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上海地铁11号线线路图

上海地铁11号线线路图 海轨道交通11号线(上海地铁11号线)类似上海轨道交通10号线，采取主线和分线两条线路，主线自嘉 定北站至康新公路站，分线由花桥站至三林站，在嘉定新城站并线，三期自罗山路站起至迪士尼站，其中秀沿路站和康新公路站已于2015年12月19日开通，迪士尼站将于2016年迪士尼乐园开园时同步试运营，运营总里程达到80.6公里，超过英国伦敦地铁中央线（Central Line），为世界最长。本线同时是中国大陆已 知最长的单一地铁线路，也是国内第一条跨省地铁线路。以下为其线路图： 1.线路信息：上海地铁11号线共设有32个站点，线路日客流量691000人次。其乘客主要特征为男性乘客比例较多，乘客以高学历青壮年居多，具有稳定收入，是社会消费品市场的中流砥柱。该线路主要经过徐家汇商圈，龙华旅游景点，交通大学等上海著名地标。 2.线路发展历程：上海轨道交通11号线（高架段嘉定北~南翔；桃浦新村~御桥为地下段，罗山路再次出地成为高架站），为连接上海市区西北的嘉定区和浦东新区的轨道交通线路，于2007年3月1日开始动工建设，2009年12月31日北段一期开通试运营，2013年8月31日北段二期正式开通试运营。2013年10月16日花桥段开通试运营，2015年12月19日迪士尼段（迪士尼站暂缓开通）开通试运营。 上

3.未来发展规划：未来上海轨交11号线与苏州地铁1号线之间，将可通过公交换乘联系起来，方便安亭居民前往昆山、苏州。日前，昆山方面公布了11号线配套公交线，上海至苏州由公交衔接，其中为上海轨交11号线配套7条公交线路，昆山102路也将全部进驻地铁站，所有线路将于年内调整开线更多详情请访问媒力·中国官网：https://www.sodocs.net/doc/203773225.html,

韩国首尔地铁图中文版高清

韩国首尔地铁图中文版高 清 Newly compiled on November 23, 2020

韩国首尔地铁图 首尔地铁以共有地下铁路为主，并辅以韩国铁道公社的盆唐线及仁川地铁等线路，合共19条路线，服务首尔和周边京畿道的首都圈。第一条路线建于 1974年。目前票价由基本的12公里1250韩元起跳(之前是1050韩币)，每6公里增加100韩元。首尔地铁现时由两家公司经营：一号线至四号线由首尔市地 下铁公社营运，而五号线至八号线由都市铁道公社营运，此外，国铁亦有份营运一号线、三号线。 1号线深蓝色一号线国铁。由原国铁改建。可直达仁川、水原及天 安。 2号线翠绿色二号线循环线，全程行车时间约65分钟，分顺时针和 逆时针两个方向。可经教大驿换乘三号线，或蚕室驿换乘八号线。另有两条支线，是铁 路完成之后才加入，以类似香港大围站转马铁的方式转车，分别前往ggachi山可换乘至 五号线及新设洞。未来可由宣陵驿换乘至盆唐线。 3号线橙黄色三号线由东北往西南，过了汉江之后途经狎鸥亭。可经 教大驿换乘二号线。 4号线粉蓝色四号线往西北。由东南从京畿的安山市北上，可经舍堂 驿换乘二号线。 5号线深紫色五号线从傍花出发，经金浦空港驿与金浦机场连接。在 ggachi山可以换乘往二号线的支线。然后再沿汉江岸边到达永登浦区厅驿，再进入汝矣 岛，再渡江至汉江以北的市中心，包括西大门、光化门等名胜。然后列车会再次渡江， 到达汉江南岸的江东区，再分成两条支线，分别前往上一洞驿及马川驿。 6号线深棕色六号线途经梨泰院、龙山等游客区，及城山世界杯竞技 场。 7号线深绿色七号线行走汉江南岸，在二号线以北。 8号线粉红色八号线主要行走首尔西南的江东区。八号线由岩寺驿出 发，并途经江东区厅及位于奥林匹克公园内的梦村土城，并于蚕室驿与二号线换乘。之 后继续向南移，途经可乐洞鱼市场及文井洞等地。之后在福井驿可换乘盆唐线，然后铁 路会离开首尔，进入京畿道的城南市。之后的山城驿及南汉山城入口驿都可以前往着名 古迹南汉山城。列车到达尾站牧丹驿，并再与盆唐线换乘之后，就会驶入车厂。 9号线草黄色九号线是一条兴建中的支线，是首尔第一条全线都有月 台幕门及自动扶手电梯的路线。全线共37个车站，分两期建造：第一期有25个站，由 新的金浦车厂出发，然后在瑞草商业区的高速巴士总站驿完结。第二期由高速巴士总站 向东延伸。 线路指示字母说明 机场铁路 A’REX A 首尔市中心至仁川、金浦两个机场，其中【直达列车】从仁川机 场站到首尔站，中间无停靠，全程只需43分钟，首尔站出发时间6：00-22：20；仁川 机场站出发时间5：20-21：50。仁川机场铁路直通车票预定（点击进入） 京义线 G 首尔市中心的首尔站----京畿道坡州市的汶山站首尔站首 车时间平日：06:05 周末及公休日：06:24/末车时间平日：22:55 周末及公休日：23:47 汶山站首车时间平日：05:39 周末及公休日：06:00/末车时间：23:40

新视野大学英语第三版读写教程1课后翻译(最全版)

Unit 1 苏格拉底是古希腊哲学家，被誉为现代西方哲学的奠基人。他是一个谜一般的人物，人们主要通过后期的一些古典作家的叙述，尤其是他最著名的学生柏拉图的作品去了解他。苏格拉底以他对伦理学的贡献而闻名。他的教学法亦称为苏格拉底法，即通过提问和回答来激发批判性思维以及阐述观点。该方法在各种讨论中仍被普遍使用。他还在认识论和逻辑领域作出了重大而深远的贡献。他的思想和方法所带来的影响一直是后来的西方哲学的坚实基础。苏格拉底是古代哲学史上最丰富多彩的人物。他在他那个时代已威名远扬。虽然他未曾建立什么哲学体系，未曾设立什么学派，也未曾创立什么宗派，但他的名字很快就变得家喻户晓了。 Socrates was a classical Greek philosopher who is credited with laying the fundamentals of modern Western philosophy. He is a mysterious figure known chiefly through the accounts of later classical writers, especially the writings of his most famous student Plato. Socrates has become well known for his contribution to the field of ethics. His method of teaching, known as the Socratic Method, by asking and answering questions to stimulate critical thinking and to explain ideas remains a commonly used tool in a wide range of discussions. He also made important and lasting contributions to the field of epistemology and logic, and the influence of his ideas and approach remains a strong foundation for Western philosophy that followed. Socrates was the most colorful figure in the history of ancient philosophy. His fame was widespread in his own time, and his name soon became a household word although he constructed no philosophical system, established no school, and founded no sect. 孔子是中国历史上著名的思想家、教育家，是儒家学派（Confucianism）的创始人，被尊称为古代的圣人（sage）。他的言论和生平活动记录在《论语》（The Analects）一书中。《论语》是中国古代文化的经典著作，对后来历代的思想家、文学家、政治家产生了很大影响。不研究《论语》，就不能真正把握中国几千年的传统文化。孔子的很多思想，尤其是其教育思想，对中国社会产生了深远的影响。在21世纪的今天，孔子的学说不仅

信息设计中的图形设计

信息设计中的图形设计原则 作者：will 日期：2011年03月1日分类：视觉设计 在当今纷繁复杂的世界，设计形式也是百花齐放，什么设计才是最容易被用户接受，并且能很好的给用户带来他们需要的信息，这是值得我们探讨的。 信息设计的定义 信息设计顾名思义就是用于信息交流的设计，如果我们把“信息”这个词语拿出来单独来解释的话，首先“信息”这个词语由来已久，它是人类文明赖以发展的基础，可以说人类所有的知识和故事都是信息，通过信息的传递，人类的文明才得以进步和向前发展。现在人们接收的信息越来越多，所以我们可以根据规律来认识和利用信息，从广义上说信息具有：可量度、可识别、可转换、可储存、可处理、可传递、可再生、可压缩、可利用和可分享等基本作用。但是如果说他最重要的作用就是他的可分享性，也就是信息的传播功能，如果信息不能传播，那么他就失去了意义。自人类进去文明时代以来信息的传播方式就有三种途径，通过语言、文字和图像（绘画）等为手段进行一代有一代的传播。语言用声音来传递信息，文字用书写符号来传递信息，绘画用图像来传递信息。声音、符号、图像就成为人类传播信息的主要形式。人类只有通过这种表达才能够互相沟通和理解。因此我们可以说，声音、符号和图像是人类所特有的三种信息形式。在现在我们知道的信息设计更多是从一些设计师的作品和观点中总结出来的一些观点，这其中最普及的一个观点就是通过对信息的处理和归纳帮助受众更好的理解和应用信息。在进行信息设计的时候是以解决问题为前提的。 信息设计的历史和发展以及影响

世界上最早的已经拥有超过30000年历史的肖维岩洞有着世界上最古老的洞穴壁画群，而在中国古遗址上发现的距今已有8000多年的历史刻划符号都是最早的视觉传达案例。 当然在今天这样一个视觉文化为主导的文化环境中，我们很难充分的理解这些人类最初的符号的重要性，是实际用途还是精神目的，我们不好断定，但是这些符号和绘画都影响了我们人类以后的生活。然而公元前1300年由苏美尔人刻写在粘土上刻着城镇布局以及指出排水沟位置和建筑的城镇布局，并且还做了楔形文字的注解。这张图就具有很好的实用性。也就是被称为地图的图示，一直被业界的信息设计师称为最早的信息设计之一。因为地图有很好的使用目的性，很直接地向受众传递了信息。说到信息设计的使用性，我们不得不说他的一种最常见的表现方式——图表和曲线。

伦敦地铁视觉设计色彩运用及色彩环境构建研究

第２７卷一第１期２０１４年１月 武汉理工大学学报( 社会科学版)Wuhan Universit y of Technolo gy (Social Science Edition ) Vol．２７一No．１Januar y ２０１４ 伦敦地铁视觉设计色彩运用及色彩环境构建研究? 庄一黎１,孙希燕２ (１．华中师范大学美术学院,湖北武汉４３００７９;２．山东商业职业技术学院,山东济南２５０１０３)收稿日期:２０１３-０６-０２ 作者简介:庄黎(１９７８－) ,男,湖北省武汉市人,华中师范大学美术学院讲师,国家文化产业研究中心博士生,主要从事文化资源与文化产业研究及视觉设计研究; 孙希燕(１９７９－) ,女,山东省济南市人,山东商业职业技术学院讲师,主要从事信息设计研究.?基金项目:２０１３年度教育部人文社会科学研究规划基金项目(１３YJA７６００５３) 摘要:作为世界上最现代化的地铁之一,伦敦地铁不仅在运营二管理等方面展现出高度科学性和效率性,更在其视觉设计中充分体现出以色彩为主导及以用户为核心的先进设计理念与人性化主张.伦敦地铁的视觉设计,着重强调色彩在信息辨识二视觉感知二情感关怀等方面具有的功能,并完全基于用户需求进行色彩运用与色彩环境构建,值得我们很好地研究与借鉴关键词:伦敦地铁;视觉设计;色彩运用;色彩环境 中图分类号:J５３一文献标识码:A一DOI :１０．３９６３/j ． issn．１６７１-６４７７．２０１４．０１．０２４一一色彩是光的物理属性, 人可以通过色彩视觉从外界环境获取各种信息.不同的色彩和色彩搭配,都会从不同层面上对人的心理和生理产生影响.从视觉传达层面上看,色彩能够吸引人注意,对人的行为二判断及情绪施加影响;从信息传播层面上看,色彩可以和信息形成形式和涵义上的契合;从空间和使用功能的划分上看,色彩能唤起受众与空间之间的交互. 由于历史的原因,伦敦的城市气质趋于古典,在这里,你能看到各个时期各种风格的建筑,而出于对历史的尊重和对历史积淀的珍惜,这些建筑大都被完好地保存至今,屹立在大街小巷中.在英国特有的阴雨多雾天气和全年较短的日照时间映衬下,伦敦的城市色彩环境总体显得厚重二深暗与老旧.甚至在某些时候,这样一种过度低沉的色调会带给人们精神上的抑郁与阴霾.不过,这并不意味着今天的伦敦还是一座缺乏色彩的城市,正相反,它拥有着自己独特的色彩气息与色彩节奏,并体现着一种非常人性化的色彩运用观念.这一点,完全可以从伦敦地铁交通视觉设计中得以印证.伦敦地铁的视觉设计,正是将色彩运用和色彩环境构建与用户功能诉求二行为模式二情感特征等重要因素进行了准确对接,因此呈现出很好的视觉效益性与适用性. 一二以信息辨识为核心需求的色彩运 用 伦敦地铁的视觉设计,很好地利用了色彩来进行信息的归类与系统呈现.伦敦地铁总长超过４００公里,共有包括贝克鲁线(Bakerloo Line ) ,中央线(Central Line ),环线(Circle Line ) ,区域线(District Line ),东伦敦线(East London Line ) ,汉默史密斯及城市线(Hammersmith &Cit y Line ),朱必利线(Jubilee Line ),大都会线(Met-ro p olitan Line ),北线(Northern Line ) ,皮卡迪里线(Piccadill y Line ),维多利亚线(Victoria Line ),滑铁卢与城市线(Waterloo &Cit y Line ) ,以及船坞区轻轨铁路(DLR ) 等在内的１３条线路,串起３６１个站点.面对这样一张无比巨大且错综复杂的地下交通网,以何种方式对其进行交通信息的 视觉呈现,将直接关系到其信息传递的效率高低.色彩,成为了应对这一难题的关键.通过实地调研及实践体验发现,伦敦地铁的交通信息呈现,完全是以色彩为主导,以用户需求作为信息构建依据,通过信息筛选二信息归纳二视觉引导,逐步形成一个多层次的二具有实时引导功能的二高效率的公

韩国城市地铁与轻轨交通发展概况

韩国城市地铁与轻轨交通发展概况 1 汉城 韩国汉城有1020 万人，公共交通由市政交通局特许的90 家私营集团或公司提供公共汽车的运营。地铁在市中心与市郊铁路共同运营。 汉城地铁1974 年开通第一条线路，现共有 4 条线路，长度为183km ，轨距为1435mm ，最小曲线半径为400m ，最大坡度为 3.5% ，车站数量为114 座。汉城地铁共有车辆1944 辆，高峰时段列车间隔时间为 2.5min;非高峰时段列车间隔时间为4?10min ，列车检票是所有地铁车站及51 座KNR 车站设AFC 系统。 自从1990 年以来，汉城地铁一直在建设 4 条新线。由于交通严重堵塞，1988 年推出了一个新的地铁总体规划，并于1993 年加以修改。9 条线路全长252km 作为优先计划将于2000 年竣工。这使网络容量几乎增加一倍，能够解决每日50% 的公共交通量。这些新的线路已由MRT 公司建成并由它操作运行。 其中 3 条线是贯穿城市的新干线，它们对缓解地面交通堵塞作用重大。另外要为现在与地铁 1 线共用轨道的穿越城市运营的KNR 修建分离轨道。 随着5、6、7、8 号线路施工的即将完工，汉城都市政府在

1997 年已经批准了下一阶段的建设，包括9、10 、11 、12 号线，再加上 3 号线的一段延伸线，总长120km 。这些线路预计2005 年竣工，其中9 号线的建设已开始施工。 2 釜山 韩国釜山有390 万人，公共汽车由私营公司组成的法定社团来经营，地铁由都市交通局运营。轻轨正在规划中。釜山地铁1985 年开通，共有 2 条线路，长度为73km ，轨距为 1435mm ，最小曲线半径为180m ，车站数量为73 座。釜山地铁共有车辆552 辆，6 节车编组，高峰时段列车间隔时间为 3.5min ，票制分为 3 个区段，使用车票或储值卡乘车。 釜山地铁在1985 年开通了 1 号线的最初16.1km 路段后，1987 年又开通了 5.2km ， 1 年后开通其余路段。1994 年开通1 号线到Shinp 'yong 的延伸线（长 6.4km），原计划1995 年开 2 号线第一阶段的22.4km 路段，但延迟到1999 年 6 月才完工。第二阶段计划2001 年开通的路段长16.6km 。3 号线的建设正在进行，预计2002 年开通。 4 号线和 5 号线正在规划中。 釜山已经规划修建一条通到Kimha 机场的轻轨连线。

江西师范大学附属中学2019届高三年级三模文综地理试题

……○…………装………学校: ___ ___ _ _ __ _姓名：___ _ __ … … ○ … … … … 装 … … … 绝密★启用前 江西师范大学附属中学2019届高三年级三模文综地理试题 试卷副标题 xxx 注意事项： 1．答题前填写好自己的姓名、班级、考号等信息 2．请将答案正确填写在答题卡上 第I 卷（选择题) 请点击修改第I 卷的文字说明 一、单选题 1931年伦敦地铁员工Harry Beck 为了解决地铁路线太过复杂、一般民众不易理解的难题，采用拓朴地图概念设计出一种简化的地铁路网图，后来为各国捷运地图所仿效，读南昌市捷运地图（含规划但未建线路）和2017年我国城市地铁总里程排名前八示意图（右图）。 据此回答下列小题。 1．南昌这种捷运路网图可以精确表达站与站之间的 ①距离 ②方位角 ③前后顺序 ④路线交会节点 ⑤车站面积大小 A ．②③ B ．③④ C ．④⑤ D ．①⑤ 2．右图中城市能够成为我国地铁总里程排名前八，对其影响最小的因素是 A ．城市人口 B ．经济水平 C ．劳动力 D ．地质条件 非农就业率是指第二、第三产业就业率之和。NU 比是非农就业率与城市化率

…○…………装……○…………线………※※请※※不※※要※题※※ …○…………装……○…………线………的比值，是目前国际上关于工业化和城市化相关性研究的重要指标。NU 比小于1.2，说明城市化发展超前于工业化，NU 比大于1.2，说明城市化发展滞后于工业化。下图为2006-2015年天津市城市化率，第二产业就业率、第三产业就业率，非农就业率统计。 据此回答下列小题。 3．图中曲线①表示天津市的 A ．城市化率 B ．第二产业就业率 C ．第三产业就业率 D ．非农就业率 4．能有效缓解天津市城市化问题的措施是 A ．加快农业产业化 B ．加快城市化发展速度 C ．降低非农就业率 D ．降低第二产业就业率 燕山山脉以南地区在第四纪发生山区、平原分异，以山前断裂为界，山区隆升、山前地区下降，是冲积扇发育的地点．下图为燕山山前构造单元图（左图）和Z 地钻孔沉积物垂直剖面分布图。 据此完成下面小题． 5．燕山缓慢隆升时期对甲河流的影响有 A ．流量减少 B ．汛期变长 C ．流程变短 D ．泥沙增加 6．山前平原的主要形成过程 A ．褶皱—一断裂 下陷——流水堆积 B ．断裂——褶皱—一隆升——流水侵蚀 C ．断裂 下陷——褶皱——流水堆积 D ．褶皱——断裂—一下陷——流水侵蚀 7．Q 1至Q 4沉积层形成时期Z 钻孔河段水流速度最缓的为

韩国首尔的公共交通建设

一、城市背景 首尔市是直接受中央管辖的地方自治团体“特别市”，面积605.4平方公里，占韩国国土面积的0.6%。汉河穿过整个城市，将其划分为GANGBUK（旧城）和GANGNAM（新城）两部分，首尔市共有25个区、522个洞，曾经举办过1988年亚运会、1998年奥运会及2002年足球世界杯。 截至2007年年底，整个大都市区人口为2410多万（包括：首尔市、仁川和永济地区）。其中，首尔市人口1000多万，占城市总人口的45%，人口密度约为1.7万人/平方公里。2007年全市经济总量为1940亿美元，平均每户家庭月收入3700美元，在世界经济总量GDP排名中，名列第11位；在世界城市竞争力排名中，名列第27位。 二、公共交通发展沿革 （一）2004年改革前状况 首尔于1953年开通第一条公共交通线路后，几十年来大量公共交通服务由私人运营商承担。这些经营者具有线路设立、运营安排、服务规范等事项的决定权，政府只保留票价的制定权，但承担对私人公共交通公司的补贴，以防止减少公共交通服务供给和公司破产。在这种放松管制模式下，公共交通服务较差，存在两个明显问题：一是争抢客源引发严重的恶性竞争；二是线网整合性差，公共交通网络功能难以发挥。 20世纪80年代中期，随着地铁的发展、私家车的增多以及道路交通拥堵的加剧，公共汽电车运行准点率更是难以保证，服务质量明显下降，人们的出行越来越多地选择了地铁和私家车。2002年，在地铁、公共汽电车、小汽车、出租车4种出行方式中，公共汽电车出行由1980年的68%下降到27.6%。公共汽电车运营公司数量在推行改革后减少，这其中虽有政府强化线网整合原因，但主要还是市场萎缩使部分经营者无奈退出公共汽电车服务领域。与此同时，首尔市财政补贴额却由1999年的900万美元增加到1.1亿美元。 （二）2004年改革目标和措施 2004年7月1日起，首尔开始实施全面系统的公共交通改革，力求通过推行交通可持续发展的理念，实现管理创新。公共交通改革的主要目标：实施体制机制的系统改革，扎实推进公共交通优先战略；坚持以人为本的理念，整合公共交通核心资源，提升公共交通服务时间、空间的覆盖密度和经济、方便、舒适性的服务深度，增强公共交通的核心竞争力，把公共交通出行比例从59.5%提高到70%作为核心目标。 在改革过程中，政府收回公共交通线路、服务标准、运营计划等决策权，保留私人公共交通公司，实现了公共交通规制政策的重大转变。构建起以“线路连接为导向的公共交通系统”，形成一个以干线为主要客流通道、支线连接城市内外各个区域，换乘枢纽作为衔接点的高效便捷的4层级线网结构。引进了整合公共交通和地铁服务的统一协调的票价结构，由一票一乘制改为一票多乘制，允许在公共交通线路之间以及地铁与公共交通之间免费换乘。建立完善了政府补贴和服务质量监管机制，对服务质量考核好的公共交通企业，在满足企业

伦敦地铁乘坐指南 (1)

伦敦地铁乘坐指南 伦敦地铁线路： 伦敦地铁目前有9个区，超出之外还有一个特殊区，总体被称为GreatLondon，但是我们通常说的伦敦地铁是指6区以内，其中1区为伦敦市中心，是伦敦的主要景点集中区域，也是最繁华的区域。伦敦地铁一共有13条主要线路，不包括市区火车线路，每一条线路都有相应的颜色区分开，对应的车厢颜色也跟线路颜色一致，方便大家辨认。所以虽然说整个地铁线路图密密麻麻，但是用各种颜色区分开来，找准自己要乘坐的线路，还是很容易就辨别出来了。 乘车线路规划： 出发之前规划线路非常重要，尤其是初来英国的人。邦利到达伦敦第一天，从希思罗机场坐到Watford，原本一个小时的车程，足足倒腾近两个小时才到目的地，不是因为坐反方向就是因为在分叉车站坐错方向，总之就是一晕到底。伦敦的地铁线路一般是东西或者南北走向的，进入地铁站后先要选好自己前往目的地的站台，因为伦敦地铁的站台不会显示下一站，而是显示列车行走的走向，比如Northbound（北行的）,Southbound（南行的）,Eastbound（东行的）和Westbound （西行的），这个是非常复杂的，刚来英国的时候经常坐反。找到自己前往目的地的站台后，为了再次确认无误可以看该站台顶上挂着的电子显示屏，上面会显示此列车的终点站和列车进站时间。 普通的换成是指同一个站可以换成多条线路，这个一般在地铁线路图上会用空心的小圆圈连起来，比如这个Paddington火车站，有几个小圆圈链接到几大线路上，表示你可以在这一站换乘棕色、粉色、黄色、绿色线。此外，列车到站的时候车厢广播也会通知这一站可以换成的线路名称，不过英文不是非常OK的还是建议下载地铁一份或者看看车厢上的线路图，每个车厢都有线路图，一定要多重确认。 分叉车站换乘：有的时候看颜色识别线路也会出现问题。比如图上的黄色空心线（overground），WillesdenJunction就是一个分叉车站，同一站台同个方向过来的车有可能是前往Richmond（里士满公园），有可能是前往ClaphamJunction 方向的，且都是向南行驶。这个有两个办法辨别，一是看开来列车车厢上的电子显示屏上显示的终点站是哪一个，另外就是看站台上电子显示屏上显示当列列车前往目的地，如果都没看清楚又急着上车，一定要问问周围的人，他们会很耐心给你讲解的。 最划算的就是Oystercard了，被称为伦敦地铁一卡通。这个卡在每个售票口都能买到，押金5镑，最后退卡的时候可以取出来。充值也很方便，每个进站口都有自动充值机。详情可点击： 关于逃票：伦敦地铁的检票口都是自动检票的，刷卡的直接在栅栏外的黄色感应

韩国首尔城市规划做法

以韩国首尔为中心的都市圈的城市建设的相关启示 摘要：本文主要阐述韩国首都圈的规划建设、新城开发、综合交通体系和基础设施建设、住宅开发、生态环境保护等方面内容，以及对韩国首尔的城市建设及规划系统进行概括。 韩国首都首尔（Seoul，旧译“汉城”）地处朝鲜半岛中部，因位于汉江之北，古称“汉阳”。14世纪末，朝鲜王朝定都汉阳后，改名为“汉城”。1945年朝鲜半岛光复后，汉城的英文名字按韩国语固有词发音用SEOUL标记，意为“首都”。2005年，在市政府推动下，汉城的中文译名由使用了600多年的“汉城”改为SEOUL的谐音“首尔”。 作为韩国首都，首尔是韩国政治、经济、文化和教育中心。以首尔为中心的70km以内的首尔特别市、仁川直辖市、京畿道行政区及其下属的64个次级地方行政区,组成“首都圈”,总面积1.18万km２,仅占韩国总面积的12%，但韩国近5000万人口中的一半生活在“首都圈”内，韩国７成的国民生产总值也来自“首都圈”。 韩国首都圈的形成始于1960年代韩国工业化快速启动时期，1970年代中期初步形成，1990年代趋于成熟稳定。在这40年的时间里，首都圈经历了中心集聚快速发展、中心限制稳定发展、中心扩散外围发展３个重要的发展阶段，城市发展水平不断提高、空间结构不断优化、城市化建设成果不断巩固，首都圈从首尔的一城独大发展到区域的整体崛起，从人口、产业等的中心集聚发展到区域均衡布局，同时，通过举办1988年奥运会和2002年世界杯，整个区域的市政、综合交通、生态环境等都大幅改善和提升。到1990年代，首都圈的城市化率达96％，集中了全国约一半的人口。韩国首都圈已成为东亚地区著名的超级大都市圈之一，是韩国区域经济的龙头、区域发展的楷模，在韩国的经济社会发展中占有十分重要的地位。 一、韩国首都圈的主要做法和经验借鉴 韩国首都圈经过不断发展探索和创新实践，都市圈发展理念更为成熟，发展措施更加得力，首都圈的整体规划建设水平高、成效显著，许多经验做法值得我们学习借鉴。 1.1 注重“科学引导”，疏解首都城市压力，提升区域整体发展水平 按照区域统筹、协调发展的理念，把首都圈作为一个整体，采用职能分散、区域限制等，科学引导首都城市扩散功能，疏解压力。区域发展结构不断优化、发展水平不断提高。 ⑴分散政策 工厂分散。韩国政府在《国土综合开发计划（1972～1981）》的“首都圈整备开发基本构想”中就提出过工厂的分散，在1977年《首都圈人口再布局计划》中得到落实，之后在1982制定的《首都圈整

新视野大学英语unit1-4课translationtaxta翻译

Unit1 苏格拉底是古希腊哲学家，被誉为现代西方哲学的奠基人。他是一个谜一般的人物，人们主要通过后来的一些古典作家的叙述，尤其是他最著名的学生柏拉图的作品去了解他。苏格拉底以他对伦理学的贡献而闻名。他的教学法亦称为苏格拉底法，即通过提问和回答来激发批判性思维以及阐述观点。该方法在各种讨论中仍被普遍使用。他还在认识论和逻辑领域作出了重大而深远的贡献。他的思想和方法所带来的影响一直是后来的西方哲学的坚实基础。苏格拉底是古代哲学史上最丰富多彩的人物。他在他那个时代已威名远扬。虽然他未曾建立什么哲学体系，未曾设立什么学派，也未曾创立什么宗派，但他的名字很快就变得家喻户晓了。Confucius was a great thinker and educator in Chinese history. He was the founder of Confucianism and was respectfully referred to as an ancient "sage". His words and life story were recorded in The Analects. An enduring classic of ancient Chinese culture, The Analects has had a great influence on the thinkers, writers, and statesmen that came after Confucius. Without studying this book, one could hardly truly understand the thousands-of-years traditional Chinese culture. Much of Confucius' thought, especially his thought on education, has had a profound influence on Chinese society. In the 21st century,

伦敦地铁国王十字站火灾事故案例

伦敦地铁国王十字站火 灾事故案例 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

伦敦地铁国王十字站火灾事故案例 事故概况： 1987年11月18日，英国伦敦地铁国王十字车站因为一只未熄灭的丢弃烟头引发了重大火灾事故。国王十字地铁车站是伦敦地铁网络中最繁忙的车站，每天有25万多名乘客通过。此次事故共造成32人死亡，100多人受伤，另有1名消防员也在救火的过程中牺牲。 处置经过： 18:30，有乘客闻到异味并报告给地铁工作人员。 19:29，乘客发现国王十字车站内堆放有许多杂物的4号木质自动扶梯下起火，随即按下紧急停止按钮，并报告车站工作人员，工作人员试图用二氧化碳灭火器进行灭火，但无法接近火源。 19:35，工作人员向伦敦苏豪区消防局和距离国王十字车站最近的尤斯顿消防局报告火灾，消防局立即赶往救援。 19:39，警察决定疏散售票厅内的乘客，并通过电话要求调度员命令所有列车不要在国王十字车站停靠，车站也停止售票。 19:43，第一辆消防车到达事故现场，命令售票厅内所有工作人员撤离，但未将火警通知车站内所有员工。消防队长在不了解站内复杂空间结构的情况下进入车站内侦查火情，探明起火点后迅速派人封锁危险出口，随后消防队员未按要求佩戴防烟呼吸器就进入站内开始救援工作。而此时仍有列车进站和乘客上下车，并且售票厅内温度急剧升高，已经产生大量浓烟。 19:45，第一辆消防车刚抵达2分钟，尚未开始灭火工作，此时自动扶梯上端和售票厅内发生轰然，进入车站的消防队员携带的便携式无线电话又失效，导致与地面指挥中心失去联系，直至轰燃发生一小时后还没有制订出有效的灭火方案，消防队员只能自行带领部分乘客离开售票厅。此时地铁公司迅速组织危急调度，制订疏散方案，安排列车运送部分人员到达安全地带，其他乘客、部分警察和工作人员也紧急撤离现场。一些乘客盲目奔跑，导致站内出现严重的拥堵、碰撞、踩踏等冲突现象，有些人员已经被严重烧伤，并且被困于车站内的人员在撤离过程中发现疏散通道上的两扇折叠门是被锁死的，无法及时逃生，现场秩序十分混乱，30名乘客当场死亡。由于站内烟气浓度持续上升，消防队员要求地铁列

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世界上最著名的十大地铁

世界上最著名的十大地铁 英国新假日旅游公司曾对世界各国地铁进行了评比，列出了世界上最著名的10条地铁排名。排在第一位的是伦敦地铁：它是欧洲最大的地铁。1、伦敦地铁。 伦敦地铁 伦敦地铁（London Underground）直译就是“地下的东西”，它是世界上的第一条地铁。时至今日，伦敦地铁在总里程和车站数量上仍居世界之首，伦敦也因此被称为“建在地铁上的都市”。 开通于140多年来，伦敦地铁有12条线路纵横交错，总长超过400公里。1856年开始修建，1863年1月10日正式投入运营。它长约7.6千米，隧道横断面高5.18米、宽8.69米，为单拱形砖砌结构。当时是以蒸汽机车牵引列车。1890年又建成一条地下铁道，长5.2千米，隧道为圆形，内径3.10～3.20米，铸铁管片衬砌。用电力机车牵引列车，为世界上第一条电气化地铁。现在英国伦敦地铁列车通过第三轨供直流电，电压为600伏。列车运行速度约32千米／小时，最大时速达96千米。伦敦地铁于1971年开始在维多利亚线区应用遥控和计算机技术操纵列车。

伦敦地铁在战争时期曾被用作地下掩体。二战期间，每晚平均有6万居民进入隧道，最多时达17.7万余人。右图为伦敦市区及郊区地铁图，白色为一区，绿色为二区，明黄色为三区，橘色为四区，紫罗兰色为五区，粉色为六区。 2、巴黎地铁 巴黎地铁 巴黎地铁（Le Métropolitain de Paris，简称为 Métro）是法国巴黎的地下捷运系统，由巴黎大都会铁路公司（Chemin de Fer Métropolitain de Paris）负责营运。目前巴黎地铁总长度221.6公里（133.7哩），有14条主线、2条支线，合计380个车站、87个交会站。 地铁路网拓展大致分为三阶段：1900年代到1920年代间，兴筑路线以巴黎核心路网为主；1930年代年代至1950年代，路线扩展至近郊；1960年代至1980年代以建设大区快铁（RER）的路网为主，整体路网于1990年代末期完工。 巴黎人对他们的地铁系统是十分自豪的。经过一个世纪的发展，目前巴黎地铁无论从其覆盖的范围，管理的完善还是运行的效率来看都可以说是世界一流的水平。

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韩国自由行攻略（2012,4） 在飞机上填好入境表格，飞机着陆之后，按照指示到达入境柜台，交入境登记卡跟护照就ok了。然后提取行李，在出口交海关物品申报单就可以直接离开了，申报单在桌上，有很多种语言，选择其一即可。 租用电话和买交通卡都在出关后的大厅里，机场大厅很大，找到！标志的地方可以咨询。 一般国际到港都是到仁川机场的，从那边到市区有几种方法： 1. 乘坐机场豪华客车（费用10000-14000）（110分钟） 可以查询仁川机场的网站，有中文版的，可以查询从机场到你所在的酒店的位置的车的班次以及费用。但是巴士相对乘坐的时间较长。而且晚上貌似到八点就没什么大巴了。 2. 地铁（约70分钟） 仁川机场到市区的地铁经过几个大站，例如金浦机场，弘大入口等，到终点站的首尔站要53分钟，全程票价3800W，另外再加上在市区转地铁到住的地方（一般1000W）。时间比较短，而且还算是比较舒适，所以也很多人选用这种方式。我们当时就是地铁走的。地铁从早上5点到晚上12点都有班次，还是比较便利的。同样，可以在仁川机场的网站上查询班次以及到站。 另外，在同样这个地铁入口，有个仁川机场——首尔站的直通地铁（类似直通的轻轨），票价是13300韩元。时间貌似半小时就可以到达，省一半时间咯~ 景点一览： [德寿宫] 最美的石墙，可以拍照留念。 【光华门】 交通：地铁——Line5 Line5：光华门（世宗文化会馆）站，2号口出来。就可以看到李舜臣将军和世宗大王像（SJ2010年的国内综艺取景处）就是光华门广场。 【景福宫】（休息日周二） 交通：地铁——Line3，Line5 Line5：光华门站下，2号口出，歩行10分钟。一直往前走通过光华门就是景福宫。 Line3：景福宮站下，5号口出，歩行5分钟。 价格：大人(19~64岁) 3000W，青少年(7~18岁) 1500W，6岁以下免费。持景福宮入场券，可免费参观国立古宮博物馆与国立民俗博物馆。 营业时间：3~10月 / 09:00~18:00(入场至17:00) ；11月~2月 / 09:00~17:00(入场至16:00) ；5~8月周末/假日19:00 外语服务：英- 11:00，13:30，15:30 ；日- 10:00，12:30，14:30 ；中- 10:30，13:00，15:00 导览出发地点：兴礼门内景福宫咨询处前所需时间 1小时~1小时30分；中文预约02-723-4268。 守门将交代式：时间 10:00 ~ 16:00 (3月~6月 / 9月~11月 10:00~15:00 整点时刻守门将换岗) 地点在景福宮光化门和兴礼门广场。

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6号线深棕色六号线途经梨泰院、龙山等游客区，及城山世界杯竞技场。 7号线深绿色七号线行走汉江南岸，在二号线以北。 8号线粉红色八号线主要行走首尔西南的江东区。八号线由岩寺驿出发，并途经江东区厅及位于奥林匹克公园内的梦村土城，并于蚕室驿与二号线换乘。之后继续向南移，途经可乐洞鱼市场及文井洞等地。之后在福井驿可换乘盆唐线，然后铁路会离开首尔，进入京畿道的城南市。之后的山城驿及南汉山城入口驿都可以前往著名古迹南汉山城。列车到达尾站牧丹驿，并再与盆唐线换乘之后，就会驶入车厂。 9号线草黄色九号线是一条兴建中的支线，是首尔第一条全线都有月台幕门及自动扶手电梯的路线。全线共37个车站，分两期建造：第一期有25个站，由新的金浦车厂出发，然后在瑞草商业区的高速巴士总站驿完结。第二期由高速巴士总站向东延伸。 线路指示字母说明 机场铁路 A’REX A 首尔市中心至仁川、金浦两个机场，其中【直达列车】从仁川机场站到首尔站，中间无停靠，全程只需43分钟，首尔站出发时间6：00-22：20；仁川机场站出发时间5：20-21：50。仁川机场铁路直通车票预定（点击进入） 京义线G 首尔市中心的首尔站----京畿道坡州市的汶山站首尔站首车时间平日：06:05 周末及公休日：06:24/末车时间平日：22:55 周末及公休日：23:47 汶山站首车时间平日：05:39 周末及公休日：06:00/末车时间：23:40 京春线 K 上凤站（7号线）----江原道春川站在嘉平站下车后乘坐巴士可到达南怡岛、小法国村等景点。上凤站首车时间平日：05:33 周末及公休日：06:03/末车时间：23:13 春川站首车时间平日：05:39 周末及公休日：06:23/末车时间平日：24:01 周末及公休日：24:03 水仁线 S1 松岛----乌耳岛乌耳岛首车时间平日：05:44 周末及公休日：05:43/末车时间：23:55 松岛首车时间：05:43/末车时间平日：24:06 周末及公休日：24:03 盆唐线 B 往十里----水原往十里首车时间：05:32/末车时间：23:55 水原首车时间平日：05:44 周末及公休日：05:23/末车时间平日：23:38 周末及公休日：23:46