CNG加气站可行性研究报告
CNG加气站可行性研究报告
目录
第一章总论 (1)
一、项目概况 (1)
二、业主简介 (1)
三、编制依据 (3)
四、编制内容 (5)
五、主要结论 (5)
六、主要经济指标 (6)
第二章项目建设的背景和必要性 (7)
一、项目建设的背景 (7)
二、项目建设的必要性 (7)
第三章建设内容及规模 (10)
一、建设内容 (10)
二、建设规模 (10)
第四章项目建设选址及建设条件 (11)
一、项目建设选址 (11)
二、项目建设条件 (11)
三、交通条件 (12)
四、综合评述 (12)
第五章工程建设方案设计 (14)
一、设计依据 (14)
二、规划指导思想及原则 (14)
三、学校规模预测 (15)
四、总平面布置 (15)
五、建筑单体设计 (15)
六、建筑物结构设计 (18)
七、建筑装修 (20)
八、室内环境 (20)
九、电气设计 (22)
十、给排水设计 (23)
十一、暖通空调 (24)
十二、绿化设计 (25)
第六章节能方案 (27)
一、节能方案编制依据 (27)
二、项目的节能措施 (28)
第七章环境保护与消防设计 (30)
一、环境保护 (30)
二、消防设计及施工期保护措施 (32)
第八章安全文明施工及安全防范措施 (34)
一、安全文明施工措施 (34)
二、学校安全防范措施 (36)
第九章组织机构及人力资源配置 (39)
一、业主机构简介 (39)
二、项目组织机构 (40)
三、人力资源配置 (41)
第十章项目招投标及实施进度计划 (42)
一、项目招投标 (42)
二、建设进度计划 (43)
第十一章投资估算及资金筹措 (44)
一、投资估算范围 (44)
二、投资估算依据 (44)
三、编制说明 (44)
四、估算结果 (46)
五、资金筹措 (46)
第十二章社会效益评价 (49)
一、项目对地区社会的影响分析 (49)
二、项目与所在地互适性分析 (49)
三、社会效益评价结论 (50)
第十三章结论及建议 (51)
一、研究结论 (51)
二、建议 (51)
附表：
气源合同；
附图：
1 总平面布置图（1张）；
前言
城市天然气在城市的现代化发展扮演着越来越重要的角色。发展城市天然气可以减轻城市污染、提高人民生活水平、促进工业产品质量的提高，其社会综合效益显著。发展城市天然气是城市现代化的必要条件。
城市天然气行业中的一个新兴产业－天然气汽车，是以天然气作为汽车燃料的绿色环保事业。发展天然气汽车对于治理城市汽车尾气污染，改变城市交通能源结构，具有最直接的作用，不仅具有显著的环保效益，还具有良好的经济效益和广泛的社会效益，天然气汽车已经成为世界清洁汽车的发展方向。
目前白城市的周边城市都已经开始对CNG加气站的建设进行整体规划，已在洮南、通榆等地建成了数座加气站。紧抓此大力发展天然气的良好契机，加强机动车尾气污染控制，大力实施公共交通的清洁能源改造，发展绿色交通，已显得迫在眉急。因此受北京华厡世纪燃气投资有限责任公司委托，编制由南京市燃气工程设计院有限公司编制《白城市CNG加气子站-LNG加注站工程项目可研报告》。
1 总论
1.1项目简介
工程规模
1、1座CNG汽车加气子站工程，加气站规模按照生产能力为15000Nm3/d进行设计，主要供应对象为出租车和公私车辆。加气站每天拟供应1000辆社会车辆加气。
2、1个CNG汽车改装厂。
3、LNG加液站，小时加气量设计为加液120m3/h，整体撬装设计。
工程地点
本CNG-LNG联合站位于白城市纯阳路与034乡道交汇处废旧加油站原址。
供气范围
1、向白城市内的CNG天然气车辆供应CNG
2、向白城市及周边县市公交、长途客车及重卡供应LNG。
建设时期
1、CNG汽车加气子站、LNG加注站及CNG汽车改装厂计划在2012年10月建成投产。
1.2项目承办单位简介
单位名称：
北京华厡世纪燃气投资有限责任公司
基本情况：
北京华厡世纪燃气投资有限责任公司注册资本1000万元，公司为拓展在东北地区项目已经取得中石油股份公司吉林油田分公司的气源合同，为供气项目提供了有力保障。本项目总投资额2500万元。在纯阳路与034乡道交汇处废旧加油站原址建成日供15000Nm3/d压缩天然气（CNG）气化站和小时加气量设计为加液120m3/h的LNG 加液站联合站一座，另选址建设CNG汽车改装厂1个，公司成立秉承“服务政府、服务百姓”的宗旨，以“投资绿色能源，发展城市燃气，服务城镇居民，共创美好生活”为经营理念，确立“开拓创新、锐意进取、团结协作、和谐共荣”的企业精神，积极、稳健地推进企业建设和发展。面对充满机遇与挑战的21世纪，公司将一如既往地坚持“以人为本、用户至上、共同创造、共同拥有”的企业价值观，围绕增强公司核心竞争力，努力把公司建设成为“客户满意、员工自豪、股东信任、政府放心”的现代化企业。
1.3项目主要财务测算指标
1.3.1 投资
本工程建设总投资约为2452.5万元。
1.3.2资金来源
资金来源于企业自筹。
1.3.3气价
天然气CNG进气价格暂定为3.00元/m3（含税）。
天然气LNG的进气价格暂定为3.70元/m3（含税）
天然气销售价格经测算暂定为：CNG 3.7元/Nm3,LNG 5元/ Nm3 1.3.4气量
CNG按初期每天5000 Nm3，一年后增至15000 Nm3；
LNG按初期每天10000 Nm3，一年后增至20000 Nm3。
1.4结论与建议
根据效益分析该项目的财务状况较好，财务内部收益率高于行业基准收益率，投资回收期符合行业基准投资回收期的要求。且具备借款偿还能力。以不确定性分析，项目有一定的抗风险能力。因此从财务上讲该项目是可行的。
该项目实施后可以减少汽车尾气排放，为城市环保大计贡献一份力量。
本项目为CNG-LNG联合站，其最大优势在于既有CNG的价格优势，也能很好的解决长途客车、公交车和重型卡车行驶里程较长、耗能较大需要频繁加气的矛盾，使用普通CNG钢瓶的小型车（出租车）行驶里程不超过120公里，而LNG单配450升气瓶的公交或长途客可行驶600公里，如配置双瓶可行驶1200公里，而加液时间不超过10分钟
该项目的实施，CNG部分能使白城市出租运营企业降低燃料运行成本，LNG部分能够很好的解决行驶里程长的长途客运、城市公交以及工程重卡的用气需求并能使城市树立绿色公共交通和绿色环
保的良好形象。
因此，本工程的建设应早日实施。
1.5编制依据
1.5.1文件依据
《设计委托书》；
1.5.2法律、规程、规范依据
CNG部分
（1）、《中华人民共和国消防法》(2008年12月)；
（2）、《中华人民共和国环境保护法》(1989年)；
（3）、《建筑设计防火规范》GB50016-2010；
（4）、《城镇燃气设计规范》GB50028-2006；
（5）、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006年版)；
（6）、《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84-2000；
（7）、《建筑抗震设计规范》（2008年版）；
（8）、《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-85；
（9）、《建筑物防雷设计规范》（2000年版）GB50057-94；
（10）、《工厂企业场界噪声标准》GB12348－2008；
（11）、《大气污染物的综合排放标准》GB16297－96；
（12）、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058－92；
（13）、《石油化工企业设计防火规范》GB50160-92（1999年版）；
（14）、《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005；
（15）、《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98；
（16）、《压力容器安全技术监察规程》（1999 技监局锅发154号）。
（17）、《输送流体用无缝钢管》GB/T8163-2008；
（18）、《输送流体用不锈钢无缝钢管》GB/T14976-2002；
（19）、《钢制弯管》SY5257-2004；
（20）、《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236－98；
（21）、《工业金属管道设计规范》（GB 50316-2000）(2008年版）；
（22）、《高压气地下储气瓶组》SY/T6535-2002；
（23）、《车用压缩天然气》GB/T18047-2000；
（24）、《石油化工有毒、可燃介质管道工程施工与验收规范》SH3501-2002等。
LNG部分
NFPA57-2002 液化天然气（LNG）车用燃料系统规范
GB50156-2002 《汽车加油加气站设计和施工规范》
GB50028-2006 《城镇燃气设计规范》
GB/T20368-200 6 《液化天然气（LNG）生产、储存和装卸标准》
GB/T19204-200
《液化天然气的一般特性》
3
GB17820 《天然气》
GB18047 《车用压缩天然气》
CJJ84-2000 《汽车用燃气加气站技术规范》
SY0092-98 《汽车用压缩天然气加气站设计规范》
SH/T3134-2002 《采用撬装式加油装置的汽车加油站技术
规范》
AQ3002-2005 《阻隔防爆撬装式汽车加油（气）装置技术
要求》
GB50016-2006 《建筑设计防火规范》
GB50183-2004 《石油天然气工程设计防火规范》
GB50351-2005 《储罐区防火区设计规范》
GB50140-2005 《建筑灭火器配置设计规范》
SY/T5225-2005 《石油天然气钻井、开发、储运防火防爆安
全生产技术规程》
GB50052 《供配电系统设计规范》
GB50058-92 《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50057 《建筑物防雷设计规范》
GB50011-2001 《建筑抗震设计规范》
GB20191-93 《构筑物抗震设计规范》
SH/T3147-2004 《石油化工构筑物抗震设计规范》
GB50209-2002 《建筑地面工程施工及验收规范》
GB150 《钢制压力容器》
GB/T18442 《低温绝热压力容器》
JB/T4780-2002 《液化天然气罐式集装箱》
JB/T4783-2007 《低温液体汽车罐车》
AQ3001-2005 《汽车加油（气）站、轻质燃油和液化石油
气汽车用阻隔防爆储罐技术要求》
1999 《压力容器安全技术监察规程》
2003 《特种设备安全监察条例》
GB/T14976 《流体输送用不锈钢无缝钢管》
GB50316 《工业金属管道设计标准》
SY0007 《钢制管道及储罐防腐蚀控制工程设计规
范》
2 项目概况
2.1资源的可靠性
2.1.1气源
已经与中石油股份公司吉林油田分公司签订了长期供气合同，是该项目实施的有力保障，且该气源为主管道处开口不存在气源中断或不足的问题。
2.2项目建设的必要性
为了实现白城市总体规划的目标，紧抓住全市正在大力发展天然气的良好契机，加强机动车尾气污染控制，大力实施公共交通的清洁能源改造，发展天然气汽车，展现良好的公共交通形象。
项目建设是对白城市利用天然气工程的重要支撑，是调整白城市车辆能源消费结构和降低尾气排放，改善环境状况的需要。
北京华厡世纪燃气投资有限责任公司拟建的白城市CNG-LNG联合加气站工程，是白城市公共交通车辆合理利用优质、清洁能源，实现能源结构调整，改善环境质量的良机；是使白城市公共交通运营企业早日实现燃油价格免受国际原油市场波动的影响，大大降低燃料运行成本的重要契机；是经营企业借着“气化吉林”的东风，在白城市发展CNG汽车和开拓LNG公交、长途客车市场领域迈出的重要一步。
因此，早日、全面地实施本工程是白城市天然气利用的重要支撑，是推动城市化进程、带动地方经济发展、促进企业走向良性循环的重大历史机遇，它对调整白城市能源和产业结构、提高城市环境和人民生活质量、实现经济和社会可持续发展具有重要的现实意义和深远的历史意义，是完全必要的。
2.3项目供气规模
根据业主委托要求，白城市联合站中CNG加气子站部分的总生产能力为15000Nm3/d，LNG部分50000 Nm3/d。
2.4项目建设主要内容
本工程中的CNG部分主要设备如下：
双枪加气机4台，2-40Nm3/min；
压缩机2台， 1000Nm3/h；
储气瓶组4口，水容积8m3；
卸气柱1台，4500Nm3/h；
LNG部分主要设备如下：
储罐（1.2Mpa，60立方）一个
LNG低温烃泵Subtran 2台
配套泵池（真空绝热）2台
储罐增压撬100Nm3/h，1.6Mpa 1台
增温调饱和加热器 1台
EAG加热器100Nm3/h 2台
增温调饱和加热器 1台
卸车增压器撬 1台
工艺管道、阀门、支架及保冷
PLC系统
3 项目设计
3.1站址
本CNG-LNG联合站位于白城市纯阳路与034乡道交汇处废旧加油站原址，根据对本站站址现场的勘察，本站的外部条件良好，均可以满足建设加气站的要求，加气站的用电负荷应根据实际情况进行增容。
3.2工艺流程
CNG部分
本站气源为压缩天然气拖车从母站运来的压缩天然气，属于CNG 加气子站。拖车内天然气经加气站卸气柱卸气计量，由压缩机打至储气瓶组储存，同时可向汽车直接加气。储气瓶组最高工作压力为25.0MPa，拖车最高工作压力为20.0MPa，剩余压力为2.0～3.0MPa，子站采用直供线路和加压线路供气。
LNG部分工艺流程
卸车流程：LNG槽车—密闭接头—LNG泵—LNG贮罐
从LNG液化厂用低温运输槽车将LNG运至汽车加气站，通过加气站卸车接口、真空管道、潜液泵、阀门等将LNG灌注到加气站的低温贮罐中。我公司提供的加气站，还实现了利用普通增压器卸车的功能，通过与储罐增压器共用增压器的原理实现普通LNG气化站卸车方式，可以在LNG加气站初次使用时卸车或者为了保护泵减少泵的使用频率时可以使用此普通卸车方式。
1）汽车加液流程：LNG贮罐—LNG泵—售气机—LNG车载气瓶给车辆加气时，先将加注管路通过专用的LNG加液枪与汽车上的LNG瓶进液接口相连接，控制贮罐内的压力将LNG输送到一种专业
的低温潜液泵中，通过加气机来控制泵运转输送的流量，同时用LNG 流量计计量出输送的液体，在控制面板上反显示质量（或标方数）和价格。
2）调压流程：LNG 贮罐—LNG 泵—LNG 增温加热器—LNG 贮罐（液相）卸车后，用LNG 低压泵将贮罐中的部分LNG 输送到汽化器，汽化后通过气相管路返回贮罐，直到罐内压力达到设定的工作压力，本流程就是实现了自动调饱和的功能，可以增加LNG 的温度，以提高储罐的压力。
3）泄压流程：LNG 贮罐—安全阀（泄压）
LNG 贮罐内气相压力高于安全阀设定压力，安全阀自动泄压。
L N G
B O G
3.3建筑、结构、装修及绿化设计
3.3.1设计原则
（1）、在满足工艺、安全运行、环境保护、节约能源、有利生产、方便生活、方便管理及工艺流程等原则下，做到“技术先进、经济合理、安全适用、确保质量”。使整个站场平面布置合理紧凑、建筑造型简洁明快，站内建筑物和谐统一。
（2）、根据生产的特点，遵照国家规范，妥善处理好防火、防爆、防腐、防潮、防噪声、防尘、洁净等技术要求以满足安全生产的需要。
（3）、遵照执行国家颁发的现行设计规范、规定和法定计量单位及部颁标准。
3.3.2建筑设计
站内设有控制间、营业房、卫生间、值班间、办公室等建筑物。
站内建筑除满足生产工艺要求外，外观上力求简洁、新颖，与站区原有建筑和谐一致，并与周围绿化相结合。
地坪：站区内场坪铺设25cm厚C30混凝土地坪，并加20mm厚的不发火面层。
3.3.3结构设计
建构筑物耐火等级为二级。
结构：砖混结构。
主要设备基础均为钢筋砼结构。
避雷针,加气棚：钢结构。
3.3.4抗震设计
抗震设计按照《建筑物抗震设计规范》（GB50011-2001）进行。抗震设防烈度为7°，设计基本地震加速度值为 0.15g。
3.3.5基础形式
墙下条形基础：主要用于砖混结构。
钢筋混凝土基础：主要用于设备基础。
3.3.6建筑装修
（1）、外墙粉刷
所有建构筑物外墙刷灰白色丙烯酸涂料，局部色彩装饰，使整个建筑群体简洁大方，清晰明快(墙体外墙须做保温层)。
（2）、内墙面装修：砖墙上粉刷混合砂浆，再粉808环保涂料。
（3）、室内顶棚：板底粉混合砂浆，石灰浆喷面层。
（4）、屋面保温： 50厚聚苯板保温。
（5）、屋面防水： 4mm厚SBS改性沥青防水卷材，屋面坡度为3%。
（6）、地（楼）面：水泥砂浆面层
3.3.7绿化设计
绿化不仅具有生态功能、物理和化学效用，而且在调节人的心理和精神方面也发挥着积极作用。
4 组织机构和建设进度计划
4.1组织机构及职能分工
加气站组织机构均属于北京华厡世纪燃气投资有限责任公司，其编制如下：
站长（兼安全员） 1名
厂长 1名
加气工 8名
改装厂工人 12名
维修工 2名
统计、结算 2名
工程技术人员 4名
总计 30名
4.2建设进度计划
根据建设要求，本CNG-LNG联合加气站工程于2012年3月开始设计审批，至2012年7月开工建设，10月全部建成投产。建设计划如下：
工程建设计划