖性的增加；2、现代主义运动中建筑师对公共空间的态度；3、城市更新时划分城市用地所采取的城市用地区划和土地使用政策；4、一些现代的公、私营机构不愿承担城市公共环境的义务；5、旧城核心区废弃的工业、军事或交通用地。 其实很多因素都是相互关联的，一环扣一环。我以为，排在第一位的当是现代主义错误的城市规划观。 3、何为成功的城市空间？ 要改变和消除城市失落空间，罗杰·特兰西克认为：政府必须制定有效的空间设计政策，公众必须参与对环境的塑造，而设计师则必须深刻理解成功的城市空间背后的设计原则。这里的前提是政府、公众和设计师都要明了何为成功的城市空间。 简单地说，成功的城市空间就是人们乐意于在其中生活和工作的空间。这样的空间不但能够让当地居民安居乐业，也能对外来游客有吸引力。或者，也许不那么恰当但却比较形象的说法，长假时能够让游客蜂拥而来的城市区域就是成功的，反之，长假时居民空城而出的城市区域就是失败的。 一个成功的城市空间有很多很多的因素决定，但它们通常具有这样的一些共同特征：强调建筑间的组群关系，具有积极的图底关系，等等。 谈论建筑空间的图底关系，不仅仅是一个图形视觉转化的问题，其核心是设计的重点放在何处：若是放在实体建筑上，那就是以建筑为图，以空间为底；若是放在空间上，那就是以建筑所围合的空间为图，以建筑体为底。 考察传统的城市，不论是西方还是东方，都是以积极空间的围合形成作为建筑存在的主要目的。在这样的城市中，除个别例子外，建筑作为单体的意义基本上是不存在的，建筑总是以其中的一个立面参与到积极空间的营造中，并与其它建筑相配合，围合出具有积极意义的空间环境。在这样的环境中，人能够感受到作为人自身的存在价值，而建筑仅仅是生活的背景。在这样的空间中，作为单体的建筑仅仅以立面——甚至有时候仅以立面中的某个局部——的形式存在，其中参与空间营造的立面与这个空间中其它建筑的关系要远比与它另外的立面——这些立面很多时候根本就不存在——的关系要密切。可以这么说，在这种情况下，建筑是为空间而存在的。只要我们仔细回忆一下日常生活中真正能够打动我们的城市环境，基本上都是这种情况，你甚至完全不了解周围建筑的内部特征和整体造型——对于一般的市民来说，实在也没有必要去了解它们。

人行道工程施工组织设计方案方案

目录 一、主要施工办法 二、拟投入的主要物资计划 三、拟投入的主要施工机械 四、劳动力安排计划 五、确保工程质量技术组织措施 六、确保安全生产的技术组织措施 七、确保工期的技术组织措施 八、确保文明施工的技术组织措施 九、施工总进度表或施工网络图 十、确保报价完成工程建设的技术和管理措施十一、施工总平面布置图

一、主要施工办法 1、施工部署 1.1 组织机构 公司通过认真的研究决定，选派技术过硬、有丰富施工经验并具有项目经理资质的同志担任该工程项目部经理，组成素质较高的工程项目部。采取项目法进行施工管理，运用科学的管理手段和系统的工程理论，实行项目经理负责制，确保一流的速度和一流的质量，进行精干、优质、高效的施工。 该项目经理多年从事项目管理工作，并参加过多个市政工程的施工，具有丰富的施工和管理经验，且具有相应项目经理资质，同时该项目经理政治思想高、理论修养好，有良好的工作作风，精明干练，能纵观全局，高质量、高效益工作。在施工现场，项目经理全权组织施工生产的各项工作，对本工程的工期、质量、安全生产、文明施工、成本等指标进行高效率，有计划的组织协调和管理，项目部全面履行公司对业主的签约承诺，每月向公司汇报，接受公司各业务科室对工程的全面检查和监督。 项目经理作为项目负责人，是施工项目的管理中心，是项目承包的责任者，项目动态管理的体现者，是项目生产要素合理投入和优化组合的组织者。对整个项目的生产经营负全面责任。 项目经理作为项目管理的核心，同时与生产副经理、项目工程师组成项目决策层，对整个工程起领导决策作用，对本工程的质量、工期、成本、安全及文明施工负责。 1.2 工程目标 （1）、质量目标：合格。 （2）、工期目标：，计划工期为45日历天。

基于CityGML的城市三维空间数据库设计研究

基于CityGML的城市三维空间数据库设计研究 目前，全国正积极开展智慧化和数字化城市建设，若想构建智慧化、数字化的城市就必须建立三维信息化管理数据库，但是三维模型数据通常较难共享，所以必须建立CityGML模型共享标准。为了进一步明确在CityGML基础之上的城市三维空间数据库的应用价值，本文对其设计进行了相关研究，望对该模型和数据库的建立提供新思路，并为日后应用提供帮助。 标签：CityGML城市三维空间数据库；设计研究 国家自从提出测绘地理信息“十二五”发展规划之后，全国各地均积极开始构建完善的数字城市建设，传统的数字城市三维景观模型具有一定的缺陷，很多大数据格式难以兼容和共享，为了有效的完善该模型建设，为此，本文深入分析了CityGML技术的标准，并为空间数据存储建立了相关解决方案，最终实现了CityGML技术在模型中的应用价值。现将研究内容论述如下。 一、CityGML技术和模型概述 1.概念概述 CityGML技术和模型也就是通常所说的城市地理标记语言技术和模型，该模型下的数据较为开放，属于GML3的一种应用模式，其交换格式是在虚拟3D 城市模型和XML的存储基础上得以实现的，可以对城市中的三维对象建立相关的信息模型，可以显示多种地理对象之间的空间和数据关系，经由该模型建立的区域模型的语义、拓扑、几何关系明显。使用这种技术和模型不仅可以有效的显示城市模型的外观，还可以建立其系统的语义属性，可以更加直观的表现城市植被、交通设施以及地面情况等。目前，较为先进的版本为CityGML2.0版本。该版本中内含11个扩展模式和1个核心模式。 2.关键技术说明 为了深入应用该模型，必须对其关键技术进行认知和理解，其模型中主要的模型和技术包含两点，一是LOD细节层次模型，二是语义/几何一体化表达模型。在该模型中一共有五个连贯细节层次，只有提高这些细节层次才可以更加高效的收集各种细节。而细节层次联合地域建立的LOD0-地域模型多指2.5维度的数字地形模型，属于一种较为粗糙的层次模型。其中，该模型中的LODl模型缺少屋顶的模型结构；而LOD2模型则为屋顶和纹理的粗模，期间涵盖了植被等物体；LOD3则是在此基础上建立的建筑物模型，该模型的分辨率更高，细节层次呈现也较多，其中的交通设施和植被模型显示更为精细；而LOD4模型则是在所有模型基础上增设了细致的3D物体结构，其层次也更加详细。 在CityGML中，语义，几何一体化表达模型是其主要的设计内容。在该模型中可以建立语义机制，语义内容中将窗户、墙壁和建筑物等真实物体采用一定

人行步道施工方案

人行步道施工方案文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

人行道铺装工程 一、工艺流程 本工程施工工艺流程是施工准备、砂浆摊铺、路面砖铺贴、整型、灌缝。 （1）找平、弹线：按照设计图纸标高控制点内近引标高及平面轴线。开始铺砌前，先根据位置和高程在四角各铺一块基准方砖，在此甚础上在南北两侧各铺一条基准石材。经测量检查，高程与位置无误后，再进行大面积铺砌。 （2）试拼和试排：铺设前对每一块方砖，按方位、角度进行试拼。试拼后按两个方向编号排列，然后按编号排放整齐。为检验板块之间的缝隙，核对板块位置与设计图纸是否相符合。在正式铺装前，要进行一次试排。 （3）砂浆：按水平线定出砂浆虚铺厚度（经试验确定）拉好十字线，即可铺筑砂浆。用1：3干硬性水泥砂浆，铺好后刮大杠、拍实、用抹子找平，其厚度适当高出水平线2~3mm. 二、工艺说明 2.1、施工准备 （1）材料准备应符合下列要求： 根据设计要求及规范规定对所用材料应进行质量检验，合格后方可进场； 路面砖码放时应轻拿轻放码放，整齐并按批量、颜色、块形、厚度、抗压强度分别堆放；

垫砂层及接缝用砂应分别堆放，并应采取防止雨淋的措施。 （2）定位标定高程及基层复查 根据设计图纸应进行路面的定位及标定高程。 应对基层表面进行复查，不符合要求，应进行修整。 路面砖基准点和基准线的设定，根据铺筑平面设计图，在路缘石边应设定路面砖基准点。通过路面砖基准点，应设置两条相互垂直的路面砖基准线，其中一条基准线与路缘石基准线的夹角宜为0°或45°如5.4.2图所示。 设置两个及以上路面砖基准点同时铺筑路面砖时，根据工程规模及路面砖块形尺寸，宜设间距为5～１０m的纵横平行路面砖基准线。 2.2、砂浆垫层的摊铺 砂浆垫层的虚铺厚度应由设计和试验确定。 根据工程量的大小，摊铺垫层的方法采用刮板法施工。在已摊铺好的垫层上，不得有任何扰动。 2.3、路面砖的铺筑 根据设计图纸，路面砖的铺筑应从路面砖基准点开始，并应以路面砖基准线为基准，按设计规定的图案铺筑路面砖。 铺筑路面砖时，不得站在垫砂层上作业，可在刚铺筑的路面砖上垫上，一块大于0.3m2的木板站在木板上铺筑。 路面砖的接缝宽度应符合标准的要求，铺筑到路边产生不大于20mm的缝隙时可适当调整路面砖之间的接缝宽度来弥补，不宜使用水泥砂浆填补。 需用细石混凝土填补的地方，应在当日用规定强度等级的细石混凝土填补。

人性化的城市公共空间设计

人性化的城市公共空间设计 入性化”就是强调人”重于物”要求对人性及人的各种需求给予充分的理解和尊重，同时永无止境地追求无缝沟通。在城市公共空间设计中提到的以人为本”应该是人性化”的另一种表述方式。人性化设计”的概念，即把人性化”这一理念始终贯穿在设计进程中的设计。然而在现实的城市建设中，以人为本”更多的被停留在口头上或是文字中。在我国的城市化进程中，城市建设如火如荼，但由于种种原因，如部分政府大搞形象、政绩工程；不切实际，盲目跟风；为赶工期过度压缩正常的设计、施工时间；目光短浅，只顾眼前的经济效益；设计人员的经验主义和以自我为中心等，往往造成城市公共空间不方便使用，甚至于只能看不能用等现象。例如，城市广场成为摆设，既不遮阳也不挡风避雨；公园里人烟稀少，而老人孩子却找不到合适的活动场所；草地大片，却没有人的活动空间，也带不来好的生态效益，等等。当然这种现象正在日益受到重视并有所改进，那么在进行城市公共空间规划设计时，如何避免此类现象的发生，真正做到人性化设计呢？ 1城市公共空间的人性化设计 1.1城市公共空间的设计应符合大众的感官特性和尺度要求

了解人的知觉及其感知方式、感知范围，对于城市公共空间的规划设计来说，是一个重要的先决条件，同时也能理解各种形式的直接交流和人对空间条件及尺度的感受。城市公共空间满足人们的感官特性，首先要满足人的尺度要求。对于具有相应功能的城市公共空间，符合相适宜的尺度极为重要，这将直接关系到使用者对空间舒适性、场所感等的心理感受。 除了尺度以外，色彩也是重要的一个方面，因为色彩是最大众化的审美感觉，在所有的造型要素中，色彩是最为强烈而迅速的诉诸感觉的要素。色彩具有冷暖感、涨缩感、距离感、重量感、面积感和兴奋感等。成功的运用色彩，能增强城市公共空间的艺术感染力。灯光也是引起视觉快感的重要因素。随着人们生活方式的改变，夜间休闲越来越受到重视，这就要求城市公共空间能够延长利用时间，提高利用效率，全天候地为人服务。而夜间的空间利用就必然离不开灯光的运用，黑暗中灯光下的环境可以产生与白天完全不同的生命力与意境。依据不同的环境特点，不同的空间特性，合理运用灯光，可以营造出多彩的城市夜景，构筑城市宜人的夜空间。当然，除了视觉感受外，满足人们对听觉、嗅觉、触觉等其它感官的需求，对于设计者设计城市公共空间也很重要。多感官的需求供给，能够丰富空间的艺术感受，营造多样的氛营造多样的氛围意境，最大限度的给予使用者以场所体验感。 1.2城市公共空间的设计应该符合人的行为规律与心理特点