邯郸方远交通设施--安全简易的公路护栏的制作方法

安全简易的公路护栏的制作方法

【专利摘要】本实用新型公开了一种安全简易的公路护栏，包括护栏横杆、护栏支撑杆、埋设于地面的填埋件及用于与护栏支撑杆连接的杆体定位件，所述填埋件包括埋设板、固连于埋设板下表面的加固组件；所述加固组件设置为至少4组，所述加固组件沿着埋设板的周向分布；每组加固组件均包括第一L形加固板、第二L形加固板及第一竖形加固板；所述第一L形加固板的其中一端固连于埋设板，另一端固连于第二L形加固板端部，所述第二L 形加固板的尾部固连于第一竖形加固板端部；所述第一L形加固板、第二L形加固板、第一竖形加固板相互连接形成L形的填埋加固槽。本实用新型结构稳定，通过加固组件的设置，使得安全简易的公路护栏牢固的埋设在地上，对与其连接的底面设备进行稳固的定位。邯郸方远交通设施主要经营：高速公路护栏板，立柱，法兰立柱，托架，防阻块，防眩板支架，高铁配件，太能能支架等配套设施，道路安防实体生产厂家。我们提供产品的应用方案以及产品规格的推荐和成本预算，来图定制，来电详询，真诚欢迎您来电来函，

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【专利说明】

安全简易的公路护栏

技术领域

[0001]本实用新型涉及固定建筑物领域，尤其是涉及一种安全简易的公路护栏。

【背景技术】

[0002]随着社会的发展，公路铁路等都迅速的发展起来。在公路、铁路路旁通常都需要设置大量的护栏对公路进行围设。高速路段、山路等都需要设置护栏，即是对公路的来往车道进

行明确的分开，并且，当在道路上发生车祸等交通事故时，护栏可以阻挡掉一部分的撞击力，将受到波及的车辆数量降到最低。但是，这就使得对于护栏的稳定性要求较高了，现有的护栏通常与地面的连接较为简单，在车辆撞击时，很容易从地面上脱离，从而被撞飞；而被撞飞的护栏极易对其他在道路上的车辆造成伤害，安全隐患极大。

【实用新型内容】

[0003]本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种结构简单、牢固固定、实用性强的安全简易的公路护栏。

[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种安全简易的公路护栏，包括

护栏横杆、护栏支撑杆、埋设于地面的填埋件及用于与护栏支撑杆连接的杆体定位件，所述填埋件包括埋设板、固连于埋设板下表面的加固组件;所述加固组件设置为至少4组，所述加固组件沿着埋设板的周向分布;每组加固组件均包括第一L形加固板、第二L形加固板及第一竖形加固板;所述第一L形加固板的其中一端固连于埋设板，另一端固连于第二L形加固板端部，所述第二L形加固板的尾部固连于第一竖形加固板端部;所述第一L形加固板、第二L形加固板、第一竖形加固板相互连接形成L形的填埋加固槽;所述杆体定位件包括对置设于埋设板上的两承托杆、固连于两承托杆端部的限位板、开设于限位板上的第一限位槽及开设于埋设板上的第二限位槽;所述第一限位槽、第二限位槽的圆心位于同一轴线上，所

述第二限位槽上下端部分别向外延伸，形成用于卡合定位护栏支撑杆的第一凸环和第二凸环。[0005]进一步的，所述第一限位槽的大小相等或略大于第二限位槽的大小设置。

[0006]更进一步的，所述第一凸环和第二凸环外表面设有橡胶层，增大凸环与护栏支撑杆之间的摩擦力，使得连接更为稳定牢固。

[0007]综上所述，本实用新型结构稳定，与护栏支撑杆连接后可对护栏支撑杆进行牢固的固定，防止设备发生倾倒；加固组件设置为至少四组，加大在埋设时与地面之间的接触面，增

强稳定性，与地面的连接牢固；其次，设置了杆体定位件，在填埋器与护栏支撑杆连接时，杆体可以置入第一限位槽、第二限位槽内，并且通过第二限位槽上的第一凸环、第二凸环，将护栏支撑杆和杆体定位件之间牢固的连接在一起，不会发生脱落，增强两者之间的稳定性。【附图说明】

[0008]图1为本实用新型的结构不意图。

[0009]图2为填埋件和连接件的结构示意图。

[0011]如图1-2所示，一种安全简易的公路护栏，包括护栏横杆3、护栏支撑杆4、填埋件I和杆体定位件2;所述填埋件I埋设在地面内，所述杆体定位件2则用于与地面上的设备相连接。具体的，所述填埋件I包括埋设板11和加固组件12;与本实施例中，所述加固组件12设置为4组，各个加固组件12为沿着埋设板11的周向分布，所述加固组件12的端部固定连接在埋设板11的下表面上。与本实施例中，所述加固组件按照十字形设置，于其他实施例中，所述加固组件12可以设置为多个，设置的位置也可不同。

[0012]具体的，每组加固组件12均包括第一L形加固板121、第二L形加固板122及第一竖形加固板123;所述第一L形加固板121的其中一端与埋设板11的下表面固定连接在一起，第一L形加固板121的另外一端与第二L形加固板122的端部固定连接在一起。所述第二L形加固板122为倒置的L形设置，第二L形加固板122的尾部与第一竖形加固板123的端部固定连接在一起。通过这样的连接，使得加固组件12整体变成一个蚊香的形状，在埋设在地面时，既能增大与地面的接触面积，又能具有更大的承受力，使得埋设更为稳定，即使与其连接的路面设备受到很大的外力作用的情况下，也不会轻易的从地面被拔出。其次，通过所述第一L形加固板121、第二L形加固板122、第一竖形加固板123的相互连接，使得加固组件12上形成了一个L形的填埋加固槽124，在埋设时，水泥可以灌注到这个加固槽内，使得埋设更为牢固。

[0013]当需要与护栏支撑杆连接时，就需要用到杆体定位件2，具体的，所述杆体定位件2包括两承托杆21、限位板22、第一限位槽23以及第二限位槽24;所述限位板22设置在埋设板11的上方位置，所述第一限位槽23设置在限位板22上，所述第二限位槽24设置在埋设板11上。当护栏支撑杆与填埋器连接时，支撑杆穿入第一限位槽23内第二限位槽24，之后填埋器被埋入地下，仅留限位板22在地面上，对支撑杆进行牢牢的埋在地下。具体的，所述承托杆21设置为两个，并且对置的设置在埋设板11上，承托杆21的底部与埋设板11固定连接，承托杆21的端部则固定连接在限位板22的下表面上。因为要配合对支撑杆限位，所以第一限位槽23和第二限位槽24的圆心应当设置在同一轴线上，并且与本实施例中，所述为相等。当然，在其他实施例中，第一限位槽23的大小也可以设置为略大于第二限位槽24的大小。

[0014]为了更好的随支撑杆进行固定，我们在所述第二限位槽24的上下端部分别设置了第一凸环241和第二凸环242，所述第一凸环241和第二凸环242都是由第二限位槽24的上下端部位置向外延伸形成的圆环，在于支撑杆连接时，可以对支撑杆进行卡合，使得支撑杆与杆体连接件的连接更为稳定。优选的，所述第一凸环241和第二凸环242外表面设有橡胶层，增大凸环与护栏支撑杆之间的摩擦力，使得连接更为稳定牢固。

[0015]显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

【主权项】

1.一种安全简易的公路护栏，包括护栏横杆(3)、护栏支撑杆(4)、埋设于地面的填埋件(I)

及用于与护栏支撑杆连接的杆体定位件(2)，其特征在于:所述填埋件(I)包括埋设板(II)、固连于埋设板(11)下表面的加固组件(12);所述加固组件(12)设置为至少4组，所述加固

组件(12)沿着埋设板(11)的周向分布；每组加固组件(12)均包括第一L形加固板(121)、第二L形加固板(122)及第一竖形加固板(123);所述第一L形加固板(121)的其中一端固连于埋设板(U)，另一端固连于第二L形加固板(122)端部，所述第二L形加固板(122)的尾部固连于第一竖形加固板(123)端部；所述第一L形加固板(121)、第二L形加固板(122)、第一竖形加固板(123)相互连接形成L形的填埋加固槽(124);所述杆体定位件(2)包括对置设于埋设板(11)上的两承托杆(21)、固连于两承托杆(21)端部的限位板(22)、开设于限位板(22)上的第一限位槽(23)及开设于埋设板(11)上的第二限位槽(24);所述第一限位槽(23)、第二限位槽(24)的圆心位于同一轴线上，所述第二限位槽(24)上下端部分别向外延伸，形成用于卡合定位护栏支撑杆的第一凸环(241)和第二凸环(242)。2.根据权利要求1所述的安全简易的公路护栏，其特征在于:所述第一限位槽(23)的大小相等或略大于第二限位槽(24)的大小设置。3.根据权利要求1所述的安全简易的公路护栏，其特征在于:所述第一凸环(241)和第二凸环(242)外表面设有橡胶层。

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高速公路护栏采购：李芳

2019-8-29